Infraestructura y Movilidad II - La Serena

8/8/2019 Infraestructura y Movilidad II - La Serena

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Magister deInfraestructura Cont


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Crditos de Edicin:

Editor: Claudio Magrini

Direccin de Arte: Pamela Vera Pincheira

Diseo: Pamela Vera Pincheira & Jan Beckhaus

Caractersticas Tcnicas:

Esta edicin cuenta con 102 pginas en papel Bond Boreal 104 gr. de formato 23 x 14 cm.

impresas en offset a 4/4 colores con encuadernacin lomo cuadrado, hot melt. Las tapas

estn impresas en papel couch mate de 350 g.

Los textos estn compuestos con la tipogrfa Dax en sus variantes:Regular, Ligth, Bold &

Capitals.


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El sistema de las aguas

Aunque el encargo inicial (formulado por el MINVU Ministerio de Vivienda

y Urbanismo) era el solo nudo vial entre la Ruta 5 y Francisco de Aguir re, las

conversaciones con las autoridades de las distintas instituciones (Municipalidad

de la Serena, MOP regional, Seremi regional, SECTRA) ampliaron notablemente la

problemtica y rpidamente nos dimos cuenta que era imprescindible abarcar todo

el Territorio. Por lo t anto el estudio va desde la escala territorial hasta la sealtica

para La Serena. Para nes de la presente exposicin, entre todos los problemas

abordados interesantes son algunas soluciones de gran escala que trabajan con la

lgica del sistema de las aguas, recogiendo de tal modo las exigencias de susten-tabilidad tan necesarias en la prctica contempornea.

El estudio territorial de toda la regin y el anlisis de todo el cauce del Ro Elqui

evidenci que La Serena est regida por la circulacin de las aguas y q ue esta

presencia demasiada veces es obviada por los proyectos urbanos. Una visin

cortoplacista que a menudo implica costos muy altos. Al contrario, pensamos que

la observacin de las leyes y las lgicas de la naturaleza no solo b ajan los costos

tanto ambientales cuanto econmicos, sino que adems permite espacios urbanos

de una mayor calidad de vida.

Bajo esta lgica se proponen dos soluciones distintas para la Vega Norte y la Vega

Sur. Ambos terrenos estn permeados por napas freticas de baja profu ndidad,

incrementando notablemente los costos de edicacin al hacer necesarios obras de

drenaje. Si la existencia de las napas es la constante, su origen vara debido a diver-

sos fenmenos del agua. Mientras en la Vega Norte el agua subterrnea se produce

por las inltraciones uviales, la Vega Sur es el pasaje obligado de los canales de

regado que desembocan en el mar.

Surge la pregunta de fondo: es posible urbanizar dichos paos a un costo acep-table? Pensamos que lo es en la medida que se asumen las lgicas del agua y se

convierta lo negativo en positivo. As para la Vega Norte se propone un parque

esponja interpuesto entre el pao inmobiliario y el ro y que absorbe de modo

natural las inltraciones uviales. No solo produciendo un drenaje natural de los

terrenos interiores, sino insertando adems un espacio pblico y verde entre la zona

residencial y el humedal del ro Elqui.

La Vega Sur no solo sufre de las napas freticas sino tambin de la aislacin d e un

terreno interior. Sin exposicin y vistas al mar, los costos de los terrenos difcilmente

superan los 2 3 UF el m2. De nuevo, una desventaja se convierte en la idea

fuerza. Convertir el agua subterrneo en un paisaje acutico. Un modo de introducir

el mar a la Serena y dotar a todas las construcciones de un frente costero. Esos

paisaje se construyen al sacar la tierra, lo que permite amontonar terreno de funda-

cin (bajando los costos de construccin) y hacer orecer el agua inferior.

Hasta para el nudo vial se asume la lgica del territorio. Se da continuidad peatonal

al eje territorial que va desde la frontera con Argentina hacia el faro de La Serena.

Una vez hundido la carretera nacional, en la parte superior se arma una plataforma

de gran tamao. Un nuevo espacio pblico urbano cuyas actividades se localizanen puntos que especularmente reejan la constelacin de Orin, recogiendo de tal

modo la actividad astronmica tan tpica de la regin. Las grandes piscinas cobran

especial relevancia en la noche al transformarse a su vez en espejo de las constela-

ciones astrales.

