Instalacion Electrica en Automovil

COMPONENTES DE LOSCIRCUITOS ELECTRNICOSZOOMZOOMNDICEIMPRIMIR

GRUPO FIATEVOLUCION

F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIATEVOLUCION

F O R M A C I N P A R A E L F U T U R O

COMPONENTES DE LOSCIRCUITOS ELECTRNICOS

IEL CABLEADO DEL AUTOMVILCABLES UNIPOLARES DE COBRE CON AISLAMIENTO DE RESINA SINTTICADATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR CON UNSOLO HILO.DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR CONVARIOS HILOS.COLOR DE LA CAMISA AISLANTEDATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR DE COBRECON AISLAMIENTO PARA CLASE T2 (105C).CAMISA AISLANTECOLORESCOLORES DE LOS CABLES UNIPOLARES DE COBRE CON AISLAMIENTO PARACLASE T2 (105C).ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS CABLESFUSIBLES DE SEGURIDADFUSIBLES CILNDRICOS DE EXTREMOS CNICOSFUSIBLES LAMINARES CON PROTECCIN AISLANTEFUSIBLE TIPO ACARACTERSTICAS TCNICASFUSIBLE TIPO A0CARACTERSTICAS TCNICASFUSIBLE TIPO BCARACTERSTICAS TCNICASFUSIBLE TIPO CCARACTERSTICAS TCNICASFUSIBLE TIPO C0CARACTERSTICAS TCNICASFUSIBLES DE LMINACARACTERSTICAS TCNICASINTERRUPTORES DESVIADORES - CONMUTADORESCLASIFICACINEJEMPLO DE CLASIFICACINCARACTERSTICAS ELCTRICASINTENSIDAD DE INTERRUPCIN

NDICE


GRUPO FIATEVOLUCION


.................................................................................01.............02

...............................................................................................................02

..........................................................................................................03...............................................................................04

..........................................................05.....................................................................................................06

...................................................................................................................06

..................................................................................................06..................................................07

..........................................................................................10.....................................................10

..................................................10.........................................................................................................11

....................................................................................11.......................................................................................................12

....................................................................................12.........................................................................................................13

....................................................................................13.........................................................................................................14

....................................................................................14.......................................................................................................15

....................................................................................15................................................................................................16

....................................................................................16.................................................17

.........................................................................................................17.....................................................................................18

................................................................................18

................................................................................18


GRUPO FIATEVOLUCION


RESISTENCIA DE AISLAMIENTOTENSIN DE DESCARGACADA DE TENSINRESISTENCIA HMICATIEMPO DE REACCINFICHA TCNICATELERUPTORES Y RELSCOMPOSICIN INTERNATIPOS DE RELSCARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS RELSEJEMPLO DE CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS RELSESQUEMA ELCTRICO Y CONEXIONESADVERTENCIAS Y ASPECTOS PROBLEMTICOSACTIVACIN A MASA Y AL POSITIVOCONEXIN EN PARALELO DE CARGA Y MANDOCONEXIN CON EL D+ DEL ALTERNADORRETRASO DE RESPUESTAACTIVACIN NO DESEADAACTIVACIN MEDIANTE CENTRALITA DE CONTROLMANDO EN PARALELO DE DOS RELSANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS RELSLMPARAS ELCTRICAS PARA AUTOMVILESRESISTENCIA EQUIVALENTECONCEPTO DE MASAEJEMPLO DE CONEXIN MEDIANTE MASAASPECTOS PROBLEMTICOSMASA MAL CONECTADAASPECTOS PROBLEMTICOSMASA DISCONTINUAASPECTOS PROBLEMTICOSDIFERENCIAS ENTRE MASA Y TIERRAMASATIERRA

.................................................................................18............................................................................................18

...................................................................................................18...............................................................................................18...............................................................................................19

.........................................................................................................19............................................................................................20............................................................................................20

........................................................................................................21............................................................22

........................................22.......................................................................23

..........................................................23.........................................................................23

..........................................................24..................................................................25

...........................................................................................26.........................................................................................27

...................................................28........................................................................29

.....................................................30............................................................31

......................................................................................34..................................................................................................35

..................................................................35......................................................................................36

.............................................................................................36......................................................................................36

..................................................................................................37......................................................................................37

........................................................................38.........................................................................................................................38

......................................................................................................................38

NDICE

II


GRUPO FIATEVOLUCION


CONCEPTO DE CORTOCIRCUITO Y SOBRECARGACORTOCIRCUITO A MASACORTOCIRCUITO AL POSITIVOSOBRECARGALA INSTALACIN ELCTRICA DEL AUTOMVILCARACTERSTICASDIFERENCIASREPRESENTACIN GRFICA DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOSCARACTERSTICASDIFERENCIASTCNICAS DE REPRESENTACIN HISTRICASNORMAS DE REPRESENTACIN DEL GRUPO FIATTCNICA DE REPRESENTACINCODIFICACIN DE SECCIN Y SMBOLOCOMPONENTES Y CONEXIONADOCOLOR DE LOS CABLESREMISIONES A OTRA SECCINEJEMPLOVALIDEZ DEL ESQUEMAEJEMPLOUBICACIN DE LOS COMPONENTESLGICA DE REPRESENTACIN DE UN ESQUEMA ELCTRICOTCNICA DE LA INSTALACIN ELCTRICA TRADICIONALASPECTOS PROBLEMTICOSSUBDIVISIONPUNTOS DE MASAASPECTOS PROBLEMTICOSCOMPONENTES COMPARTIDOSINTENSIDADES MXIMASEJEMPLODISPOSITIVOS DE PROTECCIN PASIVA CONTRA LAS SOBREINTENSIDADESFUNCINDIFERENCIAS

NDICE

.......................................................39...........................................................................................39

...................................................................................40............................................................................................................40

...........................................................41....................................................................................................41

.............................................................................................................42....................................43

.....................................................................................................43.............................................................................................................43

...........................................................43.......................................................45

..................................................................................45...................................................................46

..............................................................................47..............................................................................................48

..................................................................................48....................................................................................................................49

.............................................................................................49....................................................................................................................49

...........................................................................50......................................51

...........................................52......................................................................................52

............................................................................................................52......................................................................................................52

......................................................................................52..................................................................................53

..........................................................................................53....................................................................................................................53

............54...................................................................................................................54

.............................................................................................................55

III


GRUPO FIATEVOLUCION


CARACTERSTICASDIMENSIONADOASPECTOS PROBLEMTICOSSOLUCIONESPRECAUCIONESSELECTIVIDAD ELCTRICACABLES NO PROTEGIDOSCARACTERSTICAS TCNICASCAPACIDAD O INTENSIDAD NOMINALSOBREINTENSIDAD ADMITIDAINTENSIDAD DE FUSINDATOS CARACTERSTICOSCABLEADO DE LA INSTALACINASPECTOS PROBLEMTICOSDIMENSIONADO EN FUNCIONAMIENTO CONTINUADOPROTECCIN CONTRA EL CORTOCIRCUITOPROTECCIN CONTRA LA SOBRECARGADIFERENCIASRED DE POTENCIAFUNCIONAMIENTODIFERENCIASRED DE SEALESCARACTERSTICASDIFERENCIASTIPOS DE SEALCARACTERSTICAS COMUNESLGICAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIN ELCTRICARECEPTORES EXCLUIDOS DURANTE LA PUESTA EN MARCHAALIMENTACIN DIRECTA DE BATERAACTIVACIN UNVOCA DE LOS RECEPTORESEJEMPLOSOLUCIN (A)SOLUCIN (B)

NDICE

.....................................................................................................55.........................................................................................................55

......................................................................................55.............................................................................................................56

.........................................................................................................56........................................................................................56

...........................................................................................56....................................................................................57

........................................................................57...................................................................................57

............................................................................................57.........................................................................................58

.................................................................................58......................................................................................58

...............................................59................................................................59

....................................................................59.............................................................................................................60

.....................................................................................................61

.....................................................................................................61.............................................................................................................62

.......................................................................................................63.....................................................................................................63

.............................................................................................................63........................................................................................................64

....................................................................................65..............................65

.....................................65........................................................................66

.............................................................66....................................................................................................................67

...........................................................................................................67

...........................................................................................................67

IV


GRUPO FIATEVOLUCION


NDICE

...........................................................................................................67............68

...............................................................................................68............................................................................................................68

..................................................................................................................70..............................71

..........................................................................71...........................................................71

.......................................................................71...............................71

...........................................................................................................71.......71

...................................................................................................................74.......................................................................................74

...................................................................................................................78.................................................................................78

...................................................................................................78........................................................................................................79

..........................................................................79.......................................................................79

...................................79...........................................80

......................................................................................80

SOLUCIN (C)TCNICA DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS MODERNAS CON REDES CANSOLUCIN MULTIPLEXDESVENTAJASVENTAJASVERIFICACIONES ELEMENTALES DE LA INSTALACIN ELCTRICAVERIFICACIONES DE CONTINUIDADVERIFICACIONES DE TENSIN E INTENSIDADVERIFICACIONES DE CORTOCIRCUITOVERIFICACIN DE COMPONENTES (LMPARAS, FUSIBLES, ETC.)APLICACIONESVERIFICACIONES DE CONTINUIDAD EN LA INST. DE ELEVALUNAS DELANTEROSCONTROLCOMPONENTES AFECTADOSCONTROLVERIFICACIONES DE CONSUMOESPECIFICACIONESPROCEDIMIENTOMEDICIN DEL CONSUMO (NORMA)VERIFICACIONES DE CORTOCIRCUITOMEDICIN DE LA INTENSIDAD DE CORTOCIRCUITO (NORMA)INTERVENCIONES DE REPARACIN EN LA INSTALACINASPECTOS PROBLEMTICOS

V

01


GRUPO FIATEVOLUCION


ELCABLEADODELAUTOMVIL

El cableado es, por su tamao, la parte ms relevante del automvil. El cableado puededividirse en varias partes en funcin de lasmagnitudes elctricas implicadas:

- Cableado de potencia (arranque, recarga, encendido, etc.).- Cableado de baja tensin (iluminacin, sensores y actuadores de las distintas

instalaciones, etc.).- Cableado de seales (red de comunicacin digital entre las instalaciones, autorradio,

navegador, etc.).

