Informe Observaciones Supervisor

8/16/2019 Informe Observaciones Supervisor

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EVALUACIÓN TÉCNICA DEL PLAN REGULADORDE RUTAS DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO

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MUNICIPALIDAD

PROVINCIAL DE HUANCAYO

INFORME TÉCNICO DE EV LU CIÓN

Mediante el presente Informe Técnico se realiza la evaluación del Plan Regulador de

Rutas de Transporte Urbano de la Provincia de Huancayo elaborado por el Consorcio

Ramírez – Daza que fue el consorcio que obtuvo la buena pro para la elaboración del

Estudio en mención en noviembre del año pasado, cabe mencionar que se obtuvo

toda la colaboración del equipo consultor en la remisión de información y a su vez en

la explicación de la metodología para hacer más fluida la evaluación.

Debo destacar que las dos presentaciones en público del Proyecto del Plan Regulador

de Rutas de Transporte Urbano, efectuadas los días 11 y 12 de junio de 2013, en la

ciudad de Huancayo ante los operadores y representantes de la ciudadanía, por parte

del consorcio consultor, contribuyeron a la delimitación de los alcances del estudio,

conforme se plantea en los objetivos que se indican en los Términos de Referencia.

Asimismo, las respectivas sesiones de preguntas dirigidas al consultor y las

autoridades del Municipio, por parte de los asistentes a las presentaciones,

coadyuvaron no solamente a la difusión del proyecto, sus objetivos para buscar un

mejor entendimiento del asunto sino también a la inclusión de algunas observaciones

a tener en cuenta acerca del Proyecto.

En ese sentido debo indicar que un Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano se

circunscribe a lo que atañe al servicio de Transporte Público dentro de la ciudad,

donde además de los distritos de la provincia de Huancayo se incluyen otras áreas de

influencia como algunos distritos y provincias aledaños que debido al crecimiento

poblacional y urbano forman un conglomerado conurbano más amplio.

Por otro lado, considerando que el Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano, alcircunscribirse a lo que son rutas de transporte público, encontramos que este

proyecto tiene validez en cuanto a los objetivos planteados, precisamente por tener

incidencia en los tres modos disponibles del servicio de transporte público en la

actualidad en la ciudad de Huancayo, a saber: camionetas rurales, microbuses y autos

colectivos.


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Entonces a través del modelo secuencial de 4 etapas identifica la demanda y la oferta

de transporte en la ciudad de Huancayo y busca el equilibrio entre estas, tanto para la

situación actual, año base 2013 como para la situación futura, para el horizonte del

proyecto año 2022,lo cual analiza a través de varios escenarios hipotéticos futuros con

modificaciones posibles de ocurrir, como aumento de población, cambios en las

tecnologías disponibles para el transporte, con especial énfasis en las horas punta de

días típicos de semana, que es cuando ocurren las situaciones de congestión

vehicular más notorias. Estas particularidades observadas en el soporte analítico de

este Plan Regulador de rutas de transporte urbano nos permite observar que el

modelo de planeamiento planteado satisface algunas características básicas de un

modelo de esta naturaleza como son: ser ejecutable, consistente y lógico, con

capacidad de permitir efectuar análisis de sensibilidad (sobretodo para la evaluación

de escenarios hipotéticos modificando algunas variables).

Resulta importante considerar que los proyectos de Metro Wanka y Wanka bús al no

estar en funcionamiento en la actualidad, sean planteados precisamente como

escenarios hipotéticos a futuro, tal como se observa en el ítem 9.2 referente a la

Demanda de viajes. Además los demás modos como son los taxis, vehículos

particulares, vehículos de carga, al no formar parte del servicio de transporte público

no son objetivos del estudio del asunto. Estos otros modos tendrían que ser incluidos

en un estudio más amplio como un Plan Integral de Transporte Urbano, o un Plan

Maestro de Transporte Intermodal, lo cual escapa a los alcances del estudio por lo que

algunos de los cuestionamientos planteados por los asistentes durante las

presentaciones al público deberían ser tomados en cuenta para nuevos proyectos más

amplios para la ciudad de Huancayo con plazos y presupuestos mayores para su

ejecución adecuada.

