Informe de Tránsito

REMODELACIN Y REHABILITACIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV

ELABORACIN DEL ESTUDIO

REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVENIDAS ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

ESTUDIO DE TRNSITO N D I C E

21.METODOLOGA

1.1Objetivo21.2Metodologa del Estudio31.3Planificacin del Estudio32.DESARROLLO DE LA METODOLOGA42.1Planificacin42.2Toma de Informacin42.3Trabajos de Gabinete43.CRONOGRAMAS DE TRABAJOS54.ESTUDIO DE VOLMENES VEHICULARES84.1Metodologa de los trabajos de Campo84.2Trabajos de Gabinete94.3Resultado de los Anlisis de los conteos en cada Interseccin95.ESTUDIO DE NO MOTORIZADOS435.1Bicicletas435.1.1Planificacin435.1.2Toma de Informacin 435.1.3Resultados435.2Peatones465.2.1Planificacin465.2.2Toma de Informacin475.2.3Resultados476.ESTUDIO DE PEATONES557.ESTUDIO DE VELOCIDADES73Metodologa para Medir la Velocidad737.1Velocidad en la Av. Arequipa737.2Velocidad en la Av. Petit Thouars757.3Velocidad en la Av. Arenales76

ELABORACIN DEL ESTUDIO

REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVENIDAS ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

ESTUDIO DE TRNSITO1.METODOLOGAEl desarrollo del Estudio de Trnsito sirvi como base para el diseo de semaforizacin y pavimento de las Avenidas Arenales, Arequipa y Petit Thouars, para esto fue necesario hacer un diagnstico de la situacin actual del comportamiento del trfico tanto de vehculos de servicio de transporte pblico y privado de pasajeros.

El rea del estudio estuvo delimitada por las fachadas de cada una de las avenidas, abarcando todos los componentes de la seccin vial; es decir, las pistas y veredas de las Avenidas Arequipa (incluy separador central), Gral. Arenales y Petit Thouars, cuyos tramos se definen a continuacin:

Av. Arequipa, Tramo: Av. 28 de Julio (Cercado de Lima) / Av. Ricardo Palma (Miraflores).

Av. Gral. Arenales, Tramo: Interseccin con la Av. Repblica de Chile (Cercado de Lima) / Av. Javier Prado Oeste (San Isidro). Se complementar este eje vial, incorporando la Av. Repblica de Chile desde su interseccin con la Av. 28 de Julio hasta el inicio de la Av. Arenales.

Av. Petit Thouars, Tramo: Av. 28 de Julio (Cercado de Lima) / Av. Ricardo Palma (Miraflores).Los formatos a emplearse y las presentaciones finales se coordinaron con EMAPE y la DMTU.1.1Objetivo

El objetivo fue establecer una metodologa de trabajo para la obtencin de los datos de campo en los diferentes puntos solicitados por la OIM.

1.2 Metodologa del EstudioEl estudio const de tres etapas:

Planificacin del Estudio: ver 2.1 Toma de informacin de campo: ver 2.2 Trabajos de gabinete: ver 2.31.3Planificacin del Estudio

Se realiz una visita de inspeccin a la zona de trabajo, a fin de observar la situacin actual de la va y planificar el personal necesario para realizar los conteos.

La tipologa de los vehculos se clasific de la siguiente manera:

Autos y Camionetas Combis Coaster y Micros mnibus Camiones

Se hizo por muestreo en hora punta.

2.DESARROLLO DE LA METODOLOGA2.1Planificacin

Los trabajos de planificacin consistieron en realizar un recorrido de las Avs. Arequipa, Arenales y Petit Thouars, a fin de determinar las intersecciones donde fue necesario realizar los conteos de volumen y clasificacin y los giros que realizan los vehculos en las intersecciones; as tambin, las horas que se apreciaron mayor cantidad de vehculos (horas punta).

Para realizar los trabajos de conteos de peatones y ciclistas, se realiz igual que para el conteo de vehculos, observando el movimiento de ciclistas y peatones y las horas de mayor movimiento de stos, en base a las observaciones realizadas, se planific llevar a cabo los conteos respectivos en las horas que se apreci mayores flujos y que se realizaron entre los das de martes a jueves por ser das de flujos promedios de la semana.2.2Toma de Informacin

La captacin de la informacin se realiz segn lo programado, se tom informacin de Trnsito No Motorizado, esto es informacin de peatones que circulan por las veredas central y lateral a todo lo largo de la Av. Arequipa segn edades y motivos de viaje, tambin se tom informacin sobre cantidad de ciclistas que hacen recorrido por la vereda central, clasificando stos de acuerdo a edades y motivo de viajes.En cuanto a conteos vehiculares, estos se realizaron en las intersecciones determinadas en la planificacin en horas punta de la maana, medio da y tarde, clasificando los vehculos en autos, camionetas rurales o combi, micro o Coaster y mnibus.Se realizaron conteos peatonales en todas las intersecciones seleccionadas, estos conteos se hicieron en los cruceros peatonales tomando el sentido de cruce, se realizaron en horas punta de la maana y de la tarde.2.3Trabajos de GabineteCon la informacin tomada en el campo y descrita en el prrafo anterior se sigui la metodologa establecida para cada caso, se digit toda la informacin y se efectu la preparacin de cuadros de resultados, se llev a cabo los anlisis de estos resultados y son los que se presentan en los respectivos captulos.

