INSTRUCTIVODEINSPECCIONVISUALDECAMINOSPAVIMENTADOS_2013_

INSTRUCTIVO DE INSPECCIN VISUAL

DE CAMINOS PAVIMENTADOS

DICIEMBRE DE 2012

NDICE

1 Introduccin ................................................................................................................... 1

2 Objetivo .......................................................................................................................... 1

3 Antecedentes................................................................................................................... 1

4 Procedimiento General ................................................................................................... 1 4.1 Variables a registrar ....................................................................................................... 2 4.2 Unidades y Zonas de Muestreo ........................................................................................ 2

4.2.1 Unidades de Muestreo para Inspeccin de caminos a Nivel de Red........................ 2 4.2.2 Unidades de Muestreo para Inspeccin de Caminos Concesionados ...................... 3

4.3 Definiciones Previas ....................................................................................................... 4

5 Llenado de Fichas de Pavimentos Asflticos. ................................................................. 6 5.1 Datos Generales.............................................................................................................. 6 5.2 Ubicacin de la Inspeccin ............................................................................................. 8 5.3 Antecedentes a registrar en la unidad de muestreo .......................................................... 9

5.3.1 Agrietamiento........................................................................................................ 9 5.3.2 Prdida de ridos ................................................................................................14 5.3.3 Exudacin ............................................................................................................14 5.3.4 Ahuellamiento ......................................................................................................15 5.3.5 Envejecimiento .....................................................................................................16 5.3.6 Bermas o Bordes ..................................................................................................16

5.4 Datos a registrar en toda la zona de muestreo. ...............................................................17 5.4.1 Baches Abiertos ...................................................................................................17 5.4.2 Rompimiento de Borde .........................................................................................18

6 Llenado de Fichas de Pavimentos de Hormign. ..........................................................18 6.1 Datos Generales.............................................................................................................18 6.2 Ubicacin de la Inspeccin ............................................................................................20 6.3 Antecedentes a registrar en la unidad de muestreo .........................................................20

6.3.1 Trozos N .............................................................................................................21 6.3.2 Agrietamiento.......................................................................................................21 6.3.3 Saltadura de Grietas ............................................................................................25 6.3.4 Juntas Transversal y Longitudinal ........................................................................27 6.3.5 Escalonamiento ....................................................................................................27 6.3.6 Pozos de Bombeo .................................................................................................28 6.3.7 Bermas o Bordes ..................................................................................................29

6.4 Datos a registrar en toda la zona de muestreo ................................................................29 6.4.1 Baches Abiertos ...................................................................................................29

7 Antecedentes Adicionales ..............................................................................................30 7.1 Caminos a Inspeccionar .................................................................................................30 7.2 Pista a Inspeccionar .......................................................................................................30 7.3 Antecedentes a Emplear .................................................................................................30 7.4 Recomendaciones ...........................................................................................................31

ANEXO FICHAS DE INSPECCIN VISUAL......................................................................32

Instructivo de Inspeccin Visual de Caminos Pavimentados

MOP/ Direccin de Vialidad/ Departamento de Gestin Vial 1

INSTRUCTIVO DE INSPECCION VISUAL DE CAMINOS PAVIMENTADOS

AO 2013

1 Introduccin

Para evaluar estructuralmente las caractersticas y deterioros de un pavimento se ha desarrollado un sistema de auscultacin visual sistemtico, que consiste en examinar unidades de muestreo del pavimento, distribuidas regularmente a lo largo del camino. Luego de un procesamiento de estos datos, se obtiene informacin, por kilmetro, de variables relevantes para la toma decisiones respecto a las obras de mantenimiento para los caminos de la Red Vial Nacional Pavimentada.

2 Objetivo

El Instructivo de Inspeccin Visual tiene por objeto dar a conocer las variables incorporadas en la Inspeccin Visual de Caminos Pavimentados a Nivel de Red y en la Inspeccin Visual de Caminos Pavimentados Concesionados, la manera de medirlas y la metodologa empleada en la auscultacin visual de las calzadas y bermas.

Por otra parte, a travs de la campaa de Inspeccin Visual es posible actualizar el Banco de Datos de la Direccin de Vialidad en lo que se refiere al estado estructural de los pavimentos.

3 Antecedentes

Los antecedentes utilizados para la elaboracin de este instructivo, se encuentran contenidos en los siguientes documentos:

Instructivo Inspeccin Visual de Caminos Pavimentados (2009)

Catlogo de Deterioros de Pavimentos (Manual de Carreteras, Vol. N7)

Bases de Licitacin de Concesiones Interurbanas que, a la fecha de edicin de este documento, se encuentren en explotacin.

Estudio Bsico: Anlisis de Sensibilidad de Parmetros del Modelo HDM-4 y Actualizacin de Metodologa par al Determinacin del Estado de Caminos Pavimentados. (2006)

4 Procedimiento General

El objetivo de la inspeccin en caminos pavimentados es recoger en terreno el valor de ciertos parmetros observables y/o medibles de la calzada y bermas de un camino.

Estos parmetros, que representan las caractersticas y el nivel de su deterioro, son posteriormente utilizados en diversas instancias dentro de la Direccin de Vialidad, tales como chequeo de estos parmetros con exigencias de umbrales, anlisis y evaluacin del estado del pavimento, proposiciones de acciones y planes mantenimiento y su uso en modelos de comportamiento y evaluacin econmica de pavimentos incluidos en programas de administracin de carreteras como HDM III, HDM-4, UIMP, PAM (Proposiciones de Acciones de Mantenimiento) e ICP (ndice de Condicin del Pavimento).

Por otra parte, los deterioros inspeccionados mediante el uso de este instructivo, son requeridos para dar cumplimiento a los estndares de conservacin establecidos en las bases de licitacin para la fase de explotacin de los caminos concesionados.



4.1 Variables a registrar

Para el caso de los pavimentos asflticos, se ha considerado medir las siguientes variables:

1. Ancho de Pista 7 Tipo de Berma 2. Grietas 8. Ancho de Berma 3. Prdida de ridos 9. Baches Abiertos 4. Exudacin 10. Erosin de Borde 5. Ahuellamiento 11. Descenso de la Berma 6. Envejecimiento de la

Carpeta 12. Rompimiento de Borde

Para el caso de los pavimentos de hormign, se ha considerado medir las siguientes variables:

1. Trozos 10. Pozos de Bombeo 2. Grietas 11. Tipo de Berma 3. Saltaduras en Grietas 12. Ancho de Berma 4. Tipo de Sello en Junta Transversal 13. Baches Abiertos 5. Estado del Sello en Junta Transversal 14. Erosin de Borde 6. Tipo de Sello en Junta Longitudinal 15. Descenso de la Berma 7. Estado del Sello en Junta Longitudinal 16. Largo de la Losa 8. Saltaduras en Juntas 17. Ancho de la Losa 9. Escalonamiento en Junta Transversal

En pginas posteriores se detalla cada una de las variables mencionadas.

