INSTRUCTIVO PARA MANEJO DE MAQUINAS Y EQUIPOS

GRUAS

Principales sistemas de seguridad.

Indicador de longitud de pluma:Dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, de la longitud de pluma en cada momento para aquellas grúas equipadas con pluma telescópica.  Indicador del ángulo de pluma:Dispositivo de seguridad que permite la lectura, desde la cabina del operador, del ángulo de inclinación de la pluma en cada momento respecto de la horizontal.  Indicador de radio o alcance:Dispositivo de seguridad que permite la lectura, desde la cabina del conductor, del radio con el que se está trabajando en cada momento. Válvulas de retención:Evitan movimientos incontrolados (de elevación, inclinación,...) dela pluma en caso de rotura o avería en las tuberías flexibles de conexión. Indicador de carga en gancho:Dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, de la carga que soporta el órgano de aprehensión en cada momento.

 Indicador de momento de carga:Dispositivo automático de seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga máxima que se puede manipular.  Limitador de cargas:Dispositivo automático de seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga máxima que se puede manipular, cortando el movimiento ascendente del mecanismo de elevación y aquellos movimientos que supongan aumentar los máximos momentos de carga prefijados en el correspondiente diagrama de cargas.

 Final de carrera de elevación del órgano de aprehensión:Dispositivo de seguridad que impide que el órgano de aprehensión se halle muy próximo a la cabeza de la pluma o plumín.

Pestillo de seguridad:Es un dispositivo que se incorpora a los ganchos y que evita el que los cables, estrobos o eslingas se salgan de ellos. Actúan bien por resorte o por contrapeso

 Dispositivo de puesta en veleta o giro libre:Sistema que asegura la libre orientación dela estructura giratoria ante la acción del viento en la condición de fuera de servicio. Se puede utilizar, asimismo, para la auto alineación vertical de la pluma con la carga, antes de comenzar la maniobra de izado. Parada de emergencia:Produce la desconexión del motor y el mando eléctrico.

 Anemómetro:Dispositivo que mide la velocidad del viento y que al sobrepasar la velocidad predeterminada para cada tipo de grúa produce una señal intermitente acústica y visual de aviso, pero no la desconexión de los movimientos de la grúa.

 Interruptor fin de carrera del cabrestante:Desconecta el movimiento de bajar gancho cuando quedan tres vueltas en el tambor del cable.  “Hombre muerto”:Hace que los mandos vuelvan a su posición neutra cuando se deja de actuar sobre estos. Captador de ocupación del asiento del operador:Impide que se active por error cualquier dispositivo de la grúa.

 Clasificación de las Grúas Móviles Autopropulsadas

Las grúas móviles autopropulsadas se pueden clasificar principalmente, de acuerdo a la ITC-MIE-AEM-4, según los siguientes criterios:

Según la base. Sobre ruedas. Sobre cadenas. Sobre bases especiales.

Según la estructura.Estructura giratoria. De pluma giratoria. De pluma fija.Grúa articulada. Según la pluma. De longitud fija. 

De celosía. Telescópica.Sobre mástil.

Según los equipos especiales.De plumín fijo. De plumín abatible. Otros equipos. Requisitos del gruísta. Derechos y deberes.Para el correcto montaje y manejo de las grúas móviles autopropulsadas, la persona que trabaja con ella deberá contar con:

Carné oficial de operador de grúa móvil autopropulsadaTodo ello con independencia de que en el caso de que además sea el conductor del vehículo deba cumplir las disposiciones vigentes sobre la materia. En todo caso, el manejo de la grúa móvil autopropulsada se realizará bajo la dirección y supervisión del director de la obra o actividad o la persona designada por él con carácter previo al inicio de las operaciones. Corresponderá al operador de la empresa alquiladora o titular de la grúa, las operaciones de montaje y de manejo de esta, y especialmente:

 En el montaje:La conducción de la grúa móvil.La instalación y comprobación del funcionamiento del indicador de capacidad / limitador de capacidad, así como de todos los dispositivos de seguridad de la grúa.