Cada una de estas partes tiene unas caractersticas constructivas bien definidas y, por lotanto, durante las intervenciones de reparacin, necesitarn tomarse distintasprecauciones segn se trate de una u otra.Para apreciar mejor las diferencias entre los distintos tipos de cableados presentes en elvehculo a continuacin se presenta una panormica de los tipos de cables utilizados y suscaractersticas.

Representacin DenominacinCables unipolares de cobre conaislamiento de resina sintticaCables unipolares de cobre estaadoCables de encendido para motores deexplosin con aislamiento de resinasinttica

Cables de encendido impedanciales

Cables unipolares sumergibles paraempleos severos

Cables multipolares con aislamiento deresina sinttica


GRUPO FIATEVOLUCION


CABLESUNIPOLARESDECOBRECONAISLAMIENTODERESINASINTTICA

DATOSTCNICOSCARACTERSTICOSPARAUNCABLEUNIPOLARCONUNSOLOHILO

NOTAS: Se indican como ejemplo algunos datos tcnicos caractersticos de cablesunipolares. En el primer caso se trata de un cable con un solo hilo, mientras que en elsegundo es un cable que tambin puede estar compuesto por varios hilos.

Dimensiones enmm.

NOTAS: Los cables de esta tabla se aplican en el circuito de baja tensin de la instalacin elctrica de los automviles,hasta 300V c.c. y 220V c.a., con temperaturas de funcionamiento de 30C a+90C.

Camisa aislante de resina sinttica Conductor de cobre

02

Seccin mm2 0,5 1 1,5 2,5 4 6 8 15 30

Designacin del conductor

CU

0,5

PR

CU

1PR

CU

1,5

PR

CU

2,5

PR

CU

4PR

CU

6PR

CU

8PR

CU

15

PR

CU

30

PR

Corriente mx.continuada

A 6 11 14 20 28 37 48 67 110

min. 0,19 0,19 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25Dimetro de los hilos

max. 0,25 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32

d max. 1,10 1,50 1,80 2,20 2,80 3,40 3,50 5,40 7,30s min. 0,45 0,45 0,65 0,70 0,80 0,90 0,90 0,70 1,65D max. 2,20 2,60 3,35 3,80 4,60 5,20 5,70 7,0 10,8

Resistencia mx. a 20 C(m /m)

37,1 18,5 12,7 7,6 4,71 3,14 2,26 1,33 0,64

MASA(gramos/metro)

8,5 14,5 21,8 32,8 51,0 70,6 105,7 176,34 374,68

Paso de alma mx. 70 100 120


GRUPO FIATEVOLUCION


DATOSTCNICOSCARACTERSTICOSPARAUNCABLEUNIPOLARCONVARIOSHILOS

Dimensiones en mm.

Camisa aislante de resina sinttica Conductor de cobre

03

Seccin mm2 0,35 0,8 10 16 (25) 35 50 70


CU

0,3

5PR

CU

0,8

PR

CU

10

PR

CU

16

PR

CU

25

PR

CU

35

PR

CU

50

PR

CU

70

PR

Corriente mx.continuada

A 3,5 8 53 75 100 125 160 200

7x12 7x18N. almax N.hilos

1x11 1x111x19 1x19

19x14 19x14 19x21 19x30

0,40 0,40Formacin delconductor

hilos 0,20 0,300,83 1,04

0,35 0,40 0,40 0,40

d 0,70 1,15 4,80 5,00 7,30 9,20 10,60 12,60snom.

0,40 0,75 1,05 1,85 1,40 1,40 1,60 1,80

max. 1,55 2,60 7,10 9,00 10,30 12,20 14,00 16,40D

min. 1,45 2,40 6,70 8,60 9,90 11,80 13,60 16,00Resistencia mx. a 20 C

(m /m)55,70 23,5 1,76 1,11 0,75 0,53 0,37 0,26

MASA (gramos/metro) 6,4 13,8 123 204211 285290 370 542 766Paso de alma mx. 70 100 120


GRUPO FIATEVOLUCION


COLORDELACAMISAAISLANTE

El color suele referirse al esquema en espiral indicado en la figura.

Slo para los cables CU 0.8 y CU 2.5 las rayas deben ser longitudinales y rectilneas.Slo para los cables CU 0.5 y CU 1.5 se admite una sola raya longitudinal y rectilnea.Slo para los cables CU 1 las rayas deben ser transversales tal como se indica en lasiguiente figura.

Espiral coloreada

Color de fondoPaso 50

Raya coloreada

Color de fondo

04


GRUPO FIATEVOLUCION


DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR DE COBRECON AISLAMIENTO PARA CLASE T2 (105C)

Dimensiones en mm.

Camisa aislante de resina sinttica

Conductor de cobre

05

Seccin mm2 0,35 0,5 0,75 1 1,5 2 2,5 4


CU

0,3

5PR

CU

0,7

PR

CU

0,7

5PR

CU

1PR

CU

1,5

PR

CU

2PR

CU

2,5

PR

CU

4PR

Corriente mx. continuada A 3,5 6 9 11 14 16 20 28

min. --- 0,19 --- 0,19 0,25hilos max. 0,25 0,20 0,32 0,30 0,32

d max. 0,85 1,1 1,2 1,5 1,8 1,9 2,2 2,8s min. 0,3 0,35D max. 1,4 1,7 1,9 2,1 2,4 2,6 3,0 3,7Resistencia mx. a 20 C (m /m) 55,7 37,1 24,7 18,5 12,7 9,42 7,6 4,71

MASA (gramos/metro) 4,4 6 9,4 11 17 22 25 40Paso de alma mx. ? 70 ? 100 ? 100

Seccin mm2 6 8 10 15 16 25 30 35


CU

6PR

CU

8PR

CU

10

PR

CU

15

PR

CU

16

PR

CU

25

PR

CU

30

PR

CU

35

PR

Corriente mx. continuada A 37 48 53 67 75 100 110 125

min. 0,25 --- 0,25 --- --- 0,25 ---hilos max. 0,32 0,40 0,32 0,40 0,35 0,32 0,40

d max. 3,4 3,5 4,8 5,4 5,6 7,3 7,5 9,2s min. 0,4 0,9 1,05 0,70 1,85 1,4 1,65 1,4D max. 4,3 5,7 7,1 7,0 9,0 10,3 10,8 12,2Resistencia mx. a 20 C (m /m) 3,14 2,26 1,76 1,33 1,11 0,75 0,64 0,53

MASA (gramos/metro) 61 105,7 123 176,34 204 290 374,68 370Paso de alma mx. ? 100 ? 120 ? 120


GRUPO FIATEVOLUCION


CAMISAAISLANTE

COLORES

COLORESDELOSCABLESUNIPOLARESDECOBRECONAISLAMIENTOPARACLASET2(105C)

Es de resina sinttica termoplstica que forma una camisa continua, en una o varias capasperfectamente soldadas entre s.

Se puede utilizar cualquier color o combinacin de colores pero la configuracin de lasrayas debe respetar las siguientes indicaciones.

Para los cables CU0.35PR, CU0.75PR y CU2PR se ha previsto un bicolor al 50% como en lafigura.

Para los cables CU0.5PR, CU1.5PR y CU4PR se ha previsto una sola raya longitudinal talcomo se indica en la figura.

Para los cables CU1PR, CU2.5PR y siguientes se han previsto dos rayas longitudinalescomomuestra la figura.

Una raya longitudinal

Color de fondo

Dos rayas longitudinal

Color de fondo

06


GRUPO FIATEVOLUCION


ANOMALASDEFUNCIONAMIENTODELOSCABLES

En la siguiente tabla se resumen algunas anomalas de funcionamiento del cableado conlas causas posibles que las originan.

07

Anomalaobservada

Posibles causas de laanomala

Caractersticarelacionada con lacausa de laanomala

Rotura/dao del conductordebido a una longitudinadecuada, malasinstrucciones de montaje yfijacin.