4.2 Unidades y Zonas de Muestreo

Sera ideal registrar cada una de las variables mencionadas anteriormente, en forma continua en cada camino, pero esto es altamente dificultoso, debido a la gran cantidad de tiempo, personal y material que se requerira para la toma de datos y procesamiento. Por lo tanto, se opta por dividir el camino en zonas de muestreo (1 km) y en stas determinar reas ms pequeas, denominadas unidades de muestreo (UM), cuya longitud y ubicacin se ha determinado en forma estadstica con el fin de obtener la mayor representatividad posible de los datos.

Se han definido dos tipos de unidades de muestreo diferenciadas segn se trate de caminos a nivel de red (no concesionados) o caminos concesionados.

4.2.1 Unidades de Muestreo para Inspeccin de caminos a Nivel de Red

Para los pavimentos de asfalto, se define esta unidad de muestreo como un rea rectangular de ancho igual al ancho de una pista y de largo 10 m. En cada kilmetro inspeccionado es necesario medir 4 unidades de muestreo, la primera al inicio del kilmetro y las siguientes cada 250 m. (ver Figura N1), es decir, es necesario completar una muestra de 40 m. de largo por kilmetro.



ancho de pista UM UM UM UM

10 m. 10 m. 10 m. 10 m. 240 m. 240 m. 240 m. 240 m.

zona de muestreo 1.0 km.

unidad de muestreo 10 m.

PAVIMENTO ASFLTICO

Figura N1

Para los pavimentos de hormign se define como unidad de muestreo el rea comprendida por las diez primeras losas de cada kilmetro (ver Figura N2).

ancho de pista


unidad de muestreo 10 losas

PAVIMENTO HORMIGN

1 32 4 5 6 7 8 9 10

Figura N2

4.2.2 Unidades de Muestreo para Inspeccin de Caminos Concesionados

Para los pavimentos de asfalto, se define esta unidad estndar de muestreo como un rea rectangular de ancho igual al ancho de una pista y de largo 40 m. En cada kilmetro inspeccionado es necesario medir 4 unidades de muestreo, la primera al inicio del kilmetro y las siguientes cada 250 m. (ver Figura N3), es decir, es necesario completar una muestra de 160 m. de largo por kilmetro.

Figura N3

Para los pavimentos de hormign se define como unidad estndar de muestreo el rea comprendida por las 40 primeras losas de cada kilmetro (ver Figura N4).

anchode pista UM UM UM UM

38 m. 38 m. 37 m. 37 m.212 m. 212 m. 213 m. 213 m.



PAVIMENTO ASF LTICO


40 m. 40 m. 40 m. 40 m.210 m. 210 m. 210 m. 210 m.



PAVIMENTO ASF LTICO


38 m. 38 m. 37 m. 37 m.212 m. 212 m. 213 m. 213 m.



PAVIMENTO ASF LTICO


40 m. 40 m. 40 m. 40 m.210 m. 210 m. 210 m. 210 m.



PAVIMENTO ASF LTICO



Figura N4

Para registrar las distintas variables se utilizan las Fichas de Inspeccin. Existen diferentes fichas para pavimentos de hormign y para pavimentos asflticos (carpeta asfltica, tratamientos superficiales e imprimaciones reforzadas), segn los tipos de deterioros y las unidades de muestra que se requieren en cada caso. Ver Anexo A.

4.3 Definiciones Previas

A continuacin se presentan algunas definiciones necesarias para efectuar un correcto llenado de las fichas.

Sentido : Se tiene un sentido ascendente si el vehculo en que uno se desplaza va en la misma direccin en que avanza el kilometraje. Se tiene un sentido descendente, si el vehculo en que uno se desplaza va en direccin contraria al avance del kilometraje (ver Figura N5)

Figura N5

Calzada nica : Calzada con dos o tres pistas contiguas (ver Figura N6 y N7).

Figura N6

PAVIMENTO HORMIGN



Figura N7

Doble Calzada : Camino con dos o ms pistas por sentido (ver Figura N8).

Figura N8

Calzada Izquierda : Calzada que se encuentra en el sentido descendente del kilometraje, en un camino con doble calzada (ver Figura N9).

Calzada Derecha : Calzada que se encuentra en el sentido ascendente del kilometraje, en un camino con doble calzada (ver Figura N9).

Figura N9



Numeracin de Pistas: La identificacin de las distintas pistas que conforman un camino se efecta mediante una numeracin de las mismas. Para ello, se tiene la siguiente norma: nmeros impares crecientes, partiendo desde el eje central del camino hacia afuera, en aquellas pistas que van en el sentido de avance del kilometraje (sentido ascendente); nmeros pares crecientes, partiendo desde el eje central del camino hacia afuera, en aquellas pistas que van en el sentido de decrecimiento del kilometraje (sentido descendente). (Ver Figura N10).

Figura N10: Numeracin de Pistas

5 Llenado de Fichas de Pavimentos Asflticos.

Se utilizan las fichas para Pavimentos Asflticos (ver Anexo A) en todos aquellos pavimentos que correspondan a una carpeta de concreto asfltico, recapado asfltico y tratamientos superficiales.

Existen tres fichas de inspeccin, una a nivel de red y dos para rutas concesionadas, estas ltimas diferenciadas entre s por la definicin del agrietamiento.

5.1 Datos Generales

Corresponden a los que se encuentran en la parte superior de la ficha e identifican el camino (rol, nombre, cdigo) en que se efecta la medicin y algunas de sus caractersticas (tipo de pavimento asfltico, sentido, nmero de pistas, pista inspeccionada), as como el nombre de la persona que realiza la inspeccin y si utiliz odmetro digital o no (ver figuras N 11.a, 11.b y 11.c).

HOJA N DE

Nombre del Camino: Rol: Cdigo: Fecha:

Carpeta: Calzada: N de pistas: Sentido: Pista Inspeccionada: Encargado: Odmetro Digital:

Regla medicin de ahuellamiento: 1,2 mts. 2,0 mts. T Aire (C), Medida/Estimada: C , Hora Inicio de medicin: Hora Trmino de medicin: Condicin Climtica: P D N

FICHA A 1INSPECCIN VISUAL PAVIMENTOS ASFLTICOS A NIVEL DE RED

MINISTERIO DE OBRAS PBLICASDIRECCIN DE VIALIDAD

DEPARTAMENTO DE GESTIN VIAL

Figura N11.a: Datos Generales Inspeccin de Pavimentos Asflticos a Nivel de Red



HOJA N DE




FICHA A2INSPECCIN VISUAL PAVIMENTOS ASFLTICOS CAMINOS CONCESIONADOS SEGN CRITERIO DE GRIETAS ANCHAS



Figura N11.b: Datos Generales Inspeccin de Pavimentos Asflticos en Caminos Concesionados segn Criterio de Grietas Anchas

HOJA N DE




FICHA A3INSPECCIN VISUAL PAVIMENTOS ASFLTICOS CAMINOS CONCESIONADOS SEGN CRITERIO DE GRIETAS POR SEVERIDAD



Figura N11.c: Datos Generales Inspeccin de Pavimentos Asflticos en Caminos

Concesionados segn Criterio de Grietas por Severidad

El detalle de los datos generales de la ficha de asfalto es el siguiente:

-Nombre del camino : Nombre del camino segn listado oficial de la Direccin de Vialidad.

