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INSPECCIÓN DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO
Denise M Chagas Dra Eng Produção Transportes Universidade Federal do Rio Grande do Sul Brasil
1. Introducción
2. Estudios realizados
3. Inspección de Tránsito
4. Factores Contribuyentes de Accidentes de Tránsito
5. Bancos de datos de accidentes - Niveles de análisis
6. Herramientas para la Inspección de Accidentes de Tránsito con FC
7. Construcción Formulario y manual
8. Capacitación y colecta de datos
9. Tratamiento y análisis de datos - programas usados
10. Estudio Aplicado
11. Análisis general
12. Estudios de Investigación
Índice
3 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Brasil es uno de los países con el mayor número de muertes en el tránsito del mundo.
Los datos de accidentes son esenciales para reconocer el problema, identificar las prioridades de acción.
La falta de datos limitan la capacidad de identificar las mejores medidas, monitorear y evaluar resultados.
Nuestra realidad
4 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Cuestiones motivacionales
¿Cómo desarrollar instrumentos capaces de reunir la información necesaria?
¿Cómo aplicar estos instrumentos en la práctica?
¿Cómo interpretar las informaciones adquiridas proporcionando subsidio para las acciones de GSV?
Motivación para investigar
5 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
INSPECCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
6
Ano Downloads
2011 52
2012 646
2013 1.963
2014 3.452
2015 5.449
2016 5.241
2017 3.309
Total 20.112
http://www.lume.ufrgs.br/handle/10183/32553/stats Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Instrumentos de colecta de datos Formulario
Manual de Inspección de Accidentes de Tránsito
Entrenamiento de personal
Tratamiento de los datos
Análisis de datos
INSPECCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
7 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
¿Qué es la Inspección de accidentes de tránsito?
Colecta de datos de accidentes
de tránsito con la identificación de
FACTORES CAUSALES.
Inspección de accidentes de tránsito
8 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Por qué necesitamos esto?
Mientras la policía investiga la culpa
Para la seguridad vial buscamos informaciones sobre las causas de los accidentes
Dado que estamos
BUSCANDO SOLUCIONES PARA QUE LOS ACCIDENTES NO OCURRAN.
Inspección de accidentes de tránsito y Identificación de FACTORES CAUSALES
9 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Accidentes de tránsito, en general, son multifactoriales
Se producen por influencia de más de un factor, ya sea una acción, condición o aspectos que combinados influyen en la ocurrencia del accidente.
Si UNO de estos factores no está presente, el accidente puede no existir!
¿Qué son los factores contribuyentes?
10 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Los factores contribuyentes para accidentes, generalmente, se agrupan en:
Factores Humanos
Factores Viario-Ambientales
Factores de los Vehículos
Factores Institucionales
Aspectos socioeconómicos.
Factores Contribuyentes de Accidentes de Tránsito
11 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Factores Contribuyentes de Accidentes de Tránsito
12
88 Factores Contribuyentes
Revisados durante es desarrollo del formulario y colecta de datos
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Investigación sobre factores causales de accidentes:
El registro de FC se realiza en diversos países como fuente de información para la gestión de la seguridad vial;
Se identificaron investigaciones e innumerables formularios de registro de accidentes;
Iniciando en la investigación de maestría con el desarrollo de una lista de factores adecuada a Brasil.
análisis de accidentes de tránsito con la
identificación de factores causales
13 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Investigación sobre factores causales de accidentes:
El registro de FC se realiza en diversos países como fuente de información para la gestión de la seguridad vial;
Se identificaron investigaciones e innumerables formularios de registro de accidentes;
Iniciando en la investigación de maestría con el desarrollo de una lista de factores adecuada a Brasil.
análisis de accidentes de tráfico con la
identificación de factores causales
14 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Investigación sobre factores causales de accidentes:
El registro de FC se realiza en diversos países como fuente de información para la gestión de la seguridad vial;
Se identificaron investigaciones e innumerables formularios de registro de accidentes;
Iniciando en la investigación de maestría con el desarrollo de una lista de factores adecuada a Brasil.
