INFORME FINAL - cdn.€¦ · Informe Final del Servicio de Estimación de la Demanda y Proyecciones de Carga y Naves para ... 5.1 INSTALACIONES PORTUARIAS DE HIDROCARBUROS ... 5.1.1

INFORME FINAL Estudio de Demanda para los Terminales Portuarios

de Uso Público y Privado

Resumen Informe Final del Servicio de Estimación de la Demanda y Proyecciones de Carga y Naves para los Terminales Portuarios de Uso Público y Privado, en el Marco de la Actualización del Plan Nacional de Desarrollo Portuario.

Tabla de contenido

ÍNDICE DE TABLAS .................................................................................................................................IX

ÍNDICE DE GRÁFICOS .......................................................................................................................... XXI

1. RESUMEN GENERAL DEL MOVIMIENTO DE CARGA DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL ............. 1

2. ANÁLISIS DEL SECTOR EXTERNO .................................................................................................... 2

2.1 GUERRA COMERCIAL ENTRE CHINA Y ESTADOS UNIDOS ......................................................................... 4 2.2 COMMODITIES ................................................................................................................................ 5

3. ANÁLISIS DEL SECTOR INTERNO ..................................................................................................... 7

ANÁLISIS DEL SECTOR MINERO EN EL PERÚ ....................................................................................................... 9 3.1 EMPRESAS MINERAS EN EL PERÚ...................................................................................................... 12 3.2 CARTERA DE PROYECTOS MINEROS .................................................................................................. 16

4. TERMINALES DE USO PÚBLICO .................................................................................................... 19

4.1 TERMINAL PORTUARIO DE PAITA...................................................................................................... 20 4.1.1 Análisis Histórico .................................................................................................................. 20

4.1.1.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 20 4.1.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................... 23 4.1.1.3 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 26

Supuestos principales para la elaboración de proyecciones............................................................ 28 4.1.2 Proyecciones de corto plazo ................................................................................................ 31


4.1.3 Proyecciones de largo plazo ................................................................................................ 54 4.1.3.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 54 4.1.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................... 56 4.1.3.3 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 58

4.2 TERMINAL PORTUARIO DE SALAVERRY .............................................................................................. 60 4.2.1 Análisis Histórico .................................................................................................................. 60

4.2.1.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 60 4.2.1.2 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 63



4.2.3 Proyecciones de largo plazo ................................................................................................ 79 4.2.3.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 79 4.2.3.2 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 81

4.3 TERMINAL PORTUARIO DE CHIMBOTE ............................................................................................... 83 4.3.1 Análisis Histórico .................................................................................................................. 83




4.3.3 Proyecciones de largo plazo ................................................................................................ 97 4.3.3.1 Movimiento de carga................................................................................................................. 97 4.3.3.2 Tráfico de naves ......................................................................................................................... 99

4.4 TERMINAL PORTUARIO DE HUACHO Y SUPE ..................................................................................... 101

4.4.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 101 4.4.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 101

Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 102 4.4.2 Proyecciones de corto plazo .............................................................................................. 104

Movimiento de carga .................................................................................................................................. 104 4.4.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 105

Movimiento de carga .................................................................................................................................. 105 4.5 TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO (TMN + ZONA SUR) ................................................................... 106

4.5.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 106 4.5.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 106 4.5.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 109 4.5.1.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 112


4.5.2.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 117 4.5.2.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 132 4.5.2.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 137

4.5.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 146 4.5.3.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 146 4.5.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 147 4.5.3.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 149

4.6 TERMINAL PORTUARIO DE SAN MARTIN .......................................................................................... 151 4.6.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 151





4.7 TERMINAL PORTUARIO DE ILO ....................................................................................................... 180 4.7.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 180




4.7.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 206 4.7.3.1 Movimiento de carga ............................................................................................................... 206 4.7.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 208 4.7.3.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 210

4.8 TERMINAL PORTUARIO DE MATARANI ............................................................................................ 212 4.8.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 212

4.8.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 212 4.8.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 215


4.8.2.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 219

4.8.2.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 237 4.8.2.3 Tráfico de naves ....................................................................................................................... 241


4.9 TERMINAL PORTUARIO DE IQUITOS................................................................................................. 253 4.9.1 Análisis Histórico ................................................................................................................ 253



Movimiento de carga .................................................................................................................................. 259 4.9.3 Proyecciones de largo plazo .............................................................................................. 263

Movimiento de carga ................................................................................................................................... 263 4.10 TERMINAL PORTUARIO DE YURIMAGUAS ......................................................................................... 264

4.10.1 Análisis Histórico ........................................................................................................... 264 4.10.1.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 264 4.10.1.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 267

Supuestos principales para la elaboración de proyecciones.......................................................... 269 4.10.2 Proyecciones de corto plazo .......................................................................................... 272


4.10.3 Proyecciones de largo plazo .......................................................................................... 277 4.10.3.1 Movimiento de carga............................................................................................................... 277 4.10.3.2 Movimiento de contenedores ................................................................................................. 278

5 TERMINALES DE USO PRIVADO.................................................................................................. 279

5.1 INSTALACIONES PORTUARIAS DE HIDROCARBUROS ............................................................................. 279 5.1.1 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote ......................................................................... 279

5.1.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 279 5.1.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 279

5.1.1.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 280 5.1.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 280

5.1.1.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 281 5.1.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 281

5.1.2 Terminal Portuario Multiboyas Etén ................................................................................. 284 5.1.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 284

5.1.2.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 284 5.1.2.1.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 284

5.1.2.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 286 5.1.2.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 286 5.1.2.2.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 286


5.1.3 Terminal Portuario Multiboyas Ilo .................................................................................... 291 5.1.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 291

5.1.3.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 291 5.1.3.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 292

5.1.3.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 292 5.1.3.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 294

5.1.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 294 5.1.4 Terminal Portuario Multiboyas Mollendo ......................................................................... 300




5.1.5 Terminal Portuario Multiboyas Pisco ................................................................................ 309 5.1.5.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 309



5.1.5.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 312 5.1.6 Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas .................................................................. 315




5.1.7 Terminal Portuario Multiboyas Refinería la Pampilla ...................................................... 326 5.1.7.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 326



5.1.7.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 329 5.1.8 Terminal Portuario Multiboyas Salaverry ......................................................................... 339

5.1.8.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 339 5.1.8.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 339 5.1.8.1.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 339



5.1.9 Terminal Portuario Multiboyas Supe ................................................................................ 346 5.1.9.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 346



5.1.9.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 348 5.1.10 Terminal Portuario Petroperú Iquitos ........................................................................... 351

5.1.10.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 351 5.1.10.1.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 351

5.1.10.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 352 5.1.10.2.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 352

5.1.10.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 353 5.1.10.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 353

5.1.11 Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas .................................................................. 356 5.1.11.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 356

5.1.11.1.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 356 5.1.11.2 Proyecciones de corto plazo .................................................................................................... 357

5.1.11.2.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 357 5.1.11.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 359

5.1.11.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 359 5.1.12 Terminal Portuario Refinería Talara ............................................................................. 365




5.1.13 Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar ..................................................... 376 5.1.13.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 376



5.1.13.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 379 5.1.14 Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco .......................................................... 387




5.1.15 Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú .................................................. 396 5.1.15.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 396



5.1.15.3.1 Movimiento de carga ........................................................................................................ 398 5.2 INSTALACIONES PORTUARIAS DE MINERALES ..................................................................................... 404

5.2.1 Terminal Portuario Ilo Enersur .......................................................................................... 404 5.2.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 404



5.2.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 407 5.2.2 Terminal Portuario Juan Paulo Quay ................................................................................ 410




5.2.3 Terminal Portuario Misky Mayo ........................................................................................ 415 5.2.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 415



5.2.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 417 5.2.4 Terminal Portuario Muelle SiderPerú ................................................................................ 420




5.2.5 Terminal Portuario Punta Lobitos ..................................................................................... 429 5.2.5.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 429



5.2.5.2.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 432 5.2.5.3 Proyecciones de largo plazo .................................................................................................... 433

5.2.5.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 433 5.2.6 Terminal Portuario San Nicolás - Shougan Hierro Perú .................................................... 436




5.3 INSTALACIONES PORTUARIAS DE PRODUCTOS QUÍMICOS ..................................................................... 444 5.3.1 Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo ........................................................ 444




5.3.2 Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Paramonga ................................................... 450 5.3.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 450



5.3.2.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 453 5.3.3 Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras ................................................. 459




5.4 INSTALACIONES PORTUARIAS DE ACEITE DE PESCADO.......................................................................... 465 5.4.1 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - Blue Pacific Oils ............................................ 465

5.4.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 465 5.4.1.1.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 465 5.4.1.1.2 Tráfico de naves .................................................................................................................. 466



5.4.2 Terminal Portuario Multiboyas Chancay - Blue Pacific Oils .............................................. 472 5.4.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 472




5.4.3 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex .......................................................... 479 5.4.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 479



5.4.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 482

5.5 INSTALACIONES PORTUARIAS DE GRÁNELES SÓLIDOS Y LÍQUIDOS .......................................................... 485 5.5.1 Terminal Portuario Unacem .............................................................................................. 485




5.5.2 Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa ...................................................................... 491 5.5.2.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 491



5.5.2.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 494 5.6 INSTALACIONES PORTUARIAS DE GAS ............................................................................................... 500

5.6.1 Terminal Portuario GLP Amazónico................................................................................... 500 5.6.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 500



5.6.1.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 502 5.6.2 Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas ...................................................................... 505




5.6.3 Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels ................................................................. 511 5.6.3.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 511



5.6.3.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 514 5.6.4 Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino ............................................................. 517




5.6.5 Terminal Portuario Perú LNG Melchorita .......................................................................... 523 5.6.5.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 523



5.6.5.3.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 526 5.7 INSTALACIONES PORTUARIAS DE CARGA GENERAL .............................................................................. 529

5.7.1 Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones ............................................................... 529 5.7.1.1 Análisis Histórico ..................................................................................................................... 529


5.7.1.2.1 Movimiento de carga .......................................................................................................... 531


Índice de Tablas

Tabla 1: Sistema Portuario Nacional. Distribución de Participación de Terminales Públicos y

Privados 2016-2023. ..................................................................................................................... 1

Tabla 2: Sistema Portuario Nacional. Tasas de Participación por Tipo de Carga 2016-2023. .... 1

Tabla 3: Sistema Portuario Nacional. Tasas de Crecimiento por Tipo de Carga 2017-2023. ..... 2

Tabla 4: Crecimiento de las principales economías mundiales ....................................................... 3

Tabla 5: Cartera de Proyectos de Construcción de Mina 2018 – 2021 .......................................... 16

Tabla 6: Cartera de Proyectos con Fecha de Inicio Pendiente ....................................................... 16

Tabla 7: Lista de principales variables exógenas ........................................................................... 19

Tabla 8: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). ............................ 22

Tabla 9: Terminal Portuario de Paita. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos

según operación (2007;2018). ...................................................................................................... 24

Tabla 10: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs). ............ 25

Tabla 11: Terminal Portuario de Paita. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades)............................ 27

Tabla 12: Terminal Portuario de Paita. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles

de habitantes) .............................................................................................................................. 28

Tabla 13: Terminal Portuario de Paita. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022

(millones de S/.) ........................................................................................................................... 30

Tabla 14: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga

2011-2022. ................................................................................................................................... 35

Tabla 15: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga

2011-2022. ................................................................................................................................... 38

Tabla 16: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022 .... 39

Tabla 17: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las importaciones 2011-2022. .... 40

Tabla 18: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022. .... 41

Tabla 19: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de transbordo 2011-2022. .............. 42

Tabla 20: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de cabotaje 2011-2022. .................. 43

Tabla 21: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022. ... 44

Tabla 22: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de buquetanque 2011-2022. .......... 47

Tabla 23: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.

..................................................................................................................................................... 48

Tabla 24: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022. ....... 49

Tabla 25: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves pesqueras 2011-2022. ..... 50

Tabla 26: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-

2022. ............................................................................................................................................ 51

Tabla 27: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. ............ 52

Tabla 28: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga

2016-2038 (TMs) .......................................................................................................................... 54

Tabla 29: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de

operación 2016-2038 (TEUs) ........................................................................................................ 56

Tabla 30: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

..................................................................................................................................................... 58

Tabla 31: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). .................... 62

Tabla 32: Terminal Portuario de Salaverry. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades). .................... 64

Tabla 33: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de la población del hinterland 2019-2022

(miles de habitantes) .................................................................................................................... 65

Tabla 34: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022

(millones de S/.) ........................................................................................................................... 66

Tabla 35: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de las importaciones por tipo de

carga 2011-2022. ......................................................................................................................... 68

Tabla 36: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de

carga 2011-2022. ......................................................................................................................... 72

Tabla 37: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

..................................................................................................................................................... 73

Tabla 38: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de carga general 2011-

2022. ............................................................................................................................................ 74

Tabla 39: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022. 75

Tabla 40: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.

..................................................................................................................................................... 77

Tabla 41: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. ..... 77

Tabla 42: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga

2016-2038 (TMs) .......................................................................................................................... 79

Tabla 43: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de naves 2016-2038

(unidades) .................................................................................................................................... 81

Tabla 44: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). ................... 85

Tabla 45: Terminal Portuario de Chimbote. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades). ................... 88

Tabla 46: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual de las importaciones totales

2011-2022. ................................................................................................................................... 90

Tabla 47: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual de las exportaciones totales

2011-2022. ................................................................................................................................... 91

Tabla 48: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

..................................................................................................................................................... 92

Tabla 49: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. .... 96

Tabla 50: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga

2016-2038 (TMs) .......................................................................................................................... 97

Tabla 51: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de naves 2016-2038

(unidades) .................................................................................................................................... 99

Tabla 52: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección de la población del hinterland 2019-

2022 (miles de habitantes) ......................................................................................................... 102

Tabla 53: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-

2022 (millones de S/.) ................................................................................................................ 103

Tabla 54: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Variación porcentual del total general 2011-2022.

................................................................................................................................................... 104

Tabla 55: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección de largo plazo 2016-2038 (TMs) ... 105

Tabla 56: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). ...................... 108

Tabla 57: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs). ....... 111

Tabla 58: Terminal Portuario del Callao. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades). ...................... 113

Tabla 59: Terminal Portuario del Callao. Proyección de la población del hinterland 2019-2022

(miles de habitantes) .................................................................................................................. 114

Tabla 60: Terminal Portuario del Callao. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022

(millones de S/.) ......................................................................................................................... 116

Tabla 61: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las importaciones por tipo de

carga 2011-2023. ....................................................................................................................... 122

Tabla 62: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de

carga 2011-2023. ....................................................................................................................... 127

Tabla 63: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual del movimiento total 2011-2023.

................................................................................................................................................... 130

Tabla 64: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las importaciones 2011-2023. 133

Tabla 65: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2023. 134

Tabla 66: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de transbordo 2011-2022 .......... 135

Tabla 67: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de operaciones totales 2011-2023.

................................................................................................................................................... 135

Tabla 68: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de buquetanque 2011-2022. ..... 138

Tabla 69: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de carga general 2011-

2022. .......................................................................................................................................... 138

Tabla 70: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022. .. 139

Tabla 71: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.

................................................................................................................................................... 140


................................................................................................................................................... 141

Tabla 73: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-

2022. .......................................................................................................................................... 142

Tabla 74: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves Ro-Ro 2011-2022. ....... 143

Tabla 75: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. ....... 144

Tabla 76: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 146

Tabla 77: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de

operación 2016-2038 (TEUs) ...................................................................................................... 147

Tabla 78: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de naves 2016-2038

(unidades) .................................................................................................................................. 149

Tabla 79: Terminal Portuario San Martín. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos

según operación. ........................................................................................................................ 153

Tabla 80: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs). 155

Tabla 81: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de la población del hinterland 2019-2022


Tabla 82: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022

(millones de S/.) ......................................................................................................................... 158

Tabla 83: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las importaciones por tipo de

carga 2011-2022. ....................................................................................................................... 161

Tabla 84: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de

carga 2011-2022. ....................................................................................................................... 166

Tabla 85: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las operaciones totales 2011-

2022. .......................................................................................................................................... 169

Tabla 86: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de carga general 2011-

2022. .......................................................................................................................................... 171

Tabla 87: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.

................................................................................................................................................... 172


................................................................................................................................................... 173

Tabla 89: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. . 174

Tabla 90: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de carga por tipo de

operación 2016-2038 (TMs) ....................................................................................................... 175

Tabla 91: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de contenedores por tipo

de operación 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................. 177

Tabla 92: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de naves 2016-2038

(unidades) .................................................................................................................................. 178

Tabla 93: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs). ............................ 182

Tabla 94: Terminal Portuario de Ilo. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos

según operación (2007;2018). .................................................................................................... 183

Tabla 95: Movimiento de contenedores del Terminal Portuario de Ilo (1998-2018) ................... 185

Tabla 96: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles

de habitantes) ............................................................................................................................ 187

Tabla 97: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022

(millones de S/.) ......................................................................................................................... 188

Tabla 98: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga

2011-2022. ................................................................................................................................. 192

Tabla 99: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga

2011-2022. ................................................................................................................................. 194

Tabla 100: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022 .... 196

Tabla 101: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las importaciones 2011-2022. .... 198

Tabla 102: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022. .... 199

Tabla 103: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022 .... 199

Tabla 104: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.

................................................................................................................................................... 201


................................................................................................................................................... 202

Tabla 106: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves portacontenedor 2011-2022.

................................................................................................................................................... 203

Tabla 107: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. ............ 204

Tabla 108: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 206

Tabla 109: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de

operación 2016-2038 (TEUs) ...................................................................................................... 208

Tabla 110: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

................................................................................................................................................... 210

Tabla 111: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de carga 2003-2018 (TMs). ................ 214

Tabla 112: Terminal Portuario de Matarani. Composición porcentual de contenedores llenos y

vacíos según operación (2007;2018). ......................................................................................... 215

Tabla 113: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores 1998-2017 (TEUs). . 216

Tabla 114: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de la población del hinterland 2019-2022


Tabla 115: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022

(millones de S/.) ......................................................................................................................... 218

Tabla 116: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las importaciones por tipo de

carga 2011-2023. ....................................................................................................................... 223

Tabla 117: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de

carga 2011-2023. ....................................................................................................................... 227

Tabla 118: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual del movimiento total 2011-2023.

................................................................................................................................................... 235

Tabla 119: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las importaciones 2011-2023.

................................................................................................................................................... 237

Tabla 120: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022.

................................................................................................................................................... 238

Tabla 121: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de tránsito 2011-2023. ........ 239

Tabla 122: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las operaciones 2011-2023.

................................................................................................................................................... 240

Tabla 123: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de carga general 2011-

2022. .......................................................................................................................................... 241

Tabla 124: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.

................................................................................................................................................... 242

Tabla 125: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-

2022. .......................................................................................................................................... 243

Tabla 126: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves portacontenedores

2011-2022. ................................................................................................................................. 244

Tabla 127: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022. . 245

Tabla 128: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de carga por tipo de

operación 2016-2038 (TMs) ....................................................................................................... 247

Tabla 129: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de contenedores por tipo

de operación 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................. 249

Tabla 130: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de naves 2016-2038

(unidades) .................................................................................................................................. 251

Tabla 131: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs). ..... 256

Tabla 132: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de la población del hinterland 2019-2022


Tabla 133: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022

(millones de S/.) ......................................................................................................................... 258

Tabla 134: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual de las importaciones2011-2022.

................................................................................................................................................... 260


................................................................................................................................................... 261

Tabla 136: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

................................................................................................................................................... 261

Tabla 137: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de

operación 2016-2038 (TMs) ....................................................................................................... 263

Tabla 138: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de carga 1998-2017 (TMs). ............ 266

Tabla 139: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores 2007-2017 (TEUs).

................................................................................................................................................... 268

Tabla 140: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de la población del hinterland 2019-

2022 (miles de habitantes) ......................................................................................................... 269

Tabla 141: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-

2022 (millones de S/.) ................................................................................................................ 271

Tabla 142: Terminal Portuario de Yurimaguas. Variación porcentual del movimiento total 2011-

2022. .......................................................................................................................................... 276

Tabla 143: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 277

Tabla 144: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de movimiento de contenedores por

tipo de operación 2016-2038 (TEUs) .......................................................................................... 278

Tabla 145: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Variación porcentual del movimiento total

2016-2022. ................................................................................................................................. 280

Tabla 146: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga total

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 281

Tabla 147: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo

de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 282

Tabla 148: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Variación porcentual del movimiento total 2016-

2022. .......................................................................................................................................... 286

Tabla 149: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Variación porcentual del tráfico de naves 2016-

2022. .......................................................................................................................................... 287

Tabla 150: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga total 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 288

Tabla 151: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 289

Tabla 152: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-

2022. .......................................................................................................................................... 293

Tabla 153: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de tránsito 2016-2038 (TMs) ............ 294

Tabla 154: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs) .......... 295

Tabla 155: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga total 2016-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 296

Tabla 156: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 298

Tabla 157: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2013-

2022. .......................................................................................................................................... 302

Tabla 158: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de tránsito 2016-2038 (TMs) . 303

Tabla 159: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs) 304

Tabla 160: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga total

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 305

Tabla 161: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga por tipo

de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 307

Tabla 162: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Variación porcentual del movimiento total 2013-

2022. .......................................................................................................................................... 311

Tabla 163: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga total 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 312

Tabla 164: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 313

Tabla 165: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Variación porcentual del movimiento

total 2013-2022. ........................................................................................................................ 317

Tabla 166: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de importaciones 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 318

Tabla 167: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de exportaciones 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 319

Tabla 168: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 320

Tabla 169: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga total

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 322

Tabla 170: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga por

tipo de carga 2007-2038 (TMs) .................................................................................................. 323

Tabla 171: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Variación porcentual del

movimiento total 2013-2022. ..................................................................................................... 328

Tabla 172: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de importaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 329

Tabla 173: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de exportaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 331

Tabla 174: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de tránsito 2012-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 332

Tabla 175: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de cabotaje 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 334

Tabla 176: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de

carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 335

Tabla 177: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de

carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs) ................................................................................... 337

Tabla 178: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Variación porcentual del movimiento total

2013-2022. ................................................................................................................................. 341

Tabla 179: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga total

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 343

Tabla 180: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo

de carga 2007-2038 (TMs) ......................................................................................................... 344

Tabla 181: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Variación porcentual del movimiento total 2013-

2022. .......................................................................................................................................... 347

Tabla 182: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga total 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 348

Tabla 183: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 349

Tabla 184: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Variación porcentual del movimiento total 2017-

2022. .......................................................................................................................................... 352

Tabla 185: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga total 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 353

Tabla 186: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 354

Tabla 187: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Variación porcentual del movimiento total

2013-2022. ................................................................................................................................. 358

Tabla 188: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de importaciones 2012-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 359

Tabla 189: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de exportaciones 2012-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 360

Tabla 190: Terminal Portuario Petroperu Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga total

2010-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 362

Tabla 191: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por

tipo de carga 2010-2038 (TMs) .................................................................................................. 363

Tabla 192: Terminal Portuario Refinería Talara. Variación porcentual del movimiento total 2013-

2022. .......................................................................................................................................... 367

Tabla 193: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de importaciones 2010-2038 (TMs) 368

Tabla 194: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs) 369

Tabla 195: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs) ........ 371

Tabla 196: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga total 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 372

Tabla 197: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 374

Tabla 198: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Variación porcentual del


Tabla 199: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de importaciones 2008-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 379

Tabla 200: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de exportaciones 2008-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 380

Tabla 201: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de cabotaje 2008-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 382

Tabla 202: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga

total 2008-2038 (TMs) ............................................................................................................... 383

Tabla 203: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga

por tipo de carga 2008-2038 (TMs) ............................................................................................ 385

Tabla 204: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Variación porcentual del movimiento

total 2013-2022. ........................................................................................................................ 389

Tabla 205: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de exportaciones 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 390

Tabla 206: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de cabotaje 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 391

Tabla 207: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga

total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 393

Tabla 208: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga


Tabla 209: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Variación porcentual del


Tabla 210: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de importaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 398

Tabla 211: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de exportaciones

2012-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 399

Tabla 212: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de

carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 401

Tabla 213: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de


Tabla 214: Terminal Portuario Ilo Enersur. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

................................................................................................................................................... 406

Tabla 215: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 407

Tabla 216: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 408

Tabla 217: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Variación porcentual del movimiento total 2016-

2022. .......................................................................................................................................... 411

Tabla 218: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga total 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 412

Tabla 219: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 413

Tabla 220: Terminal Portuario Misky Mayo. Variación porcentual del movimiento total 2015-2022.

................................................................................................................................................... 416

Tabla 221: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 417

Tabla 222: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga

2010-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 418

Tabla 223: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Variación porcentual del movimiento total 2016-

2022. .......................................................................................................................................... 422

Tabla 224: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 423

Tabla 225: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs) ...... 424

Tabla 226: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga total 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 426

Tabla 227: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 427

Tabla 228: Terminal Portuario Punta Lobitos. Movimiento de Carga 2007-2017 (TMs) .............. 429

Tabla 229: Terminal Portuario Punta Lobitos. Tráfico de naves 2007-2017 ................................ 430

Tabla 230: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Movimiento de carga 2016-2022

(TMs) .......................................................................................................................................... 431

Tabla 231: Terminal Portuario Punta Lobitos. Variación del Movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

................................................................................................................................................... 431

Tabla 232: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Tráfico de naves 2016-2022 ........ 432

Tabla 233: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 433

Tabla 234: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 434

Tabla 235: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 437

Tabla 236: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Variación del movimiento de

carga 2007-2017 (TMs) .............................................................................................................. 437

Tabla 237: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección del movimiento de

carga 2016-2022 (TMs) .............................................................................................................. 438

Tabla 238: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de exportaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 439

Tabla 239: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de

carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 440

Tabla 240: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de


Tabla 241: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Movimiento de carga 2007-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 444

Tabla 242: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Variación del movimiento de

carga 2007-2017 (TMs) .............................................................................................................. 445

Tabla 243: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección del movimiento de

carga 2016-2022 (TMs) .............................................................................................................. 446

Tabla 244: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de movimiento de

carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 447

Tabla 245: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de movimiento de


Tabla 246: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 450

Tabla 247: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Variación del movimiento de

carga 2008-2017 (TMs) .............................................................................................................. 451

Tabla 248: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección del movimiento de

carga 2016-2022 (TMs) .............................................................................................................. 452

Tabla 249: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 453

Tabla 250: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 455

Tabla 251: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de

carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 456

Tabla 252: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de


Tabla 253: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 459

Tabla 254: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Variación del movimiento de

carga 2008-2017 (TMs) .............................................................................................................. 460

Tabla 255: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2016-

2022 (TMs) ................................................................................................................................. 461

Tabla 256: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de

carga total 2007-2038 (TMs) ...................................................................................................... 462

Tabla 257: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de


Tabla 258: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Movimiento de carga 2007-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 465

Tabla 259: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Variación del movimiento de carga

2008-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 466

Tabla 260: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Tráfico de naves 2007-2017 .......... 466

Tabla 261: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del movimiento de carga

2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 467

Tabla 262: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del movimiento de carga

2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 467

Tabla 263: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del tráfico de naves 2016-

2022 ........................................................................................................................................... 468

Tabla 264: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga

total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 469

Tabla 265: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga


Tabla 266: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

................................................................................................................................................... 472

Tabla 267: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Tráfico de naves 2007-2017 ............ 473

Tabla 268: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de movimiento de carga

2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 474

Tabla 269: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de tráfico de naves 2016-

2022 ........................................................................................................................................... 475

Tabla 270: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga

total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 476

Tabla 271: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga por

tipo de carga 2007-2038 (TMs) .................................................................................................. 477

Tabla 272: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Movimiento de carga 2008-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 479

Tabla 273: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Variación del movimiento de carga

2009-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 480

Tabla 274: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección del movimiento de

carga 2016-2022 (TMs) .............................................................................................................. 481

Tabla 275: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga

total 2008-2038 (TMs) ............................................................................................................... 482

Tabla 276: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga


Tabla 277: Terminal Portuario Unacem. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) ....................... 485

Tabla 278: Terminal Portuario Unacem. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs) .. 486

Tabla 279: Terminal Portuario Unacem. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs) 487

Tabla 280: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 488

Tabla 281: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 489

Tabla 282: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) 492

Tabla 283: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Variación del movimiento de carga 2007-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 492

Tabla 284: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección del movimiento de carga 2016-

2022 (TMs) ................................................................................................................................. 493

Tabla 285: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de tránsito 2007-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 494

Tabla 286: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 495

Tabla 287: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de movimiento de carga total

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 497

Tabla 288: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de movimiento de carga por

tipo de carga 2007-2038 (TMs) .................................................................................................. 498

Tabla 289: Terminal Portuario GLP Amazónico. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs) ............ 500

Tabla 290: Terminal Portuario GLP Amazónico. Variación del movimiento de carga 2011-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 500

Tabla 291: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección del movimiento de carga 2016-2022

(TMs) .......................................................................................................................................... 501

Tabla 292: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga total 2010-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 502

Tabla 293: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga 2010-2038 (TMs) .............................................................................................................. 503

Tabla 294: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) 506

Tabla 295: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Variación del movimiento de carga 2008-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 506

Tabla 296: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección del movimiento de carga 2016-

2022 (TMs) ................................................................................................................................. 507

Tabla 297: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga total

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 508

Tabla 298: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga por

tipo de carga 2007-2038 (TMs) .................................................................................................. 509

Tabla 299: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)

................................................................................................................................................... 511

Tabla 300: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Variación del movimiento de carga

2011-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 512

Tabla 301: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección del movimiento de carga

2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 513

Tabla 302: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga

total 2010-2038 (TMs) ............................................................................................................... 514

Tabla 303: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga por

tipo de carga 2010-2038 (TMs) .................................................................................................. 515

Tabla 304: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Movimiento de carga 2007-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 517

Tabla 305: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Variación del movimiento de carga

2011-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 518

Tabla 306: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección del movimiento de carga

2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 519

Tabla 307: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga

total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 520

Tabla 308: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga


Tabla 309: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs) ... 523

Tabla 310: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Variación del movimiento de carga 2011-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 524

Tabla 311: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección del movimiento de carga 2016-

2022 (TMs) ................................................................................................................................. 525

Tabla 312: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga por tipo

de carga 2010-2038 (TMs) ......................................................................................................... 526

Tabla 313: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga total

2010-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 527

Tabla 314: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

................................................................................................................................................... 529

Tabla 315: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Variación del movimiento de carga

2008-2017 (TMs) ........................................................................................................................ 530

Tabla 316: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección del movimiento de carga

2016-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 531

Tabla 317: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de exportaciones 2010-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 532

Tabla 318: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de cabotaje 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 533

Tabla 319: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga

total 2007-2038 (TMs) ............................................................................................................... 535

Tabla 320: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga


Índice de Gráficos

Gráfico 1: Sistema Portuario Nacional. Movimiento de Carga 2016-2038 (TMs) ...................... 2

Gráfico 2: Correlación entre crecimiento de PBI (derecha) y Precio del Cobre (izquierda) .............. 5

Gráfico 3: Historicidad de los Precios de los Commodities (derecha: oro) ...................................... 6

Gráfico 4: Crecimiento del PBI (interanual) .................................................................................... 7

Gráfico 5: Variación de la Inflación ................................................................................................. 8

Gráfico 6: Tipo de Cambio Mensual ................................................................................................ 8

Gráfico 7: Composición de las Exportaciones para el año 2016 y 2017 (%) ..................................... 9

Gráfico 8: Exportaciones de Productos Tradicionales Mineros 2017: Cobre, Estaño, Plomo, Zinc,

Molibdeno (miles de toneladas) ..................................................................................................... 9

Gráfico 9: Exportaciones de Productos Tradicionales Mineros 2017: Oro, Plata Refinada (miles de

onzas troy) ................................................................................................................................... 10

Gráfico 10: Exportaciones de Principales Productos Mineros 2016 y 2017 (valores FOB, millones

US$) ............................................................................................................................................. 10

Gráfico 11: Proyección de Precios de Commodities (variación porcentual anual) ......................... 11

Gráfico 12: Producción de Cobre de Cerro Verde S.A. (TMF) ........................................................ 12

Gráfico 13: Producción Minera Antamina S.A. (TMF) .................................................................... 12

Gráfico 14: Producción de Cobre de Minera Las Bambas S.A. (TMF) ............................................ 13

Gráfico 15: Producción de Cobre de Minera Antapaccay S.A. (TMF) ............................................. 13

Gráfico 16: Producción de Oro de Minera Antapaccay S.A.(grs. f.) ............................................... 13

Gráfico 17: Producción de Cobre de Minera Chinalco Perú S.A. (TMF) ......................................... 14

Gráfico 18: Producción de Cobre de Southern Copper Corporation (TMF) ................................... 15

Gráfico 19: Producción de Oro de Minera Yanacocha (grs. f)........................................................ 15

Gráfico 20: Inversión en Proyectos de Construcción de Mina Según su Ubicación ....................... 18

Gráfico 21: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ....................... 20

Gráfico 22: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-

2018. ............................................................................................................................................ 20

Gráfico 23: Terminal Portuario de Paita. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ................... 21

Gráfico 24: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs). ......... 23

Gráfico 25:Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de operación 2010-2018. ....... 23

Gráfico 26: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores por tipo de operación

2018. ............................................................................................................................................ 24

Gráfico 27: Terminal Portuario de Paita. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). ............ 26

Gráfico 28: Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de nave 2010-2018. .............. 26

Gráfico 29: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-

2022 (TMs). .................................................................................................................................. 31

Gráfico 30: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de granel líquido 2010-

2022 (TMs). .................................................................................................................................. 32

Gráfico 31: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-

2022 (TMs). .................................................................................................................................. 33

Gráfico 32: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones totales 2010-2022

(TMs). ........................................................................................................................................... 34

Gráfico 33: Terminal Portuario de Paita. Descomposición de las importaciones por tipo de carga

2010-2022. ................................................................................................................................... 35

Gráfico 34: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-

2022 (TMs). .................................................................................................................................. 36

Gráfico 35: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones en contenedores 2010-

2022 (TMs). .................................................................................................................................. 37

Gráfico 36: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).

..................................................................................................................................................... 37

Gráfico 37: Terminal Portuario de Paita. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga

2010-2022. ................................................................................................................................... 38

Gráfico 38: Terminal Portuario de Paita. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs). ...... 38

Gráfico 39: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-

2022. ............................................................................................................................................ 39

Gráfico 40: Terminal Portuario de Paita. Proyección de importaciones 2010-2022 (TEUs). .......... 40

Gráfico 41: Terminal Portuario de Paita. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs). .......... 41

Gráfico 42: Terminal Portuario de Paita. Proyección de transbordo 2010-2022 (TEUs). ............... 42

Gráfico 43: Terminal Portuario de Paita. Proyección de cabotaje 2010-2022 (TEUs). ................... 43

Gráfico 44: Terminal Portuario de Paita. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs). ..... 44

Gráfico 45: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del total general por tipo de operación

2010-2022. ................................................................................................................................... 45

Gráfico 46: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves buquetanque 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................... 46

Gráfico 47: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................... 48

Gráfico 48: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

..................................................................................................................................................... 49

Gráfico 49: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves pesqueras 2010-2022 (unidades).

..................................................................................................................................................... 50

Gráfico 50: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................... 51

Gráfico 51: Terminal Portuario de Paita. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades). ..... 52

Gráfico 52: Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. .............. 52

Gráfico 53: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038

(TMs) ............................................................................................................................................ 54

Gráfico 54: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga total por tipo de

carga 2016-2038 (TMs) ................................................................................................................ 55

Gráfico 55: Terminal Portuario de Paita. Proyección de escenarios de movimiento de

contenedores 2016-2038 (TEUs) .................................................................................................. 56

Gráfico 56: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de

operación, agregado 2016-2038 (TEUs) ....................................................................................... 57

Gráfico 57: Terminal Portuario de Paita. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-

2038 (unidades) ........................................................................................................................... 58

Gráfico 58: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-

2038 (unidades) ........................................................................................................................... 58

Gráfico 59: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ................. 60

Gráfico 60: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición del movimiento por tipo de carga

2010-2018. ................................................................................................................................... 61

Gráfico 61: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ............ 61

Gráfico 62: Terminal Portuario de Salaverry. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). ..... 63

Gráfico 63: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición por tipo de nave 2010-2018. ........ 63

Gráfico 64: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las importaciones de granel sólido

2010-2022 (TMs). ......................................................................................................................... 67

Gráfico 65: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las importaciones totales 2010-2022

(TMs). ........................................................................................................................................... 68

Gráfico 66: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición de las importaciones por tipo de

carga 2010-2022. ......................................................................................................................... 69

Gráfico 67: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones de granel sólido

2010-2022 (TMs). ......................................................................................................................... 69

Gráfico 68: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones de granel líquido

2010-2022 (TMs). ......................................................................................................................... 71

Gráfico 69: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022

(TMs). ........................................................................................................................................... 71

Gráfico 70: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición de las exportaciones por tipo de

carga 2010-2022. ......................................................................................................................... 72

Gráfico 71: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs). 73

Gráfico 72: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición del total general por tipo de carga

2010-2022. ................................................................................................................................... 73

Gráfico 73: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................... 74

Gráfico 74: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de granel 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................... 75

Gráfico 75: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................... 76

Gráfico 76: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

..................................................................................................................................................... 77

Gráfico 77: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. ........ 78

Gráfico 78: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038

(TMs) ............................................................................................................................................ 80

Gráfico 79: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga total por tipo de

carga 2016-2038 (TMs) ................................................................................................................ 80

Gráfico 80: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de escenarios de naves de alto bordo

2016-2038 (unidades) .................................................................................................................. 81

Gráfico 81: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-

2038 (unidades) ........................................................................................................................... 81

Gráfico 82: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ................ 83

Gráfico 83: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición del movimiento por tipo de carga

2010-2018. ................................................................................................................................... 84

Gráfico 84: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ........... 84

Gráfico 85: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de contenedores 2007-2017 (TEUs). . 86

Gráfico 86: Movimiento de contenedores del Terminal Portuario de Chimbote (2010) TEUs ....... 86

Gráfico 87: Terminal Portuario de Chimbote. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). .... 87

Gráfico 88: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición por tipo de nave 2010-2018. ....... 87

Gráfico 89: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de las importaciones totales 2010-2022

(TMs). ........................................................................................................................................... 90

Gráfico 90: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022

(TMs). ........................................................................................................................................... 91

Gráfico 91: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

..................................................................................................................................................... 92

Gráfico 92: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición del total general por tipo de carga

2010-2022. ................................................................................................................................... 93

Gráfico 93: Terminal Portuario de Chimbote. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................... 94

Gráfico 94: Terminal Portuario de Chimbote. Proyecciones de naves de granel 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................... 95

Gráfico 95: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

..................................................................................................................................................... 96

Gráfico 96: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. ....... 96

Gráfico 97: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2016-2038 (TMs) .......................................................................................................................... 97

Gráfico 98: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de

carga, agregado 2016-2038 (TMs) ................................................................................................ 98

Gráfico 99: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de escenarios de naves de alto bordo

2016-2038 (unidades) .................................................................................................................. 99

Gráfico 100: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de naves, agregado

2016-2038 (unidades) .................................................................................................................. 99

Gráfico 101: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs). .... 101

Gráfico 102: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección del movimiento total 2010-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 104

Gráfico 103: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyecciones de largo plazo 2016-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 105

Gráfico 104: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ................. 106

Gráfico 105: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del movimiento por tipo de carga

2010-2018. ................................................................................................................................. 106

Gráfico 106: Terminal Portuario del Callao. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ............ 107

Gráfico 107: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs). .. 109

Gráfico 108: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de operación 2010-2018. 109

Gráfico 109: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores por tipo de operación

2018. .......................................................................................................................................... 110

Gráfico 110: Terminal Portuario del Callao. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). ..... 112

Gráfico 111: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de nave 2010-2017. ........ 112

Gráfico 112: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de carga general

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 117

Gráfico 113: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de carga rodante

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 118

Gráfico 114: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de granel sólido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 119

Gráfico 115: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de granel líquido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 120

Gráfico 116: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de contenedores

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 121

Gráfico 117: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones totales 2010-2023

(TMs). ......................................................................................................................................... 121

Gráfico 118: Terminal Portuario del Callao. Descomposición de las importaciones por tipo de

carga 2010-2023. ....................................................................................................................... 122

Gráfico 119: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de carga general

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 123

Gráfico 120: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de carga rodante

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 124

Gráfico 121: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de granel líquido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 125

Gráfico 122: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de contenedores

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 126

Gráfico 123: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones totales 2010-2023

(TMs). ......................................................................................................................................... 126

Gráfico 124: Terminal Portuario del Callao. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga

2010-2023. ................................................................................................................................. 127

Gráfico 125: Terminal Portuario del Callao. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TMs). 130

Gráfico 126: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del total general por tipo de carga

2010-2023. ................................................................................................................................. 131

Gráfico 127: Terminal Portuario del Callao. Proyección de importaciones 2010-2023 (TEUs)..... 132

Gráfico 128: Terminal Portuario del Callao. Proyección de exportaciones 2010-2023 (TEUs). .... 133

Gráfico 129: Terminal Portuario del Callao. Proyección de transbordo 2010-2023 (TEUs). ......... 134

Gráfico 130: Terminal Portuario del Callao. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TEUs).

................................................................................................................................................... 135

Gráfico 131: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del total general por tipo de

operación 2010-2023. ................................................................................................................ 136

Gráfico 132: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves buquetanque 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 137

Gráfico 133: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 138

Gráfico 134: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de granel 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 139

Gráfico 135: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 140

Gráfico 136: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves pesqueras 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 141

Gráfico 137: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 142

Gráfico 138: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves Ro-Ro 2010-2022 (unidades).

................................................................................................................................................... 143

Gráfico 139: Terminal Portuario del Callao. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

................................................................................................................................................... 144

Gráfico 140: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. ........ 145

Gráfico 141: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 146

Gráfico 142: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de carga por tipo de

operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................................................... 147

Gráfico 143: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de movimiento de

contenedores 2016-2038 (TEUs) ................................................................................................ 148

Gráfico 144: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de contenedores por tipo

de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)................................................................................. 148

Gráfico 145: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de naves de alto bordo

2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 150

Gráfico 146: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-

2038 (unidades) ......................................................................................................................... 150

Gráfico 147: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs). .......... 151

Gráfico 148: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento por tipo de carga 2017 (TMs). ...... 152

Gráfico 149: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).

................................................................................................................................................... 153

Gráfico 150: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores por tipo de

operación 2018. ......................................................................................................................... 154

Gráfico 151: Terminal Portuario de San Martín. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).

................................................................................................................................................... 156

Gráfico 152: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición por tipo de nave 2010-2018. . 156

Gráfico 153: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones de carga general

2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 159

Gráfico 154: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones de granel sólido

2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 160

Gráfico 155: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones totales 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 161

Gráfico 156: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición de las importaciones por tipo de

carga 2010-2022. ....................................................................................................................... 162

Gráfico 157: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de carga general

2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 163

Gráfico 158: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de granel sólido

2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 164

Gráfico 159: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de granel líquido

2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 165

Gráfico 160: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones totales 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 165

Gráfico 161: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición de las exportaciones por tipo de

carga 2010-2022. ....................................................................................................................... 166

Gráfico 162: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del movimiento total 2010-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 167

Gráfico 163: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición del total general por tipo de

carga 2010-2022. ....................................................................................................................... 167

Gráfico 164: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del movimiento total 2010-2022

(TEUs). ........................................................................................................................................ 168

Gráfico 165: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de carga general 2010-

2022 (unidades). ........................................................................................................................ 170

Gráfico 166: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de granel 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 171

Gráfico 167: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 172

Gráfico 168: Terminal Portuario de San Martín. Proyección por tipo de nave 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 173


Gráfico 170: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 175

Gráfico 171: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 172: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de movimiento de


Gráfico 173: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de naves de alto bordo

2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 178

Gráfico 174: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de naves, agregado

2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 179

Gráfico 175: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ....................... 181

Gráfico 176: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ................... 181

Gráfico 177: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de contenedores 2010-2017 (TEUs). ......... 183

Gráfico 178: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de contenedores por tipo de operación 2017.

................................................................................................................................................... 183

Gráfico 179: Terminal Portuario de Ilo. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades). ............ 186

Gráfico 180: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición por tipo de nave 2010-2017. .............. 186

Gráfico 181: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de carga general 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 189

Gráfico 182: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 190

Gráfico 183: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 190

Gráfico 184: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).

................................................................................................................................................... 191

Gráfico 185: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición de las importaciones por tipo de carga

2010-2022. ................................................................................................................................. 192

Gráfico 186: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 193

Gráfico 187: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones en contenedores 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 193

Gráfico 188: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).

................................................................................................................................................... 194

Gráfico 189: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga

2010-2022. ................................................................................................................................. 195

Gráfico 190: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs). ...... 195

Gráfico 191: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-

2022. .......................................................................................................................................... 196

Gráfico 192: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de importaciones 2010-2022 (TEUs). .......... 197

Gráfico 193: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs). .......... 198

Gráfico 194: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs). ..... 199

Gráfico 195: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición del total general por tipo de operación

2010-2022. ................................................................................................................................. 200

Gráfico 196: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 201

Gráfico 197: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

................................................................................................................................................... 202

Gráfico 198: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 203

Gráfico 199: Terminal Portuario de Ilo. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades). ..... 204


Gráfico 201: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 206

Gráfico 202: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación,

agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................................................................ 207

Gráfico 203: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores

2016-2038 (TEUs) ....................................................................................................................... 208

Gráfico 204: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de

operación, agregado 2016-2038 (TEUs) ..................................................................................... 209

Gráfico 205: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-

2038 (unidades) ......................................................................................................................... 210

Gráfico 206: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038

(unidades) .................................................................................................................................. 211

Gráfico 207: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ............. 212

Gráfico 208: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).......... 213

Gráfico 209: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).

................................................................................................................................................... 215

Gráfico 210: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores por tipo de operación

2017. .......................................................................................................................................... 216

Gráfico 211: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de carga general

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 219

Gráfico 212: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de contenedores

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 220

Gráfico 213: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de granel sólido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 221

Gráfico 214: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de granel líquido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 222

Gráfico 215: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones totales 2010-2023

(TMs). ......................................................................................................................................... 222

Gráfico 216: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición de las importaciones por tipo de

carga 2010-2023. ....................................................................................................................... 223

Gráfico 217: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de carga general

2010-2023 (TM’s). ...................................................................................................................... 224

Gráfico 218: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de contenedores

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 225

Gráfico 219: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de granel sólido

2010-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 226

Gráfico 220: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones totales 2010-2023

(TMs). ......................................................................................................................................... 227

Gráfico 221: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición de las exportaciones totales 2018-

2022 ........................................................................................................................................... 227

Gráfico 222: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga general 2010-2023

(TMs). ......................................................................................................................................... 228

Gráfico 223: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga a granel líquido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 229

Gráfico 224: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga a granel sólido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 230

Gráfico 225: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga contenedorizada

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 231

Gráfico 226: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de tránsito total 2010-2023 (TMs). ... 231

Gráfico 227: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga general 2010-2023

(TMs). ......................................................................................................................................... 232

Gráfico 228: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga a granel sólido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 233

Gráfico 229: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga a granel líquido

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 234

Gráfico 230: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje total 2010-2023 (TMs). . 234

Gráfico 231: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del movimiento total por tipo de carga

2010-2023 (TMs). ....................................................................................................................... 235

Gráfico 232: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición del total general por tipo de carga

2010-2023. ................................................................................................................................. 236

Gráfico 233: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de importaciones 2010-2023 (TEUs). 237

Gráfico 234: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs). 237

Gráfico 235: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de tránsito 2010-2022 (TEUs). .......... 238

Gráfico 236: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TEU’s).

................................................................................................................................................... 239

Gráfico 237: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición del total general por tipo de

operación 2010-2023. ................................................................................................................ 240

Gráfico 238: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 241

Gráfico 239: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de granel 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 242

Gráfico 240: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 243

Gráfico 241: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-

2022 (unidades). ........................................................................................................................ 244

Gráfico 242: Terminal Portuario de Matarani. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

................................................................................................................................................... 245

Gráfico 243: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición por tipo de nave 2010-2022. .... 246

Gráfico 244: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 247

Gráfico 245: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de carga por tipo de

operación, agregado 2016-2038 (TM’s)...................................................................................... 248

Gráfico 246: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de movimiento de


Gráfico 247: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de contenedores por

tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs) ......................................................................... 249

Gráfico 248: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de naves de alto bordo

2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 251

Gráfico 249: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de naves, agregado

2016-2038 (unidades) ................................................................................................................ 252

Gráfico 250: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs). ................ 253

Gráfico 251: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ............ 254

Gráfico 252: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs). .. 255

Gráfico 253: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de las importaciones totales 2010-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 259

Gráfico 254: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 260

Gráfico 255: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).261

Gráfico 256: Terminal Portuario de Iquitos. Descomposición del total general por tipo de carga

2010-2022. ................................................................................................................................. 262

Gráfico 257: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 263

Gráfico 258: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs). ......... 264

Gráfico 259: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs). ..... 265

Gráfico 260: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).

................................................................................................................................................... 267

Gráfico 261: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores por tipo de

operación 2017. ......................................................................................................................... 267

Gráfico 262: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de cabotaje de carga general 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 272

Gráfico 263: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de cabotaje de carga rodante 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 273

Gráfico 264: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 274

Gráfico 265: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022

(TEUs). ........................................................................................................................................ 275

Gráfico 266: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 277

Gráfico 267: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de


Gráfico 268: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).

................................................................................................................................................... 279

Gráfico 269: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección del movimiento total 2016-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 280

Gráfico 270: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de escenarios de movimiento

de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 282

Gráfico 271: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga por

tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)........................................................................... 283

Gráfico 272: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs). ...... 284

Gráfico 273: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Tráfico de naves 2007-2017 (unidades). ....... 285

Gráfico 274: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección del movimiento total 2016-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 286

Gráfico 275: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección del tráfico de naves 2007-2022

(unidades). ................................................................................................................................. 287

Gráfico 276: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 289

Gráfico 277: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 278: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs). .......... 291

Gráfico 279: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 292

Gráfico 280: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 295

Gráfico 281: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs) ........ 296

Gráfico 282: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 298

Gráfico 283: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 284: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

................................................................................................................................................... 300

Gráfico 285: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección del movimiento total 2016-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 301

Gráfico 286: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de importaciones 2016-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 304

Gráfico 287: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 305

Gráfico 288: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de escenarios de movimiento

de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 306

Gráfico 289: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga por


Gráfico 290: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ...... 309

Gráfico 291: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección del movimiento total 2007-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 310

Gráfico 292: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 313

Gráfico 293: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 294: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

................................................................................................................................................... 315

Gráfico 295: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección del movimiento total 2016-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 316

Gráfico 296: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de importaciones 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 319

Gráfico 297: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de exportaciones 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 320

Gráfico 298: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de cabotaje 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 322

Gráfico 299: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de escenarios de

movimiento de carga 2007-2038 (TMs) ...................................................................................... 323

Gráfico 300: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga

por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................... 325

Gráfico 301: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs). ................................................................................................................................ 326

Gráfico 302: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección del movimiento

total 2007-2022 (TMs)................................................................................................................ 327

Gráfico 303: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de importaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 330

Gráfico 304: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de exportaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 332

Gráfico 305: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de tránsito 2012-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 333

Gráfico 306: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de cabotaje 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 335

Gráfico 307: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de escenarios de


Gráfico 308: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de

carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ........................................................... 338

Gráfico 309: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). 339

Gráfico 310: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Tráfico de naves 2007-2017 (TMs). ....... 340

Gráfico 311: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección del movimiento total 2007-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 341

Gráfico 312: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de tráfico de naves 2007-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 342

Gráfico 313: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de escenarios de movimiento

de carga 2007-2038 (TMs) ......................................................................................................... 344

Gráfico 314: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga por


Gráfico 315: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ...... 346

Gráfico 316: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección del movimiento total 2007-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 347

Gráfico 317: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 349

Gráfico 318: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 319: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). .... 351

Gráfico 320: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección del movimiento total 2007-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 352

Gráfico 321: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 354

Gráfico 322: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo

de operación, agregado 2016-2038 (TMs) .................................................................................. 355

Gráfico 323: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).

................................................................................................................................................... 356

Gráfico 324: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-

2022 (TMs). ................................................................................................................................ 357

Gráfico 325: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de importaciones 2016-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 360

Gráfico 326: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de exportaciones 2016-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 361

Gráfico 327: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento

de carga 2016-2038 (TMs) ......................................................................................................... 363

Gráfico 328: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por


Gráfico 329: Terminal Portuario Refinería Talara. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ....... 365

Gráfico 330: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección del movimiento total 2016-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 366

Gráfico 331: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 369

Gráfico 332: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 370

Gráfico 333: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs) ..... 372

Gráfico 334: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 373

Gráfico 335: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 336: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Movimiento de carga 2008-2017

(TMs). ......................................................................................................................................... 376

Gráfico 337: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección del movimiento total

2016-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 377

Gráfico 338: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de importaciones

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 380

Gráfico 339: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de exportaciones

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 381

Gráfico 340: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de cabotaje 2016-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 383

Gráfico 341: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de escenarios de


Gráfico 342: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de


Gráfico 343: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Movimiento de carga 2007-2017

(TMs). ......................................................................................................................................... 387

Gráfico 344: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección del movimiento total

2016-2022 (TMs). ....................................................................................................................... 388

Gráfico 345: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de exportaciones 2007-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 391

Gráfico 346: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de cabotaje 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 392

Gráfico 347: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de escenarios de


Gráfico 348: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga


Gráfico 349: Terminal Portuario Multiboyas Conchan – Petroperú. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs). ................................................................................................................................ 396

Gráfico 350: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección del movimiento

total 2016-2022 (TMs)................................................................................................................ 397

Gráfico 351: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de importaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 399

Gráfico 352: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de exportaciones

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 400

Gráfico 353: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de escenarios de


Gráfico 354: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de


Gráfico 355: Terminal Portuario Ilo Enersur. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ............... 404

Gráfico 356: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

................................................................................................................................................... 405

Gráfico 357: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 408

Gráfico 358: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 359: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ...... 410

Gráfico 360: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección del movimiento total 2016-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 411

Gráfico 361: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 413

Gráfico 362: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 363: Terminal Portuario Misky Mayo. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs). ............. 415

Gráfico 364: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

................................................................................................................................................... 416

Gráfico 365: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2016-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 418

Gráfico 366: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 367: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs). ..... 420

Gráfico 368: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Proyección del movimiento total 2016-2022

(TMs). ......................................................................................................................................... 421

Gráfico 369: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 424

Gráfico 370: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs) ... 425

Gráfico 371: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2007-2038 (TMs) .............................................................................................................. 427

Gráfico 372: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 373: Terminal Portuario Punta Lobitos. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) ........... 429

Gráfico 374: Terminal Portuario Punta Lobitos. Tráfico de naves 2007-2017 ............................. 430

Gráfico 375: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Movimiento de carga 2007-2022

(TMs) .......................................................................................................................................... 431

Gráfico 376: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Tráfico de naves 2007-2022 ..... 432

Gráfico 377: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 434

Gráfico 378: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 379: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 436

Gráfico 380: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección del movimiento

de carga 2007-2022 (TMs) ......................................................................................................... 438

Gráfico 381: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de exportaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 440

Gráfico 382: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de escenarios de


Gráfico 383: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de


Gráfico 384: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 444

Gráfico 385: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección del movimiento de

carga 2007-2022 (TMs) .............................................................................................................. 446

Gráfico 386: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de escenarios de


Gráfico 387: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección de movimiento de


Gráfico 388: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 450

Gráfico 389: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección del movimiento

de carga 2007-2022 (TMs) ......................................................................................................... 452

Gráfico 390: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones

2007-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 453

Gráfico 391: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de cabotaje 2016-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 454

Gráfico 392: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de escenarios de


Gráfico 393: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de


Gráfico 394: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-

2017 (TMs) ................................................................................................................................. 459

Gráfico 395: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-

2022 (TMs) ................................................................................................................................. 461

Gráfico 396: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de escenarios de


Gráfico 397: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento

de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs) ...................................................... 463

Gráfico 398: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Movimiento de carga 2007-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 465

Gráfico 399: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Tráfico de naves 2007-2017 ....... 466

Gráfico 400: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del tráfico de naves

2007-2022 .................................................................................................................................. 468

Gráfico 401: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de escenarios de


Gráfico 402: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga


Gráfico 403: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Movimiento de carga 2007-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 472

Gráfico 404: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Tráfico de naves 2007-2017.......... 473

Gráfico 405: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de movimiento de carga

2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 474

Gráfico 406: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de tráfico de naves 2007-

2022 ........................................................................................................................................... 475

Gráfico 407: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de escenarios de


Gráfico 408: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga


Gráfico 409: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Movimiento de carga 2008-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 479

Gráfico 410: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección del movimiento de

carga 2008-2022 (TMs) .............................................................................................................. 481

Gráfico 411: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de escenarios de


Gráfico 412: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de


Gráfico 413: Terminal Portuario Unacem. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs) .................... 485

Gráfico 414: Terminal Portuario Unacem. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)

................................................................................................................................................... 487

Gráfico 415: Terminal Portuario Unacem. Proyección de escenarios de movimiento de carga

2009-2038 (TMs) ........................................................................................................................ 489

Gráfico 416: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 417: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

................................................................................................................................................... 491

Gráfico 418: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección del movimiento de carga

2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 493

Gráfico 419: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de tránsito 2007-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 495

Gráfico 420: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)

................................................................................................................................................... 496

Gráfico 421: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de escenarios de movimiento

de carga 2007-2038 (TMs) ......................................................................................................... 498

Gráfico 422: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de movimiento de carga por


Gráfico 423: Terminal Portuario GLP Amazónico. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs) ......... 500

Gráfico 424: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección del movimiento de carga 2010-2022

(TMs) .......................................................................................................................................... 501

Gráfico 425: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2016-2038 (TMs) .............................................................................................................. 503

Gráfico 426: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga por tipo de


Gráfico 427: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

................................................................................................................................................... 505

Gráfico 428: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección del movimiento de carga

2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 507

Gráfico 429: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de escenarios de movimiento

de carga 2007-2038 (TMs) ......................................................................................................... 509

Gráfico 430: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga por


Gráfico 431: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Movimiento de carga 2010-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 511

Gráfico 432: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección del movimiento de carga

2010-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 513

Gráfico 433: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de escenarios de


Gráfico 434: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga


Gráfico 435: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Movimiento de carga 2007-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 517

Gráfico 436: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección del movimiento de carga

2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 519

Gráfico 437: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de escenarios de


Gráfico 438: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga


Gráfico 439: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs) 523

Gráfico 440: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección del movimiento de carga 2010-

2022 (TMs) ................................................................................................................................. 525

Gráfico 441: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de escenarios de movimiento

de carga 2010-2038 (TMs) ......................................................................................................... 527

Gráfico 442: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga por


Gráfico 443: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Movimiento de carga 2007-2017

(TMs) .......................................................................................................................................... 529

Gráfico 444: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección del movimiento de carga

2007-2022 (TMs) ........................................................................................................................ 531

Gráfico 445: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de exportaciones 2010-

2038 (TMs) ................................................................................................................................. 533

Gráfico 446: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de cabotaje 2007-2038

(TMs) .......................................................................................................................................... 535

Gráfico 447: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de escenarios de


Gráfico 448: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga


SERVICIO DE ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA Y PROYECCIONES DE CARGA Y NAVES PARA LOS TERMINALES PORTUARIOS DE USO PÚBLICO Y PRIVADO EN EL MARCO DE LA ACTUALIZACIÓN DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO

1

1. Resumen General del Movimiento de Carga del Sistema Portuario Nacional

El movimiento de carga de Sistema Portuario Nacional presenta una tendencia creciente para los próximos años. En conjunto, terminales de uso público y privado, registran la mayor parte del movimiento de carga en graneles sólidos, líquidos y en movimiento de contenedores. De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera un nivel de movimiento de aproximadamente 130 millones de TMs para el año 2023 lo que representa una tasa de crecimiento anual promedio de aproximadamente 3.3%. Las tasas de participación históricas indican que la distribución promedio entre terminales de uso público y privado para el periodo 2016-2018 fue de 46% de participación de terminales de uso público y 54% de participación de terminales de uso privado. Para los próximos periodos se espera que las tasas de participación sean aún más equitativas alcanzando valores promedio de 49.1% para terminales públicos y de 50.9% para terminales privados.

Tabla 1: Sistema Portuario Nacional. Distribución de Participación de Terminales Públicos y Privados 2016-2023.

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Term

inal

es

Po

rtu

ario

s

de

Uso

Pú

blic

o General 3.4% 3.0% 3.5% 3.5% 3.5% 3.5% 3.4% 3.4%

Rodante 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3% 0.3%

Granel Solido 18.5% 21.1% 17.2% 18.4% 18.5% 18.6% 18.3% 18.0%

Granel Liquido 3.4% 3.0% 2.7% 2.6% 2.6% 2.5% 2.5% 2.4%

Contenedores 20.6% 20.8% 22.7% 23.7% 24.1% 24.6% 25.1% 25.0%

Total 46.2% 48.3% 46.4% 48.6% 49.0% 49.5% 49.7% 49.1%

Term

inal

es

Po

rtu

ario

s d

e

Uso

Pri

vad

o Granel Sólido 21.0% 19.4% 21.8% 19.3% 19.1% 18.7% 18.6% 19.5%

Granel Liquido 32.5% 32.0% 31.3% 31.9% 31.8% 31.6% 31.5% 31.2%

Otros 0.3% 0.2% 0.5% 0.2% 0.2% 0.2% 0.2% 0.2%

Total 53.8% 51.7% 53.6% 51.5% 51.0% 50.5% 50.3% 50.9%

Fuente: Autoridad Portuaria Nacional.

Con respecto a las proporciones por tipo de carga, como fue mencionado anteriormente, graneles sólidos, líquidos y movimiento en contenedores registran la mayor parte del movimiento de carga para el Sistema Portuario Nacional. En conjunto, estas tres categorías representaron el 96% de la carga total para el periodo 2016-2018, cifra que se espera mantenga su valor para los próximos años.

Tabla 2: Sistema Portuario Nacional. Tasas de Participación por Tipo de Carga 2016-2023.

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Sist

em

a P

ort

uar

io N

acio

nal

General 3.37% 2.99% 3.46% 3.49% 3.47% 3.46% 3.44% 3.36%

Rodante 0.32% 0.32% 0.31% 0.30% 0.29% 0.29% 0.28% 0.27%

Granel Solido 39.50% 40.57% 39.06% 37.77% 37.58% 37.32% 36.97% 37.57%

Granel Liquido

35.95% 35.06% 33.98% 34.55% 34.32% 34.11% 34.01% 33.64%

Contenedores 20.57% 20.81% 22.70% 23.68% 24.13% 24.62% 25.10% 24.98%

Total 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%


Con respecto a las tasas de crecimiento se prevé, de acuerdo con las proyecciones realizadas, tasas de crecimiento positivas y estables entre las diversas categorías de carga para el SPN. Entre las categorías con mayor tasa de crecimiento se encuentra el movimiento de contenedores, la cual se espera que presente una tasa de crecimiento promedio aproximado de 5.38% para los


2

próximos años. A esta categoría le siguen las cargas por granel líquido, sólido y carga general con 3.08%, 2.54% y 2.66% respectivamente para el periodo 2019-2023. El crecimiento en la carga rodante es mínimo con un promedio anual de aproximadamente 0.41%.

Tabla 3: Sistema Portuario Nacional. Tasas de Crecimiento por Tipo de Carga 2017-2023.

Año 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Sist

em

a P

ort

uar

io

Nac

ion

al

General -0.57% 19.62% 1.52% 3.03% 3.07% 2.76% 2.90%

Rodante 13.92% -1.94% -0.17% 0.55% 0.56% 0.60% 0.50%

Granel Solido 15.13% -0.57% -2.66% 3.08% 2.74% 2.40% 7.11%

Granel Liquido 9.36% 0.08% 2.36% 2.87% 2.86% 3.03% 4.28%

Contenedores 13.42% 12.60% 5.04% 5.53% 5.59% 5.38% 4.89%

Total 12.11% 3.27% 0.67% 3.57% 3.47% 3.36% 5.40%


En el siguiente gráfico podemos observar la evolución del movimiento de carga a través del tiempo:

Gráfico 1: Sistema Portuario Nacional. Movimiento de Carga 2016-2038 (TMs)


2. Análisis del Sector Externo

La última década se caracterizó por contar con la presencia de varias crisis económicas en

distintas escalas, desde la crisis financiera mundial de 2008-2009, así como la crisis europea de

deuda soberana en el 2010-2012, hasta el reajuste de los precios mundiales de productos básicos

entre el 2014 y el 2016, además de la guerra comercial entre Estados Unidos y China que ha

desarrollado un ambiente de tensión en el comercio mundial. Pese a lo anterior dicho, en valores

absolutos, la economía mundial se ha fortalecido, brindando a los países mayores facilidades en

cuanto a implementación de políticas de largo plazo orientadas a tratar las dimensiones

económica, social y ambiental, necesarias para el desarrollo sostenible.

De acuerdo con los indicadores, el crecimiento económico mundial en el año 2017 fue de 3.7 por

cierto, porcentaje que representa una fuerte aceleración frente al crecimiento de 2.4 por ciento

de 2016 y constituye la mayor tasa de crecimiento mundial registrada desde 2011. Actualmente,

los indicadores confirman el crecimiento sostenido de Estados Unidos (EUA) y muestran señales

de desaceleración económica en varias economías desarrolladas, como es el caso de los países

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38

General Granel Solido Granel Liquido Contenedores Rodante Total


3

de la Eurozona, Japón, Reino Unido y Canadá. Las expectativas de alza de tasas de la FED y las

tensiones comerciales llevaron a una corrección en los precios de los commodities y a una salida

de capitales de las economías emergentes, que en algunos casos ha generado presiones

depreciatorias.

Tabla 4: Crecimiento de las principales economías mundiales

Fuente: Banco Central de Reserva del Perú

PPP % 1/Comercio

Perú % 1/ 2017 2018* 2019*

41.3 42.9 2.3 2.3 2.0

1. Estados Unidos 15.3 20.2 2.3 2.9 2.2

2. Eurozona 11.6 12.8 2.5 2.1 1.9

Alemania 3.3 2.7 2.5 2.0 1.9

Francia 2.2 0.8 1.9 1.7 1.6

Italia 1.8 1.8 1.5 1.2 1.1

España 1.4 4.0 3.1 2.7 2.2

3. Japón 4.3 4.0 1.8 1.1 1.0

4. Reino Unido 2.3 1.3 1.8 1.4 1.4

5. Canadá 1.4 2.6 2.8 2.0 1.9

58.7 57.1 4.7 4.9 4.9

1. Asia emergente y en desarrollo 32.4 34.9 6.6 6.6 6.4

China 18.2 27.9 6.9 6.6 6.3

India 7.4 3.8 6.7 7.4 7.5

2. Comunidad de Estados Independientes 4.5 0.5 2.2 2.2 2.2

Rusia 3.2 0.5 1.8 1.7 1.7

3. América Latina y el Caribe 7.7 21.6 1.4 1.3 2.1

Brasil 2.6 5.4 1.0 1.4 2.5

Chile 0.4 3.3 1.5 4.0 3.6

Colombia 0.6 2.9 1.8 2.7 3.2

México 1.9 3.0 2.0 2.2 2.1

Argentina 0.7 1.5 2.9 -2.2 -0.1

Perú 0.3 - 2.5 4.0 4.0

100.0 100.0 3.7 3.8 3.7

65.9 3.6 3.8 3.6

1/ Ponderaciones del año 2017

2/ Canasta de los 20 principales socios

comerciales del Perú

Fuente: BCRP

Economía mundial

Nota:

Socios Comerciales 2/

Economías desarrolladas

De las cuales:

Economías en desarrollo

De las cuales:


4

2.1 Guerra Comercial entre China y Estados Unidos

Las dos economías más importantes del mundo y, a su vez, principales socios comerciales de Perú

llevan a cabo un duelo comercial histórico, el cual, ha generado un panorama de incertidumbre

sobre los términos comerciales, y, sobre todo, un persistente temor acerca de lo que vendrá

después. Este panorama no es exclusivo en los países vecinos de EE. UU. o los países miembros

de la Unión Europea, sino que afecta de manera colateral a la economía mundial. Antes de

explicar las principales consecuencias, tanto para los países protagonistas de este conflicto, como

para el Perú, haremos un repaso en orden cronológico de las medidas y respuestas

correspondientes a esta guerra comercial. Al mencionarlas nos daremos cuenta de que desde

que comenzó, la guerra comercial consiste prácticamente en un tira y afloja entre Estados Unidos

y China. Se puede decir que se están aplicando la ley del talión entre ambos países. Usted me

impone un arancel, pues yo otro. A continuación, se presenta una cronología de los eventos más

importantes de la guerra comercial:

• Inició el 22 de marzo del presente año cuando Trump impuso sanciones del 25 por ciento

a las importaciones del acero y del 10 por ciento a las de aluminio por valor de US$60,000

millones.

• El 2 de abril Xi Jinping replicó este acto estableciendo aranceles del 25 por ciento a 128

productos por un valor aproximado de US$ 3 000 millones.

• El 15 de junio el gobierno de los Estados Unidos adicionó un arancel valuado en US$ 50

000 millones.

• Geng Shuang, vocero de Exteriores de China, amenazó a Estados Unidos recalcando que,

si Estados Unidos les impone tarifas, los acuerdos no entrarán en vigor.

• El 6 de julio EE. UU. materializó su primera medida proteccionista con la entrada en vigor

de aranceles a productos chinos por un valor de US$ 34 millones.

• El 11 de julio el gobierno estadounidense empezó a elaborar la lista de aranceles que

entrarán en vigor en los próximos dos meses con un valor de US$ 200 000 millones.

El gobierno norteamericano describe su postura como medidas necesarias para lograr que la

producción de sus empresas multinacionales retorne a territorio estadounidense. De este modo,

se busca solucionar el problema de déficit comercial que hasta el año pasado había llegado a un

tope de más de US$ 500 000 millones.

Además, con el alza de los aranceles se pretende defender la propiedad intelectual. Se cree que

gran parte de las pérdidas de EE. UU. se explican porque diversas empresas chinas suelen copiar

productos tecnológicos americanos para luego venderlos de vuelta mucho más baratos. El

presidente Trump mencionó, al respecto, que las guerras comerciales son buenas y fáciles de

ganar.

Por el contrario, ante este conflicto comercial que mantiene en vilo al mundo, la directora del

Fondo Monetario Internacional, Christine Lagarde, señaló que no debemos subestimar el impacto

macroeconómico que puede generar. Además, advirtió que sería más grave aún si los otros países

toman represalias, sobre todo los más afectados hasta el momento con las medidas arancelarias

son Canadá, Unión Europea (Alemania), México y Brasil, ya que representan los principales países

con los cuales se tranzan los productos recientemente gravados.

En este sentido, respecto a las consecuencias a nivel global, debemos recordar que a lo largo de

la historia las guerras comerciales son costosas mientras aumentan los riesgos de hostilidades

más abiertas. Por ejemplo, de acuerdo con el análisis realizado por los técnicos del FMI, señalan


5

que en el peor de los escenarios el PBI estadounidense sufriría un impacto de -0,8 por ciento tan

solo en el primer año de crecimiento para el 2020, mientras para Asia representaría una caída de

-0,7 por ciento, y alcanzaría un -0,6 por ciento en América Latina y Japón. Como se puede

observar, la economía estadounidense es la más vulnerable ante este conflicto que ellos mismos

han iniciado. Por ello, Christine Lagarde advirtió que Estados Unidos es "especialmente

vulnerable" en una guerra comercial.

Asimismo, de acuerdo con los cálculos del FMI, los efectos de estas políticas proteccionistas y sus

consecuentes represalias podrían restar hasta medio punto de crecimiento global para 2020. Esto

quiere decir que a medida que el gobierno de Trump impone aranceles, y provoca amplias

represalias, el comercio global sufre serios trastornos y da señales de tensiones que podrían

comprometer el crecimiento económico. Esto se debe a que el riesgo de que las tensiones

comerciales actuales se intensifiquen impacta negativamente en la inversión, escenario que

representa la mayor amenaza para el crecimiento mundial en el corto plazo.

Sabemos que Estados Unidos y China son los principales socios comerciales de Perú, es decir, son

los principales países de destino de nuestras exportaciones. Un menor crecimiento económico

de estas dos potencias mundiales podría generar una menor demanda por nuestros productos, y

con ello, una caída en las exportaciones que terminarían afectando negativamente al crecimiento.

2.2 Commodities

El Perú es un país cuyo crecimiento económico está muy correlacionado con el precio de los

minerales, específicamente con el precio del cobre. De esta forma, la economía peruana ha

mostrado señales de desaceleración económica cuando el precio de los commodities tendía a la

baja, y en viceversa.

Gráfico 2: Correlación entre crecimiento de PBI (derecha) y Precio del Cobre (izquierda)

Fuente: BCRP. Elaboración propia.

Por otro lado, China muestra un nivel de deuda casi insostenible cuya manifestación han sido una

serie de burbujas, en especial, en el campo inmobiliario. La burbuja todavía no ha estallado. El

problema es que China recibe más del 25% de nuestras exportaciones y tiene que ajustarse, pues

está viviendo más allá de sus medios. En términos simples ello significa una reducción en el

crecimiento de la producción y por ende de la demanda mundial por metales, que son insumos

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PBI Precio del Cobre


6

para la producción china. El resultado será una reducción en el precio de estos últimos. Ello afecta

directamente al Perú. Lo que nos falta saber es si China optará por un aterrizaje brusco o suave.

El gigante asiático viene postergando el ajuste hace varios años.

Gráfico 3: Historicidad de los Precios de los Commodities (derecha: oro)

Fuente: BCRP, Elaboración Propia.

Sin embargo, la llamada guerra comercial podría afectar no solo a las cantidades, sino también a

los precios. Desde hace más de un mes vienen cayendo los precios de los commodities y las

proyecciones sobre estos, hecho que afecta a los países exportadores de materias primas; Perú

no es ajeno a ello, por lo que la no recuperación del precio del cobre, principal materia prima de

exportación puede repercutir fuertemente a la economía y a las proyecciones estimadas para el

presente año. Actualmente el precio del cobre se encuentra por debajo de US$ 300 por libra, y

se tiene un escenario incierto sobre lo que podría pasar en lo que queda del año en su precio, así

como en el del resto de commodities.

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Cobre Plata Plomo Zinc Oro


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3. Análisis del Sector Interno

En nuestra economía, el PBI ha crecido en promedio, desde el primer trimestre del 2010 hasta el

último trimestre del 2018, en 4.83 por ciento. Actualmente, el Perú se encuentra en estado de

recuperación después del Fenómeno del Niño Costero, sucedido el año 2017, que afectó varias

zonas del litoral peruana, donde se ubican la mayoría de los puertos nacionales.

Gráfico 4: Crecimiento del PBI (interanual)

Fuente: BCRP

A raíz de este fenómeno en la zona norte de nuestro país, se establecen valores a tomar en

consideración respecto de la reconstrucción nacional:

• El monto total de la reconstrucción es de S/ 18.962 millones de soles.

• Los Ministerios con mayor participación de recursos económicos y humanos son: El

Ministerio de Transporte y Comunicaciones; Ministerio de Educación; y Ministerio de

Vivienda, Construcción y Saneamiento.

• El sector pesca posee cifras positivas en la población de anchoveta en el 2017 (7.780 mil

toneladas métricas). Debemos señalar, que es un sector con gran producción industrial,

sin embargo, la anchoveta se encuentra actualmente en constante vulneración, por el

recorte de sus ciclos de reproducción. Una política de fiscalización y gestión del recurso

marítimo sería idónea para preservar numerosas fuentes.

En el 2018, se espera que los sectores de pesca, construcción y manufactura; con un 22,5 por

ciento; 8,9 por ciento y, 5,0 por ciento; respectivamente. En el 2018 se esperaba un crecimiento

importante de la Minería en un 5,3 por ciento; sin embargo, nuevos estudios proyectan una cifra

de 3.8 por ciento, mucho más cerca a la actual de 3.5 por ciento.

Respecto de la inflación, actualmente el Perú tiene un porcentaje de 1.67 por ciento de inflación.

Según el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) se espera que este año la inflación sea de 2.0

por ciento. Otros países de la Región se mantienen estables como Chile, Colombia, Bolivia y Brasil

con cifras que no superan el 5 por ciento; Argentina cuenta con una inflación de 24,8 por ciento;

y, Venezuela representa un caso particular que termino con una inflación de 2,616 por ciento

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Gráfico 5: Variación de la Inflación

Fuente: BCRP

El tipo de cambio a fines de diciembre llego a 3.32 por ciento, comenzando el año no ha sufrido

variaciones importantes. Se esperaba que la cifra fluctuara entre los 3.24 por ciento y los 3.34

por ciento, sin embargo, al mes de febrero tenemos una tasa de cambio de 3.22 por ciento.

Gráfico 6: Tipo de Cambio Mensual

Fuente: BCRP

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May

16

Dic

16

Jul1

7

Feb

18

Sep

18


9

Análisis del Sector Minero en el Perú

Uno de los sectores que mayor aporte tiene sobre las exportaciones peruanas es la minería, la

cual representó aproximadamente un 60% de las exportaciones al cierre del año 2017. El

siguiente gráfico muestra que la actividad minera conforma la mayor parte de las exportaciones

peruanas seguidas por las exportaciones no tradicionales con una participación del 26%, petróleo

y gas natural con un 7%, pesqueros con un 4% y agrícolas con un 2%.

Gráfico 7: Composición de las Exportaciones para el año 2016 y 2017 (%)

Fuente: Banco Central de Reserva del Perú Elaboración: Propia

De acuerdo con información extraída del BCRP al cierre del año 2017 se exportó 2’608,806

toneladas de cobre, 1’240,033 toneladas de zinc y 856,212 toneladas de plomo, mientras que por

parte del oro y la plata refinada, se exportaron 6’336,375.30 y 6’947,532 de onzas troy

respectivamente.

Gráfico 8: Exportaciones de Productos Tradicionales Mineros 2017: Cobre, Estaño, Plomo, Zinc,

Molibdeno (miles de toneladas)

0

10

20

30

40

50

60

70

Pesqueros Agrícolas Mineros Petroleo y GasNatural

No Tradicionales Otros

2016 2017

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Cobre Estaño Plomo Zinc Molibdeno


10

Gráfico 9: Exportaciones de Productos Tradicionales Mineros 2017: Oro, Plata Refinada (miles de onzas troy)


Para el año 2017, las exportaciones de cobre llegaron a sumar un valor de 13,773 millones de

dólares. Estas exportaciones equivalen a aproximadamente el 51% de exportaciones mineras, las

cuales en su totalidad ascendieron a un monto de 27,159 millones de dólares. Las exportaciones

de cobre en el Perú representan el 31% de las exportaciones totales del país, lo cual coloca al

cobre como el primer producto de exportación hacia otras naciones. Sus principales destinos son:

China, Japón, Corea del Sur, Brasil, India y Alemania.

Gráfico 10: Exportaciones de Principales Productos Mineros 2016 y 2017 (valores FOB, millones

US$)


De acuerdo con la información obtenida de la proyección de precios de commodities del Banco

Mundial, podemos observar en el siguiente gráfico, que la mayoría de los precios no presentan

variaciones significativas a excepción del hierro y el zinc. Se espera una disminución del precio del

hierro y el zinc en -6.25% y -9.38% para el año 2019 respectivamente. Asimismo, para el año 2020

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Oro Plata Refinada

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

Cobre Oro Zinc Plomo Hierro Estaño Molibdeno

2016 2017


11

y de acuerdo con las proyecciones para estos metales, se espera que el precio disminuya aún más

en -8.33% para el hierro y -13.79% con respecto a los valores del año anterior. Con respecto a los

demás precios podemos notar que sus valores oscilan entre una variación máxima de 0.25% y

una mínima de -1.42%.

Gráfico 11: Proyección de Precios de Commodities (variación porcentual anual)

Fuente: Banco Mundial Elaboración: Propia

-16.00%

-14.00%

-12.00%

-10.00%

-8.00%

-6.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

2.00%

4.00%

2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Cobre $/mt Hierro $/dmt Plomo $/mt

Zinc $/mt Oro $/toz Plata $/toz


12

3.1 Empresas Mineras en el Perú

Sociedad Minera Cerro Verde S.A.

El mayor extractor de cobre del Perú con una producción de aproximadamente 340,000 TMF a

septiembre de 2018, ubicado en el distrito de Yarabamba, Arequipa. Sus actividades comprenden

la extracción, producción y comercialización de concentrados de cobre, cátodos de cobre y

concentración de molibdeno. Opera un complejo minero a cielo abierto, con capacidad de

procesamiento de 360,000 toneladas métricas por día.

