El urbanismo es el conjunto de disciplinas que se encarga del estudio de los asentamientos

humanos para su diagnóstico, comprensión e intervención. El urbanismo utiliza a la geografía

urbana como herramienta fundamental, e intenta comprender los procesos urbanos a fin de

planificar las intervenciones para la cualificación del espacio.

La urbanística, es el conjunto de técnicas que derivadas del urbanismo sirven para la

intervención urbana, en ellas se sistematizan los procesos urbanos a fin de lograr una eficacia

de la intervención urbana. Existen diversas corrientes del pensamiento urbanístico a decir de:

La planificación estratégica, la planificación urbana, la renovación urbana, entre otras.

De manera concreta es la acción de urbanización la que interviene en búsqueda de la

organización de la ciudad y el territorio.

La denominación de quienes se dedican a esta profesión son los urbanistas, sin embargo de

acuerdo a las normas de los países y las regiones estos pueden llamarse planificadores

urbanos, peritos en urbanismo, técnicos en urbanismo, ingenieros catastrales. En

muchos países, el urbanismo es una especialización o extensión de las profesiones

de arquitectura, ingeniería civil o derecho.

(...) La urbanística es la planificación de los diversos lugares y ambientes en los que se

desarrolla la vida material, sentimental y espiritual en todas sus manifestaciones, individuales

y colectivas, y comprende tanto los asentamientos urbanos como los rurales. La urbanística

no puede someterse en exclusiva a las normas de un esteticismo gratuito sino que su

naturaleza es esencialmente funcional.

Generalmente se entiende que el urbanismo no es más que la práctica de la urbanística, la

cual es la disciplina científica correspondiente a la ciencia y arte de la planificación urbana.1 El

urbanismo tradicionalmente se ha asociado a la arquitectura en cuanto a que esta disciplina

se aplica al conjunto de conocimientos prácticos que proporcionan las bases fundamentales

para resolver los problemas de las ciudades. Esta dualidad permite entrever el carácter

descriptivo y explicativo de la urbanística como ciencia frente al carácter prescriptivo del

urbanismo como práctica o técnica, incluso como arte, aunque ambos enfoques son

parcialmente correctos y se realimentan mutuamente.

Las teorías de la urbanística están en estrecha relación y convergen con otras disciplinas

interesadas en el estudio de la ciudad y el territorio y en la intervención sobre ambos

como: la arquitectura, la ingeniería civil, las ciencias políticas, la ecología, la geografía,

la economía, el derecho, la sociología, etc., así otras ciencias humanas como: la historia,

la antropología, la lingüística, la semiótica, etc.

Como campo profesional, las prácticas y técnicas de planificación urbana intervienen en la

aplicación de las políticas urbanas de equipamientos, de vivienda,

deinfraestructuras y transporte, de medio ambiente y protección a la naturaleza, de

gestión de Recursos, etc.

El bienestar de la población (residente o forastera) que habita o se encuentra ocasionalmente

en la ciudad o el territorio constituye el objeto último de la urbanización, término que fue

acuñado por Ildefonso Cerdá el cual describía así la referida actividad:

«He aquí las razones filosóficas que me indujeron y decidieron a aportar la

palabra urbanización, no sólo para indicar cualquier acto que tienda a agrupar la

edificación ya regularizar su funcionamiento en el grupo ya formato, sino también el

conjunto de principios, doctrinas y reglas que deben aplicarse, para que la edificación

y su agrupamiento, lejos de comprimir, desvirtuar y corromper las facultades físicas,

morales e intelectuales de hombre social, sirvan tanto para fomentar su desarrollo y

vigor como para aumentar el bienestar individual, cuya suma forma la felicidad

pública.»2

Índice

  [ocultar] 

1 Historia

2 Origen y significado del término Urbanismo

3 La profesión de Urbanismo

4 Véase también

5 Referencias

6 Bibliografía

7 Enlaces externos

Historia[editar] INTRODUCCION

Véase también: Historia del urbanismo en España

Putrajaya es la capital administrativa de Malasia. Construida a partir de mediados de

los años 1990, es una de las capitales más nuevas del mundo.

El urbanismo empezó siendo una teoría compleja que interesó desde el primer

momento a los estudiosos de la ciudad, y acabó siendo una disciplina que reúne una

suma de conocimientos sustanciales relacionados con la construcción y conservación

de las ciudades y con el estudio de las relaciones socio-económico-ambientales que

tiene lugar dentro del fenómeno urbano, de la que se ocupa actualmente una

multiplicidad de

profesionales: arquitectos, economistas, geógrafos, ingenieros, sociólogos, y de forma

exclusiva los urbanistas.

Hipodamo de Mileto (considerado por muchos el primer urbanista de la historia) hizo

el plan urbanístico de El Pireo, el puerto de Atenas, sobre una cuadrícula que ahora

se conoce como hipodámica, y que se ha repetido multitud de veces. Nerón también

se comportó como un urbanista cuando, tras el incendio de Roma, hizo reconstruir la

ciudad sobre un plan distinto del trazado original.

Felipe II recoge varias ideas urbanísticas en las leyes de Indias, cuando trata de la

construcción de nuevas ciudades en el Nuevo Mundo(proceso en el que España llevó

a cabo una de las mayores creaciones de ciudades de nueva planta de la historia).

Desde el siglo XV en toda Europa también se fundan ciudades, aunque

probablemente, en la mayoría, la idea directriz era más demostrar el poder del

monarca que hacer ciudades útiles, lo que no quita para que haya unas cuantas de

gran belleza.

El Barón Haussmann diseñó la renovación de París. Camilo Sitte fue el miembro más

destacado de la Escuela Urbana de Viena. Otros urbanistas destacados son Otto

Wagner. En 1928 tuvo lugar el primer Congreso Internacional de Arquitectura

Moderna y en 1947 se aprueba la ley británica de urbanismo (la Town and Country

Planning Act 1947), como resultado del New towns movement.

A iniciativa del Instituto Superior de Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires,

en 1949 la Organización de las Naciones Unidas (ONU) declaro el 8 de noviembre Día

Mundial del Urbanismo como fecha para recordar acciones necesarias para el bien

común como el aumento de parques y zonas recreativas, la remodelación de algunas

áreas ciudadanas, la terminación de obras de desarrollo urbano, la descongestión de

zonas superpobladas y aquellas medidas que disminuyan la contaminación del aire y

del agua. Esta fecha es el inicio de diversas iniciativas para el desarrollo urbano

sostenible y un hito para las celebraciones de los urbanistas de todo el mundo.

En 1970, surge la ciudad postmoderna y rebasando el marco en el que

por etimología y definición estaba constreñido el urbanismo –la ciudad-, hoy es una

disciplina de objetivo mucho más amplio y se utiliza para la ordenación integral del

territorio. El urbanismo, sinónimo de planificación y ordenación, se ocupa de

proporcionar modelos territoriales sectorializados, donde cada uno de esos ámbitos

tiene asignado un desarrollo acorde con sus aptitudes. Así, habrá unos suelos

netamente urbanos, otros urbanizables, esto es, susceptibles de llegar a ser urbanos

cuando las necesidades de crecimiento y expansión lo determinen, y, por fin, suelos

no urbanizables sin ninguna expectativa de evolución hacia espacios cívicos.

