Ing. Antonio Villegas Casasscanator.com.mx/clientes/falsoscontactoslineadatos2019.pdf · Ing. Antonio Villegas Casas Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz S.A. de C.V. HECHO

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Ing. Antonio Villegas CasasSistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz S.A. de C.V.

HECHO EN MÉXICOwww.scanator.com.mx

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Falsos contactosUna fuente de problemas de origen

OBJETIVOS

Plantear la necesidad de identificar fallas de origen (falsoscontactos)

Ejemplificar con casos reales las condiciones de falladebido a falsos contactos, y otras fallas en sistemaseléctricos/electrónicos (cortos intermitentes)

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Definición

Falso contacto (eléctrico)

Deficiencia en las unión de dos elementos conductores

Deficiencia por conducción eléctrica de algún elemento (alta resistencia)

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¿Por qué es importante su estudio?(diagnostico)

Los falsos son una falla de origen que provocan:• Calentamiento• Deficiencia de transmisión de energía• Malas señales (ruido eléctrico)• Daño a elementos• Daño a computadoras

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¿Dónde están presentes?• Sistema eléctrico

• Bomba de combustible• Arranque• Ignición• Inyección• Otros actuadores

• Sistema electrónico• Sensores• Módulos de control• Comunicaciones…. Entre otros.

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¿Cómo lo mido?Multímetro Osciloscopio

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¿Qué parámetros necesito medir para identificar un falso contacto con Multimetro?

Alta resistenciaDiferencia de potencial DCVoltaje en ACVoltaje máximoVoltaje mínimoVoltaje Pico/Pico

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¿Qué parámetros necesito medir para identificar un falso contacto con Osciloscopio?

Deformaciones de señal

Picos de subida y de bajada

Ruido eléctrico

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¿Cómo lo mido?Escáner: Línea de datos/Graficas

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Línea de datos

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Ejemplos: Línea de datos 3, Genérica

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Ejemplos: Defecto en la alimentación, ¿por qué?

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¿Condición de falso contacto o sistema de carga?

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Diferencial de voltaje, en relevador

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Sensor MAP

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Defecto de alimentación, sensor MAP

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Comparativo….Defecto de alimentación, sensor MAP

Tu mejor inversión, eres Tú

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Todo el poder de la línea de datos

Para que utilizamos el escáner

Códigos de falla AjustesActuadoresAdaptaciones

Líneas de datos ?Graficación ?

Lo hacemos bien?22

Que veremos en esta charla, “Líneas de datos”

Tipos de línea de datos• Genérica• Específica

Formatos de líneas de datos• Constante/Variable• Numérico/Binario/letrero• Con/sin unidades• Directo/Derivado

Presentación de líneas de datos• Listado (tradicional)• Graficación (Práctico)• Tablero virtual (Didáctico)

Ejemplos

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OBJETIVOS

Orientar sobre la importancia del uso correcto de las líneas de datosproporcionadas por un sistema de diagnóstico.

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Tipo de líneas de datos

GenéricasIncluidas en el estandar OBDII y que ofrecen información suficiente para el diagnóstico de un sistema de control de motor (tren motriz) en lo que se refiere a emisiones contaminantes.El sistema OBDII esta seccionado por modos, el modo 01 se refiere a la línea de datos y tenemos como máximo alrededor de 80 variables disponibles.Ventajas: Se monitorea cualquier vehículo OBDII. Se necesita solo escáner OBDII.Desventajas: No incluye todos los sensores ni actuadores que monitorea o controla la ECU

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Ejemplos:Valor de Carga CalculadoTemperatura de Refrigerante de Motor (ECT)Reg. de Combustible Periodo Corto - B1 (STFT)Reg. de Combustible Periodo Largo - B1 (LTFT)Presión de Combustible (Medidor)Presión Absoluta en el Múltiple de Admisión (MAP)Velocidad Motor - Alta ResoluciónVelocidad del Vehículo - Baja ResoluciónAvance del Tiempo de Chispa °Temperatura del Aire de Entrada (IAT)Razón de Flujo de Aire en MAFPosición Absoluta del Acelerador (TPS)Presión Riel de Combustible / VacíoPresión del Riel de CombustibleComando del EGRError EGRComando de la Purga del EvaporadorEntrada del Nivel de Combustible# de Arranques desde el Borrado de Códigos

