Embed Size (px)
Citation preview
IX Seminario de Investigación Urbana y Regional:
Gestión Urbana, Calidad de Vida e Inclusión 20, 21 y 22 de Octubre de 2010. Universidad Piloto de Colombia.
Movilidades y reconfiguraciones socioterritoriales en las aglomeraciones post-fordistas
Jean-Pierre LévyCNRS, UMR 7218 Lavue, Paris, France
Problemática
¿Qué modelo de poblamiento de las aglomeraciones occidentales en un contexto de hipermovilidad y transformación de la sociedad asalariada que caracteriza las ciudades post-fordistas ?
La movilidad en el centro de las evoluciones socioterritoriales
Comprender la organización social del espacio a través de las relaciones entre la movilidad residencial y la movilidad cotidiana
1.- Una relación evidente pero una producción atomizada
A lo largo del siglo XX: la desconexión entre el lugar de trabajo y lugar de residencia:
- Reducción de la mano de obra rural
- Introducción de las relaciones contractuales en el trabajo
- Disminución de la proteccion social de los empresarios industriales que buscaban el anclaje de la mano de obra
Del lado de la investigación cientifica:
- Una producción atomizada
- La necesidad de alejarse de los modelos urbanos demasiado globalizados
Diferencias en las lógicas y los procesos que determinan los dos tipos de movilidades.
Por ejemplo : Las motivaciones
Los ciclos y los tiempos
Las estructuras de la oferta
Los tipos de practicas
2.- Componentes de la interacción : contextos y elementos
La movilidad ha sido afectada por cambios en:
el empleo
las estructuras sociales
la organización territorial
Evolución de la movilidad según las zonas de residencia
Los efectos espaciales y temporales en Francia del desarrollo del uso del automovil
Source : Synthèse à partir de RTS n° 56
Orfeuil J.-P. Évolution des mobilités locales et interfaces avec les stratégies de localisation. Intervention au séminaire « Mobilités et Territoires », 1999
1994Évol.
1982-941994
Évol. 1982-94
1994Évol.
1982-941994
Évol. 1982-94
Centres 3,4 -6% 57 -31% 18,0 +17% 12,8 +20%
Banlieues 3,2 -6% 60 +2% 21,8 +23% 16,4 +38%
Périphérie 3,0 -6% 49 +2% 27,6 +46% 24,0 +65%
Budgets-temps Distance/Jour Distance VP/JourNombre de
déplacements
Tasa de multi-posesión de automoviles en los hogares de la región Ile de France en 1990 y 1999
Accesibilidad al empleo en la región Ile de France
Source : INSEE, RGP 1999. Extrait de Ile de France Regards, n°54, IGN-INSEE 2002
In martine Berger: Les périurbains de Paris, CNRS Editions, Paris, 2004
Proportion de navetteurs du proche Bassin parisien travaillant en Ile de-de-France en 1975
Proportion de navetteurs du proche Bassin parisien travaillant en Ile de-de-France en 1990
En resumén :
1.Las tensiones del suelo en los centros urbanos, la mejoría en los transportes y el deseo de acceder a la propiedad de la vivienda han favorecido el alejamiento del lugar de residencia de los polos de empleo y el desarrollo de estrategias residenciales cada vez mas autónomas con respecto a la localización del lugar de trabajo.
2.En un periodo de flexibilidad laboral, los hogares privilegian el acceso a la propiedad y no el acercamiento al lugar de trabajo, asi que el hábitat se sustituye al empleo como protección social y el acceso a la propiedad parece hoy dia como un amparo frente a las amenazas de la precariedad y desempleo.
3.Frente a mecanismos de sustitución, se vuelve cada vez mas difícil diferenciar los efectos de la movilidad residencial de los de la movilidad cotidiana en las practicas espaciales de los individuos y hogares.
Accesibilidad
Comportamiento
Limitaciones económicasy temporales
Los Polos de la movilidad
3.-La relación accesibilidad - comportamiento
Accesibildad
Comportamiento
Limitaciones económicasy temporales
Emergencia de un nuevo modelo urbano :
Una localización de los bienes de consumo y servicios en périferia urbana, en lugares de fácil acceso en automovil.
Unas localizaciones residenciales cada vez mas alejadas de los polos de empleo
Una “dispersion” de las funciones urbanas anteriormente agrupadas en un mismo sector central : centros administrativos, de recreación, de actividades, o centros comerciales se distribuyen ahora en diferentes zonas urbanas.
