CATEDRÁTICO:

ING. JAVIER NAVARRO VELIZ

INTEGRANTES:

ARTICA CARDENAS INGRID

CARHUANCHO CASAS JHONATAN

ESPINAL VELIZ BRENER

FERNÁNDEZ BRAVO JHAN PIERE

LETTE PEREYRA VIVIANA

ORIHUELA NUÑEZ, MARILYN

PORRAS QUIÑONES MEDELIN

QUISPE ROJAS JHONER

CICLO: CUARTO

SECCIÓN: A2

HUANCAYO-PERU

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“AÑO DE LA PROMOCIÓN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y EL CAMBIO CLIMÁTICO”

FACULTAD DE INGENIERÍA

INFORME DEL VIAJE HUANCAYO – MERCED

GEOLOGÍA

INDICE

INTRODUCCION..........................................................................................................2

CAPITULO I.................................................................................................................2

1.1 Ubicación..........................................................................................................2

1.2 Extensión..........................................................................................................2

1.3 Accesibilidad....................................................................................................2

1.4 Propósito del trabajo........................................................................................2

CAPITULO II GEOLOGÍA..............................................................................................2

2.2 Drenaje.............................................................................................................2

2.3 Clima................................................................................................................2

2.4 Vegetación.......................................................................................................2

CAPITULO III PETROLOGÍA..........................................................................................2

3.1 Rocas ígneas....................................................................................................2

3.2 Rocas Sedimentarias........................................................................................2

3.3 Rocas metamórficas.........................................................................................2

3.4 Suelo................................................................................................................2

3.5 Clasificación.....................................................................................................2

CAPITULO IV...............................................................................................................2

4.1 Procesos orgánicos...........................................................................................2

4.2 Plegamientos....................................................................................................2

4.3 Falla y fracturas................................................................................................2

CAPITULO V GEOMORFOLOGIA..................................................................................2

5.1 Método de drenaje...........................................................................................2

5.2 Modelo de drenaje............................................................................................2

5.3 Fluviologia........................................................................................................2

5.3.1 Erosión..........................................................................................................2

5.3.2 Transporte.....................................................................................................2

5.3.3 Deposito........................................................................................................2

CAPITULO VI GEOLOGÍA APLICADA.............................................................................2

6.1 Túnel................................................................................................................2

6.1.1 Elementos de trazo y desarrollo....................................................................2

6.1.2 Clasificación de los métodos.........................................................................2

6.1.3 Sostenimiento...............................................................................................2

SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO:.................................................................................2

SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO PERMANENTES:......................................................2

6.1.3.1 Rocas frágiles.............................................................................................2

6.2 Caminos...........................................................................................................2

6.2.1 Carreteras.....................................................................................................2

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GEOLOGÍA

6.2.1.1 Elemento de desarrollo de una carretera...................................................2

6.2.2 Ferrocarriles..................................................................................................2

CONCLUSIONES.........................................................................................................2

SUGERENCIAS............................................................................................................2

BIBLIOGRAFIA............................................................................................................2

ANEXO.......................................................................................................................2

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GEOLOGÍA

INTRODUCCION

El presente informe nos detalla sobre el viaje realizado con el curso de “Geología” , realizado el mes de Noviembre, a cargo del ingeniero Javier Navarro Veliz, en el cual optamos por la ruta Huancayo-La Merced, haciendo uso de 6 paradas en todo el tramo de recorrido (Puente Negro , Huaricolca, Catarata Carpapata, Túnel Nahuirloma, Túnel la virgen y el Puente Yanango), los cuales fueron específicos e importantes debido al relieve, ubicación, etc., que nos fue útil para comprender aún más el curso, además también, gracias a la explicación del ingeniero, quien nos explicó detalladamente todas las características que resaltaban y que necesitábamos saber de los lugares ya mencionados.

Cada parada constó de características diferentes y variadas, que nos demostraron que nuestro país es muy diverso y, que cuenta con muchas alternativas de observación para lograr visualizar lo aprendido en clase, como sabemos, es bueno complementar lo teórico con lo práctico (que en este caso sería, observar la variedad que nos ofrecieron aquellos lugares).

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CAPITULO I

1.1 Ubicación

Puente NegroSe formaron las dunas y los (acción eólica) y también nos dio a conocer las rocas metamórficas y también un cono de deyección. Formado por el valle del Mantaro.

