Vol. III, No. 13 www.pancanal.com Viernes 28 de junio de 2002

“Es necesario el mayor conocimientoposible acerca del Canal entre lospanameños, especialmente los queestudian, ya que en el futuro van a operary a administrar la vía”, afirmó elsubadministrador de la Autoridad del Ca-nal de Panamá, Ricaurte Vásquez, al hablarante 2,000 estudiantes de la provincia deHerrera.

En el inicio de un programa que buscaabarcar todo el territorio nacional, la ACPexplicó a estudiantes de 23 centroseducativos de los distritos de Las Minas,Santa María y Ocú, el papel que la entidaddesempeña en la vida del país.

Las presentaciones tuvieron lugar en elcolegio Rafael Quintero Villarreal, de Ocú,con la asistencia de docentes, legisladores,representantes, alcaldes y párrocos de losdistritos mencionados.

“Los estudiantes panameños tienen laresponsabilidad de preparse para asumirun día las tareas de operar y de administrar

Por Maricarmen V. de AmeglioEn el Canal siempre ha existido la

necesidad y el interés de mejorar lavisibilidad de los prácticos utilizando latecnología disponible en las distintasépocas. La visibilidad desde los buques amenudo se limita por lluvia, oscuridad,niebla, curvas, carga y por la mismaestructura del buque.

En 1974, por ejemplo, se consideróinstalar un sistema de estaciones de radara lo largo de la vía acuática, cuya señal seiba a transmitir por televisión a losprácticos del Canal durante los tránsitos.

el Canal”, dijo el subadministradorVásquez, quien presentó un recuentohistórico de la construcción del Canal aligual que ofreció explicaciones detalladassobre su marco legal; el papel queconstitucionalmente cumple en laadministración de los recursos hídricos dela Cuenca; y el programa de modernizaciónque lleva a cabo la empresa. Además,destacó las razones por las cuales, a partirde su transferencia, el Canal “debe rendirutilidades crecientes a todos lospanameños”.

Vásquez subrayó los valores de laentidad que, como la honestidad, laresponsabilidad y la competitividad,determinan el compromiso de susempleados de garantizar el funcionamientoeficiente de la vía, tanto en beneficio delpaís como para orgullo de sus ciudadanos.

La actividad en Ocú marcó el punto departida del programa de la ACP dirigido aproyectar el Canal hacia todo el país, demanera consecuente con la necesidad de“generar un gran sentido de pertenenciaen la sociedad panameña acerca de surecurso más estratégico”, subrayóVásquez citando al administrador de lainstitución, Alberto Alemán Zubieta.

El programa en referencia se desarrollará

conjuntamente con el convenio suscritopor la ACP con el Ministerio de Educación.Mediante éste, el tema del Canal se incluyeen los planes educativos del país.

Como muestra del interés generado poresta iniciativa, la institución ha recibido

No obstante, el sistema carecía de laprecisión necesaria para ser realmente útil,y la idea no prosperó. A raíz del lanzamientodel primer satélite experimental del Sistemade Posicionamiento Global (GPS, por sussiglas en inglés), en 1978, para determinarla ubicación de un equipo en cualquierparte de la Tierra, se pensó que este sistemapodría utilizarse para la navegación en elCanal de Panamá. El lanzamiento deldécimo satélite experimental de GPS, en1988, culminó la etapa experimental delsistema GPS, la cual demostró la utilidadde este sistema para la navegación.

El incidente del tanquero Exxon Valdez,que derramó aproximadamente 11 millonesde galones de petróleo en Prince WilliamSound, Alaska, en marzo de 1989, llamó laatención mundial acerca de la urgencia decontar con un sistema que permitieranavegar con mayor precisión y seguridad.Coincidió que ese año se lanzara el primersatélite GPS de producción, es decir, noexperimental. Sin embargo, se requerían24 satélites en órbita para poder utilizar elsistema en todo momento.

La ACP llevará el Canal a todo el paísEl programa comenzó en Ocú con 2,000 estudiantes de Herrera

Canal de Panamá mejorará su sistema de rastreo de buques

solicitud de diferentes comunidades paraser incluídas en la programaciónrespectiva. En ese sentido el administradorAlemán Zubieta ha reiterado que elpropósito de la ACP es “llevar el Canal atodo el país”.