Tipo de líneas de datos

EspecíficasSon valores de sensores, actuadores y/o estados de control del sistema, además de los requeridos por el OBDII, esto es, si el fabricante utiliza tecnologías adicionales de control hay un numero mayor de señales que monitorear y controlar (ejemplo: apertura variable de válvulas) o incluso, mayor información de una variable.Ventajas: El diagnóstico se enriquece por tener mas información.Desventajas: Podría no tenerse la cobertura en el sistema de diagnóstico. Mucha información por procesar.

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Ejemplos:Relevador principalRelevador de la bomba de combustiblePresión de aceiteVoltaje de la bateríaSensor 1 APP (Posición de pedal de acelerador)Sensor 2 APP (Posición de pedal de acelerador)Posición calculada del pedalSensor 1 TP (Posición de la mariposa)Sensor 2 TP (Posición de la mariposa)Sensor O2B B1S1Válvula de ventilación del depósito de combustibleRelevador 1 de ventiladorRelevador 2 de ventiladorRelevador de ventilador 3Posición de la mariposaTemperatura de refrigerante de motor (V)Temperatura de refrigerante de motor (°C)Temperatura de aire de admisión (V)Temperatura de aire de admisión (°C)Sensor MAP (V)Sensor MAP (kPa)Interruptor de información del A/APosición del acelerador calculada

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Recomendaciones al usar líneas de datos en modo específico1. Seleccionar de modo adecuado el tipo de vehículo:

• Fabricante• Año• Tipo de vehículo• Tipo de motor

Aveo Chevy Malibu

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Recomendaciones al usar líneas de datos en modo específico1. Seleccionar de modo adecuado el tipo de vehículo:

• Fabricante• Año• Tipo de vehículo• Tipo de motor

Aveo

1.6 Línea K o CAN Bus

Chevy

TBI, MPFI, SFI

Malibu

2.2L, 3.5L, 3.9L

Daewoo Opel/NAO NAO/Chevrolet

Formato de línea de datos

Constante/variableConstante: Se refiere a alguna línea de datos que se mantiene permanente su valor.Ejemplo

(PID 1C) Requerimiento OBD para los cuales el vehículo fue diseñado, los posible valores son estos:

OBDII (California ARB)OBD (Federal EPA)OBD y OBDIIOBDIetc.

Variables: Se refiere a líneas de datos que su valor cambia, este cambio pueden ser por cambios de estado externos o de control propio del automóvilEjemplo

Temperatura de aire de entrada (IAT), Presión de múltiple de admisión (MAP), etc.

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Numérico/Binario/LetreroNumérico: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por un numero.

Binario: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por solo dos posibles valores, ejemplo:

Activado/DesactivadoEncendido/Apagado

Letrero: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por un letrero que puede tener múltiples valores, ejemplo:

1ra/2da/3ra/4ta/P-N/Rralentí/posición intermedia/pedal a fondo

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Con/Sin unidadesCon unidades: Se refiere a líneas de datos numéricos que están referenciados a una unidad de medida, de manera estándar los sistemas OBDII soportan el sistema de unidades internacional y el sistema de unidades inglés.Ejemplo: Variable Unidad SI Unidad S Inglés

ECT °C °FPresión de riel de comb. kPa PSI

Sin unidades: Se refiere a líneas de datos numéricos que no tienen referencia a alguna unidad, esto se debe a que es un valor relativo y que se obtiene generalmente por cálculo de otras variablesEjemplo: Variable (PID 44) Relación Equivalente Comandada

(Commanded Equivalence Ratio)

SIN UNIDADES, es un factor multiplicativo para encontrar la relación estequiométrica de control de la mezcla aire combustible.