Figura 1 : Puente Negro

Figura 1: Puente Negro Huaricolca:

Es uno de los nueve distritos que conforman la provincia de Tarma, ubicada en el departamento de Junín.

Figura 2: Huaricolca.

Catarata Carpapata:Se ubica detrás de la bajada Carpapata, unos metros antes del Túnel Nahuirloma.

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GEOLOGÍA

Figura 3: Catarata Carpapata.

Túnel Nahuirloma:Ubicado en la carretera central en el Km 68,500, en el sector Tarma-La Merced.

Figura 4: Túnel Nahuirloma

Túnel La Virgen:Ubicado en la carretera central 10 Km. antes de llegar a la ciudad de San Ramón.

Figura 5: Túnel la Virgen.

Puente Yanango: Ubicado en el camino de la Red Nacional Tarma-San Ramón, a 41 km de Tarma

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GEOLOGÍA

Figura 6: Puente Yanango.

1.2 Extensión

Huaricolca: Con una superficie total de 162,31 km2

Túnel Nahuirloma: Con una longitud de 95m.

Figura 7: Túnel Nahuirloma, cartel.

Túnel la Virgen:Con una longitud de 228mts.

Figura 8: Túnel La Virgen, cartel. Puente Yanango:

Figura 9: Puente Yanango, visto en diagonal

1.3 Accesibilidad

Cada uno de los lugares visitados, se ha tenido su pro y su contra

Para el puente , hemos bajado hacia donde había un río, la cuestión fue sólo caminar, aunque en el camino hay muchas piedras y desniveles, no fue difícil de llegar.

Para Huaricolca, de igual forma, sólo se tuvo que caminar, subimos un cerro, con una pendiente no pronunciada, de fácil acceso y que nos mostró mucha información.

Para la catarata Carpapata (antes de llegar al Túnel Nahuirloma) si hubo complicación, no pudimos llegar a ella, sólo logramos verla de lejos,

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debido a la presencia de un abismo, el propio río que estaba turbulento y una pendiente pronunciada.

Para el túnel Nahuirloma si se pudo atravesar, pero siempre con cuidado porque es parte de la carretera y hay tránsito de vehículos, logramos verlo por dentro.

Para el Túnel La Virgen si tuvimos problemas, por ubicarse dentro de ella una curva cerrada, era peligroso entrar, a menos que entráramos por grupos, pero para mayor seguridad, y por falta de organización, el ingeniero decidió no entrar.

Por último, el Puente Yanango, si pudimos observarlo, nos ubicamos a un lado del puente y logramos ver su magnitud y longitud, viendo su esplendor de cerca, puesto que, había espacio suficiente para recorrer.

1.4 Propósito del trabajo

El propósito del trabajo, es detallar las diversas características que observamos en cada lugar, complementándolo con lo aprendido en clase, la variedad de relieves, formas, tipos de rocas, etc. En cada lugar visitado, el ingeniero nos explicó cómo se formó cada uno, a base de que se formó, cuáles eran sus componentes y muchas cosas más.El viaje se realizó con el principal objetivo de reforzar nuestros conocimientos, de mostrarnos lo aprendido, saber más sobre los temas ya hechos y hacernos ver que cerca de nosotros tenemos muchas alternativas para visitar, debido a que nuestro país es muy diverso y cuenta con todos estos recursos que podemos aprovechar.

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CAPITULO II GEOLOGÍA

2.1 Relieve

Puente Negro : Templado y seco / Precipitación pluvial anual de 760 mm

Huaricolca: Templado y seco / Precipitación pluvial anual de 760 mm Túnel Nahuirloma: Latitude: -11°14'45.48"/ Longitud:75°31'41.27" Túnel La Virgen: 400 m.s.n.m Puente Yanango: La cuenca Yanango está ubicada en la franja

subandina de máxima actividad erosiva, ella se caracteriza por el encañonamiento de los valles y de las laderas pronunciadas por efecto de la erosión regresiva de los ríos.

2.2 Drenaje

Cloacas o red de saneamiento, en ingeniería y urbanismo, es el sistema de tuberías, sumideros o trampas, con sus conexiones, que permite el desalojo de líquidos, generalmente pluviales, de una población.