análisis de accidentes de tráfico con la
identificación de factores causales
15 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
¿Por qué registrar FC? Enfoque de la recolección de datos
16 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
¿Por qué registrar FC? Enfoque de la recolección de datos
17 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
¿Por qué registrar FC? Enfoque de la recolección de datos
18 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Recolección de detalles objetivos:
1. Ubicación
2. Momento del accidente
3. Características del conductor
4. Características del accidente
5. Características del vehículo
6. Características de la víctima
Hay pericia técnica solamente en los accidentes fatales.
REALIDAD:
1) No siempre es posible obtener el registro de los ítems arriba, a pesar de que éstos constituyen la base para el análisis de los accidentes;
2) El análisis de los accidentes depende fundamentalmente de dicha información
No identifican las POSIBLES CAUSAS de los accidentes
Bancos de datos de Accidentes en Brasil
Formularios con campos descriptivos
Ningún modelo estándar preparado para su uso en base de datos
Difícil acceso y transposición de la información
19 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Niveles de análisis de los accidentes
Nivel Básico Nivel Profundo
IDENTIFICACIÓN MÍNIMA Quién Dónde Cuando, e Tipo de accidente
IDENTIFICAR LAS CAUSAS DE LOS ACIDENTES Quién Dónde Cuando, e Tipo de accidente
Como Porqué
B.O. da Policía
B.O. da Policía
Interpretación de croquis o relatos jurídicos Inspección técnica in situ Información adicional (policía o testigos) Entrevista con los involucrados
Colecta propia Formulario del tipo B.O. Formulario específico con registro de factores
contribuyentes
20 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
La propuesta tiene por objeto permitir que "personas" que trabajan con el tránsito en las ciudades o en las carreteras, puedan hacer las inspecciones de manera directa y en base a sus observaciones.
Las inspecciones se realizan por la Observación y Opinión de las personas que registran los accidentes.
¿Cómo se realiza la inspección de accidentes?
21 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
1. Asociar el registro de FC con base de datos existentes (utilizando como complemento).
2. Herramientas preparadas para nuestros objetivos: Capaz de reunir toda la información necesaria sobre el accidente y su FC;
Capaz de organizar estas informaciones;
Análisis y resultados que proporcionen la información de forma organizada;
Modelo para un sistema orientado a la seguridad vial.
¿Cómo registrar FC?
22 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
1. Asociar el registro de FC con base de datos Ejemplo de Investigación Piloto
23 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
1. Asociar el registro de FC con base de datos Ejemplo de Investigación Piloto
Autobús
24 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
1. Asociar el registro de FC con base de datos Ejemplo de Investigación Piloto
25 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Atropellamiento según el formulario tipo B.O. (nivel básico) Vehículo - Autobús urbano
Peatón - Hombre, 43 años, herido,
Conductor - Habilitado, hombre, 54 años, no herido
Accidente - fecha, hora, día de la semana, condiciones del tiempo, día o noche, características del vehículo, datos del conductor y del peatón.
Vía - Localización (primer numeral o intersección)
1. Asociar el registro de FC con base de datos Ejemplo de Investigación Piloto
26 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Atropellamiento según el formulario tipo B.O. (nivel básico) Vehículo - Autobús urbano
Peatón - Hombre, 43 años, herido,
Conductor - Habilitado, hombre, 54 años, no herido
Accidente - fecha, hora, día de la semana, condiciones del tiempo, día o noche, características del vehículo, datos del conductor y del peatón.