El emplazamiento de la grúa a partir de los datos sobre resistencia del terreno, pesos, balance de cargas y distancias, alturas y profundidades a operar durante las maniobras, debidamente aportadas por el arrendatario.La colocación y comprobación de las placas de apoyo y de los gatos de apoyo.

 En el manejo:La conducción de la grúa móvil.Conocer las instrucciones del fabricante para las operaciones de elevación y mantenimiento de la grúa.La aplicación de la información contenida en registros y tablas de cargas relativas al rango de usos y de un uso seguro de la grúa.Comprobar el funcionamiento del limitador de cargas y del indicador de cargas.El uso correcto y seguro de los gatos de apoyo y de la colocación de las placas de apoyo de estos.El funcionamiento de la grúa, teniendo en cuenta los efectos del viento y otros efectos climáticos sobre la carga y sobre la grúaIgualmente, y en el marco de operaciones y responsabilidad del operador de grúa móvil autopropulsada, y de los distintos agentes que actúan en el conjunto de operaciones de montaje y manejo de las grúas y preparación de los trabajos a

efectuar, será responsabilidad de la empresa usuaria de la grúa móvil autopropulsada, especialmente:La elección de la grúa de/con la capacidad adecuada a/para los servicios que se solicitan.La designación del jefe de la maniobra, responsable de la supervisión y dirección de la maniobra.La eliminación de obstáculos que impliquen riesgos, incluidas las líneas eléctricas de alta y baja tensión con conductores desnudos, o en caso de ser imposible su eliminación, la toma delas medidas preventivas oportunas.La comprobación de que el terreno sobre el que va a trabajar y circular la grúa tenga la resistencia suficiente.

Ejecutar, con personas debidamente formadas, las técnicas y labores de es trabajo y señalización .Además, basándonos en la normaUNE 58-508-78

El gruísta tiene derecho a rehusar la ejecución de órdenes que considere que no garanticen la seguridad. En caso de duda será su superior inmediato quien decidirá y asumirla responsabilidad.

El gruísta tiene el deber de separar de la grúa y de su radio de acción a toda persona no autorizada. Igualmente tiene el derecho y el deber de señalar a su superior cualquier defecto, tanto desde el punto de vista técnico como en lo que concierne a la organización y a los factores humanos.

El gruísta tiene el derecho de rehusar efectuar recorridos o trabajos con la grúa móvil siesta no está dispuesta o no se encuentra en buen estado.

El gruísta debe, en caso de peligro para personas o instalaciones, tomar o hacer tomar todas las medidas que crea apropiadas para eliminar el peligro. Debe dar cuenta a su superior inmediato de las medidas tomadas.

 PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO Y DOCUMENTACIÓN NECESARIA.

Antes de que el gruísta asuma la ejecución de un trabajo, debe de comprobar dos aspectos muy importantes:

¿Posee la grúa en su interior la documentación necesaria?

¿Se dispone de la suficiente información sobre el trabajo que se debe realizar? Con respecto a la primera pregunta, se debe comprobar que la grúa posee el correspondiente permiso de circulación (esto no aplica a todas las grúas, ya que algunas no circulan por vías públicas), ficha técnica con la ITV en vigor, seguro de circulación (no aplicable a todas las grúas) y de responsabilidad civil al corriente en el pago, libro de historial, inspección oficial y revisiones y mantenimiento

periódicos (según puntos 5 y 6 del R.D. 837/2003) y manual de instrucciones junto a las tablas de carga del aparato

  Se debe comprobar que la grúa posee el correspondiente permiso de circulación (esto no aplica a todas las grúas, ya que algunas no circulan por vías públicas), ficha técnica con la ITV en vigor, seguro de circulación (no aplicable a todas las grúas) y de responsabilidad civil al corriente en el pago, libro de historial, inspección oficial y revisiones y mantenimiento periódicos (según puntos 5 y 6 del R.D. 837/2003) y manual de instrucciones junto a las tablas de carga del aparato.