Origen y significado del término Urbanismo[editar]

Fráncfort, destruida durante laSegunda Guerra Mundial, la ciudad reconstruyó algunos

edificios centenarios que fueron integrados a la "nueva ciudad".

El término "urbanismo" procede de la palabra latina urbs (‘ciudad’),la cual se

desarrolló en la antigüedad se refería por antonomasia a la capital del mundo

romano, Roma. Aparece por vez primera en el diccionario de la Real Academia

Española en 1956, donde se define como “conjunto de conocimientos que se refieren

al estudio de la creación, desarrollo, reforma y progreso de los poblados en orden a

las necesidades de la vida urbana”. Es claro que la idea de poblado no se ajusta a la

dimensión actual del urbanismo, siendo la idea deciudad, en el sentido moderno del

término, la que se adecúa más al campo de esta disciplina.

Lo urbano tiene una condición que más profundamente distingue la vida moderna de

aquella tradicional-rural, no es una condición espacial ni una delimitación demográfica

o productiva, sino una conducta, una forma de vida, que está determinada por las

singulares características de la ciudad en tanto entidad material: específicamente su

tamaño, densidad y heterogeneidad. Lo urbano es el efecto que el tamaño, la

densidad y la heterogeneidad de la ciudad tienen sobre el carácter social de la vida

colectiva.

Aunque el término urbanismo se utilizó inicialmente para designar todos los

fenómenos de ordenación urbana, a medida que el fenómeno constructivo y

edificatorio ha traspasando el espacio propiamente urbano, dicho término ha sido

desplazado en la práctica por el de Ordenamiento territorial cuando se quiere hacer

referencia a intervenciones en suelos extra urbanos, donde entran en juego intereses

supralocales protegidos desde instancias públicas superiores: defensa

nacional, carreteras, medio ambiente, etc. En España, el término Ordenación del

Territorio se emplea también para la planificación en ámbitos supramunicipales, en los

que generalmente existen relaciones funcionales importantes entre los municipios y se

aprecia la necesidad de coordinar los planes urbanísticos municipales.

En la actualidad el término urbanismo se aplica a la ordenación urbana; a todos los

conocimientos relacionados con la construcción de ciudades o núcleos urbanos, y se

distingue del término “urbanización”, el cual está, hoy en día, directamente

relacionado con los procesos constructivos, pero no con la ordenación urbana. El

término ordenación del territorio se utiliza, en cambio, para designar la actividad

urbanística orientada a la planificación del suelo interlocal, desde una óptica más

amplia de ordenación espacial, abarcando ámbitos de carácter rural.

La profesión de Urbanismo[editar]

En el mundo desde hace varias décadas, el urbanismo se imparte en las

universidades como disciplina liberal e independiente de otras profesiones. Podemos

encontrar más de 100 universidades de distintos países, que brindan esta carrera

universitaria empleando denominaciones como: Urbanismo, Licenciatura en

Urbanismo, Planificación del Territorio y Medio Ambiente, Ingeniería Urbana,

Planeamiento Urbano, Planificación de Ciudades, Urbanística y Medio Ambiente,

Topografía urbana, entre otros.

En Latinoamérica la primera carrera de urbanismo a nivel licenciatura (pre-grado) se

implantó en la Universidad Simón Bolívar de Venezuela;[cita requerida] luego la carrera se

implementó en México; en la máxima casa de estudios, Universidad Nacional

Autónoma de México (UNAM), Universidad Autónoma Metropolitana (UAM)‚ la

Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM)‚ En el Centro Universitario de

Arte, Arquitectura y Diseño de la Universidad de Guadalajara, Perú, en Argentina se

dicta la Licenciatura en Urbanismo en la Universidad Nacional de General Sarmiento

(UNGS) , Brasil y en Colombia se implantó el Programa de Gestión y Desarrollo

Urbanos en laUniversidad del Rosario y el Programa de Urbanismo en la Universidad

de La Salle (Bogotá).3 En Bolivia existe la Carrera de Planificación Territorial en

la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno y en la Universidad Mayor de San

Simón. El caso europeo es liderado por Holanda y Francia y en América del Norte por

Canadá.

No obstante, aún perdura la formación de urbanistas como una especialización al

nivel de postgrado de disciplinas afines, tales como la Arquitectura, la Ingeniería Civil,

laEcología, la Geografía, la Economía y la Sociología, entre otras.

Véase también[editar]

Asociación Nacional de Estudiantes de Diseño, Urbanismo y Planeación

Ciencias de la Tierra

Ciudad (desambiguación)

Congreso Iberoamericano de Urbanismo

Día Mundial del Urbanismo

Ecología urbana

Espacio público

Suelo (urbanismo)

Iconolingüística

Instituto del Conurbano

New Urbanism

Planificación urbana

Ordenación del territorio

Piensa globalmente, actúa localmente

Plan General de Ordenación Urbana

Planeamiento urbanístico

Transporte público

Referencias[editar]

1. Volver arriba↑ Enciclopedia catalana: http://www.enciclopedia.cat/fitxa_v2.jsp?

NDCHEC=0239850&BATE=urbanisme

2. Volver arriba↑ « Ildefonso Cerdá y el nacimiento de la Urbanística», por Javier García-

Bellido, Dr. Arquitecto y urbanista. (http://www.ub.edu/geocrit/sn-61.htm)

3. Volver arriba↑ «Programa de Urbanismo». Consultado el 25 de noviembre de 2010.

Bibliografía[editar]

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0; año 2005.

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http://oa.upm.es/13414/1/CIUDADYURBANISMOFINALESS.XX.pdf

Boville, Belén; Sánchez-González, Diego (2007). Planificación Territorial y

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Larrodera López, Emilio: Anotaciones sobre cuarenta años de planeamiento

urbanístico en España, Complementos al Curso sobre Figuras del Planeamiento y

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Baeriswyl Rada, Sergio: « Nuevos desafíos urbanos y nuevas herramientas de

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Muñoz Rebolledo, María Dolores: « Dimensión ambiental en los instrumentos de

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Sánchez-González, Diego. «Aproximaciones a los conflictos sociales y propuestas

sostenibles de urbanismo y ordenación del territorio en México / Approaches to

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Alagón Laste, José María (2014). «¿Viviendas aisladas o núcleos urbanos?

Modelos urbanísticos del Instituto Nacional de Colonización en Aragón: la zona de

Monegros-Flumen (Huesca)». Norba. Revista de Arte. XXXIV: 221–247.