-Rol : Rol oficial del camino inspeccionado segn nomenclatura emanada del nivel central de la D.V.

-Cdigo : Cdigo del camino inspeccionado, segn la documentacin oficial al respecto.

-Fecha : Fecha en que se realiza la toma de datos.

-Carpeta : Tipo de pavimento asfltico, utilizando las siguientes abreviaciones:

A : Mezcla Asfltica.

R : Recapado Asfltico.

T : Tratamiento Superficial.

-Calzada : Tipo de calzada, de acuerdo a lo planteado en el punto 3.3, utilizando la siguiente nomenclatura:

U : Calzada nica.

D : Calzada Derecha.

I : Calzada Izquierda.

-Nmero de pistas : Nmero de pistas que tiene el camino en el sector inspeccionado.

-Sentido : Sentido en que se efecta la Inspeccin, de acuerdo a lo planteado en el punto 4.3, tenindose la siguiente nomenclatura:

A : Ascendente.

D : Descendente.



-Pista Inspeccionada : Nmero de la pista que se inspecciona, de acuerdo a lo especificado en el punto 4.3.

-Encargado :Nombre de la persona que ejecuta la inspeccin.

-Odmetro Digital : Se completa para saber si la inspeccin se realiz con un odmetro digital o no. Se tiene las siguientes alternativas para su llenado:

S : Si se efectu la medicin con odmetro digital.

N : No se emple odmetro digital en la medicin.

-Regla medicin de ahuellamiento : Se debe indicar la longitud de la regla que se utiliz para medir el ahuellamiento. Para ello se debe indicar una de las dos opciones (1,2 mts - 2,0 mts)

-T Aire : Temperatura del Aire en C al momento de la medicin, se debe indicar si la temperatura fue medida (M) o estimada (E).

-Hora de Inicio de Medicin: Se indica la hora en la cual se inicia la medicin cada da.

-Hora de Trmino de Medicin: Se indica la hora a la cual se termina la medicin cada da.

(Nota: Las horas de inicio y trmino son por ficha y para mediciones realizadas en un mismo da.)

-Condicin Climtica : Se debe indicar la condicin climtica al momento de la medicin, con la siguiente nomenclatura:

P : Da parcialmente nublado

D : Da despejado.

N : Da nublado.

5.2 Ubicacin de la Inspeccin

Corresponde a la identificacin de los kilmetros (inicial y final) en que se encuentra ubicada el rea examinada (ver Figura N12). Al respecto, es necesario mencionar que se debe respetar los kilometrajes asociados a los distintos cdigos o circuitos de caminos (con su respectivo kilmetro cero), los que pueden o no coincidir con el balizado existente en la va.

, ,

K.I. K.F.

UBICACIN

Figura N12

En el caso en que se est efectuando la inspeccin en sentido descendente, para evitar confusiones se deber colocar el kilmetro 0 al inicio de la medicin e ir creciendo en la medida que se avance. Posteriormente en gabinete se invertirn los kilometrajes para dejarlos



correctamente registrados. Sin embargo, se recomienda en lo posible efectuar las mediciones en sentido ascendente.

5.3 Antecedentes a registrar en la unidad de muestreo

Los antecedentes a registrar corresponden a los distintos deterioros que deben medirse en la unidad de muestreo. Es necesario seleccionar la ficha que corresponda al pavimento que se est analizando, diferenciando si se trata de una inspeccin a nivel de red o de caminos concesionados segn criterios de grietas anchas o severidad de las grietas (ver Figuras N 13,14.a y 14.b).

Bach

es

Abi

erto

s

m2

Ero

sin

de

Bord

e

m2

Caractersticas de la Berma Derecha

Bach

es

Abi

erto

s

m2

Ero

sin

de

Bord

e

m2Ti

po Anc

ho

Anc

ho

m

Env

ejec

imie

nto

de la

car

peta

m2 m2

Tipo

% %

Prd

ida

de A

ridos

Exu

daci

n

anch

as

> 3

mm

mm m

anch

as

> 3

mm

Grietas estructurales

LINEALES COCODRILO

ango

stas

3 c

m

Figura N13: Inspeccin Pavimentos Asflticos a Nivel de Red

Anch

o

Tipo

m2 m2mm

Bac

hes

Abie

rtos

m2

Bac

hes

Abie

rtos

m2m

Eros

in

de

Bor

de

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Exud

aci

n

Ahue

llam

ient

o (m

xim

o)


Tipo An

cho

m

Grietas Trmicas

Prd

ida

de A

ridos

Eros

in

de

Bor

de

ango

stas

3 m

m

m m

Caractersticas de la Berma Izquierda

Deterioros en Unidad de MuestreoGrietas estructurales

ango

stas

3 m

m

LINEALES COCODRILO

ango

stas

3 m

m

Des

c. >

1 c

m

Des

c. >

1 c

m

Figura N14.a: Inspeccin Pavimentos Asflticos Caminos Concesionados segn Criterio de

Grietas Anchas

Bac

hes

Abi

erto

s

m2

Eros

in

de

Bor

de

m2 Des

c. >

1 c

m

Anc

ho

mm m2

Prd

ida

de A

ridos

%

Tran

sv.

m % mm

Media

Long

.

Tran

sv.

Coc

odril

o

m m m2

Long

.

Coc

odril

o

m m2

Tran

sv.

m

Baja Alta

Long

.

Coc

odril

o

Tipo


Tipo Bac

hes

Abi

erto

s

m2

Caractersticas de la Berma Izquierda

Anc

ho

Eros

in

de

Bor

de

m2m Des

c. >

1 c

m

Deterioros en Unidad de MuestreoAgrietamiento (segn su severidad)

Exu

daci

n

Ahu

ella

mie

nto

(mx

imo)

Figura N14.b: Inspeccin Pavimentos Asflticos Caminos Concesionados segn Criterio de

Grietas por Severidad

Un detalle de cada uno de los datos a registrar en la UM, se tiene en los siguientes prrafos:

5.3.1 Agrietamiento

5.3.1.1 Agrietamiento para Caminos a Nivel de Red y Concesionados segn Criterio de Grietas Anchas.

Los diversos tipos de agrietamientos son clasificados en grietas angostas y anchas. A continuacin se definen y se seala la forma de medir cada uno de los distintos tipos de agrietamiento que comnmente se manifiestan en los pavimentos asflticos.



a) Grieta Estructural

Grieta Estructural Lineal Angosta:

Deterioro del pavimento asfltico caracterizada por hendiduras de abertura menor o igual a 3 mm. Este deterioro de la carpeta sigue un sentido bien definido, asimilando una lnea recta. (ver Foto N1 y Figura N15).

