INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE LA ...PUENTE PROYECTO EN EJECUCION I I R S A EJE ANDINO - BOLIVIA INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL SUDAMERICANA FINALIZACIÓN

MINISTERIO DE DESARROLLO ECONÓMICOMINISTERIO DE DESARROLLO ECONÓMICO

VICEMINISTERIO DE TRANSPORTE COMUNICACION Y AERONAUTICA CIVILVICEMINISTERIO DE TRANSPORTE COMUNICACION Y AERONAUTICA CIVIL

INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE LAINFRAESTRUCTURA REGIONAL SUDAMERICANA

(IIRSA)

- TRANSPORTES -

INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE LAINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE LAINFRAESTRUCTURA REGIONAL SUDAMERICANAINFRAESTRUCTURA REGIONAL SUDAMERICANA

(IIRSA)(IIRSA)

- TRANSPORTES -- TRANSPORTES -

ING. JORGE NICOLAS PEREDO FLORESING. JORGE NICOLAS PEREDO FLORES

ASESOR DEL ASESOR DEL VICEMINISTRO DE TRANSPORTE COMUNICACION Y AERONAUTICA CIVILVICEMINISTRO DE TRANSPORTE COMUNICACION Y AERONAUTICA CIVIL

BOLIVIA EN EL CONTEXTO SUDAMERICANOI I R S A

INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DELA INFRAESTRUCTURA REGIONAL

SUDAMERICANA

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA FRANCESA

SURINAM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELA

CARACAS

CHILE

LA PAZ .

•En cumplimiento al mandato de losPresidentes de América del Sur, de llevaradelante “ el Plan de Acción para laIntegración de la InfraestructuraSudamericana”, y dentro del marco delos acuerdos alcanzados en la Reuniónde Ministros, en Montevideo – Uruguay,y la Reunión del Comité de DirecciónEjecutiva (CDT), realizada en la ciudadde Santa Cruz de la Sierra - Bolivia, en laque se delineo el accionar de los GruposTécnicos Ejecutivos (GTEs).

•Y tomando como base la priorización delos doce ejes de integración:

•Mi país, presenta a consideración del Grupo TécnicoEjecutivo (GTE) la siguiente información y el desarrollo deacciones tendientes al cumplimiento de los compromisosadquiridos.

VMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001

BOLIVIA EN EL CONTEXTO SUDAMERICANOI I R S A


SUDAMERICANA

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA FRANCESA

SURINAM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELA

CARACAS

CHILE

LA PAZ

•La posición geográfica de Bolivia, de estarubicada en el centro del subcontinenteamericano, le permite desempeñar elimportante papel de integrador y facilitadordel transporte y el comercio entre lospaíses de su entorno, incluso mas allá delcontinente.

•En éste contexto, Bolivia debe cumplir conel compromiso histórico que tiene con laComunidad Andina, el MERCOSUR, lospaíses del Tratado de la Cuenca del Plata ydel Tratado de Cooperación Amazónica, yestá comprometida a desarrollar suinfraestructura de transportes.

•Para lo cual, no solamente se requiere de un esfuerzo interno, sino,más que todo, de la cooperación internacional, dispuesta a aceptar losretos del presente siglo.

•El objetivo de la IIRSA de dotar al hemisferio de una infraestructuraeficiente e integracionista a través de doce ejes principales deintegración, está en consonancia con los esfuerzos que Bolivia llevaadelante para la concreción de sus corredores internos de integración.


INTEGRA : BOLIVIA, BRASIL, CHILE Y PERÚ.•UNE 2 OCÉANOS: ATLÁNTICO Y PACÍFICO•EN BOLIVIA, EL 70% DEL MOVIMIENTO SOCIO-ECONÓMICO SE DA A TRAVÉS DE ESTE EJE QUE UNELAS PRINCIPALES CIUDADES DEL PAÍS.•EL POTENCIAL DE TRANSPORTE EN EL ÁREA DEINFLUENCIA EN EL SECTOR SANTA CRUZ- PUERTOSUÁREZ ES:1.8 MILLONES DE T.M. PARA EL AÑO 2005•EL PRINCIPAL PRODUCTO ES LA SOYA.

•ENLAZA EL CENTRO Y SUR DE BOLIVIA, CONECTANDOCON ARGENTINA Y PARAGUAY A TRAVÉS DE LA RUTATRANSCHACO.•UNE GRANDES ÁREAS DE PRODUCCIÓNAGROPECUARIA Y GASÍFERA DEL SUR ORIENTEBOLIVIANO.•SE ESTIMA LAS RESERVAS DE GAS EN 33 TPC (2°PRODUCTOR DE SUDAMÉRICA)

•ENLAZA EL CENTRO-OESTE Y SUR DE BOLIVIA•SE ALIMENTA CON EL TRÁFICO GENERADO POR ELCOMERCIO EXTERIOR DE BOLIVIA, CON ARGENTINA.DESARROLLANDO ZONAS DEPRIMIDAS CONPOTENCIAL MINERO, HIDROCARBURÍFERO, AGRÍCOLAY PECUARIO.

