Ingeniera Vial II

Proyecto Final

Profesor:Ing. Hugo A. Morales S.

Sustentantes:Miguel A. Lockward 10-0370Erick Ramrez 10-0000

Seccin:01

Mircoles, 16 de abril 2014Repblica Dominicana

INTRODUCCINEl pavimento es el conjunto de cada de materiales seleccionados que reciben las cargas del trnsito de forma directa y transmiten de forma disipada a los estratos inferiores, proporcionando una superficie de rodamiento, esto debe soportar las cargas dainas del trnsito con una resistencia adecuada que se opone a esta, como tambin debe de trabajar de forma eficiente. Este reporte resalta los procesos constructivos y el diseo del pavimento con los diferentes mtodos de diseo. De forma terica se ver los procesos y mtodos ms importantes que se utilizan en la prctica. A continuacin se presentaran los clculos de los diferentes espesores que comprenden el pavimento, como tambin la ilustracin de esta.Los diseos que se comprendern en este reporte sern los mtodos de la estructura con capa de rodadura de tipo asfltica, se utilizaran tres mtodos distintos. La carretera est ubicada en la cuidad de Santo Domingo, especficamente la carretera Maguey hasta la entrada del pueblo Cayetano Germosen. Se diseara para un periodo de 15 aos.

DESCRIPCIN DEL CONTENIDOEste proyecto tiene como objetivo disear un pavimento con capa de rodadura asfltica de una carretera local localizada entre el pueblo de Cayetano Germosen y la carretera Maguey, Republica Dominicana, con una longitud de 5.30 km.La ubicacin geogrfica presentada a continuacin fue posible por el uso de Google Maps y Google Earth, lo cual facilito la vista satelital del trayecto. Tambin se realiz un estudio breve, de aspectos geogrficos, climticos, poblacin y economa.El diseo consiste en buscar un nmero diario de ejes equivalentes que pasan por las vas denominado como N18. Despus, se calcula el nmero de ejes equivalentes de 18,000 libras que pasaran a lo largo de la va en su utilidad de diseo, en este caso particular ser a 15 aos, conocido como el W18. Esto tambin depende de la tasa de crecimiento de la zona por cada tipo de vehculo. Los diseos de pavimento sern los siguientes:1. El mtodo de la American Association of State Highway and Transportation Official (AAASHTO)2. El mtodo del instituto de asfalto3. El mtodo para pavimentos flexibles en pases tropicales (TRL)4. Y el mtodo de pavimento rgido de la AASHTO

UBICACIN DE CARRETERA

ASPECTOS GEOGRFICOS DE LA ZONALa carretera esta ubicada en laregion norte de la Republica Dominicana, partiendo desde la Carretera Maguey (A), Terminando en la Entrada de Cayetando germosen (B). A partir del W18 es una calle Troncal segn el instituto de asfalto.PoblacinCayetano Germosen: 36,930La Vega: 447,905

ASPECTOS CLIMTICOSLas zonas correspondientes al trayecto de la carretera pertenecen en la regin climtica IV, con un tipo de clima Sub-Humedo con rangos de lluvias de 1000-1750 mm-ao y un porcentaje de saturacin de suelo de 17%. Este dato fue obtenido del manual de Ingenieria Vial II, realizado por el Ing. Hugo Morales Sosa, de la pag. 141 (Fuente: Guia de diseo de carrteras y Camino de Bajo Volumen de transito)ECONOMIACayetano GermosenSus tierras son de las ms frtiles del pas. Productor agrcola por excelencia, siendo uno de los mayores productores de pltanos, yuca, y otros renglones. Tienen adems un gran desarrollo pecuario, citado como uno de los mayores productores de cerdos, pollos etc.DATOS DE TRANSITOTMDAAutosPick-upsBusesCamin LivianoCamin Medio (2 ejes)Camin Pesado (3 ejes)Camin Triler

TMDA4485983140331426

Tasa de CrecimientoTasa Por ReginAutom.Utili.Autob.Carga LivianaCamin 2 ejesCamin 3 ejesCamin >3 ejes

Factores de Carga Equivalente (usados de Rep. Dom.)Tipo de VehculoFactor (F)

Automvil0.002

Utilitario0.003

Autobuses1.38

Camin Liviano0.40

Camin Medio (2 ejes)2.60

Camin Pesado (3 ejes)2.92

Camin >3 ejes6.18

Datos de CBRSub-RasanteSub-BaseBase

5.00%37.50%90.00%

Trafico FuturoCarga de Diseo

METODO DE LA AASHTOEl diseo de pavimentos flexibles por el mtodo de la AASHTO puede realizarse de dos formas: utilizando la siguiente frmula o por medio de grficos tanto para hallar los coeficientes del nmero estructural, como para hallar el nmero estructural. En el caso de nuestro diseo utilizamos los grficos.

El proceso para el diseo del pavimento flexible por el Mtodo de la AASHTO fue el siguiente:1. Con los valores de CBR de la sub-rasante, base y sub-base, entrando en los grficos correspondientes, se encontraron valores de mdulo de resilencia, con el CBR tambin se hayan los espesores (dn) de la carpeta asfaltica y de la base, y valores para a1, a2 y a3 (coeficientes estructurales).2. Los primeros pasos para el uso de la "Grfica para diseo de pavimento por el mtodo de la AASHTO" es entrar con el valor de nivel de confiabilidad, siguiendo con el valor de desviacin estndar, continuando con el valor de W18 y para finalizar el valor del mdulo resilente y con este ltimo en la grfica interceptndolo con la lnea del PSI obtenemos un SN. Para encontrar el valor del primer nmero estructural (SNDISEO), el valor de Mr que se utiliza es el MrSUB-RASANTE.3. Para el SN1 se multiplica el a1 y el d1, redondendolo al valor entero ms prximo.4. Para el SN2 se multiplican el coeficiente de drenaje de la base (mi), el espesor d2 y el coeficiente estructural a2.5. Para el SN3 se hace el siguiente clculo:

Obteniendo de esta frmula el SN3 con el cul despejaremos.6. Despus de obtener el SN3 se suman los SN y se despeja d3 de la siguiente formula y se redondea al prximo entero.

INSTITUO DE ASFALTOPara el mtodo del Instituto de Asfalto el procedimiento fue el siguiente:1. Se determina el mdulo de resilencia de la sub-rasante con la siguiente frmula:

2.Con el nmero de ejes equivalentes de 18,000 libras que ya conocamos W18 y el mdulo de resilencia que acabamos de describir, se entra a las grficas correspondientes de las alternativas que se exigi.Base granular de 25 cm.

TRLEl procedimiento para este mtodo fue:1. Con el valor de W18 se elige una clase de trnsito (T1-T8).2. Con el Valor del CBR se la sub-rasante se elige una clase de resistencia (S1-S6)3. Con los valores de Tn y Sn se va a las tablas y se buscan los valores de los espesores y se marcan.

PAVIMENTO RIGIDO

CONCLUSIONEn este reporte pudimos ver todo el proceso para el diseo efectivo de las diferentes capas de un pavimento utilizando los diferentes mtodos de diseo: AASHTO, TRL e Instituto de Asfalto, as como todos sus procedimientos. Los espesores de las capas cada uno de los mtodos con su grfica y su clculo fueron presentados.