Longitud del cableCotas de montajeCotas de fijacin

El cable se quema o se daadebido a una seccin incorrectaque provoca malosfuncionamientos al no cumplirla funcin deseada

Cotas de montaje

Fusiones, laceraciones o daosen el tubo corrugado porexposicin a temperaturaselevadas

Tipo de tubocorrugado en funcinde la temperatura defuncionamiento

Laceraciones o daos del tubocorrugado por agresin deagentes qumicos

Material corrugado einstalacin adecuada

Anomala defuncionamiento delsistema elctricoelectrnico

Laceraciones o daos del tubocorrugado por interferencia conrganos en movimiento y/otiles de mantenimiento y/osuperficies abrasivas a causade malas instalaciones

Cotas de montajey fijacin de lainstalacin

El fusible no interviene Capacidad del fusibleDao de los conductores quese ponen en contacto conaristas vivas de la chapaporque se sale la junta delorificio al no engancharcorrectamente

Dimetro de la junta

Rotura/laceraciones pordeterioro del material de lasjuntas

Material de las juntas

Cortocircuitoinstalacin conposible incendiovehculo

Filtraciones de agua en elcableado porque el dimetrodel orificio para el paso decables no es compatible con lasdimensiones del cableado

Dimetro orificio depaso


GRUPO FIATEVOLUCION


08

Anomalaobservada


Caractersticarelacionada con lacausa de la anomala

Riesgo deinterferencia de losconductores porquese salen de laproteccin(corrugado, gua,etc.) con posibleslaceraciones y/ocortes

La cinta se despegaporque no es laadecuada

Tipo de cinta (porpuntos, continua o enespiral) en funcin delas necesidades

Funcionamientoanmalo deldispositivo elctricodetrs del fusible

Fusible quemado Capacidad del fusible

Deformacin delterminal porque no esel adecuado para eseconector, resultandocrtico con cargas detraccin y/o compresin

Tipo de terminaladecuado para cadaaplicacin

El terminal se saleporque no es eladecuado (alojamientode enganche demasiadogrande para el tipo decable)

Tipo de terminaladecuado para cadaaplicacin

Desconexin de loscables porque haydemasiados cablesconvergentes en unnico terminal

N de conductores

Desconexin de loscables porque estndemasiado tensadospor instruccionesincorrectas sobre laposicin de montaje ylas cotas de fijacin

Longitud de los cablesCotas de fijacin

Utilizacin de unconductor de seccinmenor con variosconductores de seccinmayor (ej. 10 cables de1,5mm2 con 1 cable de0,5mm2)

Seccin de losconductores

Funcionamientoanmalo deldispositivo o de lafuncin relacionadacon posible paradadel vehculo

Utilizacin deconductores consecciones muy distintas(ej. cable de 2,5mm2

con cable de 0,35mm2)

Seccin de losconductores


GRUPO FIATEVOLUCION


09

Anomalaobservada


Caractersticarelacionada con lacausa de la anomala

Se sale la junta del orificio dela chapa

Dimensiones ytolerancias del orificioy de la junta

Dao, deformacin o roturade la junta

Duracin de las juntasInstalacin correcta

Cables no orientados haciaabajo, hacia la salida delcompartimiento motor (efectosifn)

Instalacin correcta decables y juntas en lachapa

Entrada de agua enel habitculo conposible dao en losdispositivoselctricos(centralitas)

El agua se estanca en la junta(en conexiones no estancas) acausa de la descarga de lamisma por el cableado

Orientacin correctadel cableado paraevitar la entrada deagua en las conexionesno estancas.

Deformacin/reblandecimientodel tubo corrugado/camisa deproteccin

Material adecuado parala clase trmica T3para aplicacionesnormales y clasestrmicas superiorespara necesidadesespecficas

Paso de cables cerca defuentes de calor

Distancia mnima de100mm de fuentes decalorSistemas de fijacincerradosPresencia detapas/protecciones

Tendido de cables y puntos defijacin no adecuados

Respetar el tendido delcableado y el pasomximo de 200mmentre los puntos defijacin

Mal funcionamientodel dispositivo conposible parada delvehculo y riesgo deincendio

Tendido del cableado en lazona donde se pisa

Respetar el tendido delcableado por lasmuescas de gua y lasimpresiones en el pisopara el alojamiento delcableado

Ruido El cable se sale de laballestilla /muesca de gua

Geometra de fijacincables adecuada

Paso de cables por encima derganos en movimiento

Distancia mnima de50mm de rganos enmovimiento

Desenganche/rotura delsistema de fijacin al tubocorrugado o muesca de gua

Dimensiones ytolerancias de lospuntos de fijacin


GRUPO FIATEVOLUCION


FUSIBLESDESEGURIDAD

FUSIBLESCILNDRICOSDEEXTREMOSCNICOS

FUSIBLESLAMINARESCONPROTECCINAISLANTE

El principal objetivo del fusible de proteccin es proteger el cableado y los componentesque estn delante de su posicin. Al contrario de lo que podra parecer, en general unfusible no protege el cableado ni los dispositivos que estn conectados detrs de l, yaque su intervencin est dirigida precisamente por un mal funcionamiento de losmismos.Por otra parte, los fusibles han sido diseados para intervenir slo cuando el malfuncionamiento en el cableado que est detrs es lo bastante grave como para provocardaos en los cableados que estn delante.

El cuerpo de este tipo de fusible est compuesto por una resina fenlica con carga deamianto y ya no se utiliza en las nuevas instalaciones elctricas para automviles.

Designacin

CorrienteNominal

(carga contin.)A

ColorCuerpoaislante

10

TIPOS DE FUSIBLES

Fusible cilndrico deextremos cnicos

Fusible laminar Fusible de lmina


GRUPO FIATEVOLUCION


FUSIBLE TIPO A

CARACTERSTICAS TCNICAS

Cuerpo aislante

Designacin

Conductor

11

Designacin Corriente nominal Color3A 3 Violeta4A 4 Rosa5A 5 Beige

7,5A 7,5 Marrn10A 10 Rojo15A 15 Azul20A 20 Amarillo25A 25 Blanco30A 30 Verde

CARACTERSTICASCONDICIONES DE

PRUEBALMITES

3A ? 200A4A ? 200A5A ? 200A

7,5A ? 150A10A ? 140A15A ? 125A20A ? 125A25A ? 110A

Cada de tensin

Corrientenominal del

fusible

30A ? 110AI=110% In por 100 h Ninguna intervencin del fusible

I=135% In ? 0,75? 1800sI=200% In ? 0,25? 5s

Prestaciones

I=350% In

Tiempos deintervencin

? 0,08? 0,5s


GRUPO FIATEVOLUCION


FUSIBLE TIPO A0


Cuerpo aislante

12

CARACTERSTICASCONDICIONES DE

PRUEBALMITES

3A ? 175A4A ? 175A5A ? 175A

7,5A ? 150A10A ? 125A15A ? 125A20A ? 125A25A ? 100A

Cada de tensin

Corrientenominal del

fusible

30A ? 100AI=110% In por 100 h Ninguna intervencin del fusible

I=135% In ? 0,75? 1800sI=200% In ? 0,15? 5sI=350% In ? 0,08? 0,5s

Prestaciones

I=600% In


? 0,03? 0,10s

Designacin Corriente nominal Color3A 3 Violeta4A 4 Rosa5A 5 Beige

7,5A 7,5 Marrn10A 10 Rojo15A 15 Azul20A 20 Amarillo25A 25 Blanco30A 30 Verde


GRUPO FIATEVOLUCION


FUSIBLE TIPO B


Designacin Corriente nominal Color20A 20 Amarillo30A 30 Verde40A 40 Ambar50A 50 Rojo60A 60 Azul claro70A 70 Beige80A 80 Blanco

Detalle X

Cuerpo aislante

Conductor

13

CARACTERSTICASCONDICIONES DEPRUEBA

LMITES

20A ? 120A30A ? 120A40A ? 120A50A ? 120A60A ? 130A70A ? 130A

Cada de tensinCorriente nominal delfusible

80A ? 130A

I=110% In por 100 hNinguna intervencin delfusible

I=135% In ? 60? 1800sI=200% In ? 4? 60sI=350% In ? 0,2? 7s

Prestaciones

I=600% In


? 0,04? 1s


GRUPO FIATEVOLUCION


FUSIBLE TIPO C


Cuerpo aislante

Conductor

14

Designacin Corriente nominal Color100A 100 Amarillo125A 125 Verde150A 150 Naranja175A 175 Blanco


LMITES

100A ? 110A125A ? 110A150A ? 110A

Cada de tensinCorriente nominaldel fusible

175A ? 110AI=110% In por 4 h Ninguna intervencin del fusibleI=135% In ? 120? 1800sI=200% In ? 1? 15sI=350% In ? 0,3? 5s

Prestaciones

I=600% In


? 0,1? 1s


GRUPO FIATEVOLUCION


FUSIBLE TIPO C0


15

Designacin Corriente nominal Color30A 30 Rosa40A 40 Verde50A 50 Rojo60A 60 Amarillo70A 70 Marrn80A 80 Blanco100A 100 Azul125A 125 Naranja


LMITES

40A ? 85A50A ? 80A60A ? 80A70A ? 80A80A ? 75A100A ? 75A

Cada de tensinCorriente nominaldel fusible

125A ? 75AI=100% In por 100 hI=110% In por 4 h

Ninguna intervencin del fusible

I=150% In ? 90? 3600sI=200% In ? 5? 100sI=300% In ? 0,3? 3s

Prestaciones

I=500% In


? 0,1? 1s


GRUPO FIATEVOLUCION


FUSIBLES DE LMINA


Designacin

Corrientenominal(carga

continua)en A

Tiempo de fusin Cada de tensinadmitida al pasarcorriente igual alvalor nominal

Desv.Lmite

16


GRUPO FIATEVOLUCION


INTERRUPTORES DESVIADORES-CONMUTADORES

CLASIFICACIN

Generalmente, por interruptor se entiende un dispositivo electromecnico que abre ocierra un circuito elctrico.Por desviador o conmutador en general se entiende un dispositivo electromecnico queabre un circuito elctrico y cierra otro.Teniendo en cuenta la aplicacin de estos dispositivos, es evidente que el parmetroelctrico que los caracteriza es la mxima corriente continua que son capaces de soportarsin acusar ningn dao fsico.

