Fabricante: PATAGONIAN KAYAKS Modelo: DELTA

Datos Estáticos Registrados por Peskaenkayak.com Declarados por Fabricante Eslora: 3,65 mts. Eslora: 3,70 mts.

Manga: 76,00 cms. Manga: 80,00 cms.

Cockpit: N/D N/D

Profundidad de Cockpit: N/D N/D

Peso Total: 30 kgs. Peso Total: 27,50 kgs.

Cantidad Imbornales: 6

Tambuchos Estancos: no posee

Tiempo de desagote: 100 lts / 13 seg. Lts. 7,700 lts. / segundo

Inclinación máxima: single 20° - doble 15° Con palistas de distinta altura y peso

Algunos datos sobre las mediciones:

- El tiempo estimado de desagote (excepto en los casos en los que se mencione lo contrario) son tomados sobre la capacidad máxima de embarcar agua dentro del cockpit con los imbornales tapados, utilizando un balde medido a los 10 y 20 litros siempre en base a múltiplos de 10. Se verifica la demora en desagotar completamente el cockpit destapando los imbornales al mismo tiempo e iniciando el cronometraje. Una vez que el kayak retoma su línea óptima de flotación se detiene el reloj y se toman los resultados. En todos los casos la medición fue realizada sin palista. - La profundidad del cockpit se midió desde la base del asiento del palista hasta la línea de la borda. - La inclinación máxima (estabilidad primaria) fué medida con palistas de distinto peso y altura para intentar un promedio válido de acuerdo a características físicas. No se buscó que el palista realice “equilibrio” sobre el kayak, sino que desde una posición neutra se incline hacia ambas bandas hasta encontrar el punto en el cual se pierda la línea y el sujeto no disponga posibilidad de recuperación. (para ver el video de la prueba copie el siguiente link: http://www.youtube.com/watch?v=WrtAHN9RYu0 ) Nota:

Esta serie de mediciones fue realizada por un grupo de pescadores en kayak que se encontraron con la necesidad de evaluar de alguna manera el comportamiento estático y dinámico de los botes que utilizan a diario. Es el fruto de dos jornadas completas de pruebas de remo y análisis grupal. No fuimos objeto de ningún tipo de intervención de fabricantes ni comercializadores en los mismos (excepto por la provisión de kayaks a someter a pruebas), consiguiendo de esa manera una total independencia en nuestras opiniones y comentarios.

Análisis exterior, diseño y ergonomía El inicio de Patagonian Kayak ya lo tratamos en el informe realizado sobre el modelo Bravo del fabricante. Ahora vamos a centrarnos en el “caballito de batalla” de la compañía, el Delta.

Fabricado en polietileno lineal rotomoldeado, originalmente diseñado para ser navegado por dos palistas de contextura mediana; el Delta se ha ganado a fuerza de kilómetros recorridos el lugar que ocupa actualmente en el mercado de kayaks sit on top. Polivalente al extremo, (no sabemos todavía a través de quién o de cómo se dio la circunstancia) alguien tuvo la feliz idea de colocar el sit en posición central y probarlo en single… y descubrió el kayak rotomoldado nacional de mayores prestaciones para la pesca deportiva y con la mejor relación precio-producto del mercado. Y no es poco.

Provisto de 6 imbornales de generoso diámetro, en las pruebas de desagote obtuvo la envidiable marca de 100 litros cada 13 segundos. Navegado en single nos ofrece una disposición de cubierta amplia, en la que vamos a poder acondicionar todos y cada uno de los enseres de pesca y bienestar que decidamos llevar en nuestras salidas. Cajón detrás del palista, espacio libre para llevar los pies cómodos; lugar para fondeo y ancla, heladera de tamaño mediano para el verano, bolsa estanca para ropa seca y de abrigo en el invierno… Todo tiene lugar en cubierta y sin perder el equilibrio del bote, dado que con un palista en el centro nos otorga la posibilidad de balancear la carga y estibarla como mejor nos convenga. Posee 4 anclajes a lo largo de cada banda para hacer los firmes necesarios para sujetar implementos y cabos elásticos en popa. De fábrica incluye manijas de transporte delanteras y traseras realizadas en plástico duro, que al transportarlo nos hacen sentir la falta de algún tipo de “acolchado” para que no sufran tanto las manos. No posee asas de transporte laterales, las que deberán solucionarse con algún brico de los tantos disponibles en www.pescaenkayak.com Tampoco vienen incluidos en el precio del mismo como accesorios el o los sit o riñoneras ni el remo, debiendo estos adquirirse por separado.

