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Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil
Tramo 4: AZÁNGARO – PUENTE INAMBARI
Construcción, Conservación, Mantenimiento y Explotación de la Infraestructura de servicio público del Tramo Vial 4: Inambari – Azángarodel Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil
ÍNDICE
1. Memoria Descriptiva 2. Ejecución de Obra3. Operativos4. Panel fotográfico
1. Memoria Descriptiva
� El Tramo 4: Inambari – Azángaro, tiene una longitud de 305.90 Km, se inicia en Azángaro y termina en el Puente Inambari.
� Actualmente, está conformado por 161Km. asfaltados según descripción a continuación y 145Km. sin asfaltar.
[1] Pavimento existente.
TRAMOS ASFALTADOS
Sector Progresivas (Km.) Longitud (Km.)
Azángaro – Dv. Asillo 51+000 – 75+000 24.00
Asillo – Progreso 75+000 – 100+480 25.48[1]
Progreso – Macusani 100+480 – 182+240 81.76
Macusani – Km. 214 184+000 – 214+000 30.00
TOTAL 161.24 Km.
1. Memoria Descriptiva
TRAMOS SIN ASFALTO
Sector Progresivas (Km.) Longitud (Km.)
Macusani, tramo urbano 182+240 – 184+000 01.76
Km. 214 – Ollachea 214+000 – 237+900 23.90
Ollachea – San Gabán 237+900 - 292+900 55.00
San Gabán – Pte. Inambari 292+900 - 356+900 64.00
TOTAL 144.66 Km.
1. Memoria Descriptiva
CUSCO
AREQUIPA
PUNO
MOQUEGUA
MADRE DE DIOS
APURIMAC
NN
CUSCO
AREQUIPA
PUNO
MOQUEGUA
Iñapari
Puerto
Matarani
Puerto Ilo
O C
E A N
O P A C
I F I C O
ICA
MADRE DE DIOS
APURIMAC
JuliacaSan Juan
Puerto
T3
T2
T1
Puente Inambari
T4
T5
Azangaro
Urcos
PUNO
O C
E A N
O P A C
I F I C O
Juliaca
Puente Inambari
T4
Azangaro
UBICACIONUBICACION
Azángaro
Inambari
El Proyecto se desarrolla a diversas altitudes, desde los 371 hasta los 4,872 m.s.n.m. como se indica a continuación
� Azángaro Km. 51+000 3.845 m.s.n.m. � DV. Asillo Km. 75+200 3.877 m.s.n.m.� Progreso Km. 88+500 3.908 m.s.n.m.� San Antón Km. 102+100 3.947 m.s.n.m.� Abra Oquepuño Km. 164+800 4.872 m.s.n.m.� Macusani Km. 182+300 3.347 m.s.n.m.� Ollachea Km. 237+100 2.690 m.s.n.m.� San Gabán Km. 292+900 621 m.s.n.m.� Pte. Inambari Km. 356+900 371 m.s.n.m.
Altimetría
1. Memoria Descriptiva
Macusani – San Gaban
San Gaban - Inambari
Progreso - Macusani
PERFIL LONGITUDINAL DEL TRAMOPERFIL LONGITUDINAL DEL TRAMOAzangaro - Asillo
ALTIPLANO ALTIPLANO -- CORDILLERACORDILLERA CORDILLERA CORDILLERA –– SELVA ALTASELVA ALTA SELVA BAJASELVA BAJA
� Ancho de calzada
� Entre progresivas 51+000 al 140+000 el ancho será de 6.60m� A partir de la progresiva 140+000 hasta 356+900 será de 6.00m
� Bermas
� Entre progresivas 51+000 al 140+000 el ancho será de 1.20m� A partir de la progresiva 140+000 hasta 356+900 será de 0.70m
� Pavimento
� La capa de rodamiento es de concreto asfáltico, con espesores que varían de 9.00cm a 7.50cm; la base varia de 15.00cm a 20.00cm y la subbase varia de 30.00cm a 15.00cm – según se indica a continuación:
Características de la vía
1. Memoria Descriptiva
Características de la vía
SECCION TIPO A MEDIA LADERA
SECCION TIPICA KM 107+000 - 140+000
1. Memoria Descriptiva
Características de la vía
SECCION TIPO A MEDIA LADERA
SECCION TIPICA KM 140+000 - 182+500
1. Memoria Descriptiva
PROGRESIVA CARPETA (cm) BASE (cm) SUBBASE (cm)
Km. 51+000 al Km. 75+000 9.00 15.00/20.00 20.00 / 30.00
Km. 100+480 al Km. 182+250 7.50 15.00/20.00 20.00 / 25.00
Km. 182+250 al Km. 290+400 7.50 15.00 15.00
Km. 290+400 al Km. 356+055 7.50 15.00 15.00 / 20.00
Características de la vía
1. Memoria Descriptiva
EMPRESAS SOCIAS
Consorcio INTERSUR CONCESIONES S.A.