2.3 Clima

La ciudad de Huancayo posee un clima lluvioso y frío, con una temperatura media anual máxima de 23,6°C (74,6°F) y mínima de 4,3°C (39,7°F). La temperatura de lluvia empieza en octubre y se prolonga hasta el mes de abril.Tarma y el Valle del Mantaro, la época lluviosa va de octubre a abril. La zona de selva, Sapito, San Ramón y La Merced, tiene clima tropical con lluvias intensas de noviembre a marzo

2.4 Vegetación

FLORA

Debido a su diversidad de climas, la provincia de Huancayo posee una diversa variedad de plantas y animales silvestres. Así tenemos plantas alimenticias, medicinales y ornamentales, así como animales silvestres y domésticos.

FAUNA

Nativa: Llama, alpaca, venado, vicuña, perdiz, cuy, picaflor, jaguar, taruca, guanaco, vizcacha, puma, gavilanes, aleones, cernícalos, buhos, yanavicos, cóndores , gaviotas, palomas, chihuacos, jilgueros, loros, lagartijas, sapos, hormigas, escarabajos, ciempiés, grillos, libélulas, arañas

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CAPITULO III PETROLOGÍA

3.1 Rocas ígneas

DIORITA

LITOLOGÍA: Es una roca magmática intrusiva de grano grueso que tiene un aspecto similar al granito gris. Su grano es de medio a grueso.

COMPOSICIÓN QUÍMICA: Está compuesta fundamentalmente plagioclasas rica en sodio y anfíbol, con cantidades menores de biotita aparte de feldespato, mica y cuarzo.

TEXTURA: Es de coloración oscura y de textura granuda, Fanerítica. De color gris oscuro a veces negruzco.

ESTRUCTURA: Es de tipo granular y a veces es porfídico, por el desarrollo de la plagioclasas en grandes cristales tabulares o de la hornablenda en prismas.

RECONOCIMIENTO: Las dioritas se distinguen de otras rocas similares, como los gabros, por la composición de las plagioclasas.

Ambiente de formación: El magma se enfría y solidifica de forma lenta y en condiciones de reposo en el interior de la corteza. Estas condiciones permiten que todos los silicatos cristalicen con un tamaño similar.

GRANITO

LITOLOGÍA: Granos minerales visibles a simple vista COMPOSICIÓN QUÍMICA: Esencialmente están compuestas por alrededor del

25% de cuarzo aproximadamente 65% de feldespato alcalino o bien plagioclasas sódicas y micas, principalmente las variedades ricas en potasio y sodio.

TEXTURA: Estas rocas son de textura granular con sus variedades granítica, pegmatítica, aplítica y fanerítica y sus coloraciones varían desde el gris claro a gris oscuro, algunas veces rosado.

ESTRUCTURA: Suelen ser muy homogéneos, de gran dureza y resistencia a las alteraciones. Se aprecia macroscópicamente la estructura granular en la que se observan fenocristales equidimensionales, debido a la consolidación en una sola etapa de larga duración.

RECONOCIMIENTO: De colores más o menos claros (Grisáceo, rosado, anaranjado) con el tamaño del grano variable (hay granitos de grano grueso y de grano fino).

Aspecto moteado debido a sus 3 componentes fundamentales: AMBIENTE DE FORMACIÓN: Estas rocas tienen su formación en el interior de

la Tierra, se forman principalmente en batolitos. Su periodo de formación es lento por lo que presentan cristales de gran tamaño visibles a simple vista (cuarzo, feldespato y mica).

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3.2 Rocas Sedimentarias

ARENISCA

LITOLOGIA: La arenisca es una roca sedimentaria de tipo detrítico que contiene clastos de tamaño arena.

COMPOSICION QUIMICA: La composición química de esta roca es la misma que la de la arena; así, la roca está compuesta esencialmente de cuarzo y se podrían encontrar pequeñas cantidades de feldespato y otros minerales. El material cementador que mantiene unido a los granos de la arenisca suele estar compuesto de sílice, carbonato de calcio u óxido de hierro

TEXTURA: Detrítica. En este caso granos de tamaño medio 0,63cm. ESTRUCTURA: Este tipo de roca tiene un granulado muy variable FORMACION: La arena también se acumula en depósitos que se encuentran

en el fondo del océano, o en lagos y ríos. En algunos lugares las partículas de arena mezcladas con minerales similares al cemento, como el cuarzo y la calcita, están sometidas a enorme presión durante largos periodos de tiempo. Esta presión hace que las partículas se compriman y se adhieran entre sí para formar piedras.Arena acumulada + minerales adherentes + presión + tiempo = arenisca

ORIGEN Y YACIMIENTO: La arenisca tiene un origen clásico, que no es orgánico ni químico.