Los interruptores, desviadores y conmutadores utilizados en automviles se clasificansegn el siguiente prospecto de acuerdo con las caractersticas indicadas.

POSICIN

CARACTERSTICA

Medio demaniobra

De palanca

De pulsador

De botn basculante

Rotante (incluidos los accionados mediante llave)

Deslizantes

Corriente de interrupcin, expresada en A

Tipo de funcionamiento requerido al dispositivo

Nmero de maniobras ( /10.000 prescritas para la prueba de duracin)

Interponer una barra entre las posiciones 3 y 4; interponer un punto entre lasposiciones 2 y 3. Con referencia a la tensin de 12V y entendida en la carga delmparas; cuando el aparato no tenga prevista esa carga, en carga inductivau hmica.

Ocasional

Continuado

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GRUPO FIATEVOLUCION


EJEMPLODECLASIFICACIN

CARACTERSTICASELCTRICAS

INTENSIDADDEINTERRUPCIN

RESISTENCIADEAISLAMIENTO

TENSINDEDESCARGA

CADADETENSIN

RESISTENCIAHMICA

Clasificacin en funcin de las caractersticas del prospecto anterior:

(Conmutador, intensidad de interrupcin 5A, funcionamiento continuado,garanta demaniobras 150.000).

(Interruptor, intensidad de interrupcin 30A, funcionamiento ocasional,garanta demaniobras 250.000).

Intensidad nominal que son capaces de soportar los contactos elctricos sin recalentarseo sufrir otros daos. Para los interruptores de utilizacin ocasional se ha previsto unperodomximo continuado de 1 hora, para los de utilizacin frecuente 8 horas.

Resistencia elctrica medida entre los terminales no conectados elctricamente entre s(contactos abiertos) y entre los terminales y el cuerpo si es de plstico, con tensin de500Vcc para los interruptores de potencia y de 100Vcc para los de seal.

Tensin aplicada entre los terminales no conectados (contactos abiertos) que provoca ladescarga elctrica entre los contactos.

Tensin medida entre los terminales conectados (contactos cerrados) con una intensidadequivalente a la intensidad nominal de interrupcin despus de 1 hora de funcionamientocontinuado.

Resistencia elctrica medida entre los terminales conectados (contactos cerrados).Comparando con los datos caractersticos se observa un sobredimensionado que debeimputarse al contacto entre los terminales y el instrumento demedida.

T 5.c / 15

P 30.s / 25

18


GRUPO FIATEVOLUCION


TIEMPODEREACCIN

FICHATCNICA

Es el tiempo que transcurre entre el cierre del contacto (instante en que el circuito sealimenta con una tensin del 10% de la de prueba) y el instante en que el circuito estcompletamente alimentado (instante en que el circuito se alimenta con una tensin del90% de la de prueba). La alimentacin debe realizarse con una tensin de 9,5 13,5Vsobre una carga hmica.

A continuacin se ilustra como ejemplo la ficha tcnica de un interruptor normal utilizadoen automviles.Para cualquier comprobacin debe consultarse siempre la ficha tcnica con los datoscaractersticos del componente analizado.

NOTAS: Adems de las caractersticas elctricas, estos dispositivos tambin tienen unas caractersticas mecnicas quedeterminan su aplicacin.Por ejemplo, uno de los parmetros mecnicos que caracteriza el uso de un interruptor es la fuerza necesaria para suaccionamiento. Este parmetro vincula, por ejemplo, a un interruptor a utilizarse de forma manual, como encendido oactivacin, o a ser accionado por unmecanismo, como control de posicin o de accionamiento.

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CARACTERSTICA LMITESResistencia de aislamiento > 10 MTensin de descarga > 750 VefCada de tensin Interruptores de potencia (> 1A)

10 mV/A (interruptor nuevo)15 mV/A (interruptor desgastado)

Interruptores de seal (


GRUPO FIATEVOLUCION


TELERRUPTORESYRELS

COMPOSICININTERNA

Los rels son dispositivos electromecnicos diseados para alimentar cargas o sistemaselctricos de distinta naturaleza y entidad que funcionan correctamente si se da y se quitala tensin de alimentacin en tiempos rpidos.Para aplicaciones en la automocin existen dos grandes familias de componentes:

- Rels con terminales para soldar de PCB.- Rels con terminales laminares (fast-on) para montaje plug-in en el cableado o en

unidades interconectadas con circuito impreso flexible o circuito interrumpido.

En este captulo se profundizar en la segunda familia ya que los rels para soldar formanparte integrante de las centralitas electrnicas y no pueden ser reparados ni revisados.

La composicin interna de un rel puede resumirse en el siguiente ejemplo que representael rel tipomini que hasta hoy es el componentems utilizado en Fiat Auto.

Muelle

Lminaportacontacto Trenza

Terminaleslaminares

Resistencia

Contacto fijo

Contacto mvil

Devanado

Bobina

Fijacin fija

Fijacin mvil

Base

Tapa

20


GRUPO FIATEVOLUCION


TIPOSDERELS

Los rels considerados se diferencian por:

- Esquema elctrico.- Tipo de contacto.- Tipo de contenedor exterior.- Conexin con la instalacin elctrica.

Analicemos las principales caractersticas de seis tipos de rel.

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Relinterruptornormal

Relinterruptorestanco

Relmltiple

Relmltipleestanco

Relsdesviadoresnormales

Relsdesviadoresestancos

Contenedor de plsticoy conectores laminaresfijos con dimensionessegn normas ISO(tipo micro/mini/maxi)

X X

Contenedor de plsticoperfilado y conectoreslaminares fijos mini omaxi segn norma ISO

X X

Contenedor de plsticocon dimensioneslaterales segn normaISO pero con alturavariable y conectoreslaminares fijos segnnorma ISO

X

Contenedor exteriorespecfico y conectoreslaminares de 2,8mmen doble fila

X

Posibilidad de montajeen cableado ocentralitasinterconectadas

X X X

Imposibilidad demontaje en cableado ocentralitasinterconectadas

X X X

Enganche mecnico delrel permitido por elterminal hembra ladocableado o centralitainterconectada

X X X

Enganche mecnico delrel permitido por elacoplamiento entre elconector lado cableadoy el contenedor delrel

X X

Enganche mecnico delrel permitido por elacoplamiento entreconector lado cabl. ytablero con palancaenganche/desenganche

X

Fijacin en el vehculorealizada con elsoporte rel (conectoro centralita)

X X X

Fijacin en el vehculorealizada con soportemetlico montado en laparte posterior de latapa con orificio defijacin para tornillo

X X X

Grado de proteccin alagua 3 segn normaIEC529

X

Grado de proteccin al X X


GRUPO FIATEVOLUCION


CARACTERSTICASTCNICASDELOSRELS

EJEMPLODECARACTERSTICASTCNICASDELOSRELS

En la siguiente tabla se resumen algunas de las caractersticas elctricas ms importantesde los rels.Generalmente, tiende a considerarse slo la intensidadmxima nominal que el rel puedesoportar en sus contactos, descuidando otras caractersticas. Sin embargo, esta forma depensar provoca a menudo funcionamientos incorrectos muy difciles de diagnosticarcuando quien sustituye el rel no es lamisma persona que busca la avera.

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CARACTERSTICA LMITETensin de descarga disruptiva >1000VeffResistencia de aislamiento >10MResistencia hmica del devanado magnetizante 60 80Cada de tensin mx. admitida en rel nuevo entreterminales 30-87

2mV/A

Cada de tensin mx. despus de la utilizacin entreterminales 30-87

4mV/A

Mxima tensin inductiva en retencin 70VIntensidad mxima en cierre 140AIntensidad mxima en apertura 40AIntensidad mxima continuada a temperatura mxima (Tmx)

30A

Intensidad mnima para autolimpieza contactos 1ASobretemperatura del devanado magnetizante a T mxima


GRUPO FIATEVOLUCION


ESQUEMAELCTRICOYCONEXIONES

ADVERTENCIASYASPECTOSPROBLEMTICOS

ACTIVACINAMASAYALPOSITIVO

En la siguiente figura se ilustra el equivalente elctrico tanto del rel interruptor como deldesviador.Las polaridades indicadas, tanto para la parte de excitacin como para la de alimentacin,son las recomendadas por el fabricante segn la conformacin interna de los contactos ylas protecciones para sobreintensidades.

La posicin de un rel en el cableado de una instalacin debe estudiarse muy bien y nodebe decidirse a la ligera.De hecho, un rel colocado de forma incorrecta no sirve para proteger los contactoselctricos del consumo de las cargas, y adems puede provocar anomalas defuncionamiento en las que resulte casi imposible detectar la causa.

La activacin de una carga a travs de un rel puede efectuarse fundamentalmente de dosmodos: suministrando a la carga la masa fija y la alimentacin por el rel o viceversa,suministrando la alimentacin fija y lamasa por el rel.La eleccin de la solucin ms adecuada depende sobre todo del tipo de carga que se vayaa gestionar.

