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7/21/2019 INFORME FINAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL.docx

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ELABORACIÓN DE ESPECIFICACIONES TÉCNICASPARA UN SISTEMA DE MOVILIDAD CON

ACCESIBILIDAD UNIVERSAL E INVENTARIO DELAS CONDICIONES DE ACERAS Y BANQUETAS ENLA ZONA CENTRO DEL ÁREA METROPOLITANA DE

MONTERREY.

(Estudio de Accesibilidad Universal e Incentivos al MovimientoPeatonal en el Centro de Monterrey)

INFORME FINAL

Elaborado or!

Sol"#$o%&' I%(&)ral&' &% Tr*%'$(o + Tra%'or(& S.A. d&C.V.

Mayo, 2014



Co%(&%$do1I!"#$%UCCI&!'

2I!$#ME %E I!ICI$21 A!"ECE%E!"E*

E"APA* %E+ E*"U%I$

22 %E*A##$++$A!-+I*I* .E!E#A+ %E +A /$!A CE!"#$ %E+ AMM (ase 1)

A!-+I*I* U#A!$

2 %IA.!$*"IC$P#IME# I!$#ME I!"E#ME%I$10

1 A!"ECE%E!"E*10%EI!ICI&! %E+ -#EA %E E*"U%I$10

2 %E*A##$++$12I!3E!"A#I$* *IC$* 12

+U5$* 46

%IA.!$*"IC$1014*E.U!%$ I!$#ME I!"E#ME%I$102

41 A!"ECE%E!"E*102E*"A+ECIMIE!"$ %E P#I$#I%A%E* %E M$3I+I%A% PEA"$!A+102

42 %E*A##$++$10P#I$#I%A%E* %E M$3I+I%A% PEA"$!A+10

A!"EP#$7EC"$* .E$M8"#IC$*12

E3A+UACI&! "8C!ICA 1'

$PCI&! %E *$+UCI$!E* %E A##E.+$* %E *E.U#I%A% 3IA+1'4

%EI!ICI&! %E +A P#IME#A E"APA %E IMP+EME!"ACI&!1'

.UIA %E ACCE*II+I%A% U!I3E#*A+1'6

4 %IA.!$*"IC$1'6'A*E 4 %E P#$7EC"$ 1'

'1 E*"U%I$ "$P$.#-IC$1'• P+A!$*12

• MEM$#IA %E C-+CU+$ 1

'2 E*"U%I$ $PE#ACI$!A+14• A!-+I*I* %E *E!"I%$* %E CI#CU+ACI&!1

E*"U%I$ %E ACCE*II+I%A% U!I3E#*A+ E I!CE!"I3$* A+ M$3IMIE!"$ PEA"$!A+ E! E+ CE!"#$ %EM$!"E##E7

P 9 : i n a ; ,



• C-+CU+$ %E 3$+<ME!E* =$#A#I$ A >UI!CE A?$*1

• E*"ACI$!AMIE!"$*, $PCI$!E*161

• A!-+I*I* %E CAPACI%A% %E +A* I!"E#*ECCI$!E*16

"asas de Crecimiento @ Monterrey16' P#$7EC"$ E5ECU"I3$16'4 P#I!CIPI$* %E %I*E?$16'' MEM$#IA %E*C#IP"I3A16' CA++E M$%E*"$ A##E$+A10'6 CA++E 5$*8 MA#IA!$ 5IM8!E/11' CA++E ' %E MA7$12' CA++E .A#IA+%I1'10 CA++E 5UA! I.!ACI$ #AM&!14'11 CA++E EMI+I$ CA##A!/A1''12 CA++E MA#IA!$ E*C$E%$1'1 .+$#IE"A 5UA! I.!ACI$ #AM$!16

'14 P#$7EC"$ PAI*A5I*"A1'1' A#EA* 3E#%E*1'1 3E.E"ACI$! P#$PUE*"A1'16 A#$+E*1'1 CU#E*UE+$*11'1 A#U*"$*12'20 MA!E5$ %E+ *UE+$ 7 A.UA14'21 P#$PUE*"A %E *EMA$#I/ACI$!14'22 UICACI&! 7 C$!"#$+ %E U! *EMA$#$1'2 P#$PUE*"A %E *E?A+I/ACI$!1'24 *E?A+AMIE!"$ 3E#"ICA+1'2' P#$PUE*"A %E PA3IME!"$*201'2 M$I+IA#I$ U#A!$20'26 C#I"E#I$* %E %I*E?$20'2 P#$PUE*"A %E M$I+IA#I$204'211 A!CA204'212 E*"ACI$! %E ICIC+E"A204'21 $+A#%$20''214 A##IA"E20''21' CE*P$ %E A*U#A20'21 M$%U+$ %E I!$#MACI$!20'216 EE%E#$ 206'21 PA#A%A %E AU"$U*206'22 +UMI!A#IA*20'1 E*"U%I$ .E$"EC!IC$ 7 %I*E?$ %E PA3IME!"$210'2 P#$7EC"$ %E I!*"A+ACI$!E* *$"E##A%A* 7 A+UM#A%$212


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' P#$7EC"$ %E %#E!A5E21'4 %E*3I$ %E "#A!*I"$ "EMP$#A+214'' P#E*UPUE*"$21'' %$CUME!"$* %E IMP+EME!"ACI$!21'6 #EC$ME!%ACI$!E* %E IMP+EME!"ACI$!21

' +I*"A%$ %E P+A!$*21' A!E$*221


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1. INTRODUCCIÓN

El Brimer obetivo del Bresente estudio es la elaboraciDn de un Blan de unaona de tr9Fco calmado en el centro de Monterrey Este Blan ser9 desarrolladoBor una ona de aBroG 1 Hm cuadrado y Bodr9 consistir en vasBeatonaliadas, medidas de tr9Fco calmado, otras acciones de :estiDn detr9Fco, desancJe de banKuetas, y meoras de accesos al transBorte masivo *ebusca Kue se reducan los volLmenes y velocidades del tr9Fco motoriado yKue la movilidad Beatonal se realice de manera cDmoda y se:ura, adem9s deKue el esBacio urbano sea altamente accesible Bara todos los Beatonesincluidos las Bersonas con discaBacidad, Bara eso se tiene Kue ocaliar eldiseNo universal en la ona ele:ida

El se:undo obetivo es la BreBaraciDn de los documentos reKueridos Bara lalicitaciDn de las obras de la Brimera etaBa del Blan de tr9Fco calmado Estoincluir9 diseNos viales y de esBacios Beatonales as como disBositivos decontrol de tr9nsito

En resumen, los obetivos de este estudio sonO

• +a elaboraciDn de un Blan de una ona de tr9Fco calmado en el centrode Monterrey Este Blan debe enocarse en la movilidad Beatonal y laaccesibilidad universal Bara Bersonas con discaBacidad y

• +a BreBaraciDn del Broyecto eecutivo Bara imBlementar la BrimeraetaBa de ese Blan, incluyendo diseNos Fnales y eGBedientes tQcnicos, ylas bases Bara licitaciones de las obras


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2. INFORME DE INICIO

,.0. ANTECEDENTES

ETAPAS DEL ESTUDIO.

Para Fnes de an9lisis el desarrollo de este Estudio se Blantea en 4 ases,donde de manera :eneral se incluyen las si:uientes actividades

ase 1O Para la /ona CQntrica, delimitada Bor las Avenidas ConstituciDn, QliGU .Dme, ColDn y 3enustiano Carrana (aBroG Hm cuadrados sin el arrioAnti:uo), se llevar9 a cabo un inventario :eneral Kue consista en la ubicaciDnde estaciones y lneas de metro, los BrinciBales ees y Baraderos de bus, losBrinciBales estacionamientos, la clasiFcaciDn uncional de vas, la eGistencia decomercio (ormal e inormal) u otros establecimiento Kue atrai:a BLblico, laconcentraciDn de Beatones, y otros actores relevantes En base de esteinventario y de consultas con Bersonas conocedoras del tema, se deFnir9 una/ona Prioritaria (de 1 Hm cuadrado aBroGimado) Bara la cual se llevar9 a caboun inventario detallado

ase 2O Para la /ona Prioritaria, se llevar9 a cabo un inventario detallado detodos asBectos sicos y oBeracionales relevantes al sistema vial, Beatonal y detransBorte BLblico Esta inormaciDn ser9 la base Bara el desarrollo de un Blande tr9Fco calmado y BrioriaciDn de Beatones

ase O En base de la evaluaciDn de oBciones, se deFnir9 un Blan de tr9Fcocalmado y esBacios Beatonales, Bara la /ona Prioritaria de 1 Hm cuadradoaBroGimadamente %e la /ona Prioritaria, se seleccionar9 una Brimera 9rea deimBlementaciDn de 2 Hm lineales de vas (con banKuetas), con el obetivo deBoder imBlementar r9Bidamente un conunto de meoras Kue ten:an un altoimBacto BLblico, y Kue Buedan servir como modelo Bara ser reBlicado en otrasonas del centro Es imBortante de llevar a cabo consultas con reBresentantesde la comunidad, incluyendo aKuellos :ruBos Kue Buedan verse aectados,antes de Fnaliar las recomendaciones

ase 4O PreBaraciDn de los eGBedientes tQcnicos Bara la Brimera etaBa deimBlementaciDn Esos documentos Bermitir9n la licitaciDn de obras y eKuiBos

Bara la meora de 2 Hm de calles (va con banKuetas) *e estima Kue estaBrimera etaBa incluir9 tambiQn la meora de 1' a 20 intersecciones, al:unas deellas semaoriadas %e orma Baralela el CE"73 o a travQs de un tercero


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identiFcar9 los imBactos ambientales y sociales de las actividadesseleccionadas BroBoniendo medidas Bara su miti:aciDn, Bresentarla a laautoridad ambiental, con la Fnalidad de Kue si es necesario realiar unManiFesto de ImBacto Ambiental (MIA)

%esarrollo del Broyecto eecutivo considerando todos los elementos Bara lacorrecta eecuciDn y BresuBuesto de la obra Esto incluir9 Broductos comoO

• Planta :eomQtrica• PerFles lon:itudinales• *ecciones• %iseNo de Bavimentos• Proyecto de obras inducidas• Alumbrado• "elQonos• %renae• Proyecto de seNalamiento• Proyecto de mobiliario urbano• %etalles constructivos• An9lisis de Brecios• PresuBuesto de obra


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,.,. DESARROLLO

ANÁLISIS 3ENERAL DE LA ZONA CENTRO DEL AMM 4Fa'& 05

Aspectos físicos y demográcos.El 9rea :eneral de estudio est9 deFnidaBor la envolvente de las vialidades AvColDn, al norte Av 3enustiano Carrana,al Boniente Av ConstituciDn, al sur y AveliG U .Dme al oriente en el centrodel -rea MetroBolitana de Monterrey

Esta ona tiene una eGtensiDn de 6026Ject9reas y, se:Ln reBortes del censo2010 1, vivan aJ 1,200 JabitantesEn un an9lisis Bor cuadrantes (utiliandolas vialidades Av enito 5u9re y AvAramberri como ees), se identiFcaronmayores densidades de BoblaciDn enlos cuadrantes suroriente ynorBoniente, con 264 y 246Jabitantes BorJect9rea, resBectivamente, considerando

Kue en Monterrey se considera unestimado de 62 Jabitantes Bor Ject9rea

+a BoblaciDn clasiFcada como AdultoMayor (m9s de ' aNos) dentro de esta9rea, reBresenta el 1'R es decir, 2,6Jabitantes El cuadrante nororiente tienela mayor densidad de adultos mayoresBor unidad de 9rea (42 Jab S =a)

En esta ona de estudio eGisten2 '2Bersonas con al:una limitaciDn sica o

discaBacidad, de las cuales el 4R(226) tiene residencia en elCuadrante sur Boniente

Imagen 2T UbicaciDn del 9rea:eneral dentro del AMM

Imagen 3T PoblaciDn ydensidades

Imagen 4T Adultos mayores


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Una conclusiDn imBortante de estaaBroGimaciDn al an9lisis demo:r9Fco, esKue en :eneral la ona centro del -reaMetroBolitana de Monterrey tiene Boca

inte:raciDn de vivencia y BoblaciDn

1+a uente total de esta inormaciDn es I!E.I, Censo !acional de PoblaciDn 2010

ANÁLISIS URBANO.

Espacio público

El centro de la ciudad de Monterrey tiene un dQFcit de -reas 3erdes, ya KueBromedia ' m2 de 9rea verde Bor Jabitante4, cuando la recomendaciDn,de la $r:aniaciDn Mundial de la *alud es, de a 1'm2

Es recomendableKue en las -reas +ibres eGista el mantenimiento suFciente, as como elmobiliario urbano adecuado y la mayor accesibilidad universal Bosible

Imagen urbana

+a ima:en urbana es la condiciDn en Kue se encuentra el conunto deelementos (sendas, bordes, barrios, nodos e Jitos) Kue conorman lasdierentes visuales de una ciudad

El -rea de Estudio tiene diversos

escenarios, desde lamonumentalidad de la Macro PlaaJasta el abandono de ediFcios ymananas enteras, desde elambiente amiliar de la calle MorelosJasta los locales de BrostituciDn dela calle #eorma

%e manera :eneral se Bercibe unade:radaciDn social y urbana,

Broducto de la crisis de inse:uridadKue se vino :estando Bor dQcadas

Imagen 5T EdiFcio abandonadoen Av

Madero


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Es de resaltar Kue la ciudad seresiste y Brueba de ello es la ona dene:ocios, con nuevas inversiones enBroyectos de car9cter inmobiliario

Kue buscan revitaliar la ona

uenteO #ecorridos de camBo

Esta Brimera ase del estudio se entre:D el mes de octubre del 201 con elnombre de Inorme de inicioV, Kue se encuentra en el AneGo 1, en los arcJivos

aduntos al documento

'Wevin +yncJ, +a Ima:en de la Ciudad 10

,.-. DIA3NOSTICO

En esta Brimera ase del estudio, se dio un indicio de la inormaciDn de todo elcentro del -rea MetroBolitana de Monterrey, Bara determinar la ona de estudio

de 1 HilDmetro cuadrado desi:nado en mesas de trabao y Bresentaciones conel cliente, asi:nando la ona *ur Poniente, con una mecla de dos 9reas, Baraincluir la inXuencia de las dos

• EGiste una concentraciDn de EsBacio PLblico en dos 9reas, la MacroPlaa y la Alameda

• +os cuadrantes del lado sur tienen una buena dotaciDn deeKuiBamiento urbano, as como de esBacio BLblico

• En el cuadrante !orBoniente es m9s evidente el abandono yde:radaciDn social urbana y se considera ur:ente un Broceso derenovaciDn urbana

• +a Avenida 5u9re es donde eGisten los mayores niveles de actividadurbana, y Bor su localiaciDn y eGtensiDn, el elemento Kue une a


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todos los cuadrantes

Con la asi:naciDn del 9rea de estudio, se realiD el crono:rama de los trabaos

en camBo, concretando los aoros, encuestas, inventarios etc3. PRIMER INFORME INTERMEDIO

-.0. ANTECEDENTES

DEFINICIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El an9lisis :eneral del -rea de Estudio deFniD tres onas de intervenciDn, lascuales se delimitaron a 2 Hm cuadrados como marcan los "Qrminos de#eerencia

• +a oBciDn 1 (IMA.E! 1 T I/>UIE#%A), es la intenciDn de unir los esBacioslibres reconocidos, con el Fn de BroBiciar recorridos Baisasticos


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• +a oBciDn 2 (IMA.E! 1 @ CE!"#$), es intervenir en la ona noroeste, lacual Bresenta el mayor des:aste del teido social, con lu:aresabandonados y :iros ne:ros

• +a oBciDn (IMA.E! 1 @ %E#EC=A), es el ortalecimiento de la onaBeatonal

I9*)&%&' 0 : -. Opciones de intervención.

Fuente: elaboración propia

+a selecciDn de la oBciDn ue resultado de un consenso entre la *ecretaria de%esarrollo *ustentable y el Conseo Estatal de "ransBorte y 3ialidad (CE"73),ambas del Estado de !uevo +eDn, as como la emBresa consultora *istemasInte:rales de "r9nsito y "ransBorte (*I"")

+as BrinciBales conclusiones del consenso ueronO

• +a oBciDn seleccionada ($BciDn @ ortalecimiento de la ona Peatonal),Buede cumBlir la intenciDn de la oBciDn 1, de unir los esBacios libresreconocidos

• +a oBciDn 2 reKuiere un Blan inte:ral de re:eneraciDn urbana, alcanceKue no tiene el Broyecto de Accesibilidad Universal Este Blan est9 enases Breliminares de estudio Bor el Instituto MuniciBal de PlaneaciDn deMonterrey (IMP+A!c)

• El 9rea seleccionada coincide con el an9lisis inicial de aBreciaciDnBeatonal (IMA.E! 4) Este eercicio se utilia Bara encontrar lasvialidades con mayores Beatones, en dierentes Jorarios y das de lasemana

• El 9rea seleccionada contiene actividades m9s BroBias de un centro deciudad, como usos miGtos con densidades uertes de comercio y


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servicios Estos niveles de actividad se contrastan de una orma claracon resBecto a las dem9s oBciones

Imágenes 4 y 5! área seleccionada (izquierda) y análisis de apreciación peatonal (derecha)


El 9rea seleccionada, tiene los si:uientes lmitesO al norte con la calleYasJin:ton, al *ur la calle MelcJor $camBo, al $riente la calle /ara:oa, y alPoniente la Av Pino *u9re

Es oBortuno mencionar Kue aunKue simula un cuadril9tero, el 9reaseleccionada se eGBandiD Jasta los lmites mencionados, con la intenciDn delle:ar al ParKue de la Alameda en el norte, y al ParKue de la Pursima en elBoniente

Por otra Barte, aunKue la avenida 5u9re tiene un :ran Botencial como ee

central de la ona centro, reconocido desde el inicio de los estudios, seBreviene el considerarla de manera breve ya Kue eGiste un Broyecto en estudioBara esta va El cual es un corredor de trasBorte BLblico y se considera unBroyecto a beneFcio Bara este mismo

%e i:ual manera, eGisten otros Broyectos viales en la ona, y bao consenso seest9n considerando como base de Bartida Bara nuestro Broyecto, bao laBremisa de Kue una Bosible cancelaciDn de estos Broyectos no interFera con lainte:ralidad de nuestro Broyecto de Accesibilidad Universal +os Broyectosvinculados son los reerentes a la calle $camBo (Accesibilidad), ' de Mayo(Peatonal y ciclista), Bor Barte del MuniciBio de Monterrey y del Estado de!uevo +eDn


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-.,. DESARROLLO

"ecciones trans#ersales $oferta #ial%

*e realiD el levantamiento de las ,0

;$al$dad&' Kue se encuentran dentro del9rea delimitada al norte Bor la CYasJin:ton, al *ur Bor la C $camBo, al$riente Bor I:nacio /ara:oa y alPoniente Bor la Av Pino *uare

En total se Jio inventario de 161 Hmde vialidad, en donde se observaron 4'HmTcarril eectivos Bara circulaciDn deltr9nsito, y 122 HmTcarril utiliados Baraestacionamiento %e los cuales son 1/1ParKumetros y --6 Estacionamientos

eGclusivos de comercio y BroBiedades

Imagen &! Delimitación de zona

de levantamiento.


C. <a'=$%)(o%+a Calle YasJin:ton se encuentra al nortedel 9rea de estudio y el tr9nsito oBera ensentido $riente @ Poniente "iene unalon:itud de m, cuenta con 2 carriles BaracirculaciDn de '0m sumando una secciDnde vialidad de 600m, las banKuetas (norte ysur) cuentan con una secciDn Bromedio de10 m cada una, con lo cual se tienen 1020m de secciDn, de Baramento a Baramento

Cuenta con aumento de secciDn de calle enel tramo de la Calle M Escobedo a /ara:oa(141 metros), aumentando a una secciDnvial de 1200 m de vialidad Bromedio con carriles de 1 m, as como unadisminuciDn considerable en la secciDn de labanKueta sur teniendo 0''m en el tramo deenito 5u9re a 3 .uerrero

Imagen '! Sección .!ashin"ton.

Fuente: elaboración propia.


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C. / d& Ma+o

En la calle ' de Mayo el sentido de circulaciDndel tr9nsito es de Poniente @ $riente y tienecon una lon:itud de 100 metros, la secciDntotal de Baramento a Baramento es de1210m '0m de vialidad con 2 carriles de00m Bara circulaciDn, y 1 de 2'0m Baraestacionamiento re:ulado con BarKumetros+as baKuetas norte y sur tienen una secciDnBromedio de 10m

En el tramo de M Escobedo a /ara:oa, lasecciDn de banKuetas (ambas) se amBla a unBromedio de 60m en cada caso

Imagen (! Sección . # de$ayo.


C. 0/ d& Ma+o+a calle 1' de Mayo se localia al sur de laC ' de Mayo, el tr9nsito oBera en sentido$riente @ Poniente con una lon:itud de m, eGiste dos accesos del metro,nombrada como la estaciDn undadores

Cuenta con carriles, 1 utiliado Baraestacionamiento con 2'0 m de ancJo y 2carriles eectivos Bara circulaciDn de 1'm cada uno, sumando una secciDn devialidad de 0 m

+a banKueta norte cuenta con una secciDnBromedio de 160m y la sur con 1'0 mdando un total de 1200 m de Baramento aBaramento

En el tramo de 5u9re a = .aleana seBresenta un aumento en la secciDn vial, lacual Basa a 120 metros, con 2 carriles BaracirculaciDn de '0 m Bromedio, y doscarriles (uno en cada lado) Baraestacionamiento "ambiQn se observa una

Imagen )*! Sección . %# de$ayo



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disminuciDn en la secciDn de la banKuetanorte en el tramo de Cole:io Civil y 5u9rede 00m Bromedio

C. >"a% I. Ra9?%+a Calle 5uan I:nacio #amDn cuenta con doble sentido $riente @ Poniente,Poniente @ $riente y una lon:itud de 6 m "iene carriles en Bromedio, 4Carriles de 00 m Bara circulaciDn, y 2 carriles de 2'0 @uno en cada ladoT

Bara estacionamiento +a secciDn de vialidad es de 1600m +a banKueta nortecuenta con una secciDn de 20 m y la sur de 20 m, sumando un total de220m de Baramento a Baramento +a calle cuenta con una secciDn constante,sin embar:o la banKueta norte en el tramo de .aribaldi a Cole:io Civil (100metros) sure una disminuciDn a 100 m en Bromedio

Imagen ))! Sección . &uan ' amón.


C. All&%d&Con sentido de circulaciDn de $riente @Poniente y lon:itud de 640m la C Allendecuenta con 1 carril de circulaciDn de 4'm

Bromedio y 1 carril de estacionamiento de2'0m sumando un total de 'm de secciDnvial, la banKueta norte mide 1'0 m y la sur

Imagen )2! Sección . llende.