Continúa en la página 3 . . .

Gira informativaEl subadministrador de la Autoridad del Canal, Ricaurte Vásquez, explica el papelque desempeña la entidad en la vida del país a 2,000 estudiantes de 23 centroseducativos de la provincia de Herrera.

Participantes delPDG culminancuatrimestre

Gradúan participantes, 2 y 5

Ahorro energético

Capacitaciónmultidisciplinaria

En el Canal, 6

En ambos lados del Istmo, 8

ACP celebra Semanadel Embarque Seguro

En el CCAA, 2 y 4

En esta edición . . .

Foto Armando De Gracia

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2Por Julieta Rovi

Los 40 participantes en el Programa deDesarrollo Gerencial (PDG) completaronen mayo las cuatro materias corres-pondientes al segundo cuatrimestre. Enlos últimos días de este periodo de clasesse contó con la presencia del Dr. RicaurteVásquez, subadministrador del Canal;José Barrios Ng, director de Finanzas, yAna María P. de Chiquilani, directora deRecursos Humanos. Su presencia es unamuestra del interés y apoyo de la admi-nistración del Canal a este esfuerzo decapacitación que está diseñado con baseen modelos y convenios de cooperacióne intercambio académico sobre desarrollogerencial, empresarial y educaciónmarítima con universidades de prestigio.

Este cuatrimestre se caracterizó por lapresentación de casos de estudio que losparticipantes expusieron para ilustrar asus compañeros en torno al trabajo quese efectúa en las diferentes dependenciasde la Autoridad del Canal. Estos casosde estudio dieron oportunidad a los parti-cipantes de investigar dentro de sus pro-pias divisiones o las de sus compañeros degrupo y así asimilar los conceptos ofrecidospor los catedráticos y familiarizarse condiversas áreas de la empresa.

Las materias que se cubrieron duranteeste periodo fueron: ComportamientoOrganizacional, Contabilidad Gerencial yFinanciera, El Canal de Panamá:Perspectiva Histórica y su EntornoPolítico, Social y Económico y MétodosCuantitativos.

En la materia Contabilidad Gerencial yFinanciera se expusieron los siguientescasos: Costo del Servicio de Generaciónde Agua Fría, Costo del Servicio de Ra-dio Convencional, Costos de lasLlamadas Telefónicas Internas de la ACP,Costo del Servicio de Internet y Costo

del Mantenimiento de las PC’s (TotalCost of Ownership). Estos casos sirvenpara ilustrar los costos de los serviciosdentro de la organización y educar sobreel concepto de las unidades de negocio.

Por otro lado, en la materia MétodosCuantitativos aplicaron entre otros,modelos de programación lineal ypronósticos en los siguientes casos:Mezcla Óptima de los Barcos queTransitan por el Canal de Panamá,Instalación de Bombas Nuevas en laEstación de Bombeo de Agua Potablede Balboa, Análisis del Arribo de Buquesal Canal de Panamá, Optimización dela Utilidad del Canal de PanamáProveniente de los Peajes, Pronósticode Consumo de Gasolina en lasActividades de Saneamiento y Controlde Vegetación en el Sector Atlántico dela ACP, Telecomunicaciones en CorozalOeste y Reacondicionamiento Estructu-ral de un Remolcador. A través de estoscasos, propios de la ACP, el participantetuvo la oportunidad de aplicar diferentestécnicas para analizar cuantitativamenteun problema, identificar posiblessoluciones, y decidir la mejor opción.