RECONOCIMIENTO: Granos de tipo arena. De tamaños que van de 2mm a 0,2mm.

LUTITA

LITOLOGIA: Arcilla, epidota (color verde). COMPOSICION QUIMICA: Es una roca sedimentaria compuesta por partículas

del tamaño de la arcilla, grupo de la caolinita y restos de cuarzo, feldespato mica, hematita, epidota y limonita.

TEXTURA: Son de colores muy variables: gris, verde, amarilla, café. Estas rocas detríticas de grano fino constituyen más de la mitad de todas las rocas sedimentarias.

ESTRUCTURA: Las diminutas partículas de la lutita indican, que se produjo un depósito como consecuencia de la sedimentación gradual de corrientes poco turbulentas, que mantienen suspendidas las partículas del tamaño de la arcilla hasta que estas se reúnen para formar agregados mayores.

FORMACION: Conforme se acumula el limo y la arcilla, tienden a formarse capas delgadas a las que se les denominan laminas; durante esta fase las partículas adoptan una alineación paralela reordenando los granos y reduciendo el tamaño de los espacios de los poros lo que no permite la circulación fácil de las soluciones cementantes.

ORIGEN Y YACIMIENTO: Las lutitas son porosas y a pesar de esto son impermeables, porque sus poros son muy pequeños y no están bien comunicados entre ellos. Pueden ser rocas madre de petróleo y de gas natural. Por metamorfismo se convierten en pizarras o en filitas. Su diagénesis corresponde a procesos de compactación y deshidratación.

RECONOCIMIENTO: Las partículas de estas rocas son tan pequeñas que no pueden identificarse con facilidad ya que tiene tamaños menores a 1/256 mm.

3.3 Rocas metamórficas

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MARMOL

LITOLOGIA: Es un tipo de roca de grano grueso, originada por un metamorfismo de contacto a partir de rocas calizas o dolomitas.

COMPOSICION QUIMICA: El componente básico del mármol es el carbonato cálcico, cuyo contenido supera el 90 %; los demás componentes, considerados “impurezas”, son los que dan gran variedad de colores en los mármoles y definen sus características físicas.

TEXTURA: Este tipo de roca es muy dura, pero se raya fácilmente con el acero, y pueden poseer una textura fibrosa, maciza o granular.

ESTRUCTURA: Este tipo de roca es muy dura, pero se raya fácilmente con el acero.

FORMACION: En geología mármol es una roca metamórfica compacta formada a partir de rocas calizas que, sometidas a elevadas temperaturas y presiones, alcanzan un alto grado de cristalización.

ORIGEN Y YACIMIENTO: Originada por un metamorfismo de contacto a partir de rocas calizas o dolomitas. Este tipo de metamorfismo se da cuando las rocas tienen cercanía o contacto con cuerpos intrusivos de roca ígnea (magma), y va de grado bajo, medio y alto, siendo el ultimo la máxima aproximación al contacto.

RECONOCIMIENTO: La forma de identificar el mármol es con Ácido Muriático (se consigue en cualquier tlapalería), échale en las orillas una pequeña cantidad de éste ácido (no mucho que dañas el mármol), si EFERVESCE (salen burbujitas) significa que es MARMOL.

PIZARRA

LITOLOGIA: Roca densa de grano muy fino, con clivaje muy marcado debido a la orientación de filosilicatos (micas). No se observan sus componentes minerales. Brillo sedoso.

COMPOSICION QUIMICA: Los minerales básicos contenidos en la pizarra son el cuarzo y la moscovita.

TEXTURA: Foliada de grano muy fino. ESTRUCTURA: La pizarra posee como característica principal una foliación

interna (microscópica) muy marcada; si se observara detalladamente una muestra de aproximadamente 8cm, se pueden apreciar los planos de foliación (milimétricos) que reflejan su estructura interna. Además esta roca tiene la particularidad de fracturarse en superficies planas, lisas y paralelas

FORMACION: La pizarra es una roca metamórfica homogénea formada a partir del metamorfismo por la compactación del esquisto micáceo, arcilla y, en menor frecuencia, de rocas ígneas.

ORIGEN Y YACIMIENTO: La pizarra es una roca metamórfica que ha sufrido una compresión litostática en primer lugar y después una compresión tectónica, lo que la diferencia de las metalutitas brasileñas. Se presenta generalmente en un color opaco azulado oscuro y dividido en lajas u hojas planas siendo, por esta característica, utilizada en cubiertas y como antiguo elemento de escritura.