Vía - Localización (primer numeral o intersección)
1. Asociar el registro de FC con base de datos Ejemplo de Investigación Piloto
Factores Contribuyentes registrados en la investigación piloto (nivel en profundidad) Vehículo Visión obstruida por edificios, placas o muebles urbanos El peatón Travesía de manera inapropiada Descuento, desatento, negligencia o apresurado
27 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Atropellamiento según el formulario tipo B.O. (nivel básico) Vehículo - Autobús urbano
Peatón - Hombre, 43 años, herido,
Conductor - Habilitado, hombre, 54 años, no herido
Accidente - fecha, hora, día de la semana, condiciones del tiempo, día o noche, características del vehículo, datos del conductor y del peatón.
Vía - Localización (primer numeral o intersección)
Poste de transmisión, encubriendo la visibilidad tanto de peatones como de los conductores, puede causar accidentes.
Permite que las acciones de prevención de atropellamiento se realicen en este sitio y en lugares similares.
1. Asociar el registro de FC con base de datos Ejemplo de Investigación Piloto
Factores Contribuyentes registrados en la investigación piloto (nivel en profundidad) Vehículo Visión obstruida por edificios, placas o mobiliario urbanos El peatón Travesía de manera inapropiada Descuidado, desatento, negligencia o apresurado
28 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
2. Herramientas preparadas
29 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Línea del tiempo
Evolución del estudio y recolección de datos
30
850 Accidentes en la base de datos
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Formulario de Inspección de Accidentes de Tránsito
Manual de Inspección de Accidentes de Tránsito
Entrenamiento e definición de procedimientos
Herramientas para Inspección de Accidentes de Tránsito
31 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Cuestiones objetivas Definición de conceptos para cuestiones y respuestas
Glosario de datos Calidad de los datos por la estandarización desde la colecta de datos
¿Por qué papel si tenemos una tecnología más moderna?
Etapas de desarrollo del Formulario e
Manual
32 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Formulario de Inspección de Accidentes de Tránsito
33 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
La IAT permite captar un gran número de informaciones:
Las circunstancias;
Características del local;
El movimiento de los vehículos y peatones;
El perfil de los conductores y usuarios de la vía;
Los factores contribuyentes para los accidentes.
Formulario de Inspección de Accidentes de Tránsito (IAT)
34 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Agrupación de los ítems por tipo:
Identificación / Quién (24 variables)
Cuando (4 variables)
Donde ocurrió (21 variables)
Circunstancias (13 variables)
Como ocurrió (13 variables)
Por qué (6 variables)
Complementarios (4 preguntas)
Formulario de Inspección de Accidentes de Tránsito (IAT)
35 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Identificación Lugar del Accidente Conductores - Personas
36 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
1 - Lugar del Accidente
37
Ítem Cuestión Tipo
Accidente 1.07 Barrio Texto 1.11 Latitud Numérica 1.12 Longitud Numérica 1.13 Tipo de Calle Cerrada 1.14 Velocidad Limite Numérica 1.15 Calle Texto 1.16 Numeral Numérica 1.24 Distancia de la Intercesión (m) Numérica 1.25 Ambiente Cerrada 1.30.1 Pistas Numérica 1.30.2 Carril Numérica 1.31 Inclinación de la calle (Grade) Cerrada 1.32 Controle de la Intersección Cerrada 1.35 Tipo de Pavimento Cerrada 1.36 Dirección de la pista Cerrada 1.38 Recursos para peatones Cerrada 1.40 Local en curva Cerrada 1.43 Detalles del lugar Cerrada
Vehículo 2.18 Localización do vehículo Cerrada
2.19 Localización del vehículo en relación con la intercesión
Cerrada
Peatón 3.12 Localización del Peatón Cerrada Denise M. Chagas
Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