Participantes opinanRicardo M. Gavidia, gerente de Sanidad

y Mantenimiento de Predios del SectorAtlántico, comenta: “La materia deContabilidad me ha permitido comprendermejor el enfoque de unidad de negocioque se tiene en la organización yconceptos aplicables nuevos tales comoidentificar dentro de las operacionesactividades que no generan valor ydeterminar en las actividades cuáles sonlas impulsoras de los costos”. Por Equipo de Capac i tac ión

MultidisciplinariaEl 14 de junio se graduaron con gran

entusiasmo los primeros participantes delPrograma de Trabajos en Aparejos. Losparticipantes fueron escogidos entrepasacables, ayudantes, boteros yaceiteros, a los cuales se les ofreció laoportunidad de obtener el conocimientoy las destrezas en este nuevo oficio.Ramón Vargas, Fernando Fernández, AbelRomán, René Garibaldi y José Palomino,graduandos del programa, tuvieron laoportunidad de participar por primera vezen el reacondicionamiento de las Esclusasde Miraflores, en donde pudieron aplicarlo aprendido en el programa.

Eduardo Hevia, gerente de Mante-nimiento de las Esclusas de Miraflores,se refirió al programa: “Debo expresarlesmi gran satisfacción al ver que el primergrupo de colaboradores que han sido

Participantes del PDG culminan cuatrimestre

JUNTA DIRECTIVA

Presidente

Adolfo Ahumada Eloy Alfaro Guillermo Quijano

Alfredo Ramírez

ALBERTO ALEMAN ZUBIETA RODOLFO LAMMIE RICAURTE VASQUEZ Administrador Gerente de Administración Ejecutiva Subadministrador

Capacitación multidisciplinariacalificados a través del Programa deMultihabilidades está ya listo para trabajaren la disciplina para la cual fueroncapacitados. Sé que el programa haenfrentado muchos retos, pero sutesonera labor ha ido sorteando todos ycada uno de ellos. Quiero expresarles queesos esfuerzos ya han empezado a rendirsus frutos”.

Por su parte, Eliécer Vivies, participantedel Programa de Trabajos en Aparejos,dijo: “Pienso que es una brillanteoportunidad que la empresa nos ha dadoporque estamos viviendo en un tiempode mucha competencia en donde se nece-sitan personas capaces de realizar otrosoficios. A través de multihabilidades laempresa logra el objetivo de que colabo-remos con ella cuando ésta nos necesite”.

Gradúan participantes

Continúa en la página 4 . . .

Continúa en la página 5 . . .

Ultimo día de clasesArriba, los participantessolicitan al Prof. Luis Navas,quien les dictó la materia ElCanal de Panamá: Pers -pectiva Histórica y suEntorno Político, Social yEconómico, que les dediqueun libro de su autoría. A laizquierda, el subadminis-trador Ricaurte Vásquezcomenta la experiencia conLilia de Morales, DalvaArosemena y la directora deRecursos Humanos, AnaMaría de Chiquilani.

El Faro del Canal de Panamá

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En la Guerra del Desierto, en1991, se utilizó por primera vezeste sistema de geoposicio-namiento con resultadosextraordinarios, a pesar de quetodavía no se habían lanzadotodos los satélites. Desdeentonces, se comenzaron afabricar receptores de geopo-sicionamiento por satélite,pequeños y de bajo costo.

En 1992 la Unión Internacionalde Telecomunicaciones publicóuna especificación técnica de unnuevo sistema de comunicaciónpara buques, conocido comoLlamada Selectiva Digital (DSC,por sus siglas en inglés). Esteequipo incorpora un receptor GPSy permite transmitir por radio laposición del buque y otros datoscon solo presionar un botón. LosEstados Unidos inmediatamenterequirieron que los tanqueros quenavegaban por Prince WilliamSound, Alaska, llevaran a bordoun equipo de DSC para reportarautomáticamente su posición aun centro de control.

En 1994 se lanzó el satélite deGPS número 24 y con él secompletó la órbita, lo queproporcionó exactitud yconfiabilidad al sistema deposicionamiento. En 1996 laantigua Comisión del Canal dePanamá contrató al CentroVOLPE, del Ministerio deTransporte de los EstadosUnidos, para que diseñara unsistema de geoposicionamientoque pudiera ser utilizado en elCanal de Panamá. La cons-trucción del mismo, conocidocomo Sistema de Navegación yTráfico del Canal (CTAN, por sussiglas en inglés) fue el esfuerzoconjunto del Canal de Panamá ydel Ministerio de Transporte. Enenero del 2000 el CTAN se pusoen servicio en la vía acuática, conexcelentes resultados.