2. Ejecución de Obra
La Obra inició el 11 de Setiembre del 2006 y su ejecución está dividida en tres etapas:
� PRIMERA ETAPA12 meses de duraciónInició el 11 de Setiembre 2006 – Terminó el 24 de Setiembre del 2007Mínimo 40 Km. de carretera asfaltada
� SEGUNDA ETAPA18 meses de duraciónInició el 25 de Setiembre 2007 (debido a 13 días de ampliación de plazo de la Primera Etapa)
� TERCERA ETAPA18 meses de duraciónInicio previsto: 28 de Marzo 2009
Actualmente nuestro campamento principal está ubicado en el distrito de San Gabán, progresiva Km.292+300. Cuenta con oficinas, alojamientos, posta médica, comedor, almacenes y otros; estáconformado por:
�Campamento Staff, el cual alberga en su mayoría a gerentes y jefes de área, con una capacidad de 25 personas aproximadamente.
�Campamento de empleados, compuesto por instalaciones de alojamiento y comedor del personal empleado y de mano de obra nolocal que albergan aproximadamente 500 personas del Consorcio.
�Nuestro campamento en el distrito de Macusani permanece alojando trabajadores que realizan labores cercanas a este distrito.
Campamentos
2. Ejecución de Obra
Campamento en el distrito de Macusani
Campamentos
2. Ejecución de Obra
� Plantas de Asfalto
� Progresiva Km. 137+000: ubicada en el centro poblado de Rosario, en la provincia de Carabaya.
� Progresiva Km. 188+000: ubicada en el centro poblado de Ccatacancha, en la provincia de Carabaya.
Instalaciones industriales
2. Ejecución de Obra
� Plantas Chancadoras
� Progresiva Km. 188+000: ubicada en el centro poblado de Ccatacancha, en la provincia de Carabaya.
Instalaciones industriales
2. Ejecución de Obra
� Plantas de Concreto
� Progresiva Km. 137+000: ubicada en el centro poblado de Rosario, en la provincia de Carabaya.
Instalaciones industriales
2. Ejecución de Obra
OBRA: CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR, PERU-BRASILTRAMO 4: INAMBARI - AZANGARO
TRAMO 4: AZANGARO-INAMBARI
PRIMERA ETAPA 29% DEL MONTO REFERENCIAL Y 40 KM DE ASFALTO (Km 51+000-Km122+000)SEGUNDA ETAPA 27.44 % DEL MONTO REFERENCIAL
ACTIVIDADES PRIMERA ETAPA (concluida)+SEGUNDA ETAPA (en ejecución)
PROGRESIVAS 51+0
00
53+0
00
73+0
00
75+0
00
100+
500
102+
000
104+
000
106+
000
108+
000
110+
000
112+
000
156+
000
158+
000
160+
000
162+
000
164+
000
166+
000
168+
000
178+
000
180+
000
182+
000
184+
000
186+
000
188+
000
190+
000
192+
000
194+
000
196+
000
198+
000
200+
000
202+
000
204+
000
206+
000
208+
000
210+
000
212+
000
214+
000
216+
000
218+
000
220+
000
222+
000
224+
000
226+
000
228+
000
230+
000
232+
000
234+
000
236+
000
238+
000
240+
000
242+
000
272+
000
274+
000
276+
000
278+
000
280+
000
282+
000
284+
000
286+
000
288+
000
290+
000
292+
000
294+
000
296+
000
298+
000
300+
000
302+
000
354+
000
356+
000
MOVIMIENTO DE TIERRAS
SUB-BASE GRANULAR
BASE GRANULAR
IMPRIMACION ASFALTICA
CARPETA ASFALTICA
OBRAS DE ARTE
TRANSPORTE
AVANCE TOTAL DE OBRA
AVANCE AL 31/08/08
56.44%
56.44% 35,546,925.71
TR
AM
OS
S
IN T
RA
BA
JOS
REFERENCIAL: Y VARIACION DE METRADOS US$
ZO
NA
PA
VIM
EN
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UR
BA
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Avance de Obra a agosto del 2008
Km. 168+900 – Carpeta Asfáltica Sector Ollachea - Macusani –– Movimiento Movimiento de Tierrasde Tierras
2. Ejecución de Obra
3. OperativosTransitabilidad
� A pesar que el inicio de los trabajos de transitabilidad estabanprevistos a partir de la Fecha de Vigencia de las Obligaciones, a solicitud del MTC se empezó anticipadamente el 08 de Setiembre del 2005.