3.4 Suelo

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El suelo es un elemento físico, químico y biológico que se encuentra en la corteza terrestre las cuales tienen minerales y algunas propiedades dependiendo del proceso o fenómenos (meteorización, sedimentación, erosión, transporte) que hayan sufrido durante el tiempo de existencia de estas y se da a partir de la roca madre. Esto da lugar a diferentes formas de suelo como son los valles, quebradas, abras, montañas, barrancos y así toda la geografía.

En el viaje se pudo observar que en la formación de suelos se encuentra las grabas. También observamos estratos de rocas sedimentarias, pliegues de calizas, macizo rocoso, suelos limosos la cual distinguimos por su color amarillento y arcilla por el color rojizo.

Figura 10: Formación de suelos (Estratos)

3.5 Clasificación

El suelo se clasifican principalmente en 3 tipos entre estas tenemos la clasificación climática o zonal, clasificación genética, clasificación analítica.

Clasificación climática o zonal: son los suelos clasificados por sus características climáticas y biológicas.

Clasificación genética: en la que se tiene en cuenta la forma y condiciones en las que se ha desarrollado la génesis de un suelo.

Clasificación analítica: en la que se definen unos horizontes de diagnóstico y una serie de caracteres de referencia de los mismos.

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GEOLOGÍA

CAPITULO IV

4.1 Procesos orgánicos

El proceso orgánico del suelo se da en un tiempo muy largo y sigue una serie de pasos.

1. Meteorización: es la descomposición física y química de la roca madre.2. La vegetación: es cuando se establece el liquen en la roca.3. Descomposición: se da por la aparición de los descomponedores

(lombrices), bacterias y hongos.

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GEOLOGÍA

Figura 11 : Conglomerado

4.2 Plegamientos

Los plegamientos son las deformaciones de los estratos que se da por fuerzas de compresión y como las rocas no en todos los cosos son de la misma dureza las más débiles se rompen y forman una geografía ondulada además por el choque sueltan un polvillo llamado milonita.

4.3 Falla y fracturas

Las fallas y fracturas se dan por los grandes movimientos que se da en la tierra y son fallas que separan a dos cordilleras ya que las cordilleras están formadas por una secuencia de estratos en capas que son rocas sedimentarias de color blanquecinas calizas que se conoce como plegamiento quechua.

CAPITULO V GEOMORFOLOGIA

La fisiografía es la formación de las cordilleras de los andes ya que esta formada por habrás que son pequeñas coberturas o quebradas que separan a dos cordilleras. Se da también la formacion de los valles fisiográficamente la cordillera de los andes esta formada por por secuencia de rocas se le conoce como plegamiento quechua.

5.1 Método de drenaje

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Drenaje caótico: Cuando las corrientes entran y salen tanto de lagos y lagunas con direcciones de flujo irregular, este drenaje indica que surgieron recientemente, por lo cual aún no se forma un sistema organizado.

Drenaje dentrico: está conformada por una red de canales parecidas a las ramas de un árbol, surgen en los materiales superficiales que tiene una pendiente suave, la cual corresponde en forma uniforme a la erosión podemos observar en la trayectoria de Huancayo, jauja.

5.2 Modelo de drenaje

Los modelos de drenaje que encontramos en el viaje de estudios son drenaje dendrítico.  Por una ramificación irregular de corrientes tributarias donde el sustrato de roca subyacente es relativamente uniforme, como en estratos sedimentarios planos o rocas ígneas masivas. Dado que el material subyacente es esencialmente uniforme en su resistencia a la erosión, no controla el modelo de flujo de corriente. En cambio, el modelo viene determinado fundamentalmente por la dirección de la pendiente del terreno.

5.3 Fluviologia

Los ríos por su parte han demostrado ser una gran acción erosiva en la formación de su fisiografía ya que en su mayoría han formado los denominados valles que conocemos y son 3. En el viaje en el rio “jauja” encontramos que es un valle maduro porque el caudal del rio ha disminuido la velocidad, su pendiente es minima no es barranco y es en forma de “U” tiene un flujo laminar ; en el rio “chanchamayo” encontramos un valle joven en forma de “V”, ya que su acción erosiva es mucho mayor con una velocidad y pendiente muy fuerte es barranco con un flujo turbulento

5.3.1 Erosión

La erosión en la geomorfología se da por los plegamientos incaicos proceso de trituración de las rocas y las rocas forma las brechas o milonitas , hay habrás en las cordilleras que se han ido formando por el paso del tiempo, precipitaciones en las rocas genera la liccidacion se podría decir un lavado de rocas, todo lo que sale de las rocas es carbonato de calcio. Los sistema de drenaje hemos visto que se han formado valles, en los valles que hemos visto en algunos ya están en senectud, madurez y otros son jóvenes como en el rio chanchamayo que ahí hay una gran acción erosiva, porque tienen gran velocidad lo cual ayuda que su erosión sea mayor.