Claudio Magrini

Subdirector Magster FAAD

Del Paisaje a la Infraestructura Contemporneos


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Objetivos programa magste

Crear una plataforma de trabcapaz de abordar distintos pr(desde el territorio a la seal

Crear una metodologa de dis(trabajo en equipo).

Introducir en la agenda pblireal y contemporneo de pro

Potenciar el conocimiento y lcomo fuente nutriente de protemas de trabajo e investigavinculados con situaciones revnculos de colaboracin con privadas como pblicas.introduccin


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Encargo: MINVU

Roberto Moris.

Entidades contactadas:

- MINVU- SEREMI- MOP regional- Municipalidad

La Serena- SECTRA

Nota: cada entidad maneja una

visin distinta y a menudo

contradictorias entre ellas.

Complejidad surgida

durante el desarrollo.

Encargo inicial:

Nudo Vial

Datos sectra:Hernn Silva

Flujo actual por Ruta 5:800 autos/hora

Capacidad de una pista:1800 autos/hora

Con dos pistas:3600 autos/hora

Hasta que no se pasa esta cifra crticano se justica ninguna intervencin.

Todo proyecto se justica slo en base a larentabilidad social:

Benecio = ahorro tiempo + ahorro combustible.

introduccin


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Y, al contrario, si se i nterviene de todos modos,entonces que razones aducir para que el esfuerzo no seaen vano? Adems, cmo enfrentarse al espacio pbli-co lineal? sobre todo si se quiere evitar la convencionalproposicin de un modelo extranjero importado (boulevard

francs), de poca relacin con la especicidad del lugar.

Si es imposible justicar cualquier intervencin en el nudovial desde los ujos vehiculares, entonces cmo actuar?Resignarse a dejarlo en su estado actual?Aunque se sabe que en futuro el problema va a surgircon an ms nfasis y complejidad.

Eje territorial

El territorioy elsistema de las aguascomo referentesproyectuales.

introduccin


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Corredor biocenico central

2.460 km.

Regin Centro: es un dato insoslayable en cualquieranlisis de proyeccin hacia el futuro: esta regin concentrael 25% del PBI nacional, 30% de las exportaciones argen-tinas, 45% del stock ganadero, 52% de la produccin deautomviles, 80% de la produccin de maquinaria agrcola,75% de la produccin lctea para el consumo nacional,alrededor de 70% de la produccin de soja, 95% del many 50% del maz, con una concentracin poblacional de 7,5millones de personas.

Fuente: http://www.grupotorcello.com.ar/proyectos/

Corredor%20bioceancio/index.htm

Enorme volumen comercial (a la zona centralargentina le es ms conveniente enlazarse con elpuerto de Coquimbo).

Enorme volumen turstico (al conectarse al anillo tursticoprovincial de Argentina).

Fuente: http://www.grover-ancasi-pinto1-cci27.nireblog.com/post/2007/12/05/

corredores-bioceanicos

Fuente: http://www.clarin.com/suplementos/economico/

2006/05/14/info7.jpg

introduccin

Fuente: h

(1)

(1)


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inormacin previa

territorio

sistema de aguas

humedalreas verdes y patrimonio

espacio pblico

impactos

nudo vial

antecedentes y problematizacin

16


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16

Fotomontaje Google

Earth altura 500 mts

Plano Regulador

Comunal de La Serena

inormacin previa

18 inormacin previa


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18

Territorio Operacional

EdicacionesLmite Urbano EstudioLmite Urbano ActualZona Operacional Aguas del Valle

Fuente: Aguas del Valle. 2002

Sistema de canales en La Serena

Fuente: Sistema de riego segn el Plano Regulador de La Serena

inormacin previa

20 inormacin previa


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20

Geomorologa

Sntesis grcadel relieve terrestre

en La Serena.

Fuente: Habiterra

Disponibilidad

Territorial

Actual PRC de La Serena.