Gráfico 12: Producción de Cobre de Cerro Verde S.A. (TMF)

Fuente: Ministerio de Energía y Minas Elaboración: Propia

Compañía Minera Antamina S.A.

Antamina es un complejo que produce principalmente cobre, zinc, molibdeno, plata y plomo.

Ubicada en el distrito de San Marcos, provincia de Huari, región Ancash, es uno de los mayores

productores de cobre y zinc y una de las diez minas más grandes del mundo en términos de

volumen de producción.

Gráfico 13: Producción Minera Antamina S.A. (TMF)


Minera Las Bambas S.A.

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

500,000

2014 2015 2016 2017 Set-18

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

2014 2015 2016 2017 Set - 2018

Cobre Plomo Zinc


13

Las Bambas es una mina de cobre ubicada en la provincia Grau y Cotabambas en la región de

Apurimac. Produce concentrado de cobre con subproductos de oro, plata y molibdeno. Inició

producción de concentrado de cobre desde diciembre de 2015, el cual envía desde el puerto de

Matarani. Las Bambas está constituida por 3 yacimientos principalmente: Ferrobamba,

Chalcobamba y Sulfobamba. Las Bambas cuenta con una reserva de minerales de 7,2 millones de

toneladas de cobre y de recursos minerales por 12,6 millones de toneladas.

Gráfico 14: Producción de Cobre de Minera Las Bambas S.A. (TMF)


Compañía Minera Antapaccay S.A.

Antapaccay es una operación minera de cobre ubicado en la provincia de Espinar, región de

Cusco. Antapaccay es una operación minera de cobre ubicado en la provincia de Espinar, región

de Cusco. Inicio su producción de cobre en el año 2012, con una inversión de USD 1.500 millones

con lo cual marco un hito en la minería nacional mediante la utilización de un concentrador

estándar. Los recursos de Antapaccay supera los 1.000 millones de toneladas de cobre con una

ley de 0,49% y una vida estimada de dos décadas, tiempo que podrá continuar contribuyendo

con Espinar, mediante el canon, impuestos y otros aportes.

Gráfico 15: Producción de Cobre de Minera Antapaccay S.A. (TMF)


Gráfico 16: Producción de Oro de Minera Antapaccay S.A.(grs. f.)

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

Dic-15 2016 2017 Set-18

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

2014 2015 2016 2017 set -2018


14


Minera Chinalco Perú S.A.

Chinalco es una empresa dedicada a la producción de concentrado de cobre, óxido de molibdeno

y plata, está ubicado en el distrito de Morococha, provincia de Yauli, región de Junín. Es la segunda

productora más grande de alúmina en el mundo y la tercera de aluminio primario. Cuenta con

operaciones de bauxita, plantas de refinación de alúmina y de fundición de aluminio.

Gráfico 17: Producción de Cobre de Minera Chinalco Perú S.A. (TMF)


Southern Copper Corporation Sucursal del Perú

Southern Copper Corporation (“SCC”) es la empresa matriz de Southern Perú Copper Corporation

que comprende el desarrollo de actividades mineras, la principal actividad es extraer, moler,

concentrar, fundir, producir y negociar cobre, molibdeno, oro, plata entre otros. sucursal Perú

gestiona las minas Cuajone (Moquegua) y Toquepala (Tacna) y es la principal empresa

exportadora de minerales que opera en el país, hasta la fecha cuenta con proyectos en desarrollo

entre los que destacan:

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

5,000,000

2014 2015 2016 2017 set -2018

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

180,000

200,000

2014 2015 2016 2017 set - 2018


15

• Ampliación de la concentradora de Toquepala, la cual incrementara la producción anual

de cobre en un valor aproximado de 245,000 toneladas para el 2019.

• Proyecto Tía María, la cual ha venido teniendo un retraso en la licencia de construcción

debido a presiones de grupos anti mineros. Tía María representara una inversión de

aproximadamente US$1,400 millones con una producción de 120 mil toneladas de cobre

al año.

Gráfico 18: Producción de Cobre de Southern Copper Corporation (TMF)


Minera Yanacocha

Yanacocha fue constituida en 1992, Una empresa conjunta con sede en Lima formada por la

estadounidense Newmont Mining (51,35%), la minera local Buenaventura (43,65%), y Sumitomo

Corporation (5%), es la mina más grande de oro en Latinoamérica, se encuentra ubicada en la

provincia y departamento de Cajamarca a 800 kilómetros al noreste de la ciudad Lima, Perú. Su

zona de operaciones se encuentra ubicada a 45 kilómetros al norte del distrito de Cajamarca,

entre los 3500 y 4100 msnm.

Las actividades tienen un desarrollo en cuatro cuencas: Quebradas Honda, Río Chonta, Río Porcón

y Río Rejo. La planeada expansión de las operaciones con respecto al proyecto Conga fue

suspendida en 2011 debido a las violentas protestas sobre el uso del agua. En la actualidad la

empresa se centras en el desarrollo de proyectos comunitarios y sociales.

Gráfico 19: Producción de Oro de Minera Yanacocha (grs. f)


0

50,000

100,000

150,000

200,000

2014 2015 2016 2017 2018

0

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

2014 2015 2016 2017 Set-18


16

3.2 Cartera de Proyectos Mineros

Tabla 5: Cartera de Proyectos de Construcción de Mina 2018 – 2021


Tabla 6: Cartera de Proyectos con Fecha de Inicio Pendiente


17


La cartera de proyectos de construcción de mina cuenta con un total de 49 proyectos e

inversiones que suman un total de US$ 58,507 millones. Dichas inversiones constan de proyectos

de construcción de nuevas minas así como ampliación de las ya existentes.

Existen un total de 36 proyectos de tipo tajo abierto, 7 de operación subterránea y 3 de

operaciones combinadas. Del total de proyectos, 26 son de cobre que representan

aproximadamente el 69% del total de las inversiones con US$ 40,155 millones, 9 proyectos en

oro y 3 de hierro, con inversiones de US$ 7,120 millones (12.2% del total) y US$ 6,700 millones

(11.5% del total), respectivamente. El resto corresponden a proyectos de fosfatos, zinc, plata,

uranio y estaño, que en conjunto representan el 7.8% del total de inversiones (Ministerio de

Energía y Minas, 2018).


18

Gráfico 20: Inversión en Proyectos de Construcción de Mina Según su Ubicación

Fuente y Elaboración: Ministerio de Energía y Minas

4.


19

5. Terminales de Uso Público

Para el desarrollo de las instalaciones portuarias de uso público se ha seguido el siguiente

proceso:

a) Se consideraron como fuentes de información el Plan de Desarrollo Nacional Portuario

elaborado en el 2012, así como el Estudio y Proyección de Demanda de Servicios

Portuarios 2009-2029, elaborado en el 2009, los cuales contienen información histórica

del movimiento anual por instalación portuaria, desde 1998.

b) Se clasificó la carga por tipo de operación (importación, exportación, transbordo y

cabotaje) y por tipo de carga (carga fraccionada, rodante, granel sólido, granel líquido y

contenedores).

c) Se definió el hinterland (zona de influencia) de cada instalación portuaria.

d) Se plantearon modelos estadísticos, de series temporales o corte transversal, según sea

el caso, y se seleccionaron aquellos que presentaran mejores estadísticos con

proyecciones para el periodo 2019-2038. Para la definición de los modelos, se tomó en

cuenta las variables socioeconómicas relevantes del hinterland del puerto, que guardan

relación con los volúmenes de carga.

Tabla 7: Lista de principales variables exógenas

Variable Unidades Periodo Descripción

PBI - NACIONAL

PBI Agropecuario millones S/ 1998-2023

Producto Bruto Interno por sector productivo proyectadas al año 2023 mediante un modelo SVAR. Se utilizó en la proporción de participación del hinterland correspondiente a cada puerto en análisis.

PBI Pesca millones S/ 1998-2023

PBI Minería e Hidrocarburos millones S/ 1998-2023

PBI Manufactura millones S/ 1998-2023

PBI Comercio millones S/ 1998-2023

PBI Servicios millones S/ 1998-2023

PBI – EXTERNO

USGDP millón de

millones USD 1998-2023 Producto Bruto Interno de principales socios

comerciales. Proyecciones obtenidas del Banco Mundial. CHINAGDP

millón de millones USD

1998-2023

COMMODITIES

COBRE $/TM 1998-2023 Precios históricos de metales más relevantes en la economía peruana y petróleo. Proyecciones obtenidas del Banco Mundial.

ORO $/oz.troy 1998-2023

PETRÓLEO $/bbl 1998-2023

Fuente: Elaboración Propia

e) Cabe destacar que, para el caso de las exportaciones e importaciones, las proyecciones

se elaboraron en base a modelos de corte transversal, con la inclusión variables exógenas

como PBI interno sectorial, Población, PBI de Socios Comerciales, Commodities, entre

otros. Mientras que, para el caso de las proyecciones de Cabotaje y tránsito, debido a la

difícil búsqueda de variables relacionadas a dichas operaciones, se estimaron modelos de

autorregresivos de series temporales, que se especificaron de acuerdo con cada puerto,

según corresponda.


20

4.1 Terminal Portuario de Paita

El Terminal Portuario de Paita está ubicado en el distrito de Paita, Provincia de Paita,

Departamento de Piura. La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural de

influencia a las regiones de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura, Tumbes y San Martín. El

puerto de Paita es el principal puerto del norte peruano, movilizando contenedores de

importación, exportación y carga general.

Como se mencionó, el hinterland del TP Paita está dado por las regiones norteñas, en base a su

movimiento histórico de carga y su ubicación estratégica posee facilidades de interconexión con

la Panamericana Norte.

El Terminal Portuario de Paita se caracteriza por atender naves, principalmente containers,

seguidas de convencionales y graneleras. El mayor movimiento por tipo de carga es la carga en

contenedores (harina de pescado, mango, café, banano, productos hidrobiológicos), seguida del

granel sólido (fertilizantes) y del granel líquido (aceite de pescado y de soya).

4.1.1 Análisis Histórico

4.1.1.1 Movimiento de carga

El Terminal Portuario de Paita es una de las primeras instalaciones portuarias con mayor

movimiento de carga en contenedores.

Gráfico 21: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).

Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

Como se puede ver, el Terminal de Paita ha movilizado aproximadamente 1.8 millones de

toneladas métricas de carga durante los últimos años. Las exportaciones representaron en

promedio el 66.3 por ciento de la carga total, las importaciones el 32.3 por ciento, el transbordo

el 0.2 por ciento y el cabotaje el 1.1 por ciento. La tasa de crecimiento anual que registró el

Terminal Portuario de Paita para el periodo 1998-2017 fue de 9.2 por ciento, manteniendo una

tendencia creciente y regular en la mayor parte del periodo de análisis.

Gráfico 22: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-2018.

1,268,083 1,400,215

1,513,847 1,507,854

1,715,064

2,191,674 2,134,912 2,093,702

2,491,041

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


21


El principal tipo de carga movilizada por el Terminal Portuario de Paita es carga en contenedores

que representa cerca del 73 por ciento del total de carga, constituida principalmente por

productos agroindustriales (café, mangos, plátanos, frijoles, cebollas y ají, además de la pulpa de

frutas, las conservas de pimientos, jugos y mermeladas, entre otros) e hidrobiológicos (pota,

calamares, harina de pota/pescado, así como el pescado congelado, entre otros productos). La

carga a granel sólida representa el segundo tipo de carga movilizada por el terminal portuario con

un porcentaje de participación de 21 por ciento, constituida principalmente por el trigo, urea

(fertilizantes químicos), arenilla, productos químicos, etc. La carga general representa el tercer

tipo de carga movilizada en la instalación.

En el año 2018 las importaciones representaron el 35 por ciento del total de carga movilizada.

Esta se concentró mayormente en el granel sólido, es decir, en productos como el trigo y

fertilizantes químicos. Por otro lado, con respecto a las exportaciones, en el año 2018, estas

representaron el 65 por ciento del total de carga movilizada. De este subtotal, los contenedores

representaron el 95 por ciento del tipo de mercancía que se embarcó, es decir que hubo una gran

cantidad de productos agroindustriales (café, mangos, plátanos, entre otros) e hidrobiológicos

(harina de pescado, pota, entre otros productos).

Gráfico 23: Terminal Portuario de Paita. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores

General2%

Granel Solido21%

Granel Liquido

3%

Contenedores

74%

Tipo de Carga TM %

General 43,785 2%

Rodante - 0%

Granel Solido 517,169 21%

Granel Liquido 71,812 3%

Contenedores 1,858,275 74%

Total 2,491,041 100.0%


22

Tabla 8: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 TP

Pai

ta

Importación

General 40358 12404 24103 10159 2821 16442 36 7330 9772 1205 25985 12345 38238 29027 13599 37588 48626 20555 31722 18737 35375

Rodante 91 63 50 499 32 241 739 41 168

Granel Solido 100266 126348 167741 133265 135772 110580 150126 142729 163320 175411 143183 213867 193702 239421 226853 248014 241774 704308 570020 513019 515594

Granel Liquido 28649 15056 18200 37340 55477 42911 43225 40833 38846 38130 43365 8813 18900 15440 7720 7571 2037 1492 6007 4832

Contenedores 29539 9576 12054 11394 17029 17121 18944 54553 28970 41098 51671 33368 75324 97248 119316 104919 150112 184669 205420 243112 314411

Total 198903 163447 222148 192657 211099 187086 212331 245686 241647 255844 264245 268561 326163 381138 367488 398092 442549 911024 813169 779700 865380

Exportación

General 151466 206444 236039 175175 120027 77314 94438 13429 17100 4359 21806 25318 277 1231 24467 18215 891 1135 1566 12644 3361

Rodante 60 81 32 146 690 35

Granel Solido 23027 35301 22372 14590 68 14

Granel Liquido 10726 26772 27710 14790 8129 11371 19220 9479 10578 11379 15810 14115 27002 9575 39580 26174 12029 31785 75813 52544 71812

Contenedores 178132 249750 286076 348272 348789 490015 540897 567604 708764 718043 894204 758602 878846 986176 1069415 1049108 1162086 1243323 1235776 1218184 1541215

Total 363351 518267 549825 538297 499398 578732 654701 590512 737132 733816 931820 798035 920714 996982 1133463 1093497 1175074 1276244 1313155 1283386 1616388

Transbordo

General 610 5 412 517 10143 100 1462

Contenedores 614 2798 11373 7337 2362 1066 561 2807 219 13046 821 873 469 200 3547 923 153 1285 15474 2649

Total 614 3408 11378 7337 2362 1066 561 2807 219 13458 1338 873 469 200 3547 11066 253 1285 15474 4111

Actividad Pesquera

General 17635 41496 40810 35896 22518 161 8006 3472 10717 5863 14524

Granel Solido 17879 17247 21975 25061 47 3385 4975 13182 820 831

Granel Liquido 8931 10144 12617 603 20 614 1603 6448 8125

Total 0 17879 26178 32119 37678 650 3405 5589 14785 7268 8956

Cabotaje

General 18112 1620 123 207 83 1635 111 130 3735 6073 23722 4588 10448 2016 4614 3294 55570 1638 7223 5049

Rodante 43

Granel Solido 1472 10980 1269 274 113

Granel Liquido 31453 274 1000 3417 11936 21067 6564 2759 1425 7414 9022 30472 2515

Contenedores 28375 473 1720 1868 121 232 26 26 503 5856 18186 669 127 333 79 15142

Total 79412 2093 1843 2075 204 1867 385 1156 7221 18009 55769 11655 20333 21626 12697 12718 86375 4154 7302 15142 5162

Total General

General 227571 261964 301685 221442 145449 95552 102591 24361 41324 17500 71925 57292 48964 32274 42679 59097 115229 23428 40511 31381 43785

Rodante 91 63 50 559 81 64 146 241 1472 35 41 168 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Granel Solido 124765 179528 184988 155240 183205 110627 153511 147704 176502 176231 154163 214698 209561 239421 226853 248288 241843 704308 570020 513033 517169

Granel Liquido 70828 41828 54841 62274 76223 54885 62739 51926 54444 67893 80242 37617 48660 26440 54714 42767 44538 35792 81820 57376 71812

Contenedores 236046 260413 302648 372907 373276 509730 560907 622744 740567 759360 958921 793294 960898 1102080 1189601 1157702 1313454 1428146 1442561 1491912 1858275

Total 659301 743796 844212 812422 778234 770858 879894 846976 1014309 1021019 1265292 1103068 1268083 1400215 1513847 1507854 1715064 2191674 2134912 2093702 2491041



23

4.1.1.2 Movimiento de contenedores

Gráfico 24: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).


El Terminal de Paita ha movilizado 2.6 millones de TEUs durante el periodo entre 1998 y 2018.

Las exportaciones representaron en promedio el 49.4% de las TEUs, las importaciones el 37.3%,

el transbordo 0.4% y el cabotaje el 12.9%. La tasa de crecimiento promedio anual que registra

dicho terminal para el periodo entre 1998-2018 es de 12.2 por ciento, presentando una tendencia

creciente para el periodo de análisis.

La composición entre contenedores llenos y vacíos es de 52.8% y 47.2% respectivamente. Del

total movilizado por el terminal, el 16.4% corresponde a contenedores de 20” y el 85.6 a

contenedores de 40”. Para el año 2018, el total de contenedores movilizados por el terminal fue

de 270,898 TEUs, lo cual implica un incremento de 21.3% con respecto al año anterior.

Gráfico 25:Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de operación 2010-2018.


126,520

152,154 165,350 165,857

192,628 210,591 215,035

223,393

270,898

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Importación Exportación Transbordo Cabotaje


24

Por otro lado, la composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación se

muestra en el siguiente gráfico, se analiza la estructura de la composición de contenedores llenos

y vacíos por tipo de operación para los periodos de 2007 y 2018. Se puede notar que la

participación de las importaciones en TEUs llenos ha aumentado con respecto al año 2007, por

su parte, las exportaciones presentan una ligera disminución con respecto a valores del año 2007.

Tabla 9: Terminal Portuario de Paita. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación (2007;2018).

Año 2007 Año 2018

Operación (TEU)

TEU Lleno TEU Vacío Operación

(TEU) TEU Lleno TEU Vacío

Importación 11.29% 88.71% Importación 16.93% 83.07%

Exportación 96.37% 3.63% Exportación 93.18% 6.82%

Transbordo 100.00% 0.00% Transbordo 82.52% 17.48%

Cabotaje 0.00% 100.00% Cabotaje 0.00% 100.00%

Fuente Autoridad Portuaria Nacional

En el siguiente gráfico podemos observar la distribución de cada una de las operaciones en TEUs

realizadas en el Terminal Portuario de Paita para el año 2018. Como podemos notar, la mayor

parte de las operaciones son exportaciones con una participación de 50% e importaciones con

un 45%. Cabotaje cuenta con una participación de 5% y transbordo 0.1%.

Gráfico 26: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores por tipo de operación

2018.


Importación45%Exportació

n50%

Cabotaje5%

Tipo de Operación TEUs %

Importación 120,825 44.6% Exportación 135,040 49.8% Transbordo 309 0.1%

Cabotaje 14,724 5.4%

Total 270,898 100.0%


25

Tabla 10: Terminal Portuario de Paita. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP P

aita

Importación

Lleno 3,215 1,054 1,123 1,037 1,314 1,528 1,824 2,296 2,773 4,050 5,677 5,103 6,509 7,659 9,496 7,989 9,953 13,460 16,893 17,155 20,456

Vacío 10,951 16,021 18,643 14,519 10,277 16,935 20,440 20,474 30,228 31,824 43,394 38,751 36,881 43,252 54,436 53,781 63,628 70,289 65,925 80,010 100,369

Total 14,166 17,075 19,766 15,556 11,591 18,463 22,264 22,770 33,001 35,874 49,071 43,854 43,390 50,911 63,932 61,770 73,581 83,749 82,818 97,165 120,825

Exportación

Lleno 11,322 16,268 18,636 23,379 24,010 33,694 37,370 41,378 51,212 51,911 65,001 55,745 59,501 72,419 78,065 78,781 90,708 97,634 97,902 97,025 125,829

Vacío 2,716 1,266 1,142 1,169 1,246 1,572 1,974 2,220 1,290 1,957 3,287 1,099 2,681 1,678 3,464 3,874 4,007 6,263 8,976 12,483 9,211

Total 14,038 17,534 19,778 24,548 25,256 35,266 39,344 43,598 52,502 53,868 68,288 56,844 62,182 74,097 81,529 82,655 94,715 103,897 106,878 109,508 135,040

Transbordo

Lleno 42 124 726 291 34 1,038 69 165 28 2,096 150 96 40 18 218 76 24 139 1389 255

Vacío 336 156 228 56 344 - 480 - 94 536 260 5 1613 54

Total - 42 124 1,062 447 262 1,094 413 165 28 2,576 150 96 40 18 312 612 284 144 3002 309

Cabotaje

Lleno 2,339 54 108 1,779 1,167 29 2,019 3 3,837 - - 50 462 1,310 - 222 6 1787

Vacío 34 7,527 12,379 14,804 16,521 20,785 15,621 19,366 19,058 13,318 20,390 25,796 19,871 21,120 23,498 22,661 25,189 11,931 14,724

Total 2,373 54 108 9,306 13,546 14,833 18,540 20,788 19,458 19,366 19,058 13,368 20,852 27,106 19,871 21,120 23,720 22,661 25,195 13,718 14,724

Total Operaciones

Lleno 16,876 17,418 19,991 26,921 26,782 35,285 42,251 43,746 57,987 55,989 72,774 61,048 66,568 81,428 87,579 86,988 100,959 111,118 114,940 117,356 146,540

Vacío 13,701 17,287 19,785 23,551 24,058 33,539 38,991 43,823 47,139 53,147 66,219 53,168 59,952 70,726 77,771 78,869 91,669 99,473 100,095 106,037 124,358

Total 30,577 34,705 39,776 50,472 50,840 68,824 81,242 87,569 105,126 109,136 138,993 114,216 126,520 152,154 165,350 165,857 192,628 210,591 215,035 223,393 270,898



26

4.1.1.3 Tráfico de naves

Teniendo en cuenta que la mayor parte de la carga se moviliza en contenedores se espera que la

mayor parte del tráfico se movilice por naves containeras (portacontenedores), la cual presenta

una participación para el año 2018 de 71% del total de naves de alto bordo. De esta misma

manera se puede observar un aumento en la tasa de participación de las naves graneleras, las

cuales han venido aumentando su contribución en el tráfico del puerto en mención. En los

siguientes gráficos podemos observar que el flujo de naves containeras y graneleras presenta una

tendencia al alza y la mayor participación con respecto a las demás naves.

Gráfico 27: Terminal Portuario de Paita. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).


Gráfico 28: Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de nave 2010-2018.


0

100

200

300

400

500

600

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

BuqueTanque CargaGeneral Granelero

Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor


27

Tabla 11: Terminal Portuario de Paita. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades).

TP P

aita

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Buque Tanque 44 17 20 15 22 22 22 21 18 11 12 6 6 8 20 17 16 15 16 15 16

Carga General 72 55 60 48 30 17 16 7 10 5 14 15 17 36 28 39 46 30 37 29 33

Científico 2 3 3 5 2 3 2 3 8 7 2 7

Empujador

Frigorífico - - - - - 1 -

Granelero 13 13 26 17 18 18 18 23 26 30 24 28 31 41 31 35 35 71 69 67 65

Marina De Guerra 13 1 6 1 3 2 1 1 1 1 1 2

Mineraleros - - - - - 1 -

Otros 11 12 48 48 38 61 87 97

Pasajeros 1 - - - 1 1 2 1 1 - 3 - 2 1 1 1

Pesquero 42 35 57 23 17 24 15 6 3 8 10 20 16 14 14 21 30 24 20 37 25

Portacontenedor 172 172 170 169 241 259 254 281 287 258 275 258 244 317 298 357 391 350 318 344 332

Remolcador - - - - - - 1 - - 2 - 2 2

Ro-Ro - - 15 1 - - - - 2

Naves de Alto Bordo 359 296 357 279 334 346 331 343 356 333 355 336 314 466 440 508 579 577 558 494 473

Naves Menores 593 619 643 2,883 2,529 4,333 2,066

Total 952 915 357 279 334 346 331 986 3,239 2,862 4,688 2,402 314 466 440 508 579 577 558 494 473



28

Supuestos principales para la elaboración de proyecciones

Para elaborar las proyecciones para el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:

el primero de ellos fue elaborar modelos de mínimos cuadrados robustos con variables

socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresoras, para el período 2019-2022.

Posteriormente se realizó simulaciones de Montecarlo en base a tres escenarios: Pesimista,

Moderado y Optimista, teniendo como determinantes proyectos de inversión, tratados de

comercio, políticas públicas, entre otras, que determinarían el crecimiento de la demanda del

movimiento de carga y tráfico de naves.

Las variables que se usaron para elaborar los modelos de proyección de corto y mediano plazo

fueron el PBI sectorial (agropecuario, pesca, manufacturero, minería e hidrocarburos, comercio

y servicios) y el tamaño de la población del hinterland.

Respecto a la población, se tomó como referencia el tamaño censal de la población por

departamento, para los departamentos Amazonas, Cajamarca, Lambayeque, Piura y Tumbes, y

para sus proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 12: Terminal Portuario de Paita. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año

Amazonas

Cajamarca

Lambayeque

Piura

Tumbes

2010

377.5 1369.7 1112.4 1703.1

199.0

2011

382.1 1382.0 1126.6 1722.9

201.7

2012

386.7 1394.4 1140.8 1742.7

204.5

2013

391.3 1406.7 1155.1 1762.5

207.3

2014

395.9 1419.1 1169.3 1782.3

210.0

2015

400.5 1431.5 1183.5 1802.1

212.8

2016

405.1 1443.8 1197.8 1822.0

215.6

2017

409.7 1456.2 1212.0 1841.8

218.3

2018

414.3 1468.6 1226.2 1861.6

221.1

2019

418.9 1480.9 1240.5 1881.4

223.9

2020

423.5 1493.3 1254.7 1901.2

226.6

2021

428.1 1505.7 1268.9 1921.0

229.4

2022

432.8 1518.0 1283.2 1940.8

232.2



29

Por otro lado, respecto al PBI sectorial, se muestra una tendencia creciente y regular. Se supuso

una tasa de crecimiento media anual del 3 por ciento, dado el contexto de recuperación

económica en el que se encuentra la economía peruana.


30

Tabla 13: Terminal Portuario de Paita. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año

Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacturera

Servicios

2014

3203.5

225.5

6680.7

6982.9

8454.0

29146.0

2015

3314.4

261.3

6939.7

7643.6

8330.2

25190.5

2016

3402.7

235.0

7065.5

8889.1

8216.0

31569.0

2017

3492.1

245.9

7138.2

9193.3

8196.2

32605.9

2018

3284.4

286.1

6641.0

7940.5

8595.3

28538.5

2019

3379.7

291.2

6913.2

8208.2

8865.0

29621.6

2020

3475.0

296.2

7185.4

8475.8

9134.6

30704.7

2021

3570.3

301.3

7457.6

8743.4

9404.2

31787.8

2022

3665.6

306.3

7729.8

9011.1

9673.9

32870.9



31

4.1.2 Proyecciones de corto plazo


En el rubro de las importaciones, el tipo de carga de mayor importancia en el Terminal Portuario

de Paita es el granel sólido (productos químicos y trigo). Dado que no se cuenta con datos

continuos respecto a la distinción de la mercancía se realizó un análisis general por tipo de

mercancía:

a) Importaciones:

i. Granel Sólido:

La demanda del hinterland por productos en conjunto como trigo y derivados químicos mostró

una gran alza en el año 2015, saliendo de su tendencia creciente y regular, para luego ir

disminuyendo gradualmente. Las proyecciones de corto y mediano plazo indican que en el 2018

retomará su crecimiento regular hacia el 2022.

El modelo tomó como variables exógenas la población del hinterland y una constante:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑑𝑜 = −176273 + 10.25 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛

Variable Coeficiente P-value

C -176273 0.07 POBLACION 10.25 0.00

R2 0.55 DW-Stat 1.34

Gráfico 29: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Granel Sólido

193,702 239,421 226,853 248,014 241,774 704,308 570,020 513,019 515,594 549580 555886 564263 571243


ii. Granel Líquido:

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Granel Solido


32

En el rubro de las importaciones de granel líquido, destaca el aceite de soya y el aceite de

pescado, representando estas cerca del 70 por ciento del total de importaciones de granel

líquido. Al realizar la proyección se pudo notar previamente una tendencia positiva del

movimiento de carga, que viene desde el año 2015, aproximadamente. Se espera que para el

2022 se mantenga este mismo comportamiento, obteniendo niveles de carga que superan las

14,000 toneladas métricas. La variable que se tomó en cuenta fue la población del hinterland.

El modelo tomó como variables exógenas la población del hinterland y una constante:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = 66223 − 1.05 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C 66223 0.00 POBLACION -1.05 0.00

R2 0.48 DW-Stat 1.64

Gráfico 30: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de granel líquido 2010-2022 (TMs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Granel Líquido

18,900 15,440 7,720 7,571 2,037 1,492 6,007 9,516 11,671 12994 13806 14305 14611


0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Granel Liquido


33

iii. Contenedores:

Para modelar la importación en contenedores se tomó como variables exógenas la población del

hinterland y el PBI del sector agropecuario:

𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = 37366 − 57.24 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜 + 3.29 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C 37366 0.11 PIB Agro -57.24 0.08

POBLACION 3.29 0.04

R2 0.59 DW-Stat 2.58

La importación de contenedores representa un porcentaje menor de las importaciones totales,

dado el tamaño del hinterland. Esta ha mostrado un comportamiento aleatorio, pero con

tendencia creciente. Se espera que se mantenga hasta 2022:

Gráfico 31: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-2022 (TMs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Contenedores 75,324 97,248 119,316 104,919 150,112 184,669 205,420 243,112 314,411 324822 333620 347744 371293


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Contenedores


34

iv. Importaciones totales:

Las importaciones u operaciones de desembarque abarcan cerca del 30 por ciento del

movimiento de carga total en el Terminal Portuario de Paita. Esta ha mostrado una tendencia

creciente, con una fuerte variación en el año 2015, luego de la cual ha ido mostrando una caída.

Se proyecta que esta caída culmine en el año 2017, luego de la cual regrese a su comportamiento

tendencial y sostenido que presentó desde el 2005.

𝐼𝑚𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = −255494 + 15.11 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C -255494 0.02 POBLACION 15.11 0.00

R2 0.67 DW-Stat 1.58

Gráfico 32: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total 326,163 381,138 367,488 398,092 442,549 911,024 813,169 779,700 865,380 890362 916283 933313 950630


Como se puede ver, se espera aún un crecimiento sostenido en varios de los tipos de mercancía,

lo cual está estrechamente relacionado al crecimiento económico de la región (capacidad de

importación y crecimiento poblacional). Respecto a la participación total, se tiene que las

importaciones de granel sólido representan aproximadamente el 60 por ciento en promedio de

las importaciones totales. En segundo lugar, los contenedores muestran una participación variada

desde el 20 hasta el 30 por ciento, para el periodo proyectado.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

1,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Series1 Contenedores


35

Tabla 14: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

aita

Importación

General -24.1% -53.2% 176.4% 29.4% -57.7% 54.3% -40.9% 88.8% -11.0% 3.5% 3.4% 3.3%

Rodante Granel Solido 23.6% -5.2% 9.3% -2.5% 191.3% -19.1% -10.0% 0.5% 8.2% 10.8% 3.3% -24.7%

Granel Liquido -18.3% -50.0% -1.9% -73.1% -26.8% 302.7% -19.6% -100% -27.0% -37.0% -58.7%

Contenedores 29.1% 22.7% -12.1% 43.1% 23.0% 11.2% 18.3% 29.3% -10.0% -3.3% 11.3% 84.2%

Total 16.9% -3.6% 8.3% 11.2% 105.9% -10.7% -4.1% 11.0% 1.7% 5.7% 5.4% 10.0%


Por último, respecto a las tasas de crecimiento se observa que, a partir del 2018, las

importaciones mostrarán una tasa de crecimiento promedio de aproximadamente 6.7% por

ciento, recuperando la tendencia que mostraba antes del 2015. Respecto a sus componentes, la

carga general mostrará también una tasa de crecimiento sostenida y regular a partir del año 2020.

Sin embargo, el granel líquido seguirá presentando una tendencia a la baja que reducirá sus

niveles de movimiento de carga significativamente, desde 4832 TM en el 2017, hasta 1482 en el

2022.

Gráfico 33: Terminal Portuario de Paita. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2022.


b) Exportaciones:

Respecto a los movimientos de embarque o exportaciones, el tipo de mercancía que presenta

mayor participación son los contenedores, que representan aproximadamente el 95% del total

de carga que se embarca.

i. Granel Líquido:

Estas exportaciones abarcan el aceite de pescado y el aceite de soya en gran medida. Las

proyecciones se realizaron tomando como variables regresores el PBI del sector manufactura y el

PBI agropecuario. Respecto a los coeficientes del modelo, se tiene como resultados que las

exportaciones de granel liquido depende de manera positiva de estas variables.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

General Granel Solido Granel Liquido Contenedores


36

𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿𝑖𝑞. = −34911 + 18.49 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓. +69.74 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜


C -34911 0.01 PIB MANUF 18.49 0.00 PIB AGRO 69.74 0.00

R2 0.61 DW-Stat 2.17

Gráfico 34: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-2022 (TMs).

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP

Pai

ta

Exportación Granel Líquido

27,002 9,575 39,580 26,174 12,029 31,785 75,813 52,544 71,812 46,830 48,489 50,148 51,807


Se puede apreciar que antes del año 2015, el movimiento de carga de granel líquido mostraba un

comportamiento irregular pero tendencial, lo cual se espera que continúe para el año 2018 en

adelante. Esta representa aproximadamente el 3.5 por ciento del total de exportaciones.

ii. Contenedores:

El tipo de mercancía contenedora representa casi el total de las exportaciones. Estas dependen

principalmente de PBI de los sectores pesca y agropecuario, siguiendo la siguiente ecuación:

𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = −912681.50 + 599.29 𝑃𝐼𝐵 𝑃𝑒𝑠𝑐𝑎 + 587.83 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜


C -912681.50 0.00

PIB PESCA 599.29 0.05

PIB AGRO 587.83 0.00

R2 0.97 DW-Stat 1.84 Se puede apreciar que la exportación de contenedores fue mostrando una tendencia positiva y

regular desde el 2008, con ligeras perturbaciones, especialmente en el 2008. En el mediano plazo

se espera que se mantenga esta tendencia.

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

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20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



37

Gráfico 35: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones en contenedores 2010-2022 (TMs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Contenedores 878,846 986,176 1,069,415 1,049,108 1,162,086 1,243,323 1,235,776 1,218,184 1,541,215 1467995 1504642 1615692 1707542


iii. Exportaciones totales:

Como la exportación de contenedores representa casi el total de toda la carga que se embarca,

es de esperar que la proyección de las exportaciones totales presente el mismo comportamiento

que la proyección de la exportación de contenedores.

Gráfico 36: Terminal Portuario de Paita. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Total 920,714 996,982 1,133,463 1,093,497 1,175,074 1,276,244 1,313,155 1,283,386 1,616,388 1553821 1595486 1705213 1794144


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

20

10

20

11

20

12

20

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20

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20

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20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


38

A continuación, se especifican las proyecciones de las tasas de crecimiento de las exportaciones

del Terminal Portuario de Paita, desagregadas por tipo de mercancía.

Tabla 15: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

aita

Exportación

General 344.6% 1887.7% -25.6% -95.1% 27.5% 37.9% 707.4% -73.4% 72.1% -20.4% -22.5% 30.5%

Rodante

Granel Solido

Granel Liquido -64.5% 313.4% -33.9% -54.0% 164.2% 138.5% -30.7% 36.7% -34.8% 3.5% 3.4% 3.3%

Contenedores 12.2% 8.4% -1.9% 10.8% 7.0% -0.6% -1.4% 26.5% -7.3% 4.1% 5.3% 6.3%

Total 8.3% 13.7% -3.5% 7.5% 8.6% 2.9% -2.3% 25.9% -8.4% 4.0% 5.2% 6.3%


Gráfico 37: Terminal Portuario de Paita. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2022.


Como ha sido mencionado anteriormente, el movimiento de contenedores tiene mayor

participación sobre las exportaciones para el caso del TP Paita. Se espera que se mantenga este

comportamiento a corto plazo hasta el año 2022.

c) Total General:

Gráfico 38: Terminal Portuario de Paita. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

General Granel Solido Granel Liquido Contenedores


39

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 1,268,083 1,400,215 1,513,847 1,507,854 1,715,064 2,191,674 2,134,912 2,093,702 2,491,041 2,447,276 2,514,872 2,641,620 2,747,867


Las proyecciones de corto plazo del movimiento de carga total para el TP Paita indican que

debería mantenerse la tendencia al alza para los próximos años. Se espera que para el año 2022

se alcance un nivel de movimiento de aproximadamente 2.7 millones de TMs teniendo en cuenta

el comportamiento de sus componentes.

Tabla 16: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General Total 10.4% 8.1% -0.4% 13.7% 27.8% -2.6% -1.9% 19.0% 3.8% 7.6% 7.5% 2.9%


Gráfico 39: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

20

10

20

11

20

12

20

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20

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20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

General Granel Solido Granel Liquido Contenedores Total

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



40


a) Importaciones totales:

Para modelar las importaciones totales se empleó un componente auto regresivo de primer

orden, el cual explica las importaciones totales en un 94,5%. Este modelo ARIMA(1,0,0) sigue con

la tendencia en aumento de las importaciones por lo que se puede esperar una mayor

movilización de contenedores en el Terminal Portuario de Paita, dicha movilización estaría

explicada principalmente por la actividad económica de la región, la cual ha venido en aumento

durante los últimos años.

𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛𝑡 = 1513.29 + 1.07 ∗ 𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛𝑡−1


C 1513.29 0.61

IMPORTACION(-1) 1.07 0.00

R2 0.94 DW-Stat 2.60

Gráfico 40: Terminal Portuario de Paita. Proyección de importaciones 2010-2022 (TEUs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total 43,390 50,911 63,932 61,770 73,581 83,749 82,818 97,165 120,825 133,966 137,985 142,125 146,388


Respecto a las tasas de crecimiento podemos observar que en promedio y de acuerdo con los

resultados del modelo se espera que el aumento en importaciones sea de aproximadamente un

4.9 %. Con dicha tasa de crecimiento se espera que se retome la tendencia que mostraba antes

del año 2018.

Tabla 17: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las importaciones 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total 17.33% 25.58% -3.38% 19.12% 13.82% -1.11% 17.32% 24.35% 10.88% 3.00% 3.00% 3.00%


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Importación


41

b) Exportaciones totales:

La variable que se tomó en consideración para la estimación fue el tamaño de la población del

hinterland así como una constante. El tamaño de la población del hinterland tiene un alto poder

explicativo del nivel de las exportaciones en el Terminal Portuario de Paita. Dicha variable

contribuye positiva y significativamente al modelo y presenta un alto nivel de correlación con el

nivel de movilización de contenedores.

𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = −375881.20 + 262.58 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C -375881.20 0.00

POBLACION 262.58 0.00

R2 0.99 DW-Stat 1.51

Gráfico 41: Terminal Portuario de Paita. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Total 62,182 74,097 81,529 82,655 94,715 103,897 106,878 109,508 135,040 138,288 142,868 147,601 152,491


Como se observa en el gráfico y teniendo en cuenta los resultados la proyección sigue la

tendencia que presentaba la serie antes del año de 2017. La proyección continúa dicha tendencia

y se extiende hasta el año 2022.

Con respecto a la proyección de las exportaciones podemos notar que la serie sigue una

tendencia positiva y en los últimos años no ha presentado niveles de crecimiento negativos con

respecto a años anteriores.

Tabla 18: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Total 19.16% 10.03% 1.38% 14.59% 9.69% 2.87% 2.46% 23.32% 2.41% 3.31% 3.31% 3.31%


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

180,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Exportación


42

De acuerdo con la variación porcentual de las exportaciones se espera un ritmo de crecimiento

promedio de aproximadamente 3.1% para los próximos años.

c) Transbordo total:

Para proyectar la serie de transbordo total se utilizó un modelo ARIMA (0,1,1) y una constante.

Teniendo en cuenta el comportamiento irregular de la serie de transbordo se optó por proyectar

dicha serie con modelos auto regresivos de medias móviles. Por lo tanto, dicha serie estaría

explicada por rezagos de sí misma.

𝛥𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜𝑡 = 30.10 + 휀𝑡 + 0.99휀𝑡−1


C 30.10 0.71

MA(1) 0.99 0.99

SIGMASQ 684851.10 0.99

R2 0.46 DW-Stat 1.84

Gráfico 42: Terminal Portuario de Paita. Proyección de transbordo 2010-2022 (TEUs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Transbordo Total 96 40 18 312 612 284 144 3,002 309 397 403 410 416


Existen valores extremos en la serie de transbordo en el año 2008 y 2017 y algunos otros de

menor magnitud para los años: 2001, 2004. Sin embargo, se puede esperar que la serie continúe

sobre su tendencia en los próximos años y que probablemente ocurran fluctuaciones de este tipo

en un futuro.

Con respecto a las cifras de proyección, estas, como resultado del modelo, revierten a niveles

situados alrededor de la tendencia que presenta la serie.

Tabla 19: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de transbordo 2011-2022.

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Transbordo


43

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Transbordo Total -58.3% -55.0% 1633.3% 96.2% -53.6% -49.3% 1984.7% -89.7% 28.5% 1.58% 1.6% 1.6%


De acuerdo con las variaciones porcentuales podemos esperar un aumento de aproximadamente

3.28% para los próximos años, resultado que puede verse alterado en caso existan valores

extremos inesperados como los ocurridos en el año 2017.

d) Cabotaje total:

La variable que se tomó en consideración para la estimación fue la población del hinterland y una

constante. La población del hinterland tiene un alto poder explicativo en el modelo, esto quiere

decir que las actividades de cabotaje en el Terminal Portuario de Paita pueden estar explicadas

por el nivel poblacional. Dicha variable contribuye positiva y significativamente al modelo y

presenta un alto nivel de correlación.

𝐶𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑗𝑒 = −2017.40 + 0.45 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛


C -2017.40 0.68

POBLACION 0.45 0.00

R2 0.47 DW-Stat 0.69

Gráfico 43: Terminal Portuario de Paita. Proyección de cabotaje 2010-2022 (TEUs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Cabotaje Total 20,852 27,106 19,871 21,120 23,720 22,661 25,195 13,718 14,724 16,084 16,888 17,733 18,619


Podemos notar que existe un comportamiento tendencial logarítmico, el cual es continuado por

la serie de proyección como resultado del modelo. Inicialmente, en el año 2017, se revierte de la

caída ocurrida para ese año y se retoma la trayectoria de la tendencia existente.

Tabla 20: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de cabotaje 2011-2022.

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Cabotaje


44

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Cabotaje Año 30.0% -26.7% 6.3% 12.3% -4.5% 11.2% -45.6% 7.3% 9.2% 5.0% 5.0% 5.0%


Con respecto a los valores proyectados podemos esperar que se mantengan en niveles crecientes

con respecto al tiempo a una tasa promedio de 3.70%.

e) Movimiento total de contenedores:

Gráfico 44: Terminal Portuario de Paita. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total Operaciones

Total 126,520 152,154 165,350 165,857 192,628 210,591 215,035 223,393 270,898 288,735 298,144 307,867 317,915


El movimiento total de contenedores presenta una tendencia al alza para los próximos años, se

puede notar que para el año 2022 espera un movimiento de contenedores en el TP Paita de

aproximadamente 317,000 TEUs.

Con respecto a las tasas de crecimiento se espera que se registre un crecimiento promedio de

aproximadamente 4.1%.

Tabla 21: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total Operaciones

Total 20.3% 8.7% 0.3% 16.1% 9.3% 2.1% 3.9% 21.3% 6.6% 3.3% 3.3% 3.3%


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Importación Exportación Cabotaje Total Operaciones


45

Gráfico 45: Terminal Portuario de Paita. Descomposición del total general por tipo de operación 2010-2022.


Con respecto a la tasa de participación de los componentes podemos notar que se mantienen

relativamente constantes para el periodo de proyección y se asemejan al comportamiento

histórico para este terminal portuario.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Exportación Transbordo Cabotaje


46


a) Buquetanque

Como variables explicativas se tomaron los PBI de los principales socios comerciales del Perú (EE.

UU. y China) así como la variable buquetanque en tres rezagos. Adicionalmente se empleó una

variable dicotómica con la finalidad de corregir un quiebre estructural presente en la data para el

año 2009. Dicha variable dicotómica toma valores de “0” para periodos previos al año 2009 y

valores de “1” para el año 2009 en adelante.


C 67.36 0.00

USGDP -0.004 0.02

CHINAGDP 0.004 0.01

BUQUETANQUE(-3) -0.30 0.05

DUMMY -17.61 0.00

R2 0.62 DW-Stat 1.60

De acuerdo con los datos proyectados se espera que se mantenga una ligera tendencia

decreciente que viene presente desde el año 2012 y un tráfico promedio para los siguientes

periodos de 16 naves por año.

Gráfico 46: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves buquetanque 2010-2022 (unidades).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Buquetanque 6 8 20 17 16 15 16 15 16 16 16 17 17


Con dicha información se proyecta que la tasa de crecimiento debería presentar cambios muy

ligeros en los próximos años y se debería mantener el flujo de este tipo de naves para el terminal

0

5

10

15

20

25

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección BuqueTanque

𝐵𝑢𝑞𝑢𝑒𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒𝑡 = 67.36 + 0.004 𝐶ℎ𝑖𝑛𝑎𝐺𝐷𝑃 − 0.004 𝑈𝑆𝐺𝐷𝑃 − 0.30 𝐵𝑢𝑞𝑢𝑒𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒𝑡−3 − 17.61 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


47

portuario de Paita. En promedio se espera que la tasa de crecimiento para este tipo de naves sea

de 3.0% para los próximos años.

Tabla 22: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de buquetanque 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Buquetanque 33% 150% -15% -6% -6% 7% -6% 7% 0% 0% 6% -1%


b) Carga General:

Teniendo en cuenta que la serie de naves de carga general presenta un comportamiento bastante

irregular para el periodo en análisis se optó por un modelo ARIMA(4,0,2). Dicho modelo explica

la serie de carga general en función a sus rezagos y rezagos de su término de error. Con dicho

modelo se puede explicar el movimiento de naves de carga general en un 85.6%.


C 27.81 0.00

AR(1) 0.62 0.33

AR(2) 0.69 0.50

AR(3) -0.13 0.84

AR(4) -0.56 0.09

MA(1) -0.42 1.00

MA(2) -0.58 1.00

R2 0.86 DW-Stat 1.80

De acuerdo con el modelo, se espera que la serie de naves de carga general siga un

comportamiento irregular alrededor de lo que se podría considerar una tendencia polinómica de

quinto orden. Dicho comportamiento consiste en oscilaciones alrededor de dicha tendencia a

través del periodo en proyección.

𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 𝐶 + ∑ 𝛽𝑖 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡−𝑖 + 휀𝑡 + ∑ 𝛿𝑗 휀𝑡−𝑗

2

𝑗=1

4

𝑖=1


48

Gráfico 47: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral 17 36 28 39 46 30 37 29 33 30 32 36 34


Dado el comportamiento irregular de esta serie se espera que la tasa de variación alterne su signo

a medida que transcurre el tiempo. Esto implica que se predicen aumentos y caídas de manera

irregular a medida que se amplían los periodos proyectados. Para los próximos años, en

promedio, se espera una tasa de crecimiento de 1%.

Tabla 23: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral 112% -22% 39% 18% -35% 23% -22% 14% -10% 7% 14% -7%


c) Granelero:

Con respecto a las naves de granel el modelo explicativo incluye el PBI minero del hinterland y la

inclusión de una variable dicotómica que toma valores de “0” para periodos anteriores al año

2015 y de “1” para periodos desde el año 2015 en adelante.


C -3.44 0.52

PBI MINERO 0.007 0.00

DUMMY 27.65 0.00

R2 0.94 DW-Stat 1.89 De acuerdo con el modelo se espera que el flujo de naves mantenga una tasa de crecimiento

constante y estable después del drástico aumento para el año 2015. Para el periodo entre 2014-

2015 se duplicó el tráfico de naves de granel y para los años pronosticados se espera que la serie

tenga un crecimiento sostenido y estable para los próximos años.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

502

01

0

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección CargaGeneral

𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = −3.44 + 0.007 𝑃𝐵𝐼 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟𝑜 + 27.65 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


49

Gráfico 48: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 31 41 31 35 35 71 69 67 65 67 68 70 71


Para los próximos años se puede esperar que la tasa de crecimiento de las naves de granel para

el terminal de Paita sea en promedio de 1.2% aproximadamente. De acuerdo con los datos

históricos y las proyecciones realizadas para el año 2022 debería alcanzarse un nivel de tráfico de

71 naves de granel para el terminal portuario en análisis.

Tabla 24: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 32% -24% 13% 0% 103% -3% -3% -3% 3% 2% 2% 2%


d) Pesquero:

Para la serie de naves pesqueras se optó por un modelo tendencial polinómico de tercer orden

así como la inclusión de un término de rezago de la misma serie, la cual resulta ser

estadísticamente significativa para la explicación del movimiento de naves pesqueras en el TP

Paita.


C 110.02 0.00

@TREND^3 -0.04 0.01

@TREND^2 1.97 0.00

@TREND -24.91 0.00

PESQUERO(-2) -0.44 0.05

R2 0.81 DW-Stat 2.34

0

10

20

30

40

50

60

70

80

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Granelero

𝑃𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑟𝑜𝑡 = 𝛼0 + 𝛼1 ∗ @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑3 + 𝛼2 ∗ @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑2 + 𝛼3 ∗ @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑 + 𝛼4 ∗ 𝑃𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑟𝑜𝑡−2


50

El movimiento de naves pesqueras presenta un comportamiento irregular, sin embargo sigue una

tendencia polinómica de tercer orden para el periodo en análisis. De acuerdo con sus

proyecciones se espera que pase su punto de inflexión en el año 2018 y comience a registrar

menor tráfico desde dicho periodo.

Gráfico 49: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves pesqueras 2010-2022 (unidades).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pesquero 16 14 14 21 30 24 20 37 25 26 25 24 26


Para los próximos años se puede esperar que la tasa de crecimiento de las naves de pesca para

el terminal de Paita sea en promedio de -12.75% aproximadamente. De acuerdo con los datos

históricos y las proyecciones realizadas para el año 2022 debería alcanzarse un nivel de tráfico de

18 naves de pesca para el puerto en análisis.

Tabla 25: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves pesqueras 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pesquero -13% 0% 50% 43% -20% -17% 85% -32% 3% -3% -3% 8%


e) Portacontenedores:

Para modelar el movimiento de naves portacontenedores se utilizó el PBI del hinterland del

Terminal Portuario de Paita. También se utilizó el rezago de la serie de naves portacontenedores

como variable explicativa, dicho rezago resulta ser estadísticamente significativo en el modelo y

explica el movimiento de naves.


C 178.63 0.00

PBI HINTERLAND 0.01 0.00

0

5

10

15

20

25

30

35

40

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Pesquero

𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡 = 178.63 + 0.01 ∗ 𝑃𝐵𝐼 𝐻𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑 − 0.52 ∗ 𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡−4


51

PORTACONTENEDOR(-4) -0.52 0.03

R2 0.73 DW-Stat 2.06

Teniendo en cuenta que el Terminal Portuario de Paita moviliza una cantidad considerable de

contenedores se espera que la mayoría de su tráfico consista en naves portacontenedores. De

acuerdo con la información histórica, la tendencia indica un aumento sostenido en el nivel de

tráfico de naves, lo cual se correlaciona fuertemente con el nivel de TEUs registrados en dicho

terminal portuario. Las proyecciones realizadas para el tráfico de naves de este tipo indica que se

mantiene la tendencia positiva registrándose cada vez mayor flujo de naves para los próximos

años.

Gráfico 50: Terminal Portuario de Paita. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022 (unidades).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Portacontenedor 244 317 298 357 391 350 318 344 332 320 348 345 357


Con esta información podemos notar que se espera una tasa de crecimiento de

aproximadamente 2.8% en promedio para los próximos años en lo que refiere a naves

portacontenedores para el Terminal Portuario de Paita. Esto implica que para el año 2022 se

estarían movilizando por dicho puerto un total de 387 naves de este tipo.

Tabla 26: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Portacontenedor 30% -6% 20% 10% -10% -9% 8% -3% -4% 9% -1% 3%


f) Total naves de alto bordo:

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Portacontenedor


52

Con respecto a las proyecciones obtenidas podemos observar que se prevé que ocurra un

aumento en lo que se refiere a movimiento de naves portacontenedores y de granel para los

próximos años, las cuales cuentan con mayor participación en el movimiento de naves del TP

Paita. Entre estos dos tipo de naves se encuentra aproximadamente el 82% del total de

movimiento de naves.

Gráfico 51: Terminal Portuario de Paita. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

TP P

aita

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total 314 466 440 508 579 577 558 494 473 458 489 493 505


Tabla 27: Terminal Portuario de Paita. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.

TP P

aita

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total 48% -6% 15% 14% 0% -3% -11% -4% -3% 7% 1% 2%


Se espera que la participación de naves se mantenga relativamente estable para los siguientes

periodos. Recordando que la mayor parte de las naves que transitan por este puerto son

portacontenedores se espera que al aumentar su tendencia y volúmenes de tráfico también

aumenten su participación en el total lo cual se ve reflejado en el siguiente gráfico.

Gráfico 52: Terminal Portuario de Paita. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.

0

100

200

300

400

500

600

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022




53


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor


54

4.1.3 Proyecciones de largo plazo

Para la estimación de escenarios se ha tenido en consideración la siguiente información:

• IIRSA Norte – corredor de transporte multimodal Oeste-Este que conecta la costa norte del Perú con Brasil a través 995 Km de carretera hasta la ciudad peruana de Yurimaguas, y luego por vía fluvial a través del nuevo puerto de Yurimaguas.

• Mejoramiento de Riego y Generación Hidroenergético del Alto Piura – el cual tiene por finalidad derivar agua de la cuenca del río Huancabamba y entregar el recurso hídrico superficial para el riego de las áreas de los valles del Alto Piura.


Tabla 28: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

Años

Carga General Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total

Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista

2016

40,511

570,020

81,820

1,442,561

2,134,912

2017

31,381

513,033

57,376

1,491,912

2,093,702

2018

43,785

43,785

43,785

517,169

517,169

517,169

71,812

71,812

71,812

1,858,275

1,858,275

1,858,275

2,491,041

2,491,041

2,491,041

2019

33,012

41,265

49,518

446,156

557,695

669,234

59,704

74,630

89,556

1,529,090

1,911,362

2,293,635

2,067,962

2,584,952

3,101,943

2020

35,358

44,198

53,037

462,411

578,013

693,616

61,746

77,183

92,620

1,664,954

2,081,192

2,497,430

2,224,469

2,780,586

3,336,703

2021

37,818

47,272

56,727

470,665

588,331

705,998

66,989

83,736

100,483

1,816,817

2,271,022

2,725,226

2,392,289

2,990,361

3,588,433

2022

41,177

51,471

61,766

406,248

507,810

609,372

73,831

92,289

110,746

1,941,044

2,426,305

2,911,567

2,462,300

3,077,875

3,693,450

2023

42,207

52,758

63,310

416,404

520,505

624,606

75,677

94,596

113,515

1,966,278

2,457,847

2,949,417

2,500,565

3,125,707

3,750,848

2028

47,753

59,691

71,629

471,123

588,904

706,685

85,621

107,026

128,432

2,097,453

2,621,816

3,146,179

2,701,950

3,377,437

4,052,924

2033

54,028

67,535

81,042

533,033

666,291

799,549

96,872

121,091

145,309

2,237,378

2,796,722

3,356,067

2,921,311

3,651,639

4,381,966

2038

61,128

76,410

91,691

603,077

753,847

904,616

109,602

137,003

164,403

2,386,638

2,983,298

3,579,957

3,160,446

3,950,557

4,740,668


Gráfico 53: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

5,000,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Histórico Regular Optimista Pesimista


55

Gráfico 54: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de carga total por tipo de carga 2016-2038 (TMs)


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038



56


Tabla 29: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)

Años

Importación Exportación Transbordo Cabotaje Total Operaciones


2016 82,818 106,878 144 25,195 215,035

2017 97,165 109,508 3,002 13,718 223,393

2018 120,825 120,825 120,825 135,040 135,040 135,040 309 309 309 14,724 14,724 14,724 270,898 270,898 270,898

2019 107,173 133,966 160,759 110,630 138,288 165,946 318 397 476 12,867 16,084 19,301 230,988 288,735 346,482

2020 110,388 137,985 165,582 114,294 142,868 171,441 323 403 484 13,511 16,888 20,266 238,515 298,144 357,773

2021 113,700 142,125 170,549 118,080 147,601 177,121 328 410 492 14,186 17,733 21,279 246,294 307,867 369,441

2022 117,111 146,388 175,666 121,993 152,491 182,990 333 416 500 14,895 18,619 22,343 254,332 317,915 381,498

2023 120,624 150,780 180,936 126,036 157,546 189,055 338 423 508 15,640 19,550 23,460 262,639 328,299 393,959

2028 139,836 174,795 209,754 148,372 185,465 222,558 368 460 552 19,961 24,952 29,942 308,538 385,672 462,806

2033 162,108 202,636 243,163 174,700 218,375 262,050 402 502 603 25,476 31,845 38,214 362,687 453,358 544,030

2038 187,928 234,910 281,892 205,738 257,173 308,608 441 551 661 32,515 40,643 48,772 426,622 533,277 639,933


Gráfico 55: Terminal Portuario de Paita. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)


Con respecto al movimiento de contenedores en este terminal portuario se espera un aumento

en el periodo de proyección. Se espera que para el año 2038 se alcance un nivel de actividad de

movimiento de contenedores de aproximadamente 500,000 TEUs. Los datos históricos indican

que el movimiento de contenedores en este terminal portuario ha mantenido una tendencia

creciente la cual se ve reflejada en las proyecciones de largo plazo.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Regular Regular Optimista Pesimista


57

Gráfico 56: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)


La participación de actividades de movimiento de contenedores presenta un comportamiento

similar a la proporción de participación de los tipos de actividad por TMs. Importaciones mantiene

una mayor participación, seguido por las actividades de exportaciones. Transbordo y cabotaje

mantienen proporciones mínimas de actividad para el periodo proyectado.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Importación Exportación Transbordo Cabotaje Total Operaciones


58


Movimiento total de naves

Tabla 30: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

Años

Buquetanque Carga General Granelero Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo

Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista

2016 16 37 69 20 318 460

2017 15 29 67 37 344 492

2018 16 16 16 33 33 33 65 65 65 25 25 25 332 332 332 471 471 471

2019 13 16 19 24 30 36 54 67 81 21 26 31 256 320 384 367 458 550

2020 13 16 19 26 32 38 55 68 82 20 25 30 278 348 417 391 489 587

2021 14 17 20 29 36 44 56 70 84 19 24 29 276 345 414 394 493 591

2022 14 17 20 27 34 40 57 71 86 21 26 31 285 357 428 404 505 605

2023 14 17 21 28 35 41 58 72 87 20 25 30 290 363 435 410 512 615

2028 15 18 22 31 39 47 62 78 94 22 27 33 316 395 473 446 557 669

2033 16 20 24 35 44 53 67 84 101 21 26 31 343 429 515 483 603 724

2038 17 21 26 40 50 60 72 90 109 22 28 33 374 467 560 525 657 788


Gráfico 57: Terminal Portuario de Paita. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)


Con respecto al tráfico de naves podemos notar que las proyecciones indican que se debe seguir

la tendencia que presenta la información histórica. Esto significa que para el año 2038 se podría

alcanzar un nivel de aproximadamente 657 naves de alto bordo transitando por el terminal

portuario de Paita.

Gráfico 58: Terminal Portuario de Paita. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038



59


La participación de naves que transitan por el terminal portuario de Paita está compuesta

principalmente por naves portacontenedores y por naves graneleras en una menor proporción.

Los demás tipos de naves solo forman una pequeña parte de las naves que transitan por este

terminal portuario.

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Buquetanque Carga General Granelero



60

4.2 Terminal Portuario de Salaverry

El Terminal Portuario de Salaverry está ubicado en el distrito de Salaverry, provincia de Trujillo,

departamento de La Libertad. La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural

de influencia a las regiones de Lambayeque, Cajamarca, La Liberta y Ancash. El puerto de

Salaverry es el cuarto terminal de mayor importancia de acuerdo con sus volúmenes de

movimiento de carga a nivel nacional.

La mayor parte del movimiento del TP Salaverry es la carga en graneles sólidos, la cual cuenta con

la mayor tasa de participación. Graneles líquidos y carga fraccionada representan la menor parte

de la participación del movimiento del terminal portuario.

La principal fuente de carga para este terminal proviene del sector minero (concentrado de

minerales), agroindustrial (azúcar y cereales) y fertilizantes.



Con relación al tráfico de movimiento, el Terminal Portuario de Salaverry representa el cuarto

terminal de mayor importancia por la cantidad de carga que maneja. Del total de carga, el granel

sólido representa en promedio el 90 por ciento del total para el periodo 1998-2018, llegando a

2.12 millones de toneladas métricas en el 2018. Por el lado de la mercancía de contenedores,

esta solo fue significativa entre los años 2005 y 2009, luego de los cuales no hubo registros

estadísticos sobre tal operación.

Gráfico 59: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).


Como se puede observar en el gráfico, el Terminal Portuario de Salaverry ha mostrado una

tendencia creciente y regular en el movimiento de carga, lo que se espera que se mantenga en el

largo plazo. Esto se debe principalmente a que las operaciones de desembarque (importaciones)

representan cerca de 70 por ciento del total de carga movilizada en promedio.

Para el año 2018, el movimiento de granel sólido representó aproximadamente el 95 por ciento

de total de carga.

1,762,366

2,062,505

2,481,6842,294,544

2,651,699

2,133,782 2,132,190

2,641,103

2,229,503

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


61

Gráfico 60: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-2018.


Como se ha mencionado anteriormente, la carga en granel sólido tiene la mayor parte de la participación sobre el total del movimiento de carga del terminal portuario en análisis. La distribución del movimiento de carga para el año 2018 es la siguiente:

Gráfico 61: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).


Para el cierre del año 2018 la carga en granel sólido obtuvo una tasa de participación del 95%

sobre el total de movimiento de carga para el Terminal Portuario de Salaverry. Esta alta tasa de

participación del granel sólido ha sido una tendencia durante los últimos años de operaciones de

este terminal portuario.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Contenedores Granel Solido Granel Liquido Fraccionada

Granel Solido96%

Granel Liquido

1%

Fraccionada3%

Tipo de Carga TM %

Contenedores 74 0.00%

Granel Solido 2,122,655 96.21%

Granel Liquido 26,162 1.17%

Fraccionada 62,797 2.82%

Total 2,229,503 100.00%


62

Tabla 31: Terminal Portuario de Salaverry. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP S

alav

err

y

Importación

Contenedores 82 1278 1144 7729 10300 4046 393 25 74

Granel Solido 569608 556437 524165 577489 654534 662769 797445 876443 889326 1017795 896515 1041974 1257470 1571150 2038869 1844220 2177450 1559005 1555102 1911833 1466038

Granel Liquido 2476 2838

Fraccionada 44998 28085 42027 54033 55588 63096 51812 49161 52433 77508 88647 67182 71003 56762 62895 87027 20164 77805 84257 97383 60746

Total 614606 584522 566192 631604 710122 725865 850535 929224 949488 1105603 989208 1109548 1328473 1627912 2101764 1931272 2197614 1636810 1639359 2012054 1526858

Exportación

Contenedores 491 63914 117323 121761 70549 58388 103

Granel Solido 113192 136762 134501 108094 123865 72206 60680 61320 115602 284751 349936 392572 324898 287647 412606 438361 447178 563268 640853

Granel Liquido 23310 2100 24186 7253 2455 18249 18464 31840 31689 32206 36806 40170 37638 36887 30799 19137 26162

Fraccionada 129931 8792 89063 105144 35426 87018 60015 19824 122112 59839 6917 43715 2099 243 35352 2842 366

Total 153241 124084 225825 239645 143520 235560 139474 144418 241890 201330 264454 381896 425340 426876 361947 363272 453086 475613 477977 582405 667015

Transbordo Contenedores 278948 53744

Total 278948 53744

Actividad Pesquera Fraccionada 2008 1022

Total 2008 1022

Cabotaje

Granel Solido 12839 53744 19551 3968 17973 11746 46644 15764

Granel Liquido 250

Fraccionada 913 6012 150 13056 6499 8553 3749 1000 9613 14854 2051

Total 1163 6012 12839 53894 13056 26050 8553 7717 17973 1000 21359 14854 46644 17815

Total General

Contenedores 82 491 280226 65058 125052 185805 74595 58781 128 74

Granel Solido 569608 669629 660927 711990 762628 786634 869651 937123 902165 1132859 1012117 1346276 1607406 1967690 2381740 2131867 2590055 2009112 2002279 2521745 2122655

Granel Liquido 23560 2100 24186 7253 2476 2455 18249 18464 31840 31689 32206 36806 40170 37638 36887 30799 21975 26162

Fraccionada 177850 42889 131090 159177 91014 150114 111827 68985 174545 78680 161542 80598 123271 62610 63138 122379 24006 87784 99111 97383 62797

Total 771018 714618 792017 871249 853642 961425 1268957 1073642 1204217 1415593 1266719 1517494 1762366 2062505 2481684 2294544 2651699 2133782 2132190 2641103 2211688



63


Dado que la mayor parte de la carga está principalmente compuesta por graneles sólidos esto

implica que la mayor parte del tráfico se movilice por naves graneleras, las cuales presentan una

participación para el año 2018 de 90% del total de naves de alto bordo. En los siguientes gráficos

podemos observar el flujo de naves de carga general, graneleras y de pasajeros y sus

proporciones de participación con respecto al total.

Gráfico 62: Terminal Portuario de Salaverry. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).


Gráfico 63: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición por tipo de nave 2010-2018.


0

50

100

150

200

250

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

CargaGeneral Granelero Pasajeros Naves de Alto Bordo

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

CargaGeneral Granelero Pasajeros


64

Tabla 32: Terminal Portuario de Salaverry. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP S

alav

err

y

Buque Tanque

7

-

-

-

-

5

2

1

-

6

8

7

10

11

85

10

11

6

8

Carga General

38

47

86

61

38

50

33

26

25

26

45

47

47

17

26

42

20

11

4

3

2

Científico -

2

-

2

Empujador

Frigorífico

6 -

-

Granelero

66

64

34

78

72

74

74

76

90

85

85

79

131

148

112

131

194

161

151

166

138

Marina De Guerra

4

6

6

7

2

Mineraleros

3

2

29

43

4

17

19

12

10

Otros

9

3

3 -

2

1

2

-

-

5

12

20

8

12

11

14

11

11

Pasajeros

4

3

3

5

6

11

13

12

9

10

13

10

12

15

19

14

17

14

20

20

14

Pesquero

1

4 -

2

3

2

Portacontenedor

-

1

7

-

-

-

1

44

52

50

34

11

1

5

2

3

Remolcador

RoRo -

-

-

Naves de Alto Bordo

124

118

133

144

118

141

125

159

176

196

211

189

222

199

298

212

264

216

205

219

176

NavesMenores

333

140

3

11

Total

124

118

133

144

118

141

125

159

176

529

351

192

222

199

298

212

264

216

205

230

330



65


Para elaborar las proyecciones en el período 2019-2038, se siguieron dos pasos fundamentales:











departamento, para los departamentos Lambayeque, Cajamarca, La Libertad y Áncash, y para sus

proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 33: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año Ancash Cajamarca La Libertad Lambayeque

2010 1069.8 1369.7 1606 1112.4

2011 1078.9 1382 1625.1 1126.6

2012 1088 1394.4 1644.2 1140.8

2013 1097.2 1406.7 1663.4 1155.1

2014 1106.3 1419.1 1682.5 1169.3

2015 1115.4 1431.5 1701.6 1183.5

2016 1124.5 1443.8 1720.7 1197.8

2017 1133.6 1456.2 1739.8 1212

2018 1142.8 1468.6 1758.9 1226.2

2019 1151.9 1480.9 1778 1240.5

2020 1161 1493.3 1797.1 1254.7

2021 1170.1 1505.7 1816.2 1268.9

2022 1179.2 1518 1835.3 1283.2






66

Tabla 34: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacture

ra

Servicios

2014

25.0

1.8 52.2

54.6

66.0

227.7

2015

25.9

2.0 54.2

59.7

65.1

196.8

2016

26.6

1.8 55.2

69.4

64.2

246.6

2017

27.3

1.9 55.8

71.8

64.0

254.7

2018

27.9

2.4 58.3

68.4

73.4

247.9

2019

28.6

2.5 60.4

70.5

75.5

256.4

2020

29.4

2.5 62.5

72.6

77.6

264.8

2021

30.1

2.5 64.7

74.7

79.7

273.3

2022

30.9

2.6 66.8

76.8

81.8

281.7



67



a) Importaciones:

i. Importaciones de Granel Sólido

En el Terminal Portuario de Salaverry, las importaciones de granel sólido representan cerca del

99% de la carga de importación. Entre los productos que importa, destacan los cereales (maíz,

trigo y soya), fertilizantes químicos (Urea, nitrato de amonio) y carbón.

En el periodo de análisis, estas han mostrado un crecimiento de aproximadamente el 100 por

ciento, entre los años 2007 y 2017, pasando de movilizar 1 millón de toneladas a 1.9 millones

para fines del año pasado. Sin embargo, en el camino, ha habido irregularidades, especialmente

en entre el 2012 y 2016, año luego de cual se ha mostrado una vuelta a la tendencia original. Las

proyecciones realizadas se basan en la siguiente ecuación:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟. 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = −6558281 + 1535.07 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C -6555281 0.00


R2 0.83 DW-Stat 2.04

Hacia el año 2022, se proyecta que el Terminal de Salaverry alcance los 2.37 millones de toneladas

métricas de granel sólido importado.

Gráfico 64: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).

TP S

alav

erry

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022


1,257,470 1,571,150 2,038,869 1,844,220 2,177,450 1,559,005 1,555,102 1,911,833 1,466,038 2,116,803 2,200,961 2,285,120 2,369,279


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



68

ii. Importaciones totales

El nivel de importaciones total está dado principalmente por las importaciones de granel sólido y

de carga fraccionada. Esta se proyectó teniendo como variable independiente a la población:

𝐼𝑚𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = −6550818 + 1545.20 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C -6550818 0.00


R2 0.84 DW-Stat 1.94

Se espera que para el año 2022, el nivel de importaciones totales alcancé los 2.44 millones de

toneladas métricas anuales.

Gráfico 65: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP S

alav

erry

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total 1,328,473 1,627,912 2,101,764 1,931,272 2,197,614 1,636,810 1,639,359 2,012,054 1,526,858 2,181,419 2,266,132 2,350,845 2,435,558


En la siguiente tabla podemos observar las variaciones porcentuales de las importaciones para

el periodo en proyección.

Tabla 35: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP S

alav

erry

Importación

Fraccionada -20.06% 10.81% 38.37% -76.83% 285.86% 8.29% 15.58% -37.62% 6.37% 0.86% 0.85% 0.84%

Granel Solido 24.95% 29.77% -9.55% 18.07% -28.40% -0.25% 22.94% -23.32% 44.39% 3.98% 3.82% 3.68%

Total 22.54% 29.11% -8.11% 13.79% -25.52% 0.16% 22.73% -24.11% 42.87% 3.88% 3.74% 3.60%


Respecto a la participación de los tipos de mercancía que se descarga en el Terminal de Salaverry,

entre los años 2010 y 2018, el granel sólido ha representado entre el 95 y 99 por ciento. Se

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


69

proyecta que, a partir del 2018, esta tasa de participación se mantenga constante

aproximadamente en el 97 por ciento.

Gráfico 66: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2022.


b) Exportaciones:

i. Granel Sólido:

La carga principal de exportación del Terminal Portuario de Salaverry son productos relacionados

a la minería, alimentos y bebidas en general, por lo cual se ha elegido como variables regresores

el PIB del sector minero y del sector agropecuario:

𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟. 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑑𝑜 = −497706 − 10255.07 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟í𝑎 + 62415.84 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜


C -497706 0.00

PIB MINERIA -10255.07 0.01

PIB AGRO 62415.84 0.00

R2 0.87 DW-Stat 1.44

Desde el año 2007, las exportaciones de granel sólido han mostrado una tendencia creciente con

ligeras variaciones durante los años 2011 y 2014. Se espera que a partir del 2019 esta tendencia

se retome, de una manera regular, llegando a alcanzar aproximadamente las 720 mil toneladas

métricas para el año 2022.

Gráfico 67: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).

90%

91%

92%

93%

94%

95%

96%

97%

98%

99%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018



70

TP S

alav

erry

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Granel Sólido

349,936 392,572 324,898 287,647 412,606 438,361 447,178 563,268 640,853 645,728 670,594 735,460 720,333


ii. Granel Líquido

Las exportaciones de granel liquido se modelaron de acuerdo con la siguiente ecuación:

𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟. 𝐿𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = −13932 + 1825.30 ∗ 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜.


C -13932 0.28

PIB AGRO 1825.30 0.00

R2 0.41 DW-Stat 1.46

Estas exportaciones han mostrado un comportamiento irregular, con una tendencia decreciente

desde el año 2013. Para el año 2018 se ha presentado un aumento en las toneladas de carga

movilizada, lo cual se espera que se mantenga hacia el 2022, alcanzado aproximadamente las

42,000 toneladas.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



71

Gráfico 68: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-2022 (TMs).

TP S

alav

erry

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Granel Líquido 31,689 32,206 36,806 40,170 37,638 36,887 30,799 19,137 26,162 38,354 39,713 41,072 42,431


iii. Exportaciones totales:

Las exportaciones totales han presentado un comportamiento sostenido desde el año 2007.

Como se vio anteriormente, el Terminal Portuario de Salaverry realiza en un mayor parte

exportaciones de granel sólido, por lo que se proyecta que para el 2022, se alcance un nivel de

763 mil toneladas aproximadamente.

Gráfico 69: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP S

alav

erry

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


72

De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que la tasa de crecimiento de las

exportaciones totales sea de aproximadamente 3.5% en promedio para los próximos años.

Tabla 36: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP S

alav

erry

Exportación

Fraccionado -95.20% -88.42% 14448.15% -91.96% -87.14%

Granel Solido

12.18% -17.24% -11.47% 43.44% 6.24% 2.01% 25.96% 13.77% 0.76% 3.85% 9.67% -2.06%

Granel Liquido

1.63% 14.28% 9.14% -6.30% -2.00% -16.50% -37.86% 36.71% 46.60% 3.54% 3.42% 3.31%

Total 0.36% -15.21% 0.37% 24.72% 4.97% 0.50% 21.85% 14.53% 2.56% 3.83% 9.32% -1.77%


Respecto a la participación de las exportaciones, se espera una elevada participación del granel

sólido en los futuros años, y en segundo lugar del granel líquido, representando así un 96 por

ciento y 3 por ciento, respectivamente, para el periodo 2019-2022.

Gráfico 70: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2022.


70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



73

c) Total General:

A continuación, se presenta el cuadro de carga total del puerto de Salaverry, categorizada por

tipo de mercancía. Se destaca un crecimiento positivo, que pasaría desde 2.2 millones de

toneladas en el 2018, hasta los 3.2 millones aproximadamente en el año 2022, explicada

principalmente por el crecimiento de las importaciones de granel sólido.

Gráfico 71: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

TP S

alav

erry

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General 1,762,366 2,062,505 2,481,684 2,294,544 2,651,699 2,133,782 2,132,190 2,641,103 2,211,688 2,865,501 2,976,439 3,127,377 3,198,322


En términos generales, se espera que el movimiento total para el Terminal Portuario de Salaverry

aumente a un nivel promedio de aproximadamente 3.92% para los próximos años.

Tabla 37: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

TP

Sala

verr

y

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General 17.03% 20.32% -7.54% 15.57% -19.53% -0.07% 23.87% -16.26% 29.56% 3.87% 5.07% 2.27%


Gráfico 72: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Fraccionada Granel Solido Granel Liquido Contenedores Total

85%

90%

95%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



74


a) Carga General:

Se tomaron como variables explicativas la serie de carga general en rezago y un componente

tendencial exponencial, la especificación y resultados del modelo son los siguientes:


GENERAL(-1) 0.35 0.09

EXP(-0.105*@TREND) 51.31 0.01

R2 0.57 DW-Stat 1.98

De acuerdo con los datos proyectados se espera que se mantenga la ligera tendencia decreciente

que viene desde periodos anteriores al año 2018 y un tráfico promedio de aproximadamente 4

naves por año.

Gráfico 73: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).

TP

Sala

verr

y Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Carga General

47 17 26 42 20 11 4 3 2 3 4 4 5


Con esta información se proyecta que la tasa de crecimiento promedio debería ser de

aproximadamente 25.45%.

Tabla 38: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.

TP S

alav

erry

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Carga General

-63.83% 52.94% 61.54% -52.38% -45.00% -63.64% -25.00% -33.33% 60.79% 23.17% 10.18% 7.67%


0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 0.35 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡−1 + 51.31 𝑒(−0.105∗𝑡)


75

b) Granelero

El modelo explicativo para las naves de granel incluye como variables explicativas al PBI agrícola

y la serie de naves de granel en 2 rezagos, con dicha especificación se logra explicar el

comportamiento del tráfico de este tipo de naves.


C -115.80 0.00

GRANELERO(-2) -0.39 0.12

PBI_AGRO 0.10 0.00

R2 0.83 DW-Stat 1.81

De acuerdo con el modelo se espera que el flujo de naves de granel mantenga la ligera tendencia

que presenta en los últimos años por lo que se espera un aumento este tipo de nave. Teniendo

en cuenta que el TPS moviliza productos relacionados a graneles sólidos se espera que el tráfico

de naves de granel aumente en los próximos periodos.

Gráfico 74: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

TP

Sala

verr

y

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 131 148 112 131 194 161 151 166 138 152 168 176 180


Se espera que la tasa de crecimiento promedio para los próximos periodos sea de

aproximadamente 6.87% lo cual se requeriría a mayor niveles de movimientos de graneles

sólidos.

Tabla 39: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.

0

50

100

150

200

250

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜𝑡 = −115.80 + 0.10 𝑃𝐵𝐼 𝐴𝑔𝑟𝑜 − 0.39 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜𝑡−2


76

TP

Sala

verr

y

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 12.98% -24.32% 16.96% 48.09% -17.01% -6.21% 9.93% -16.87% 10.43% 10.50% 4.74% 1.81%


c) Pasajeros:

El modelo para el movimiento de naves de pasajeros está explicado principalmente por una

tendencia polinómica de segundo orden.


C 3.10 0.04

@TREND^2 -0.01 0.57

@TREND 1.02 0.01

R2 0.83 DW-Stat 1.71

De acuerdo con el modelo planteado se puede esperar que se registre un aumento de tráfico de

naves de pasajeros para los próximos años. Dicho crecimiento permitiría alcanzar niveles de

aproximadamente 22 naves en promedio para el año 2022.

Gráfico 75: Terminal Portuario de Salaverry. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022 (unidades).

TP

Sala

verr

y

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pasajeros 12 15 19 14 17 14 20 20 14 20 21 21 22


El comportamiento de la serie implica una tasa de crecimiento positiva de aproximadamente

12.7% para los próximos años.

0

5

10

15

20

25

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Pasajeros

𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 = 3.10 + 1.02 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑 − 0.01 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑2


77

Tabla 40: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.

TP

Sala

verr

y Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pasajeros 25.00% 26.67% -26.32% 21.43% -17.65% 42.86% 0.00% -30.00% 42.46% 2.89% 2.71% 2.54%


d) Total naves de alto bordo:

Teniendo en cuenta las proyecciones obtenidas por tipo de nave podemos observar que se prevé

un aumento en lo que refiere a naves de alto bordo en conjunto. Dicho aumento se da

principalmente por un mayor flujo de naves de granel, las cuales mantendrán la mayor parte de

la participación en este terminal portuario.

Gráfico 76: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

TP

Sala

verr

y Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total Naves

Alto Bordo

190 180 157 187 231 186 175 189 154 176 193 202 206


Tabla 41: Terminal Portuario de Salaverry. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.

TP

Sala

verr

y Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total Naves

Alto Bordo

-5.26% -12.78% 19.11% 23.53% -19.48% -5.91% 8.00% -18.52% 14.00% 9.86% 4.64% 2.02%


0

50

100

150

200

250

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral Granelero Pasajeros Naves de Alto Bordo


78

Gráfico 77: Terminal Portuario de Salaverry. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



79



Los principales productos de importación del TPS consisten en productos agrícolas y otros

graneles sólidos. Los principales productos de exportación consisten en productos agrícolas,

concentrado de minerales y productos pesqueros.

Asímismo se tiene en consideración el Proyecto Especial de Irrigación e Hidroenergético de Olmos

el cual consiste en otorgar recursos hídricos a 38,000 hectáreas del Gobierno Regional de

Lambayeque y la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos, mediante el desarrollo y

gestión de infraestructura hidráulica. De esta misma manera, la etapa III del proyecto

Chavimochic tiene como objetivo principal incrementar la producción agrícola.

Se espera una mayor producción de minerales en la región de La Libertad debido a los proyectos

de ampliación en las minas La Arena y Santa María, lo cual aumentará las exportaciones en granel

sólido. Dichos proyectos están programados para el año 2019 y representan aproximadamente

USD 244 millones destinados a la extracción de oro.


Tabla 42: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

Años

Fraccionada Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total


2016 99,111 2,002,279 30,799 - 2,132,190

2017 97,383 2,521,745 21,975 - 2,641,103

2018 62,797 62,797 62,797 2,122,655 2,122,655 2,122,655 26,162 26,162 26,162 74 74 74 2,211,688 2,211,688 2,211,688

2019 51,693 64,616 77,539 2,210,024 2,762,531 3,315,037 30,683 38,354 46,025 - - - 2,292,400 2,865,501 3,438,601

2020 52,136 65,170 78,205 2,297,244 2,871,555 3,445,866 31,770 39,713 47,656 - - - 2,381,151 2,976,439 3,571,727

2021 52,580 65,725 78,870 2,416,464 3,020,580 3,624,696 32,858 41,072 49,286 - - - 2,501,902 3,127,377 3,752,852

2022 53,023 66,279 79,535 2,471,690 3,089,612 3,707,534 33,945 42,431 50,917 - - - 2,558,658 3,198,322 3,837,987

2023 53,501 66,876 80,251 2,484,048 3,105,060 3,726,072 34,284 42,855 51,426 - - - 2,571,833 3,214,791 3,857,749

2028 55,952 69,940 83,928 2,546,773 3,183,467 3,820,160 36,033 45,041 54,050 - - - 2,638,758 3,298,448 3,958,137

2033 58,516 73,144 87,773 2,611,083 3,263,853 3,916,624 37,871 47,339 56,807 - - - 2,707,469 3,384,336 4,061,204

2038 61,197 76,496 91,795 2,677,016 3,346,270 4,015,523 39,803 49,754 59,704 - - - 2,778,015 3,472,519 4,167,023



80

Gráfico 78: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)


Gráfico 79: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de carga total por tipo de carga 2016-2038 (TMs)


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

5,000,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Fraccionada Total General Granel Líquido Total


81



Tabla 43: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

Años

Carga General Granelero Pasajero Naves de Alto Bordo

Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista

2016 4 151 20 175

2017 3 166 20 189

2018 2 2 2 138 138 138 14 14 14 154 154 154

2019 3 3 4 122 152 183 16 20 24 140 176 211

2020 3 4 5 135 168 202 16 21 25 154 193 231

2021 3 4 5 141 176 212 17 21 25 161 202 242

2022 4 5 6 144 180 215 17 22 26 165 206 247

2023 4 5 6 146 183 219 17 22 26 167 209 251

2028 4 5 6 160 200 240 18 22 27 182 227 273

2033 5 6 7 175 219 262 18 23 27 198 247 296

2038 5 6 7 191 239 287 19 23 28 215 268 322


Gráfico 80: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)


Teniendo en cuenta la proyección de largo plazo de la actividad portuaria en este terminal se

espera un mayor nivel de naves de alto bordo para los próximos años, esto principalmente debido

a los proyectos de inversión que se están llevando a cabo los cuales provienen de los sectores

minero y agropecuario.

Gráfico 81: Terminal Portuario de Salaverry. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)

0

50

100

150

200

250

300

350

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038



82


Con respecto a las proporciones de participación podemos observar el tráfico portuario en este

terminal consiste en su totalidad de naves de granel con una mínima participación de naves de

carga general y de pasajeros.

0

50

100

150

200

250

300

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Carga General Granelero Pasajero Naves de Alto Bordo


83

4.3 Terminal Portuario de Chimbote

El Terminal Portuario de Chimbote está ubicado en la provincia del Santa, Departamento de

Áncash. La ubicación geográfica del puerto determina como la zona natural de influencia a la

región de Áncash.

La mayor parte de las operaciones de este terminal portuario se centra en movimiento de carga

general y graneles sólidos, principalmente en harina de pescado, productos agrícolas y minerales.



Como se puede ver, el Terminal de Chimbote ha mostrado una caída en el total de carga

movilizada desde el año 2014, pasando de 152 mil toneladas a solo 53 mil toneladas en el 2018.

Esta tendencia irregular se debe principalmente al componente cíclico de la serie y a los recientes

sucesos climatológicos como el Fenómeno de El Niño Costero, en el año 2017, que afectó la

producción de harina de pescado, principal producto que se exporta en el Terminal de Chimbote.

Gráfico 82: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).


Asimismo, es importante mencionar un variado comportamiento en la composición del Terminal

de Chimbote, destacando la carga general con un promedio de 70 por ciento aproximado del total

de carga movilizada.

211,121

86,311

155,958

92,791

152,935

77,639 68,690

33,755

53,798

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


84

Gráfico 83: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-2018.


Al cierre del año 2018 la composición del movimiento por tipo de carga consistió únicamente en

carga general. Se movilizaron un total de 53,789 TMs.

Gráfico 84: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

General Granel Solido Contenedores

General; 100%

Tipo de Carga TM %

General 53,789 100.00%

Granel Solido 0 0.00%

Contenedores 0 0.00%

Total 53,789 100.00%


85

Tabla 44: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP C

him

bo

te

Importación

General 252 929 1127 4421 1140 4 11784 6122

Granel Solido 15982

Contenedores 71 144 199 1140 94058 1840 51919 19608 15916 13131 35920 17443 9700

Total 252 929 1127 0 4492 0 0 144 199 2280 94058 1840 51919 19608 15916 13131 35924 17443 9700 27766 6122

Exportación

General 120916 33096 598120 384563 208324 331552 558202 495427 197869 140370 147941 243580 107973 27763 140022 75728 97269 60196 58990 31075

Granel Solido 136326 97828 33816

Contenedores 7256 1414 1995 27513 15241 39967 47912 8522

Total 120916 40352 599534 520889 306152 331552 560197 495427 197869 167883 163182 283547 155885 61578 140022 75728 105791 60196 58990 0 31075

Cabotaje

General 3037 3247 3151 4107 3317 5125 20 3932 11220 16601

Contenedores 5989

Total 3037 3247 0 0 0 0 0 0 3151 0 4107 0 3317 5125 20 3932 11220 0 0 5989 16601

Total General

General 124205 37272 599247 384563 212745 331552 558202 495427 201020 141510 152049 243580 111290 32888 140042 79660 108493 60196 58990 11784 53798

Granel Solido 0 0 0 136326 97828 0 0 0 0 0 0 0 0 33816 0 0 0 0 0 15982 0

Contenedores 0 7256 1414 0 71 0 1995 144 199 28653 109299 41806 99831 19608 15916 13131 44442 17443 9700 5989 0

Total 124205 44528 600661 520889 310644 331552 560197 495571 201219 170163 261348 285386 211121 86311 155958 92791 152935 77639 68690 33755 53798



86


Gráfico 85: Terminal Portuario de Chimbote. Movimiento de contenedores 2007-2017 (TEUs).


No se registran datos de actividad de movimiento de contenedores para los últimos años en el

Terminal Portuario de Chimbote. En el año 2017 se registraron solamente 5 TEUs durante todo

el año.

Gráfico 86: Movimiento de contenedores del Terminal Portuario de Chimbote (2010) TEUs


2,994

2,004

6,744 7,186

- - -

1,436

- - 5 0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Tipo de Operación

TEUs %

Importación 0 0.00%

Exportación 3,593 50.00%

Transbordo 0 0.00%

Cabotaje 3,593 50.00%

Total 7,186 100.00%

Exportacion; 50%Cabotaje; 50%


87


El tráfico de naves del Terminal Portuario de Chimbote presenta un comportamiento muy

irregular durante los últimos periodos. Al cierre del año 2018 se registraron un total de 23 naves

de las cuales 16 fueron naves pesqueras. Para periodos previos al 2018 la mayor participación de

tráfico de naves para este terminal estaba compuesto principalmente por naves de carga general

y de granel.

Gráfico 87: Terminal Portuario de Chimbote. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).


Gráfico 88: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición por tipo de nave 2010-2018.


0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor Naves de Alto Bordo

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor


88

Tabla 45: Terminal Portuario de Chimbote. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP C

him

bo

te

Buque Tanque

2

2

-

Carga General

34

30

43

40

34

14

33

28

12

14

23

15

14

7

13

6

14

6

8

1

6

Científico -

-

Empujador

Frigorífico

1

1

Granelero

24

11

11

14

10

4

9

14

10

10

10

9

7

4

10

3

10

9

3

7

1

Marina De Guerra

2

2

1

1

2

3

Mineraleros

1 -

Otros

352

355

459

174

19

12

Pasajeros

6 -

Pesquero

1

1

2 -

7

9

10

20

16

Portacontenedor

2

4

1

6

11

14

2

8

8

3

10

1

Remolcador

RoRo

2 -

Naves de Alto Bordo

60

46

56

56

44

31

45

48

34

39

39

36

381

369

489

192

44

34

23

29

23

NavesMenores

87

97

526

393

297

Total

147

143

56

56

44

31

45

48

34

565

432

333

381

369

489

192

44

34

23

29

23



89




socioeconómicas de importancia en el hinterland como regresores, para el período 2019-2022.









departamento, para los departamentos Áncash, y para sus proyecciones se tomó como tasa de

crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.





90



a) Importaciones

El modelo planteado para las importaciones es:

𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = −167705 + 174.34 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C -167705 0.10


R2 0.26 DW-Stat 2.48

Respecto al comportamiento de las importaciones, esta ha sufrido diversas variaciones. Se

proyecta un comportamiento ligeramente regular y positivo hacia el 2022.

Gráfico 89: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP

Ch

imb

ote

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



Teniendo en cuenta las proyecciones realizadas se espera una tasa de crecimiento promedio de

aproximadamente 4.59% para los próximos periodos.

Tabla 46: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual de las importaciones totales 2011-2022.

TP

Ch

imb

ote

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total -62.23% -18.83% -17.50% 173.58% -51.44% -44.39% 186.25% -77.95% 441.02% 4.80% 4.58% 4.38%


0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


91

b) Exportaciones

Las exportaciones dependen generalmente de la producción interna de harina de pescado, rubro

alimenticio del sector manufacturero:

𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 669143 − 8585.82 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓


C 669143 0.00

PIB MANUF -8585.82 0.00

R2 0.36 DW-Stat 1.80

Como se pudo observar, recientemente ha habido un decremento en el nivel de carga movilizada

en el Terminal de Chimbote, debido a los componentes cíclicos de la serie como el Fenómeno de

El Niño Costero. En el mediano plazo, no se espera recuperación sino una continua caída en el

número de toneladas embarcadas, llegando a solo 8,546 toneladas en el 2022.

Gráfico 90: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP C

him

bo

te

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Total 155,885 61,578 140,022 75,728 105,791 60,196 58,990 0 31,075 24,712 20,626 15,460 8,546


Tabla 47: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual de las exportaciones totales 2011-2022.

TP

Ch

imb

ote

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Total -60.50% 127.39% -45.92% 39.70% -43.10% -2.00% -20.47% -16.53% -25.05% -44.72%


c) Total General

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

180,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


92

La mayor parte del total de carga movilizada en Terminal Portuario de Chimbote es mercancía

exportada. Por ello, se espera que el movimiento de carga total muestra una tendencia a la baja,

pero en menor medida, gracias al impacto positivo de las importaciones y su crecimiento en los

años siguientes hacia el 2022. En valores absolutos, se espera que hacia el 2022 se movilicen

aproximadamente 46 mil toneladas anuales.

Gráfico 91: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

TP C

him

bo

te

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 211,121 86,311 155,958 92,791 152,935 77,639 68,690 33,755 53,798 57,834 55,338 51,761 46,437


Tabla 48: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

TP

Ch

imb

ote

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total -59.12% 80.69% -40.50% 64.82% -49.23% -11.53% -50.86% 59.38% 7.50% -4.32% -6.46% -10.29%


De acuerdo con el modelo planteado podemos observar que las proporciones de participación

del tipo de carga indican que la mayor parte está compuesta por carga general y gradualmente

irá aumentando la participación de la carga en contenedores.

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Contenedores Granel Solido General Total


93

Gráfico 92: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Contenedores Granel Solido General


94


a) Carga General:

Para modelar la serie de naves de carga general se utilizó una tendencia exponencial, la cual logra

explicar el comportamiento de dicha serie en un 67.3%. La especificación del modelo es la

siguiente:


EXP(-0.124*@TREND) 46.06 0.00

R2 0.67 DW-Stat 1.78

El modelo planteado indica que se espera un menor nivel de tráfico para naves de carga general

en el Terminal Portuario de Chimbote.

Gráfico 93: Terminal Portuario de Chimbote. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).

TP

Ch

imb

ote

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Carga General

14 7 13 6 14 6 8 1 6 3 3 3 3


Teniendo en cuenta esta información se esperan tasas de crecimiento negativas para los

próximos periodos, esto es, una tasa de aproximadamente -13.4% para los periodos proyectados.

TP

Ch

imb

ote

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Carga General

-50.00% 85.71% -53.85% 133.33% -57.14% 33.33% -87.50% 500.00% -43.21% -11.66% -11.66% 12.83%


b) Granelero:

0

2

4

6

8

10

12

14

16

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 46.06 𝑒(−0.124∗𝑡)


95

Por la parte de las naves de granel se proyectó de acuerdo con la siguiente especificación, la cual

pone la serie de naves de granel en función a su tendencia.


C 18.22 0.00

@TREND^0.44 -3.52 0.00

R2 0.52 DW-Stat 2.12

De acuerdo con el modelo planteado se espera un ligera caída para los próximos periodos,

teniendo en cuenta que la caída no es muy pronunciada se espera que las cifras fluctúen

alrededor del valor promedio de la serie histórica.

Gráfico 94: Terminal Portuario de Chimbote. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

TP

Ch

imb

ote

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 7 4 10 3 10 9 3 7 1 5 4 4 4


Con esta información podemos calcular las tasas de crecimiento las cuales indican una caída de

aproximadamente -6.0% para los próximos periodos.

TP

Ch

imb

ote

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero -42.86% 150.00% -70.00% 233.33% -10.00% -66.67% 133.33% -85.71% 377.29% -5.83% -6.03% -6.27%


0

2

4

6

8

10

12

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = 18.22 − 3.52 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑0.44


96

c) Naves de alto bordo:

Con respecto al total de naves de alto bordo para el TP Chimbote se espera que el

comportamiento de dicha serie esté altamente correlacionado con el nivel de movimiento de

carga. Se puede notar que presentan un comportamiento similar y se espera un menor número

de naves para los próximos periodos alcanzando así un total de 23 naves de alto bordo para el

año 2022.

Gráfico 95: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).


Tabla 49: Terminal Portuario de Chimbote. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.

TP

Ch

imb

ote

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total Naves

Alto Bordo

-47.62% 172.73% -40.00% 88.89% -55.88% -26.67% 154.55% -17.86% 5.13% -2.79% -2.65% 0.33%


De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que la composición de naves para el TP

Chimbote esté principalmente compuesta por naves de carga general y de granel.

Gráfico 96: Terminal Portuario de Chimbote. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.


0

5

10

15

20

25

30

35

40

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral Granelero Pesquero Naves de Alto Bordo

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral Granelero Pesquero


97



• Chavimochic Etapa III: esta etapa del proyecto comprende una ampliación de las líneas

de irrigación existente de la etapa 1 y 2, las cuales aumentarán el potencial de producción

agrícola en la zona.

• En el presente año se reclasificó este terminal portuario lo cual permitirá una mayor

operatividad del puerto y mejoras en infraestructura.


Tabla 50: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

Años Carga General Contenedores Total

Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista

2016 58,990 9,700 68,690

2017 11,784 5,989 17,773

2018 53,798 53,798 53,798 - - - 53,798 53,798 53,798

2019 19,770 24,712 29,655 26,497 33,122 39,746 46,267 57,834 69,401

2020 16,501 20,626 24,752 27,769 34,712 41,654 44,270 55,338 66,406

2021 12,368 15,460 18,552 29,041 36,302 43,562 41,409 51,761 62,113

2022 6,837 8,546 10,255 30,313 37,892 45,470 37,150 46,437 55,725

2023 6,734 8,418 10,101 31,101 38,877 46,652 37,835 47,294 56,753

2028 6,244 7,805 9,366 35,360 44,200 53,041 41,604 52,005 62,406

2033 5,789 7,237 8,684 40,203 50,253 60,304 45,992 57,490 68,988

2038 5,368 6,710 8,052 45,708 57,135 68,562 51,076 63,845 76,614


Gráfico 97: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038



98

La proyección de largo plazo indica que debería haber un aumento en el movimiento de carga

para este terminal portuario, se espera un crecimiento al año 2038, el cual podría llegar a niveles

de aproximadamente 63,000 TMs.

Gráfico 98: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga, agregado 2016-2038 (TMs)


Con respecto a las proporciones de participación se espera que las importaciones aumenten a un

ritmo mayor que las exportaciones para los próximos años.

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Carga General Contenedores Total


99


Tabla 51: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

Años Carga General Granelero Naves de Alto Bordo


2016 8 3 11

2017 1 7 8

2018 6 6 6 1 1 1 7 7 7

2019 3 3 4 4 5 6 7 8 10

2020 2 3 4 4 4 5 6 8 9

2021 2 3 3 3 4 5 6 7 8

2022 2 3 4 3 4 5 6 7 8

2023 2 3 4 3 4 5 6 7 8

2028 3 4 5 4 5 6 7 9 10

2033 4 5 6 4 5 7 8 10 12

2038 5 6 7 5 6 8 10 13 15


Gráfico 99: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)


Se espera un aumento de naves de alto bordo para los próximos años, esto principalmente

depende del nivel de mejoras en infraestructura y potencial productivo de la región, a medida

que se vayan incluyendo mayor número de proyectos de inversión se podría generar un mayor

tráfico en este terminal portuario.

Gráfico 100: Terminal Portuario de Chimbote. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)

0

2

4

6

8

10

12

14

16

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038



100


La mayor parte de las naves que transitan por este terminal son naves de carga general y de

graneles, los cuales mantienen su proporción de participación para los periodos futuros como se

observa en el gráfico anterior.

0

2

4

6

8

10

12

14

16

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Carga General Granelero Naves de Alto Bordo


101

4.4 Terminal Portuario de Huacho y Supe

El Terminal Portuario de Huacho está ubicado en el distrito de Huacho, provincia de Huaura,

departamento de Lima. El Terminal Portuario de Supe está ubicado en el distrito de Puerto Supe,

provincia de Barranca, departamento de Lima. La ubicación geográfica del puerto determina

como la zona natural de influencia a la región Lima.

Los Terminales Portuarios de Huacho y de Supe presentan limitaciones operativas, que les impide

recibir naves de gran capacidad, recibiendo así solo naves menores o lanchones. Gracias a la

cercanía de los puertos, las operaciones que realizan suelen ser esporádicas, haciendo que incluso

suelan operar una de ellas alternativamente. Es por tal razón que el análisis se desarrolla en forma

conjunta de estos terminales.



En comparación con el año 1999, donde se registró operaciones de cerca de 400 mil toneladas

anuales, muestran niveles bajos de toneladas movilizadas teniendo en promedio 12 mil toneladas

entre los años 2010 – 2017. Entre los productos que más se moviliza, destaca la harina de

pescado, en el caso de las exportaciones y de productos químicos farmacéuticos por el lado de

las importaciones.

Gráfico 101: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).


21,096

4,361

12,808 13,428

11,075 10,736

17,605

15,792

20,971

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


102













departamento, para las regiones de Callao y Lima Provincias, y para sus proyecciones se tomó

como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 52: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año Callao Lima Provincias

2010 866.6 842.4

2011 879.1 851.1

2012 891.7 859.7

2013 904.3 868.4

2014 916.8 877.1

2015 929.4 885.8

2016 941.9 894.5

2017 954.5 903.1

2018 967.1 911.8

2019 979.6 920.5

2020 992.2 929.2

2021 1004.7 937.8

2022 1017.3 946.5






103

Tabla 53: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año

Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacturera

Servicios

2014 1.8

0.1 3.8

4.0 4.8

16.6

2015 1.9

0.1 4.0

4.4 4.8

14.4

2016 1.9

0.1 4.0

5.1 4.7

18.0

2017 2.0

0.1 4.1

5.2 4.7

18.6

2018 2.0

0.2 4.3

5.0 5.4

18.1

2019 2.1

0.2 4.4

5.1 5.5

18.7

2020 2.1

0.2 4.6

5.3 5.7

19.3

2021 2.2

0.2 4.7

5.5 5.8

19.9

2022 2.3

0.2 4.9

5.6 6.0

20.6



104


Movimiento de carga

Debido a los bajos niveles de toneladas movilizadas, se tomó en consideración proyectar la carga

total que ambos puertos movilizan. Para estimar el movimiento de carga total, se tomó como

variable independiente el PBI del sector manufacturero:

𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟. 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑑𝑜 = 268093 − 54086 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓.


C 268093 0.00

PIB MANUF -54086 0.00

R2 0.68 DW-Stat 1.89

Se puede apreciar un comportamiento suavizado hacia el 2022, con ligeras variaciones anuales

positivas, 0.5 por ciento en promedio. En términos absolutos se espera que hacia el 2022, se

alcance las 14 mil toneladas anuales de carga movilizada entre ambos terminales.

Gráfico 102: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

TP H

uac

ho

y Su

pe

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

21,096 4,361 12,808 13,428 11,075 10,736 17,605 15,792 20,971 15,865 15,420 15,187 14,065


Tabla 54: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Variación porcentual del total general 2011-2022.

TP H

uac

ho

y

Sup

e

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

-79.33% 193.66% 4.84% -17.52% -3.06% 63.98% -10.30% 32.80% -24.35% -2.80% -1.51% -7.39%


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


105


Movimiento de carga

Tabla 55: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyección de largo plazo 2016-2038 (TMs)

Años Total General

Pesimista Regular Optimista

2016 17,605

2017 15,792

2018 20,971 20,971 20,971

2019 12,692 15,865 19,038

2020 12,336 15,420 18,504

2021 12,149 15,187 18,224

2022 11,252 14,065 16,878

2023 12,659 15,823 18,988

2028 22,811 28,514 34,217

2033 41,106 51,383 61,659

2038 74,075 92,593 111,112


Gráfico 103: Terminal Portuario de Huacho y Supe. Proyecciones de largo plazo 2016-2038 (TMs)


Este terminal portuario ha venido mostrando caídas en su nivel de operaciones a lo largo del

tiempo. Sin embargo, se espera que el nivel de actividad alcance niveles de 92,593 TMs para el

año 2038.

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038

Histórico Regular Pesimista Optimista


106

4.5 Terminal Portuario del Callao (TMN + Zona Sur)

El Terminal Portuario del Callao está ubicado en la provincia constitucional del Callao. Está

compuesto por las instalaciones del muelle sur y norte, cuyas concesiones están a cargo de Dubai

Ports World (muelle sur) y APM Terminals (muelle norte). Es el principal puerto del país en lo que

refiere a tráfico y capacidad de almacenaje y uno de los más importantes de la región Pacífico

Sur. TP Callao moviliza la mayor parte de las operaciones de comercio internacional del Perú.

Se puede considerar el hinterland del TP Callao como la mayoría de las regiones del país, sin

embargo, su área de influencia principalmente se concentra en las regiones de Lima, Huánuco,

Cerro de Pasco, Junín, Huancavelica y Ayacucho debido a su proximidad.



El Terminal Portuario de Callao es el puerto que más carga moviliza a nivel nacional, debido a su

ubicación estratégica, historia e infraestructura. Desde el año 2010, el nivel de toneladas

movilizadas ha presentado un comportamiento bastante regular el cual depende generalmente

del comportamiento de la economía mundial (socios comerciales) y de la dinámica de nuestra

economía. A partir del año 2015, se ha registrado comportamiento positivo como producto del

buen estado de la economía peruana.

Gráfico 104: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).


La composición de la carga movilizada ha sido variada, siendo el granel sólido y la carga de

contenedores (comprende las importaciones de maquinaria, equipos y otros bienes de consumo;

también están los productos fabriles, textiles y agroindustriales, en el caso de las exportaciones)

los componentes de mayor participación sobre el total. Estas dos representan en conjunto un 84

por ciento aproximado del total de toneladas movilizadas en el Terminal de Callao para el año

2018. En tercer lugar, el granel líquido mantuvo una tasa de participación de 8.0 por ciento para

el periodo de 2018.

Gráfico 105: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del movimiento por tipo de carga 2010-2018.

21,105,957

25,927,502

30,255,72230,318,625

30,971,52028,780,022

29,080,999

32,757,41533,633,534

0

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

30,000,000

35,000,000

40,000,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


107


En el año 2018, la carga de contenedores representó el 67 por ciento, siguiéndole el granel sólido,

con 17 por ciento. En tercer lugar, el granel liquido se ubica con 8 por ciento. Por último, la carga

general y rodante representan el 7 y 1 por ciento respectivamente.

Gráfico 106: Terminal Portuario del Callao. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

General Rodante Granel Sólido Granel Líquido Contenedores

General7% Rodante

1%Granel Solido17%

Granel Liquido

8%

Contenedores67%

Tipo de Carga TM %

General 2,311,403 6.87%

Rodante 334,408 0.99%

Granel Solido 5,623,551 16.72%

Granel Liquido 2,702,002 8.03%

Contenedores 22,662,170 67.38%

Total 33,633,534 100.00%


108

Tabla 56: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP C

alla

o T

NM

+ Z

on

a Su

r

Importación

General 1,825,206 1,203,469 520,388 514,160 570,343 522,899 419,694 525,373 671,134 859,963 945,606 581,238 1,360,526 1,589,663 1,736,632 1,751,674 1,807,618 1,877,023 1,784,828 1,858,899 2,297,277

Rodante 98,373 53,113 53,556 39,094 47,446 32,321 27,441 47,457 70,145 129,285 255,010 117,133 286,820 328,979 427,563 426,745 330,356 319,787 284,942 321,743 309,420

Granel Solido 1,213,229 1,734,999 2,235,643 2,504,812 2,687,573 2,489,129 2,746,869 2,985,044 3,252,200 3,486,964 3,368,253 3,264,830 2,236,183 3,779,616 3,426,304 3,993,968 4,523,804 4,444,440 4,971,128 5,824,767 5,623,551

Granel Liquido 294,578 277,724 527,505 563,543 724,689 734,116 539,007 587,690 696,701 694,597 759,418 705,955 2,311,590 1,132,817 1,909,801 2,429,401 2,134,870 1,985,185 2,141,836 2,230,000 2,126,156

Contenedores 2,437,756 2,140,362 2,223,397 2,241,892 2,643,541 4,142,456 3,438,024 3,385,520 3,666,778 4,454,952 5,602,236 4,677,032 6,146,109 7,052,466 8,756,740 8,508,684 8,706,308 8,941,975 8,913,435 9,424,627 10,087,407

Total 5,869,142 5,409,667 5,560,489 5,863,501 6,673,592 7,920,921 7,171,035 7,531,084 8,356,958 9,625,761 10,930,523 9,346,188 12,341,228 13,883,540 16,257,039 17,110,471 17,502,956 17,568,409 18,096,169 19,660,036 20,443,811

Exportación

General 46,505 279,983 300,378 247,008 283,066 150,103 118,252 125,480 99,214 47,262 44,653 45,479 43,947 40,865 37,725 24,426 12,224 17,233 14,014 17,162 13,610

Rodante 520 5,136 1,030 1,301 3,770 1,604 1,613 558 450 977 1,444 1,899 2,085 1,369 6,122 1,589 6,153 5,773 6,562 13,315 6,783

Granel Solido 1,497,181 1,575,065 1,479,646 1,764,683 2,003,434 1,846,248 1,882,740 2,109,470 2,040,772 2,040,660 2,271,063 2,682,553 2,805,066 2,256,789 2,620,328 2,328,749 906,699 7,057 - 6,296 -

Granel Liquido 185,739 120,519 77,640 122,366 122,783 7,339 49,522 33,157 67,557 107,292 79,101 15,979 17,207 425,496 787,613 777,039 684,494 729,978 839,485 733,990 575,846

Contenedores 1,408,438 1,465,434 1,980,575 1,962,823 1,786,446 2,633,494 2,551,892 2,492,435 2,656,361 3,215,700 4,280,868 3,557,303 3,683,855 5,294,917 5,875,064 5,579,039 6,595,298 6,231,629 6,116,269 8,007,707 7,685,614

Total 3,138,383 3,446,137 3,839,269 4,098,181 4,199,499 4,638,788 4,604,019 4,761,100 4,864,354 5,411,891 6,677,129 6,303,212 6,552,160 8,019,436 9,326,853 8,710,842 8,204,868 6,991,670 6,976,329 8,778,470 8,281,852

Transbordo

General 14,965 50,137 6,283 3,725 5,139 676 730 1,211 5,439 131 670 570 5,081 6,380 21,402 27,182 1,537 2,379 1,888 2,864 516

Rodante - - 292 50 215 - - - - - - 16 4,121 12,001 5,259 3,216 3,763 8,672 7,997 6,367 18,206

Contenedores 324,919 440,150 506,736 527,341 498,336 403,661 673,911 955,693 1,090,370 920,664 857,705 943,174 1,275,352 3,549,106 4,645,169 4,466,915 5,258,396 4,208,892 3,998,616 4,309,677 4,889,149

Total 339,884 490,287 513,311 531,116 503,690 404,337 674,641 956,904 1,095,809 920,795 858,375 943,761 1,284,554 3,567,487 4,671,830 4,497,312 5,263,697 4,219,943 4,008,501 4,318,908 4,907,871

Cabotaje

General 19,451 8,208 18,051 14,243 35,715 7,440 158 1,176 945 346 52 7,049 13,325 8,292 - - - - - - -

Rodante - - - - - 1 - - - 7 5 9 10 - - - - - - - -

Granel Solido - - - 21,020 20,608 - 4,428 55,126 38,387 8,111 60,549 76,166 77,528 51,262 - - - - - - -

Granel Liquido 803,747 874,146 942,247 805,671 677,159 566,582 517,679 435,117 366,058 432,188 522,880 700,020 833,615 397,451 - - - - - - -

Contenedores 38,348 88,766 221 2,933 2,320 6,001 1,203 166 3,187 42 8 4,028 3,537 34 - - - - - - -

Total 861,546 971,120 960,519 843,867 735,802 580,024 523,468 491,585 408,577 440,694 583,494 787,272 928,015 457,038

Total General

General 1,906,127 1,541,797 845,100 779,136 894,263 681,118 538,834 653,240 776,732 907,702 990,980 634,336 1,422,879 1,645,200 1,795,759 1,803,282 1,821,379 1,896,635 1,800,730 1,878,926 2,311,403

Rodante 98,893 58,249 54,878 40,445 51,431 33,926 29,054 48,015 70,595 130,268 256,459 119,057 293,036 342,348 438,944 431,550 340,273 334,232 299,501 341,424 334,408

Granel Solido 2,710,410 3,310,064 3,715,289 4,290,515 4,711,615 4,335,377 4,634,037 5,149,640 5,331,359 5,535,736 5,699,865 6,023,549 5,118,777 6,087,667 6,046,632 6,322,716 5,430,503 4,451,496 4,971,128 5,831,063 5,623,551

Granel Liquido 1,284,064 1,272,389 1,547,392 1,491,580 1,524,631 1,308,037 1,106,208 1,055,964 1,130,316 1,234,077 1,361,399 1,421,954 3,162,412 1,955,764 2,697,414 3,206,440 2,819,364 2,715,163 2,981,321 2,963,990 2,702,002

Contenedores 4,209,461 4,134,712 4,710,929 4,734,989 4,930,643 7,185,612 6,665,030 6,833,814 7,416,696 8,591,358 10,740,818 9,181,537 11,108,853 15,896,523 19,276,973 18,554,638 20,560,002 19,382,496 19,028,319 21,742,012 22,662,170

Total 10,208,955 10,317,211 10,873,588 11,336,665 12,112,583 13,544,070 12,973,163 13,740,673 14,725,698 16,399,141 19,049,521 17,380,434 21,105,957 25,927,502 30,255,722 30,318,625 30,971,520 28,780,022 29,080,999 32,757,415 33,633,534



109


Gráfico 107: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).


El Terminal Portuario del Callao presenta una tendencia creciente para el periodo entre 1998-

2008, sin embargo, hubo una caída en el movimiento de contenedores de dicho puerto

ocasionada principalmente por la crisis internacional. Luego de dicho evento se registró una caída

para el año 2015 en el que se registraron 1’827,315 lo que implica una caída de aproximadamente

4.7% con respecto al año anterior. Actualmente está en la senda de crecimiento tendencial que

registraba previo a estos dos eventos mencionados.

Gráfico 108: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de operación 2010-2018.


1,329,324

1,561,360

1,736,921 1,785,5901,917,494

1,827,3151,980,882

2,162,7912,268,769

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

Importación Exportación Transbordo


110

Al cierre del año 2018, la composición de los tipos de operación para el terminal portuario del

Callao se distribuía de la siguiente manera:

Gráfico 109: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores por tipo de operación

2018.


Importación40%

Exportación 39%

Transbordo21% Tipo de Operación TEU’s %

Importación 897,696 39.57% Exportación 888,693 39.17% Transbordo 482,380 21.26%

Cabotaje -- 0.00%

Total 2,268,769 100.00%


111

Tabla 57: Terminal Portuario del Callao. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP C

alla

o N

TC Z

on

a Su

r +

TNM

Importación

Lleno 159,725 152,269 163,585 184,520 208,890 220,219 247,930 286,751 321,059 386,357 466,906 392,683 525,602 555,971 640,925 654,587 655,040 694,966 715,298 774,891 816,511

Vacío 10,673 26,854 21,132 33,079 24,762 29,006 31,572 43,074 44,527 47,438 55,153 70,141 46,732 71,743 55,868 65,532 82,601 67,776 80,786 75,689 81,185

Total 170,398 179,123 184,717 217,599 233,652 249,225 279,502 329,825 365,586 433,795 522,059 462,824 572,334 627,714 696,793 720,119 737,641 762,742 796,084 850,580 897,696

Exportación

Lleno 78,550 91,913 106,427 115,531 110,895 119,652 147,345 168,058 181,743 210,853 274,816 236,679 256,422 325,021 330,957 324,532 367,559 350,976 359,987 444,140 462,812

Vacio 96,734 66,982 79,250 80,738 117,859 114,112 106,388 133,132 149,360 177,004 226,284 189,058 292,916 296,011 354,665 385,686 361,433 396,985 423,508 400,656 425,881

Total 175,284 158,895 185,677 196,269 228,754 233,764 253,733 301,190 331,103 387,857 501,100 425,737 549,338 621,032 685,622 710,218 728,992 747,961 783,495 844,796 888,693

Transbordo

Lleno 41,450 54,572 65,528 90,934 82,038 108,484 134,520 171,866 190,002 168,636 155,464 166,331 170,783 235,388 264,068 260,813 352,099 256,823 304,291 377,140 397,474

Vacío 2,916 5,342 12,718 20,664 30,062 30,968 57,619 84,147 51,122 31,848 24,607 34,944 36,713 76,535 90,438 94,440 98,762 59,789 97,012 90,275 84,906

Total 44,366 59,914 78,246 111,598 112,100 139,452 192,139 256,013 241,124 200,484 180,071 201,275 207,496 311,923 354,506 355,253 450,861 316,612 401,303 467,415 482,380

Cabotaje

Lleno 2,509 7 17 - 489 10 74 7 280 - 40 2 131 2 - - - - - - -

Vacio 7,639 8,063 4,112 11,039 2,437 413 42 - 26 110 45 - 25 689 - - - - - - -

Total 10,148 8,070 4,129 11,039 2,926 423 116 7 306 110 85 2 156 691 - - - - - - -

Total Operaciones

Lleno 282,234 298,761 335,557 390,985 402,312 448,365 529,869 626,682 693,084 765,846 897,226 795,695 952,938 1,116,382 1,235,950 1,239,932 1,374,698 1,302,765 1,379,576 1,596,171 1,676,797

Vacio 117,962 107,241 117,212 145,520 175,120 174,499 195,621 260,353 245,035 256,400 306,089 294,143 376,386 444,978 500,971 545,658 542,796 524,550 601,306 566,620 591,972

Total 400,196 406,002 452,769 536,505 577,432 622,864 725,490 887,035 938,119 1,022,246 1,203,315 1,089,838 1,329,324 1,561,360 1,736,921 1,785,590 1,917,494 1,827,315 1,980,882 2,162,791 2,268,769



112


El tráfico de naves para el Terminal Portuario del Callao está principalmente compuesto por naves

portacontenedores seguido por naves de granel y de carga general. En los últimos dos años se ha

registrado una menor cantidad de naves que han transitado por este terminal portuario. La mayor

participación sobre el tráfico portuario lo tienen las naves portacontenedores con un promedio

para el periodo 2010-2018 de aproximadamente 57%.

Gráfico 110: Terminal Portuario del Callao. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).


Gráfico 111: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de nave 2010-2017.


0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18


Pesquero Portacontenedor RoRo

Naves de Alto Bordo

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pesquero Portacontenedor RoRo


113

Tabla 58: Terminal Portuario del Callao. Tráfico de naves 1998-2018 (unidades).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP C

alla

o (

TMN

+ Z

on

a Su

r)

Buquetanque 272 242 266 288 256 284 266 241 233 244 241 241 276 387 557 625 498 371 46 518 354

Carga General 1,376 1,080 1,095 858 800 476 404 393 333 215 236 212 317 352 372 339 259 262 228 221 226

Científico 3 5 7 5 5 3 2 - 3 3 6 6 - - - - - - - - -

Empujador - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Frigorifico 9 19 12 9 15 19 11 13 29 30 32 20 - - - - - - - - -

Granelero 246 218 221 224 243 256 269 284 299 304 308 316 331 338 221 230 254 746 715 288 281

MarinaDeGuerra 16 15 22 16 17 9 52 10 18 13 7 14 - - - - - - - - -

Mineraleros 2 1 2 2 - - 3 10 15 7 10 14 - - 98 98 50 - - - -

Otros - - - - - - - - - - - - 54 42 9 - - 120 123 - -

Pasajeros 13 10 20 24 18 27 27 23 22 25 35 28 25 26 31 27 30 30 33 31 35

Pesquero 189 137 266 282 365 256 327 264 202 146 159 145 187 165 178 173 145 100 12 128 129

Portacontenedor 370 342 343 626 788 1,009 1,069 1,202 1,263 1,284 1,333 1,504 1,468 1,584 1,416 1,524 1,645 1,585 1,500 1,406 1,334

Remolcador - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

RoRo 92 67 65 75 69 54 49 60 67 96 153 112 215 230 235 254 215 205 183 225 232

Naves de Alto Bordo 2,588 2,136 2,319 2,409 2,576 2,393 2,479 2,500 2,484 2,367 2,520 2,612 2,819 3,082 3,010 3,172 3,046 3,299 2,717 2,817 2,591

NavesMenores 25 20 31 15 45 68 32 5 12 12 18 13

Total 2,613 2,156 2,350 2,424 2,621 2,461 2,511 2,505 2,496 2,379 2,538 2,625 2,496 2,175 2,194 2,454 3,096 3,419 2,840 2,817 2,591



114













departamento, para las regiones de Áncash, Ayacucho, Huancavelica, Huánuco, Ica y Junín, y para

sus proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 59: Terminal Portuario del Callao. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año

Ancash

Ayacucho

Huancavelica

Huánuco

Ica

Junín

2010 866.6

842.4 377.6

634.4

627.3

1056.2

2011 879.1

851.1 379.6

641.9

636.7

1069.1

2012 891.7

859.7 381.6

649.4

646.0

1082.0

2013 904.3

868.4 383.6

656.9

655.3

1094.9

2014 916.8

877.1 385.6

664.4

664.7

1107.8

2015 929.4

885.8 387.6

671.9

674.0

1120.7

2016 941.9

894.5 389.6

679.4

683.3

1133.6

2017 954.5

903.1 391.6

686.9

692.7

1146.5

2018 967.1

911.8 393.5

694.4

702.0

1159.5

2019 979.6

920.5 395.5

701.8

711.4

1172.4

2020 992.2

929.2 397.5

709.3

720.7

1185.3

2021 1004.7

937.8 399.5

716.8

730.0

1198.2

2022 1017.3

946.5 401.5

724.3

739.4

1211.1



115





116

Tabla 60: Terminal Portuario del Callao. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año

Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacturera

Servicios

2014 14.32

1.01

29.85

31.21 37.78

130.25

2015 14.81

1.17

31.01

34.16 37.23

112.57

2016 15.21

1.05

31.57

39.72 36.72

141.07

2017 15.61

1.10

31.90

41.08 36.63

145.71

2018 15.96

1.39

33.33

39.15 41.99

141.80

2019 16.39

1.41

34.55

40.34 43.20

146.64

2020 16.81

1.43

35.77

41.54 44.40

151.48

2021 17.24

1.45

36.98

42.73 45.61

156.32

2022 17.66

1.48

38.20

43.93 46.81

161.16



117



a) Importaciones

i. Carga General

Las importaciones de carga general se modelaron de acuerdo con:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 122,262 − 458,692 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 − 778,427 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2 + 296,818 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦3

+ 3.51 𝑃𝐵𝐼_𝐹


C 122,262 0.6126

DUMMY_IMP_GEN1 -458,692 0.0006

DUMMY_IMP_GEN2 -778,427 0.0000

DUMMY_IMP_GEN3 296,818 0.0108

PBI_F 3.510 0.0000

R2 0.9859 DW-Stat 1.2734

Se puede notar una tendencia creciente a partir del año 2007, con una caída en el 2009, año de

la crisis económica mundial, en el que disminuyó el producto de Estados Unidos, uno de nuestros

principales socios comerciales. Se espera un nivel de importaciones de aproximadamente 2.6

millones de toneladas aproximadamente hacia el 2023.

Gráfico 112: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de carga general 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación General 1,360,526 1,589,663 1,736,632 1,751,674 1,807,618 1,877,023 1,784,828 1,858,899 2,297,277 2,365,064 2,422,889 2,499,721 2,563,743 2,626,918


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

20

10

20

11

20

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20

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20

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20

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16

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20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección General


118

ii. Carga Rodante

La carga rodante se modeló de acuerdo con el siguiente modelo:

𝐼𝑚𝑝. 𝑅𝑜𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒 = −23,360 + 29.13 𝐼𝑚𝑝. 𝐵𝑖𝑒𝑛𝑒𝑠 𝐶𝑎𝑝. +57,484 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 − 67,607 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2

− 1.00 𝑀𝐴(4)


C -23,360 0.0004

IMP_BIENES_CAPITAL_F 29.130 0.0000

DUMMY_IMP1 57,484 0.0166

DUMMY_IMP2 -67,607 0.0159

MA(4) -1.000 0.9999

R2 0.9945 DW-Stat 1.4796

Para los años 2007-2018, la importación de carga rodante mostró un comportamiento irregular,

con una variación absoluta de 250 por ciento aproximadamente. Se espera que se mantenga un

crecimiento a partir del 2019, hacia el 2023, alcanzando aproximadamente las 382 mil toneladas

anuales.

Gráfico 113: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de carga rodante 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Rodante 286,820 328,979 427,563 426,745 330,356 319,787 284,942 321,743 309,420 334,350 350,670 346,906 371,899 381,854


iii. Granel Sólido

Las importaciones de granel sólido se modelaron de acuerdo con:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆𝑜𝑙𝑖𝑑𝑜 = 882,555 + 7.30 𝑃𝐵𝐼𝐹 − 1,437,764 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 + 1,009,850 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2


C 882,555 0.0041

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

20

10

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20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Rodante


119

PBI_F 7.300 0.0000

DUMMY1 -1,437,764 0.0001

DUMMY2 1,009,850 0.0006

R2 0.9517 DW-Stat 1.4108

Esta ha mostrado un crecimiento tendencial positivo y regular, a excepción del 2009 y 2010. Se

espera que hacia el 2023 alcance aproximadamente los 6.5 millones de toneladas importadas.

Gráfico 114: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Granel Sólido 2,236,183 3,779,616 3,426,304 3,993,968 4,523,804 4,444,440 4,971,128 5,824,767 5,623,551 5,940,179 6,060,458 6,220,275 6,353,445 6,484,852


iv. Granel Liquido

Las importaciones de granel líquido se modelaron de acuerdo con:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿𝑖𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = 462,746 + 1,310,656 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 − 946,395 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2 + 23,524 @𝑇𝑅𝐸𝑁𝐷


C 462,746 0.0000

DUMMY1 1,310,656 0.0000

DUMMY2 -946,395 0.0000

@TREND 23,524 0.0442

R2 0.9687 DW-Stat 1.8941

Las importaciones de granel líquido también han mostrado un comportamiento tendencial

positivo, con severas irregularidades entre los años 2009 y 2013. Se espera que en el mediano

plazo continúe el comportamiento regular que ha venido presentando desde el 2015. Esto quiere

decir que se alcanzará aproximadamente 2.4 millones de toneladas hacia el 2023.

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

20

10

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20

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22

20

23

Proyección Granel Sólido


120

Gráfico 115: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de granel líquido 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Granel Líquido 2,311,590 1,132,817 1,909,801 2,429,401 2,134,870 1,985,185 2,141,836 2,230,000 2,126,156 2,267,403 2,290,927 2,314,450 2,337,974 2,361,498


v. Contenedores

La importación de contenedores se modelo de acuerdo con la siguiente ecuación:

𝐷(𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑡) = 298,918 − 1,521,172 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


C 298,918 0.049

IMP. CONT.(-6) -0.55 0.000

R2 0.489 DW-Stat 2.18

Se proyecta un crecimiento cuasi constante hacia el 2023, con un total de 12.7 millones de

toneladas importadas para dicho año.

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

20

10

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20

20

21

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22

20

23

Proyección Granel Líquido


121

Gráfico 116: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Contenedores 6,146,109 7,052,466 8,756,740 8,508,684 8,706,308 8,941,975 8,913,435 9,424,627 10,087,407 10,598,107 11,116,001 11,641,332 12,174,355 12,715,329


vi. Importaciones totales

El total de importaciones, en suma, presenta un pronóstico favorable hacia el 2023, con un

comportamiento regular.

Gráfico 117: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las importaciones totales 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Total 12,341,228 13,883,540 16,257,039 17,110,471 17,502,956 17,568,409 18,096,169 19,660,036 20,443,811 21,505,103 22,240,944 23,022,684 23,801,417 24,570,452


0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

8,000,000

10,000,000

12,000,000

14,000,000

20

10

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23


0

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

30,000,000

20

10

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20

19

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20

20

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20

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20

23

Proyección Total


122

Como se puede observar, se espera que al 2023 se alcance un nivel de 24.6 millones de toneladas

aproximadamente.

Tabla 61: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2023.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

TP C

alla

o

Importación

General 16.84% 9.25% 0.87% 3.19% 3.84% -4.91% 4.15% 23.58% 2.95% 2.44% 3.17% 2.56% 2.46%

Rodante 14.70% 29.97% -0.19% -22.59% -3.20% -10.90% 12.92% -3.83% 8.06% 4.88% -1.07% 7.20% 2.68%

Granel Solido 69.02% -9.35% 16.57% 13.27% -1.75% 11.85% 17.17% -3.45% 5.63% 2.02% 2.64% 2.14% 2.07%

Granel Liquido

-50.99% 68.59% 27.21% -12.12% -7.01% 7.89% 4.12% -4.66% 6.64% 1.04% 1.03% 1.02% 1.01%

Contenedores 14.75% 24.17% -2.83% 2.32% 2.71% -0.32% 5.74% 7.03% 5.06% 4.89% 4.73% 4.58% 4.44%

Total 12.50% 17.10% 5.25% 2.29% 0.37% 3.00% 8.64% 3.99% 5.19% 3.42% 3.51% 3.38% 3.23%


Se espera que, a partir del año 2019, el nivel de importaciones totales en el Terminal del Callao

tenga una tasa de crecimiento anual promedio de 3.75 por ciento. En sus distintos rubros, la

importación de contenedores presenta una de las mayores tasas de crecimiento con 4.7 por

ciento en promedio.

Respecto a la participación, se espera que los componentes o tipo de carga de las importaciones

se mantengan relativamente constante para el periodo en proyección. Se mantendrán las

proporciones históricas con una mayor magnitud para importaciones en contenedores seguido

por carga de graneles sólidos.

Gráfico 118: Terminal Portuario del Callao. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2023.


0%

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20%

30%

40%

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90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023



123

b) Exportaciones

i. Carga General

Las exportaciones de carga general siguen el modelo:

𝐷𝐿𝑂𝐺(𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙) = −0.159 + 1.954 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


C -0.159 0.0313

DUMMY1 1.954 0.0000

R2 0.6955 DW-Stat 2.4041

El nivel de las exportaciones de carga general ha venido exhibiendo una caída en el nivel de

toneladas que embarca, pasando de 47 mil TM en el 2007, a 14 mil TM en el 2018. Se proyecta

que hacia el 2023 esta tendencia negativa se mantendrá de manera regular, llegando así a 6 mil

TM anuales.

Gráfico 119: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación General 43,947 40,865 37,725 24,426 12,224 17,233 14,014 17,162 13,610 11,607 9,900 8,443 7,201 6,141


ii. Carga Rodante

Se modeló de acuerdo con la siguiente ecuación:

𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑅𝑜𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒 = 2,629.21 + 4,153.79 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 + 10,685.79 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2


C 2,629.21 0.0001

DUMMY1 4,153.79 0.0790

DUMMY2 10,685.79 0.0001

R2 0.587 DW-Stat 1.55

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

50,000

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10

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22

20

23

Proyección General


124

Las exportaciones de carga rodante presentaron un comportamiento irregular pero creciente,

pasando de 0.9 miles de toneladas en el 2007 a 13 mil toneladas hacia fines del 2017. Se exhibe

un comportamiento irregular hacia fines del 2018, y luego una proyección tendencial y regular

hacia el 2023, donde se proyecta que se alcanzarán las 6.8 mil toneladas de carga rodante.

Gráfico 120: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de carga rodante 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación Rodante 2,085 1,369 6,122 1,589 6,153 5,773 6,562 13,315 6,783 6,783 6,783 6,783 6,783 6,783


iii. Granel Liquido

La ecuación que se plantea es:

𝐷(𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = −12,306 + 370,185 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 + 14,868 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2 − 0.71 𝐴𝑅(2)


C -12,306 0.1811

DUMMY1 370,185 0.0000

DUMMY2 14,868 0.6548

AR(2) -0.710 0.0013

R2 0.875 DW-Stat 2.375

Las exportaciones de granel líquido han presentado un comportamiento irregular, pero en

términos absolutos, el número de toneladas desde el 2007 se ha incrementado en casi el 700%

hacia el 2018. El mayor crecimiento se dio entre los años 2010-2012, luego se mostró un

comportamiento irregular. Se pronostica que este comportamiento se mantenga para luego

presentar una tendencia creciente, donde alcance las 673 mil toneladas de exportación para el

año 2023.

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

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23

Proyección Rodante


125

Gráfico 121: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023


17,207 425,496 787,613 777,039 684,494 729,978 839,485 733,990 575,846 663,318 664,889 668,668 671,933 673,631


iv. Contenedores

La exportación de contenedores se modeló de acuerdo con:

𝐷(𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑡) = 176,908 − 990,283 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦1 + 871,313 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2


C 176,908 0.0390 DUMMY1 -990,283 0.0000 DUMMY2 871,313 0.0012

R2 0.777 DW-Stat 2.62

La serie de exportaciones de contenedores del Terminal Portuario del Callao presenta una

tendencia al alza en los últimos años, de acuerdo con las proyecciones de corto plazo se espera

que siga la tendencia al alza pasando de un aproximado de 7.7 millones de TM’s en el 2018 a 10

millones de TM’s para el año 2023.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

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20

23

Proyección Granel Líquido


126

Gráfico 122: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones de contenedores 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación Contenedores 3,683,855 5,294,917 5,875,064 5,579,039 6,595,298 6,231,629 6,116,269 8,007,707 7,685,614 8,113,472 8,554,032 9,007,939 9,475,868 9,958,528


v. Exportaciones totales

Las exportaciones totales están explicadas en gran parte por las exportaciones de contenedores

y de granel sólido. Por ello, se puede observar que las exportaciones totales se mantienen cuasi

constantes, con tendencia.

Gráfico 123: Terminal Portuario del Callao. Proyección de las exportaciones totales 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación Total 3,747,094 5,762,647 6,706,525 6,382,093 7,298,168 6,984,613 6,976,329 8,772,174 8,281,852 8,795,180 9,235,604 9,691,833 10,161,785 10,645,083


0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

8,000,000

10,000,000

12,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23


0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

8,000,000

10,000,000

12,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Total


127

Respecto a las tasas de crecimiento, se estima que se obtendrá una tasa promedio de

aproximadamente 5.2 por ciento anual a partir del 2018, como resultado del variado

comportamiento del volumen de carga general, que crecerá a tasas negativas, y del granel líquido

y contenedores, que presentan tasas positivas.

Tabla 62: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2023.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

TP C

alla

o

Exportación

General -7.0% -7.7% -35.3% -50.0% 41.0% -18.7% 22.5% -20.7% -14.7% -14.7% -14.7% -14.7% -14.7%

Rodante -34.3% 347.2% -74.1% 287.3% -6.2% 13.7% 102.9% -49.1% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

Granel Liquido

2372.8% 85.1% -1.3% -11.9% 6.6% 15.0% -12.6% -21.5% 15.2% 0.2% 0.6% 0.5% 0.3%

Contenedores 43.7% 11.0% -5.0% 18.2% -5.5% -1.9% 30.9% -4.0% 5.6% 5.4% 5.3% 5.2% 5.1%

Total 53.8% 16.4% -4.8% 14.4% -4.3% -0.1% 25.7% -5.6% 6.2% 5.0% 4.9% 4.8% 4.8%


Respecto a la tasa de participación, se puede observar un drástico contraste de las proyecciones

respecto al comportamiento que se tenía en el año 2010. Se espera que la exportación de

contenedores representará aproximadamente 92% del total mientras que el remanente será por

cargas de líquidos al granel.

Gráfico 124: Terminal Portuario del Callao. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2023.


c) Transbordo

i. Carga General

El transbordo de carga general se modeló de acuerdo a:

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Contenedores General Rodante Granel Liquido Granel Sólido


128

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Transbordo General 5,081 6,380 21,402 27,182 1,537 2,379 1,888 2,864 516 1,898 2,864 2,357 3,215 2,248


ii. Carga Rodante

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Transbordo Rodante 4,121 12,001 5,259 3,216 3,763 8,672 7,997 6,367 18,206 21,323 24,439 27,556 30,672 33,789


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección General

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Rodante


129

iii. Contenedores

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Transbordo Contendores 1,275,352 3,549,106 4,645,169 4,466,915 5,258,396 4,208,892 3,998,616 4,309,677 4,889,149 5,064,484 5,246,237 5,434,651 5,629,973 5,832,463


iv. Transbordo Total

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Transbordo Total 1,284,554 3,567,487 4,671,830 4,497,312 5,263,697 4,219,943 4,008,501 4,318,908 4,907,871 5,087,704 5,273,540 5,464,563 5,663,860 5,868,500


0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Contendores

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Total


130

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

TP C

alla

o

Transbordo

General 25.6% 235.4% 27.0% -94.3% 54.7% -20.6% 51.7% -82.0% 267.6% 50.9% -17.7% 36.4% -30.1%

Rodante 191.2% -56.2% -38.9% 17.0% 130.4% -7.8% -20.4% 186.0% 17.1% 14.6% 12.8% 11.3% 10.2%

Contenedores 178.3% 30.9% -3.8% 17.7% -20.0% -5.0% 7.8% 13.4% 3.6% 3.6% 3.6% 3.6% 3.6%

Total 177.7% 31.0% -3.7% 17.0% -19.8% -5.0% 7.7% 13.6% 3.7% 3.7% 3.6% 3.6% 3.6%

d) Total general

Dado que las importaciones representan la mayor parte de operaciones que se llevan a cabo en

el Terminal Portuario del Callao, y presentan tendencia positiva, el total de carga que se movilizará

también se espera que crezca en los futuros años, a un ritmo constante, alcanzando los 48

millones de toneladas para el 2022.

Gráfico 125: Terminal Portuario del Callao. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TMs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total General Total 21,105,957 25,927,502 30,255,722 30,318,625 30,971,520 28,780,022 29,080,999 32,757,415 33,633,534 35,387,988 36,750,089 38,179,081 39,627,061 41,084,035


Con respecto a las tasas de crecimiento se espera una cifra promedio de aproximadamente 5.54%

para los próximos años.

Tabla 63: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual del movimiento total 2011-2023.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total General

Total 22.8% 16.7% 0.2% 2.2% -7.1% 1.0% 12.6% 2.7% 5.2% 3.8% 3.9% 3.8% 3.7%


0

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

30,000,000

35,000,000

40,000,000

45,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

General Rodante Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total


131

La participación de cada tipo de carga se mantiene constante para los próximos periodos de

acuerdo con las estimaciones realizadas y presentan un comportamiento similar al de la data

histórica.

Gráfico 126: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2023.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

General Rodante Granel Sólido Granel Líquido Contenedores


132



Para la estimación del modelo de proyección se tomó en consideración el rezago de la misma

variable así como una variable dicotómica que toma valores de “0” desde el periodo de 1998

hasta 2007 y de “1” para el periodo de 2008 en adelante con la finalidad de corregir un quiebre

estructural presente.

𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡 = 72745 + 0.84 𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡−1 + 74907 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


C 72745 0.01

IMPORTACIONES(-1) 0.84 0.00

DUMMY 74907 0.05

R2 0.98 DW-Stat 2.01

El siguiente gráfico nos muestra el comportamiento de la serie de importaciones desde el año

2010 e incluye las proyecciones hasta el año 2022. Podemos observar que, de acuerdo con el

modelo planteado, se espera un aumento de las importaciones y continúan una tendencia

creciente.

Gráfico 127: Terminal Portuario del Callao. Proyección de importaciones 2010-2023 (TEUs).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importaciones Total 572,334 627,714 696,793 720,119 737,641 762,742 796,084 850,580 897,696 1,028,186 1,095,662 1,163,140 1,231,099 1,300,226


De acuerdo con la data proyectada podemos ver que se espera que se regrese a tasas de

crecimiento promedio de aproximadamente 4.8%, lo cual implica que para el año 2022 se estarían

movilizando aproximadamente 1’077,368 contenedores en el Terminal Portuario del Callao.

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Importación


133

Tabla 64: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las importaciones 2011-2023.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importaciones Total 9.7% 11.0% 3.3% 2.4% 3.4% 4.4% 6.8% 5.5% 14.5% 6.6% 6.2% 5.8% 5.6%



Para el pronóstico de las exportaciones se tomó en consideración la variable de exportaciones en

rezagos y se incorporó una variable dicotómica que toma valores de “0” desde el periodo de 1998

hasta 2008 y de “1” para el periodo de 2009 en adelante. La inclusión de la variable dummy

mejoró el modelo corrigiendo el quiebre estructural que existía en el año 2008 causado por el

menor nivel de exportaciones registrado producto de la crisis internacional.

𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡 = 43347.21 + 0.92 𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡−1 + 65051.75 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


C 43347.21 0.03

EXPORTACIONES(-1) 0.92 0.00

DUMMY 65051.75 0.04

R2 0.99 DW-Stat 2.21

Podemos notar que la serie de exportaciones muestra señales de crecimiento y se mantiene con

tendencia creciente y regular. El pronóstico indica que se espera que se mantenga dicho

comportamiento hasta el año 2022.

Gráfico 128: Terminal Portuario del Callao. Proyección de exportaciones 2010-2023 (TEUs).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportaciones Total 549,338 621,032 685,622 710,218 728,992 747,961 783,495 844,796 888,693 1,028,734 1,082,696 1,136,268 1,189,614 1,243,281


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Exportación


134

Con el modelo planteado podemos notar que se espera una tasa de crecimiento promedio de

aproximadamente 4.1% para los siguiente años, lo cual implica que para el año 2022 se alcanzaría

una movilización de contenedores de aproximadamente 1 millón de TEUs.

Tabla 65: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2023.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportaciones Total 13.1% 10.4% 3.6% 2.6% 2.6% 4.8% 7.8% 5.2% 15.8% 5.2% 4.9% 4.7% 4.5%


c) Transbordo total:

Con respecto al transbordo, la ecuación que explica dicha variable está dada por su rezago en un

periodo. Dicho modelo explica el transbordo en un 80.5%.

𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜𝑡 = 37545.65 + 0.93 𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜𝑡−1


C 37545.65 0.19

TRANSBORDO(-1) 0.93 0.00

R2 0.80 DW-Stat 2.43

En el siguiente gráfico podemos notar el comportamiento de la serie de transbordo desde el año

2010 hasta el 2018 y su pronóstico para el año 2022. Podemos observar que de acuerdo con el

modelo planteado se espera que las tasas de crecimiento se mantengan en aumento, sin

embargo dichas tasas serán cada vez menores con respecto al tiempo.

Gráfico 129: Terminal Portuario del Callao. Proyección de transbordo 2010-2023 (TEUs).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Transbordo Total 207,496 311,923 354,506 355,253 450,861 316,612 401,303 467,415 482,380 557,799 579,556 592,263 610,246 654,282


De acuerdo con el modelo se puede esperar que el crecimiento del transbordo para el puerto del

Callao siga en aumento y que crezca en promedio, para el periodo pronosticado, en un 4.22%.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Transbordo


135

Esto implica que para el año 2022 se estarían movilizando por concepto de transbordo

aproximadamente 570,000 TEUs en el puerto del Callao.

Tabla 66: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de transbordo 2011-2022

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Transbordo Total 50.3% 13.7% 0.2% 26.9% -29.8% 26.7% 16.5% 3.2% 15.6% 3.9% 2.2% 3.0% 7.2%


d) Operaciones totales:

Dado que no se tiene registro de datos para actividades de cabotaje en los últimos 6 años, las

operaciones totales del puerto del Callao ascienden a un total de 2,268,769 TEUs para el cierre

del año 2018. Con el modelo de proyección aplicado a estos datos obtenemos que para el año

2022 se espera que se movilicen 2’642,584 TEUs.

Gráfico 130: Terminal Portuario del Callao. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TEUs).

TP C

alla

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total

Operaciones Total 1,329,324 1,561,360 1,736,921 1,785,590 1,917,494 1,827,315 1,980,882 2,162,791 2,268,769 2,614,719 2,757,914 2,891,670 3,030,959 3,197,789


De acuerdo con las tasas de crecimiento, se puede esperar un aumento en las operaciones en el

puerto del Callao de un promedio de 3.9% en los próximos años.

Tabla 67: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de operaciones totales 2011-2023.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total Operaciones

Total 17.5% 11.2% 2.8% 7.4% -4.7% 8.4% 9.2% 4.9% 15.2% 5.5% 4.8% 4.8% 5.5%


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Importación Exportación Transbordo Total


136

Gráfico 131: Terminal Portuario del Callao. Descomposición del total general por tipo de operación 2010-2023.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Importación Exportación Transbordo


137


a) Buquetanque:

Dado que los buquetanque se utilizan para el transporte de combustibles se utilizó como variable

explicativa el precio del petróleo así como dos variables dummy para los periodos 2006 y 2009.


C 181.41 0.00

PETROLEO 3.45 0.01

DUMMY -191.95 0.04

DUMMY2 124.21 0.07

R2 0.51 DW-Stat 2.03

De acuerdo con el modelo y teniendo en cuenta los datos históricos se espera que, luego de la

caída en el año 2016 y posterior recuperación para el año 2017, el tráfico de naves tanqueras

mantenga un nivel estable de tráfico como lo hacía anteriormente. Para los próximos años no se

esperan periodos de alta volatilidad entre años como los ocurridos entre 2010 y 2017.

Gráfico 132: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves buquetanque 2010-2022 (unidades).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

BuqueTanque 276 387 557 625 498 371 46 518 354 373 352 348 345


Con esta información podemos observar en las siguientes tablas que se proyecta el nivel de tráfico

de naves en aproximadamente un promedio anual de 354 con una tasa de crecimiento anual

negativo de 0.57% para el periodo entre 2019 a 2022.

0

100

200

300

400

500

600

700

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección BuqueTanque

𝐵𝑢𝑞𝑢𝑒𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 181.41 + 3.45 𝑃𝑒𝑡𝑟𝑜𝑙𝑒𝑜 − 191.95 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦 + 124.21 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2


138

Tabla 68: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de buquetanque 2011-2022.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

BuqueTanque 40.22% 43.93% 12.21% -20.32% -25.50% -87.60% 1026.09% -31.66% 5.25% -5.56% -0.98% -0.99%


b) Carga General:

El tráfico de las naves de carga general, para el puerto del Callao, está explicado principalmente

por sí misma, es decir, por la variable en rezago. Adicionalmente se utilizó una variable dicotómica

con valores de “0” para periodos previos a 2009 y de “1” para valores posteriores al año 2009.


C 444.50 0.00

CARGAGENERAL(-1) 0.47 0.00

DUMMY -298.19 0.00

R2 0.96 DW-Stat 2.01

Gráfico 133: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral 317 352 372 339 259 262 228 221 226 263 269 272 273


Tabla 69: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral 11.04% 5.68% -8.87% -23.60% 1.16% -12.98% -3.07% 2.26% 16.16% 2.34% 1.07% 0.49%


0

50

100

150

200

250

300

350

400

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 444.50 + 0.47 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡−1 − 298.19 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


139

c) Granelero:

El tráfico de las naves de granel está en función a sus propios rezagos y adicionalmente se

incorporó al modelo una variable dummy con la finalidad de corregir un problema de quiebre

estructural presente en la data.


C 399.48 0.00

DUMMY 421.64 0.00

GRANELERO(-2) -0.58 0.01

R2 0.74 DW-Stat 2.65

De acuerdo con el modelo, las proyecciones realizadas deberían presentar un comportamiento

estable luego del periodo irregular entre 2014 y 2017.

Gráfico 134: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 331 338 221 230 254 746 715 288 281 294 315 360 371


En promedio se espera un crecimiento de aproximadamente 7.26% para el periodo en proyección

para la serie de naves de granel en el Terminal Portuario del Callao.

Tabla 70: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 2.11% -34.62% 4.07% 10.43% 193.70% -4.16% -59.72% -2.43% 4.63% 7.14% 14.29% 3.00%


0

100

200

300

400

500

600

700

800

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜𝑡 = 399.48 − 0.58 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜𝑡−2 + 421.64 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


140

d) Pasajeros:

El tráfico de naves de pasajeros fue modelado con la siguiente especificación:


C 11.13 0.00 @TREND^0.425 5.87 0.00

R2 0.71 DW-Stat 2.32

De acuerdo con el modelo planteado se espera que el tráfico de naves de pasajeros para el

Terminal Portuario del Callao siga la tendencia presente en los datos históricos y mantenga su

ritmo de crecimiento para periodos futuros. Esto implica alcanzar un nivel de tráfico de naves de

pasajeros de aproximadamente 34 para el año 2022.

Gráfico 135: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022 (unidades).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pasajeros 25 26 31 27 30 30 33 31 35 33 33 33 34


Teniendo en cuenta lo anteriormente mencionado se pueden esperar tasas de crecimiento

promedio para el periodo en proyección de aproximadamente -0.81%.


TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pasajeros 4.00% 19.23% -12.90% 11.11% 0.00% 10.00% -6.06% 12.90% -7.05% 1.31% 1.26% 1.22%


0

5

10

15

20

25

30

35

40

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 = 11.13 + 5.87 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑0.425


141

e) Pesqueros:

El tráfico de naves de pesqueras fue modelado con la siguiente especificación:


C 57.30 0.15

PESQUERO(-1) 0.69 0.00

R2 0.46 DW-Stat 2.10

Hubo una caída significativa en el tráfico de naves pesqueras en el TP Callao para el 2016, sin

embargo hubo una rápida recuperación para el siguiente año. De acuerdo con las proyecciones

se estima que debería mantenerse un nivel de tráfico relativamente constante para los próximos

periodos. Para el año 2022 se espera un tráfico de naves pesqueras de aproximadamente 156

naves.

Gráfico 136: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves pesqueras 2010-2022 (unidades).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pesquero 187 165 178 173 145 100 12 128 129 138 146 152 156


Se espera una tasa de crecimiento promedio para los siguientes periodos de aproximadamente

4.88%.


TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pesquero -11.76% 7.88% -2.81% -16.18% -31.03% -88.00% 966.67% 0.78% 6.98% 5.80% 4.11% 2.63%


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Pesquero

𝑃𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑟𝑜𝑡 = 57.30 + 0.69 𝑃𝑒𝑠𝑞𝑢𝑒𝑟𝑜𝑡−1


142

f) Portacontenedor:

El tráfico de naves portacontenedores fue modelado con la siguiente especificación:


C 255.32 0.03

PORTACONTENEDOR(-1) 1.25 0.00

PORTACONTENEDOR(-2) -0.53 0.02

R2 0.79 DW-Stat 1.87

De acuerdo con el modelo planteado se espera que se revierta la caída que se registra desde el

año 2014 y que el tráfico de este tipo de naves vaya en aumento para los próximos periodos

alcanzando así un nivel de aproximadamente 1,604 unidades para el año 2022.

Gráfico 137: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022 (unidades).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



Las proyecciones presentan niveles de crecimiento que decrecen en el tiempo, en promedio se

espera una tasa de crecimiento promedio de aproximadamente 4.75%.

Tabla 73: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-2022.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Portacontenedor 7.90% -10.61% 7.63% 7.94% -3.65% -5.36% -6.27% -5.12% 9.82% 2.46% 3.45% 3.28%


0

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

1,600

1,800

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡 = 255.32 + 1.25 𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡−1 − 0.53 𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑡−2


143

g) Ro-Ro:

El tráfico de naves Ro-Ro fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:


C -4.25 0.90

PBI_COMERCIO 0.003 0.02

DUMMY 91.58 0.00

DUMMY2 -39.87 0.07

R2 0.92 DW-Stat 1.44

De acuerdo con el modelo planteado se espera que la proyección de naves Ro-Ro siga con la tendencia histórica que presentan los datos previos al año 2017. Para el año 2022 se espera alcanzar niveles de tráfico de naves Ro-Ro de aproximadamente 276 unidades.

Gráfico 138: Terminal Portuario del Callao. Proyecciones de naves Ro-Ro 2010-2022 (unidades).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

RoRo 215 230 235 254 215 205 183 225 232 238 250 263 276


A pesar de que se espera un crecimiento en el tráfico de naves Ro-Ro la tasa de crecimiento

promedio para el periodo en proyección es de aproximadamente 4.41%.

Tabla 74: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual de naves Ro-Ro 2011-2022.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

RoRo 6.98% 2.17% 8.09% -15.35% -4.65% -10.73% 22.95% 3.11% 2.63% 5.00% 5.00% 5.00%


0

50

100

150

200

250

300

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección RoRo

𝑅𝑜 − 𝑅𝑜 = −4.25 + 0.003 𝑃𝐵𝐼 𝐶𝑜𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑜 + 91.58 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦 − 39.87 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦2


144

h) Naves de alto bordo

En términos generales se espera un aumento desde la caída en tráfico portuario del año 2016 y

una tendencia al alza para los próximos periodos. Se espera un nivel de aproximadamente 3,58

naves de alto bordo para el año 2022.

Gráfico 139: Terminal Portuario del Callao. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

TP C

alla

o

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Naves de Alto Bordo 2873 3124 3117 3270 3096 3419 2840 2817 2591 2803 2866 2981 3058


Tabla 75: Terminal Portuario del Callao. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.

TP C

alla

o

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Naves de Alto Bordo 8.74% -0.22% 4.91% -5.32% 10.43% -16.93% -0.81% -8.02% 8.17% 2.24% 4.02% 2.59%


Con respecto a las tasas de participación de cada tipo de nave podemos observar en el siguiente

gráfico que las proporciones de participación se mantienen relativamente constantes para

periodos futuros.

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


Pasajeros Pesquero Portacontenedor

Naves de Alto Bordo


145

Gráfico 140: Terminal Portuario del Callao. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pasajeros Pesquero Portacontenedor


146



El Terminal Portuario del Callao es el terminal más grande a nivel nacional, tiene un gran área de

influencia que sirve principalmente al centro del país. Su nivel de actividad está principalmente

influenciado por el nivel poblacional del país y el PBI nacional.

Se espera un mayor nivel de exportaciones de minerales debido a la puesta en marcha del

proyecto Pukaqaqa, ubicado en Huancavelica, el cual es una mina de cobre que está en etapa de

factibilidad, representa una inversión USD 706 millones y comienza sus operaciones en el año

2022. De la misma manera, el proyecto de ampliación de mina Toromocho y el proyecto Ariana,

ubicados en el departamento de Junín, influirán en el nivel de exportaciones de granel sólido a

partir del año 2020 con el aumento de producción de cobre en el país.


i. Movimiento total de carga

Tabla 76: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

Años

Carga General Carga Rodante Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total


2016 1,800,730 299,501 4,971,128 2,981,321 19,028,319 29,080,999

2017 1,878,926 341,424 5,831,063 2,963,990 21,742,012 32,757,415

2018 2,311,403 2,311,403 2,311,403 334,408 334,408 334,408 5,623,551 5,623,551 5,623,551 2,702,002 2,702,002 2,702,002 22,662,170 22,662,170 22,662,170 33,633,534 33,633,534 33,633,534

2019 1,902,856 2,378,570 2,854,284 289,965 362,456 434,947 4,752,144 5,940,179 7,128,215 2,344,577 2,930,721 3,516,865 19,020,850 23,776,062 28,531,275 28,310,390 35,387,988 42,465,586

2020 1,948,522 2,435,652 2,922,783 305,514 381,892 458,270 4,848,367 6,060,458 7,272,550 2,364,653 2,955,816 3,546,979 19,933,016 24,916,271 29,899,525 29,400,071 36,750,089 44,100,107

2021 2,008,417 2,510,521 3,012,625 304,996 381,245 457,494 4,976,220 6,220,275 7,464,330 2,386,495 2,983,118 3,579,742 20,867,138 26,083,923 31,300,707 30,543,265 38,179,081 45,814,897

2022 2,059,327 2,574,159 3,088,990 327,483 409,354 491,225 5,082,756 6,353,445 7,624,134 2,407,926 3,009,907 3,611,889 21,824,157 27,280,196 32,736,235 31,701,649 39,627,061 47,552,473

2023 2,108,246 2,635,307 3,162,369 337,941 422,426 506,911 5,187,882 6,484,852 7,781,823 2,428,103 3,035,129 3,642,155 22,805,056 28,506,320 34,207,584 32,867,228 41,084,035 49,300,842

2028 2,348,087 2,935,109 3,522,131 403,298 504,123 604,947 5,700,729 7,125,911 8,551,093 2,532,271 3,165,339 3,798,407 28,105,385 35,131,732 42,158,078 39,089,771 48,862,213 58,634,656

2033 2,577,195 3,221,493 3,865,792 468,655 585,819 702,983 6,177,287 7,721,609 9,265,931 2,636,851 3,296,064 3,955,277 34,178,021 42,722,527 51,267,032 46,038,010 57,547,512 69,057,015

2038 2,815,123 3,518,904 4,222,684 534,013 667,516 801,019 6,672,194 8,340,243 10,008,291 2,741,225 3,426,531 4,111,838 41,206,386 51,507,982 61,809,579 53,968,940 67,461,175 80,953,411


Gráfico 141: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


0

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28

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33

20

38

HIstórico Regular Pesimista Optimista


147

Teniendo en cuenta el comportamiento de largo plazo de los componentes principales del

Terminal Portuario del Callao podemos esperar que la actividad total del terminal aumente para

los próximos años. Se espera que se siga la tendencia al alza que presenta en la actualidad y que

para el año 2038 se alcance un nivel de movimiento de carga de aproximadamente 82 millones

de TMs.

Gráfico 142: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


Con respecto a las proporciones de participación podemos notar que se mantiene relativamente

constantes durante el periodo de proyección. La mayor parte de la actividad de movimiento de

carga es por concepto de importaciones seguido por exportaciones, actividades de transbordo y

cabotaje tiene una participación mínima sobre el total.


Movimiento total de contenedores

Tabla 77: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)

Años Importaciones Exportaciones Transbordo Total


2016 796,084 783,495 401,303 1,980,882

2017 850,580 844,796 467,415 2,162,791

2018 897,696 897,696 897,696 888,693 888,693 888,693 482,380 482,380 482,380 2,268,769 2,268,769 2,268,769

2019 822,549 1,028,186 1,233,823 822,988 1,028,734 1,234,481 446,239 557,799 669,359 2,091,775 2,614,719 3,137,663

2020 876,530 1,095,662 1,314,794 866,157 1,082,696 1,299,235 463,645 579,556 695,467 2,206,331 2,757,914 3,309,497

2021 930,512 1,163,140 1,395,768 909,014 1,136,268 1,363,522 473,810 592,263 710,715 2,313,336 2,891,670 3,470,004

2022 984,879 1,231,099 1,477,319 951,691 1,189,614 1,427,537 488,197 610,246 732,295 2,424,767 3,030,959 3,637,151

2023 1,040,181 1,300,226 1,560,271 994,625 1,243,281 1,491,937 523,426 654,282 785,138 2,558,231 3,197,789 3,837,347

2028 1,347,281 1,684,101 2,020,921 1,230,544 1,538,180 1,845,816 674,285 842,857 1,011,428 3,252,110 4,065,137 4,878,164

2033 1,688,730 2,110,913 2,533,096 1,477,171 1,846,464 2,215,757 826,743 1,033,428 1,240,114 3,992,644 4,990,805 5,988,966

2038 2,060,269 2,575,336 3,090,403 1,742,538 2,178,172 2,613,807 971,521 1,214,401 1,457,281 4,774,327 5,967,909 7,161,491


0

10,000,000

20,000,000

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38

Importación Exportación Transbordo Total


148

Gráfico 143: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)


Se espera que para los próximos años se siga manteniendo la tendencia al alza que presenta este

terminal portuario en movimientos de contenedores. Dado que se espera un aumento en las

importaciones y exportaciones se espera que la carga en contenedores aumente y alcance un

nivel de aproximadamente 4.7 millones de TEUs para el año 2038.

Gráfico 144: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)


Con respecto a las proporciones de participación se espera que se mantengan constante como

indica su comportamiento histórico. En el movimiento de contenedores, a diferencia de carga en

TMs, las actividades de transbordo tienen una mayor participación. Los principales tipos de

operación son las importaciones y exportaciones.

0

1,000,000

2,000,000

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5,000,000

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38

HIstórico Regular Pesimista Optimista

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1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

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23

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28

20

33

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38

Importaciones Exportaciones Transbordo Total


149



Tabla 78: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

Años

BuqueTanque CargaGeneral Granelero Pasajeros Pesquero Portacontenedor RoRo Naves de Alto Bordo

Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista Pesimista Regular Optimista

2016 46 228 715 33 12 1,500 183 2,717

2017 518 221 288 31 128 1,406 225 2,817

2018 354 354 354 226 226 226 281 281 281 35 35 35 129 129 129 1,334 1,334 1,334 232 232 232 2,591 2,591 2,591

2019 298 373 447 210 263 315 235 294 353 26 33 39 110 138 166 1,172 1,465 1,758 190 238 286 2,242 2,803 3,363

2020 281 352 422 215 269 322 252 315 378 26 33 40 117 146 175 1,201 1,501 1,801 200 250 300 2,292 2,866 3,439

2021 279 348 418 217 272 326 288 360 432 27 33 40 122 152 182 1,242 1,553 1,863 210 263 315 2,385 2,981 3,577

2022 276 345 414 218 273 327 297 371 445 27 34 41 125 156 187 1,283 1,604 1,925 221 276 331 2,446 3,058 3,669

2023 284 355 426 225 281 337 306 382 458 27 34 41 131 164 197 1,335 1,669 2,003 232 289 347 2,540 3,175 3,810

2028 330 412 494 261 326 391 354 443 531 29 36 43 167 209 251 1,638 2,048 2,458 295 369 443 3,074 3,843 4,612

2033 382 478 573 302 378 453 411 513 616 31 39 47 213 267 320 2,025 2,531 3,038 377 471 566 3,742 4,677 5,613

2038 443 554 664 350 438 525 476 595 714 33 41 49 272 341 409 2,522 3,152 3,783 481 602 722 4,577 5,722 6,866



150

Gráfico 145: Terminal Portuario del Callao. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)


El aumento para los próximos años está dado principalmente por el aumento en naves

portacontenedores y graneleros, los cuales tienen un mayor crecimiento para periodos futuros.

Se espera que para el año 2038 se alcance un nivel de naves de alto bordo de aproximadamente

5,700 unidades.

Gráfico 146: Terminal Portuario del Callao. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)


Como se mencionó anteriormente, las naves portacontenedores y graneleros son las de mayor

participación en el Terminal Portuario del Callao con aproximadamente 75% del total. Este

terminal, dado que es el más grande del país, atiende a una mayor variedad de tipos de naves.

Tiene una participación significativa para varios tipos de naves.

