Universidad Central de Venezuela

Facultad de Humanidades y Educación

Escuela de Psicología

Departamento de Asesoramiento Psicológico y Orientación

INGENIERÍA AERONÁUTICA

Noviembre, 2009

INGENIERÍA AERONÁUTICA

I. DEFINICIÓN DE LA OCUPACIÓN

Campo de la ingeniería que se encarga del desarrollo, diseño, construcción, comprobación

y funcionamiento de las aeronaves y vehículos aéreos, además de crear y establecer métodos y

procedimientos para la reparación, conservación y mantenimiento de las mismas (The New

Encyclopedia Britannica, Vol. 1, p. 121, UNEFA, 2007). La diferencia entre ingeniería

aeronáutica y aeroespacial es que esta última se ocupa de cohetes y satélites (Cislunar Aerospace,

1997).

II. ANTECEDENTES HISTÓRICOS Y EVOLUCIÓN DE LA OCUPACIÓN

Los orígenes de la ingeniería aeronáutica se remontan a los globos, dirigibles y a toda esa

diversidad de inventos que comenzaron a crear los pioneros del desplazamiento aéreo. Sin

embargo, no es sino hasta diciembre de 1903 cuando los hermanos Wright, Wilbur y Orvile,

realizan el primer vuelo mecánicamente potenciado y controlado en la localidad de Kitty Hawk

(Carolina del Norte, Estados Unidos de América), que se marca el hito histórico para el origen de

una nueva rama de la ingeniería (The New Encyclopedia Britannica, Vol. 1, p. 121).

Los ingenieros aeronáuticos desde sus comienzos, se plantearon como objetivos

fundamentales, por un lado, la determinación de adecuados parámetros de propulsión, velocidad,

radio de acción y carga de aeronaves y, por el otro, el establecimiento de apropiadas pautas de

seguridad, mantenimiento y control de las aeronaves (Enciclopedia Hispánica, Vol. 1, p. 77).

En el período seguido de la Segunda Guerra Mundial hubo un marcado cambio en la

ingeniería aeronáutica ya que fue una época caracterizada por un amplio desarrollo del

conocimiento sobre aerodinámica, estructuras, propulsión estabilidad y control. Actualmente, esta

rama de la ingeniería sigue estando sujeta a los grandes avances tecnológicos que surgen

continuamente (The New Encyclopedia Britannica, Vol. 1, p. 122).

III. IMPORTANCIA DE LA PROFESIÓN

La rápida evolución del transporte aéreo demanda amplias garantías de efectividad y

seguridad de las aeronaves, por lo que es vital disponer de personal profesional especializado en

el área.

IV. TAREAS QUE REALIZA EL PROFESIONAL

Los ingenieros aeronáuticos parten del diseño preliminar que realizan los diseñadores

industriales, de un vehículo que vendría a satisfacer ciertos requerimientos especificados. Sobre

la base de este diseño, los ingenieros aeronáuticos, tienen la labor de implementar el diseño y

desarrollo de los diversos componentes de dicha nave. Posteriormente, vendría un proceso de

construcción y comprobación (puesta a prueba) de más de un vehículo prototipo. Al ser

satisfactorios los resultados de dicha evaluación, los ingenieros podrán determinar la cantidad de

producción y funcionamiento (The New Encyclopedia Britannica, Vol. 1, p. 122).

Hay 4 temas que debe saber abordar un ingeniero aeronáutico (Cislunar Aerospace, 1997).

1. Qué forma darle al avión y a las alas y a la cola para que el avión pueda elevarse sobre el

suelo y volar fácilmente a través del aire. A esto se le llama aerodinámica.

2. Cómo controlar el aeroplano de modo que pueda virar, pero sin hacerlo girar fuera de

control. A esto se le llama estabilidad y control.

3. Cómo construir un motor (ya sea uno de propulsión a chorro o uno con hélices propulso-

ras) para que el avión pueda avanzar a través del aire (propulsión).

4. Cómo construir el avión de modo que no se desintegre cuando es golpeado por una ráfaga

de viento o cuando aterriza de golpe en un portaaviones (estructuras).

V. OPORTUNIDADES DE TRABAJO Y LUGARES TÍPICOS DE EMPLEO

(UNEFA, 2007).