Es de destacar la fortaleza constructiva del Delta. A lo largo de cubierta sobre las bandas, presenta una nervadura de aprox. 3 cms. de ancho; que además de otorgarle rigidez estructural, nos permite agregar cualquier tipo de atalona o soporte y hacerlo firme mediante tornillería sin después preocuparnos por filtraciones o desgarros en el material, dado que con un buen sellador la estanqueidad se mantiene inalterable. La cantidad de modelos de Delta perforados es incontable, sus dueños una vez que toman confianza; los van customizando a su preferencia y en todos los casos con éxito. No tengo registro de atalonas desgarrados ni de anclajes de fábrica con roturas por esfuerzos normales.

En proa se ubica el tapón de desagote con perforación para liberar la presión de aire dentro que se pueda generar.

Al igual que en el modelo Bravo se extraña un firme destinado exclusivamente al fondeo, al cual se debe hacer directamente del cabo de proa o popa según convenga. Las terminaciones de la matriz son inobjetables, así como la gama de colores disponible para los usuarios. La posición de remada utilizado en tandem (doble) es correcta, la posición del reposapiés integrado para ambos palistas es cómoda y los mismos permiten un buen apoyo de las plantas. De esa forma se puede desarrollar fuerza contra las mismas sin comprometer la posición ni concentrarse en tenerlos firmes. En single una persona de talla “corta” deberá correr el sit un par de cms. más adelante para obtener un buen “grip” en los posapiés, pero sin tener tampoco que “estirarse” demasiado. Un detalle a tener muy en cuenta es que la posición central no altera la altura a la que el palista desarrolla la remada, por lo cual la estabilidad no se encuentra comprometida. La generosa eslora nos permite mantener la estabilidad en casi cualquier situación, permitiendo al palista no estar pensando permanentemente en que movimiento lo puede llevar a “darse vuelta”.

Siguiendo en la comparativa de tándem contra uso en single debemos destacar que la disponibilidad de cubierta sufre una merma importante, así como la capacidad de carga. Permite en tándem un cajón de popa de pequeñas dimensiones y deja un espacio de alrededor de 40 cms. entre palista y palista. He visto realizar remadas largas y pescas muy productivas en dobles donde uno de los remeros para trasladarse utilizaba una pequeña mochila en la espalda para ganar espacio. En cuanto al casco, volvemos a encontrar un diseño ultra probado; asemejándose en muchos detalles al Ocean Scrambler. Tanto en eslora como en manga, el agregado de algunos centímetros en eslora y manga proporcional le ha otorgado un plus de estabilidad contra el probado casco de la fábrica norteamericana. Un bulbo prominente y una nervadura central de generosas dimensiones, sumados a una terminación recta en la parte baja de la popa; nos aseguran remadas constantes sin tener que modificar el track.

Las “líneas de agua” laterales a lo largo del casco rematan los componentes de estabilidad necesarios. Podemos apreciar más abajo la terminación recta de la nervadura central que mencionamos en líneas anteriores.

Viéndolo navegar desde popa, el casco genera muy poca turbulencia; lo que nos deja la impresión de que se le prestó atención al diseño “desde abajo” hacia arriba ( de obra viva a obra muerta ) y no al revés, lo que nos explica la performance que entrega este casco en cualquier condición de agua. Es para destacar el espesor de material otorgado a las paredes del kayak, transmite fortaleza a cada centímetro. No se preocupe si se le cae al piso desde el techo del coche, lo máximo que va a tener que hacer es “sacudirle” el polvo. Todo a la mano, opciones de bricos incontables, apto para ser navegado en single y tandem indistintamente y sin perder propiedades marineras; lo único que extrañamos son unas asas laterales para cerrar un “combo” impecable.