0

1,000

2,000

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28

20

33

20

38


Pasajeros Pesquero Portacontenedor

Naves de Alto Bordo


151

4.6 Terminal Portuario de San Martin

El Terminal Portuario de San Martín está ubicado en el distrito de Paracas, provincia de Pisco,

departamento de Ica. Respecto al hinterland del Terminal Portuario San Martín, el área de

influencia de este Terminal comprende los departamentos de Ica, Ayacucho, Huancavelica y

Apurímac.

La mayor parte de la carga que transita por este terminal proviene de actividades pesqueras,

agroindustriales, y mineras de la zona de influencia.

Cuenta con un muelle de atraque directo tipo marginal con 700 metros de largo y 20 metros de

ancho; construido mediante una plataforma de concreto armado y pilotes de acero. Dispone de

cuatro amarraderos con capacidad para recibir naves de hasta 30,000 DWT, con rangos de 30 a

33 pies de profundidad y 165 m a 185 m de eslora. Asimismo, cuenta con aéreas de almacenaje

techadas por aproximadamente 9,000 m2 y zonas abiertas por para mercancía general o carga a

granel por 80,000 m2.

Este Terminal está calificado de actividad multipropósito. En la actualidad sus operaciones son

administradas por el Estado a través de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU S.A.).

Actualmente se encuentra bajo el consorcio Terminal Portuario Paracas S.A. que presentó la

oferta ganadora por la concesión del TP San Martín y está bajo un proceso de modernización con

la finalidad de potenciar y mejorar su productividad.



La principal carga del Terminal Portuario de San Martín es el granel sólido, seguido de la carga

general. En su totalidad, desde el año 2010, el nivel de carga movilizada por dicho terminal no

ha mostrado tendencia aparente alguna, sino más un comportamiento cíclico.

Gráfico 147: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).


1,433,028

1,549,273

1,050,385

1,276,041

1,635,5721,695,970

1,419,113

1,640,556 1,681,735

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200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


152

En el año 2018, se ha notado una gran participación de la carga de granel sólido, con un 80 por

ciento, y en segundo lugar de la carga general, con 19 por ciento de tasa de participación.

Gráfico 148: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento por tipo de carga 2017 (TMs).


General19%

Granel Solido80%

Contenedores1%


153


Gráfico 149: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).


En marzo de 2018 año se aprobó la acreditación del cierre financiero en el marco del Contrato de

Concesión del Terminal Portuario General San Martín, en Pisco, Ica. Se espera que el Consorcio

Terminal Portuario Paracas S.A. inicie obras de inversión por un monto de US$215 millones en el

mes de abril de 2018. Con dicho proyecto de inversión se pretende potenciar el uso de dicho

terminal portuario y elevar su movilización de contenedores.

Tabla 79: Terminal Portuario San Martín. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación.

Año 2007 Año 2018

Operación (TEU)








Podemos notar que la mayor parte de las actividades del puerto de San Martín consisten

principalmente en actividades de importación y exportación. Al año 2018 se presenta una

distribución por tipo de operación de 56.17% y 43.70% para actividades de importación y

exportación respectivamente, siendo las actividades de exportación las que presentan mayor

proporción con TEUs llenos.

335 115 84 42 19

2,022 2,108

12,350

3,217

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


154

Gráfico 150: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores por tipo de

operación 2018.


Importacion20%

Exportacion80%

Tipo de Operación

TEUs %



Transbordo 0 0.00%

Cabotaje 0 0.00%

Total 3,217 100.00%


155

Tabla 80: Terminal Portuario de San Martín. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP S

an M

arti

n

Importación

Lleno 20 5 279 2 4 32 181 11 31 1 55 28 6

Lleno 40 12 330 196 2 24 114 14 2

Vacío 20 135 - - 17 19 55 1

Vacío 40 196 - - 1,074 1,014 6,882 632

Total 5 414 - - - - 2 - 16 558 377 13 55 115 72 42 - 1,074 1,033 6,937 641

Exportación

Lleno 20 9 7 2 - 4 50 11 13 12

Lleno 40 14 120 4 - 230 8 948 910 4910 1140

Vacío 20 89 - - 6 11 24

Vacío 40 - - - 88 464 1412

Total - 89 9 - - - 14 - 7 122 4 4 280 - - - 19 948 1,017 5,397 2,576

Cabotaje

Lleno 20 3 16

Lleno 40 - 12 42

Vacío 20 -

Vacío 40 - 16

Total - 3 - - - - - - - - - - - - 12 - - - 58 16 0

Total Operaciones

Lleno 20 5 282 9 - - - 2 - 11 34 181 15 81 1 55 28 11 - 29 12 6

Lleno 40 - - - - - - 14 - 12 450 200 2 254 114 12 14 8 948 952 4910 1142

Vacío 20 - 224 - - - - - - - - - - - - 17 - - - 25 66 25

Vacío 40 - - - - - - - - - 196 - - - - - - - 1,074 1,102 7,362 2,044

Total 5 506 9 - - - 16 - 23 680 381 17 335 115 84 42 19 2,022 2,108 12,350 3,217



156


El Terminal Portuario de San Martín presenta un mayor tráfico de naves de granel, sin embargo,

en los últimos años ha venido incrementando el número de naves portacontenedores. Teniendo

en cuenta los planes de inversión en infraestructura para este terminal se podría esperar un

mayor volumen de naves de este tipo.

Gráfico 151: Terminal Portuario de San Martín. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).


Gráfico 152: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición por tipo de nave 2010-2018.


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

20

10

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11

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12

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20

18



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10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

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11

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13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

CargaGeneral Granelero Pasajeros Pesquero Portacontenedor


157













departamento, para las regiones de Apurímac, Ayacucho, Huancavelica e Ica, y para sus

proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 81: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año Apurímac Ayacucho Huancavelica Ica

2010 404.2 794.9 405.5 758.0

2011 406.3 834.7 407.5 767.4

2012 408.5 876.4 409.5 776.7

2013 410.7 920.2 411.5 786.0

2014 412.8 966.3 413.5 795.4

2015 415.0 1014.6 415.4 804.7

2016 417.1 1065.3 417.4 814.1

2017 419.3 1118.6 419.4 823.4

2018 421.4 1174.5 421.4 832.7

2019 423.6 1233.2 423.4 842.1

2020 425.7 1294.9 425.4 851.4

2021 404.2 794.9 405.5 758.0

2022 406.3 834.7 407.5 767.4






158

Tabla 82: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año

Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacturera

Servicios

2014 1.477

0.104

3.079

3.219 3.897

13.434

2015 1.528

0.120

3.199

3.523 3.840

11.611

2016 1.568

0.108

3.257

4.097 3.787

14.551

2017 1.610

0.113

3.290

4.238 3.778

15.029

2018 1.646

0.143

3.438

4.038 4.332

14.626

2019 1.690

0.145

3.564

4.161 4.456

15.126

2020 1.734

0.148

3.689

4.284 4.580

15.625

2021 1.778

0.150

3.815

4.408 4.704

16.124

2022 1.822

0.152

3.940

4.531 4.829

16.623



159



a) Importaciones

i. Carga General

Las importaciones de carga general del Terminal de San Martín se modelaron en base a la

población del hinterland y a una variable binaria para capturar los efectos del año 2008, que

mostró severas irregularidades. El mejor modelo obtenido es el siguiente:

𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = −260296 + 182.20 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 + 443031 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


C -260296 0.03

DUMMY 443031 0.00


R2 0.78 DW-Stat 2.02

Se puede notar que las importaciones de carga general han mostrado un comportamiento

irregular. A partir del año 2012, ha ido mostrando una tendencia ligera positiva. Pese a la caída

que sufrió en el año 2017, pasando de 246 miles de toneladas en el 2016 a 153 miles de toneladas,

se prevé un crecimiento hasta el año 2022, logrando movilizar cerca de 285 mil toneladas en

dicho año.

Gráfico 153: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones de carga general 2010-2022 (TMs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación General 301,275 213,460 133,171 151,261 160,741 208,185 246,797 153,091 244,151 246,348 258,989 272,141 285,840


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Carga General


160

ii. Granel Sólido

Las importaciones de granel sólido dependen fundamentalmente del nivel de población del

hinterland. El mejor modelo estimado es el siguiente:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = −1020920 + 689.70 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C -1020920 0.00


R2 0.74 DW-Stat 1.59

A partir del año 2008, se ha mostrado un comportamiento tendencial positivo para el nivel de

importaciones de granel sólido del Terminal de San Martín, por lo que se proyecta que este

comportamiento se mantenga hacia el año 2022, logrando alcanzar 1.2 millón de toneladas

movilizadas. En términos relativos, hubo un crecimiento de aproximadamente 300 por ciento

desde el año 2007 (300 mil toneladas) hasta el 2018 (860 mil toneladas), producto principalmente

del crecimiento de la población.

Gráfico 154: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Granel Solido

427,931 450,100 504,240 595,892 810,487 881,712 816,268 936,510 860,740 1,096,951 1,144,806 1,194,592 1,246,447


iii. Importaciones totales

En suma, dado que la mercancía de granel sólido significa cerca del 80 por ciento del total de

carga desembarcada, se espera que el total de importaciones presente un comportamiento al

visto anteriormente. Es por esa razón que las importaciones totales muestran un

comportamiento futuro con tendencia positiva y regular.

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

20

10

20

11

20

12

20

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20

15

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19

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20

20

21

20

22



161

Gráfico 155: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total 731,519 666,362 638,325 747,431 971,228 1,093,378 1,063,065 1,089,602 1,105,042 1,343,299 1,403,795 1,466,733 1,532,287


Las importaciones, en la actualidad, están descritas únicamente por mercancía de granel sólido y

carga general. El primero de ellos alcanzará hacia el 2022 el millón de toneladas movilizadas, la

mayor cifra que se vio en la última década. Por otro lado, la carga general solo alcanzará 285 mil

toneladas en el 2022. Las expectativas hacia fines del 2018 son elevadas, ya que se espera que el

nivel de importaciones totales aumente desde el año pasado.

Sobre las variaciones interanuales de las importaciones, de acuerdo con los tipos de carga que

moviliza, se espera que la carga general presente un crecimiento anual promedio de 4.04 por

ciento para el periodo 2019-2022, mientras que la mercancía de granel sólido crecería a una tasa

de 10.1 por ciento anual para el mismo periodo. En conjunto, las importaciones totales

presentarán una tasa constante de 8.75 por ciento anual hasta el 2022.

Tabla 83: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP S

an M

artí

n

Importación

General -29.15% -37.61% 13.58% 6.27% 29.52% 18.55% -37.97% 59.48% 0.90% 5.13% 5.08% 5.03%

Rodante 50.97% -78.70%

Granel Solido 5.18% 12.03% 18.18% 36.01% 8.79% -7.42% 14.73% -8.09% 27.44% 4.36% 4.35% 4.34%

Contenedores -14.14% -43.85% -45.60%

Total -8.91% -4.21% 17.09% 29.94% 12.58% -2.77% 2.50% 1.42% 21.56% 4.50% 4.48% 4.47%


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

20

10

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11

20

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20

20

20

21

20

22

Proyección Total


162

Respecto a la participación de las importaciones en el tipo de mercancía que se moviliza, se

proyecta que la mercancía de granel sólido represente aproximadamente el 78 por ciento,

restando 22 por ciento para la carga general.

Gráfico 156: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2022.


b) Exportaciones

i. Carga General

Las exportaciones de carga general están explicadas por la producción de los sector agropecuario,

manufacturero y pesquero, siguiendo un modelo de corte transversal:

𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑟𝑎𝑙. = −77197 + 314219 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜 − 108417 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓 + 716670 𝑃𝐼𝐵 𝑃𝑒𝑠𝑐𝑎


C -77197 0.23

PIB AGRO 314219 0.02

PIB MANUF -108417 0.04

PIB PESCA 716670 0.17

R2 0.35 DW-Stat 2.64

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

General Granel Solido Contenedores


163

Gráfico 157: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-2022 (TMs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación General 52,699 67,922 13,990 12,364 68,087 55,096 97,211 91,728 73,363 96,887 100,885 103,882 107,880


ii. Granel Sólido

Las exportaciones de granel sólido presentaron un comportamiento irregular desde el año 2007,

lo que dificulta la inclusión de variable exógenas. Como se puede observar en el gráfico siguiente,

a partir del 2011, hacia el 2018, se mostró una tendencia decreciente, con irregularidades en el

camino. El modelo que se utilizó es tendencial:

𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = 23708045 − 8818.20 𝑇


C 23708045 0.04

T -8818.20 0.00

R2 0.24 DW-Stat 1.98

Se puede prever que la tendencia decreciente se mantendrá hacia el 2022, sin embargo, esta ya

no será irregular, sino que presentará un comportamiento suavizado. Está proyectado que para

el 2022, las exportaciones de granel sólido del Terminal Portuario de San Martín lleguen a las 532

mil toneladas.

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

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20

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22

Proyección General


164

Gráfico 158: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Granel Solido

538,143 692,021 259,896 385,135 501,197 424,544 242,111 394,878 476,279 428,450 454,796 497,875 532,534


iii. Granel Líquido

Respecto a las exportaciones de granel líquido, es importante mencionar que los productos que

se embarcan en el Terminal de San Martín son de carácter industrial, principalmente del sector

manufacturero. Es por ello por lo que, al escoger el mejor modelo, se tomó en cuenta la

producción del sector manufactura, del sector agropecuario y del sector pesca, sin embargo, el

mejor modelo que se obtuvo es el siguiente:

𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝐿í𝑞𝑢𝑖𝑑𝑜 = 125214 − 30071.92 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓.


C 125214 0.00

PIB MANUF -30071.92 0.00

R2 0.59 DW-Stat 1.94

Se puede observar, que el nivel de las exportaciones de granel líquido ha mostrado una caída

drástica desde 2010 hasta 2014, pasando de 31 mil toneladas anuales a solo 2 mil a fines del

2014. Se espera que estos niveles continúen con ligeras irregularidades, como en el año 2019,

donde se pronostica que se exportarán 4.5 miles de toneladas de granel líquido. Para el 2022, se

espera que se mantenga apenas a las 2 mil toneladas anuales de exportación.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

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21

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22



165

Gráfico 159: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones de granel líquido 2010-2022 (TMs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Granel Liquido

29,405 31,884 16,896 9,775 2,366 4,410 5,041 3,362 4,600 4,522 2,089 2,923 2,178


iv. Exportaciones totales

El total de exportaciones del Terminal de San Martín se ve explicado en gran parte por la carga

de granel sólido, por lo que, en suma, se muestra una tendencia al alza hacia el 2022, donde se

estima que se alcance aproximadamente las 659 mil toneladas exportadas.

Gráfico 160: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportacion Total 626,818 791,827 290,782 407,274 572,524 497,228 356,047 550,524 576,693 556,906 581,098 621,898 659,024


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

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22


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100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

20

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20

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20

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20

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20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


166

Respecto a la proyección de corto plazo, se muestra un pronóstico optimista ya que se prevé que

se alcancen las 556 mil toneladas hacia fines del presente año.

En las tasas de crecimiento, se muestra un crecimiento positivo de las exportaciones totales, principalmente debido al aumento de las exportaciones de granel sólido, que presentarán una tasa de variación anual promedio de aproximadamente 3.14 por ciento.

Tabla 84: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP S

an M

artí

n

Exportación

General 28.89% -79.40% -11.62% 450.68% -19.08% 76.44% -5.64% -20.02% 32.07% 4.13% 2.97% 3.85%

Rodante

Granel Solido 28.59% -62.44% 48.19% 30.14% -15.29% -42.97% 63.10% 20.61% -10.04% 6.15% 9.47% 6.96%

Granel Liquido

8.43% -47.01% -42.15% -75.79% 86.40% 14.29% -33.31% 36.86% -1.71% -53.80% 39.94% -25.51%

Contenedores -11.34% 418.29% -62.93% 20.48% -13.75% -26.20% -4.56%

Total 26.32% -63.28% 40.06% 40.57% -13.15% -28.39% 54.62% 4.75% -3.43% 4.34% 7.02% 5.97%


Sobre las tasas de participación de cada mercancía en el total de exportaciones, se presenta que,

la carga de granel sólido representaba el 83 por ciento del total de carga embarcada, estando en

segundo lugar la carga general, con 13 por ciento aproximadamente. Hacia el 2022 se espera que

estas tasas varíen, aunque con un ligero crecimiento de participación de la carga general, desde

13 por ciento a 18 por ciento, a fines del 2022.

Gráfico 161: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2022.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



167

c) Total general

En suma, dado que las importaciones representan cerca del 70 por ciento del total de carga

movilizada, el resultado total será favorable, debido a la tendencia positiva proyectada para las

importaciones. Se espera que hacia el 2022, el total de carga movilizada alcance 2.2 millones de

toneladas movilizadas, mostrando una recuperación luego de la caída sufrida en el 2016.

Gráfico 162: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 1,433,028 1,549,273 1,050,385 1,276,041 1,635,572 1,695,970 1,419,113 1,640,556 1,681,735 1,925,986 2,023,606 2,131,510 2,221,089


Gráfico 163: Terminal Portuario de San Martín. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

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20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores Total

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



168


Teniendo en consideración la inversión en obras y equipos para ampliar la capacidad portuaria se

estima que para el año 2022 se movilizarán aproximadamente 14,000 contenedores por el

Terminal Portuario de San Martin. Al cierre del año 2018 se contabilizaron 3,217 TEUs, dicha cifra

se espera que aumente a medida que se vaya ejecutando la inversión programada para dicho

puerto.

Dado que las proyecciones del tamaño de operaciones totales del puerto están en función al nivel

de inversión se propone tomar como variable explicativa el capital real de inversión en

infraestructura portuaria. Se proyectó el nivel de operaciones en función al capital real en rezagos

(debido a que los proyectos de inversión en infraestructura toman tiempo en realizarse).

𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠𝑡 = −45861.18 + 17.76 𝐾 𝑅𝐸𝐴𝐿𝑡−7

Variables Coeficiente P-value

C -45861.18 0.015

K_REAL(-7) 17.76 0.012

R2 0.91 DW-Stat 2.50

Gráfico 164: Terminal Portuario de San Martín. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 335 115 84 42 19 2,022 2,108 12,350 3,217 11,303 12,094 12,941 13,847


De acuerdo con la gráfica podemos notar que el Terminal Portuario de San Martin irá

aumentando su capacidad de movilización de contenedores a medida que se vayan ejecutando

las obras de inversión programadas. Se espera un aumento promedio aproximado de 68.9% para

los próximos años en lo que se refiere a movimiento de contenedores por operaciones de

importación y exportación. De acuerdo con los datos históricos, el modelo planteado y la

metodología descrita se espera que para el año 2022 se alcance un movimiento de TEUs para el

Terminal Portuario de San Martin de aproximadamente 13,847 TEUs.

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


169

Tabla 85: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de las operaciones totales 2011-2022.

TP S

an M

artí

n

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total -65.67% -26.96% -50.00% -54.76% 10542.11% 4.25% 485.86% -73.95% 251.35% 7.00% 7.00% 7.00%



170


a) Carga General:

El tráfico de naves de carga general fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 𝛽0 + 휀𝑡 + ∑ 𝛽𝑖 𝑀𝐴(𝑖) + ∑ 𝛼𝑖 𝑆𝑀𝐴(𝑖)

2

𝑗=1

3

𝑖=1


C 3.01 0.00

MA(1) 0.15 0.99

MA(2) -0.15 0.99

MA(3) -1.00 0.99

SMA(1) 0.08 0.83

SMA(2) -0.44 0.30

SIGMASQ 0.13 0.99

R2 0.59 DW-Stat 1.95

De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de naves de carga general de aproximadamente 35 unidades para el cierre del año 2022.

Gráfico 165: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral 26 25 12 8 21 34 30 26 25 27 29 34 35


Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente 8.9% en

promedio para los próximos periodos.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



171

Tabla 86: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.

TP S

an M

artí

n

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral -3.85% -52.00% -33.33% 162.50% 61.90% -11.76% -13.33% -3.85% 8.00% 7.41% 17.24% 2.94%


b) Granelero:

El tráfico de naves de granel fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:

𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 𝐴𝑅(𝑖) + ∑ 𝜌𝑗 𝑆𝐴𝑅(𝑗) + 휀𝑡 + ∑ 𝜎𝑘 𝑀𝐴(𝑘) + ∑ 𝜑ℎ 𝑆𝑀𝐴(ℎ)

2

ℎ=1

2

𝑘=1

2

𝑗=1

2

𝑖=1


C 1.40 0.00

AR(1) 0.97 0.01

AR(2) -0.76 0.01

SAR(1) -0.17 0.98

SAR(2) 0.70 0.91

MA(1) -1.97 0.99

MA(2) 1.00 0.99

SMA(1) -0.18 1.00

SMA(2) -0.82 0.99

SIGMASQ 53.16 0.99

R2 0.77 DW-Stat 1.95

De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de naves de carga general de aproximadamente 84 unidades para el cierre del año 2022.

Gráfico 166: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

20

10

20

11

20

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20

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20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



172

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 74 72 47 74 82 90 74 87 78 79 77 84 84



TP S

an M

artí

n

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero -2.70% -34.72% 57.45% 10.81% 9.76% -17.78% 17.57% -10.34% 1.22% -2.64% 9.68% -0.33%


c) Pasajeros:

El tráfico de naves de pasajeros fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:

𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 𝐴𝑅(𝑖) + 휀𝑡 + 𝜃 휀𝑡−1

4

𝑖=1


C -0.01 0.21

AR(1) -0.98 0.02

AR(2) -1.14 0.01

AR(3) -0.88 0.08

AR(4) -0.73 0.00

MA(1) -1.00 1.00

SIGMASQ 0.04 0.99

R2 0.90 DW-Stat 1.97

De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de naves de pasajeros de aproximadamente 21 unidades para el cierre del año 2022.

Gráfico 167: Terminal Portuario de San Martín. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022 (unidades).

0

5

10

15

20

25

20

10

20

11

20

12

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14

20

15

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20

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20

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20

19

20

20

20

21

20

22



173

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pasajeros 8 8 14 11 7 14 17 15 19 18 20 20 21


Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente 2.7% para

los próximos periodos.


TP S

an M

artí

n

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pasajeros 0.00% 75.00% -21.43% -36.36% 100.00% 21.43% -11.76% 26.67% -2.98% 9.79% -0.14% 4.13%


d) Total naves de alto bordo:

Teniendo en cuenta el pronóstico de los diversos tipos de naves que transitan por el terminal

portuario de San Martín podemos notar en el siguiente gráfico que se espera un aumento en el

nivel de naves y se proyecta un total de aproximadamente 134 naves de alto bordo para el cierre

del año 2022. Sin embargo, este número podría ser mayor si se toma en consideración la inversión

en infraestructura que está en proceso de ejecución la cual generaría un aumento en naves

portacontenedores.

Gráfico 168: Terminal Portuario de San Martín. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

TP S

an M

artí

n

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera una tasa de crecimiento promedio de


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22




174

Tabla 89: Terminal Portuario de San Martín. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.

TP S

an M

artí

n

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Naves de Alto Bordo -12.30% -26.17% 30.38% 21.36% 21.60% -14.47% 29.23% -17.26% -10.51% 1.38% 9.85% 1.13%


Con respecto a las tasas de participación podemos observar en el siguiente gráfico que se

mantiene la carga de granel como la de mayor participación con respecto al total con una tasa de

aproximadamente 65% en promedio para el periodo en proyección.



0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

CargaGeneral Granelero Pasajeros Pesquero Portacontenedor


175



• El plan de desarrollo del Terminal Portuario de San Martín: consiste en la inversión en

obras y equipos para ampliar la capacidad portuaria se estima que para el año 2021 se

movilizarán aproximadamente 300,000 contenedores por el Terminal Portuario de San

Martin. Dichas estimaciones están basadas en el potencial de exportación e importación

desde y hacia Asia y Europa.

• También se tomó en consideración el proyecto de minería Mina Justa, ubicado en el

departamento de Ica, la cual es una mina de cobre y representa una inversión de

aproximadamente USD 1,348 millones.



Tabla 90: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación 2016-2038 (TMs)

Años



2016 344,009 1,058,379 5,041 11,684 1,419,113

2017 244,859 1,331,411 3,362 60,924 1,640,556

2018 317,514 317,514 317,514 1,337,019 1,337,019 1,337,019 4,600 4,600 4,600 22,602 22,602 22,602 1,681,735 1,681,735 1,681,735

2019 290,587 363,234 435,881 1,220,321 1,525,401 1,830,481 4,242 5,303 6,363 25,638 32,048 38,458 1,540,789 1,925,986 2,311,183

2020 307,899 384,874 461,849 1,279,681 1,599,602 1,919,522 3,042 3,803 4,563 28,262 35,328 42,394 1,618,885 2,023,606 2,428,328

2021 316,819 396,024 475,229 1,353,974 1,692,467 2,030,960 4,642 5,803 6,963 29,774 37,217 44,660 1,705,208 2,131,510 2,557,812

2022 314,976 393,720 472,465 1,423,185 1,778,981 2,134,777 5,564 6,956 8,347 33,146 41,432 49,718 1,776,871 2,221,089 2,665,307

2023 317,496 396,870 476,244 1,465,880 1,832,351 2,198,821 5,609 7,011 8,413 34,471 43,089 51,707 1,823,457 2,279,321 2,735,185

2028 330,401 413,001 495,601 1,699,357 2,124,197 2,549,036 5,837 7,296 8,755 41,940 52,425 62,910 2,077,535 2,596,918 3,116,302

2033 343,830 429,788 515,745 1,970,021 2,462,526 2,955,031 6,074 7,593 9,111 51,026 63,783 76,539 2,370,951 2,963,689 3,556,427

2038 357,805 447,256 536,708 2,283,794 2,854,743 3,425,691 6,321 7,901 9,482 62,081 77,601 93,122 2,710,001 3,387,501 4,065,002


Gráfico 170: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



176

Teniendo en cuenta el comportamiento de las importaciones y exportaciones se espera que la

actividad en el Terminal Portuario de San Martín aumente considerablemente con respecto a

cifras históricas. Se espera que para el año 2038 se alcance un aproximado de 3.4 millones de

TMs.

Gráfico 171: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


Con respecto a la participación por cada tipo de operación se espera que las proporciones se

mantengan relativamente constantes en el tiempo, con un ligero crecimiento de las

exportaciones con respecto a las importaciones para periodos cercanos al año 2038.

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38

Granel Sólido Granel Líquido Contenedores Total


177



Tabla 91: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)

Años

Operaciones Totales


2016 2,108

2017 12,350

2018 3,217 3,217 3,217

2019 9,042 11,303 13,564

2020 9,675 12,094 14,513

2021 10,353 12,941 15,529

2022 11,077 13,847 16,616

2023 11,853 14,816 17,779

2028 16,624 20,780 24,936

2033 23,316 29,145 34,974

2038 32,702 40,878 49,053


Gráfico 172: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)


Teniendo en cuenta la inversión en infraestructura que se está realizando en el Terminal Portuario

de San Martín se espera que el movimiento en contenedores aumente significativamente para

los próximos años.

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



178



Tabla 92: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

Años Carga General Granelero Pasajeros Naves de Alto Bordo


2016 30 74 17 121

2017 26 87 15 128

2018 25 25 25 78 78 19 19 122

2019 22 27 32 63 79 95 15 18 22 100 124 149

2020 23 29 35 61 77 92 16 20 24 101 126 151

2021 27 34 41 67 84 101 16 20 24 111 139 166

2022 28 35 42 67 84 101 17 21 25 112 140 168

2023 29 36 43 69 87 104 17 21 26 115 144 173

2028 33 42 50 80 100 120 18 22 27 132 164 197

2033 39 48 58 93 116 140 19 23 28 151 188 226

2038 45 56 67 108 135 162 20 25 30 173 216 259


Gráfico 173: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)


De acuerdo con las proyecciones de largo plazo se espera un crecimiento en el nivel de naves que

transitan por el Terminal Portuario de San Martín, esto principalmente debido al aumento de las

naves graneleras y cuando culminen las obras de infraestructura se podría esperar un mayor

número de naves portacontenedores.

0

50

100

150

200

250

300

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20

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20

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23

20

28

20

33

20

38



179

Gráfico 174: Terminal Portuario de San Martín. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)


Con respecto a la participación de cada tipo de nave podemos observar en el gráfico que las

proporciones se mantienen relativamente constantes en el tiempo. Sin embargo, se puede notar

que hacia el 2038 hay un ligero aumento de naves graneleras con relación a naves de carga

general y de pasajeros.

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23

20

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20

33

20

38

Carga General Granelero Pasajeros Naves de Alto Bordo


180

4.7 Terminal Portuario de Ilo

El puerto de Ilo es uno de los centros pesqueros más importantes del país. Está ubicado en el

distrito de Ilo, en el departamento de Moquegua. A través de él se exporta la producción minera

de la región. El puerto de Ilo es uno de los centros pesqueros más importantes del país, el mar

frente a su costa cuenta con alrededor de 737 especies identificadas.

Cuenta con una actividad turística departamental con importantes riquezas, por ejemplo:

Torata, es un distrito pintoresco que destaca su imponente iglesia parroquial y molinos de piedra

de la época virreinal (en funcionamiento). Asimismo, destaca el lugar denominado Sabaya, centro

administrativo de los incas y Camata conocido como el Machu Picchu de Moquegua; Cerro

Baúl: ubicado sobre una montaña impresionante de curiosa formación geológica y a una altitud

de 600 m.s.n.m., en la parte superior existe una pequeña ciudadela amurallada de enorme

importancia.

La infraestructura actual del puerto cuenta con un muelle de tipo espigón de 302 m de largo por

27 m de ancho, con 4 amarraderos de 16' a 36' de profundidad. En la actualidad las operaciones

son administradas por el Estado a través de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU S.A.). Las

limitaciones operativas del actual terminal portuario son las siguientes:

- El puerto de Ilo es un terminal público, con una amplitud máxima de marea de 1.36 m, la altura

promedio de su oleaje es 0.62 m.

- Un muelle de atraque directo tipo espigón con un ancho de 27 metros y un largo de 302 metros,

limitando las operaciones de las naves mayores que tienen que esperar el cambio de marea.

- El terminal portuario cuenta con 1 grúa, 2 portacontenedores y dos balanzas, cantidad que limita

sus operaciones.

El área de Influencia del Terminal Portuario de Ilo son los departamentos de Puno, Tacna,

Moquegua, Arequipa y Cuzco. Para la calcular el tráfico de carga y contenedores se delimitará el

área de influencia a los departamentos de Tacna, Moquegua, Puno y Arequipa, debido a que la

carga que proviene de Bolivia y Cusco es poco significativa constituyendo la carga por tránsito

menos del 1% anual.



El Terminal Portuario de Ilo ha mostrado un desempeño bajo en los últimos años, desde el 2016,

ya que vio reducido el nivel de carga total de 500 mil toneladas en 2011, a solo 330 mil hacia fines

del 2018.


181

Gráfico 175: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).


En el 2018 el total de carga que se movilizó fue 329 mil toneladas, de las cuales el 66 por ciento

fue carga de granel sólido, y el 17 por ciento, carga contenedora. En conjunto, la carga general y

el granel líquido representan el 17 por ciento del total de carga movilizada. Estos hechos se deben

al incremento de las exportaciones de harina de pescado, que se moviliza como carga de granel

sólido.

Gráfico 176: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).


290,666

509,311

570,401

416,293437,108 424,950

280,368

322,463 329,331

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

General16%

Granel Solido66%

Granel Liquido1%

Contenedores17%


182

Tabla 93: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de carga 1998-2018 (TMs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP Il

o

Importación

General 27533 49562 23746 37787 30027 323 17428 12880 12586 16759 19137 13356 6329 15932 25896 6042 7 3108 26848 21032 20261

Rodante 28702 12281 7798 5248 5828 2130 2319 608 225 42 5 432

Granel Solido 112831 20562 47265 21795 25356 22341 20652 24746 51702 70418 80171 69147 88106 74473 106627 214338 184236 206554 216280

Granel Liquido

Contenedores 13639 13994 11505 9033 10339 8333 163 356 4866 22608 29473 11978 2918 13232 1676 396 2013 1037 4164 5908 6161

Total 69874 75837 155880 72630 93459 32581 45266 36185 38329 64154 100312 95757 89418 98311 115678 80911 108647 218483 215248 233494 243134

Exportacion

General 32960 42006 46224 31996 130912 64379 121520 87137 53901 27244 75609 76322 94805 148951 66105 66832 88402 41406 224 5320 10256

Rodante

Granel Solido 3220 912 21557 69599 119316 358673 241793 206584 136597

Granel Liquido 433 286 849 652 1051 300 281 303 401 154 87 164 1094 369 76 249

Contenedores 37068 54622 63786 31155 40616 25039 11409 137680 184582 258180 64537 30285 126514 24137 23378 23478 20898 59009 76231 51031

Total 70028 96628 113230 63151 171961 90616 122369 99198 192632 233684 334069 141163 195090 394935 449002 332167 319558 199270 59233 81627 61536

Tránsito

General 22 123 3 4154 1 22098

Rodante 96

Granel Solido 5083

Contenedores 23 8 8 21 10 23

Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 45 123 0 8 8 3 117 5083 4154 11 23 22098

Cabotaje

General 308 344 1391 2611 59 23 3475 1051 14 19 867 290 61 91 22 49

Rodante 16 1688 580 420 295

Granel Solido 7 411 757 1706 1049 1301 1179 1340 1272 1333

Granel Liquido 42 2 1077

Contenedores 1205 236 100 412 48

Total 1513 580 1491 2611 0 471 0 65 0 7 3885 1051 771 1741 3604 2171 1240 1851 1296 1381 1421

Actvidad Pesquera

General 511 5277 9670 4550 2931 2189 2990 1690 1979 964 438 523 552 152 416 1136

Granel Solido 657

Granel Liquido 2475 4132 4228 1261 848 843 627 386 482 120 8 16 3 30 6

Total 0 0 0 2986 9409 13898 5811 3779 3032 3617 1142

Total General

General 60801 91912 71361 72905 166216 74431 143498 102971 68676 47015 98343 92419 103127 165866 93309 73687 89022 48911 27511 26352 53800

Rodante 28702 12281 7798 5248 5828 2130 2319 608 225 42 0 5 0 16 1688 676 0 420 0 0 727

Granel Solido 0 0 116051 20562 47265 22707 25356 22341 20652 46310 52113 70418 150527 190169 447828 317567 319473 352275 185508 207887 216280

Granel Liquido 13639 13994 11505 11508 14904 12847 2273 1898 6760 23535 29754 12667 3801 13506 1763 568 3123 1409 4166 6014 1332

Contenedores 51912 68852 75391 40188 50955 33784 163 11765 142546 207213 287653 76515 33211 139754 25813 23795 25491 21935 63183 82210 57192

Total 155054 187039 282106 150411 285168 145899 173609 139583 238859 324115 467861 252025 290666 509311 570401 416293 437108 424950 280368 322463 329331



183


Gráfico 177: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de contenedores 2010-2017 (TEUs).


El Terminal Portuario de Ilo es uno de los centros de exportación más importantes de minerales

del país, así como uno de los principales centros pesqueros. En el año 2008 presentó una fuerte

caída en la movilización de contenedores, sin embargo, en años recientes presenta una ligera

tendencia al alza.

La composición de los contenedores llenos y vacíos para el año 2007 consistió principalmente de

actividades relacionadas a la importación y exportación, teniendo una proporción de

contenedores llenos de importación y exportación de 43.01% y 93.06% respectivamente. Para el

año 2018, la proporción de contenedores de importación de TEUs llenos ha disminuido en

aproximadamente 16% con respecto al año 2007 mientras que con respecto a las actividades de

exportación la disminución ha sido de un 5%:

Tabla 94: Terminal Portuario de Ilo. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación (2007;2018).

Año 2007 Año 2018

Operación (TEU)








Al cierre del año 2018, la mayor parte de las actividades de operación del puerto consistieron

principalmente de importaciones y exportaciones con un total de 45.95% y 54.05%

respectivamente.

Gráfico 178: Terminal Portuario de Ilo. Movimiento de contenedores por tipo de operación 2017.

8,037 7,616 7,036 4,602

6,155 4,768

75 1,321

16,573

23,128

34,860

9,655

5,663

13,245

2,986 1,896 2,534 3,231

4,751 6,614

5,199

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000


184


Importacion

46%

Exportacion

54%

Tipo de Operación

TEUs %

Importación 2,389 45.95%


Transbordo 0 0.00%

Cabotaje 0 0.00%

Total 6,614 100.00%


185

Tabla 95: Movimiento de contenedores del Terminal Portuario de Ilo (1998-2018)

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP Il

o

Importación

Lleno 20 697 644 538 490 389 303 4 36 231 202 211 40 285 377 34 2 37 45 98

Lleno 40 1,286 918 1,216 960 1,382 1,206 14 34 938 4,424 7,268 1,938 440 1,276 312 50 230 122 564 714 534

Vacío 20 1,493 2,222 1,805 989 1,022 355 38 201 3,292 4,791 8,597 1,578 1,014 2,702 1,392 384 773 1,304 605 1,492 1,757

Vacío 40 552 204 210 92 456 396 4 448 3,926 1,376 1,022 490 130 288 134 120 414 362 8

Total 4,028 3,988 3,769 2,531 3,249 2,260 56 687 8,192 10,822 17,089 4,217 1,624 4,551 2,081 568 1,157 1,842 1,568 2,259 2,389

Exportación

Lleno 20 1,961 2,480 2,131 1,078 1,368 696 289 3,704 6,007 8,781 1,991 1,079 4,133 616 689 689 816 2,271 2,942 2,343

Lleno 40 266 252 470 194 884 976 334 3,928 3,094 3,370 1,166 344 1,842 8 448 528 138 224 404 124

Vacío 20 302 189 88 107 104 154 3 2 21 59 85 21 11 3 27 2 33 89 55 29

Vacío 40 1,270 676 540 692 550 650 8 388 658 2,436 222 286 654 78 164 158 400 596 954 314

Total 3,799 3,597 3,229 2,071 2,906 2,476 - 634 8,022 9,780 14,646 3,464 1,730 6,640 705 1,328 1,377 1,387 3,180 4,355 2,810

Transbordo

Lleno 20 29 1 1

Lleno 40 18 4 1 1

Vacío 20

Vacío 40

Total - - - - - - - - 47 4 - - - 2 - - - - 2 - -

Cabotaje

Lleno 20 72 7 10 - - 30 200 202

1

Lleno 40 138 22 26 24 - - - 58

Vacío 20 2 2 1 202 868 801 6 1,055 672 200

Vacío 40 8 18 110 1,654 2,324 1,938 1,054 1,120

2

Total 210 31 38 - - 32 19 - 312 2,522 3,125 1,974 2,309 2,052 200 - - 2 1 - -

Total Operaciones

Lleno 20

2,730 3,131 2,679 1,568 1,757 999 - 293 3,769 6,238 8,983 2,232 1,319 4,621 993 689 723 818 2,310 2,987 2,441

Lleno 40

1,690 1,192 1,712 1,154 2,266 2,206 14 368 4,884 7,522 10,638 3,104 784 3,177 320 498 758 260 789 1,118 658

Vacío 20

1,795 2,413 1,895 1,096 1,126 509 39 204 3,496 5,680 9,457 1,669 2,090 3,385 1,595 411 775 1,337 694 1,547 1,786

Vacío 40

1,822 880 750 784 1,006 1,054 22 456 4,424 3,688 5,782 2,650 1,470 2,062 78 298 278 816 958 962 314

Total 8,037 7,616 7,036 4,602 6,155 4,768 75 1,321 16,573 23,128 34,860 9,655 5,663 13,245 2,986 1,896 2,534 3,231 4,751 6,614 5,199



186


Con respecto al tráfico de naves podemos observar en el siguiente gráfico que el volumen de

naves que transitan por este terminal portuario ha venido disminuyendo a través de los años.

Existe un mayor número de naves categorizadas como “otros” con respecto al total. De esta

misma manera se registra un número significativo de naves portacontenedores y de granel, las

cuales, para el año 2018 suman un total de 11 y 12 respectivamente.

Gráfico 179: Terminal Portuario de Ilo. Tráfico por tipo de nave 2010-2018 (unidades).


Gráfico 180: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición por tipo de nave 2010-2017.


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

CargaGeneral Granelero Otros Portacontenedor Naves de Alto Bordo

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

CargaGeneral Granelero Otros Portacontenedor


187













departamento, para las regiones de Arequipa, Moquegua, Puno y Tacna, y para sus proyecciones

se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 96: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año Arequipa Moquegua Puno Tacna

2010 1190.5 160.6 1191.8 285.6

2011 1205.6 162.6 1201.4 289.7

2012 1220.6 164.6 1211.1 293.8

2013 1235.7 166.6 1220.7 297.9

2014 1250.7 168.6 1230.4 302.1

2015 1265.8 170.6 1240.1 306.2

2016 1280.8 172.6 1249.7 310.3

2017 1295.9 174.6 1259.4 314.4

2018 1310.9 176.6 1269.0 318.6

2019 1326.0 178.6 1278.7 322.7

2020 1341.0 180.6 1288.3 326.8

2021 1356.1 182.6 1298.0 330.9

2022 1371.1 184.5 1307.7 335.1






188

Tabla 97: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año

Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacturera

Servicios

2014 2.68

0.19

5.58

5.84 7.07

24.36

2015 2.77

0.22

5.80

6.39 6.96

21.06

2016 2.84

0.20

5.91

7.43 6.87

26.39

2017 2.92

0.21

5.97

7.69 6.85

27.26

2018 2.99

0.26

6.24

7.32 7.86

26.53

2019 3.07

0.26

6.46

7.55 8.08

27.43

2020 3.14

0.27

6.69

7.77 8.31

28.34

2021 3.22

0.27

6.92

7.99 8.53

29.24

2022 3.30

0.28

7.15

8.22 8.76

30.15



189



a) Importaciones

Para modelar las importaciones, se tomó en consideración el tamaño de la población del

hinterland.

i. Carga General

El mejor modelo que explica las importaciones de carga general es:

𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 111093 − 33.70 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C 111093 0.01

POBLACION -33.70 0.02

R2 0.73 DW-Stat 1.57

Gráfico 181: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de carga general 2010-2022 (TMs).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación General 6,329 15,932 25,896 6,042 7 3,108 26,848 21,032 20,261 25,342 18,563 17,638 14,857


ii. Granel Sólido

Para las importaciones de granel sólido, el mejor modelo estimado es el siguiente:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = −710040 + 283.9 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C -710040 0.00


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección General


190

R2 0.54 DW-Stat 1.80 Gráfico 182: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-

2022 (TMs).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Granel Solido

80,171 69,147 88,106 74,473 106,627 214,338 184,236 206,554 216,280 171,998 180,753 189,508 198,263


iii. Contenedores

El mejor modelo que se encontró para explicar las importaciones de contenedores es:

𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = 48582 − 14.6 𝑃𝑜𝑏𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛


C 48582 0.01

POBLACION -14.60 0.00

R2 0.71 DW-Stat 2.84

Gráfico 183: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-2022 (TMs).

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,0002

01

0

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



191

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Contenedores 2,918 13,232 1,676 396 2,013 1,037 4,164 5,908 6,161 3,851 3,151 2,801 2,450


iv. Importaciones totales

En suma, las importaciones totales están basadas principalmente en importaciones de granel

sólido, por lo que, en términos absolutos, se prevé que, así como la carga de granel sólido, esta

también muestre una tendencia positiva, con una caída hacia fines del 2019.

Gráfico 184: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



Respecto al total general, se muestra una cifra realista para el total de importaciones hacia fines

del 2019, llegando a movilizar 216 mil toneladas aproximadamente. Este pronóstico está por

debajo de cifras alcanzadas desde del 2015, lo cual es sinónimo de un escenario desfavorable

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


192

hacia el futuro. Recién en el 2019, se superarán nuevamente las 200 mil toneladas de carga

importada.

Tabla 98: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP Il

o

Importación

General 151.74% 62.54% -76.67% -99.88% 44300.00% 763.84% -21.66% -3.67% 25.08% -26.75% -4.98% -15.77%

Rodante

Granel Solido -13.75% 27.42% -15.47% 43.17% 101.02% -14.04% 12.11% 4.71% -20.47% 5.09% 4.84% 4.62%

Granel Liquido

Contenedores 353.47% -87.33% -76.37% 408.33% -48.50% 301.62% 41.90% 4.28% -37.49% -18.18% -11.12% -12.51%

Total 9.95% 17.67% -30.05% 34.28% 101.09% -1.48% 8.48% 4.13% -17.25% 0.63% 3.69% 2.68%


La carga importada presenta una alta tasa de participación de la carga de granel sólido, que se

mantiene siempre por encima del 85 por ciento de participación. Se proyecta que esta tasa se

eleve gradualmente hasta alcanzar el 92 por ciento para el año 2022, reduciendo la participación

relativa del granel sólido, que pasaría de 10 por ciento aproximadamente en el 2018, a 7 por

ciento hacia fines del 2022.

Gráfico 185: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2022.


b) Exportaciones

Para modelar las exportaciones se tomó en cuenta variables internas, referidas a la producción

del hinterland, como es el caso del PBI sectorial. A continuación, se presentan los mejores

modelos estimados para cada tipo de mercancía.

i. Carga General

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



193

Las exportaciones de carga general siguen el siguiente modelo de proyección:

𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 117065 − 157348 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜 + 52059 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓.


C 117065 0.00

PIB AGRO -157348 0.01

PIB MANUF 52059 0.02

R2 0.89 DW-Stat 2.64

Gráfico 186: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-2022 (TMs).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación General 94,805 148,951 66,105 66,832 88,402 41,406 224 5,320 10,256 18,474 21,673 23,872 26,072


ii. Contenedores

El mejor modelo estimado para la exportación de contenedores tiene como variable explicativa

al PBI del Sector Pesca, ya que abarca las principales mercancías que se movilizan en el puerto de

Ilo:

𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 = −189718 + 1164206 𝑃𝐼𝐵 𝑃𝑒𝑠𝑐𝑎


C -189718 0.09

PIB PESCA 1164206 0.05

R2 0.95 DW-Stat 2.39

Gráfico 187: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones en contenedores 2010-2022 (TMs).

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección General


194

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Contenedores 30,285 126,514 24,137 23,378 23,478 20,898 59,009 76,231 51,031 38,613 26,235 79,232 84,009


iii. Exportaciones totales

En su mayoría, las exportaciones del Terminal Portuario de Ilo están compuestas por

exportaciones de contenedores, y como estas mantienen un crecimiento dividido: tendencia

negativa hacia fines del 2020, y una recuperación hasta el 2022, las exportaciones totales también

presentan un comportamiento similar. Se prevé que estas caigan hasta fines del 2020, alcanzado

niveles de 47 mil toneladas, para luego recuperarse y alcanzar 110 toneladas en el 2022.

Gráfico 188: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



Tabla 99: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP Il

o

Exportación General 57.11% -55.62% 1.10% 32.28% -53.16% -99.46% 2275.00% 92.78% 80.12% 17.32% 10.15% 9.21%

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

500,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


195

Rodante

Granel Solido 71.43% 200.61% -32.59% -14.56% -33.88%

Granel Liquido

-61.70% -43.36% 88.51% 567.04% -66.27% 227.63%

Contenedores 317.74% -80.92% -3.14% 0.43% -10.99% 182.37% 29.18% -33.06% -24.33% -32.06% 202.01% 6.03%

Total 102.44% 13.69% -26.02% -3.80% -37.64% -70.27% 37.81% -24.61% -7.23% -16.08% 115.21% 6.77%


Respecto a las tasas de participación, se puede observar, que se prevé que los contenedores

mantengan una tasa de participación promedio de 75 por ciento para el periodo 2018-2022. Por

otro lado, las exportaciones de carga general mantendrán una tasa promedio de 25 por ciento

para el mismo periodo.

Gráfico 189: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición de las exportaciones por tipo de carga 2010-2022.


c) Total General

A continuación, se muestra el cuadro resumen de las proyecciones estimadas para el Terminal

Portuario de Ilo, categorizada de acuerdo con el tipo de operaciones y al tipo de mercancía que

se moviliza.

Gráfico 190: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



196

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 290,666 509,311 570,401 416,293 437,108 424,950 280,368 322,463 329,331 271,278 292,375 325,051 342,649


Tabla 100: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022

TP Il

o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 75.22% 11.99% -27.02% 5.00% -2.78% -34.02% 15.01% 2.13% -17.63% 7.78% 11.18% 5.41%


Gráfico 191: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

General Rodante Granel Solido Granel Liquido Contenedores Total

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



197



Para la estimación del modelo de proyección se tomó en consideración el PBI del hinterland así

como la variable de importaciones en un rezago. Se incluyó una variable dicotómica con la

finalidad de corregir el problema de quiebre estructural que presenta la data. Se designó un valor

de “0” para el periodo entre 1998-2008 y de “1” para el periodo de 2009 en adelante.


C -9710.77 0.02

PBI 0.47 0.00

IMPORTACION(-1) 0.63 0.00

DUMMY -10945.02 0.00

R2 0.67 DW-Stat 1.79

Luego de la fuerte caída en las importaciones para el año 2008, las actividades de importación en

el puerto de Ilo vuelven a presentar una tendencia al alza a partir del año 2013, según la

proyección de importaciones podemos notar que es posible alcanzar una mayor tasa de

crecimiento para los próximos años y regresar a niveles de movilización de contenedores previos

al año 2008.

Gráfico 192: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de importaciones 2010-2022 (TEUs).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total 1,624 4,551 2,081 568 1,157 1,842 1,568 2,259 2,389 2,581 2,710 2,846 2,988


De acuerdo con la proyección de los datos se espera un aumento en las importaciones en la

región, producto de las inversiones mineras y aumento del PBI del hinterland. Se proyectan tasas

de crecimiento promedio para los próximos años de aproximadamente 5.8%.

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

5,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total

𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑡 = −9710.77 + 0.47 𝑃𝐵𝐼 + 0.63 𝐼𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑡−1 − 10945.02 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


198

Tabla 101: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las importaciones 2011-2022.

TP Il

o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total 180.23% -54.27% -72.71% 103.70% 59.20% -14.88% 44.07% 5.75% 8.04% 5.00% 5.00% 5.00%



Dado que los productos que mayormente se exportan del puerto de Ilo están relacionados al

sector de la minería se estimó el modelo teniendo en cuenta el precio del cobre y su proyección,

el PBI del hinterland, la variable de exportación en un rezago y una variable dicotómica con la

finalidad de corregir un problema de quiebre estructural. La variable dummy tomó valores de “0”

para periodos entre 1998-2008 y de “1” para periodos de 2009 en adelante.

𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑡 = −6754.19 + 0.85 𝐶𝑜𝑏𝑟𝑒𝑡 + 0.26 𝑃𝐵𝐼 𝐻𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑𝑡 + 0.40 𝐸𝑥𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑡−1 − 9112.61 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦


C -6574.19 0.07

COBRE 0.85 0.02


EXPORTACION(-1) 0.40 0.02

DUMMY -9112.61 0.00

R2 0.71 DW-Stat 2.06

De acuerdo con la data proyectada se prevé que aumenten las exportaciones a largo plazo con la

ejecución de proyectos de construcción de minas, las cuales en su mayoría son proyectos mineros

de extracción de cobre. Asímismo, el impacto que tendrían dichos proyectos potenciaría el PBI

del hinterland, lo cual favorecería a las exportaciones provenientes de esta región.

Gráfico 193: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Total 1,730 6,640 705 1,328 1,377 1,387 3,180 4,355 2,810 3,691 3,803 3,920 4,041


0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


199

Teniendo en cuenta el modelo planteado, podemos esperar que las exportaciones de la región

mantengan una tasa de crecimiento positiva de aproximadamente 10.1% en promedio para los

próximos años. A medida se vayan ejecutando mayores proyectos de construcción y ampliación

de minas, la tasa de crecimiento irá en aumento. Así para el año 2022 se puede observar una

mayor tasa de crecimiento proyectada.

Tabla 102: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022.

TP Il

o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Total 283.82% -89.38% 88.37% 3.69% 0.73% 129.27% 36.95% -35.48% 31.35% 3.04% 3.06% 3.08%


c) Movimiento total de contenedores:

Teniendo en cuenta lo previamente mencionado por parte de las importaciones y exportaciones,

podemos notar que en general, se puede esperar las proyecciones mantengan un ritmo de

crecimiento estable y constante para los próximos años. Para el año 2022, y de acuerdo con el

modelo, se podría llegar a las 7,028 TEUs.

Gráfico 194: Terminal Portuario de Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total Operaciones

Total 5,663 13,245 2,986 1,896 2,534 3,231 4,751 6,614 5,199 6,272 6,513 6,765 7,028


Tabla 103: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022

TP Il

o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total Operaciones

Total 133.89% -77.46% -36.50% 33.65% 27.51% 47.04% 39.21% -21.39% 20.64% 3.85% 3.87% 3.89%


De acuerdo con el total de operaciones proyectado, podemos notar la tasa de crecimiento

promedio aproximado sería de 8%.

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Importacion Exportacion Transbordo Cabotaje Total Operaciones


200

Gráfico 195: Terminal Portuario de Ilo. Descomposición del total general por tipo de operación 2010-2022.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Importacion Exportacion Transbordo Cabotaje


201


a) Carga General:

El tráfico de naves de carga general fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖

3

𝑖=1


C 79.88 0.00

@TREND^3 -0.01 0.17

@TREND^2 0.54 0.02

@TREND -11.33 0.00

R2 0.90 DW-Stat 1.95

De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de tráfico de naves de carga general de

aproximadamente 3 unidades para el cierre del año 2022.

Gráfico 196: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral 1 3 11 4 1 4 6 5 4 4 4 3 3


Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente -6.25% en



TP Il

o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral 200.00% 266.67% -63.64% -75.00% 300.00% 50.00% -16.67% -20.00% 0.00% 0.00% -25.00% 0.00%


b) Granelero:

0

2

4

6

8

10

12

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



202

El tráfico de naves de granel fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:

𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 𝑀𝐴(𝑖) + 휀𝑡

3

𝑖=1


C 2.07 0.00

MA(1) 0.73 0.99

MA(2) 0.86 0.99

MA(3) 0.89 0.99

SIGMASQ 0.08 0.99

R2 0.63 DW-Stat 1.98

De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de tráfico de naves de granel de

aproximadamente 9 unidades para el cierre del año 2022.

Gráfico 197: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 9 14 18 14 16 15 10 9 12 9 7 8 9


Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente -5.1% en



TP Il

o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 55.56% 28.57% -22.22% 14.29% -6.25% -33.33% -10.00% 33.33% -25.00% -22.22% 14.29% 12.50%


0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



203

c) Portacontenedor:

El tráfico de naves portacontenedor fue modelado de acuerdo con la siguiente especificación:

𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟 = 𝛽0 + ∑ 𝛽𝑖 𝐴𝑅(𝑖) + 휀𝑡 + 𝜃 휀𝑡−1

3

𝑖=1


C 2.77 0.00

AR(1) 1.07 0.00

AR(2) 0.25 0.41

AR(3) -0.63 0.00

MA(1) -1.00 0.99

SIGMASQ 0.18 0.99

R2 0.66 DW-Stat 1.69

De acuerdo con el modelo planteado se espera un nivel de tráfico de naves portacontenedores

de aproximadamente 9 unidades para el cierre del año 2022.

Gráfico 198: Terminal Portuario de Ilo. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022 (unidades).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



Con el modelo seleccionado se espera una tasa de crecimiento de aproximadamente 11.3% en


Tabla 106: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual de naves portacontenedor 2011-2022.

TP Il

o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Portacontenedor -19.23% -19.05% -11.76% 6.67% -25.00% 100.00% 16.67% -60.71% 45.45% -31.25% -9.09% 40.00%


0

5

10

15

20

25

30

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



204

d) Naves de alto bordo:

Teniendo en cuenta el pronóstico de los diversos tipos de naves que transitan por el terminal

portuario de Ilo y las proyecciones por cada tipo de nave podemos observar en el siguiente gráfico

que se prevé un aumento en el tráfico de naves de alto bordo para los próximos años.

Gráfico 199: Terminal Portuario de Ilo. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

TP Il

o Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera una tasa de crecimiento promedio de


Tabla 107: Terminal Portuario de Ilo. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.

TP Il

o Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Naves de Alto Bordo -10.53% -20.59% -11.11% -11.67% -12.26% 40.86% -67.94% -35.71% 244.44% -5.38% -2.27% 8.14%


Con respecto a las tasas de participación de cada tipo de nave, podemos observar en el siguiente

gráfico que se espera una mayor participación de las naves de granel para los próximos años.

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

CargaGeneral Granelero Otros Portacontenedor Naves de Alto Bordo


205



0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

CargaGeneral Granelero Otros Portacontenedor


206



• Existen aproximadamente 12 proyectos de inversión en construcción de minas en el área

de influencia del Terminal Portuario de Ilo. Se espera que esto aumente el movimiento

de carga y naves en este terminal portuario.



Tabla 108: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

Años Carga General Granel Sólido Contenedores Total


2016 27,511 185,508 63,183 276,202

2017 26,352 207,887 82,210 316,449

2018 53,800 53,800 53,800 216,280 216,280 216,280 57,192 57,192 57,192 327,272 327,272 327,272

2019 37,453 46,816 56,179 137,599 171,998 206,398 41,971 52,464 62,957 217,022 271,278 325,534

2020 39,389 49,236 59,083 144,602 180,753 216,904 49,909 62,386 74,863 233,900 292,375 350,850

2021 42,808 53,511 64,213 151,606 189,508 227,409 65,626 82,033 98,439 260,041 325,051 390,062

2022 46,342 57,928 69,514 158,610 198,263 237,915 69,167 86,459 103,750 274,120 342,649 411,179

2023 48,660 60,824 72,989 169,713 212,141 254,569 74,009 92,511 111,013 292,381 365,476 438,572

2028 62,103 77,629 93,155 238,031 297,539 357,046 103,801 129,751 155,701 403,935 504,919 605,903

2033 79,261 99,077 118,892 333,851 417,313 500,776 145,586 181,983 218,379 558,698 698,373 838,048

2038 101,160 126,450 151,740 468,243 585,304 702,364 204,192 255,240 306,288 773,595 966,994 1,160,393


Gráfico 201: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



207

En general, se espera que el movimiento de carga para el Terminal Portuario de Ilo vaya en

aumento en los próximos años debido principalmente a la actividad económica de la región, la

cual está principalmente relacionada a proyectos mineros de la zona.

Gráfico 202: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


Con respecto a las proporciones de participación podemos notar que existe una mayor

participación de las importaciones con respecto a las exportaciones como se muestra en los datos

históricos.

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

20

16

20

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20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38

Carga General Granel Sólido Contenedores Total


208



Tabla 109: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)

Años

Importaciones Exportaciones Total Operaciones


2016 1,568 3,180 4,748

2017 2,259 4,355 6,614

2018 2,389 2,389 2,389 2,810 2,810 2,810 5,199 5,199 5,199

2019 2,065 2,581 3,097 2,953 3,691 4,429 5,018 6,272 7,526

2020 2,168 2,710 3,252 3,043 3,803 4,564 5,211 6,513 7,816

2021 2,276 2,846 3,415 3,136 3,920 4,704 5,412 6,765 8,118

2022 2,390 2,988 3,585 3,232 4,041 4,849 5,623 7,028 8,434

2023 2,510 3,137 3,765 3,333 4,166 4,999 5,842 7,303 8,764

2028 3,203 4,004 4,805 3,894 4,868 5,841 7,097 8,872 10,646

2033 4,088 5,110 6,132 4,575 5,718 6,862 8,663 10,828 12,994

2038 5,218 6,522 7,826 5,405 6,756 8,107 10,622 13,278 15,934


Gráfico 203: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)


Se podría esperar un mayor aumento en el nivel de movimiento de contenedores si se cumplen

los supuestos de inversión sobre los proyectos mineros en el área de influencia en conjunto con

una mayor inversión sobre el terminal portuario.

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



209

Gráfico 204: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)


Con respecto al nivel de participación en movimiento de contenedores se espera una

participación casi equitativa entre las operaciones de importaciones y exportaciones, la cual se

mantiene para periodos futuros.

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38

Importaciones Exportaciones Total Operaciones


210



Tabla 110: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

Años

Carga General Granelero Portacontenedor Total Operaciones


2016 6 10 24 40

2017 5 9 28 42

2018 4 4 4 12 12 12 11 11 11 27 27 27

2019 3 4 5 7 9 11 13 16 19 23 29 35

2020 3 4 5 6 7 8 9 11 13 18 22 26

2021 2 3 4 6 8 10 8 10 12 17 21 25

2022 2 3 4 7 9 11 11 14 17 21 26 31

2023 2 3 4 7 9 11 12 14 17 21 27 32

2028 3 4 4 9 11 13 13 17 20 25 31 37

2033 3 4 5 10 12 15 16 19 23 29 36 43

2038 4 5 6 12 14 17 18 22 27 33 42 50


Gráfico 205: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)


Teniendo en cuenta las proyecciones de importaciones y exportaciones y los proyectos de

inversión se espera que se registre un aumento en el número de naves de alto bordo para los

próximos años. Se espera alcanza un mayor crecimiento de tráfico en este termina a medida que

se vayan ejecutando las obras de inversión.

0

10

20

30

40

50

60

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



211

Gráfico 206: Terminal Portuario de Ilo. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)


Podemos observar que con respecto a las proporciones de participación se mantiene el ratio

constante de acuerdo con la información histórica. A pesar de que el número de naves de carga

general va disminuyendo, las naves de granel y portacontenedores mantienen su participación

para los próximos periodos.

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

502

01

6

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38

Carga General Granelero Portacontenedor Total Operaciones


212

4.8 Terminal Portuario de Matarani

El Terminal Portuario de Matarani se ubica en la parte sur del Perú, en la provincia de Islay, región

Arequipa. Las principales cargas movilizadas son productos a granel (granos y minerales) y en

menor escala contenedores.

Para los productos de importación, el principal destino es la región Arequipa seguido por algunas

provincias de las regiones de Cusco y Apurímac. Cabe destacar que para algunos productos como

fertilizantes y trigo las empresas importadoras tienen una mayor cobertura, llegando a extender

a casi toda la zona sur del país. Respecto al tráfico de exportación, el origen más importante es la

región de Arequipa. De acuerdo con la identificación de centros de producción y lugares de donde

proviene la carga que es importada y exportada por el Terminal Portuario de Matarani, el

hinterland comprende los departamentos de Arequipa, Cusco y Apurímac.



El Terminal Portuario de Matarani es uno de los más importantes del Perú, en cuanto a volumen

de carga que moviliza. Recientemente ha mostrado un comportamiento constante hasta fines del

2015, luego del cual mostró un elevado crecimiento a partir del 2016, debido a los proyectos de

mejora que se dieron en dicho terminal.

Gráfico 207: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).


En el año 2018, la carga de granel sólido representó el 87 por ciento del total carga movilizada en

el Terminal de Matarani, mientras que la carga general mostró una tasa de participación de 6 por

ciento del total de carga movilizada.

3,403,135 3,480,1913,189,487

3,860,8023,653,306

3,862,435

6,560,0666,973,557

7,191,828

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


213

Gráfico 208: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).


General6%

Granel Solido87%

Granel Liquido

3%

Contenedores4%


214

Tabla 111: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de carga 2003-2018 (TMs).

Año 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP M

atar

ani

Importación

General 85749 50001 69374 114787 47053 149812 85985 139574 148915 142973 232765 226240 367527 296674 266730 332169

Rodante 23398 28399 18826 26485 8681 9344 1022 8807 1831 22 215

Granel Solido 437024 556124 411669 546403 579785 609390 658102 1223280 1058472 843594 908153 981530 844170 996961 1224845 1279856

Granel Liquido 90405 113447 198486 121945 123611 198515 110004 114327 85852 55397 31325 52889 51824 56776 54637 56240

Contenedores 0 999 7879 25529 35736 34163 33113 33253 62592 67038 58895 91773 110823 120750 127579 140999

Total 613178 720571 687408 808664 809582 1020279 906029 1536920 1364512 1118346 1232159 1361238 1376175 1471161 1673813 1809479

Exportación

General 124527 103427 150671 140390 131194 33238 71580 27236 9827 6535 10313 25072 26374 35777 49293 26844

Rodante 41 313

Granel Solido 47103 306694 262725 293797 1004217 1292926 1060287 1124828 1197921 1213405 1368661 1338842 2030277 4515062 4863616 4806147

Granel Liquido 27538 1 2838 3372 1500 850 3001 797

Contenedores 13770 35911 77242 60559 59312 103345 83026 77640 143449 108070 78390 87014 104806 75156 64076 123756

Total 212937 446033 493476 498117 1194723 1429509 1216392 1230554 1351197 1328010 1460365 1451766 2161771 4625995 4976985 4956747

Tránsito

General 39369 4173 1598 4698 15418 36979 98243 85119 21554 13389 4366 6554

Rodante 250 63 204 218

Granel Liquido 10614 2654 7601 8770 3005 4565 14139 24847 31996 28948 13275 19123

Granel Solido 148875 68212 154304 61666 164587 203805 375901 276193 76264 148804 39406 36046

Contenedores 34324 30510 58339 46380 24888 22391 25855 9740 6970 10685 12152 16097

Total 233432 105549 221905 121717 207899 267740 514138 395899 136784 201827 69199 78038

Transbordo

General 125 115 79 121 4009 93 17809

Rodante 2 37 195 7 170 575

Granel Solido 47549 45314

Contenedores 501 299 289 8 1751 352 537 31 44 1343

Total 125 504 451 562 137 4009 49393 63475 537 201 44 1918

Cabotaje

General 27446 37516 18575 19333 23772 23776 55992 48701 50878 43955 77925 46841 23096 47977 57944 64970

Granel Solido 322489 53362 87846 76459 33336 27961 0 5558 22001 20028 61021 162943

Granel Liquido 149804 197149 159125 287346 247107 246607 303124 315982 305719 200184 164947 77090 94793 73021 108419 100810

Contenedores 3606 2514 19344 4931 42 114 93 3010

Total 177250 234665 177700 306679 593368 327351 449476 460486 394864 272142 242985 129581 142900 141026 227384 328723

Total General

General 237723 190944 238620 274509 241513 210999 215270 220288 225160 234451 419339 401081 438551 393818 378333 430537

Rodante 23648 28402 18925 26883 8688 9344 1022 8848 2145 170 22 1008

Granel Solido 484127 862818 674394 840200 2055366 2023891 1960539 2486233 2454316 2288765 2700263 2647436 2972712 5680855 6188889 6284992

Granel Liquido 267747 310597 360449 412663 519593 513334 568931 492824 556159 459386 575173 406969 222881 278602 202462 193096

Contenedores 13770 36910 85121 86088 129372 172125 177291 176907 235869 197540 165005 188972 226146 206622 203851 282195

Total 1003366 1401268 1358584 1613460 2969492 2948751 2940955 3403135 3480191 3189487 3860802 3653306 3862435 6560066 6973557 7191828



215


Gráfico 209: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).


El Terminal Portuario de Matarani presenta un aumento en la movilización de contenedores en

los últimos años. Al cierre del año 2018, se registraron 22,094 TEUs y presenta una tasa de

crecimiento promedio de 1.61% desde el año 2008. No presenta una tendencia definida, sin

embargo, se espera que debido a los proyectos de inversión en minería y actividades propias del

hinterland. Asímismo, se debe tomar en consideración el desvío de carga boliviana del Puerto de

Arica.

Tabla 112: Terminal Portuario de Matarani. Composición porcentual de contenedores llenos y vacíos según operación (2007;2018).

Año 2007 Año 2018

Operación (TEU)








A comparación del año 2007, se puede observar que la composición de contenedores llenos y

vacíos ha disminuido en TEUs llenos en la categoría de importaciones y exportaciones. Con

respecto a las actividades de transbordo hubo una caída de aproximadamente 25%. No se

registraron actividades de cabotaje para los años mencionados.

Al año 2018, la participación de los tipos de operación en el puerto de Matarani consiste

principalmente en actividades de importación y exportación, las cuales representan

aproximadamente el 89% de las actividades totales del puerto. Lo restante está compuesto por

15,552

20,111

14,75813,972

19,839 19,432

16,917 17,229

22,094

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


216

actividades de transbordo y tránsito, lo cual representa un 2% y 9% del total de operaciones de

la actividad portuaria en Matarani respectivamente.

Gráfico 210: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores por tipo de operación

2017.


Tabla 113: Terminal Portuario de Matarani. Movimiento de contenedores 1998-2017 (TEUs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP M

atar

ani

Importacion

Lleno 2074 4923 4419 3,565 4,778 4,829 4,778 7,955 7,234 6,674 6,931 8,221

Vacio 62 3858 3834 2,924 1,438 1,710 1,639 1,484 2,369 1,857 1,370 1,479

Total

2,136

8,781

8,253 6,489 6,216 6,539 6,417 9,439 9,603 8,531 8,301 9,700

Exportacion

Lleno 3819 6925 5014 4,703 8,217 6,311 5,062 5,320 6,175 3,942 4,695 7,113

Vacio 56 1845 1872 1,932 830 656 958 4,563 3,008 4,373 4,054 2,850

Total

3,875

8,770

6,886 6,635 9,047 6,967 6,020 9,883 9,183 8,315 8,749 9,963

Transbordo

Lleno 9 32 187 128 37 59 245 443 36 27 119 252

Vacio 2 94 2 8 89 49 400 44 60 192

Total

11

32

281 130 45 59 334 492 436 71 179 444

Tránsito

Lleno

1,661

Vacio

326

Total 0 0 1,987

Cabotaje

Lleno 291 115 1,087 233 6 16 12 210

Vacio 16 1294 1,211 4,570 1,187 1,185 13

Total -

307

1,409

2,298 4,803 1,193 1,201 25 210 0 0 0

Total Operaciones

Lleno

5,902

12,171

9,735 9,483 13,265 11,205 10,101 13,730 13,655 10,643 11,745 17,247

Vacio

120

5,719

7,094 6,069 6,846 3,553 3,871 6,109 5,777 6,274 5,484 4,847

Total

6,022

17,890

16,829 15,552 20,111 14,758 13,972 19,839 19,432 16,917 17,229 22,094


Importacion

44%Exportacion

45%

Transbordo

2%

Tránsito9% Tipo de

Operación TEUs %

Importación 9,700 43.90%


Transbordo 444 2.01%

Tránsito 1,987 8.99%

Total 17,229 100.00%


217













departamento, para las regiones de Arequipa, Apurímac y Cusco, y para sus proyecciones se tomó

como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 114: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año Apurímac Arequipa Cusco

2010 374.0 1009.9 1034.4

2011 376.1 1024.9 1044.7

2012 378.3 1040.0 1055.0

2013 380.5 1055.1 1065.3

2014 382.6 1070.1 1075.6

2015 384.8 1085.2 1086.0

2016 386.9 1100.2 1096.3

2017 389.1 1115.3 1106.6

2018 391.2 1130.3 1116.9

2019 393.4 1145.4 1127.2

2020 395.6 1160.4 1137.5

2021 397.7 1175.5 1147.9

2022 399.9 1190.5 1158.2






218

Tabla 115: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año

Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacturera

Servicios

2014 2.90

0.20

6.05

6.33 7.66

26.41

2015 3.00

0.24

6.29

6.93 7.55

22.83

2016 3.08

0.21

6.40

8.06 7.45

28.61

2017 3.16

0.22

6.47

8.33 7.43

29.55

2018 3.24

0.28

6.76

7.94 8.52

28.76

2019 3.32

0.29

7.01

8.18 8.76

29.74

2020 3.41

0.29

7.25

8.42 9.01

30.72

2021 3.50

0.29

7.50

8.67 9.25

31.70

2022 3.58

0.30

7.75

8.91 9.49

32.68



219



a) Importaciones

i. Carga General

El mejor modelo para las importaciones de carga general que se encontró es:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑙𝑡 = −0.22 𝐼𝑚𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑙𝑡−4 − 1.65 𝑇𝐼𝑡 − 1.50 𝑆𝑂𝑌𝐴𝑡 + 4.13 𝑃𝐵𝐼_𝑃𝐸𝑅𝑈

+ 180.93 𝐷2013𝑄3 + 108.27 2016𝑄1 + 80.62 2018𝑄3


IMP_GRAL(-4) -0.22 0.02

TI -1.65 0.06

SOYA -1.50 0.01

PBI_PERU 4.13 0.01

D2013Q3 180.93 0.00

D2016Q1 108.27 0.00

D2018Q3 80.62 0.00

R2 0.78 DW-Stat 1.43 Podemos observar que la proyección de la serie de importaciones por carga general presenta un

comportamiento tendencial. Dicha tendencia se puede observar desde los datos históricos y

guarda una fuerte relación con el nivel de población del hinterland. Se proyecta para el año 2022

un aproximado de 316,840 TMs por importaciones de carga general.

Gráfico 211: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de carga general 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación General 139,574 148,915 142,973 232,765 226,240 367,527 296,674 266,730 332,169 278,607 277,383 320,242 358,498 407,791


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23



220

ii. Contenedores

Para el caso de la importación de contenedores, el mejor modelo de proyección que explica el

comportamiento es el siguiente:

𝐼𝑚𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠𝑡 = 0.29 𝐼𝑀𝑃𝐶𝑂𝑁𝑇𝑡−1+ 42.90 𝐷2014𝑄1 + 138.50 𝐷2011𝑄1


IMP_CONT(-1) 0.29 0.00

D_2014Q1 42.90 0.00

D_2011Q1 138.50 0.00

R2 0.80 DW-Stat 2.33

La proyección de importación en contenedores está principalmente explicada por el tamaño

poblacional del hinterland. Con el modelo previamente seleccionado se explica hasta en un 93%

la importación en contenedores. La proyección sigue una tendencia creciente para los próximos

años así como su variable explicativa.

Gráfico 212: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de contenedores 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Contenedores 33,253 62,592 67,038 58,895 91,773 110,823 120,750 127,579 140,999 137,849 137,849 137,849 137,849 137,849


iii. Granel Sólido

El mejor modelo que explica el comportamiento de las importaciones de granel sólido es:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺. 𝑆ó𝑙 = 1.02 𝐼𝑃𝑀 + 105.67 𝐷2013𝑄3 + 58.30 𝐷2014𝑄2 + 93.38 2017𝑄2

+ 49.28 𝐷2016𝑄4


IPM 1.02 0.05

D2013Q3 105.67 0.00

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Carga Contenedorizada


221

D2014Q2 58.3 0.00

D2017Q2 93.38 0.00

D2016Q4 49.28 0.00

R2 0.76 DW-Stat 2.39

De acuerdo con el modelo planteado, la importación de granel sólido está explicado

principalmente por el tamaño poblacional del hinterland. Presenta una tendencia positiva

explicada por el aumento de la población a través del tiempo.

Gráfico 213: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de granel sólido 2010-2023 (TMs).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023


1,223,280 1,058,472 843,594 908,153 981,530 844,170 996,961 1,224,845 1,279,856 1,273,233 1,275,640 1,275,640 1,277,906 1,277,906


iv. Granel Líquido

En cuarto lugar, las importaciones de granel líquido tienen el siguiente modelo econométrico:

𝐼𝑚𝑝. 𝐺. 𝐿í𝑞𝑡 = 268.39 𝑇𝐼𝑡 − 2.14 𝐷2014𝑄4 + 113.25 𝐷2016𝑄3 + 97.65 𝐷2016𝑄1

+ 178.58 𝐷2013𝑄1


TI 268.39 0.00

D2014Q4 -2.14 0.00

D2016Q3 113.25 0.00

D2016Q1 97.65 0.00

D2013Q1 178.58 0.00

R2 0.89 DW-Stat 2.42

Para el caso de granel líquido podemos notar que el tamaño de la población del hinterland afecta

negativamente las importaciones de este tipo. Se presenta una tendencia negativa a partir del

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Carga a Granel Sólido


222

año 2010 y se espera que continúe decreciendo a través del tiempo. Con estos datos proyectados

podemos notar que para el año 2022 se podría alcanzar un total de 3,560 TM.

Gráfico 214: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones de granel líquido 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023


114,327 85,852 55,397 31,325 52,889 51,824 56,776 54,637 56,240 71,234 66,216 66,107 65,137 64,919


v. Total General

Gráfico 215: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las importaciones totales 2010-2023 (TMs).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Total 1,536,920 1,364,512 1,118,346 1,232,159 1,361,238 1,376,175 1,471,161 1,673,813 1,809,479 1,760,922 1,757,087 1,799,837 1,839,390 1,888,465


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Carga a Granel Líquido

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Importaciones Totales


223

Teniendo en cuenta lo previamente mencionado, se espera que la serie de importaciones totales

presente una tendencia creciente durante los próximos años dado que principalmente lo que más

se moviliza por este puerto son las importaciones de granel sólido. Como se ha proyectado un

aumento de granel sólido, que corresponde a un aproximado de 80% del total, se espera que las

importaciones totales aumenten de manera sostenida. Se espera una tasa de crecimiento

promedio aproximada de 0.96% para los próximos años.

Tabla 116: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las importaciones por tipo de carga 2011-2023.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

TP M

atar

ani

Importación

General 62.32% 6.69% -3.99% 62.80% -2.80% 62.45% -19.28% -10.09% 24.53% -16.13% -0.44% 15.45% 11.95%

Granel Solido 85.88% -13.47% -20.30% 7.65% 8.08% -13.99% 18.10% 22.86% 4.49% -0.52% 0.19% 0.00% 0.18%

Granel Liquido

3.93% -24.91% -35.47% -43.45% 68.84% -2.01% 9.56% -3.77% 2.93% 26.66% -7.04% -0.16% -1.47%

Contenedores 0.42% 88.23% 7.10% -12.15% 55.83% 20.76% 8.96% 5.66% 10.52% -2.23% 0.00% 0.00% 0.00%

Total 69.63% -11.22% -18.04% 10.18% 10.48% 1.10% 6.90% 13.77% 8.11% -2.68% -0.22% 2.43% 2.20%


Gráfico 216: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición de las importaciones por tipo de carga 2010-2023.


b) Exportaciones

i. Carga General

Las exportaciones de carga general se modelaron de acuerdo con el siguiente modelo:

𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = −5.82 𝐼𝑃𝑋𝑡 + 3.31 𝑍𝐼𝑁𝐶𝑡 + 264.69 𝐷2015𝑄1 + 375.72 𝐷2016𝑄4


IPX -5.82 0.00

ZINC 3.31 0.00

D2015Q1 264.69 0.00

D2016Q4 375.72 0.00

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Carga General Graneles Sólidos Graneles Líquidos Contenedores


224

R2 0.88 DW-Stat 2.91 Las exportaciones de carga general han venido en caída desde el año 2004, se puede notar una

ligera recuperación a partir del año 2012, sin embargo, las proyecciones indican que, de acuerdo

con el modelo, debería caer para el año de 2018 y continuar en descenso para los próximos años.

La variable explicativa de esta proyección es la variable de exportaciones de carga general

rezagada.

Gráfico 217: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de carga general 2010-2023 (TM’s).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación General 27,236 9,827 6,535 10,313 25,072 26,374 35,777 49,293 26,844 28,868 22,955 22,871 19,943 19,794


ii. Contenedores

El mejor modelo para las exportaciones de contenedores tiene como variables regresores a la

producción del sector pesca y manufacturero ya que representan los productos que se movilizan

en dicho sector:

𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠𝑡

= −0.26 𝐸𝑥𝑝. 𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠𝑡−4 − 3.09𝑃𝐿𝑂𝑀𝑂𝑡 + 0.83 𝑆𝑂𝑌𝐴 + 1.15 𝑍𝐼𝑁𝐶

+ 148.54 𝐷2018𝑄1 + 156.03 𝐷2018𝑄3


EXP_CONT(-4) -0.26 0.01

PLOMO -3.09 0.01

SOYA 0.83 0.10

ZINC 1.15 0.05

D2018Q1 148.54 0.00

D2018Q3 156.03 0.00

R2 0.65 DW-Stat 1.92

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

20

10

20

11

20

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20

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20

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20

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20

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20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23



225

Para el modelo de exportación en contenedores, podemos notar que las principales variables

explicativas son el PBI del sector pesca y manufactura. En la proyección de la serie podemos notar

que los datos presentan una tendencia al alza, la cual se asemeja a la tendencia de los datos

históricos. Se pronostica un aumento para el año 2019 y que la serie permanezca en crecimiento

por los próximos años.

Gráfico 218: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de contenedores 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación Contenedores 77,640 143,449 108,070 78,390 87,014 104,806 75,156 64,076 123,756 89,252 78,426 80,590 66,494 69,605


iii. Granel Sólido

Las exportaciones de granel sólido presentaron como variables regresoras al PBI del sector

manufacturero y del sector minero, debido a la gran cantidad de minas y su producción en la zona

sur del Perú.

𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜 = −0.18 𝐸𝑥𝑝. 𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙 𝑆ó𝑙𝑖𝑑𝑜𝑡−5 + 5.44 𝑃𝐵𝐼_𝑀𝐼𝑁𝐸𝑅𝐼𝐴𝑀𝐸𝑇𝐴𝐿𝑡 + 1.23 𝐼𝑃𝑋


EXP_SOLID(-5) -0.18 0.05

PBI_MINERIAMETAL 5.44 0.00

IPX 1.23 0.06

R2 0.73 DW-Stat 1.60

Con respecto a las exportaciones por granel sólido podemos observar que las variables que mejor

explican dicha variable son el PBI de manufactura y el PBI minero ya que dicha region cuenta con

un gran número de minas que embarcan sus productos de exportacion por dicho terminal

portuario.