5.3.2 Transporte

El transporte de material o sustrato del suelo, por medio de un agente dinámico, como son el agua, el viento, el hielo o la temperatura. Puede afectar a la roca o al suelo, e implica movimiento, es decir, transporte de granos y no a la disgregación de las rocas, fenómeno conocido como meteorización.

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5.3.3 Deposito

El proceso de transporte de una corriente proporciona un mecanismo por medio del cual se separan los materiales de diversos tamaños, este proceso denominado selección, explica por qué los clastos de tamaño similar se depositan juntos.

CAPITULO VI GEOLOGÍA APLICADA

6.1 Túnel

Durante el viaje visitamos el “Tunel Nahuirloma“, de longitud 95 m y el “Túnel la Virgen” Un túnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento).

6.1.1 Elementos de trazo y desarrollo

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Se aplica gracias a la Geometría Descriptiva, en donde se realiza el diseño geométrico antes de hacer la perforación y la voladura , lo cual permite mantener la estabilidad de la roca o macizo maduro , en la que se realiza la prueba del corte Ataxial . Luego se realiza el diseño y el cálculo de voladura

En el “Túnel la Virgen” se encontró desquinche en donde las rocas han estado medianamente con otra , presentándose así unos talanbucos El túnel La Virgen presenta un arco de túnel natural , lo cual se usaba antes , el cual se formó por acción de la lluvia , lo cual ha ido erosionando con el pasar del tiempo .

Figura 12 : Túnel Nahuirloma

6.1.2 Clasificación de los métodos

Método Cut-and-cover para construir el metro de París.

El método cut and cover, que significaría "cortar y cubrir" en español, es un método de construcción para túneles superficiales, donde se excava desde la superficie la totalidad o parte del hueco que ocupa el túnel, se construye el túnel dentro del hueco a cielo abierto y se cubre una vez terminado. Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material que cubre el túnel.

Existen dos formas de realizar el cut and cover:

Método 'bottom up': se excava a cielo abierto la totalidad del hueco ocupado por el túnel y se construye en el interior. El túnel puede ser de hormigón in situ, hormigón pretensado, arcos pretensados, arcos con acero corrugado y también con ladrillo, que se solía usar al principio.

Método 'top down': este método se encuentra en auge para la construcción de túneles en el interior de las ciudades (túneles de la M-30, Autopista Costanera Norte, Metro de Málaga.). Requiere poca maquinaria especializada, apenas más de la utilizada en la construcción convencional de sótanos.

6.1.3 Sostenimiento

SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO:

Visualizamos en la carretera tramo Tarma – Merced dos túneles. El primero que hallamos fue el Túnel Nahuirloma de una longitud de 95m y el segundo fue el túnel la Virgen con una longitud de 228 mts. Cada uno de estos posee un sistema de sostenimiento, podemos clasificarlos en dos:

SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO TEMPORAL:

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Los sistemas de sostenimiento temporal sirven para soportar el perímetro de una abertura subterránea desde el inicio de su excavación hasta que se coloca un revestimiento permanente.Podemos dividir los sistemas de sostenimiento temporal en cuatro categorías

Sistemas que aplican una presión de confinamiento al suelo circundante:

Hormigón proyectado. Hormigón proyectado con cerchas de malla.

Sistemas que aplican una presión de confinamiento y, al mismo tiempo, funcionan como refuerzo del suelo circundante:

Este tipo de sistemas comprende varios tipos de bulones de roca, por ejemplo:

Bulones de roca sin cementar, anclados mecánica o químicamente. Bulones de roca cementados (con resina u hormigón). Barras de anclaje hincadas.

Sistemas que proporcionan sostenimiento a través de la fuerza bruta:

Costillas de acero pesado. Cerchas de malla. Revestimientos de acero. Dovelas de hormigón. Tubos hincados (paraguas de micro pilotes). Escudos.Sistemas que consolidan el suelo para modificar sus propiedades geotécnicas y/o hidrológicas:

Cementación de consolidación. Aire comprimido. Congelación.

