Lubricantes

IntegrantesLuis Fernando TorresJose Arturo Mendoza

Lubricante

Un lubricante es una sustancia que colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y forma así mismo una película que impide su contacto y reduce el desgaste, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.

Un lubricante resulta de la mezcla de aceites básicos mas un paquete de aditivos.

Petróleo

Gas

Destilación Fraccionada del Petróleo

Productos Químicos (disolventes)

Asfalto

Combustibles para Vehículos

Combustibles Diésel (maquinaria pesada)

Queroseno

Combustibles paraCalefacciones

Lubricantes yCeras

Es un producto solido a semisólido obtenido de la

mezcla de un espesante en un aceite lubricante y reforzado con aditivos para mejorar sus propiedades.

Es un aceite espesado con el fin de lograr permanencia del aceite por mas tiempo.

Están compuestos por un aceite básico ya sea mineral o sintético, un espesante y aditivos.

Grasas Lubricantes

La función del espesante es similar al de una esponja,

retener el aceite lubricante para liberarlo poco a poco de acuerdo a las necesidades del elemento.

Se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de fricción y antifricción, levas, guías, correderas, piñonera abierta y en algunos rodamientos.

Función de Grasas Lubricantes

Aceites Lubricantes

Minerales

Sintéticos

Animales

Vegetales

Un aceite lubricante resulta de la mezcla de aceites

básicos mas un paquete de aditivos para reforzarlos.

Un aceite básico proviene del petróleo, se obtiene a partir del proceso de refinación del petróleo. Este se extrae del subsuelo y se somete a procesos de refinación con el fin de separar el aceite que servirá para lubricar.

Composición

Parafinados: Consisten en bases que resisten efectos de

alta temperatura como oxidación, perdida de viscosidad, volatilidad y excesivo consumo de aceite. Aplicaciones automotrices e industriales.

Naftenicos: Consisten en bases que presentan un alto desempeño a bajas temperaturas y buenas propiedades dieléctricas. Aplicación en transformadores y refrigeración.

Aceites Básicos

Los lubricantes minerales están compuestos en su

mayoría por petróleo y son los que mas se comercializan actualmente como aceites lubricantes para la mayoría de dispositivos mecánicos y eléctricos debido a su menor costo en comparación a los sintéticos.

Lubricantes Minerales

Los lubricantes sintéticos, son productos elaborados o

sintetizados por reacción química para producir un fluido de características determinadas.

Se emplean cuando se quiere reducir el consumo de potencia, disminuir la reposición de partes ( repuestos ) y alcanzar la máxima capacidad productiva de la maquinaria

Su utilización se recomienda en lugares de difícil acceso o en equipos que deberán funcionar con intervalos prolongados de cambio de aceite.

Son de mayor costo debido al proceso químico adicional al cual es necesario someter la base primaria.

Se emplean como lubricantes para compresores, maquinaria textil y automotores.

Lubricantes Sintéticos

Menos variación de viscosidad al cambiar la

temperatura Mejor arranque del motor en frio (fluye rápidamente) Mayor estabilidad térmica y a la oxidación

Menor formación de carbón, barnices, hollín, etc. Mayor ahorro de combustible y larga vida útil del

equipo Reducción de los costos de Mantenimiento

Ventajas de los Lubricantes Sintéticos sobre los Minerales

Son compuestos químicos que se le agregan a un aceite

básico, para reforzar e impartirle nuevas propiedades lubricantes.

Hacen que los lubricantes cumplan su función de proteger y extender la vida útil del equipo y del aceite.

Aditivos

Detergentes Dispersantes Antidesgaste Antioxidante Anticorrosivo Modificadores de Viscosidad Antiespumantes Presión Extrema (E.P.)

Tipos de Aditivos

Los motores a gasolina y diésel generan carbón, hollín y

ácidos. El aditivo detergente mantiene limpio al motor y por cierta propiedad alcalina que posee neutraliza también los efectos de los ácidos evitando la corrosión.

Aditivo Detergente

Es un compuesto químico que mantiene en suspensión

(flotando) a los contaminantes derivados de la combustión. Los filtros logran retener aquellos contaminantes de mayor tamaño y las partículas pequeñas que provocan que el aceite se ponga negro.

Aditivo Dispersante

La correcta viscosidad logra separar las superficies en

movimiento pero este aditivo logra reforzar este trabajo formando una película la cual evita el contacto metálico.

Contribuye a una mejor lubricación disminuyendo el desgaste del motor sobre todo en los arranques en frio, la baja temperatura de trabajo y degradación del aceite.

Aditivo Anti desgaste

Los aceites al ser sometidos a temperatura elevada y

en presencia de oxigeno del aire dentro del motor, tienden a oxidarse, (descomponerse) por lo cual este aditivo los protege y ayuda a aumentar el periodo de drenado.