En referencia a los datos proyectados podemos comentar que el aumento pronosticado se debe

principalmente a los diversos proyectos de construccion y ampliacion de minas ubicadas en el sur

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

20

10

20

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16

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20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23



226

del país, las cuales aumentaran el output minero y por consecuencia mayor volumen de

exportacion en el terminal portuario.

Gráfico 219: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones de granel sólido 2010-2022 (TMs).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación Granel Sólido

1,124,828 1,197,921 1,213,405 1,368,661 1,338,842 2,030,277 4,515,062 4,863,616 4,806,147 4,802,884 5,111,628 5,452,873 5,830,389 6,248,415


iv. Total

Teniendo en cuenta que la mayor parte de las exportaciones de este terminal portuario se

enfocan en granel sólido podemos decir que una de las razones por las que se podría esperar un

aumento de las exportaciones totales son los proyectos de construcción y ampliación de minas,

principalmente minas de cobre, en el sur del país. A su vez, un mayor output minero implica que

habrá una mayor participación de exportaciones de granel sólido a medida que los proyectos de

inversión mineros se vayan ejecutando.

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,0002

01

0

20

11

20

12

20

13

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20

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20

18

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20

20

20

21

20

22

20

23



227

Gráfico 220: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de las exportaciones totales 2010-2023 (TMs).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación Total 1,230,554 1,351,197 1,328,010 1,460,365 1,451,766 2,161,771 4,625,995 4,976,985 4,956,747 4,921,004 5,213,009 5,556,334 5,916,826 6,337,813


Tabla 117: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las exportaciones por tipo de carga 2011-2023.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

TP M

atar

ani

Exportación

General -61.95% -63.92% -33.50% 57.80% 143.12% 5.19% 35.65% 37.78% -45.54% 7.54% -20.48% -0.37% -12.80%

Granel Solido 6.09% 6.50% 1.29% 12.80% -2.18% 51.64% 122.39% 7.72% -1.18% -0.07% 6.43% 6.68% 6.92%

Contenedores -6.49% 84.76% -24.66% -27.46% 11.00% 20.45% -28.29% -14.74% 93.14% -27.88% -12.13% 2.76% -17.49%

Total 1.16% 9.80% -1.72% 9.97% -0.59% 48.91% 113.99% 7.59% -0.41% -0.72% 5.93% 6.59% 6.49%


Gráfico 221: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición de las exportaciones totales 2018-2022

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

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20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Exportaciones totales

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Carga General Graneles Sólidos Contenedores


228


c) Tránsito

i. General

𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠. 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 47.16 + 43,477.56 𝐷2015𝑄4 + 2,202.82 𝐷2019𝑄1


C 47.16 0.37

D2015Q4 43,477.56 0.00

D2019Q1 2,202.82 0.00

R2 1.00 DW-Stat 1.27

Gráfico 222: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga general 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Tránsito General 4,698 15,418 36,979 98,243 85,119 21,554 13,389 4,366 6,554 48,160 9,492 9,939 10,408 10,899


ii. Granel Líquido

𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠. 𝐺. 𝐿í𝑞 = −6.55 𝑇𝐼 + 108.94 𝐷2014𝑄4 − 22.26 𝐷2016𝑄1 − 78.45 𝐷2016𝑄3

+ 389.09 2019𝑄1


TI -6.55 0.00

D2014Q4 108.94 0.00

D2016Q1 -22.26 0.02

D2016Q3 -78.45 0.00

D2019Q1 389.09 0.00

R2 0.84 DW-Stat 1.67

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23



229

Gráfico 223: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga a granel líquido 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Tránsito Granel Líquido

8,770 3,005 4,565 14,139 24,847 31,996 28,948 13,275 19,123 25,052 18,573 T18,471 17,660 17,460


iii. Granel Sólido

𝑇𝑟á𝑛𝑠. 𝐺. 𝑆ó𝑙. = 19.54 𝑃𝐵𝐼𝑃𝐸𝑅𝑈 − 50.72 𝑃𝐵𝐼𝐸𝑈𝑅𝑂𝑍𝑂𝑁𝐴 + 185.42 𝐷2016𝑄1

+ 299.44 𝐷2016𝑄4 + 283.86 𝐷2019𝑄1


PBI_PERU 19.54 0.01

PBI_EUROZONA -50.72 0.00

D2016Q1 185.42 0.02

D2016Q4 299.44 0.00

D2019Q1 283.86 0.00

R2 0.69 DW-Stat 1.95

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,0002

01

0

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23



230

Gráfico 224: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga a granel sólido 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Tránsito Granel Sólido

61,666 164,587 203,805 375,901 276,193 76,264 148,804 39,406 36,046 43,455 37,749 34,708 32,791 31,813


iv. Contendores


TRANSIT_CONT(-2) 0.17 0.03

SOYA 4.38 0.01

PBI_EEUU 26.44 0.05

PBI_PERU -10.50 0.10

PLATA -1.42 0.05

D2016Q4 245.63 0.00

R2 0.58 DW-Stat 2.18

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23



231

Gráfico 225: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del tránsito de carga contenedorizada 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Tránsito Contenedores 46,380 24,888 22,391 25,855 9,740 6,970 10,685 12,152 16,097 31,058 46,917 57,421 64,339 72,716


i. Total

Gráfico 226: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de tránsito total 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Tránsito Total 121,717 207,899 267,740 514,138 395,899 136,784 201,827 69,199 78,038 148,321 112,731 120,538 125,199 132,888


d) Cabotaje

i. General

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,0002

01

0

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Tránsito total


232

𝐶𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑗𝑒 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙

= 2.74 𝑃𝐵𝐼 𝑀𝐼𝑁𝐸𝑅𝐼𝐴𝑀𝐸𝑇𝐴𝐿 + 3.57 𝑃𝐵𝐼 𝐻𝐼𝐷𝑅𝑂𝐶𝐴𝑅𝐵𝑈𝑅𝑂𝑆

+ 11,193.33 𝐷2016𝑄4


PBI_MINERIAMETAL 2.74 0.07

PBI_HIDROCARBUROS 3.57 0.08

D2016Q4 11,193.33 0.00

R2 0.99 DW-Stat 1.97

Gráfico 227: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga general 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Cabotaje General 48,701 50,878 43,955 77,925 46,841 23,096 47,977 57,944 64,970 66,525 79,403 87,013 95,351 104,490


ii. Granel Sólido

𝐶𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑗𝑒 𝐺. 𝑆ó𝑙 = −10.67 𝑃𝐵𝐼_𝑃𝐸𝑅𝑈 − 4.00 𝑃𝐵𝐼_𝐸𝑈𝑅𝑂𝑍𝑂𝑁𝐴 + 0.76 𝐷2019𝑄2


PBI_PERU -10.67 0.02

PBI_EUROZONA -4.00 0.05

D2019Q2 0.76 0.00

R2 -0.42 DW-Stat 0.93

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23



233

Gráfico 228: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga a granel sólido 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Cabotaje Granel Sólido

76,459 33,336 27,961 0 5,558 22,001 20,028 61,021 162,943 150,428 149,981 149,536 149,092 148,649


iii. Granel Líquido

𝐶𝑎𝑏𝑜𝑡𝑎𝑗𝑒 𝐺. 𝐿í𝑞

= 0.92 𝑃𝐵𝐼_𝐻𝐼𝐷𝑅𝑂𝐶𝐴𝑅𝐵𝑈𝑅𝑂𝑆 − 108.26 𝐷2014𝑄4 + 42.41 𝐷2016𝑄3

− 83.02 𝐷2016𝑄1


PBI_HIDROCARBUROS 0.92 0.69

D2014Q4 -108.26 0.00

D2016Q3 42.41 0.02

D2016Q1 -83.02 0.06

R2 0.12 DW-Stat 2.80

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

180,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23



234

Gráfico 229: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje de carga a granel líquido 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Cabotaje Granel Líquido

315,982 305,719 200,184 164,947 77,090 94,793 73,021 108,419 100,810 126,145 126,244 126,343 126,444 126,545


iv. Total

Gráfico 230: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de cabotaje total 2010-2023 (TMs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Cabotaje Total 460,486 394,864 272,142 242,985 129,581 142,900 141,026 227,384 328,723 343,098 355,628 362,892 370,887 379,684


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

500,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Proyección Cabotaje total


235

e) Total General

Considerando los diversos componentes por tipo de carga podemos notar que existe una

tendencia al crecimiento en toneladas métricas que transitan por este terminal portuario. El

mayor impacto en el crecimiento proyectado lo tiene el sector de exportaciones que en conjunto

con los proyectos de inversión en minería se espera que aumente el volumen de granel sólido


Gráfico 231: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del movimiento total por tipo de carga 2010-2023 (TMs).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total General

Total 3,350,239 3,318,609 2,990,248 3,499,040 3,401,959 3,818,167 6,440,210 6,947,425 7,174,905 7,172,749 7,438,455 7,839,600 8,252,302 8,738,850


Tabla 118: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual del movimiento total 2011-2023.

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total General

Total 19.9% -0.9% -9.9% 17.0% -2.8% 12.2% 68.7% 7.9% 3.3% 0.0% 3.7% 5.4% 5.3% 5.9%


0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

9,000,000

10,000,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Carga General Carga a Granel Sólido Carga a Granel Líquido

Carga Contenedorizada Total TM


236

Gráfico 232: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2023.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Carga General Carga a Granel Sólido Carga a Granel Líquido Carga Contenedorizada


237





modelo planteado, se espera un aumento de las importaciones que sigue con la tendencia de

aumento que presenta la serie a partir del año 2008.

Gráfico 233: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de importaciones 2010-2023 (TEUs).

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Total 6,489 6,216 6,539 6,417 9,439 9,603 8,531 8,301 9,700 9,844 10,515 11,672 12,973 14,436


De acuerdo con la data proyectada podemos ver que se espera que se mantenga la tendencia de

crecimiento, la cual representa una tasa de crecimiento de aproximadamente 2.83% en

promedio. Esto implica que para el año de 2022 se estarían movilizando aproximadamente 9,529

TEU’s en el Terminal Portuario de Matarani.

Tabla 119: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las importaciones 2011-2023.

TP

Mat

aran

i

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Importación Total -4.21% 5.20% -1.87% 47.09% 1.74% -11.16% -2.70% 16.85% 1.48% 6.82% 11.00% 11.15% 11.28%





modelo planteado, se espera un aumento de las exportaciones que sigue con la tendencia de

aumento que presenta la serie a partir del año 2008.

Gráfico 234: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de exportaciones 2010-2022 (TEUs).

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Importacion Proyección


238

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación Total 6,635 9,047 6,967 6,020 9,883 9,183 8,315 8,749 10,751 11,093 13,430 16,244 19,686 23,865


De acuerdo con la data proyectada podemos ver que se espera que se mantenga la tendencia de

crecimiento, la cual representa una tasa de crecimiento de aproximadamente 8.92% en

promedio. Esto implica que para el año de 2022 se estarían movilizando aproximadamente

13,000 TEU’s en el Terminal Portuario de Matarani.

Tabla 120: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las exportaciones 2011-2022.

TP

Mat

aran

i

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Exportación Total 36.35% -22.99% -13.59% 64.17% -7.08% -9.45% 5.22% 22.88% 3.18% 21.07% 20.95% 21.19% 21.23%


c) Tránsito total:

𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑏𝑜𝑟𝑑𝑜𝑡 = 0.31 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝐵𝑂𝑅𝐷𝑂𝑡−1 + 102.17 𝐷2016𝑄3 + 88.59 𝐷2018𝑄1


TRANSBORDO(-1) 0.31 0.08

D2016Q3 102.71 0.00

D2018Q1 88.59 0.00

R2 0.38 DW-Stat 2.14

En el siguiente gráfico podemos observar la proyección de la serie de tránsito hasta el año 2023.

De acuerdo con el modelo, podemos notar que existe un comportamiento estable para los

siguientes años, el cual viene después de un periodo de caída desde el año 2014 hasta el 2016 y

se asemeja al comportamiento histórico de la serie.

Gráfico 235: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de tránsito 2010-2022 (TEUs).

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Exportacion Proyección


239

TP

Mat

aran

i

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Tránsito Total 2,726 1,490 1,505 1,419 838 570 750 954 1,199 1,233 1,233 1,233 1,233 1,233


De acuerdo con la proyección estimada, se puede esperar que las actividades de tránsito para el

puerto de Matarani aumenten en promedio en -0.34% para los próximos años, se debe tener en

cuenta que la tasa de crecimiento de las operaciones de tránsito va disminuyendo a través del

tiempo. Para el año 2022 se estima que las operaciones de tránsito equivaldrían a 431 TEU’s.

Tabla 121: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de tránsito 2011-2023.

TP

Mat

aran

i

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Tránsito Total -45.34% 1.01% -5.71% -40.94% -31.98% 31.58% 27.20% 25.68% 2.84% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%


d) Operaciones totales:

Entre las operaciones de importación, exportación y transbordo, se espera que en conjunto las

operaciones del Terminal Portuario de Matarani presenten un aumento sostenido a través del

tiempo equivalente a 4.31% en promedio para los próximos años. Se espera que el crecimiento

fluctúe a través de la tendencia que presentan los datos de actividad portuaria.

Gráfico 236: Terminal Portuario de Matarani. Proyección del movimiento total 2010-2023 (TEU’s).

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Tránsito Proyección


240

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total Operaciones

Total 18,278 21,601 16,263 15,391 20,677 20,002 17,667 18,183 22,094 22,170 25,178 29,149 33,892 39,534


Con una tasa de crecimiento esperada de aproximadamente 4.31% se espera que para el año

2022 el Terminal Portuario de Matarani movilice 26,115 TEU’s en promedio.

Tabla 122: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de las operaciones 2011-2023.

TP

Mat

aran

i

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Total Operaciones

Total 18.18% -24.71% -5.36% 34.34% -3.26% -11.67% 2.92% 21.51% 0.34% 13.57% 15.77% 16.27% 16.65%


Gráfico 237: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición del total general por tipo de operación 2010-2023.


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Importacion Exportacion Tránsito

Transbordo Cabotaje Total Operaciones

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

Importacion Exportacion Tránsito Transbordo Cabotaje


241


a) Carga General:

Las proyecciones de naves de carga general fueron modeladas de acuerdo con la siguiente

especificación:

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = 29.27 − 0.03 𝑃𝐵𝐼 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟𝑜 + 0.05 𝑃𝐵𝐼 𝐶𝑜𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑜


C 29.27 0.36

PBI_MINERO -0.03 0.01

PBI_COMERCIO 0.05 0.00

R2 0.84 DW-Stat 2.19

Con dicho modelo podemos notar en el siguiente gráfico que se espera un nivel de naves de

carga general para el año 2022 de aproximadamente 123 unidades.

Gráfico 238: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de carga general 2010-2022 (unidades).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

CargaGeneral 98 92 127 151 116 100 93 91 109 113 118 123


De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera una tasa de crecimiento promedio de naves

de carga general de aproximadamente 7.9% para periodos futuros.

Tabla 123: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de carga general 2011-2022.

TP M

atar

ani

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Carga General -6.12% 38.04% 18.90% -23.18% -13.79% -7.00% -2.15% 19.45% 4.28% 4.10% 3.94%


0

20

40

60

80

100

120

140

160

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



242

b) Granelero:

Para las proyecciones de naves de granel se tuvo en consideración la siguiente especificación:

𝐺𝑟𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑟𝑜 = −197.66 + 0.06 𝑃𝐵𝐼 𝑀𝑖𝑛𝑒𝑟𝑜


C -197.66 0.02

PBI MINERO 0.06 0.00

R2 0.81 DW-Stat 1.60

Con el modelo planteado y teniendo en cuenta el PBI minero del hinterland obtenemos como

resultado que para el año 2022 se espera un nivel de naves de granel de aproximadamente 368

para el Terminal Portuario de Matarani.

Gráfico 239: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de granel 2010-2022 (unidades).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero 225 184 161 182 184 256 343 331 324 329 337 352 368


De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera un aumento de este tipo de naves para

los próximos periodos de aproximadamente 3.2%.

Tabla 124: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de granel 2011-2022.

TP M

atar

ani

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero -18.22% -12.50% 13.04% 1.10% 39.13% 33.98% -3.50% -2.11% 1.54% 2.43% 4.45% 4.55%


0

50

100

150

200

250

300

350

400

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



243

c) Pasajeros:

El nivel de naves de pasajeros fue modelado de acuerdo con una especificación ARMA(2,0), la

cual presenta los siguientes estadísticos:

𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠𝑡 = 5.01 + 0.63 𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠𝑡−1 − 0.55 𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠𝑡−2


C 5.01 0.01

PASAJEROS(-1) 0.63 0.07

PASAJEROS(-2) -0.55 0.07

R2 0.42 DW-Stat 1.65

Con el modelo seleccionado podemos notar que para el año 2022 se espera un flujo de este tipo

de naves que alcancen las 6 unidades y que presenten un comportamiento oscilatorio a través

del tiempo.

Gráfico 240: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves de pasajeros 2010-2022 (unidades).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pasajeros 2 4 6 6 4 6 10 3 5 4 5 6


El modelo seleccionado implica tasas de crecimiento negativas de aproximadamente 23.71% para

los próximos periodos.

Tabla 125: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves de pasajeros 2011-2022.

TP M

atar

ani

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Pasajeros 50.00% 0.00% -33.33% 50.00% 66.67% -70.00% 54.99% -23.68% 32.95% 28.45%


0

2

4

6

8

10

12

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22



244

d) Portacontenedor:

El tráfico de naves portacontenedor presentan la siguiente especificación:


C -2.35 0.92


DUMMY 2013 -24.27 0.01

R2 0.62 DW-Stat 1.96

De acuerdo con el modelo planteado se obtiene un nivel de naves portacontenedores para el

año 2022 de aproximadamente 51 unidades.

Gráfico 241: Terminal Portuario de Matarani. Proyecciones de naves portacontenedores 2010-2022 (unidades).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Portacontenedor 62 52 27 41 43 44 47 47 47 48 49 51


El modelo seleccionado implica tasas de crecimiento de aproximadamente 2.1% en promedio

para los próximos periodos.

Tabla 126: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual de naves portacontenedores 2011-2022.

TP M

atar

ani

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Portacontenedor -16.13% -48.08% 51.85% 4.88% 2.33% 6.82% 0.00% 0.00% 2.13% 2.08% 4.08%


0

10

20

30

40

50

60

70

20

10

20

11

20

12

20

13

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20

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20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22


𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑒𝑑𝑜𝑟 = −2.35 + 0.001 𝑃𝐵𝐼 𝐻𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑙𝑎𝑛𝑑 − 24.27 𝐷𝑢𝑚𝑚𝑦 2013


245

e) Naves de alto bordo:

De acuerdo con las proyecciones de los componentes mencionados previamente podemos notar

que se espera que se registre un aumento de las naves de alto bordo para el terminal en análisis,

llegando así a un aproximado de 547 naves para el cierre del año 2022.

Gráfico 242: Terminal Portuario de Matarani. Proyección por tipo de nave 2010-2022 (unidades).

TP M

atar

ani

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



Para el corto plazo se pueden esperar tasas de crecimiento positivas de aproximadamente 4.2% para los periodos 2018-2022

Tabla 127: Terminal Portuario de Matarani. Variación porcentual del tráfico total 2011-2022.

TP M

atar

ani

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Naves de Alto Bordo 53.78% -10.69% 10.68% 11.70% 9.69% 17.66% -2.43% -3.33% 5.24% 2.56% 4.35% 4.58%


0

100

200

300

400

500

600

20

10

20

11

20

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20

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20

14

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20

16

20

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18

20

19

20

20

20

21

20

22

CargaGeneral Granelero Pasajeros Portacontenedor Naves de Alto Bordo


246

Con respecto a las tasas de participación de cada tipo de nave se puede observar en el siguiente

gráfico que el tipo de nave con mayor participación son las naves de granel con el 65% seguido

por las naves de carga general con un 25%.

Gráfico 243: Terminal Portuario de Matarani. Descomposición por tipo de nave 2010-2022.


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

CargaGeneral Granelero Pasajeros Portacontenedor


247



• Teniendo en cuenta el hinterland de Matarani (Arequipa, Cuzco y Apurímac) se prevé un

aumento de las operaciones debido a 7 proyectos mineros en la región.

• Sistema de recepción, almacenamiento, embarque de concentrados, de mineral y

amarradero F: inversión en infraestructura por más de USD 240.5 millones.



Tabla 128: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación 2016-2038 (TMs)

Años



2016 393,818 5,680,855 158,746 206,622 6,440,210

2017 378,333 6,188,889 176,331 203,851 6,947,425

2018 430,537 6,284,992 176,173 282,195 7,174,905

2019 422,160 6,269,999 222,430 258,159 7,172,749

2020 389,233 6,574,998 211,032 263,191 7,438,455

2021 440,065 6,912,756 210,920 275,859 7,839,600

2022 484,200 7,290,179 209,241 268,683 8,252,302

2023 542,973 542,973 542,973 7,706,783 7,706,783 7,706,783 208,924 208,924 208,924 280,170 280,170 280,170 8,738,850 8,738,850 8,738,850

2028 618,509 712,253 818,238 8,618,537 9,640,185 10,770,075 213,614 220,717 228,281 252,152 280,261 313,464 9,702,813 10,853,417 12,130,058

2033 710,100 948,595 1,266,128 9,659,511 12,147,042 15,270,144 218,976 234,900 253,281 248,798 305,917 386,413 10,837,384 13,636,454 17,175,965

2038 820,004 1,280,461 2,010,764 10,847,992 15,400,148 21,893,063 225,048 251,909 285,577 258,687 358,351 523,592 12,151,731 17,290,869 24,712,996


Gráfico 244: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


0

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

25,000,000

30,000,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



248

En general se espera un aumento en la actividad de este terminal portuario debido a un aumento

de sus componentes, mayor inversión en la región y mayor inversión en infraestructura. Se espera

alcanzar niveles de actividad de aproximadamente 20 millones de TM’s.

Gráfico 245: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TM’s)


Con respecto a las proporciones de participación podemos notar que la mayor parte de las

operaciones de este terminal portuario son de exportación ya que atienden principalmente a los

mayor productores de minerales de la zona sur del país y está reflejado en la mayor participación

de las exportaciones por graneles sólidos.

0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

8,000,000

10,000,000

12,000,000

14,000,000

16,000,000

18,000,000

20,000,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



249



Tabla 129: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)

Años

Importación Exportación Tránsito Total Operaciones


2016 8,531 8,315 750 17,667

2017 8,301 8,749 954 18,183

2018 9,700 10,751 1,199 22,094

2019 9,844 11,093 1,233 22,170

2020 10,515 13,430 1,233 25,178

2021 11,672 16,244 1,233 29,149

2022 12,973 19,686 1,233 33,892

2023 14,436 14,436 14,436 23,865 23,865 23,865 1,233 1,233 1,233 39,534 39,534 39,534

2028 17,125 18,729 20,198 30,300 34,300 38,053 1,298 1,333 1,364 48,723 54,362 59,615

2033 20,314 24,299 28,261 38,470 49,298 60,677 1,365 1,441 1,509 60,149 75,038 90,447

2038 24,097 31,526 39,542 48,842 70,852 96,752 1,435 1,558 1,669 74,374 103,936 137,963


Gráfico 246: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)


Se espera un aumento en el movimiento de contenedores para este terminal portuario. Podemos

notar que las actividades de importaciones y exportaciones van creciendo al mismo ritmo y de

esta manera aumentan el nivel de importaciones del puerto.

Gráfico 247: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TEUs)

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2028 2033 2038



250


De acuerdo con la proporción de participación se puede notar que importaciones y exportaciones

mantienen un ratio de participación equitativa sobre el total de movimiento de contenedores.

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38

Importacion Exportacion Tránsito Total Operaciones


251



Tabla 130: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de naves 2016-2038 (unidades)

Años

Carga General Granelero Granelero Pasajeros Pasajeros Naves de Alto Bordo


2016 100 343 343 6 44 836

2017 93 331 331 10 47 812

2018 91 91 91 324 324 324 324 324 324 3 3 3 47 47 47 789 789 789

2019 87 109 130 263 329 395 263 329 395 4 5 6 38 47 56 655 818 982

2020 91 113 136 270 337 404 270 337 404 3 4 4 38 48 58 671 839 1007

2021 94 118 142 282 352 422 282 352 422 4 5 6 39 49 59 701 876 1051

2022 98 123 147 294 368 442 294 368 442 5 6 7 41 51 61 733 916 1099

2023 102 127 152 309 386 464 309 386 464 5 6 7 43 54 64 768 960 1151

2028 121 151 181 395 493 592 395 493 592 6 7 9 55 68 82 970 1213 1455

2033 143 179 215 504 629 755 504 629 755 7 8 10 70 87 105 1227 1533 1840

2038 170 213 255 643 803 964 643 803 964 8 10 12 89 111 134 1552 1940 2328


Gráfico 248: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de escenarios de naves de alto bordo 2016-2038 (unidades)


Con respecto al tráfico de naves y teniendo en cuenta los supuestos de inversión mencionados

se puede esperar que el tráfico de naves de graneles aumente para los próximos años, lo cual se

requiere para un mayor volumen de exportaciones de minerales.

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



252

Gráfico 249: Terminal Portuario de Matarani. Proyección de movimiento de naves, agregado 2016-2038 (unidades)


Con respecto a las proporciones de participación podemos notar que la mayor parte de las naves

que transitan por el terminal portuario de Matarani son naves de granel, las cuales se encargan

de transportar los minerales producidos en la zona de influencia.

0

500

1,000

1,500

2,0002

01

6

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38

Carga General Granelero Granelero

Pasajeros Portacontenedores Naves de Alto Bordo


253

4.9 Terminal Portuario de Iquitos

El Terminal Portuario de Iquitos está ubicado en Villa Punchana, Provincia de Maynas, en el

Departamento de Loreto. El puerto está ubicado en el curso superior del Amazonas, a más de

1,700 millas de la desembocadura del río. Iquitos se encuentra aproximadamente a 970 millas del

puerto brasileño de Manaos. La ruta fluvial entre los dos puertos cambia constantemente debido

a los cambios que sufre el río y la acumulación de sedimento que ocurre a lo largo de la ruta.

El área de influencia del Terminal Portuario de Iquitos comprende fundamentalmente la región

de Loreto y Amazonas. Este puerto tiene accesos acuáticos por los ríos de la Amazonía Ucayali,

Marañón, Huallaga y Napo a las ciudades de Yurimaguas, Pucallpa y otras comunidades de la

región de Loreto.



El movimiento histórico del Terminal Portuario de Iquitos muestra una tendencia creciente

durante el periodo desde el año 1998 hasta la actualidad. Hubo un incremento significativo en el

nivel de movimiento de carga a partir del año 2009, año en el que se registraron 156,813 TMs.

Dos años más tarde se estaban movilizando por este terminal portuario un total de 351,583 TMs

y hasta la fecha mantiene una tendencia creciente, la cual se espera que continúe para los

próximos años. La mayor parte del movimiento se registra como carga general.

Gráfico 250: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de carga 2010-2018 (TMs).


196,274

351,583

414,240 413,321425,875

410,273

374,431389,240

336,571

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


254

Gráfico 251: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).


General100%

Rodante0%


255


Gráfico 252: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).


El Terminal Portuario de Iquitos presenta una tendencia exponencial a la baja en lo que

corresponde al movimiento de contenedores. A partir del año 2013 se registró una fuerte caída

en la movilización de contenedores por el puerto en mención, llegando a su punto mínimo al

cierre del año 2017 con solo 5 TEUs registrado.

91

80

120

9 15

28 32

1 5

-

20

40

60

80

100

120

140

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


256

Tabla 131: Terminal Portuario de Iquitos. Movimiento de contenedores 1998-2018 (TEUs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP Iq

uit

os

Importacion

Lleno 20 119 61 22 25 30 21 24 15 28 9 7 2 2 1 4 -

1 1

Lleno 40 154 52 48 56 50 40 40 42 44 10 14 10 30 4 8 6 8

Vacio 20 13 4 23 17 2 4 4 - - 1 2 3

Vacio 40 28 2 10 16 4 2 40 2 - 2 28 6 12

Total 314 115 70 95 80 100 81 63 78 63 23 12 35 35 13 8 6 8 13 1 -

Exportacion

Lleno 20 19 19 4 2 2 2 3 6 4 6 3 2 3

1

Lleno 40 6 4

10 14 2 2 2 - 8

Vacio 20 71 39 22 31 29 5 30 6 4 5 3 - 1

Vacio 40 64 34 44 56 22 18 14 18 20 20 14 - 6 6

Total 160 96 70 99 67 25 47 30 30 33 22 2 17 7 - 1 - - - - -

Transbordo

Lleno 20 -

Lleno 40 -

Vacio 20 1

Vacio 40 -

Total - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - -

Cabotaje

Lleno 20 4 4 5 8 20 19 54 43 22 21 12 15 7 27

5 6 2 1

Lleno 40 10 4 12 40 6 36 44 36 16 4 16

2 14 16 4

Vacio 20 6 2 14 19 64 50 17 8 12 9 6 5

1

Vacio 40 2 16 24 4 40 44 8 20 14 10 80

2

Total 4 - 10 19 42 51 147 114 136 118 77 57 39 38 107 - 9 20 19 - 5

Total Operaciones

Lleno 20

142 80 30 32 40 43 46 75 75 37 31 16 20 8 31 1 5 6 3 1 1

Lleno 40

160 56 48 76 68 52 80 48 82 56 52 26 42 20 - 8 8 22 16 - 4

Vacio 20

84 39 28 37 43 47

111 58 25

17

15

10 7 8 3 - - - 1 - -

Vacio 40

92 36 44 68 38 34 38 26 62

104 24 20 22 44 86 - 2 - 12 - -

Total 478 211 150 213 189 176 275 207 244 214 122 72 91 80 120 9 15 28 32 1 5



257













departamento, para las regiones de Amazonas y Loreto, y para sus proyecciones se tomó como

tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 132: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año Amazonas Loreto

2010 382.1 852.4

2011 386.7 863.1

2012 391.3 873.9

2013 395.9 884.7

2014 400.5 895.4

2015 405.1 906.2

2016 409.7 917.0

2017 414.3 927.7

2018 418.9 938.5

2019 423.5 949.2

2020 428.1 960.0

2021 432.8 970.8

2022 382.1 852.4






258

Tabla 133: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año

Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacturera

Servicios

2014 0.53

0.04

1.10

1.15 1.39

4.78

2015 0.54

0.04

1.14

1.25 1.37

4.13

2016 0.56

0.04

1.16

1.46 1.35

5.18

2017 0.57

0.04

1.17

1.51 1.34

5.35

2018 0.59

0.05

1.22

1.44 1.54

5.21

2019 0.60

0.05

1.27

1.48 1.59

5.38

2020 0.62

0.05

1.31

1.52 1.63

5.56

2021 0.63

0.05

1.36

1.57 1.67

5.74

2022 0.65

0.05

1.40

1.61 1.72

5.92



259


Movimiento de carga

a) Importaciones

Las importaciones totales se modelaron de acuerdo con:

𝐼𝑚𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑡 = 31532 + 0.74 𝐼𝑚𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑡−1


C 31532 0.04

IMP. TOTAL(-1) 0.74 0.00

R2 0.56 DW-Stat 2.64

Dado que no se encontraron variables exógenas que puedan explicar las importaciones totales se

optó por modelar dicha variable por un modelo ARIMA(1,0,0). Esto quiere decir que las

importaciones están en función a sus valores rezagados.

Gráfico 253: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de las importaciones totales 2010-2022 (TMs).

TP Iq

uit

os

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



De acuerdo con los datos proyectados podemos observar que pese a la caída que ha presentado

el movimiento de carga por importaciones se espera una recuperación para los próximos años.

El punto de inflexión de dicha caída fue en el año 2017 en el que se obtuvo una tasa de

crecimiento positiva con relación a años anteriores.

De acuerdo con las proyecciones podemos notar que para el año 2022 se espera regresar a los

niveles de importaciones registrados para el año 2014 con aproximadamente 40,881 TM. Lo cual

implica crecer a una tasa de aproximadamente 8.3% por año para los siguientes periodos.

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


260


TP Iq

uit

os

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Total 35.87% -16.40% -25.61% -4.21% -39.39% -56.44% 71.00% 41.76% 20.46% 4.43% 4.24% 4.07%


Se espera que la proporción de importaciones por concepto de carga general mantenga la

tendencia que ha presentado en años anteriores. Esto es, que represente casi la totalidad de las

operaciones de importaciones para el terminal portuario de Iquitos.

b) Exportaciones

Por otro lado, las exportaciones totales se modelaron de acuerdo con:

𝐸𝑥𝑝. 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 50369 − 454474 𝑃𝐼𝐵 𝐴𝑔𝑟𝑜 + 155796 𝑃𝐼𝐵 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑓


C 50369 0.00

PIB AGRO -454474 0.00

PIB MANUF 155796 0.00

R2 0.47 DW-Stat 1.87

Las exportaciones totales están en función al PBI de los sectores agropecuario y manufactura del hinterland. Entre estas dos variables es posible explicar el comportamiento de las exportaciones totales para el Terminal Portuario de Iquitos.

Las proyecciones de las exportaciones totales presentan una tendencia a la baja que, de acuerdo

con el modelo, debería continuar para los próximos años. A pesar de haber llegado a su punto

mínimo en el cierre del año 2017, se espera una ligera recuperación para el años posteriores y un

regreso a niveles relativamente bajos en comparación a la data histórica para los próximos años.

Gráfico 254: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de las exportaciones totales 2010-2022 (TMs).

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


261

TP Iq

uit

os

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportacion Total 37,294 35,157 33,931 18,018 17,912 28,677 235 104 5,621 7,416 6,016 4,917 3,818


Con el modelo se ha podido proyectar datos hasta el año 2022, los cuales siguen la tendencia decreciente y para dicho año se estima un aproximado de 3,818 TM de volúmenes de exportaciones totales. Esto implica una tasa de crecimiento negativa promedio de aproximadamente 6.89%.


TP Iq

uit

os Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportacion Total -5.73% -3.49% -46.90% -0.59% 60.10% -99.18% -55.74% 5304.81% 31.93% -18.87% -18.27% -22.36%


Dado que el puerto de Iquitos exporta en su mayoría carga general, se espera que siga su

tendencia y permanezca exportando dicho tipo de carga para los próximos años.

c) Total

Teniendo en cuenta que el terminal portuario de Iquitos importa y exporta principalmente carga

general podemos notar que el comportamiento del movimiento está en función al nivel de carga

general que moviliza el terminal portuario.

Gráfico 255: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

TP Iq

uit

os Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 196,274 351,583 414,240 413,321 425,875 410,273 374,431 389,240 336,571 403,132 411,822 426,290 445,612


Tabla 136: Terminal Portuario de Iquitos. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

TP Iq

uit

os

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 79.13% 17.82% -0.22% 3.04% -3.66% -8.74% 3.96% -13.53% 19.78% 2.16% 3.51% 4.53%


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

500,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


262

Gráfico 256: Terminal Portuario de Iquitos. Descomposición del total general por tipo de carga 2010-2022.


95%

96%

96%

97%

97%

98%

98%

99%

99%

100%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



263



La mayor parte de la actividad portuaria de este terminal fluvial se centra carga general en

operaciones de importación, exportación y cabotaje.

Se han destinado fondos para optimizar la infraestructura portuaria en Iquitos principalmente

para mejorar el servicio de embarque y desembarque de pasajeros en el Terminal Portuario de

Iquitos.

Movimiento de carga

Tabla 137: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación 2016-2038 (TMs)

Años

Carga General Carga Rodante Contenedores Total


2016 372,280 2,151 0 374,431

2017 387,953 1,280 0 389,233

2018 335,525 335,525 335,525 988 988 988 58 58 58 336,571 336,571 336,571

2019 322,505 403,132 483,758 0 0 0 0 0 0 322,505 403,132 483,758

2020 329,458 411,822 494,187 0 0 0 0 0 0 329,458 411,822 494,187

2021 341,032 426,290 511,548 0 0 0 0 0 0 341,032 426,290 511,548

2022 356,490 445,612 534,734 0 0 0 0 0 0 356,490 445,612 534,734

2023 367,184 458,980 550,776 0 0 0 0 0 0 367,184 458,980 550,776

2028 425,667 532,084 638,501 0 0 0 0 0 0 425,667 532,084 638,501

2033 493,465 616,831 740,197 0 0 0 0 0 0 493,465 616,831 740,197

2038 572,061 715,076 858,092 0 0 0 0 0 0 572,061 715,076 858,092


Gráfico 257: Terminal Portuario de Iquitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Teniendo en cuenta el comportamiento de los distintos tipos de operaciones que maneja este

terminal podemos esperar un aumento en el nivel de actividad para los próximos años llegando

así a un nivel de movimiento de aproximadamente 715,000 TMs.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

1,000,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



264

4.10 Terminal Portuario de Yurimaguas

El puerto de Yurimaguas está ubicado en el distrito de Yurimaguas, provincia de Alto Amazonas,

departamento de Loreto, sobre el Rio Huallaga. La infraestructura actual del puerto cuenta con

un muelle de lanchonaje tipo flotante, con 65.98 metros de largo y 6.10 metros de ancho,

conectado a tierra por una rampa articulada de 14 m de largo y 7.0 m de ancho.

El hinterland comprende las provincias del Alto Amazonas y los departamentos de Loreto, Ucayali,

San Martín y La Libertad.



El Terminal Portuario de Yurimaguas realiza únicamente operaciones de cabotaje, tanto de

embarque como de desembarque. En promedio, en los últimos 3 años, el Terminal ha movilizado

120 mil toneladas anuales de carga. Para el periodo 2007-2018, dicho terminal registró una tasa

promedio de 7 por ciento anual. A la fecha, el mayor movimiento se registró el año pasado,

registrando 198 mil toneladas de carga.

Gráfico 258: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).


Respecto a la participación, la carga general representa casi el total de toda la carga movilizada,

con un 98 por ciento de participación, ello debido a que los productos que más se movilizan en

dicho puerto son el arroz, maíz y cemento.

130,574

102,868 100,64989,348

76,933

93,563

74,349

141,071

198,161

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018


265

Gráfico 259: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento por tipo de carga 2018 (TMs).


General; 98%

Rodante; 1%Granel Liquido;

1%


266

Tabla 138: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de carga 1998-2017 (TMs).

Año 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP Y

uri

mag

uas

Importación

General 18 178

Contenedores 13

Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 191

Exportacion

General 264

Rodante 24

Contenedores 106 125

Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106 413

Tránsito General 12380

Total 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12380

Cabotaje

General 1408 36782 117890 112127 103494 85825 56865 61739 67886 87025 94669 84405 130506 102506 100455 88946 76505 93402 73543 137671 197087

Rodante 50 65 101 111 68 350 194 331 422 157 665 1834 769

Granel Liquido 12 71 6 4 15 884

Contenedores 78 546

Total 1408 36782 117890 112127 103494 85825 56865 61739 67936 87090 94771 84516 130574 102868 100649 89348 76933 93563 74224 140467 198402

Total General

General 1408 36782 117890 112127 103494 85825 56865 61739 67886 87025 94669 84405 130506 102506 100455 88946 76505 93402 73562 138114 197087

Rodante 0 0 0 0 0 0 0 0 50 65 101 111 68 350 194 331 422 157 665 1858 769

Granel Liquido 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 71 6 4 15 884

Contenedores 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106 216 305

Total 1408 36782 117890 112127 103494 85825 56865 61739 67936 87090 94771 84516 130574 102868 100649 89348 76933 93563 74349 141071 198161



267


Gráfico 260: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores 2010-2018 (TEUs).


El Terminal Portuario de Yurimaguas realiza principalmente actividades de cabotaje, alcanzando

un nivel máximo en el año 2013 de 127 TEUs. Cuenta con actividad de movimiento de

contenedores a partir del año 2006 .

Gráfico 261: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores por tipo de

operación 2017.


106

87

34

127

17

6

45

28

89

-

20

40

60

80

100

120

140

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Cabotaje100%

Tipo de Operación

TEUs %


Exportación 0 0.00%

Transbordo 0 0.00%

Cabotaje 89 100.00%

Total 89 100.00%


268

Tabla 139: Terminal Portuario de Yurimaguas. Movimiento de contenedores 2007-2017 (TEUs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TP Y

uri

mag

uas

Importación

Lleno 20 0 Lleno 40 2 Vacío 20 Vacío 40 2 28

Total - - - - 4 - 28 - - - - -

Exportación

Lleno 20 6 2 Lleno 40 84 8 Vacío 20 Vacío 40 12 4

Total - - - 12 - - 84 4 - 6 10 -

Transbordo

Lleno 20 Lleno 40 Vacío 20 Vacío 40

Total - - - - - - - - - - - -

Cabotaje

Lleno 20 2 10 2 7 20 5 3 3 2 13

Lleno 40 6 40 50 18 10 2 2 2 6 38

Vacío 20 1 4 1 5 3 7 2 4 1 2

Vacío 40 18 40 32 42 12 8 4 6 36 10 36

Total 3 38 83 94 83 34 15 13 6 39 18 89

Total Operaciones

Lleno 20 2 10 2 7 20 5 3 3 - 6 4 13

Lleno 40 - 6 40 50 20 10 86 2 - 2 14 38

Vacío 20 1 4 1 5 3 7 2 4 - 1 - 2

Vacío 40 - 18 40 44 44 12 36 8 6 36 10 36

Total 3 38 83 106 87 34 127 17 6 45 28 89


269













departamento, para las regiones de Amazonas, La Libertad, Loreto San Martín y Ucayali, y para

sus proyecciones se tomó como tasa de crecimiento de la población 4.5 por ciento anual.

Tabla 140: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de la población del hinterland 2019-2022 (miles de habitantes)

Año Amazona

s La

Libertad Loreto

San Martin

Ucayali

2010 322.2

1376.8 712.5

583.4 340.3

2011 326.8

1395.9 723.2

593.7 347.0

2012 331.4

1415.0 734.0

604.0 353.8

2013 336.0

1434.1 744.8

614.3 360.6

2014 340.6

1453.2 755.5

624.6 367.3

2015 345.2

1472.3 766.3

634.9 374.1

2016 349.8

1491.4 777.0

645.2 380.9

2017 354.4

1510.5 787.8

655.5 387.6

2018 359.0

1529.6 798.6

665.8 394.4

2019 363.6

1548.7 809.3

676.1 401.2

2020 368.3

1567.8 820.1

686.4 407.9

2021 372.9

1586.9 830.9

696.7 414.7

2022 377.5

1606.0 841.6

707.0 421.5



270





271

Tabla 141: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del PBI sectorial del hinterland 2019-2022 (millones de S/.)

Año

Agropecuario

Pesca

Comercio

Minería

Manufacturera

Servicios

2014 2.0

0.1 4.2

4.4 5.3

18.4

2015 2.1

0.2 4.4

4.8 5.3

15.9

2016 2.2

0.1 4.5

5.6 5.2

20.0

2017 2.2

0.2 4.5

5.8 5.2

20.6

2018 2.3

0.2 4.7

5.5 5.9

20.1

2019 2.3

0.2 4.9

5.7 6.1

20.8

2020 2.4

0.2 5.1

5.9 6.3

21.5

2021 2.4

0.2 5.2

6.1 6.5

22.1

2022 2.5

0.2 5.4

6.2 6.6

22.8



272



a) Cabotaje

i. Carga General

Para modelar la carga general de las operaciones de cabotaje se procedió a estimar un modelo

autorregresivo ARIMA (1,0,0) de la forma:

𝐶𝑎𝑏𝑜. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡 = 62376 + 0.33 𝐶𝑎𝑏𝑜. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝐺𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡−1


C 62376 0.00

CABO. CARGA GENERAL (-1) 0.33 0.09

R2 0.71 DW-Stat 1.88

Dicha ecuación regresiona el cabotaje por carga general en función a sus valores pasados, para

este caso específico, el cabotaje por carga general está en función a su rezago en un periodo.

La serie presenta un comportamiento bastante irregular pero con un aparente patrón cíclico que

se repite. Esto mismo se ve reflejado en la proyección de la serie la cual toma el mismo

comportamiento que la data histórica.

Gráfico 262: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de cabotaje de carga general 2010-2022 (TMs).

TP Y

urim

agu

as

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Cabotaje General 130,506 102,506 100,455 88,946 76,505 93,402 73,543 137,671 197,087 138,638 125,366 124,272 113,906


v. Carga Rodante

La carga rodante presentó un comportamiento variado e irregular desde el año 2010, por lo que

un modelo autorregresivo no sería el adecuado para capturar el movimiento de la serie. Se

procedió a estimar un modelo de regresión tendencial:

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección General


273

𝐶𝑎𝑏𝑜. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑅𝑜𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒 = 73.03 + 8.17 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑2 − 27.92 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑


C 73.03 0.06

@TREND^2 8.17 0.12

@TREND -27.92 0.00

R2 0.41 DW-Stat 2.04

Se aplicó un modelo de regresión tendencial polinómico de segundo orden con la finalidad de

proyectar los datos históricos al corto plazo. Los resultados muestran que se espera una caída

para el año 2010 para luego retomar la tendencia polinómica presentada en el modelo estimado.

Gráfico 263: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de cabotaje de carga rodante 2010-2022 (TMs).

TP Y

urim

agu

as

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Cabotaje Rodante 68 350 194 331 422 157 665 1,834 769 1,256 1,420 1,623 1,974


vi. Total

Con respecto al total, podemos notar que la serie prácticamente sigue el mismo comportamiento

que la carga general ya que es el componente con mayor participación. Se espera que la serie

proyectada exhiba el mismo comportamiento que su componente principal.

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Rodante


274

Gráfico 264: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

TP Y

urim

agu

as

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Total General

Total 130,574 102,868 100,649 89,348 76,933 93,563 74,349 141,071 198,161 169,894 166,786 175,895 185,880


Con respecto a la contribución de cada componente podemos notar que cada vez va tomando

mayor importancia la carga rodante y de acuerdo con la proyección se espera que dicha cifra

aumente en el tiempo alcanzando así valores de 185,880 TMs para el año 2022.

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


275


Operaciones totales:

Dado que la mayoría de las operaciones del Terminal Portuario de Yurimaguas consiste en

actividades de cabotaje y teniendo en cuenta la irregularidad de la data se procedió a estimar la

proyección al año 2018 mediante el uso de modelos ARIMA, la cual dio como resultado un valor

de 52 TEUs. Incorporando este valor a la serie inicial se procedió a proyectar al año 2022 mediante

el uso de una tendencia polinómica de segundo grado.

𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 = 108.76 + 2.17 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑2 − 25.51 @𝑇𝑟𝑒𝑛𝑑


C 108.76 0.01

@TREND^2 2.17 0.35

@TREND -25.51 0.20

R2 0.39 DW-Stat 2.96

Gráfico 265: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TEUs).

TP

Yuri

mag

uas

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Operaciones Totales

Total 106 87 34 127 17 6 45 28 89 91 95.55 100. 105.


Teniendo en cuenta la irregularidad de la series de operaciones totales para el Terminal Portuario

de Yurimaguas podemos esperar altas tasas de crecimiento que implican valores de TEUs que

revierten con respecto al valor central de la proyección tendencial polinómica. Para los próximos

años se espera una tasa de crecimiento de 4.31% lo cual nos da un valor de 105 TEUs para el año

2022.

0

20

40

60

80

100

120

140

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

Proyección Total


276

Tabla 142: Terminal Portuario de Yurimaguas. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

TP Y

urim

agu

as

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Operaciones Totales

Total -17.92% -60.92% 273.53% -86.61% -64.71% 650.00% -37.78% 217.86% 2.25% 5.00% 5.00% 5.00%



277



• Nueva Reforma: a finales del año 2016 se dio inicio a la fase de explotación del Terminal

Portuario de Yurimaguas – Nueva Reforma.

• Se encuentra en el área de influencia de IIRSA Norte, la cual la conecta con el Terminal

Portuario de Paita


Tabla 143: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

Años Carga General Carga Rodante Total


2016 73,562 665 74,227

2017 138,114 1,858 139,971

2018 197,087 197,087 197,087 769 769 769 197,856 197,856 197,856

2019 134,911 168,638 202,366 1,005 1,256 1,507 135,915 169,894 203,873

2020 132,293 165,366 198,440 1,136 1,420 1,704 133,429 166,786 200,144

2021 139,418 174,272 209,126 1,298 1,623 1,948 140,716 175,895 211,074

2022 147,125 183,906 220,687 1,579 1,974 2,369 148,704 185,880 223,056

2023 148,890 186,113 223,335 1,587 1,984 2,381 150,477 188,097 225,716

2028 158,041 197,551 237,061 1,627 2,034 2,441 159,668 199,585 239,502

2033 167,753 209,692 251,630 1,668 2,085 2,502 169,422 211,777 254,133

2038 178,063 222,579 267,095 1,710 2,138 2,566 179,774 224,717 269,660


Gráfico 266: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Con respecto al movimiento total, el cual está representado únicamente por las actividades de

cabotaje, podemos notar que sigue el mismo comportamiento que la serie de cabotaje para este

terminal portuario.

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



278



Tabla 144: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de movimiento de contenedores por tipo de operación 2016-2038 (TEUs)

Años Total


2016 45

2017 28

2018 89 89 89

2019 73 91 109

2020 76 96 115

2021 80 100 120

2022 84 105 126

2023 88 111 133

2028 113 141 169

2033 144 180 216

2038 184 230 276


Gráfico 267: Terminal Portuario de Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de contenedores 2016-2038 (TEUs)


Con respecto al nivel de movimiento de contenedores se espera que la actividad en este terminal

esté en función directamente al nivel de inversión que se ejecute en este puerto, se podría

alcanzar mayor niveles de movimiento de contenedores a medida que se programen un mayor

número de programas de inversión para el puerto de Yurimaguas.

0

50

100

150

200

250

300

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

28

20

33

20

38



279

5 Terminales de Uso Privado

Las proyecciones de los terminales de uso privado se elaboraron con información histórica del movimiento de carga, de contenedores y tráfico de naves hasta 2017.

5.1 Instalaciones portuarias de hidrocarburos

5.1.1 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote

El Terminal Portuario Multiboyas Chimbote está ubicado está ubicado en la región de Ancash,

provincia de Chimbote. Este terminal forma parte de la cadena de negocios de la empresa

Consorcio Terminales S.A., centrada primordialmente en el embarque y desembarque de granel

líquido, específicamente en aceite crudo de pescado.

5.1.1.1 Análisis Histórico

5.1.1.1.1 Movimiento de carga

En el siguiente gráfico podemos observar que la mayor parte de las actividades del TP Multiboyas

Chimbote se centran en cabotaje e importaciones. Durante los años 2008 a 2017 ha mantenido

un ritmo de movimientos constantes a excepción del máximo registrado en el año 2010 de

aproximadamente 628,759 TMs.

Gráfico 268: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ch

imb

ote


158244 121131 133362 55041

Total 158244 121131 133362 55041


123654 212586 628759 234981 163054 121131 133362 159842 169736

Total 123654 212586 628759 234981 163054 121131 133362 159842 169736

Total General Granel Líquido

123654 212586 628759 234981 163054 158244 242263 266724 214882 169736

Total 123654 212586 628759 234981 163054 158244 242263 266724 214882 169736


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Importtación Cabotaje Total General


280

5.1.1.2 Proyecciones de corto plazo


La proyección tendencial realizada para este terminal portuario indica que se espera que se

mantenga la mayor parte de la actividad por parte de operaciones de cabotaje, sin embargo, con

un nivel de actividad cada vez menor para los próximos años. Con respecto a los niveles de

crecimiento se espera que una caída promedio para los siguientes años del 7% alcanzando así un

nivel de movimiento para el año 2022 de 108,164 TMs.

Gráfico 269: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ch

imb

ote


55041

Total 55041


159842 169736 145032 136907 127334 117653 108164

Total 159842 169736 145032 136907 127334 117653 108164

Total General Granel Líquido

214882 169736 145032 136907 127334 117653 108164

Total 214882 169736 145032 136907 127334 117653 108164


Tabla 145: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Variación porcentual del movimiento total 2016-2022.

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ch

imb

ote

Importación

Granel Líquido -58.73% -100.00%

Total -58.73% -100.00%

Cabotaje

Granel Líquido 19.86% 6.19% -14.55% -5.60% -6.99% -7.60% -8.07%

Total 19.86% 6.19% -14.55% -5.60% -6.99% -7.60% -8.07%

Total General

Granel Líquido -19.44% -21.01% -14.55% -5.60% -6.99% -7.60% -8.07%

Total -19.44% -21.01% -14.55% -5.60% -6.99% -7.60% -8.07%


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Cabotaje Importación Total


281

5.1.1.3 Proyecciones de largo plazo


En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 214,882

toneladas, siendo el tipo de carga de granel liquido el que predominó, debido a las actividades

del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote

alcanzó un nivel de 169,736 toneladas, presentando un decremento de 25.1%. Se proyecta que,

para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 145,032 toneladas en el

escenario regular, mientras 128,716 toneladas en el escenario pesimista y 168,600 toneladas en

el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 146: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)

Total General - Granel Líquido


2007

2008 123,654

2009 212,586

2010 628,759

2011 234,981

2012 163,054

2013 158,244

2014 242,263

2015 266,724

2016 214,882 214,882 214,882

2017 169,736 169,736 169,736

2018 128,716 145,032 168,600

2019 119,794 136,907 160,866

2020 109,826 127,334 151,209

2021 100,005 117,653 141,184

2022 90,587 108,164 131,149

2023 91,020 110,327 135,151

2024 91,434 112,534 139,261

2025 91,828 114,785 143,481

2026 92,201 117,080 147,814

2027 92,552 119,422 152,263

2028 92,880 121,810 156,831

2029 93,185 124,246 161,520

2030 93,464 126,731 166,335

2031 93,718 129,266 171,277

2032 93,944 131,851 176,351

2033 94,142 134,488 181,559

2034 94,310 137,178 186,905

2035 94,447 139,922 192,392

2036 94,552 142,720 198,024

2037 94,623 145,575 203,804

2038 94,660 148,486 209,736



282

Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios

analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote

llegue a movilizar un total de 148,486 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de

variación de 3.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 270: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 147: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

TP Multiboyas Chimbote

Importación Total

Granel Líquido Granel Líquido

2007

2008 123,654 123,654

2009 212,586 212,586

2010 628,759 628,759

2011 234,981 234,981

2012 163,054 163,054

2013 158,244

2014 121,131 242,263

2015 133,362 266,724

2016 159,842 214,882

2017 169,736 169,736

2018 145,032 145,032

2019 136,907 136,907

2020 127,334 127,334

2021 117,653 117,653

2022 108,164 108,164

2023 110,327 110,327

2024 112,534 112,534

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



283

2025 114,785 114,785

2026 117,080 117,080

2027 119,422 119,422

2028 121,810 121,810

2029 124,246 124,246

2030 126,731 126,731

2031 129,266 129,266

2032 131,851 131,851

2033 134,488 134,488

2034 137,178 137,178

2035 139,922 139,922

2036 142,720 142,720

2037 145,575 145,575

2038 148,486 148,486


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote realiza únicamente operaciones de

exportación, que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección, alcanzando

a movilizar 145,032 toneladas en total a fines de 2018 y 148,486 toneladas para fines del 2038,

ambos en el escenario base de la proyección.

Gráfico 271: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

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20

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20

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20

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20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Importación Total


284

5.1.2 Terminal Portuario Multiboyas Etén

El Terminal Portuario Multiboyas Eten se encuentra ubicado en el distrito de Puerto Eten,

provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque. La mayor parte de sus movimientos

provienen de productos de granel líquido tales como gasolina, combustibles, etc. La zona de

influencia de dicho terminal portuario consiste en los departamentos de Lambayeque, Cajamarca

y Amazonas y es un punto de abastecimiento para las empresas mineras de la región.



En el siguiente gráfico podemos observar que la mayor parte de la actividad del TP Multiboyas

Eten se centra en operaciones de cabotaje. Estas, a su vez, son únicamente en movimientos de

granel líquido, las cuales han mantenido un nivel constante a lo largo del periodo entre 2008 a

2017 a excepción de los elevados niveles de actividad para los años 2012-2013, los cuales

representan un aumento de 6 veces la cantidad promedio del resto de años.

Gráfico 272: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Eté

n

Cabotaje

Granel Líquido

454010 437139 463919 479685 3040667 2630407 484294 682193 469628 443617 514640

Total 454010 437139 463919 479685 3040667 2630407 484294 682193 469628 443617 514640

Total General

Total 454010 437139 463919 479685 3040667 2630407 484294 682193 469628 443617 514640


5.1.2.1.2 Tráfico de naves

Con respecto al tráfico de naves, podemos observar que la mayoría de las naves que transitan

por el terminal portuario de Eten son exclusivamente de categoría buquetanque o graneleras

(líquidas), transportadoras de productos líquidos que normalmente moviliza el puerto en

mención.

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Cabotaje Total General


285

Gráfico 273: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Tráfico de naves 2007-2017 (unidades).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Eten

BuqueTanque 60 57 63 55 59 61 58 52 50 55

Carga General

Científico

Empujador

Frigorífico

Granelero 56

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

Ro-Ro

Naves de Alto Bordo 60 57 63 55 56 59 61 58 52 50 55

Naves Menores

Total 60 57 63 55 56 59 61 58 52 50 55


0

10

20

30

40

50

60

70

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

BuqueTanque Granelero Total


286



De acuerdo con las proyecciones se espera que el TP Eten mantenga un nivel de actividad

constante respecto a su valor promedio registrado para los años previos a 2018. Esto es, una tasa

de crecimiento constante del 2% anual en promedio lo cual implica que debe seguir su tendencia

sin tener en cuenta los niveles máximos registrados para los años 2011-2012.

Gráfico 274: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Etén

Cabotaje Granel Líquido 443617 514640 524860 535357 546064 556986 568125

Total 443617 514640 524860 535357 546064 556986 568125

Total General Total 443617 514640 524860 535357 546064 556986 568125


Tabla 148: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Variación porcentual del movimiento total 2016-2022.

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Etén

Cabotaje Granel Líquido -5.54% 16.01% 1.99% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%

Total -5.54% 16.01% 1.99% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%

Total General Total -5.54% 16.01% 1.99% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%


Teniendo en consideración la proyección tendencial realizada se prevé un aumento constante en

el movimiento de graneles líquidos para las actividades de cabotaje del Terminal Portuario de

Eten. Se espera un nivel de actividad de 568,125 TMs para el año 2022.


De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que el tráfico de naves mantenga su

tendencia para los próximos años. Dado que este terminal portuario se dedica al movimiento de

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021

Cabotaje Total


287

graneles líquidos se espera que la mayor parte de las naves que transiten por este terminal sean

de carga de combustibles (buquetanques).

Gráfico 275: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección del tráfico de naves 2007-2022 (unidades).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Eten

BuqueTanque 50 55 53 54 56 58 61

CargaGeneral

Cientifico

Empujador

Frigorifico

Granelero

MarinaDeGuerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

RoRo

Naves de Alto Bordo 50 55 53 54 56 58 61

NavesMenores

Total 50 55 53 54 56 58 61


De acuerdo con la información presentada se pronostica un crecimiento de aproximadamente

3.66% en promedio para los siguientes años. Lo cual implica que para el año 2022 se estima un

tráfico de naves de aproximadamente 61 unidades de la categoría de buquetanque.

Tabla 149: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Variación porcentual del tráfico de naves 2016-2022.

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Eten

Buquetanque -3.85% 10.00% 3.45% 1.94% 3.15% 4.27% 5.26%

Naves de Alto Bordo -3.85% 10.00% 3.45% 1.94% 3.15% 4.27% 5.26%


0

10

20

30

40

50

60

70

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



288





del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Etén alcanzó

un nivel de 514,640 toneladas, presentando un incremento de 11.8%. Se proyecta que, para fines

del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 524,860 toneladas en el escenario

regular, mientras 465,813 toneladas en el escenario pesimista y 610,150 toneladas en el

optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 150: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)

Total General - Granel Liquido


2007 454,010

2008 437,139

2009 463,919

2010 479,685

2011 3,040,667

2012 2,630,407

2013 484,294

2014 682,193

2015 469,628

2016 443,617 443,617 443,617

2017 514,640 514,640 514,640

2018 465,813 524,860 610,150

2019 468,438 535,357 629,045

2020 470,980 546,064 648,451

2021 473,438 556,986 668,383

2022 475,805 568,125 688,852

2023 478,077 579,488 709,873

2024 480,251 591,078 731,459

2025 482,319 602,899 753,624

2026 484,279 614,957 776,383

2027 486,124 627,256 799,752

2028 487,849 639,801 823,744

2029 489,448 652,597 848,377

2030 490,916 665,649 873,665

2031 492,248 678,962 899,625

2032 493,436 692,542 926,274

2033 494,475 706,392 953,630

2034 495,358 720,520 981,709

2035 496,078 734,931 1,010,530

2036 496,629 749,629 1,040,111

2037 497,004 764,622 1,070,471

2038 497,195 779,914 1,101,629



289

Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los escenarios

analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Etén llegue

a movilizar un total de 779,914 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de

1.1% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 276: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


Tabla 151: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

TP Multiboyas Etén

Cabotaje Total


2007 454,010 454,010

2008 437,139 437,139

2009 463,919 463,919

2010 479,685 479,685

2011 3,040,667 3,040,667

2012 2,630,407 2,630,407

2013 484,294 484,294

2014 682,193 682,193

2015 469,628 469,628

2016 443,617 443,617

2017 514,640 514,640

2018 524,860 524,860

2019 535,357 535,357

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

20

07

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20

09

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20

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20

35

20

36

20

37

20

38



290

2020 546,064 546,064

2021 556,986 556,986

2022 568,125 568,125

2023 579,488 579,488

2024 591,078 591,078

2025 602,899 602,899

2026 614,957 614,957

2027 627,256 627,256

2028 639,801 639,801

2029 652,597 652,597

2030 665,649 665,649

2031 678,962 678,962

2032 692,542 692,542

2033 706,392 706,392

2034 720,520 720,520

2035 734,931 734,931

2036 749,629 749,629

2037 764,622 764,622

2038 779,914 779,914


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Etén realiza únicamente operaciones de cabotaje,

que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar

524,860 toneladas en total a fines de 2018 y 779,914 toneladas para fines del 2038, ambos en el

escenario base de la proyección.

Gráfico 277: Terminal Portuario Multiboyas Etén. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

100,000

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20

37

20

38

Cabotaje Total


291

5.1.3 Terminal Portuario Multiboyas Ilo

El Terminal Portuario Multiboyas Ilo está ubicado en la provincia de Ilo, departamento de

Moquegua. Su principal carga proviene de graneles líquidos por concepto de movimientos de

hidrocarburos y etanol desde naves buquetanque.



De acuerdo con la información histórica podemos observar que la mayor parte del movimiento

de este terminal portuario se realiza por actividades de cabotaje, el cual está presente en todos

los años con gran participación sobre el movimiento total del puerto. Este terminal portuario se

dedica exclusivamente al movimiento de graneles líquidos en todos los tipos de operación:

importación, exportación, tránsito y cabotaje.

Gráfico 278: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ilo

Importación

Granel Líquido 156354 12878

Total 156354 12878

Exportación

Granel Líquido 287040 290963 261550 124645

Total 287040 290963 261550 124645

Tránsito

Granel Líquido 123357 284708 262083 183339 107598 250106

Total 123357 284708 262083 183339 107598 250106

Cabotaje

Granel Líquido 263740 285265 292787 327942 225903 250108 245155 218146 219789 350372

Total 263740 285265 292787 327942 225903 250108 245155 218146 219789 350372

Total General

Granel Líquido 550780 576228 554337 452588 505614 547695 507238 401485 327387 600478

Total 550780 576228 554337 452588 505614 547695 507238 401485 327387 600478


0

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300,000

400,000

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600,000

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800,000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Importación Cabotaje Exportación Tránsito Total General


292



De acuerdo con las proyecciones se espera que la mayor parte de la participación en los próximos

años esté dada por las actividades de cabotaje y tránsito. En total se espera que la carga total

mantenga un crecimiento sostenido para los siguientes 4 años, esto implica que para el año 2022

se estima movimientos por concepto de cabotaje y tránsito de 191,285 TMs y 245,655 TMs

respectivamente.

Gráfico 279: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ilo

Importación


Total 156354 12878

Exportación


Total 261550 124645

Tránsito

Granel Líquido 123357 284708 262083 183339 107598 250106 180563 195008 210609 227457 245654

Total 123357 284708 262083 183339 107598 250106 180564 195009 210610 227459 245655

Cabotaje

Granel Líquido 292787 327942 225903 250108 245155 218146 219789 350372 207385 203237 199173 195189 191285

Total 292787 327942 225903 250108 245155 218146 219789 350372 207385 203237 199173 195189 191285

Total General

Granel Líquido 554337 452588 505614 547695 507238 401485 327387 600478 387948 398245 409781 422646 436939

Total 554337 452588 505614 547695 507238 401485 327387 600478 387949 398246 409782 422648 436941


De acuerdo con la estimación realizada se prevé una tasa de crecimiento promedio para los

próximos años de aproximadamente 8% por actividades de tránsito y de -2% por actividades de

cabotaje. En el total general se espera un crecimiento promedio de aproximadamente 3.02%


0

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2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total


293

Tabla 152: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2011-2022.

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ilo

Importación Granel Líquido -91.76% -100.00%

Total -91.76% -100.00%

Exportación Granel Líquido -52.34% -100.00%

Total -52.34% -100.00%

Tránsito Granel Líquido 130.80% -7.95% -30.05% -41.31% 132.44% -27.81% 8.00% 8.00% 8.00% 8.00%

Total 130.80% -7.95% -30.05% -41.31% 132.44% -27.81% 8.00% 8.00% 8.00% 8.00%

Cabotaje Granel Líquido 12.01% -31.12% 10.71% -1.98% -11.02% 0.75% 59.41% -40.81% -2.00% -2.00% -2.00% -2.00%

Total 12.01% -31.12% 10.71% -1.98% -11.02% 0.75% 59.41% -40.81% -2.00% -2.00% -2.00% -2.00%

Total General Granel Líquido -18.36% 11.72% 8.32% -7.39% -20.85% -18.46% 83.42% -35.39% 2.65% 2.90% 3.14% 3.38%

Total -18.36% 11.72% 8.32% -7.39% -20.85% -18.46% 83.42% -35.39% 2.65% 2.90% 3.14% 3.38%



294



i. Tránsito

En primer lugar, se puede observar que las operaciones de tránsito en el año 2016 fueron de

107,598 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las

actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Ilo

alcanzó un nivel de 250,106 toneladas, presentando un incremento de 252.3%. Se proyecta que,

para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 180,563

toneladas en el escenario regular, mientras 160,250 toneladas en el escenario pesimista y

209,904 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 153: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de tránsito 2016-2038 (TMs)

Tránsito - Granel Líquido


2012 123,357

2013 284,708

2014 262,083

2015 183,339

2016 107,598 107,598 107,598

2017 250,106 250,106 250,106

2018 160,250 180,563 209,904

2019 170,632 195,008 229,134

2020 181,650 210,609 250,098

2021 193,339 227,457 272,949

2022 205,735 245,654 297,855

2023 208,744 253,024 309,954

2024 211,749 260,614 322,510

2025 214,746 268,433 335,541

2026 217,732 276,486 349,063

2027 220,705 284,780 363,095

2028 223,659 293,324 377,654

2029 226,593 302,123 392,760

2030 229,500 311,187 408,433

2031 232,379 320,523 424,693

2032 235,224 330,138 441,560

2033 238,030 340,043 459,057

2034 240,793 350,244 477,207

2035 243,507 360,751 496,033

2036 246,168 371,574 515,558

2037 248,769 382,721 535,809

2038 251,304 394,203 556,811



295

Gráfico 280: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)


ii. Cabotaje

En segundo lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de


actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Ilo

alcanzó un nivel de 350,372 toneladas, presentando un incremento de 57%. Se proyecta que,

para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 207,385



Tabla 154: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)

Cabotaje - Granel Líquido


2007 443,515

2008 263,740

2009 285,265

2010 292,787

2011 327,942

2012 225,903

2013 250,108

2014 245,155

2015 218,146

2016 219,789 219,789 219,789

2017 350,372 350,372 350,372

2018 184,054 207,385 241,085

2019 177,833 203,237 238,804

2020 171,786 199,173 236,517

2021 165,911 195,189 234,227

2022 160,201 191,285 231,933

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296

2023 153,865 186,503 228,466

2024 147,745 181,841 225,028

2025 141,836 177,295 221,618

2026 136,129 172,862 218,239

2027 130,619 168,541 214,889

2028 125,299 164,327 211,571

2029 120,164 160,219 208,285

2030 115,207 156,214 205,030

2031 110,423 152,308 201,808

2032 105,807 148,500 198,619

2033 101,352 144,788 195,464

2034 97,053 141,168 192,342

2035 92,906 137,639 189,254

2036 88,906 134,198 186,200

2037 85,048 130,843 183,180

2038 81,327 127,572 180,196


Gráfico 281: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)


iii. Movimiento total de carga

Tabla 155: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)

Total - Granel Líquido


2007 705,351

2008 550,780

2009 576,228

2010 554,337

2011 452,588

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38



297

2012 505,614

2013 547,695

2014 507,238

2015 401,485

2016 327,387 327,387 327,387

2017 600,478 600,478 600,478

2018 344,304 387,948 450,990

2019 348,465 398,245 467,938

2020 353,436 409,781 486,615

2021 359,250 422,646 507,176

2022 365,937 436,939 529,789

2023 362,610 439,527 538,420

2024 359,495 442,455 547,538

2025 356,582 445,727 557,159

2026 353,861 449,348 567,302

2027 351,324 453,321 577,984

2028 348,959 457,651 589,225

2029 346,757 462,342 601,045

2030 344,708 467,401 613,463

2031 342,802 472,831 626,501

2032 341,030 478,639 640,179

2033 339,381 484,830 654,521

2034 337,846 491,412 669,549

2035 336,413 498,390 685,286

2036 335,074 505,772 701,758

2037 333,817 513,564 718,990

2038 332,631 521,775 737,007



298

Gráfico 282: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 156: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

TP Multiboyas Ilo

Tránsito Cabotaje Total

Granel Líquido Granel Líquido Granel Líquido

2007 443,515 705,351

2008 263,740 550,780

2009 285,265 576,228

2010 292,787 554,337

2011 327,942 452,588

2012 123,357 225,903 505,614

2013 284,708 250,108 547,695

2014 262,083 245,155 507,238

2015 183,339 218,146 401,485

2016 107,598 219,789 327,387

2017 250,106 350,372 600,478

2018 180,563 207,385 387,948

2019 195,008 203,237 398,245

2020 210,609 199,173 409,781

2021 227,457 195,189 422,646

2022 245,654 191,285 436,939

2023 253,024 186,503 439,527

0

100,000

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299

2024 260,614 181,841 442,455

2025 268,433 177,295 445,727

2026 276,486 172,862 449,348

2027 284,780 168,541 453,321

2028 293,324 164,327 457,651

2029 302,123 160,219 462,342

2030 311,187 156,214 467,401

2031 320,523 152,308 472,831

2032 330,138 148,500 478,639

2033 340,043 144,788 484,830

2034 350,244 141,168 491,412

2035 360,751 137,639 498,390

2036 371,574 134,198 505,772

2037 382,721 130,843 513,564

2038 394,203 127,572 521,775


Gráfico 283: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

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20

38



300

5.1.4 Terminal Portuario Multiboyas Mollendo

El Terminal Portuario Multiboyas Mollendo se encuentra ubicado en el departamento de

Arequipa. Su área de influencia consiste en los departamentos de Arequipa, Apurimac,

Moquegua, Cusco y Puno. Su principal fuente de carga consiste en graneles líquidos por

movimientos de cargas relacionadas con hidrocarburos.



De acuerdo con la data histórica se puede observar que existe una tendencia creciente a partir

del año 2009. La mayor parte de las actividades de este puerto se concentran en cabotaje,

también existe una participación por parte de las actividades de importación y tránsito pero en

menor proporción.

Gráfico 284: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Mo

llen

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Importación Granel Líquido 99508 233711 552557 858623 839824 767072

Total 99508 233711 552557 858623 839824 767072

Tránsito Granel Líquido 119445 330483 362571 268471 281235 564220

Total 119445 330483 362571 268471 281235 564220

Cabotaje Granel Líquido 778004 5413055 950854 1025744 879390 728755 484562 452134 502785 1570925 1792077

Total 778004 5413055 950854 1025744 879390 728755 484562 452134 502785 1570925 1792077

Total General Granel Líquido 778004 5413055 950854 1125252 1113101 1400757 1673668 1654529 1538328 1852160 2356297

Total 778004 5413055 950854 1125252 1113101 1400757 1673668 1654529 1538328 1852160 2356297


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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Importación Cabotaje Tránsito Total General


301



De acuerdo con las proyecciones se espera que la mayor parte de la participación sobre el

movimiento total del TP Multiboyas Mollendo se concentre en actividades de cabotaje y tránsito.

Se estima que el movimiento total del terminal mantenga su tendencia y que para el año 2022 se

registre un movimiento de aproximadamente 1.6 millones de TMs con participaciones casi

equitativas entre las actividades de cabotaje y tránsito.

Gráfico 285: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Mo

llen

do


Total

Tránsito Granel Líquido 281235 564220 615204 664420 717574 774980 836978

Total 281235 564220 615205 664421 717575 774981 836980


Total 1570925 1792077 986241 902411 857290 814425 773704

Total General Granel Líquido 1852160 2356297 1601444 1566830 1574863 1589405 1610682

Total 1852160 2356297 1601444 1566830 1574863 1589405 1610682


Con respecto a los niveles de crecimiento por tipos de operación y total se espera que se registre

un aumento en operaciones de tránsito constante de 8% para los próximos años y una tasa de

crecimiento negativa de 5.88% para las actividades de cabotaje. Para el total general se estima

un crecimiento promedio de 0.15% aproximadamente para los próximos años.

0

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Cabotaje Tránsito Total General


302

Tabla 157: Terminal Portuario Multiboyas Ilo. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

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yas

Mo

llen

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Importación

Granel Líquido 55.39% -2.19% -8.66% -100.00%

Total 55.39% -2.19% -8.66% -100.00%

Tránsito

Granel Líquido 176.68% 9.71% -25.95% 4.75% 100.62% 9.04% 8.00% 8.00% 8.00% 8.00%

Total 176.68% 9.71% -25.95% 4.75% 100.62% 9.04% 8.00% 8.00% 8.00% 8.00%

Cabotaje

Granel Líquido -33.51% -6.69% 11.20% 212.44% 14.08% -44.97% -8.50% -5.00% -5.00% -5.00%

Total -33.51% -6.69% 11.20% 212.44% 14.08% -44.97% -8.50% -5.00% -5.00% -5.00%

Total General

Granel Líquido 19.48% -1.14% -7.02% 20.40% 27.22% -32.04% -2.16% 0.51% 0.92% 1.34%

Total 19.48% -1.14% -7.02% 20.40% 27.22% -32.04% -2.16% 0.51% 0.92% 1.34%



303



i. Tránsito



actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas

Mollendo alcanzó un nivel de 564,220 toneladas, presentando un incremento de 98.7%. Se

proyecta que, para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de

615,204 toneladas en el escenario regular, mientras 545,994 toneladas en el escenario pesimista

y 715,175 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 158: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de tránsito 2016-2038 (TMs)



2012 119,445

2013 330,483

2014 362,571

2015 268,471

2016 281,235 281,235 281,235

2017 564,220 564,220 564,220

2018 545,994 615,204 715,175

2019 581,368 664,420 780,694

2020 618,908 717,574 852,119

2021 658,733 774,980 929,976

2022 700,969 836,978 1,014,836

2023 711,222 862,088 1,056,057

2024 721,460 887,950 1,098,838

2025 731,671 914,589 1,143,236

2026 741,846 942,026 1,189,308

2027 751,973 970,287 1,237,116

2028 762,039 999,396 1,286,722

2029 772,033 1,029,378 1,338,191

2030 781,941 1,060,259 1,391,590

2031 791,748 1,092,067 1,446,988

2032 801,441 1,124,829 1,504,458

2033 811,002 1,158,574 1,564,074

2034 820,415 1,193,331 1,625,913

2035 829,663 1,229,131 1,690,055

2036 838,728 1,266,005 1,756,582

2037 847,590 1,303,985 1,825,579

2038 856,229 1,343,104 1,897,135



304

Gráfico 286: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)


ii. Cabotaje


1,570,925 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las


Mollendo alcanzó un nivel de 1,792,077 toneladas, presentando un incremento de 12.4%. Se



y 1,146,504 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 159: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)



2007 778,004

2008 5,413,055

2009 950,854

2010 1,025,744

2011 879,390

2012 728,755

2013 484,562

2014 452,134

2015 502,785

2016 1,570,925 1,570,925 1,570,925

2017 1,792,077 1,792,077 1,792,077

2018 875,288 986,240 1,146,504

2019 789,608 902,410 1,060,331

2020 739,412 857,289 1,018,031

2021 692,261 814,425 977,310

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305

2022 647,977 773,703 938,115

2023 622,348 754,361 924,092

2024 597,595 735,502 910,184

2025 573,691 717,114 896,393

2026 550,609 699,186 882,723

2027 528,323 681,707 869,176

2028 506,806 664,664 855,755

2029 486,036 648,047 842,462

2030 465,987 631,846 829,298

2031 446,636 616,050 816,266

2032 427,962 600,649 803,368

2033 409,943 585,633 790,604

2034 392,557 570,992 777,976

2035 375,784 556,717 765,486

2036 359,604 542,799 753,134

2037 343,999 529,229 740,921

2038 328,949 515,998 728,848


Gráfico 287: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)



Tabla 160: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga total 2016-2038 (TMs)



2007 778,004

2008 5,413,055

2009 950,854

2010 1,125,252

0

200,000

400,000

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306

2011 1,113,101

2012 1,400,757

2013 1,673,668

2014 1,654,529

2015 1,538,328

2016 1,852,160 1,852,160 1,852,160

2017 2,356,297 2,356,297 2,356,297

2018 1,421,282 1,601,444 1,861,679

2019 1,370,976 1,566,830 1,841,025

2020 1,358,319 1,574,863 1,870,150

2021 1,350,994 1,589,405 1,907,285

2022 1,348,946 1,610,682 1,952,952

2023 1,333,570 1,616,448 1,980,149

2024 1,319,055 1,623,452 2,009,022

2025 1,305,362 1,631,703 2,039,629

2026 1,292,455 1,641,213 2,072,031

2027 1,280,295 1,651,994 2,106,292

2028 1,268,846 1,664,060 2,142,477

2029 1,258,069 1,677,425 2,180,653

2030 1,247,928 1,692,105 2,220,888

2031 1,238,385 1,708,117 2,263,255

2032 1,229,403 1,725,478 2,307,826

2033 1,220,944 1,744,206 2,354,679

2034 1,212,972 1,764,323 2,403,890

2035 1,205,447 1,785,848 2,455,541

2036 1,198,333 1,808,804 2,509,715

2037 1,191,589 1,833,214 2,566,500

2038 1,185,178 1,859,103 2,625,983


Gráfico 288: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


0

500,000

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307

Tabla 161: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

TP Multiboyas Mollendo



2007 778,004 778,004

2008 5,413,055 5,413,055

2009 950,854 950,854

2010 1,025,744 1,125,252

2011 879,390 1,113,101

2012 119,445 728,755 1,400,757

2013 330,483 484,562 1,673,668

2014 362,571 452,134 1,654,529

2015 268,471 502,785 1,538,328

2016 281,235 1,570,925 1,852,160

2017 564,220 1,792,077 2,356,297

2018 615,204 986,240 1,601,444

2019 664,420 902,410 1,566,830

2020 717,574 857,289 1,574,863

2021 774,980 814,425 1,589,405

2022 836,978 773,703 1,610,682

2023 862,088 754,361 1,616,448

2024 887,950 735,502 1,623,452

2025 914,589 717,114 1,631,703

2026 942,026 699,186 1,641,213

2027 970,287 681,707 1,651,994

2028 999,396 664,664 1,664,060

2029 1,029,378 648,047 1,677,425

2030 1,060,259 631,846 1,692,105

2031 1,092,067 616,050 1,708,117

2032 1,124,829 600,649 1,725,478

2033 1,158,574 585,633 1,744,206

2034 1,193,331 570,992 1,764,323

2035 1,229,131 556,717 1,785,848

2036 1,266,005 542,799 1,808,804

2037 1,303,985 529,229 1,833,214

2038 1,343,104 515,998 1,859,103



308

Gráfico 289: Terminal Portuario Multiboyas Mollendo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

20

16

20

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20

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20

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20

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30

20

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33

20

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20

35

20

36

20

37

20

38



309

5.1.5 Terminal Portuario Multiboyas Pisco

El Terminal Portuario Multiboyas Pisco está ubicado en el distrito de Paracas, provincia de Pisco,

departamento de Ica. Está dedicada a transportar exclusivamente carga de granel líquido.