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1'0 m dando un total de ' m entreBaramentos

+a C Allende se mantiene con una secciDnconstante, teniendo un aumento en el tramo

de 5u9re a 3 .uerrero de 114'mBromedio, as como un aumento en la secciDnde la banKueta norte en el tramo de .aribaldia Cole:io Civil, de 40m Bromedio


C. Mar$a%o Ma(a9oro'El sentido de la calle Matamoros es dePoniente @ $riente con lon:itud total de 44m, contando con una secciDn total entreBaramentos (acJada a acJada) de 1400 m00 m de vialidad con dos carriles de 2'm y 2'0 m siendo este Lltimo el Kue seutilia como estacionamiento Cuenta conuna secciDn de 2'0 m en la banKueta nortey 2'0 m Bromedio en la banKueta *ur

+a Calle Matamoros cuenta con disminuciDnen la secciDn de las banKuetas norte y sur enel tramo de .aribaldi a Cole:io civil,teniendo una secciDn Bromedio de 100m, as como un aumento en un tramo de secciDn de0 m en la esKuina de las calles = .aleanacon un incremento en la BroBiedad, secuenta tambiQn con un aumento en lasecciDn de ambas banKuetas en el tramo deM Escobedo a I /ara:oa, teniendo unBromedio de 6' m con un incremento enla BroBiedad

Imagen )3! Sección .$atamoros


C. Padr& M$&r+a vialidad Padre Mier con sentido de circulaciDn $riente @ Poniente y unalon:itud de m, cuenta con carriles eectivos de 6 m cada uno y uerade la calle se cuenta con rana de estacionamiento Baralelo a la banKueta


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(baJas) con secciDn de 2'0 m, la banKueta norte cuenta con una secciDnBromedio de 0 m y la sur de 40 m dando un total de 21 m de acJada aacJada de ediFcios

+a calle Padre Mier cuenta con una secciDn constante teniendo variaciones

mnimas en banKuetas, cabe mencionar Kue en el tramo de 5u9re a MEscobedo en la banKueta sur se cuenta con estacionamiento en baJa,teniendo secciDn de la banKueta de 200 m Bromedio, adem9s en el tramode M Escobedo a I /ara:oa se cuenta con banKuetas sur y norte de '00m Bromedio

Imagen )4! Sección . *adre $ier.

Fuente: elaboración propia.C. >o'@ Mara Mor&lo' + Pa;?%+a calle Morelos es la BrinciBal va Beatonal dentro del 9rea de estudio lacual tiene una lon:itud de m PerBendicular a dicJa calle y tambiQnBeatonales se inte:ran las callesO .aleana (de Padre Mier a =idal:o), CEmilio Carrana (de Padre Mier a =idal:o), C Paras (de Morelos a Padre Mier)y la C Escobedo (de Padre Mier a =idal:o)

Actualmente la ona Beatonal se encuentra en restauraciDn, obra KuecontemBla el cambio de Bavimentos, bolardos y mobiliario Cuenta con unasecciDn total de 100 m entre acJada y acJada

Imagen )5! Sección . $orelos.


C. M$)"&l $dal)o + Co'($lla


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El sentido de circulaciDn del tr9nsitoen la calle Mi:uel =idal:o y Costilla esPoniente @ $riente y tiene unalon:itud de m, contando con unasecciDn total entre Baramentos

(acJada a acJada) de 111 m 0m de vialidad con dos carrileseectivos de 1' m +a secciDn de labanKueta norte es de 264 mBromedio y de 20 m en la banKuetasur En el tramo en Barticular de lacalle I /ara:oa y 5u9re se utilia elcarril norte como estacionamiento aBesar de no estar Bermitido,:enerando con:estionamiento deveJculos

Imagen )+! Sección . $i"uel+idal"o.


+a secciDn total de la calle =idal:o de la Av Pino *uare a .aribaldi semantiene constante en 1100 m en Bromedio, teniendo dos carriles deestacionamiento en ambos lados de 2'0 m y 2 carriles eectivos de 00 mBromedio, disminuyendo dicJa secciDn entre las calles .aribaldi a /ara:oa,Kuedando la secciDn de calle de 0m Bromedio con dos carriles eectivosCuenta con un cambio de sentido entre las calles E Carrana y M Escobedo de$riente @ Poniente, as como un cierre de circulaciDn entre M Escobedo e I/ara:oa de '000 m aBroGimadamente

A;. O#a9o.+a Av $camBo con sentidoPoniente @ $riente y una lon:itudde '1 m, es una de las vialidadescon mayor secciDn en la ona deestudio, con 24'0 m de acJada aacJada se encuentra distribuidade la si:uiente maneraO ' carrileseectivos de 20 m cada uno, 1carril de estacionamiento de 2'0 mBromedio y dos banKuetas de 00m Bromedio cada una

Imagen )&! Sección v. Ocampo.


En el tramo de CuauJtQmoc a .aribaldi, se cuenta con una secciDn de calle de2100 m Bromedio, teniendo estacionamiento en batera en la banKueta norteBor lo Kue se cuenta con el carril de estacionamiento de 600 m Bromedio y carriles de '0 m incluyendo uno de estacionamiento eGclusivo en la banKuetasur En el se:mento comBrendido entre la calle E Carrana y M Escobedo se


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tiene estacionamientos en ambos lados de la calle, en el lado sur conBarKumetros y en lado norte sin BarKumetros, as tambiQn en el se:mentocomBrendido de la calle M Escobedo a /ara:oa se utilia el carril del ladonorte como estacionamiento sin BarKumetro, en ambos casos el lado norte esutiliado Bor la ona Jotelera y comercios eGistentes en la misma

A;. >o'@ Ma. P$%o S"ar&Con sentido de circulaciDn !orte @ *ur y una lon:itud de 4 m la Av Pino*uare cuenta con ' carriles de 6 m Bromedio sumando una secciDn vial de10 m, la banKueta oriente cuenta con una secciDn Bromedio de 00 m y labanKueta Boniente de 00m dando un total de 240m de Baramento aBaramento (acJadas)

Imagen )'! Sección v. *ino Suarez

Fuente: elaboración propia.+a secciDn total Bromedio se mantiene constante teniendo un aumento mnimo

en la secciDn de la banKueta oriente en el tramo de 1' de Mayo a 5uan I #amDnKuedando en 0m Bromedio y una disminuciDn a 10m Bromedio en eltramo de banKueta oriente de YasJin:ton a ' de Mayo

A;. C"a"=(@9o#+a Av CuauJtQmoc con 0 m de lon:itud y sentido de circulaciDn *ur T !orte,cuenta con una secciDn de 00 m de acJada a acJada distribuida de lasi:uiente maneraO carriles eectivos de 6' m cada uno y dos banKuetas, laoriente de 200m Bromedio y la Boniente de 400 m

+a Av CuauJtQmoc mantiene su secciDn total constante oscilando entre los00 m y los '00 m en al:unos Buntos, las banKuetas se mantienen

constantes eGceBtuando el tramo de 1' de Mayo y Allende donde tenemos unaumento de secciDn en banKueta oriente de entre '0 m y 60 m Bromedio


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Anteriormente eGista una baJa o camellDn Kue conFnaba en los dos carrilesde eGtrema derecJa en el sentido de circulaciDn Bara los camiones urbanos,actualmente se eliminD esa baJa sica y eGiste una convivencia con los dem9scarriles y con los veJculos de uso Brivado

Imagen )(! Sección v. uauht,moc.


C. >o'@ Mar$a%o >$9@%&El sentido de la calle 5imQne es de *ur T!orte con una lon:itud de 00m,contando con una secciDn total entreacJada y acJada de 100 m 40 m decalle con dos carriles de 40 m cada unoy 1 de estacionamiento de 20 m +asecciDn de la banKueta oriente es de 10m Bromedio y de 10 m en la banKuetaBoniente

Imagen 2*! Sección . &im,nez


C. >o'@ 3ar$bald$Con sentido de circulaciDn del tr9nsito!orte @ *ur y lon:itud de 66 m la calle.aribaldi cuenta con 2 carriles, el Brimerode 40 m y el se:undo de 240 m el cualunciona como estacionamiento, sumandouna secciDn de calle de '0 m, labanKueta oriente cuenta con una secciDnBromedio de 1'0 m y la banKueta

Boniente de 1'0 m dando un total de0 m de Baramento a Baramento(acJadas)

Imagen 2)! Sección . &os,-aribaldi


P 9 : i n a ; ,0



+a secciDn de la calle .aribaldi semantiene constante teniendo un aumentoen el tramo de 1' de Mayo a 5uan I#amDn, con una secciDn total de acJadaa acJada de 1000m contando con

ambas banKuetas de 10 m de secciDnBromedio y la calle de 40m Bromedio,dividida en 1 carril de estacionamiento de00 m y 1 carril eectivo de 40 m


C. Col&)$o C$;$lEl sentido de circulaciDn veJicular en lacalle Cole:io Civil es *ur T !orte y sulon:itud es de 41m, contando con una

secciDn total entre acJada y acJada de0m 00m de calle con un carrileectivo de '0m y uno deestacionamiento de 2'0m +a secciDn dela banKueta oriente es de 10mBromedio y de 10m en la banKuetaBoniente

+a calle Cole:io Civil no cuenta convariaciones imBortantes en su lon:itud

Imagen 22! Sección . ole"ioivil


A;. B&%$(o >"*r&+a Av enito 5u9re con doble sentido, norte @ sur, sur @ norte y una lon:itudde 1m cuenta con una secciDn de 2''0 m de acJada a acJada seencuentra distribuida de la si:uiente maneraO carriles eectivos de 00 mcada uno, cuenta con dos banKuetas, la oriente de '0 m Bromedio y laBoniente de '0 m

Imagen 23! Sección v. enito &uárez.


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+a Av 5u9re no cuenta con aumentos considerables en su secciDn de calle, sinembar:o en la banKueta oriente sure un aumento en la secciDn teniendo 400m Bromedio en el tramo de 1' de Mayo a ' de Mayo, a la altura de la I:lesia%el #oble

C. V$#&%(& 3"&rr&ro.El sentido de circulaciDn en 3icente .uerrero es norte @ sur y su lon:itud esde 4 m tiene una secciDn total Bromedio entre acJada y acJada de 40m, 40 m de calle con un carril eectivo de 0 m y uno deestacionamiento de 20 m +a secciDn de la banKueta oriente es de 1'0 mBromedio y de 1'0 m en la banKueta Boniente

Imagen 24! Sección . /icente -uerrero.


+a calle tiene un aumento de secciDn al Fnal del tramo entre M Matamoros

y Padre Mier, a 1100m de vialidad, con 2 carril eectivos de 00 m cadauno y 2 carriles de estacionamiento de 2'0 m Bromedio en ambos lados+as banKuetas miden en Bromedio 1'0 m +a secciDn Bromedio en este


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tramo es de 1400 m

C. &r9&%&)$ldo 3al&a%aEl sentido de la calle .aleana es de norte @sur y su lon:itud de 14 m, contando con

una secciDn Bromedio total entre acJada yacJada de 0 m '0 m de calle con uncarril eectivo de 20m y uno deestacionamiento de 20 m +a secciDn dela banKueta oriente es de 1'0 m Bromedioy de 1'0 m en la banKueta Boniente

+a secciDn de la calle = .aleana tiene unaumento en su secciDn en el tramo de=idal:o a $camBo, Jasta un total de1600m Bromedio, dicJo tramo de calle estotalmente Beatonal al i:ual Kue los tramosentre =idal:o y Padre Mier

Imagen 25! Sección .+ermene"ildo -aleana


C. E9$l$o Carra%a.El sentido de la calle E Carrana es de sur@ norte y su lon:itud de 2m, contandocon una secciDn Bromedio total entreacJada y acJada de '0m ''0m decalle con un carril eectivo de 20m y unode estacionamiento de 20m +a secciDnde la banKueta oriente es de 1'0mBromedio y de 1'0m en la banKuetaBoniente

+a secciDn de la calle tiene un aumento enel tramo de =idal:o a $camBo a 1100 mBromedio, con '0 m en vialidad (con 1carril de estacionamiento de 2'0m y doscarriles eectivos de 00m Bromedio),mientras Kue las banKuetas norte y surmiden 12' m Bromedio

Imagen 2+! Sección . 0milioarranza


C. Mar$a%o E'#ob&do


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Con sentido de !orte @ *ur y lon:itud de 'm la calle Mariano Escobedocuenta con 2 carriles eectivos de '0 m Bromedio y uno de estacionamientode 20 m, sumando una secciDn vial de 0m, la banKueta oriente cuenta conuna secciDn Bromedio de 00 m y la banKueta Boniente de 00m dando untotal de 1'0 m de Baramento a Baramento (acJadas)

+a calle Mariano Escobedo cuentacon una secciDn total constante delas calles YasJin:ton a Padre Mier,eliminando banKuetas en el tramo dela ona Beatonal Morelos de PadreMier a =idal:o, sure adem9s unaumento en su secciDn total en eltramo de =idal:o a $camBo,teniendo un secciDn Bromedio totalde 2000 m, con calle de 1100m yestacionamiento en batera KueocuBa '00 m aBroGimadamente,Kuedando dos carriles eectivos de00 m Bromedio

Imagen 2&! Sección . $ariano

0scobedo Fuente: elaboración propia.

A;. I)%a#$o Zara)oa.Con sentido de !orte @ *ur y lon:itud de '2m la Av I:nacio /ara:oa cuentacon 4 carriles eectivos de '0m Bromedio sumando una secciDn vial de 1400,en el tramo analiado tanto al oriente como al Boniente cuenta con Blaas yesBacios BLblicos como la Macro Plaa o el Balacio de .obierno de Monterrey

Imagen 2'! Sección v. '"nacio 1ara"oza



P 9 : i n a ; ,/



+a Av I:nacio /ara:oa cuenta con una secciDn de calle constante en toda sulon:itud, teniendo variaciones en banKuetas Bor contar con BarKues y Blaasdentro de su recorrido, como eemBlo tenemos la Blaa del Palacio de .obiernoy la Macro Plaa

E#aluaci,n de ban-uetas

*e realiD la evaluaciDn visual de las banKuetas Kue se encuentran dentro de laona de estudio, las cuales suman un total de 2'2Hm, y se dividen en 2'Hm de adoKun, 20'4Hm de concreto y 02 Hm de otras El an9lisis Kue setoma Bara evaluar las banKuetas, se considerD un ancJo mnimo Bara transitarde 2'0 metros, las caractersticas del Bavimento, Bendientes y obst9culosPara la evaluaciDn se tomaron en cuenta los si:uientes actoresO

• *e considerD B"&%a una banKuetaKue Bor sus caractersticas sicasBermitiera el libre tr9nsito decualKuier Bersona con o sindiscaBacidad, as como la secciDnBromedio mnima de 2'0m envereda (lnea libre Bara tr9nsitoBeatonal), tambiQn se evaluD Kue notuviera obst9culos ni materiales

sueltos Estas caractersticas debanKuetas buenas se tomaron demanuales internacionales deAccesibilidad Universal, aneGado aldocumento Bosteriormente en la .uade Accesibilidad

Imagen 2(! anqueta en buenestado (alle Ocampo)

Fuente: recorridos de campo

• *e considerD una banKueta R&)"larla Kue mantuviera las caractersticassicas de una banKueta en buenestado Bero con obst9culos leves,Bocos materiales sueltos, al:unos

desniveles o Kue limitara levementeel libre tr9nsito de una Bersona ensilla de ruedas o con andador

Imagen 3*! anqueta en re"ular estado (alle uauht,moc)


P 9 : i n a ; ,1




• *e considerD una banKueta Mala laKue no contara con nin:unacaracterstica Kue Bermitiera el libretr9nsito de una Bersona con o sindiscaBacidad, materiales sueltos,racturas, bacJes, re:istros sin taBas,obst9culos como Bostes, bolardos,9rboles o ramBas BerBendiculares,

tambiQn se observD el tiBo dematerial, destacando Kue el adoKunno Bermite la movilidad adecuada deuna Bersona en silla de ruedas

Imagen 3)! anqueta en malestado. (alle -aribaldi)

Fuente: recorridos de campo.

INVENTARIOS FSICOS

+os inventarios sicos en la ona de estudio estuvieron a car:o de cuadrillas deBersonal esBecialiado, se realiD un levantamiento a detalle localiando Bormedio de Buntos de .P* y oto:raas los si:uientes elementosO

• Inventario de estacionamientos dentroy uera de la va BLblica

• *ecciones de banKueta y calles

• Inventario de mobiliario urbano• "elQonos BLblicos• Postes• *eNaliaciDn Joriontal y vertical• Paradas de autobuses

(tecJumbre con banca, sin banca, enBlaca, etc)

• Accesos al metro• *em9oros (l9ti:o, mQnsula,

Boste)• Usos de *uelo• %renaes

Imagen +! *ersonalrealizando

levantamiento de campo.


P 9 : i n a ; ,2



• Estudios y dia:nDsticosCondiciones sicas de banKuetasCondiciones sicas de Bavimentos en calle

Fuente: traba2os de campo.

Para la realiaciDn de la evaluaciDn visual se utiliD un ormato Kue Bermitierala caBtura de la vialidad Bor secciones y de las allas con las Kue cuenta labanKueta a evaluar

Imagen 32! 3abla para evaluación de campo


*e realiD un maBeo :eneral del estado de las banKuetas, clasiFc9ndolas en colores, 3erde uena, Amarillo #e:ular y #oo Mala, teniendo como resultadoun maBeo tem9tico como se muestra a continuaciDn

Imagen 33! *lano con la representación de banquetas se"4n estado


P 9 : i n a ; ,6




"eniendo como resultados y conclusioneslo si:uientes datosO

• uen estado! 0.17 9 42.,5

• #e:ular estado! 6.81 9 4-.-5

• Mal estadoO 0-.22 9

4/6./ 5• "otalO ,-./, 9

40885

ráca )! "rá5ca "eneral del estadode banquetas


Entre las calles con banKuetas en buen estado est9nO

• C. M$)"&l $dal)o + Co'($lla entre/ara:oa y M Escobedo

• Padr& M$&r entre M Escobedo y ECarrana y entre + 3icario y Av

5u9re• >"a% I Ra9?% entre /ara:oa y M

Escobedo (banKueta norte), entre 5u9re y Cole:io Civil y entre Av

Imagen 34! 02emplo debanquetas con pavimento en buen

estado


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CuauJtQmoc y Av Pino *uare• 0/ d& Ma+o entre CuauJtQmoc y

Pino *uare y entre Escobedo y/ara:oa

• C"a"=(@9o# entre YasJin:ton y 'de Mayo y entre 5uan I #amDn yMatamoros

• B&%$(o >"*r& entre Padre Mier yMorelos Fuente: elaboración propia

• +as banKuetas de la ona Beatonal Morelos se encuentran en restauraciDnBor lo Kue se evaluaron en buen estado

*e destaca Kue las calles Kue tienen un mayor Borcentae de banKuetas enre:ular estado de manera continua est9nO

• >"a% I Ra9?% en casi toda su

banKueta *ur• Padr& M$&r con una :ran Barte de su

banKueta sur y una Barte considerablede la banKueta norte

• M$)"&l $dal)o entre .aribaldi y MEscobedo

• C"a"=(@9o# en :ran Barte de susaceras $riente y Poniente

• >"*r& en :ran Barte de su banKuetaBoniente

• Zara)oa en la mayora de las

banKuetas evaluadas

Imagen 35! 02emplo de

banquetas con pavimento enestado re"ular.


Como Barte de las calles Kue cuentan con alto Borcentae de banKuetas en malestado est9nO

• Calle All&%d& en todas susbanKuetas evaluadas

• Ma(a9oro' al i:ual Kue Allendecuenta con todas sus banKuetasen mal estado

• +a calle E. Carra%a cuenta conalto Borcentae de banKuetas enmal estado

• +a calle <a'=$%)(o% tiene la

Imagen 3+! 02emplo de banquetascon pavimento en buen estado


P 9 : i n a ; -8



mayora de banKuetas en malestado

• +a calle 3al&a%a cuentatambiQn con banKuetas en malestado


E#aluaci,n de pa#imentos

*e realiD la evaluaciDn visual del Bavimento en vialidades Kue se encuentrandentro de la ona de estudio, las cuales suman un total de 1404Hm, y sedividen en 1104Hm de asalto, y 0Hm de adoKun Para la evaluaciDn setomaron en cuenta los si:uientes actoresO

• *e considerD B"&%oG a una suBerFciecalle Kue no contara cona:rietamientos, bacJes,desBrendimiento de materiales,Jundimiento, Fsuras, entre otrosactores Kue de manera visualdeterminaran Kue el Bavimento estabaen buen estado

Imagen 3&! calle en buenestado.


• *e considerD una calle en R&)"larestado la Kue mantuviera lascaractersticas sicas de una calle enbuen estado Bero con obst9culosleves, Bocos materiales sueltos,bacJes suBerFciales, Jundimientosleves entre otros

Imagen 3'! calle en re"ular estado



P 9 : i n a ; -0



• *e considerD una calle Mala la Kuecontara con m9s de 4 allas (:rietas,bacJes, Jundimientos, rodaduras, Etc)en Bavimento o Kue en su deecto lasallas eGistentes tuvieran un eectone:ativo en el libre tr9nsito Beatonal yveJicular

Imagen 3(! calle en mal estado

Fuente: recorridos de campoPara la realiaciDn de la evaluaciDn visual se utiliD un ormato Kue Bermitierala caBtura del estado de la vialidad Bor secciones y de las allas con las Kuecuenta la calle a evaluar seBarando dicJa evaluaciDn Bor carriles, dicJoormato se BresentD de la si:uiente manera

Imagen 4*! 3abla para evaluación de campo.


*e realiD un maBeo :eneral del estado de Bavimentos en calle clasiFc9ndolasen colores, verde ueno, amarillo #e:ular y roo Malo, teniendo comoresultado un maBeo tem9tico como se muestra a continuaciDnO

Imagen 4)! *lano con la representación de pavimento en calles se"4n estado


P 9 : i n a ; -,




"eniendo como resultados y conclusiones los si:uientes datosO

*obre la vialidad en :eneral,evaluando la secciDn comBleta, seidentiFca Kue el '0R de losBavimentos est9n en mal estado,mientras Kue solo el 14R est9 enestado bueno

• B"&% &'(ado! ,.-09401.1 5

• R&)"lar &'(ado! .1094-,.61 5

• Mal &'(ado! 2.0094/8.16 5

• "otalO 0.89 40885

Al Jacer la evaluaciDn Bor carriles, lalon:itud en mal estado baa de

ráca 2! "rá5ca "eneral del estadode pavimentos en calle


ráca 3! "rá5ca "eneral del estadode pavimentos en carriles.


P 9 : i n a ; --



manera imBortante a solo el R,Bues es comLn Kue en una calle almenos el carril de la derecJa (conmayor tr9Fco Besado) Bresentamayores allas

• H9 d& #arr$l&' &% B"&%&'(ado! 11 Hm (12R)

• H9 d& #arr$l&' &% R&)"lar&'(ado! 211 Hm (442R)

• H9 d& #arr$l&' &% Mal&'(ado! 106 Hm (0R)


Entre las calles Kue tienen al:Ln tramo de Bavimento (secciDn comBleta) enbuen estado est9nO

• "oda la A;. Zara)oa de calleYasJin:ton a $camBo

• Calle M. E'#ob&do de YasJin:ton aPadre Mier y de =idal:o a $camBo

• >"a% I Ra9?% Entre E Carrana y/ara:oa

Imagen 42! 02emplo de vialidadescon pavimento en buen estado


Entre las calles Kue tienen un mayor Borcentae de Bavimento en re:ularestado de manera continua est9nO

• Padr& M$&r de Pino *uare a/ara:oa

• $dal)o entre .aribaldi y MEscobedo

• O#a9o entre Pino *uare y.aribaldi y entre 5u9re y M

Escobedo• P$%o S"ar& en toda su lon:itud de

YasJin:ton a $camBo.