LOS EJES DE INTEGRACIÓNINTERNA DE BOLIVIA TIENENUNA DIRECTA RELACIÓN CON

LA INTEGRACIÓN DE SURAMERICA

EJE DE INTEGRACION ESTE - OESTE EJE DE INTEGRACION NORTE - SUR

EJE DE INTEGRACION OESTE - SUREJE DE INTEGRACION NORTE - OESTE

EJES DE INTEGRACIONI I R S A


SUDAMERICANA

11

33

44

22

33

1144

•CONECTA GRANDES EXTENSIONES DEL NORTE DEBRASIL CON BOLIVIA HACIA LOS PUERTOS DELPACÍFICO, EN PERÚ Y CHILE.•EN BOLIVIA, INTEGRA LAS ZONAS ALTIPLÁNICAS,SUBTROPICALES Y TROPICALES, RICAS ENPRODUCTOS AGRÍCOLAS Y GANADEROS.

22


•SE DESARROLLA A TRAVÉS DE LOS5 PAISES DE LA COMUNIDADANDINA DE NACIONES.

•ES EL VINCULO HACIA EL CONOSUR, CONECTADO CON EL EJEINTEROCEANICO SUDAMERICANOEN EL QUE CONVERGEN LOS DOSGRANDES BLOQUES COMERCIALES:CAN Y MERCOSUR

•BOLIVIA ACTUA COMO PAISARTICULADOR

EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S A


SUDAMERICANA

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA FRANCESA

SURINAM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELA

CARACAS

CHILE

LA PAZ

EJE ANDINO

EJE INTEROCEANICO

EJE ANDINO


PROYECTO EN EJECUCIONPUENTE

EJE ANDINO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE

LA INFRAESTRUCTURA REGIONALSUDAMERICANA

NOVIEMBRE 2001FINALIZACIÓN

97% DE AVANCEESTADO ACTUAL

QUEIROZ – GALVAOEMPRESARESPONSABLE

PCA-GMSUPERVISIÓN

230 MTLONGITUD

CONSTRUCCIÓNTIPO DE OBRA

3.308.000.00COSTO TOTAL $US

ESTADO ACTUAL.- LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PROPIAMENTE DICHO, ASÍ COMO ELACCESO DEL LADO BOLIVIANO, HAN SIDO CONCLUIDOS, FALTANDO EL ACCESO DEL LADOPERUANO

ESTADO ACTUAL.- LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PROPIAMENTE DICHO, ASÍ COMO ELACCESO DEL LADO BOLIVIANO, HAN SIDO CONCLUIDOS, FALTANDO EL ACCESO DEL LADOPERUANO

PUENTE INTERNACIONAL DESAGUADERO

KASANI HUARINA

LA PAZ

LAJA

TIWANAKU

DESAGUADERO

PUNO

POMATA

COPACABANA

YUCUMO

RURRENABAQUEJULIACA

AREQUIPA

MOQUEGUA

ILO

MATARANI

LAGOTITIKAKA

OCEANOPACIFICO

TIQUINA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

QUIQUIBEY

SANTA BARBARA

BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


PROYECTO EN EJECUCIONCARRETERA



•ESTADO ACTUAL.- LA OBRA TIENE UN 10% DE AVANCE .•ESTADO ACTUAL.- LA OBRA TIENE UN 10% DE AVANCE .

COPACABANA - KASANI

EMPRESA RESPONSABLE

ADMINISTRACIONDIRECTA S.N.C.

SUPERVISIÓN

10%ESTADO ACTUAL

9.75 Km.LONGITUD

TRATAMIENTOSUPERFICIAL DOBLE

TIPO DE OBRA

1.147.000.00 $USCOSTO TOTAL

HUARINA

LA PAZ

LAJA

TIWANAKU

DESAGUADERO

PUNO

POMATA

YUCUMO

RURRENABAQUEJULIACA

AREQUIPA

MOQUEGUA

ILO

MATARANI

LAGOTITIKAKA

OCEANOPACIFICO

TIQUINA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

QUIQUIBEY

SANTA BARBARA

COPACABANA

KASANI

BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


PROYECTO SIN FINANCIAMIENTOPUENTE



1.400 MTLONGITUD

CONSTRUCCIÓNTIPO DE OBRA

35.000.000 $USCOSTO TOTAL

•ESTADO ACTUAL.- EL PROYECTO NO CUENTA CON ESTUDIOS, NI FINANCIAMIENTO•ESTADO ACTUAL.- EL PROYECTO NO CUENTA CON ESTUDIOS, NI FINANCIAMIENTO

PUENTE ESTRECHO DE TIQUINA

KASANI HUARINA

LA PAZ

LAJA

TIWANAKU

DESAGUADERO

PUNO

POMATA

COPACABANA

YUCUMO

RURRENABAQUEJULIACA

AREQUIPA

MOQUEGUA

ILO

MATARANI

LAGOTITIKAKA

OCEANOPACIFICO

TIQUINA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

QUIQUIBEY

SANTA BARBARA

BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


PROYECTO SIN FINANCIAMIENTOFERROVIA



•DATOS GENERALES.-LA CONSTRUCCIÓN DE ESTE TRAMO DE 22, 8 Km. DE LONGITUD ENTERRITORIO BOLIVIANO, FORMA PARTE DEL FERROCARRIL DE SERVICIO INTERNACIONAL:PUNO – GUAQUI

•ESTADO ACTUAL.- LA ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO PRELIMINAR, DISEÑO FINAL,ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL, HAN TENIDO MUY POCO AVANCEPOR RAZONES DE ORDEN FINANCIERO.