El movimiento de carga para el TP Multiboyas Pisco ha presentado una caída sostenida a partir

desde el año 2011 donde alcanzó un nivel de movimiento máximo de 411,356 TMs. A partir del

año 2017 ha mostrado un ligero aumento con respecto al año anterior, sin embargo se prevé que

el movimiento siga la tendencia presente para los últimos años.

Gráfico 290: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Pisc

o

Tránsito Granel Líquido 15544

Total 15544


Total 266325 295789 357769 365485 411356 394202 361923 388377 278349 183673 241478


Total 266325 295789 357769 365485 411356 409746 361923 388377 278349 183673 241478


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Cabotaje Tránsito Total General


310



De acuerdo con las proyecciones se debería seguir la tendencia decreciente presente en los

últimos años. Se espera que el movimiento de carga presente un ligero aumento para el año 2018

y a partir de ese punto se espera un decrecimiento en el nivel de operaciones del terminal

portuario.

Gráfico 291: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Pis

co Cabotaje

Granel Líquido 183673 241478 275041 255788 237883 221231 205745

Total 183673 241478 275041 255788 237883 221231 205745


Total 183673 241478 275041 255788 237883 221231 205745


Teniendo en cuenta que la totalidad de las actividades del TP Multiboyas Pisco son por

operaciones de cabotaje el total general está en función, directamente, del nivel de actividades

de cabotaje. Esta presenta una tasa de crecimiento negativa de 7% para los próximos años por lo

que la actividad total de dicho terminal debe caer en esta misma proporción.

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Cabotaje Tránsito Total General


311

Tabla 162: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Pis

co Cabotaje

Granel Líquido -34.01% 31.47% 13.90% -7.00% -7.00% -7.00% -7.00%

Total -34.01% 31.47% 13.90% -7.00% -7.00% -7.00% -7.00%

Total General Granel Líquido -34.01% 31.47% 13.90% -7.00% -7.00% -7.00% -7.00%

Total -34.01% 31.47% 13.90% -7.00% -7.00% -7.00% -7.00%



312





del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Pisco alcanzó

un nivel de 241,478 toneladas, presentando un incremento de 30.4%. Se proyecta que, para fines




Tabla 163: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 266,325

2008 295,789

2009 357,769

2010 365,485

2011 411,356

2012 394,202

2013 361,923

2014 388,377

2015 278,349

2016 183,673 183,673 183,673

2017 241,478 241,478 241,478

2018 244,099 275,041 319,735

2019 223,815 255,788 300,551

2020 205,174 237,883 282,486

2021 188,046 221,231 265,477

2022 172,311 205,745 249,466

2023 173,134 209,860 257,078

2024 173,921 214,057 264,896

2025 174,671 218,338 272,923

2026 175,380 222,705 281,165

2027 176,048 227,159 289,628

2028 176,673 231,702 298,317

2029 177,252 236,336 307,237

2030 177,784 241,063 316,395

2031 178,266 245,884 325,797

2032 178,696 250,802 335,448

2033 179,073 255,818 345,354

2034 179,392 260,934 355,523

2035 179,653 266,153 365,960

2036 179,853 271,476 376,673

2037 179,989 276,906 387,668

2038 180,058 282,444 398,952



313


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Pisco llegue

a movilizar un total de 282,444 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de

2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 292: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


Tabla 164: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

TP Multiboyas Pisco

Cabotaje Total

Granel Líquido Total

2007 266,325 266,325

2008 295,789 295,789

2009 357,769 357,769

2010 365,485 365,485

2011 411,356 411,356

2012 394,202 409,746

2013 361,923 361,923

2014 388,377 388,377

2015 278,349 278,349

2016 183,673 183,673

2017 241,478 241,478

2018 275,041 275,041

2019 255,788 255,788

2020 237,883 237,883

2021 221,231 221,231

2022 205,745 205,745

2023 209,860 209,860

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

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400,000

450,000

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20

37

20

38



314

2024 214,057 214,057

2025 218,338 218,338

2026 222,705 222,705

2027 227,159 227,159

2028 231,702 231,702

2029 236,336 236,336

2030 241,063 241,063

2031 245,884 245,884

2032 250,802 250,802

2033 255,818 255,818

2034 260,934 260,934

2035 266,153 266,153

2036 271,476 271,476

2037 276,906 276,906

2038 282,444 282,444


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Pisco realiza únicamente operaciones de cabotaje,

que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar



Gráfico 293: Terminal Portuario Multiboyas Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

50,000

100,000

150,000

200,000

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20

37

20

38

Cabotaje Total


315

5.1.6 Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas

El Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas está ubicado en la localidad de Punta Arenas,

distrito de Pariñas, provincia de Talara, departamento de Piura. Está destinado principalmente a

la recepción y despacho de hidrocarburos.



La mayor parte de las actividades del TP Multiboyas Punta Arenas está dado por actividades de

importación. Asímismo se realizan actividades de cabotaje y exportación en cantidades

significativas. El TP Multiboyas Punta Arenas ha mantenido un movimiento de carga constante

durante los años, de esta misma manera, la participación de sus actividades con respecto al total

se ha mantenido relativamente constantes durante los años.

Gráfico 294: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Pun

ta A

ren

as

Importación Granel Líquido 805744 794292 729517 743516 797317 689167 631286 567903 982045 1043561 834208

Total 805744 794292 729517 743516 797317 689167 631286 567903 982045 1043561 834208

Exportación Granel Líquido 591477 465324 261483 361596 430418 154137 431419 515480 589084 546823 499851

Total 591477 465324 261483 361596 430418 154137 431419 515480 589084 546823 499851


Total 360487 357946 312396 342747 421774 399723 563982 527342 298208 212219 263289


Total 1757708 1617561 1303396 1447860 1649509 1243028 1626687 1610725 1869337 1802603 1597349




Se estima que para los próximos años el nivel de actividad para el Terminal Portuario Multiboyas

Punta Arenas permanezca alrededor de su tendencia con niveles similares al promedio con

respecto a niveles históricos.

0

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800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2,000,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Importación Cabotaje Exportación Total General


316

Gráfico 295: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Pu

nta

Are

nas

Importación

Granel Líquido

1043561 834208 872501 889951 907750 925905 944423

Total 1043561 834208 872501 889951 907750 925905 944423

Exportación

Granel Líquido

546823 499851 500249 530264 562080 595805 631553

Total 546823 499851 500249 530264 562080 595805 631553

Cabotaje

Granel Líquido

212219 263289 347061 326237 306663 288263 270968

Total 212219 263289 347061 326237 306663 288263 270968

Total General

Granel Líquido

1802603 1597349 1719811 1746452 1776493 1809973 1846943

Total 1802603 1597349 1719811 1746452 1776493 1809973 1846943


Con respecto a las tasas de crecimiento a nivel desagregado podemos notar en la siguiente tabla

que se espera tasas constantes para los próximos años. En actividades de importación se espera

un crecimiento constante de 2%, en exportación, un crecimiento constante de 6%, en cabotaje

una caída de 6% y como total general una tasa de crecimiento promedio de 1.8%

aproximadamente para los próximos años.

0

200,000

400,000

600,000

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1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2,000,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



317

Tabla 165: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Pu

nta

Are

nas

Importación

Granel Líquido -8.40% -10.04% 72.92% 6.26% -20.06% 4.59% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%

Total -8.40% -10.04% 72.92% 6.26% -20.06% 4.59% 2.00% 2.00% 2.00% 2.00%

Exportación

Granel Líquido 179.89% 19.48% 14.28% -7.17% -8.59% 0.08% 6.00% 6.00% 6.00% 6.00%

Total 179.89% 19.48% 14.28% -7.17% -8.59% 0.08% 6.00% 6.00% 6.00% 6.00%

Cabotaje

Granel Líquido 41.09% -6.50% -43.45% -28.84% 24.06% 31.82% -6.00% -6.00% -6.00% -6.00%

Total 41.09% -6.50% -43.45% -28.84% 24.06% 31.82% -6.00% -6.00% -6.00% -6.00%

Total General

Granel Líquido 30.86% -0.98% 16.06% -3.57% -11.39% 7.67% 1.55% 1.72% 1.88% 2.04%

Total 30.86% -0.98% 16.06% -3.57% -11.39% 7.67% 1.55% 1.72% 1.88% 2.04%



318



i. Importación

Tabla 166: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)

Importación - Granel Líquido


2007 805,744

2008 794,292

2009 729,517

2010 743,516

2011 797,317

2012 689,167

2013 631,286

2014 567,903

2015 982,045

2016 1,043,561 1,043,561 1,043,561

2017 834,208 834,208 834,208

2018 774,345 872,501 1,014,282

2019 778,707 889,951 1,045,692

2020 782,934 907,750 1,077,953

2021 787,019 925,905 1,111,086

2022 790,954 944,423 1,145,113

2023 762,124 923,787 1,131,639

2024 754,824 929,014 1,149,655

2025 747,393 934,241 1,167,801

2026 739,831 939,468 1,186,078

2027 732,139 944,695 1,204,486

2028 724,316 949,922 1,223,025

2029 716,362 955,149 1,241,694

2030 708,277 960,376 1,260,494

2031 700,062 965,603 1,279,424

2032 691,716 970,830 1,298,485

2033 683,240 976,057 1,317,677

2034 674,633 981,284 1,336,999

2035 665,895 986,511 1,356,453

2036 657,026 991,738 1,376,036

2037 648,027 996,965 1,395,751

2038 638,897 1,002,192 1,415,596



319

Gráfico 296: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)


ii. Exportación

Tabla 167: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)

Exportación - Granel Líquido


2007 591,477

2008 465,324

2009 261,483

2010 361,596

2011 430,418

2012 154,137

2013 431,419

2014 515,480

2015 589,084

2016 546,823 546,823 546,823

2017 499,851 499,851 499,851

2018 443,971 500,249 581,539

2019 463,981 530,264 623,060

2020 484,794 562,080 667,470

2021 506,434 595,805 714,965

2022 528,926 631,553 765,758

2023 496,701 602,062 737,526

2024 499,486 614,752 760,756

2025 501,954 627,443 784,304

2026 504,105 640,133 808,168

2027 505,939 652,824 832,351

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

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36

20

37

20

38



320

2028 507,454 665,514 856,849

2029 508,654 678,205 881,667

2030 509,535 690,895 906,800

2031 510,100 703,586 932,251

2032 510,347 716,277 958,020

2033 510,277 728,967 984,105

2034 509,890 741,658 1,010,509

2035 509,185 754,348 1,037,229

2036 508,163 767,039 1,064,267

2037 506,824 779,729 1,091,621

2038 505,168 792,420 1,119,293


Gráfico 297: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)


iii. Cabotaje

Tabla 168: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)



2007 360,487

2008 357,946

2009 312,396

2010 342,747

2011 421,774

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

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20

36

20

37

20

38



321

2012 399,723

2013 563,982

2014 527,342

2015 298,208

2016 212,219 212,219 212,219

2017 263,289 263,289 263,289

2018 308,017 347,061 403,458

2019 285,458 326,237 383,329

2020 264,497 306,663 364,162

2021 245,024 288,263 345,916

2022 226,935 270,968 328,548

2023 221,089 267,987 328,284

2024 215,344 265,039 327,986

2025 209,699 262,124 327,654

2026 204,152 259,240 327,291

2027 198,701 256,389 326,895

2028 193,346 253,568 326,469

2029 188,084 250,779 326,013

2030 182,915 248,020 325,527

2031 177,837 245,292 325,012

2032 172,848 242,594 324,470

2033 167,948 239,926 323,899

2034 163,134 237,286 323,303

2035 158,406 234,676 322,680

2036 153,763 232,095 322,031

2037 149,202 229,542 321,358

2038 144,723 227,017 320,661



322

Gráfico 298: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)


iv. Movimiento total de carga

Tabla 169: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 1,757,708

2008 1,617,561

2009 1,303,396

2010 1,447,860

2011 1,649,509

2012 1,243,028

2013 1,626,687

2014 1,610,725

2015 1,869,337

2016 1,802,603 1,802,603 1,802,603

2017 1,597,349 1,597,349 1,597,349

2018 1,526,332 1,719,811 1,999,280

2019 1,528,146 1,746,452 2,052,081

2020 1,532,225 1,776,493 2,109,585

2021 1,538,477 1,809,973 2,171,968

2022 1,546,815 1,846,943 2,239,419

2023 1,479,915 1,793,836 2,197,449

2024 1,469,654 1,808,805 2,238,396

2025 1,459,046 1,823,808 2,279,759

2026 1,448,087 1,838,841 2,321,537

2027 1,436,778 1,853,908 2,363,732

0

100,000

200,000

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20

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20

37

20

38



323

2028 1,425,116 1,869,004 2,406,343

2029 1,413,100 1,884,133 2,449,373

2030 1,400,727 1,899,291 2,492,820

2031 1,387,999 1,914,481 2,536,688

2032 1,374,912 1,929,701 2,580,975

2033 1,361,465 1,944,950 2,625,682

2034 1,347,657 1,960,228 2,670,811

2035 1,333,486 1,975,535 2,716,361

2036 1,318,953 1,990,872 2,762,335

2037 1,304,053 2,006,236 2,808,730

2038 1,288,788 2,021,629 2,855,551


Gráfico 299: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


Tabla 170: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Punta Arenas

Importación Exportación Cabotaje Total

Granel Líquido Granel Líquido Granel Líquido Granel Líquido

2007 805,744 591,477 360,487 1,757,708

2008 794,292 465,324 357,946 1,617,561

2009 729,517 261,483 312,396 1,303,396

2010 743,516 361,596 342,747 1,447,860

2011 797,317 430,418 421,774 1,649,509

2012 689,167 154,137 399,723 1,243,028

2013 631,286 431,419 563,982 1,626,687

2014 567,903 515,480 527,342 1,610,725

2015 982,045 589,084 298,208 1,869,337

0

5,000,000

10,000,000

15,000,000

20,000,000

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30,000,000

35,000,000

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20

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20

36

20

37

20

38

Optimista Pesimista Regular


324

2016 1,043,561 546,823 212,219 1,802,603

2017 834,208 499,851 263,289 1,597,349

2018 872,501 500,249 347,061 1,719,811

2019 889,951 530,264 326,237 1,746,452

2020 907,750 562,080 306,663 1,776,493

2021 925,905 595,805 288,263 1,809,973

2022 944,423 631,553 270,968 1,846,943

2023 923,787 602,062 267,987 1,793,836

2024 929,014 614,752 265,039 1,808,805

2025 934,241 627,443 262,124 1,823,808

2026 939,468 640,133 259,240 1,838,841

2027 944,695 652,824 256,389 1,853,908

2028 949,922 665,514 253,568 1,869,004

2029 955,149 678,205 250,779 1,884,133

2030 960,376 690,895 248,020 1,899,291

2031 965,603 703,586 245,292 1,914,481

2032 970,830 716,277 242,594 1,929,701

2033 976,057 728,967 239,926 1,944,950

2034 981,284 741,658 237,286 1,960,228

2035 986,511 754,348 234,676 1,975,535

2036 991,738 767,039 232,095 1,990,872

2037 996,965 779,729 229,542 2,006,236

2038 1,002,192 792,420 227,017 2,021,629



325

Gráfico 300: Terminal Portuario Multiboyas Punta Arenas. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

500,000

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1,500,000

2,000,000

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20

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20

37

20

38



326

5.1.7 Terminal Portuario Multiboyas Refinería la Pampilla

El Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla está ubicado en el distrito de La Pampilla,

en la provincia constitucional del Callao. Está dedicado exclusivamente a tráfico de carga de

granel líquido, principalmente hidrocarburos/derivados del petróleo.



De acuerdo con la información histórica de este terminal podemos observar en el siguiente

gráfico que a partir del año 2014 se ha registrado un incremento en el nivel de actividad, el cual

mantiene un elevado ritmo de crecimiento hasta la actualidad. Las principales actividades del TP

Multiboyas Refinería La Pampilla son importaciones, cabotaje y exportaciones, las cuales han

mantenido su proporción de participación con respecto al nivel de movimiento total.

Gráfico 301: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ref

iner

ia la

Pam

pill

a

Importación Granel Liquido 4678079 4597680 4463333 3985664 4437391 4442383 4181709 4042013 4263087 5093803 6370698

Total 4678079 4597680 4463333 3985664 4437391 4442383 4181709 4042013 4263087 5093803 6370698

Exportacion Granel Liquido 1261885 1393817 1244322 1594686 1073687 1174088 1090572 675806 848403 772802 697201

Total 1261885 1393817 1244322 1594686 1073687 1174088 1090572 675806 848403 772802 697201

Transito Granel Liquido 63904 102415 104961 142538 59198 68328

Total 63904 102415 104961 142538 59198 68328

Cabotaje Granel Liquido 1450470 1355542 1525894 1560205 1506018 1381302 1218969 1637625 2589533 2964179 4383090

Total 1450470 1355542 1525894 1560205 1506018 1381302 1218969 1637625 2589533 2964179 4383090

Total General Granel Liquido 7390433 7347039 7233550 7140556 7017096 7061676 6593664 6460404 7843562 8889982 11519317

Total 7390433 7347039 7233550 7140556 7017096 7061676 6593664 6460404 7843562 8889982 11519317




De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que el nivel de movimiento del TP

Multiboyas Refinería La Pampilla mantenga la tendencia creciente presente desde el año 2014 y

0

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



327

crezcan a un ritmo sostenido y constante para los próximos años. Asímismo, se espera que el

nivel de participación de las actividades de cabotaje e importación aumenten con respecto a la

participación de las exportaciones. Se espera que para el año 2022 se alcance un nivel de

movimiento de carga de aproximadamente 16 millones de TMs.

Gráfico 302: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ref

iner

ia la

Pam

pill

a Importación Granel Liquido 5093803 6370698 5626063 5901549 6200990 6524387 6871739

Total 5093803 6370698 5626063 5901549 6200990 6524387 6871739

Exportación Granel Liquido 772802 697201 621600 546000 470399 394798 319197

Total 772802 697201 621600 546000 470399 394798 319197

Transito Granel Liquido 59198 68328 81348 79023 76764 74570 72438

Total 59198 68328 81348 79023 76764 74570 72438

Cabotaje Granel Liquido 2964179 4383090 4847919 5852089 6976962 8222538 9588816

Total 2964179 4383090 4847919 5852089 6976962 8222538 9588816

Total General Granel Liquido 8889982 11519317 11176931 12378661 13725115 15216292 16852189

Total 8889982 11519317 11176931 12378661 13725115 15216292 16852189


Con respecto a las tasas de crecimiento esperadas se estima que por actividades de importación

se espera un crecimiento promedio de 1.8%, por actividades de exportación un crecimiento

promedio de -14.4%, por actividades de tránsito un crecimiento promedio de 1.5%, en general,

se espera un crecimiento promedio aproximado de 8.1% para los próximos años.

0

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



328

Tabla 171: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ref

iner

ía la

Pam

pill

a

Importación

Granel Liquido -5.9% -3.3% 5.5% 19.5% 25.1% -11.7% 4.9% 5.1% 5.2% 5.3%

Total -5.9% -3.3% 5.5% 19.5% 25.1% -11.7% 4.9% 5.1% 5.2% 5.3%

Exportación

Granel Liquido -7.1% -38.0% 25.5% -8.9% -9.8% -10.8% -12.2% -13.8% -16.1% -19.1%

Total -7.1% -38.0% 25.5% -8.9% -9.8% -10.8% -12.2% -13.8% -16.1% -19.1%

Transito

Granel Liquido 60.3% 2.5% 35.8% -58.5% 15.4% 19.1% -2.9% -2.9% -2.9% -2.9%

Total 60.3% 2.5% 35.8% -58.5% 15.4% 19.1% -2.9% -2.9% -2.9% -2.9%

Cabotaje

Granel Liquido -11.8% 34.3% 58.1% 14.5% 47.9% 10.6% 20.7% 19.2% 17.9% 16.6%

Total -11.8% 34.3% 58.1% 14.5% 47.9% 10.6% 20.7% 19.2% 17.9% 16.6%

Total General

Granel Liquido -6.6% -2.0% 21.4% 13.3% 29.6% -3.0% 10.8% 10.9% 10.9% 10.8%

Total -6.6% -2.0% 21.4% 13.3% 29.6% -3.0% 10.8% 10.9% 10.9% 10.8%



329



i. Importación

En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 5093803

toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las actividades

del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La

Pampilla alcanzó un nivel de 6,370,698 toneladas, presentando un incremento de 20%. Se


5,626,063 toneladas en el escenario regular, mientras 4,993,131 toneladas en el escenario

pesimista y 6,540,299 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla

llegue a movilizar un total de 7,749,331 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de


Tabla 172: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)



2007 4,678,079

2008 4,597,680

2009 4,463,333

2010 3,985,664

2011 4,437,391

2012 4,442,383

2013 4,181,709

2014 4,042,013

2015 4,263,087

2016 5,093,803 5,093,803 5,093,803

2017 6,370,698 6,370,698 6,370,698

2018 4,993,131 5,626,063 6,540,299

2019 5,163,856 5,901,549 6,934,320

2020 5,348,354 6,200,990 7,363,676

2021 5,545,729 6,524,387 7,829,264

2022 5,755,081 6,871,739 8,331,983

2023 5,741,661 6,959,589 8,525,497

2024 5,721,419 7,041,746 8,714,161

2025 5,694,676 7,118,345 8,897,931

2026 5,661,938 7,189,762 9,077,075

2027 5,623,669 7,256,347 9,251,842

2028 5,580,301 7,318,427 9,422,475

2029 5,532,230 7,376,307 9,589,199

2030 5,479,825 7,430,271 9,752,231

2031 5,423,424 7,480,585 9,911,775

2032 5,363,339 7,527,494 10,068,023

2033 5,299,861 7,571,230 10,221,161


330

2034 5,233,255 7,612,007 10,371,360

2035 5,163,767 7,650,025 10,518,784

2036 5,091,625 7,685,471 10,663,591

2037 5,017,037 7,718,519 10,805,927

2038 4,940,199 7,749,331 10,945,930


Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios

analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla


variación de 3.4 % para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 303: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)


ii. Exportación

En segundo lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 772,802


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La

Pampilla alcanzó un nivel de 697,201 toneladas, presentando un decremento de 7.4%. Se

proyecta que, para fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de


y 722,611 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior. Por otro lado,

para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla llegue a

movilizar un total de 123,279 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de -


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331

Tabla 173: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)



2007 1,261,885

2008 1,393,817

2009 1,244,322

2010 1,594,686

2011 1,073,687

2012 1,174,088

2013 1,090,572

2014 675,806

2015 848,403

2016 772,802 772,802 772,802

2017 697,201 697,201 697,201

2018 551,670 621,600 722,611

2019 477,750 546,000 641,549

2020 405,719 470,399 558,598

2021 335,578 394,798 473,757

2022 267,327 319,197 387,026

2023 248,631 301,371 369,179

2024 208,119 256,147 316,982

2025 177,805 222,256 277,820

2026 155,025 196,857 248,532

2027 137,812 177,822 226,723

2028 124,713 163,558 210,581

2029 114,650 152,867 198,727

2030 106,831 144,856 190,124

2031 100,668 138,852 183,979

2032 95,726 134,352 179,696

2033 91,686 130,980 176,823

2034 88,311 128,453 175,017

2035 85,427 126,559 174,019

2036 82,905 125,140 173,632

2037 80,649 124,076 173,706

2038 78,590 123,279 174,132


Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los tres escenarios

analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla


variación de -4.1% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.


332

Gráfico 304: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)


iii. Tránsito

En tercer lugar, se puede observar que las operaciones de tránsito en el año 2016 fueron de



Refinería La Pampilla alcanzó un nivel de 68,328 toneladas, presentando un decremento de 12%.

Se proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones de tránsito de granel líquido alcancen

un nivel de 81,348 toneladas en el escenario regular, mientras 72,196 toneladas en el escenario

pesimista y 94,567 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 174: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de tránsito 2012-2038 (TMs)



2007

2008

2009

2010

2011

2012 63,904

2013 102,415

2014 104,961

2015 142,538

2016 59,198 59,198 59,198

2017 68,328 68,328 68,328

2018 72,196 81,348 94,567

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1,600,000

1,800,000

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36

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333

2019 69,145 79,023 92,852

2020 66,209 76,764 91,157

2021 63,384 74,570 89,484

2022 60,667 72,438 87,832

2023 57,880 70,158 85,944

2024 55,203 67,942 84,078

2025 52,580 65,725 82,156

2026 50,013 63,509 80,180

2027 47,502 61,293 78,149

2028 45,045 59,076 76,060

2029 42,645 56,860 73,918

2030 40,300 54,644 71,720

2031 38,010 52,427 69,466

2032 35,775 50,211 67,157

2033 33,597 47,995 64,793

2034 31,473 45,779 62,374

2035 29,404 43,562 59,898

2036 27,392 41,346 57,368

2037 25,435 39,130 54,782

2038 23,532 36,913 52,140



analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería

La Pampilla llegue a movilizar un total de 36,913 toneladas, manteniendo una tasa promedio

anual de variación de -3.6% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 305: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de tránsito 2012-2038 (TMs)


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37

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334

iv. Cabotaje

En último lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de



Refinería La Pampilla alcanzó un nivel de 4,383,090 toneladas, presentando un decremento de

72%. Se proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones de cabotaje de granel líquido

alcancen un nivel de 4,847,919 toneladas en el escenario regular, mientras 4,302,528 toneladas

en el escenario pesimista y 5,635,706 toneladas en el optimista, como se puede observar en la

tabla posterior.

Tabla 175: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)



2007 1,450,470

2008 1,355,542

2009 1,525,894

2010 1,560,205

2011 1,506,018

2012 1,381,302

2013 1,218,969

2014 1,637,625

2015 2,589,533

2016 2,964,179 2,964,179 2,964,179

2017 4,383,090 4,383,090 4,383,090

2018 4,302,528 4,847,919 5,635,706

2019 4,386,155 5,012,748 5,889,979

2020 4,479,141 5,193,207 6,166,934

2021 4,581,967 5,390,549 6,468,659

2022 4,695,168 5,606,171 6,797,483

2023 4,819,345 5,841,630 7,155,997

2024 4,955,163 6,098,662 7,547,094

2025 5,103,361 6,379,201 7,974,001

2026 5,264,754 6,685,402 8,440,320

2027 5,440,246 7,019,672 8,950,082

2028 5,630,830 7,384,695 9,507,795

2029 5,837,602 7,783,469 10,118,510

2030 6,061,766 8,219,343 10,787,888

2031 6,304,647 8,696,065 11,522,286

2032 6,567,703 9,217,829 12,328,846

2033 6,852,534 9,789,334 13,215,601

2034 7,160,898 10,415,852 14,191,598

2035 7,494,726 11,103,298 15,267,035

2036 7,856,139 11,858,322 16,453,422

2037 8,247,463 12,688,405 17,763,767

2038 8,671,256 13,601,970 19,212,783



335


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Refinería

La Pampilla llegue a movilizar un total de 13,601,970 toneladas, manteniendo una tasa promedio

anual de variación de 6.86% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 306: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)


v. Movimiento total de carga

En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla realiza únicamente

operaciones de importación, exportación, tránsito y cabotaje, que mostrarán una tendencia

creciente en su conjunto en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 11,176,931

toneladas en total a fines de 2018 y 21,511,493 toneladas para fines del 2038, ambos en el


Tabla 176: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 7,390,433

2008 7,347,039

2009 7,233,550

2010 7,140,556

2011 7,017,096

2012 7,061,676

2013 6,593,664

2014 6,460,404

2015 7,843,562

2016 8,889,982 8,889,982 8,889,982

2017 11,519,317 11,519,317 11,519,317

2018 9,919,526 11,176,931 12,993,182

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336

2019 10,096,905 11,539,320 13,558,701

2020 10,299,423 11,941,361 14,180,366

2021 10,526,658 12,384,304 14,861,165

2022 10,778,244 12,869,545 15,604,324

2023 10,867,517 13,172,748 16,136,617

2024 10,939,904 13,464,497 16,662,315

2025 11,028,421 13,785,527 17,231,908

2026 11,131,730 14,135,530 17,846,107

2027 11,249,229 14,515,134 18,506,796

2028 11,380,889 14,925,756 19,216,911

2029 11,527,127 15,369,503 19,980,354

2030 11,688,722 15,849,114 20,801,962

2031 11,866,749 16,367,929 21,687,506

2032 12,062,544 16,929,886 22,643,723

2033 12,277,678 17,539,539 23,678,378

2034 12,513,937 18,202,091 24,800,349

2035 12,773,325 18,923,444 26,019,736

2036 13,058,060 19,710,279 27,348,012

2037 13,370,584 20,570,130 28,798,182

2038 13,713,577 21,511,493 30,384,984


Gráfico 307: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


También, se puede observar que las operaciones de importación tienen una mayor participación

con el 56% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que

se mantiene en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo lugar, se

encuentra las operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 20% del total de carga

movilizada entre los años 2007 y 2017, y al mismo caso que antes, se prevé que esta tendencia

se mantenga.

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337

Tabla 177: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Refinería la Pampilla


Granel Liquido

Granel Liquido

Granel Liquido

Granel Liquido Granel Liquido

2007 4,678,079 1,261,885 1,450,470 7,390,433

2008 4,597,680 1,393,817 1,355,542 7,347,039

2009 4,463,333 1,244,322 1,525,894 7,233,550

2010 3,985,664 1,594,686 1,560,205 7,140,556

2011 4,437,391 1,073,687 1,506,018 7,017,096

2012 4,442,383 1,174,088 63,904 1,381,302 7,061,676

2013 4,181,709 1,090,572 102,415 1,218,969 6,593,664

2014 4,042,013 675,806 104,961 1,637,625 6,460,404

2015 4,263,087 848,403 142,538 2,589,533 7,843,562

2016 5,093,803 772,802 59,198 2,964,179 8,889,982

2017 6,370,698 697,201 68,328 4,383,090 11,519,317

2018 5,626,063 621,600 81,348 4,847,919 11,176,931

2019 5,901,549 546,000 79,023 4,993,357 11,519,928

2020 6,200,990 470,399 76,764 5,143,157 11,891,311

2021 6,524,387 394,798 74,570 5,297,452 12,291,207

2022 6,871,739 319,197 72,438 5,456,376 12,719,750

2023 6,959,589 301,371 70,158 5,620,067 12,951,185

2024 7,041,746 256,147 67,942 5,788,669 13,154,504

2025 7,118,345 222,256 65,725 5,962,329 13,368,655

2026 7,189,762 196,857 63,509 6,141,199 13,591,327

2027 7,256,347 177,822 61,293 6,325,435 13,820,897

2028 7,318,427 163,558 59,076 6,515,198 14,056,259

2029 7,376,307 152,867 56,860 6,710,654 14,296,688

2030 7,430,271 144,856 54,644 6,911,974 14,541,745

2031 7,480,585 138,852 52,427 7,119,333 14,791,197

2032 7,527,494 134,352 50,211 7,332,913 15,044,970

2033 7,571,230 130,980 47,995 7,552,900 15,303,105

2034 7,612,007 128,453 45,779 7,779,487 15,565,726

2035 7,650,025 126,559 43,562 8,012,872 15,833,018

2036 7,685,471 125,140 41,346 8,253,258 16,105,215

2037 7,718,519 124,076 39,130 8,500,856 16,382,581

2038 7,749,331 123,279 36,913 8,755,881 16,665,404



338

Gráfico 308: Terminal Portuario Multiboyas Refinería La Pampilla. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


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20

38



339

5.1.8 Terminal Portuario Multiboyas Salaverry

El Terminal Portuario Multiboyas Salaverry se encuentra ubicado en el departamento de La

Libertad, al sur de la ciudad de Trujillo. Su área de influencia consiste en los departamentos de La

Libertad, Cajamarca, San Martín y Ancash. Se dedica exclusivamente a manipulación y transporte

de productos derivados del petróleo e hidrocarburos.



Los datos históricos nos muestran que el TP Multiboyas Salaverry ha mantenido un nivel

constante de movimiento de carga a lo largo del tiempo. Sin embargo, se presenta un ligera

tendencia a la baja a partir del año 2012, año en el que se alcanzó un nivel máximo de movimiento

de carga por concepto de cabotaje de 435,726 TMs.

Gráfico 309: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

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Sala

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Total 348260 362501 365445 386726 400897 435726 429315 412002 406676 405951 378545

Total General

Granel Liquido 348260 362501 365445 386726 400897 435726 429315 412002 406676 405951 378545

Total 348260 362501 365445 386726 400897 435726 429315 412002 406676 405951 378545



Teniendo en cuenta que el TP Multiboyas Salaverry se dedica exclusivamente a operar con

productos derivados del petróleo e hidrocarburos se espera que el tráfico con transita por dicho

terminal sea principalmente buquetanque o naves graneleras. De igual forma que en el histórico

por movimiento de carga observamos que existe una caída a partir del año 2013.

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



340

Gráfico 310: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Tráfico de naves 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

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Sala

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Buquetanque 66 65 70 67 75 80 70 64 61 56

Carga General

Científico

Empujador

Frigorífico

Granelero 64

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

Ro-Ro


Naves Menores

Total 66 65 70 67 64 75 80 70 64 61 56


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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



341



De acuerdo con las estimaciones realizadas se proyecta un crecimiento sostenido para los

próximos años, el cual sigue la tendencia presente en los datos históricos. Se esperan niveles de

movimientos que alcancen las 432,834 TMs para el año 2022.

Gráfico 311: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Sala

verr

y Cabotaje Granel Liquido 405951 378545 423433 426050 428471 430725 432834

Total 405951 378545 423433 426050 428471 430725 432834


Total 405951 378545 422616 427415 432214 437013 441812


Con respecto a las tasas de crecimiento se espera que las operaciones totales aumenten en 1.12%

en promedio para el periodo 2018-2022. Dado que el cabotaje es la única operación que se

registra en este terminal el total general crecerá en esta misma proporción.

Tabla 178: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Sala

verr

y Cabotaje Granel Liquido -1.47% -4.03% -1.29% -0.18% -6.75% 11.86% 0.62% 0.57% 0.53% 0.49%

Total -1.47% -4.03% -1.29% -0.18% -6.75% 11.86% 0.62% 0.57% 0.53% 0.49%

Total General

Granel Liquido -1.47% -4.03% -1.29% -0.18% -6.75% 11.86% 0.62% 0.57% 0.53% 0.49%

Total -1.47% -4.03% -1.29% -0.18% -6.75% 11.64% 1.14% 1.12% 1.11% 1.10%



Con respecto al tráfico de naves podemos notar que sigue un comportamiento similar al

movimiento de carga del terminal portuario. Esto es debido a que existe una relación entre las

cantidades movilizadas y la cantidad de naves que transitan por el terminal portuario. De esta

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



342

manera, se estima que para el año 2022 se alcanzará un nivel de tráfico portuario por concepto

de naves tanqueras de 73 unidades.

Gráfico 312: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de tráfico de naves 2007-2022 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Sala

verr

y

Buque Tanque 66 65 70 67 75 80 70 64 61 56 70 71 72 72 73

Carga General

Cientifico

Empujador

Frigorifico

Granelero 64

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

RoRo

Naves de Alto Bordo 66 65 70 67 64 75 80 70 64 61 56 70 71 72 72 73

Naves Menores

Total 66 65 70 67 64 75 80 70 64 61 56 70 71 72 72 73


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70

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



343





del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Salaverry

alcanzó un nivel de 378,545 toneladas, presentando un decremento de 12%. Se proyecta que,




Tabla 179: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 348,260

2008 362,501

2009 365,445

2010 386,726

2011 400,897

2012 435,726

2013 429,315

2014 412,002

2015 406,676

2016 405,951 405,951 405,951

2017 378,545 378,545 378,545

2018 375,797 423,433 492,241

2019 372,794 426,050 500,609

2020 369,557 428,471 508,810

2021 366,117 430,725 516,870

2022 362,499 432,834 524,812

2023 358,918 435,052 532,939

2024 355,253 437,234 541,077

2025 351,532 439,415 549,269

2026 347,758 441,597 557,516

2027 343,929 443,779 565,818

2028 340,045 445,960 574,174

2029 336,107 448,142 582,585

2030 332,113 450,323 591,049

2031 328,066 452,505 599,569

2032 323,964 454,686 608,143

2033 319,808 456,868 616,772

2034 315,597 459,050 625,456

2035 311,331 461,231 634,193

2036 307,011 463,413 642,986

2037 302,636 465,594 651,832

2038 298,207 467,776 660,734



344


analizados, excepto por el pesimista. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal

Portuario Multiboyas Salaverry llegue a movilizar un total de 467,776 toneladas, manteniendo

una tasa promedio anual de variación de 1.8% para el periodo 2018-2038 en el escenario

moderado.

Gráfico 313: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Salaverry realiza únicamente operaciones de

cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a

movilizar 423,433 toneladas en total a fines de 2018 y 467,776 toneladas para fines del 2038,


Tabla 180: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Salaverry

Cabotaje Total


2007 348,260 348,260

2008 362,501 362,501

2009 365,445 365,445

2010 386,726 386,726

2011 400,897 400,897

2012 435,726 435,726

2013 429,315 429,315

2014 412,002 412,002

2015 406,676 406,676

2016 405,951 405,951

2017 378,545 378,545

2018 423,433 423,433

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

700000

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

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14

20

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20

16

20

17

20

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20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

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20

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20

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20

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20

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20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



345

2019 426,050 426,050

2020 428,471 428,471

2021 430,725 430,725

2022 432,834 432,834

2023 435,052 435,052

2024 437,234 437,234

2025 439,415 439,415

2026 441,597 441,597

2027 443,779 443,779

2028 445,960 445,960

2029 448,142 448,142

2030 450,323 450,323

2031 452,505 452,505

2032 454,686 454,686

2033 456,868 456,868

2034 459,050 459,050

2035 461,231 461,231

2036 463,413 463,413

2037 465,594 465,594

2038 467,776 467,776


Gráfico 314: Terminal Portuario Multiboyas Salaverry. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

500,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

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20

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20

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20

27

20

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20

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20

30

20

31

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20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Cabotaje Total


346

5.1.9 Terminal Portuario Multiboyas Supe

El Terminal Portuario Multiboyas Supe está ubicado en el distrito de Puerto Supe, provincia de

Barranca, departamento de Lima. Este terminal está dedicado a operaciones de aceite de

pescado.



De acuerdo con la información histórica del TP Multiboyas Supe podemos observar en el siguiente

gráfico que el total de operaciones han venido presentando una disminución a través del tiempo.

El terminal portuario registra solamente un tipo de operación (cabotaje) desde el año 2008 y

presenta una tendencia a la baja para los siguientes años.

Gráfico 315: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Sup

e

Importación Granel Liquido

231307

Total 231307

Cabotaje Granel Liquido

254325 233026 224368 14069 256012 224915 224817 200640 178021 141743 111582

Total 254325 233026 224368 14069 256012 224915 224817 200640 178021 141743 111582

Total General Granel Liquido

485632 233026 224368 14069 256012 224915 224817 200640 178021 141743 111582

Total 485632 233026 224368 14069 256012 224915 224817 200640 178021 141743 111582


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Importación Cabotaje Total General


347



De acuerdo con la tendencia que presentan los datos históricos se puede notar que existe un

nivel cada vez menor de movimiento en el terminal portuario en análisis. Siguiendo dicha

tendencia, las proyecciones indican que se espera que el movimiento de carga siga disminuyendo

a través del tiempo. Se estima que para el año 2022 se podría alcanzar un nivel de 140,855 TMs.

Gráfico 316: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Sup

e Importación Granel Liquido

Total


Total 141743 111582 154064 150526 147158 143940 140855


Total 141743 111582 154064 150526 147158 143940 140855


Con respecto a las variaciones porcentuales, en términos de cabotaje (que es la única operación

que registra el presente terminal portuario) se espera una caída promedio de 2.22% para el

periodo entre 2019-2022.

Tabla 181: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Sup

e Importación

Granel Liquido

Total

Cabotaje

Granel Liquido -0.04% -10.75% -11.27% -20.38% -21.28% 38.07% -2.30% -2.24% -2.19% -2.14%

Total -0.04% -10.75% -11.27% -20.38% -21.28% 38.07% -2.30% -2.24% -2.19% -2.14%

Total General

Granel Liquido -0.04% -10.75% -11.27% -20.38% -21.28% 38.07% -2.30% -2.24% -2.19% -2.14%

Total -0.04% -10.75% -11.27% -20.38% -21.28% 38.07% -2.30% -2.24% -2.19% -2.14%


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



348





del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Supe alcanzó

un nivel de 111,582 toneladas, presentando un decremento de 18.7%. Se proyecta que, para fines




Tabla 182: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 254,325

2008 233,026

2009 224,368

2010 14,069

2011 256,012

2012 224,915

2013 224,817

2014 200,640

2015 178,021

2016 141,743 141,743 141,743

2017 111,582 111,582 111,582

2018 136,732 154,064 179,099

2019 131,710 150,526 176,868

2020 126,924 147,158 174,751

2021 122,349 143,940 172,728

2022 117,966 140,855 170,787

2023 122,117 148,020 181,325

2024 120,459 148,257 183,468

2025 118,794 148,493 185,616

2026 117,125 148,730 187,772

2027 115,449 148,967 189,933

2028 113,768 149,204 192,100

2029 112,081 149,441 194,273

2030 110,388 149,678 196,452

2031 108,688 149,915 198,637

2032 106,983 150,152 200,828

2033 105,272 150,389 203,025

2034 103,555 150,626 205,228

2035 101,833 150,863 207,437

2036 100,104 151,100 209,651

2037 98,369 151,337 211,872

2038 96,628 151,574 214,098



349


analizados, a excepción del escenario pesimista. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el

Terminal Portuario Multiboyas Supe llegue a movilizar un total de 151,574 toneladas,

manteniendo una tasa promedio anual de variación de 0.4% para el periodo 2018-2038 en el

escenario moderado.

Gráfico 317: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


Tabla 183: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Supe

Cabotaje Total


2007 254,325 485,632

2008 233,026 233,026

2009 224,368 224,368

2010 14,069 14,069

2011 256,012 256,012

2012 224,915 224,915

2013 224,817 224,817

2014 200,640 200,640

2015 178,021 178,021

2016 141,743 141,743

2017 111,582 111,582

2018 154,064 154,064

2019 150,526 150,526

2020 147,158 147,158

2021 143,940 143,940

2022 140,855 140,855

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

20

07

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33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



350

2023 148,020 148,020

2024 148,257 148,257

2025 148,493 148,493

2026 148,730 148,730

2027 148,967 148,967

2028 149,204 149,204

2029 149,441 149,441

2030 149,678 149,678

2031 149,915 149,915

2032 150,152 150,152

2033 150,389 150,389

2034 150,626 150,626

2035 150,863 150,863

2036 151,100 151,100

2037 151,337 151,337

2038 151,574 151,574


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Supe realiza únicamente operaciones de cabotaje,

que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar



Gráfico 318: Terminal Portuario Multiboyas Supe. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

180,000

20

16

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20

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30

20

31

20

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20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Cabotaje Total


351

5.1.10 Terminal Portuario Petroperú Iquitos

El Terminal Portuario Petroperú Iquitos se ubica cerca a la ciudad de Iquitos, capital de la provincia

de Maynas, en el departamento de Loreto. Dicho terminal portuario está dedicado

exclusivamente a operaciones con graneles líquidos de productos de hidrocarburos y derivados

de petróleo.



El TP Petroperú Iquitos realiza sus actividades principalmente en la categoría de cabotaje. De

acuerdo con los datos históricos registra una tendencia a la baja para el periodo entre 2007 y

2011, sin embargo, se espera que dicha tendencia se revierta luego del periodo 2013-2017

Gráfico 319: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP P

etro

per

ú Iq

uit

os

Importación Granel Líquido 20390 20662 40591 25089 45975

Total 20390 20662 40591 25089 45975

Exportación Granel Líquido 12338 12026 12468 9217 10896 35524 2874 13013

Total 12338 12026 12468 9217 10896 35524 2874 13013

Cabotaje Granel Líquido 974190 970560 833606 751839 688911 761859 577262 787257 616640 810640

Total 974190 970560 833606 751839 688911 761859 577262 787257 616640 810640


Total 986527 982586 866464 781718 740397 60613 764733 636250 787257 616640 810640


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



352



Con respecto a las proyecciones podemos notar que existe una tendencia al alza para los periodos

posteriores al año 2017. Se espera que para el año 2022 se alcance un nivel de movimiento de

carga de 1.2 millones de TMs.

Gráfico 320: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección del movimiento total 2007-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP Iq

uit

os

Petr

op

erú


Total


Total


Total 616640 810640 831290 902470 1008842 1124630 1193581

Total General

Granel Líquido 616640 810640 831290 902470 1008842 1124630 1193581

Total 616640 810640 831290 902470 1008842 1124630 1193581


Con respecto a las tasas de crecimiento podemos notar que el nivel de cabotaje (única operación

registrada por el terminal portuario) tiene un crecimiento promedio aproximado de 9.49% para

los próximos 4 años. Esto aumentaría el total general movilizado por el terminal ya que las

actividades de cabotaje representan la totalidad del movimiento portuario.

Tabla 184: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Variación porcentual del movimiento total 2017-2022.

Año 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Tp Iq

uit

os

Pet

rop

erú


Total


Total

Cabotaje Granel Líquido 31.46% 2.55% 8.56% 11.79% 11.48% 6.13%

Total 31.46% 2.55% 8.56% 11.79% 11.48% 6.13%

Total General Granel Líquido 31.46% 2.55% 8.56% 11.79% 11.48% 6.13%

Total 31.46% 2.55% 8.56% 11.79% 11.48% 6.13%


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600,000

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1,000,000

1,200,000

1,400,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



353





del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Iquitos Petroperú alcanzó

un nivel de 810,640 toneladas, presentando un decremento de 34.2%. Se proyecta que, para fines




Tabla 185: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 986,527

2008 982,586

2009 866,464

2010 781,718

2011 740,397

2012 60,613

2013 764,733

2014 636,250

2015 787,257

2016 616,640 616,640 616,640

2017 810,640 810,640 810,640

2018 737,770 831,290 966,375

2019 789,661 902,470 1,060,402

2020 870,126 1,008,842 1,198,000

2021 955,936 1,124,630 1,349,556

2022 999,624 1,193,581 1,447,217

2023 1,091,374 1,322,877 1,620,524

2024 1,166,843 1,436,114 1,777,191

2025 1,237,208 1,546,510 1,933,138

2026 1,302,632 1,654,136 2,088,347

2027 1,363,274 1,759,063 2,242,805

2028 1,419,285 1,861,357 2,396,497

2029 1,470,814 1,961,085 2,549,411

2030 1,518,004 2,058,311 2,701,533

2031 1,560,996 2,153,098 2,852,855

2032 1,599,924 2,245,507 3,003,366

2033 1,634,919 2,335,598 3,153,057

2034 1,666,107 2,423,429 3,301,922

2035 1,693,613 2,509,057 3,449,953

2036 1,717,555 2,592,536 3,597,144

2037 1,738,049 2,673,922 3,743,491

2038 1,755,206 2,753,265 3,888,987



354


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Unacem llegue a

movilizar un total de 2,753,265 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de


Gráfico 321: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 186: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Iquitos Petroperú

Cabotaje Total


2007 974,190 986,527

2008 970,560 982,586

2009 833,606 866,464

2010 751,839 781,718

2011 688,911 740,397

2012 60,613

2013 761,859 764,733

2014 577,262 636,250

2015 787,257 787,257

2016 616,640 616,640

2017 810,640 810,640

2018 831,290 831,290

2019 902,470 902,470

2020 1,008,842 1,008,842

2021 1,124,630 1,124,630

2022 1,193,581 1,193,581

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

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4,500,000

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355

2023 1,322,877 1,322,877

2024 1,436,114 1,436,114

2025 1,546,510 1,546,510

2026 1,654,136 1,654,136

2027 1,759,063 1,759,063

2028 1,861,357 1,861,357

2029 1,961,085 1,961,085

2030 2,058,311 2,058,311

2031 2,153,098 2,153,098

2032 2,245,507 2,245,507

2033 2,335,598 2,335,598

2034 2,423,429 2,423,429

2035 2,509,057 2,509,057

2036 2,592,536 2,592,536

2037 2,673,922 2,673,922

2038 2,753,265 2,753,265


En resumen, el Terminal Portuario Iquitos Petroperú realiza únicamente operaciones de cabotaje,


831,290 toneladas en total a fines de 2018 y 2,753,265 toneladas para fines del 2038, ambos en

el escenario base de la proyección.

Gráfico 322: Terminal Portuario Petroperú Iquitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

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20

38

Cabotaje Total


356

5.1.11 Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas



La información histórica del TP Petroperú Yurimaguas nos indica que desde el año 2010 ha habido

una recomposición de las actividades portuarias en el terminal en análisis. Se pasó de tener

mayoría en participación de cabotaje para el periodo 2010-2012 a una mayor participación en las

actividades de exportación e importación para los periodos posteriores. Independientemente de

las recomposición de actividades podemos notar una tendencia creciente para los últimos

periodos, con el máximo valor alcanzando en el año 2017 (172,812 TMs).

Gráfico 323: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP P

etro

per

u Y

uri

mag

uas

Importación Granel Liquido 4588 3768 5710 19044 9685 126602

Total 4588 3768 5710 19044 9685 126602

Exportacion Granel Liquido 6948 22473 39771 52974 45987 46209

Total 6948 22473 39771 52974 45987 46209

Cabotaje Granel Liquido 54723 28078 24824

Total 54723 28078 24824

Total General Granel Liquido 54723 28078 36360 26242 45482 72019 55672 172812

Total 54723 28078 36360 26242 45482 72019 55672 172812


0

20,000

40,000

60,000

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120,000

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180,000

200,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



357



De acuerdo con la proyección realizada podemos observar que la tendencia creciente que se

viene registrando desde el año 2011 se mantiene y se prolonga para los próximos años. Teniendo

en cuenta la senda de crecimiento se podría llegar a niveles de movimiento de aproximadamente

201,380 TMs para el año 2022.

Gráfico 324: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección del movimiento total 2010-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP Y

uri

mag

uas

Pet

rop

eru

Importación Granel Liquido 9685 126602 79874 91175 101638 111379 120491

Total 9685 126602 79874 91175 101638 111379 120491


Total 45987 46209 61007 66539 71661 76429 80889

Total General Granel Liquido

55672 172812 140881 157714 173299 187808 201380

Total 55672 172812 140881 157714 173299 187808 201380


Con respecto a los niveles de crecimiento se espera un aumento promedio de 10.85% para

importaciones de granel líquido y un aumento de 7.31% exportaciones de granel líquido. Para el

total general se espera que se registre una tasa de crecimiento de aproximadamente 9.36% para

los próximos 4 años.

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



358

Tabla 187: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP Y

uri

mag

uas

Pet

rop

eru

Importación

Granel Liquido -17.87% 51.53% 233.51% -49.14% 1207.17% -36.91% 14.15% 11.48% 9.58% 8.18%

Total -17.87% 51.53% 233.51% -49.14% 1207.17% -36.91% 14.15% 11.48% 9.58% 8.18%

Exportación

Granel Liquido 223.45% 76.97% 33.20% -13.19% 0.48% 32.02% 9.07% 7.70% 6.65% 5.84%

Total 223.45% 76.97% 33.20% -13.19% 0.48% 32.02% 9.07% 7.70% 6.65% 5.84%

Cabotaje

Granel Liquido -100.00%

Total -100.00%

Total General

Granel Liquido -27.83% 73.32% 58.35% -22.70% 210.41% -18.48% 11.95% 9.88% 8.37% 7.23%

Total -27.83% 73.32% 58.35% -22.70% 210.41% -18.48% 11.95% 9.88% 8.37% 7.23%



359



i. Importación

En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 9,685


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas


para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 79,874 toneladas

en el escenario regular, mientras 70,889 toneladas en el escenario pesimista y 92,854 toneladas

en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 188: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de importaciones 2012-2038 (TMs)



2012 4,588

2013 3,768

2014 5,710

2015 19,044

2016 9,685 9,685 9,685

2017 126,602 126,602 126,602

2018 70,889 79,874 92,854

2019 79,778 91,175 107,131

2020 87,663 101,638 120,695

2021 94,672 111,379 133,655

2022 100,911 120,491 146,095

2023 100,438 121,743 149,135

2024 101,170 124,517 154,090

2025 101,151 126,439 158,049

2026 100,620 127,771 161,311

2027 99,737 128,693 164,084

2028 98,616 129,333 166,516

2029 97,332 129,776 168,709

2030 95,936 130,083 170,734

2031 94,464 130,295 172,641

2032 92,941 130,443 174,468

2033 91,382 130,545 176,236

2034 89,799 130,616 177,964

2035 88,199 130,665 179,664

2036 86,588 130,699 181,345

2037 84,969 130,722 183,011

2038 83,346 130,739 184,669



360

Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia creciente hacia el 2038 en los tres escenarios

analizados, a excepción del pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el 2038, se

prevé que el Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas llegue a movilizar un total de 130,739

toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 3.7% para el periodo 2018-

2038 en el escenario moderado.

Gráfico 325: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)


ii. Exportación



del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas

alcanzó un nivel de 46,209 toneladas, presentando un incremento de 1.2%. Se proyecta que, para

fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 61,007 toneladas en

el escenario regular, mientras 54,144 toneladas en el escenario pesimista y 70,920 toneladas en


Tabla 189: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de exportaciones 2012-2038 (TMs)



2012 6,948

2013 22,473

2014 39,771

2015 52,974

2016 45,987 45,987 45,987

2017 46,209 46,209 46,209

2018 54,144 61,007 70,920

2019 58,221 66,539 78,183

2020 61,807 71,661 85,097

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

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180,000

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361

2021 64,965 76,429 91,715

2022 67,745 80,889 98,079

2023 68,681 83,250 101,981

2024 68,659 84,503 104,572

2025 68,133 85,166 106,458

2026 67,345 85,518 107,966

2027 66,421 85,704 109,273

2028 65,425 85,803 110,471

2029 64,392 85,856 111,613

2030 63,339 85,883 112,721

2031 62,276 85,898 113,815

2032 61,208 85,906 114,899

2033 60,137 85,910 115,979

2034 59,065 85,912 117,055

2035 57,991 85,913 118,130

2036 56,918 85,914 119,206

2037 55,844 85,914 120,280

2038 54,770 85,914 121,354




prevé que el Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas llegue a movilizar un total de 85,914



Gráfico 326: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

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362


En resumen, el Terminal Portuario Petroperu Yurimaguas realiza únicamente operaciones de

importación y exportación, que mostrarán una tendencia ligeramente creciente en su conjunto

en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 142.568 toneladas en total a fines de 2018 y

216,653 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.

Tabla 190: Terminal Portuario Petroperu Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)



2010 54,723

2011 28,078

2012 36,360

2013 26,242

2014 45,482

2015 72,019

2016 55,672 55,672 55,672

2017 172,812 172,812 172,812

2018 125,032 142.568 163,774

2019 138,000 157,714 185,314

2020 149,470 173,299 205,792

2021 159,637 187,808 225,370

2022 168,656 201,380 244,174

2023 169,119 204,993 251,116

2024 169,829 209,020 258,662

2025 169,284 211,605 264,506

2026 167,965 213,289 269,277

2027 166,158 214,397 273,356

2028 164,041 215,136 276,988

2029 161,724 215,632 280,322

2030 159,275 215,966 283,455

2031 156,740 216,193 286,456

2032 154,149 216,349 289,367

2033 151,519 216,455 292,214

2034 148,863 216,528 295,019

2035 146,190 216,578 297,795

2036 143,506 216,613 300,551

2037 140,813 216,636 303,290

2038 138,116 216,653 306,022



363

Gráfico 327: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)




disminuye ligeramente en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo

lugar, se encuentra las operaciones de exportación de granel líquido que representan el 35% del

total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga

constante.

Tabla 191: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)

TP Petroperú Yurimaguas

Importación Exportación Total

Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido

2010 54,723

2011 28,078

2012 4,588 6,948 36,360

2013 3,768 22,473 26,242

2014 5,710 39,771 45,482

2015 19,044 52,974 72,019

2016 9,685 45,987 55,672

2017 126,602 46,209 172,812

2018 79,874 61,007 140,881

2019 91,175 66,539 157,714

2020 101,638 71,661 173,299

2021 111,379 76,429 187,808

2022 120,491 80,889 201,380

2023 121,743 83,250 204,993

2024 124,517 84,503 209,020

0

50,000

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150,000

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364

2025 126,439 85,166 211,605

2026 127,771 85,518 213,289

2027 128,693 85,704 214,397

2028 129,333 85,803 215,136

2029 129,776 85,856 215,632

2030 130,083 85,883 215,966

2031 130,295 85,898 216,193

2032 130,443 85,906 216,349

2033 130,545 85,910 216,455

2034 130,616 85,912 216,528

2035 130,665 85,913 216,578

2036 130,699 85,914 216,613

2037 130,722 85,914 216,636

2038 130,739 85,914 216,653


Gráfico 328: Terminal Portuario Petroperú Yurimaguas. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

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37

20

38



365

5.1.12 Terminal Portuario Refinería Talara

El Terminal Portuario Refinería Talara está ubicado en el noroeste del departamento de Piura. Los

principales productos son hidrocarburos y derivados del petróleo.



De acuerdo con la información histórica podemos observar en el siguiente gráfico que la mayor

parte de las actividades de este terminal portuario están centradas en cabotaje. En los últimos 7

años se ha registrado un leve aumento en las actividades de exportación e importación. Por lo

general presenta un nivel de movimiento de carga constante a excepción de los altos valores

registrados en el año 2010. Se pronostica, de acuerdo con el histórico, que se mantenga la

tendencia para los próximos años.

Gráfico 329: Terminal Portuario Refinería Talara. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP R

efin

eria

Tal

ara

Importación Granel Liquido 520458 99480 144109 295350 152305 172135 260696 399457

Total 520458 99480 144109 295350 152305 172135 260696 399457

Exportacion Granel Liquido 221252 250878 180764 365697 122957 74818 111318 171355 132394 191184 322357

Total 221252 250878 180764 365697 122957 74818 111318 171355 132394 191184 322357


Total 2015370 2188008 2291973 2825317 2235456 2219804 1868687 1965269 1762844 1767534 1489120


Total 2236622 2438886 2472737 3711472 2457893 2438731 2275355 2288929 2067372 2219413 2210934


0

500,000

1,000,000

1,500,000

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



366



De acuerdo con las proyecciones realizadas podemos notar que se espera que se mantenga la

tendencia que presenta la data histórica hacia periodos futuros. Con dicha tendencia se espera

que para el año 2022 se alcancen niveles de movimiento de 1.6 millones de TMs. Con respecto a

las proporciones de participación se espera que estas se mantengan relativamente constantes y

similares a los periodos previos al 2017.

Gráfico 330: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP R

efin

eria

Tal

ara


Total 260696 399457 250147 248958 247769 246579 245390

Exportacion Granel Liquido 191184 322357 161082 159160 157401 155780 154279

Total 191184 322357 161082 159160 157401 155780 154279


Total 1767534 1489120 1444446 1386668 1331202 1277954 1226835


Total 2219413 2210934 1855676 1794786 1736371 1680313 1626505


Con respecto a los niveles de crecimiento se esperan tasas relativamente constantes para los

periodos fututos a corto plazo. Esto implica una tasa de crecimiento de granel líquido en

actividades de importación de -0.48% en promedio, actividades de exportación -1.07% y cabotaje

-4%. Sin embargo, la tasa de crecimiento del total general de TP Refinería Talara sería de

aproximadamente -3.24% en promedio.

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



367

Tabla 192: Terminal Portuario Refinería Talara. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP R

efin

eria

Tal

ara

Importación Granel Liquido 104.95% -48.43% 13.02% 51.45% 53.23% -37.38% -0.48% -0.48% -0.48% -0.48%

Total 104.95% -48.43% 13.02% 51.45% 53.23% -37.38% -0.48% -0.48% -0.48% -0.48%

Exportación Granel Liquido 48.78% 53.93% -22.74% 44.41% 68.61% -50.03% -1.19% -1.11% -1.03% -0.96%

Total 48.78% 53.93% -22.74% 44.41% 68.61% -50.03% -1.19% -1.11% -1.03% -0.96%

Cabotaje Granel Liquido -15.82% 5.17% -10.30% 0.27% -15.75% -3.00% -4.00% -4.00% -4.00% -4.00%

Total -15.82% 5.17% -10.30% 0.27% -15.75% -3.00% -4.00% -4.00% -4.00% -4.00%

Total General Granel Liquido -6.70% 0.60% -9.68% 7.35% -0.38% -16.07% -3.28% -3.25% -3.23% -3.20%

Total -6.70% 0.60% -9.68% 7.35% -0.38% -16.07% -3.28% -3.25% -3.23% -3.20%



368



i. Importación



del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Refinería Talara alcanzó un

nivel de 399,457 toneladas, presentando un decremento de 74%. Se proyecta que, para fines del

año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 250,147 toneladas en el



Tabla 193: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de importaciones 2010-2038 (TMs)



2010 520,458

2011 99,480

2012 144,109

2013 295,350

2014 152,305

2015 172,135

2016 260,696 260,696 260,696

2017 399,457 399,457 399,457

2018 222,006 250,147 290,796

2019 217,838 248,958 292,525

2020 213,700 247,769 294,225

2021 209,592 246,579 295,895

2022 205,514 245,390 297,535

2023 202,896 245,934 301,269

2024 199,601 245,663 304,008

2025 196,314 245,392 306,740

2026 193,033 245,121 309,465

2027 189,758 244,849 312,182

2028 186,491 244,578 314,894

2029 183,230 244,307 317,599

2030 179,977 244,036 320,297

2031 176,730 243,765 322,989

2032 173,489 243,493 325,672

2033 170,255 243,222 328,350

2034 167,029 242,951 331,021

2035 163,809 242,680 333,685

2036 160,596 242,409 336,342

2037 157,389 242,137 338,992

2038 154,190 241,866 341,636



369


analizados, a excepción del escenario pesimista que presenta una tendencia decreciente. Para el

2038, se prevé que el Terminal Portuario Refinería Talara llegue a movilizar un total de 241,866



Gráfico 331: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)


ii. Exportación



del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Refinería Talara alcanzó un


año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 161,082 toneladas en el



Tabla 194: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)



2007 221,252

2008 250,878

2009 180,764

2010 365,697

2011 122,957

2012 74,818

2013 111,318

2014 171,355

2015 132,394

2016 191,184 191,184 191,184

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370

2017 322,357 322,357 322,357

2018 142,961 161,082 187,258

2019 139,265 159,160 187,013

2020 135,758 157,401 186,913

2021 132,413 155,780 186,936

2022 129,209 154,279 187,064

2023 152,334 184,647 226,193

2024 147,931 182,069 225,310

2025 147,516 184,395 230,494

2026 143,559 182,297 230,150

2027 142,748 184,191 234,844

2028 139,142 182,481 234,944

2029 138,018 184,024 239,231

2030 134,691 182,632 239,705

2031 133,319 183,888 243,652

2032 130,213 182,755 244,435

2033 128,644 183,777 248,099

2034 125,712 182,854 249,139

2035 123,989 183,687 252,570

2036 121,195 182,936 253,824

2037 119,349 183,614 257,060

2038 116,664 183,002 258,490




2038, se prevé que el Terminal Portuario Refinería Talara llegue a movilizar un total de 183,002



Gráfico 332: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)


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371

iii. Cabotaje

En tercer lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de


actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Refinería Talara

alcanzó un nivel de 1,489,120 toneladas, presentando un decremento de 70%. Se proyecta que,

para fines del año 2018, las operaciones de cabotaje de granel líquido alcancen un nivel de



Tabla 195: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)



2007 2,015,370

2008 2,188,008

2009 2,291,973

2010 2,825,317

2011 2,235,456

2012 2,219,804

2013 1,868,687

2014 1,965,269

2015 1,762,844

2016 1,767,534 1,767,534 1,767,534

2017 1,489,120 1,489,120 1,489,120

2018 1,281,946 1,444,446 1,679,169

2019 1,213,335 1,386,668 1,629,335

2020 1,148,161 1,331,202 1,580,802

2021 1,086,261 1,277,954 1,533,544

2022 1,027,475 1,226,835 1,487,538

2023 1,001,006 1,213,340 1,486,342

2024 974,995 1,199,993 1,484,992

2025 949,435 1,186,794 1,483,492

2026 924,319 1,173,739 1,481,845

2027 899,641 1,160,828 1,480,055

2028 875,395 1,148,059 1,478,125

2029 851,572 1,135,430 1,476,059

2030 828,168 1,122,940 1,473,859

2031 805,176 1,110,588 1,471,529

2032 782,590 1,098,371 1,469,072

2033 760,403 1,086,289 1,466,491

2034 738,609 1,074,340 1,463,788

2035 717,203 1,062,522 1,460,968

2036 696,178 1,050,835 1,458,033

2037 675,529 1,039,275 1,454,986

2038 655,250 1,027,843 1,451,829



372



2038, se prevé que el Terminal Portuario Refinería Talara llegue a movilizar un total de 1,027,843

toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de -3.1% para el periodo 2018-


Gráfico 333: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)



En resumen, el Terminal Portuario Refinería Talara realiza únicamente operaciones de

importación, exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia ligeramente decreciente en

su conjunto en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 1,855,676 toneladas en total a

fines de 2018 y 1,452,711 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la

proyección.

Tabla 196: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 2,236,622

2008 2,438,886

2009 2,472,737

2010 3,711,472

2011 2,457,893

2012 2,438,731

2013 2,275,355

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1,600,000

1,800,000

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20

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20

38



373

2014 2,288,929

2015 2,067,372

2016 2,219,413 2,219,413 2,219,413

2017 2,210,934 2,210,934 2,210,934

2018 1,646,912 1,855,676 2,157,223

2019 1,570,438 1,794,786 2,108,874

2020 1,497,620 1,736,371 2,061,940

2021 1,428,266 1,680,313 2,016,375

2022 1,362,198 1,626,505 1,972,137

2023 1,356,235 1,643,921 2,013,804

2024 1,322,527 1,627,725 2,014,310

2025 1,293,264 1,616,581 2,020,726

2026 1,260,911 1,601,157 2,021,460

2027 1,232,147 1,589,868 2,027,081

2028 1,201,027 1,575,118 2,027,964

2029 1,172,821 1,563,761 2,032,889

2030 1,142,836 1,549,608 2,033,861

2031 1,115,225 1,538,241 2,038,169

2032 1,086,291 1,524,619 2,039,178

2033 1,059,302 1,513,288 2,042,939

2034 1,031,350 1,500,145 2,043,948

2035 1,005,000 1,488,889 2,047,223

2036 977,969 1,476,180 2,048,199

2037 952,267 1,465,026 2,051,037

2038 926,104 1,452,711 2,051,955


Gráfico 334: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


0

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38



374

Tabla 197: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Refinería Talara


Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido

2007 221,252 2,015,370 2,236,622

2008 250,878 2,188,008 2,438,886

2009 180,764 2,291,973 2,472,737

2010 520,458 365,697 2,825,317 3,711,472

2011 99,480 122,957 2,235,456 2,457,893

2012 144,109 74,818 2,219,804 2,438,731

2013 295,350 111,318 1,868,687 2,275,355

2014 152,305 171,355 1,965,269 2,288,929

2015 172,135 132,394 1,762,844 2,067,372

2016 260,696 191,184 1,767,534 2,219,413

2017 399,457 322,357 1,489,120 2,210,934

2018 250,147 161,082 1,444,446 1,855,676

2019 248,958 159,160 1,386,668 1,794,786

2020 247,769 157,401 1,331,202 1,736,371

2021 246,579 155,780 1,277,954 1,680,313

2022 245,390 154,279 1,226,835 1,626,505

2023 245,934 184,647 1,213,340 1,643,921

2024 245,663 182,069 1,199,993 1,627,725

2025 245,392 184,395 1,186,794 1,616,581

2026 245,121 182,297 1,173,739 1,601,157

2027 244,849 184,191 1,160,828 1,589,868

2028 244,578 182,481 1,148,059 1,575,118

2029 244,307 184,024 1,135,430 1,563,761

2030 244,036 182,632 1,122,940 1,549,608

2031 243,765 183,888 1,110,588 1,538,241

2032 243,493 182,755 1,098,371 1,524,619

2033 243,222 183,777 1,086,289 1,513,288

2034 242,951 182,854 1,074,340 1,500,145

2035 242,680 183,687 1,062,522 1,488,889

2036 242,409 182,936 1,050,835 1,476,180

2037 242,137 183,614 1,039,275 1,465,026

2038 241,866 183,002 1,027,843 1,452,711


También, se puede observar que las operaciones de cabotaje tienen una mayor participación con

el 65% en promedio del total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, proporción que

disminuye ligeramente en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo

lugar, se encuentra las operaciones de importación de granel líquido que representan el 17% del

total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga

constante.


375

Gráfico 335: Terminal Portuario Refinería Talara. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

500,000

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20

37

20

38



376

5.1.13 Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar

El Terminal Portuario Petroperú Bayóvar está ubicado en la provincia de Talara, departamento

de Piura. Su principal carga consiste en tráfico de graneles líquidos (crudo de petróleo).



De acuerdo con la información histórica podemos observar en el siguiente gráfico que se registra

una tendencia decreciente para el periodo 2008-2017. Con respecto a la participación de las

actividades se puede apreciar que la más resaltante es la actividad de exportaciones seguida por

las de cabotaje, las cuales mantienen su participación en relación con el total a través del tiempo.

Gráfico 336: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs).

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP P

etro

per

u B

ayó

var

Importación Granel Liquido 254910 163147 132306 196048 20667 165220 8884 26046 22926 20427

Total 254910 163147 132306 196048 20667 165220 8884 26046 22926 20427

Exportación Granel Liquido 1145027 1006844 1158938 811696 853878 828221 490869 675671 467297 85215

Total 1145027 1006844 1158938 811696 853878 828221 490869 675671 467297 85215

Transito Granel Liquido 87488 146784

Total 87488 146784

Cabotaje Granel Liquido 1045155 417454 483891 474305 379248 429878 522889 375169 293992 470142

Total 1045155 417454 483891 474305 379248 429878 522889 375169 293992 470142

Total General Granel Liquido 2445092 1587445 1775134 1482049 1253793 1423319 1022642 1164373 930999 575784

Total 2445092 1587445 1775134 1482049 1253793 1423319 1022642 1164373 930999 575784


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Importación Exportación Cabotaje Total General


377



Con respecto a las proyecciones podemos observar que siguen la tendencia decreciente que

muestra la data histórica, por lo tanto se espera que para los próximos años se siga la tendencia

y para el año 2022 se registren aproximadamente 463,433 TMs. También se espera que la

proporción de participación se mantenga relativamente constante para el periodo en proyección.

Las actividades más importantes seguirán siendo las de exportaciones y cabotaje mientras que

las importaciones tendrán un rol mínimo sobre el movimiento total.

Gráfico 337: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

etro

per

u B

ayó

var


Total 22926 20427 18384 16686 15253 14031 12976


Total 467297 85215 373201 331891 293644 258037 224729

Transito Granel Liquido 146784

Total 146784


Total 293992 470142 299871 279242 260143 242362 225729


Total 930999 575784 691455 627819 569040 514429 463433


Con respecto a las tasas de crecimiento se espera que en promedio, para los próximos 4 años,

se registre una disminución en las importaciones de 8.34%, una disminución de 11.91% en las

exportaciones y una disminución de 6.85% en actividades de cabotaje. Esto se traduce en una

disminución promedio para los siguientes años de 9.52%.

0

100,000

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900,000

1,000,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



378

Tabla 198: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

etro

per

u B

ayó

var

Importación

Granel Liquido 699.45% -94.62% 193.18% -11.98% -10.90% -10.00% -9.24% -8.58% -8.02% -7.52%

Total 699.45% -94.62% 193.18% -11.98% -10.90% -10.00% -9.24% -8.58% -8.02% -7.52%

Exportación

Granel Liquido -3.00% -40.73% 37.65% -30.84% -81.76% 337.95% -11.07% -11.52% -12.13% -12.91%

Total -3.00% -40.73% 37.65% -30.84% -81.76% 337.95% -11.07% -11.52% -12.13% -12.91%

Transito

Granel Liquido 67.78% -100.00%

Total 67.78% -100.00%

Cabotaje

Granel Liquido 13.35% 21.64% -28.25% -21.64% 59.92% -36.22% -6.88% -6.84% -6.84% -6.86%

Total 13.35% 21.64% -28.25% -21.64% 59.92% -36.22% -6.88% -6.84% -6.84% -6.86%

Total General

Granel Liquido 13.52% -28.15% 13.86% -20.04% -38.15% 20.09% -9.20% -9.36% -9.60% -9.91%

Total 13.52% -28.15% 13.86% -20.04% -38.15% 20.09% -9.20% -9.36% -9.60% -9.91%



379



i. Importación



del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Petroperú

Bayóvar alcanzó un nivel de 20,427 toneladas, presentando un decremento de 10%. Se proyecta

que, para fines del año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 18,384

toneladas en el escenario regular, mientras 16,316 toneladas en el escenario pesimista y 21,371

toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 199: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de importaciones 2008-2038 (TMs)



2008 254,910

2009 163,147

2010 132,306

2011 196,048

2012 20,667

2013 165,220

2014 8,884

2015 26,046

2016 22,926 22,926 22,926

2017 20,427 20,427 20,427

2018 16,316 18,384 21,371

2019 14,600 16,686 19,606

2020 13,156 15,253 18,113

2021 11,926 14,031 16,837

2022 10,867 12,976 15,733

2023 10,170 12,327 15,101

2024 9,515 11,711 14,492

2025 8,900 11,125 13,907

2026 8,323 10,569 13,343

2027 7,781 10,041 12,802

2028 7,273 9,539 12,281

2029 6,796 9,062 11,780

2030 6,349 8,609 11,299

2031 5,929 8,178 10,836

2032 5,536 7,769 10,391

2033 5,167 7,381 9,964

2034 4,821 7,012 9,553

2035 4,496 6,661 9,159

2036 4,192 6,328 8,780

2037 3,908 6,012 8,416

2038 3,641 5,711 8,067



analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar llegue


380

a movilizar un total de 5,711 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de -

3.4 % para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 338: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)


ii. Exportación

En primer lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 467,297


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Petroperú

Bayóvar alcanzó un nivel de 85,215 toneladas, presentando un decremento de 10%. Se proyecta

que, para fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 373,201



Tabla 200: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de exportaciones 2008-2038 (TMs)



2008 1,145,027

2009 1,006,844

2010 1,158,938

2011 811,696

2012 853,878

2013 828,221

2014 490,869

2015 675,671

2016 467,297 467,297 467,297

2017 85,215 85,215 85,215

2018 331,216 373,201 433,846

2019 290,405 331,891 389,972

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

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2020 253,268 293,644 348,702

2021 219,331 258,037 309,644

2022 188,210 224,729 272,484

2023 206,847 250,724 307,137

2024 209,194 257,469 318,618

2025 210,627 263,284 329,105

2026 211,284 268,297 338,725

2027 211,279 272,618 347,588

2028 210,712 276,344 355,793

2029 209,667 279,556 363,423

2030 208,215 282,325 370,552

2031 206,417 284,713 377,245

2032 204,324 286,771 383,556

2033 201,982 288,545 389,536

2034 199,427 290,075 395,227

2035 196,691 291,394 400,667

2036 193,802 292,531 405,887

2037 190,782 293,511 410,915

2038 187,652 294,356 415,778



analizados, a excepción del escenario pesimista. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario

Multiboyas Petroperú Bayóvar llegue a movilizar un total de 294,356 toneladas, manteniendo

una tasa promedio anual de variación de 2% para el periodo 2018-2038 en el escenario

moderado.

Gráfico 339: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)


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382

iii. Cabotaje

En primer lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de



Petroperú Bayóvar alcanzó un nivel de 470,142 toneladas, presentando un decremento de 65%.

Se proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones de cabotaje de granel líquido alcancen

un nivel de 299,871 toneladas en el escenario regular, mientras 266,135 toneladas en el escenario

pesimista y 348,600 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 201: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de cabotaje 2008-2038 (TMs)



2008 1,045,155

2009 417,454

2010 483,891

2011 474,305

2012 379,248

2013 429,878

2014 522,889

2015 375,169

2016 293,992 293,992 293,992

2017 470,142 470,142 470,142

2018 266,135 299,871 348,600

2019 244,337 279,242 328,109

2020 224,373 260,143 308,920

2021 206,008 242,362 290,834

2022 189,048 225,729 273,696

2023 186,395 225,933 276,768

2024 183,527 225,879 279,525

2025 180,739 225,924 282,405

2026 177,885 225,886 285,181

2027 175,086 225,918 288,045

2028 172,242 225,891 290,835

2029 169,436 225,914 293,688

2030 166,598 225,895 296,487

2031 163,785 225,911 299,332

2032 160,952 225,897 302,137

2033 158,136 225,909 304,977

2034 155,306 225,899 307,787

2035 152,487 225,907 310,622

2036 149,659 225,900 313,436

2037 146,839 225,906 316,268

2038 144,012 225,901 319,085



383


analizados, a excepción del escenario pesimista. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario

Multiboyas Petroperú Bayóvar llegue a movilizar un total de 225,901 toneladas, manteniendo


moderado.

Gráfico 340: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)



En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar realiza únicamente operaciones

de importación, exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia decreciente en su conjunto

en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 691,455 toneladas en total a fines de 2018 y


Tabla 202: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga total 2008-2038 (TMs)



2008 2,445,092

2009 1,587,445

2010 1,775,134

2011 1,482,049

2012 1,253,793

2013 1,423,319

2014 1,022,642

2015 1,164,373

2016 930,999 930,999 930,999

2017 575,784 575,784 575,784

2018 613,667 691,455 803,817

2019 549,341 627,819 737,687

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384

2020 490,797 569,040 675,735

2021 437,265 514,429 617,315

2022 388,126 463,433 561,913

2023 403,412 488,984 599,006

2024 402,235 495,059 612,635

2025 400,267 500,333 625,417

2026 397,492 504,752 637,249

2027 394,147 508,577 648,435

2028 390,227 511,774 658,908

2029 385,899 514,532 668,891

2030 381,161 516,829 678,337

2031 376,132 518,802 687,413

2032 370,811 520,437 696,085

2033 365,284 521,835 704,477

2034 359,553 522,986 712,568

2035 353,674 523,962 720,448

2036 347,653 524,759 728,103

2037 341,529 525,429 735,600

2038 335,305 525,968 742,930


Gráfico 341: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2008-2038 (TMs)


También, se puede observar que las operaciones de exportación tienen una mayor participación


aumenta ligeramente en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo

lugar, se encuentra las operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 30% del

total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga.

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385

Tabla 203: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2008-2038 (TMs)

TP Multiboyas Petroperú Bayóvar


Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido Granel Liquido

2008 254,910 1,145,027 1,045,155 2,445,092

2009 163,147 1,006,844 417,454 1,587,445

2010 132,306 1,158,938 483,891 1,775,134

2011 196,048 811,696 474,305 1,482,049

2012 20,667 853,878 379,248 1,253,793

2013 165,220 828,221 429,878 1,423,319

2014 8,884 490,869 522,889 1,022,642

2015 26,046 675,671 375,169 1,164,373

2016 22,926 467,297 293,992 930,999

2017 20,427 85,215 470,142 575,784

2018 18,384 373,201 299,871 691,455

2019 16,686 331,891 279,242 627,819

2020 15,253 293,644 260,143 569,040

2021 14,031 258,037 242,362 514,429

2022 12,976 224,729 225,729 463,433

2023 12,327 250,724 225,933 488,984

2024 11,711 257,469 225,879 495,059

2025 11,125 263,284 225,924 500,333

2026 10,569 268,297 225,886 504,752

2027 10,041 272,618 225,918 508,577

2028 9,539 276,344 225,891 511,774

2029 9,062 279,556 225,914 514,532

2030 8,609 282,325 225,895 516,829

2031 8,178 284,713 225,911 518,802

2032 7,769 286,771 225,897 520,437

2033 7,381 288,545 225,909 521,835

2034 7,012 290,075 225,899 522,986

2035 6,661 291,394 225,907 523,962

2036 6,328 292,531 225,900 524,759

2037 6,012 293,511 225,906 525,429

2038 5,711 294,356 225,901 525,968



386

Gráfico 342: Terminal Portuario Multiboyas Petroperú Bayóvar. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


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387

5.1.14 Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco

El Terminal Portuario Pluspetrol Pisco está ubicado en el distrito de Paracas, provincia de Pisco,

departamento de Ica. La carga principal de este terminal portuario es granel líquido (gas).



El histórico nos indica que el movimiento de carga en toneladas métricas de este terminal ha

venido aumentando a través del tiempo. Registra prácticamente dos actividades: exportaciones

y cabotaje, las cuales están casi equitativamente repartidas con respecto al total y su proporción

de participación se ha mantenido relativamente estable a lo largo del tiempo.