Imagen 43! 02emplo de vialidadescon pavimento en estado re"ular


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• C"a"=(@9o# entre YasJin:ton ymatamoros y entre Padre Mier y$camBo


Como Barte de las calles Kue cuentan con alto Borcentae de Bavimento en malestado est9nO

• <a'=$%)(o% de Cole:io Civil a MEscobedo

• / d& Ma+o de Pino *uare a M

Escobedo• >"a% I Ra9?% entre 5u9re y E

Carrana• All&%d& entre CuauJtQmoc y M

Escobedo• Ma(a9oro' entre Pino *uare y E

Carrana• V$#&%(& 3"&rr&ro entre

YasJin:ton y Padre Mier• . 3al&a%a entre YasJin:ton y

Padre Mier

Imagen 44! 02emplo de vialidadescon pavimento en mal estado


/bras de drena0e


P 9 : i n a ; -/



*e levantD Bor medio de Buntos de .P* en camBo, las alcantarillas y obras dedrenae Kue se encuentran en el 9rea de estudio, dando un total de 66elementos los cuales se clasiFcaron enO

• 2'' reillas Bluviales• 1 re:istros @ alcantarillas de drenae• 204 $tros re:istros (CE, Cable, etc)

*e localiaron cada uno de los elementos de drenae en maBa como Buntos deinormaciDnO

Imagen 4&! calles con elementos de drena2e



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1sos de suelo*e realiD el levantamiento de los usos de suelo actuales, caBturando lainormaciDn Bor lote y Bor Bisos en caso de ser ediFcio

*e clasiFcaron los usos de suelo se:Ln lo establecido en el #e:lamento de/oniFcaciDn y Usos de *uelo de MonterreyO Jabitacional, comercio, servicios,industria, esBacios abiertos, y uso miGto, Kuedando la clasiFcaciDn de lasi:uiente maneraO

%e 726 lotes levantadosO• 020 =abitacional• 1-8 comercio

o 0/ uso miGto• 0-7 servicios• 06 industria

o

0 uso miGto• 1 esBacios abiertos• 06 abandonado

*e contaron tambiQn los Buestosde comercio en va BLblicaO

• 12 Buestos de comercioinormal, sobre banKuetas

ráca 4! -rá5ca de usos de suelo


ráca 5! -rá5ca comercio.


Imagen 4'! epresentación en plano de usos de suelo.


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Fuente: 0laboración propia

Estacionamientos*e realiaron recorridos de camBo con laFnalidad de recabar inormaciDn sobreestacionamientos en la ona de estudio, losestacionamientos se dividieron en dos:ruBos :eneralesO

• %entro de la va BLblica(BarKumetros y estacionamientos eGclusivos sobre carril)

• uera de la va BLblica (estacionamientos en ediFcios o lotes)

"ambiQn dentro de los datos recabados en estacionamientos uera de la vaBLblica se levantD el tiBo de acceso, autom9tico o manual, as como lacaBacidad de cada uno de ellos+os datos :enerales sonO

• 1/1 ParKumetros• --6 Estacionamientos eGclusivos Bara comercio y BroBiedades• 01.,,9 de estacionamientos sobre carril• 6/ Estacionamientos uera de la va BLblica

o 18 en loteo ,/ en ediFcioo 18 acceso manualo ,/ acceso autom9ticoo 1/, caones totales

El maBeo de los estacionamientos dentro y uera de la va BLblica KuedD de lasi:uiente maneraOImagen 4(! epresentación en plano de estacionamientos dentro y 6uera de

la v7a p4blica.


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abla )! 3abla de estacionamientos 6uera de la v7a p4blica.


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obiliario urbano*e realiaron recorridos Bor la ona de estudio levantando Bor medio de Buntosde .P*, dibuos en maBas e inormaciDn del tiBo de mobiliario urbano Kue selevantaba, entre los datos :enerales Kue se recabaron se tienenO

• -68 "elQonos BLblicos• 17/ Postes• ,2 *eNales Joriontales• /6 *eNaliaciDn vertical

• /- Altos• 07 !o

estacionarse• 01 discaBacitados• 088 seNales de

estacionamientoseGclusivos

• , seNales deBarada AutobLs

•

• / $tras seNales• 02 seNales de

bomberos con Jidrantes• / Paradas de autobuses

• -0 "ecJumbre yanca

• 7 *olo tecJumbre• 0 en seNal vertical

(Blaca)• 7 Accesos al metro• 61 +uminarias• 0-1 unidades de soBorte

de *em9oro7, en mQnsula,2 en Boste02 en l9ti:o

Imagen 5*! 'má"enes de mobiliariolevantado



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Imagen 5)! 'má"enes de mobiliario $. $atamoros 8 &uárez representado enmapa.


Imagen 52! 'má"enes de mobiliario &uan ' amón 8 uauht,mocrepresentado en mapa.


P 9 : i n a ; ,



Fuente: elaboración propia.Imagen 53! 'má"enes de mobiliario !ashin"ton 8 uauht,moc representado

en mapa

Fuente: elaboración propia..


P 9 : i n a ; -



Imagen 54! 'má"enes de mobiliario *adre $ier 8 &uárez representadoen mapa.


• +os telQonos BLblicos se encuentran deteriorados, rayados, conBublicidad y en al:unos casos sin lo:otiBos de la emBresa teleDnica,tambiQn es comLn encontrar telQonos descomBuestos y amontonadosen :ruBos de Jasta 4 en una sola esKuina

Imágenes 55 5+! 'má"enes de mobiliario levantado.



P 9 : i n a ;



• +os Bostes se encuentran en estado re:ular, sin embar:o laBroblem9tica BrinciBal es Kue no se encuentran ordenados en labanKueta, :enerando discontinuidad Beatonal y Broblemas de movilidad,sobre todo Bara Bersonas con discaBacidad eGisten Bostes decomBaNas como CE, CablevisiDn "E+ME y dem9s comBaNas, lascuales se comBarten el uso en al:unos casos

Imágenes 5& 5'! 'má"enes de mobiliario levantado


Entre las seNales Joriontales levantadas se encuentra un nLmeroconsiderable en mal estado, los Basos Beatonales se encuentran con laBintura deteriorada Kue van de un 0R a un 0R aBroGimadamentediFcultando la lectura Bara Bersonas con debilidad visual

Imágenes 5( +*! 'má"enes se9alamiento horizontal


P 9 : i n a ; /




+as seNales verticales, en las Kue se cuentanO altos, seNales de noestacionarse, discaBacitados, estacionamiento eGclusivo, Baradas deautobLs y seNales de estacionamiento eGclusivo Bara bomberos, seencuentran deterioradas, con :raFti y calcomanas, as como anunciosde emBleos y cJicles, aunado al deterioro Bor el sol en la Bintura

Bodemos determinar Kue en :eneral se encuentran en estado re:ular yaKue si:uen le:ibles

Imágenes +) +2 +3! 'má"enes de mobiliario levantado


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• +as Baradas de autobuses en :eneral se encuentran en estado re:ular,teniendo en la mayora de los casos, :raFti, calcomanas y Bublicidad

#esalta Kue eGisten onas de comercio en donde BroBorcionan el esBaciocon banca y toldo Bara los usuarios de transBorte BLblico

Imágenes +4 +5! 'má"enes de mobiliario levantado


P 9 : i n a ; 2




• +os accesos al metro se encuentran buen estado, teniendo en al:unoscasos Bublicidad, basura acumulada o materiales des:astados

Imágenes ++ +&! 'má"enes de estaciones de metro.


• +as luminarias levantadas se encuentran en buen estado, en unrecorrido nocturno se encontraron allas leves en las calles 5uan I #amDnen la :lorieta del obelisco y sobre Av CuauJtQmoc, sin embar:o en unse:undo recorrido dicJas luminarias se encontraban reBaradas

Imágenes +' +(! uminarias.


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• %entro del recorrido de camBo y del levantamiento de ases no seobservaron allas mec9nicas en la lu del sem9oro, en al:unos casos seencuentran Bostes en mal estado, :raFti, abolladuras, Bublicidad, etc

Imágenes &* &)! uminarias



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"emáforos

En el an9lisis de intersecciones con sem9oros y en la distribuciDn de sustiemBos, es necesario Brecisar al:unos tQrminos b9sicos o Bar9metros de

tiemBoO

• IndicaciDn de seNalO Es el encendido de una de las luces del sem9oro ouna combinaciDn de varias luces al mismo tiemBo

• Ciclo o lon:itud de cicloO "iemBo necesario Bara Kue la lu indicadoraeectLe un ciclo comBleto

• MovimientoO Maniobra o conunto de maniobras de un mismo acceso Kuetienen el derecJo de Baso simult9neamente

• IntervaloO cualKuier intervalo de tiemBo del ciclo, durante el cual nocambian las indicaciones de seNal del sem9oro

• aseO Parte del ciclo asi:nada a cualKuier combinaciDn de uno o m9smovimientos Kue reciben simult9neamente el derecJo de Baso, duranteuno o m9s intervalos

• *ecuencia de aseO orden Bredeterminado en Kue ocurren las ases delciclo

• Intervalo de desBeeO tiemBo de eGBosiciDn de la indicaciDn 9mbar del

sem9oro Kue si:ue al intervalo verde

• Intervalo todo rooO "iemBo de eGBosiciDn de la lu roa Bara todo eltr9nsito Kue se BreBara a circular

• Intervalo de cambio de aseO Intervalo Kue Buede consistir solamente enun intervalo de cambio 9mbar o Kue Buede incluir un intervalo adicionalde desBee todo roo

El trabao realiado en camBo, consistiD en el levantamiento de los tiemBos,

ases y Bro:ramaciDn de los sem9oros Kue tienen interacciDn en la ona deestudio, Bartiendo en la calle YasJin:ton, Jasta el sur en la Calle $camBo,


P 9 : i n a ; /8



delimitando al oriente Bor la calle /ara:oa y al Boniente Bor la calle Pino*uare

*e observa un ciclo Kue en la mayora de los sem9oros es de 100 se:undos ensu totalidad, reBartidos en dos ases los cuales, no necesariamente est9n

reBartidas con la misma cantidad de tiemBo Bor ase, si no reBartida con unvalor mayor en las avenidas imBortantes o mayor erarKua como lo son Pino*uare, CuauJtQmoc y enito 5u9re

En la ona de estudio solo eGiste una intersecciDn en la cual cuenta con ases, la intersecciDn de enito 5u9re y $camBo, la cual inte:ra una vueltaiKuierda sobre enito 5u9re en direcciDn sur Bara inte:rarse a $camBo

EGiste una intersecciDn Kue cuenta con un tiemBo de todo roo Bara una ase,la intersecciDn de ' de Mayo y .aleana, la cual se Bresenta en la direcciDn de.aleanaEn la intersecciDn ' de Mayo y .uerrero en la ase sobre .uerrero no eGistetiemBo en la indicaciDn 9mbar, Basando de verde a roo inmediatamente

Imagen &2. ocalización de semá6oros


P 9 : i n a ; /0




A continuaciDn se muestra tablas de los tiemBos y las ases de lasintersecciones sanoriadas

Pino *uare abla 2! Fases de intersecciones en *ino Suárez E%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& B

Call& A Call& BS&)"%do'

Todo

Todo

Pino *uare YasJin:ton 100 '2 41 4Pino *uare ' de Mayo 100 '2 41 4Pino *uare 1' de Mayo 100 '2 41 4Pino *uare 5 I #amDn 100 '2 41 4Pino *uare Matamoros 100 '2 41 4Pino *uare Padre Mier 100 '2 41 4

Pino *uare =idal:o 100 '2 41 4Pino *uare $camBo 100 1


P 9 : i n a ; /,



Fuente: elaboración propia.CuauJtQmoc

abla 3! Fases de intersecciones en uauht,mocE%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& B

Call& A Call& B

S&)"%d

o'

Tod

o

Tod

oCuauJtQmoc YasJin:ton 100 1 CuauJtQmoc ' de Mayo 100 1 CuauJtQmoc 1' de Mayo 100 1 CuauJtQmoc 5 I #amDn 100 1 CuauJtQmoc Matamoros 100 1 CuauJtQmoc Padre Mier 100 1 CuauJtQmoc =idal:o 100 1 CuauJtQmoc $camBo 100 1

Fuente: elaboración propia.enito 5u9re

abla 4! Fases de intersecciones en enito &uárez E%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& B


Todo

Todo

enito 5u9re YasJin:ton 100 ' 4 6 enito 5u9re ' de Mayo 100 ' 4 6 enito 5u9re 1' de Mayo 100 4 2 2enito 5u9re 5 I #amDn 100 ' 4 6 enito 5u9re Matamoros 100 ' 4 6 enito 5u9re Padre Mier 100 ' 4 6

enito 5u9re Morelos 100 ' 4 4 'enito 5u9re =idal:o 100 ' 4 6 YasJin:ton

abla 5! Fases de intersecciones en !ashin"tonE%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& B


Todo

Todo

YasJin:ton .uerrero 100 '0 44 YasJin:ton .aleana 100 '6 6 YasJin:ton Carrana 100 '0 44 YasJin:ton Escobedo 100 44 '0

YasJin:ton /ara:oa 100 4 4 4 4Fuente: elaboración propia.


P 9 : i n a ; /-



' de Mayoabla +! Fases de intersecciones en # de $ayo

E%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& B


Todo

Todo

' de Mayo .uerrero 100 4' '2' de Mayo .aleana '0 20 4 20 4 2' de Mayo Carrana 110 0 ' 0 '' de Mayo Escobedo 4' 16 22 ' de Mayo /ara:oa 100 4 4 4 4

Fuente: elaboración propia.1' de Mayo

abla &! Fases de intersecciones en %# de $ayo.E%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& B


Todo

Todo

1' de Mayo .uerrero 4' 1 20 41' de Mayo .aleana '' 21 4 2 41' de Mayo Escobedo 0 16 4

Fuente: elaboración propia. 5uan I:nacio #amDn

abla '! Fases de intersecciones en &uan '"nacio amónE%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& B


Todo

Todo

5 I #amDn .uerrero 100 46 46

5 I #amDn .aleana 100 40 '4 5 I #amDn Escobedo 100 46 46 5 I #amDn /ara:oa 100 46 46 Allende Escobedo 0 22 2


Matamorosabla (! Fases de intersecciones en $atamoros

E%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& B


Todo

Todo

Matamoros .uerrero 100 46 46 Matamoros Escobedo 100 46 46


P 9 : i n a ; /



Matamoros /ara:oa 100 46 46 Fuente: elaboración propia.

Padre Mierabla )*! Fases de intersecciones en *adre $ier

E%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& BCall& A Call& B

S&)"%do'

Todo

Todo

Padre Mier .uerrero 100 46 46 Padre Mier .aleana 100 46 46 Padre Mier Escobedo 100 46 46 Padre Mier /ara:oa 100 46 46 Morelos /ara:oa ' 20 ' ' '

Fuente: elaboración propia.$camBo

abla ))! Fases de intersecciones en Ocampo

E%(& Call&' C$#lo Fa'& A Fa'& BCall& A Call& B

S&)"%do'

Todo

Todo

$camBo /ara:oa ' 46 2 $camBo Carrana 100 46 46

Fuente: elaboración propia.enito 5u9re y $camBo

abla )2: Fases de intersecciones en enito &uárez y Ocampo

E%(& Call&' C$#lo Fa'& AFa'& V"&l(a$"$&rda Fa'& B


Todo

Todo

Todo

enito 5u9re $camBo 100 40 2 0 2 24 2Fuente: elaboración propia.


P 9 : i n a ; //



FLU>OS

Estaciones aestrasEl tiBo de ruta y las actividades del conductor deBenden de las variaciones delos volLmenes de tr9nsito a lo lar:o de las Joras del da En este caso una

ona urbana de uso mayormente comercial, servicios y trabao, tiene unavariaciDn Joraria muy esBecFca la cual se Buede interBretar como un Jorariode da u Jorario laboral, donde se debe observar un incremento entre las amy Bm, Kue es donde se Bresentan los Xuos de transito mayores, ya Kue enesta variaciDn se inte:ran los Jorarios de entrada y salida de los trabaos, as como el Jorario comercial de la ona y Jorarios de comida desayuno y cena

Para recoBilar la inormaciDn setrabaD en la ona de estudiorealiando levantamiento de aoroveJicular en estaciones maestras, delas cuales se tomaron dos Buntos Kue

reBresentan los Xuos totales de todala ona en estudio, sin embar:o serealian estudios comBlementarios dean9lisis de cordDn Bara incluir el restode la ona, las cuales se realiaronlos das al 14 del mes de noviembreen el aNo en curso Con estainormaciDn se obtuvo un BerFlJorario, el cual nos arroa unresultado, a continuaciDn se muestrala ona de estudio localiando las dosestaciones maestras

Imagen &3! ocalización de lasestaciones maestras.


+as estaciones maestras ueron colocadas durante 6 das, las 24 Joras del da,la estaciDn 1 estuvo localiada en la calle 5uan I:nacio #amDn, entre las calles.aribaldi y Cole:io Civil, la estaciDn 2 se colocD en la calle /ara:oa, entre lascalles YasJin:ton y Modesto Arreola

Imágenes &4 y &5! ocalización de las estaciones maestras


P 9 : i n a ; /1





bicicletas se contabiliaron aBarte Borla metodolo:a de aoro Kue se realiDen este Bunto, Bosteriormente sere:istra el Borcentae de estas

Fuente: elaboración propia.Sentido *oniente a Oriente.PerFl Jorario de la estaciDn 1 (I:nacio #amDn) en el sentido Boniente a oriente,con la reBresentaciDn del da s9bado (color roo) y el da miQrcoles (colorverde), muestra un volumen li:eramente suBerior Kue la direcciDn de tr9nsitocontraria, Bues aKu el Bico es de ' veJculos Bor Jora (de 14O00 a 1'O00 enda s9bado), mientras Kue el Bico entre semana es inerior a '00 veJculos BorJora

raca '! /ariación horaria; estación %; sentido poniente8 oriente.


+a comBosiciDn veJicular en BromedioBara el da s9bado y el da miQrcoles,en el sentido Boniente a oriente,conFrma tambiQn la mayorBarticiBaciDn de veJculos li:eros(06R), un Boco m9s del 1R deautobuses y Br9cticamente el 1R decamiones

raca (! omposición vehicular;estación %; sentido oriente <poniente

Fuente: elaboración propia. mbos Sentidos.


P 9 : i n a ; /6



Para la estaciDn 1, el an9lisis del tr9nsito semanal, muestra mayoresvolLmenes en Fn de semana Kue entre semana El s9bado ue el da donde seobservD el mayor volumen, ocasionado BrinciBalmente Bor la actividadcomercial en el 9rea

raca )*! omportamiento semanal estación %

Fuente: elaboración propia%e los datos obtenidos en los 6 das de estudio, se obtuvieron Bar9metros enBromedio de los das entre semana, Fn de semana y en total de la semana

"r9nsito diario Bromedio entre semana("%PE*)

101

"r9nsito diario Bromedio en Fn de semana("%P*)

101

"r9nsito diario Bromedio semanal ("P%*) 0

%el an9lisis de variaciDn Joraria de los Xuos en ambos sentidos, concluimosKue en este sector la Jora de m9Gima demanda (=M%) o Beriodo Bico est9

entre las 11O y 12O00 Joras entre semana, con volumen arriba de 00veJculos mientras Kue la =M% en Fn de semana se observa entre las 14O00 ylas 1'O00 suBerando el millar de unidades

raca ))! /ariación horaria; estación %


P 9 : i n a ; /7




+a comBosiciDn veJicular del Xuosemanal, Bara ambos sentidos en la

calle 5uan I:nacio #amDn muestraBr9cticamente 2R de veJculosli:eros, 1R de autobuses(transBorte BLblico), y 1'R decamiones de car:a

raca )2! omposición vehicular;estación %.


E'(a#$?% , 4C. Zara)oa5

En la estaciDn 2 se Buede identiFcar Kue el da viernes como el de mayorvolumen con 160 veJculos en las 24 Joras del da, le si:ue el ueves con1,60 el domin:o es el da con menor Xuo, con aBenas 6,'1 veJculos

raca )3: omportamiento semanal estación =


P 9 : i n a ; 18




"ransito diario Bromedio entre semana("PE*)

164

"ransito diario Bromedio en Fn de semana

("P*)

1062

"ransito diario Bromedio semanal ("P%*) 1'0

El an9lisis de los Xuos Jorarios muestra la =M% entre las 6O00 y las O00 entresemana, y entre las 12O00 y las 1O00 en Fn de semana, con Xuos del orden de1,12 y alrededor de 1,200 veJculos, resBectivamente

raca )4: /ariación horaria; estación =


+a comBosiciDn veJicular en la calle/ara:oa, destaca Bor la Bresencia de

autos li:eros en Br9cticamente el Rdel Xuo, el 1R de camiones de car:ay la casi nula Bresencia de autobuses

raca )5! omposición vehicular;estación =


P 9 : i n a ; 10



+a cresta en Beriodo Bico Bermiteconcluir Kue esta vialidad tiene XuosBr9cticamente de Baso (no se Kuedanen la ona centro)


lu0os de entrada y salida $6ord,n%

Para Fnes del an9lisis de tr9nsitoveJicular en la ona de estudio, serealiD un conteo en cordDn, Bara

cuantiFcar el volumen de entradasy salidas, durante 12 Jorascontinuas de un da tBico de lasemana, instalando 2 estacionesde control %icJo cordDn se situD enel Bermetro de la ona de estudio,al norte YasJin:ton, al sur$camBo, al oriente /ara:oa y alBoniente Pino *uare

En el Beriodo de an9lisis de las O00a las 20O00 Joras, entraron al 9rea

de estudio un total de 6,140veJculos

Entre las O00 y las 10O00 seBresentD el mayor Xuo de entradacon 16,4' veJculos ( 4RresBecto del Xuo de las 12 Jorasobservadas)

Imagen &+! ocalización de puntos dea6oro en el cordón



P 9 : i n a ; 1,



abla )3! 0ntradas a la zona de estudio


raca )+! /ariación horaria de entrada


Por lo Kue se reFere al Xuo de salida, durante el mismo Beriodo, de las O00 alas 20O00 se observaron 2,2 veJculos saliendo del 9rea de estudio, con el


P 9 : i n a ; 1-



mayor Xuo Jorario entre las 1O00 y las 14O00, con 11,'' veJculos (46Rdel Xuo en de las 12 Joras)

abla )4! Salidas de la zona de estudio


+a salida de veJculos del 9rea de estudio muestra un Beriodo estable entre lasO00 y las 10O00 Joras, Bero a Bartir de aJ emBiea a incrementarse el nLmerode veJculos Kue salen, destacando, como ya se mencionD en B9rraos

anteriores Kue el Berodo m9Gimo est9 entre las 1O00 y las 14O00 Joras

raca )&. /ariación horaria de salida.


P 9 : i n a ; 1




#ecoBilando la inormaciDn deentrada y de salida, se Buedeobservar el Bromedio de veJculosKue se encuentran dentro de laona de estudio en distintosJorarios del da +a mayoracumulaciDn se :enera entre lasO00 y las 11O00 Joras, con ,202 y,11 veJculos resBectivamente

En la variaciDn Joraria de las

entradas y salidas Bodemosobservar un Bromedio de 200veJculos Kue se encuentra dentrode la ona de estudio

abla )5! 0ntradas a la zona deestudio.


raca )': Di6erencia entre entradas y salidas


P 9 : i n a ; 1/




lu0os direccionales.luos direccionales ueron realiados el miQrcoles de noviembre el aNo encurso, durante 12 Joras ( a 20 Joras), en ' estaciones distribuidas en loscruces m9s reBresentativos de la ona de estudio

1 enito 5u9re y ' de mayo2 enito 5u9re y 5I #amDn enito 5u9re y Padre Mier4 CuauJtQmoc y 5I #amDn' Pino *uare y Padre Mier

Imagen &&: ocalización de estaciones direccionales


P 9 : i n a ; 11




1 EstaciDn enito 5u9re y ' de mayo

+a variaciDn Joraria durante las 12 Joras de estudio, Bartiendo a las de lamaNana observando un crecimiento durante las Brimeras 4 Joras, BaradesBuQs mantener un Xuo Bromedio durante el da

raca )(! /ariación horaria estación %.