Fuente: Habiterra

inormacin previa

22 inormacin previa


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Densidad propuesta PRC

Densidad habitacional

mxima permitida segnzonas normadas.

Fuente: Habiterra

Zona Operacional

y Disponibilidad

Territorial

Actual Zona Operacional delValle vs. Principales reas

de expansin urbana.

Fuente: Habiterra

24 territorio


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26 sistema de aguas


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Cuenca

Hidrogrca

Ro Elqui

Fuente:

(1) Direccion General de Agua Region

Coquimbo MOP www.dga.cl Junta de

vigilancia del rio elqui y sus auentes

www.rioelqui.cl

(2) Google Earth

Nota: Ambas imgenes estn

tomadas desde la misma distancia

refencial. La diferencia de supercies

de agua est dada por la profundidad

del tranque.

(2)(1)

Estudio Cuenca Ro Elqui

Esquema sntesis

Caudal del Ro Elqui

Embalses

28 sistema de aguas


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La Cuenca del Ro Elqui tiene un rea de 9.422 Km2 dondese desarrollan actividades productivas diversas, incluidas laagricultura intensiva, con 23.000 Hectreas destinadas paratal n. La poblacin urbana presente en la cuenca es de325.000 habitantes, mientras que la poblacin rural alcanzalos 40.000 habitantes.

Los ros de la cuenca alcanzan sus mayores caudales prome-dio en el perodo noviembre-enero, puesto que stos sonconsecuencia de los deshielos en la cabecera de la cuenca .

El ro Elqui es formado por los ro s Turbio, Claro yCochiguaz. Existen 117 bocatomas de canales de riego a lolargo del curso principal del ro Elqui, cuya longitud combi-nada alcanza 746 km.

Nota: La bocatoma del sistema de riego de toda el rea sur del ro de la ciudad est

ubicada a 28 km. de La Serena.

Sistema de canales en La Serena

Esquema elaborado segn el PR y la Comisin de Riego y

Direccin Nacional de Aguas. Regin Coquimbo.

Sector y Superfcie de Riego

30 sistema de aguas


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Orden de los cultivos en referencia la ro

Efecto ligado al fenmeno de la Camanchaca

Contraste del efecto del agua sobre el valle

Podemos concluir que el elemento principal de la cuenca del ro Elqui

obviamente es el agua, ya que es sta quien da la posibilidad de

cultivo a sus lados y da vida al valle de terreno muy seco. Es el mismo

caudal del ro, el que evidencia la ruta que se convierte en eje territo-

rial de forma transversal al territorio de la Regin de Coquimbo.

32 humedal


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Humedal Rio Elqui

Tiene una supercie de aprox. 14

hectreas, se encuentra ubicado a

1,5 kilmetros del centro de la ciudad

de La Serena y es parte de la Red de

Humedales Costeros de la Regin de Co-

quimbo. El humedal es fundamental para

el descanso y alimentacin de las aves

migratorias que se desplazan a lo largo

de las costas chilenas. Por su importancia

en la sustentabilidad del ecosistema le

es otorgado una relevancia de carcter

regional, nacional e internacional.

Es la desembocadura del Ro Elqui y

desempea un papel fundamental alproporcionar los recursos hdricos a la

creciente actividad agrcola del valle.

Es el ro ms septentrional de la zona

semirida de Chile y representa adems

el lmite sur del desierto de Atacama.

Sistema de Humedales Costeros de Coquimbo

Fuente: www.humedalescoquimbo.cl

Humedal

1. m. Terreno de aguas superciales o

subterrneas de poca profundidad.

Fuente:RAE

Ambientes de transicin entre los siste-

mas terrestres y acuticos, sean ros, lagos

o mares. Son sistemas fronterizos, ya que

aparecen en los lmites o bordes entre el

medio terrestre y acutico. Los humedales

proporcionan una importante cantidad de

agua dulce en el globo, ya que captan y

retienen el agua de la lluvia y el deshielo,

recargan los acuiferos, retienen sedimen-

tos y depuran agua, son llamados losriones del planeta.

Los humedales ofrecen una mayor

variedad de microhbitat que los

ecosistemas sencillos. Estos mltiples

hbitats otorgan mayores posibilidades de

aprovechamiento para plantas y animales,

y por lo tanto, es esperable una mayor

cantidad de stos.