� El objeto de la transitabilidad es acondicionar y mantener la plataforma existente, así como las obras de arte y drenaje, puentes y pontones de la vía no intervenida por el proceso de construcción, para que todo tipo de vehículo pueda desplazarse por todo el tramo sin restricción alguna.
� En todos los meses se llevaron a cabo los recorridos de transitabilidad y en todos los casos las velocidades promedio tanto en los subtramos, como en todo el tramo, quedaron por encima de la velocidad referencial prevista en el Plan de Transitabilidad vigente.
� En base al EIA aprobado para la primera, segunda y tercera etapas de construcción se elaboró el Plan de Gestión Ambiental, el cual determina y cuantifica los requerimientos para asegurar una adecuada gestión de los posibles impactos adversos durante esta etapa de construcción.
� El PGA describe los medios y acciones para satisfacer estos requerimientos, así como la manera cómo se va a llevar a cabo el monitoreo de las mismas, y la metodología a aplicarse, incluyendo además las acciones necesarias para fortalecer las capacidades institucionales para asegurar su oportuna y efectiva implementación, además de sus respectivas medidas de mitigación.
Medio ambiente
3. Operativos
Plan de Gestión Ambiental - PGA (Environmental Action Plan)
Es el conjunto de medidas y
acciones para la gestión de:
A ser adoptadas por el
proyecto en las fases de:
Para eliminar, evitar o reducir
los impactos: � La mitigación,
� El monitoreo, y
� El fortalecimiento institutional
� Implementación, y
� Operación
� Ambientales, y
� Sociales
El Plan de Gestión Ambiental: (a) Identifica un conjunto de respuestas frente a potenciales impactos adversos
(b) Determina los requerimientos para asegurar que esas respuestas sean efectivamente ejecutadas y a tiempo
(c) Describe los medios para satisfacer esos requerimientos
(1) Mitigación Reduce los impactos socio-ambientales adversos, potencialmente significativos, para ello:
Identifica los impactos ambientales adversos Con anticipación y los de mayor significación
Describe las medidas de mitigación Incluye: diseño, equipamiento y procedimientos operativos
Estima los impactos ambientales De las medidas de mitigación
Incluye medidas compensatorias Si la mitigación no es factible, costo-efectiva o suficiente
Establece enlaces Con otros planes de mitigación
Medio ambiente
3. Operativos
(2) Monitoreo Provee
� Información acerca
de:
� Descripción específica y detalles técnicos de medidas de monitoreo:
� Procedimientos que aseguren:
- Los impactos
ambientales
- La efectividad de las
medidas de mitigación
- Parámetros a ser medidos
- Métodos a ser usados
- Zonas o localidades de muestreo
- Frecuencia de las mediciones
- Límites a partir de los cuales se aplican
acciones correctivas
- Detección temprana de condiciones que
pueden afectar al ambiente
- El aprovisionamiento de información
acerca del impacto de la mitigación
(3) Desarrollo de capacidades y entrenamiento Asegura la oportuna y efectiva implementación del proyecto ambiental y las medidas de mitigación
Determina para cada unidad ambiental
local:
El PGA cubre:
� La justificación de su existencia � El rol que cumpirá,
� La capacidad � Los requerimientos de entrenamiento
(a) Los programas de asistencia técnica
(b) La adquisición de equipos y materiales
(c) Los reajustes organizacionales
(4) Cronograma de implementación y estimaciones de costos El PGA proporciona:
(a) Un cronograma de implementación de las medidas, mostrando las fases y las coordinaciones necesarias
(b) Las estimaciones de requerimientos de capital, los costos recurrentes y las fuentes de fondos
para la mitigación, el monitoreo y el desarrollo de capacidades Fuente: Annex C—Environmental Action Plan, IFC
Plan de Gestión Ambiental - PGA (Environmental Action Plan)
Medio ambiente
3. Operativos
Se encontraron once (11) sitios arqueológicos cercanos a la vía, siendo el sitio de Chichacora el mas importante de ellos.
Se solicitó no ejecutar trabajos en un área cercana prudente.
El Instituto Nacional de Cultura (INC) está evaluando el Proyecto de Evaluación Arqueológica (PEA) presentado por el Concesionario y determinará las acciones pertinentes que se deberán tomar para liberar la construcción de la obra en estos sitios. Se espera delimitación exacta y autorización para continuar trabajos.
Patrimonio arqueológico
3. Operativos
Km. 168+900
Km. 172+930
4. Panel fotográfico
Km. 194+780
Km. 194+570
4. Panel fotográfico
Km. 198+000
Km. 196+250
4. Panel fotográfico
Km. 229+480
Km. 226+700
4. Panel fotográfico
Km. 232+000
Km. 234+000
4. Panel fotográfico
Km. 294+020
Km. 296+400
4. Panel fotográfico
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