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2009
KATTYA LIZBETH AVILA ANGULOINGENIERÍA INDUSTRIAL04/08/2009
INFORME DE PRÁCTICAS PROFESIONALES
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
JEFATURA: TRANSPORTES
JEFE: LIC. JOSÉ ULLOA SALAZAR
Kattya Lizbeth Avila Angulo 2
A todos los colaboradores de la empresa, un
agradecimiento muy especial por el apoyo y
orientación brindado en las diversas labores asignadas
permitiéndome culminar este periodo de prácticas con
éxito y haciendo mi estancia en el área lo más
provechosa y grata posible.
PRESENTACIÓN
Existen momentos decisivos en la vida de las personas, acontecimientos claves
que marcan la transición entre una y otra etapa. Uno de esos momentos es la incursión de
los estudiantes hacia el mundo laboral, el conocimiento de nuevos escenarios, la
interrelación con otras personas y la demostración y aplicación de todo lo aprendido a lo
largo de la vida universitaria.
Técnica Avícola S.A. es una empresa que a lo largo de los últimos años ha venido
creciendo incesantemente a nivel de infraestructura, a nivel económico y a nivel de
recursos humanos. Partiendo bajo la concepción de que el personal es la parte más
importante en una organización, la empresa ha tenido a bien convocar a jóvenes
egresados para sumarse al gran reto de crecer junto a la organización. Habiendo tenido
la gran oportunidad de ser partícipe en dicho proceso de selección y actualmente de
participar activamente en el desarrollo unánime y colectivo de la institución es que
presento el siguiente informe de prácticas profesionales.
En dicho informe reúno los principales objetivos de las prácticas profesionales, las
actividades programadas, los logros obtenidos, así como las sugerencias, conclusiones y
recomendaciones que tengo a bien exponer con la finalidad de aportar a la mejora del
sistema de trabajo en el área laborada.
Kattya Avila A
Kattya Lizbeth Avila Angulo 3
ÍNDICE
AGRADECIMIENTOPRESENTACIÓN
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN............................................................................................5
ANTECEDENTES..........................................................................................................6
JUSTIFICACIÓN DE LA APLICACIÓN..........................................................................6
CAPÍTULO II: GENERALIDADES DE LA EMPRESA.........................................................8
ANTECEDENTES HISTÓRICOS..................................................................................9
PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO................................................................................9
CAPÍTULO III: MARCO TEÓRICO.....................................................................................12
BASE TEÓRICA DE LA APLICACIÓN........................................................................13
METODOLOGÍA DE LA APLICACIÓN........................................................................23
CAPÍTULO IV: RESULTADOS..........................................................................................25
ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS / DESPACHO........................................26
IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S.................................................................................32
DISEÑO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTES.........................................................39
MACROS EN EXCEL PARA IDENTIFICAR RUTAS DE TRANSPORTE..................42
PROGRAMA DE INDUCCIÓN....................................................................................44
LABOR DOCUMENTARIA...........................................................................................46
CAPÍTULO V: DISCUSIÓN DE RESULTADOS................................................................47
ESTUDIO DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS / DESPACHO........................................48
IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S.................................................................................50
DISEÑO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTES.........................................................52
MACROS EN EXCEL PARA IDENTIFICAR RUTAS DE TRANSPORTE..................52
PROGRAMA DE INDUCCIÓN....................................................................................54
LABOR DOCUMENTARIA...........................................................................................55
SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES........................................................................56
CONCLUSIONES................................................................................................................57
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS....................................................................................58
ANEXOS.............................................................................................................................59
Kattya Lizbeth Avila Angulo 4
CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN
Kattya Lizbeth Avila Angulo 5
INTRODUCCIÓN
Todo trabajo realizado siempre se traduce en resultados. A medida del avance de
los capítulos presentados en este informe se podrá ver el análisis y diagnóstico
realizado en el área donde se desempeñó el trabajo; en este caso la Jefatura de
Transportes.
El presente informe resume datos, diagnósticos y resultados obtenidos en el
transcurso del periodo de prácticas profesionales, las cuales fueron realizadas en la
empresa Técnica Avícola S.A. durante el periodo Mayo – Julio 2009.
ANTECEDENTES
No existe un registro anterior de un informe o diagnóstico similar aplicado al área
de Transportes debido a que el crecimiento del área en mención ha sido
recientemente impulsado por la expansión de la empresa en sí y anteriormente no se
contaba con personal encargado de ejecutar dicho análisis.
Es ahora, que se va a exponer un trabajo de aplicación de un conjunto de
metodologías y conocimientos de la Ingeniería Industrial al área de transportes,
observando y detallando deficiencias, buenas prácticas y posibles sugerencias y
recomendaciones para mejorar los procesos y operaciones.
JUSTIFICACIÓN DE LA APLICACIÓN
Importancia del trabajo de aplicación
Dicho trabajo de aplicación es de vital importancia para el área de Transportes
dentro de Tecavi debido a que presenta una evaluación de manera panorámica del
área, analizando las deficiencias y debilidades encontradas, apostando por la
reducción de las mismas y aplicando metodologías de trabajo ayudadas de
herramientas para cambiar, implementar o mejorar los procesos empleados de tal
manera que se pueda ofrecer un servicio eficaz a las demás áreas de la empresa, de
Kattya Lizbeth Avila Angulo 6
modo similar, se llegue a estandarizar y optimizar un sistema de trabajo acorde a las
necesidades internas de Transportes.
Objetivos del trabajo de aplicación
- Generales
a. Aportar al incremento de la eficiencia dentro de la cadena de valor de
Técnica Avícola S.A y el área de Transportes; proponiendo y
ejecutando alternativas que contribuyan a maximizar la productividad y
ahorro de recursos, a mejorar las condiciones de trabajo, de seguridad,
el clima laboral y la motivación del personal; lo cual posteriormente se
traduzca en mejoras económicas para la organización.
- Específicos
b. Identificar las fallas y deficiencias existentes en el área de transportes y
proponer e implementar mejoras en los procesos y sistema diseñado
por el área.
c. Reconocer y relacionar la importancia de la integración del recurso
humano dentro de la organización y el área aportando estrategias para
mejorar el clima laboral y proactividad de los colaboradores.
d. Realizar un estudio de tiempos y movimientos del despacho de pollo
carne que permita modificar y estandarizar dicho proceso.
e. Implementar la herramienta de las 5S’ en el área de transportes dando
a conocer los instrumentos, beneficios e importancia de su aplicación
en la organización y clasificación del trabajo.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 7
CAPÍTULO II
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Kattya Lizbeth Avila Angulo 8
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
ANTECEDENTES
Técnica Avícola S.A. es una empresa privada perteneciente al Sector Industrial,
dedicada al rubro de crianza de aves. La sede principal se encuentra ubicada en la
Av. Gonzalo Ugás N° 29 – Pacasmayo, en la Región La Libertad. La empresa tiene
centros laborales en Pacasmayo, Jequetepeque y San Pedro.
La fecha de constitución de la empresa fue el 10 de Junio de 1997 y tuvo como
fecha de inicio de actividades el 1 de Noviembre de 1997. El representante legal de
TECAVI es el Sr. Ronal Campos Esteves.
Técnica Avícola cuenta con 10 granjas de crianza de pollos, una planta de
incubación de huevo fértil y una planta de alimentos balanceados.
Actualmente, la empresa se encuentra en un periodo de incesante crecimiento,
debido a su buena gestión de políticas y un adecuado y organizado sistema de
trabajo.
DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO
Dentro del proceso administrativo, la planeación constituye punto inicial de la
acción directiva ya que supone un establecimiento de objetivos y los cursos de acción
para lograrlo. Este logro depende en gran medida del grado de conocimiento de las
variables del entorno organizacional.
La planificación requiere de un proceso de toma de decisiones cuyos resultados
implicarán una adecuación reguladora de las acciones operativas a aplicar para la
consecución de las metas previstas. Técnica avícola, no ajena a este proceso ha
determinado el direccionamiento estratégico de la institución.
Misión
Ser una empresa eficiente del sector, con una rentabilidad y desarrollo
sostenido, preservando el medio ambiente, cuidando la salud pública,
invirtiendo en tecnología, maximizando la bioseguridad, con responsabilidad
Kattya Lizbeth Avila Angulo 9
social, contando con un potencial humano de calidad, con alto compromiso y
valores, innovando en procesos y gestión; que nos lleve a ser competitivos.
Visión
Técnica Avícola, un lugar para el desarrollo personal y la excelencia
competitiva en el sector avícola.
Principios Corporativos
- Comprometidos con el éxito
Pertenecemos a una organización de éxito, que cree en el éxito de todos,
por eso sentimos que sus objetivos son nuestros. Nos orientamos al
desarrollo integral de los mismos, compartiendo nuestros conocimientos
profesionales y experiencias con nuestros colaboradores para lograr el éxito
personal y de la empresa.
- Buscamos la excelencia competitiva
Estamos orientados a encaminar nuestros actos superando las
expectativas, actuando con sencillez y humildad, con velocidad y sentido de
urgencia ante decisiones importantes, necesarias para satisfacer las
necesidades del cliente, mejorando constantemente nuestra organización, en
un clima de confianza.