Humedal ro elqui

El humedal se caracteriza por ser una

zona de alto endemismo, riqueza y

diversidad de especies. Se han registrado

ms de 120 especies de vertebrados, de

los cuales 101 especies corresponden a

aves. Entre estas destacan la Garza Azul,

los Playeros, el Bailarn chico, Chercn,

Chirige, Tiuque, Halcn peregrino,

entre otros.

Amenazas: en la actualidad el hu-

medal se encuentra bajo fuerte presin

antrpica en su sector medio (por las

inmobiliarias) y con alto impacto en

sus riveras debido a la p ersistencia degrandes basurales y vertederos.

Quebradas que nu

Serena forman el des

Humedal ro Elqui

34 humedal


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Dentro de un contexto de aridez, los

humedales irrumpen con su imgen

hmeda y acutica generando un con-

traste cromtico entre colores clidos

y fros. Los espejos de agua reejan

un paisaje difuso de la vegetacin

riberea.

La vegetacin costera predominante-

mente baja, sumado a las extensas

llanuras y terrazas uviales, hace

posible observar un paisaje de amplias

vistas y libres de obstculos visuales,

obtenindose panormicas innitas

que modican la escala humana

cotidiana.

36 humedal


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nativa cultivo introducida

Ecosistema humedal

38 reas verdes y patrimonio


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rea verde ciudad

de La Serena

Patrimonio Arquitectnico

99 edicios con carcter de Patrimonio

Arquitect nico, de los cuales 13 son

Monumentos Nacionales.

Patrimonio Urbano

Existe adems una clasicacin de

Patrimonio Urbano, con un total de 27

obras o sitios.

Patrimonio Monumentos Nacionales

13 Edicios declarados

Monumento Nacional.

40 espacio pblico


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Sntesis

Francisco de Aguirre es la principal

arteria de la ciudad, conecta la

ciudad histrica con el mar.

Es el eje territorial, el cual va desde el

mar hasta la frontera, junto con el ro

Elqui.

La gran mayora del comercio de la

ciudad est ligado al paseo

y la carretera.

Eje universitario.

Eje patrimonial y turstico.

Autopista como va de acceso rpido a

principales centros comerciales.

Eje acta como elemento independiente

sin tener relacin con los diferentes

programas que lo rodean.

Inmediaciones Eje Fco. de Aguirre

42 espacio pblico


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Programa: usos y fujos

Problemtica

Unidad espacial homognea que no

reconoce su entorno y el territorio

donde est situado. No hay ninguna

conexin visual, grca o algn tipo

de elemento que lo caracterice

como eje territorial. No desarrolla

su potencial como conector mar/

ciudad/cordillera.

La gente circula por las veredas y no

por el paseo. Veredas angostas, en

mal estado y sin relacin programti-

ca y funcional con el paseo. Ausenciade ciclovas.

Territorio Aspectos territoriales (mesetas) y caractersticas de la

Valles Transversales

Reerentes

44

Contaminacin

impactos

Barreras Acsticas Vegetacin


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Contaminacin

Acstica

Prdida de potencia sonora en

funcin de la distancia.

Barreras Acsticas Vegetacin

El trnsito vehicular es el responsable del

70% de la contaminacin acstica

de una ciudad.

Rango de medicin mnimo

de 50 a 110 dB

+ 55 dB= Fuera de Norma (Daino para

la Salud)

>= 75 dB= Peligroso

Intensidad de ujo vehicular

El ujo es variable dependiendo de la

hora del da y del da de la semana .

Incremento de 3 dB al d uplicar el ujo.

Perodo nocturno decae 10 dB respecto

a los diurnos. Descenso del ujo del

90%.

Caracterizacin del ruido

de carreteras

- La intensidad de vehculo.

- El porcentaje de vehculos livianos y

pesados.

- La velocidad. (80-120Km/h)

- El tipo de pavimento y su estado de

conservacin.

- La pendiente de la carretera.

- El tipo de ujo de trco.

Supercies Bituminosas Microaglomera-

das; son mezclas asflticas bituminosas

con ridos de pequeo tamao no

mayor a 12mm, proporcionan una

Alto nivel de contaminacin acstica a lo largo de la ruta 5

norte, que asciende a 75 dB dainos para la s alud.

46 impactos


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La Contaminacin Lumnica es toda aquella luz que no esaprovechada para iluminar el suelo y las construcciones.Chile es el nico pas en el mundo que cuenta con unaNorma de Emisin para la Regulacin de la ContaminacinLumnica desde 1998, en la II, III y IV regin.La zona norte de Chile es mundialmente conocida como lamejor para observaciones astronmicas.El ao 1999, se rm un convenio entre CONAMA y lasentidades astronmicas AURA, CARSO y ESO para la creacinde la Ocina de Proteccin de la Calidad de los Cielos, OPCC.

Contaminacin lumnica

Nota 1: El ndice de contaminacin

lumnica ha disminuido desde que se

instaur la Norma de Emisin para la

regulacin en 1999.

Fuente: Ocina de Proteccin de Calidadde los Cielos. OPCC_Norte de Chile

Nota 2: Las tres imgenes estn tomadas

con la misma tcnica fotogrca.

La contaminacin lumnica ha bajado en

los ltimos aos.

48 impactos


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Antecedentes deTrfco Vehicular (1)

Conteo automtico devehculos, en perodosde 15 minutos, duranteuna semana, las 24horas del da.

Circuito de verano:enero - febrero

Circuito normal:marzo diciembre

Fuente: DICTUC S.A. Filial de la Ponticia Univer-

sidad Catlica de Chile.

Laboratorio de Ingeniera de Trnsito.

Contaminacin Hdrica

El agua es el principal factor que controla el medio y la vida vegetal y animal

en los Humedales. Se dan en lugares donde la capa fretica se halla

en o cerca de la supercie de la tierra.

Los humedales son parte del patrimonio cultural de la humanidad.

Fuente: The Ramsar Convention Bureau

Dinmica de las aguas subterrneas

El nivel fretico no es una supercie plana ni horizontal, sigue la forma del relieve.

Factores del movimiento de aguas subterrneas

Porosidad_Permeabilidad.

- La arena es porosa y permeable.

- La arcilla es porosa e impermeable.

Valor de los humedales

Almacenamiento de agua.

Proteccin contra tormentas y mitigacin de inundaciones.

Estabilizacin del litoral y control de la erosin.

Recarga de acufero.

Descarga de acuferos.

Puricacin de las aguas.

Estabilizacin de las condiciones climticas locales,

particularmente de la precipitacin y la temperatura.

Contaminacin Atmosrica

Contaminacin Atmosfrica

50 nudo vial


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Ruta 5: Va de conexin interregional e internacional, lacual producto del paso por la ciudad conecta las localida-des de Peuelas, Coquimbo, La Herradura, La Serena y LasCompaas.

Ruta 43 La Pampa Av. Balmaceda: Encauza los des-plazamientos entre La Serena y Ti erras Blancas, albergandoactividades comerciales, residenciales y de equipamiento.

Ruta 41 Colo Colo Av. Fralos desplazamientos hacia el Adems de ser una va embleciudad y continua en sentido ovariados usos y equipamientmorfolgica acta adems coconecta con el territorio argen

Principales rutas

52 nudo vial


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Estructura vial actualfuente: Sectra

Plan transporte SECTRAfuente: Sectra

Conexiones

54 nudo vial


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Lnea frrea

Terminal de buses

terminal de buses

puerto guayacan

paseos peatonales

colectivo

camiones

buses

ferrocarril

Uso Vial: fujos actuales viales superpuestos

La superposicin de recorridos del transporte evidencianuna mayor frecuencia de uso en el tramo de la Ruta 5 entreCoquimbo y Las Compaias.Esto demuestra, por un lado, la importancia de la ruta comoeje estructurante y conector de los distintos focos urbanosde la zona, como tambin dejan en evidencia la falta detransversalidades desplazadoras oriente-poniente y de mscorredores emplazadores paralelos a la ruta 5 que canalizeny a su vez distribuyan la demanda de uso vial.

56 nudo vial


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Problemtica

Tanto la concentracin de infraestructura vial generada apartir de la movilidad del transporte en sentido norte sur,transforman la ruta 5 en un elemento urbano impenetrablehacia la costa, lo que se traduce en una discontinuidad deejes viales tranversales oriente-poniente que se enfrentan auna barrera urbana que:

desvincula el territorio y canaliza, concentra y saturatoda circulacin tranversal en el cruce de la AvenidaFrancisco de Aguirre.

Camiones

Colectivos

pista Francisco de Aguirre utilizada

como estacionamiento de colectivos


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proyectos

masterplan

vega sur

vega norte

parque esponja

nudo vial

carretera

sealtica

60 master plan


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Master Plan mediadoMaster Plan idealizado

Esta propuesta contempla la entrada del mar hacia el interior del territorio. Contempla adems

un mayor nmero de conexiones verticales entre la vega sur y la p arte superior de la ciudad

de La Serena. Tiene la ventaja de considerar vas de escape en caso de un tsunami.

No se desarroll, ya que por el corto tiempo a nuestra disposicin, no fue posible vericar el

dao medioambiental que probablemente (como ocurri en Cancn) provocara la introduc-

cin del mar hacia el i nterior.

Tampoco se desarrollaron las vas conectoras, al querer evitar nuevas interrupciones en el

trnsito expedito de la Ruta 5.

Lgica operacional

62 master plan


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Parte de las propuestas de la Cmara Chilena de la

Construccin 2005

Dichas propuestas dan cuenta de la poca factibilidad actualde desarrollo de una zona urbana de alto potencial; por lotanto, todas las propuestas estn abocadas a posibilitar unamayor intensidad y mixtura de usos.

As por ejemplo, se propone una edicacin de 18 pisos dealtura y un ndice de constructibilidad que puede bordearel valor 2.0. Adems contemplan la asignacin del 50% del

terreno para espacios pblicos.

Nuestra propuesta se inscribe en el mismo marco de laCmara Chilena de la Construccin con el n de comprobary validar el conjunto urbano que dichas modicacionespermiten. Y sobretodo investigar cmo convertir el espaciopblico de dato neutro a propuesta activa. Dicho de otromodo, cmo convertir el mismo espacio pblico en eldetonante del desarrollo urbano y la obtencin de unamayor calidad de vida.

Zonicacin actualsegn Plano Regulador 2005.

El plano regulador actual permite para la vegasur slo undesarrollo con baja densidad habitacional.

64 master plan


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Valor del suelo muy bajodebido a su interioridady las napas freticassubterrneas

Fuente: Roberto Moris

66 proyecto vega sur


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Master Plan piscinas / vega sur

El proyecto se fundamenta en la concepcin de hacer orecer el agua subterrnea de los

terrenos de la Vega Sur. Utilizando la lgica de la extraccin de tierra que adems permite, sin

desperdicio de materia, generar taludes que sirvan de sustento para las futuras edicaciones.

En una primera instancia, la problemtica en cuestin es d enir la escala de intervencin.

Una vez acotada y denida segn los lmites permitidos por el Plan Regulador hacia el sur y

la cuenca del ro hacia el norte, es necesario situar el agua segn una estrategia precisa. La

lgica operativa es la generacin del mximo permetro de las piscinas, con la consecuente

maximizacin en la plusvala de sus suelos edicables.

A partir de mediciones, disposiciones y ejercicios formales, se concreta una franja longitudi-

nal navegable y recorrible, interrumpidas por paos de p iscinas temticas que determinan

la relacin hacia la cuenca. Los ejes longitudinales de espacio pblico se transforman en los

corredores hacia el mar.

El sistema de riego y d e drenaje existente se integra en la propuesta a n de evitar el

estancamiento del agua.

rea y permetros piscinas

68 proyecto vega sur


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Planta general

piscinas

Esquema 01: La tierra se mete en grandes porciones en la

piscina / borde carretera edicado vivienda continua

Esquema 02: Piscina llega a la carretera Esquema 03: Piscinas, cinta que se interpone entre la

carretera y viviendas

70 proyecto vega norte


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El trazado urbanstico existente en dicha rea est predispuesto a una baja densidadhabitacional. Si a esto se le agrega un terreno literalmente inundado, cualquier posibilidad

de desarrollo real est truncado desde sus inicios.