1 - Lugar del Accidente
38
Ítem Cuestión Tipo
Accidente 1.27 Condición del tiempo Cerrada 1.28 Superficie de la vía Cerrada 1.29 Suelo Cerrada 1.33 Volumen de vehículos Cerrada 1.34 Movimiento de peatones Cerrada 1.37 Peligro en la vía Cerrada 1.39 Condición de la calzada Cerrada 1.42 Condición de luz Cerrada 1.44 Condiciones especiales Cerrada
Personas Implicadas
3.10a Uso de alcohol /drogas - prueba realizada
Cerrada
3.10b Uso de alcohol /drogas - Positivo
Cerrada
3.10c Uso de alcohol /drogas - Síntomas
Cerrada
3.11 Equipamientos de seguridad Cerrada
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
2 - Vehículos
39
Ítem Cuestión Tipo
Vehículos
2.11 Desviación / desviación del vehículo
Cerrada
2.12 Primer punto de impacto Cerrada
2.13 Primer impacto en objeto fuera de la pista
Cerrada
2.14 Dirección de desplazamiento Cerrada
2.15 Primer contacto entre vehículos
Cerrada
2.16 El vehículo salió de la pista de circulación normal
Cerrada
2.17 Condición de circulación Cerrada 2.18 Localización del vehículo Cerrada
2.19 Localización del vehículo en relación con la intersección
Cerrada
Personas Implicadas
3.08 Pasajero Auto / Taxi / Vehículo Carga
Cerrada
3.09 Pasajero autobús / micro Cerrada 3.13.1 Movimiento del peatón Cerrada
3.15.1 Dirección de desplazamiento del peatón
Cerrada
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
3. Personas Implicadas
40
Ítem Cuestión Tipo
Personas Implicadas
3.5 Sexo del involucrado Cerrada
3.6 Gravedad Cerrada
3.7 Clase Cerrada
3.8 Pasajero en coche (ubicación) Cerrada
3.9 Pasajero en autobús (ubicación) Cerrada
3.10 Uso de Alcohol o Drogas Cerrada
3.11 Equipo de seguridad Cerrada
Peatón
3.12 Localización del peatón Cerrada
3.13 Movimiento del peatón Cerrada
3.14 Motivo de desplazamiento del peatón Cerrada
3.15 Dirección de desplazamiento Cerrada
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
4. Factores Contribuyentes
41
Permiten identificar
1 Factor Principal y Otros 5 Factores
(Identifica el involucrado con el factor)
Los factores son codificados se agrupan en:
Vía y Ambiente
Vehículos
Humanos
La jurisprudencia Error de decisión Falla en la conducción Infracción Error de reacción Distracción
Comportamiento / inexperiencia Visión obstruida Acción / Condición del peatón Moto / bicicleta Casos Especiales
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
5. Diagrama
42
Tiene una función complementaria.
El croquis y espejo para observaciones permite el registro de informaciones adicionales y dan libertad de expresión para la persona que inspecciona el accidente.
Importante para el entrenamiento, pues permite validar el relleno del formulario.
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Manual de Inspección de Accidentes de Tránsito
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil) 43
Orientación para estandarizar los registros
Glosario para la base de datos y análisis
Definiciones con figuras para:
Tipos de Accidentes
Tipos de Vehículos
Entorno Viário
Recursos para peatones
Local en curva
Escala ocupacional para los autobuses
Sugerencias para el registro del posicionamiento geográfico
Orientaciones para el uso de brújula
Manual de Inspección de Accidentes de Tránsito
44 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
1.29 Pavimento
Marcar la opción que mejor represente la condición del pavimento en el lugar del accidente de acuerdo con las definiciones:
Manual de Inspección de Accidentes de Tránsito
45
1.29 Pavimento
Bom 01
Irregular 02
Ruim 03
Opção Definição
Boa O pavimento apresenta condições de tráfego dentro do esperado.
Irregular O pavimento apresenta deformações ou buracos, os mesmos não impedem a circulação, as irregularidades causam desconforto e redução da velocidade no local.
Ruim O pavimento apresenta deformações ou buracos que prejudicam ou impedem a circulação normal dos veículos, obrigando os condutores a desviar ou reduzir a velocidade para transpor estes defeitos.