Movimiento de Tierra

Obras de Contención (Muros)

Red de Acueductos

Red de Cloacas y Plantas de Tratamiento

Drenajes

Electrificación (Bancadas Eléctricas, Alta y Baja Tensión, Alumbrado

Público)

Vialidad (Pavimentos Rígidos y Flexibles)

Bancadas Telefónicas

Obras de Servicio en General

Ornato y Paisajismo

Permisos necesarios para construirUn permiso de construcción es su autorización formal para empezar la construcción, demolición,

ampliación o renovación de su propiedad.

Los permisos de construcción regulan el tipo de construcción permitido en una comunidad para

asegurar que se cumplan las normas de construcción mínimas. El proceso de permiso de

construcción protege los intereses del propietario y los de la comunidad en general, y ayuda a

asegurar que la nueva construcción sea adecuada y segura.

Necesitará un permiso de construcción si piensa hacer lo siguiente:

• Construir un nuevo edificio

• Renovar, reparar o ampliar un edificio existente

• Demoler o renovar un edificio completo o parte de él

• Cambiar el uso de un edificio

• Instalar, cambiar o quitar tabiques y muros de contención.

En Ciudad Guayana es el departamento de Regulación Urbana de la Alcaldía Socialista de Caroní

se se ocupa de tramitar el papeleo para construir tanto soluciones habitacionales como

alternativas comerciales. Ante esta oficina se debe presentar el proyecto para su aprobación de

acuerdo a las normativas legales, establecidas en la Ordenanza de Zonificación, Ordenanza

sobre procedimientos para la Ejecución de Edificaciones y construcciones y, la Ley Orgánica de

Ordenación Urbanística. También se deben obtener los permisos antes las oficinas encargadas

de la materia ambiental en la zona, oficinas del ministerio del ambiente u oficinas de la alcaldía

que regulan la materia; además de someter los planos a la aprobación de Ingeniería Municipal. Al

final del proceso de construcción se debe tener un permiso de habitabilidad y una inspección de

los cuerpos bomberiles para demostrar su seguridad.

Acera

Imagen de una acera.

Para otros usos de este término, véase Rumex induratus.

Una acera,1 banqueta,2 vereda3 o andén4 es una superficie pavimentada a la orilla de una calle u otras vías públicas para uso de personas que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sitúa a ambos lados de la calle, junto al paramento de las casas.

En cuanto elemento del espacio público, las aceras sirven para el movimiento utilitario de peatones o para otras actividades sociales, comerciales o culturales. Dentro de las normas y estándares se recomienda la eliminación de las llamadas barreras de infraestructura de las aceras para así reducir las dificultades de los discapacitados. Se requiere que las aceras dispongan de rampas en los cruces con la calzada para facilitar el paso de personas en silla de ruedas.

Sus dimensiones dependen del espacio disponible y del tránsito que deban soportar. Usualmente se usa la metodología norteamericana del Nivel de Servicio para su diseño.

ORDENANZA DE USO Y MANTENIMIENTO DE LAS ACERAS Y ÁREAS

VERDES DE LAS VÍAS PÚBLICAS

 CAPITULO I

DISPOSICIONES GENERALES

ARTICULO 1.- Esta Ordenanza tiene por objeto regular el uso y  mantenimiento de las aceras y áreas verdes que forman parte de las vías destinadas al uso público en jurisdicción del Municipio Baruta.

ARTÍCULO 2.- A los fines previstos en esta Ordenanza se entiende por:

1. ACERA: Parte lateral de la vía o superficie adyacente a la calzada, destinada al tránsito de peatones.

2. ÁREAS VERDES DE LAS VÍAS PÚBLICAS: Espacios ubicados a lo largo de las vías, entre la acera y el límite de las parcelas o bien en las islas, entre la acera y el límite de las parcelas o bien en las islas separadoras y que se construyen para plantar grama, arbustos y/o árboles en ellas.

3. CALZADA: Parte de la vía destinada al tránsito de vehículos.

4. BROCAL: Bordillo reforzado que sirve de remate entre la calzada y la acera.

5. PASO DE PEATONES: Zona demarcada en el pavimento o construida en otras áreas, habilitada especialmente para que los peatones puedan atravesar las vías.

6. BOULEVARD: Paseo público o calle ancha con árboles.

CAPITULO II

DEL USO Y MANTENIMIENTO DE LAS ACERAS Y ÁREAS VERDES DE LAS VÍAS PUBLICAS 

SECCIÓN PRIMERA

DEL USO Y MANTENIMIENTO DE LAS ACERAS 

ARTICULO 3.- Las aceras están destinadas por su naturaleza al tránsito exclusivo del peatón. Deberán mantener un estado general de limpieza y su pavimento en buenas condiciones y libre de obstáculos que impidan o dificulten la circulación de los peatones. No obstante podrán circular por las aceras, vehículos de tracción humana para el transporte de niños y personas incapacitadas, así como también carros de mercado y similares usados para transporte de mercancías de consumo diario de las familias.

ARTICULO 4.- Cuando hubiere de realizarse trabajos que impliquen demolición parcial o total de la acera por parte de organismos públicos o personas privadas, el o los responsables de ello deberán obtener la autorización de la Dirección de Servicios Públicos.

Una vez concluidos los trabajos, los responsables están en la obligación de reconstruir la parte de la acera que hubiere sido dañada, de acuerdo a lo que disponga en la respectiva autorización.

ARTICULO 5.- En los proyectos de construcción o remodelación de aceras  se contemplará la colocación, a nivel de los pasos peatonales de rampas que faciliten la entrada de los coches para niños, sillas de ruedas y similares.

ARTICULO 6.- Para la ejecución de trabajos en los que sea indispensable colocar materiales de construcción y/o escombros de demoliciones, maquinarias, útiles y herramientas en las aceras que afecten la circulación de peatones será necesaria la aprobación de la dirección de Servicios Públicos. En la autorización que se otorgare se fijarán los requisitos y condiciones para tal fin e indicará además el tiempo máximo de esta autorización.

En todo caso se dejará libre para el paso de peatones al menos el cuarenta por ciento (40%) del ancho de la acera, permitiendo y protegiendo la circulación.

El propietario y el contratista son solidariamente responsables de la limpieza y reparación, de las aceras luego de concluidas la obra.

ARTICULO 7.- En cada sector sólo se permitirá la colocación de la basura y otros desechos sólidos en las aceras en las condiciones y horarios establecidos en la Ordenanza, reglamentos y demás disposiciones que regulan el servicio de aseo urbano y domiciliario.

ARTICULO 8.- Las instituciones y organismos públicos, los dueños, gerentes, administradores o simples encargados de establecimientos comerciales o industriales, quedan obligados a mantener permanentemente aseadas las aceras adyacentes a las edificaciones en que funcionen esos establecimientos.

ARTICULO 9.- Todo propietario, inquilino u ocupante por cualquier titulo de un inmueble residencial, tiene la obligación de mantener en buen estado de limpieza la acera adyacente a su edificación.

PARÁGRAFO ÚNICO: En los edificios de apartamentos, esta obligación recaerá sobre los encargados, administradores y/o juntas de condominio.