En lo que se refiere a las propuestas de rediseño de rutas de transporte urbano para la

ciudad de Huancayo, teniendo en cuenta los objetivos que se plantean, como son

obtener diseños de rutas con características técnicas tales como linealidad de los

recorridos (buscando minimizar tiempos de viaje), distanciamiento adecuado entre los

recorridos de ida y vuelta para una misma ruta (de modo que se facilite la accesibilidad

para el viaje de retorno de los usuarios de dichas rutas), estas han podido se

constatadas que se ciñen a dichos objetivos, lógicamente sin modificaciones drásticas

de sus recorridos y además teniendo como restricciones la geometría de las vías y la


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geografía de la ciudad con sus declives y pendientes que influyen en los

desplazamientos de los vehículos y las maniobras de los conductores.

También se ha podido verificar que el Informe incluye importantes temas relacionadosa la calidad de vida de los moradores de la ciudad de Huancayo, como es el de la

calidad del aire que se respira en la ciudad. En este caso se constata que en el ítem

9.8 referente al Impacto Ambiental, se identifican los principales factores

contaminantes presentes en la atmósfera debido a la circulación de los vehículos del

parque automotor. A su vez, se aprecia también un cálculo de los niveles acumulados

de estos factores contaminantes debidos al transporte público para una tecnología que

involucra al GLP como combustible. Aquí cabría la recomendación de realizar una

medición para el caso de los vehículos que funcionan con diésel, como es el caso de

los microbuses y las camionetas rurales, tal como se indica en la Observación N° 51.

También es importante que el Plan Regulador proponga una metodología para

efectuar la implantación, tanto desde el punto de vista legal como operacional, de una

manera gradual, de modo que los impactos sean mitigados tanto para los usuarios

como para los operadores del sistema de transporte público.

Teniendo en cuenta que el análisis efectuado para realizar esta evaluación técnica del

Plan Regulador de rutas de transporte urbano para la ciudad de Huancayo encuentra

de modo general, satisfactorios los planteamientos propuestos en el Informe Final, nos

queda identificar algunas modificaciones sugeridas a través de algunas observaciones

en el documento técnico.

Entonces, al respecto, previamente a la evaluación sobre la factibilidad de su solicitud,

vuestros representados deberán subsanar las observaciones al expediente

presentado, que a continuación se detallan:

Observación Nº 01: En la página 3 en el segundo párrafo menciona: “inexistenciade un Plan Regulador, el cual originó…”. Debe decir: “inexistenci a de un PlanRegulador, lo cual originó…”.

Observación Nº 02: En la página 3 en el segundo párrafo aparece la palabra“superposición” fuera de contexto. Debe eliminarla.

Observación Nº 03: En la página 4 se refiere a: “ADJUDICACION DE MENORCUANTIA” con las pa labras: “en cual”. Debe decir: “en cuya”.


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Observación Nº 04: En la página 7 en la Tabla nº1 el ítem 27 aparece SantoDomingo de Acobamba en minúsculas, conforme a la imagen siguiente:

Observación Nº 05: En la página 9 en el segundo párrafo corregir donde dice: “La

Municipalidad Provincial de Huancayo tiene autorizada tres modos en laoperación de rutas para el transporte regular de pasajeros que son lassiguientes” debe decir. “La Municipalidad Provinc ial de Huancayo tieneautorizados tres modos en la operación de rutas para el transporte regular depasajeros que son lo s siguientes”.

Observación Nº 06: En la página 12 en el penúltimo párrafo menciona “anteproyectos”. Debe ir todo junto: “anteproyectos”.

Observación Nº 07: En la página 15 en el ítem 12.1 se refiere a: “los principiosrectores y la disposiciones…”. Debe decir: “los principios rectores y las

disposiciones…”.

Observación Nº 08: En la página 17 en el Artículo 16 en Competencias normativasindica: “velar porque…”. Debe decir: “velar por que”.

Observación Nº 09: En la página 21 en el párrafo siguiente al título:

NORMATIVIDAD LOCAL, MUNICIPALIDAD DE HUANCAYO, señala que: “La


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normatividad legal de la MPH, que otorgan sustento …”. Debe decir: “ Lanormatividad legal de la MPH, que otorga sustento…”.

Observación Nº 10: En la página 24, en el primer párrafo menciona : “equilibrioentre los obtenido contra lo gastado”. Debe decir: “equilibrio entre lo obtenido ylo gastado”. Ver la siguiente imagen:

Observación Nº 11: También en la página 24 menciona en el tercer párrafo:“mientras de desincentiva”. Debe decir “mientras se desincentiva”. Ver la

imagen anterior correspondiente a la página 24.