EL PROYECTO TIENE UN COSTO APROXIMADO DE 5 MDD

•DATOS GENERALES.-LA CONSTRUCCIÓN DE ESTE TRAMO DE 22, 8 Km. DE LONGITUD ENTERRITORIO BOLIVIANO, FORMA PARTE DEL FERROCARRIL DE SERVICIO INTERNACIONAL:PUNO – GUAQUI

•ESTADO ACTUAL.- LA ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO PRELIMINAR, DISEÑO FINAL,ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL, HAN TENIDO MUY POCO AVANCEPOR RAZONES DE ORDEN FINANCIERO.

EL PROYECTO TIENE UN COSTO APROXIMADO DE 5 MDD

FERROCARRIL GUAQUI - DESAGUADERO

•ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO DE TRAZADO DE 1978.

•EJECUCIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

•GESTION ANTE EL GOBIERNO PERUANO SOBRE EL COMPROMISO PARALA CONSTRUCCIÓN DEL TRAMO PUNO - DESAGUADERO

TAREAS A REALIZARSE:

$US 5 .000.000COSTO APROX.

22.8 KMLONGITUD

KASANI HUARINA

LA PAZ

LAJA

TIWANAKU

PUNO

POMATA

COPACABANA

YUCUMO

RURRENABAQUEJULIACA

AREQUIPA

MOQUEGUA

ILO

MATARANI

LAGOTITIKAKA

OCEANOPACIFICO

TIQUINA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

QUIQUIBEY

SANTA BARBARA

DESAGUADERO

GUAQUI

BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


RESUMEN DE PROYECTOS SIN FINANCIAMIENTO



•PROYECTO SIN FINANCIAMIENTO

•TRAMO:PUENTE ESTRECHO DETIQUINA

•LONGITUD: 1.400 Mt.

•COSTO: $US 35.000.000

KASANI HUARINA

LA PAZ

LAJADESAGUADERO

PUNO

POMATA

COPACABANA

YUCUMO

RURRENABAQUEJULIACA

AREQUIPA

MOQUEGUA

ILO

MATARANI

LAGOTITIKAKA

OCEANOPACIFICO

TIQUINA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

QUIQUIBEY

SANTA BARBARA

GUAQUI


•TRAMO: FERROCARRIL GUAQUI -DESAGUADERO

•LONGITUD: 22.8 KM

•COSTO: $US 5.000.000

40.000.000COSTO TOTAL

35.000.000PUENTE ESTRECHO - TIQUINA

5.000.000FERROCARRIL GUAQUI – DESAGUADERO

INVERSION $USPROYECTOS SIN FINANCIAMIENTO


EJE INTEROCEANICO - BOLIVIAI I R S A


SUDAMERICANA

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA FRANCESA

SURINAM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELA

CARACAS

CHILE

LA PAZ

EJE INTEROCEANICO

EJE INTEROCEANICO

EJE ANDINO

•SOBRE ESTE EJE CONFLUYEN LOSBLOQUES, ANDINO Y MERCOSUR. ENÉSTE, SE ENCUENTRAN LOS PUERTOS DEILO Y MATARANI EN PERÚ; LOS DEIQUIQUE Y ARICA EN CHILE Y EN EL LADOBRASILEÑO LOS PUERTOS DE SANTOS YSEPETIBA (EN CONSTRUCCIÓN).

• GRAN PARTE DE ÉSTE EJE, ATRAVIEZABOLIVIA, SE TIENE PREVISTO CONCLUIRLA CONSTRUCCIÓN Y PAVIMENTACIÓNDE LA CARRETERA SANTA CRUZ –PUERTO SUAREZ, OBRA QUE DARACONTINUIDAD A ESTE IMPORTANTISIMOEJE SUDAMERICANO.


BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU

PROYECTO EN EJECUCIÓNCARRETERA

EJE INTEROCEANICO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE


PROYECTO PAILON – PUERTO SUAREZ

DATOS GENERALES.- LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA PAILÓN – PUERTO SUÁREZPERMITIRÁ CONTAR CON UN SISTEMA BIMODAL DE TRANSPORTE (CARRETERO Y FERROVIARIO),LO CUAL CONTRIBUIRÁ A OBTENER IMPORTANTES BENEFICIOS SOCIALES Y ECONÓMICOS,CONECTARÁ GRANDES ZONAS DE ENORME POTENCIAL ECONÓMICO DEL DEPARTAMENTO DESANTA CRUZ DE LA SIERRA.