- Orientados al Cambio
Innovamos constantemente, creamos y promovemos soluciones nuevas y
diferentes. Somos flexibles y rápidos para alcanzar nuestros objetivos: por
nuestros colaboradores que son nuestro potencial; por nuestros clientes,
nuestra razón de ser, y; por nuestros proveedores, nuestros socios
estratégicos.
- Actuamos con Integridad y Ética
Trabajamos haciendo lo correcto. Somos consecuentes con nuestros
valores morales, nuestras costumbres y prácticas profesionales, respetando
Kattya Lizbeth Avila Angulo 10
las políticas organizacionales. Hacemos de nuestra conducta el mejor
ejemplo de integridad y ética, obramos con rectitud y probidad.
Nos basamos en la honestidad como base para un buen gobierno de
personas.
- Promovemos el Desarrollo de las personas
Buscamos que nuestros colaboradores crezcan intelectualmente y como
personas, que sean reconocidos por sus logros. Fomentamos la capacitación
y el desarrollo, haciendo de nuestros colaboradores, personas felices,
brindándoles un buen clima laboral, estimulando el trabajo en equipo.
ESTRUCTURA JERÁRQUICA
Kattya Lizbeth Avila Angulo 11
CAPÍTULO III
MARCO TEÓRICO
Kattya Lizbeth Avila Angulo 12
MARCO TEÓRICO
BASE TEÓRICA DE LA APLICACIÓN
Planeamiento estratégico
El planeamiento estratégico es el punto de partida del proceso de
planificación de la organización. En el planeamiento estratégico se identifican
las orientaciones fundamentales que guiarán en el mediano y largo plazo el
funcionamiento de una institución; en tal sentido, cobra importancia poder dar
respuesta a preguntas tales como: ¿Quiénes somos?, ¿Por qué existimos? Y
¿Hacia dónde vamos?
El planeamiento estratégico es un Proceso Sistémico de evaluación del
negocio, definiendo los objetivos a corto, mediano y largo plazo, localizando
recursos, para llevarlos a cabo.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 13
1. ¿Quiénes somos y por qué
VISIÓN
MISIÓN
Diagnóstico
3. ¿A dónde queremos llegar?
Plan de
4. ¿Cómo lo hacemos y cómo sabremos si hemos llegado?
Análisis
2. ¿Dónde estamos?
Objetivos estratégicos
Estrate
Bioseguridad avícola
La bioseguridad es el conjunto de prácticas de manejo diseñadas para
prevenir la entrada y transmisión de agentes patógenos que puedan afectar la
sanidad en las granjas avícolas. La bioseguridad es una parte fundamental de
cualquier empresa avícola ya que proporciona un aumento de la productividad
de la parvada y aun aumento en el rendimiento económico. En líneas
generales, se debe contemplar la localización de la granja, características
constructivas de los galpones, control de parvadas extraños a la granja,
limpieza y desinfección de los galpones, control de visitas, evitar el stress en
las aves dentro de las jabas y galpones, evitar la contaminación, control de
vacunaciones y medicaciones y control de deyecciones, cadáveres, etc.
Las medidas de bioseguridad están diseñadas para prevenir y evitar la
entrada de agentes patógenos que puedan afectar a la sanidad, el bienestar y
los rendimientos zootécnicos de las aves. La bioseguridad es la práctica de
manejo más barata y más segura para el control de las enfermedades.
Normas de seguridad y buenas prácticas de higiene
Las normas de seguridad industrial se extienden a los diversos campos de
la aplicación en la industria. El sector avícola no está exento de la aplicación de
dichas normas. Debido a que el desempeño de las prácticas fue en el área de
Transportes era necesario conocer las medidas de seguridad pertinentes, tal
es el caso como que todo vehículo será sometido a limpieza y desinfección a
más tardar 24 horas después de finalizar cada transporte. Las explotaciones
avícolas deberán disponer de dispositivos para desinfectar camiones y
vehículos de transporte, de forma que antes de su entrada al perímetro de la
explotación, los vehículos autorizados deberán pasar obligatoriamente por una
desinfección previa y asegurarse la desinfección de los neumáticos en todo su
perímetro y altura.
Asimismo, al acceder a las instalaciones, los operarios se dirigirán
directamente a los vestuarios, donde se pondrán ropa y calzado de trabajo.
Todo el personal en contacto con los animales o involucrado en la
manipulación directa de los huevos debe tener una formación adecuada tanto
Kattya Lizbeth Avila Angulo 14
sobre la sanidad animal y la higiene de los alimentos como de los riesgos
ligados a su actividad laboral.
Asignación y prorrateo de costos
El prorrateo es un reparto proporcional de una cantidad. Es la base para la
asignación de un importe de manera proporcional y equitativa a cada
departamento, por lo que se podrá distribuir un monto en forma proporcional a
los activos gastos, fondos, etc.
- Prorrateo Primario. Consiste en distribuir y acumular los cargos
indirectos primariamente entre los centros de producción y de servicios
existentes.
- Prorrateo Secundario. Consiste en derramar o redistribuir los cargos
indirectos acumulados en los centros de servicio a los diferentes
centros de producción. Se realiza también a través de bases de
distribución, empezando por los costos de los centros de mayor servicio
que proporciona a otros centros de producción, es decir, de los más
generales a los más específicos, hasta que los cargos indirectos
queden acumulados en los centros productivos únicamente.
- Prorrateo final. Tiene como base el resultado del prorrateo secundario
y que concluye la etapa de asignación de los costos indirectos a los
productos.
Para establecer la proporción que se debe asignar a cada actividad es
recomendable realizar una estimación, una valoración o una recolección de
datos reales. El conjunto de las ponderaciones por columna, o por rubro de
costo, debe sumar 1.
Para calcular el costo de las actividades, se multiplica el costo total de
rubro con la ponderación asignada.
CTA ( i )=∑j=1
M
Costo ( j )∗Porcentaje
CTA (i) = Costo total de la actividad
M = número de grupo de costo
Costo (j) = Valor del grupo de costo (j)
Ingeniería económica.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 15
La ingeniería económica hace referencia a la determinación de los factores
y criterios económicos utilizados cuando se considera una selección entre una
o más alternativas. Implica la evaluación sistemática de los costos y beneficios
de los proyectos técnicos propuestos. Los principios y metodología de la
ingeniería económica son parte integral de la administración y operación diaria
de compañías y corporaciones del sector privado, servicios públicos regulados,
unidades o agencias gubernamentales, y organizaciones no lucrativas. Estos
principios se utilizan para analizar usos alternativos de recursos financieros,
particularmente en relación con las cualidades físicas y la operación de una
organización.
Se encarga del dinero en las decisiones tomadas por los encargados al
trabajar para hacer que una empresa sea lucrativa en un mercado altamente
competitivo. Inherentes a estas decisiones son los cambios entre diferentes
tipos de costos y el desempeño (Tiempo de respuesta, seguridad, peso,
confiabilidad, etc.) proporcionado por el diseño propuesto a la solución del
problema.
- Costo / Beneficio de una inversión
La Razón Beneficio-Costo, compara el valor actual de las entradas
de efectivo futuras con el valor actual, tanto del desembolso original
como de otros gastos en que se incurran en el período de operación, o
sea de los beneficios y costos actualizados a un cierto momento,
dividiendo los primeros por los segundos de manera que:
RazónCB
=Valor actualde las entradas enefectivoValor actualde las salidasenefectivo
El análisis de costo-beneficio es una herramienta de toma de
decisiones para desarrollar sistemáticamente información útil acerca de
los efectos deseables e indispensables de los proyectos.
El esquema general para el análisis de costo-beneficio se puede
resumir de la siguiente manera:
Kattya Lizbeth Avila Angulo 16
o Identificar los beneficios para los usuarios que se esperan del
proyecto.
o Cuantificar en la medida de lo posible, estos beneficios en
términos monetarios, de manera que puedan compararse
diferentes beneficios entre sí y contra los costos de obtenerlos.
o Identificar los costos.
o Cuantificar, en la medida de lo posible, estos costos en términos
monetarios para permitir comparaciones.
o Determinar los beneficios y los costos equivalentes en el
período base, usando la tasa de interés apropiada para el
proyecto.
Logística.
La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la
distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un
menor costo y un excelente servicio al cliente. Es decir, busca gerenciar
estratégicamente la adquisición, el movimiento, el almacenamiento de
productos y el control de inventarios, así como todo el flujo de información
asociado, a través de los cuales la organización y su canal de distribución se
encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa es
maximizada en términos de costos y efectividad.
- Gestión de inventarios. El inventario se refiere por definición a las
existencias de todo artículo o recurso usado por una organización.
Estos existen para permitirle a las empresas cumplir con los
requerimientos de los clientes. También existen usualmente para
suavizar el flujo de bienes en el proceso de producción permitiendo la
utilización realista y máxima de equipos y personal.
La gestión de inventarios se relaciona con la planificación y el control de
inventarios. La planificación de inventarios busca responder dos
preguntas básicas: ¿Cuándo hacer los pedidos? Y ¿Cuánto ordenar?