En navegación Tenemos que hacer un apartado en este ítem para marcar una diferencia. Por los 180 kgs que fábrica que declara de carga útil entre palistas y estiba (es de destacar esta actitud que no encontramos en algunas publicidades de otros fabricantes) debemos analizar las aptitudes de navegación entre utilización en single, en doble por palistas de talla media y en doble por palistas de talla grande.

Utilizándolo en single En las pruebas de velocidad crucero en 500 metros, partiendo desde velocidad cero, girando en la boya y retornando registró un promedio de 5.330 kms/h, lo que resulta en 88,845 mts/minuto recorriendo por palada una distancia promedio de 1,4807 mts.

En la prueba de velocidad máxima sobre 1000 metros con un palista de 75 kilos de peso aprox. tuvo el mejor registro de la categoría por sobre los 3,50 mts de eslora obteniendo 7,377 kms/h, 122,95 mts/minuto y distancia por palada de 2,049 metros. Los números anteriores no tendrían mayor relevancia sino tuviéramos en cuenta que fueron realizados con una pala stándard Patagonian, contra botes como mi Dag usado con pala original y X13 usando palas Tsunami. Es mucha velocidad para un casco de la antigüedad de diseño del Delta y nos habla a las claras de las capacidades del kayak con un palista que pueda llevarlo con prestancia y solidez. El perfil del bote no es definitivamente alto, pero tampoco es un “extra-chato”, por lo cual requiere dominio para navegarlo cuando nos encontramos con vientos laterales de mediana a alta intensidad. Esta situación se soluciona ubicándose el palista unos centímetros más hacia proa hasta conseguir mantener el rumbo deseado, de esa manera podremos “apuntar” la proa adonde queramos. La posición central de paleo es seca, y por la forma de la proa el kayak se mantiene cortando olas sin dificultades; en el río encontramos que trepa la primera onda y al caer no “pincha” la segunda, sino que vuelve a “montarse” y las atraviesa con facilidad.

La estabilidad no se ve comprometida en ningún momento, aún con tiempo inclemente. No requiere esfuerzos extra “arrancarlo” desde velocidad cero y desarrolla velocidad crucero con facilidad. Una vez que obtuvo inercia, las palas se hunden en el agua sin sentir resistencia. La manga y el perfil mediano que reviste nos permiten tanto realizar

una palada de potencia hundiendo el remo, como llevarlo con una cómoda palada mas lateral apuntada a mantener ritmo y travesías.

Responde a cambios de rumbo súbitos con prestancia y nuestra estabilidad secundaria no se ve comprometida. Recomendamos en caso de vuelco estar atentos a la presión que ejerce el cajón que se le adose en popa, dado que como nos encontramos con un gran espacio disponible; la mayoría tiende a “sobrecargar” el tambucho y ese peso no es lo mismo tenerlo “apuntando” hacia arriba y estibado que hacia abajo ejerciendo resistencia. Este kayak doble navegado en single nos otorga prestaciones apenas inferiores a singles diseñados específicamente para la actividad. En el mar se comportó entregando todo lo que se espera de él. Cruza las rompientes a la entrada sin problemas y con un mínimo de práctica las salidas con la ola en la espalda se manejan sin problemas. Barrenar olas con botes sit on top es más una cuestión de muñeca que otra cosa. Navegación en tándem Vamos por el uso en tándem. Teniendo en cuenta el peso aceptado podemos concluir que con dos palistas que entre ambos no superen los 160 kilos, el Delta mantiene la navegabilidad y la capacidad de respuesta sin comprometer la estabilidad primaria ni secundaria. (ver video de Patagonian Delta en estabilidad primaria con palistas que no superen los 160 kilos