ARTICULO 10.- El Alcalde, o la Dirección que éste determine será responsable del mantenimiento y conservación de las aceras y áreas verdes de las vías públicas; no obstante, las personas señaladas en los artículos 8° y 9°, están obligados a vigilar que los tramos de aceras y áreas verdes de la vía pública adyacentes a sus inmuebles no sean maltratados por ninguna persona o institución debiendo denunciar por escrito a la respectiva autoridad las acciones que se cometan y que perturben el buen estado, limpieza y libre tránsito en las aceras.

SECCIÓN SEGUNDA

DE LAS ÁREAS VERDES DE LAS VÍAS PUBLICAS

ARTICULO 11.- Las áreas verdes de las vías públicas se destinarán exclusivamente al ornato de la ciudad.

ARTICULO 12.- La Alcaldía, a través de la oficina que corresponda tendrá a su cargo el mantenimiento de las áreas verdes públicas de las vías del Municipio Baruta.

El Alcalde podrá otorgar en cuido y mantenimiento estas áreas a personas naturales o jurídicas de la zona, todo de conformidad al procedimiento establecido en la Ordenanza sobre Áreas Verdes Públicas del Municipio.

ARTICULO 13.- El Alcalde, mediante el respectivo reglamento establecerá las especificaciones relativas a las especies vegetales que deberán sembrarse en las áreas verdes de las vías públicas, atendiendo las características ecológicas del área.

ARTICULO 14.- En las áreas verdes de las vías públicas deberán acondicionares pasos peatonales continuos a los demarcados en la calzada. De la misma manera se acondicionarán pasos peatonales en los puntos de cruce e intermedios de las calles o avenidas, estos últimos cuando las intersecciones de la vía estén ubicadas a más de ciento veinte metros.

SECCIÓN TERCERA

DE LOS ELEMENTOS FIJOS UBICADOS EN ACERAS Y ÁREAS VERDES DE LAS VÍAS PUBLICAS

ARTICULO 15.- En las aceras se permitirá, la colocación de elementos fijos que se señalen en los proyectos de vialidad aprobados por el Municipio, siempre y cuando estos no entorpezcan la circulación del peatón.

ARTICULO 16.- La instalación de kioscos, ventas ambulantes, postes y avisos publicitarios en las aceras se regularán conforme a lo dispuesto en las ordenanzas respectivas.

ARTICULO 17.- Las empresas públicas o privadas prestadoras de servicios que requieran instalar algún tipo de elementos considerados como fijos, deberán obtener la autorización correspondiente, para lo cual presentarán a la Dirección de Servicios Públicos el respectivo proyecto, la cual lo hará del conocimiento de la Asociación de Vecinos del Sector.

ARTICULO 18.- En el reglamento de esta ordenanza se determinarán las características que deberán tener los elementos fijos cuya colocación sea autorizada, así como la cantidad y las distancias permitidas en cada tramo de acera o área verde pública.

CAPITULO III

DE LAS PROHIBICIONES

ARTICULO 19.- Queda prohibido en las aceras y áreas verdes de las vías públicas:

1. El estacionamiento de vehículos y maquinarias aunque sea de forma momentánea, salvo lo dispuesto en el articulo 6°.

2. La circulación de vehículos de tracción humana que entorpezcan el tránsito peatonal y pongan en peligro la integridad física de las personas.

3. Romper o dañar de alguna u otra manera las aceras, salvo las excepciones establecidas en esta ordenanza.

4. El lavado y reparación de vehículos con fines comerciales o no, instalación de dispositivos de seguridad, alarmas, ornamentación, radios y otros. Se exceptúan de esta prohibición los accidentes o emergencias de tránsito.

5. El deposito o acumulación de materiales de construcción o de escombros provenientes de demoliciones o reparaciones de inmuebles.

6. Depositar cualquier otro tipo de objetos que obstaculicen el libre tránsito de personas y vehículos de tracción humana cuya circulación se permite en esta ordenanza.

ARTICULO 20.- Sólo se permitirá el paso de vehículos a través de las aceras cuando estas tengan acceso a estacionamientos de los inmuebles, pero en ningún momento podrán permanecer detenidos por un tiempo mayor que el requerido para su acceso.

CAPITULO IV

DE LAS SANCIONES

ARTICULO 21.- Las infracciones a las disposiciones contenidas en esta ordenanza serán sancionadas con multa y reparación del daño según el caso. Las sanciones serán impuestas por el Alcalde en la siguiente forma:

1. Las infracciones a las disposiciones contenidas en los artículos 4°, 6° y 16° con multas de uno (1) a tres (3) salarios mínimos mensuales urbanos.

2. Las infracciones a las disposiciones contenidas en los numerales 3° y 5° del articulo 19° con multas de uno (1) a tres (3) salarios mínimos mensuales urbanos, la primera vez y de los dos (2) a cuatro (4) salarios mínimos mensuales urbanos en caso de reincidencia.

3. La infracción a la disposición del numeral 1° del artículo 19° con multa del cuarenta por ciento (40%) al sesenta por ciento (60%) del salario mínimo mensual urbano y detención del vehículo hasta tanto se pague la multa.

En este caso, cuando no haya sido posible identificar al conductor, se tendrá como responsable al propietario del vehículo, salvo los casos de robo.

Las autoridades municipales de policía harán efectiva la medida de detención del vehículo.

4. La infracción a la disposición del numeral 2° del articulo 19° con multa del diez por ciento (10%) al veinte por ciento (20%) del salario mínimo mensual urbano.

5. La infracción a la disposición del numeral 6° del artículo 19° con multa del cuarenta por ciento (40%) al sesenta por ciento (60%) del salario mínimo mensual urbano.

ARTICULO 22.- Hasta tanto sea dictada la Ordenanza General sobre Procedimiento Administrativo, las sanciones se aplicarán conforme al procedimiento previsto en la Ley Orgánica de Procedimiento Administrativo.

ARTICULO 23.- Las infracciones que no tengan una sanción expresa serán sancionadas con multas entre uno (1) y tres (3) salarios mínimos mensuales urbanos, dependiendo de la gravedad de las mismas.

ARTICULO 24.- La aplicaciones de las sanciones aquí previstas no excluye la de cualesquiera otras medidas legales tendentes a evitar la continuación de actos violatorios a esta ordenanza.

ARTICULO 25.- El monto de la multa será pagado en la Tesorería Municipal o en la Oficina Receptora de Fondos, dentro de los 10 días siguientes a la notificación de la respectiva resolución de multa.

ARTICULO 27.- Las autoridades municipales de policía quedan encargadas de hacer cumplir las normas de esta ordenanza y sus reglamentos.

En los casos de vehículos estacionados en aceras y áreas verdes de las vías públicas, los funcionarios policiales están autoridades para colocar calcomanías de fracción y mandar a remolcar el vehículo.

