El SAT cree que los conductores de Uberingresan 25,000 pesos al mes

ECONOMICÓN

José Soto Galindo19 de mayo de 2019, 13:27

El Sistema de Administración Tributaria (SAT) cree que hay suficientes conductores de Uber que ingresan por lo menos25,000 pesos al mes y que al ser fiscalizados impactarán positivamente al tesoro nacional. Si fuera el caso, estaríamos anteun conductor de Uber dichoso, dueño de su propio vehículo, que trabaja 7 horas al día todos los días de la semana, sindescanso y circulando siempre con pasaje, para, a final de mes, regresar agotado a casa con una utilidad neta de 18,000pesos después de impuestos.

El SAT emitió una regla que permite retener ISR e IVA a los conductores de compañías de transporte a través deplataformas digitales (Uber, Cabify, DiDi, Urbvan, Jetty, Beat, Bolt y las que se sumen esta semana) a partir de los 25,000pesos mensuales, con escalones en los 35,000, los 50,000 y ¡por encima de los 50,000!

La regla aplica de la misma manera para los repartidores de comida (Rappi, Uber Eats, Postmates, Cornershop, SinDelantal y las que se sumen esta semana), un par de peldaños abajo en la geometría de la precariedad. ¿Colmillo retorcido,broma pesada o buenos deseos?

Fue incorporada el 22 de abril en la Resolución Miscelánea Fiscal para 2019 y publicada una semana después en el DiarioOficial de la Federación. Permite a las compañías de transporte a través de aplicación y a las plataformas de entrega dealimentos preparados retener impuestos a sus conductores: el IVA es de 8% en todos los casos, mientras que los escalonesde ISR son de 3%, 4%, 5% y 9% para los más prósperos. “Permitir” es un verbo clave: ni Uber ni Rappi —utilizo Uber yRappi como genéricos, por ser compañías líderes en sus respectivos segmentos— están obligadas a retener los impuestos nide conductores ni de repartidores.

Tabla de tasas de retenciónMonto del ingreso mensual Tasa de retención (%)

$ ISR IVA

Hasta $25,000.00 3 8

Hasta $35,000.00 4 8

Hasta $50,000.00 5 8

Más de $50,000.00 9 8

Aunque viéndolo desde otra perspectiva, el SAT pudo haber mostrado el colmillo retorcido y considerar que estos serviciosson ofrecidos por contribuyentes con más de un automóvil operando en las respectivas plataformas, empresarios conflotillas que fácilmente pueden alcanzar los ingresos referenciados por en la regla, y no por contratistas individuales“hombre Uber”, por recuperar un concepto de la industria del transporte.

La regla señala que se retendrán ISR e IVA a las “personas físicas que presten de forma independiente el servicio detransporte terrestre de pasajeros” a través de plataformas tecnológicas. Esto no significa que la retención apliquedirectamente al conductor, sino al propietario del vehículo inscrito en la plataforma, de acuerdo con la interpretación deGuillermo Mendieta González, socio de Mendieta y Asociados y presidente de la Comisión de Auditoría Fiscal del Colegiode Contadores Públicos de México (CCPM). De ser el caso, el cálculo de ingresos del primer párrafo debería hacerse comosi se tratase de un outsourcing operando a través de Uber, con un salario para el empleado-conductor, y no ante unconductor emprendiendo de manera individual con su propio vehículo y quien de por sí ya se la ve difícil para alcanzarutilidades (*).

La teoría del colmillo retorcido no cuadra en el caso de los repartidores de Rappi, pero hace que el SAT enviar el mensajede que vigila a los actores de la economía digital. Con esta regla, el SAT también gana tiempo en la búsqueda de unasolución para el verdadero problema tributario: ¿cómo se gravan las utilidades generadas en México por las compañías conresidencia fiscal fuera del país? Mientras llega la inspiración, ¿te lo digo Uber para que lo entiendas Airbnb?

(*) El cálculo de ingresos lo hice con la calculadora que Rogelio Castillejos, MBA y experto en logística, diseñó para ElEconomista en 2016 actualizada con precios de 2019. Se considera un vehículo con valor de factura de origen de 200,000pesos, como exige la regulación en la CDMX, el pago de comisión de 25% a Uber y la comisión de 1.5% de cada viajepara un fondo público de movilidad. Trabajé con una tarifa promedio de $87.33, 6.81 kilómetros y 20:30 minutos portraslado, que son los promedios de mis viajes en UberX en la CDMX durante 2018 (92 en total).

Archivado en:

UBER ECONOMÍA DIGITAL ECONOMICÓN SAT

JoséSoto GalindoEditor de El Economista en líneaEconomicónPeriodista. Desde 2010 edita la versión digital de El Economista en la Ciudad de México. Maestro enTransparencia y Protección de Datos Personales por la Universidad de Guadalajara. Tiene especialización en

derecho de las telecomunicaciones y las tecnologías de la información. Su blog personal es Economicón.

El Economista

Conozca todo lo relacionado con el reparto de utilidadesEste ingreso se calcula conforme a los días trabajados y el salario que percibe a la fecha, por lo que mientras más días trabajados acumule y más alta sea su percepción, mayor será la cifra de utilidades que recibirá.