3.CRONOGRAMAS DE TRABAJOS

Previamente se elaboraron los cronogramas correspondientes para los conteos en cada uno de los estudios respectivos, siendo aprobados por EMAPE. Posteriormente se efectuaron los mismos de acuerdo a lo programado. Se adjuntan al presente informe.4.ESTUDIO DE VOLMENES VEHICULARES

La recoleccin de la informacin se realiz entre los das Martes y Jueves, por considerarlos das con volmenes promedios de la semana.

En periodos de 7 a 10 de la maana y de 17 a 20 horas cerrando la informacin cada quince (15) minutos.

Los formatos empleados son los que se han usado en otros estudios realizados por EMAPE, PROVIAS Y MTC.

Los conteos y clasificacin del trfico se realizaron con tcnicos de experiencia en el conocimiento del tipo de vehculos y manejo de contadores manuales registrando cada movimiento de la interseccin.

La clasificacin de los vehculos fue la siguiente:

Autos y camionetas

Camionetas Rurales (Combi)

Coaster y Micros

mnibus

Camiones

4.1Metodologa de los trabajos de Campo

Ubicacin de Estaciones

Se ubicaron estaciones de conteo en las siguientes intersecciones:

Av. Petit Thouars con Av. 28 de Julio

Av. Arequipa con Av. 28 de Julio

Av. 28 de Julio con Av. Repblica de Chile

Av. 28 de Julio con Av. Garcilaso de la Vega.

Av. Petit Thouars con Av. Saco Oliveros

Av. Arequipa con Av. Saco Oliveros

Av. Arenales con Av. Saco Oliveros

Av. Petit Thouars con Av. Cuba

Av. Arequipa con Av. Cuba

Av. Arenales con Av. Alejandro Tirado

Av. Petit Thouars con Av. Mariano Carranza

Av. Arequipa con Av. Mariano Carranza

Av. Arenales con Av. Maritegui

Av. Petit Thouars con Av. Manuel Segura

Av. Arequipa con Av. Manuel Segura

Av. Arenales con Domingo Cueto

Av. Petit Thouars con Av. Manuel Candamo

Av. Arequipa con Av. Manuel Candamo

Av. Arenales con Av. Len Velarde

Av. Petit Thouars con Av. Pardo de Zela

Av. Arequipa con Av. Pardo de Zela

Av. Arenales con Av. Canevaro Av. Petit Thouars con Av. Bernardo Alcedo

Av. Arequipa con Av. Bernardo Alcedo

Av. Arenales con Av. Jos Leal

Av. Petit Thouars con Av. Pedro Conde

Av. Arequipa con Pedro Conde

Av. Arenales con Av. Pedro Conde

Av. Petit Thouars con Av. Jos de la Torre Ugarte

Av. Arequipa con Av. Jos de la torre Ugarte

Av. Arenales con Av. Trinidad Morn

Av. Petit Thouars con Av. Chinchn

Av. Arequipa con Chichn

Av. Petit Thouars con Av. Juan de Arona

Av. Arequipa con Av. Juan de Arona

Av. Petit Thouars con Av. La Habana

Av. Arequipa con Av. La Habana

Av. Petit Thouars con Av. Arambur

Av. Arequipa con Av. Arambur

Av. Petit Thouars con Av. Angamos

Av. Arequipa con Av. Angamos

Av. Petit Thouars con Av. Ricardo Palma

Av. Arequipa con Av. Pardo Av. Larco Av. Diagonal (valo de Miraflores)4.2 Trabajos de GabineteEn base a los conteos y clasificacin vehicular realizada en el campo se confeccionaron cuadros y flujogramas para cada interseccin en horas punta de la maana y de la tarde.

Los valores de la UCP (Unidad de Carros de Paseo) se han tomado del siguiente cuadro:

TIPO DE VEHCULOSFACTOR DE UCP

Autos1.00

Camionetas Rurales1.25

Cster y Micro2.00

mnibus3.00

Camiones2.50

ConclusionesEn el cuadro que se muestra a continuacin se puede apreciar que las intersecciones con mayor cantidad de UCP son:Av. Petit Thouars con 28 de Julio con un total por interseccin de 5454 UCP en hora punta de la maana y 4653 UCP en hora punta de la tarde.