SISTEMAS DE SOSTENIMIENTO PERMANENTES:

Los sistemas permanentes sirven para garantizar la estabilidad a largo plazo de la estructura subterránea.

 En estas ocasiones, el sostenimiento permanente se realiza mediante una cápsula de hormigón fabricada sobre el terreno con encofrados móviles.

A veces, los sistemas de sostenimiento permanentes desempeñan una función importante. Es lo que ocurre, por ejemplo, en el caso de los túneles de tráfico (que necesitan superficies lisas por motivos de ventilación, visibilidad y estética) o por motivos hidráulicos (superficies lisas con menores pérdidas de carga hidráulica).

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6.1.3.1 Rocas frágiles

COMPORTAMIENTOVFRÁGIL

Se denomina rocas frágiles cuando las rocas se encuentran en condiciones de presiones de confinamiento y temperaturas bajas las mismas se comportan frágilmente. El comportamiento frágil se manifiesta con la formación de fracturas. Existen dos tipos principales de fracturas: fallas y diaclasas.

También se denominan rocas frágiles o competentes, a las que poseen un límite de plasticidad coincidente con el de ruptura. Estos conceptos pueden variar según las condiciones físicas.Se pudo observar rocas frágiles (fallas) en el cerro ubicado a lado derecho del rio Mantaro en la zona entre Ataura y Jauja.

6.2 Caminos

Franja de terreno convencionalmente preparada de acuerdo a características técnicas y dotadas de obras tales que por ella puedan transitar los vehículos automotores a una determinada velocidad en las mejores condiciones de seguridad y economía.

Pudimos observar en todo el viaje diversos caminos desarrollados en el tramo de Huancayo – Merced. Así como encontramos a lado del túnel la virgen ubicado en el tramo Tarma – Merced (22B) de una longitud 228 mts un camino de herradura por la que se pasaba por un túnel natural.

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Figura 13 :Túnel la Virgen

Figura 14 : Rocas Frágiles ubicadas en el tramo Ataura - Jauja

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6.2.1 Carreteras

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

En el viaje realizado el día martes 18 de noviembre nos desplazamos por la carretera central (desde Huancayo hasta Jauja) y después tomando la carretera que se dirige hacia la selva central.

6.2.1.1 Elemento de desarrollo de una carretera

Entre los factores que influyen en el diseño geométrico de carreteras se encuentran:

Tráfico: Tener conocimiento del tráfico al que va a estar sometido una carretera es de vital importancia para proyectarla, hay que tener conocimiento del número total de vehículos, su tipo, distribución en el tiempo y su factor de crecimiento anual.Topografía: Para realizar la construcción de una carretera donde la misma sea lo más económica posible hay que tratar de que el recorrido de esta sea el mínimo posible, que los movimientos de tierra para alcanzar la cota de la sub rasante de proyecto sea un mínimo también; y que se cumplan todas las normas y principios del diseño geométrico. Según las condiciones topográficas, se pueden definir tres tipos de trazados: Trazado en valle. Trazado por las divisorias de las aguas. Trazado perpendicular a la divisoria.

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Figura 15 :Camino ubicado al lado izquierdo de la carretera central Ataura-Jauja

Figura 16 : Carretera Central Huancayo-Jauja

GEOLOGÍA

Existen otros factores que influyen en el proyecto de una carretera dentro de los cuales se encuentran un gran número de estudios que condicionan o están condicionados por el trazado y el diseño geométrico. Los estudios son:Estudio de Tránsito, Capacidad y Niveles de Servicio: Este debe ser uno de los primeros estudios, el mismo se encarga de estimar los volúmenes de tránsito esperados en el momento de dar en servicio la vía y su comportamiento a lo largo de la vida útil de esta.

Estudio de Señalización: Se refiere a la especificación y ubicación de las diferentes señales verticales, preventivas, informativas y reglamentarias.

Estudio de Geología para Ingeniería y Geotécnica: Sobre la ruta seleccionada o posibles rutas a tener en cuenta para el trazado de una carretera se debe realizar en estudio geológico con el fin de obtener la ubicación de posibles fallas o problemas de estabilidad que se puedan presentar durante o después de la construcción de esta.