Las funciones de las dos movilidades han evolucionado:
➨La movilidad residencial traduce los procesos de expansión urbana, cuestionando la diferenciación urbano/rural
➨La movilidad cotidiana permite la construcción de un continuum en el espacio metropolitano reventado en unidades residenciales y de consumo, cuestionando la diferenciación centro/périferia
¿Hacia una normalización de los espacios periurbanos ?
unas movilidades residenciales de proximidad
Types de communes d'origine et de destination des ménages ayant changé de logement en France métropolitaine entre 1997 et 2002
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Espace à dominanterurale en 1997
Communesmultipolarisées en
1997
Communes d'unecouronne périurbaine
en 1997
Communes d'un pôleurbain en 1997
Rural en 2002 : Autre commune en 1997
Multipolarisées en 2002 : Autre communeen 1997
Périurbaine en 2002 : Autre commune en1997
Pôle urbain en 2002 : Autre commune en1997
Autre lgt et même commune
Source : Enquête Nationale Logement 2002 Les hachures indiquent le total des mouvements entre des communes de même type
Types de communes d'origine et de destination des ménages ayant changé de logement dans l'espace urbain du grand bassin parisien entre 1997 et 2002
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Espace à dominanterurale en 1997
Communesmultipolarisées en
1997
Communes d'unecouronne périurbaine
en 1997
Communes d'un pôleurbain en 1997
Rural en 2002 : Autre commune en 1997
Multipolarisées en 2002 : Autre communeen 1997
Périurbaine en 2002 : Autre commune en1997
Pôle urbain en 2002 : Autre commune en1997
Autre lgt et même commune
Source : Enquête Nationale Logement 2002 Les hachures indiquent le total des mouvements entre des communes de même type
¿Hacia une normalización de los espacios periurbanos ?
unas movilidades residenciales de proximidad
emergencias de cuenca de empleos secundarios
Evolución de la localización de los empleos en Ile-de-France y en los departementos vecinos entre 1990 y 1999
Source : INSEE-RGP-Traitement DREIF 2004
Empleo por polo et comunas fuera de los polosSource : INSEE-RGP- Traitement : DREIF 2004
¿Hacia una normalización de los espacios periurbanos ?
unas movilidades residenciales de proximidad
emergencias de la cuenca de empleos secundarios
los espacios periurbanos: unas cuencas de vida estructuradas por unas movilidades cotidianas de
proximidad
Desplazamientos radiales
El 70 % de los désplazamientos intraperiferia (banlieue)
Déplacements de rocades
Desplazamientos intra-comunales Desplazamientos de transito por Paris
4.-Las relaciones entre limitaciones, accesibilidad y comportamiento
Accesibilidad
Comportamiento
Limitaciones económicasy temporales
Las tendencias actuales del poblamiento
Centros antiguos : familias adineradas, jovenes estudiantes, personas solas y parejas sin hijos en búsqueda de un modo de vida urbano
Periurbano cerca de los nodos de transporte : la primera generación de periurbanos compuesta de familias de ejecutivos bien dotadas economicamente, remplazada por familias de estratos medios
Periurbano muy alejado de los centros tradicionales : la segunda generación de movimientos migratorios compuesta de familias de empleados y obreros en busqueda del acceso a la propiedad
Estructuras sociales en Ile-de-France según el censo de 1999
Sources : RGP 1999, sondage au quartExtrait de Ile-de-France Regards n°53, IGN 1999-INSEE 2001
Nucleo central
Primer circulo périferico
Segundo circulo périferico
Infraestructuras de transporte (carreteras, TC, etc.)
Nodos de comunicacion,zonas de implantacion de lugares, de consumo y servicios périféricos
Movimientos de los estratos medios y altos
Movimientos de los estratos populares
Zonas de implantaticonprivilegiada de las categorias superiores
Procesos socioespaciales del poblamiento de las aglomeraciones post-fordistas
Ubicadas entre estos espacios : unas bolsas de pobreza las cuales corresponden a los conjuntos de vivienda social construidosdurante las décadas 1960 y 1970
sin embargo...
Nucleo central
Primer circulo périferico
Segundo circulo périferico
Infraestructuras de transporte (carreteras, TC, etc.)
Nodos de comunicacion,zonas de implantacion de lugares de consumo y servicios périféricos
Movimientos De los estratos medios y altos
Movimientos De los estratos populares
Zonas de implantaticonprivilégiada De las catégorias supériores
Procesos socioespaciales del poblamiento de las agloméraciones post-fordistas
Bolsas de pobreza
En un contexto de zonas residenciales cada vez mas homogeneas, ¿ en dónde se ubican las zonas de mezcla social ?
¿Cuál es la norma de la integración urbana en un contexto en que el continuum, la unidad y la accesibilidad urbanas dependen del uso de las redes?¿En qué medida se asimilan exclusión y bajo acceso a la movilidad ? ¿El acceso a la movilidad sería un estatus ?
¿Cómo mantener la integración del territorio y garantizar que la población que se dispersa y se agrupa en espacios residenciales con las mismas afinidades tenga el derecho a la mezcla social via la accesibilidad ?
Todavía unos interrogantes...
