Instructivo para la medición de presiones en transmisiones

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Objetivo: Proporcionar información sobre los puntos en los cuales se debe tomar lecturas de presiones en las distintas transmisiones allison. Clasificación de nomenclatura: V Convertidor de capacidad variable C Convertidor de torque L Encastre automático de Lockup B Retardador hidráulico T Transmisión Transmisión allison 4460: Presiones de aceite: Presión general de salida con el motor a 1000 RPM Cambios adelante: 175PSI a 205PSI Cambio en retroceso: 235PSI a 280PSI Presión de salida de convertidor: 40PSI a 60PSI Presión de lubricación: 25PSI a 30PSI Presión de Control: 140PSI a 170PSI En las siguientes fotografías se muestran los orificios para tomar dichas presiones.

Presión de Lockup

Presión Principal

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Presión de Lockup

Presión general

Presión de Lockup

Presión general

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Presión y Temperatura de convertidor

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Presión de lubricación

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Presión de Pitot Los niveles de aceite de esta transmisión para todos sus modelos tanto para la con dropbox y la sin dropbox se toman en el carter de la transmisión. El carter posee 2 tapones que corresponden al mínimo y máximo, como lo detalla la siguiente fotografía.

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Tapones de inspección de nivel de aceite

Nivel máximo

Nivel mínimo

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Transmisión allison 750: Presiones de aceite: Presión general de salida con el motor regulando: 90PSI min. Presión de Control con cambios adelante y neutro: 150PSI a 175PSI Presión de Control con marcha atrás: 230PSI a 290PSI Presión de lubricación: 43PSI Mínimo en trabajo (Con el motor regulando la Presión se aproxima a cero). Presión de Lockup: Igual a la presión general Presión de salida del convertidor al enfriador: 90PSI Máxima en neutro Presión de entrada al convertidor desde el enfriador 40PSI Mínima en neutro Presión de Governor frontal (pitot) con el motor a 2100RPM y en neutro 80PSI aproximadamente Presión de Governor Trasero a 2000RPM:

Nº de Parte Presión en PSI 6881462 54 – 61 6881463 39 – 44 6881468 56 – 59 6881469 40 – 43

En las siguientes figuras se muestran los orificios para tomar dichas presiones. Las primeras cuatro figuras corresponden a una transmisión CLT y las otras 4 subsiguientes son de una transmisión CLBT (con retardador). Estos orificios se encuentran en la parte de abajo de la transmisión. En las transmisiones que nosotros tenemos en los equipos corresponden únicamente a las figuras mostradas a la derecha.

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Presión y Temperatura de convertidor

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Presión de entrada al governor

Presión regulada del governor

Presión de entrada al governor

Presión regulada del governor

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Presión de Paquete de 5ta

Presión de paquete marcha atrás

Presión de Paquete de 5ta

Presión de paquete marcha atrás

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Los niveles de aceite de esta transmisión se pueden constatar en el tapón de 1/8” o 1/4” que se encuentra en el carter, como lo indica la fotografía.

Tapón de inspección de aceite

En este caso el nivel de aceite debe estar al ras del tapón o por encima de este, nunca por debajo, ya que el tapón indica la línea del chupador de aceite. Se le debe agregar (1.9 litros) Máximo, si esta al ras del tapón, con esto nos cercioramos que el nivel de aceite tape el chupador de aceite y no rebalse la transmisión produciendo excesiva temperatura. En algunos casos ya viene colocado un visor (reforma) que no es lo común.

Tapón de inspección de aceite

Visor (reforma)

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Si en la situación que tuviera drop box, el nivel de lubricante de este se pueden tomar del mismo medidor que posee como indica la figura. Cabe destacar que en esta transmisión el drop box lleva aceite de transmisión 80W90. Precauciones a tener en cuenta al colocar o cambiar una transmisión allison de la serie 750:

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Transmisiones allison 5860-61, 5960-61y 6061: Presión de salida del convertidor al enfriador a 1500RPM: 30-65 PSI Máxima en neutro Presión de lubricación: 20 PSI mínimo en todos los cambios y en neutro

30 PSI mínimo en todos los cambios y en neutro con el motor a 1500RPM Presiones generales por cambios con la salida bloqueada y con el motor a 1500 RPM:

Cambios Presión de aceite 6 170 – 185 PSI 5 170 – 185 PSI 4 170 – 185 PSI 3 170 – 185 PSI 2 170 – 185 PSI 1 170 – 185 PSI N No aplicable R 170 – 185 PSI

Estas presiones se incrementan en 25 PSI con el motor a total régimen. Presión de Pitot Y Governor: 30 PSI en neutro y con el motor a 1000RPM 120 PSI Máximo en algún cambio En las siguientes fotografías se muestran los orificios para tomar dichas presiones.

Presión y temperatura del convertidor. Presión de Lubricación

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Presión y temperatura del convertidor. Presión de Lubricación

Presión General . Presión de Pitot Presión de Lockup

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Presión de Lockup

Presión de Pitot

Presión General

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En este caso de transmisiones se puede contar con dos juegos de tapones inspección de nivel de aceite, uno de los juegos de tapones esta situado en la carcaza de la transmisión mientras que el otro juego de tapones se encuentra en la cola de la transmisión. En las siguientes fotografías se pueden apreciar los dos juegos de tapones antes mencionados:

Tapón de nivel de aceite máximo

Tapón de nivel de aceite mínimo

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Tapón de nivel de aceite máximo

Tapón de nivel de aceite mínimo

También se puede destacar en la fotografía anterior, que en algunas transmisiones que poseemos en nuestros equipos, en lugar de haber 2 tapones de 1/4 “ se encuentra un visor.

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Cuando dicha transmisión consta de visor el nivel de aceite no puede estar por sobre el limite superior ni tampoco por debajo del limite inferior del visor. Se aconseja que el nivel de aceite no tape la línea roja que esta grabada en el visor. Si esta transmisión cuenta con dropbox los niveles de aceite se toman únicamente en la parte trasera de la transmisión o sea en el mismo dropbox y se toma con los orificios de inspección que se muestran en la siguiente fotografía.

Tapón de nivel de aceite máximo

Tapón de nivel de aceite mínimo

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Precauciones a tener en cuenta al colocar o cambiar una transmisión allison de las Series 5860, 5861, 5960, 5961y 6061:

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