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
INFORMAR
Importancia del trabajo
Objetivos
Motivación
Enfoque en la precisión de la información
PROCEDIMIENTOS
Definición del equipo y posicionamiento de punto de partida
Modo de desplazamiento y acompañamiento de los llamados para atender accidentes
Orden de búsqueda de información por prioridad de observaciones (volatilidad)
Alimentar la base de datos de forma contínua
Entrenamiento de personal y Procedimientos de Inspección
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil) 46
Validación de los datos
Revisión de formularios antes de la entrada de datos y controles que eviten errores
Base de datos organizada en hoja de cálculo con 1 accidente por línea y con 303 variables (columnas)
Tratamiento y Análisis de Datos
47 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Variables simples (ejemplo accidente) y variables compuestas (vehículos y personas)
Variables asignadas de la hoja de cálculo (Excel) a un programa de base de datos (Access)
Tratamiento y Análisis de
Datos
48
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Base de dados (Access)
49Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Planilla dinámica Excel
Y
Análisis de los datos georreferenciados
transpuestos a Google Earth
Análisis espacial
50 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Análisis espacial
51
Legenda: : Acidente com motocicleta : Atropelamento : Outros acidentes
Acidentes com Danos Materiais
Acidentes com Feridos
Acidentes com Pedestre
Acidentes Fatais
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Análisis de Datos Informe General
52 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Ciudad de Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil
La gestión de transportes de la ciudad es hecha por el municipio, BHTRANS.
El departamento de educación estaba liderando un trabajo para identificar las causas de los accidentes con motos y peatones.
Se formó una asociación entre BHTRANS y LASTRAN (UFRGS) con la ayuda de EMBARQ Brasil (Organización no gubernamental internacional).
BH = 2.51 millones de habitantes = 7,5 x San Jose
Estudio Aplicado
53 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Análisis general periódico, verificando la evolución e identificando tendencias
Análisis investigativos de aspectos de interés
Análisis de Atropellamiento de Peatones
Análisis de las Colisiones Transversales
Ejemplo de gráficos
Análisis General e Investigaciones
54 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Atropellamientos Detalle del ambiente de los accidentes
55
1
3
3
4
9
11
38
74
74
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Usando acesso a lote lindeiro
Rotatória
Viaduto ou Trincheira
Faixa de aceleração e desaceleração
Outro
Interseção múltipla
Interseção T, Y ou deslocada
A mais de 20m de uma interseção
Interseção do tipo "+" ou X
Atropelamentos
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Atropellamientos Posición en las vías
56
2
3
9
9
18
19
22
66
70
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Desconhecido/outro
No canteiro central
Na pista entre faixas
Na pista não atravessando
Pedestre
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Atropellamientos Tipos de vehículos
57
1
1
1
2
3
3
4
21
82
104
0 20 40 60 80 100 120
Ônibus Interurbano
Outro
Utilitário (SUV)
Camioneta (Van)
Caminhonete
Ônibus Articulado
Taxi
Ônibus Urbano
Moto
Automóvel
Veículos
Tipo de veículo % de veículos Automóvel 46.8% Moto 36.9% Ônibus Urbano 9.5% Taxi 1.8% Caminhonete 1.4% Ônibus Articulado 1.4% Camioneta (Van) 0.9% Ônibus Interurbano 0.5% Outro 0.5% Utilitário (SUV) 0.5%
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Clasificación Individual
Grupos de Factores
Atropellamientos Factores Contribuyentes
58