P 9 : i n a ; 12




+a comBosiciDn veJicular Kue Bresenta esta estaciDn se observa Kue Jay un66 R en veJculos li:eros, Bero tambiQn destaca la :ran comBosiciDn deautobuses con un 161 R lo cual corrobora Kue la calle enito 5u9re es un:ran corredor de trasBorte BLblico

raca 2*! omposición vehicular; estación %


A continuaciDn se Bresenta la distribuciDn direccional Kue eGiste en estaestaciDn con los Xuos en la Jora de m9Gima demanda Kue est9 dada de 1 a14 Joras

abla )+! Flu2os direccionales estación %.


P 9 : i n a ; 16




2 enito 5u9re y 5I #amDn

En esta estaciDn, Bodemos observar una variaciDn Joraria m9s disBersa en el

total de las Joras de estudio, contando con un incremento en las Joras deinicio ( a 10 Joras), Bara desBuQs mantener un BerFl Bromedio y emBear a ladisminuciDn de Xuo Bor la tarde

raca 2): /ariación horaria estación =


+a comBosiciDn veJicular en esta estaciDn, se observa una mayor comBosiciDnde autobuses, lo cual nos corrobora a la situaciDn en la calle 5uan I:nacio#amDn, como en la calle enito 5u9re, Kue se concentran el mayor nLmero derutas, de las calles en estudio


P 9 : i n a ; 17



raca 22! omposición vehicular; estación =.


A continuaciDn se Bresenta la distribuciDn direccional Kue eGiste en estaestaciDn con los Xuos en la Jora de m9Gima demanda Kue est9 dada de 1O00a 14O00 Joras

abla )&! Flu2os direccionales estación =.


enito 5u9re y Padre Mier


P 9 : i n a ; 28



En esta estaciDn, la variaciDn va distribuida con un incremento en las BrimerasJoras de estudio y un decremento Bara las Lltimas Joras, concentrando un:ran volumen en medio da, entre las 11 y 14 Joras

raca 23! /ariación horaria estación >.


+a comBosiciDn veJicular de esta estaciDn, reBresenta a una comBosiciDn tiBo oBromedio de la ona de estudio, ya Kue se distribuye con un :ran Borcentae enautomDviles, baando el Borcentae en los autobuses y disminuyendo enveJculos de car:as y motocicletas

raca 24! omposición vehicular; estación >.



P 9 : i n a ; 20



*e Bresentan la distribuciDn de Xuos en sus direccionales Bosibles, con elvolumen en la Jora de m9Gima demanda

abla )'! Flu2os direccionales estación >.


4 CuauJtQmoc y 5I #amDn

En esta estaciDn se observa una variaciDn Joraria muy distribuida a la lo lar:ode las Joras de estudio, la avenida CuauJtQmoc es un Baso de coneGiDn entreotras avenidas y onas de la Ciudad y no solamente de acceso al centro de laCiudad, teniendo un Xuo alto en todo el da

raca 25! /ariación horaria estación ?



P 9 : i n a ; 2,



+a comBosiciDn veJicular de esta estaciDn tambiQn tiene un comBortamientoesBecial, teniendo el mayor volumen de automDviles

raca 2+! omposición vehicular; estación ?


+a distribuciDn de los Xuos en esta estaciDn, en la Jora de m9Gima demanda

abla )(! Flu2os direccionales estación ?.


' Pino *uare y Padre Mier

En esta estaciDn se observa una variaciDn Joraria muy esBecFca, KuecorresBonde a las caractersticas de la avenida Pino *uare, al ser una avenidade Baso y de coneGiDn entre :randes avenidas, Kue en conunto con la avenidaCuauJtQmoc trabaan como Bar vial, la avenida Pino *uare tiene un mayor


P 9 : i n a ; 2-



tr9nsito entre las 6 y 11 Joras, y la avenida CuauJtQmoc tendra un Xuo mayorBor las tardes

raca 2&! /ariación horaria estación #

Fuente: elaboración propia.+a comBosiciDn veJicular, corresBonde a un mayor Borcentae Bara losautomDviles, tomando en cuenta Kue esta avenida reBresenta un Baso oconeGiDn con otras avenidas

raca 2'! omposición vehicular; estación #.


+a distribuciDn de los Xuos en esta estaciDn, en la Jora de m9Gima demanda


P 9 : i n a ; 2



abla 2*! Flu2os direccionales estación # .

. Fuente: elaboración propia.


P 9 : i n a ; 2/



7elocidades

Mediante el mQtodo de veJculo Xotante (un veJculo tiBo Kue se desBlaa unto con los veJculos Kue van sobre la va a una velocidad Bromedio y

constante), se midieron las velocidades y tiemBos de recorrido Kue eGisten enla ona de estudio, realiando recorridos Bor la maNana y Bor la tarde, serealiaron en un da tBico, el da miQrcoles 20 de noviembre del aNo en curso

#ealiando un recorrido donde se circularon las calles en sentido norte a sur yviceversa, emBeando en la avenida Pino *uare a la altura de la Alameda,retornando en la calle MelcJor $camBo Bara desBuQs tomar CuauJtQmoc alnorte Jasta la calle 5osQ *ilvestre Aramberri Bara lle:ar a enito 5u9re ycircular de norte a sur Jasta MelcJor $camBo, inte:rarse a /ara:oa yretornarse Bara tomar 5uan /uaua, inte:r9ndose Bor Padre Mier e incorBorarsea la calle Emilio Carrana y terminar el recorrido a la altura de la calle 5osQ*ilvestre Aramberri #ealiando dos recorridos Bor la maNana, el Brimero a las

6O' Joras y el se:undo recorrido a las O1 Joras (3elocidad mayor en colorroo y velocidad baa en color verde)

En estos recorridos se observan Kue los tramos m9s r9Bidos se encuentran enPino *uare entre Matamoros y $camBo, CuauJtQmoc entre $camBo y 1' deMayo, y en enito 5u9re entre YasJin:ton y Allende, destacando Kue laBro:ramaciDn de los sem9oros Kue eGisten en estas avenidas realian untrabao adecuado Por su Barte los tramos de m9s baa velocidad, sonre:istrados en intersecciones como Pino *uare y ' de mayo, Pino *uare yPadre Mier, CuauJtQmoc y ' Mayo, enito 5u9re e =idal:o y enito 5u9re y$camBo Con un Bromedio de velocidad de recorrido Bor la maNana de 1' WmSJy Bor la tarde de 16 WmSJ

Primer recorrido en la maNana

Imagen &'! ecorrido y velocidades.


P 9 : i n a ; 21



Fuente: elaboración propia.*e:undo recorrido en la maNana

Imagen &(! ecorrido y velocidades.


#ealiando dos recorridos Bor la tarde, el Brimero a las 16O' Joras y else:undo recorrido a las 1O1 Joras

Primer recorrido en la tarde

Imagen '*! ecorrido y velocidades.


P 9 : i n a ; 22




*e:undo recorrido en la tarde

Imagen ')! ecorrido y velocidades.


#ealiando el recorrido Bara las calles con sentido oriente a Boniente yviceversa, se diseND un recorrido emBeando en la calle ' de Mayo en laintersecciDn con la calle I:nacio +DBe #ayDn, Bara recorrer la calle Jasta laintersecciDn con la Calle /ara:oa Bara retornar y tomar la calle 1' de Mayocon direcciDn Boniente, retornando en la calle I:nacio +DBe #ayDn Bara tomar

la calle 5uan I:nacio #amDn Jasta la calle /ara:oa Bara incorBorarse en lacalle Padre Mier y retornar en la calle I:nacio +DBe #ayDn y terminar


P 9 : i n a ; 26



circulando Bor la calle =idal:o Jasta Emiliano Carrana incorBorarse a la calleMelcJor $camBo y terminar el recorrido en la intersecciDn con la Calle/ara:oa

#ealiando dos recorridos Bor la maNana, el Brimero a las 6O2 Joras y el

se:undo recorrido a las O46 Joras (3elocidad alta en color roo y velocidadbaa en color verde)*e observan Kue los tramos de mayor velocidad se encuentran en las calles

5uan I:nacio #amDn entre las calles Escobedo y enito 5u9re, y en la callePadre Mier entre Emilio Carnaa y .aribaldi +os tramos con m9s baasvelocidades se Bresentan en la calle ' de Mayo entre CuauJtQmoc y enito

5u9re, la calle ' de Mayo entre CuauJtQmoc y enito 5u9re "ambiQn seBresentan baas velocidades en intersecciones, como Pino *uare y 1' deMayo, CuauJtQmoc y 1' Mayo, enito 5u9re e =idal:o, 5uan I:nacio #amDn yenito 5u9re Con una velocidad Bromedio en los viaes Bor la maNana es de1' WmSJ y Bor la tarde es de WmSJ, causado Bor con:estiones veJiculares ylas el transito Beatonal

Primer recorrido en la maNana

Imagen '2! ecorrido y velocidades.


*e:undo recorrido en la maNana


P 9 : i n a ; 27





#ealiando dos recorridos Bor la tarde, el Brimero a las 16O00 Joras y else:undo recorrido a las 1O0 Joras

Primer recorrido en la tarde


Fuente: elaboración propia.*e:undo recorrido en la tarde


P 9 : i n a ; 68



Imagen '5: ecorrido y velocidades.


Accidentes

+os datos Kue se Bresentan a continuaciDn, son BroBorcionados Bor ConseoEstatal de "r9nsito y 3ialidad, los cuales son del aNo 200

A continuaciDn se muestra un maBa de la ona de estudio con los Buntos (encolor amarillo) donde se localiaron los accidentes, destacando lasintersecciones con m9s accidentes

abla 2)! $ayor n4mero de accidentes en intersecciones


Imagen '+: ecorrido y velocidades


P 9 : i n a ; 60




%estacando en el tiBo de accidente, se observa Kue el mayor es en alcance,desBuQs cJoKue lateral y si:uiQndole el cJoKue de crucero

raca 2(! 3ipo de accidente.


abla 22! 3ipo de accidente.


P 9 : i n a ; 6,




+as causas de los accidentes Bresentados en la ona de estudio son diversos,destacando en un mayor Borcentae la causa de no :uardo distancia con un2R, rebaso indebidamente y un concentrado de otras causas con un 16 R ydesBuQs la causa de no resBeto el sem9oro

raca 3*! ausa de los accidente.

Fuente: elaboración propia.abla 23! ausas.


El tiBo de veJculo Kue tiene el mayor ndice de accidentes es el automDvil conun 6R, si:uiQndole con un 1R los autobuses


P 9 : i n a ; 6-



raca 3)! 3ipo de veh7culo.


abla 24! 3ipo de /eh7culo.


A continuaciDn se muestra las avenidas donde se Bresentan mayor ndice deaccidente, concentrando en ' calles los mayores volLmenes, 5u9re,CuauJtQmoc, Pino *uare, Padre Mier y 5uan I:nacio #amDn

raca 32! alle.



P 9 : i n a ; 6



abla 25! @4mero de accidentes por calle


lu0os peatonales

P&rJl d$ar$o + =orar$o

Mediante las estaciones maestras se levantD inormaciDn durante ' das (del al 1 de noviembre), durante 12 Joras a Bartir de las am Jasta las Bm,ubicadas enO

E1) Calle Morelos entre .aleana y .uerreroE2) Calle 5I #amDn entre 5u9re y Cole:io civil

Imagen '& ocalización de las estaciones maestras peatonales


P 9 : i n a ; 6/




E1) Calle Morelos entre .aleana y .uerrero

%e acuerdo con la inormaciDn levantada en camBo, se observa a continuaciDnla :raFcadel aoro diario Kue se tiene en los ' das de estudio, con un aoro Bromedio de',60 Beatones en los ' das, Bero destacando el crecimiento del doble delvolumen Beatonal en Fn de semana, comBarado con los das entre semana

raca 32! /ariación semanal de la estación %.


P 9 : i n a ; 61




+a variaciDn Joraria en esta estaciDn se observa un crecimiento en las BrimerasJoras de estudio, Bara desBuQs mantener un volumen Bromedio a lo lar:o del

medio da y la tarderaca 33. /ariación horaria de la estación %.

Fuente: elaboración propia.E2) Calle 5I #amDn entre 5u9re y Cole:io civil

%e acuerdo con la inormaciDn levantada en camBo, se observa a continuaciDnla :raFcadel aoro diario Kue se tiene en los ' das de estudio, en esta estaciDn seobserva un Bromedio de 14,2 Beatones, observando el tambiQn crecimientodel doble de aoro Beatonal en Fn de semana


P 9 : i n a ; 62



raca 34! /ariación semanal de la estación =.


El comBortamiento de la variaciDn Joraria en esta estaciDn, cuenta con un

crecimiento en la Barte central entre las 12 y 1 Joras, donde eGiste la mayoractividad de la ona

raca 35! /ariación horaria de la estación =.


"iBolo:a S ClasiFcaciDn

*e considera como BeatDn a la BoblaciDn en :eneral, Br9cticamente todossomos Beatones, Bor lo tanto nos interesa saber KuiQn conorma este :ruBo

con ciertas caractersticas esBeciales Kue necesiten el acceso esBecFco BaraBoder transitar Bor las aceras


P 9 : i n a ; 66



En el levantamiento de la inormaciDn en camBo se :enerD una tiBolo:aesBecial Bara este estudio

EstaciDn 1 Morelosraca 3+: omposición de la estación %.


abla 2+! omposición de la estación %

Fuente: elaboración propia.EstaciDn 2 5uan I:nacio #amDn

raca 3&: omposición de la estación =


P 9 : i n a ; 67




abla 2&! omposición de la estación =.


8reas de mayor concentraci,n $#olúmenes%.


P 9 : i n a ; 78



+os conteos de aoros, se concentraron en un maBa reBresentando el volumenen la Jora de m9Gima demanda, :enerando onas de mayor concentraciDn deBeatones Kue eGisten en la ona de estudio

Imagen '': Areas de mayor concentración peatonal.


Imagen '(: Areas de mayor concentración peatonal.


abla 2&! Flu2os peatonales en la hora de máBima demanda.


P 9 : i n a ; 70




El 9rea de mayor concentraciDn se :enera en las calles Morelos y Padre Mier,entre Emilio Carrana y .aribaldi, la cual se Bresenta de manera lD:ica ya Kueen esta ona eGiste la ona eGclusiva Beatonal, las Baradas de autobLs y metro

"ambiQn se Buede observar como el Xuo de Beatones va disminuyendo Jastalle:ar a la calle 5uan I:nacio #amDn, manteniendo un volumen Bromedio

Imagen '(: Areas de mayor concentración peatonal.

Fuente: elaboración propiaImagen (*: Areas de mayor concentración peatonal.


P 9 : i n a ; 7,





P 9 : i n a ; 7-



9íneas de deseo

*e realiaron '00 encuetas a Beatones dentro del 9rea de estudio, las cualesBermiten identiFcar la din9mica de viaes, el motivo y su recuencia

+a ona de estudio se dividiD en 1 9reas de i:uales dimensiones, Baradeterminar el ori:en y el destino Kue tienen los Beatones en nuestra ona deestudio, a continuaciDn se observa el Blano de oniFcaciDn utiliado

Imagen ()! División de la zona de estudio.


En la realiaciDn de la encuesta se Bre:untD el motivo de viae, Baradeterminar KuQ necesidad tienen de realiar el viae, encontrando ' :randesBorcentaes en esta comBosiciDn, el mayor Borcentae lo tiene el trabao con un4 R, desBuQs con un 21 R motivados Bor las comBras, con 11 R el estudio,

un R la diversiDn y un R casa

raca 3'! $otivos de via2e.


P 9 : i n a ; 7



Fuente: elaboración propia.El ran:o de edad de las Bersonas encuestadas de esta muestra uedeterminado Bor aBreciaciDn visual de los encuestadores, dando un ran:o de

oven, adulto, adulto mayor y menor, teniendo un Borcentae mayoritario laselecciDn de oven y adulto

raca 3(! an"o de edad.


Con los datos obtenidos, se realiD una matri ori:en T destino entre las 19reas Kue se dividiD la ona de estudio, de esta manera se :raFcaron las lneasde deseo m9s reBresentativas de los viaes Kue realian los usuariosencuestados

Imagen (2! 7neas de deseo.


P 9 : i n a ; 7/




Con la misma inormaciDn del matri ori:en @ destino se reBresenta en elsi:uiente :r9Fco, con los valores Bor 9rea de los viaes atrados y losBroducidos Kue se :eneran

Imagen (3: tra7dos y producidos.


P 9 : i n a ; 71





P 9 : i n a ; 72



ransporte público

D&9a%da &% 9&(ro

#ealiando mediciones de entradas y salidas en las estaciones del metro Kuese encuentran dentro de la ona de estudio, durante 12 Joras ( a 20 Joras),se identiFcaron los Xuos de entrada y salida

EA) EstaciDn Padre MierE) EstaciDn undadoresEC) EstaciDn /ara:oa

Imagen (4! ocalización estaciones del metro.



P 9 : i n a ; 76



EA) EstaciDn Padre Mier

+a variaciDn Joraria en esta estaciDn demuestra las caractersticas detrasbordo Kue tiene con el trasBorte urbano y el uso de Bersonas Kue laboranen la ona, teniendo un incremento en las salidas de esta estaciDn en las Joras

temBranas y este volumen va disminuyendo a lo lar:o del da, en relaciDn delas entradas va al contrario, emBeando con volLmenes baos Bor la maNana yaumentar en Joras de la tarde

raca 4*! De entradas y salidas


+a comBosiciDn de esta estaciDn nos dea ver las caractersticas y determinarlas necesidades de los usuarios de este trasBorte

raca 4)! omposición.



P 9 : i n a ; 77



abla 2'! omposición.


E) EstaciDn undadores

+a variaciDn Joraria de esta estaciDn, muestra un volumen mayor en lamaNana como en la tarde, marcando dos Buntos baos a media maNana y amedia tarde, Bara tener una BeKueNo aumento en medio da

raca 42: De entradas y salidas.



P 9 : i n a ; 088




raca 43! omposición.


abla 2(! omposición.



P 9 : i n a ; 080



EC) EstaciDn /ara:oa

+a estaciDn /ara:oa tambiQn Bresenta el mismo comBortamiento de laestaciDn Padre Mier, con incrementos de Xuo en la maNana en las salidas ydisminuciDn en el resto del da, en las entradas el comBortamiento es inverso

a las salidas, teniendo un volumen bao en las maNanas increment9ndose a lolar:o del da Bara tener un Bico en la tarde

raca 44! De entradas y salidas.



raca 45! omposición. abla 3*! omposición.


P 9 : i n a ; 08,



Fuente: elaboración propia.D&9a%da &% arada'

*e realiaron conteos de acenso y descenso en 12 Baradas de transBorteBLblico dentro del 9rea de an9lisis

abla 3)! *aradas de trasporte p4blico.


Imagen (5! ocalización de paradas de trasporte p4blico.


P 9 : i n a ; 08-



Fuente: elaboración propia.Avenida enito 5u9re

raca 4&! *asa2eros que suben y ba2an en paradas de /. enito &uárez.


raca 4'! *asa2eros que suben y ba2an en paradas de /. enito &uárez.


raca 4(! *asa2eros que suben y ba2an en paradas de /. enito &uárez.


P 9 : i n a ; 08




raca 5*! *asa2eros que suben y ba2an en paradas de /. enito &uárez.

Fuente: elaboración propia.Avenida CuauJtQmoc

raca 5)! *asa2eros que suben en paradas de /. uauht,moc.


raca 52! *asa2eros que suben en paradas de /. uauht,moc.


P 9 : i n a ; 08/



Fuente: elaboración propia.Avenida 5uan I:nacio #amDn

raca 53! *asa2eros que suben en paradas de /. &uan '. amón.






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Fuente: elaboración propia.ComBortamientos mnimos m9Gimos y Bromedio de cada Barada de autobLs enestudio


Con los datos obtenidos en camBo, en conunto de las rutas de camiones KueBasan Bor la ona de estudio e inte:rando a una base de datos en el sotZare

"ransCA%, se obtiene el si:uiente :r9Fco



P 9 : i n a ; 082



Con base a este :raFco se Buede observar los Buntos con mayor acenso ydescenso de la ona como aBreciamos en los Baraderos del obelisco en 5uanI:nacio #amDn y en enito 5u9re y Morelos

Estacionamientos

OK&r(a &% la ;a bl$#a

Mediante levantamientos en camBo, se contabiliaron los estacionamientossobre la va BLblica en la ona de estudio, teniendo un total de 4 caones deestacionamientos, de los cuales caones son de uso eGclusivo y ' caoscon BarKumetro

#ealiando un estudio de rotaciDn, en 1 cuadras dentro de la ona de estudiosobre las calles 5uan I:nacio #amDn y Emilio Carrana, dentro de un Jorarioentre las y las 20 Joras

Imagen (+! ocalización de cuadras en análisis.

Fuente: elaboración propia.D&9a%da &% la ;a bl$#a.

Con una oerta de 10 BarKumetros y una demanda de ''2 veJculos durantelas 12 Joras de estudio se obtuvieron los si:uientes resultados

abla 32! 0stacionamientos en la v7a.

OK&r(a 086 Par"9&(ro'


P 9 : i n a ; 086



D&9a%da //, V&=#"lo' "& '& &'(a#$o%a%

%d$#& d& ro(a#$?%4IR5

/.00 V&=#"lo' or #a?%

IR orar$a 8.- V&=#"lo' or #a?% or =oraD"ra#$?% 9&d$a ,.-/ ora' or ;&=#"lo or #a?%

Fuente: elaboración propia.D&9a%da &% r$;ado'

En la ona de estudio eGisten ' estacionamientos Brivados uera de la vaBLblica, de los cuales 2' son ediFcios y 0 son lotes, teniendo un nLmero decaones disBonibles de ,'24 lotes, en Bromedio el costo de la Jora deestacionamiento es de [12 Besos, teniendo el valor m9s alto en [20 Besos y elm9s bao en [4 Besos, con la eGceBciDn de Kue es un estacionamiento Lnicocon esta cuota

Mediante estudio de Blacas de entras y salidas se levantD inormaciDn de 4estacionamientos uera de la va BLblica, contabiliando la caBacidad, larotaciDn y Bermanencia de los veJculos en los esBacios de estacionamiento

1 Padre Mier y E Carrana2 =idal:o y .aribaldi 5I #amDn rente al $belisco4 5I #amDn y E Carrana

abla 33! 0stacionamientos 6uera en la v7a


Imagen (&! ocalización estacionamiento privados


P 9 : i n a ; 087



Fuente: elaboración propia.Padre Mier y E Carrana

+ocaliado en la calle Padre Mier y Emilio Carrana, un ediFcio de Bisos,

tecJado y de oBeraciDn automatiada, cabe destacar Kue cuenta con :rannLmero de caones eGclusivos Bara oFcinas Kue inte:ran el mismo ediFcio,las visitas a este estacionamiento denota muy Boca actividad y los BisossuBeriores cuenta con una ocuBaciDn menor al '0R, destaca Kue es elestacionamiento m9s caro de la calle Padre Mier ([1 Besos Bor Jora)

abla 34: 0stacionamientos 6uera en la v7a.

OK&r(a //8 Cao%&'

D&9a%da //0 V&=#"lo' "& '& &'(a#$o%a%

%d$#& d& ro(a#$?%4IR5

0.88 V&=#"lo' or #a?%

IR orar$a 8.86 V&=#"lo' or #a?% or =ora

D"ra#$?% 9&d$a 00.76 ora' or ;&=#"lo or #a?%



P 9 : i n a ; 008



*u variaciDn Joraria de entradas y salidas al estacionamiento, se observaun comBortamiento ascendente en las entradas Bor las Brimeras Joras de lamaNana Bara desBuQs distribuirse a lo lar:o del da y en la tarde disminuirsu entrada

raca 52! /ariación de entradas y salidas.