Se propone, por lo t anto, trasladar la densidad habitacional del centro histrico hacia este

pao. Esto permite no slo llevar la ciudad hacia el mar, sino tambin un hbitat urbano

capaz de superponer la residencia, el comercio y el turismo en un conjunto armnico.

La costanera que en el actual plano regulador interrumpe la continuidad entre el ro y el

borde edicado (daando por consecuencia al humedal) se traslada al interior del pao.

Lo que permite salvaguardar no slo la continuidad humedal-parque, sino tambin la

integracin entre parque y residencia, con altos benecios para la calidad de vida.

72 proyecto parque esponja


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Lmites:

- Norte: Ro Elqui

- Sur: Francisco de Aguirre

- Este: Oceano Pacco

- Oeste: Ruta 5

Edifcacin actual:

- Supermercado Lider / Homecenter

- Planta Aguas del Valle

- Complejo deportivo Minas

El Romeral- Hostera La Serena

- Residencias menores.

Contaminacin hdrica producida por la actual

Planta de Tratamiento



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reas de RestriccinDensidad propuesta PRC

En sector Puerta del Mar, la densidad pro puesta es:

Disponibilidad Territorial

Junto con el sector Vegas Sur, Puerta del

Mar presenta la mayor disponibilidad ter-

ritorial cercana a la zona centro y litoral

de La Serena.

Estos terrenos estn situados casi a

nivel del mar y en la desembocadura

del Ro Elqui, lo q ue diculta y encarece

considerablemente su construccin al

encontrarse el subsuelo saturado con

agua de napas subterrneas.

lgica operacional

76

D

proyecto parque esponja


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Delimitacinde la Hoja

Por el norte, est limitada por la Zona de

proteccin de la cuenca del Rio Elqui.

Al Sur y al Este, los lmites son la Ruta 5,

frente al Parque Pedro de Valdivia, y la

lnea del Emisario Submarino de Aguas

del Valle, pronto en desuso.

Solucin:Un espacio pblico comointeraz

Disminuir los costos de construccin y

facilitar el acceso a actores de menor

tamao a cambio de un espacio pblico

abierto que se encargue de drenar el

terreno en forma natural.Como una

hoja genera un intercambio entre CO2 y

O2 a travs de su membrana, el parque

convierte tierra saturada por el agua en

terreno apto para todo uso, desviando y

evaporando el exceso.

Propuesta PRC

Propone una urbanizacin densa de todo

el sector, sin considerar la dicultad y alto

costo que impone la construccin en el

lugar (1).



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El parque no solo actacomo interfaz entreterreno hmedo y secos,sino que tambin arbitra lainteraccin de zonas den-samente pobladas con unareserva ecolgica protegida,la cuenca del Ro Elqui.

Parque esponja -sector Puerta del Mar

La lgica

Se implementan 3 tipos de control de la napa:

Primero un sistema de drenes que actan como murosfrente a la napa subterranea, desvindola hacia los costadosy hacia abajo en las zonas de mayor irrigacin, a costa deresecar todo el terreno que le sig ue.

Segundo, especies arbreas hidrflas como el eucaliptus,la patagua o el sauce, extraen de la tierra el agua en formams gradual, evaporando el exceso hacia la atmsfera.

Por ltimo, un sistema vascular encargado de redirigirlas aguas desde todas las zonas, especialmente las mssuperciales, hasta la antigua planta del emisario submarinode Aguas del Valle, desde donde son descargadas hacia elmar.

El desnivel del terreno es el motor principal de esta mquinaecolgica, ya que se encargar del movimiento de las aguas.

Esto dene el primer principio de diseo: mientas mscerca de la costa, la solucin en ese punto debe ser mssupercial, ya que mientras ms bajo el nivel, ms arriba seencuentra la napa.