• FORMA PARTE DEL CORREDOR ESTE – OESTE DEL PAÍS, CON INCIDENCIA CONTINENTAL, ALCONSTITUIR EL CORREDOR INTEROCEÁNICO QUE UNE A BRASIL, BOLIVIA, CHILE Y PERÚ.

•SE PREVEE LA CONSTRUCCION DE DOS GRANDES TRAMOS: PARAISO – SAN JOSE, A CARGO DELSERVICIO NACIONAL DE CAMINOS, POR LICITACION INTERNACIONAL.Y SAN JOSE – PUERTOSUAREZ A TRAVÉS DE INVERSIÓN PRIVADA POR EL SISTEMA DE CONCESIONES.

ESTADO ACTUAL.- SE HA CONCLUIDO LA ETAPA DE PREINVERSIÓN: FACTIBILIDAD ECÓNOMICA,ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y DISEÑO FINAL.

PRIMER SEMESTRE 2002INICIO

$US 390.000.000COSTO TOTAL

PAVIMENTACIÓNTIPO DE OBRA

585 Km.LONGITUD

ARICA

ROTONDA

KM. 45

VISVIRI

TAMBO QUEMADO

CARACOLLO

CAIHUASI

PAROTANI

COCHABAMBA

COLOMI

VILLATUNARI

IVIRGARZAMA GUABIRA

S. CRUZPAILON POZO DEL

TIGRE

SANRAFAEL

SAN VICENTE

CACERES

CUIABA

SAN JOSE DECHIQUITOS

SAN IGNACIO DE VELASCO

ROBORÉ

P. SUAREZ

P. BUSCH

LOS TRONCOS

SAN RAMON

CONCEPCIÓN

S. JAVIER

LAS PETAS

ORURO

TOLEDO

ANCARAVI

HUACHACALLA

PISIGA

PATACAMAYA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

SAN MATÍAS

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


Montero

Warnes

Pailon

Cotoca

PedroLorenzo

Samaipata

Pozo delTigre

F473.2 km.

81.59 km.

San Jose deChiquitos

San Juan

Robore

Candelaria

El Carmen

Paraiso

El Tinto

51.6 km.

Taperas

47.96 km.

89.80 km.

90.92 km.

87.65 km. 14.35 km.

48.28 km.

PROV. GERMAN BUSH

ArroyoConcepcion

REPUBLICADE BRASIL

PROV. CHIQUITOS

SANTA CRUZPROV. A. IBAÑEZ

PUERTOBUSH

Rio

Par

agua

y

REPUBLICA DE BOLIVIAVICEMINISTERIO DE TRANSPORTE, COMUNICACION Y AERONAUTICA CIVIL

DIRECCION GENERAL DE CONCESIONES DE OBRAS PUBLICAS DE TRANSPORTEPROYECTO POR CONCESION:

CONST. CARRETERA PAILON (PARAISO) - SAN JOSE - PUERTO SUAREZ - ARROYO CONCEPCION

LONGITUD = 585.35 KM.

Paraíso Pozo del Tigre El TintoSan Joséde Chiquitos Taperas Roboré Candelaria El Carmen

PuertoSuarez

ArroyoConcepción

PuertoSuarez

0+000 73+200 124+800 206+390 254+350 344+150 435+070 483+350 571+000 585+350PROGRESIVA :

ESTACADO : Ecuación = 209+600 adelante

257+600 347+400 438+320 486+600Ecuación=574+247.222=580+150 594+500

Santa Cruz - Cotoca: 20.00 km.Cotoca - Pailón: 29.00 km.Pailón - Paraiso: 10.00 km.

Pailón - San José: 206.39 km.San José - Roboré: 137.76 km.Roboré - El Carmen: 139.20 km.El Carmen - Pto. Suarez: 87.65 km.Pto. Suarez - Arroyo C.: 14.35 km.TOTAL: 585.35 km.

PROYECTO EN EJECUCIÓNCARRETERA



BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU


EJE INTEROCEANICO – BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE


PROYECTO PUENTE DE LA AMISTAD (EISENHOWER)

ESTADO ACTUAL

COSTO

LONGITUD

SE ESTAN REALIZANDO GESTIONES, PARASU FINANCIAMIENTO.

$US 20.000.000

385 Mt.

DATOS GENERALES.- ACTUALMENTE SE CUENTA CON UN PUENTE ANTIGUO QUE PERMITE ELTRAFICO NORMAL, SIN EMBARGO SE PROYECTA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA NUEVAESTRUCTURA, ACORDE CON LAS CARACTERISTICAS DEL EJE DE INTEGRACION.