Fuente: elaboración propia.=idal:o y .aribaldi

Ubicado entre las calles Mi:uel =idal:o y MelcJor $camBo en esKuina con lacalle .aribaldi, este estacionamiento Bresenta entrada Bor la calle Mi:uel=idal:o y su salida es Bor la Calle $camBo

abla 35. 0stacionamientos 6uera en la v7a.

OK&r(a 0-0 Cao%&'

D&9a%da 621 V&=#"lo' "& '& &'(a#$o%a%

%d$#& d& ro(a#$?%4IR5

1.17 V&=#"lo' or #a?%



P 9 : i n a ; 000



D"ra#$?% 9&d$a 0.,8 ora' or ;&=#"lo or #a?%


+a variaciDn Joraria de entradas y salidas en este estacionamiento Bresenta

un comBortamiento muy similar en entradas y salidas, eso nos indica elnLmero alto en el ndice de rotaciDn y Bor su ubicaciDn en una ona demucJa concentraciDn comercial


Fuente: elaboración propia. 5I #amDn rente al $belisco

Ubicado rente al obelisco sobre la calle 5uan I:nacio #amDn, se comBone dedos esBacios entre la calle .aribaldi, BroBiedad de la tienda %el *ol, brindael estacionamiento tanto a sus clientes como a otros usuarios

abla 3+! 0stacionamientos 6uera en la v7a.

OK&r(a ,8, Cao%&'

D&9a%da -, V&=#"lo' "& '& &'(a#$o%a%

%d$#& d& ro(a#$?% 4IR5 ,.0 V&=#"lo' or #a?%


D"ra#$?% 9&d$a /.10 ora' or ;&=#"lo or #a?%


P 9 : i n a ; 00,




*u comBortamiento en la variaciDn Joraria es constante Jasta las 1' Jorasdonde se observa un incremento en el volumen, tanto entradas como las

salidas son en medida un Bromedio entre ambas

raca 3&. /ariación de entradas y salidas

Fuente: elaboración propia. 5I #amDn y E Carrana

Ubicado en la calle 5uan I:nacio #amDn y la calle Emilio Carrana, se encuentraeste estacionamiento modesto y tecJado en su totalidad y oBerado de maneramanual

abla 3': 0stacionamientos 6uera en la v7a.

OK&r(a /8 Cao%&'

D&9a%da -02 V&=#"lo' "& '& &'(a#$o%a%

%d$#& d& ro(a#$?%4IR5

1.- V&=#"lo' or #a?%

IR orar$a 8./- V&=#"lo' or #a?% or =oraD"ra#$?% 9&d$a 0.67 ora' or ;&=#"lo or #a?%


P 9 : i n a ; 00-




+a variaciDn de entradas y salidas Kue se observa en este estacionamiento, nosindica un valor alto a Brimeras Joras, mostrando Kue solo eGisten entradas y

no salidas entre las y las Joras, en el resto del da va disminuyendo lasentradas y las salidas con un comBortamiento Bromedio durante el da



-.-. DIA3NOSTICO

*e concluye Kue en :eneral las secciones viales mantienen constantes lasmedidas, eso si:niFca Kue la traa urbana del cuadro seleccionado cuenta conuna estructura reticular uniorme y ordenada, eGceBtuando la ona BeatonalMorelos Kue :enera un romBimiento con la re:ularidad de la traa y delmovimiento veJicular +a inraestructura Beatonal, en la mayora de las calles yesBacios BLblicos, es insuFciente, con allas y discontinuidades de Baso +os

meores tramos eGisten en las calles Padre Mier, =idal:o, Escobedo yMatamoros

A Besar de esta insuFciencia, la actividad Beatonal es muy alta en las onasBeatonales como lo es la calle Morelos, con un Bromedio de 00 Beatones enla Jora de m9Gima demanda, en las dem9s calles de la ona de estudio, eGisteun Xuo considerado, Bero con un volumen m9s bao, considerando unBromedio de 00 Beatones en la Jora de m9Gima demanda Esta caractersticaes el actor BrinciBal Bara buscar oBciones de meora en la inraestructuraBeatonal, considerando desde la amBliaciDn de banKuetas, limBiea deobst9culos, Jasta la BeatonaliaciDn total de calles y coneGiDn con las 9reasBeatonales eGistentes


P 9 : i n a ; 00



+as banKuetas suren una discontinuidad de medidas, teniendo en al:unostramos Jasta 0'0 m de ancJo y en otros Jasta 00 m o m9s deBendiendo deluso de suelo en acJadasEn la evaluaciDn de Bavimentos en calles se saca como conclusiDn Kue un Bocom9s de la mitad ('1R) de las vialidades est9n en mal estado y el R est9n en

estado re:ular +as banKuetas arroan datos Barecidos con un 'R de lasbanKuetas en mal estado y 4R en estado re:ular, contamos con una ur:entenecesidad de re:enerar el 100R de las banKuetas y Bavimentos en calles de laona de estudio ya Kue la mayora se encuentra en mal estado

+os usos de suelo arroan Kue el 4R es comercial, 1R Jabitacional y el 11Res de servicios, lo Kue constituye un :ran Botencial en la realiaciDn de obrasKue conu:uen y li:uen esBacios con obras Beatonales Bara la satisacciDn denecesidades comerciales y de servicio

%entro de la ona de estudio se encuentra localiado mobiliario urbano Kue en:eneral se encuentra deteriorado, eGiste tambiQn un nLmero elevado detelQonos BLblicos en al:unos casos Jasta 4 en una esKuina +a :ran cantidadde mobiliario, Bostes, Jidrantes, telQonos, luminarias, entre otros, diFcultan eltr9nsito libre de Bersonas con y sin discaBacidad, eGistiendo la necesidad de unordenamiento Bara :arantiar veredas Beatonales con las medidas adecuadasBara una accesibilidad universal EGisten calles Kue tienen mayor Botencial demeorar su inraestructura Kue otras *e consideran las calles con suFcientearboriaciDn Bara Brovocar sombras y conort, calles con baos niveles desonidos desa:radables, calles con usos de suelo miGtos, calles con actividadBeatonal y comercio en va BLblica, y calles Kue ten:an continuidades visualesa:radables

Esta inormaciDn se entre:D el mes de diciembre del 201 con el nombre dePrimer inorme IntermedioV, Kue se encuentra en el AneGo 2, en los arcJivosaduntos al documento

4. SEGUNDO INFORME INTERMEDIO

.0. ANTECEDENTES

ESTABLECIMIENTO DE PRIORIDADES DE MOVILIDAD PEATONAL

Para el establecimiento de Brioridades de movilidad Beatonal, se realiarondiversos an9lisis urbanos, arKuitectDnicos y del estado sico de los Bavimentos

en las calles de la ona, reXeando la situaciDn Bor la Kue el BeatDn con o sindiscaBacidad tiene Kue vivir da a da, Bor un lado se encuentra la alta demobiliario o la mala colocaciDn de seNaliaciDn, Bostes, telQonos BLblicos, etc,


P 9 : i n a ; 00/



y Bor otro la Boca o nula inraestructura dedicada a Bersonas con discaBacidad,todo en conunto arroa esKuemas Buntuales Kue se concluyen en Brioridadesde movilidad Beatonal

Aunado a las limitaciones Bara la circulaciDn Kue ocasiona la inraestructura

misma y el mobiliario urbano, se destacan limitaciones en la le:ibilidad de laciudad Monterrey no es una ciudad le:ible, la inormaciDn :ua es muylimitada

:onas peatonales Actuales%entro del 9rea seleccionada, eGiste ya una ona Beatonal en la calle Morelos,desde la calle .aribaldi en el Boniente Jasta lle:ar a la Macro Plaa cruando lacalle /ara:oa en el oriente "iene coneGiones Beatonales o con BreerenciaBeatonal (banKuetas m9s :randes y Boca circulaciDn veJicular) en las calles.aleana, Carrana, Paras y Escobedo

Imagen ): calle peatonal actual


Esta calle Beatonal se inau:ura a Fnales de 16, costeada Bor comerciantes yBroBietarios del sector1

Actualmente la calle Morelos es un Bunto de encuentro y esBarcimiento deescala metroBolitana, al contar la ona con una rica y variada oerta econDmica

1 C9mara !acional de Comercio, *ervicios y "urismo de Monterrey


P 9 : i n a ; 001



y social, y al estar conectada Bor rutas de transBorte BLblico (autobuses ymetro)

Al mismo tiemBo, su cercana con la Macro Plaa y el arrio Anti:uo laconvierten en el centro :ravitacional de la re:iDn

Imagen 2 cruce peatonal de &uárez con $orelos.


*eccionesEsta calle Beatonal se eGtiende en alrededor de 1' Hm contando sus braosen las calles mencionadas El ee BrinciBal de la calle Morelos tiene una secciDnBromedio entre 16 y 20 metros entre acJadas, mientras Kue las callesBerBendiculares van desde los Jasta los metros de ancJo

Condiciones :eneralesUna de las BrinciBales caractersticas de la calle Beatonal de Morelos, es la altade Jomo:eneidad en sus acJadas, en Baramento, color y materiales AunKue

Jay ediFcios con valor JistDrico, Kue se conservan de buena manera, eGisteuna discontinuidad visual en los rDtulos utiliados Bara los anuncios decomercios

Esto trae Bor consi:uiente visuales con bastante ruidoV o basuraV en losBaseos Por el contrario, no eGisten locales comerciales Kue emitan altosniveles de sonidos, con lo cual se Bueden establecer Baseos a:radables

Como en toda la re:iDn, la calle Beatonal de Morelos se vio aectada Bor lacrisis de inse:uridad, de manera notable en los Jorarios de actividad Inclusoen QBoca de comBras Bor temBorada navideNa, desBuQs de las de la nocJese cierran los comercios y la actividad cesa

Imagen 3! diversidad de anuncios en calle $orelos


P 9 : i n a ; 002



Fuente: ecorridos de campo.

Imagen 4! cese de actividad en calle peatonal durante la noche


Mobiliario+a calle Bresenta en estos momentos una renovaciDn de Bavimentos, 9reas de

ardn, luminarias y mobiliario en :eneral


P 9 : i n a ; 006



Imagen 5.8 renovación de pavimentos (izquierda) 2ardines (centro) y luminarias(derecha).


El arbolado actual Brovee de sombra considerable, aunKue es necesario utiliarun mobiliario Bara este Fn +as calles laterales tienen una mayor densidad de

9rboles

Imagen 1rbana*e realiaron dierentes recorridos Bor todas las calles de la ona seleccionada,en dierentes Jorarios y das de la semana +a intenciDn de este eercicio ueBara encontrar calles con Botencialidad de convertirse en corredoresBeatonales Es oBortuno resaltar Kue al:unos tramos de calle ya son utiliadascomo corredor Beatonal, Bor eemBloO .aribaldi, 5u9re y Cole:io Civil

6ondici,n en calles y ban-uetas.En base al estudio realiado en calles y banKuetas de la ona de estudio se

lle:a a la si:uiente conclusiDn+as vialidades con mayor deterioro en el Bavimento de calles y banKuetas yKue reKuieren de una intervenciDn inmediata sonO

• Calle All&%d& en todas sus banKuetas evaluadas, as como enBavimento de la calle entre CuauJtQmoc y M Escobedo

• Ma(a9oro' al i:ual Kue Allende cuenta con todas sus banKuetas en malestado, tambiQn el Bavimento entre Pino *uare y E Carrana seencuentra en mal estado

• +a calle E. Carra%a cuenta con alto Borcentae de banKuetas en malestado

• +a calle <a'=$%)(o% tiene la mayora de banKuetas en mal estado, ascomo el Bavimento en calle en el tramo de Cole:io Civil a M Escobedo


P 9 : i n a ; 007



• +a calle 3al&a%a cuenta tambiQn con banKuetas en mal estado ascomo el Bavimento en calles entre YasJin:ton y Padre Mier

• El Bavimento en calle en / d& Ma+o de Pino *uare a M Escobedo• >"a% I Ra9?% el Bavimento en calle entre 5uare y E Carrana•

V$#&%(& 3"&rr&ro el Bavimento en calle entre YasJin:ton y Padre Mier• 0/ d& 9a+o en toda su secciDn se mantiene con Bavimento en calle en

mal estado

Imagen +.8 alles con necesidad de intervención en pavimentos.


7aloraci,n de ac;adas


P 9 : i n a ; 0,8



Uno de estos recorridos se esBecialiD en el levantamiento y an9lisis de lasacJadas Bor manana

Imagen &! valoración de 6achadas


*e valorD el estado de las acJadas con base en dos elementos, el valorJistDrico y el valor Baisastico Este levantamiento arroa diversascontinuidades de atractivo visual, en las calles Aldama, #ayDn, Carrana,Escobedo, Padre Mier y ' de Mayo

Arbori<aci,n Actual Por otra Barte, se realiD un levantamiento de la arboriaciDn actual en la onadelimitada Esto incluyD 9rboles Kue estuvieran dentro de lotes Bero sobre ellmite de acJada +a intenciDn es encontrar la ona de conort Kue BuedaBroveer las sombras de estos 9rboles, as como el atractivo Baisastico

Imagen '! arborización actual



P 9 : i n a ; 0,0



Es oBortuno recalcar Kue esta ona seleccionada, unto con el resto del Brimercuadro de la ciudad, carece de una va esBecialiada en donde el elementocentral sea la ve:etaciDn Este tiBo de vialidades son necesarias ya KueBroBician un meor ambiente Bara la salud sica y BsicolD:ica de las Bersonas

Imagen (: viales arborizados en arcelona.

Fuente: ayuntamiento de arcelona

El cruce de la inormaciDn entre valores de acJadas y arboriaciDn actual,arroa calles Kue toman relevancia y otras calles Kue lo Bierden EemBlos deesto, la calle Modesto Arreola, y MelcJor $camBo sur:en como oBcionesBotenciales mientras Kue #ayDn y Aldama tienen menor Botencial Por otrolado, calles con buena secciDn como 5u9re, 5uan I #amDn, CuauJtQmoc y Pino*u9re tienen meores Bosibilidades de imBlementar una calle arboriada

Imagen )*: corredores potenciales



P 9 : i n a ; 0,,



6omercio en 7ía =ública*e realiD un levantamiento del comercio Kue se instala en la va BLblica, comobanKuetas calles y Blaas

*e establecen dos comBonentes :enerales de este tiBo de comercioO

1T Alimentos BreBaradosT muy BoBulares en todos los estratossocioeconDmicos, aunKue con el Beli:ro latente de inecciones Bor el dudosocontrol de calidad y maneo de alimentos

Imagen ))! puesto de tacos en banqueta y calle.


2T MercancasT Bor lo :eneral con Brecios m9s baos Kue la comBetenciaormal en Blaas y locales, aunKue sin :arantas y de dudosa Brocedencia ycalidad

Imagen )2: venta de mercanc7a en calle y banqueta.


Este tiBo de comercios intenta ubicarse en lu:ares Kue cumBlen diversas

caractersticasO


P 9 : i n a ; 0,-



1 Calles con baos niveles de tr9Fco veJicular Por lo :eneral son callesdiscontinuas, y esta caracterstica Bermite un meor uso de la calle BaraBosicionar locales

2 Calles con mucJa actividad Beatonal Para una meor eGBosiciDn y venta

%e manera :eneral, la mayora de estas actividades se considera comercioinormal al no cumBlir con reKuisitos normativos ySo econDmicos Baraestablecerse le:almente

Por otra Barte, eGiste un :ruBo de comercios Kue aunKue se ubican de maneraormal en un esBacio deFnido dentro de una Blaa o local comercial, eGtiendensu oerta Jacia banKueta y calle, consider9ndose tambiQn como unainormalidad, ya Kue invaden la vialidad y la banKueta

Imagen )3: calle %# de $ayo 8 eBtensión de local comercial hacia calle y banqueta.


El levantamiento de estos comercios, arroa calles con mucJa actividad, como.aribaldi, Cole:io Civil, Av 5u9re, 5uan I #amDn y ' de Mayo

Imagen )4: comercio en v7a p4blica.


P 9 : i n a ; 0,




El cruce de acJadas, arboriaciDn actual y comercio en va BLblica arroa unmaBa donde se aBrecia con meor claridad los Bosibles corredores Beatonales,as como una intenciDn de concretar un circuito Beatonal

Imagen )5! corredores potenciales de uso peatonal.


=erl de 6alles


P 9 : i n a ; 0,/



A continuaciDn se resume el conunto de aBreciaciones Kue se realiaron entodos los recorridos Este resumen se realia Bor cada calle de la ona deestudio

6alles con sentido /riente > =oniente =oniente /riente

*er5l -eneral

+as calles Joriontales (oriente @ Boniente) no observan Bendientesconsiderables, eGistiendo una leve inclinaciDn desde el Boniente Jacia eloriente

Imagen )+: pendiente li"era desde el poniente (6ondo)

Fuente: elaboración propia.alle $odesto rreola+a calle Arreola tiene una secciDnBromedio de 1100 metros %el tramoentre la Avenida 5u9re Jasta elParKue de la Alameda tiene niveles desonido baos al contener usos de sueloJabitacional y oFcinas Kue :eneranBoco ruido

Imagen )&! sección calle $odesto rreola.


+as banKuetas tienen un ancJo suFciente Bara el Baso mnimo de 1 Bersona,Bero al tener una diversidad de obst9culos en su recorrido reducen este ancJoa un mar:en insuFciente

Imagen )'! calle $odesto rreola con ole"io ivil < banqueta insu5ciente.


P 9 : i n a ; 0,1



Fuente: elaboración propia.El estado de las banKuetas es malo, y eGiste una discontinuidad de teGturas yniveles en las mismas, Broducto de al:unas entradas a :araes de vivienda

Por su BosiciDn y arboriado, el lado sur tiene sombras %e i:ual manera, lasacJadas en ambos lados de la calle mantienen un valor re:ular

alle !ashin"ton+a calle YasJin:ton tiene una secciDnBromedio de 10 metros, con acJadasde Jasta niveles de altura, al:unascon valor Baisastico

Imagen )(: sección promedio calle!ashin"ton.


Imagen 2*! !ashin"ton con 0. arranza. Fachada con valor paisa27stico.


+as banKuetas son suFcientes aBenas Bara una Bersona, aunKue conobst9culos Kue la Jacen insuFciente


P 9 : i n a ; 0,2



Imagen 2)! !ashin"ton con 0. -aleana 8 obstáculos en banqueta.


%e i:ual manera, eGisten tramos donde se untan diversas allas, comocambios de teGtura, ractura de banKuetas y ancJo insuFciente +os niveles desonido son re:ulares, Bor el Baso continuo del transBorte BLblico

Imagen 22: !ashin"ton con *ino Suarez 8 banquetas con diversas 6allas


alle # de $ayo+a calle ' de Mayo tiene una secciDnBromedio de 12 metros, conbanKuetas suFcientes sDlo Bara unaBersona, y en tramos esta suFcienciase Bierde Bor obst9culos y estadodeBlorable

Imagen 23: sección promedio decalle.


Imagen 24! # de $ayo con -aleana. $al estado de la banqueta.


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El nivel de ruido es medio, siendo la BrinciBal causa el transBorte BLblico En laona oriente eGiste una considerable actividad Beatonal Bor eKuiBamientoseducativos, mientras Kue en el Boniente la actividad es Bor el comercio en lava BLblica EGisten tramos continuos de acJadas con valor Baisastico eJistDrico

alle %# de $ayo+a calle 1' de Mayo tiene una secciDn Bromedio de 12 metros, banKuetas conancJo suFciente Bara una Bersona, con obst9culos en al:unos tramos

Imagen 25! sección promedio %# de $ayo


Imagen 2+! %# de $ayo con -aleana < obstáculos en banqueta.


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Al i:ual Kue la ' de Mayo, la calle 1' deMayo tiene actividad Beatonal en dondese ubica el comercio en va BLblica, entrelas calles .uerrero en el oriente yCuauJtQmoc en el Boniente, con unadensiFcaciDn entre la calle .aribaldi yCole:io Civil

El nivel de ruido es bao, siendo la

eGceBciDn las intersecciones deCuauJtQmoc, Pino *uare y 5u9re, debidoal volumen de tr9Fco eGistente en esasvialidades =ay BeKueNos tramos deacJadas con valor Baisastico e JistDrico

Imagen 2&: %# de $ayo conuauht,moc < comercio en v7a

p4blica


alle &uan '. amón.+a Calle I:nacio #amDn tiene una secciDn Bromedio de 2 metros, es lase:unda m9s amBlia en sentido Joriontal (oriente @ Boniente), desBuQs de laMelcJor $camBo, y esto Bermite una consideraciDn Bara Broyectar sobre ella


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Imagen 2'! sección promedio &uan '. amón


+as banKuetas son amBlias y tienen un nivel constante, aunKue Jay tramosKue Bresentan allas El ruido es alto debido al uso de suelo comercial y lasaturaciDn Kue el transBorte BLblico tiene en esta ona +as acJadas no tienen

valores Baisasticos e JistDricos

Imagen 2(! &uan '. amón con 0scobedo < 6alla de banqueta.

Fuente: elaboración propia.alle '"nacio llende+a Calle Allende tiene una secciDn Bromedio de 10 metros Es de las calles conmenor ruido en la ona, debido a Kue no tiene continuidad y Bor tanto casi noJay circulaciDn de veJculos, mientras Kue el uso de suelo es mayormenteJabitacional o est9 en abandono !o tiene acJadas con valor Baisastico oJistDrico


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Imagen 3*! sección promedio calle llende.


+as banKuetas son de ancJo mnimo Bara una Bersona, con obst9culos KuediFcultan el Baso

Imagen 3): llende con -aleana < obstáculos en banqueta.

Fuente: elaboración propia.En el lado sur de manera Barticular, la lnea de acJada en al:unos lotes (e

inclusive en mananas enteras), sobresale Jacia la calle, y esto reduce elancJo de las banKuetas Jasta en menos de un metroI9a)&% -,O Allende con .uerrero @ lnea de acJada sobre banKueta

uenteO elaboraciDn BroBia


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alle $atamoros+a Calle Matamoros tiene una secciDn Bromedio de 14 metros "iene banKuetas

con ancJo suFciente Jasta Bara dos Bersonas, con al:unos obst9culos Kueconvierten el Baso a una Bersona a la ve

Imagen 33: sección $atamoros.


Imagen 34.8 $atamoros con . &uárez < banqueta su5ciente para una persona.


alle *adre $ier Imagen 35: sección promedio *adre $ier.


P 9 : i n a ; 0--




Imagen 3+! *adre $ier con $. 0scobedo < banqueta ancha con mobiliario y arborizada.


alle $orelos+a Calle Morelos tiene una secciDn Bromedio de 1 metros El nivel de ruido esmedio aunKue es aceBtable ya Kue es :enerado Bor el tr9nsito de BeatonesEGisten acJadas con valor JistDrico

Imagen 3&! sección promedio calle $orelos.


Calle =idal:o+a Calle =idal:o tiene una secciDn Bromedio de 11 metros "iene banKuetas en

buen estado y con ancJo suFciente Bara tres Bersonas, esBacio Kue se reducea dos Bersonas cuando aBarecen obst9culos en el camino


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Imagen 3': sección promedio calle +idal"o

Fuente: elaboración propiaImagen 3(! +idal"o con -aleana < banqueta su5ciente para dos personas.

Fuente: elaboración propia.alle $elchor Ocampo+a Calle MelcJor $camBo tiene una secciDn Bromedio de 2' metros "ienebanKuetas amBlias y con una Jilera de arboriaciDn en las dos banKuetas, encasi todo su recorrido, salvo en contadas cuadras Al:unos 9rboles Bresentanollaes Kue obstruyen el Baso y la vista

Imagen 4*! sección promedio calle $elchor Ocampo.