Estudio de Suelos para el Diseño de Cimentaciones: Todas las estructuras a construir, puentes, muros, alcantarillas de cajón, etc., deben de tener su correspondiente estudio de suelos con el fin de diseñar la estructura más adecuada. Estudio de Estabilidad y Estabilización de Taludes: A partir de la altura y el tipo de suelo se define la inclinación de los taludes, de excavación y relleno. Estudio Geotécnico para el Diseño de Pavimentos: Dependiendo del tránsito esperado y su correspondiente composición, y de las condiciones del suelo de la sub rasante. Estudio de Hidrología, Hidráulica y Socavación: A lo largo del trazado de una carretera se requiere ubicar, diseñar y construir las obras de drenaje para que las diferentes corrientes de agua atraviesen la banca de tal forma que se garantice la estabilidad de esta y se tenga el mínimo efecto sobre el medio ambiente.

6.2.2 Ferrocarriles

Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre una vía. Aunque normalmente se entiende que los carriles o rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes.

Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportesmasivos.Ubicamos unos rieles del tren del ferrocarril central en la zona entre Ataura y Jauja que eran muy usados en por los años 80.

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Figura 17: Ferrocarril Central (Ataura – Jauja)

GEOLOGÍA

COMPONENTES:

Balasto: A la piedra partida utilizada en la construcción de vías férreas. Cumple la función de dar estabilidad a la vía, haciendo que cumpla con la geometría para la cual fue construida.Riel: Se denomina riel a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes, actuando como soporte, dispositivo de guía y elemento de conducción de la energía eléctrica.Durmiente: Se denomina durmiente a los elementos transversales, a la vía que sirve para mantener unidas y a la vez una distancia fija a los rieles que conforman la vía, así como mantener unido al balasto.Ancho de Vía o Trocha: Se denomina ancho de vía o trocha a la distancias entre las caras internas de los rieles, medidas 14 mm debajo del plano de rodadura en alineación recta.

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CONCLUSIONES

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SUGERENCIAS

1. El alumno debe tener un conocimientos previos  de geología antes de la salida al Viaje Huancayo-Tarma

2. Realizar un estudio de suelos antes de construir una obra civil.3. Tener el mayor cuidado al momento de la expedición para así evitar

accidentes

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BIBLIOGRAFIA

1. Andrade, A., Arnanz, A.M., Dorado, M., Gil, M. J., Franco, F., López, P., López, J. A., Macías, R.,Pedraza, J., Ruiz, B. y Uzquiano, P. (1997); “El paisaje vegetal de la Comunidad de Madrid durante el Holoceno final”. Serie Arqueología, Paleontología y Etnografía. Monografía 1, 5. Vol. 5: 1-201. Consejería de Educación y Cultura de la Comunidad Autónoma de Madrid.

2. Arribas, A., Rábano, I. y Gutiérrez-Marco, J.C.(1998); “El patrimonio paleontológico de la Comunidad de Madrid”. En: “Patrimonio geológico de la Comunidad Autónoma de Madrid”(J.J. Durán, ed.).pp. 77-100. Sociedad Geológica de España. Madrid.

3. Gallardo, J. y Vaudour, J. (1969); “Problemas morfológicos y edafológicos en la región de Alcalá de Henares”. Anales de Edafología y Agrobiología. 28 (12), pp. 63-79. Madrid.

4. González, J. A. y Asensio, I. (1985); “Evolución geomorfológica de los valles de Anchuelo y Pantueña, al Sur de Alcalá de Henares”. Revista de Materiales y Procesos Geológicos., 3,pp. 125-145. Madrid.

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6. Martín Escorza, C. (1979); “Fallas y fracturas en las capas miocenas de Alcalá de Henares(Madrid)”. Estudios Geológicos. 35, pp. 599-604. Madrid.

7. Pedraza, J., González, S. y Centeno, J. (1985); “Mapa fisiográfico de Madrid”. Memoria y mapa. Comunidad de Madrid. Consejería de Agricultura y Ganadería.

8. Madrid.Geología General - Hugo Rivera Mantilla / UNMSM segunda edicion año 2005-Lima Perú. EDITORIAL COMUNICACIÓN ON TIME S.A.C - Ate Vitarte.

9. Apuntes de Geología General / Edison Navarrete/primera publicación 2005-Madrid-españa.

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ANEXO

-Plano de ubicación

Figura 18: Catarata carpapata

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Figura 19 : Túnel Nahuirloma

Figura 20 : Ruta de algunos paraderos del viaje

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Figura 21 : Ruta Huancayo-Merced

Figura 22 : Ruta Huancayo-Mercerd

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