Industria aeronáutica (Centro Aeronáutico Venezolano, Dirección de Aeronáutica Civil)

Líneas aéreas

Aeropuertos

Empresas de mantenimiento

Aseguradoras

VI. RELACIÓN CON OTRAS ÁREAS U OCUPACIONES AFINES (UNEFA, 2007).

Ingeniería Naval

Ingeniería Mecánica

Ingeniería Industrial

Ingeniería de Mantenimiento

Instrumentación

Mantenimiento Aeronáuticos

Tecnología Mecánica

VII. CONDICIONES PERSONALES PARA EL EJERCICIO DE LA OCUPACIÓN

Las personas interesadas en esta carrera suelen expresar y mostrar interés y habilidad en

las materias de matemática, física y química ya que la carrera contempla un alto contenido de

estas asignaturas. Asimismo, estas personas mantienen cierta inclinación hacia el trabajo

mecánico y con máquinas, y aptitudes en el manejo de las relaciones espaciales y en el

razonamiento abstracto (Kuder, 1981; y Bennet, Seashore y Wesman, 1997).

VIII. OPCIONES DE ESTUDIO EN VENEZUELA

Tabla 1. Opciones de Estudio en Venezuela (tomada del Libro de Oportunidades de Estudio de la

OPSU, 2003).

Institución Ciudad/Núcleo

Modalidad Turno Duración (años)

Título que Otorga

Universidad Nacional

Experimental Politécnica de la Fuerza

Armada Nacional

Caracas Semestral Diurno 5 Ingeniero Aeronáutico

Universidad Nacional

Experimental Politécnica de la Fuerza

Armada Nacional

Núcleo Maracay

Anual Diurno 4 Ingeniero Aeronáutico

IX. REQUISITOS Y FORMAS DE INGRESO EN INSTITUCIONES A NIVEL

NACIONAL

Ser venezolano de nacimiento.

Tener una edad comprendida entre los  16 y 21 años cumplidos para la fecha  de su

ingreso.

Poseer estatura mínima de 1.68 mts. Masculinos y 1,58 Femeninas. Con peso

proporcional a la talla.

No haber sido retirado por medidas disciplinarias de otro instituto de formación militar de

la Fuerza Amarada Nacional.

Estado Civil: Soltero (a), y sin descendencia.

Renunciar a toda militancia política y partidista.

No haber sufrido condena judicial, ni estar sometido a investigaciones judiciales o

administrativas.

Ser Bachiller en Ciencias, Técnico Medio, o estar cursando eA??l último año.

Constancia de haber presentado la prueba de aptitud académica del Consejo Nacional de

Universidades.

Cumplir con las Normas Internas  para la Selección y Admisión de Aspirantes a

Ingeniería.

Documentos que debe consignar al instituto:

3 Fotocopias de la cédula de identidad del aspirante.

2 Fotocopias de la partida de nacimiento del aspirante.

Fotocopia de las partidas de nacimiento de los padres o acta de defunción, según el caso.

Fondo negro del título de bachiller debidamente registrado y copia certificada de notas.

Indicando Promedio.

Fotocopia de las Notas Certificadas (Avaladas por la Zona Educativa). En caso de estar

cursando el último año, constancia de estudio y notas certificadas hasta el último año

cursado, indicando promedio de calificaciones.

Copia de la constancia de inscripción en el CNU actualizada. 

Copia de la constancia de inscripción en el servicio militar, en caso de ser mayor de edad.

4 fotografías recientes a color, tamaño carnet. (fondo azul claro)

Si el aspirante es graduado en el exterior, deberá presentar la revalidación de estudios

expedido por el Ministerio de Educación, Cultura y Deportes.

X. PÁGINAS WEB DE INTERÉS POR INSTITUCIÓN

- UNEFA: http://www.unefa.edu.ve/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=25

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Cislunar Aerospace, Inc. (1997). ¿Qué es la aeronáutica? Recuperado en Mayo de 2009, de

http://wings.avkids.com/Libro/Flight/advanced/aeronautics-01.html

Encyclopedia Britannica Publishers, Inc. (Ed.). (1991). Enciclopedia hispánica. (1ra Ed., Vol. 1).

Kentucky, Estados Unidos.

Encyclopedia Britannica Publishers, Inc. (Ed.). (1992). The new enciclopedia britannica. (1ra

Ed., Vol. 1). Chicago, Estados Unidos.

Bennet, G., Seashore, H. G. y Wesman, A. G. (1997). Tests de aptituedes diferenciales. Madrid,

España: Departamento I + D de TEA Ediciones, S. A.

Woyno, W. Y Oñoro, R. E. (1981). Escala de preferencias vocacional y personal. (Forma CH y

AH). Barranquila, Colombia: Ediciones Pedagógicas Latinoamericanas Ltdas.