Positivo excitacin Entrada alimentacin

Negativo excitacinSalida alimentacin

Positivo excitacin Entrada alimentacin

Negativo excitacin

Salida alimentacin N.A. Salida alimentacin N.C.

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GRUPO FIATEVOLUCION


CONEXINENPARALELODECARGAYMANDO

En la figura de la izquierda se ilustra un ejemplo de mala conexin en paralelo de unacarga y del mando de otra carga. En este caso los saltos de tensin de la carga C puedendaar gravemente el mando de la carga M. Adems, el tercer rel situado ms alto notiene ninguna utilidad.En cambio, en la configuracin correcta las dos cargas estn dirigidas slo por el circuitode mando de los dos rels, mientras que la parte de excitacin de los dos rels estdirigida por separadomediante un interruptor adecuado.

24


GRUPO FIATEVOLUCION


CONEXINCONELD+DELALTERNADOR

En este caso hay dos comportamientos distintos, con el motor apagado el interruptoractiva el rel y el testigo de recarga del generador, en cambio con el motor en marcha elrel es activado por el positivo que llega del D+.El problema se presenta si se intenta desexcitar el rel abriendo el interruptor con el motorencendido. En este caso el mando de desexcitacin se ignora.Las soluciones que se proponen para este caso son dos, una prev la utilizacin de undiodo y otra prev un interruptor doble.

Testigo

carg

agen

erad

or

Testigo

carg

agen

erad

or

Testigo

carg

agen

erad

or

CENTR. CONTROLMOTOR

CENTR. CONTROLMOTOR

CENTR. CONTROLMOTOR

25


GRUPO FIATEVOLUCION


RETRASODERESPUESTA

Conectando en paralelo al circuito de excitacin de un rel una carga activada por otro relse provoca un retraso de respuesta ya que la carga M, al ser activada crea un cortocircuitomomentneo.La solucin es utilizar un rel independiente para cada carga, o bien, como muestra lafigura, utilizar un interruptor general hacia la alimentacin y dos interruptores dedicadosa la activacin de los dos rels.

26


GRUPO FIATEVOLUCION


ACTIVACINNODESEADA

En el caso de la figura, si uno de los dos fusibles interviene cerrando el conmutador dearranque - en la parte superior - se activarn los dos rels incluso sin accionar elinterruptor de mando ubicado en la parte de abajo. De hecho, los dos circuitos deexcitacin de los rels estn conectados en serie y con una de las dos cargas X.La solucin, cuando es necesario activar amasa dos circuitos de excitacin, es no conectarlos positivos bajo dos fusibles distintos si a estos fusibles ya estn conectadas otras doscargas.

Conmutador de arranque

Comando

Carga 1 Carga 2

Conmutadorde arranque

Comando

Carga 1 Carga 2

27

Carg

ax

Carg

ax

Carg

ax


GRUPO FIATEVOLUCION


ACTIVACINMEDIANTECENTRALITADECONTROL

Cuando la bobina de excitacin est dirigida por una centralita de control, por ejemplo atravs de un comando de masa como en la figura, siempre es necesario que la conexindel positivo de esa bobina se realice en el mismo punto elctrico de la conexin al positivode la unidad de control.El motivo de esta precaucin es que la unidad electrnica que da la seal de comando enforma de masa a la bobina, cuando no quiere excitar la bobina impone un valor de tensinen el pin de comando igual al de alimentacin.En el caso de la figura, con la llave en INT y no en INT/A, el rel se activara de forma nodeseada.

Conmutador de arr. Conmutador de arr.

CENTRALITA DE CONTROL CENTRALITA DE CONTROL

28

Carg

a

Carg

a

Carg

as

Carg

as


GRUPO FIATEVOLUCION


29

MANDOENPARALELODEDOSRELS

A veces ocurre que se debe dirigir una carga que tiene un determinado consumo deintensidad y no se dispone del rel adecuado. En esos casos la solucin ms eficaz esutilizar dos rels, cuya suma de intensidades nominales mximas supere a la de la carga,y conectarlos en paralelo comomando de excitacin y como carga.Este procedimiento debe evitarse en cualquier caso ya que lamecnica interna de los relsno puede asegurar nunca la simultaneidad de activacin de los dos interruptores. En esecaso el rel ms rpido estara sometido, aunque brevemente, a toda la intensidad quela carga requiere, con todas las consecuencias del caso.

Carga


GRUPO FIATEVOLUCION


ANOMALASDEFUNCIONAMIENTODELOSRELS

En la siguiente tabla se resumen algunas anomalas de funcionamiento de los rels con lascausas posibles que las originan.

30

Anomalaobservada


Caractersticarelacionada con la causade la anomala

El rel no se excita Resistencia a las vibracionesResistencia a latemperaturaDuracin del componenteError de cableado

La carga /funcin nose activa

Desexcitacin espontnea delrel

Resistencia a las vibracionesResistencia a latemperaturaDuracin del componenteError de cableado

El motor no arranca Microfusin de los contactosdel rel

Rel adecuado al tipo decarga (resistivo, inductivo,etc.)Consumo continuadoIntensidad mxima enactivacinIntensidad mxima eninterrupcinTemperatura mximacontinuadaDuracin del componente

Desactivacinretardada de lacarga/funcin

Apertura retardada de loscontactos del rel

Error de cableado

Autoexcitacin del rel Error de cableadoActivacin accidentalde la carga/funcin

Contacto entre los terminalesdel rel

Proteccin contra losagentes atmosfricos

Ruido El rel se suelta de sualojamiento de enganche

Espesor soporte deengancheCotas y tolerancias ranurasde enganche en el soporte


GRUPO FIATEVOLUCION


LMPARASELCTRICASPARAAUTOMVILES

En el automvil se utilizanmuchas lmparas demuchos tipos distintos. La eleccin del tipode lmpara depende de varios factores:

- Potencia necesaria.- Espacio disponible.- Recalentamientomximo admitido.- Consumomximo admitido.- Tipo de utilizacin (sealizacin, iluminacin, etc.).

En la siguiente tabla se resumen los principales tipos de lmparas con los datos tcnicosms importantes.

31


GRUPO FIATEVOLUCION


32


GRUPO FIATEVOLUCION


33


GRUPO FIATEVOLUCION


RESISTENCIAEQUIVALENTE

En la siguiente tabla se indican los valores de las resistencias equivalentes de los distintostipos de lmparas, es decir, los valores de resistencia en caliente del filamento.Naturalmente, para verificar estos datos es necesario realizar una medicin indirecta deresistencia.

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GRUPO FIATEVOLUCION


CONCEPTODEMASA

EJEMPLODECONEXINMEDIANTEMASA

En el vehculo recibe el nombre de masa el circuito de retorno para la intensidad y no unaproteccin, como sucede en las instalaciones industriales.Una masa mal fijada u oxidada corresponde a una apertura del circuito o a una anomalade funcionamiento.En la carrocera se fijan con tornillos varios puntos demasa.Tambin hay nudos de masa no fijados al chasis y nudos positivos, realizados medianteuna soldadura por ultrasonidos, en los que convergen distintos cables para luego seguircon unmenor nmero de cables, con una seccinmayor.

En el ejemplo de la figura puede verse la clsica conexin de una lmpara en el vehculocon elmando (interruptor) hacia el positivo y lamasa en el chasis.

35


GRUPO FIATEVOLUCION


ASPECTOSPROBLEMTICOS

MASAMALCONECTADA


Los puntos de masa son un elemento bastante delicado de la instalacin elctrica.Precisamente porque son unos puntos comunes a muchos componentes elctricos, de subuen funcionamiento depende a veces el funcionamiento de toda la instalacin.Entre los problemasms importantes, conviene recordar:

- Un contacto imperfecto.- La discontinuidad de lamasa.

Estos dos defectos de la instalacin pueden provocar funcionamientos anmalos que sonbastante difciles de identificar, porque los puntos de masa suelen ser compartidos porvarios receptores.Por esemotivo, muchas veces el mal funcionamiento de un dispositivo tiene que ver con lamala conexin amasa de otro dispositivo.

A causa de un aflojamiento de la conexin entre el punto demasa y lamasa del vehculo sepuede crear una pequea resistencia de contacto que en el caso de la figura puede influirde manera importante en el funcionamiento de los dispositivos conectados por las cadasde tensin que se pueden presentar.

El problema de la resistencia de contacto es evidente en el caso de conexin comn de dosreceptores con un consumo de intensidad elevado.De hecho, en el caso de la figura si el receptor 1 absorbe lamxima intensidad de 50A en lapequea resistencia de contacto de 0,01 Ohmios habr una cada de tensin de 0,5V.Esta cada de tensin puede influir negativamente en el funcionamiento del receptor 2que, al estar alimentado normalmente con slo 3V se encuentra ahora con unaalimentacin de 2,5V.

Problema de mala conexinhacia masa

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GRUPO FIATEVOLUCION


MASADISCONTINUA

ASPECTOS PROBLEMTICOS

La discontinuidad de un punto de masa puede provocar funcionamientos anmalos si lainstalacin sufremodificaciones no previstas por el fabricante.Los problemas que se presentan en este caso se deben a los pasos no deseados deintensidad que pueden provocar la activacin parcial de receptores.

