Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SERVICIO EN DISPOSITIVOS VIALESNiveles de Servicio en Intersecciones Semaforizadas

El Nivel de Servicio de una intersección con semáforos se define a través de las demoras,las cuales representan para el usuario una medida de tiempo perdido de viaje, delconsumo de combustible, de la incomodidad y de la frustración

Nivel de ServicioDemora por Control (Segundos/Vehiculos)

A < 10

B > 10 ‐ 20

C > 20 ‐ 35

D > 35 ‐ 55

E > 55 ‐ 80

F > 80

Fuente: HCM 2000

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SERVICIO EN DISPOSITIVOS VIALESDeterminación de laTasa de Flujo

Vp = Tasa de Flujo durante los 15 minutos más cargados (ADE/h)VHMD = Volumen Horario de máxima demanda (Vehículos - mixtos/h)FHMD = Factor de la Hora de máxima DemandafHV = Factor ajuste por presencia de vehículos pesados

100100 1 1 1

fHV = Factor ajuste por presencia de vehículos pesadosPT = Porcentaje de Camiones en la corriente VehicularPB = Porcentaje de Buses en la corriente VehicularPR = Porcentaje de vehículos recreacionales en la corriente VehicularET = Automóviles Equivalentes a un CamiónEB = Automóviles Equivalentes a un BusER = Automóviles Equivalentes a un Vehículo Recreativo

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SERVICIO EN DISPOSITIVOS VIALES

di

di = demora media por acceso (segundos / Vehículos)= demora uniforme (segundos/ Vehículos)= demora incrementa (segundos/ Vehículos) que tiene el efecto el llegadas de aleatorias

Determinación de las demoras porAccesos

Demora Uniforme porAcceso

0.5 1

1

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

DETERMINACIÓN DE NIVELES DE SERVICIO EN DISPOSITIVOS VIALES

Demora Incremental

900 1 14

T = duración del Periodo de Análisis (0.25 Horas) – Dependiendo del aforo

Demora de la intersección

∑∑

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

GESTIÓN DE DISPOSITIVOS VIALES PARA EL AUMENTO DE CAPACIDADModificación del verde efectivo

La intersección de la Figura es usada sólo por vehículos livianos y está regulada conun semáforo con tiempo de ciclo de 100 segundos e iguales tiempos de verde (50segundos) para cada acceso. Si el flujo de saturación es de 2000 [veh/h-carril] y a laintersección convergen los flujos indicados en la figura, calcular la capacidad y gradode saturación de cada acceso. ¿En cuánto cambia la capacidad y grado de saturaciónsi el verde efectivo del Acceso Sur se incrementa a 60 segundos y el verde efectivo delAcceso Oeste baja a 40 Segundos?

Metodología para disminuir el grado de saturación en intersecciones semaforizadascon el fin de aumentar la capacidad.Esta Gestión será explicada con un ejemplo de aplicación

Problema

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

GESTIÓN DE DISPOSITIVOS VIALES PARA EL AUMENTO DE CAPACIDADModificación del verde efectivo

Como hay dos carriles por acceso, el flujo desaturación total es de 4000 veh/h.

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

GESTIÓN DE DISPOSITIVOS VIALES PARA EL AUMENTO DE CAPACIDADModificación del verde efectivo

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

GESTIÓN DE DISPOSITIVOS VIALES PARA EL AUMENTO DE CAPACIDADCanalización antes de la intersección

En este caso se trata de sacar de la intersección movimientos que seránparticularmente conflictivos; por ejemplo, un viraje a la izquierda. No obstante, másallá de la sola prohibición del un movimiento en una intersección, la gestión detránsito debe ocuparse de encauzarlo por rutas alternativas apropiadas.

La canalización antes de la intersección más común es impedir virajes a la izquierdaen ésta. Para ello, el viraje a la izquierda se puede encauzar por calles alternativas detres formas básicas.

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

GESTIÓN DE DISPOSITIVOS VIALES PARA EL AUMENTO DE CAPACIDADCanalización antes de la intersección

(2) (1) (3)

Señalización anticipada

N AL OESTE

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

GESTIÓN DE DISPOSITIVOS VIALES PARA EL AUMENTO DE CAPACIDADCanalización en la intersecciónEste aspecto está ceñido a las características y conflictos de cada intersección. No sepueden dar recomendaciones generales, por lo que será tratado mediante ejemplos.

N

S EO

Generar área de espera Segregar

maniobra

Controlar ángulo y velocidad

Impedir movimiento prohibido

Aumentar visibilidad

N

Profesor: Ing. Manuel E. Silvera L.

GESTIÓN DE DISPOSITIVOS VIALES PARA EL AUMENTO DE CAPACIDADCanalización en la intersección

Antes Después

Zona de control de velocidad