Gráfico 343: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP P

lusp

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l Pis

co


21067

Total 21067

Exportación Granel Liquido 612353 680004 1378091 1604191 1446370 1460441 1953163 1952960 1396237 1665486 1557813

Total 612353 680004 1378091 1604191 1446370 1460441 1953163 1952960 1396237 1665486 1557813


Total 1353


Total 550543 666567 1040092 1119211 1212463 1293128 1426172 1338559 1223039 1333553 1163476


Total 1162896 1346571 2418184 2723401 2658834 2753569 3379334 3291519 2641696 3046233 2721289


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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Importación Exportación Tránsito Cabotaje Total General


388



De acuerdo con las proyecciones realizadas podemos notar que se mantiene la tendencia hacia

periodos futuros, alcanzando así un nivel de movimiento de casi 4 millones de TMs para el año

2022. La participación de los dos principales componentes por actividad (cabotaje y exportación)

se mantienen contribuyendo casi equitativamente al total de movimiento.

Gráfico 344: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección del movimiento total

2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

lusp

etro

l Pis

co


Total


Total 1665486 1557813 1999130 2070791 2139428 2205370 2268893

Transito Granel Liquido

Total


Total 1333553 1163476 1513214 1558699 1602030 1643452 1683169


Total 3046233 2721289 3512344 3629490 3741458 3848822 3952062


Con respecto a los niveles de crecimiento podemos esperar que el nivel de exportaciones

aumente en promedio en 3.22% para los próximos 4 años, de la misma manera, se espera que las

actividades de cabotaje aumenten en 2.7% para los próximos 4 años. Esto implicaría que el nivel

de movimiento total para TP Pluspetrol Pisco seria en promedio de 3% para los próximos años.

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2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



389

Tabla 204: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

lusp

etro

l Pis

co

Exportación Granel Liquido 33.74% -0.01% -28.51% 19.28% -6.46% 28.33% 3.58% 3.31% 3.08% 2.88%

Total 33.74% -0.01% -28.51% 19.28% -6.46% 28.33% 3.58% 3.31% 3.08% 2.88%

Cabotaje Granel Liquido 10.29% -6.14% -8.63% 9.04% -12.75% 30.06% 3.01% 2.78% 2.59% 2.42%

Total 10.29% -6.14% -8.63% 9.04% -12.75% 30.06% 3.01% 2.78% 2.59% 2.42%

Total General Granel Liquido 22.73% -2.60% -19.74% 13.53% -9.26% 29.07% 3.34% 3.08% 2.87% 2.68%

Total 22.73% -2.60% -19.74% 15.31% -10.67% 29.07% 3.34% 3.08% 2.87% 2.68%



390



i. Exportación

En primer lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 1,665,486


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco


para fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 1,999,130

toneladas en el escenario regular, mientras 1,774,228 toneladas en el escenario pesimista y

2,323,989 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 205: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)



2007 612,353

2008 680,004

2009 1,378,091

2010 1,604,191

2011 1,446,370

2012 1,460,441

2013 1,953,163

2014 1,952,960

2015 1,396,237

2016 1,665,486 1,665,486 1,665,486

2017 1,557,813 1,557,813 1,557,813

2018 1,774,228 1,999,130 2,323,989

2019 1,811,942 2,070,791 2,433,180

2020 1,845,256 2,139,428 2,540,570

2021 1,874,564 2,205,370 2,646,444

2022 1,900,198 2,268,893 2,751,033

2023 2,063,171 2,500,813 3,063,496

2024 2,130,519 2,622,177 3,244,944

2025 2,194,833 2,743,541 3,429,426

2026 2,256,113 2,864,905 3,616,943

2027 2,314,358 2,986,268 3,807,492

2028 2,369,569 3,107,632 4,001,076

2029 2,421,747 3,228,996 4,197,695

2030 2,470,890 3,350,359 4,397,346

2031 2,516,999 3,471,723 4,600,033

2032 2,560,074 3,593,087 4,805,754

2033 2,600,115 3,714,450 5,014,508

2034 2,637,122 3,835,814 5,226,297

2035 2,671,095 3,957,178 5,441,120

2036 2,702,033 4,078,541 5,658,976

2037 2,729,938 4,199,905 5,879,867

2038 2,754,809 4,321,269 6,103,792



391


analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco llegue a



Gráfico 345: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)


ii. Cabotaje

En segundo lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 1,333,553


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco


para fines del año 2018, las exportaciones de granel líquido alcancen un nivel de 1,513,214



Tabla 206: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)



2007 550,543

2008 666,567

2009 1,040,092

2010 1,119,211

2011 1,212,463

2012 1,293,128

2013 1,426,172

2014 1,338,559

2015 1,223,039

2016 1,333,553 1,333,553 1,333,553

0

1,000,000

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3,000,000

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392

2017 1,163,476 1,163,476 1,163,476

2018 1,342,977 1,513,214 1,759,111

2019 1,363,862 1,558,699 1,831,471

2020 1,381,751 1,602,030 1,902,410

2021 1,396,934 1,643,452 1,972,142

2022 1,409,654 1,683,169 2,040,842

2023 1,422,435 1,724,164 2,112,101

2024 1,433,846 1,764,734 2,183,858

2025 1,444,242 1,805,303 2,256,629

2026 1,453,624 1,845,872 2,330,413

2027 1,461,993 1,886,442 2,405,214

2028 1,469,346 1,927,011 2,481,027

2029 1,475,686 1,967,581 2,557,855

2030 1,481,011 2,008,150 2,635,697

2031 1,485,321 2,048,719 2,714,553

2032 1,488,618 2,089,289 2,794,424

2033 1,490,901 2,129,858 2,875,308

2034 1,492,169 2,170,428 2,957,208

2035 1,492,423 2,210,997 3,040,121

2036 1,491,662 2,251,566 3,124,048

2037 1,489,888 2,292,136 3,208,990

2038 1,487,099 2,332,705 3,294,946



analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco llegue a



Gráfico 346: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)


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393


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco realiza únicamente operaciones

de exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en su conjunto en el periodo

de proyección, alcanzando a movilizar 3,512,344 toneladas en total a fines de 2018 y 6,653,974

toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.

Tabla 207: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 1,162,896

2008 1,346,571

2009 2,418,184

2010 2,723,401

2011 2,658,834

2012 2,753,569

2013 3,379,334

2014 3,291,519

2015 2,641,696

2016 2,999,040 2,999,040 2,999,040

2017 2,721,289 2,721,289 2,721,289

2018 3,117,205 3,512,344 4,083,100

2019 3,175,804 3,629,490 4,264,651

2020 3,227,007 3,741,458 4,442,981

2021 3,271,498 3,848,822 4,618,586

2022 3,309,852 3,952,062 4,791,875

2023 3,485,606 4,224,977 5,175,597

2024 3,564,365 4,386,911 5,428,802

2025 3,639,075 4,548,844 5,686,055

2026 3,709,737 4,710,777 5,947,356

2027 3,776,350 4,872,710 6,212,705

2028 3,838,915 5,034,643 6,482,103

2029 3,897,433 5,196,577 6,755,550

2030 3,951,900 5,358,509 7,033,043

2031 4,002,320 5,520,442 7,314,586

2032 4,048,693 5,682,376 7,600,178

2033 4,091,016 5,844,308 7,889,816

2034 4,129,291 6,006,242 8,183,505

2035 4,163,518 6,168,175 8,481,241

2036 4,193,696 6,330,107 8,783,023

2037 4,219,827 6,492,041 9,088,857

2038 4,241,908 6,653,974 9,398,738



394

Gráfico 347: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)




aumenta ligeramente en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo

lugar, se encuentra las operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 35% del

total de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se reduzca

ligeramente.

Tabla 208: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Pluspetrol Pisco

Exportación Cabotaje Total


2007 612,353 550,543 1,162,896

2008 680,004 666,567 1,346,571

2009 1,378,091 1,040,092 2,418,184

2010 1,604,191 1,119,211 2,723,401

2011 1,446,370 1,212,463 2,658,834

2012 1,460,441 1,293,128 2,753,569

2013 1,953,163 1,426,172 3,379,334

2014 1,952,960 1,338,559 3,291,519

2015 1,396,237 1,223,039 2,641,696

2016 1,665,486 1,333,553 2,999,040

2017 1,557,813 1,163,476 2,721,289

2018 1,999,130 1,513,214 3,512,344

2019 2,070,791 1,558,699 3,629,490

2020 2,139,428 1,602,030 3,741,458

2021 2,205,370 1,643,452 3,848,822

0

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395

2022 2,268,893 1,683,169 3,952,062

2023 2,500,813 1,724,164 4,224,977

2024 2,622,177 1,764,734 4,386,911

2025 2,743,541 1,805,303 4,548,844

2026 2,864,905 1,845,872 4,710,777

2027 2,986,268 1,886,442 4,872,710

2028 3,107,632 1,927,011 5,034,643

2029 3,228,996 1,967,581 5,196,577

2030 3,350,359 2,008,150 5,358,509

2031 3,471,723 2,048,719 5,520,442

2032 3,593,087 2,089,289 5,682,376

2033 3,714,450 2,129,858 5,844,308

2034 3,835,814 2,170,428 6,006,242

2035 3,957,178 2,210,997 6,168,175

2036 4,078,541 2,251,566 6,330,107

2037 4,199,905 2,292,136 6,492,041

2038 4,321,269 2,332,705 6,653,974


Gráfico 348: Terminal Portuario Multiboyas Pluspetrol Pisco. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


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396

5.1.15 Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú

El Terminal Portuario Conchán – Petroperú se encuentra ubicado en el distrito de Lurín,

departamento de Lima. Se dedica principalmente al transporte de productos derivados del

petróleo (graneles líquidos).



Los datos históricos del TP Conchán – Petroperú indican que existe una tendencia al alza y niveles

de movimiento mayores a través del tiempo. La mayor parte de las actividades están

concentradas en importaciones. A partir del año 2012 se registraron actividades de exportación

y cesaron las actividades de cabotaje. A la fecha solo se registran actividades de importación y

exportación. Para el cierre del año 2017 se registraron aproximadamente 2.7 millones de TMs.

Gráfico 349: Terminal Portuario Multiboyas Conchan – Petroperú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP C

on

chán

Pe

tro

per

ú

Importación Granel Líquido 477455 559667 635481 900016 1024158 1039674 1144873 1520790 1761392 1816858 2111770

Total 477455 559667 635481 900016 1024158 1039674 1144873 1520790 1761392 1816858 2111770


61503 465396 448401 647409 677337 569662

Total 61503 465396 448401 647409 677337 569662

Cabotaje Granel Líquido 701737 793649 1543946 1206443 1077400 688312

Total 701737 793649 1543946 1206443 1077400 688312


Total 1179192 1353316 2179427 2106459 2101558 1789489 1610268 1969191 2408801 2494195 2681432


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2,500,000

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



397



Con respecto a las proyecciones se espera que se siga la tendencia observada en la data histórica

y que la participación con respecto al total de las actividades mantenga su proporción con

respecto al total. Para el año 2022 se espera que se alcancen niveles de movimiento de 3.2

millones de TMs.

Gráfico 350: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección del movimiento

total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP C

on

chán

Pet

rop

erú

Importación Granel Líquido 1816858 2111770 2008927 2109373 2214842 2325584 2441863

Total 1816858 2111770 2008927 2109373 2214842 2325584 2441863

Exportación Granel Líquido 677337 569662 604851 647191 692494 740968 792836

Total 677337 569662 604851 647191 692494 740968 792836


Total 2494195 2681432 2613778 2756564 2907336 3066553 3234700


Con respecto a las tasas de crecimiento podemos observar en la siguiente tabla que las

importaciones de granel líquido presentan un aumento del 5% y las exportaciones presentan un

aumento de 7%. En conjunto, el total general presenta una tasa de crecimiento promedio de

5.47% para los próximos 4 años.

Tabla 209: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP C

on

chán

Pet

rop

erú

Importación Granel Líquido 10.12% 32.83% 15.82% 3.15% 16.23% -4.87% 5.00% 5.00% 5.00% 5.00%

Total 10.12% 32.83% 15.82% 3.15% 16.23% -4.87% 5.00% 5.00% 5.00% 5.00%

Exportación Granel Líquido 656.71% -3.65% 44.38% 4.62% -15.90% 6.18% 7.00% 7.00% 7.00% 7.00%

Total 656.71% -3.65% 44.38% 4.62% -15.90% 6.18% 7.00% 7.00% 7.00% 7.00%

Total General Granel Líquido -10.02% 22.29% 22.32% 3.55% 7.51% -2.52% 5.46% 5.47% 5.48% 5.48%

Total -10.02% 22.29% 22.32% 3.55% 7.51% -2.52% 5.46% 5.47% 5.48% 5.48%


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



398



i. Importación

En primer lugar, se puede observar que las importaciones en el año 2016 fueron de 1,816,858


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Conchán

Petroperú alcanzó un nivel de 2,111,770 toneladas, presentando un incremento de 17.3%. Se




Tabla 210: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)



2007 477,455

2008 559,667

2009 635,481

2010 900,016

2011 1,024,158

2012 1,039,674

2013 1,144,873

2014 1,520,790

2015 1,761,392

2016 1,816,858 1,816,858 1,816,858

2017 2,111,770 2,111,770 2,111,770

2018 1,782,923 2,008,927 2,335,378

2019 1,845,702 2,109,373 2,478,514

2020 1,910,301 2,214,842 2,630,125

2021 1,976,747 2,325,584 2,790,701

2022 2,045,061 2,441,863 2,960,759

2023 2,074,973 2,515,119 3,081,021

2024 2,104,840 2,590,573 3,205,834

2025 2,134,632 2,668,290 3,335,362

2026 2,164,317 2,748,339 3,469,778

2027 2,193,861 2,830,789 3,609,256

2028 2,223,231 2,915,713 3,753,980

2029 2,252,388 3,003,184 3,904,139

2030 2,281,294 3,093,279 4,059,929

2031 2,309,906 3,186,078 4,221,553

2032 2,338,183 3,281,660 4,389,220

2033 2,366,077 3,380,110 4,563,148

2034 2,393,540 3,481,513 4,743,562

2035 2,420,522 3,585,959 4,930,693

2036 2,446,969 3,693,537 5,124,783

2037 2,472,823 3,804,343 5,326,081

2038 2,498,027 3,918,474 5,534,844



399


analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Conchán Petroperú llegue

a movilizar un total de 3,918,474 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación

de 1.9% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 351: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)


ii. Exportación



del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Conchán

Petroperú alcanzó un nivel de 569,662 toneladas, presentando un decremento de 14.1%. Se



y 703,139 toneladas en el optimista, como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 211: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de exportaciones 2012-2038 (TMs)



2012 61,503

2013 465,396

2014 448,401

2015 647,409

2016 677,337 677,337 677,337

2017 569,662 569,662 569,662

2018 536,805 604,851 703,139

2019 566,292 647,191 760,449

2020 597,276 692,494 822,337

2021 629,823 740,968 889,162

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

20

07

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08

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20

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20

36

20

37

20

38



400

2022 664,000 792,836 961,314

2023 671,096 813,450 996,476

2024 678,112 834,600 1,032,817

2025 685,039 856,299 1,070,374

2026 691,868 878,563 1,109,186

2027 698,589 901,406 1,149,292

2028 705,192 924,842 1,190,734

2029 711,666 948,888 1,233,555

2030 718,000 973,559 1,277,797

2031 724,182 998,872 1,323,505

2032 730,200 1,024,842 1,370,727

2033 736,042 1,051,488 1,419,509

2034 741,694 1,078,827 1,469,902

2035 747,142 1,106,877 1,521,955

2036 752,372 1,135,655 1,575,722

2037 757,369 1,165,182 1,631,255

2038 762,117 1,195,477 1,688,612



analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Conchán Petroperú llegue

a movilizar un total de 1,195,477 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación

de 2.4% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 352: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de exportaciones 2016-2038 (TMs)



En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Conchán Petroperú realiza únicamente

operaciones de importación y exportación, que mostrarán una tendencia notoriamente creciente

en su conjunto en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 2,613,778 toneladas en total

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

20

16

20

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20

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20

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20

37

20

38



401

a fines de 2018 y 5,113,951 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la

proyección.

Tabla 212: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 1,179,192

2008 1,353,316

2009 2,179,427

2010 2,106,459

2011 2,101,558

2012 1,789,489

2013 1,610,268

2014 1,969,191

2015 2,408,801

2016 2,494,195 2,494,195 2,494,195

2017 2,681,432 2,681,432 2,681,432

2018 2,319,728 2,613,778 3,038,517

2019 2,411,993 2,756,564 3,238,963

2020 2,507,577 2,907,336 3,452,461

2021 2,606,570 3,066,553 3,679,863

2022 2,709,061 3,234,700 3,922,073

2023 2,746,070 3,328,569 4,077,497

2024 2,782,953 3,425,173 4,238,651

2025 2,819,671 3,524,589 4,405,737

2026 2,856,185 3,626,902 4,578,963

2027 2,892,451 3,732,195 4,758,548

2028 2,928,423 3,840,555 4,944,714

2029 2,964,054 3,952,072 5,137,694

2030 2,999,294 4,066,839 5,337,726

2031 3,034,088 4,184,950 5,545,058

2032 3,068,383 4,306,503 5,759,947

2033 3,102,119 4,431,598 5,982,658

2034 3,135,234 4,560,340 6,213,464

2035 3,167,664 4,692,835 6,452,648

2036 3,199,340 4,829,193 6,700,505

2037 3,230,192 4,969,526 6,957,336

2038 3,260,144 5,113,951 7,223,456



402

Gráfico 353: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)





encuentra las operaciones de exportación de granel líquido que representan el 18% del total de

carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga

constante.

Tabla 213: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Conchán Petroperú



2007 477,455 1,179,192

2008 559,667 1,353,316

2009 635,481 2,179,427

2010 900,016 2,106,459

2011 1,024,158 2,101,558

2012 1,039,674 61,503 1,789,489

2013 1,144,873 465,396 1,610,268

2014 1,520,790 448,401 1,969,191

2015 1,761,392 647,409 2,408,801

2016 1,816,858 677,337 2,494,195

2017 2,111,770 569,662 2,681,432

2018 2,008,927 604,851 2,613,778

2019 2,109,373 647,191 2,756,564

2020 2,214,842 692,494 2,907,336

2021 2,325,584 740,968 3,066,553

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

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38



403

2022 2,441,863 792,836 3,234,700

2023 2,515,119 813,450 3,328,569

2024 2,590,573 834,600 3,425,173

2025 2,668,290 856,299 3,524,589

2026 2,748,339 878,563 3,626,902

2027 2,830,789 901,406 3,732,195

2028 2,915,713 924,842 3,840,555

2029 3,003,184 948,888 3,952,072

2030 3,093,279 973,559 4,066,839

2031 3,186,078 998,872 4,184,950

2032 3,281,660 1,024,842 4,306,503

2033 3,380,110 1,051,488 4,431,598

2034 3,481,513 1,078,827 4,560,340

2035 3,585,959 1,106,877 4,692,835

2036 3,693,537 1,135,655 4,829,193

2037 3,804,343 1,165,182 4,969,526

2038 3,918,474 1,195,477 5,113,951


Gráfico 354: Terminal Portuario Multiboyas Conchán – Petroperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

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2,000,000

3,000,000

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37

20

38



404

5.2 Instalaciones portuarias de minerales

5.2.1 Terminal Portuario Ilo Enersur

El Terminal Portuario Ilo Enersur está ubicado a 25 kilómetros del Terminal Portuario de Ilo,

provincia de Ilo, departamento de Moquegua. Su carga principal está compuesta de minerales,

lo cual representa importaciones de graneles sólidos.



Los datos históricos para este terminal portuario presentan un comportamiento bastante

irregular para los periodos entre 2012-2017. Las cifras oscilan entre mínimos cercanos a 9,000

TMs y máximos de 434,000 TMs. A partir del año 2013 se registraron actividades de cabotaje, las

cuales han tenido participación solo en ciertos años (2013, 2015, y 2016). Al cierre del año 2017

se registraron 206,273 TMs por actividades de importación en graneles sólidos.

Gráfico 355: Terminal Portuario Ilo Enersur. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP Il

o E

ner

sur

Importación

Granel Líquido 2614

Granel Sólido 375104 380739 393315 346411 394784 95269 285592 151267 194399 205884

Total 375104 380739 393315 346411 394784 95269 288206 151267 194399 205884

Cabotaje

Granel Líquido 26082 9315 136454 264

Granel Sólido 49101 103388 125

Total 75183 9315 239842 389

Total General

Granel Líquido 28696 9315 136454 264

Granel Solido 375104 380739 393315 346411 394784 95269 334693 151267 297787 206009

Total 375104 380739 393315 346411 394784 95269 363389 151267 9315 434241 206273


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

500,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



405



De acuerdo con las proyecciones realizadas se espera que se siga la senda tendencial a periodos

futuros. Esto implica que para el año 2022 se registren aproximadamente 162,961 TMs. Se estima

que la mayor parte de la participación la tendrá la actividad de importaciones, la cual representa

la totalidad de las proyecciones realizadas.

Gráfico 356: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP Il

o E

ner

sur

Importación

Granel Líquido

Granel Sólido 194399 205884 225471 170483 164953 150078 162961

Total 194399 205884 225471 170483 164953 150078 162961

Cabotaje


Granel Sólido 103388 125

Total 239842 389

Total General


Granel Solido 297787 206009 225471 170483 164953 150078 162961

Total 434241 206273 225471 170483 164953 150078 162961


Con respecto a los niveles de crecimiento se espera una caída en los niveles de importaciones de

3.71% para los siguientes periodos, tasa que representa el crecimiento a nivel general ya que las

importaciones representan la totalidad del movimiento del terminal portuario en análisis.

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

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400,000

450,000

500,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



406

Tabla 214: Terminal Portuario Ilo Enersur. Variación porcentual del movimiento total 2013-2022.

Año 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP Il

o E

ner

sur

Importación

Granel Líquido -100.00%

Granel Sólido 199.77% -47.03% -100.00% 5.91% 9.51% -24.39% -3.24% -9.02% 8.58%

Total 202.52% -47.51% -100.00% 5.91% 9.51% -24.39% -3.24% -9.02% 8.58%

Cabotaje

Granel Líquido -100.00% 1364.92% -99.81% -100.00%

Granel Sólido -100.00% -99.88% -100.00%

Total -100.00% 2474.85% -99.84% -100.00%

Total General

Granel Líquido -100.00% 1364.92% -99.81% -100.00%

Granel Solido 251.31% -54.80% -100.00% -30.82% 9.45% -24.39% -3.24% -9.02% 8.58%

Total 281.43% -58.37% -93.84% 4561.85% -52.50% 9.31% -24.39% -3.24% -9.02% 8.58%



407



Movimiento total de carga


toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las actividades del

terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Ilo Enersur alcanzó un nivel de

206,009 toneladas, presentando un decremento de 34.2%. Se proyecta que, para fines del año

2018, las operaciones totales movilicen un total de 225,471 toneladas en el escenario regular,

mientras 200,106 toneladas en el escenario pesimista y 262,110 toneladas en el optimista, como

se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 215: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)

Total General - Granel Sólido


2007 375,104

2008 380,739

2009 393,315

2010 346,411

2011 394,784

2012 95,269

2013 334,693

2014 151,267

2015

2016 297,787 297,787 297,787

2017 206,009 206,009 206,009

2018 200,106 225,471 262,110

2019 149,173 170,483 200,318

2020 142,272 164,953 195,882

2021 127,566 150,078 180,094

2022 136,480 162,961 197,590

2023 133,945 162,357 198,887

2024 131,435 161,766 200,185

2025 128,940 161,175 201,469

2026 126,460 160,584 202,737

2027 123,995 159,994 203,992

2028 121,545 159,403 205,231

2029 119,109 158,812 206,456

2030 116,688 158,221 207,665

2031 114,282 157,631 208,861

2032 111,891 157,040 210,041

2033 109,514 156,449 211,206

2034 107,152 155,858 212,357

2035 104,805 155,267 213,492

2036 102,474 154,677 214,614

2037 100,156 154,086 215,720

2038 97,853 153,495 216,812



408

Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia constante hacia el 2038 en los escenarios


movilizar un total de 153,495 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de


Gráfico 357: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 216: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Ilo Enersur

Importación Total

Granel Sólido Granel Solido

2007 375,104 375,104

2008 380,739 380,739

2009 393,315 393,315

2010 346,411 346,411

2011 394,784 394,784

2012 95,269 95,269

2013 285,592 334,693

2014 151,267 151,267

2015

2016 194,399 297,787

2017 205,884 206,009

2018 225,471 225,471

2019 170,483 170,483

2020 164,953 164,953

2021 150,078 150,078

2022 162,961 162,961

2023 162,357 162,357

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



409

2024 161,766 161,766

2025 161,175 161,175

2026 160,584 160,584

2027 159,994 159,994

2028 159,403 159,403

2029 158,812 158,812

2030 158,221 158,221

2031 157,631 157,631

2032 157,040 157,040

2033 156,449 156,449

2034 155,858 155,858

2035 155,267 155,267

2036 154,677 154,677

2037 154,086 154,086

2038 153,495 153,495


En resumen, el Terminal Portuario Ilo Enersur realiza únicamente operaciones de importación,

que mostrarán una tendencia constante en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar



Gráfico 358: Terminal Portuario Ilo Enersur. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Importación Total


410

5.2.2 Terminal Portuario Juan Paulo Quay

El Terminal Portuario Juan Paulo Quay está ubicado en Bayóvar, ciudad de Piura, departamento

de Piura, cerca al puerto Bayóvar de Petroperú. Dicho terminal está dedicado a transportar

graneles sólidos provenientes de exploración y explotación de minerales no metálicos del

Proyecto Bayóvar.



De acuerdo con los datos históricos podemos observar en el siguiente gráfico que el TP Juan Paulo

Quay presenta una tendencia decreciente a través del tiempo. Adicionalmente no se registra

información para el periodo de 2013. Sus actividades están compuestas en su totalidad por

importaciones. Al cierre del año 2017 se registraron un total de 87,145 TMs.

Gráfico 359: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP J

uan

Pab

lo

Qu

ay Importación

Granel Sólido 163301 219043 123709 140357 211123 98230 49950 63026 62258 87145

Total 163301 219043 123709 140357 211123 98230 49950 63026 62258 87145

Total General Total 163301 219043 123709 140357 211123 98230 49950 63026 62258 87145


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Importación Total General


411



De acuerdo con las proyecciones realizadas podemos notar que se espera un crecimiento, el cual

va de acuerdo con la tendencia presente en los datos históricos. Con dicha tendencia se espera

un nivel de total de movimiento para el año 2022 de 110,054 TMs. La proyección planteada sigue

el nivel de crecimiento observado desde el año 2014 por lo que se puede esperar que se retome

el nivel tendencial histórico.

Gráfico 360: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección del movimiento total 2016-2022

(TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP J

uan

Pab

lo Q

uay

Importación

Granel Sólido 62258 87145 94075 97838 101752 105822 110054

Total 62258 87145 94075 97838 101752 105822 110054



Con respecto a los niveles de crecimiento podemos notar que de acuerdo con la proyección

tendencial realizada se estima un crecimiento promedio de 4% para los próximos 4 años. Dado

que el total general está compuesto en su totalidad por actividades de importación se estima que

el total general crecerá a este mismo ritmo.

Tabla 217: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Variación porcentual del movimiento total 2016-2022.

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP J

uan

Pab

lo Q

uay

Importación

Granel Sólido -1.22% 39.97% 7.95% 4.00% 4.00% 4.00% 4.00%

Total -1.22% 39.97% 7.95% 4.00% 4.00% 4.00% 4.00%

Total General Total -1.22% 39.97% 7.95% 4.00% 4.00% 4.00% 4.00%


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



412






terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Juan Pablo Quay alcanzó un

nivel de 87,145 toneladas, presentando un decremento de 26.1%. Se proyecta que, para fines del

año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 94,075 toneladas en el escenario regular,

mientras 83,492 toneladas en el escenario pesimista y 109,362 toneladas en el optimista, como

se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 218: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 163,301

2008 219,043

2009 123,709

2010 140,357

2011 211,123

2012 98,230

2013

2014 49,950

2015 63,026

2016 62,258 62,258 62,258

2017 87,145 87,145 87,145

2018 83,492 94,075 109,362

2019 85,608 97,838 114,960

2020 87,761 101,752 120,830

2021 89,948 105,822 126,986

2022 92,171 110,054 133,441

2023 86,930 105,370 129,078

2024 85,512 105,245 130,241

2025 87,071 108,839 136,049

2026 83,943 106,594 134,575

2027 81,654 105,360 134,334

2028 82,233 107,847 138,853

2029 80,366 107,154 139,300

2030 77,983 105,739 138,782

2031 77,706 107,180 142,014

2032 76,453 107,303 143,518

2033 74,300 106,143 143,293

2034 73,429 106,806 145,523

2035 72,390 107,244 147,461

2036 70,530 106,461 147,715

2037 69,317 106,642 149,299

2038 68,283 107,111 151,294



413

Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia irregularmente constante hacia el 2038 en los

escenarios analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Unacem



Gráfico 361: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 219: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Juan Pablo Quay

Importación Total

Granel Sólido Granel Sólido

2007 163,301 163,301

2008 219,043 219,043

2009 123,709 123,709

2010 140,357 140,357

2011 211,123 211,123

2012 98,230 98,230

2013

2014 49,950 49,950

2015 63,026 63,026

2016 62,258 62,258

2017 87,145 87,145

2018 94,075 94,075

2019 97,838 97,838

2020 101,752 101,752

2021 105,822 105,822

2022 110,054 110,054

2023 105,370 105,370

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

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20

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20

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20

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20

26

20

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30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



414

2024 105,245 105,245

2025 108,839 108,839

2026 106,594 106,594

2027 105,360 105,360

2028 107,847 107,847

2029 107,154 107,154

2030 105,739 105,739

2031 107,180 107,180

2032 107,303 107,303

2033 106,143 106,143

2034 106,806 106,806

2035 107,244 107,244

2036 106,461 106,461

2037 106,642 106,642

2038 107,111 107,111


En resumen, el Terminal Portuario Juan Pablo Quay realiza únicamente operaciones de

importación, que mostrarán una tendencia irregular en el periodo de proyección, alcanzando a



Gráfico 362: Terminal Portuario Juan Paulo Quay. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

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20

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20

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20

24

20

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20

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20

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20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Importación Total


415

5.2.3 Terminal Portuario Misky Mayo

El Terminal Portuario de Misky Mayo está ubicado en la provincia de Sechura, departamento de

Piura. Se dedica a transportar minerales no metálicos en actividades de exportación.



De acuerdo con la data histórica podemos observar en el siguiente gráfico que existe una

tendencia creciente para los periodos entre 2010 y 2017. La totalidad del movimiento se

desarrolla en actividades de exportación provenientes del Proyecto Bayóvar y sus ampliaciones,

por lo que exporta minerales no metálicos por concepto de graneles sólidos.

Gráfico 363: Terminal Portuario Misky Mayo. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs).

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

isky

May

o Exportación

Granel Sólido 719187 2573610 3232127 3535407 3801302 3902054 3825371 3254806

Total 719187 2573610 3232127 3535407 3801302 3902054 3825371 3254806

Cabotaje Granel Sólido 22000

Total 22000

Total General Granel Solido 719187 2573610 3232127 3535407 3801302 3902054 3825371 3276806

Total 719187 2573610 3232127 3535407 3801302 3902054 3825371 3276806


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Cabotaje Exportación Total General


416



De acuerdo con la proyección tendencial realizada podemos observar en el siguiente gráfico que

se espera una ligera caída en las actividades de dicho terminal portuario. Este comportamiento

sigue la ligera caída que se presenta a partir del año 2015. Se prevé que al cierre del año 2022 se

movilicen un total de 1.8 millones de TMs y que la totalidad de las actividades sigan centradas en

exportaciones de graneles sólidos.

Gráfico 364: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección del movimiento total 2016-2022 (TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

isky

May

o Exportación

Granel Sólido 3825371 3254806 2970458 2763211 2430079 2018362 1792140

Total 3825371 3254806 2970458 2763211 2430079 2018362 1792140

Cabotaje Granel Sólido 22000

Total 22000

Total General Granel Solido 3825371 3276806 2970458 2763211 2430079 2018362 1792140

Total 3825371 3276806 2970458 2763211 2430079 2018362 1792140


De acuerdo con las tasas de crecimiento podemos notar en la siguiente tabla que se espera una

caída en promedio de 11.8% para los siguientes 4 años. Dado que las actividades de exportación

representan la totalidad del movimiento del TP Misky Mayo, el total general debe seguir el mismo

comportamiento a futuro.

Tabla 220: Terminal Portuario Misky Mayo. Variación porcentual del movimiento total 2015-2022.

Año 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

isky

May

o

Exportación

Granel Sólido 2.65% -1.97% -14.92% -8.74% -6.98% -12.06% -16.94% -11.21%

Total 2.65% -1.97% -14.92% -8.74% -6.98% -12.06% -16.94% -11.21%

Total General

Granel Solido 2.65% -1.97% -14.34% -9.35% -6.98% -12.06% -16.94% -11.21%

Total 2.65% -1.97% -14.34% -9.35% -6.98% -12.06% -16.94% -11.21%


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Cabotaje Exportación Total General


417




En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de

3,825,371 toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las

actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Misky Mayo

alcanzó un nivel de 3,276,806 toneladas, presentando un decremento de 14.1%. Se proyecta que,

para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 2,970,458 toneladas en el

escenario regular, mientras 2,636,281 toneladas en el escenario pesimista y 3,453,157 toneladas


Tabla 221: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)



2010 719,187

2011 2,573,610

2012 3,232,127

2013 3,535,407

2014 3,801,302

2015 3,902,054

2016 3,825,371 3,825,371 3,825,371

2017 3,276,806 3,276,806 3,276,806

2018 2,636,281 2,970,458 3,453,157

2019 2,651,134 3,029,867 3,560,094

2020 2,665,526 3,090,465 3,669,927

2021 2,679,433 3,152,274 3,782,729

2022 2,692,830 3,215,319 3,898,575

2023 2,705,691 3,279,626 4,017,541

2024 2,717,990 3,345,218 4,139,707

2025 2,729,698 3,412,123 4,265,153

2026 2,740,787 3,480,365 4,393,961

2027 2,751,229 3,549,972 4,526,215

2028 2,760,991 3,620,972 4,662,001

2029 2,770,043 3,693,391 4,801,409

2030 2,778,354 3,767,259 4,944,527

2031 2,785,888 3,842,604 5,091,451

2032 2,792,613 3,919,456 5,242,273

2033 2,798,492 3,997,845 5,397,091

2034 2,803,489 4,077,802 5,556,006

2035 2,807,567 4,159,358 5,719,118

2036 2,810,686 4,242,545 5,886,532

2037 2,812,808 4,327,396 6,058,355

2038 2,813,890 4,413,944 6,234,696



418

Gráfico 365: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia creciente constante hacia el 2038 en los

escenarios analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Misky Mayo



Tabla 222: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)

TP Misky Mayo

Exportación Total

Granel Sólido Granel Solido

2010 719,187 719,187

2011 2,573,610 2,573,610

2012 3,232,127 3,232,127

2013 3,535,407 3,535,407

2014 3,801,302 3,801,302

2015 3,902,054 3,902,054

2016 3,825,371 3,825,371

2017 3,254,806 3,276,806

2018 2,970,458 2,970,458

2019 3,029,867 3,029,867

2020 3,090,465 3,090,465

2021 3,152,274 3,152,274

2022 3,215,319 3,215,319

2023 3,279,626 3,279,626

2024 3,345,218 3,345,218

2025 3,412,123 3,412,123

2026 3,480,365 3,480,365

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

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20

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20

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20

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20

29

20

30

20

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20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



419

2027 3,549,972 3,549,972

2028 3,620,972 3,620,972

2029 3,693,391 3,693,391

2030 3,767,259 3,767,259

2031 3,842,604 3,842,604

2032 3,919,456 3,919,456

2033 3,997,845 3,997,845

2034 4,077,802 4,077,802

2035 4,159,358 4,159,358

2036 4,242,545 4,242,545

2037 4,327,396 4,327,396

2038 4,413,944 4,413,944


En resumen, el Terminal Portuario Misky Mayo realiza únicamente operaciones de exportación,


2,970,458 toneladas en total a fines de 2018 y 4,413,944 toneladas para fines del 2038, ambos

en el escenario base de la proyección.

Gráfico 366: Terminal Portuario Misky Mayo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

5,000,000

20

16

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30

20

31

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32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Exportación Total


420

5.2.4 Terminal Portuario Muelle SiderPerú

El Terminal Portuario Muelle SiderPerú está ubicado en la ciudad de Chimbote, departamento

de Ancash. Se dedica principalmente a exportar acero producido por la empresa Sider Perú, por

lo tanto transporte principalmente graneles sólidos.



De acuerdo con la información histórica podemos notar que los datos presentan una caída en el

nivel de movimiento a partir de los periodos 2007-2008, desde ese punto se ha mantenido en un

nivel relativamente constante para los siguientes periodos. Con respecto a la tasa de participación

de por actividad podemos observar en el siguiente gráfico que la mayor parte está compuesta

por actividades de importación, las cuales tiene la mayor tasa de participación entre las demás

actividades. También se han registrado actividades por conceptos de exportaciones y cabotaje

pero con una tasa de participación mucho menor que las importaciones.

Gráfico 367: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs).

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

uel

le S

ider

Perú

Importación

Carga General 52559 231271 387769

Granel Sólido 237440 472105 182641 5542 341236 441465 415192 388012 415657 656869 320693

Total 289998 703376 182641 393311 341236 441465 415192 388012 415657 656869 320693

Exportación

Carga General 130451 50883

Granel Sólido 69199 45240 13502 99465 53472 10991 10043

Total 130451 69199 45240 50883 13502 99465 53472 10991 10043

Cabotaje

Carga General 23348

Granel Sólido 584120 529430 43423 54379 67576 61390 97104 29392 11001 33925

Total 584120 529430 43423 77727 67576 61390 97104 29392 11001 33925

Total General

Carga General 183009 231271 461999

Granel Sólido 821560 1070733 271304 59921 422313 602320 565767 428395 426658 656869 364660

Total 1004569 1302005 271304 521920 422313 602320 565767 428395 426658 656869 364660


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



421



De acuerdo con la proyección realizada se espera que se siga la tendencia presente para el

periodo 2009-2017, la cual mantiene un nivel promedio de actividad sin considerar los valores

extremos del periodo 2007-2008. La participación de las importaciones representa casi la

totalidad de las actividades para el periodo en proyección, las actividades de cabotaje y

exportación disminuyen con respecto al movimiento total.

Gráfico 368: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Proyección del movimiento total 2016-2022

(TMs).

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

uel

le S

ider

Perú

Importación

Carga General

Granel Sólido 656869 320693 465807 504635 543809 598317 631896

Total 656869 320693 465807 504635 543809 598317 631896

Exportación

Carga General

Granel Sólido 10043

Total 10043

Cabotaje

Carga General

Granel Sólido 33925 27158 20168 11356 4563 480

Total 33925 27158 20168 11356 4563 480

Total General

Carga General

Granel Sólido 656869 364660 492965 524803 555165 602880 632376

Total 656869 364660 492965 524803 555165 602880 632376


Con respecto a los niveles de crecimiento podemos notar en la siguiente tabla que se espera un

crecimiento promedio de 7.93% en actividades de importación por graneles sólidos y una

disminución de actividades de cabotaje de aproximadamente 54% en promedio para los próximos

4 años. Teniendo en cuenta esta información y las tasas de participación de cada actividad

podemos esperar que en promedio, para el total general, se registre un aumento de

aproximadamente 6.95% para los periodos futuros hasta el año 2022.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



422

Tabla 223: Terminal Portuario Muelle SiderPerú. Variación porcentual del movimiento total 2016-2022.

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

uel

le S

ider

Per

ú Importación

Carga General Granel Sólido 58.03% -51.18% 45.25% 8.34% 7.76% 10.02% 5.61%

Total 58.03% -51.18% 45.25% 8.34% 7.76% 10.02% 5.61%

Cabotaje

Carga General

Granel Sólido -19.95% -25.74% -43.69% -59.82% -89.48%

Total -19.95% -25.74% -43.69% -59.82% -89.48%

Total General

Carga General

Granel Sólido 53.96% -44.49% 35.18% 6.46% 5.79% 8.59% 4.89%

Total 53.96% -44.49% 35.18% 6.46% 5.79% 8.59% 4.89%



423



i. Importación



terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Muelle Siderperú alcanzó un


año 2018, las importaciones de granel líquido alcancen un nivel de 465,807 toneladas en el



Tabla 224: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de importaciones 2007-2038 (TMs)

Importación - Granel Sólido


2007 237,440

2008 472,105

2009 182,641

2010 5,542

2011 341,236

2012 441,465

2013 415,192

2014 388,012

2015 415,657

2016 656,869 656,869 656,869

2017 320,693 320,693 320,693

2018 413,404 465,807 541,501

2019 441,556 504,635 592,946

2020 469,035 543,809 645,773

2021 508,569 598,317 717,980

2022 529,213 631,896 766,174

2023 522,034 632,769 775,142

2024 514,803 633,604 784,085

2025 506,358 632,947 791,184

2026 497,830 632,165 798,108

2027 490,298 632,642 806,619

2028 482,938 633,361 815,452

2029 474,773 633,030 822,939

2030 466,381 632,381 830,000

2031 458,631 632,595 838,188

2032 451,134 633,171 846,866

2033 443,135 633,050 854,618

2034 434,875 632,545 861,843

2035 427,002 632,595 869,818

2036 419,383 633,031 878,331

2037 411,473 633,035 886,249

2038 403,323 632,663 893,636



424



prevé que el Terminal Portuario Muelle Siderperú llegue a movilizar un total de 632,663



Gráfico 369: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de importaciones 2016-2038 (TMs)


ii. Cabotaje

En primer lugar, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2017 fueron de

33,925 toneladas, siendo el tipo de carga de granel sólido el que predominó, debido a las

actividades del terminal portuario. Se proyecta que, para fines del año 2018, las importaciones

de granel líquido alcancen un nivel de 27,158 toneladas en el escenario regular, mientras 24,103

toneladas en el escenario pesimista y 31,571 toneladas en el optimista, como se puede observar

en la tabla posterior.

Tabla 225: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)

Cabotaje - Granel Sólido


2007 584,120

2008 529,430

2009 43,423

2010 54,379

2011 67,576

2012 61,390

2013 97,104

2014 29,392

2015 11,001

2016

2017 33,925 33,925 33,925

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

1,000,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

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20

25

20

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20

27

20

28

20

29

20

30

20

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20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



425

2018 24,103 27,158 31,571

2019 17,647 20,168 23,697

2020 9,795 11,356 13,485

2021 10,039 11,810 14,172

2022 10,287 12,283 14,893

2023 10,539 12,774 15,648

2024 10,794 13,285 16,440

2025 11,053 13,816 17,270

2026 11,316 14,369 18,141

2027 11,581 14,944 19,053

2028 11,850 15,541 20,010

2029 12,122 16,163 21,012

2030 12,397 16,810 22,063

2031 12,674 17,482 23,164

2032 12,954 18,181 24,318

2033 13,236 18,909 25,527

2034 13,520 19,665 26,793

2035 13,805 20,452 28,121

2036 14,091 21,270 29,512

2037 14,378 22,120 30,969

2038 14,666 23,005 32,495


Así mismo se puede apreciar la ligera tendencia constante hacia el 2038 en los tres escenarios


prevé que el Terminal Portuario Muelle Siderperú llegue a movilizar un total de 23,005 toneladas,

manteniendo una tasa promedio anual de variación de 1.3% para el periodo 2018-2038 en el

escenario moderado.

Gráfico 370: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)


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426


En resumen, el Terminal Portuario Muelle Siderperú realiza únicamente operaciones de

importación y cabotaje, que mostrarán una tendencia ligeramente creciente en su conjunto en

el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 492,965 toneladas en total a fines de 2018 y


Tabla 226: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)

Total - Granel Sólido


2007 821,560

2008 1,070,733

2009 271,304

2010 59,921

2011 422,313

2012 602,320

2013 565,767

2014 428,395

2015 426,658

2016 656,869 656,869 656,869

2017 364,660 364,660 364,660

2018 437,506 492,965 573,072

2019 459,203 524,803 616,644

2020 478,830 555,165 659,258

2021 518,608 602,880 732,153

2022 539,500 632,376 781,067

2023 532,573 645,543 790,790

2024 525,597 646,889 800,525

2025 517,411 646,763 808,454

2026 509,145 646,534 816,249

2027 501,879 647,586 825,672

2028 494,788 648,902 835,462

2029 486,895 649,193 843,951

2030 478,778 649,191 852,063

2031 471,306 650,077 861,352

2032 464,089 651,352 871,184

2033 456,371 651,959 880,144

2034 448,394 652,210 888,636

2035 440,806 653,047 897,939

2036 433,474 654,301 907,842

2037 425,851 655,155 917,218

2038 417,988 655,668 926,131



427

Gráfico 371: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)





encuentra las operaciones de cabotaje de granel sólido que representan el 5% del total de carga

movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga constante.

Tabla 227: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Muelle Siderperú

Importación Cabotaje Total

Granel Sólido Granel Sólido Granel Sólido

2007 237,440 584,120 821,560

2008 472,105 529,430 1,070,733

2009 182,641 43,423 271,304

2010 5,542 54,379 59,921

2011 341,236 67,576 422,313

2012 441,465 61,390 602,320

2013 415,192 97,104 565,767

2014 388,012 29,392 428,395

2015 415,657 11,001 426,658

2016 656,869 656,869

2017 320,693 33,925 364,660

2018 465,807 27,158 492,965

2019 504,635 20,168 524,803

2020 543,809 11,356 555,165

2021 598,317 11,810 602,880

2022 631,896 12,283 632,376

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428

2023 632,769 12,774 645,543

2024 633,604 13,285 646,889

2025 632,947 13,816 646,763

2026 632,165 14,369 646,534

2027 632,642 14,944 647,586

2028 633,361 15,541 648,902

2029 633,030 16,163 649,193

2030 632,381 16,810 649,191

2031 632,595 17,482 650,077

2032 633,171 18,181 651,352

2033 633,050 18,909 651,959

2034 632,545 19,665 652,210

2035 632,595 20,452 653,047

2036 633,031 21,270 654,301

2037 633,035 22,120 655,155

2038 632,663 23,005 655,668


Gráfico 372: Terminal Portuario Muelle Siderperú. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


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38

Importación Cabotaje Total


429

5.2.5 Terminal Portuario Punta Lobitos

El Terminal Portuario Punta Lobitos (Antamina) está ubicado en la localidad de Huarmey,

departamento de Ancash. Actualmente es un puerto de uso privado administrado por la

Compañía Minera Antamina. Su clasificación corresponde a uso privado y exclusivo, de tráfico de

carga sólida a granel (concentrados de cobre y zinc).

El Terminal Portuario Punta Lobitos cuenta con un muelle de 271 metros de largo que soporta la

faja transportadora hermética de concentrados empleada para realizar las operaciones de

embarque y que además cuenta con defensas flotantes.



El Terminal Portuario Punta Lobitos moviliza únicamente carga de tipo granel sólido

(concentrados de cobre y zinc) en operaciones en embarque. Para el periodo 2007-2017, su

movimiento de carga ha presentado una tasa de crecimiento de 3.57%. Así mismo, en el año 2016

ha logrado movilizar 2,036,407 toneladas métricas y 2,439,345 toneladas en el año 2017.

Gráfico 373: Terminal Portuario Punta Lobitos. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Se puede apreciar una tendencia creciente con ciertas irregularidades entre los años 2010 y 2011,

así como en el 2014.

Tabla 228: Terminal Portuario Punta Lobitos. Movimiento de Carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP P

un

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ob

ito

s

Exportación

Granel Solido 1852485 2038369 2177919 1946109 1823786 2240699 2270720 1835101 2023413 2036407 2439345

Total 1852485 2038369 2177919 1946109 1823786 2240699 2270720 1835101 2023413 2036407 2439345

Total General

Granel Solido 1852485 2038369 2177919 1946109 1823786 2240699 2270720 1835101 2023413 2036407 2439345

Total 1852485 2038369 2177919 1946109 1823786 2240699 2270720 1835101 2023413 2036407 2439345


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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Exportación Total General


430


El Terminal Portuario Punta Lobitos moviliza naves del tipo granelero, exclusivamente, dado que

la carga que mueven es del tipo granel sólido (minerales). El tráfico de naves ha mostrado en el

2014, cuando pasó de 90 naves en el 2013 a 69 en el 2014. Sin embargo, se ha mostrado una

recuperación hacia el 2017, debido principalmente al incremento de la producción de minerales

y de la demanda externa.

Gráfico 374: Terminal Portuario Punta Lobitos. Tráfico de naves 2007-2017


Se puede apreciar una tendencia creciente desde el año 2014. En los dos últimos años, movilizó

88 naves de alto bordo en el 2016 y 105 naves en el 2017, primera vez que alcanzó dicho nivel.

Tabla 229: Terminal Portuario Punta Lobitos. Tráfico de naves 2007-2017

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP P

un

ta L

ob

ito

s

Buquetanque

Carga General 88

Científico

Empujador

Frigorífico

Granelero 89 91 100 87 84 97 90 69 75 105

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

Ro-Ro


Naves Menores

Total 89 91 100 87 84 97 90 69 75 88 105


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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Granelero CargaGeneral Total


431



Para elaborar las proyecciones del Movimiento de carga del Terminal Portuario Punta Lobitos, se

utilizó modelos econométricos con componentes tendenciales, para capturar los efectos del

crecimiento que ha mostrado el movimiento de carga en los últimos años.

Gráfico 375: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Movimiento de carga 2007-2022 (TMs)

Fuente: Autoridad Portuaria Nacional, Elaboración Propia.

Se puede apreciar que, a partir del 2018, se proyecta un crecimiento sostenido y regular, llegando

a pasar de 2,290,035 toneladas en el 2018 a 2,587,680 en el 2022.

Tabla 230: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

un

ta L

ob

ito

s

Exportación Granel Solido 2036407 2439345 2290035 2355076 2426364 2503899 2587680

Total 2036407 2439345 2290035 2355076 2426364 2503899 2587680


Total 2036407 2439345 2290035 2355076 2426364 2503899 2587680


Respecto a las variaciones, se estima que, a partir del 2018, mantenga una variación promedio

de 1.26% anual.

Tabla 231: Terminal Portuario Punta Lobitos. Variación del Movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

un

ta L

ob

ito

s

Exportación Granel Solido 0.64% 19.79% -6.12% 2.84% 3.03% 3.20% 3.35%

Total 0.64% 19.79% -6.12% 2.84% 3.03% 3.20% 3.35%

Total General Granel Solido 0.64% 19.79% -6.12% 2.84% 3.03% 3.20% 3.35%

Total 0.64% 19.79% -6.12% 2.84% 3.03% 3.20% 3.35%


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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



432


De manera similar que en el caso del movimiento de carga el tráfico de naves se modeló de

acuerdo con su componente tendencial, especialmente presentado a partir del año 2014.

Gráfico 376: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Tráfico de naves 2007-2022


Se estima que hacia el 2022, el número de naves que son embarcadas desde el Terminal Portuario

Punta Lobitos sea 121, en comparación con las 97 unidades proyectadas para el 2018.

Tabla 232: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección del Tráfico de naves 2016-2022

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

un

ta L

ob

ito

s

Buquetanque

Carga General 88

Científico

Empujador

Frigorífico

Granelero 105 97 102 107 114 121

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

Ro-Ro


Naves Menores

Total 88 105 97 102 107 114 121


0

20

40

60

80

100

120

140

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Granelero CargaGeneral Total


433






actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Punta Lobitos


para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 2,290,035 toneladas en el

escenario regular, mientras 2,032,406 toneladas en el escenario pesimista y 2,662,166 toneladas


Tabla 233: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 1,852,485

2008 2,038,369

2009 2,177,919

2010 1,946,109

2011 1,823,786

2012 2,240,699

2013 2,270,720

2014 1,835,101

2015 2,023,413

2016 2,036,407 2,036,407 2,036,407

2017 2,439,345 2,439,345 2,439,345

2018 2,032,406 2,290,035 2,662,166

2019 2,060,691 2,355,076 2,767,214

2020 2,092,739 2,426,364 2,881,307

2021 2,128,314 2,503,899 3,004,678

2022 2,167,182 2,587,680 3,137,563

2023 2,171,327 2,631,912 3,224,092

2024 2,192,406 2,698,346 3,339,203

2025 2,211,824 2,764,780 3,455,975

2026 2,229,581 2,831,214 3,574,408

2027 2,245,677 2,897,648 3,694,501

2028 2,260,113 2,964,082 3,816,256

2029 2,272,887 3,030,516 3,939,671

2030 2,284,001 3,096,950 4,064,747

2031 2,293,453 3,163,383 4,191,482

2032 2,301,245 3,229,817 4,319,880

2033 2,307,376 3,296,251 4,449,939

2034 2,311,846 3,362,685 4,581,658

2035 2,314,655 3,429,119 4,715,039

2036 2,315,804 3,495,553 4,850,080

2037 2,315,292 3,561,987 4,986,782

2038 2,313,118 3,628,421 5,125,145



434


analizados, a excepción del escenario pesimista que presenta un comportamiento cuasi

constante. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Punta

Lobitos llegue a movilizar un total de 3,628,421 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual

de variación de 3.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 377: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


Tabla 234: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Punta Lobitos

Exportación Total

Granel Solido Granel Solido

2007 1,852,485 1,852,485

2008 2,038,369 2,038,369

2009 2,177,919 2,177,919

2010 1,946,109 1,946,109

2011 1,823,786 1,823,786

2012 2,240,699 2,240,699

2013 2,270,720 2,270,720

2014 1,835,101 1,835,101

2015 2,023,413 2,023,413

2016 2,036,407 2,036,407

2017 2,439,345 2,439,345

2018 2,290,035 2,290,035

2019 2,355,076 2,355,076

2020 2,426,364 2,426,364

2021 2,503,899 2,503,899

2022 2,587,680 2,587,680

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

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38



435

2023 2,631,912 2,631,912

2024 2,698,346 2,698,346

2025 2,764,780 2,764,780

2026 2,831,214 2,831,214

2027 2,897,648 2,897,648

2028 2,964,082 2,964,082

2029 3,030,516 3,030,516

2030 3,096,950 3,096,950

2031 3,163,383 3,163,383

2032 3,229,817 3,229,817

2033 3,296,251 3,296,251

2034 3,362,685 3,362,685

2035 3,429,119 3,429,119

2036 3,495,553 3,495,553

2037 3,561,987 3,561,987

2038 3,628,421 3,628,421


En resumen, el Terminal Portuario Punta Lobitos realiza únicamente operaciones de exportación,


2,290,035 toneladas en total a fines de 2018 y 3,628,421 toneladas para fines del 2038, ambos


Gráfico 378: Terminal Portuario Punta Lobitos. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

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20

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20

38

Exportación Total


436

5.2.6 Terminal Portuario San Nicolás - Shougan Hierro Perú

El Terminal Portuario San Nicolás (Shougan Hierro Perú S.A.A.) está ubicado en el distrito de

Marcona, provincia de Nazca. Actualmente es un puerto de uso privado concesionado mediante

addendum al contrato de privatización de Shougan Hierro Perú, que es quien lo administra. Su

clasificación corresponde a uso privado y exclusivo, de tráfico de carga en minerales.

El muelle tiene una longitud de 327.60 m y cuenta con un dolphin de amarre de 15 m de diámetro

utilizado para las espías de popa de las naves tipo Panamax y Capers. Este muelle permite el

atraque de naves en ambos lados; sin embargo, debido a la posición de la faja transportadora la

carga general sólo puede embarcarse carga por el lado Este del mismo. Las naves son cargadas

por medio de una faja transportadora que embarca mineral de hierro por medio de una grúa

pórtico que se desplaza sobre rieles recorriendo casi todo el largo del muelle y evitando el

movimiento de la nave durante el embarque.



El Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú ha mostrado un crecimiento en el

movimiento de carga que moviliza, desde el año 2009. La principal operación que se realiza es el

embarque, y la principal carga que se moviliza es del tipo granel sólido (minerales,

principalmente).

Gráfico 379: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Se observa que nivel de exportaciones de granel sólido (y totales) ha sido de 12,408,683 toneladas

métricas en el 2016 y de 13,631,068 toneladas en el 2017. Por otro lado, las operaciones de

cabotaje de granel sólido y líquido fueron de 118,584 toneladas en el 2016 y de 130,535 en el

2017.

En los dos últimos años, las exportaciones han representado cerca del 99% del total de carga

movilizada en el Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. De la misma forma, el

tipo de carga de granel sólido ha sido la más relevante, con un 99% de participación en el 2017.

0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

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10,000,000

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



437

Tabla 235: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP S

an N

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– Sh

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gan

Hie

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Per

ú

Importación

Granel Liquido 24319

Carga Fraccionada 3513 2200

Total 3513 2200 24319

Exportación

Granel Solido 6786791 7155347 7167167 8529489 9831919 10244043 11462596 11087160 11690903 12408683 13631068

Granel Liquido 3943

Total 6786791 7155347 7167167 8529489 9831919 10247986 11462596 11087160 11690903 12408683 13631068

Cabotaje

Granel Solido 1289657 703294 88173 102269 139082 233177 906297 89512 92004 106643 98063

Granel Liquido 69359 155328 75094 51551 19424 13929 78560 15328 17675 11941 32472

Total 1359016 858622 163267 153820 158506 247106 984856 104840 109680 118584 130535

Total General

Granel Solido 8076448 7858641 7255340 8631758 9971001 10477221 12368893 11176671 11782908 12515326 13729131

Granel Liquido 69359 155328 75094 51551 19424 17872 102879 15328 17675 11941 32472

Contenedores 3513 2200

Total 8145807 8013969 7333947 8683309 9992625 10495092 12471772 11192000 11800583 12527267 13761603


Respecto a las variaciones porcentuales, para el periodo 2008-2017, el total de carga movilizada

en las exportaciones ha mostrado una tasa de crecimiento promedio anual de 7.41%. Por su

parte, las operaciones de cabotaje han mostrado un crecimiento promedio de 16.74% para el

mismo periodo, debido principalmente al incremento drástico que sufrieron las operaciones de

cabotaje en el 2013 (pasaron de 247 mil toneladas a 984 mil toneladas en un solo año).

Tabla 236: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Variación del movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP S

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Importación


Carga Fraccionada -100.00% -100.00%

Total -100.00% -100.00% -100.00%

Exportación

Granel Solido 5.43% 0.17% 19.01% 15.27% 4.19% 11.90% -3.28% 5.45% 6.14% 9.85%


Total 5.43% 0.17% 19.01% 15.27% 4.23% 11.85% -3.28% 5.45% 6.14% 9.85%

Cabotaje

Granel Solido -45.47% -87.46% 15.99% 36.00% 67.65% 288.67% -90.12% 2.78% 15.91% -8.05%

Granel Liquido 123.95% -51.65% -31.35% -62.32% -28.29% 464.00% -80.49% 15.31% -32.44% 171.93%

Total -36.82% -80.99% -5.79% 3.05% 55.90% 298.56% -89.35% 4.62% 8.12% 10.08%

Total General

Granel Solido -2.70% -7.68% 18.97% 15.52% 5.08% 18.06% -9.64% 5.42% 6.22% 9.70%

Granel Liquido 123.95% -51.65% -31.35% -62.32% -7.99% 475.66% -85.10% 15.31% -32.44% 171.93%

Contenedores -100.00% -100.00%

Total -1.62% -8.49% 18.40% 15.08% 5.03% 18.83% -10.26% 5.44% 6.16% 9.85%



438



Para elaborar las proyecciones del movimiento de carga del Terminal Portuario San Nicolás –

Shougan Hierro Perú, se tomado en cuenta el componente tendencial en el modelo, capturando

el crecimiento que ha presenciado la carga movilizada a partir del año 2014.

Gráfico 380: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)

Fuente: Autoridad Portuaria Nacional, Elaboración propia.

Se estima que para el 2022 se alcance un nivel de exportaciones de granel sólido (y totales) de

16,867,920 toneladas. Por otro lado, las operaciones de cabotaje (granel sólido y líquido en

conjunto) alcanzarán un nivel de 84,044 toneladas de movimiento de carga en el 2022. En suma,

el total de carga que se movilizará en el 2022 en el Terminal Portuario San Nicolás – Shougan

Hierro Perú será de 16,951,964 toneladas.

Tabla 237: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP S

an N

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Importación

Granel Liquido

Carga Fraccinonada

Total

Exportacion

Granel Solido 12408683 13631068 14120576 14807412 15494248 16181084 16867920

Granel Liquido

Total 12408683 13631068 14120576 14807412 15494248 16181084 16867920

Cabotaje

Granel Solido 106643 98063 90835 84657 79312 74640 70519

Granel Liquido 11941 32472 17025 15969 15050 14242 13525

Total 118584 130535 107859 100625 94362 88881 84044

Total General

Granel Solido 12515326 13729131 14211411 14892069 15573560 16255724 16938439

Granel Liquido 11941 32472 17025 15969 15050 14242 13525

Total 12527267 13761603 14228436 14908038 15588610 16269966 16951964


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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



439



i. Exportación

En primer lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 12,408,683


terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Shougan Hierro alcanzó un

nivel de 13,631,068 toneladas, presentando un incremento de 7.4%. Se proyecta que, para fines

del año 2018, las exportaciones de granel sólido alcancen un nivel de 14,120,576 toneladas en el

escenario regular, mientras 12,532,012 toneladas en el escenario pesimista y 16,415,170


Tabla 238: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)

Exportación - Granel Sólido


2007 6,786,791

2008 7,155,347

2009 7,167,167

2010 8,529,489

2011 9,831,919

2012 10,244,043

2013 11,462,596

2014 11,087,160

2015 11,690,903

2016 12,408,683 12,408,683 12,408,683

2017 13,631,068 13,631,068 13,631,068

2018 12,532,012 14,120,576 16,415,170

2019 12,956,486 14,807,412 17,398,710

2020 13,363,789 15,494,248 18,399,420

2021 13,753,922 16,181,084 19,417,301

2022 14,126,883 16,867,920 20,452,353

2023 14,544,537 17,629,742 21,596,434

2024 14,902,528 18,341,573 22,697,697

2025 15,242,723 19,053,404 23,816,755

2026 15,565,123 19,765,235 24,953,609

2027 15,869,726 20,477,066 26,108,259

2028 16,156,534 21,188,897 27,280,705

2029 16,425,546 21,900,728 28,470,946

2030 16,676,763 22,612,560 29,678,985

2031 16,910,183 23,324,391 30,904,818

2032 17,125,808 24,036,222 32,148,447

2033 17,323,637 24,748,053 33,409,872

2034 17,503,670 25,459,884 34,689,092

2035 17,665,908 26,171,715 35,986,108

2036 17,810,349 26,883,546 37,300,920

2037 17,936,995 27,595,377 38,633,528

2038 18,045,845 28,307,208 39,983,931



440


analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Shougan Hierro llegue a movilizar un

total de 28,307,208 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 4.2% para

el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 381: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)


ii. Movimiento total de carga

En resumen, el Terminal Portuario Shougan Hierro realiza únicamente operaciones de

exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia ligeramente creciente en su conjunto en el

periodo de proyección, alcanzando a movilizar 14,228,436 toneladas en total a fines de 2018 y

28,403,753 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.

Tabla 239: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)

Total General


2007 8,145,807

2008 8,013,969

2009 7,333,947

2010 8,683,309

2011 9,992,625

2012 10,495,092

2013 12,471,772

2014 11,192,000

2015 11,800,583

2016 12,527,267 12,527,267 12,527,267

2017 13,761,603 13,761,603 13,761,603

2018 12,627,737 14,228,436 16,540,557

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441

2019 13,044,533 14,908,038 17,516,944

2020 13,445,176 15,588,610 18,511,474

2021 13,829,471 16,269,966 19,523,959

2022 14,197,270 16,951,964 20,554,256

2023 14,631,657 17,735,342 21,725,794

2024 14,976,600 18,432,739 22,810,515

2025 15,263,112 19,078,890 23,848,613

2026 15,683,466 19,915,513 25,143,335

2027 15,927,024 20,550,999 26,202,524

2028 16,210,345 21,259,469 27,371,566

2029 16,497,958 21,997,277 28,596,460

2030 16,747,964 22,709,104 29,805,699

2031 16,980,179 23,420,937 31,032,742

2032 17,194,596 24,132,767 32,277,576

2033 17,391,219 24,844,599 33,540,209

2034 17,570,045 25,556,429 34,820,635

2035 17,731,076 26,268,260 36,118,858

2036 17,874,310 26,980,091 37,434,876

2037 17,999,749 27,691,922 38,768,691

2038 18,107,393 28,403,753 40,120,301




se mantiene constante en la proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo

lugar, se encuentra las operaciones de cabotaje de granel sólido que representan el 1% del total

de carga movilizada entre los años 2007 y 2017, y se prevé que esta tendencia se mantenga

constante.

Gráfico 382: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


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442

Tabla 240: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP San Nicolás – Shougan Hierro Perú


Granel Solido Granel Solido Granel Liquido Total Granel Solido

Granel Liquido Total

2007 6,786,791 1,289,657 69,359 1,359,016 8,076,448 69,359 8,145,807

2008 7,155,347 703,294 155,328 858,622 7,858,641 155,328 8,013,969

2009 7,167,167 88,173 75,094 163,267 7,255,340 75,094 7,333,947

2010 8,529,489 102,269 51,551 153,820 8,631,758 51,551 8,683,309

2011 9,831,919 139,082 19,424 158,506 9,971,001 19,424 9,992,625

2012 10,244,043 233,177 13,929 247,106 10,477,221 17,872 10,495,092

2013 11,462,596 906,297 78,560 984,856 12,368,893 102,879 12,471,772

2014 11,087,160 89,512 15,328 104,840 11,176,671 15,328 11,192,000

2015 11,690,903 92,004 17,675 109,680 11,782,908 17,675 11,800,583

2016 12,408,683 106,643 11,941 118,584 12,515,326 11,941 12,527,267

2017 13,631,068 98,063 32,472 130,535 13,729,131 32,472 13,761,603

2018 14,120,576 90,835 17,025 107,859 14,211,411 17,025 14,228,436

2019 14,807,412 84,657 15,969 100,625 14,892,069 15,969 14,908,038

2020 15,494,248 79,312 15,050 94,362 15,573,560 15,050 15,588,610

2021 16,181,084 74,640 14,242 88,881 16,255,724 14,242 16,269,966

2022 16,867,920 70,519 13,525 84,044 16,938,439 13,525 16,951,964

2023 17,629,742 91,690 13,910 105,600 17,721,432 13,910 17,735,342

2024 18,341,573 77,463 13,703 91,166 18,419,036 13,703 18,432,739

2025 19,053,404 11,672 13,814 25,486 19,065,076 13,814 19,078,890

2026 19,765,235 136,524 13,754 150,278 19,901,759 13,754 19,915,513

2027 20,477,066 60,146 13,787 73,933 20,537,212 13,787 20,550,999

2028 21,188,897 56,803 13,769 70,572 21,245,700 13,769 21,259,469

2029 21,900,728 82,770 13,779 96,549 21,983,498 13,779 21,997,277

2030 22,612,560 82,770 13,774 96,544 22,695,330 13,774 22,709,104

2031 23,324,391 82,770 13,776 96,546 23,407,161 13,776 23,420,937

2032 24,036,222 82,770 13,775 96,545 24,118,992 13,775 24,132,767

2033 24,748,053 82,770 13,776 96,546 24,830,823 13,776 24,844,599

2034 25,459,884 82,770 13,775 96,545 25,542,654 13,775 25,556,429

2035 26,171,715 82,770 13,775 96,545 26,254,485 13,775 26,268,260

2036 26,883,546 82,770 13,775 96,545 26,966,316 13,775 26,980,091

2037 27,595,377 82,770 13,775 96,545 27,678,147 13,775 27,691,922

2038 28,307,208 82,770 13,775 96,545 28,389,978 13,775 28,403,753



443

Gráfico 383: Terminal Portuario San Nicolás – Shougan Hierro Perú. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


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38

Granel Solido Granel Liquido Total


444

5.3 Instalaciones portuarias de productos químicos

5.3.1 Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo

El Terminal Portuario Multiboyas Oquendo (Quimpac) está localizado a menos de 5 millas

náuticas al Norte del Terminal Portuario del Callao, en Playa Oquendo. Se encuentra a una

distancia de la costa de 2,500 m o 1.3 millas náuticas aproximadamente y sus aguas tienen una

profundidad de 36.5 pies (11.12 m).



El Terminal Portuario Multiboyas Oquendo – Quimpac ha mostrado un nivel de carga movilizada

relativamente constante en el periodo 2007 – 2013. Sin embargo, luego de este año ha mostrado

un crecimiento elevado durante el 2014 y 2015, luego del cual ha mostrado una caída regular.

La operación de embarque representa el total de operaciones que se realizan en el Terminal

Multiboyas Oquendo. Esta ha sido de 157146 toneladas en el 2016 y de 144280 toneladas en el

2017.

Gráfico 384: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Tabla 241: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

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Exportación

Granel Líquido 49099 40764 53119 43742 35022 35437 27437 77626 158853 157146 144280

Total 49099 40764 53119 43742 35022 35437 27437 77626 158853 157146 144280

Total General Total 49099 40764 53119 43742 35022 35437 27437 77626 158853 157146 144280


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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



445

Respecto a la variación porcentual, para el periodo 2007-2017, ha mostrado una variación de

23.27% anual en promedio. Este elevado crecimiento se debe principalmente al comportamiento

que tuvo el movimiento de carga a partir del 2014. Sin embargo, si se tomara en cuenta solo el

periodo 2014-2017, se obtendría una tasa de crecimiento promedio de 69.6% anual.

Tabla 242: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Variación del movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

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Qu

imp

ac O

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Exportación

Granel Líquido -16.98% 30.31% -17.65% -19.94% 1.19% -22.58% 182.92% 104.64% -1.07% -8.19%

Total -16.98% 30.31% -17.65% -19.94% 1.19% -22.58% 182.92% 104.64% -1.07% -8.19%

Total General Total -16.98% 30.31% -17.65% -19.94% 1.19% -22.58% 182.92% 104.64% -1.07% -8.19%



446



La proyección del movimiento de carga movilizada en el Terminal Multiboyas Oquendo –

Quimpac, se realizó en base a modelo econométrico que tomó en cuenta el comportamiento

tendencial que ha mostrado desde el 2014, y la variación de las tasas de crecimiento anuales,

vistas anteriormente.

Gráfico 385: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se prevé que muestre un comportamiento tendencial creciente y regular a partir del año 2018.

Se estima que, hacia fines del 2018, el nivel de carga movilizada llegue a 149072 toneladas.

Mientras que para el 2022, se proyecta que alcance las 174393 toneladas.

Tabla 243: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

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Exportación

Granel Líquido 157146 144280 149072 155035 161236 167686 174393

Total 157146 144280 149072 155035 161236 167686 174393



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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



447






del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac -

Oquendo alcanzó un nivel de 144,280 toneladas, presentando un decremento de 6.3%. Se

proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 149,072



Tabla 244: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 49,099

2008 40,764

2009 53,119

2010 43,742

2011 35,022

2012 35,437

2013 27,437

2014 77,626

2015 158,853

2016 157,146 157,146 157,146

2017 144,280 144,280 144,280

2018 132,301 149,072 173,296

2019 135,656 155,035 182,166

2020 139,066 161,236 191,468

2021 142,533 167,686 201,223

2022 146,054 174,393 211,452

2023 146,752 177,881 217,904

2024 147,419 181,439 224,530

2025 148,054 185,067 231,334

2026 148,655 188,769 238,321

2027 149,222 192,544 245,494

2028 149,751 196,395 252,859

2029 150,242 200,323 260,420

2030 150,693 204,329 268,182

2031 151,102 208,416 276,151

2032 151,466 212,584 284,331

2033 151,785 216,836 292,729

2034 152,056 221,173 301,348

2035 152,277 225,596 310,195

2036 152,447 230,108 319,275

2037 152,562 234,710 328,594

2038 152,620 239,404 338,159



448


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac -

Oquendo llegue a movilizar un total de 239,404 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual


Gráfico 386: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 245: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Quimpac Oquendo

Exportación Total

Granel Líquido Total

2007 49,099 49,099

2008 40,764 40,764

2009 53,119 53,119

2010 43,742 43,742

2011 35,022 35,022

2012 35,437 35,437

2013 27,437 27,437

2014 77,626 77,626

2015 158,853 158,853

2016 157,146 157,146

2017 144,280 144,280

2018 149,072 149,072

2019 155,035 155,035

2020 161,236 161,236

2021 167,686 167,686

2022 174,393 174,393

2023 177,881 177,881

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449

2024 181,439 181,439

2025 185,067 185,067

2026 188,769 188,769

2027 192,544 192,544

2028 196,395 196,395

2029 200,323 200,323

2030 204,329 204,329

2031 208,416 208,416

2032 212,584 212,584

2033 216,836 216,836

2034 221,173 221,173

2035 225,596 225,596

2036 230,108 230,108

2037 234,710 234,710

2038 239,404 239,404


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Oquendo realiza únicamente

operaciones de exportación, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección,

alcanzando a movilizar 149,072 toneladas en total a fines de 2018 y 239,404 toneladas para fines

del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.

Gráfico 387: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Oquendo. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


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20

38

Exportación Total


450

5.3.2 Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Paramonga

El Terminal Portuario de Paramonga (Quimpac) está ubicado en la provincia del Callao. Este

terminal forma parte de la cadena de negocios de la empresa Quimpac y los servicios que

suministra comprenden el embarque y cabotaje de granel líquido desde buque a tanque y

viceversa.



El Terminal Portuario Multiboyas Paramonga – Quimpac ha mostrado un nivel de carga

movilizada relativamente constante en el periodo 2007 – 2017, con algunas variaciones,

especialmente una caída en el 2009 y una tendencia decreciente a partir del 2010.

La operación de embarque representa el 90% del total operaciones que se realizan en el Terminal

Multiboyas Paramonga. Esta ha sido de 94325 toneladas en el 2016 y de 78808 toneladas en el

2017. En segundo lugar, las operaciones de cabotaje fueron de 7339 toneladas en el 2016 y de

6243 toneladas en el 2017.

Gráfico 388: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Tabla 246: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

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mo

nga

Exportación Granel Liquido 92942 98827 74140 102054 95416 98834 88241 97054 85286 94325 78808

Total 92942 98827 74140 102054 95416 98834 88241 97054 85286 94325 78808


Total 21808 16555 12053 24458 17590 5206 10880 9651 8473 7339 6243


Total 114750 115382 86193 126512 113007 104040 99121 106704 93760 101664 85050


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Exportación Cabotaje Total General


451

Respecto a la variación anual porcentual, para el periodo 2008 – 2017, las exportaciones de granel

líquido (y totales) ha mostrado en promedio una tasa de crecimiento negativa de -0.26%. Por otro

lado, las operaciones de cabotaje del tipo de carga de granel líquido han mostrado una tasa

promedio de crecimiento de 1.03% para el mismo periodo.

Tabla 247: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Para

mo

nga

- Q

uim

pac

Exportación

Granel Liquido 6.3% -25.0% 37.7% -6.5% 3.6% -10.7% 10.0% -12.1% 10.6% -16.5%

Total 6.3% -25.0% 37.7% -6.5% 3.6% -10.7% 10.0% -12.1% 10.6% -16.5%

Cabotaje

Granel Liquido -24.1% -27.2% 102.9% -28.1% -70.4% 109.0% -11.3% -12.2% -13.4% -14.9%

Total -24.1% -27.2% 102.9% -28.1% -70.4% 109.0% -11.3% -12.2% -13.4% -14.9%

Total General

Granel Liquido 0.6% -25.3% 46.8% -10.7% -7.9% -4.7% 7.7% -12.1% 8.4% -16.3%

Total 0.6% -25.3% 46.8% -10.7% -7.9% -4.7% 7.7% -12.1% 8.4% -16.3%



452



La proyección del movimiento de carga movilizada en el Terminal Multiboyas Paramonga –

Quimpac, se realizó en base a modelo econométrico que tomó en cuenta el comportamiento

tendencial que ha mostrado desde el 2010, y la variación de las tasas de crecimiento anuales,

vistas anteriormente. Se puede apreciar en la proyección que se mantiene la tendencia

decreciente del total de carga.

Gráfico 389: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se espera que hacia fines del 2018 se alcance un nivel de exportaciones de granel líquido (y

totales) de 80352 toneladas, y que para el 2022 esta cantidad decrezca hasta llegar a 69551

toneladas. Por otro lado, la carga movilizada de granel líquido en operaciones de cabotaje se

espera que llegue a 5178 en el 2018, y para el 2022 llegue a 1180 toneladas.

Tabla 248: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Qu

imp

ac

Par

amo

nga


Total 94325 78808 80352 77651 74951 72251 69551


Total 7339 6243 5178 4143 3133 2146 1180


Total 101664 85050 85530 81794 78084 74397 70731


0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Exportación Cabotaje Total General


453



i. Exportación

En primer lugar, se puede observar que las exportaciones en el año 2016 fueron de 94,325


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac –

Paramonga alcanzó un nivel de 85,286 toneladas, presentando un decremento de 9.5 %. Se

proyecta que, para fines del año 2018, las exportaciones alcancen un nivel de 80,532 toneladas

en el escenario regular, mientras 71,312 toneladas en el escenario pesimista y 93,409 toneladas


Gráfico 390: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)



analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga


variación de -4.5% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Tabla 249: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)



2007 92,942 2008 98,827 2009 74,140 2010 102,054 2011 95,416 2012 98,834 2013 88,241 2014 97,054 2015 85,286 2016 94,325 94,325 94,325

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

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20

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38



454

2017 78,808 78,808 78,808

2018 71,312 80,352 93,409 2019 67,945 77,651 91,241 2020 64,646 74,951 89,005 2021 61,414 72,251 86,701 2022 58,249 69,551 84,331 2023 53,535 64,891 79,491 2024 54,246 66,764 82,620 2025 51,814 64,767 80,959 2026 48,853 62,036 78,320 2027 45,664 58,921 75,124 2028 46,157 60,534 77,938 2029 44,132 58,843 76,496 2030 41,785 56,658 74,364 2031 39,614 54,640 72,398 2032 39,881 55,974 74,865 2033 38,172 54,531 73,617 2034 36,313 52,819 71,966 2035 34,805 51,563 70,899 2036 34,867 52,630 73,024 2037 33,409 51,398 71,957 2038 31,929 50,084 70,744


ii. Cabotaje

Por último, se puede observar que las operaciones de cabotaje en el año 2016 fueron de 7339


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac –

Paramonga alcanzó un nivel de 6243 toneladas, presentando un decremento de 15%. Se proyecta

que, para fines del año 2018, las operaciones de cabotaje de granel líquido alcancen un nivel de

5178 toneladas en el escenario regular, mientras 4595 toneladas en el escenario pesimista y 6019


Gráfico 391: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de cabotaje 2016-2038 (TMs)


0

1,000

2,000

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38



455


analizados. Para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Paramonga

llegue a movilizar un total de 1474 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación

de -3.7% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Tabla 250: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de exportaciones 2007-2038 (TMs)



2007 21,808

2008 16,555

2009 12,053

2010 24,458

2011 17,590

2012 5,206

2013 10,880

2014 9,651

2015 8,473

2016 7,339 7,339 7,339

2017 6,243 6,243 6,243

2018 4,595 5,178 6,019

2019 3,625 4,143 4,868

2020 2,702 3,133 3,720

2021 1,824 2,146 2,575

2022 988 1,180 1,431

2023 1,134 1,374 1,683

2024 1,614 1,986 2,458

2025 1,051 1,314 1,643

2026 1,094 1,389 1,754

2027 1,445 1,865 2,378

2028 1,071 1,404 1,808

2029 1,058 1,410 1,833

2030 1,309 1,775 2,330

2031 1,061 1,463 1,938

2032 1,021 1,433 1,917

2033 1,196 1,709 2,307

2034 1,031 1,500 2,044

2035 982 1,455 2,001

2036 1,100 1,661 2,305

2037 991 1,524 2,134

2038 940 1,474 2,082



456


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Quimpac - Paramonga realiza únicamente

operaciones de exportación y cabotaje de granel líquido, que mostrarán una tendencia

decreciente en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 85051 toneladas en total a fines

de 2018 y 51558 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario base de la proyección.

Gráfico 392: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


Tabla 251: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 114,750

2008 115,382

2009 86,193

2010 126,512

2011 113,006

2012 104,040

2013 99,121

2014 106,705

2015 93,759

2016 101,664 101,664 101,664

2017 85,051 85,051 85,051

2018 75,908 85,530 99,428

2019 71,570 81,794 96,109

2020 67,348 78,084 92,725

2021 63,238 74,397 89,277

2022 59,237 70,731 85,761

2023 54,669 66,265 81,175

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

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457

2024 55,859 68,750 85,078

2025 52,865 66,081 82,601

2026 49,947 63,425 80,074

2027 47,109 60,786 77,502

2028 47,228 61,938 79,745

2029 45,190 60,253 78,329

2030 43,094 58,433 76,693

2031 40,675 56,103 74,336

2032 40,902 57,407 76,782

2033 39,368 56,240 75,924

2034 37,344 54,319 74,010

2035 35,787 53,018 72,900

2036 35,968 54,291 75,329

2037 34,399 52,922 74,091

2038 32,868 51,558 72,826





encuentra las operaciones de cabotaje que representan el 3% del total de carga movilizada entre

los años 2007 y 2017, y al mismo caso que antes, se prevé que esta tendencia se mantenga.