Varias organizaciones maríti-mas comenzaron a experimentarcon sus propios sistemas derastreo de buques, con funcionessimilares al CTAN, pero incom-patibles unos con otros. De allíque la Organización MarítimaInternacional (OMI) formuló elrequisito de estandarizar la formacomo se determina la ubicaciónde los buques, como parte de su

misión de prevenir accidentes,proteger las aguas interna -cionales de contaminación ypreservar la vida humana en el mar.Para ello, desarrolló el “Sistemade Identificación AutomáticoUniversal a bordo de barcosmediante acceso múltiple pordivisión en tiempo en la bandade ondas métricas del serviciomóvil marítimo”, mejor conocidocomo AIS por sus siglas eninglés.

La ACP ha estado participandoen el desarrollo del AIS,aportando sus experiencias conel CTAN y velando porque el AISincluya las característicasnecesarias para ser usado en elCanal. La participación de la ACPse ha dado tanto en la OMI, comoen los grupos técnicos de trabajoque desarrollan distintosaspectos del AIS. Por ejemplo,logró que se requiera dotar a losbuques de un conector destinadoa operaciones de practicaje. Elmismo permite al prácticoconectar su computadora portátilal AIS desde su estación de

todos los buques que transitan elCanal. El cronograma comienzacon los buques construidos apartir de julio de 2002 e incorporamás buques cada año, comen-zando con los que representanmayor riesgo en caso de colisión.No obstante, algunos países hanpropuesto acelerar el programapor razones de seguridad.

El sistema AIS a bordo de losbuques eliminará la necesidad deutilizar las cajas portátiles deCTAN por los prácticos. Semodificará el CTAN para quecapte las nuevas señales de AIS,además de las señales de CTANque seguirán enviando losremolcadores, lanchas y dragasdel Canal.

Henry Stec, gerente de laDivisión de Electrónica yTelecomunicaciones del Depar-tamento de Informática yTecnología, expresó: “En el Canalde Panamá el CTAN aumenta laseguridad en los tránsitos ypermite una mejor utilización denuestros recursos. El AIS darámás información al práctico y alcentro de control marítimo desdeque los buques se acercan al Ca-nal”. Con el AIS el prácticosolamente tendrá que subir albuque con una computadoraportátil para ver la información.

La aplicación del sistema AISen el Canal requiere del esfuerzoconjunto del Departamento deOperaciones Marítimas, que dictalas políticas sobre el uso delequipo, y del Departamento deInformática y Tecnología, queproporciona el apoyo técnico para

que el sistema funcione. El mismoutiliza la red de datos de la ACPpara distribuir la información alCentro de Control Marítimo y atodas las unidades que danapoyo a los tránsitos. De estaforma todos pueden compartirinstantáneamente la mismainformación que recibe el prácticoa bordo del buque.

En preparación para el AIS, elDepartamento de Informática yTecnología instalará una redtransístmica de radio-bases AIS,que permitirá captar las señalesde cada buque y enviarlas devuelta. Stec señaló: “Ya recibimosla primera radio-base y la tenemosa prueba. Además, nuestrosprogramadores están desarrollan-do un sistema que interconecte elAIS con el CTAN, de manera quefuncione como un solo sistema.”.El sistema integrado permitirá queel práctico a bordo del buque y elcapitán de remolcador del Canalse vean el uno al otro, a pesar deutilizar equipos distintos.

La inversión para laimplementación del AIS la haránprincipalmente las navieras alinstalar los equipos en susbuques. Sin embargo, a la ACP lecorresponde instalar seis radio-bases AIS a lo largo de la víaacuática y desarrollar laprogramación que las controlaráe integrará con el CTAN. Seestima que esta modernización delsistema de rastreo de buques enel Canal tendrá un costoaproximado de B/. 500,000 y suimplementación se ha estipuladopara julio del 2003.

Nuevo sistema de rastreo AIS. . . continúa de la página 1 Reciben

equipoAIS

ElaprendizUbencioJosepharma elequipo deAIS reciénllegado alCanal.

definición de las funciones de lasradio-bases AIS . Además,atiende consultas de otrasentidades con relación a susexperiencias prácticas en el tema.