Hay dos sistemas básicos de planificación de inventarios: el modelo de
cantidad de orden fijo y el modelo de período de tiempo fijo.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 17
- Gestión de compras y proveedores. Consiste en la administración del
ciclo de compras, es decir, de una serie de actividades o etapas
relacionadas, que se inician con la expresión de una demanda interna y
culmina con la satisfacción de la misma y el pago al proveedor. Una
gestión de compras efectiva no sólo encuentra proveedores
excepcionales dondequiera que estén, sino que también debe encontrar
proveedores que deseen correr el riesgo asociado con nuevos
productos. La gestión de compras está estrechamente vinculada con la
satisfacción del cliente y por lo tanto todas las mejoras que se realicen,
la organización que se defina y los procedimientos que se implementen
formarán parte del sistema de aseguramiento de la calidad de la
empresa.
Planeamiento y control de operaciones
Conjunto de funciones que tiene como objetivo la previsión y coordinación
de los medios y los trabajos a realizar, de forma tal, que se puedan definir los
plazos de entrega de los productos, así como fabricarlos al menor costo
posible. Para ello es necesario un sistema, unas técnicas de trabajo y unos
servicios, que permitan lograr los objetivos señalados.
Estudio de tiempos y movimientos
- Estudio de tiempos. Actividad que implica la técnica de establecer un
estándar de tiempo permisible para realizar una tarea determinada, con
base en la medición del contenido del trabajo del método prescrito, con
la debida consideración de la fatiga y las demoras personales y los
retrasos inevitables. El objetivo principal de este estudio es aumentar la
productividad, la confiabilidad del producto y reducir el costo por unidad,
reduciendo los desperdicios, permitiendo que se logre la mayor
producción de bienes y/o servicios para mayor número de personas.
Para realizar un estudio de tiempos eficaz es necesario conocer
términos como los siguientes:
Kattya Lizbeth Avila Angulo 18
a. Productividad. Es el grado de rendimiento con que se emplean los
recursos disponibles para alcanzar un objetivo.
b. Eficiencia. Medida de grado de utilización de la mano de obra, con
relación a las unidades producidas y al tiempo.
Efic= Cantidad realCantidad estándar
c. Eficacia. Medida de comparación de los resultados obtenidos frente a
las metas planificadas.
Eficacia=Resultados obtenidosMetas
- Estudio de movimientos. Es un análisis cuidadoso de los diversos
movimientos que efectúa el cuerpo al ejecutar un trabajo, con el objetivo de
mejorar eliminando los movimientos innecesarios y simplificando los
necesarios, y estableciendo luego la secuencia o sucesión de movimientos
más favorables para lograr una eficiencia máxima. El estudio de movimientos
se puede aplicar de dos formas, el estudio visual de los movimientos y el
estudio de los micro movimientos. El primero se aplica más frecuentemente
por su mayor simplicidad y menor costo, el segundo sólo resulta factible
cuando se analizan labores de mucha actividad cuya duración y repetición son
elevadas.
Lenguaje de programación. Macros en Excel
Las macros son un grupo de instrucciones programadas bajo entorno VBA
(visual Basic para aplicaciones), cuya tarea principal es la automatización de
tareas repetitivas y la resolución de cálculos complejos.
El lenguaje VBA, es un lenguaje de programación basado en el visual
Basic, enfocado a la realización de programas sobre las herramientas Excel,
Access, Word,etc. mediante macros en VBA podemos crear nuevas funciones
Kattya Lizbeth Avila Angulo 19
para nuestras hojas Excel, personalizar estilos y formatos, crear programas
para la resolución de cálculos complejos, automatizar tareas, entre otros.
Las principales ventajas de la utilización de macros son las siguientes:
- Realización de programas a medida
- Rápido y fácil manejo de programas desarrollado bajo entorno Excel
- Realización de tareas y cálculos complejos
- Aumento de eficacia y eficiencia en el trabajo
Metodología de las 5 S’
Las operaciones de Organización, Orden y Limpieza fueron desarrolladas
por empresas japonesas con el nombre de 5S. Se han aplicado en diversos
países con notable éxito. Las 5S son las iniciales de cinco palabras japonesas
que nombran a cada una de las cinco fases que componen la metodología:
- Seiri – Organización. Consiste en identificar y separar los materiales
necesarios de los innecesarios y en desprenderse de éstos últimos.
- Seiton – Orden. Consiste en establecer el modo en que deben ubicarse e
identificarse los materiales necesarios, de manera que sea fácil y rápido
encontrarlos, utilizarlos y reponerlos.
- Seiso – Limpieza. Consiste en identificar y eliminar las fuentes de suciedad,
asegurando que todos los medios se encuentran siempre en perfecto
estado.
- Seiketsu - Control Visual. Consiste en distinguir fácilmente una situación
normal de otra anormal, mediante normas sencillas y visibles para todos.
- Shitsuke – Sostener. El sostenimiento consiste en establecer un nuevo
"estatus quo" y una nueva serie de normas o estándares en la organización
del área de trabajo.
Las 5S son universales, se pueden aplicar en todo tipo de empresas y
organizaciones, tanto en talleres como en oficinas, incluso en aquellos que
aparentemente se encuentran suficientemente ordenados y limpios.
El objetivo de las 5S es mejorar y mantener las condiciones de
organización, orden y limpieza en el lugar de trabajo. No es una mera cuestión
de estética. Se trata de mejorar las condiciones de trabajo, de seguridad, el
Kattya Lizbeth Avila Angulo 20
clima laboral, la motivación del personal y la eficiencia y, en consecuencia la
calidad, la productividad y la competitividad de la organización.
Gestión de RR HH.- Manejo de personal, asignación de incentivos
La gestión de los recursos humanos se encarga de obtener y coordinar a
las personas de una organización, de forma que consigan las metas
establecidas. Para ello es muy importante cuidar las relaciones humanas.
Las fases por las que ha pasado la gestión de los RRHH son cuatro:
a. Administrativa: Es puramente burocrático y actúa sobre la disciplina y las
remuneraciones. Las medidas a adoptar son de tipo reactivo.
b. Gestión: Se empieza a considerar las necesidades de tipo social y
sociológicas de las personas. Las medidas a adoptar son de tipo proactivo.
c. Desarrollo: Se busca la conciliación entre las necesidades de los
trabajadores y las necesidades económicas de la empresa. Se considera que
las personas son elementos importantes para la empresa y se busca su
motivación y eficiencia.
d. Gestión estratégica de los RRHH: La gestión de los RRHH está ligada a la
estrategia de la empresa. Los trabajadores son la fuente principal de la ventaja
competitiva de la empresa
- Forma De Remuneración
El término de remuneración aglutina tanto recompensas externas que sería
el salario e incentivos, como internas (autonomía, carrera profesional, etc.).
La remuneración o salario hace referencia a todo tipo de compensación
económica que los individuos reciben a cambio de trabajo.
El estatuto de los trabajadores define el salario como la totalidad de las
percepciones económicas de los trabajadores en metálico o en especie por
la prestación profesional de los servicios laborales por cuenta ajena, ya
retribuyan el trabajo efectivo como los periodos de descanso.
Las formas de retribución se clasifican en:
Kattya Lizbeth Avila Angulo 21
a. Directas
Salario Base. Es aquel que se establece para cada categoría profesional
por unidad de tiempo y que es fijado sin tener en cuenta las características
personales del trabajador.
Complementos Salariales: Incluyen unas prestaciones que varían en
cuantía de una actividad a otra e incluso de una persona a otra. Son varios:
o Personales: Antigüedad, idiomas (característica de cada persona).
o Relaciones con el puesto: Nocturnidad, toxicidad, etc.
o Por la calidad o cantidad de trabajo: horas extras, incentivos,
puntualidad, etc.
o De vencimiento periódico: Pagos extraordinarios.
o En especie: Casa, coche, cesta de navidad, etc.
o Pluses de residencia: para personas que viven fuera del territorio.
b. Indirectas
Prestaciones No Salariales: Son unas rentas que permiten el acceso o
disfrute e ciertos bienes, no cotiza a la seguridad social por eso se
consideran extrasalariales.
o Indemnizaciones: Plus de trasporte, dietas, ayudas, etc.
o Prestaciones SS: Accidentes y enfermedad.
o Indemnizaciones: Traslados, suspensiones o despidos. Son fruto
de pacto.