Clasif. Cód. Descrição/Título Observ. % 1 º 688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa 107 19% 2 º 650 Desatenção (atenção inadequada) 80 14% 3 º 683 Uso incorreto dos recursos de travessia para pedestres 43 8% 4 º 684 Falha ao julgar a velocidade ou trajetória do veículo 40 7% 5 º 680 Falha ao respeitar semáforo, sinaliz., agente ou direito 38 7%
% de fatores Grupo de fatores por afinidade Código dos fatores contribuintes 46% Ação ou condição relacionada ao pedestre 680, 683, 684, 685, 686, 687, 688 15% Debilidade ou distração 650, 652 5% Erro de desempenho ou reação 641, 642, 644 2% Comportamento ou inexperiência 661, 662
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Factores Contribuyentes de ordenados en pares
Atropellamientos Factores Contribuyentes
59
FC 1 Fator 1 FC2 Fator 2 Obs. %
1 º 682 Local impróprio de travessia 688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa
58 15%
2 º 650 Desatenção (atenção inadequada) 682 Local impróprio de travessia 31 8%
3 º 683 Uso incorreto dos recursos de travessia para pedestres
688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa
27 7%
4 º 650 Desatenção (atenção inadequada) 688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa
24 6%
5 º 684 Falha ao julgar a velocidade ou trajetória do veículo
688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa
23 6%
6 º 680 Falha ao respeitar semáforo, sinaliz., agente ou direito
688 Descuidado, desatento, negligente ou com pressa
21 5%
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Tipo de Veículo em CT % Moto 50.2% Automóvel 41.3% Caminhão 1.9% Ônibus Urbano 1.4% Taxi 1.2% Bicicleta 1.2% Caminhonete 0.8% Utilitário (SUV) 0.8% Micro-ônibus 0.6% Camioneta (Van) 0.2% Outro 0.2%
Colisión Transversal
60
243
200
9 7 6 6 4 4 3 1 1 0
50
100
150
200
250
300
Tipo de veículo
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Veículos implicados em colisão transversal Ocorrências % dos acidentes Automóvel/Moto 174 74.7% Moto/Moto 9 3.9% Moto/Caminhão 8 3.4% Moto/Taxi 6 2.6% Moto/Moto/Automóvel 5 2.1% Automóvel/Automóvel/Moto 5 2.1% Moto/Ônibus Urbano 4 1.7%
Colisión Transversal Relación entre vehículos
61 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Colisión Transversal Edad del conductor por tipo de vehículo
62
<18 18 a 24 25 a 29 30 a 34 35 a 39 40 a 44 45 a 49 50 a 54 55 a 59 60 a 64 65 a 69 >70
Moto 2 60 55 47 28 14 7 12 5
Automóvel 17 26 27 25 21 16 15 9 9 5 11
Caminhão 1 1 1 2 2 1 1
Ônibus Urbano 1 1 1 1
Taxi 1 1 2 1 1
Bicicleta 1 2
Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Cód. Descrição/Título Obs %
1 º 650 Desatenção (atenção inadequada) 156 25%
2 º 641 Falha ao olhar corretamente 113 18%
3 º 631 Desobediência à sinalização (pare e preferencial) 49 8%
4 º 633 Desobediência ao direito de passagem de outro veículo 37 6%
5 º 642 Falha ao julgar a trajetória, velocidade ou espaço 33 5%
6 º 601 Exceder o limite de velocidade 26 4%
7 º 604 Distância entre veículos incompatível 21 3%
8 º 630 Desobediência ao semáforo 20 3%
9 º 634 Passagem ou ultrapassagem imprópria 18 3%
10 º 602 Exceder velocidade adequada para o momento 18 3%
11 º 690 Andando entre veículos 16 3%
Colisión Transversal Clasificación Individual de FC
63 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Distribución Espacial de Atropellamiento
Distribución Espacial de Colisión Transversal
64 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
Hay una carencia de datos calificados para análisis de seguridad vial.
Las investigaciones realizadas ofrecen la oportunidad de calificar las bases de datos de accidentes con informaciones relevantes
Con datos que nos permitan identificar las fallas, podremos reducir los riesgos de accidentes,
SALVANDO VIDAS!
Conclusiones
65 Denise M. Chagas Dra. Eng.(UFRGS, Brasil)
INSPECCIÓN DE ACCIDENTES DE
TRANSITO
[email protected] Denise M Chagas Dra Eng Produção Transportes UFRGS - Brasil