Imagen 4)! $. Ocampo con $. 0scobedo banqueta arborizada y con buenespacio


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alle '"nacio 1ara"oza+a calle /ara:oa es amBlia, conun Bromedio de ancJura en 20metros, banKuetas con buentamaNo Bara o m9s Bersonas

Imagen 44! sección promedio 1ara"oza.

Fuente: elaboración propia.Imagen 45! 1ara"oza con *adre $ier 8 banqueta de buen tama9o.

Fuente: "oo"le maps.

El nivel de ruido es de nivel medio Bor el tr9Fco constante EGiste un buentramo de acJadas con valor Baisastico e JistDrico *in embar:o, sus 4 carrilesy la BersBectiva de Bar vial Kue tiene unto con la avenida /uaua, le ocasionatener un constante y denso tr9Fco veJicular

Por otra Barte, el JecJo de ser un vial colindante con la Macro Plaa, le restaBrota:onismo a sus banKuetas, dado Kue cualKuier Bro:rama Beatonal se

vuelve m9s interesante imBlementar sobre la Macro Plaa


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alle $ariano 0scobedo+a calle Escobedo tiene una secciDn Bromedio de 1 metros, con banKuetasamBlias de Baso entre y 4 Bersonas.

Imagen 4+! sección promedio calle $.

0scobedo.


Imagen 4&! $. 0scobedo con

llende 8 banqueta de buentama9o.

Fuente: "oo"le maps.

"iene un buen nivel de arboriaciDn y acJadas con valor Baisastico eJistDrico El nivel de ruido es re:ular aunKue aceBtable

alle 0milio arranza+a calle E Carrana tiene una secciDnBromedio de metros *us banKuetasson insuFcientes y tienen diversosobst9culos

El nivel de ruido es aceBtable Bor seruna calle con usos de suelo

Jabitacional +as acJadas tienenvalor Baisastico e JistDrico y el nivelde ruido es bao "iene buen nivel dearboriaciDn lo:rando onas deconort en su recorrido

Imagen 4'! sección promedio calle0. arranza.


Imagen 4(! 0. arranza con $atamoros < banqueta insu5ciente.


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Calle .aleana+a calle .aleana tiene una secciDnBromedio de metros, con banKuetasde ancJo insuFciente Bara el Baso deuna Bersona ya Kue eGistenobst9culos Kue cortan los recorridosEl nivel de ruido es bao Bor tenerlotes ediFcios abandonados, con usosde suelo Jabitacional !o tienevalores en acJadas, ni arboriaciDn

Imagen 5*! sección promedio calle-aleana.


Imagen 5)! -aleana con &uan '"nacio amón 8 banqueta insu5ciente.


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alle -uerrero+a calle .uerrero tiene una secciDn Bromedio de 10 metros, con banKuetas deancJo insuFciente Es una calle muy similar a la .aleana, con niveles de ruidobaos Bero con acJadas sin valor al:uno, ni arboriaciDn

Imagen 52! sección promediocalle -uerrero.


Imagen 53! -uerrero con &uan '. amón 8banqueta insu5ciente.


venida enito &uárez


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+a Avenida 5u9re es la va BrinciBal delcentro de la ciudad, tiene un Bromediode 2 metros de ancJo

EGiste bastante tr9nsito veJicular as

como Beatonal, y aunKue tiene mucJasacJadas en mal estado, tieneBotencial de meorar las visuales

Imagen 54! sección promedio avenida &uárez.


Imagen 55: v. . &uárez.


Imagen 5+! escalonamiento en v. &uárez.


!o Jay arboriaciDn en esta calle, y los niveles de ruido son altos ydesa:radables AunKue tiene banKuetas amBlias, Jay tramos donde la

continuidad se romBe Bor una Bendiente mal trabaada


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alle ole"io ivil+a calle Cole:io Civil tiene unasecciDn Bromedio de 10 metros, conbanKuetas insuFcientes Bara el Basode una Bersona Es una calle con

bastante Xuo Beatonal debido alcomercio en la va BLblica Kue eGisteen esta calle

!o Jay buen nivel de acJadas, ni dearboriaciDn El nivel de ruido esmedio aunKue aceBtable

Imagen 5&! sección promedio calleole"io ivil.

Fuente: elaboración propiaImagen 5'.8 ole"io ivil con !ashin"ton 8 comercio en v7a p4blica.


alle -aribaldi+a calle .aribaldi tiene una secciDnBromedio de metros, con banKuetasinsuFcientes Bara el Baso de unaBersona Es una calle muy similar a laCole:io Civil, con bastante actividadBeatonal Bor el comercio en la vaBLblica, no Jay buen nivel deacJadas, ni de arboriaciDn El nivelde ruido es medio aunKue aceBtable

Imagen 5(! sección promedio calle-aribaldi.



P 9 : i n a ; 0,



Imagen +*! -aribaldi con %# de $ayo 8 comercio en v7a p4blica.


alle &im,nez El tramo comBuesto Bor dos mananas de la calle 5imQne, tiene una secciDnBromedio de 1 metros, con banKuetas con ancJo suFciente Bara una Bersona,aunKue con obst9culos en el recorrido

Imagen +)! sección promedio calle &im,nez.



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Imagen +2: banqueta insu5ciente en calle &im,nez.


"iene una actividad Beatonal Broducto de eKuiBamientos educativos y elremanente del comercio en la va BLblica de la calle .aribaldi El nivel deacJadas es re:ular, as como el de arboriaciDn El nivel de ruido es bao

venida uauht,moc.+a avenida CuauJtQmoc es la m9s ancJa de la ona, inclusive m9s Kue la

avenida 5u9re, con un Bromedio de metros "iene banKuetas suFcientes ycon buen nivel de arboriaciDn, y al:unas acJadas con valor Baisastico

El :ran condicionante de esta vialidad, al i:ual Kue /ara:oa, es su calidad deBar vial con la avenida Pino *u9re, Kue le ocasionan niveles muy altos detr9nsito veJicular, y Bor ende niveles de ruido muy altos

Por lo anterior, la actividad Beatonal se concentra en Baraderos del transBorteBLblico y en cruces de calles *e observa una actividad de comercio en vaBLblica, BreBonderantemente en las banKuetas del lado oriente


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Imagen +3.8 sección promedio avenida uauht,moc.


Imagen +4! avenida uauht,moc con &uan '. amón.


venida *ino Suárez +a avenida Pino *u9re tiene una secciDn Bromedio de 2' metros uncionacomo Bar vial de la avenida CuauJtQmoc, y tiene caractersticas similares *usniveles de ruido son muy altos Bor el intenso tr9nsito veJicular, y a dierenciade la avenida CuauJtQmoc, casi no Jay arboriaciDn


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Imagen +5! sección promedio v. uauht,moc.


Imagen ++! avenida *ino Suarez con &uan '. amón.

Fuente: "oo"le maps

+as banKuetas son suFcientes aunKue la actividad Beatonal es en Baraderos ycruces

A manera de conclusiDn Bodemos deFnir Buntualmente elementos Kue Buedeneercer como Brioridades en el diseNo Bara una movilidad Beatonal adecuadaO

• #ecorridos libres de contaminaciDn visual y sonora


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• +a visual se recomienda Kue ten:a un sentido estQtico Kue conten:aelementos b9sicos como sonO orden, limBiea, materiales adecuados enbanKuetas, ve:etaciDn, uniFcaciDn de materiales y colores en acJadas

• #ecorridos en donde los Bavimentos cuenten con continuidad, no seten:an obst9culos Kue interFeran o Bon:an en Beli:ro al BeatDn

• *e:uridad en cruces Beatonales, tiemBo suFciente o elementos Kuemiti:uen el Beli:ro del Baso Beatonal de Bersonas con limitaciDn motri

• /onas comerciales ordenadas, le:ibles y se:uras• /onas iluminadas y se:uras• #ecorridos Kue enlacen elementos JistDricos, Jitos imBortantes y Kue

adem9s conten:an usos de suelo variado dentro de ellos• ColocaciDn adecuada de ve:etaciDn, arboles con races no a:resivas Kue

no levanten losas as como esBecies de la re:iDn• AncJos de banKueta suFcientes mayores a 1'0m• Accesos claros al transBorte BLblico, accesos al metro y Baradas de

autobLs


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.,. DESARROLLO

PRIORIDADES DE MOVILIDAD PEATONAL

Como base de un an9lisis de la ima:en urbana as como de las condicionesactuales de Bavimentos y banKuetas, se Bresentan 4 oBciones, las cuales se

describir9n las caractersticas :eomQtricas a Broyectar, Bara desBuQsdeterminar cu9l de estas es la m9s viable Bara realiar un Broyecto eecutivoKue inte:re los 2 HilDmetros lineales

O#$?% 0.*e realia un circuitocon las callesO ModestoArreola JaciendoconeGiDn con laAlameda al !orte del9rea de estudio, la calleMariano 5imQne

conectando con la calle' de Mayo la cualconecta con dosvialidades, .aribaldi y ECarrana, de norte a surlas cuales conectan conlas calles Morelos e=idal:o

Imagen +&! opción % para la realización de proyecto e2ecutivo.

Fuente: elaboración propia.O#$?% ,.*e Bresenta una oBciDn

de circuito m9s amBlio enel cual se conectan lassi:uientes vialidadesO alnorte la calle ModestoArreola, al *ur la calle$camBo, al $riente lacalle M Escobedo, alPoniente las calles #ayDny Aldama, este circuitotiene como Brioridaddentro de los conceBtosde accesibilidad universal

la imBlementaciDn deciclo vas las cuales

Imagen +'! opción = para la realización de

proyecto e2ecutivo.


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conectaran el circuito

Fuente: elaboración propia.O#$?% -.

*e Bresenta como oBciDn la imBlantaciDn del Broyectoen vialidades de la onaO+a Av CuauJtQmoc de nortea sur conectandoBerBendicularmente con laAv $camBo al sur y con laAv 5uan I:nacio #amDn alcentro de la ona de estudio

Imagen +(! opción > para la realización de proyecto e2ecutivo.


O#$?% .*e Bresenta como oBciDn 4la imBlantaciDn del Broyectoen ' vialidades de la onade estudio, de norte a surlas vialidades sonO ModestoArreola conectando con

Imagen &*! opción ? para la realización de proyecto e2ecutivo.


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5imQne, .aribaldi yBosteriormente con 5uan I#amDn, misma Kue conectacon la calle E Carrana lacual conecta con la ona

Beatonal Morelos


ANTEPROYECTOS 3EOMÉTRICOS

Para cada una de las oBciones analiadas en la etaBa de establecimiento deBrioridades de movilidad Beatonal se realiaron anteBroyectos :eomQtricosBara ilustrar las oBciones de Broyecto en cada una de los esKuemasBlanteados

Anteproyectos geom?tricos de /pci,n )

Imagen &)! opción % para la realización de proyecto e2ecutivo.


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Call& Mod&'(o Arr&ola! *e cuenta con una secciDn total de 10'm en el cual

se BroBone la realiaciDn de ciclo va de 120m Bromedio, vereda accesible de1'0m y 00m Bromedio, la cual es la Barte de la banKueta Kue Bermite elmovimiento libre de cualKuier Bersona con o sin discaBacidad *e BroBonetambiQn rana de ve:etaciDn de 100m Bromedio y rana de mobiliario de0'0m Bromedio +os elementos BroBuestas en la Calle Modesto ArreolaBermitiran el movimiento de Bersonas en silla de ruedas, bicicleta, Bersonascon discaBacidad sensorial, o amilias comBletas, as como la imBlementaciDnde ve:etaciDn en caso Kue sea necesario, se Bretende tambiQn elaBrovecJamiento de los 9rboles eGistentes los cuales Bor el estado en el Kue seencuentren Buedan Bermanecer

Imagen &2! nteproyecto "eom,trico en calle $odesto rreola.


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Call& / d& Ma+o! *e cuenta con una secciDn total de 1210m Bromedio en elcual se BroBone la realiaciDn de ciclo va de 120m Bromedio, vereda accesiblede 1'0m Bromedio *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 100mBromedio y rana de mobiliario de 0'0m Bromedio +os elementos BroBuestasen la Calle ' de Mayo Bermitiran el movimiento de Bersonas en silla de ruedas,bicicleta, Bersonas con discaBacidad sensorial, o amilias comBletas, as comola imBlementaciDn de ve:etaciDn en caso Kue sea necesario

Imagen &3! nteproyecto "eom,trico en calle # de $ayo.


P 9 : i n a ; 0/,






Call& 3ar$bald$! en la calle .aribaldi se encuentra uno de las concentracionescomerciales de mayor imBacto en la ona de estudio, Bor un lado el comercioestablecido en va BLblica y Bor otro locales comerciales ormales y tian:uisdentro de los Bredios *e cuenta con una secciDn total de 0m Bromedio en elcual se BroBone la realiaciDn de vereda accesible a ambos lados de lasbanKuetas Kue van de 10m a 260m Bromedio, se elimina el tr9nsitoveJicular, deando solo una va de acceso Bara car:a y descar:a sobre veredanormal de 00m Bromedio *e BroBone mobiliario comercial Kue ordene yormalice el comercio en va BLblica en rana de 1'0m Bromedio, en el cual seBroBone tambiQn la colocaciDn de ve:etaciDn

Imagen &5! nteproyecto "eom,trico en calle -aribaldi.


P 9 : i n a ; 0/




Call& >$9@%&! *e cuenta con una secciDn total de 100m Bromedio en elcual se BroBone la realiaciDn de dos veredas accesibles de 20m y 20mBromedio y vereda normal de 100m *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDnde 060m Bromedio y rana de mobiliario de 240m Bromedio !o se BroBoneciclo va, deando dos veredas accesibles en cada una de las banKuetas +acolocaciDn de los elementos se enoca a :enerar una vialidad con imBortanciamayor Jacia las veredas Beatonales

Imagen &+! nteproyecto "eom,trico en calle &im,nez


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Anteproyectos geom?tricos de /pci,n 2

Imagen &&! opción = para la realización de proyecto e2ecutivo.


Call& Mod&'(o Arr&ola! *e cuenta con una secciDn total de 10'm en el cualse BroBone la realiaciDn de ciclo va de 120m Bromedio, vereda accesible de1'0m y 00m Bromedio, la cual es la Barte de la banKueta Kue Bermite elmovimiento libre de cualKuier Bersona con o sin discaBacidad *e BroBonetambiQn rana de ve:etaciDn de 100m Bromedio y rana de mobiliario de0'0m Bromedio +os elementos BroBuestas en la Calle Modesto ArreolaBermitiran el movimiento de Bersonas en silla de ruedas, bicicleta, Bersonascon discaBacidad sensorial, o amilias comBletas, as como la imBlementaciDnde ve:etaciDn en caso Kue sea necesario, se Bretende tambiQn el

aBrovecJamiento de los 9rboles eGistentes los cuales Bor el estado en el Kue seencuentren Buedan Bermanecer


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Imagen &'! nteproyecto "eom,trico en calle $odesto rreola


Call& / d& Ma+o! *e cuenta con una secciDn total de 1210m Bromedio en elcual se BroBone la realiaciDn de ciclo va de 120m Bromedio, vereda accesiblede 1'0m Bromedio *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 100mBromedio y rana de mobiliario de 0'0m Bromedio +os elementos BroBuestasen la Calle ' de Mayo Bermitiran el movimiento de Bersonas en silla de ruedas,

bicicleta, Bersonas con discaBacidad sensorial, o amilias comBletas, as comola imBlementaciDn de ve:etaciDn en caso Kue sea necesario


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Imagen &(! nteproyecto "eom,trico en calle # de $ayo


Call& M. E'#ob&do! +a calle M Escobedo dentro de la ona de estudio es laKue Bresenta meores condiciones en Bavimentos de banKueta y calle "ienesecciDn total de 1'0m Bromedio en el cual se BroBone la realiaciDn de ciclova de doble sentido de 240m Bromedio y dos veredas accesibles de 200m enambas banKuetas *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 100mBromedio y rana de mobiliario de 16'm Bromedio +os elementos BroBuestosen la Calle M Escobedo Bermitiran el movimiento de Bersonas en silla de

ruedas, bicicleta, Bersonas con discaBacidad sensorial o amilias comBletas


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(Jasta 4 inte:rantes), as como la imBlementaciDn de ve:etaciDn en caso Kuesea necesario

Imagen '*! nteproyecto "eom,trico en calle $. 0scobedo.


Call& M. O#a9o! cuenta con secciDn total de 24'0m Bromedio en el cual seBroBone la realiaciDn de ciclo va de doble sentido de 240m Bromedio y dosveredas accesibles de 00m en ambas banKuetas *e BroBone tambiQn ranade ve:etaciDn de 110m Bromedio y rana de mobiliario de 1'0m Bromedio+os elementos BroBuestas en la Calle M Escobedo Bermitiran el movimientode Bersonas en silla de ruedas, bicicleta, Bersonas con discaBacidad sensorial o

amilias comBletas (Jasta 4 inte:rantes), as como la imBlementaciDn deve:etaciDn en caso Kue sea necesario


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Imagen ')! nteproyecto "eom,trico en calle $. Ocampo.



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Anteproyectos geom?tricos de /pci,n 3

Imagen '2! opción > para la realización de proyecto e2ecutivo.


Call& >"a% I. Ra9?%! *e cuenta con una secciDn total de 220m Bromedio enel cual se BroBone la realiaciDn de vereda accesible de '0m Bromedio enambos lados de la banKueta *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de100m Bromedio y rana de mobiliario de 1'0m Bromedio +a calle 5uan IramDn es una de las vialidades con mayor aXuencia Beatonal en la ona deestudio, dicJa calle abri:a el transbordo de Basaeros de transBorte BLblico ascomo onas comerciales imBortantes


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Imagen '3! nteproyecto "eom,trico en calle &uan '. amón.


Call& M. O#a9o! cuenta con secciDn total de 24'0m Bromedio en el cual seBroBone la realiaciDn de ciclo va de doble sentido de 240m Bromedio y dosveredas accesibles de 00m en ambas banKuetas *e BroBone tambiQn ranade ve:etaciDn de 110m Bromedio y rana de mobiliario de 1'0m Bromedio+os elementos BroBuestas en la Calle M Escobedo Bermitiran el movimientode Bersonas en silla de ruedas, bicicleta, Bersonas con discaBacidad sensorial oamilias comBletas (Jasta 4 inte:rantes), as como la imBlementaciDn deve:etaciDn en caso Kue sea necesario


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Imagen '4! nteproyecto "eom,trico en calle $elchor Ocampo.


A;. C"a"=(@9o#! cuenta con secciDn total de 00m Bromedio en el cual seBroBone la realiaciDn de tres veredas accesibles de 0m y 2'0m Bromediodos de ellas en ambas banKuetas y una en camellDn central *e BroBonetambiQn ranas de ve:etaciDn de 1'0m Bromedio y ranas de mobiliariode 1'0m Bromedio +a Av CuauJtQmoc tiene un alto Botencial de :enerarrecorridos Beatonales beneFciando el ordenamiento del transBorte BLblico Bormedio de carriles eGclusivos y eliminaciDn de vuelta derecJa Bara automDviles,con ellos se beneFciara el comercio y los servicios Kue actualmente se

encuentran en la avenida


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Imagen '5! nteproyecto "eom,trico en v. uauht,moc.


A%(&ro+&#(o' )&o9@(r$#o' d& O#$?%


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Imagen '+! opción ? para la realización de proyecto e2ecutivo.


Call& Mod&'(o Arr&ola! *e cuenta con una secciDn total de 10'm en el cualse BroBone la realiaciDn de ciclo va de 120m Bromedio, vereda accesible de1'0m y 00m Bromedio, la cual es la Barte de la banKueta Kue Bermite elmovimiento libre de cualKuier Bersona con o sin discaBacidad *e BroBonetambiQn rana de ve:etaciDn de 100m Bromedio y rana de mobiliario de0'0m Bromedio +os elementos BroBuestos en la Calle Modesto ArreolaBermitiran el movimiento de Bersonas en silla de ruedas, bicicleta, Bersonascon discaBacidad sensorial, o amilias comBletas, as como la imBlementaciDnde ve:etaciDn en caso Kue sea necesario, se Bretende tambiQn el

aBrovecJamiento de los 9rboles eGistentes los cuales Bor el estado en el Kue seencuentren Buedan Bermanecer


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Imagen '&! nteproyecto "eom,trico en alle $odesto rreola.


Call& >$9@%&! *e cuenta con una secciDn total de 100m Bromedio en elcual se BroBone la realiaciDn de dos veredas accesibles de 20m y 20mBromedio y vereda normal de 100m *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDnde 060m Bromedio y rana de mobiliario de 240m Bromedio !o se BroBoneciclo va, deando dos veredas accesibles en cada una de las banKuetas +acolocaciDn de los elementos se enoca a :enerar una vialidad con imBortanciamayor Jacia las veredas Beatonales

Imagen ''! nteproyecto "eom,trico en alle &im,nez.


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Call& 3ar$bald$! en la calle .aribaldi se encuentra uno de las concentracionescomerciales de mayor imBacto en la ona de estudio, Bor un lado el comercioestablecido en va BLblica y Bor otro locales comerciales ormales y tian:uisdentro de los Bredios *e cuenta con una secciDn total de 0m Bromedio en elcual se BroBone la realiaciDn de vereda accesible a ambos lados de lasbanKuetas Kue van de 10m a 260m Bromedio, se elimina el tr9nsitoveJicular, deando solo una va de acceso Bara car:a y descar:a sobre veredanormal de 00m Bromedio *e BroBone mobiliario comercial Kue ordene yormalice el comercio en va BLblica en rana de 1'0m Bromedio, en el cual seBroBone tambiQn la colocaciDn de ve:etaciDn

Imagen '(! nteproyecto "eom,trico en calle -aribaldi.


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Call& >"a% I. Ra9?%! *e cuenta con una secciDn total de 220m Bromedio enel cual se BroBone la realiaciDn de vereda accesible de '0m Bromedio enambos lados de la banKueta *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de100m Bromedio y rana de mobiliario de 1'0m Bromedio +a calle 5uan iramDn es una de las vialidades con mayor aXuencia Beatonal en la ona deestudio, dicJa calle abri:a el transbordo de Basaeros de transBorte BLblico as como onas comerciales imBortantes


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Imagen (*! nteproyecto "eom,trico en calle &uan '. amón.


Call& E. Carra%a! *e cuenta con una secciDn total de '0m Bromedio en elcual se BroBone la realiaciDn de vereda accesible de 1'0m Bromedio y veredanormal de 00m *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 100mBromedio y rana de mobiliario de 0'0m Bromedio !o se BroBone ciclo va,deando dos veredas accesibles en cada una de las banKuetas +a colocaciDnde los elementos se enoca a :enerar una vialidad con imBortancia mayorJacia las veredas Beatonales


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Imagen ()! nteproyecto "eom,trico en calle 0. arranza.


EVALUACIÓN TÉCNICA

A@89I"I" E =BE A6ICI9IA E =B/DE6/


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OPCIÓN DE SOLUCIONES DE ARRE3LOS DE SE3URIDAD VIAL

En cada una de las intersecciones de observa una Broblem9tica esBecFca, las

soluciones se contemBlar9n en el Broyecto eecutivo, dentro del an9lisis de lasoBciones de Broyecto dentro del 9rea de estudio se observD una intersecciDn


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esBeciFca Kue Bresenta conXictos Bara los Beatones, el cruce de 5uan I #amDny Av 5u9re

En la actualidad no se cuenta con el tiemBo suFciente Bara el Baso deBeatones, aunado a la cantidad de Beatones Kue Basan Bor la ona se cuenta

con alto ries:o de accidentes

Imagen (2! Situación actual en intersección de &uan '. amón y &uárez


Para dar soluciDn y como Brimera oBciDn se realian onas de descanso encamellones centrales en las 2 avenidas, Bermitiendo dividir el Baso Beatonal en2 Bartes, minimiando el ries:o de atroBello

Imagen (2! primera opción en intersección de &uan '. amón y &uárez


Como se:unda oBciDn se manea un 9rea de tr9nsito en camellDn Kue tambiQnsirve de descanso, :enerando una ase semaDrica esBecial Bara dear Basar a


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los Beatones, esta oBciDn Bodra recorrerse a mitad de la cuadra Bara Bermitirel Baso de Beatones de 2 intersecciones

Imagen (3! primera opción en intersección de &uan '. amón y &uárez



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%EI!ICI&! %E +A P#IME#A E"APA %E IMP+EME!"ACI&!