Observación Nº 12: En la página 25 al final del párrafo que sigue a la figura nº3.Menciona : “las siguientes”, debe decir “los siguientes”, pues hace referencia alos principales lineamientos. Ver imagen siguiente.


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Observación Nº 13: En la página 25 en el último párrafo, debe colocar “Análisis dela demanda” en lugar de “analizar la demanda” para guardar concordancia con

el anterior ítem que se refiere a los principales lineamientos. Ver imagenanterior.

Observación Nº 14: En la página 26 al igual que la Observación Nº 13, paraguardar concordancia con la mención de los principales lineamientos debecolocar en forma de sustantivo y no de verbo: “Planificar las redes” cambiar por“Planificación de las redes”; “Diseñar sistemas” cambiar por “ Diseño desistemas”; “Analizar las necesidades” cambiar por “Análisis de las

necesidades”.

Observación Nº 15: En la página 27 en el ítem 5.1. Concepto del PLANREGULADOR, en el primer párrafo repite la frase “es decir” dos veces. Retirar

una.

Observación Nº 16: En la página 27 en el último párrafo menciona : “entro envigencia” falta el acento, debe decir “entró en vigencia”.

Observación Nº 17: En la página 28 al final del tercer párrafo dice: “ en el RNAT esu Art. ”, debe decir: “ en el RNAT en su Art. ”.


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Observación Nº 18: En la página 28 en el sexto párrafo dice: “la sistema detransporte ”, debe decir: “el sistema de transporte ”.

Observación Nº 19: En la página 30 en el ítem 6. MARCO REFERENCIAL, en lacuarta línea del primer párrafo menciona : “planificar y modelas”, debe decir:“panificar y modelar”.

Observación Nº 20: En la página 30 en el primer párrafo del ítem 5.1. Población,menciona : “ Para el desarrollo del planeamiento y la modelación del transporteen la ciudad de Huancayo para determinar los parámetros del Plan Regulador deRutas de Transporte Urbano a fin de determinar las medidas que permitan lograr

un sistema de transporte sostenible a la actualidad desde su ejecución y haciaescenarios futuros es importante conocer las características de la ciudad y desu población determinando además los índices de crecimiento que estapresenta. ” No está clara la idea que desea transmitir , algunas de las palabrasutilizadas son redundantes. Redactar con más claridad que está algo confuso.Ver imagen siguiente:

Observación Nº 21: En la página 35 en el ítem referente al Parque Automotor, enel texto indica que el parque automotor de la Provincia de Huancayo es de 14351

unidades, y en el Cuadro nº3 señala que el parque automotor de Huancayo es deun total de 54334 unidades. Especificar la cifra correcta y si solo se refiere a


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unidades de transporte público o si se refiere al total incluyendo a los vehículosparticulares y comerciales.

Observación Nº 22: En la página 42 en el gráfico correspondiente al ítem 7.METODOLOGIA GENERAL DEL ESTUDIO, indica que una de las etapas es laAsignación modal. Debe referirse a “La asignación de viajes” o “asignación” a

secas.

Observación Nº 23: En la página 44 en el ítem b) Planes Municipales dice:“proporciono” falta el acento, debe decir: “proporcionó”

Observación Nº 24: En la página 44 en el primer párrafo menciona que: “el Plande Desarrollo Urbano de la ciudad desarrollado en el año 2006”, para evitar la

redundancia modificar el verbo y poner por ejemplo “realizado” en lugar de“desarrollado”.

Observación Nº 25: En la página 48 en el primer párrafo menciona : “ LaMunicipalidad Provincial de Huancayo proporciono relación total de rutas consus respectivos itinerarios y la relación de empresas operadoras con flotaregistrada que se encuentran autorizadas para brindar el servicio de transporteregular urbano. En esta información se identificó 18 rutas ”. Debe decir: “ LaMunicipalidad Provincial de Huancayo proporcionóla relación total de rutas consus respectivos itinerarios y la relación de empresas operadoras con flota


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registrada que se encuentran autorizadas para brindar el servicio de transporteregular urbano. En esta información se identificaron 18 rutas ”. Ver imagensiguiente:

Observación Nº 26: En la página 54 en el ítem 2) UNIDAD DE ANÁLISIS mencionaque: “ El estudio ha considerado todos los vehículos según modo a fin deestimar los volúmenes que transitan por las principales vías de la ciudad deHuancayo, se tomaron en cuenta vehículos ligeros (automóviles privados,colectivos, taxis, y camionetas), vehículos de transporte público y vehículospesados”. Debe enfatizar que debido a los objetivos del Plan Regulador, se han

centrado fundamentalmente en vehículos del transporte público, tal como fue

expuesto en las presentaciones de los días 11 y 12 de junio, para delimitar losalcances del estudio. Tal vez en los aforos fueron tomados en cuenta pero no enlas encuestas origen – destino. Eso se recomienda aclarar con mayor énfasis.