La forma de determinar el porcentaje (%) de agrietamiento presente en la calzada el que se informar en el reporte de Inspeccin Visual de Deterioros de la Concesin Vial, se determina mediante la siguiente frmula:

100*5,0*)(

(%)MuestreodeUnidadladeArea

LinealesGrietasLongitudLinealntoAgrietamie

Este porcentaje debe determinarse para cada tipo de grieta lineal: Angostas y Anchas, e informarse en un reporte de acuerdo a los requerimientos de las Bases de cada Concesin Vial para efectos de determinar el cumplimiento de las exigencias contractuales.

Grieta Estructural Lineal Ancha:

Deterioro del pavimento asfltico caracterizada por hendiduras de abertura superior a 3 mm. Este deterioro es una evolucin de las grietas estructurales lineales angostas.

Foto N1: Grieta Estructural Lineal

Figura N15: Esquema grietas lineales



Medicin:

Es necesario registrar la longitud total de grietas anchas y angostas que hay en cada unidad de muestreo, en metros (m). Adicionalmente, se deber informar en el reporte correspondiente el % de agrietamiento, determinado de la misma manera que en el caso del agrietamiento lineal angosto.

Grieta Estructural Tipo Piel de Cocodrilo Angosta:

Son grietas de ancho menor o igual a 3 mm, interconectadas o enlazadas que forman una serie de polgonos que semejan una piel de cocodrilo o malla de gallinero. Son ocasionadas por deflexiones excesivas de la carpeta de rodadura al estar apoyada sobre una base o sub-base mal compactada o saturada (Ver Foto N 2).

El porcentaje (%) de agrietamiento para este tipo de deterioro, se calcular de la siguiente manera:

100*(%)MuestreodeUnidadladeArea

AgrietadasAreasCocodrilodePielntoAgrietamie

El porcentaje, deber calcularse para cada nivel de deterioro e informarse de acuerdo a los requerimientos de las Bases de la Concesin para efectos de verificar los niveles de cumplimiento de los umbrales.

Grieta Estructural Tipo Piel Cocodrilo Ancha:

Estas grietas, son la evolucin del deterioro de las grietas cocodrilo angostas. El ancho de estas grietas es mayor a 3 mm.

Medicin:

Es necesario registrar el rea de los cuadrilteros que circunscriben a las grietas tipo cocodrilo anchas y angostas que hay en cada unidad de muestreo, en metros cuadrados (m2). El porcentaje de grietas cocodrilo anchas, se determinar de acuerdo a la formula indicada para el caso del agrietamiento tipo piel de cocodrilo angosto.

Foto N2: Grietas tipo piel de cocodrilo



b) Grietas Trmicas

Grietas Trmicas Angostas:

Son grietas de ancho menor o igual a 3 mm, producidas por los cambios volumtricos de la mezcla asfltica al experimentar sucesivas contracciones y dilataciones producto del gradiente trmico de la zona climtica (Ver Foto N 3).

El porcentaje de agrietamiento para este tipo de deterioro se determinar mediante la siguiente frmula:

100*5,0*)*(

(%)MuestreodeUnidadladeArea

PistadeAnchoGrietasNTrmicontoAgrietamie

Grietas Trmicas Anchas:

Estas grietas son la evolucin de las grietas trmicas angostas. El ancho de estas grietas es mayor a los 3 mm.

Medicin:

Es necesario registrar las grietas trmicas en cantidad (N). En el reporte de deterioros, se deber informar el porcentaje (%) de agrietamiento para cada tipo de grietas: Anchas y Angostas, de acuerdo a la frmula antes especificada.

Foto N3: Grieta Trmica

5.3.1.2 Agrietamiento para Camino Concesionado segn Criterio de Severidad de las Grietas.

A diferencia de la definicin de agrietamiento anterior, en este caso la magnitud de las grietas se diferencia por su nivel de severidad que tiene relacin con el ancho de la grieta principal y de la severidad del agrietamiento de su entorno.

a) Grieta Longitudinal

Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada, de preferencia, localizadas dentro de las huellas por donde circula la mayor parte del trnsito; tambin pueden coincidir con el eje de la calzada.



Baja Severidad : Ancho de la fisura < 3 mm o grieta sellada y en buenas condiciones, tal que no se pueda establecer su ancho original.

Media Severidad : 3 mm ancho grieta 20 mm o cualquier grieta de ancho medio 20 mm y rodeada por grietas de baja severidad.

Alta Severidad : Ancho grieta > 20 mm o cualquier grieta de ancho medio 20 mm y rodeada por grietas de media o alta severidad.

Medicin:

Es necesario registrar la longitud total de grietas longitudinales de baja, media y alta severidad que hay en cada unidad de muestreo, en metros (m).

b) Grieta Transversal

Fisuras y grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada, en carpetas que no recubren pavimentos de hormign o base tratada con cemento.

Baja Severidad : Fisuras no selladas de ancho medio < 3 mm o grietas selladas en buen estado que impiden determinar el ancho.

Media Severidad : 3 mm ancho medio de la grieta 20 mm o grietas de ancho medio 20 mm rodeadas por grietas de severidad baja.

Alta Severidad : Ancho medio de grietas > 20 mm o grietas de ancho medio 20 mm rodeadas de grietas de severidad media y alta.

Medicin:

Es necesario registrar la longitud total de grietas transversales de baja, media y alta severidad que hay en cada unidad de muestreo, en metros (m). El porcentaje de agrietamiento (%) para cada una de estas grietas, se calcular de acuerdo a los especificado en el Numeral 5.3.1.1 a)

c) Grieta Piel de Cocodrilo

Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre s y que se encuentran en fase inicial de desarrollo.

Forman muchos trozos de ngulos agudos, los que en etapas avanzadas del deterioro forman una malla de gallinero o piel de cocodrilo.

Ocurren con ms frecuencia en las zonas del pavimento que reciben la mayor parte de las solicitaciones.

Baja Severidad : La gran mayora de las fisuras del rea deteriorada tienen un ancho



movimientos al pasar los vehculos; las grietas pueden haber sido selladas, a veces hay evidencias de surgencia de finos desde la base.

Medicin: Se deber registrar el rea que circunscribe al defecto correspondiente a cada nivel de severidad. El porcentaje (%) de agrietamiento para cada nivel de severidad a informar en el reporte de deterioros, se calcular de acuerdo a lo especificado en el Numeral 5.3.1.1 a)

5.3.2 Prdida de ridos

Es el desprendimiento de rido en la superficie de pavimento por la accin continua del trnsito debido a riegos asflticos defectuosos. Este deterioro se presenta en forma de estras longitudinales ubicadas en cualquier parte de la superficie de rodadura y en forma ms pronunciada en la zona de rodado (Ver Foto N 4).

Medicin:

Foto N4: Prdida de ridos

5.3.3 Exudacin

Presencia localizada de ligante libre por emigracin hacia la superficie del pavimento, o generalizada por exceso del ligante en la mezcla, con ridos totalmente sumergidos (Ver foto N5).

Medicin:

100

Muestreo de Unidadla de Area A

severidad) alta o media (baja, defecto al becircunscriquerocuadriltedelAreaA

* ridos(%) de PrdidaUM

UM

AA

UM

100

Muestreo de Unidadla de AreaAdefecto. alben circinscri que ro(s)cuadrilte del(los) rea(s)

* (%)Exudacin

AA

UM

UM

AA

UM



Foto N5: Exudacin

5.3.4 Ahuellamiento

Son depresiones en la seccin transversal que se presentan a lo largo de la huella de rodado de vehculos por la accin del trnsito en las zonas de rodado. Para su medicin, se materializa la superficie terica (sin deformacin) con un elemento rgido horizontal y se mide el descenso en mm (una moneda de $100 equivale a 2mm). (Ver Figura N16 y Foto N 6.)

Medicin:

Se mide el descenso de ambas huellas utilizando un perfil rgido de aluminio tipo cajn de 1,2 2 metros de largo y se registra el mayor de ambos valores en la ficha, en milmetros (mm).

Figura N16: Esquema de ahuellamiento

Foto N6: Ahuellamiento



5.3.5 Envejecimiento

Se excluyen caminos concesionados.

Es probable que el sector inspeccionado no registre deterioros significativos considerados en la ficha, no obstante la carpeta de rodado puede presentar un grado de envejecimiento tal que requiera una accin de mantenimiento, afectando por consiguiente su estado.

El envejecimiento es un deterioro de la carpeta de rodadura que puede generarse por la simple exposicin de sta a la intemperie o debido a la actuacin de agentes qumicos, como los gases del tubo de escape, por ejemplo. Pese a ser un deterioro de fcil tratamiento (mediante riego neblina), si no se acta a tiempo es posible que, por accin del agua o de agentes abrasivos, la superficie sufra una gran prdida de ridos y se produzcan baches en ella.

El deterioro consiste en la rigidizacin del asfalto, el cual pasa de ser un material visco-elstico a uno frgil. En el caso de existir envejecimiento, la superficie del pavimento presenta un aspecto segregado y quebradizo, en el que se advierte la posibilidad de infiltracin de agua o de prdida de material ptreo en un futuro prximo. Para registrarlo se debe utilizar la siguiente nomenclatura:

S : Se observa aspecto envejecido

N : No se observa aspecto envejecido

5.3.6 Bermas o Bordes

En el caso de caminos no concesionados se debe registrar slo la berma o borde correspondiente a la pista que se est midiendo. Para los caminos concesionados es necesario registrar las caractersticas y deterioros de ambas bermas.

Para la berma o borde que se est registrando se anota lo siguiente:

-Tipo : Se registra el tipo de berma o borde de acuerdo a la siguiente clasificacin:

A: Asfltica C: Cuneta T: Tratamiento Asfltico (Simple o Doble) H: Hormign I : Imprimacin N: Sin Berma G: Granular S: Solera Z: Zarpa

-Ancho : Se registra el ancho promedio de la berma en metros (m).

-Baches en berma : Desprendimiento y prdida localizada de material que conforma la superficie de las bermas. En el caso de caminos con pavimento de hormign y bermas de material asfltico (DTS o concreto asfltico) se consideran los pozos de bombeo que ocurren en la interfase entre el pavimento y las bermas. Se mide el rea del cuadriltero que circunscribe al bache en metros cuadrados (m2). Se deber registrar la sumatoria de las reas de baches existentes en la Unidad de Muestreo.

-Erosin de borde : Prdida de material en el borde no adyacente al pavimento, ocasionado generalmente por la accin de agentes climticos que reducen la superficie til de las bermas. Se mide el rea del cuadriltero que circunscribe a la zona con erosin en metros cuadrados (m2). Se debern



registrar la sumatoria de las reas con erosin existentes en la Unidad de Muestreo.

-Descenso de berma : Esta falla, observable en la unin de la carpeta de rodado con la berma, se caracteriza por un escaln generalizado entre ambos elementos. Adems, puede ir acompaado de una separacin de la berma respecto de la carpeta. Segn se trate de inspeccin de caminos a nivel de red o concesionados, se indica (S) SI o (N) NO es mayor a 3 cm 1 cm, respectivamente. (Ver Figura N17).

Figura N17

5.4 Datos a registrar en toda la zona de muestreo.

Corresponden a las distintas fallas que deben medirse no slo en el interior de las unidades de muestreo sino a lo largo de toda la zona de muestreo, los deterioros a registrar se describen a continuacin (ver Figura N18).

m2

tota

l bac

hes

abie

rtos

Rompimiento de Borde

tota

l rom

p.

bord

e

m2

detalle de baches en tramo (m2)

detalle de rompimiento de borde en tramo

(m2)

Deterioros en toda la zona de muestreo (UM + resto)

Baches Abiertos

Figura N18

5.4.1 Baches Abiertos

Desprendimiento y prdida localizada de material que conforma la carpeta de rodadura. Generalmente en carpetas asflticas se presenta con una geometra circular con dimetro variable. Se mide el rea del cuadriltero que circunscribe al bache en metros cuadrados (m2). (Ver Foto N 7). Se debern registrar las reas de baches tanto las existentes en la Unidad de Muestreo como aquellos que se encuentren fuera de ella hasta completar la totalidad de la Zona de Muestreo para cada tipo de Inspeccin, Concesiones Red.



Foto N7: Bache Abierto en Asfalto

5.4.2 Rompimiento de Borde

Corresponde al defecto observado en la unin berma/calzada y se caracteriza por una prdida localizada de la carpeta ocasionando un bache profundo. Este defecto se presenta generalmente en caminos con ausencia de bermas, en los cuales al no estar confinada la carpeta se produce una concentracin de tensiones por efecto del trnsito ocasionando su falla. Se mide el rea del cuadriltero que circunscribe al rompimiento en metros cuadrados (m2). (Ver Foto N 8). Se debern registrar las reas de rompimiento de borde tanto las existentes en la Unidad de Muestreo como aquellos que se encuentren fuera de ella hasta completar la totalidad de la Zona de Muestreo para cada tipo de Inspeccin, Concesiones Red.

Foto N8: Rompimiento de Borde

6 Llenado de Fichas de Pavimentos de Hormign.

Para registrar los datos de hormign se utiliza la ficha para Pavimentos de Hormign (ver Anexo A).

Existen tres fichas de inspeccin, una a nivel de red y dos para rutas concesionadas, estas ltimas diferenciadas entre s por la definicin del agrietamiento.

6.1 Datos Generales

Corresponden a los que se encuentran en la parte superior de la ficha e identifican el camino (rol, nombre, cdigo) en que se efecta la medicin y algunas caractersticas generales de este camino



(sentido, nmero de pistas, pista inspeccionada), as como el nombre de la persona que realiza la inspeccin y si se utiliz odmetro digital o no. El detalle de estos datos para los casos de mediciones con y sin severidad, se muestran en las figuras N19.a, 19.b y 19.c.

HOJA N DE


Carpeta: H Calzada: N de pistas: Sentido: Pista Inspeccionada: Encargado: Odmetro Digital:

FICHA H1INSPECCIN VISUAL PAVIMENTOS DE HORMIGN A NIVEL DE RED



Figura N19.a: Datos Generales Inspeccin de Pavimentos de Hormign a Nivel de Red

HOJA N DE



FICHA H2

INSPECCIN VISUAL PAVIMENTOS DE HORMIGN CAMINOS CONCESIONADOS SEGN CRITERIO DE GRIETAS ANCHAS



Figura N19.b: Datos Generales Inspeccin de Pavimentos de Hormign en Caminos

Concesionados segn Criterio de Grietas Anchas

HOJA N DE



INSPECCIN VISUAL PAVIMENTOS DE HORMIGN CAMINOS CONCESIONADOS SEGN CRITERIO DE GRIETAS POR SEVERIDAD FICHA H3MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS

DIRECCIN DE VIALIDADDEPARTAMENTO DE GESTIN VIAL

Figura N19.c: Datos Generales Inspeccin de Pavimentos de Hormign en Caminos

Concesionados segn Criterio de Grietas por Severidad

El detalle de los datos generales de la ficha de hormign es el siguiente:

-Nombre del camino : Nombre del camino segn listado oficial de la D.V.

-Rol : Rol oficial del camino inspeccionado.

-Cdigo :Cdigo del camino inspeccionado, segn listado oficial al respecto.

-Fecha : Fecha en que se realiza la toma de datos.

-Calzada :Tipo de calzada, de acuerdo a lo planteado en el punto 4.3, tenindose la siguiente nomenclatura:

U : Calzada nica

D : Calzada Derecha.

I : Calzada Izquierda.

-Nmero de pistas :Nmero de pistas que conforman el camino en el sector inspeccionado.

-Sentido :Sentido en que se efecta la Inspeccin, de acuerdo a lo planteado en el punto 4.3, tenindose la siguiente nomenclatura:

A : Ascendente

D : Descendente



-Pista Inspeccionada : Nmero de la pista que se inspecciona, de acuerdo a lo especificado en el punto 4.3.

-Encargado : Nombre de la persona que ejecuta la inspeccin.

-Odmetro Digital : Se completa para saber si la inspeccin se realiz con un odmetro digital o no. Se tiene las siguientes alternativas para su llenado:

S : Si se efectu la medicin con odmetro digital

N : No se emple odmetro digital en la medicin.

6.2 Ubicacin de la Inspeccin

Corresponde a la identificacin de los kilmetros, inicial y final, en que se encuentra ubicada el rea examinada (ver Figura N20). Al respecto, es necesario mencionar que se debe respetar los kilometrajes asociados a los distintos cdigos o circuitos de caminos (con su respectivo kilmetro cero), los que pueden o no coincidir con el balizado existente en la va.

6.3 Antecedentes a registrar en la unidad de muestreo

Los antecedentes a registrar corresponden a caractersticas generales y a los distintos deterioros que deben medirse en la unidad de muestreo. Es necesario seleccionar la ficha que corresponda al pavimento que se est analizando, diferenciando si se trata de una inspeccin a nivel de red o de caminos concesionados segn criterios de grietas anchas o severidad de las grietas. (ver Figuras N 21, 22.a y 22.b). Dentro de las caractersticas generales estn:

Losa N : Corresponde al nmero de losa a la que se le est efectuando la inspeccin.

Largo de la losa : Largo de la losa inspeccionada en la zona de unidad de muestreo (m).

Ancho de la losa : Ancho de la losa, en metros (m), en la zona de muestra.

Figura N20



N T L O E T L O E m2 m2 m2 m2

TipoBac

hes

Abi

erto

s

Ero

sin

de

Bor

de

Ero

sin

de

Bor

de

Des

c. >

3 c

m

Des

c. >

3 c

m

Anc

ho

m

Caractersticas de la Berma Izq.

Bac

hes

Abi

erto

s

Est

ado

Caractersticas de la Berma Der.

Tipo Anc

ho

Medias y anchas > = 10 mm

N de Grietas

m

Sal

t. >

50 m

m

Poz

os B

ombe

o

Esc

alon

amie

nto

a

30 c

m

Juntas

Tipo

Est

ado

mm

Sello Longitudinal

Sello Transversal

Tipo

Angostas

50 m

m

Deterioros en Unidad de Muestreo

Troz

os

Figura N21: Inspeccin Pavimentos de Hormign a Nivel de Red

N T L O E T L O E m2 m2 m2 m2mm m m

Poz

os B

ombe

o Caractersticas de la Berma Der.

Esc

alon

amie

nto

Bach

es

Abi

erto

s

Ero

sin

de

Bor

de

Sello Longitudinal

Sal

t. >

30 m

m

Tipo

Est

ado

Tipo

Est

ado

N de Grietas Juntas

Des

c. >

1 c

m

Des

c. >

1 c

m

Tipo An

cho

Tipo An

cho

Ero

sin

de

Bor

de

Bach

es

Abi

erto

s


Troz

os

N

grie

tas

c/s

alt.

>3

0 m

m

Sello Transversal

Angostas = 10 mm


Figura N22.a: Inspeccin Pavimentos de Hormign Caminos Concesionados segn

Criterio de Grietas Anchas

N T L O E T L O E T L O E m2 m2 m2 m2

Anch

o

m

Bach

es

Abie

rtos

Ero

sin

de

Bord

e

m Des

c. >

1 c

m

Des

c. >

1 c

m


Esca

lona

mie

nto

Esta

do

Bach

es

Abie

rtos

Ero

sin

de

Bord

e

mm

Pozo

s Bo

mbe

o

Sal

t. >

30 m

m

Tipo

Esta

do

Moderada

Tipo

Tipo

Caractersticas de la Berma Der.

Tipo An

choTr

ozos

N de Grietas Juntas

Baja Alta


N g

rieta

s c/

salt.

>

30 m

m

Sello Transversal

Sello Longitudinal

Figura N22.b: Inspeccin Pavimentos de Hormign Caminos Concesionados segn

Criterio de Severidad de las Grietas.

6.3.1 Trozos N

Son las subdivisiones de la losa producidas por grietas. Se anota el nmero de trozos. Si este es superior a nueve, slo se anota nueve. Hay que sealar, que existe una relacin entre el nmero de trozos y el nmero de grietas que los genera.

6.3.2 Agrietamiento

6.3.2.1 Agrietamiento para Caminos a Nivel de Red y Concesionados con criterio de Grietas Anchas.

Se define como el quiebre de la carpeta de rodadura de un pavimento que al desarrollarse completamente lo atraviesa en todo su espesor y en toda su extensin. (Ver Figura N 23).

a) Grieta Longitudinal Grieta Longitudinal Angosta

Se extiende aproximadamente paralela al eje longitudinal del pavimento y generalmente por el centro de la losa, su ancho es inferior a 10 mm (Ver Foto N 9).



Grieta Longitudinal Media

Esta tipo de grieta, es la evolucin de las grietas longitudinales angostas. Su ancho se encuentra en el rango de 10 a 100 mm.

Grieta Longitudinal Ancha

Es la progresin de las grietas longitudinales medias y su ancho es mayor a los 100 mm.

Foto N9: Grieta Longitudinal


Grieta Transversal Angosta

Se extiende aproximadamente perpendicular al eje longitudinal del camino y generalmente dentro del tercio central de la losa, su ancho es inferior a los 10 mm (Ver Foto N10).

Grieta Transversal Media

Es la evolucin de las grietas transversales angostas, su ancho se encuentra en el rango de los 10 a 100 mm.

Grieta Transversal Ancha

Es la progresin de las grietas medias, su ancho es mayor a los 100 mm.

Foto N10: Grieta Transversal



c) Grieta oblicua Grieta Oblicua Angosta

Esta grieta se extiende uniendo la junta transversal con la junta longitudinal o unin berma-losa. Se deben a fatiga, inicindose y terminando en ngulo recto dentro del tercio central del borde transversal o longitudinal de la losa. Su ancho es menor a los 10 mm. (Ver Foto N 11).

Grieta Oblicua Media

Es la evolucin de las grietas oblicuas angostas, su ancho se encuentra en el rango de los 10 a 100 mm.

Grieta Oblicua Ancha

Es la progresin de las grietas oblicuas medias, su ancho es mayor a los 100 mm.

Foto N 11: Grieta Oblicua

d) Grieta de esquina Grieta de Esquina Angosta

Se caracteriza por ser recta, de aproximadamente 1.5 m de longitud que comienza en la junta transversal hasta alcanzar el borde con la berma. Su ancho es menor a los 10 mm (Ver Foto N 12 y Figura N23).

Grieta de Esquina Media

Es la evolucin en el tiempo de las grietas de esquina angostas, su ancho se encuentra en el rango de los 10 a 100 mm.

Grieta de Esquina Ancha

Es la progresin de las grietas de esquina medias, su ancho es mayor a los 100 mm.

Medicin:

Grietas Angostas: Se registra el nmero (N) de grietas (T, L, O o E) de ancho menor a 10 mm.

Grietas Medias y Anchas: Se registra el nmero (N) de grietas (T, L, O o E) de ancho mayor a 10 mm.



Foto N12: Grieta de Esquina

Figura N23

6.3.2.2 Agrietamiento para Caminos Concesionados segn Criterio de Severidad de las Grietas

a) Grieta Longitudinal

Grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada o que se extienden desde una junta transversal hasta el borde de la losa, pero cuya interseccin se produce a una distancia mucho mayor que la mitad del ancho de la losa.

Baja Severidad : grietas de ancho < 3 mm, sin saltaduras y escalonamiento imperceptible o grietas bien selladas(1).(ver figura N24)

Media Severidad : 3 mm ancho grieta 10 mm. o con saltadura de ancho < 50 mm. o escalonamiento < 15 mm.

Alta Severidad : ancho grieta > 10 mm. o saltaduras de ancho 50 mm. o escalonamiento 15 mm.

(1): grietas bien selladas son aquellas con sellos hechos de manera tal que no se pueda determinar el ancho de la grieta original.


Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada. Tambin pueden extenderse desde una junta transversal hasta el borde del pavimento, siempre que la interseccin con la junta



est a una distancia del borde mayor que la mitad del ancho de la losa y la interseccin con el borde se encuentre a una distancia inferior que la mitad del ancho de la losa.

Baja Severidad : grietas de ancho < 3 mm, sin saltaduras y escalonamiento imperceptible o grietas bien selladas(1).

Media Severidad : 3 mm ancho grieta 6 mm. o con saltaduras de ancho < 50 mm. o escalonamiento < 6 mm.


c) Grieta Oblicua

Esta grieta se extiende uniendo la junta transversal con la junta longitudinal o unin berma-losa. Se deben a fatiga, inicindose y terminando en ngulo recto dentro del tercio central del borde transversal o longitudinal de la losa.

Baja Severidad : grietas de ancho < 3 mm, sin saltaduras y escalonamiento imperceptible o grietas bien sellada(1).

Media Severidad : 3 mm ancho grieta 6 mm. o con saltaduras de ancho < 50 mm. o escalonamiento < 6 mm.


d) Grieta de Esquina

Grieta que origina un trozo de losa de forma triangular, al interceptar las juntas transversal y longitudinal y que forma un ngulo de aproximadamente 50grad con la direccin del trnsito. La longitud de los lados del tringulo vara entre 300 mm. y la mitad del ancho de la losa.

Baja Severidad : longitud con saltaduras < 10% de su longitud; escalonamiento imperceptible y el trozo de esquina est completo.

Media Severidad : saltaduras de severidad baja 10% de la longitud o escalonamiento de la grieta o junta < 15 mm y el trozo de la esquina est completo.

Alta Severidad : saltaduras de severidad media o alta 10% de la longitud o escalonamiento de la grieta o junta 15 mm o el trozo de la esquina est quebrado en dos o ms pedazos.

6.3.3 Saltadura de Grietas

Por saltadura se entiende al desprendimiento aislado de fragmentos en las juntas de las losas o en las grietas, con una dimensin superior a los 50 mm de ancho, medido perpendicularmente al eje de la grieta.

Medicin:

Se registra contabilizando el nmero de grietas angostas y medias que presentan saltaduras mayores a 50 mm. Luego, su nmero no puede ser superior a la suma de las grietas angostas y medias, cualquiera sea su tipo. (Ver Figuras N24 y N25 y Foto N13). En el caso de caminos Concesionados se evaluarn las saltaduras mayores a 30 mm.