/pci,n elegida.

Por medio de una Lltima reuniDn llevada el 1 de diciembre del 201 con

Bersonal de CE"y3 y *ecretara de %esarrollo *ustentable se deFniD la meoroBciDn, tomando en cuenta el an9lisis tQcnico y arKuitectDnico, as como lasventaas y desventaas de las 4 oBciones :eneradas Bor Bersonal esBecialiadode *I"", Bor otro lado se analiaron las caractersticas Kue cada una de lasoBciones en torno al imBacto social y ambiental eli:iendo la oBciDn 4 comoBrimera etaBa de imBlementaciDn del Broyecto de accesibilidad universal, yaKue esta oBciDn crea una coneGiDn con onas estratQ:icas en la ona deestudio del AMM, conectando la Blaa de la Alameda Bor la calle Arreola,conectando un corredor comercial como es la calle .aribaldi y :enerandoconeGiDn con la calle 5uan I:nacio #amDn, Kue es un Bunto de trasbordo con lasrutas de camiones de trasBorte urbano de la ciudad, adem9s de conectar conla Macro Blaa en la intersecciDn con la calle /ara:oa, Kue esta misma

conecta con el Baseo *anta +ucia Jasta conectar con el BarKue undidora, yBara conectar la calle 5uan I:nacio #amDn y la ona Beatonal de Morelos, Kueactualmente es un corredor comercial de mucJa imBortancia, se inte:ra alBroyecto las calles Emilio Carrana y Mariano Escobedo =aciendo un Broyectode inte:raciDn entre esBacios de uso Beatonal

Imagen (4! Opción seleccionada para la realización de =Cm de proyectoe2ecutivo.


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3UIA DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

Para la correcta imBlementaciDn de uturas etaBas de Broyecto de accesibilidaduniversal se :enerD una .ua de Accesibilidad Universal, tomando en cuenta:uas internacionales, nacionales, as como documentos y re:lamentos deinstituciones como el IM**, $!U y el :obierno del % y estudiosantroBomQtricos con medidas y est9ndares de +atinoamQrica


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+a .uia de Accecibilidad Universal se encuentra en el AneGo , de estedocumento

.-. DIA3NOSTICO

Con el conocimiento de las caractersticas de cada una de las calles de lasonas de estudio, y con base en la :ua de accesibilidad BroBuesta, se llevD a

cabo la selecciDn de la BroBuesta m9s adecuada al Broyecto, oBtando Bor laBroBuesta del circuito 4 En base a esta decisiDn se continLa con el Broceso deltrabao del Broyecto eecutivo

+a inormaciDn Blasmada anteriormente se encuentra adunta a estedocumento en el AneGo 4

5. FASE 4 DE PROYECTO

/.0. ESTUDIO TOPO3RÁFICO

Para el reconocimiento toBo:r9Fco de la ona de Broyecto, se llevD acabo unlevantamiento toBo:r9Fco en los das 1 al 16 de enero del 2014, con la

deFniciDn de las calles en Broyecto se realiD un levantamiento toBo:r9Fco adetalle, donde se levantD a detalle todos los elemento Kue inte:ran las callesen Broyecto


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A continuaciDn se muestra la ima:en del 9rea Kue se levantD

+os trabaos Kue se realiaron en camBo, mediante un levantamiento de

altimetra con Buntos arbitrarios Kue desBuQs se trian:ularon con lascoordenadas de Buntos eGistentes localiados Bara trabaos de la construcciDndel metro

El levantamiento ue total, desde acJada, :uarniciDn, arrollo y calle,levantando todos los elementos eGistentes, identiFcando tiBo de elemento yuso

oto:raas del levantamiento


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Punto de reBlanteo en la calle Padre Mier


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Puntos de coordenadas en la Macro Blaa /ara:oa y Padre Mier


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Puntos de coordenadas sobre la Macro Blaa /ara:oa y 5uan I #amDn


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• PLANOS

+a inormaciDn Kue inte:ra el levantamiento realiado, se encuentra en lossi:uientes BlanosO

Plano :eneral del levantamiento

En este Blano se inte:ra toda la inormaciDn levantada en camBo, la cual notiene ediciDn m9s Kue la uniDn de los Buntos de calle y acJada, este Blano seadunta al documento en el AneGo '

Plano de secciones y BerFles actual

Mediante al c9lculo y el trabao en los *otZare Auto CA% y Civil CA% sedetermina la trian:ulaciDn de las secciones y los ees levantados en camBo,

Bara Bosteriormente Blasmar las secciones a cada 20 metros y determinar losBerFles de cada calle, este Blano se adunta en el AneGo


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• MEMORIA DE CÁLCULO

*e llama trian:ulaciDn el mQtodo en el cual las lneas del levantamiento ormanF:uras trian:ulares, de las cuales se miden solo los 9n:ulos y los lados secalculan tri:onomQtricamente a Bartir de uno conocido llamado base El casom9s simBle de trian:ulaciDn es aKuel Kue se vio en el levantamiento de unlote Bor intersecciDn de visualesV de cada trian:ulo Kue se orma se conocenun lado, la base, y los dos 9n:ulos adyacentes los dem9s elementos secalculan tri:onomQtricamente

Una red de trian:ulaciDn se orma cuando se tiene una serie de tri9n:ulosconectados entre s, de los cuales se Bueden calcular todos los lados si seconocen los 9n:ulos de cada tri9n:ulo y la lon:itud de la lnea baseV !onecesariamente Jan de ser tri9n:ulos las F:uras ormadas tambiQn Buedenser cuadril9teros (con una o dos dia:onales) o cualKuier otro Bol:ono KueBermita su descomBosiciDn en tri9n:ulos

*e debe medir otra lnea al Fnal Bara conrontar su lon:itud medidadirectamente y la calculada a travQs de la trian:ulaciDn, lo cual sirve deveriFcaciDn +a BrecisiDn de una trian:ulaciDn deBende del cuidado con Kue seJaya medido la base y de la BrecisiDn en la lectura de los 9n:ulos

Este Brocedimiento ue realiado en el *otZare Auto CA% en su subdivisiDn deCivil CA% El levantamiento se realiD tomando dos Buntos de coordenadascolocadas en la Macro Plaa, una sobre 5uan I:nacio #amDn y /ara:oa en laBarte elevada de la Macro Plaa, el se:undo en la esKuina nororiente de lascalles /ara:oa y Padre Mier


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Mediante a la correlaciDn del levantamiento y lo Buntos bases de coordenadasse austD la elevaciDn y la localiaciDn del levantamiento dando una variaciDnde 00 metros en distancia y 006 metros en altitud

/.,. ESTUDIO OPERACIONAL

En la BroBuesta del Broyecto se Blante el cierre local de las calles .aribaldi yEmilio Carrana, en la calle Emilio Carrana eGisten 4 rutas de trasBorte BLblicoKue Jacen uso de esta calle como retorno de la rutaEn el Broyecto se Blantea reubicar el movimiento Kue tienen estas rutas Boresta calle Jaciendo lo menos Bosible y conXictiva la situaciDn, a continuaciDnse muestran las rutas y la BroBuesta del cambio Kue estas van a tener

R"(a -, Car9&% Ro9a%o,1 U%$dad&'

Fr&#"&%#$a 0/ 9$%


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#uta total, reerencia A:encia Estatal de "ransBorte del estado de !uevo +eDn

#uta actual en lnea continua cambio a la ruta en lnea BunteadaR"(a -,/ Ma(a9oro'0/ U%$dad&'Fr&#"&%#$a 2 M$%


P 9 : i n a ; 06/




#uta actual en lnea continua cambio a la ruta en lnea BunteadaR"(a -,6 A(&#a

01 U%$dad&'Fr&#"&%#$a 08 M$%.


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#uta actual en lnea continua cambio a la ruta en lnea BunteadaR"(a --0 Cl%$#a 1 U%$dad&'Fr&#"&%#$a 0/ M$%


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#uta actual en lnea continua cambio a la ruta en lnea Bunteada, en este casose eliminara la Barte Bunteada

• ANÁLISIS DE SENTIDOS DE CIRCULACIÓN

+a circulaciDn de las calles Kue inte:ran en el Broyecto no se ven modiFcadas

en lo absoluto, ya Kue la BroBuesta no inXuye en cambio total d la calle,solamente en una BroBorciDn intervenida, solo eGisten dos tramos en dos


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calles Kue se corta la circulaciDn y cambia de modo, cuando antes lacirculaciDn era veJicular y Beatonal, aJora se cambia a solo a circulaciDnBeatonal

En la calle .aribaldi entre 5uan I #amDn y ' de Mayo y en la calle Emilio

Carrana entre Padre Mier y 5uan I #amDn, estos cambios se deben a Kue lasonas Kue inte:ran estos tramos de calle tienen caractersticas undamentales

Por su Barte la calle .aribaldi es una ona comercial donde se aora en su Jorade m9Gima demanda en Fn de semana m9s de 200 Bersonas Bor Jora y Borotra Barte solo circulan 0 veJculos en la misma Jora

+a Calle Emilio Carrana es una coneGiDn de Bara los Beatones Kue conecta lacalle 5uan I:nacio #amDn y la calle Beatonal Morelos, teniendo un aoroBeatonal en la Jora de m9Gima demanda en Fn de semana de 1120 BersonasBor Jora y 26' veJculos Bor Jora

+ocaliaciDn de calles Beatonales del Broyecto


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• CÁLCULO DE VOLMENES ORARIO A QUINCE AOS

En la realiaciDn de los trabaos en camBo se levantaron aoros manuales yautom9ticos, arroando un BerFl diario de las Joras de levantamiento, el cualnos deD ver la Jora de m9Gima demanda (=M%) en la ona de estudio

En base a :r9Fcos y an9lisis de la inormaciDn se determinD Kue la Jora dem9Gima demanda de la ona es de la 1 a 14 Joras, detonando niveles altosen Bromedio de todas las calles analiadas%e la inormaciDn analiada se realiD un concentrado de los volLmenes en la=%M y se Broyectaron en base a los crecimientos del BarKue veJicular de laona de estudio en Monterrey

Para estimar las tasas de crecimiento de viaes en la ciudad de Monterrey seconsiderD como reerencia el crecimiento del Producto Interno ruto de estaciudad

Al contar sDlo con BronDsticos actualiados de crecimiento del PI estatal de!uevo +eDn, se recurriD a inormaciDn anterior de BronDsticos de crecimientode PI, tanto de !uevo +eDn (nivel estatal), como de Monterrey (nivelmuniciBal) +os valores de crecimiento los encontraran en este documento, enel Bunto An9lisis de caBacidad de intercesiones

A continuaciDn se muestran los Buntos de aoro en la ona de estudio


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• ESTACIONAMIENTOSG OPCIONES

En el Broyecto se BroBone eliminar todos los esBacios de estacionamientosobre la va BLblica, Bara dar lu:ar a la amBliaciDn de la banKueta, Bero deacuerdo con los estudios de camBo se localian esBacios o lotes de

estacionamientos uera de la va BLblica, as como la oBciDn deestacionamientos sobre la va y tambiQn en calles aledaNas eGiste la oBciDn decaones con BarKumetros

En el 9rea del Broyecto se eliminaran 204 caones de estacionamiento sobre lava BLblica, Bero alrededor de las calles en Broyecto eGisten 26estacionamientos uera de la va BLblica, Kue en conunto suman 2'0 caonesLtiles, lo cual no reBresenta una uerte BQrdida a la caBacidad deestacionamiento Kue tiene la ona

+os estacionamientos Kue tienen accesos Bor las calles Beatonales, seconsideran y se dea los accesos a estos, solamente Bara acceder y no Bara

circular sobre la calle, como lo son en el caso de .aribaldi y Emilio Carrana

En la ima:en anterior se muestra la localiaciDn de los estacionamientos, encolor aul uerte son los estacionamientos de dos Bisos o m9s, en aul claro sonestacionamientos de un solo Biso y en color roo son las calles del Broyecto


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.aribaldi

En la calle .aribaldi se cuenta con estacionamientos con salidas o entradas aesta calle, los cuales se dar9n soluciDn en el diseNo en el Broyecto eecutivo,

deando acceso al estacionamiento (1)Bor el lado norte y a losestacionamientos (2 y ) Bor el lado sur, solo Bara acceso y no Bara circulaciDntotal, a continuaciDn se muestra la localiaciDn de los mismos sobre la calle

Emilio Carrana

En la calle Emilio Carrana eGisten dos estacionamientos y un ne:ocio debode:as () Kue tienen entradas y salidas Jacia esta calle, las cuales seconsideraron en el diseNo, deando el acceso Bara entrada y salidas Bara elestacionamiento (1) y la bode:a () Bor el lado norte da la calle EmilioCarrana, el estacionamiento (2) tendr9 su acceso Bor la intersecciDn de lacalle Matamoros y Emilio Carrana, dando esBacio Bara el acceso, Bero no Barala circulaciDn total de la misma, a continuaciDn se muestra su localiaciDn en lacalle


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En toda la ona del Broyecto eGistenO

' ParKumetros266 Estacionamientos eGclusivos' +otes de estacionamientos uera de la va BLblica122Hm de estacionamientos sobre carril %e los cuales 1/1 ParKumetros y--6 Estacionamientos eGclusivos de comercio y BroBiedades

%e acuerdo con los levantamientos de tiBo de uso de suelo, eGisten terrenosKue Bor sus caractersticas y localiaciDn Bueden ser Botenciales Bara lacreaciDn de nuevas 9reas Bara estacionamiento uera de la va BLblica

En color ne:ro se localian los lotes abandonados Kue no tienen uso al:uno yKue Bodran ser disBonibles Bara la creaciDn de estacionamientos, Bosterior alos levantamientos de camBo se Ja localiado un terreno Kue est9 en desuso y

Kue contiene las caractersticas Bara un estacionamiento, este se encuentra enla esKuina norBoniente de la intersecciDn de 5uan I #amDn y Emilio Carrana,con una eGtensiDn de 100 metros cuadrados


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+a inormaciDn m9s detallada de los estacionamientos en la va BLblica y uerade ella esta Bresentada adunta a este documento en el aneGo 2

• ANÁLISIS DE CAPACIDAD DE LAS INTERSECCIONES

En los estudios en camBo anteriormente mencionados se realiaron estacionesmaestras donde se recoBilo inormaciDn de aoros veJiculares, Beatonales y

direccionales, mediante esta inormaciDn se Budo obtener los niveles deservicios eGistentes as como caBacidad vial de los mismos y con inormaciDnde crecimiento del BarKue veJicular de I!E.I Broyectamos un crecimiento a lolar:o de 10 aNos

A continuaciDn se muestra la localiaciDn de las estaciones maestras


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"asas de Crecimiento @ Monterrey

Para estimar las tasas de crecimiento de viaes en la ciudad de Monterrey seconsiderD como reerencia el crecimiento del Producto Interno ruto de estaciudad

Al contar sDlo con BronDsticos actualiados de crecimiento del PI estatal de!uevo +eDn, se recurriD a inormaciDn anterior de BronDsticos de crecimientode PI, tanto de !uevo +eDn (nivel estatal), como de Monterrey (nivelmuniciBal)

A Bartir de la inormaciDn anterior, se obtuvo la BroBorciDn de crecimiento delPI en la ciudad de Monterrey, con el corresBondiente del estado de !uevo+eDn Estas BroBorciones ueron aBlicadas al BronDstico de tasas decrecimiento actualiado del estado, Bara as obtener las corresBondientes a laciudad de Monterrey

"abla 1 "asas de CrecimientoO Monterrey

Ao

PIB N"&;o L&?%4M$llo%&' d& &'o'

,8865T. Cr&#$9$&%(oN"&;o L&?%

Fa#(or :Mo%(&rr&+

T.Cr&#$9$&%(oMo%(&rr&+

201'

44,6'1 4R

12 'R

201

,661 'R

102 '4R

2016

2,60 44R

111 4R

201

0,406 '4'R

126 R

201

1,02,' 440R

112 44R202

0 1,0'6,' 'R

0' 16R

2021

1,0',1 '6R

112 400R

2022

1,141,6' 421R

14' 0R

202

1,16, 'R

100 4R

2024

1,22,60 6R

0 '1R

202

'

1,2'4,62 226R

0 1R202

1,21,62 24R

0 21R


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2026

1,2,6' 1'R

04 2'R

202

1,1,'' 62R

06 261R

202

1,422,20 2R

14 46R20

0 1,46,00 'R

02 2R

201

1,'02,' 20R

T22 T'2R

202

1,'42,46 2R

112 24R

20

1,'',2 22R

0'6 11R

204

1,,6 R

01 04R

20

'

1,2,262 2'R

11 12R20

1,6',64 1R

100 16R

206

1,66,'20 1R

0 12'R

20

1,0,42 26R

0 20R

20

1,'',4'1 2'4R

02 2'R

2040

1,11,6 01R

0' 2'R

uenteO ElaboraciDn BroBia *I""

Adunta a este inorme se inte:ra la inormaciDn en el AneGo 6

"abla de resultados de !iveles de servicio


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$bservando los datos Bodemos concluir Kue los niveles de servicios de lasintersecciones son valores elevados y en las Calles CuauJtQmoc como en lacalle enito 5u9re Bresentan los ndices muy elevados, los cuales se BuedendeFnir como irreversibles en la actualidad

Para las otras calles en estudios, en aNos consecuentes Bresentaran un nivel deservicio alto, alcanando en el 2022 el dQFcit mayor en el servicio, esto es Borel alto volumen veJicular de la ona y el Borcentae de autobuses

/.-. PROYECTO E>ECUTIVO

Para este Broyecto se elaborD un Broyecto eecutivo con base en la revisiDn dereerencias internacionales y eGBeriencias eGitosas en otras ciudades delmundo y de la misma eGBeriencia de la emBresa, aBlicables al conteGto delAMM, con una ustiFcaciDn tQcnica sobre los tiBos y criterios Kue se BroBon:an

/.. PRINCIPIOS DE DISEO

Como base de un an9lisis de la ima:en urbana as como de las condicionesactuales de Bavimentos y banKuetas se lle:a a la conclusiDn de :enerarBrioridades esBeciFcas en distintas vialidades dentro de la ona de estudio

Anteriormente se trabaD con el cliente distintas reuniones, donde seBroBusieron distintas oBciones Bara el diseNo inte:ral del Broyecto, llevando aun obetivo donde se cumBlieran las caractersticas de la accesibilidaduniversal, conociendo los eemBlos de otras ciudades Kue se consideran demayor accesibilidad y vivibles

*e consideraron distintas caractersticas esBecFcas, Kue como re:la de diseNose reBresentan en el Broyecto eecutivo, y Kue a continuaciDn se muestranO

anKuetaO+a banKueta es todo el esBacio Kue eGiste entre la allada y la calle y esinte:rada Bor la :uarniciDn, senda accesible, ona de mobiliario y ona deve:etaciDn A continuaciDn se describir9n cada una de estas onas Kueinte:ran la banKueta

.uarniciDnO

.uarniciDn o Baramento, es el elemento rectan:ular Kue se Jace visible entrela banKueta y el arroyo de la calle, es inte:rado Bor un elemento de concretode 1' centmetros de ancJo y la altura BroBorcional del BroyectocorresBondiente entre la calle y la banKueta, en este esBacio tambiQn seinte:ra las ramBas de acceso veJicular a las BroBiedades Bero con un ancJo de60 cm


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*enda accesibleOEs un esBacio en la banKueta Kue mide de 1' metros, Kue sirve Bara Kue elBeatDn camine libremente y Kue no se ve interrumBido Bor nin:Ln elemento,este esBacio cumBle con caractersticas Lnicas, el cual tiene una suBerFcie

antiderraBante, con una Bendiente trasversal menor al 2R, tambiQn inte:ra elseNalamiento t9ctil Bara dQbiles visuales y en este Broyecto se BroBone Kue ella senda accesible sea de color roo Kuemado Esta senda accesible conectacon los Basos Beatonales y con las ramBas de los mismos Jaciendo laconectividad con otras calles

/ona de eKuiBamientoOEsta ona corresBonde a la colocaciDn del mobiliario y ve:etaciDn Kue inte:rael Broyecto como es el caso de +uminarias, botes de basura, telQonos BLblicos,bebederos, mDdulos de inormaciDn, bolardos, bancas, cicloBuertos, 9rboles ymaceteros Esta ona de eKuiBamiento tiene una medida variable de 12metros a 0 centmetros, deBendiendo la amBlitud de la banKueta

CiclovaO+a ciclova es el esBacio Bara la circulaciDn de las bicicletas Kue cuenta con unamedida de 1' metros Bara carriles de un sentido de circulaciDn y 2' metrosBara carriles de doble circulaciDn, esta va se encuentra al mismo nivel Kue lacalle y cuenta con seBaraciDn de los carriles veJiculares Bor medio deelementos sicos Bl9sticos, y se seNalara de acuerdo a la normativacorresBondiente

CarrilEl carril veJicular tienen una medida de 0 metros Bara las calles Kue tienendos o m9s carriles Bor sentido, y Bar las calles con un carril Bor sentido tieneuna medida de ' metros Est9n seNalados de acuerdo a la normativacorresBondiente


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EsKuema de localiaciDn de ona, banKueta en color :ris, senda accesible encolor roo, ona de eKuiBamiento en color amarillo, crculos verdes 9rboles,ciclova en color verde obscuro y en aul ona de mobiliario en esBecial mDdulode inormaciDn, bebederos, telQonos y botes de basura


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EsKuemas de la vista del diseNo en AutoCA%, diseNo de ramBas Bara acceso

BroBiedad

Adunto a esta inormaciDn a:re:a el AneGo la :ua de accesibilidad, donde seeGBlica a detalle el diseNo Kue reBresenta una accesibilidad universal, Kue es labase de este BroyectoPosteriormente en este inorme se indicara el aneGo de cada uno de los BlanosKue inte:ren el Broyecto eecutivo

/./. MEMORIA DESCRIPTIVA

%e acuerdo al an9lisis Kue se realiD de cada vialidad, se determinD unasoluciDn Kue satisa:a las necesidades Barticulares, tomando en cuentatambiQn los recursos con los Kue cuenta cada calle

Esto dio como resultado banKuetas accesibles Kue Bermite el movimiento librede cualKuier Bersona con o sin discaBacidad calles Kue cambian su vocaciDnveJicular Bara ormar calles Beatonales vas se:uras Bara ciclistas y en:eneral meor seNaliaciDn y control de tr9nsito, tanto Beatonal, veJicular yciclistas


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Plano adunto en el AneGo 6


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/.1. CALLE MODESTO ARREOLA

*e cuenta con una secciDn transversal de entre 1140 y 120 metros medidaKue va de Baramento a Baramento En esta se BroBone la construcciDn de unaciclo va de 10 metros, una vereda accesible de 1'0 y 00 metros *e

BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 100 metros y rana de mobiliario de0'0 metros +os elementos BroBuestos en la Calle Modesto Arreola Bermitir9nel movimiento de Bersonas en silla de ruedas, bicicleta, Bersonas condiscaBacidad sensorial, o amilias comBletas, as como la imBlementaciDn deve:etaciDn en caso Kue sea necesario, se Bretende tambiQn elaBrovecJamiento de los 9rboles eGistentes los cuales Bor el estado en el Kue seencuentren Buedan Bermanecer



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/.2. CALLE >OSÉ MARIANO >IMÉNEZ

*e cuenta con una secciDn transversal de 1 metros Bromedio medida Kue vade Baramento a Baramento En esta se BroBone una vereda accesible de 1'0metros *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 100 metros !o se

BroBone ciclo va, deando dos veredas accesibles en cada una de lasbanKuetas +a colocaciDn de los elementos se enoca a :enerar una vialidadcon imBortancia mayor Jacia las veredas Beatonales Esta vialidad mantiene suunciDn de circulaciDn veJicular ya Kue conver:e con Baradas y circulaciDn deruta de camiones, lo conlleva a la disminuciDn de la velocidad


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/.6. CALLE / DE MAYO

*e cuenta con una secciDn trasversal Bromedio de 10 metros, en el cual seBroBone la realiaciDn de una vereda accesible de 1'0 metros *e BroBonetambiQn rana de ve:etaciDn de 00 metros y rana de mobiliario de 0'0metros +os elementos BroBuestos en la Calle ' de Mayo Bermitir9n elmovimiento de Bersonas en silla de ruedas, Bersonas con discaBacidadsensorial, o amilias comBletas, as como la imBlementaciDn de ve:etaciDn encaso Kue sea necesario


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Plano adunto en el AneGo 6/.7. CALLE 3ARIBALDI

En la calle .aribaldi se encuentra uno de las concentraciones comerciales demayor imBacto en la ona de estudio, Bor un lado el comercio establecido enva BLblica y Bor otros locales comerciales ormales y tian:uis dentro de losBredios *e cuenta con una secciDn trasversal de 1140 metros Bromedio en elcual se BroBone la realiaciDn de vereda accesible a ambos lados de lasbanKuetas Kue van de 1'0 a 00 metros, se elimina el tr9nsito veJicular,deando solo una va de acceso Bara car:a y descar:a sobre vereda normal de0 metros Bromedio *e BroBone mobiliario Kue invite al BeatDn a deambularBor el andador de 1'0 metros Bromedio, en el cual se BroBone tambiQn lacolocaciDn de ve:etaciDn Para el caso del comercio dentro de la va BLblica serecomienda el reordenamiento atreves de mDdulos Kue no interrumBan la

accesibilidad


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Plano adunto en el AneGo 6/.08. CALLE >UAN I3NACIO RAMÓN

*e cuenta con una secciDn transversal de 210 metros Bromedio en el cual seBroBone la realiaciDn de vereda accesible de 1'0 metros en ambos lados dela banKueta *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 100 metrosBromedio Kue se adecua a la calle y rana de mobiliario Kue comBlementa el9rea verde +a calle 5uan I:nacio #amDn es una de las vialidades con mayoraXuencia Beatonal en la ona de estudio, dicJa calle abri:a el transbordo deBasaeros de transBorte BLblico as como onas comerciales imBortantes

"ambiQn contara con un camellDn central como barrera y seBaraciDn entre

ambos sentidos de circulaciDn


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Planoadunto en el AneGo 6

/.00. CALLE EMILIO CARRANZA

*e cuenta con una secciDn total de '0 metros Bromedio en el cual se BroBonela realiaciDn de vereda accesible de 1'0 metros *e BroBone tambiQn ranade ve:etaciDn de 100 metros Bromedio y rana de mobiliario de 0'0 metrosBromedio !o se BroBone ciclo va, deando veredas accesibles en cada una de

las banKuetas *e elimina el tr9nsito veJicular, deando solo una va de accesoBara car:a y descar:a sobre vereda normal de 0 metros Bromedio +a


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colocaciDn de los elementos se enoca a :enerar una vialidad con imBortanciamayor Jacia las veredas Beatonales

Plano adunto en el AneGo 6/.0,. CALLE MARIANO ESCOBEDO

+a calle Mariano Escobedo dentro de la ona de estudio es la Kue Bresentameores condiciones en Bavimentos de banKueta y calle "iene secciDn total de1'0 metros Bromedio en el cual se BroBone la realiaciDn de ciclo va dedoble sentido de 20 metros y dos veredas accesibles de 1'0 metros enambas banKuetas *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 100 metros


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Bromedio y rana de mobiliario comBlementaria +os elementos BroBuestos enla Calle Mariano Escobedo Bermitiran el movimiento de Bersonas en silla deruedas, bicicleta, Bersonas con discaBacidad sensorial o amilias comBletas(Jasta 4 inte:rantes), as como la imBlementaciDn de ve:etaciDn en caso Kuesea necesario

Plano adunto en el AneGo 6/.0-. 3LORIETA >UAN I3NACIO RAMON

*e BroBone la realiaciDn de vereda accesible de 1'0 a 00 metros en amboslados de la banKueta *e BroBone tambiQn rana de ve:etaciDn de 1'0 metrosBromedio Kue se adecua a la calle y rana de mobiliario Kue comBlementa el9rea verde +a calle 5uan I:nacio #amDn es una de las vialidades con mayor


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Para la BroBuesta de ve:etaciDn se BroBonen Blantas nativas e introducidas dela ona de estudio Kue corresBonde a una ona de acuerdo a la lista deBlantas y BrinciBios Bara su uso ornato en el estado de !uevo +eDn2

*e consideraron Blantas de 9cil adaBtabilidad al suelo y medio ambiente, y

Bocos reKuerimientos Bara su mantenimiento, como Boda y rie:o, adem9s deKue cumBlan con una ve:etaciDn Kue de sombra y de races Boco a:resivas yBroundas

Esta selecciDn de Blantas busca comBlementar el Broyecto en el sentidoestQtico, as como el de BroBiciar el acercamiento de la BoblaciDn con el medioambiente

/.01. VE3ETACION PROPUESTA

+os arboles BroBuestos son los si:uientesO

2 %ocumento ABrobado Bor el Conseo Estatal orestal de !uevo +eDn


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1 AyacaJuite

2 Ebano

Encino bravo

4 Encino siemBre verde

El tiBo de arbustos y cubre suelos BroBuestos son los si:uientesO1 %alea (cubresuelos)

2 5unBero (cubresuelos)

Casia (arbusto)

4 "abacJin (arbusto)

/.02. ARBOLES

=ino ayaca;uite@ombre cient75coO Pinus AyacaJuiteOri"enO !ativoequerimiento de humedadO bao

ltura: 0mDiámetroO 1'm3ipo: Berenniolio


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Ebano@ombre cient75coO PitJecellobium EbanoOri"enO !ativoequerimiento de humedadO bao

ltura: 1'm

DiámetroO 12m3ipo: Berenniolio

Encino bra#o@ombre cient75coO >uercus usiormisOri"enO !ativoequerimiento de humedadO moderado

ltura: 12mDiámetroO 12m3ipo: Berenniolio

Encino siempre #erde@ombre cient75coO >uercus vir:inianaOri"enO !ativoequerimiento de humedadO moderado


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ltura: 12mDiámetroO 10m3ipo: Berenniolio

/.06. CUBRESUELOS

alea@ombre cient75coO .re::ii %aleaOri"enO !ativoequerimiento de humedadO ao3ama9o: 2\G4\3ipo: Berenniolioolor de la or: ndi:o BurBle

Flor temporadaO Brimavera a verano0BposiciónO sol comBleto

unípero@ombre cient75coO 5uniBerus =oriontalisOri"enO Introducidoequerimiento de humedadO Moderado3ama9o: 2\G4\3ipo: Berenniolio0BposiciónO sol o sombra Barcial

/.07. ARBUSTOS

abac;in


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@ombre cient75coO CaesalBinia PulcJerrimaOri"enO Introducidoequerimiento de humedadO Moderado

ltura: 2mDiámetro: 06'm

3ipo: caduciolioFlor temporada: maro a octubre 0BposiciónO sol comBleto

6asia@ombre cient75coO Cassia !emoBJiliaOri"enO Introducidoequerimiento de humedadO bao

ltura: 2mDiámetro: =m3ipo: BerenniolioFlor temporada: Fnal de invierno a verano 0BposiciónO sol comBleto

El diseNo de colocaciDn de la arboriaciDn, colocaciDn de masetero yve:etaciDn se encuentran en el arcJivo adunto en el AneGo

/.,8. MANE>O DEL SUELO Y A3UA

+as 9reas ardineadas tendr9n una caBa de tierra da calidad a:rcola de 20 cm

Bara tener buena consistencia y BroBicie el desarrollo de races m9s Broundas


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+as 9reas de Basto reKuieren una mayor cantidad de a:ua Bara sumantenimiento Kue aKuQllas cubiertas de 9rboles y arbustos, Bor lo Kue, Baradisminuir el :asto de a:ua es necesario reducir su eGtensiDn BudiQndosesustituir con cubre suelos y arbustos Kue reKuieren Boca o moderada a:ua

Al:unas Blantas reKuieren m9s a:ua Kue otras, Bor lo Kue, a:ruBarlas endistintas onas de rie:o se:Ln sus necesidades de Jumedad, Bermitir9 unmeor aBrovecJamiento del a:ua

Adunto a esta inormaciDn se inte:ra el AneGo el cual indica la colocaciDn,detalles constructivos y diseNo

/.,0. PROPUESTA DE SEMAFORIZACION

*e deFne como disBositivos luminosos aKuellos sem9oros Kue Bueden ser

utiliados en las intersecciones a Fn de disminuir los conXictos y acilitar lamoviliaciDn tanto veJicular y Beatonal


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%eber9n colocarse sem9oros en aKuellas intersecciones del 9rea de estudioBara Bermitir el Baso del usuario comBlementando con los cruces a nivel de lasintersecciones Bara Bermitir Kue el usuario se desBlace adecuadamente, sinimBortar si tiene al:una discaBacidad o no %eben tener una altura m9Gima de410 metros y una altura libre de 2'0 metros libre

+os sem9oros eGistentes ser9n reubicados de acuerdo al Broyecto debanKuetas y Bavimentos, en lu:ares Kue no interFeran con la accesibilidad delBeatDn y de acuerdo a la normativa de *C"

Adunto a este inorme se inte:ra el Blano de semaoriaciDn en el AneGo 10

/.,,. UBICACIÓN Y CONTROL DE UN SEMAFORO


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+os sem9oros se colocaran en determinadas intersecciones de calle donde yase estudiD el 9rea de la circulaciDn y se cuantiFco la circulaciDn de veJculos yBersonas Kue circulan en tiemBo y esBacios

Par esto se utilia un sistema de control, Kue sincronia los cambios de los

sem9oros

Adunto a este inorme se inte:ra el Blano de semaoriaciDn en el AneGo 10

CONEXION SUBTERRANEA DE SEMAFORO A GABINETE DE CONTROL

ESC: S/E ACOT: mts.


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CONEXION SUBTERRANEA CFE A GABINETE DE CONTROL

ESC: S/E ACOT: mts.

.40 m


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/.,-. PROPUESTA DE SEALIZACION

/.,. SEALAMIENTO VERTICAL

*on todas aKuellas Blacas o elementos Fados en Bostes y estructuras, KueBrevienen a los usuarios de al:Ln Beli:ro o restricciDn, a travQs de inormaciDn

:r9Fca con smbolos o leyenda


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*e realiD un Broyecto de seNalamiento de acuerdo a la normativa de la*ecretaria de Comunicaciones y "rasBortes (*C") y el Manual de %isBositivosBara el Control del "r9nsito en Calles y Carreteras del Estado de !uevo +eDn,todo el Broyecto Kueda dentro de estas dos manuales y normas


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C A + + E

* I !

* A + I % A

Para nuestro Broyecto utiliaremos seNalQtica Kue sea inXuyente entre lasBersonas, bicicletas y veJculos, a continuaciDn se muestran al:unas seNalesutiliadasO


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Adunto a este inorme se inte:ra el Blano de solariaciDn en el AneGo 11

/.,/. PROPUESTA DE PAVIMENTOS


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.40 m

1 .

5 4

+ostratamientos de Biso Broyectados tienen como unciDn dar mayor accesibilidada cualKuier tiBo de Bersona ya sea Kue ten:a al:una discaBacidad o no es Boreso Kue la vereda accesible ser9 construida con Biedrita de cuaro, estadierenciaciDn de Biso reala el conceBto de accesibilidad universal


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Césp!

B"#!$s" p%&"'%()"!"

*(s$ ! )$+)%t$ #","!$

*(!%(t" ! )-"%$

*AIMENTOS

En el centro de la vereda accesible se colocara una baldosa Breabricada conrelieve, Kue es una :ua t9ctil Bara Bersonas invidentes+a ciclo va Kue ser9 ubicada en la calle Arreola y en la calle Escobedo ser9conFnada con seNalamiento Bicto:r9Fco sobre el Biso, Kue estar9 a nivel de lacalleEl resto de Bavimento se le dar9 un acabado de concreto lavado, as como laincorBoraciDn de 9reas verdes Kue buscan ameniar e invitar a la BoblaciDn atransitar como Beatones


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ESC: S/E ACOT: m ts.

DETALLE DE LOCETAS &'&#$al&' A ./ Q

'"#!$s" p%&"'%()"!"t(p$ p%)"-)(+.

'"#!$s" p%&"'%()"!"t(p$ ","+).

'"#!$s" p%&"'%()"!"t(p$ st$p.1&$%m" 2 t"m"3$ s-+ "+-#$5.

Para los accesos veJiculares se BroBonen ramBas en 0 cm de ancJo en labanKueta BerBendicular a la calle debido a esto la vereda accesible en al:unascalles como Arreola, Carrana y Escobedo se recorriD Bara no intererir con lacontinuidad de dicJa vereda


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*ISO DE CONCRETO

LAADO

SENDA ACCESIBLE

*ISO DE *IEDRITA DE

CUAR6O CON GU7A

T8CTIL

CICLOIA

NIEL DE IALIDAD

SALIDA E97CULAR

RAM*A

ESC: S/E ACOT: mts.

DETALLE DE RAMPA VEBCULARALZADO

+os detalles arKuitectDnicos y constructivos de los Bavimentos en banKuetas,as como la localiaciDn de cada una de las entradas a las BroBiedades seaduntan en el AneGo 12

/.,1. MOBILIARIO URBANO

/.,2. CRITERIOS DE DISEO

El mobiliario urbano BroBuesto es un comBlemento de los servicios deeKuiBamiento Kue se le orece al usuario Bara deambular en las callesEste eKuiBamiento Bermitir9 al usuario Jacer m9s cDmodo y se:uro el BaseoBor las calles Cada elemento es ubicado en lu:ares donde se BroBicia laconvivencia de las Bersonas con su entorno


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4 .

5 1

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0

1 . 5

0

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+o KueBretende el Broyecto es ir adecuando las calles Bara dar Breerencia a lasactividades del BeatDn, Kue sea este mismo el obeto Brioritario en las calles yno el tr9nsito veJicular con esto se meorara el ambiente al invitar a lasBersonas a transitar Bor las calles como Beatones


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+os elementos ele:idos son los si:uientesO

0 BANCA

, ESTACION DE BICICLETA

- BOLARDO


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ARRIATE

/ CESPO DE BASURA


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1 MODULO DE INFORMACION

2 BEBEDERO


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6 PARADA DE AUTOBUS


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, LUMINARIAS

9uminarias propuestas

uminaria tipo @aval ?EE para andador peatonal en la calle -aribaldi (Fiama)

uminaria tipo $onterrey olonial para andador peatonal en la calle arranza(Fiama)


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En base a esta inormaciDn Bodemos deducir Kue eGiste una estructura deBavimento en buen estado, Bero con una caBa de rodadura de avanada edad,lo cual nos indican sus valores de vacos y una comBactaciDn alta, lo cual le dauna XeGibilidad mnima

Con los datos obtenidos de los aoros realiados en camBo se determinD el "ransito Bromedio diario anual del Broyecto y analiando el crecimientoBroyectado a 1' aNos Bodremos dar una recomendaciDn sobre el diseNo deBavimento, indicando Kue la estructura de Bavimento se encuentra en buenestado y consolidada Bara el transito actual y los ees de car:a , no esnecesario el diseNo de una estructura de Bavimento, Bero si una reJabilitaciDna la caBa de rodadura eGistente, considerando la escariFcaciDn de la caBaactual, meoramiento de las caBas ineriores y colocaciDn de un carBetaas9ltica nueva de alta densidad

Crecimiento del "P%A en la calle 5uan I:nacio #amDn


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E+ inorme d :eotecnia as como los c9lculos de realiados en este Bunto seencuentran aduntos al documentos en el AneGo 1

/.,7. PROYECTO DE INSTALACIONES SOTERRADAS Y ALUMBRADO

Para meorar la ima:en de la ciudad, se BroBone llevar las instalaciones aQreasde telQono y elQctrica subterr9neas adem9s esto elimina los Bostes Kueresultan ser un obst9culo Bara la accesibilidad universal*e BroBonen re:istros nuevos, Kue ser9n conectados a los actuales esto con elFn de balancear la car:a eGtra de las luminarias nuevas BroBuestas%ebido a las luminarias nuevas se colocaran 2 transormadores Kue ser9nalimentados de la lnea elQctrica y se conectara a ellos un :abinete de controltiBo !EMA # de este :abinete se conectaran un circuito indeBendiente de lasluminarias tiBo Boste y se dividir9n las luminarias de vialidades en doscircuitos


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R"mp"

N(,#s ! p(s$ t%m(+"!$

*imbolo:Ia

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T-'%" 1(+s. TELMEX5T-'%" 1(+s. CFE5

R(st%$ ! #-m(+"%("s

T-'%" 1LUMINARIAS5


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+a inormaciDn detallada de las instalaciones soterradas y alumbrado seencuentra adunta en el AneGo 14

/.-8. PROYECTO DE DRENA>E

En la ona de estudio se realiD un an9lisis sobre el drenae Bluvial, y seconcluyDKue el sistema eGistente abasteca a la demanda de drenae en lasvialidades lo m9s evidente Kue muestra este an9lisis es la ausencia deencJarcamientos y de Xuide BroBorcional a cada Boo de visita

//! 1E"BA E@ :/@A E =B/DE6/

*in embar:o se su:iere realiar un desaolve, una sustituciDn de Bosiblesracturas de la tubera y mantenimiento :eneral de las lneas de drenae

+os niveles BroBuestos en el Broyecto de rasante corresBonden con loscolectores Bluviales, Bor lo Kue el a:ua ser9 conducida Jasta estos, evitandoas un desviD y un encJarcamiento en las vialidades


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//! 1E"BA E@ :/@A E =B/DE6/

EGiste inormaciDn de la localiaciDn de todas las reillas de drenae Xuvial,eGistentes en las calles del Broyecto, y esta inormaciDn se adunta en el AneGo'

/.-0. DESVIO DE TRANSITO TEMPORAL

%e acuerdo a la comBleidad del Broyecto, durante la eecuciDn de la obra sedelimitara esta, sin aectar si:niFcativamente el tr9Fco de las vialidades, estono BroBiciara el cierre de calles ni la desviaciDn de la circulaciDnPara delimitar la obra se Broceder9 a ubicar en lu:ares estratQ:icos losseNalamientos inormativos Brevios, decisivos y conFrmativos se:Ln el Manualde %isBositivos Bara el Control de "r9nsito en Calles y Carreteras de la*ecretara de Comunicaciones y "rasBortes, CaBtulo 3I

//! A=9IA6IF@ E CA@G1EA E@ E9 6E@B/ HI"FBI6/ E G1EBAB/ AJ/ 2*)3


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/.-,. PRESUPUESTO

*e desarrollD el cat9lo:o de Brecios unitarios y cantidades de obra de todos losconceBtos de las acciones Kue corresBonden a la obra, Bor Barte de estudios demercados en la ona se tomaron los Brecios corresBondientes Bara dar un valorcertero al BresuBuesto de este Broyecto, tambiQn se realiD :eneradores detrabao y ornada dando en total un resumen del costo total del Broyecto


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El costo total de Broyecto se :enerD Bor la cotiaciDn de los volLmenes de obray mobiliario as como los costos de mano de obra, tambiQn se aneGo los costosde instalaciones de soterradas Bor Barte de la ComisiDn ederal de Electricidad,obteniendo un total de [, 46,'026 Besos

Adunto a este documento se inte:ra la inormaciDn en el AneGo 1'


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/.--. DOCUMENTOS DE IMPLEMENTACION

*e entre:an los teGtos y otros documentos necesarios Bara la imBlementaciDnde la Brimera etaBa del Blan de tr9Fco calmado y esBacios Beatonales, comoO

-

%eFniciDn de contratos de construcciDn- %ocumentos de licitaciDn- Crono:rama de imBlementaciDn- Contratos

"esta inormaciDn se adunta a este documento en el AneGo 1

/.-. RECOMENDACIONES DE IMPLEMENTACION

#eordenamiento comercial

*e recomienda Jacer un reordenamiento y normativas Bara el comercio

eGistente, Bara Kue este no se BroBa:ue Jacia las onas BLblicas y Kue elcomercio inormal no se aBroBie de este esBacio El reordenamiento serecomienda Boner orden al lmite de BroBiedad de los comerciantes, ya Kueestos se eGBanden Jasta m9s all9 de la banKueta y en el caso de .aribaldi yEmilio Carrana Kue se convierten en una calle Beatonal y cabe la Bosibilidadde invasiDn de la misma

Mobiliario

En el mobiliario eGiste en la ona de Broyecto, eGisten un alto nLmero detelQonos BLblicos, en el Broyecto se recomienda un reacomodo solamente alas esKuinas, Bero solamente el caso de telQonos Kue estQn en verdaderouncionamiento, Kue ten:an un mantenimiento y cumBlan con el diseNo decolocaciDn del Broyecto y el numero destinado a esa ona

+as bancas Broyectadas se colocan de bao de un 9rbol, ya Kue una banca sinsombra es Brobable Kue su uso se mnimo y se desBerdiciara el esBacio

Pavimentos

En Broyecto de Bavimento se realiD una reTnivelaciDn de la calle Kue inte:ra elobelisco Jasta la calle .aribaldi, ya Kue Bor el recarBeteo en esta ona se Jaelevado el nivel Fnal de la caBa de rodadura, se recomienda Kue se escariFKue


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estas caBas y se coloKue una nueva caBa de Bavimento XeGible Kue recuBereel nivel anterior, esto dar9 lu:ar a una nivel de banKueta adecuado conresBecto a al nivel de calle

#euniones con deBendencias

*e realiaron acciones Bara llevarse a cabo reuniones con diversasdeBendencias de servicios BLblicos Kue est9n dentro de la ona del Broyecto,de las cuales se concretaron con las emBresas de .as !atural y ComisiDnederal de Electricidad

Con la emBresa de .as !atural emosa, se dio conocimiento del Broyecto y BorBarte de ellos se nos brindD inormaciDn de las instalaciones Kue intervienen enel Broyecto, as como las recomendaciones Bara los detalles constructivos delBroyecto Adunta a este inorme se inte:ra la inormaciDn en el AneGo 1

Con la emBresa CE, se llevD a cabo reuniones Bara dar conocimiento delBroyecto y Bor Barte de ellos se realiara un BresuBuesto y actibilidad desoterrar los servicios Kue Basan Bor la ona de Broyecto, dando Bor entre:adola inormaciDn de un BresuBuesto de los trabaos ara este Broyecto EstainormaciDn se aunta a este documento en el AneGo 16

*olamente se Budieron concretar estas reuniones con estas dos emBresas yaKue otras deBendencias Kue Bresentan servicios en la ona, como teleona,televisiDn Bor cable y Fbra DBtica Cabe mencionar Kue la inraestructura deservicios soterrados est9 BroBuesta Bara aloar estos servicios

/.-/. LISTADO DE PLANOS

AneGo al documento con el nombre Planos


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/.-1. ANEOS


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Documents

INFORME FINAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL.docx