 

Aceras, Brocales y Escaleras Descripción de la aplicación

La dinámica del tránsito moderno requiere soluciones eficaces y rápidas que faciliten la continuidad del flujo

vehicular y peatonal. La construcción o reparación de aceras, brocales y escaleras con concreto liviano

estructural aliven y base granular aliven presenta las siguientes ventajas:

Al ser 30% más liviano que los concretos convencionales, se reduce sustancialmente el

tiempo de construcción

La liviandad del agregado liviano aliven, facilita el acceso y el acarreo a zonas intrincadas y su

uso es altamente recomendado para elaborar aceras en pendiente

En casos de terrenos inestables (la mayoría de las barriadas), el concreto liviano estructural

es el material ideal para la construcción de escaleras, brocales y pasos de agua

El uso del concreto liviano estructural aliven ayuda a la preservación del los equipos usados

en la construcción de estos elementos

La presentación del aliven en sacos de 50 litros (22kg.), permite el transporte y acarreo a

lugares de difícil acceso

Nota: Se recomienda consultar con nuestro departamento técnico para obtener resultados más precisos, ya

que tanto las indicaciones como las cantidades a usar pueden variar dependiendo del tipo de proyecto a

realizar.

  Aceras rehabilitadas con Concreto aliven

  Escaleras rehabilitadas con Concreto aliven| Volver a Aplicaciones del aliven |

BrocalArtículo principal: Pozo

Episodio bíblico de Rebeca en el pozo. Iluminación de 1389 en una Biblia de Wenceslao de

Luxemburgo. Universidad de Leipzig (Alemania).

Se llama brocal al pretil o parapeto sólido que, por seguridad y utilidad, rodea un pozo a nivel de superficie. Como elemento aislado es sinónimo de puteal. Es habitual que sobre él se instale una polea o un cigüeño, para subir el recipiente que contenga el agua extraída.1También se suele colocar sobre el brocal una tapadera para evitar que caiga suciedad al interior del pozo.2

Desde los primitivos brocales de mampostería, cerámica o madera, hasta los más recientes de obra y cemento, la historia de este humilde y sencillo antepecho en la boca de los pozos se ha vestido de los más ricos materiales: mármol, bronce, hierro. Como hermano menor del aljibe, durante siglos, el brocal se fabricó en barro cocido (ladrillo), en muchas ocasiones vidriado.3 4

Índice

  [ocultar] 

1   Etimologías y metonimias

2   Iconografía histórica

3   Brocales literarios: de los hermanos Bécquer a Carmen Conde

4   Tipos de brocal

5   Véase también

6   Referencias y notas

7   Enlaces externos

Etimologías y metonimias[editar]

Por trasnominación metonímica,5 se identifican "pozo" y "brocal"; la mente ve un pozo donde sólo hay un brocal. Como experimento pedagógico, se ha comprobado que ante la solicitud de que 'pinten un pozo', tanto los niños como muchos adultos han dibujado un brocal (y cuando se les ha explicado que lo que habían dibujado era un brocal, muchos han respondido que no conocían esa palabra). Son palabras con referencia indirecta que permiten comprender perfectamente el sentido de traslación metonímico.6 7

En arqueología, se acepta el término latino puteal para denominar un "brocal de pozo" (en la casa romana, el brocal de mármol o cerámica que cubría el agujero que comunicaba con la cisterna).8

El origen del término "brocal" es incierto. Para algunos: del latín buccula (mejilla) y bucculare (taza), que por vía del italiano primitivo llegaría a significar, por extensión: antepecho o alrededor de la boca del pozo.9 Para otros, siguiendo a Joan Corominas, proviene del latín vulgar brochus (broccus, puntiagudo) y éste del catalán broc (vasija) siguiendo una voz céltica.10

Iconografía histórica[editar]

Diversos trabajos arqueológicos han documentado la existencia de brocales cerámicos en Grecia a partir del siglo V a. C.3 En España, varios museos e instituciones conservan puteales de origen romano, árabe, mudéjar y de periodos más recientes. Entre los centros oficiales pueden citarse: Museo Arqueológico de Córdoba, Museo de Santa Cruz en Toledo, Museo

Arqueológico de Sevilla, Museo Arqueológico Nacional (España), Museo de Cerámica de Barcelona. Y entre las colecciones privadas, la de brocales árabes delPalacio de la Condesa de Lebrija.11

Brocales literarios: de los hermanos Bécquer a Carmen Conde[editar]

Brocal de Toledo, hoy en el Victoria y Albert Museo. Dibujo de Valeriano Bécquer en 1856.

"Este hermoso brocal es de tierra roja cocida y bañada, y su adorno lo forman dos grecas, por entre las cuales corre rodeándole una magnífica inscripción en caracteres cúficos ornamentales..."

Gustavo Adolfo Becquer (Toledo, 1856)

En Toledo, en una casa del callejón de San Ildefonso en que habitaron los hermanos Bécquer en 1856, hubo en el jardín un brocal árabe, a cuyo pie plantaron los Bécquer su famoso laurel.12 Valeriano lo dibujó, y acompañado de un texto de Gustavo llegó a ser publicado en La Ilustración nº 4, en febrero de 1870.13 Algunos estudiosos, como Jesús Cobo, aventuran que la joven que aparece en el dibujo era Alejandra González Esteban, la amante toledana de Gustavo Adolfo Bécquer.14

El dibujo de Valeriano confirma que se trata del mismo brocal expuesto en el Victoria & Albert Museum de Londres; brocal que se encontraba en el Museo Provincial de Toledo, y que habiendo desaparecido, reapareció en el Museo de South Kensington (antecesor del Victoria & Albert Museum).15 Al parecer, el valioso brocal pasó del Museo Provincial de Toledo a las manos de Juan Facundo Riaño, que por poco más de tres libras esterlinas lo vendió a la colección británica.16

COLACAS

En los proyectos de Alcantarillado Sanitario, los diseñadores muchas veces nos encontramos

con tareas que son tediosas y propensas a errores y modificaciones conforme vamos

avanzando en el diseño de la Red. Estas tareas involucran no sólo la definición del diseño

planimétrico de la red, de forma de aprovechar al máximo las pendientes del terreno y buscar

minimizar volúmenes y costos de excavación, sino que también involucran el cálculo de

caudales de diseño en atención a una serie de parámetros que, por lo general, son

normativos.

Adicionalmente, al finalizar el diseño de la Red de Alcantarillado Sanitario, la generación de

Perfiles Longitudinales como parte de los documentos del proyecto, suele ser otra de las

labores que requieren de suma atención, así como de un tiempo considerable, al tener que

especificar en ellos prácticamente todos los parámetros resultantes del diseño (Cotas o

elevaciones de rasante, pendientes, profundidad de excavación y parámetros hidráulicos,

entre otros).