Av. Arequipa con 28 de Julio con 9405 UCP en hora punta de la maana y 8082 UCP en hora punta de la tarde

Av. Petit Thouars con Av. Arambur con un total por interseccin de 3415 UCP en hora punta de la maana y 4064 UCP en hora punta de la tarde.

Av. Arequipa con Av. Arambur con un total por interseccin de 4330 UCP en hora punta de la maana y 4265 UCP en hora punta de la tarde.

Av. Petit Thouars con Av. Angamos con un total por interseccin de 3543 UCP en hora punta de la maana y 2927 UCP en hora punta de la tarde.

Av. Arequipa con Av. Angamos con un total por interseccin de 3694 UCP en hora punta de la maana y 3632 UCP en hora punta de la tarde.

Av. Petit Thouars con Av. Ricardo Palma (Miraflores) con un total por interseccin de 2789 UCP en hora punta de la maana y 3089 UCP en hora punta de la tarde.

Av. Arequipa con valo de Miraflores con un total por interseccin de 5161 UCP en hora punta de la maana y 5198 UCP en hora punta de la tarde.

RESUMEN DE VOLUMEN VEHICULAR EN HORAS PUNTA DE MAANA Y TARDESENTIDO CON:HORA PUNTAINTERSECCIN

AV. PETIT THOUARSAV. AREQUIPAAV. ARENALES

CANTIDAD UCP

AV. 28 DE JULIOMAANA54549005-

TARDE46538082-

AV. SACO OLIVEROSMAANA173926631603

TARDE201526111297

AV. CUBAMAANA178642493678

TARDE343539363120

AV. MARIANO CARRANZAMAANA261834192353

TARDE273332311958

AV. MANUEL SEGURAMAANA240633092693

TARDE262132152632

AV. MANUEL CANDAMOMAANA240632772124

TARDE271631132121

AV. PARDO DE ZELAMAANA314240313144

TARDE292238162856

AV. BERNARDO ALCEDOMAANA238531932245

TARDE247930722079

JR. PEDRO CONDEMAANA252537231108

TARDE26273659858

AV. DE LA TORRE UGARTEMAANA228036661190

TARDE26583682737

CALLE CHINCHNMAANA24963435-

TARDE20573130-

AV. JUAN DE ARONAMAANA25843680-

TARDE27803770-

CALLE LA HABANAMAANA22693115-

TARDE25162994-

AV. ARAMBURMAANA34154330-

TARDE40644265-

AV. ANGAMOSMAANA35433964-

TARDE29273632-

VALO DE MIRAFLORESMAANA27895161-

TARDE30895198-

7.ESTUDIO DE VELOCIDADESLos beneficios de la reconstruccin de la avenida, son bsicamente el ahorro en los costos de operacin de los vehculos que la utilizan. Estos ahorros se derivan de aumentos en la velocidad media de viaje la cual a su vez se incrementa por la mejora de la carretera, la disminucin del nmero de detenciones y el tiempo de las mismas.

Metodologa para Medir la Velocidad Para medir la velocidad en la avenida en estudio se ha utilizado el Estudio de tiempos de recorrido y demoras para lo cual se ha empleado: la TCNICA DE VEHCULO DE PRUEBA, que consiste en viajar en determinado vehculo y anotar los kilometrajes y la hora, minutos y segundos en que se pasa por determinado punto; el tiempo que se ha demorado en el recorrido del tramo, y as en cada punto de la avenida. Asimismo, los tiempos perdidos y su causa, para luego ser descontados del tiempo empleado; estos datos se anotan en una hoja de campo y luego son vaciados en computadora a fin de obtener las velocidades de cada tramo. (Ver Anexo N )

7.1Velocidad en la Av. ArequipaEn la avenida Arequipa se realizaron un total de 10 controles o viajes, en el vehculo Coaster se hicieron 7 viajes, 3 viajes en sentido Norte Sur, (los controles 1, 3 y 7); y 4 en sentido Sur-Norte (los controles 2, 4, 6 y 8). En Bus se realizaron 3 controles de los cuales 2 fueron de Norte a Sur (el 5 y el 9) y uno en sentido Sur Norte (el 10).Se tom como punto de referencia, para los tiempos, todas las intersecciones de la Av. Arequipa, luego para los clculos de la velocidad se tomaron distancias mayores: los tramos comprendidos en el Estudio, fueron los siguientes:En sentido Sur Norte

a.Av. Ricardo Palma - Av. Angamos

b.Av. Angamos Av. Canevaro, Pardo de Zela

c.Av. Canevaro, Pardo de Zela Jr. Saco Oliveros

d.Jr. Saco Oliveros - Av. 28 de Julio

En Sentido Norte Sur

a. Av. 28 de Julio - Jr. Saco Oliveros

b. Jr. Saco Oliveros Av. Canevaro, Pardo de Zela

c. Av. Canevaro Pardo de Zela - Av. Angamos

d. Av. Angamos Av. Ricardo PalmaLas velocidades desarrolladas por el vehculo Coaster en sentido Sur norte se muestra en el cuadro siguiente: CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO POR SECTOR Y POR TRAMO