Figura N24: Juntas y Grietas en Pavimentos de Hormign

Figura N25: Medicin de anchos de saltaduras en grietas y juntas de pavimentos de

hormign

Foto N13: Saltadura



6.3.4 Juntas Transversal y Longitudinal

En cada losa debe registrarse el tipo de sello y su estado, observando slo la primera junta transversal de la losa, adems de la junta longitudinal de la misma.

Tipo de Sello : Debe registrarse el tipo de sello de la junta, usando la siguiente nomenclatura:

A : Sello del tipo asfltico.

E : Sello del tipo elastomrico.

Estado del Sello : Debe registrarse el estado en que se encuentra el sello de la junta, tenindose para ello la siguiente nomenclatura:

B : si el sello est presente y su longitud deficiente, en caso de existir, no supera el 5% de la longitud de la junta.

M : si la longitud deficiente del sello, est entre el 5% y el 25% de la longitud de la junta.

A : si la longitud deficiente del sello supera el 25% de la longitud de la junta.

N : cuando el sello no existe.

Saltaduras : Se registra la existencia o no de saltaduras mayores a 50 mm en la junta transversal, entendindose por saltadura lo mencionado en el punto d). En este caso, se tiene la siguiente nomenclatura: En el caso de las Concesiones viales se debern registrar las saltaduras mayores a 30 mm.

S : si existen saltaduras mayores a 50 mm en la junta. (30 mm Caminos Concesionados)

N : no existen saltaduras mayores a 50 mm en la junta. (30 mm Caminos Concesionados)

6.3.5 Escalonamiento

Corresponde a la diferencia de altura, entre losas contiguas, en las juntas transversales. Se mide en la huella externa del trnsito a 30 cm del borde externo de la losa, se registra en milmetros (mm) (una moneda de $ 100 = 2 mm). (Ver Figura N26 y Foto N14)

Figura N26: Escalonamiento



Foto N14: Escalonamiento

6.3.6 Pozos de Bombeo

Corresponde a las depresiones por prdida de material de berma, inicialmente localizada en uniones de sta y juntas transversales en mal estado o con grietas que llegan a la berma, causados por la surgencia de finos (Ver Figura N27).

Medicin:

Se registra su existencia y magnitud, de acuerdo a la siguiente nomenclatura:

N : no existen pozos.

P : si el pozo es pequeo (La cavidad entre la berma y la carpeta es menor a 5

cm). M : si el pozo es mediano (La cavidad est comprendida entre los 5 y 15 cm). G : si el pozo es grande (La cavidad supera los 15 cm de ancho).

Figura N27: Pozos de Bombeo



6.3.7 Bermas o Bordes

Para la berma o borde correspondiente a la pista que se est registrando se anotan las caractersticas y deterioros de acuerdo a lo sealado en 5.3.6.

6.4 Datos a registrar en toda la zona de muestreo

Corresponden a las distintas fallas que deben medirse no slo en el interior de las unidades de muestreo sino a lo largo de toda la zona de muestreo (ver Figura N28)

total en m2

Deterioros en toda la zona de muestreo

(UM + resto)

Baches Abiertos

Figura N28

6.4.1 Baches Abiertos

Desprendimiento y prdida localizada de material que conforma la carpeta de rodadura. Generalmente se presenta con una geometra circular con dimetro variable. Se mide el rea del cuadriltero que circunscribe al bache en metros cuadrados (m2). Se deber tener en consideracin lo especificado en el Numeral 5.4.1

Foto N15: Bache Abierto en Hormign



7 Antecedentes Adicionales

A continuacin se sealan algunos antecedentes que son tiles en la inspeccin:

7.1 Caminos a Inspeccionar

a) A nivel de red

Se deben inspeccionar todos los caminos de la red pavimentada, a excepcin de los siguientes:

rutas que estn bajo contrato de conservacin al momento de la inspeccin (o que tengan programado un contrato de conservacin en un plazo no superior a seis meses despus de la fecha de la inspeccin).

todos aquellos caminos con menos de un kilmetro pavimentado.

caminos con capas de proteccin (Imprimaciones Reforzadas, TS, TSD, etc.), es decir todos aquellos casos en que slo se haya mejorado la superficie sin hacer correcciones de trazado.

b) Camino Concesionado

Se inspeccionar todo camino concesionado de acuerdo a lo especificado en las Bases de Licitacin y a lo establecido por la Inspeccin Fiscal de cada concesin.

7.2 Pista a Inspeccionar

a) A nivel de red:

Para calzada nica en que las pistas poseen el mismo tipo de carpeta y ao de construccin, se debe inspeccionar la que a simple vista, despus de un recorrido general al camino, se aprecie ms deteriorada. Para el caso de dobles calzadas y con las mismas caractersticas de la calzada nica, se debe inspeccionar slo una pista, la que a simple vista se aprecie ms deteriorada por calzada.

Para cualquier tipo de calzada, deben inspeccionarse todas las pistas en el caso que sean de diferente carpeta o con edades de construccin con diferencias superiores a los 10 aos (en calzadas de hormign).

b) Camino concesionado:

Deber inspeccionarse todas las pistas que la Inspeccin Fiscal determine.

7.3 Antecedentes a Emplear

Un antecedente importante a tener en consideracin en el desarrollo de la inspeccin es el Inventario Vial de Caminos Pavimentados, por cuanto entrega el nombre, rol y cdigo oficial de los caminos pavimentados, adems de entregar algunas referencias adicionales como son los topnimos de inicio y fin de cada tramo del camino, el tipo de carpeta y ao de construccin. Sin embargo es importante sealar que lo mencionado en el Inventario puede no corresponder a lo observado en terreno, en este caso prevalece lo observado en terreno con las debidas precauciones.



7.4 Recomendaciones

Las mediciones en las unidades de muestreo se deben hacer bajando del vehculo.

kilmetro cuentaen medida Longitud

pavimento) elen n demarcaci o balizado(segn real Longitud FC Ajuste,Factor

En lo referente a la determinacin de los kilometrajes, deber en lo posible utilizarse odmetro digital debidamente calibrado. De no ser posible y slo disponer del cuenta-kilmetro, deben efectuarse chequeos continuos para determinar posibles alteraciones en los valores entregados por el instrumento, determinando un factor de ajuste si se observa un error en forma sistemtica.

Es importante sealar que la inspeccin debe realizarse utilizando el kilometraje oficial, puesto que la informacin recolectada es posteriormente complementada con otras mediciones (IRI, Deflexiones, Trnsito, etc.)

Si el km entero cae en un puente o tnel, comience en los 100 m siguientes. En general desplace en 100 m el inicio de la UM que coincida con una obra de arte o estructura que altere la capa de rodadura.

Carpetas excesivamente deterioradas en que prcticamente no existe pavimento, se informar con baches abiertos en un 100 %.



ANEXO FICHAS DE INSPECCIN VISUAL

Documents

INSTRUCTIVODEINSPECCIONVISUALDECAMINOSPAVIMENTADOS_2013_