80

Componentes de parque y absorcin

proyecto parque esponja


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p p q y

82 proyecto nudo vial


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Nudo vial y plataorma

territorial

Nudo vial como una conexin territorial

que trabaja segn la lgica del mnimo

impacto (plataforma de extensin territo-

rial) que da la continuidad al eje Francisco

de Aguirre y a su movilidad peatonal.

Propuesta vial general



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Plataorma programtica

La plaza superior se constituye en el

centro territorial (de la IV regin) y en

punto neurlgico y vibratorio (con ondas

expansivas hacia su exterior) que esta-

blece una nueva centralidad integrando

las linealidades del eje territorial y de la

ruta 5.

De esta forma, el proyecto integra todaslas dimensiones espaciales (longitudi-

nales, transversales y verticales) y las

concentra en el espacio central.

Contexto general y emplazamiento



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Renders nales (da y noche).

90 proyecto carretera como evento

Antecedentes


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Lnea territorial

La presencia de la carretera Norte-Sur al interior de la ci udadde Coquimbo y La Serena, se traduce en un elemento divisoro lmite urbano hacia ambos lados de ella interrumpiendola continuidad espacial y visual del territorio. A lo largo desus bordes se estructura a partir de elementos o situacionessin un sentido global ni de contexto territorial en el cual seencuentra.La importancia del signicado de esta carretera radica en laconectividad territorial a nivel nacional que lleva impresa,atravesando geografas y paisajes nacionales, capitalesregionales, centros urbanos y centros de produccineconmica. Su paso por la Regin de Coquimbo capital LaSerena describe una lnea continua en la Planicie Costerasorteando los cordones montaosos de sentido este - oestecaracterstico de la zona.

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Propuesta

Se propone transformar la ruta 5 en un evento territorial al interior de la zona urbana,

especcamente en el tramo comprendido desde la ciudad de Coquimbo al trmino de La

Serena, como Imagen Portada que da cuenta de los elementos territoriales del contexto

otorgando una aproximacin al territori o desde la carretera.

Lgica

A partir del anlisis de composicin de elementos en ambos bordes de la rut a en el tramo

propuesto, se genera relacin con variables de contexto urbano, reas de cultivo, hdrico,reas verdes tanto naturales como urbanas. En relacin a esto se forma un nuevo lmite

compuesto a partir de la intervencin de stos elementos en los bordes de la carretera,

otorgando a su vez parte d el carcter a los tramos propuestos.

En este lmite se trabajar a partir de la subdivisin de franjas territoriales de sur a norte que

dan cuenta del Corte Territorial Transversal en cada zona.

As la carretera se transforma en el corte densicado del terri torio incorporando los

elementos territoriales caractersticos.

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Ubicacin PictogrcaSistema 1 /Zona de Patrimonio Arquitectnico

Pictogramas informativos

Sistema 2 /Zona del Boulevard Fco. de Aguirre


Sistema 3 /Zona de atractivo turstico / ora y fauna de la zona

Pictogramas informativos - educativos

Sistema 4 /Zona Ciudad La Serena



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Centro histrico

Boulevard

Divina Providencia

Edicio Isabel Bongard

Casa Carmona

San Agustn

San Francisco

Catedral

Casa Piera

Casa Chadwick

Capilla Santa Ins

Casa Herreros

Casa Gozlez Videla

Iglesia Santo Domingo

Secretara Ministerial

pictograma fauna pictograma ora

tinga

pato yuyo

barbon

Ubicacin Pictogrca Humedal

garza del ganado

garza real

pisingo

garza paleta

zarapito

playero blanco

algarrobilla

palma chilena

pahuendu

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Propuesta Inogrca 02Propuesta Inogrca 01

proyecto sealtica


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100

Taller 3er bimestre

proyecto sealtica


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Taller 3er bimestre

Proesor: Claudio Magrini

Masterplan: M

Vega Sur: C

Vega Norte: C

Parque Esponja: B

Parque Ro: Is

M

Nudo Vial: R

Carretera: V

Espacio pblico: A

Jo

Fr

Sealtica: Lu

Pi

Video: Ja

Libro: O

Pr

Fu


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Del Paisaje a la Infraestructu

ww

email: m

fo

Repb

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Infraestructura y Movilidad II - La Serena