ARICA

ROTONDA

KM. 45

VISVIRI

TAMBO QUEMADO

CARACOLLO

CAIHUASI

PAROTANI

COCHABAMBA

COLOMI

VILLATUNARI

IVIRGARZAMA GUABIRA


TIGRE

SANRAFAEL

SAN VICENTE

CACERES

CUIABA



ROBORÉ

P. SUAREZ

P. BUSCH

LOS TRONCOS

SAN RAMON

CONCEPCIÓN

S. JAVIER

LAS PETAS

ORURO

TOLEDO

ANCARAVI

HUACHACALLA

PISIGA

PATACAMAYA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

SAN MATÍAS

YAPACANIBRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU

ARICA

ROTONDA

KM. 45

VISVIRI

TAMBO QUEMADO

CARACOLLO

CAIHUASI

PAROTANI

COCHABAMBA

COLOMI

VILLATUNARI

IVIRGARZAMA GUABIRA


TIGRE

SANRAFAEL

SAN VICENTE

CACERES

CUIABA



ROBORÉ

P. SUAREZ

P. BUSCH

LOS TRONCOS

SAN RAMON

CONCEPCIÓN

S. JAVIER

LAS PETAS

ORURO

TOLEDO

ANCARAVI

HUACHACALLA

PISIGA

PATACAMAYA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

SAN MATÍAS

PROYECTO SIN FINANCIAMIENTOCARRETERA



EL SILLAR

•ESTA ZONA HA PRESENTADO A LO LARGO DEL TIEMPO PROBLEMAS GEOLOGICOS DEESTABILIDAD. EL GOBIERNO, TOMO LA DECISIÓN DE REALIZAR UN ESTUDIO QUE PERMITAACOMETER OBRAS, PARA LOGRAR UNA TRANSITABILIDAD PERMANENTE.

•ESTADO ACTUAL.- EL ESTUDIO SE ENCUENTRA EN FASE DE LICITACIÓN

ABRIL DEL 2002FINALIZACIÓN DELOS ESTUDIOS

ESTUDIO INTEGRAL PARAESTABILIZACION DE TALUDES

TIPO DE OBRA

NOVIEMBRE DE 2001INICIO

35 Km.LONGITUD

30.000.000COSTO TOTAL $US(ESTUDIOS YCONSTRUCCIÓN)

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU


EJEINTEROCEANICO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE


PROYECTO ORURO - PISIGA

••TRAMO ORURO - PISIGA: TRAMO ORURO - PISIGA: ESTA CARRETERA CONECTA EL EJE, CON EL PUERTO CHILENO DEIQUIQUE, ACTUALMENTE SE ESTA EJECUTANDO EL PRIMER TRAMO, ORURO – TOLEDO, EL CUALSE TERMINARA DE CONSTRUIR EN LA PRESENTE GESTION, CON UNA SUPERFICIE DE RODADURADE PAVIMENTO RIGIDO. LAS SIGUIENTE FASE HASTA LA FRONTERA CON CHILE (PISIGA) ESTÁ ENPROCESO DE BUSQUEDA DE FINANCIAMIENTO, CONTANDOSE A LA FECHA CON TODOS LOSESTUDIOS DE PREINVERSIÓN

$US 5.000.000

MEJORAMIENTO ARIPIO

70.75

HUACHACALLA-PISIGA

$US 45.000.000

PAVIMENTACIÓN

72.14

ANCARAVI -HUACHACALLA

$US 20.000.000COSTO TOTAL


52.85LONGITUD KM

TOLEDO - ANCARAVITRAMO

ARICA

ROTONDA

KM. 45

VISVIRI

TAMBO QUEMADO

CARACOLLO

CAIHUASI

PAROTANI

COCHABAMBA

COLOMI

VILLATUNARI

IVIRGARZAMA GUABIRA


TIGRE

SANRAFAEL

SAN VICENTE

CACERES

CUIABA



ROBORÉ

P. SUAREZ

P. BUSCH

LOS TRONCOS

SAN RAMON

CONCEPCIÓN

S. JAVIER

LAS PETAS

ORURO

TOLEDO

ANCARAVI

HUACHACALLA

PISIGA

PATACAMAYA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

SAN MATÍAS

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU


EJE INTEROCEANICO- BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE


PROYECTO SAN JAVIER – SAN MATÍAS

•DATOS GENERALES.- ESTA CARRETERA HACE PARTE DEL DENOMINADO CORREDOR ARICA –CUIABA Y ES PARTE DEL CORREDOR INTEROCEANICO, CON INTERES INTERNACIONAL.

•SE HAN ADELANTADO REUNIONES ENTRE BOLIVIA – CHILE Y BRASIL PARA LA EJECUCIÓN DE LOSESTUDIOS EN CUYO FINANCIAMIENTO PARTICIPARAN LOS TRES PAISES.

•SU CONSTRUCCIÓN BENEFICIARA GRANDES AREAS PRODUCTIVAS DE BRASIL Y BOLIVIA HACIALOS PUERTOS DEL PACÍFICO.

33.600.000

112.00

SAN VICENTELAS PETAS

32.700.000

109.00

SAN IGNACIOSAN VICENTE

CONSTRUCCIÓN EN PAVIMENTOTIPO DEOBRA

91.00159.0058.00LONGITUDKm.