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Observación Nº 27: En la página 67 en el ítem referente a Del Flujo Vehicular falta

el acento en el verbo cuantificó.

Observación Nº 28: En la página 68 en el primer párrafo menciona : “la realizaciónde los censos vehiculares fue llevado a cabo”. Debe decir “la realización de los

censos vehiculares fue llevada a cabo ”.

Observación Nº 29: En la página 82 en el segundo párrafo menciona“sincronizadas” debe decir “sincronizados”.

Observación Nº 30: En la página 83 en la segunda línea falta el acento al verbo“asignó”.

Observación Nº 31: En la página 85 aparece la palabra tránsito dos veces sinacento. Ver imagen siguiente.


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Observación Nº 32: En la página 88 en el primer párrafo menciona : “escenariosprepuestos”, debe decir: “escenarios propuestos”.

Observación Nº 33: En la página 88 en el ítem a) De los Planes Municipales,menciona al final del primer párrafo: “en citado Plan”. Debe decir: “en el citadoPlan”.

Observación Nº 34: En la página 89 en el último párrafo menciona : “tiene quetenerse en cuenta las medidas”. Debe decir: “tienen que tenerse en cuenta las

medidas”.

Observación Nº 35: En la página 91 en el segundo párrafo, falta separar con

comas las fechas de ejecución de los conteos.

Observación Nº 36: En la página 111 en el ítem Transporte Previo – Turnomañana, falta el acento al verbo usó.

Observación Nº 37: En la página 111 el cuadro nº 14 hace alusión a los viajesalimentadores del sistema de transporte público por lo que el título de dichocuadro debería referirse a “Distribución por modo de los viajes previos al uso del sistema de Transporte Público”.


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Observación Nº 38: En la página 113 se repiten las observaciones 36 y 37: Elacento en el verbo usó y el título del Cuadro nº16.

Observación Nº 39: En la página 121 en el ítem referente a Metodología, mencionaen el segundo párrafo: “un escenario en que varía”, falta agregar a la frase: “este

parámetro”.

Observación Nº 40: En la página 121 en el mismo ítem referente a Metodología,menciona en el tercer párrafo: “se necesita una muestra más pequeña, alrededorde 500 encuestas”. No queda claro cómo se determina esa cantidad.

Observación Nº 41: En la página 121 en el ítem referente a Desarrollo, mencionaen el primer párrafo: “centros generadores y a tractores”, debe decir: “centros

generadores y atractores”.

Observación Nº 42: En la página 129 en el segundo párrafo debe decir "parafacilitar el análisis de resultados" falta la palabra "para".

Observación Nº 43: En la página 130 en el último párrafo donde dice "la mayorcantidad concentración" quitar la palabra cantidad.

Observación Nº 44: En la página 134debe decir rápido donde dice rápidas en elprimer párrafo.

Observación Nº 45: En la página 140 retirar la palabra "en" donde dice "en formale informalmente".

Observación Nº 46: En la página 143 donde dice recogida debe decir embarque(tercera línea desde abajo para arriba).

Observación Nº 47: En la página 152 en el ítem METODOLOGIA, segundo párrafo:donde dice "por el cual " debe decir "por los cuales".

Observación Nº 48: En la página 166 donde aparece "velocidades desarrolla"debe decir "velocidades desarrolladas".

Observación Nº 49: En la página 182 donde aparece "asignación y calibrada"debe decir "la asignación y calibración".


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Observación Nº 50: En la página 183 tercer párrafo: dice "el método que asumelos viajeros" debe decir "el método asume que los viajeros". En el mismopárrafo donde dice “utilizadas ” debe decir “utilizados ”. También en ese párraforetirar lo que viene después de flujo cero ( borrar estas palabras "como lo haceen").

Observación Nº 51: En la página 186 retirar la palabra de en el último párrafodonde dice "a pesar de que de la mayor" debe decir "a pesar de que la mayor".

Observación Nº 52: En la página 188 reemplazar proyectar por pronosticar en elpenúltimo párrafo.

Observación Nº 53: En la página 194 donde dice "en la figura continuación" faltala letra a de "a continuación".

Observación Nº 54: En la página 195 donde dice "si variar la cantidad de rutas".Debe ser "sin variar la cantidad de rutas."

Observación Nº 55: En la página 198 penúltimo párrafo dice: "solo se podría alargo" debe decir "solo se podría ver a largo plazo".

Observación Nº 56: En la página 142 en el último párrafo del ítem referente aRutas de Transporte, menciona al final del párrafo: “red viaria”. Debe decir: “redvial”.

Observación Nº 57: En la página 154 en el último párrafo del ítem referente aMetodología, menciona : “facilidad al momento de ser llenado y luego procedo”.Debe decir: “facilidad al momento de ser llenado y luego procesado”.

Observación Nº 58: En la página 205 menciona una tabla de factores para elcálculo de emisiones de contaminantes para vehículos de transporte públicotipo camioneta rural y microbús. No aparece la tabla.Se tiene que agregar y lecorrespondería la numeración 41.

Observación Nº 59: En la página 205 aparece la Tabla Nº41 “Fórmulas del factorde emisión en caliente para microbús” pero en el párrafo anterior se menciona

que la tabla corresponde al cálculo para autos colectivos. Identificar a cuál tipo

de vehículo corresponde. Revisar y corregir el título, el párrafo y/o la tabla.Ahora deberá tener la numeración 42 porque se debe añadir la tabla faltante que


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corresponde a Emisiones de contaminantes para camionetas rurales y microbús.Reenumerar las tablas subsiguientes.

Observación Nº 60: En el ítem 9.8 referido al Análisis del Impacto Ambiental debeespecificarel tipo de tecnología correspondiente a los parámetros consideradosen los cálculos del nivel de emisión de los factores contaminantes, esto es,identificar el tipo de combustible al que corresponden los valores adoptados delos parámetros utilizados en el cálculo de los niveles de contaminación.

Observación Nº 61: En la página 207 en el párrafo previo al Cuadro nº 35 hacemención a dicho cuadro, pero se refiere a él como Tabla.

Observación Nº 62: En la tabla Nº 43 dice: “Costos de las Emisiones

Contaminantes”. Debe decir: “Costos de las Emisiones contaminantes por

tonelada”.

Observación Nº 63: En la página 209 en el párrafo previo a la Tabla nº 44 hacemención a dicha tabla, pero se refiere a ella como Cuadro.

Observación Nº 64: En la tabla Nº 44 dice: “Costos por emisión de

contaminantes”. Debe decir: “Costos Totales por emisión de contaminantes”.

Observación Nº 65: En la página 211 segundo párrafo dice: “centro a tractor”.Debe decir: “centro atractor”.

Observación Nº 66: En la página 211 la definición de Aproximación por sentidosno está muy clara. Dice: “los itinerarios de ida no deben diferir en distancia con

los itinerarios de vuelta”. Debería decir lo siguiente: “los itinerarios de ida y de

vuelta no deben ser muy distantes entre si”.

Observación Nº 67: En la página 214 tercer párrafo dice: “sofreoferta”. Debe

decir: “sobreoferta”.

Observación Nº 68: En la página 218, ítem m referente a las frecuencias delservicio de transporte dice: “aplicación de fórmula matemática”. Debe

especificar que será en función de la demanda.

Observación Nº 69: En la página 225,ítem II referente al cronograma deImplementación Legal debe indicar que será conforme a cronograma.


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Observación Nº 70: En la página 225 ítem III referente al cronograma deImplementación Legal debe indicar que el plazo para subsanar observacionesserá de 5 días.

Observación Nº 71: En la página 228 en el ítem Referente al Sistema de Rutas semenciona “los sentidos de viajes….”. Debe indicar “los recorridos de los

itinerarios de ida y vuelta….”

Observación Nº 72: En la página 228 en el ítem Referente al Sistema de Rutas semenciona “Tarjeta de Circulación Múltiple o Genérica genera”. Debería decir

“Tarjeta de Circulación Múltiple o Genérica origina” para no parecer redundante.

Observación Nº 73: En la página 228 en el ítem Referente al Sistema de Rutas semenciona “utiliza un modelo es estratégico”. Debe decir “u tiliza un modeloestratégico”.