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Ejemplo de línea de datos

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Numérico con unidades

Binario

Numérico sin unidades


Directo/DerivadoDirecto: Es la variable que esta monitoreada por un sensor y así es representado en la línea de datosEjemplo: Variable Valor Unidades

ECT numérico V

Derivado: Se toman los valores de uno o varios sensores y/o estados del sistema para reportar el valor de la variable, esto es, se obtiene el valor de manera indirecta.Ejemplo: Variable Valor Unidades

Valor Calculado de Carga numérico %

Que es calculada internamente con datos del MAF y BARO

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Directo/Derivado

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VARIABLE ACELERADORSIN PISAR

ACELERADORA FONDO

Sensor 1 APP (posición del pedal del acelerador)

0.8-1.2 V >3.5 V

Sensor 2 APP (posición del pedal del acelerador)

0.4-0.6 V >1.7 V

Posición del pedal calculada 0.00% 100.00%

Directo

Directo

Derivado


Directo/Derivado

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Derivado

NuméricoSin unidades

Presentaciones de líneas de datos

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Línea de datos, formato listado

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Ventajas1. Tradicional2. Múltiples líneas visibles simultáneamente3. Búsqueda fácil de la variable correspondiente4. Conveniente para valores binarios o letrerosDesventajas1. Rápidas para el ojo humano

Línea de datos, formato Instrumentos

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Ventajas1. Visualmente agradable2. Conveniente para valores binarios o letreros3. DidácticoDesventajas1. Limitación de numero de variables

simultaneas

Línea de datos, formato Instrumentos

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Ventajas1. La mejor manera de monitorear variables

numéricas2. Histórico de la variación de las variables3. Comparativo inmediato entre variablesDesventajas1. Limitación de numero de variables

simultaneas

Ejemplos: Líneas de datos constantes

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Ejemplos: Líneas de datos constantes

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Ejemplos: Líneas de binarias/letreros

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Ejemplos: Evolución de temperatura en V y °C

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Datos de interés ECTSi esta abierta la línea, marca 5V y -40°CSi la línea de señal esta en corto a tierra, marca 0V y 215°CTemperatura de operación

T de arranque hasta 110°C (según automóvil)

Datos de interés MAPSe utiliza también para medir presión atmosférica (nuestra primer referencia)Motor apagado

Nivel del mar 101 kPa 1.01 Bar 29.82inHgCiudad de México 79 kPa 0.79 Bar 23.33inHgGuadalajara 81 kPa 0.81 Bar 23.92inHgPuebla 76.6 kPa 0.76 Bar 22.62inHgBogotá 74.6 kPa 0.74 Bar 22.03inHg

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Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

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Ejemplos: Línea de datos, SO2

En desaceleración, corte de combustible

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Ejemplos: Línea de datos, MAF

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Ejemplos: Tiempo de inyección y MAF

Datos de interés Tiempo de inyecciónAutomóvil de 4 cilindros en ralentí con temperatura normal de trabajo, aspiración natural

2.3 msSe eleva en aceleraciónDisminuye o se corta en desaceleración

Datos de interés MAFAutomóvil de “n” cilindros en ralentí con temperatura normal de trabajo, aspiración natural

0.5-1 g/s X “n” cilindrosSe eleva a un pico máximo en aceleraciones altas(cambios de velocidad súbita en la velocidad de motor)

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Ejemplos: Línea de datos, TPS, APP y Control Mariposa

Dato CALCULADO por ECU

Dato de CONTROL por ECU

Datos MEDIDOS por ECU

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Ejemplos: Línea de datos, TPS y correlación

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Ejemplos: Línea de datos, TPS y la suma (falla)

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Ejemplos: TPS y correlación

Datos de interés TPSDatos medidos por la ECU: Son los voltajes de cada una de las pistas resistivas del sensor de posición de mariposa (TPS1 y TPS)

Datos calculados por la ECU. Es el caso del dato calculado del pedal de acelerador, la ECU utiliza los datos de APP1 y APP2 para este proceso.

La señal del “Servo PWM” es la señal del control de la mariposa, se verifica que es dinámica y con cambios continuos.

CorrelaciónLa suma de TPS1 y TPS2 siempre es de 5

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Ejemplos: Línea de datos, APP y TPS

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Ejemplos: Línea de datos, easytronic

Datos de actuador

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Ejemplos: Línea de datos, Presion baja/alta

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Ejemplos: Línea de datos, Presion baja/alta

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Velocidad de ruedas

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Sensor de Oxigeno

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Voltaje inestable

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