Control

:Promedio

Tipo de Unidad:CoasterSECTORTRAMODISTANCIA

Kms.TIEMPOVELOCIDADES

Km/Hora

DEA

AAV. RICARDO PALMAAV. ANGAMOS0.59012232.15

BAV. ANGAMOSAV. CANEVARO, P. DE ZELA3.38103220.42

CAV. CANEVARO, P DE ZELAJR. SACO OLIVEROS1.70052421.17

DJR. SACO OLIVEROSAV. 28 DE JULIO0.41012714.79

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km. /Hora)22.13

La velocidad quitando tiempo muerto sera: 28.69 km /hora.Las velocidades desarrolladas por el vehculo Coaster en sentido Norte-Sur se muestra en el cuadro siguiente:

CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO

POR SECTOR Y POR TRAMO

Av. Arequipa

Control

:Promedio



Km/Hora

DEA

AAV. 28 DE JULIOJR. SACO OLIVEROS0.41012418.53

BJR. SACO OLIVEROSAV. CANEVARO, P. DE ZELA1.70062516.83

CAV. CANEVARO, P. DE ZELAAV. ANGAMOS3.38132814.86

DAV. ANGAMOSAV. RICARDO PALMA0.59023313.88


La velocidad quitando tiempo muerto sera 26.95 km/hora.CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO


Norte Sur

Control

:Promedio

Tipo de Unidad:mnibus

SECTORTRAMODISTANCIA


Km/Hora

DEA



CAV. CANEVARO, P. DE ZELAAV. ANGAMOS3.38142714.62

DAV. ANGAMOSAV. RICARDO PALMA0.59031113.49


La velocidad quitando tiempo muerto sera 27.32 km/hora.CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO


Sur - Norte

Control

:Promedio




Km/Hora

DEA



CAV. CANEVARO, P. DE ZELAJR. SACO OLIVEROS1.70051019.74



La velocidad quitando tiempos muertos sera 25.27 km/hora

7.2Velocidad en la Av. Petit ThouarsEn la Av. Petit Thouars se realizaron dos controles en sentido sur Norte se viajo en Coaster siendo la velocidad promedio de 23.52 km /h y en mnibus 17.30 Km /hora. CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO


Av. Petit Thouars

Sur - Norte

Control

:Promedio




Km/Hora

DEA






La velocidad quitando tiempos muertos sera 26.53 km/horaVELOCIDADES DESARROLLADAS EN EL CONTROL: MNIBUSAv. Petit Thouars

Control

:2 Sentido:Sur - Norte




Km/HoraTIEMPO MUERTOTOTAL

TPO. MUERTO





VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km/Hora)17.30


7.3Velocidad en la Av. ArenalesEn la Av. Arenales se realizaron dos recorridos uno en Coaster en sentido Sur Norte y el otro en mnibus en sentido Norte Sur

VELOCIDADES DESARROLLADAS EN EL CONTROL: MNIBUSAv. Arenales

Control

:1 Sentido :Norte - Sur




TPO. MUERTO



CAV. CANEVARO, P. DE ZELAAV. JAVIER PRADO0.97030319.140059



VELOCIDADES DESARROLLADAS EN EL CONTROL: MNIBUSAv. Arenales

Control

:2 Sentido :Norte - Sur





TPO. MUERTO



CAV. CANEVARO, P. DE ZELAAV. JAVIER PRADO0.97051111.260049



CONCLUSIONES

Las principales causas de demoras son:

En la Av. Arequipa, las demoras son causadas por los semforos, subida o bajada de pasajeros y congestin, las intersecciones con mayores problemas son Manuel Candamo- Len Velarde, Canevaro Pardo de Zela y la Av. Angamos.

En la Av. Petit Thouars las principales demoras son causadas por los semforos y en algunos puntos por subida y bajada de pasajeros.

En la Av. Arenales la causa ms comn son las demoras por subida y bajada de pasajeros, existiendo dos puntos principales de congestin Saco Oliveros y Av. Cuba Alejandro Tirado.RECOMENDACIONES

Es necesario un programa de semaforizacin inteligente a fin de que permita la fluidez de los vehculos.

Es urgente la ubicacin de paraderos a distancias razonables, y que stos sean respetados por peatones y transportistas a fin de evitar congestiones y accidentes.

PAGE 12ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

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Informe de Tránsito