Observación Nº 74: En la página 229 en el ítem Referente al Sistema de Rutas semenciona “ 24649 relaciones origen/destino ” y no queda claro. Especificar si serefiere a conexiones origen/destino.

Observación Nº 75: En la página 229 en el ítem Referente al Sistema de Rutas semenciona “24649 relaciones origen/destino” y no queda claro. Especificar si se

refiere a conexiones origen/destino.

Observación Nº 76: En la página 230 en el ítem Referente a los Operadoresporcentajes de flotas con más de 20 años de antigüedad colocar entreparéntesis la cantidad de unidades de cada tipo de vehículo de la siguientemanera: 80% (500 unidades)….27% (1832 unidades)…5% (1636 unidades).

Observación Nº 77: En la página 232 en las Recomendaciones, en el ítemReferente al Sistema de Rutas se menciona “número de flota”. Debe decir

“tamaño de flota”.

Observación Nº 78: En la página 235 en el ítem Referente a la Fiscalización semenciona “ mayor cantidad de personal ”. Debe decir “un mayor contingente depersonal”.


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Observación Nº 83: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente alDISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 104, para la ruta TC-32 (ex TCN-13) debe decir ex TC-13. Para el paradero inicial, tanto la ubicación como la zonacorresponden a Quilcas en lugar de Hatun Cajas. En el itinerario de esta ruta,tanto para la ida como para la vuelta, falta identificar las vías previas y lasposteriores al tramo comprendido entre la Av. Mariscal Castilla y la Av. LosPróceres (Prl.).

Observación Nº 84: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente alDISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 106, para la ruta TC-33 (ex TCS-03), Para el paradero inicial, la zona corresponde a Intihuatana en lugar de

Hintihuatana. En el itinerario de esta ruta en la ida, falta corregir y añadir las víasprevias a la Calle Real, y las posteriores a la misma Calle Real en el recorrido devuelta.

Observación Nº 85: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente alDISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 108, para la ruta TC-34 (ex TCS-04), en los itinerarios de esta ruta tanto en la ida como en la vuelta falta añadirlas vías correspondientes al tramo entre Huayucachi y Chupuro.Ver imagen

siguiente.

Observación Nº 86: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente alDISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 110, para la ruta TC-35 (ex TCS-


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06), en los itinerarios de esta ruta tanto en la ida como en la vuelta falta añadirlas vías correspondientes al tramo entre Huayucachi y Chupuro. Ver imagenanterior.

Observación Nº 87: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente alDISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 165, para la ruta TA-18 (ex TA-19B), en los itinerarios de esta ruta tanto en la ida como en la vuelta falta añadirla vía Pasaje Aurora, correspondiente al tramo entre la Av. Leandra Torres y laAv. San Carlos. Además en el recorrido de vuelta no se deben incluir las vías Av.Calixto ni el Jr. Ancash.

Observación Nº 88: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente alDISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 175, para la ruta TA-23 (ex TA-27), en el itinerario de vueltade esta ruta falta especificar las vías al final delrecorrido después de la vía Carretera Central.

Habiendo indicado las observaciones relevantes en la revisión del documento del

Estudio del Proyecto del Plan regulador de Rutas de Transporte Urbano de la

Provincia de Huancayo, es oportuno indicar lo siguiente:

Como recomendaciones a futuro para nuevos estudios de transporte en la ciudad,

plantear un Estudio de Planificación Estratégica que incluya todos los modos

disponibles en la ciudad, dado que se produce una inevitable interacción entre estos

ya que comparten el espacio común que forma parte de la infraestructura vial. Para los

proyectos del Wanka Bus y el Metro Wanka efectuar estudios operativos a nivel de

detalle, para lo cual sería conveniente la aplicación de encuestas domiciliarias y

encuestas de preferencias declaradas. Asimismo tener en cuenta montos referenciales

de otros estudios a nivel de perfil o estudios de factibilidad donde los trabajos de

campo se efectúen en época escolar, para tener una situación más próxima a la

demanda real en época de mayor afluencia de usuarios del sistema de transporte,

sobretodo en horas punta de la mañana.

En resumen, a pesar de las observaciones mencionadas en este Informe Técnico se

puede concluir que el Estudio cumple satisfactoriamente con los objetivos planteados

en los Términos de Referencia, y la estructura del documento correspondiente y la

metodología propuesta es adecuada a los lineamientos que debe tener un Plan

Regulador de Rutas de Transporte Urbano.

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Informe Observaciones Supervisor