En el caso (A) indicado en la figura la discontinuidad del punto de masa central, en el casode interruptor I1 abierto y I2 cerrado, provoca el paso de intensidad sealado por la lneadiscontinua.La solucin indicada en (B) pone remedio al problema a pesar de los costes ocasionadospor el interruptor doble.La solucin con los diodos adoptada en (C) esms econmica pero slo se puede recurrir aella en caso de receptores que no consuman demasiado.Podran buscarse o simularse otros casos a partir de los esquemas elctricos de lasinstalaciones.

Problema de discontinuidad de un punto de masa

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GRUPO FIATEVOLUCION


DIFERENCIASENTREMASAYTIERRA

MASA

TIERRA

A menudo suele confundirse el trmino MASA con el de TIERRA. Es conveniente precisarque estos dos elementos elctricos son muy diferentes, tanto por su constitucin comopor su utilizacin.

Por MASA se entiende un punto de conexin comn entre varios elementos elctricos. Estepunto funciona como referencia de tensin.

Por TIERRA se entiende un punto de conexin para la carrocera metlica de muchoselectrodomsticos hacia el potencial de tierra. El nico objetivo de este punto es dispersaren el terreno las cargas electrostticas que se acumulan en la envoltura metlica de losaparatos a consecuencia, por ejemplo, de fugas de intensidad a travs de conductoresmalaislados.Por ningn motivo debe considerarse la conexin de tierra como una referencia detensin.

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GRUPO FIATEVOLUCION


CONCEPTODECORTOCIRCUITOYSOBRECARGA

CORTOCIRCUITO A MASA

Una de las principales causas de averas en la instalacin elctrica de un vehculo es elcortocircuito.Por cortocircuito se entiende una conexin no deseada de dos puntos de la instalacinelctrica entre los que hay una diferencia de potencial.Es conveniente distinguir entre los dos casosms importantes de cortocircuito:

- Cortocircuito amasa.- Cortocircuito al positivo.

En este caso hay un paso no deseado de intensidad entre la alimentacin y un punto malaislado del cableado. El fusible que protege el tramo de cableado afectado por elcortocircuito interviene para proteger el resto de la instalacin.

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GRUPO FIATEVOLUCION


I In Funcionamiento regularIn < I 10 In SobrecargaI > 10 In Cortocircuito

CORTOCIRCUITO AL POSITIVO

SOBRECARGA

En este caso hay una dispersin de intensidad por ejemplo hacia un receptor que se activasin la intervencin del interruptor especfico.

El cortocircuito suele ser consecuencia de una situacin de sobrecarga.Los receptores estn diseados para funcionar de acuerdo con unos datos caractersticosdeterminados. Entre estos datos caractersticos tambin est la INTENSIDAD NOMINALDE FUNCIONAMIENTO (I ).Por intensidad nominal se entiende la intensidad que consume el receptor como norma.Cuando en un tramo de la instalacin se detecta una intensidad superior a la nominal sehabla de sobrecarga de acuerdo con la siguiente regla.

NOTA: En caso de cortocircuito al positivo, falta la proteccin del fusible, por lo que la fuga de intensidad puede daar elreceptor o el cableado afectados.

n

NOTAS: A menudo se tiende a descuidar las condiciones de sobrecarga cuando stas no implican un malfuncionamiento inmediato de la instalacin.Esta forma de actuar compromete muchas veces reas muy grandes de la instalacin elctrica, ya que las sobrecargassuelen provocar el recalentamiento de los cables y de los dispositivos contiguos.

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GRUPO FIATEVOLUCION


LA INSTALACINELCTRICADELAUTOMVIL

CARACTERSTICAS

La instalacin elctrica es la parte del sistema del vehculo que hace funcionar, a travsde seales elctricas, prcticamente todos los sistemas de a bordo.En conjunto puede efectuarse una primera distincin entre sistemas elctricosfundamentales y sistemas elctricos auxiliares.

Entre los sistemas elctricos fundamentales destacan:

- Puesta enmarcha y recarga.- Gestinmotor.

Entre los sistemas elctricos auxiliares, es decir, en cierto sentido no indispensables parael funcionamiento bsico del vehculo, destacan:

- Instalacin luces.- Instalacin frenos.- Climatizacin.

La instalacin elctrica de un vehculo debe considerarse como un conjunto de sub-instalaciones con caractersticas y problemticas determinadas.Por ejemplo, la instalacin de puesta en marcha del motor y la de luces exteriores tendrncaractersticasmuy distintas por las funciones que desempean.

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GRUPO FIATEVOLUCION


DIFERENCIAS

En el interior de los dos grupos (sistemas fundamentales y auxiliares), en funcin de lasmagnitudes elctricas tratadas por los sistemas, se pueden distinguir:

- Sistemas elctricos de potencia.- Sistemas elctricos de gestin.

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Sistemas elctricos fundamentales Sistemas elctricos auxiliaresIluminacin

ClimatizacinControl motor

Frenos y traccin

Airbag

Code y alarma

Diagnosis

Puesta en marcha y recarga

Cambio automtico


GRUPO FIATEVOLUCION


REPRESENTACINGRFICADELOSESQUEMASELCTRICOS

CARACTERSTICAS

DIFERENCIAS

TCNICASDEREPRESENTACINHISTRICAS

La constitucin desde el punto de vista grfico de un esquema elctrico es fundamentalpara transmitir al lector una gran cantidad de informacinHasta ahora hemos hablado de instalacin elctrica sin preocuparnos de surepresentacin grfica.Para poder transmitir al tcnico experto toda la informacin necesaria para comprender elfuncionamiento de un sistema es necesario disponer de una representacin grfica clara yde lectura inmediata.

El esquema elctrico de una instalacin puede representarse en papel de distintos modossegn el tipo de informacin que se desee transmitir al lector.Los tiposms importantes de representacin son:

- El esquema elctrico.- El esquema funcional.- El esquema demontaje.

El muestra todos los elementos de la instalacin elctrica delvehculo y es muy til para el proyectista que debe dimensionar todas las conexionespartiendo de clculos y/o simulaciones.El , como los que se pueden encontrar en los manuales de asistenciatcnica, muestra la lgica de los circuitos de los distintos subsistemas elctricos. En estosesquemas los componentes elctricos elementales estn conectados con lneasequipotenciales.Esta representacin es indispensable para el tcnico que debe entender el funcionamientodel sistema para poderlo reparar.El muestra los componentes funcionales en el interior delvehculo, los cableados, las masas y los tipos de conexin, para permitir su localizacin enel vehculo.

Cuando las instalaciones elctricas de los vehculos eran ms sencillas, la tcnica derepresentacin utilizaba algunas reglas comunes. Por ejemplo, los colores de los cables osu numeracin hacan referencia a lasmagnitudes elctricas que se trataban.

esquema elctrico

esquema funcional

esquema de montaje

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GRUPO FIATEVOLUCION


Lo que ha quedado de esta tcnica, por tradicin, es numerar las conexiones de lostelerruptoresEjemplo de numeracin de los cableados:

Conexionado clsico de un telerruptor

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num. de A num. de a15 Positivo del

conmutador conllave

Rel arranque 50a Conmutadorserie paralelo

Rel bateras

30 Positivo batera Motor dearranqueLlave decontacto

51 Positivogenerador

Batera

31 Negativo batera Masa delvehculo

85 Rel (devanado) Masa (negativo)

49 Centralitaindicadorintermitente

Conmutador conllave (15)

86 Rel (iniciodevanado)

Interruptor demando

49a Centralitaindicadorintermitente

Indicadorintermitente

87 Rel (entrada)positivo

Interruptor demando

50 Conmutador conllave

Rel arranque 88 Rel (salida) Receptor


GRUPO FIATEVOLUCION


NORMAACTUALDEREPRESENTACINDELGRUPOFIAT

TCNICADEREPRESENTACIN

Con la introduccin masiva de la electrnica en el vehculo y el incremento de los sistemascontrolados elctricamente, la numeracin y los colores clsicos ya no son suficientes pararepresentar de forma adecuada las instalaciones.As pues, se ha pasado a una numeracin unvoca de los componentes mediante siglasalfanumricas y una tcnica representativams elaborada.

En primer lugar los esquemas elctricos funcionales se dividen en:

- Secciones.- Subsecciones.

Los componentes se identifican con una sigla alfanumrica basada en:

- Una letra que identifica el tipo de componente.- Dos cifras que lo identifican unvocamente.

El color de los cables se indica en todos los esquemas funcionales con dos letras segn un:

- Cdigo de colores de los cables.

Por otra parte, como en el esquema funcional slo se pretende representar la parte deinstalacin que se est tratando, se han previsto:

- Remisiones a otras secciones.

Y por ltimo, para diferenciar las variantes del esquema bsico previstas paraequipamientos especiales, se han previsto las:

- Variantes de esquema.

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GRUPO FIATEVOLUCION


CODIFICACINDESECCINYSMBOLO

Cada seccin del manual de los esquemas elctricos se identifica con una siglaalfanumrica.Por ejemplo E2011.

- E= Volumen esquemas elctricos.- 20= seccin 20 (Iluminacin exterior).- 11= subseccin 11 (Luces de cruce).

Ejemplo de lista de secciones:

Sigla alfanumrica de la seccin Smbolo de la seccin

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10 Alimentacin y masas 40 Instrumentos de a bordo20 Iluminacin exterior 50 Sistemas de mando y control motor25 Iluminacin interior 60 Climatizacin30 Dispositivos de accionamiento

elctrico70 Sistemas electrnicos del vehculo

35 Accesorios radio 80 Sistemas de diagnosis


GRUPO FIATEVOLUCION


COMPONENTESYCONEXIONADO

Cada componente est identificado por una sigla formada por una letra que indica el tipode componente y por un nmero formado por dos cifras que hace referencia a la lista decomponentes indicada aparte.

En el ejemplo tenemos un faro (F) identificado con el nmero 11 en la lista decomponentes que tiene dos conectores A y B.Tambin se puede aadir que el conector A tiene tres pin y el conector B tiene dos.

Lista de las letras que identifican los componentes:

EJEMPLO

Sigla del conector

Pin del conector

Sigla del componente

Ejemplo de un componente y de su conexionado

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A Terminales de bornes G Luces M Centralitas electrnicasB Centralita de derivacin H Conmutadores N Motores elctricosC Puntos de masa I Interruptores O ResistoresD Conexiones J Telerruptores P Tomas de corriente

Avisadores acsticosE Tablero de instrumentos K Sensores Q Air Bag y pretensoresF Faros L Electrovlvulas R Conector de diagnosis


GRUPO FIATEVOLUCION


COLORDELOSCABLES

REMISIONESAOTRASECCIN

Los colores de los cableados se identifican con una o dos letras situadas al lado del cable enel esquema. La letra doble identifica un cable de dos colores.Codificacin de los colores:

Como las instalaciones elctricas muchas veces interactan entre ellas, es muy frecuenteencontrar en un esquema remisiones a esquemas de otras secciones. En este caso seencuentra, como referencia, tanto la sigla alfanumrica que indica la seccin relacionadacomo el smbolo grfico que la identifica.

Cable Gris-Rojo

Cable Gris-Blanco

Cable Rojo

Ejemplo de representacin de los colores de los cables

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N Negro G Amarillo S RosaB Blanco R Rojo C NaranjaA Azul V Verde Z VioletaM Marrn H Gris L Azul oscuro


GRUPO FIATEVOLUCION


EJEMPLO

VALIDEZDELESQUEMA

EJEMPLO

En el ejemplo de la figura el componente con la sigla F11 presenta el pin 1 del conector B yel pin 3 del conector A que estn relacionados con los esquemas de las secciones E2020 yE2010.

Para identificar rpidamente estas secciones, al lado de la sigla se muestran tambin sussmbolos grficos.

Como muchas veces es necesario referir un mismo esquema a distintas versiones delmismo vehculo, pueden encontrarse indicaciones sobre las variantes que estas versionescomportan.Dichas variantes se representan con una lnea discontinua y al lado la sigla de la versinespecfica a la que se refiere.

En el ejemplo de la figura la conexin con la siga D1, en la versin 1747 16v del vehculo encuestin, tiene la variante de conector indicada.

Representacin de remisin a otra seccin

Sigla y conexionado delcomponente original

Sigla, conexionado yversin de la variante

Representacin de la validez de un elemento para una versin determinada

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GRUPO FIATEVOLUCION


UBICACINDELOSCOMPONENTES

Para cada instalacin tambin hay una representacin de la ubicacin de todos loscomponentes a bordo del vehculo para localizar de forma inmediata los conectores,cableados y componentes.Ntese como para cada componente, adems de su sigla alfanumrica de identificacintambin se indican los conectores cuando puede haber ambigedad en los cableados.

Componente vlidohasta el 02/99

Componente vlidodesde el 02/99

Representacin de la validez de un elemento para una determinada versin

Ejemplo de ubicacin de los componentes a bordo del vehculo

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GRUPO FIATEVOLUCION


LGICADEREPRESENTACINDEUNESQUEMAELCTRICO

La representacin en papel de un esquema elctrico sigue algunos criterios que sirvenpara comprender de forma inmediata el funcionamiento del esquema.Estos criterios estn relacionados, adems de con la simbologa descrita, con la posicinrelativa de los componentes en el esquema.

La regla bsica que se sigue es que el flujo lgico de lectura de un esquema sea de arribahacia abajo.Por eso en la parte alta siempre estarn las fuentes o losmandos.Inmediatamente despus de las fuentes estarn las protecciones, es decir, los fusibles.En la parte central de los esquemas suele ilustrarse toda la parte funcional quegeneralmente interacta con otras partes funcionales de otros esquemas.En la parte inferior estn los receptores.Y por ltimo, las indicaciones de los puntos de masa.

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GRUPO FIATEVOLUCION


TCNICADELAINSTALACINELCTRICATRADICIONAL


SUBDIVISIN

PUNTOSDEMASA


La instalacin elctrica de los automviles modernos est compuesta por muchossubsistemas como la instalacin de luces, la gestin electrnica del motor, la gestinelectrnica de los frenos, etc.Por otra parte, a veces estos subsistemas tienen caractersticas muy diferentes y puedenejercer una fuerte influencia recproca. Pinsese por ejemplo en las dos instalaciones deencendido electrnico y de comunicacin entre las centralitas

Uno de los puntos crticos ms importante de este tipo de instalacin es la presencia demagnitudes elctricas muy distintas, como la intensidad en conductores muy cercanos(Encendido electrnico:miles de voltios Red de comunicacin: pocos voltios).Tambin debe tenerse en cuenta el entorno vehculo, es decir, una caja metlica quefunciona comomasa comn paramuchos componentes elctricos

Una primera solucin elctrica es evitar que se comuniquen elementos elctricos conmagnitudes elctricas muy distintas. Por ejemplo, en primer lugar es fundamentaldistinguir los dos tipos de redes:

- Red de potencia.- Red de seales.

Naturalmente, como la red de potencia utiliza la parte metlica del vehculo comoelemento demasa, la red de seales no podr utilizarla de ningnmodo.

Los puntos de masa y las conexiones hacia ellos representan un punto bastante crtico detoda la instalacin elctrica de potencia. De su eficiencia depende en buena parte elfuncionamiento correcto de toda la instalacin.

El problema esencial de este elemento de la instalacin tiene dos puntos de vista:

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GRUPO FIATEVOLUCION


- Componentes compartidos.- Intensidadesmximas.

Cada punto de masa es compartido por varios elementos de la instalacin elctrica, por loque debe conseguirse que la presencia de una conexin directa entre ellos no influya sobresu funcionamiento correcto.

Por cada punto de masa pasan intensidades que dependen de los elementos conectados.Esto obliga a tomar medidas constructivas y de reparacin especficas que evitenfuncionamientos anmalos.

En el ejemplo esquemtico de la figura se representa una conexin al mismo punto demasa de dos elementos con un consumomuy diferente.Suponiendo que el punto demasa tenga una resistencia de contacto de 0,01Ohmios y quela intensidad que atraviesa los dos elementos pueda variar dentro de los lmites indicados,ya no ser correcto asumir que el punto demasa est a potencial cero.De hecho, cuando el elemento 1 es atravesado por su intensidad mxima de 50A, en lapequea resistencia de contacto hay una cada de tensin de 0,5Voltios.Esta cada de tensin puede influir mucho en el funcionamiento del elemento 2 que enlugar de estar alimentado a 3 Voltios, como debera, se encuentra slo con 2,5Voltios de

COMPONENTESCOMPARTIDOS

INTENSIDADESMXIMAS

EJEMPLO

Representacin esquemtica de una conexin a masa compartida

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GRUPO FIATEVOLUCION


alimentacin.En el caso de componentes electrnicos, esta diferencia de alimentacin, que es variableen el tiempo y no controlable, puede influir mucho en su comportamiento e inclusodaarlos.

A pesar de los descubrimientos ms sofisticados y las avanzadas innovaciones en lainstalacin elctrica en caso de avera de un dispositivo, la vlvula fusible es el nicoelemento capaz de garantizar el funcionamiento de los dems sistemas porque seinterpone entre la fuente de energa elctrica y el receptor averiado.

Impedir que circule una intensidad superior a la prevista interrumpiendo inmediatamentela continuidad del circuito en caso de que ocurriera.

DISPOSITIVOSDEPROTECCINPASIVACONTRALASSOBREINTENSIDADES

FUNCIN

Ejemplo de ubicacin de los puntos de masa en un vehculo

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GRUPO FIATEVOLUCION


Eso ocurre cuando la temperatura del conductor en el interior de la vlvula alcanza latemperatura de fusin, provocando la volatilizacin en el punto ms caliente, o latemperatura de activacin en caso de vlvulas electrnicas.

Existen dos categoras de dispositivos de proteccin pasiva contra las sobreintensidades:- (PTC, dispositivos electrnicos mediante semiconductor, bimetales,

seccionadores).(fusibles).

Todos los cables de la instalacin tienen que estar protegidos por lo menos delcortocircuito neto y, en cualquier caso, cuando no haya vnculos tcnicos de factibilidad,tambin tienen que haber una proteccin contra la sobrecarga.Un elemento de proteccin pasiva es dimensionado para proteger el eje de distribucin dela potencia (cables, conexiones, interruptores, pistas, etc.) y no los receptores que sonalimentados por el propio eje.

La capacidad nominal (I ) del fusible se establece considerando el criterio ms restrictivoentre los siguientes:- El consumo de los receptores que pueden activarse al mismo tiempo de forma

continuada (durante por lomenos unminuto) es del 70%de I .El consumo nominal de los receptores que pueden activarse al mismo tiempo de formacontinuada omomentnea (hasta unminuto) es del 100%de I .El consumo nominal de los receptores que pueden activarse al mismo tiempo enrgimen transitorio (tiempos de alrededor de un segundo) es respectivamente del150% de I para fusibles estndar (ATO y Mini) y del 200% para fusibles retardados ode potencia (Maxi, Midi, Mega).