17.400.000

SAN JAVIER -CONCEPCIÓN

27.300.000

LAS PETASSAN MATÍAS

47.700.000

CONCEPCIÓNSAN IGNACIO

COSTOTOTAL $us

ARICA

ROTONDA

KM. 45

VISVIRI

TAMBO QUEMADO

CARACOLLO

CAIHUASI

PAROTANI

COCHABAMBA

COLOMI

VILLATUNARI

IVIRGARZAMA GUABIRA


TIGRE

SANRAFAEL

SAN VICENTE

CACERES

CUIABA



ROBORÉ

P. SUAREZ

P. BUSCH

LOS TRONCOS

SAN RAMON

CONCEPCIÓN

S. JAVIER

LAS PETAS

ORURO

TOLEDO

ANCARAVI

HUACHACALLA

PISIGA

PATACAMAYA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

SAN MATÍAS

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO


BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU




PROYECTO PUENTE BANEGAS

ESTADO ACTUAL

COSTO

LONGITUD

EN PROCESO PARA CONSECUCIÓN DEFINANCIAMIENTO

$US 25.000.000

1.5 KM

ARICA

ROTONDA

KM. 45

VISVIRI

TAMBO QUEMADO

CARACOLLO

CAIHUASI

PAROTANI

COCHABAMBA

COLOMI

VILLATUNARI

IVIRGARZAMA GUABIRA


TIGRE

SANRAFAEL

SAN VICENTE

CACERES

CUIABA



ROBORÉ

P. SUAREZ

P. BUSCH

LOS TRONCOS

SAN RAMON

CONCEPCIÓN

S. JAVIER

LAS PETAS

ORURO

TOLEDO

ANCARAVI

HUACHACALLA

PISIGA

PATACAMAYA

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

SAN MATÍAS

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO

•DATOS GENERALES.- ESTE PUENTE DARA COMTINUIDAD AL CORREDOR EN EL RAMAL NORTE


TRAMO BOYUIBE – HITO VILLAZON

$US 34,000,000

PAVIMENTACIÓN

135 Km.

VILLAMONTES - CAÑADAORURO -

$US 34,000,000COSTO


135 Km.LONGITUD

BOYUIBE – HITO VILLAZONTRAMO

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO

BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU




RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

ARICA

ROTONDA

KM. 45

VISVIRI

TAMBO QUEMADO

CARACOLLO

CAIHUASI

PAROTANI

COCHABAMBA

COLOMI

VILLATUNARI

IVIRGARZAMA GUABIRA


TIGRE

SANRAFAEL

SAN VICENTE

CACERES

CUIABA



ROBORÉ

P. SUAREZ

P. BUSCH

LOS TRONCOS

SAN RAMON

CONCEPCIÓN

S. JAVIER

LAS PETAS

ORURO

TOLEDO

ANCARAVI

HUACHACALLA

PISIGA

PATACAMAYA

SAN MATÍAS

BOYUIBE VILLAZON

VILLAMONTES

MCAL. ESTIGARRIBIA

•DATOS GENERALES.- A PARTIR DEL EJE INTEROCEANICO, DESDE SANTA CRUZ A TRAVÉS DELA CORREDOR NORTE – SUR BOLIVIANO, SE CONECTARÁ CON PARAGUAY POR LOS TRAMOSBOYUIBE – HITO VILLAZÓN Y VILLAMONTES – CAÑADA ORURO

• ACTUALMENTE SE CUENTA CON LOS ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN Y SE ESTA BUSCANDO ELFINANCIAMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TRAMO BOYUIBE – HITO VILLAZON.

CAÑADA ORURO


CHILE

ARGENTINA

PARAGUAY

PERU

MOTACUCITO

AIQUILE – SANTA CRUZ

PROYECTOS SIN FINANCIAMIENTOFERROVIA



PROYECTO AIQUILE – S. CRUZ Y MOTACUCITO PTO. BUSCH

RIO DE JANEIRO

BRAZIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

VENEZUELA

PARAGUAY

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

GUYANA

CARACAS

BOGOTA

QUITO

LIMA

COLOMBIA

BRASILIA

YACUIBA

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

CORUMBA

CHILE

BOLIVIA

SANTA FE

VALPARAISO SANTIAGO BUENOS AIRES

MENDOZA

ANTOFAGASTA

IQUIQUE

CUZCO

JULIACAMATARANI

ARICA

RIO DE JANEIRO

SANTOSVILLAZÓN

DATOS GENERALES.- CONSTITUYE UN MODO DE TRANSPORTE DE CARGA, MASIVO YECONÓMICO.

CONTINÚAN LOS ESTUDIOS TENDENTES A LOGRAR LA INTERCONEXIÓN ENTRE LAS REDESORIENTAL Y ANDINA, CON LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TRAMOS:

AIQUILE SANTA CRUZ Y MOTACUCITO PUERTO BUSH, QUE FACILITARÁ EL TRANSPORTE DEMINERALES DEL MUTÚN.

ESTADOACTUAL

COSTO

LONGITUD

PROYECTO

PRIMERA FASE DEL ESTUDIO DEFACTIBILIDAD CONCLUIDA.

SEGUNDA FASE Y ESTUDIO AMBIENTAL

PENDIENTES.

ESTUDIOS DE FACTIBILIDADECONÓMICA E IMPACTOAMBIENTAL

$US 700 .000.000$US 70.000.000

388 KM140 KM

2)INTERCONEXIÓN FERROVIARIA AIQUILE –ST. CRUZ

1) FERROCARRIL MOTACUCITO– PTO. BUSCH

BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU


RESUMEN DE PROYECTOS SIN FINANCIAMIENTO



•PROYECTO SINFINANCIAMIENTO

•TRAMO:EL SILLAR

•LONGITUD: 35.00 KM.

•COSTO ESTUDIOS: $US30.000.000


•TRAMO FERROVIARIO:

•AIQUILE – S. CRUZ

LONGITUD: 388.00 KM.

COSTO: $US 967.000.000


•TRAMO:PUENTE BANEGAS


•COSTO: $US 25.000.000


•TRAMO:PUENTE DE LAAMISTAD

•LONGITUD: 385 MT.

•COSTO: $US 20.000.000

RIPIO

TIERRA

PAVIMENTO

ARICA

ROTONDA

KM. 45

VISVIRI

TAMBO QUEMADO

CARACOLLO

CAIHUASI

PAROTANI

COCHABAMBA

COLOMI

VILLATUNARI

IVIRGARZAMA GUABIRA


TIGRE

SANRAFAEL

SAN VICENTE

CACERES



ROBORÉ

P. SUAREZ

P. BUSCH

LOS TRONCOS

SAN RAMON

CONCEPCIÓN

S. JAVIER

LAS PETAS

ORURO

TOLEDO

ANCARAVI

HUACHACALLA

PISIGA

PATACAMAYA

SAN MATÍAS

BOYUIBE VILLAZON

VILLAMONTES

MCAL. ESTIGARRIBIA

CAÑADA ORURO


•TRAMO:ANCARAVI-HUACHACALLA-PISIGA


•COSTO: $US 70.000.000


•TRAMO:SAN JAVIER – SAN MATÍAS


•COSTO: $US 158.700.000


•TRAMO FERROVIARIO:

•MOTACUCITO – P. BUSCH


•COSTO: $US 70.000.000

AIQUILE


•TRAMO:BOYUIBE – HITOVILLAZON


•COSTO: $US 34.000.000


•TRAMO:VILLAMONTES –CAÑADA ORURO


•COSTO: $US 34.000.000


BRASIL

CHILEARGENTINA

PARAGUAY

PERU

REQUERIMIENTO FINANCIERO

EJES ANDINO E INTEROCEANICO - BOLIVIAI I R S AINICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE


9

8

7

6

5

4

3

2

1

1.141.700.000

70.000.000.00

700.000.000.00

25.000.000.00

34.000.000.00

34.000.000.00

70.000.000.00

158.700.000.00

20.000.000.00

30.000.000.00

INVERSION $US

2º SEMESTRE 2003

2º SEMESTRE 2003

2º SEMESTRE 2004

1º SEMESTRE 2004

2º SEMESTRE 2003

2º SEMESTRE 2003

1º SEMESTRE 2003

2º SEMESTRE 2002

2º SEMESTRE 2002

INICIO

PUENTE “BANEGAS”

BOYUIBE – HITO VILLAZON

SAN JAVIER – SAN MATÍAS

PUENTE “LA AMISTAD”

EL SILLAR (CONSTRUCCIÓN)

PROYECTOS SINFINANCIAMIENTO

TRAMO FERROVIARIO (SUCRE -AIQUILE – SANTA CRUZ)

TRAMO FERROVIARIO(MOTACUCITO – P. BUSCH)

COSTO TOTAL

VILLAMONTES - CAÑADA ORURO -

ORURO - PISIGA

BRASIL

BOLIVIA

ARGENTINA

PERU

ECUADOR

URUGUAY

GUYANA

FRANCESASURIN

AM

BOGOTA

LIMA

BRASILIA

RIO DE JANEIRO

ASUNCIÓN

PARANAGUA

BELEN

CUIABA

PUERTO VELHO

CRUZEIRO DO SUL

GUYANA

PARAGUAY

COLOMBIA

QUITO

VENEZUELACARACAS

CHILE

BOGOTA

CARACAS

LA PAZ

EJE INEROCEANICO

EJE ANDINO

2

1

Nº

40.000.000.00

35.000.000.00

5.000.000.00

INVERSION $US

2º SEMESTRE 2004

1º SEMESTRE 2004

INICIO

COSTO TOTAL

FERROCARRIL GUAQUI –DESAGUADERO

PUENTE ESTRECHO - TIQUINA

PROYECTOS SINFINANCIAMIENTO

EJE INTEROCEANICO

EJE ANDINO - BOLIVIA

1.181.700.000REQUERIMIENTO TOTALVMTCAC – ASESORIA TECNICA - 2001

EstudiosFinales enEjecución

390.00PAILON – S. JOSÉ –

P. SUAREZ – A.CONCEPCIÓN

585CARRETERA S. CRUZ - P.

SUAREZ – A.CONCEPCIÓN

SE CONSIDERALA INCLUSIÓN

DE ESTETRAMO A LACONCESIÓN

S. CRUZ-P. SUAREZ

22.90S. CRUZ- COTOCA-

PAILON- LOSTRONCOS-OKINAWA

124PROP. CONCESIÓN:S. CRUZ-COTOCA-

LOS TRONCOS

143.00

QUILLACOLLO-CHIMORE-

IVIRGARZAMA-GUABIRA-S. CRUZ-

EPIZANA-CBBA;IVIRGARZAMA- P.

VILLARROEL–GUABIRA-OKINAWA

1134DISTRIBUIDOR CENTRAL

DEL CORREDORESTE –OESTE

2ºTRIMESTRE

DE 2001

47.21

PISIGA-ORURO-CAIHUASI.ORURO-

CARACOLLO-LAPAZ-PATACAMAYA-T.

QUEMADO;RIO SECO-GUAQUI-

DESAGUADERO;RIO SECO-TIQUINA

790RUTAS AL PACIFICO DEL

CORREDORESTE – OESTE

FECHAPREVISTA

DELICITACIÓN

ALCANCEINVERSIÓNINICIAL ENMILLONES

DE $US

TRAMOLONG.

Km.PROYECTO

CARRETERA S. CRUZ – P. SUAREZ – A. CONCEPCIÓN

RUTAS AL PACIFICO DEL CORREDOR ESTE – OESTE

DISTRIBUIDOR CENTRAL DEL CORRDEOR ESTE –OESTE

PROP. CONCESIÓN:S. CRUZ-COTOCA-LOS TRONCOS

PROGRAMA DE CONCESIONES VIALES



01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.0009.000

10.000

Kiló

met

ros

Red Vial Fundamental Red Vial Fundamental- Pavimentada

Red Vial Fundamental- en Programa de

Concesiones

Relación del Programa de Concesiones con el Total en Km.

de la Red Vial Fundamental

80%

20%

Red Vial Fundamental

Red Vial Fundamental - en Programa de Concesiones

EL PROGRAMA DE CONCESIONES REPRESENTA UNA COBERTURA DEL20% DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL Y TENDRÁ UN IMPACTO SOBRE EL

77.8% DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL PAVIMENTADA.




EL MONTO TOTAL DEL PROGRAMA DE CONCESIONES EN 4 AÑOSASCENDERIA A 669.9 MILLONES DE DOLARES AMERICANOS.

LA INVERSION ANUAL ASCIENDE A 167.47 MILLONES DE DOLARESAMERICANOS.

ESTE MONTO SUMADO A LA INVERSION PUBLICA ANUAL QUE ESDE UN RANGO DE 80 A 110 MILLONES DE DOLARES AMERICANOS

INDICA UN INCREMENTO DE LA INVERSION EN INFRAESTRUCTURADEL 63.9 %

Proyección de Concesiones en Montos (Millones de US$)

80

90

100

110

167.47

167.47

167.47

167.47

247.47

257.47

267.47

277.47

2002

2003

2004

2005

TotalinversiónSectorial(Publico +Privado)Concesiones

InversiónPublica




INFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA

BRASIL

CHILE

ARGENTINA

PARAGUAY

PERU

SANTA CRUZSANTA CRUZ

ARICAARICA

ANTOFAGASTA

AIQUILEAIQUILE

MATARANIMATARANI SUCRESUCRE

MODO FLUVIAL: EJE ICHILO - MAMORE

MODO FLUVIAL: EJE ICHILO - MAMORE

BRASIL

CHILE

ARGENTINA

PARAGUAY

PERU

SANTA CRUZSANTA CRUZ

ARICAARICA

ANTOFAGASTA

MATARANIMATARANI

TRANSPORTE FERROVIARIO SANTA CRUZ - PUERTO SUÁREZ Y NAVEGACIÓN

EN LA HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ.

TRANSPORTE FERROVIARIO SANTA CRUZ - PUERTO SUÁREZ Y NAVEGACIÓN

EN LA HIDROVÍA PARAGUAY – PARANÁ.

CONEXIÓN INTERNACIONAL DE BOLIVIA CON EL PERÚ

A TRAVÉS DEL FERROCARRIL Y LA NAVEGACIÓN DEL LAGO TITICACA

CONEXIÓN INTERNACIONAL DE BOLIVIA CON EL PERÚ

A TRAVÉS DEL FERROCARRIL Y LA NAVEGACIÓN DEL LAGO TITICACA

PROGRAMA DE TRANSPORTE MULTIMODAL



GRACIASGRACIASPOR SUPOR SU

ATENCIÓNATENCIÓN

Ing. Jorge Nicolas Peredo FloresASESOR VICEMINISTERIO

DE TRANSPORTE,COMUNICACIÓN

Y AERONAÚTICA CIVIL

RIO DE JANEIRO – BRASIL –OCTUBRE DE 2001

TRANSPORTES



Documents

INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE LA ...PUENTE PROYECTO EN EJECUCION I I R S A EJE ANDINO - BOLIVIA INICIATIVA PARA LA INTEGRACION DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL SUDAMERICANA FINALIZACIÓN