Componentes del Sistema de Alcantarillado Sanitario en un Proyecto de CLOACAS

Bocas de Visita Colectores Sub Redes

Pasos para Realizar el Diseño con CLOACAS 1. Crear las Librerías de Tuberías del Proyecto 2. Definir las Opciones de Cálculo 3. Seleccionar el Método de Cálculo de los Caudales de Diseño 4.Crear la Red de Alcantarillado y Separarlas En Sub Redes 5. Definir los Parámetros para el cálculo de Cantidades de

Obra 6. Visualizar Perfiles Longitudinales y Resultados

¿Cuáles son los Componentes de una Red de Alcantarillado Sanitario en un Proyecto de CLOACAS de HidraSoftware?El modelo de la Red de Alcantarillado Sanitario utilizado en el programa CLOACAS,

considera que la red es del Tipo Abierta o Ramificada, estando conformada por

Bocas de Visita (equivalentes a los Nodos de la Red) y Colectores (los tramos de la

red), todos convergiendo hacia una única Boca de Visita de Descarga por

Proyecto.

De forma específica, y para los efectos del programa, una Red de Alcantarillado Sanitario o de

Recolección de Aguas Servidas, está compuesta por los siguientes elementos:

Bocas de Visita o Pozos de Inspección

Son cámaras verticales, generalmente construidas con elementos prefabricados, que permiten

el acceso a los colectores en la red de Alcantarillado. Generalmente, dependiendo del criterio

normativo que aplique, son elementos que deben ser colocados espaciados a determinada

longitud en el recorrido de las tuberías o colectores y en los cambios de diámetros y

pendientes longitudinales, entre otros requerimientos.

Para los efectos del modelaje hidráulico de redes abiertas o ramificadas, una Boca de Visita

puede recibir múltiples colectores (afluentes) pero de ella sólo puede ser efluente uno sólo.

Como se refirió en el párrafo anterior, una boca de visita podrá tener distintas

cotas de rasante, en función de los colectores que entran en ella (afluentes) o del que

sale (efluente) pero, para los efectos de presentación de resultados, en este elemento sólo se

presentará el menor valor de cota o elevación de rasante.

En el Editor de Colectores, según se relaciona posteriormente, se podrá especificar las cotas

de rasante en los extremos de cada tramo, de forma independiente del valor de la boca de

visita. De esta forma el programa interpretará adecuadamente la presencia de “escalones” o

caídas en las bocas de visita.

Colectores o tramos

El colector de Aguas Servidas es el componente que, en términos reales, será diseñado en la

red de Alcantarillado Sanitario, pues las condiciones hidráulicas, tales como caudal de diseño,

velocidad real y a sección plena y capacidad, entre otros, son las que establecerán la

idoneidad de determinado diseño.

Por definición, un Colector o Tramo de Aguas Servidas (o de Alcantarillado

Sanitario) es un tramo recto de tuberías, delimitado por una boca de

visita superior y una inferior (establecidas en función de la dirección del flujo, con

pendiente longitudinal positiva).

Sub Redes de Colectores de Aguas Servidas

Considerando que las redes de Alcantarillado Sanitario son Redes del Tipo

Ramificado, en CLOACAS hemos planteado el concepto de Sub Redes de forma tal

de que el diseño se realice por Ramales o Colectores Primarios, secundarios,

terciarios y así sucesivamente según el criterio del diseñador así como de la topología de la

red.

Pasos para Realizar el Diseño de La Red de Alcantarillado SanitarioPlanteamos a continuación la secuencia de actividades a ser realizadas cuando se va a

analizar o diseñar una red de Recolección de Aguas Servidas con el programa CLOACAS:

1. Crear la Librería de Tuberías a Utilizar en el Proyecto de Alcantarillado Sanitario

Mediante la Creación de Librerías de Tuberías de Alcantarillado, el usuario

podrá incluir los diámetros Nominal e Interno de las tuberías en el

proyecto, utilizado este último para la determinación de los parámetros hidráulicos.

Al Editor de Librerías de Tuberías se accede a través de la ficha Configuración,

panel Parámetros de Cálculo → Tuberías:

Como se aprecia en este diálogo, podremos incluir, además de los referidos diámetros:

Anchos de Zanja para tres rangos de profundidades, de forma tal que el programa, al generar las cantidades de obra establezca, en función de la mayor profundidad en cada tramo, cuál será el valor a utilizar en el cálculo de volúmenes de excavación y relleno.

Los rangos de Profundidades, para cada diámetro, a los que la tubería puede ser colocada en función de la calidad del Apoyo y de su resistencia estructural, siendo el Apoyo “A” el que ofrece mayor factor de carga (apoyo de concreto) y el Apoyo “C” el que ofrece el menor (Tubería colocada directamente sobre el terreno).Esta información, conjuntamente con la selección realizada por el usuario en el cuadro Prioridad de Selección del Tipo de Apoyo, le permitirá al programa elegir el tipo de apoyo de forma automáticaen función de las profundidades mínima y máxima de cada tramo de la Red de Alcantarillado Sanitario

El Costo de suministro más colocación por unidad de longitud de tubería (m, ft, etc. en función de la unidad seleccionada por el usuario para longitudes en el Panel Unidades de la ficha Configuración), para cada diámetro. Este parámetro será utilizado por el programa para determinar los costos de construcción para este ítem.

Coeficiente de Rugosidad de Manning a ser utilizado en los cálculos hidráulicos.

En el siguiente Tutorial se explica con mayor detalle la definición de los parámetros en este

diálogo así como la forma en que el programa los utiliza en los cálculos y el diseño: Librería

de Tuberías de Alcantarillado

3. Seleccionar el Método para el Cálculo de los Caudales de DiseñoEl diseño se encuentra basado en las normas INOS (Instituto Nacional de Obras

Sanitarias), M.S.A.S (Ministerio de Sanidad y Asistencia Social) y M.A.R.N.R (Ministerio

del Ambiente y los Recursos Naturales Renovables), las cuales permitieron establecer los

criterios y parámetros necesarios para garantizar la eficiencia del proyecto. Para el

desarrollo de este diseño fue necesario tomar en cuenta la población actual y su

crecimiento a futuro, la topografía de la zona realizando una nivelación topográfica, el área

a servir distribuyéndola para cada tramo de colector; la existencia de comercios,

instituciones, industrias y servicios básicos; entre otros. A este diseño de cloacas se

realizaron los cómputos métricos o cantidades en obra así como el análisis de precios

unitarios, lo que permitió elaborar el presupuesto el cual refleja el costo aproximado para

la ejecución de la obra

SISTEMAS CLOACALES Los sistemas cloacales son un conjunto de tuberías

subterráneas denominadas cloacas, que conducen las aguas servidas que se recolectan en el

interior de las edificaciones a través de las piezas 36 sanitarias y cañerías internas de la

construcción, hacia puntos distantes para su tratamiento y/o disposición final. Estos

colectores cloacales reciben aportes de aguas servidas de todo tipo, procedentes tanto de

uso doméstico como industrial, comercial e institucional. La recolección de las aguas

pluviales puede hacerse en forma separada de las aguas servidas o combinada con ellas.

. TIPOS DE SISTEMAS DE RECOLECCIÓN CLOACAL Principalmente existen dos

tipos de sistemas de recolección de aguas negras o servidas y las aguas de lluvia. 2.6.1.1.