Manual de instrucciones el gruísta deberá recibir la información necesaria en cuanto a modo de empleo de la grúa, distancia al lugar de trabajo y ruta a seguir, alturas y anchuras de paso, existencia de líneas aéreas de alta o baja tensión, peso y dimensiones de la carga, resistencia y tipo de suelo, altura de elevación de la carga y radio de trabajo, dimensiones del lugar en el que se va a realizar el izado y posibles obstáculos con los que se puede encontrar así como de las medidas especiales de seguridad a tener en cuenta debido allegar de trabajo. Así mismo deberá de llevar consigo los EPI´s necesarios .Dependiendo de esto, el gruísta dispondrá las medidas y el equipo necesario (plumines, contrapesos, eslingas, grilletes,…) para realizar el trabajo. ANTES DE INICIAR LA MARCHA.En general, se deberán realizar los siguientes controles antes de partir hacia el lugar de trabajo:

Control del nivel de agua, anticongelante y aceite del motor.

Control del nivel de aceite, presión y temperatura en la caja de cambio automática.

Control del nivel de aceite en la caja de cambio bajo carga.

Control del nivel de aceite, presión y temperatura en el depósito hidráulico.

Control visual de pérdidas en el motor, cambio, ejes y depósito de combustible.

Control de tornillos y piezas esenciales del vehículo.

Control de presión de aire y estado de neumáticos.

Control del nivel de combustible.

Control del estado del freno de mano y servicio.

Control de la fijación del contrapeso. Con respecto al chasis de la grúa, además se controlará lo siguiente:

Los ejes están suspendidos.

Interruptor en posición de “chasis”.

El conjunto giratorio estará puesto en el sentido de la marcha y bloqueado, evitando así giros peligrosos.

La pluma telescópica debe estar completamente retraída y depositada en su soporte.

Las ventanas y puertas estarán cerradas, los peldaños retraídos, escaleras aseguradas y cajas de mando cerradas.

Los largueros corredizos y rueda de repuesto estarán embullonados y asegurados.

Las placas de apoyo estarán en posición de transporte, embullonadas y aseguradas.

Evitar la existencia de cuerpos extraños sobre el bastidor y bajo el contrapeso.

El gancho debe estar correctamente enganchado, fijado y asegurado.

El espejo del conductor, asiento y volante estarán correctamente ajustados.

Se revisará el correcto funcionamiento de luces, limpiaparabrisas, lavaparabrisas, luces giratorias, intermitentes y señal acústica dé marcha atrás.

Con respecto al conjunto giratorio, además se controlará lo siguiente:

La corona giratoria se encuentra limpia y engrasada.

Funcionamiento correcto del limpia y lavaparabrisas.

No existencia de piezas sueltas sobre el conjunto giratorio y la pluma telescópica.

Controlar la posición de los cables sobre el tambor y las poleas.

Asegurarse de que las partes del plumín están correctamente embullonadas y aseguradas.

Comprobar que los dispositivos de seguridad de la grúa (limitador del momento de carga, válvulas de seguridad, indicadores de ángulo de pluma y de carga en gancho, pestillo de seguridad, limitador de final de carrera,…) funcionan correctamente. Además de todo lo anterior, se debe controlar la no existencia de

derrames de líquidos, aceites o combustibles sobre la grúa, ya que podría provocar resbalones y caídas a distinto nivel.

Fig. 3.1 Comprobaciones antes de iniciar la marchaPara subir y bajar del vehículo se usarán los lugares destinados a tal fin (escaleras y asideros), evitando agarrarse a cables, mangueras o palancas de mando, y se hará de cara al vehículo. NUNCA SUBIR POR LOS ESTABILIZADORES, SALTAR DEL VEHÍCULO AL SUELO O MONTARSE EN ESTE CUANDO SE ENCUENTRA EN MARCHA. Finalmente, comprobaremos que disponemos de los EPI´s necesarios para realizar el trabajo con toda seguridad.

Estos serán:Casco de seguridad.Calzado de seguridad.Guantes.Gafas de seguridad.Chaleco reflectante.Ropa de trabajo adecuada.Otros EPI´s según el lugar donde vamos a trabajar.

CONDUCIR LA GRÚA HASTA EL LUGAR DE TRABAJO O DESDE ESTE A LA BASE. La grúa móvil, durante su desplazamiento, está expuesta a unos riegos variables por lo que es recomendable respetar una serie de normas de seguridad:

En caso de un trayecto sobre vía pública, el conductor debe estar en posesión del permiso y certificados necesarios para él y el vehículo.

Observar particularmente las señales indicadoras de señalización concernientes a la carga máxima sobre los puentes y las indicaciones relativas a alturas de paso.

Circular con cuidado. Nunca poner en peligro a personas y objetos.

Durante la marcha, no debe de haber nadie en la cabina de la grúa ni en ningún otro lugar de la grúa móvil.

Encender los dispositivos de aviso necesarios según las prescripciones nacionales vigentes (luces giratorias de gálibo,…).

Póngase en marcha lentamente, y al hacerlo, compruebe que todas las funciones de marcha funcionan correctamente. Preste atención a ruidos anormales y en caso de detectar un fallo pare inmediatamente y póngalo en conocimiento.

Reduzca la velocidad antes de tomar curvas cerradas, pasar por zonas estrechas,...

Circule con precaución cuando el suelo está húmedo o resbaladizo.

No hablar por el teléfono móvil mientras se conduce.

LLEGADA AL LUGAR DE TRABAJO.Se seguirán estrictamente las normas de seguridad de la obra, recinto, factoría,... donde se vayan a prestar los servicios, así como las limitaciones de velocidad.

En especial, se prestará atención a todas las señales e indicaciones de aviso, peligro, prohibición y obligación.

El acceso al lugar de trabajo se realizará previa autorización de la persona responsable dela empresa.

En espacios limitados o lugares con poca visibilidad, debe dejarse orientar por otra persona.

  MONTAJE DE LA GRÚA MÓVIL.

Antes de montar la grúa, se debe de elegir adecuadamente el lugar de emplazamiento, de manera que:

Se puedan extender los estabilizadores a la base de apoyo prescrita en las tablas de carga.Se pueda emplear la grúa con el alcance más bajo posible.No existan obstáculos en el campo de movimiento de la grúa.

El suelo en el lugar de empleo sea lo suficientemente resistente para aguantar la presión y que esté a nivel.El suelo en el lugar de empleo sea lo suficientemente resistente para aguantar la presión y que esté a nivel 

El suelo en el lugar de empleo sea lo suficientemente resistente para aguantar la presión y que esté a nivel.

No existan conducciones subterráneas en el lugar de empleo (tuberías, conducciones de gas,...) El suelo en el lugar de empleo sea lo suficientemente resistente para aguantar la presión y que esté a nivel.

No existan conducciones subterráneas en el lugar de empleo (tuberías, conducciones de gas,...)

La grúa móvil no debe montarse demasiada cerca de taludes, fosos, excavaciones así como en aquellos lugares donde se han realizado movimientos de tierra

 La distancia de seguridad (B) a taludes y fosos se mide a partir de la profundidad (h) de los mismos.)Terreno blando o terraplenado: dos veces la profundidad del foso o talud(B2= 2xh).b) Terreno duro o natural: la distancia debe ser como mínimo igual a la altura del foso o talud(B1=1xh). El radio de acción de la grúa se debe mantener balizado, de forma que aísle la zona de trabajo del tránsito de personas ajenas a la dirección de la maniobra.

Las líneas eléctricas en el lugar de trabajo son un serio peligro (son la causa principal de accidente con grúa). Para mayor seguridad, la empresa usuaria de la grúa solicitará de la compañía eléctrica el corte del servicio. De no ser esto

factible, se protegerá la línea mediante una pantalla de protección y se señalizará la zona. Si esto no fuese posible, se deberá de guardar una distancia de seguridad desde el extremo de la pluma a la línea eléctrica (teniendo en cuenta el efecto de balanceo producido por el viento, el voltaje de la línea,…), evitando así el contacto accidental o que se produzca un salto del arco eléctrico

 Una vez nos hemos cerciorado de que no existe peligro en la zona, se colocará el freno de estacionamiento, se posicionará el selector de marchas en posición neutra, se bloqueará la suspensión de ejes y se conmutará el selector a la posición de conjunto giratorio. La estabilización de la grúa se realiza mediante los estabilizadores cuya finalidad es aumentar el polígono de sustentación de la grúa y, por tanto, su estabilidad y su momento resistente al vuelco. En la maniobra de estabilización seguiremos las siguientes normas:

Comprobar que no se encuentra ninguna persona u objeto en la zona de peligro antes de extender los largueros corredizos. Extender totalmente los largueros corredizos y, en caso de no ser posible, se extender teniendo en cuenta las indicaciones del fabricante respecto a la pérdida de capacidad de carga

 Extender totalmente los largueros corredizos y, en caso de no ser posible, se extenderán teniendo en cuenta las indicaciones del fabricante respecto a la pérdida de capacidad de carga.