Tabla 252: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Quimpac Paramonga



2007 92,942 21,808 114,750

2008 98,827 16,555 115,382

2009 74,140 12,053 86,193

2010 102,054 24,458 126,512

2011 95,416 17,590 113,007

2012 98,834 5,206 104,040

2013 88,241 10,880 99,121

2014 97,054 9,651 106,704

2015 85,286 8,473 93,760

2016 94,325 7,339 101,664

2017 78,808 6,243 85,050

2018 80,352 5,178 85,530

2019 77,651 4,143 81,794

2020 74,951 3,133 78,084

2021 72,251 2,146 74,397

2022 69,551 1,180 70,731

2023 64,891 1,374 66,265

2024 66,764 1,986 68,750

2025 64,767 1,314 66,081


458

2026 62,036 1,389 63,425

2027 58,921 1,865 60,786

2028 60,534 1,404 61,938

2029 58,843 1,410 60,253

2030 56,658 1,775 58,433

2031 54,640 1,463 56,103

2032 55,974 1,433 57,407

2033 54,531 1,709 56,240

2034 52,819 1,500 54,319

2035 51,563 1,455 53,018

2036 52,630 1,661 54,291

2037 51,398 1,524 52,922

2038 50,084 1,474 51,558


Gráfico 393: Terminal Portuario Multiboyas Quimpac – Paramonga. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

20,000

40,000

60,000

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36

20

37

20

38



459

5.3.3 Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras

El Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras S.A. se encuentra ubicado a 0.5 millas

náuticas frente a las instalaciones de Sudamericana de Fibras S.A. en el Terminal Portuario del

Callao, Oquendo (Norte del Callao). Está formado por un terminal de mar abierto, constituido por

un sistema de amarradero multiboyas convencionales.

Actualmente se emplea principalmente para el desembarque de productos químicos (granel

líquido) que son bombeados a través de una tubería submarina directamente desde los buques

hasta los tanques de almacenamiento. El tipo de buques autorizados para su ingreso son de tipo

mercante.



El Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras ha mostrado un comportamiento

irregular respecto al movimiento de carga movilizado. Sin embargo, es posible apreciar una

tendencia decreciente ya que pasó de 37367 toneladas en el 2007 a 26436 toneladas en el 2017.

Gráfico 394: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Tabla 253: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Sud

ame

rica

nas

de

Fib

ras

Importación Granel Liquido 37367 31395 30717 36766 34360 28537 29405 35989 24438 26708 26436

Total 37367 31395 30717 36766 34360 28537 29405 35989 24438 26708 26436

Total General

Granel Liquido 37367 31395 30717 36766 34360 28537 29405 35989 24438 26708 26436

Total 37367 31395 30717 36766 34360 28537 29405 35989 24438 26708 26436


Respecto a la variación porcentual, para el periodo 2008-2017, esta ha sido negativa en promedio

de -2.03% en decremento anual.

0

5,000

10,000

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



460

Tabla 254: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Sud

amer

ican

as d

e Fi

bra

s

Importación

Granel Liquido -15.98% -2.16% 19.69% -6.54% -16.95% 3.04% 22.39% -32.10% 9.29% -1.02%

Total -15.98% -2.16% 19.69% -6.54% -16.95% 3.04% 22.39% -32.10% 9.29% -1.02%

Total General

Granel Liquido -15.98% -2.16% 19.69% -6.54% -16.95% 3.04% 22.39% -32.10% 9.29% -1.02%

Total -15.98% -2.16% 19.69% -6.54% -16.95% 3.04% 22.39% -32.10% 9.29% -1.02%



461



Para elaborar las proyecciones del total de carga movilizada en el Terminal Portuario Multiboyas

Sudamericana de Fibras, se tomó en cuenta un modelo econométrico que capture la tendencia

decreciente pero que excluya el componente irregular de la serie.

Gráfico 395: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se puede observar que, hacia fines del 2018, las importaciones de granel líquido (y el total

general) alcanzarán un nivel de 25851 toneladas, mientras que, hacia fines del 2022, un total de

22928 toneladas. Para este periodo, se espera una tasa de crecimiento negativa promedio de -

2.81%.

Tabla 255: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Sud

amer

ican

as

de

Fib

ras Importación

Granel Liquido 26708 26436 25851 25087 24346 23626 22928

Total 26708 26436 25851 25087 24346 23626 22928


Total 26708 26436 25851 25087 24346 23626 22928


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



462






del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana

de Fibras alcanzó un nivel de 26,436 toneladas, presentando un decremento de 0.12%. Se




Tabla 256: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 37,367

2008 31,395

2009 30,717

2010 36,766

2011 34,360

2012 28,537

2013 29,405

2014 35,989

2015 24,438

2016 26,708 26,708 26,708

2017 26,436 26,436 26,436

2018 22,943 25,851 30,052

2019 21,951 25,087 29,478

2020 20,998 24,346 28,911

2021 20,082 23,626 28,352

2022 19,202 22,928 27,800

2023 18,402 22,306 27,325

2024 17,565 21,619 26,754

2025 16,746 20,932 26,165

2026 15,943 20,245 25,559

2027 15,157 19,557 24,935

2028 14,388 18,870 24,295

2029 13,637 18,183 23,638

2030 12,903 17,496 22,964

2031 12,187 16,809 22,272

2032 11,487 16,122 21,563

2033 10,804 15,434 20,836

2034 10,139 14,747 20,093

2035 9,491 14,060 19,333

2036 8,860 13,373 18,555

2037 8,246 12,686 17,760

2038 7,649 11,998 16,947



463

Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente hacia el 2038 en los escenarios

analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas

Sudamericana de Fibras llegue a movilizar un total de 11,998 toneladas, manteniendo una tasa

promedio anual de variación de -1.8% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 396: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


Gráfico 397: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Importación Total


464

En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras realiza únicamente

operaciones de cabotaje, que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección,



Tabla 257: Terminal Portuario Multiboyas Sudamericana de Fibras. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Sud. De Fibras

Importación Total


2007 37,367 37,367

2008 31,395 31,395

2009 30,717 30,717

2010 36,766 36,766

2011 34,360 34,360

2012 28,537 28,537

2013 29,405 29,405

2014 35,989 35,989

2015 24,438 24,438

2016 26,708 26,708

2017 26,436 26,436

2018 25,851 25,851

2019 25,087 25,087

2020 24,346 24,346

2021 23,626 23,626

2022 22,928 22,928

2023 22,306 22,306

2024 21,619 21,619

2025 20,932 20,932

2026 20,245 20,245

2027 19,557 19,557

2028 18,870 18,870

2029 18,183 18,183

2030 17,496 17,496

2031 16,809 16,809

2032 16,122 16,122

2033 15,434 15,434

2034 14,747 14,747

2035 14,060 14,060

2036 13,373 13,373

2037 12,686 12,686

2038 11,998 11,998



465

5.4 Instalaciones portuarias de aceite de pescado

5.4.1 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - Blue Pacific Oils

El Terminal Portuario Chimbote (Blue Pacific Oils) está ubicado en la región de Ancash, provincia

de Chimbote. El Terminal Portuario de Chimbote forma parte de la cadena de negocios de la

empresa Blue Pacific Oils, concentrándose primordialmente en el embarque y desembarque de

granel líquido, específicamente en aceite crudo de pescado. Este terminal tiene una capacidad

de almacenamiento de 28,700 m3, además de una planta con capacidad de refinación de 8m3/h

de aceite crudo de pescado.



El Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - Blue Pacific Oils ha mostrado un comportamiento

relativamente constante entre el 2007 y 2011, luego del cual mostró un incremento elevado a

83086 toneladas en el 2012, para luego disminuir hasta 17089 toneladas en el siguiente año. No

ha mostrado recuperación hacia el 2017 de los niveles que mantenía antes del 2011. Este hecho

se debe principalmente a la caída en la producción de aceite de pescado, debido a los cambios

climatológicos.

Gráfico 398: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Tabla 258: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ch

imb

ote

BPO

Exportación

Granel Líquido 66194 67359 63205 56335 54498 83086 17089 14410 12164 22434 19028

Total 66194 67359 63205 56335 54498 83086 17089 14410 12164 22434 19028



0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



466

En promedio, para el periodo 2007 – 2017, el movimiento de carga en el Terminal Portuario

Chimbote – BPO ha mostrado una variación anual promedio de -0.75 por ciento.

Tabla 259: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ch

imb

ote

BP

O

Exportación Granel Líquido 1.76% -6.17% -10.87% -3.26% 52.46% -79.43% -15.68% -15.58% 84.43% -15.19%

Total 1.76% -6.17% -10.87% -3.26% 52.46% -79.43% -15.68% -15.58% 84.43% -15.19%

Total General Total 1.76% -6.17% -10.87% -3.26% 52.46% -79.43% -15.68% -15.58% 84.43% -15.19%



Las naves que se embarcan del Terminal Portuario de Chimbote – BPO son de alto bordo, y

representan mayormente buques-tanque, para todo el periodo en cuestión, menos para los años

2011 y 2012, donde se embarcó únicamente naves graneleras. Al igual que en el caso del

movimiento de carga, el tráfico de naves ha sufrido una caída drástica a partir del 2012, pasando

de embarcarse 15 naves en el 2012, a tan solo 3 naves en el 2013.

Gráfico 399: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Tráfico de naves 2007-2017


Tabla 260: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Tráfico de naves 2007-2017

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ch

imb

ote

BP

O

Buquetanque 12 13 11 12 3 2 4 5 4

Carga General

Científico

Empujador

Frigorífico

Granelero 14 15

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

Ro-Ro


Naves Menores

Total 12 13 11 12 14 15 3 2 4 5 4


0

2

4

6

8

10

12

14

16

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Granelero BuqueTanque Total


467



Para elaborar las proyecciones del movimiento de carga del Terminal Portuario de Chimbote –

BPO, se ha elaborado un modelo econométrico que considere como variables explicativas el

componente tendencial y una constante.

Tabla 261: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se puede apreciar que, para fines del 2018, se proyecta un nivel de movimiento de carga de 17886

toneladas métricas, y para el 2022, 13964 toneladas.

Tabla 262: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP

Mu

ltib

oya

s

Ch

imb

ote

B

PO


Total 22434 19028 17886 16813 15804 14856 13964



0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



468


Por otro lado, el tráfico de naves se proyecta que mantendrá su tendencia decreciente hacia

fines del 2022.

Gráfico 400: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del tráfico de naves 2007-2022


Se proyecta que para el 2018 solo se embarquen 3 naves buque tanque, disminuyendo hasta 1

en el 2022.

Tabla 263: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote - BPO. Proyección del tráfico de naves 2016-2022

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ch

imb

ote

BP

O

Buquetanque 5 4 3 2 2 2 1

Carga General

Científico

Empujador

Frigorífico

Granelero

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

Ro-Ro


Naves Menores

Total 5 4 3 2 2 2 1


0

2

4

6

8

10

12

14

16

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



469






del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote BPO

alcanzó un nivel de 19,028 toneladas, presentando un decremento de 13%. Se proyecta que, para

fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 17,886 toneladas en el escenario

regular, mientras 15,874 toneladas en el escenario pesimista y 20,792 toneladas en el optimista,

como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 264: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 66,194

2008 67,359

2009 63,205

2010 56,335

2011 54,498

2012 83,086

2013 17,089

2014 14,410

2015 12,164

2016 22,434 22,434 22,434

2017 19,028 19,028 19,028

2018 15,874 17,886 20,792

2019 14,711 16,813 19,755

2020 13,631 15,804 18,767

2021 12,627 14,856 17,827

2022 11,695 13,964 16,932

2023 11,751 14,244 17,448

2024 11,804 14,529 17,979

2025 11,855 14,819 18,524

2026 11,903 15,115 19,083

2027 11,949 15,418 19,658

2028 11,991 15,726 20,247

2029 12,031 16,041 20,853

2030 12,067 16,361 21,474

2031 12,099 16,689 22,113

2032 12,129 17,023 22,768

2033 12,154 17,363 23,440

2034 12,176 17,710 24,130

2035 12,193 18,064 24,839

2036 12,207 18,426 25,566

2037 12,216 18,794 26,312

2038 12,221 19,170 27,078



470


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote

BPO llegue a movilizar un total de 19,170 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de


Gráfico 401: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 265: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2016-2038 (TMs)

TP Multiboyas Chimbote BPO

Exportación Total


2007 66,194 66,194

2008 67,359 67,359

2009 63,205 63,205

2010 56,335 56,335

2011 54,498 54,498

2012 83,086 83,086

2013 17,089 17,089

2014 14,410 14,410

2015 12,164 12,164

2016 22,434 22,434

2017 19,028 19,028

2018 17,886 17,886

2019 16,813 16,813

2020 15,804 15,804

2021 14,856 14,856

2022 13,964 13,964

2023 14,244 14,244

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



471

2024 14,529 14,529

2025 14,819 14,819

2026 15,115 15,115

2027 15,418 15,418

2028 15,726 15,726

2029 16,041 16,041

2030 16,361 16,361

2031 16,689 16,689

2032 17,023 17,023

2033 17,363 17,363

2034 17,710 17,710

2035 18,064 18,064

2036 18,426 18,426

2037 18,794 18,794

2038 19,170 19,170


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Chimbote BPO realiza únicamente operaciones de


a movilizar 17,886 toneladas en total a fines de 2018 y 19,170 toneladas para fines del 2038,


Gráfico 402: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – BPO. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

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20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Exportación Total


472

5.4.2 Terminal Portuario Multiboyas Chancay - Blue Pacific Oils



El Terminal Portuario Multiboyas Chancay – Blue Pacific Oils ha mostrado un comportamiento

irregular para el periodo 2007-2017, con severos incrementos y caídas entre años; sin embargo,

ha mostrado una tendencia decreciente, pasando de 57906 toneladas en el 2007 a 21220

toneladas métricas en el 2017. Este Terminal realiza únicamente operaciones de exportaciones.

Gráfico 403: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Se puede observar que el año más bajo de nivel de carga movilizada fue el 2016, donde solo se

movió 6003 toneladas. Estos cambios y caídas drásticas se deben a los cambios climatológicos.

Tabla 266: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ch

anca

y B

PO

Exportación

Granel Líquido 57906 42693 53845 24577 44855 49103 24592 34705 36890 6003 21220

Total 57906 42693 53845 24577 44855 49103 24592 34705 36890 6003 21220



0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



473


Por su parte, el tráfico de naves también ha mostrado una tendencia decreciente de manera

regular a partir del año 2011.

Gráfico 404: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Tráfico de naves 2007-2017


En niveles, el número de naves que se embarcaron en el 2016 fueron 2 buques tanques, mientras

que en el 2017 fueron 6.

Tabla 267: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Tráfico de naves 2007-2017

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ch

anca

y B

PO

Buquetanque 10 10 12 9 8 6 5 2 6

Carga General

Científico

Empujador

Frigorífico

Granelero 13 12

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

Ro-Ro


Naves Menores

Total 10 10 12 9 13 12 8 6 5 2 6


0

2

4

6

8

10

12

14

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



474



Para la proyección del movimiento de carga, se tomó en consideración el comportamiento

tendencial en el modelo econométrico planteado, así como se excluyó los componentes

irregulares de la serie.

Gráfico 405: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se proyecta que el nivel de carga movilizada decrecerá en picada a partir del año 2017, llegando

a movilizar 15428 toneladas a fines del 2018, mientras que solo 3207 toneladas hacia fines del

2022.

Tabla 268: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ch

anca

y B

PO


Total 6003 21220 15428 12048 9428 5941 3207



0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



475


Por otro lado, para modelar el tráfico de naves se consideraron los resultados proyectados del

movimiento de carga, así como el factor tendencial para capturar el comportamiento decreciente

del tráfico de naves que ha presentado desde el 2011.

Gráfico 406: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de tráfico de naves 2007-2022


Se puede apreciar que hacia fines del 2018 se proyecta que solo se embarquen 4 naves de alto

bordo – buque tanque – para luego mantener una tendencia decreciente hasta llegar a solo 1

nave embarcada para el 2022.

Tabla 269: Terminal Portuario Multiboyas Chancay - BPO. Proyección de tráfico de naves 2016-2022

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Ch

anca

y B

PO

Buquetanque 2 6 4 3 2 2 1

Carga General

Científico

Empujador

Frigorífico

Granelero

Marina De Guerra

Mineraleros

Otros

Pasajeros

Pesquero

Portacontenedor

Remolcador

Ro-Ro


Naves Menores

Total 2 6 4 3 2 2 1


0

2

4

6

8

10

12

14

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



476






del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Chancay BPO



escenario regular, mientras 13,692 toneladas en el escenario pesimista y 17,935 toneladas en el


Tabla 270: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 57,906

2008 42,693

2009 53,845

2010 24,577

2011 44,855

2012 49,103

2013 24,592

2014 34,705

2015 36,890

2016 6,003 6,003 6,003

2017 21,220 21,220 21,220

2018 13,692 15,428 17,935

2019 10,542 12,048 14,156

2020 8,132 9,428 11,196

2021 5,050 5,941 7,129

2022 2,686 3,207 3,888

2023 2,699 3,271 4,007

2024 2,711 3,337 4,129

2025 2,723 3,403 4,254

2026 2,734 3,471 4,383

2027 2,744 3,541 4,515

2028 2,754 3,612 4,650

2029 2,763 3,684 4,789

2030 2,771 3,758 4,932

2031 2,779 3,833 5,078

2032 2,785 3,909 5,229

2033 2,791 3,988 5,383

2034 2,796 4,067 5,542

2035 2,800 4,149 5,704

2036 2,803 4,232 5,871

2037 2,806 4,316 6,043

2038 2,807 4,403 6,219



477

Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia decreciente constante hacia el 2038 en los

escenarios analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas

Chancay BPO llegue a movilizar un total de 4,403 toneladas, manteniendo una tasa promedio

anual de variación de -4.7% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 407: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


Tabla 271: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Chancay BPO

Exportación Total


2007 57,906 57,906

2008 42,693 42,693

2009 53,845 53,845

2010 24,577 24,577

2011 44,855 44,855

2012 49,103 49,103

2013 24,592 24,592

2014 34,705 34,705

2015 36,890 36,890

2016 6,003 6,003

2017 21,220 21,220

2018 15,428 15,428

2019 12,048 12,048

2020 9,428 9,428

2021 5,941 5,941

2022 3,207 3,207

2023 3,271 3,271

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



478

2024 3,337 3,337

2025 3,403 3,403

2026 3,471 3,471

2027 3,541 3,541

2028 3,612 3,612

2029 3,684 3,684

2030 3,758 3,758

2031 3,833 3,833

2032 3,909 3,909

2033 3,988 3,988

2034 4,067 4,067

2035 4,149 4,149

2036 4,232 4,232

2037 4,316 4,316

2038 4,403 4,403


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Chancay BPO realiza únicamente operaciones de


a movilizar 15,428 toneladas en total a fines de 2018 y 4,403 toneladas para fines del 2038, ambos


Gráfico 408: Terminal Portuario Multiboyas Chancay – BPO. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

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20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Exportación Total


479

5.4.3 Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex

El Terminal Portuario Multiboyas Chimbote (Colpex) está ubicado en la región de Ancash,

provincia de Chimbote. Este terminal forma parte de la cadena de negocios de la empresa Colpex

S.A., centrada primordialmente en el embarque de granel líquido, específicamente en aceite

crudo de pescado.



Se puede apreciar un comportamiento irregular de la cantidad de carga movilizada, que en los

dos últimos años ha pasado de 13416 toneladas en el 2016 a 40878 toneladas en el 2017. Lo

notorio es la tendencia decreciente que mostró el movimiento de carga del Terminal Portuario

de Chimbote – Colpex a partir del 2012.

Gráfico 409: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs)


Tabla 272: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Movimiento de carga 2008-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Co

lpex

Ch

imb

ote

Exportación Granel Líquido 56900 80731 61748 42798 78592 20772 37778 19084 13416 40878

Total 56900 80731 61748 42798 78592 20772 37778 19084 13416 40878

Total General Total 56900 80731 61748 42798 78592 20772 37778 19084 13416 40878


Respecto a la variación porcentual, se puede apreciar que para el periodo 2008-2017, las

exportaciones de granel líquido (y el total general) ha sido 22.79%. Es remarcable el incremento

de 204% que tuvo la cantidad de carga para el 2017.

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



480

Tabla 273: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Variación del movimiento de carga 2009-2017 (TMs)

Año 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Ch

imb

ote

-

Co

lpex

Exportación Granel Líquido 41.9% -23.51% -30.69% 83.64% -73.57% 81.87% -49.48% -29.70% 204.69%

Total 41.9% -23.51% -30.69% 83.64% -73.57% 81.87% -49.48% -29.70% 204.69%

Total General Total 41.9% -23.51% -30.69% 83.64% -73.57% 81.87% -49.48% -29.70% 204.69%



481



Para modelar el movimiento de carga del Terminal Portuario Multiboyas de Chimbote – Colpex,

se tomó en consideración el comportamiento tendencial suavizado que ha mostrado en el

periodo 2007-2017.

Gráfico 410: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección del movimiento de carga 2008-2022 (TMs)


Se puede apreciar que, hacia fines del 2018, se proyecta que se movilizarán 25089 toneladas

métricas, mientras que para 2022 se estima una movilidad de carga de 15741 toneladas.

Tabla 274: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP

Mu

ltib

oya

s

Co

lpex

Ch

imb

ote


Total 13416 40878 25089 22329 19873 17687 15741



0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

80,000

90,000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



482






del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Colpex

Chimbote alcanzó un nivel de 40,878 toneladas, presentando un incremento de 310%. Se




Tabla 275: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga total 2008-2038 (TMs)



2008 56,900

2009 80,731

2010 61,748

2011 42,798

2012 78,592

2013 20,772

2014 37,778

2015 19,084

2016 13,416 13,416 13,416

2017 40,878 40,878 40,878

2018 22,266 25,089 29,166

2019 19,538 22,329 26,237

2020 17,140 19,873 23,599

2021 15,034 17,687 21,224

2022 13,183 15,741 19,086

2023 13,246 16,056 19,669

2024 13,307 16,377 20,267

2025 13,364 16,705 20,881

2026 13,418 17,039 21,512

2027 13,469 17,380 22,159

2028 13,517 17,727 22,824

2029 13,561 18,082 23,506

2030 13,602 18,444 24,207

2031 13,639 18,812 24,926

2032 13,672 19,189 25,665

2033 13,701 19,572 26,423

2034 13,725 19,964 27,201

2035 13,745 20,363 27,999

2036 13,760 20,770 28,819

2037 13,771 21,186 29,660

2038 13,776 21,610 30,524



483


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Colpex

Chimbote llegue a movilizar un total de 21,610 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual


Gráfico 411: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 276: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2008-2038 (TMs)

TP Multiboyas Colpex Chimbote

Exportación Total


2008 56,900 56,900

2009 80,731 80,731

2010 61,748 61,748

2011 42,798 42,798

2012 78,592 78,592

2013 20,772 20,772

2014 37,778 37,778

2015 19,084 19,084

2016 13,416 13,416

2017 40,878 40,878

2018 25,089 25,089

2019 22,329 22,329

2020 19,873 19,873

2021 17,687 17,687

2022 15,741 15,741

2023 16,056 16,056

2024 16,377 16,377

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

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20

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20

27

20

28

20

29

20

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20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



484

2025 16,705 16,705

2026 17,039 17,039

2027 17,380 17,380

2028 17,727 17,727

2029 18,082 18,082

2030 18,444 18,444

2031 18,812 18,812

2032 19,189 19,189

2033 19,572 19,572

2034 19,964 19,964

2035 20,363 20,363

2036 20,770 20,770

2037 21,186 21,186

2038 21,610 21,610


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Colpex Chimbote realiza únicamente operaciones

de exportación, que mostrarán una tendencia decreciente en el periodo de proyección,



Gráfico 412: Terminal Portuario Multiboyas Chimbote – Colpex. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

45,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

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20

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20

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20

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20

26

20

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20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Exportación Total


485

5.5 Instalaciones portuarias de gráneles sólidos y líquidos

5.5.1 Terminal Portuario Unacem

El Terminal Portuario Unacem (Cementos Lima) se encuentra ubicado al Sur-Este de Punta Chira,

al NW del Terminal Portuario del Callao y al Este del amarradero a boyas perteneciente a la

refinería de Conchán. El Terminal Portuario Unacem (Cementos Lima) es del tipo terminal de mar

abierto y está situado en una zona de 10 millas de mar libre de accidentes geográficos y por lo

tanto libre de obstáculos. Los productos que se movilizan en este terminal portuario son carbón

bituminoso (utilizado para la combustión del horno), clínker y cemento a granel.



En el Terminal Portuario Unacem, se realiza en mayor parte operaciones de desembarque, que

para el periodo 2009 – 2013 representaron el 100% del total de carga movilizada. A partir de ese

año, las exportaciones empezaron a tomar mayor participación, de modo que, en el año 2017,

cerca del 95 por ciento de carga movilizada se dio en operaciones de embarque.

Se puede observar que a partir del año 2009 hacia el 2013, la movilización de carga ha presentado

un crecimiento sostenido, para luego mostrar una tendencia decreciente con señales de aumento

entre los años 2016 y 2017.

Gráfico 413: Terminal Portuario Unacem. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Tabla 277: Terminal Portuario Unacem. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP U

NA

CEM

Importación Granel Solido 193396 96590 392099 440429 783106 1656927 563608 655658 241996 48614

Total 193396 96590 392099 440429 783106 1656927 563608 655658 241996 48614

Exportacion Granel Solido 913279 987405 8160 398298 317348 242370 511696

Total 913279 987405 8160 398298 317348 242370 511696

Cabotaje Granel Solido 55747

Total 55747

Total General Granel Solido 1162422 987405 104750 392099 440429 783106 1656927 961906 973006 484365 560310

Total 1162422 987405 104750 392099 440429 783106 1656927 961906 973006 484365 560310


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



486

Respecto a la variación porcentual anual, en promedio para el periodo 2007-2017, las

importaciones de granel sólido han presentado un crecimiento anual de 23.89%. Por otro lado,

el total general de carga movilizada ha presentado una variación anual promedio de 29.63%. Es

rescatable la variación de las exportaciones para el año 2017, que crecieron en un 111%.

Tabla 278: Terminal Portuario Unacem. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP U

NA

CEM

Importación Granel Solido -100.00% 305.94% 12.33% 77.81% 111.58% -65.98% 16.33% -63.09% -79.91%

Total -100.00% 305.94% 12.33% 77.81% 111.58% -65.98% 16.33% -63.09% -79.91%

Exportacion Granel Solido 8.12% -99.17% -100.00% -20.32% -23.63% 111.12%

Total 8.12% -99.17% -100.00% -20.32% -23.63% 111.12%

Cabotaje Granel Solido -100.00%

Total -100.00%

Total General Granel Solido -15.06% -89.39% 274.32% 12.33% 77.81% 111.58% -41.95% 1.15% -50.22% 15.68%

Total -15.06% -89.39% 274.32% 12.33% 77.81% 111.58% -41.95% 1.15% -50.22% 15.68%



487



Para modelar el movimiento de carga del Terminal Portuario Unacem, se tomó en consideración

el comportamiento tendencial suavizado que ha mostrado en el periodo 2007-2017. Además, se

consideró las señales de que el total de carga movilizada iba a ir en aumento.

Gráfico 414: Terminal Portuario Unacem. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se puede apreciar que hacia fines del 2018 se proyecta un nivel de carga movilizada de 635811

toneladas totales en general. Por otro lado, hacia el 2022, se espera que esta tenga un ligero

incremento hasta 681815 toneladas. Para este periodo, se proyecta una tasa de crecimiento

promedio de 4.1% anual.

Tabla 279: Terminal Portuario Unacem. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP U

NA

CEM

Importación Granel Solido 241996 48614 635811 648611 660462 671494 681815

Total 241996 48614 635811 648611 660462 671494 681815

Exportacion Granel Solido 242370 511696

Total 242370 511696

Cabotaje Granel Solido

Total


Total 484365 560310 635811 648611 660462 671494 681815


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



488






terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Unacem alcanzó un nivel de

560,310 toneladas, presentando un incremento de 14%. Se proyecta que, para fines del año 2018,

las operaciones totales movilicen un total de 635,811 toneladas en el escenario regular, mientras

635,811 toneladas en el escenario pesimista y 739,130 toneladas en el optimista, como se puede

observar en la tabla posterior.

Tabla 280: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 1,162,422

2008 987,405

2009 104,750

2010 392,099

2011 440,429

2012 783,106

2013 1,656,927

2014 961,906

2015 973,006

2016 484,365 484,365 484,365

2017 560,310 560,310 560,310

2018 635,811 635,811 739,130

2019 567,534 648,611 762,118

2020 569,648 660,462 784,298

2021 570,770 671,494 805,793

2022 571,020 681,815 826,701

2023 636,268 771,234 944,762

2024 657,211 808,875 1,000,983

2025 633,491 791,864 989,830

2026 590,528 749,877 946,720

2027 555,053 716,198 913,152

2028 539,255 707,220 910,546

2029 539,354 719,139 934,881

2030 543,895 737,485 967,949

2031 543,277 749,347 992,885

2032 534,549 750,244 1,003,451

2033 520,552 743,646 1,003,922

2034 506,056 736,081 1,002,910

2035 494,277 732,262 1,006,860

2036 485,631 733,028 1,017,076

2037 478,576 736,270 1,030,778

2038 471,253 739,220 1,044,148



489

Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia irregular hacia el 2038 en los escenarios


movilizar un total de 739,220 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de


Gráfico 415: Terminal Portuario Unacem. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2009-2038 (TMs)


Tabla 281: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Unacem

Importación Total

Granel Solido Granel Solido

2007 193,396 1,162,422

2008 987,405

2009 96,590 104,750

2010 392,099 392,099

2011 440,429 440,429

2012 783,106 783,106

2013 1,656,927 1,656,927

2014 563,608 961,906

2015 655,658 973,006

2016 241,996 484,365

2017 48,614 560,310

2018 635,811 635,811

2019 648,611 648,611

2020 660,462 660,462

2021 671,494 671,494

2022 681,815 681,815

2023 771,234 771,234

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

1600000

1800000

20

07

20

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20

20

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30

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33

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20

35

20

36

20

37

20

38



490

2024 808,875 808,875

2025 791,864 791,864

2026 749,877 749,877

2027 716,198 716,198

2028 707,220 707,220

2029 719,139 719,139

2030 737,485 737,485

2031 749,347 749,347

2032 750,244 750,244

2033 743,646 743,646

2034 736,081 736,081

2035 732,262 732,262

2036 733,028 733,028

2037 736,270 736,270

2038 739,220 739,220


En resumen, el Terminal Portuario Unacem realiza únicamente operaciones de importación, que

mostrarán una tendencia irregular en el periodo de proyección, alcanzando a movilizar 635,811

toneladas en total a fines de 2018 y 739,220 toneladas para fines del 2038, ambos en el escenario

base de la proyección.

Gráfico 416: Terminal Portuario Unacem. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2018-2038 (TMs)


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

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20

18

20

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20

20

20

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20

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30

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20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Importación Total


491

5.5.2 Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa

El Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa está ubicado en la región de Moquegua, provincia

de Ilo, específicamente en la Bahía Cata-Cata, en el Puerto de Ilo. El Terminal Portuario de

Líquidos - Tramarsa es un terminal especializado en el almacenamiento y embarque de líquidos.

La instalación tiene capacidad para almacenar 30,000 toneladas métricas de aceites animales,

vegetales y alcohol. Además, cuenta con zonas de almacenamiento de vehículos (10,000 m2),

contenedores (8,000 m2), alcohol (9,000 toneladas métricas) y aceites (27,000 toneladas

métricas). Actualmente embarca más de 60,000 toneladas métricas anuales de líquidos a granel

procedentes de Bolivia y Perú.



El Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa realiza generalmente operaciones de tránsito,

aunque en los últimos años ha mostrado una gran participación y aparición de operaciones de

cabotaje, representaron en el 2017 el 40% del total de carga movilizada.

Gráfico 417: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


El nivel de carga habría mostrado un comportamiento regular si se obviasen los años 2014 y 2014

que mostraron niveles muy elevados. El total de carga movilizada en el año 2016 fue de 276,168

toneladas, de los cuales 151,274 toneladas fueron en las operaciones de tránsito y 86,956

toneladas en operaciones de cabotaje. En el año 2017, el total de carga movilizada fue 335,042

toneladas, de los cuales 182,607 toneladas fueron en operaciones de tránsito y 152,435

toneladas en operaciones de cabotaje.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



492

Tabla 282: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 TP

de

Líq

uid

os

- Tr

amar

sa

Importación


Total 23330 14764

Exportación

Granel Liquido 6695 2034 3829 242517 9444 23175

Total 6695 2034 3829 242517 9444 23175

Transito

Granel Liquido 129973 138273 167555 200494 142434 203181 249901 250109 274128 151274 182607

Total 129973 138273 167555 200494 142434 203181 249901 250109 274128 151274 182607

Cabotaje

Granel Liquido 8693 4602 2263 2310 996 4300 7827 235367 86956 152435

Total 8693 4602 2263 2310 996 4300 7827 235367 86956 152435

Total General

Granel Liquido 145360 144909 171384 202757 144744 204178 254201 500453 542269 276168 335042

Total 145360 144909 171384 202757 144744 204178 254201 500453 542269 276168 335042


Respecto a la variación porcentual anual, la carga del tipo granel líquido movilizada en las

operaciones de tránsito han mostrado una tasa de crecimiento promedio de 6.95% para el

periodo 2008-2017. Por otro lado, el total de general de carga ha presentado una variación anual

promedio de 15.07% para el mismo periodo.

Tabla 283: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Variación del movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP d

e L

íqu

ido

s -

Tram

arsa

Importación

Granel Liquido

-36.72% -100.00%

Total -36.72% -100.00%

Exportación

Granel Liquido

-69.61% 88.20% -100.00% -96.11% 145.39% -100.00%

Total -69.61% 88.20% -100.00% -96.11% 145.39% -100.00%

Transito

Granel Liquido

6.39% 21.18% 19.66% -28.96% 42.65% 22.99% 0.08% 9.60% -44.82% 20.71%

Total 6.39% 21.18% 19.66% -28.96% 42.65% 22.99% 0.08% 9.60% -44.82% 20.71%

Cabotaje

Granel Liquido

-47.06% -100.00% 2.08% -56.87% 331.57% 82.02% 2907.12% -63.06% 75.30%

Total -47.06% -100.00% 2.08% -56.87% 331.57% 82.02% 2907.12% -63.06% 75.30%

Total General

Granel Liquido

-0.31% 18.27% 18.31% -28.61% 41.06% 24.50% 96.87% 8.36% -49.07% 21.32%

Total -0.31% 18.27% 18.31% -28.61% 41.06% 24.50% 96.87% 8.36% -49.07% 21.32%



493



Para elaborar las proyecciones se consideración la tendencia creciente que ha mostrado el

movimiento de carga total desde el 2007, exceptuando los años 2014 y 2015.

Gráfico 418: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se puede apreciar un crecimiento sostenido y regular que mantiene una participación de las

operaciones de cabotaje y tránsito de 40 y 60 % respectivamente en el 2018, hasta una

participación del 50% de cada uno en el 2022. En niveles, se estima que a fines del 2018 se

movilizará un total de 412585 toneladas métricas, mientras que a finales del 2022 se estima que

se alcanzará a movilizar 532796 toneladas.

Tabla 284: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP d

e Lí

qu

ido

s -

Tram

arsa

Importación Granel Liquido 14764

Total 14764

Exportación Granel Liquido 23175

Total 23175

Transito Granel Liquido 151274 182607 234185 238661 242854 246802 250535

Total 151274 182607 234185 238661 242854 246802 250535


Total 86956 152435 178400 204365 230330 256295 282260


Total 276168 335042 412585 443026 473184 503098 532796


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



494



i. Tránsito


151274 toneladas, siendo el tipo de carga de granel líquido el que predominó, debido a las

actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario de Líquidos –

Tramarsa alcanzó un nivel de 182,607 toneladas, presentando un incremento de 20.1%. Se

proyecta que, para fines del año 2018, se movilice un total de 234,185 toneladas en el escenario



Tabla 285: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de tránsito 2007-2038 (TMs)



2007 129,973

2008 138,273

2009 167,555

2010 200,494

2011 142,434

2012 203,181

2013 249,901

2014 250,109

2015 274,128

2016 151,274 151,274 151,274

2017 182,607 182,607 182,607

2018 207,839 234,185 272,240

2019 208,828 238,661 280,427

2020 209,462 242,854 288,389

2021 209,782 246,802 296,163

2022 209,823 250,535 303,774

2023 208,068 252,204 308,950

2024 207,837 255,799 316,551

2025 207,514 259,393 324,241

2026 207,103 262,988 332,022

2027 206,602 266,583 339,893

2028 206,010 270,177 347,853

2029 205,329 273,772 355,904

2030 204,557 277,366 364,043

2031 203,697 280,961 372,273

2032 202,746 284,556 380,594

2033 201,705 288,150 389,003

2034 200,575 291,745 397,503

2035 199,355 295,340 406,093

2036 198,044 298,934 414,771

2037 196,644 302,529 423,541

2038 195,153 306,123 432,399



495


analizados, a excepción del escenario pesimista. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el

Terminal Portuario Multiboyas Tablones llegue a movilizar un total de 306,123 toneladas en

operaciones de tránsito, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 2.3% para el

periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 419: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de tránsito 2007-2038 (TMs)


ii. Cabotaje



actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario de Líquidos –

Tramarsa alcanzó un nivel de 152,435 toneladas, presentando un incremento de 84%. Se




Tabla 286: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)



2007 8,693

2008 4,602

2009

2010 2,263

2011 2,310

2012 996

2013 4,300

2014 7,827

2015 235,367

2016 86,956 86,956 86,956

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

500,000

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



496

2017 152,435 152,435 152,435

2018 158,330 178,400 207,390

2019 178,819 204,365 240,129

2020 198,660 230,330 273,517

2021 217,851 256,295 307,554

2022 236,393 282,260 342,241

2023 251,898 305,331 374,030

2024 264,743 325,837 403,223

2025 275,250 344,062 430,078

2026 283,703 360,258 454,826

2027 290,356 374,653 477,683

2028 295,427 387,445 498,835

2029 299,111 398,815 518,460

2030 301,578 408,919 536,706

2031 302,977 417,899 553,716

2032 303,440 425,880 569,615

2033 303,081 432,973 584,514

2034 302,002 439,276 598,514

2035 300,293 444,879 611,709

2036 298,031 449,858 624,178

2037 295,283 454,282 635,995

2038 292,112 458,215 647,229



analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Tablones

llegue a movilizar un total de 458,215 toneladas en operaciones de cabotaje, manteniendo una

tasa promedio anual de variación de 6.1% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 420: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

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20

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20

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26

20

27

20

28

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29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



497


En resumen, el Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa realiza únicamente operaciones de

tránsito y cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en su conjunto en el periodo de

proyección, alcanzando a movilizar 412,585 toneladas en total a fines de 2018 y 764,338


Tabla 287: Terminal Portuario de Líquidos – Tramarsa. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 145,360

2008 144,909

2009 171,384

2010 202,757

2011 144,744

2012 204,178

2013 254,201

2014 500,453

2015 542,269

2016 276,168 276,168 276,168

2017 335,042 335,042 335,042

2018 366,169 412,585 479,630

2019 387,648 443,026 520,556

2020 408,122 473,184 561,906

2021 427,633 503,098 603,717

2022 446,217 532,796 646,015

2023 459,966 557,535 682,980

2024 472,579 581,636 719,775

2025 482,764 603,455 754,319

2026 490,806 623,246 786,848

2027 496,958 641,236 817,576

2028 501,437 657,622 846,688

2029 504,440 672,587 874,363

2030 506,135 686,285 900,749

2031 506,674 698,860 925,990

2032 506,186 710,436 950,208

2033 504,786 721,123 973,516

2034 502,577 731,021 996,016

2035 499,648 740,219 1,017,801

2036 496,075 748,792 1,038,949

2037 491,927 756,811 1,059,535

2038 487,265 764,338 1,079,627



498

Gráfico 421: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de escenarios de movimiento

de carga 2007-2038 (TMs)


También, se puede observar que las operaciones de tránsito tienen una mayor participación con

el 60% en promedio del total de carga movilizada en el 2017, proporción que se revierte en la

proyección, específicamente en el escenario moderado. En segundo lugar, se encuentra las

operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 40% del total de carga movilizada

en 2017, y al mismo caso que antes, se prevé en el periodo de proyección las operaciones de

cabotaje aumenten su relevancia en términos de participación.

Tabla 288: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP de Líquidos - Tramarsa



2007 129,973 8,693 145,360

2008 138,273 4,602 144,909

2009 167,555 171,384

2010 200,494 2,263 202,757

2011 142,434 2,310 144,744

2012 203,181 996 204,178

2013 249,901 4,300 254,201

2014 250,109 7,827 500,453

2015 274,128 235,367 542,269

2016 151,274 86,956 276,168

2017 182,607 152,435 335,042

2018 234,185 178,400 412,585

2019 238,661 204,365 443,026

2020 242,854 230,330 473,184

2021 246,802 256,295 503,098

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

20

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20

35

20

36

20

37

20

38



499

2022 250,535 282,260 532,796

2023 252,204 305,331 557,535

2024 255,799 325,837 581,636

2025 259,393 344,062 603,455

2026 262,988 360,258 623,246

2027 266,583 374,653 641,236

2028 270,177 387,445 657,622

2029 273,772 398,815 672,587

2030 277,366 408,919 686,285

2031 280,961 417,899 698,860

2032 284,556 425,880 710,436

2033 288,150 432,973 721,123

2034 291,745 439,276 731,021

2035 295,340 444,879 740,219

2036 298,934 449,858 748,792

2037 302,529 454,282 756,811

2038 306,123 458,215 764,338


Gráfico 422: Terminal Portuario de Líquidos - Tramarsa. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

100,000

200,000

300,000

400,000

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20

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20

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35

20

36

20

37

20

38



500

5.6 Instalaciones portuarias de gas

5.6.1 Terminal Portuario GLP Amazónico



El Terminal Portuario GLP Amazónico inició sus operaciones en 2010, manteniendo un nivel

promedio de carga movilizada de 3700 toneladas anuales hasta el 2012. Este terminal realiza

únicamente operaciones de desembarque de granel líquido. A partir del año 2014 ha mostrado

una tendencia decreciente, pasando de 5753 toneladas movilizadas en el 2014 a 3371 toneladas

en el año 2017.

Gráfico 423: Terminal Portuario GLP Amazónico. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)


Tabla 289: Terminal Portuario GLP Amazónico. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP G

LP

Am

azó

nic

o

Importación Granel Líquido 3496 3697 3507 4824 5753 5298 4590 3371

Total 3496 3697 3507 4824 5753 5298 4590 3371


Respecto a las variaciones porcentuales, para el periodo en cuestión, ha mostrado un crecimiento

porcentual promedio anual de 1.37 por ciento, manteniendo tasas negativas desde el 2015.

Tabla 290: Terminal Portuario GLP Amazónico. Variación del movimiento de carga 2011-2017 (TMs)

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP G

LP

Am

azó

nic

o

Importación

Granel Líquido 5.75% -5.14% 37.55% 19.26% -7.91% -13.36% -26.56%

Total 5.75% -5.14% 37.55% 19.26% -7.91% -13.36% -26.56%


0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



501



Las proyecciones de movimiento de carga tomaron como variables explicativas la tendencia que

mostró el movimiento de carga hasta el 2017. Se puede observar que la tendencia se mantiene,

con una ligera recuperación prevista para el 2022.

Gráfico 424: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección del movimiento de carga 2010-2022 (TMs)


En niveles, se proyecta que para el 2018 el nivel de importaciones del tipo de carga de granel

liquido (y el total general) sea de 2564 toneladas, mientras que para el 2022 esta se recupere y

alcance las 2745 toneladas.

Tabla 291: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP G

LP

Am

azó

nic

o

Importación Granel Líquido 4590 3371 2564 2350 1837 1956 2745

Total 4590 3371 2564 2350 1837 1956 2745


0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



502




En primer lugar, se puede observar que las operaciones totales en el año 2016 fueron de 4590


del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario GLP Amazónico alcanzó un

nivel de 3371 toneladas, presentando un decremento de 26%. Se proyecta que, para fines del

año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 2564 toneladas en el escenario regular,

mientras 2276 toneladas en el escenario pesimista y 2981 toneladas en el optimista, como se

puede observar en la tabla posterior.

Tabla 292: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)



2010 3,496

2011 3,697

2012 3,507

2013 4,824

2014 5,753

2015 5,298

2016 4,590 4,590 4,590

2017 3,371 3,371 3,371

2018 2,276 2,564 2,981

2019 2,056 2,350 2,761

2020 1,584 1,837 2,181

2021 1,663 1,956 2,347

2022 2,299 2,745 3,328

2023 2,501 3,032 3,714

2024 2,832 3,486 4,314

2025 3,152 3,940 4,925

2026 3,460 4,394 5,547

2027 3,757 4,848 6,181

2028 4,043 5,302 6,826

2029 4,317 5,756 7,483

2030 4,580 6,210 8,151

2031 4,831 6,664 8,830

2032 5,072 7,118 9,520

2033 5,300 7,572 10,222

2034 5,518 8,026 10,935

2035 5,724 8,480 11,660

2036 5,919 8,934 12,396

2037 6,102 9,388 13,143

2038 6,274 9,842 13,902



503



movilizar un total de 9842 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual de variación de 7.2%

para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 425: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de escenarios de movimiento de

carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 293: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)

TP GLP Amazónico

Importación Total


2010 3,496 3,496

2011 3,697 3,697

2012 3,507 3,507

2013 4,824 4,824

2014 5,753 5,753

2015 5,298 5,298

2016 4,590 4,590

2017 3,371 3,371

2018 2,564 2,564

2019 2,350 2,350

2020 1,837 1,837

2021 1,956 1,956

2022 2,745 2,745

2023 3,032 3,032

2024 3,486 3,486

2025 3,940 3,940

2026 4,394 4,394

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

20

16

20

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20

18

20

19

20

20

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20

36

20

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20

38



504

2027 4,848 4,848

2028 5,302 5,302

2029 5,756 5,756

2030 6,210 6,210

2031 6,664 6,664

2032 7,118 7,118

2033 7,572 7,572

2034 8,026 8,026

2035 8,480 8,480

2036 8,934 8,934

2037 9,388 9,388

2038 9,842 9,842


En resumen, el Terminal Portuario GLP Amazónico realiza únicamente operaciones de

importación, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a

movilizar 2564 toneladas en total a fines de 2018 y 9842 toneladas para fines del 2038, ambos en

el escenario base de la proyección.

Gráfico 426: Terminal Portuario GLP Amazónico. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

20

16

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30

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20

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20

35

20

36

20

37

20

38

Importación Total


505

5.6.2 Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas

Repsol y PF Comercial del Perú S.A. cuenta con un terminal portuario de GLP ubicado en la zona

central del litoral peruano de la Cuenca del Pacífico, situado geográficamente a 7 millas náuticas

al Norte del Puerto del Callao. El terminal portuario cuenta con un amarradero multiboyas,

orientado. El Terminal Portuario Repsol está diseñado para recibir, almacenar, refrigerar y

transferir propano y butano en estado puro, así como todas sus mezclas.



El Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas realiza generalmente operaciones de cabotaje de

granel líquido. En algunos años como en el 2013, realiza algún otro tipo de operación, pero en

este año se dio un incremento atípico en la cantidad de importación de carga movilizada, que

ascendió a 440,700 toneladas. Obviando ese año, el resto del periodo, el nivel de carga se

mantuvo entre 350,000 y 400,000 toneladas anuales.

Gráfico 427: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Se puede observar que en los dos últimos años predominó la operación de cabotaje de granel

líquido. En el 2016, la carga de cabotaje fue de 351685 toneladas y en el 2017, de 291368

toneladas. En términos totales, en el 2016, la carga movilizada fue de 361176 toneladas, y en el

2017 de 407890 toneladas métricas.

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



506

Tabla 294: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Rep

sol G

as

Importación Granel Liquido 101160 444074 30516 9490 116522

Total 101160 444074 30516 9490 116522

Exportacion Granel Liquido 76982

Total 76982


Total 3872


Total 201693 334050 316361 347886 386536 379543 431391 439731 383776 351685 291368


Total 302853 334050 316361 347886 386536 379543 956320 439731 414292 361176 407890


Las operaciones de cabotaje mostraron en promedio una tasa de crecimiento anual de 5.69%

para el periodo 2008 – 2017. Por otro lado, el total de carga movilizada en toneladas métricas

tuvo una variación porcentual anual de 11.65% para el mismo periodo. Destaca la variación del

total general en el 2013, que fue de 152%, debido al inusual incremento de las importaciones de

granel líquido.

Tabla 295: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Rep

sol G

as

Importación Granel Liquido -100.0% -100.0% -68.9% 1127.8%

Total -100.0% -100.0% -68.9% 1127.8%

Exportación Granel Liquido -100.0%

Total -100.0%

Transito Granel Liquido -100.0%

Total -100.0%

Cabotaje Granel Liquido 65.6% -5.3% 10.0% 11.1% -1.8% 13.7% 1.9% -12.7% -8.4% -17.2%

Total 65.6% -5.3% 10.0% 11.1% -1.8% 13.7% 1.9% -12.7% -8.4% -17.2%

Total General Granel Liquido 10.3% -5.3% 10.0% 11.1% -1.8% 152.0% -54.0% -5.8% -12.8% 12.9%

Total 10.3% -5.3% 10.0% 11.1% -1.8% 152.0% -54.0% -5.8% -12.8% 12.9%



507



Para elaborar el modelo econométrico se obvió el irregular comportamiento del año 2013, y se

mantuvo el componente tendencial que había mostrado entre los años 2007 y 2017. Se puede

apreciar una tendencia ligeramente creciente hacia el 2022.

Gráfico 428: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


En niveles, se proyecta que el total de carga movilizada en las operaciones de cabotaje (y el total

general) sea 426434 toneladas a fines del 2018, y 453077 en el año 2022.

Tabla 296: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Rep

sol G

as

Importación Granel Liquido 9490 116522

Total 9490 116522


Total

Transito Granel Liquido

Total


Total 351685 291368 426434 433746 440583 447010 453077


Total 361176 407890 426434 433746 440583 447010 453077


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



508






del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas

alcanzó un nivel de 407,890 toneladas, presentando un incremento de 12%. Se proyecta que,




Tabla 297: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 302,853

2008 334,050

2009 316,361

2010 347,886

2011 386,536

2012 379,543

2013 956,320

2014 439,731

2015 414,292

2016 361,176 361,176 361,176

2017 407,890 407,890 407,890

2018 378,460 426,434 495,729

2019 379,528 433,746 509,652

2020 380,003 440,583 523,193

2021 379,958 447,010 536,412

2022 379,452 453,077 549,356

2023 378,253 458,489 561,649

2024 377,056 464,069 574,285

2025 375,718 469,648 587,060

2026 374,242 475,228 599,975

2027 372,625 480,807 613,029

2028 370,869 486,386 626,222

2029 368,975 491,966 639,556

2030 366,939 497,545 653,028

2031 364,766 503,125 666,641

2032 362,452 508,704 680,392

2033 359,998 514,283 694,282

2034 357,406 519,863 708,313

2035 354,673 525,442 722,483

2036 351,802 531,022 736,793

2037 348,791 536,601 751,241

2038 345,640 542,180 765,829



509


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas



Gráfico 429: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas realiza únicamente operaciones de




Tabla 298: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Repsol Gas

Cabotaje Total


2007 201,693 302,853

2008 334,050 334,050

2009 316,361 316,361

2010 347,886 347,886

2011 386,536 386,536

2012 379,543 379,543

2013 431,391 956,320

2014 439,731 439,731

2015 383,776 414,292

2016 351,685 361,176

2017 291,368 407,890

2018 426,434 426,434

2019 433,746 433,746

0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

700000

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20

37

20

38



510

2020 440,583 440,583

2021 447,010 447,010

2022 453,077 453,077

2023 458,489 458,489

2024 464,069 464,069

2025 469,648 469,648

2026 475,228 475,228

2027 480,807 480,807

2028 486,386 486,386

2029 491,966 491,966

2030 497,545 497,545

2031 503,125 503,125

2032 508,704 508,704

2033 514,283 514,283

2034 519,863 519,863

2035 525,442 525,442

2036 531,022 531,022

2037 536,601 536,601

2038 542,180 542,180


Gráfico 430: Terminal Portuario Multiboyas Repsol Gas. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

100,000

200,000

300,000

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500,000

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20

37

20

38

Cabotaje Total


511

5.6.3 Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels



El Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels inició sus operaciones en el año 2010. En el año

siguiente mostró un nivel de carga movilizada total de 163104 toneladas, disminuyendo hacia el

año siguiente. A partir del año 2012 ha mostrado una tendencia creciente acelerada, pasando de

92200 toneladas en el 2012 a 642064 toneladas en el 2017.

Las operaciones que realiza el Terminal Portuario Pure Bio Fuels generalmente son de

importación, con ligeras participaciones de operaciones de embarque y tránsito en algunos años.

Gráfico 431: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)


Tabla 299: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Pu

re B

io F

uel

s Importación Granel Líquido 42333 134440 92200 175003 331218 478108 500304 642064

Total 42333 134440 92200 175003 331218 478108 500304 642064

Exportación Granel Líquido 28664 52412 4546

Total 28664 52412 4546

Tránsito Granel Líquido 13398 93356

Total 13398 93356

Total General Granel Líquido 42333 163104 92200 175003 383630 482654 513702 735420

Total 42333 163104 92200 175003 383630 482654 513702 735420


En término de variaciones porcentuales, las importaciones de granel líquido han mostrado una

tasa de crecimiento anual promedio de 69.22% en el periodo 2011-2017. Por otro lado, el total

general ha mostrado una tasa de crecimiento elevada de 75.18% para el mismo periodo.

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

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800,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Importación Exportación Tránsito Total General


512

Tabla 300: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Variación del movimiento de carga 2011-2017 (TMs)

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Pu

re B

io F

uel

s

Importación Granel Líquido 217.58% -31.42% 89.81% 89.26% 44.35% 4.64% 28.33%

Total 217.58% -31.42% 89.81% 89.26% 44.35% 4.64% 28.33%

Exportación Granel Líquido -100.00% -91.33% -100.00%

Total -100.00% -91.33% -100.00%

Tránsito Granel Líquido 596.78%

Total 596.78%

Total General Granel Líquido 285.29% -43.47% 89.81% 119.21% 25.81% 6.43% 43.16%

Total 285.29% -43.47% 89.81% 119.21% 25.81% 6.43% 43.16%



513



Para elaborar las proyecciones del total de carga movilizada se tomó en cuenta el componente

tendencial que mostró hasta el 2017.

Gráfico 432: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección del movimiento de carga 2010-2022 (TMs)


En términos de cantidad, se proyecta que hacia fines del 2018 se haya movilizado un total de

680458 toneladas métricas; mientras que para el 2022 se proyecta que estas alcancen las

1149266 toneladas métricas anuales.

Tabla 301: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Pu

re B

io F

uel

s Importación Granel Líquido 500304 642064 680458 775722 884323 1008128 1149266

Total 500304 642064 680458 775722 884323 1008128 1149266


Total

Tránsito Granel Líquido 13398 93356

Total 13398 93356


Total 513702 735420 680458 775722 884323 1008128 1149266


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Importación Exportación Tránsito Total General


514






del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels





Tabla 302: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)



2010 42,333

2011 163,104

2012 92,200

2013 175,003

2014 383,630

2015 482,654

2016 513,702 513,702 513,702

2017 735,420 735,420 735,420

2018 603,906 680,458 791,032

2019 678,757 775,722 911,473

2020 762,729 884,323 1,050,134

2021 856,909 1,008,128 1,209,754

2022 962,511 1,149,266 1,393,486

2023 967,108 1,172,252 1,436,008

2024 971,504 1,195,697 1,479,675

2025 975,689 1,219,611 1,524,513

2026 979,652 1,244,003 1,570,554

2027 983,384 1,268,883 1,617,826

2028 986,874 1,294,261 1,666,361

2029 990,109 1,320,146 1,716,190

2030 993,080 1,346,549 1,767,345

2031 995,773 1,373,480 1,819,861

2032 998,176 1,400,949 1,873,770

2033 1,000,278 1,428,968 1,929,107

2034 1,002,064 1,457,548 1,985,909

2035 1,003,522 1,486,699 2,044,211

2036 1,004,637 1,516,433 2,104,050

2037 1,005,395 1,546,761 2,165,466

2038 1,005,782 1,577,697 2,228,496



515


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio

Fuels llegue a movilizar un total de 1,577,697 toneladas, manteniendo una tasa promedio anual


Gráfico 433: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2016-2038 (TMs)


Tabla 303: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)

TP Multiboyas Pure Bio Fuels

Importación Total


2010 42,333 42,333

2011 134,440 163,104

2012 92,200 92,200

2013 175,003 175,003

2014 331,218 383,630

2015 478,108 482,654

2016 500,304 513,702

2017 642,064 735,420

2018 680,458 680,458

2019 775,722 775,722

2020 884,323 884,323

2021 1,008,128 1,008,128

2022 1,149,266 1,149,266

2023 1,172,252 1,172,252

2024 1,195,697 1,195,697

2025 1,219,611 1,219,611

2026 1,244,003 1,244,003

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

20

16

20

17

20

18

20

19

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20

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20

22

20

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20

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20

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20

28

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20

30

20

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33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38



516

2027 1,268,883 1,268,883

2028 1,294,261 1,294,261

2029 1,320,146 1,320,146

2030 1,346,549 1,346,549

2031 1,373,480 1,373,480

2032 1,400,949 1,400,949

2033 1,428,968 1,428,968

2034 1,457,548 1,457,548

2035 1,486,699 1,486,699

2036 1,516,433 1,516,433

2037 1,546,761 1,546,761

2038 1,577,697 1,577,697


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels realiza únicamente operaciones de

importación, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a

movilizar 680,458 toneladas en total a fines de 2018 y 1,577,697 toneladas para fines del 2038,


Gráfico 434: Terminal Portuario Multiboyas Pure Bio Fuels. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

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20

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20

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20

24

20

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20

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28

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20

30

20

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20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

Importación Total


517

5.6.4 Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino

El Terminal Portuario Zeta Gas Andino se halla ubicado en la ciudad de Lima. El terminal portuario

empleado por la empresa Zeta Gas Andino sirve para el abastecimiento de su planta de

almacenamiento de butano y propano (estos 2 últimos son gases de cuya mezcla se obtiene el

GLP comercial) destinado al envasado de GLP para consumo doméstico e industrial.



El Terminal Portuario Zeta Gas Andino ha mostrado un cambio en el tipo de operación que realiza.

Para los años 2008-2011 realizó únicamente operaciones de exportación. En el año 2012 este

escenario cambió a ser operaciones de tipo desembarque (80%) y cabotaje (20%). Sin embargo,

a partir del año 2013, únicamente se han venido realizado operaciones de cabotaje. Cabe

mencionar que el único tipo de carga que movilizan es de granel líquido.

Gráfico 435: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


Para el año 2016, el total de carga movilizada (únicamente cabotaje) fue de 338916 toneladas, y

para el 2017 fue de 344606 toneladas. Ya no se registra operaciones de embarque ni

desembarque desde el año 2013.

Tabla 304: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Zeta

Gas

Importación Granel Liquido 12128 158314

Total 12128 158314

Exportación Granel Liquido 239587 275580 253618 282065

Total 239587 275580 253618 282065


Total 181869 51830 211617 348860 405796 338916 344606


Total 193997 239587 275580 253618 282065 210144 211617 348860 405796 338916 344606


0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

450,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



518

En términos de variación porcentual, entre los años 2008 y 2017, el total de carga movilizada ha

mostrado una tasa de crecimiento promedio anual de 8.33%.

Tabla 305: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Variación del movimiento de carga 2011-2017 (TMs)

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Zeta

Gas


-100.00%

Total -100.00%

Exportación Granel Liquido 11.22% -100.00%

Total 11.22% -100.00%

Cabotaje Granel Liquido

308.29% 64.85% 16.32% -16.48% 1.68%

Total 308.29% 64.85% 16.32% -16.48% 1.68%

Total General Granel Liquido 11.22% -25.50% 0.70% 64.85% 16.32% -16.48% 1.68%

Total 11.22% -25.50% 0.70% 64.85% 16.32% -16.48% 1.68%



519



Para elaborar las proyecciones del movimiento de carga del Terminal Portuario Zeta Gas Andino

se consideró el componente tendencial suavizado para capturar el crecimiento que ha venido

mostrando desde el 2013.

Gráfico 436: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se prevé que para el año 2018 se alcance las 444122 toneladas métricas movilizadas como

operaciones de cabotaje (y de total general). Por otro lado, para el 2022 se estima que se

movilizará 561613 toneladas de granel líquido.

Tabla 306: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Zeta

Gas


Total


Total


Total 338916 344606 444122 476108 506138 534555 561613


Total 338916 344606 444122 476108 506138 534555 561613


0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



520






del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas



escenario regular, mientras 394,158toneladas en el escenario pesimista y 516,292 toneladas en


Tabla 307: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 193,997

2008 239,587

2009 275,580

2010 253,618

2011 282,065

2012 210,144

2013 211,617

2014 348,860

2015 405,796

2016 338,916 338,916 338,916

2017 344,606 344,606 344,606

2018 394,158 444,122 516,292

2019 416,595 476,108 559,427

2020 436,544 506,138 601,038

2021 454,372 534,555 641,466

2022 470,351 561,613 680,956

2023 479,548 581,270 712,055

2024 488,812 601,614 744,498

2025 498,137 622,671 778,338

2026 507,516 644,464 813,636

2027 516,941 667,020 850,451

2028 526,404 690,366 888,846

2029 535,897 714,529 928,888

2030 545,409 739,537 970,643

2031 554,930 765,421 1,014,183

2032 564,450 792,211 1,059,582

2033 573,957 819,938 1,106,917

2034 583,437 848,636 1,156,267

2035 592,878 878,339 1,207,715

2036 602,266 909,080 1,261,349

2037 611,584 940,898 1,317,257

2038 620,816 973,830 1,375,534



521


analizados. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas



Gráfico 437: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2012-2038 (TMs)


Tabla 308: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Zeta Gas

Cabotaje Total


2007 181,869 193,997

2008 239,587

2009 275,580

2010 253,618

2011 282,065

2012 51,830 210,144

2013 211,617 211,617

2014 348,860 348,860

2015 405,796 405,796

2016 338,916 338,916

2017 344,606 344,606

2018 444,122 444,122

2019 476,108 476,108

2020 506,138 506,138

2021 534,555 534,555

2022 561,613 561,613

2023 581,270 581,270

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

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37

20

38



522

2024 601,614 601,614

2025 622,671 622,671

2026 644,464 644,464

2027 667,020 667,020

2028 690,366 690,366

2029 714,529 714,529

2030 739,537 739,537

2031 765,421 765,421

2032 792,211 792,211

2033 819,938 819,938

2034 848,636 848,636

2035 878,339 878,339

2036 909,080 909,080

2037 940,898 940,898

2038 973,830 973,830


En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas realiza únicamente operaciones de




Gráfico 438: Terminal Portuario Multiboyas Zeta Gas Andino. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

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20

37

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38

Cabotaje Total


523

5.6.5 Terminal Portuario Perú LNG Melchorita



El Terminal Portuario Perú LNG Melchorita ha iniciado sus operaciones en el 2010. En el año 2011

alcanzó a movilizar 4 millones de toneladas aproximadamente, sin mostrar una tendencia

aparente, pero con ligeros incrementos. Las únicas operaciones que registra el Terminal

Portuario Perú LNG Melchorita son de embarque de granel líquido. En el año 2016, ha alcanzado

4.4 millones de toneladas movilizadas de carga y en el año 2017, 4.2 millones de toneladas.

Gráfico 439: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)


Tabla 309: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Movimiento de carga 2010-2017 (TMs)

Año 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP P

erú

LN

G M

elch

ori

ta

Exportación

Granel Liquido 1635542 3974971 4020699 4236128 4159400 3644823 4370700 4211757

Total 1635542 3974971 4020699 4236128 4159400 3644823 4370700 4211757

Total General

Granel Liquido 1635542 3974971 4020699 4236128 4159400 3644823 4370700 4211757

Total 1635542 3974971 4020699 4236128 4159400 3644823 4370700 4211757


En el periodo 2010-2017, en promedio, ha mostrado una tasa de crecimiento anual de 21.66%,

debido al gran cambio que hubo entre el año 2010 y 2011. Sin incorporar este efecto, la tasa de

crecimiento que habría mostrado entre los años 2011 y 2017 es de solo 1.43%, apreciando su

ligera tendencia creciente.

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

4,500,000

5,000,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



524

Tabla 310: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Variación del movimiento de carga 2011-2017 (TMs)

Año 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP P

erú

LN

G

Mel

cho

rita

Exportación Granel Liquido 143.04% 1.15% 5.36% -1.81% -12.37% 19.92% -3.64%

Total 143.04% 1.15% 5.36% -1.81% -12.37% 19.92% -3.64%

Total General Granel Liquido 143.04% 1.15% 5.36% -1.81% -12.37% 19.92% -3.64%

Total 143.04% 1.15% 5.36% -1.81% -12.37% 19.92% -3.64%



525



Para proyectar el movimiento de carga total del Terminal Portuario Perú LNG Melchorita se

consideró la tendencia como variable explicativa para capturar el crecimiento que presentó las

exportaciones a partir del año 2015.

Gráfico 440: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección del movimiento de carga 2010-2022 (TMs)


Se proyecta que el año 2018, el total de carga movilizada sea 5231697 toneladas métricas,

mientras que el 2022, el total de carga movilizada en operaciones de exportación sea de 6058568

toneladas.

Tabla 311: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP P

eru

LN

G

Mel

cho

rita


Total 4370700 4211757 5231697 5459523 5671714 5870760 6058568


Total 4370700 4211757 5231697 5459523 5671714 5870760 6058568


0

1,000,000

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3,000,000

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7,000,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



526






actividades del terminal portuario. En 2017, mientras tanto, el Terminal Portuario Perú LNG

Melchorita alcanzó un nivel de 4,211,757 toneladas, presentando un decremento de 4.1%. Se

proyecta que, para fines del año 2018, las operaciones totales movilicen un total de 5,231,697



Tabla 312: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2010-2038 (TMs)

TP Perú LNG Melchorita

Exportación Total


2010 1,635,542 1,635,542

2011 3,974,971 3,974,971

2012 4,020,699 4,020,699

2013 4,236,128 4,236,128

2014 4,159,400 4,159,400

2015 3,644,823 3,644,823

2016 4,370,700 4,370,700

2017 4,211,757 4,211,757

2018 5,231,697 5,231,697

2019 5,459,523 5,459,523

2020 5,671,714 5,671,714

2021 5,870,760 5,870,760

2022 6,058,568 6,058,568

2023 6,263,489 6,263,489

2024 6,466,437 6,466,437

2025 6,669,384 6,669,384

2026 6,872,332 6,872,332

2027 7,075,279 7,075,279

2028 7,278,226 7,278,226

2029 7,481,174 7,481,174

2030 7,684,121 7,684,121

2031 7,887,069 7,887,069

2032 8,090,016 8,090,016

2033 8,292,964 8,292,964

2034 8,495,911 8,495,911

2035 8,698,859 8,698,859

2036 8,901,806 8,901,806

2037 9,104,754 9,104,754

2038 9,307,701 9,307,701



527


analizados, a excepción del escenario pesimista que presenta un comportamiento cuasi

constante. Por otro lado, para el 2038, se prevé que el Terminal Portuario Multiboyas Perú LNG

Melchorita llegue a movilizar un total de 9,307,701 toneladas, manteniendo una tasa promedio

anual de variación de 4.5% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.

Gráfico 441: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2010-2038 (TMs)


Tabla 313: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga total 2010-2038 (TMs)



2010 1,635,542

2011 3,974,971

2012 4,020,699

2013 4,236,128

2014 4,159,400

2015 3,644,823

2016 4,370,700 4,370,700 4,370,700

2017 4,211,757 4,211,757 4,211,757

2018 4,643,131 5,231,697 6,081,848

2019 4,777,082 5,459,523 6,414,939

2020 4,891,853 5,671,714 6,735,160

2021 4,990,146 5,870,760 7,044,912

2022 5,074,051 6,058,568 7,346,014

2023 5,167,378 6,263,489 7,672,774

2024 5,253,980 6,466,437 8,002,216

2025 5,335,507 6,669,384 8,336,730

2026 5,411,961 6,872,332 8,676,319

0

2000000

4000000

6000000

8000000

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20

36

20

37

20

38



528

2027 5,483,341 7,075,279 9,020,981

2028 5,549,647 7,278,226 9,370,716

2029 5,610,881 7,481,174 9,725,526

2030 5,667,039 7,684,121 10,085,409

2031 5,718,125 7,887,069 10,450,366

2032 5,764,136 8,090,016 10,820,396

2033 5,805,075 8,292,964 11,195,501

2034 5,840,939 8,495,911 11,575,679

2035 5,871,730 8,698,859 11,960,931

2036 5,897,446 8,901,806 12,351,256

2037 5,918,090 9,104,754 12,746,656

2038 5,933,659 9,307,701 13,147,128


En resumen, el Terminal Portuario Perú LNG Melchorita realiza únicamente operaciones de

exportación, que mostrarán una tendencia creciente en el periodo de proyección, alcanzando a

movilizar 5,231,697 toneladas en total a fines de 2018 y 9,307,701 toneladas para fines del 2038,


Gráfico 442: Terminal Portuario Perú LNG Melchorita. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

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20

37

20

38

Exportación Total


529

5.7 Instalaciones portuarias de carga general

5.7.1 Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones

El Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones (Southern Perú) se encuentra ubicado en el

puerto de Ilo, departamento de Moquegua. Punta Tablones recibe dos naves tanque con petróleo

diésel 2 y residual 500 mensualmente, para la producción de la empresa.



A partir del año 2010, el Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones empezó a realizar

operaciones de embarque, que en actualidad representan cerca del 70% del total carga

movilizada. El nivel de carga total ha mostrado un crecimiento acelerado entre los años 2009 y

2011, debido principalmente a que el Terminal empezó a realizar operaciones de embarque.

Gráfico 443: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)


En el año 2017, las operaciones de importación de granel líquido fueron de 199941 toneladas,

mientras que las operaciones de embarque alcanzaron 828371 toneladas. Por otro lado, las

operaciones de cabotaje movilizaron 132631 toneladas en el 2017. En suma, se movilizó 1160943

toneladas en el 2017.

Tabla 314: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Movimiento de carga 2007-2017 (TMs)

Año 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Tab

lon

es

Importación Granel Liquido 64050 5349 54061 23198 121266 199941

Total 64050 5349 54061 23198 121266 199941

Exportacion

Granel Solido 81611

Granel Liquido 286489 572722 589187 588107 682260 690182 750409 828371

Total 286489 572722 589187 669718 682260 690182 750409 828371

Cabotaje

Granel Solido 41548

Granel Liquido 196018 236099 276949 413675 457103 369898 306088 287084 244670 206383 132631

Total 196018 236099 276949 413675 457103 369898 347636 287084 244670 206383 132631

Total General

Granel Solido 123159

Granel Liquido 196018 300149 276949 700164 1029825 964434 948256 992542 934852 1078058 1160943

Total 196018 300149 276949 700164 1029825 964434 1071415 992542 934852 1078058 1160943


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017



530

En variaciones porcentuales, las exportaciones presentaron una tasa de crecimiento promedio

19.8% entre los años 2011-2017. En segundo lugar, las operaciones de cabotaje manifestaron

una tasa de decremento de -1.11% para el periodo 2007-2017. En suma, el total de movimiento

de carga creció en promedio en 25.99% en el periodo 2007-2017.

Tabla 315: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Variación del movimiento de carga 2008-2017 (TMs)

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

TP M

ult

ibo

yas

Tab

lon

es

Importación Granel Liquido -100.00% 910.61% -57.09% -100.00% 64.88%

Total -100.00% 910.61% -57.09% -100.00% 64.88%

Exportacion

Granel Solido -100.00%

Granel Liquido 99.91% 2.87% -0.18% 16.01% 1.16% 8.73% 10.39%

Total 99.91% 2.87% 13.67% 1.87% 1.16% 8.73% 10.39%

Cabotaje


Granel Liquido 20.45% 17.30% 49.37% 10.50% -19.08% -17.25% -6.21% -14.77% -15.65% -35.74%

Total 20.45% 17.30% 49.37% 10.50% -19.08% -6.02% -17.42% -14.77% -15.65% -35.74%

Total General


Granel Liquido 53.12% -7.73% 152.81% 47.08% -6.35% -1.68% 4.67% -5.81% 15.32% 7.69%

Total 53.12% -7.73% 152.81% 47.08% -6.35% 11.09% -7.36% -5.81% 15.32% 7.69%



531



Para elaborar las proyecciones se tomó en cuenta componente tendencial creciente de las

exportaciones, y el decreciente del cabotaje. Las operaciones de desembarque se obviaron por

contar con poca información para ser modelada.

Gráfico 444: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección del movimiento de carga 2007-2022 (TMs)


Se proyecta que para el año 2018 se hayan movilizado un total de 840416 toneladas en

operaciones de embarque y un total 84680 toneladas en operaciones de cabotaje. Mientras que

para el 2022 se prevé un total de 968611 toneladas en exportaciones y 31185 toneladas en

cabotaje. En suma, para el 2018, se estima que se movilizarán 926096 toneladas en total y para

el año 2022, 999796 toneladas.

Tabla 316: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección del movimiento de carga 2016-2022 (TMs)

Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

TP M

ult

ibo

yas

Tab

lon

es

Importación


Total 121266 199941

Granel Liquido 750409 828371 840416 874742 907401 938629 968611

Total 750409 828371 840416 874742 907401 938629 968611

Granel Liquido 206383 132631 84680 44479 19045 13055 31185

Total 206383 132631 84680 44479 19045 13055 31185

Granel Liquido 1078058 1160943 925096 919221 926445 951684 999796

Total 1078058 1160943 925096 919221 926445 951684 999796


0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022



532



i. Exportación

En primer lugar, se puede observar que las operaciones de exportación en el año 2016 fueron de



Tablones alcanzó un nivel de 828,371 toneladas, presentando un decremento de 10.7%. Se




Tabla 317: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de exportaciones 2010-2038 (TMs)



2010 286,489

2011 572,722

2012 589,187

2013 588,107

2014 682,260

2015 690,182

2016 750,409 750,409 750,409

2017 828,371 828,371 828,371

2018 745,869 840,416 976,984

2019 765,399 874,742 1,027,822

2020 782,633 907,401 1,077,538

2021 797,834 938,629 1,126,355

2022 811,212 968,611 1,174,441

2023 826,427 1,001,730 1,227,119

2024 839,706 1,033,484 1,278,936

2025 852,190 1,065,238 1,331,548

2026 863,881 1,096,992 1,384,952

2027 874,778 1,128,746 1,439,151

2028 884,880 1,160,499 1,494,142

2029 894,190 1,192,253 1,549,929

2030 902,705 1,224,007 1,606,509

2031 910,427 1,255,761 1,663,883

2032 917,354 1,287,515 1,722,051

2033 923,488 1,319,268 1,781,012

2034 928,828 1,351,022 1,840,767

2035 933,374 1,382,776 1,901,317

2036 937,126 1,414,530 1,962,660

2037 940,085 1,446,284 2,024,798

2038 942,249 1,478,038 2,087,729



533



llegue a movilizar un total de 1,478,038 toneladas en operaciones de exportación, manteniendo


moderado.

Gráfico 445: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de exportaciones 2010-2038 (TMs)


ii. Cabotaje




Tablones alcanzó un nivel de 132,631 toneladas, presentando un decremento de 40.1%. Se


regular, mientras 75,153 toneladas en el escenario pesimista y 98,440 toneladas en el optimista,

como se puede observar en la tabla posterior.

Tabla 318: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)



2007 196,018

2008 236,099

2009 276,949

2010 413,675

2011 457,103

2012 369,898

2013 306,088

2014 287,084

2015 244,670

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

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20

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20

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534

2016 206,383 206,383 206,383

2017 132,631 132,631 132,631

2018 75,153 84,680 98,440

2019 38,919 44,479 52,262

2020 16,426 19,045 22,616

2021 11,097 13,055 15,666

2022 26,118 31,185 37,812

2023 34,194 41,447 50,773

2024 38,423 47,290 58,521

2025 40,488 50,610 63,263

2026 41,341 52,497 66,277

2027 41,516 53,569 68,300

2028 41,311 54,178 69,754

2029 40,894 54,525 70,883

2030 40,357 54,721 71,821

2031 39,754 54,833 72,654

2032 39,114 54,897 73,425

2033 38,453 54,933 74,160

2034 37,780 54,953 74,873

2035 37,101 54,965 75,577

2036 36,419 54,972 76,274

2037 35,734 54,975 76,965

2038 35,048 54,977 77,655


Así mismo se puede apreciar la notoria tendencia constante hacia el 2038 en los escenarios


llegue a movilizar un total de 54,977 toneladas en operaciones de cabotaje, manteniendo una

tasa promedio anual de variación de 0.2% para el periodo 2018-2038 en el escenario moderado.


535

Gráfico 446: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de cabotaje 2007-2038 (TMs)



En resumen, el Terminal Portuario Multiboyas Tablones realiza únicamente operaciones de

exportación y cabotaje, que mostrarán una tendencia creciente en su conjunto en el periodo de

proyección, alcanzando a movilizar 925,096 toneladas en total a fines de 2018 y 1,533,015


Tabla 319: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga total 2007-2038 (TMs)



2007 196,018

2008 300,149

2009 276,949

2010 700,164

2011 1,029,825

2012 964,434

2013 948,256

2014 992,542

2015 934,852

2016 1,078,058 1,078,058 1,078,058

2017 1,160,943 1,160,943 1,160,943

2018 821,022 925,096 1,075,424

2019 804,318 919,221 1,080,084

2020 799,059 926,445 1,100,154

2021 808,931 951,684 1,142,020

2022 837,330 999,796 1,212,253

2023 860,621 1,043,177 1,277,892

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50,000

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150,000

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450,000

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2024 878,129 1,080,774 1,337,458

2025 892,678 1,115,848 1,394,810

2026 905,223 1,149,489 1,451,230

2027 916,294 1,182,315 1,507,452

2028 926,191 1,214,677 1,563,897

2029 935,084 1,246,778 1,620,811

2030 943,062 1,278,728 1,678,331

2031 950,181 1,310,594 1,736,537

2032 956,469 1,342,412 1,795,476

2033 961,941 1,374,201 1,855,171

2034 966,608 1,405,975 1,915,641

2035 970,475 1,437,741 1,976,894

2036 973,545 1,469,502 2,038,934

2037 975,818 1,501,259 2,101,763

2038 977,297 1,533,015 2,165,384


Gráfico 447: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de escenarios de movimiento de carga 2007-2038 (TMs)





encuentra las operaciones de cabotaje de granel líquido que representan el 2% del total de carga

movilizada entre los años 2007 y 2017, y al mismo caso que antes, se prevé que esta tendencia

se mantenga.

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537

Tabla 320: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga por tipo de carga 2007-2038 (TMs)

TP Multiboyas Tablones



2007 196,018 196,018

2008 236,099 300,149

2009 276,949 276,949

2010 286,489 413,675 700,164

2011 572,722 457,103 1,029,825

2012 589,187 369,898 964,434

2013 588,107 306,088 948,256

2014 682,260 287,084 992,542

2015 690,182 244,670 934,852

2016 750,409 206,383 1,078,058

2017 828,371 132,631 1,160,943

2018 840,416 84,680 925,096

2019 874,742 44,479 919,221

2020 907,401 19,045 926,445

2021 938,629 13,055 951,684

2022 968,611 31,185 999,796

2023 1,001,730 41,447 1,043,177

2024 1,033,484 47,290 1,080,774

2025 1,065,238 50,610 1,115,848

2026 1,096,992 52,497 1,149,489

2027 1,128,746 53,569 1,182,315

2028 1,160,499 54,178 1,214,677

2029 1,192,253 54,525 1,246,778

2030 1,224,007 54,721 1,278,728

2031 1,255,761 54,833 1,310,594

2032 1,287,515 54,897 1,342,412

2033 1,319,268 54,933 1,374,201

2034 1,351,022 54,953 1,405,975

2035 1,382,776 54,965 1,437,741

2036 1,414,530 54,972 1,469,502

2037 1,446,284 54,975 1,501,259

2038 1,478,038 54,977 1,533,015



538

Gráfico 448: Terminal Portuario Multiboyas Punta Tablones. Proyección de movimiento de carga por tipo de operación, agregado 2016-2038 (TMs)


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INFORME FINAL - cdn.€¦ · Informe Final del Servicio de Estimación de la Demanda y Proyecciones de Carga y Naves para ... 5.1 INSTALACIONES PORTUARIAS DE HIDROCARBUROS ... 5.1.1