SISTEMA UNITARIO (MIXTO O COMBINADO) Cuando en una zona urbanizada se

recogen conjuntamente las aguas negras y las aguas de lluvia, se diseñan y construyen

colectores que denominamos Sistema Unitario, Mixto o Combinado, el cual debe ser capaz

de recibir los aportes de aguas de lluvia y aguas negras descargadas directamente desde las

edificaciones mas retiradas o comienzo de red, hasta el último punto de recolección. 37

2.6.1.2 SISTEMA SEPARADO Un sistema separado contempla una red cloacal para

conducir las aguas negras y otra red de tuberías que, conjuntamente con las estructuras

especiales de recolección, conducirán exclusivamente aguas de lluvia, constituyendo así el

alcantarillado de aguas pluviales. Las normas del Instituto Nacional de Obras Sanitarias en

su artículo 2º, numeral 2 establecen que en nuestro país se deberá adoptar el sistema

separado, y solamente en aquellos casos suficientemente justificados se podrá autorizar

otro sistema por vía de excepción. [10] 2.6.2 COMPONENTES DE UN SISTEMA DE

CLOACAS En sistemas únicos de aguas residuales se encuentran los siguientes

componentes 1. Obras de captación: estas se subdividen en: tanquilla de empotramiento,

ramal de empotramiento, bocas de visitas y colectores. 2. Obras de Tratamiento: pueden

ser plantas de tratamientos, lagunas de estabilización y otros. 3. Obras de descarga:

comprende estaciones de bombeo, aliviaderos y descargas submarinas, sublacustres y

subfluviales. [11] 38 2.6.2.1 Tanquilla de Empotramiento Se ubica generalmente debajo de

la acera, de preferencia en el punto mas bajo del frente de la parcela, y tiene por función

conectar la descarga de esta última con el ramal de empotramiento. Se construyen con

tuberías de concreto, cuyo diámetro mínimo es de 250mm , el cual aumenta de acuerdo a

la dotación asignada. 2.6.2.2. Ramal de Empotramiento Es la tubería que lleva la descarga

de la parcela desde la tanquilla hasta el colector. Este debe tener un diámetro mínimo de

150mm (6), longitud máxima de 30m y una pendiente mínima del 1%: Según las

características y condiciones del colector al que se conecta el ramal de empotramiento, la

conexión se hará según el caso: � Conexión con codo y Ye cuando el colector es de

diámetro menor o igual a 46cm (18). � Conexión con Te cuando el colector es mayor a

46cm (18). � Conexión con bajante cuando el colector esta muy profundo. 2.6.2.3. Bocas de

Visita Son estructuras compuestas, generalmente, de un cono excéntrico, cilíndrico y base

que permiten el acceso a los colectores de aguas servidas para realizar actividades de

limpieza en el sistema. 39 Según el artículo 3, numeral 36, [12] establece que las bocas de

visita deben tener las siguientes características: • Ubicación En todas las intercepciones de

colectores existentes, en el comienzo de todo colector, en los tramos rectos de los

colectores hasta una distancia máxima entre ellos de 150 m, en todo cambio de dirección,

pendiente diámetro y material y en los colectores alineados en curva al comienzo y fin de

la misma a una distancia no mayor de 30 m • Utilización La boca de visita tipo Ia, se

utilizará para profundidades mayores de 1.15m con respecto al lomo del colector menos

enterrado y hasta profundidades, de 5 m con respecto a la rasante del colector mas

profundo. La tipo Ib, se utilizará para profundidades mayores de 5 m con respecto a la

rasante del colector mas profundo. La tipo II se utilizará en los casos en los que el lomo de

la tubería menos enterrada este a una profundidad igual o menor de 1,15 m y a distancia

máxima de 50 m entre bocas de visita en colectores hasta de 53 cm de diámetro. La tipo III

se utilizará para diámetros de colectores de 53 cm a 107 cm cuando no se pueda usar la

boca de visita tipo Ia. 40 La tipo IVa se empleará para colectores de diámetro igual o

mayor de 122 cm (48) y profundidades hasta de 5 m. La tipo IVb se empleará para

colectores de diámetro igual o mayor de 122 cm (48) y profundidades mayores de 5 m. •

Caída Se utilizarán cuando en una boca de visita, la diferencia de cotas, entre la rasante del

colector de llegada y la rasante del colector de descarga es de 0.75 m como mínimo, para

un diámetro del colector de llegada de 20 cm. Estas deberán proyectarse para evitar que

queden gases atrapados dentro de la boca de visita: 2.6.2.4. Tramos Tramo es la longitud

del colector cloacal comprendidos entre dos bocas de visitas “contiguas”. El diámetro y

demás características de cada diseño dependen del gasto o caudal de diseño

correspondiente. [12] 2.6.2.5. Colectores Cloacales Son los encargados de recibir los

aportes de aguas servidas de cualquier tipo, las cuales provienen del sistema de

abastecimiento de agua. Pueden ser de los siguientes materiales: [13] • Hierro Fundido

(HF). 41 • Hierro Fundido Dúctil (HFD). • Acero (AC). • Concreto armado o sin armar. •

Polietileno de Alta Densidad (PEAD). • Arcilla Vitrificada. • Asbesto – Cemento (A.C.). •

Policloruro de Vinilo (PVC.) • Fibra de Vidrio. • Cualquier otro material que cumpla con

las especificaciones que al efecto tenga establecido el organismo competente. Los

colectores cloacales se colocan generalmente por el centro de las calles. [13] 2.7

SECCIÓN DE LOS COLECTORES Los colectores serán en general de sección circular.

Se podrán utilizar otro tipo de secciones, siempre que razones técnicas y económicas lo

justifiquen. [11] 2.8 PENDIENTES EN TUBERÍAS La pendiente mínima de los

colectores esta determinada por las velocidades mínimas admisibles a sección llena. Las

pendientes máximas serán las correspondientes a las velocidades máximas admisibles a

sección llena. 42 2.9. PROFUNDIDAD MÍNIMA El lomo de los colectores estará a una

profundidad mínima de 1.15 m [13], determinada por la ubicación de la tubería del

acueducto. En casos muy especiales, podrá admitirse una profundidad menor siempre y

cuando se tomen las precauciones necesarias a fin de asegurar la integridad de los

colectores y evitar contaminación del acueducto. La profundidad máxima de los colectores

en zanja abierta, no debe ser excesiva, especialmente en zonas de terrenos inestables o

rocosos. Deberá compararse el costo con otras soluciones a fin de seleccionar la más

económica y conveniente. En el caso de presentarse obstáculos al paso de los colectores,

tales como alcantarillas, puentes, ríos o quebradas, construcciones existentes u otros, se

proyectará la manera mas económica y conveniente de salvar todo obstáculo por medio de

puentes, canales, sifones invertidos, pasos inferiores u otros. 2.10 ANCHOS DE ZANJAS

El ancho de zanjas donde se colocarán los colectores depende del diámetro de los mismos

y si la zanja será con o sin entibado. Para colectores de 8 de diámetro el ancho de zanja

debe ser de de 60 cm sin entibado y de 100 cm con entibado; para colectores de 10 de

diámetro, el ancho de la zanja sin entibado y con entibado, debe ser de 70 y 100cm

respectivamente [12] 43 2.11 DIÁMETRO DE LOS COLECTORES En sistemas de

alcantarillado para aguas servidas el diámetro mínimo será de 20cm. El diámetro nominal

varia según el material de las tuberías, el rango de tamaño en milímetros es el

siguiente[13]: � Arcilla Vitrificada (AV): 100 – 600 mm � Concreto (C): 100 – 2700 mm � Policloruro de vinilo (PVC): 50 – 400 mm � Hierro Fundido Dúctil (HFD): 80 – 1600 mm

2.12 MATERIAL U-PVC (Policloruro de Vinilo Rígido) El Policloruro de Vinilo (PVC)

es un moderno, importante y conocido miembro de la familia de los termoplásticos. Es un

polímero obtenido de dos materias primas naturales cloruro de sodio o sal común (ClNa)

(57%) y petróleo o gas natural (43%), siendo por lo tanto menos dependiente de recursos

no renovables que otros plásticos. 2.12.1 Características generales • Resistente y liviano Su

fortaleza ante la abrasión, bajo peso (1,4 g/cm3), resistencia mecánica y al impacto, son las

ventajas técnicas claves para su elección en la edificación y construcción. 44 •

Versatilidad. Gracias a la utilización de aditivos tales como estabilizantes, plastificantes y

otros, el PVC puede transformarse en un material rígido o flexible, teniendo así gran

variedad de aplicaciones. • Estabilidad Es estable e inerte. Se emplea extensivamente

donde la higiene es una prioridad. Los catéteres y las bolsas para sangre y hemoderivados

están fabricados con PVC. • Longevidad. Es un material excepcionalmente resistente. Los

productos de PVC pueden durar hasta más de sesenta años como se comprueba en

aplicaciones tales como tuberías para conducción de agua potable y sanitarios; de acuerdo

al estado de las instalaciones se espera una prolongada duración de las mismas. Una

evolución similar ocurre con los marcos de puertas y ventanas en PVC. • Seguridad

Debido al cloro que forma parte del polímero PVC, no se quema con facilidad ni arde por

si solo y cesa de arder una vez que la fuente de calor se ha retirado. Se emplea eficazmente

para aislar y proteger cables eléctricos en el hogar, oficinas y en las industrias. Los perfiles

de PVC empleados en la construcción para recubrimientos, cielorrasos, puertas y ventanas,

tienen también esta propiedad de ignífugos. • Reciclable Esta característica facilita la

reconversión del PVC en artículos útiles y minimiza las posibilidades de que objetos

fabricados con este material 45 sean arrojados en rellenos sanitarios. Pero aún si esta

situación ocurriese, dado que el PVC es inerte no hay evidencias de que contribuya a la

formación de gases o a la toxicidad de los lixiviados. • Recuperación de energía Tiene un

alto valor energético. Cuando se recupera la energía en los sistemas modernos de

combustión de residuos, donde las emisiones se controlan cuidadosamente, el PVC aporta

energía y calor a la industria y a los hogares. • Buen uso de los recursos Al fabricarse a

partir de materias primas naturales: sal común y petróleo. La sal común es un recurso

abundante y prácticamente inagotable. El proceso de producción de PVC emplea el

petróleo (o el gas natural) de manera extremadamente eficaz, ayudando a conservar las

reservas de combustibles fósiles. Es también un material liviano, de transporte fácil y

económico . • Rentable Bajo costo de instalación y prácticamente costo nulo de

mantenimiento en su vida útil. • Aislante eléctrico No conduce la electricidad, es un

excelente material como aislante para cables. Este tipo de tuberías, en función al gran

desarrollo tecnológico de la industria de plásticos y la facilidad de manipulación de todos

los productos fabricados con éste material, hacen que en la actualidad tengan gran

aceptación para redes de alcantarillado, solamente en diámetros 46 pequeños de 6" y 8" ya

que para diámetros mayores el costo es muy alto, produciéndose por lo tanto, diferencias

económicas muy significativas. 2.12.2 Características de los tubos de (P.V.C) para

alcantarillado Las características de estos tubos pueden resumirse en los siguientes puntos:

• Son de poco peso (Peso específico 1.4 g/cm 3). • Son inertes a la corrosión por aguas y

suelos agresivos. • La superficie interior de los tubos puede considerarse "hidráulicamente

lisa". • Baja probabilidad de obstrucciones • No favorecen el desarrollo de algas ni hongos.

[14]

HIDRÁULICA DE COLECTORES 2.13.1. Capacidad de un Colector Es el volúmen de

aguas servidas que puede transportar un colector en ciento intervalo de tiempo a sección

llena, manteniendo el flujo dentro del mismo por gravedad. La capacidad o caudal a

sección plena de un colector se puede calcular utilizando la ecuación de continuidad: Q =V

* A (Ec. 2.6)

Donde: Q = Capacidad del colector en m3 /s. V = Velocidad a sección llena en m/s. A =

Área de la sección transversal del colector en m. 2.13.2. Velocidad del Flujo La velocidad

media se calcula por la fórmula de Chezy, donde: V = C R * I (Ec. 2.7) Donde: V

=Velocidad media en m/s Ρ= Radio hidráulico, m I= Pendiente del tramo, m/m C =

Coeficiente de velocidad, adimensional El coeficiente C , se determina por la fórmula de

Manning: 1/ 6 * 1 R n C = (Ec.2.8) Donde: n= Coeficiente de rugosidad, que varia con el

material del colector. Ρ= Radio hidráulico en m.

R ' = (Ec. 2.9) Donde: A’= área mojada de la sección del colector en m2 . P= perímetro

mojado de la sección del colector en m. Para conductos circulares: 4 D RC = (Ec. 2.10)

Donde: D = Diámetro interno del colector en m RC = Radio hidráulico a sección plena en

m. [11] Las velocidades mínima y máxima a sección llena, en colectores serán

respectivamente 0,60m/s y las admisibles según el material de los colectores, máximas: •

Concreto: Rcc28- 210Kg/cm = 5,00; Rcc28- 280Kg/cm = 6,00; Rcc28- 350Kg/cm = 7,50

Rcc28- 420Kg/cm = 9,50 m/s 2 2 2 2 • Arcilla Vitríficada: 6,00 m/s • P.V.C.: 4,50 m/s •

Hierro Fundido, Acero: Sin límite. 49 2.13.3. Coeficientes de Rugosidad Los valores de

coeficientes de rugosidad “n” a utilizar según el material de los colectores, están en la tabla

2.1 Tabla 2.1. Coeficientes de Rugosidad según el Material de las Tuberías. Fuente: [12]

Material “n” Colectores cerrados prefabricados: P.V.C P.E.A.D Fiberglas Colectores

cerrados prefabricados: Acero Hierro fundido Arcilla vitrificada Concreto (φ >61 cm

(24”)) Concreto (φ