No olvidar embullonarlos ya que, en caso contrario, se produciría un desajuste de la superficie de apoyo.

Extender los cilindros de apoyo (gatos) hasta que las ruedas ya no tengan contacto con el suelo después de asegurarse de que no existen personas u obstáculos en la zona de peligro.

No olvidar fijar las placas de apoyo con sus correspondientes horquillas ya que si no podrían salirse y no volver a realojarse en su posición original.

 Si el terreno es blando o inestable se usarán placas de reparto (calzos) para ampliar la superficie de apoyo y disminuir así la presión transmitida al suelo. Este ha de ser rígida, firme y de una superficie de al menos 3 veces la superficie del plato (traviesas de ferrocarril, placas de teflón o acero).

Nunca calzar bajo los largueros corredizos, ya que esto acercaría el eje de vuelco al centro de gravedad de la grúa con el consiguiente peligro de vuelco de la grúa

Cuando sea necesario un calzo alto, se cruzarán ordenadamente los tablones de cada capa sobre la anterior

Por último, nos cercioraremos de la correcta nivelación de la grúa

Si se hace necesario el montaje del plumín (punta rebatible), se seguirán estrictamente las indicaciones y normas de seguridad recogidas en el manual del fabricante. En especial:

Usar arnés de seguridad (para alturas superiores a dos metros) que se enganchará en la estructura de la grúa, además del medio auxiliar adecuado (escalera manual, andamio, plataforma elevadora,...).

Retraer completamente la pluma telescópica y colocarla en posición 0º.

Asegurar siempre todos los bulones mediante sus correspondientes seguros o clips de seguridad.

Usar un cable o cuerda guía, tomando las debidas precauciones, para evitar el giro involuntario del plumín durante su montaje.

No se deben encontrar personas u obstáculos en la zona de movimiento del plumín.

Nunca dejar completamente suelto (desembullando) el plumín durante su montaje / desmontaje. Podría caer al suelo y provocar un accidente grave.

 TRABAJAR CON LA GRÚA MÓVIL.

Antes de comenzar a trabajar, y si es necesario, se designará un encargado de señales con la capacitación y formación adecuada. Este estará perfectamente identificado mediante brazalete o peto reflectante. Sólo se obedecerán las señales de este. Se usarán los medios auxiliares de comunicación necesarios

El ascenso y descenso a la grúa se hará por los lugares habilitados (peldaños y asideros), utilizando ambas manos y mirando hacia la grúa.NUNCA SALTAR.

Se revisarán los útiles de izado, comprobando que son los adecuados para el trabajo a realizar y que se encuentran en perfecto estado para su uso. A la hora de eslinga la carga se debe tener en cuenta una serie de aspectos que consideramos merecedores de un estudio más detallado, La maniobra de izado requiere de una serie de normas de seguridad.

Es esencial evitar el paso de cargas sobre personas o vehículos, acotando la zona de radio de acción de la grúa o, en caso de ser esto inevitable, emitiendo señales de aviso previamente establecidas y conocidas por el personal.  Está totalmente prohibido el transporte de personas colgadas del gancho o encaramadas sobre la carga.No deje que nadie se suba a la grúa.

No opere con la grúa cuando la oscuridad, la niebla u otras restricciones a la visibilidad hagan que la operación resulte peligrosa.

Extreme la precaución ante condiciones climáticas adversas

Seguir las indicaciones del fabricante en cuanto a la velocidad del viento permitida para operar con la grúa. Este puede sacar de radio la carga y convertirla en una sobrecarga. Verificar que la carga está amarrada y sujeta al gancho.Nunca abandonar la grúa con una carga suspendida. Si fuese necesario salir de la grúa, baje la carga al suelo y detenga el motor antes de salir de la cabina.

No abandonar la grúa con carga suspendida

Nunca manejar la grúa desde otra posición que no sea el asiento del conductor (por ejemplo, asomándose por la ventanilla).

A ser posible, siempre se ha de mover la carga muy cerca del suelo.Evitar oscilaciones pendulares, ya que cuando la masa de la carga es grande, pueden adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad de la máquina

 El movimiento de la carga se realizará de forma armoniosa, sin movimientos bruscos y evitando giros rápidos Nunca tire de lado con la pluma (tiro oblicuo). Esto produciría un esfuerzo lateral, reduciéndose la capacidad de la pluma. Los esfuerzos laterales son unas de las principales causas de quiebro de la pluma por fallo estructural.No intentar izar cargas ancladas al terreno. Podría provocar el vuelco de la grúa.No levantar postes, pilotes o artículos sumergidos que puedan tener una gran acumulación de barro, sedimentos, arena,

Si la carga a elevar comprende piezas sueltas, hay que fijarlas de manera que no puedan caer al suelo. No izar materiales de distinta naturaleza.

No se deberá, en ningún caso superar la carga máxima de la grúa ni la extensión máxima de la pluma en función de dicha carga (comprobar las tablas de carga).

Durante el izado de la carga se evitará que el gancho alcance la mínima distancia admisible por el fin de carrera con objeto de no originar un desgaste prematuro de los contactos.

No se deben elevar varias cargas al mismo tiempo.Las maniobras deberán comenzar muy lentamente, para tensar los cables antes de comenzar la elevación.

Se aconseja el uso de cuerda/cable guía (con las debidas precauciones: usar guantes de seguridad, no atar o pasar alrededor del cuerpo, manos,…) para la carga, lo que evitar movimientos involuntarios de la carga y por consiguiente posibles daños.

Solo se recurrirá a la elevación de una carga con dos grúas en los casos imprescindibles y siempre con un director de maniobra de probada capacidad. El izado debe ser planificado con anterioridad (Ver anexo IV).La maniobra de descarga requiere de una serie de normas de seguridad. Pasemos a enumerarlas:

Al depositar la pieza, no se dejarán los útiles de izado sin tensión hasta asegurarnos de la total estabilidad de la pieza.

Nunca se descenderá la carga a velocidad excesiva ni se realizarán paradas bruscas durante el descenso. Esto podría provocar el vuelco de la grúa.

Al terminar la maniobra, se reunirán todos los útiles de izado, se limpiarán y se depositarán en su lugar correspondiente.

 DESMONTAJE DE LA GRÚA MÓVIL.

Una vez concluidos los trabajos a realizar es muy importante el desmontaje de la grúa móvil .Se seguirán todas las indicaciones y medidas de seguridad previstas por el fabricante. En especial:

Retraer completamente la pluma telescópica y colocarla en posición cero grados, longitudinalmente a la grúa.

Si se ha de desmontar el plumín, se usará arnés de seguridad (para alturas superiores a dos metros) que se enganchará en la estructura de la grúa, además del medio auxiliara adecuado (escalera manual, andamio, plataforma elevadora,...).

Nunca dejar el plumín completamente desembullando ya que podría caer de la grúa.

No olvidar nunca colocar los clips, clavijas y pasadores de seguridad.

En la zona de giro del plumín no se deben encontrar personas ni obstáculos.

Para evitar el giro involuntario de plumín se usará un cable o cuerda guía, con las debidas precauciones.

Cambiar del servicio conjunto giratorio al servicio chasis.

Retraer los cilindros de apoyo asegurándonos de que no haya personas ni obstáculos en la zona de peligro. Posteriormente cambiaremos las placas de apoyo a su posición de transporte, embullonándolas y asegurándolas correctamente.

Desembullaran los largueros corredizos y retraerlos individualmente, asegurándolos posteriormente. Al realizar esta operación se debe observar la no existencia de personal ni obstáculos en su radio de acción.

Activar la suspensión de ejes solo si las ruedas están en contacto con el suelo. Antes de abandonar el lugar de trabajo se deben efectuar los siguientes controles:

En la cabina del gruita: En conjunto giratorio con el chasis está bloqueado. El indicador de dirección de marcha se encuentra en posición neutra. El freno de estacionamiento está bloqueado. Las puertas y ventanas están cerradas.En la cabina del conductor: La dirección del eje trasero está bloqueada en posición rectilínea. El bloqueo de la suspensión de ejes está desconectado. En la grúa: Los cilindros de apoyo están retraídos completamente. Las placas de apoyo están en posición de transporte y aseguradas. Los largueros corredizos están retraídos completamente y asegurados. Los bulones está asegurados estén o no en uso. Las escaleras (si las tuviese) para el montaje se han asegurado. Los calzos, placas de reparto,... están asegurados en sus soportes. La pluma telescópica se encuentra completamente retraída y depositada. Las cajas de mando de ambos lados de la grúa están aseguradas.

El cable de elevación se encuentra recogido y el gancho anclado de forma segura al perno de acoplamiento de maniobra.  DESPUÉS DE LA JORNADA DE TRABAJO.

El día de trabajo ha concluido, pero aún faltan las últimas verificaciones, no por ello menos importantes:

Al abandonar la grúa móvil, el conductor debe inmovilizar el vehículo, de tal manera que lesea imposible ponerla en funcionamiento a una persona no autorizada.

Las puertas y ventanas quedarán bien cerradas.

Se limpiarán y secarán todas las manchas o restos de aceite o carburante sobre la grúa móvil, evitando que el material usado para tal fin se conserve sobre la grúa (peligro de incendio, caídas,…).

Impedir que la grúa quede colocada ante pasos o escaleras de muelles, bocas de incendio,... ya que impediría la utilización de los mismos.

Si se para en pendiente con rampa, después de bloquear el freno de mano, las ruedas o cadenas quedarán fijadas por medio de calzos.Nunca olvidar quitar el des conectador de batería.Y por supuesto, guardar y mantener correctamente los EPI,s.

MANUAL SIERRA CIRCULAR

Es una de las herramientas que debe operarse con mucha precaución ya que puede, en un descuido producir profundas heridas he incluso mutilar partes completas del cuerpo.Lo más común es que la hoja tenga 185 mm de diámetro, con lo que puede realizarse cortes hasta 35 mm de grueso.

1- Siempre use espejuelos protectores2- La sierra debe ser sostenida firmemente y apretada contra la pieza a cortar3- Siempre sujete la sierra con las dos manos4- Asegúrese de que el cordón eléctrico este fuera del alcance de la hoja de

corte 5- Nunca opere una sierra con el cordón eléctrico dañado6- Asegúrese de apretar firmemente la hoja al eje cuando la cambie7- Durante largos cortes parece adecuadamente para no perder el equilibrio8- Siempre desconecte la sierra de la electricidad cuando haga cambios de la

hoja de corte

9- Nunca sujete el protector móvil de la hoja, déjelo operar por si mismo10-Siempre debe cortar de su cuerpo hacia afuera y nunca al contrario11-Si apoya la pieza a cortar en dos puntos, nunca corte entre ellos, se

trabaría la hoja de corte, el corte debe hacerse en un extremo libre12-Use filtros protectores de la respiración, especialmente cuando se corte

cerámica, hormigón o madera químicamente tratada 13-Las sierras circulares consumen mucha electricidad, usar corta circuitos de

mínimo 20 amperios14-Cuando se conecte una sierra a una extensión, usar una de alambre grueso

(mínimo calibre# 14)15-Mantenga la hoja de corte afilada, de lo contrario se sobrecarga el motor16-Nunca utilizar una sierra con la cubierta protectora móvil atascada 17-Si la sierra se traba durante el trabajo apagar inmediatamente, de lo

contrario se arruinara el motor 18-No intentar hacer cortes curvos con una sierra circular19-Corte siempre con la hoja apropiada al material a cortar20-Reduzca la altura de la sierra a lo necesario cuando se corten materiales de

poco espesor21-Los cortes en Angulo son mas difíciles, practique antes de hacer el corte

definitivo