Aditivo Antioxidante

Dentro del motor se forman productos corrosivos como

humedad y ácidos derivados de la combustión y oxidación del aceite los cuales se contrarrestan con este aditivo que protegen a todas las partes metálicas de su ataque.

Aditivo Anticorrosivo

Los aceites tienden a engrosarse con el frio y se

adelgazan con el calor. Esta variación afecta al motor en el arranque y en su operación

Este aditivo reduce la variación haciendo que sea mas fluido o menos viscoso en frio y mas grueso o mas viscoso en caliente.

Aditivo Modificador de Viscosidad

Debido a las elevadas cargas que soportan los

engranajes de un diferencial por ejemplo, la película lubricante del aceite se rompe y este aditivo a base de azufre y fosforo forma una película mas fuerte en la superficie de los dientes y evita el contacto metálico.

Aditivo de Presión Extrema E.P.

El trabajo que realiza el aceite agota sus aditivos, por

tal razón es muy importante realizar los cambios a periodos no muy largos para contrarrestar el desgaste del equipo y disminuir los costos de operación.

Importancia de Aditivos

SAE

Sociedad de Ingenieros Automotrices(Society of Automotive Engineers)

Tiene la función de establecer los distintos grados de viscosidad que deben poseer los aceites de acuerdo a: Recomendación del

Fabricante Condición Ambiental Condición Mecánica de

un motor usado

Instituto Americano del Petróleo (American Petroleum Institute)

Tiene la función de certificar y verificar la calidad del aceite automotriz, para asegurar el desempeño y la vida del motor.

API

El aceite mono grado solo tiene un grado de viscosidad,

esta tiende a disminuir considerablemente a altas temperaturas y mantiene una viscosidad mucho mayor en frio. SAE 20, SAE 40

Los aceites multigrado varían muy poco su viscosidad para diferentes rangos de temperatura lo cual es preferible ya que alarga la vida del motor. SAE 5W-20, 10W-30, 20W-40

Aceites Monogrado y Multigrado

Amplio rango de temperatura y operación Menor desgaste de metales, cigüeñal, anillos y partes

en movimiento Mejor operación y mayor vida de bomba de aceite Mayor economía de combustible ya que reduce la

fricción interna del motor. Tienen la facilidad de fluir a bajas temperaturas

reduciendo la fricción y el desgaste en los arranques en frio.

La mejor y mayor fluidez del aceite genera una lubricación mas pronta incluso a las partes mas criticas de un motor.

Ventajas de los Multigrados

Lubricar Proteger Enfriar Limpiar Sellar

Función de los Aceites Lubricantes en un Motor de Combustión Interna

Se crea una película entre las partes móviles dentro del motor

causando que estas se resbalen y no se toquen para reducir la fricción y evitar su desgaste. Se evita también la corrosión de las piezas.

La película no debe ser muy gruesa ya que eso provocaría calor y consumo de energía (combustible), tampoco debe de ser muy delgada ya que habría roce entre las partes móviles provocando mayor fricción y desgaste.

Lubricar y Proteger

El aceite en circulación, aunque se encuentre caliente,

este logra enfriar las partes que están mas calientes que el, disipando el calor por convección y radiación por el Carter y el enfriador de aceite.

Enfriar

La función de limpieza la realiza al entrar en contacto

con superficies metálicas logrando por medio de aditivos detergentes, eliminar los depósitos de carbón, hollín y todos los productos de la combustión en general.

Limpiar

A través de una película lubricante, derivada de una

adecuada viscosidad de aceite recomendada por el manual, se evitan las fugas de compresión de los cilindros y excesivo consumo de aceite.

Sellar

El medio de trabajo de un aceite para motor es mas ‘’agresivo’’ ya

que trabaja a elevada temperatura y contaminación (oxidación). Debe de poseer una viscosidad no tan elevada para fluir con facilidad.

El aceite para transmisiones y diferenciales debe ser capaz de soportar mayores niveles de extrema presión debido a las enormes cargas que soportan sus engranes. Su viscosidad debe ser mucho mayor a la que se emplea en los aceites para motor. 75W-90, 80W-90, 85W-140

Las propiedades de estos son diferentes entre si ya que el aceite para motor posee propiedades de limpieza y sellado debido a las condiciones de trabajo mientras que los aceites para transmisiones no.

Diferencias entre Aceites Lubricantes para Motor y para Transmisiones o

Diferenciales

Color del humo:

Humo azuloso revela que el motor esta gastado y quema el aceite Humo blanco indica que el motor esta muy frio Humo negro indica combustible mal quemado

Oxidación del Aceite Calentamiento excesivo del motor o transmisión Periodo de drenado del aceite muy prolongado Mala calidad del aceite lubricante

Problemas Típicos de Lubricación

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION