Embed Size (px)
Citation preview
1 Itoloca.wordpress.com
ITOLOCA…. “Lo que se dice de alguien o de algo…”
La Información es la esencia de El Conocimiento y
génesis de la Cultura
Recopilación y análisis de información, imágenes y comentarios
políticos editados en la prensa nacional e internacional
Mayo 04 del 2021
INFORMACIÓN
Y
COMENTARIOS
OCHO COLUMNAS
Metro ignoró los reportes
sobre fallas en la Línea 12
L-12: la más cara ...y más
peligrosa
Línea 12: mal hecha,
dañada por el sismo, sin
mantenimiento...
Ignoraron los riesgos
Sheinbaum: se irá a fondo
en la tragedia del Metro
La directora del Metro se
queda.
24 muertos y deslindes;
esperan peritaje externo
Récord en el comercio
entre México y EU
LA INDOLENCIA, LA CORRUPCIÓN y EL CINISMO DE LA CUARTA TRANSFORMACIÓN, CAUSAN FATALISMO y DESOLACIÓN
En la CIUDAD de MÉXICO
REDACCIÓN MAYO 03, 2021 | 22:39 HRS TRAGEDIA EN EL METRO; HAY AL MENOS 25 MUERTOS TRAS DESPLOME EN
LÍNEA 12
INFORMA QUE.- Se desploma una estructura de la „línea dorada‟, en uno de los peores
accidentes en la historia del Metro de la Ciudad de México.
Y sí, una vez más la Línea 12. Del cierre de operaciones en 2014 al colapso de 2021.
La noche del lunes colapsó una estructura en la interestación Olivos desplomándose un
convoy del metro, en un accidente que dejó 25 muertos, entre ellos menores de edad,
según el último reporte de las autoridades capitalinas de este martes.
“Nuestra tarea principal es atender a las personas que están en los hospitales, es atender
a los familiares de las víctimas que lamentablemente fallecieron en este incidente; y, la
Fiscalía General de Justicia inicia todas las investigaciones para poder hacer todos los
peritajes y poder conocer qué fue lo que ocurrió en este incidente en la Línea 12 del
Metro de la Ciudad de México”, dijo la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, quien se
trasladó minutos después de ocurrir el accidente.
Los heridos fueron trasladados a
diversos hospitales, como el
Belisario Domínguez de la
Alcaldía de Tláhuac, o el de Xoco
en Benito Juárez. Al menos siete
de los heridos se reportaron como
graves.
Al lugar llegaron cuerpos de
rescate, policía y hasta militares.
En las labores se usó una grúa,
que permitió que el personal
pudiera atender a personas que
quedaron atrapadas, así como los
cuerpos de quienes fallecieron en
el incidente.
2 Itoloca.wordpress.com
Indignación y luto
Indignación ante desplome
enL-12; Sheinbaum ofrece
que habrá responsables
Declara 3 días de luto por
tragedia
Rechinaba y crujía, pero
nadie hizo nada
Negligencia
¡Justicia!
Ciudadanía, consternada,
enojada y asustada
Línea Dorada del Metro,
orgullo de la corrupción
Falla estructural en L-12,
apuntan; empresa noruega
investigará
FGJ indagará tragedia del
Metro por daño a
propiedad y homicidio
El que actúa con integridad
no debe temer a nada:
Ebrard
Ocultaron fallas en L-12
“Tiene que haber un peritaje formal de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de
México.
Y, por supuesto, una revisión integral de todas las instituciones de gobierno y, si es
necesario un peritaje externo, también se realizará para poder conocer qué fue lo que
ocurrió en este incidente”, señaló Sheinbaum.
La jefa de Gobierno anunció que se mantendrá cerrada la Avenida Tláhuac, una de las
vías más importantes en el oriente de la capital, y que al menos este miércoles habrá
operativo vial en la zona.
Agregó que se iniciará una revisión por parte de Secretaría de Obras y Servicios para
saber si hay algún otro problema, y se mantiene suspendida la Línea 12 del Metro en la
zona.
„Autoridades sabían que había falla en Línea 12‟, denuncia chofer del Metro.
La Línea 12 del Metro se construyó durante el gobierno de Marcelo Ebrard (2006 -
2012), actual secretario de Relaciones Exteriores.
Desde su planeación hasta su colapso la noche de este lunes, la también llamada “Línea
Dorada” ha sido señalada por sus errores en planeación y construcción e incluso ya en
algún momento fue suspendida su operación en diversas estaciones por fallas
estructurales.
Se han realizado diversas investigaciones por las irregularidades señaladas en la obra,
pero ningún funcionario de alto perfil ha sido sancionado por la autoridad.
LA CORRUPCIÓN, LA INDOLENCIA Y LA SOBERBIA, MATAN
Aurelio Contreras Moreno
EXPRESA QUE.- La tragedia del desplome del convoy del Metro que circulaba entre las
estaciones Olivo y Tezonco, sobre la avenida Tláhuac de la Ciudad de México, ha
revelado de manera cruda lo que
las malas decisiones políticas
asociadas a la corrupción pueden
provocar directamente en contra de
la vida de los ciudadanos de a pie.
Es más que sabido que la Línea 12
del Metro presentó deficiencias
graves que fueron detectadas
prácticamente desde que inició
operaciones hacia el final del
gobierno del hoy canciller Marcelo
Ebrard en la Ciudad de México, a
pesar de lo cual nadie fue llamado a
rendir cuentas ante la ley por lo que
a todas luces implicaba un fraude
en una obra cuyo costo superó los
22 mil millones de pesos.
3 Itoloca.wordpress.com
Delgado, Ebrard, Serranía
y Sheinbaum, culpables
Aurelio
Contreras
Moreno
El problema es que ninguno de los siguientes gobiernos hizo nada más allá para subsanar
los desperfectos.
Si acaso, durante el sexenio de Miguel Ángel Mancera se corrigieron cuestiones menores.
Pero los problemas estructurales ahí siguieron.
Y nadie los atendió.
Por el contrario, en dos años y medio que lleva la administración de Claudia Sheinbaum
al frente del gobierno de la Ciudad de México, el Sistema de Transporte Colectivo Metro,
uno de los más grandes y utilizados del mundo, sufrió el mayor deterioro de sus más de
50 años de existencia, simple y sencillamente porque se dejó de invertir en su
mantenimiento para, en su lugar, usar ese dinero para financiar los proyectos faraónicos y
el despilfarro demencial del gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
La prueba de ello es que el colapso del puente de la Línea 12 es el tercer siniestro que
ocurre en el Metro en los últimos dos años y medio.
Un incendio en el Centro de Control 1 a inicios de este año y el choque de dos trenes en
la estación Tacubaya en marzo de 2020 son muestra palpable de la indolencia y la
incapacidad para operar un servicio público de transporte que por décadas fue modelo
internacional. Y lo más grave es que todas las señales estaban ahí, a la vista.
Los medios –a los que tanto odian la “4t” y el presidente- documentaron desde hace años
el mal estado de la estructura de la Línea 12 precisamente en el tramo donde se vino
abajo la noche de este lunes.
Como ése, hay varios más en otras líneas y otras zonas de esa ciudad en iguales o peores
condiciones.
¿También van a esperar a que colapsen y maten más gente?
No hay manera de que varios de los políticos que hasta hace muy poco aún se
vanagloriaban y autoadulaban calificándose como “protagonistas del cambio verdadero”
de la mal llamada “cuarta transformación”, evadan su responsabilidad.
Ebrard, Sheinbaum, Mario Delgado e incluso el propio Mancera –que llegó al poder en la
Ciudad de México arropado por ese mismo grupo político, del que se distanciaría-, así
como empresarios como Carlos Slim –cuya constructora Carso participó en la obra de la
Línea 12- están implicados por obra y/u omisión.
4 Itoloca.wordpress.com
Aurelio
Contreras
Moreno
Horacio
Arturo Sandoval
Y por eso es que lo que en realidad le preocupa al régimen no son los muertos –con los
que el inquilino de Palacio Nacional no se dignó a mostrar signo alguno de empatía- sino
el costo que este siniestro pueda tener para Morena en materia electoral.
Por ello impulsaron desde la misma noche del lunes la narrativa del “sabotaje”, que
debieron abandonar por absurda y torpe; y por esa misma razón intentan acallar las
críticas acusando de “carroñero”, “buitre” y “oportunista” a cualquiera que señale sus
responsabilidades, nunca asumidas.
Ellos, que lucraron políticamente
hasta la saciedad con otras
desgracias en el pasado, desde el
incendio de la Guardería ABC
hasta la desaparición de los
normalistas de Ayotzinapa.
Empero, es escalofriante la certeza
de que los mismos que han dejado
caer el Metro literalmente en
pedazos son quienes hoy
construyen una refinería, un
aeropuerto y un tren turístico.
Y que además, tienen a su cargo
las instalaciones petroleras de todo
el país así como la central nuclear
de Laguna Verde.
Baste recordar que en la refinería de Minatitlán ya ocurrió un accidente que
milagrosamente –y gracias a los trabajadores- no se convirtió en un infierno; y en la planta
nuclear ubicada en Alto Lucero son un secreto a voces las constantes fallas y estados
críticos provocados, entre otras cosas, por el envejecimiento de sus equipos y tecnología y
la ausencia de inversión para su mantenimiento.
Ambas instalaciones, bajo la “responsabilidad” de una de las peores funcionarias de la
“4t”, la aspirante a gobernadora de Veracruz Rocío Nahle.
La corrupción, la indolencia y la soberbia en la función pública, matan.
Generalmente, al “pueblo” que regímenes como el actual juran “defender”.
RESEÑA QUE.- Tomaba 2 veces al mes ese Metro.
Se bajaba en Tezonco, a unos metros de dónde colapsó.
A unos pasos está el enorme panteón de Tezonco.
Toda la zona de Iztapalapa no oculta la pobreza de las construcciones, sin embargo, en
medio de ese pantano de miseria se puede ver desde lo muy alto de la línea 12 del Metro
plazas comerciales con logos de Sears, Liverpool o Sanborns.
Algo inexplicable es ¿por qué tan alto el Metro en esos largos tramos?
En las líneas de Congreso de la Unión son mucho menos altas y se ven sólidas, la 12 muy
endeble. La Plaza Mariana y segundos pisos de paga fueron Ebrard-Slim.
El remozamiento del Centro Histórico Obrador-Slim. La línea 12 Ebrard-Slim.
Antes de llegar a Tezonco con dirección Tlahuac, en esas famosas curvas donde las
ruedas de acero y los rieles sufren un desgaste todo el tiempo por la enorme fricción, aún
en velocidades no muy altas. Se escucha el ruido de ese rudo roce.
5 Itoloca.wordpress.com
Foto tomada desde la
estación Tezonco, Línea
Dorada del Metro.
Los edificios son el
Hospital Dr. Belisario
Domínguez.
José Martínez
Mendoza
La vibración con ruedas de acero es mucho mayor que con ruedas de caucho de la
mayoría de las rutas del Metro.
Esta vibración permanente, más la vibración
producida por vehículos pesados en ambos
lados del Metro, puden repercutir en debilitar
la ballena o trabe de granito y acero en este
tremendo accidente.
Se ha criticado mucho la decisión de no poner
ruedas de caucho en la línea 12; en la
administración de Marcelo Ebrard se
consideró un aumento de unos cuantos
millones de dólares haberlo hecho quizás,
sólo quizás se pudiera haber evitado la
tragedia. Hoy más de veinte familias lloran a sus muertos y quizás más de cien heridos
sufran graves secuelas físicas y mentales con gastos muy, muy grandes.
“SI ALGUIEN PIENSA QUE MARCELO EBRARD pasó una mala noche, se
equivocan. Los muertos por el accidente en la Línea Dorada del Metros son simples
“pelillos en la mar” ””. “Por el bien de todos, primero los pobres” sin duda, fueron los pobres los que primero
que todos mueren en este accidente de la Línea 12.
Por la zona, por el destino, es de
saberse que eran empleados,
obreros, quizás enfermeras por
estar a 100 metros un enorme
hospital; parece que muy pocos
niños.
La pandemia, salvó a muchos
estudiantes.
Por el horario del accidente, al
parecer iban medio llenos esos
dos vagones, de gente de regreso
a su hogar y que la pandemia no
le ha permitido parar.
Zona del accidente.
Pobres ingenieros, mandos medios del gobierno y de constructoras; serán los chivos
expiatorios de la catástrofe de la Línea 12; ningún machuchón pagará el plato.
Hagan sus apuestas. En este y en todos los gobiernos, son primero los pobres los que
primero o únicos que se joden: Ayotzinapa, Aguas Blancas, Tlatlaya, Atenco, Terremotos,
inundaciones, Fobaproas, crisis del 2009, de 1987, de 1995, San Juanico, movimiento
estudiantil del 68, Influenza, Covid 19, etcétera. A la una de la tarde del martes 4 de
mayo, familiares de los hospitalizados declaran ante la televisión, que ninguna autoridad se
les ha acercado para ofrecer el obligado apoyo. No se sabe si hay algún seguro de
accidentes o de vida que proteja a los usuarios del Metro.
NOTA: así es, primero los pobres, ni siquiera son los que menos tienen. Son los que nada tienen y ya deben mucho a los ricos.
6 Itoloca.wordpress.com
“Templo Mayor”
F. Bartolomé
Historias de Reportero
Carlos Loret de Mola
COMO el convoy del Metro de la CDMX que quedó colapsado y partido por la mitad
tras el derrumbe en la Línea 12, así quedaron las dos fuerzas predominantes al interior
de Morena tras la tragedia del lunes que costó 24 vidas.
LO OCURRIDO le pega a los dos contendientes más fuertes a la candidatura
presidencial de 2024: a Claudia Sheinbaum, por ser la responsable actual del Metro
desde la Jefatura de Gobierno, y a Marcelo Ebrard por haber sido el gobernante que
impulsó y construyó la cuestionada "línea dorada".
PERO el convoy de las responsabilidades
no para sólo en esas dos estaciones,
también pasa por Mario Delgado, quien,
como secretario de Finanzas local llevó la
licitación y el fondeo de esa obra.
Mal momento para que el dirigente
morenista sea cuestionado a un mes de las
elecciones.
HABRÁ que esperar los peritajes que
harán la Fiscalía capitalina y el consorcio
noruego DNV para saber sobre quién
recaen las responsabilidades y a quién de
esos tres protagonistas les salen más caras
sus acciones y omisiones.
POR MÁS que en Morena digan que frenaron durante dos días las campañas
electorales en el Valle de México por respeto a los fallecidos en la tragedia del Metro y a
sus familias, cuentan que la verdadera razón de la pausa es otra.
SEGÚN se supo, temprano salieron brigadistas a entregar volantes y pegar propaganda,
pero fueron muy mal recibidos en varias alcaldías en donde los vecinos les gritaban que
se fueran y les reclamaban no tener vergüenza para pedir el voto por los morenistas
después de lo ocurrido en Tláhuac.
DE AHÍ que el Comité Ejecutivo Nacional dio la orden de suspender la campaña en
calles y hasta en redes sociales y esperar dos días a que se calmaran las aguas.
Ya se verá si les sale la jugada o si en los próximos días siguen o incluso arrecian los
reclamos ciudadanos.
EL PRESIDENTE SIN CORAZÓN… Y SIN DISCURSO.
PRECISA QUE.- La tragedia en la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México volvió a
exhibir a un presidente al que la privilegiada vida en Palacio Nacional lo ha dejado sin
corazón para entender el dolor del pueblo sobre el que manda.
Encima, que la desgracia haya sucedido en la ciudad que gobierna su grupo político
desde hace más de veinte años, lo ha dejado sin discurso: ya no puede echar mano de
culpar a los gobiernos del pasado: en la capital del país, él es los gobiernos del pasado.
No es la primera vez que Andrés Manuel López Obrador se pone a sí mismo por delante
de las víctimas.
Para decirlo francamente, eso no se lo esperaba de él.
Su larga lucha como dirigente opositor popular y su imagen de un político cercano a los
más desfavorecidos le hicieron imaginar que su gobierno sería una extensión de esas
cualidades.
7 Itoloca.wordpress.com
Historias de Reportero
Carlos Loret de Mola
Pero no. Ya con la banda tricolor al pecho, hemos visto una triste metamorfosis: aquel
hombre que se ensució los zapatos para recorrer dos veces todos los municipios del país
está convertido -para ponerlo en sus propias palabras- en un fifí que goza de los lujos de
Palacio mientras se la vive quejándose de tantos y tantos males que le aquejan (a él, no a
su pueblo).
En este egocentrismo monárquico, no empatiza con las madres solteras a las que despojó
de estancias infantiles porque las considera instrumentos de la derecha para atacarlo, no
escucha a las víctimas de la violencia porque no quiere manchar su investidura
presidencial, no entiende el movimiento de mujeres porque cree que están orquestando
una conspiración para derrocarlo, desprecia a los papás de niños con cáncer que no
tienen medicinas porque elucubra que están manipulados por las farmacéuticas.
Para el presidente López Obrador, todo se trata de él: incluso si una cuestionada obra
del Metro colapsa y mata a 24 personas, demora 9 horas en ofrecer sus condolencias, le
dedica apenas 17 minutos de su voz en su conferencia mañanera (que duró casi dos
horas) y rápido vuelve a su muro de los lamentos para quejarse de que la prensa es
injusta con él, que es el más atacado desde Madero, bla, bla, bla.
Es más importante su “sufrimiento” que el de quienes perdieron un hijo, una hermana,
una mamá, un papá, un amigo.
El mayor golpe político de la tragedia es que sucedió en la Línea 12.
Impacta en el núcleo de su gobierno y desarma su discurso favorito: ¿cómo culpar de
este mal a los neoliberales del pasado, si el mismo grupo político, el suyo, ha gobernado
la Ciudad desde hace más de dos décadas?
El que la promovió e inauguró fue su funcionario estrella, Marcelo Ebrard.
El que manejó todo el dinero que costó fue el hoy dirigente de su partido, Mario
Delgado, cuando era secretario de Finanzas. Y la encargada de darle mantenimiento es
su heredera política, la jefa de Gobierno actual, Claudia Sheinbaum.
SACIAMORBOS
Las implicaciones políticas tienden un manto de sospecha sobre las investigaciones.
Para los dos presidenciables de Morena la tragedia puede costarles las aspiraciones.
Quizá elijan dispararse entre ellos para intentar aniquilar a su rival interno, o ponerse de
acuerdo para echarle la culpa a alguien de afuera. Si alguien creía que ya la había librado,
deberá recordar que están de moda los desafueros…
8 Itoloca.wordpress.com
Ricardo Alemán
https://www.contrapesociu
dadano.com/fue-el-estado-
y-todos-deben-estar-presos/
FUE EL ESTADO Y TODOS DEBEN ESTAR PRESOS
PUNTUALIZA QUE.- La cifra de víctimas mortales es incierta.
Tampoco existe certeza sobre el tamaño de las secuelas que dejará en decenas de
lesionados la tragedia en la Línea 12 del Metro.
Y menos se sabe quién indemnizará a las familias de víctimas mortales y a los heridos que
no podrán volver a trabajar.
Lo único cierto, sin embargo, es que se trató de un crimen de Estado; otro crimen del
gobierno de López Obrador y de su partido.
¿Y por qué fue un crimen de Estado?
Porque la responsabilidad recae en el presidente López Obrador pero también en
Claudia Sheinbaum, Marcelo Ebrard y por supuesto que alcanza al gerente de Morena,
Mario Delgado.
Pero vamos por partes.
1.- ¿Por qué el principal responsable se llama López Obrador?
Porque no sólo es el jefe de las instituciones del Estado; y no sólo es el jefe de Claudia
Sheinbaum, de Marcelo Ebrard y de Mario Delgado, sino que es el principal responsable
de la política de austeridad que impuso el gobierno federal a todas las entidades del
Estado; entre ellas al Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Sí, el principal responsable de la
tragedia en La Línea 12 del Metro es
López Obrador, ya que a causa de la
austeridad provocó el descuido en la
infraestructura del Metro y de todo
el equipamiento vial y urbano.
2.- Luego la responsabilidad sigue en
la jefa de gobierno de la capital del
país; ciudad en ruinas que se cae a
pedazos por la falta de
mantenimiento y porque es
conducida por una punta de
irresponsables e ignorantes que nada
saben y nada quieren aprender sobre
su responsabilidad.
¿Y por qué Claudia Sheinbaum resultó ciega, sorda e indiferente ante el deterioro de toda
la Ciudad de México?
La respuesta es elemental; porque más que gobernar la capital, utilizó el cargo como
trampolín político, en espera de que su patrón la pudiera designar como sucesora al cargo
de presidente de los mexicanos.
Sí, en lugar de atender las graves emergencias que todos los días presenta la Ciudad de
México, la señora Sheinbaum se ha dedicado a hacer política y a robar dinero para su
futura candidatura presidencial; aspiración que se derrumbó junto con el Metro.
Y, claro, también se derrumbó la campaña electoral de Morena en la capital del país, en
donde el Metro sepultará a no pocos candidatos del partido de López Obrador.
3.- La responsabilidad de Marcelo Ebrard es de otro tipo.
El preferido de Palacio es “el padre de la criatura”; ya que ideó y ordenó la construcción
de la Línea 12 del Metro.
9 Itoloca.wordpress.com
Ricardo Alemán
Por tanto, es el mayor pillo de una obra deficiente, peligrosa y que terminó por
derrumbarse una vez que Marcelo se negó a escuchar las voces de quienes advirtieron que
el Metro era un peligro latente.
Y por supuesto que a Marcelo nada le importó por que también construye su candidatura
presidencial; porque se ha ganado el favor del tirano de Palacio y porque cree que será el
heredero de AMLO.
Lo que Marcelo no sabe es que su candidatura presidencial también quedó sepultada en
los escombros de la Línea 12 del Metro.
Y no va a pasar mucho tiempo para que del interior del partido Morena, se pida su cabeza
por los escandalosos casos de corrupción que hoy están apareciendo con la tragedia de la
Línea 12 del Metro.
4.- Pero acaso el mayor culpable de todos se llama Mario Delgado, el operador financiero
de la obra más grande en la gestión de Marcelo Ebrard, al frente del gobierno de la
CDMX.
Y es que el hoy gerente de Morena fue el operador financiero de Marcelo y, por tanto, el
responsable de las pillerías descomunales que se cometieron en una obra como la Línea
12 del Metro.
¿Cuánto dinero se robaron Marcelo y Mario en esa obra?
Por lo pronto, el único responsable se llama López Obrador, si usamos el mismo rasero
empleado por AMLO y su pandilla para acusar a Calderón por la tragedia de la Guardería
ABC; el mismo criterio empleado para acusar a Peña Nieto por el crimen de Los 43 y por
la tragedia “del socavón” en el libramiento de Cuernavaca, de la autopista México
Acapulco.
Y sí, en un país democrático, todos los implicados en una tragedia como la del Metro
debieran estar en prisión.
Pero en México no pasa nada y tampoco pasará nada mientras el cinismo de Estado
continúe como la más poderosa política pública del gobierno de Obrador.
Y es que López se atrevió a lo impensable; culpar a los medios por la tragedia.
Se los dije, fue un crimen de Estado.