- Incentivos
Las corporaciones suelen utilizar sistemas de incentivos variables para
alinear el comportamiento de los empleados con los objetivos de la
organización. Son pagos hechos por la organización a sus trabajadores
(salarios, premios, beneficios sociales, oportunidades de progreso, estabilidad
en el cargo, supervisión abierta, elogios, etc.), a cambio de contribuciones,
cada incentivo tiene un valor de utilidad que es subjetivo, ya que varía de un
individuo a otro; lo que es útil para un individuo puede ser inútil para otro. Los
incentivos se llaman también alicientes, recompensas o estímulos.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 22
METODOLOGÍA
A continuación se muestra un cuadro resumen en donde se indica el procedimiento, las técnicas utilizadas y los resultados esperados para cada aplicación:
APLICACIÓN PROCEDIMIENTOTÉCNICAS
UTILIZADASRESULTADOS ESPERADOS
ES
TU
DIO
DE
TIE
MP
OS
Y
MO
VIM
IEN
TO
S /
DE
SP
AC
HO
- Conocer el proceso de despacho de pollo carne- Elaborar el diagrama de análisis de procesos
del despacho de pollo carne- Toma de tiempos en granja- Elaboración de tabla de resultados- Pruebas y toma de tiempos utilizando
maquinaria auxiliar para el despacho (elevador de tijeras – Stocka)
- Informe de resultados obtenidos- Toma de tiempos en el despacho empleando
un montacargas- Elaboración del informe final con resultados
obtenidos y comparativos
- Diagrama de bloques- Diagramas de procesos- Brainstorming- Cuadros comparativos- Medición utilizando el
cronómetro- Cuadros estadísticos
- Análisis del método actual de trabajo
- Propuesta de mejora de método de trabajo
- Análisis de viabilidad y factibilidad de la compra de un montacargas para el proceso de despacho de pollo carne
- Obtener sustento necesario para realizar un cambio en el proceso de despacho empleando técnicas más automatizadas
IMP
LE
ME
NT
AC
IÓN
D
E L
AS
5S
- Revisión y observación de los ambientes y oficinas del área de transportes
- Informar a la jefatura y colaboradores del área sobre la implementación de un sistema de orden y clasificación
- Inicio de las actividades. Descarte de material innecesario
- Organizar la documentación y materiales- Limpiar las instalaciones, materiales y equipos
de trabajo- Clasificación y etiquetado de los documentos- Elaboración de un periódico mural para el área
de transportes
- Diagrama de Gantt- Brainstorming- Control de inventarios- Control visual- Clasificación y
organización de archivos- Catalogación y
codificación de materiales
- Charlas informativas
- Conseguir un área limpia, ordenada y un grato ambiente de trabajo
- Incrementar la vida útil de los equipos y las instalaciones
- Disminuir la probabilidad de contraer enfermedades
- Disminuir los accidentes laborales- Mejorar el aspecto del área- Conseguir una forma de trabajo
más organizada y disciplinar a los colaboradores del área
DIS
EÑ
O Y
CA
MB
IOS
E
N E
L S
IST
EM
A D
E
TR
AN
SP
OR
TE
S - Conocer y manejar el sistema actual del área de transportes
- Identificar los puntos importantes a tener en cuenta en el ingreso de una hoja de ruta
- Identificar las rutas de despacho y los centros de costos existentes
- Análisis de la información y diseño de la hoja de ruta
- Elaboración de un informe que plasme los requerimientos del sistema de transportes
- Diagrama entidad / relación
- Lluvia de ideas
- Menos saturación de datos en el sistema de transportes
- Integración del sistema de transportes al ERP de la empresa
- Obtención de datos precisos y consistentes del sistema
MA
CR
OS
EN
E
XC
EL
PA
RA
ID
EN
TIF
ICA
R
RU
TA
S
- Identificar y conocer las rutas frecuentes de despacho y las unidades con su capacidad respectiva
- Conocer los criterios tomados para asignar descansos y demás puntos a considerar en la elaboración de la programación
- Elaboración de la macro en Excel- Ejecución, prueba y mejoramiento de la macro
- Elaboración de cuadros de programación
- Recopilación de data de conductores
- Asignación y clasificación de acuerdo a colores
- Identificación rápida y fácil de la programación diaria de las unidades
- Conocer cuál es el estado de un conductor en una fecha determinada
PR
OG
RA
MA
D
E
IIND
UC
CIÓ
N
- Determinar agenda y puntos a tratar- Coordinar con otras áreas de la empresa con
respecto a los temas pertinentes- Recopilación de la información necesaria- Elaboración de la presentación en diapositivas- Presentación al jefe de área- Revisión y corrección- Sustentación y capacitación a colaboradores
- Focus group- Brainstorming
- Dar a conocer a los colabores del área sobre las indicaciones que deben tener en cuenta para un adecuado trabajo
- Informar sobre los últimos cambios en las disposiciones
- Despejar dudas y resolver posibles dificultades
Kattya Lizbeth Avila Angulo 24
LA
BO
R
DO
CU
ME
NT
AR
IA
- Aprender el manejo y control de caja chica, labores logísticas y de almacén en el ERP
- Capacitarme en temas contables y de asignación a los centros de costos
- Aprender los criterios tomados en cuenta para el prorrateo final de costos
- Aprender criterios para la asignación de incentivos a los conductores
- Realizar las actividades diarias en el sistema
- Capacitación- Trabajo en equipo
- Adecuado manejo de caja chica y de asignación a centros de costos
- Control y manejo de la logística de transportes eficientemente
- Llevar un adecuado registro de inventarios en el área
- Asignación y control de incentivos al personal operario del área
Kattya Lizbeth Avila Angulo 25
CAPÍTULO IVRESULTADOS
ESTUDIO DE TIEMPOS / DESPACHO POLLO CARNE
Las técnicas de despacho de pollo carne se han mantenido relativamente
estancadas con el transcurso del tiempo, siendo ellas técnicas rudimentarias y
empíricas y que muchas veces ocasionan cuellos de botellas en el proceso.
En Técnica Avícola se está tratando de implementar un sistema semi
automatizado que permita reducir los tiempos de despacho, disminuya el esfuerzo
físico de los estibadores y ayude a realizar entregas oportunas a nuestros clientes
aplicando la metodología Just in time.
DIAGNÓSTICO
Cuando se visitó las Granja San Juan I y San Demetrio se pudo observar el
proceso de despacho de pollo carne. Este consiste en colocar los pollos
dentro de las jabas (de 8 a 10 pollos, según el peso y requerimiento del
cliente), pesar las jabas en la balanza, subirlas y apilarlas dentro del camión.1
Como describía en la parte introductoria, este proceso se viene realizando
por más de 15 años, debido a que el suelo en granja es poco preciso y tiene
diversos relieves que impiden estandarizar un sistema de despacho con
maquinaria; sin embargo, es un proceso lento y agotador para los trabajadores
del área en mención.
ACTIVIDADES REALIZADAS
En el intento por implementar un sistema nuevo que cambie el tradicional
despacho de pollo carne y ayude a optimizarlo se realizaron pruebas con
diversas maquinarias de trabajo.
Dichas pruebas se llevaron a cabo en la granja San Demetrio y San Juan I
respectivamente, para lo cual se empleó en el primer caso un elevador de
tijera y para efectos del segundo caso, un montacargas.
1 Ver diagrama de procesos en ANEXOS
Kattya Lizbeth Avila Angulo 27
- Elevador de Tijeras (Stocka)
En el caso del elevador de tijeras las pruebas se realizaron
como lo mencionaba líneas arriba en la granja San Demetrio
por un periodo de 2 días.
En el desarrollo de las pruebas se tomó tiempos de las
operaciones realizadas, se tomó fotografías y se filmó el
proceso de despacho del pollo carne; de modo que quede un registro fidedigno de
las pruebas que nos permita revisar y verificar los problemas ocurridos, las
dificultades, deficiencias, ventajas y desventajas que se presentaban.
A continuación muestro de manera gráfica los resultados obtenidos en la
medición de tiempos realizada.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 28
0
20
40
60
80
100
Tiempo (segundos)
1 2 3 4 5 6
Número de muestras
Apilamiento de jabas en la parihuela
5 Jabas
10 Jabas
0
5
10
15
20
25
30
Tiempo (segundos)
1 2 3 4 5 6
Número de muestras
Subida de la carga hacia el camión
5 jabas
10 jabas
0
5
10
15
20
25
Tiempo (segundos)
1 2 3 4 5 6
Número de muestras
Descenso de la maquinaria para recepcionar un nuevo lote de jabas
5 Jabas
10 Jabas
JABAS CARGADAS DE POLLO CARNE
T - 1 A puerta del galpón
Pesado en la balanza
A parihuela en elevador de tijera
Apilamiento de jabas en parihuela
Subida de jabas al camión
Apilamiento y ordenamiento de jabas en camión
I - 1
D - 1
T - 2
O - 1
CAMIÓN CARGADO
O - 2
O - 3
Las pruebas tomadas se realizaron con bloques de 5 y 10 jabas para cada
paso de despacho que se observa en el diagrama siguiente.
Los resultados obtenidos durante la toma de tiempos con esta herramienta
de trabajo, fueron los siguientes:
Kattya Lizbeth Avila Angulo 29
a. Se presentaron inconvenientes para centrar y ubicar el elevador sobre la
plataforma inicialmente.
b. Inestabilidad durante la subida de la carga debido a que los brazos del
elevador están demasiado juntos, impidiendo fijar un punto de equilibrio al
levantar las jabas.
c. Dificultad al pasar las jabas hacia el camión ya que existe un espacio entre
ellos que obliga a mover la máquina constantemente.
d. Movimiento de la maquinaria durante la elevación ocasionando dificultad en su
manejo y pudiendo causar algún accidente al operador.
e. Demora en el apilamiento de las jabas durante el traslado desde la balanza
hacia la parihuela.
f. La superficie de la parihuela impide un deslizamiento adecuado de las jabas,
ocasionando el aumento del tiempo muerto y de la fuerza física por parte del
trabajador.
g. Pérdida de tiempo durante el traslado de las jabas desde la balanza hacia la
parihuela.
- Montacargas
Las pruebas que se realizaron con el
montacargas fueron en Granja San Juan I
Kattya Lizbeth Avila Angulo 30
JABAS CARGADAS DE POLLO CARNE
T - 1A puerta del galpón
Pesado en la balanza
A tenazas de montacargas
Subida de jabas al camión
Apilamiento y ordenamiento de jabas en camión
I - 1
D - 1
T - 2
O - 1
CAMIÓN CARGADO
O - 2
D - 2
por un periodo de 2 días. En este caso se realizaron videos y toma de
tiempos con la finalidad de comparar un posible ahorro de tiempo y a la vez
de personal mediante esta operación.
El proceso que se analizó ahora tuvo otro diagrama de operaciones, el
cual se muestra a continuación.
Dicho montacargas, de 2 TM de capacidad, ha sido útil para visualizar
claramente las ventajas y desventajas que posee este tipo de maquinaria
permitiendo buscar su uso adecuado y dándonos guías para analizar y
comparar otras posibilidades.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 31
Los resultados obtenidos durante la toma de tiempos con esta
herramienta de trabajo, fueron los siguientes:
PRUEBA MONTACARGAS - GRANJA SAN JUAN I (26/05/09)
Nº UNIDAD/ DESTINO CANTIDAD JABAS TIEMPO (S) TIEMPO (MIN)
1 Sra. Maruja (Talara) 330 1230 00:20:302 XO 6009 261 1260 00:21:003 Avícola Sandrita (Trujillo) 240 1088 00:18:084 WGN 900 134 440 00:07:205 Sr. Velásquez (Piura) 450 2400 00:40:00
(Seg / jaba)
PRUEBA MONTACARGAS - GRANJA SAN JUAN I (27/05/09)
Nº
UNIDAD/ DESTINO CANTIDAD JABAS TIEMPO (S) TIEMPO (MIN)
1 Sr. Velásquez (Piura) 255 2040 00:34:002 WGO 053 261 2340 00:39:003 XO 6009 200 1320 00:22:004 WGN 900 267 1080 00:18:40
Por lo tanto, partiendo de los resultados numéricos, se concluye que el uso
de un montacargas en el proceso de despacho implica:
a. Mayor capacidad de carga.
b. Mejor distribución y apilamiento de las jabas.
c. Menor tiempo al levantar la carga hacia la carrocería del camión.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 32
Nº RATIO POR JABA
1 3.72732 4.82763 4.53334 3.28365 5.3333
Nº RATIO POR JABA
1 8.00002 8.96553 6.60004 4.0449
d. Mejor cuidado de las aves durante el apilamiento sobre la carrocería.
e. Mayor capacidad de carga por cada operación.
f. El terreno no facilita un manejo apropiado del montacargas.
g. El tiempo de ejecución del trabajo es demasiado variable, esto se debe a
que las carrocerías de las unidades no se encuentran estandarizadas.
h. Dificultad en el deslizamiento de las jabas en el piso de la carrocería.
i. La cantidad de personas que laboran por cada operación no disminuye
considerablemente en comparación al método de trabajo tradicional (8 vs
7, incluyendo el operador del montacargas).
IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S
Las 5 S son cinco principios japoneses cuyos nombres comienzan por S y
que van todos en la misma dirección:
Durante el periodo de prácticas desarrolladas se trató de implementar el
programa de las 5S a la oficina de transporte para que quede como fase inicial en
una posterior implementación al taller y otras oficinas.
Los pasos de la ejecución se muestran a continuación en un diagrama de
Gantt.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 33
Conseguir una empresa limpia, ordenada y un
grato ambiente de trabajo.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 35
No
No
Si
Objetos necesarios
Objetos dañados
Objetos obsoletos
Objetos de más
Organizarlos
Repararlos
Descartarlos
¿Son útiles?
Separarlos
¿Son útiles para alguien más?
Donar
Transferir
Vender
Si
Las actividades que se realizaron en cada una de las etapas y los resultados obtenidos
fueron los siguientes:
Seiri / Clasificación
El propósito de clasificar significa retirar de los puestos de trabajo todos los
elementos que no son necesarios para las operaciones y para la oficina. Los
elementos necesarios se deben mantener cerca de la acción, mientras que los
innecesarios se deben retirar del sitio, donar, transferir o eliminar.
Partiendo de este propósito, se hizo un inventario de las cosas útiles en el área de
trabajo y se desechó documentos, llaves, papeles y piezas inservibles.
DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA CLASIFICACIÓN
Seiton / Organizar
Con esta aplicación se desea mejorar la identificación y marcación de los
controles de los equipos, instrumentos, expedientes, de los sistemas y elementos
críticos para mantenimiento y su conservación en buen estado.
En este paso se colocó las cosas útiles por orden según criterios de seguridad
(no se puedan caer, no estorben), calidad (no se oxiden, no se golpeen, no se
deterioren) y eficacia (minimizar tiempo). Asimismo, se definió un color para el
etiquetado de los materiales y documentos en la oficina, se decidió dónde guardar
las cosas tomando en cuenta la frecuencia de uso, se colocó etiquetas visibles
para facilitar la localización de los objetos de manera rápida y sencilla.
La organización permite la ubicación de materiales, herramientas y
documentos de forma rápida, mejora la imagen del área ante el cliente “da la
impresión de que las cosas se hacen bien”. En la oficina facilita los archivos y la
búsqueda de documentos, mejora el control visual de las carpetas y la eliminación
de la pérdida de tiempo de acceso a la información.
ANTES DESPUÉS
ANTES DESPUÉS
Kattya Lizbeth Avila Angulo 37
Seiso / Limpiar
Durante esta etapa del programa se trató de eliminar los focos de suciedad,
en primera instancia barriendo la oficina, limpiando las pizarras y ventanas,
quitando el polvo y manchas de los muebles y manteniendo limpias las máquinas
de trabajo (computadoras, impresoras).
Seiketsu / Estandarizar
En esta etapa se tiende a
conservar lo que se ha logrado,
aplicando estándares a la práctica
de las tres primeras “S”. Esta
cuarta S está fuertemente
relacionada con la creación de los
hábitos para conservar el lugar de
trabajo en perfectas condiciones.
Lo que se logró hacer en esta
etapa es limpiar la oficina
periódicamente, tratar de mantener
las cosas en orden y en su lugar, establecer procedimientos para el orden y
limpieza. También se creó un periódico mural para publicar comunicados de
interés del personal operario.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 38
Shitsuke / Disciplina
La práctica de la disciplina pretende lograr el hábito de respetar y utilizar
correctamente los procedimientos, estándares y controles previamente
desarrollados. En lo que se refiere a la implantación de las 5 S, la disciplina es
importante porque sin ella, la implantación de las cuatro primeras S se deteriora
rápidamente.
La disciplina no es visible y no puede medirse a diferencia de las otras S
que se explicaron anteriormente. Existe en la mente y en la voluntad de las
personas y solo la conducta demuestra la presencia; sin embargo, se pueden crear
condiciones que estimulen la práctica de la disciplina.
En esta etapa se trató de incentivar al personal operario del área por medio
de una presentación en diapositivas en la cual se les explicó el programa de las
5S, sus pasos, la importancia y los beneficios que se han venido obteniendo a lo
largo de la implementación. Asimismo, se les mostró fotografías del ‘antes’ y
‘después’ de las instalaciones y fotos de los mismos trabajadores colaborando
con el orden y la limpieza.
DISEÑO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTES
Kattya Lizbeth Avila Angulo 39
Al iniciar con el periodo de prácticas en el área de transportes, se pudo
apreciar claramente que las operaciones y el manejo documentario se realizaba a
través del sistema ERP; sin embargo, para el control del mantenimiento, hojas de
ruta, órdenes de trabajo, entre otros; se utilizaba un Sistema de Transportes, el
cual no se encontraba sincronizado con el ERP. Por tal motivo, se pensó en enviar
un requerimiento al área de sistemas, de modo tal, que el sistema de transportes
se acople al ERP y se pueda facilitar el manejo de la información de todas las
áreas de la empresa de forma interconectada.
Luego de conversar esta situación con el jefe de área y asistente se
procedió a elaborar un diseño del sistema y algunas posibles modificaciones que
se debían de hacer para mejorar el ingreso de datos, aliviar la carga de datos
innecesarios y optimizar resultados.
Para ello se partió por la presentación y base de datos en el ingreso de
hojas de ruta, vital para el mantenimiento de las unidades.
Analizando las deficiencias en el sistema actual de transporte, sobre todo
en los campos que incluye para el llenado de hojas de ruta, se pensó algunas
modificaciones, de manera que una vez acoplado al ERP queden como se
muestra a continuación en el diagrama entidad / relación.
DIAGRAMA ENTIDAD RELACIÓN PARA INGRESO DE HOJAS DE RUTA
Kattya Lizbeth Avila Angulo 40
Número_placaKm_inicial
CAMIÓNNúm_licenciaNombreApellidos
CONDUCTOR
Núm_licencia (FK)
PILOTO
Núm_licencia (FK)
COPILOTO
Núm_licencia (FK)
TERCERO
Núm_viajeFecha_partidaHora_partidaCargaTipo_embalajeUnidadPesoCant_embalajeCant_unidadesPeso_total_embCe_costo
VIAJE
ManejaN,1 1,N
RealizaRealiza
1,1
N,1
1,N
N,1
Trasladando la información del diagrama entidad / relación al análisis de claves,
obtenemos los siguientes datos.
- ENTIDAD CAMIÓN
Kattya Lizbeth Avila Angulo 41
Número_placa cadena PK
Km_inicial numérico
- ENTIDAD VIAJE
Num_viaje cadena PK
Fecha_partida datetime
Hora_partida datetime
Carga numérico
Tipo_embalaje cadena
Cant_unidades numérico
Peso_total_emb numérico
Ce_costo cadena
- ENTIDAD CONDUCTOR
Num_licencia cadena PK
Nombre cadena
Apellidos cadena
- ENTIDAD PILOTO
Num_licencia cadena PK, FK
Nombre cadena
Apellidos cadena
- ENTIDAD COPILOTO
Num_licencia cadena PK, FK
Nombre cadena
Apellidos cadena
- ENTIDAD TERCERO
Num_licencia cadena PK, FK
Nombre cadena
Apellidos cadena
MACROS EN EXCEL PARA IDENTIFICAR RUTAS DE TRANSPORTE
Kattya Lizbeth Avila Angulo 42
Dado que Técnica avícola es una empresa cuya razón principal de ser está
basada en las ventas es menester llevar un adecuado control de la programación
de las unidades que salen a reparto diariamente en las diferentes partes del país.
Una de las principales funciones del área de transportes es la elaboración, control
y manejo de la programación a repartos diarios, asignación de unidades,
conductores y su respectivo mantenimiento que garantice la operatividad de la
flota.
DIAGNÓSTICO
Al iniciar las actividades dentro del área se pudo visualizar un control
adecuado de la programación bajo un formato de plantilla en Excel, donde se
ingresaban las rutas, las salidas permanentes y los demás pormenores que eran
de relevancia. Sin embargo; cuando era urgente conocer donde se encontraba
determinado conductor, o qué unidades habían salido a repartos la distribución de
las celdas no ayudaba a tener un fácil control visual y se perdía tiempo buscando
dentro de la hoja de cálculo.
ACTIVIDADES REALIZADAS
Por tal motivo, es que en base a un macro en Excel, se diseñó un programa
por clasificación y codificación de colores de la programación que permita una fácil
ubicación de los destinos o rutas programadas en un determinado momento.
En este programa se lista todos los conductores por nombre (filas) y de
acuerdo a la fecha (columnas) se va llenando las diferentes rutas de repartos,
permisos y estados en que cierto conductor y/o unidad se pueda encontrar.
A través de esta macro lo que se busca es obtener una ayuda visual en un
momento de urgencia crítica en el cual el tiempo es el principal elemento
involucrado en ello.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 43
Private Sub Worksheet_Change(ByVal Target As Range) Dim celda As Range Target.Interior.ColorIndex = xlNone Dim Cad As String On Error GoTo Salida For Each celda In Target.SpecialCells(xlCellTypeConstants) Select Case UCase(celda) Case "PERMISO": celda.Interior.ColorIndex = 3 Case "SB", "ST": celda.Interior.ColorIndex = 40 Case "PIU621", "OD2708", "WD8727", "WD8726", "WO7808", "OD2708", "OD2364", "OD2709": celda.Interior.ColorIndex = 38 Case Else If Mid(celda, 1, 7) = "RETORNO" Then celda.Interior.ColorIndex = 33 Else If Mid(celda, 1, 8) = "DESCANSO" Then celda.Interior.ColorIndex = 15 Else If Mid(celda, 1, 10) = "VACACIONES" Then celda.Interior.ColorIndex = 3 Else If Mid(celda, 1, 5) = "PASAR" Then celda.Interior.ColorIndex = 6 Else If Mid(celda, 1, 5) = "SACAR" Then celda.Interior.ColorIndex = 6 Else celda.Interior.ColorIndex = xlNone End If End If End If End If End If End Select Next celdaSalida:End Sub
Kattya Lizbeth Avila Angulo 44
PROGRAMA DE INDUCCIÓN
Una de las partes fundamentales en la eficiencia y buen desarrollo del trabajo
en toda empresa y sus áreas es la parte de la capacitación y comunicación
constante con el personal. Lamentablemente en el área de transportes los
programas de capacitación e información permanente al personal operario eran
escasos y poco estructurados.
Se necesitaba una manera de reunirse con el personal periódicamente para
esclarecer sus dudas y poder mejorar la productividad y eficiencia, tanto de los
operarios, como de los encargados del área.
DIAGNÓSTICO
Analizando las deficiencias encontradas en el área de transportes durante el
periodo de prácticas se pudo apreciar claramente alguna desorientación y
desinformación que mostraban los conductores y mecánicos ante ciertos
procedimientos y normativas de trabajo internos, asimismo falta de identificación
con los objetivos y la visión que tiene la empresa. Dicho problema muchas veces
ocasiona dificultad en el ritmo y transcurso del trabajo y falta de motivación en los
operadores ya que no se sienten identificados con la razón de ser y la importancia
que tiene la labor que ellos realizan.
ACTIVIDADES REALIZADAS
Las razones expuestas anteriormente me llevaron a realizar, con la supervisión
de los encargados de transportes, un programa de inducción para capacitar al
personal operario de área. Dicho programa de inducción fue elaborado en una
presentación en diapositivas cuyos puntos a tratar fueron discutidos con los
superiores del área, de tal manera, que podamos ofrecer al personal los datos que
realmente necesitan y propiciar una forma más fluida de comunicación que permita
disminuir las posibles barreras que existen.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 45
En el proceso de recabar información se solicitó apoyo a las áreas de recursos
humanos y bioseguridad, de modo que ayudados por ellos, podamos alcanzar a
los conductores información fidedigna y de primera fuente que los mantenga bien
informados y con lo cual sus posibles dudas se despejen en la totalidad.
Los puntos de agenda que se tomaron en cuenta para elaborar la presentación
son los siguientes2:
- Visión de TECAVI
- Responsabilidades de todo conductor
o Ingreso de hojas de ruta
o Manejo y cuidado de celulares (RPC)
o Abastecimiento de petróleo y cuidado de las unidades
o Registro adecuado de loncheras
o Entrega de documentación por gastos de viaje
- Incentivos
- Programaciones
- Disposiciones de bioseguridad
- Disposiciones del área de transporte
- Aplicación programa 5S’
Dicha presentación tiene un total de 50 diapositivas, en la cual se plasman los
puntos detallados anteriormente de manera sintetizada y con un contenido de
información precisa.
Asimismo, se muestran fotografías del área en el proceso de aplicación de las 5S,
de modo que, se concientice y motive al personal a continuar con este proceso de
mejora continua y ellos se sientan identificados con su trabajo y el área en la cual
laboran.
La presentación que se ha elaborado quedará establecida en el área como un
programa de inducción para todo nuevo colaborador de transportes, asimismo,
está sujeto a modificaciones por actualización de procesos.
2 Ver la presentación en ANEXOS
Kattya Lizbeth Avila Angulo 46
LABOR DOCUMENTARIA
Con respecto al tema del manejo de documentos, lo que se realizó en estos
meses de prácticas básicamente fue conocer el manejo del sistema ERP,
incidiendo en los puntos de caja chica, almacén y logística.
Con ello, se logró conocer parte del manejo contable y documentario,
aprendiendo los criterios para asignar los gastos a sus centros de costos
respectivos, la ubicación de los centros de costos y su clasificación. Por otro lado,
en el tema de almacén y logística se ha logrado un manejo de las órdenes de
compra y servicio, cotizaciones y registro de productos, asimismo, la actualización
constante del nivel de stock con que cuenta el taller; ya que al ingresar a la
empresa se encontró una gran cantidad de vales de salida de almacén sin haber
sido ingresados y registrados en el sistema, lo cual ocasionaba variación en el
stock de los materiales y suministros, asimismo, exigía asumir al área costos que
no le competen; dicho problema fue solucionado en el transcurso de este periodo
tratando de actualizar la información.
También se trató de organizar y ordenar toda la documentación, tal es el
caso de facturas, guías de remisión, vales de salida de almacén, entre otros que
en varias oportunidades se encontraban desordenadas y en cualquier lugar, lo
cual ocasionaba que los documentos se traspapelen y generaba demoras en el
pago a proveedores.
Cabe resaltar, que en cuanto a los temas contables, en caso de alguna
duda o inconveniente ocasionado siempre se consultó al departamento de
contabilidad para que brinde una guía sobre el trabajo realizado.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 47
CAPÍTULO V
DISCUSIÓN DE
RESULTADOS
Kattya Lizbeth Avila Angulo 48
ESTUDIO DE TIEMPOS / DESPACHO POLLO CARNE
Luego de haber realizado el estudio de tiempos y movimientos en las granjas
mencionadas se pudo llegar a las siguientes conclusiones:
- Elevador de tijera (Stocka)
a. Es un mecanismo ineficiente para el despacho de pollos en granja.
b. En la prueba realizada en lugar de disminuir el tiempo de carga se demoró
15 min más del tiempo estándar con el proceso de despacho normal
(ocasionado por inconvenientes detallados anteriormente).
c. El apilamiento de las jabas sobre la parihuela ocasiona un cuello de botella
en el proceso de carga de pollo carne.
d. Existen varios espacios de tiempos muertos por falta de ineficacia del
mecanismo.
Se puede concluir a partir de estos enunciados que el elevador de tijera es
un mecanismo ineficiente, con tiempos de ejecución demasiados lentos los
cuales se acentúan con el total de la carga ocasionando un cuello de botella en
el despacho. Si bien es cierto, alivia el trabajo físico de los trabajadores de
despacho; sin embargo, su adquisición no compensa un beneficio económico a
corto o largo plazo en la empresa.
Comparación de costos
Mes 1:
STOCKA
Maquinaria N° Operarios Salario base Total
S/. 4760.00 3 8 S/. 800.00 3 S/. 11160.00
DESPACHO TRADICIONAL
Maquinaria N° Operarios Salario base Total
S/. 0.00 7 S/. 800.00 3 S/. 5600.00
3 Valor referencial aproximado
Kattya Lizbeth Avila Angulo 49
Al hacer un análisis de costos se puede apreciar notablemente que a pesar
de que es solo una inversión en el primer mes, lamentablemente los otros
costos fijos no se podrán disminuir al requerir una mayor cantidad de personal
para efectuar el trabajo. Por lo tanto su adquisición no es económicamente
factible.
- Montacargas
En el caso del montacargas se puede apreciar claramente que es un
mecanismo más efectivo que el elevador de tijeras; sin embargo, cuenta con
algunas limitaciones para el despacho en granja ocasionadas por el desnivel del
suelo y la demora del proceso, además no muestra una disminución
representativa de la mano de obra. Esto se debe en parte a que el mecanismo
del montacargas solo eleva las jabas, mas no las empuja ni apila dentro de la
carrocería del camión, es por ello que se requiere también de personal para
esta parte del despacho.
Si bien es cierto, el proceso de despacho ayudado por el uso de un
montacargas reduce el tiempo de carga de las jabas y nos trae otros beneficios
detallados en el capítulo de resultados; no obstante, para tomar una decisión de
compra es preferible realizar una evaluación económica y financiera agenciados
de diagramas de efectivo, datos reales de ingresos y egresos mensuales
generados por esta actividad, tasa de interés, monto a financiar, la
depreciación anual y el posible valor de recuperación. Además, sería
conveniente evaluar otras posibilidades que pudiesen existir en el mercado.
Para realizar una evaluación económica de factibilidad se requieren calcular
datos como los siguientes.
Costos operativos:
Operadores de despacho S/. 4800 mensualOperador montacargas S/. 1000 mensualPetróleo 0.5 gal/horaCosto petróleo 8.2376 soles/galón
Financiamiento de la maquinaria:
Kattya Lizbeth Avila Angulo 50
VF= S/.115276.93
A = S/. 2717.31
N = 36 i = 0.916%
I0= 83000
1 2 3 4 36
Número de periodos 36 mesesInterés 11 % anual (variable según banco)Monto a financiar 100 %
Finalmente, para poder evaluar la factibilidad de su compra se requieren datos del
flujo de ingresos mensual y anual que se tienen. Luego de obtener los datos en
mención será posible analizar mediante un flujo de caja económica y financiera, que
nos orientará para tomar una buena decisión.
IMPLEMENTACIÓN DE LAS 5S
Posterior a la implementación del programa de las 5S en la oficina de transportes
se obtendrán los siguientes beneficios, muchos de los cuales ya se han ido
apreciando durante el transcurso de las semanas.
Clasificar
- Más espacio.
- Mejor control del inventario.
- Eliminación del despilfarro.
- Menos nivel de accidentes e incidentes.
Organizar
Kattya Lizbeth Avila Angulo 51
- Nos ayudará a encontrar fácilmente los documentos u objetos de trabajo,
economizando tiempos y movimientos.
- Facilita el regreso a su lugar de los objetos o documentos que hemos
usado.
- Ayuda a identificar cuando falta algo.
- Proporciona una mejor
apariencia.
Limpieza
- Incrementa la vida útil del equipo
y las instalaciones.
- Disminuye la probabilidad de
contraer enfermedades.
- Ayuda a evitar daños a la
ecología.
Estandarizar
- Se mejora el bienestar personal
al crear un hábito de conservar limpio el sitio de trabajo en forma
permanente.
- Los operarios aprenden a conocer el equipo y los elementos de trabajo.
- Se evitan errores de limpieza que puedan conducir a riesgos y accidentes
innecesarios.
Disciplina
- Se evitan sanciones al personal.
- Proporciona una ayuda para cumplir con su trabajo e incrementar sus
incentivos.
- Mejora la eficacia del personal.
- El personal es más apreciado por los jefes y compañeros de trabajo.
- Mejora la imagen como personas, como área y como empresa.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 52
Finalmente, considero que luego de esta aplicación el clima laboral del área de
transportes, la eficiencia y productividad del trabajo mejorará notablemente como
ya es visible hasta la fecha.
DISEÑO EN EL SISTEMA DE TRANSPORTES
Luego de haber realizado el requerimiento para el sistema de transportes
en cuanto a su diseño y modelado, se espera que el área de sistemas lo integre al
ERP y desarrolle funciones anidadas que permitan un llenado más efectivo de la
información, ya que de ello depende el cálculo inequívoco de los indicadores de
gestión que se manejan, tales como:
- Ocupación promedio
- Índice de recorrido
- Índice de recorrido con carga
- Índice de aprovechamiento vehicular
- Rendimiento
- Costo por kilómetro
- Costo por kilogramo transportado
- Rendimiento de neumático por vehículo
Posterior a ello, transportes contará con un sistema más eficiente e
interconectado con las demás áreas de la empresa, lo cual facilitará, en gran
medida, el sistema de trabajo y nos ayudará a identificar y analizar datos e
indicadores que anteriormente no eran considerados; sin embargo, son de vital
importancia para una adecuada gestión.
MACROS EN EXCEL PARA IDENTIFICAR RUTAS DE TRANSPORTE
A través de la implementación de esta macro basada en la clasificación de
colores en el área de transportes se contribuyó a facilitar el control visual del
estado de las unidades y los conductores. Asimismo, se ordenó y clasificó los
estados que se debían considerar.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 53
MODELO DE FORMATO DE PRESENTACIÓN EN EXCEL
APELLIDOS Y NOMBRES DOMINGO 7 LUNES 8 MARTES 9 MIERCOLES 10 JUEVES 11 VIERNES 12 SABADO 13 DOMINGO 14
Aguilar Lopez N. SB TUMBES WGN-900RETORNO TUMBES
WGN-900PASAR POLLO BB
WD9120TUMBES WGN-900
RETORNO TUMBES WGN-900
DESCANSO JUNIO 02 SULLANA XO6008
Alvitres Estela W. SB TUMBES WGN-900RETORNO TUMBES
WGN-900RETORNO CHICLAYO
WGN-900/77DESCANSO MAYO 04 DESCANSO JUNIO 01 TUMBES WGN-900
RETORNO TUMBES WGN-900
Carrasco Juan J. DESCANSO JUNIO 04 REPARTO 2 WD9100 REPARTO 2 WD9100 SB WO7808 WO7808 WO7808 WO7808
Carrasco Quezada VACACIONES 27 VACACIONES 28 VACACIONES 29 VACACIONES 29/WO8727
VACACIONES 30 DESCANSO DESCANSO DESCANSO
Delgado Soriano OD2708 OD2708 OD2708 OD2708 OD2708 OD2708 OD2708 OD2708
Damián Cárdenas J REPARTO 1 WC6628 DESCANSO JUNIO 02 DESCANSO JUNIO 03 DESCANSO JUNIO 04 DESCANSO JULIO 01 SB VALLE WD8561 REPARTO 1 WC6628
Estrada Ugaz R. REPARTO 2 WD9120 CELENDIN XO6008RETORNO CELENDIN
XO6008VALLE WD8561 DESCANSO JUNIO 02 REPARTO 2 WD9120 REPARTO 2 WD9120 DESCANSO JUNIO 03
Gonzales Castillo DESCANSO MAYO 04 LIMA WGN-863 LIMA WGN-863RETORNO LIMA WGN-
863SB SULLANA WGO-053
RETORNO SULLANA WGO-053
DESCANSO JUNIO 01
Llacsa Sánchez R DESCANSO JULIO 01 LIMA WGN-863 LIMA WGN-863RETORNO LIMA WGN-
863SB
PASAR POLLO BB WD9120
SB DESCANSO JULIO 02
Leon Farro Ricardo DESCANSO WD8727 WD8727 WD8727 WD8727 WD8727 WD8727 DESCANSO
Maltesse Marquez DESCANSO ABRIL 01 WD8560 WD8560 DESCANSO ABRIL 02 LIMA WD8560 LIMA WD8560 RETORNO LIMA WD8560 DESCANSO ABRIL 03
Martinez Jose VALLE WD8561 VALLE WD8561 VALLE WD8561 DESCANSO JUNIO 04 VALLE WD8561 VALLE WD8561 DESCANSO JULIO 01 DESCANSO JULIO 01
Moncada Medina J SULLANA WGO-053RETORNO SULLANA
WGO-053SULLANA WGO-053
RETORNO SULLANA WGO-053
DESCANSO JUNIO 01 SULLANA WGO-053RETORNO SULLANA
WGO-053SACAR GALLINA
XO6008
Moncada Revilla F. SBPASAR POLLO BB
WD9120/CHICLAYO WGN-901
RETORNO CHICLAYO WGN-901/CHICLAYO
WGN-901
RETORNO CHICLAYO WGN-901
TUMBES WGN-900RETORNO TUMBES
WGN-900TUMBES WGN-900
RETORNO TUMBES WGN-900
Pairazamán Urcia M.RETORNO CHICLAYO
WD9100DESCANSO MAYO 01 DESCANSO MAYO 02 DESCANSO MAYO 03 DESCANSO MAYO 04
SACAR GALLINA XO6009
REPARTO 2 WD9100 REPARTO 2 WD9100
Paredes Meléndes WD9100 CELENDIN XO6008RETORNO CELENDIN
XO6008REPARTO 2 WD9100 REPARTO 3 OD1382 SB CELENDIN XO6009
RETORNO CELENDIN XO6009
Ponce Lot Javier O. DESCANSO MAYO 03 DESCANSO MAYO 04 WD9120 WD8560 LIMA WD8560 LIMA WD8560 RETORNO LIMA WD8560 VALLE WD8561
Reyes Chavez H. DESCANSO JUNIO 01 DESCANSO JUNIO 02 CHICLAYO WGN-901RETORNO CHICLAYO
WGN-901REPARTO 2 WD9100 REPARTO 2 WD9100 CELENDIN XO6009
RETORNO CELENDIN XO6009
Rodriguez Urbina C.RETORNO SULLANA
WGO-053SULLANA WGO-053
RETORNO SULLANA WGO-053
DESCANSO JUNIO 03 SULLANA WGO-053RETORNO SULLANA
WGO-053SULLANA WGO-053
RETORNO SULLANA WGO-053
Roncal Vásquez S. DESCANSO WD8726 WD8726 WD8726 WD8726 WD8726 WD8726 DESCANSO
Soto Cortéz F. DESCANSO OD2364 OD2364 OD2364 OD2364 OD2364 OD2364 DESCANSO
Villoslada Vargas R. DESCANSO MAYO 03 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 REPARTO 1 WC6628 DESCANSO MAYO 04
PROGRAMA DE INDUCCIÓN
La presentación elaborada como programa de inducción fue expuesta en
las instalaciones del auditorio de la empresa a modo de charla. La participación
por parte del personal se realizó en grupos pequeños, ya que es prácticamente
imposible reunirlos a todos en un solo horario, debido las salidas asignadas a
despacho en diferentes turnos.
Dichos grupos fueron de 10 personas como máximo, teniendo como
medida de seguridad la restricción que hizo la empresa a las reuniones masivas
como precaución ante la alarmante cifra creciente de la pandemia AH1N1.
Se expuso la presentación en un tiempo de 2 horas aproximadamente. En
el transcurso de la presentación se realizaron preguntas por parte de los
conductores las cuales fueron despejadas de la manera más oportuna posible, los
operadores expusieron sus inquietudes, sus incomodidades, los problemas
frecuentes que se ocasionan, las dificultades que tienen con el de despacho de
pollo carne y los deseos por mejorar como personas y como área de transporte.
Todo ello sirvió para darnos cuenta como área cuáles son los problemas
más frecuentes y conocer de cerca sus dificultades, asimismo, optar por dialogar
con las áreas de comercio y despacho para tratar de solucionar los percances que
existen en el día a día y de este modo mejorar tanto como personas, como área y
como empresa al tratar de realizar procesos eficientes y lograr la satisfacción de
nuestros clientes.
Dicho programa de inducción quedará como base al ingreso de algún
nuevo trabajador al área, asimismo, servirá como inicio de un programa de charlas
y conversatorios periódicos con el personal operario de transportes; con lo cual se
busca incentivar la participación de los colaboradores en el desarrollo sostenible y
mejora continua a lo largo del tiempo, el trabajo en equipo, fomentar los valores en
ellos, y lograr que se identifiquen con los objetivos y principios corporativos que
Técnica Avícola tiene.
LABOR DOCUMENTARIA
Luego de haber llevado un trabajo constante con respecto al tema de
documentación, puedo concluir que se llegó en gran parte a cumplir las
expectativas puestas al inicio de las prácticas de manera eficiente y asimilando
frecuentemente los temas nuevos que surgen en el día a día.
Asimismo, todo el manejo de la documentación (guías, órdenes de compra,
solicitudes de pago) se encuentra al día gracias a una coordinación permanente
entre los trabajadores administrativos del área de transporte.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 56
SUGERENCIAS Y RECOMENDACIONES
Es importante recordar e instruir al personal sobre el uso adecuado de los equipos
de protección personal como medida importante para salvaguardar su integridad
física.
Mejorar los niveles y canales de comunicación entre las áreas e internamente para
lograr optimizar los procesos, nivel, calidad y rapidez de la gestión.
La recomendación principal, hacia un futuro, es la convocatoria a charlas
periódicas a los conductores y mecánicos, con la finalidad de analizar las
deficiencias, problemas e inconvenientes presentados en el área y que muchas
veces pasan por alto ya que no se tiene una comunicación fluida.
A la vez, permite detallar e informar a los colaboradores del área sobre nuevas
indicaciones tanto del área como de la empresa, logrando así, hacer que todos se
identifiquen con los objetivos de la organización, y de esta manera romper aquellos
paradigmas que muchas veces dificultan la realización de un buen trabajo.
Se recomienda también, concientizar a los conductores y mecánicos del área,
sobre la importancia que radica en la organización de las cosas, el orden y la
limpieza del ambiente de trabajo y las ventajas que se pueden obtener al trabajar
de esta manera.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 57
CONCLUSIONES
La ejecución de las prácticas ha permitido desarrollar, afianzar y poner en práctica
los conocimientos adquiridos en las aulas universitarias, asimismo, desarrollar la
capacidad crítica en la solución de problemas que surgen en el día a día.
Las prácticas profesionales en el área de transportes TECAVI, que son el objeto
de este informe, han logrado la propuesta y ejecución de acciones y soluciones
que ayudaron en la identificación y análisis de oportunidades de mejora, tanto de
la productividad y ahorro de recursos, contribuyendo así en la cadena de valor de
la organización y como resultado final aportando al control de costos lo que
significa mejoras económicas para la organización.
Se logró iniciar la implantación de la metodología de calidad de las 5S, con lo cual
se organizó y clasificó el material documentario, materiales y equipos en el área de
transportes. Asimismo, se capacitó a los colaboradores del área de manera
adecuada para que continúen con este proceso de mejora continua.
Se identificó los problemas existentes en el área y las causas que los originan. De
igual manera, se señaló posibles soluciones ante ellos.
El ambiente, clima laboral y el trato por mis superiores fue agradable, cordial y
siempre me mostraron su apoyo ante las diversas actividades asignadas. De
similar manera, el personal técnico y conductores mostraron un trato amable e
interés por colaborar en la mejora y soluciones de los problemas.
Kattya Lizbeth Avila Angulo 58
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
- Reglamento Interno de Trabajo de Técnica Avícola
- Muñoz Sotomarino, Dante. Planeamiento estratégico, generador de valor a la
empresa. Lima, 2008.
- Niebel, Benjamin. Ingeniería Industrial; Métodos, tiempos y movimientos, 11va.
Ed., México, 2004.
- Cueva, Hanny. Ejercicios de evaluación privada de proyectos, 3era. Edición,
Universidad del Pacífico, Lima, 2005.
- ¿Por qué calcular los costos? Caja de herramientas.
http://www.infomipyme.com
- Página web de la empresa.
http://www.tecavi.com
- Remuneraciones e incentivos.
http://www.monografias.com/trabajos11/salartp/salartp.shtml#INCENT
- Macros en Excel
http://www.emagister.com/concepto-macros-tps-1504092.htm
- Gestión de proveedores y compras
http://www.emagister.com/gestion-proveedores-compras-tps-1042489.htm
- Vargas Rodríguez, Héctor. Manual de implementación programa 5S
http://www.eumed.net/cursecon/libreria/2004/5s/5s.htm
Kattya Lizbeth Avila Angulo 59
ANEXOS
Kattya Lizbeth Avila Angulo 60
Organigrama del área de Transportes
Rutas frecuentes de despacho
Kattya Lizbeth Avila Angulo 61
TumbesPiura
CajamarcaLambayeque
La LibertadLima
Diagrama de análisis de operaciones de crianza de pollo carne
Vacunación : Newcastle (10 día) y Gumboro (11 día) Tipos de alimento: Súper preinicio, preinicio, inicio, engorde 1, engorde 2 y finalizador
Kattya Lizbeth Avila Angulo 62
POLLO BEBÉ
Preparación del galpónLimpieza, desinfección y fumigación
Verificación del ambiente de recepciónTemperatura, bebederos, comederos
De planta de incubación a granja
Recepción de pollo BB
CrianzaAlimentación, vacunación
Venta de pollo carne
Guano
Retiro y venta de guano
Iniciar preparación de galpón
I - 1
D - 1
T - 1
O - 1
PROCESO TERMINADO
O - 1
O - 2
O - 2
O - 3
O - 3
Vacunas, alimento
JABAS CARGADAS DE POLLO CARNE
T - 1 A puerta del galpón
Pesado en la balanza
A puerta de carrocería de camión
Apilamiento y ordenamiento de jabas
I - 1
D - 1
T - 2
O - 1
CAMIÓN CARGADO
Diagrama de análisis de operaciones de despacho de pollo carne
Kattya Lizbeth Avila Angulo 63