en total) http://www.youtube.com/watch?v=sdHfND-VBJY

(ver video navegando con palistas -75 kgs. http://www.youtube.com/watch?v=mUiL91v0OPg ) Navegarlo en tándem nos permite cansarnos menos y obtener con una buena coordinación promedios muy interesantes de remada. Ahora llega la mala nota. Si va a ser usado al límite de la carga admitida (dos palistas de 90 kilos por ej. o superiores), el bote se vuelve “nervioso” y hay que tratarlo con muchísima suavidad. Todas las ventajas de diseño que se le encuentran para navegación single se pierden o quedan relegadas por los grandes problemas de estabilidad tanto primaria como secundaria que presenta. Los giros deben realizarse pensados al detalle, ya que si uno de los palistas se inclina unos grados demás y el compañero no llega a equiparar ese peso por banda; no tenemos reserva de estabilidad, nos vamos al agua indefectiblemente. Con oleaje de medio a grande los tripulantes deberán extremar todas las medidas para no comprometer la navegación a cada momento. En la prueba que van a ver en el video de más abajo, se navegaba con un palista de 90 kilos sentado a popa y otro de 100 kilos sentado a proa… podrán apreciar la línea de flotación exigida al máximo y la popa hundida al límite.

La sensación de seguridad que nos puede otorgar remar con potencia y velocidad es absolutamente eso… una sensación, dado que estuvimos en dicha prueba siempre cuidándonos de no volcar, y eso con un río tranquilo y viento mínimo. (para ver video de Patagonian Delta con dos palistas de +90 kilos debe cliquear abajo)

http://www.youtube.com/watch?v=tAYf8CXLR_Q No debemos perder de vista que el Delta es un kayak diseñado para dos personas y el cual se puede adaptar de manera excelente para ser utilizado solo por un palista. Respetando los límites y capacidades que el fabricante declara, en navegación nos vamos a encontrar con un bote que nos va a permitir tanto remadas recreativas como de pesca e incluso tramos de exigencia sin ponernos en duda en ningún momento. Es un diseño de casco ultra probado, a quienes navegan en Patagonian Delta se les debe ofrecer un kayak que represente una gran ventaja comparado con el bote que ya están usando para que piensen en cambiarlo. Navegando en single, este 3,75 mts. no tiene contras y le sobra paño en cualquier condición.

Conclusiones Sin dudarlo, la mejor relación precio-producto que se puede encontrar en el mercado argentino hoy día. Diseño probado, amplitud de cubierta, velocidad media-alta, estabilidad superior, comportamiento en navegación impecable… demasiadas ventajas como para dejarlas pasar.

Si este bote, con el mismo diseño de casco; modificara su obra muerta para dejar de ser un tándem y pasar a convertirse en single (con todo el trabajo y cambios en la matriz que ello implicaría), sería el primer bote de fabricación nacional que podría competir (un escalón más abajo) con los importados de línea media en prestaciones y diseño; y arrollándolos en precio. No creemos que esto pueda llegar a suceder, debería modificarse la estética y definitivamente “modernizarle” las líneas; pero cuantos usuarios de Delta adoptarían el nuevo modelo? Y cuantos nuevos usuarios que están buscando su

primer kayak sit on top se volcarían al nuevo diseño? Le dejamos la inquietud a los fabricantes, nosotros solo somos usuarios. Al momento de analizar el Delta como opción, me vienen a la mente los dichos de varios pescadores con horas encima y en especial la de un compañero con amplia experiencia en navegación. “Con el Delta me encontré un bote de 7 y hasta 8 puntos en todos los rubros que priorizamos los pescadores en kayak… para qué me voy a gastar mirando otros si me ofrece todo lo que necesito?”

Son palabras para no dejarlas pasar. Si tiene la posibilidad, súbase a un Delta. Ya sea porque quiere más eslora, o más capacidad de carga o sólo navegar más seguro en cualquier condición y ámbito; este es el bote indicado por precio y prestaciones. Para www.pescaenkayak.com Gabriel “ProCaster”.-