La agrupacin bajo el mismo fusible de un nmero excesivo de cargas o de cargas denaturalezamuy distinta podra comprometer el buen funcionamiento de la proteccin.

Recuperables

- No recuperables

n

n

-

n

-

n

DIFERENCIAS

CARACTERSTICAS

DIMENSIONADO


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GRUPO FIATEVOLUCION


SOLUCIONES

PRECAUCIONES

SELECTIVIDADELCTRICA

CABLESNOPROTEGIDOS

A) Distribucin de las cargas entre varios fusibles en paralelo.B) Adicin de un fusible en cascada para proteger la alimentacin de la carga con menor

consumo.

En caso de intervenciones de reparacin en las que haya que sustituir o modificar partesde la instalacin elctrica:

A)Evite siempre que sea posible proteger con el mismo fusible cables de alimentacin decargas con consumo continuado conms de 15A de diferencia.

B)Evite siempre que sea posible proteger con el mismo fusible cables de alimentacin decargas cuando la suma de sus consumos sea superior a 20A.

C)Si entre el fusible y la carga se interpone un elemento de control (centralita) hay queverificar si es necesario o no proteger el cableado detrs de la centralita. En el segundocaso debe protegerse tambin la instalacin detrs de la centralita.

En caso de dos o ms protecciones en cascada, originadas por la necesidad de protegerindividualmente los circuitos derivados de un nudo ya protegido, es necesario garantizarla selectividad de intervencin:

- En caso de anomala en el circuito debe intervenir siempre el fusible inmediatamenteanterior a la anomala.

Los cables no protegidos por fusibles deben limitarse a:

- Cable del motor de arranque.- Cable del alternador slo si est directamente conectado almotor de arranque.- Cables de alimentacin de los fusibles de potencia (si tienen una proteccin activa).

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GRUPO FIATEVOLUCION



CAPACIDADOINTENSIDADNOMINAL

SOBREINTENSIDADADMITIDA

INTENSIDADDEFUSIN

Indica el nmero de Amperios que el fusible puede soportar continuamente sin fundirse ysin que la temperatura de cualquiera de sus partes supere los 60C.

Indica el nmero de Amperios que el fusible tiene que soportar por lo menos durante 30minutos sin fundirse. En general se considera equivalente a 1,5 veces la intensidadnominal.

Indica el nmero de Amperios que provocan la fusin del fusible en un tiempodeterminado. Este valor vara con el tipo de vlvula.

Tipos de fusible para automviles

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GRUPO FIATEVOLUCION


DATOS CARACTERSTICOS

CABLEADO DE LA INSTALACIN


A continuacin se indican los datos caractersticos de los fusibles de tipo A y C.

El tipo de cable que debe utilizarse en el circuito se determina en funcin de:

Intensidadmxima continuada.Temperatura de funcionamiento continuada y de pico.Capacidad del fusible (si el cable se utiliza para la alimentacin).Cada de tensin.Vnculos relacionados con la seccin del cable.

Los cables utilizados en el sector de la automocin deben respetar unas severascaractersticas para garantizar su insensibilidad ante el desgaste mecnico, lasvibraciones, golpes, flexiones o envejecimiento. Tampoco deben influirles el ataque deagentes contaminantes, disolventes, aceites e hidrocarburos.

Caractersticas tcnicas de los fusibles ms comunes en automviles

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Tipo defusible

Intensidadnominal (In)

Cada detensin

Sobrecarga Tiempos deactuacin (t)

tipo A 3 A4A5A

7,5A10A15A20A25A30A


GRUPO FIATEVOLUCION


DIMENSIONADO EN FUNCIONAMIENTO CONTINUADO

PROTECCINCONTRAELCORTOCIRCUITO

PROTECCINCONTRALASOBRECARGA

El cable debe elegirse en funcin de la intensidadmxima continuada determinada por lascargas que actan almismo tiempo durante por lomenos unminuto.

El cortocircuito de los cables de masa al positivo es un fenmeno que tericamente puedesuponerse, pero es muy difcil de controlar. Las precauciones adoptadas para proteger enlo posible la instalacin son:

- Reducir los trazados comunes entre cables positivos y negativos (aumentando elnmero demasas o seleccionando trazados diversos).

- Reducir los puntos crticos de los trazados comunes (aumentando la proteccinmecnica adicional de los cables demasa).

- Uniformar la seccin del cable demasa al cable positivo en los trazados comunes.- Evitar utilizar las centralitas para distribuir lasmasas.

La proteccin contra la sobrecarga se consigue verificando que para cualquier corriente deavera el fusible intervenga siempre antes de que se altere de forma significativa elaislamiento del cable.La condicin de proteccin contra la sobrecarga depende de la seccin del cable y de lacalidad del aislante (no de la longitud del cable).De ello se deduce que todos los cables, protegidos por el mismo fusible y con el mismo tipode camisa aislante deben tener lamisma seccin.Caractersticas de los cables que suelen utilizarse en automocin:

NOTA: Ntese cmo disminuye la resistencia de los cables al aumentar la intensidad mxima continuada a la quepueden estar sometidos.

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Seccinmm2

Capacidadfusible antesdel cable A

Intensidadmx.

continuada A

Dimetrohilo decobremm

Dimetrohilo concamisamm

Resistenciaa 20C

Ohmios/km

0,5 10 6 0.9 2,4 37,50,8 15 8 1,15 2,8 23,51 15 11 1,3 2,8 18,3

1,5 20 14 1,6 3,35 12,42,5 30 20 2,0 3,8 7,534 40 28 2,6 4,6 4,686 50 37 3,2 5,2 3,1510 70 53 4,8 7,1 1,76


GRUPO FIATEVOLUCION


Circuito Conexin Seccin mm2

IluminacinFarosOtras luces

1,5De 0,8 a 1

AccesoriosBatera ConmutadorConmutador Caja de fusiblesCaja de fusibles - Accesorios

De 4 a 10De 4 a 10De 0,8 a 2,5

DIFERENCIAS

Los cables de un vehculo pueden ser de tres tipos:

- Cables de alta tensin.- Cables para el arranque.- Cables de baja tensin.

Caractersticas de un cable de alta tensin tradicional para arrancar el motor:

Secciones caractersticas de los cables de arranque y recarga:

Secciones caractersticas de algunos cables de baja tensin:

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Cablecompleto

Conductor de cobre con camisa de cloruro de polivinilo

Dimetroexterior

mm

Peso

kg/m

Secc.cuerda

mm2

Resist.cuerda a20C

Ohmios/km

N hiloselementales

Dimetro hiloselementales

mm

Tensinperforac.a 50Hz25CkV efic

6,8 74,8 5

0.0550.033

11

2020

1919

0,250,25

>35>35

Circuito Conexin Seccin mm2

ArranqueMotor elctrico BateraElectroimnPrecalentadores

De 0,8 a 2,5De 10 a 70De 6 a 10

RecargaGenerador ReguladorGenerador - Batera

De 2,5 a 10De 0,5 a 1,5


GRUPO FIATEVOLUCION


REDDEPOTENCIA

FUNCIONAMIENTO

Por red de potencia de un vehculo se entiende toda la parte de la instalacin relacionada con:

- Iluminacin interior y exterior.- Dispositivos de accionamiento elctrico.- Sistemas de puesta enmarcha, recarga y refrigeracin delmotor.

Una de las caractersticas comunes de esta parte de la instalacin es la utilizacin de la partemetlica del vehculo como punto comn demasa.De hecho, para estos elementos la alimentacin es casi siempre de 12 Voltios y no tienenproblemas de interferencias causadas por el funcionamiento de otros elementos.

Los componentes de la red de potencia tienen fundamentalmente dos modos posibles defuncionamiento. Todos los elementos que slo tienen dos estados posibles de funcionamiento(encendido-apagado) pueden ser:

- Conmasa directa ymando en alimentacin.- Con alimentacin directa ymando enmasa.

El mando podr ser gestionado manualmente (interruptores) o por unidades electrnicas(centralitas)mediante telerruptores.

Alimentacin

Telerruptor de mando

Fusible de seguridad

Mandos del telerruptor

Elemento a activar

Punto de masa

Ejemplo de activacin con mando en tensin

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GRUPO FIATEVOLUCION


DIFERENCIAS

La diferencia fundamental entre los dos tipos de activacin reside en el hecho de que loscomponentes de consumo ms alto es mejor que no estn alimentados siempre, y esnecesario usar rels. Sin embargo, para los de consumo ms bajo es suficiente usar unsimple interruptor.

Alimentacin

Fusible de seguridad

Elemento a activar

Pulsador de activacin

Punto de masa

Ejemplo de mando a masa

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GRUPO FIATEVOLUCION


REDDESEALES

CARACTERSTICAS

DIFERENCIAS

La red de seales es la parte de la instalacin que se ocupa del control. En la mayor partede los casos este control est gestionado por unidades electrnicas.Las magnitudes elctricas que utiliza esta parte de instalacin son mucho ms pequeasque las que utiliza la parte de potencia, por lo que resulta impensable utilizar partescomunes de instalacin.Los componentes pri

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Instalacion Electrica en Automovil