El AIS es un sistemaelectrónico automático quepermite el intercambio eficaz dedatos de navegación entrebuques en alta mar y entrebuques y estaciones costeras.

Rastreo de buquesHenry Steck, gerente de la División de Electrónica yTecomunicaciones, observa el paso de buques por el Canalmediante el sistema CTAN.

Foto Armando De Gracia

mando y es esencial para utilizarel sistema en el Canal. Lasespecificaciones con lascaracterísticas físicas y eléctricasde dicho conector están basadasen la experiencia obtenida en elCanal de Panamá con el CTAN.El personal de la ACP participóen la redacción de las normas deinstalación para los equipos AISy actualmente participa en la

Este sistema de identificación va abordo de la nave y produce unacarta marina electrónica queincluye: posición exacta del buque,derrotero, velocidad e índice degiro. Además transmite el tipo debuque, carga, eslora, manga,calado y datos sobre la ruta.

La OMI ha establecido uncronograma de instalación quetermina en el 2007 e incluye a casi

FotoArmandoDe Gracia

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La Sección Técnica de Idiomas presenta este “Rincón”, en un esfuerzo por asistira los empleados de nuestra institución, ayudarlos a mantener los idiomas inglés yespañol separados y defender, conservar y cuidar nuestro idioma, herencia sin igualy el vehículo que facilita la comunicación.

Puede consultarnos sus dudas por correo electrónico (AETI-SEC) o por teléfono(272-3488). Por Internet, puede consultar al Departamento de Español Urgente:deu@efe.es o a la Real Academia Española: consu2@rae.es .

A nuestros lectores pedimos disculpas por no haber publicado esta columna en lasúltimas dos ediciones de El Faro. Esto se debe a que como dicen “un burro muyflaco, no puede con la carga”.

Palabras poco comunesPantagruélico: Derivado de Pantagruel , nombre del personaje principal y título de

una obra de Rabelais. Aplícase, dicho en comidas, a las de cantidades excesivas enrelación con el número de comensales. Por ejemplo, “El rey convidó a su corte a unbanquete pantagruélico”.

Congruo o Congruente: Significa de conformidad con las circunstancias o losrequerimientos de una situación o lo que es apropiado.

Por ejemplo: La abundancia de espacio para estudiar y la cómoda y quietaatmósfera, hacen de la sala principal de la biblioteca un ambiente congruente parala lectura y la investigación.

¿Sabía usted que...?El uso de la palabra “congruo” data de al menos 1599. La palabra se ha mantenido

más o menos fiel a sus raíces en Latín; deriva del Latín “congruus”, adjetivo, queproviene del verbo “congruere”, que significa “llegar a un acuerdo en conjunto”.Otro derivado común de “congruere” es “congruente”, que apareció al menos unsiglo antes y tiene el mismo significado que “congruo”.

Anacoluto: Es un error, tan feo como su mismo nombre, que consiste en unainconsecuencia en la construcción del discurso, como alterar la concordancia parameter a la brava una cita textual en una narración. Por ejemplo: El presidente dijo que“ya vamos a solucionar ese problema”. En este caso se violan las concordancias depersona y tiempo.

El uso de algunos signos de puntuaciónLos dos puntos: Se usan antes de citas textuales, para anunciar enumeraciones y

después de expresiones como a saber, verbigracia, los siguientes, por ejemplo.También pueden usarse para cerrar enumeraciones, como en: “Oro, plata, platino ycobre: todos son metales de gran valor y utilidad para la humanidad.”

Comillas: Se usan siempre cuando se escribe una cita textual.Puntos suspensivos: Son sólo tres. Se usan para indicar exclusiones en las citas

textuales. Muchas veces equivalen a etcétera.Signos interrogativos y admirativos: ¡No se olvide que son dobles! Siempre

deben llevar el de apertura y el de cierre.El apóstrofo: (No olvide que no se llama apóstrofe, sino apóstrofo.) En español,

sólo se usa para indicar que una palabra no se escribió completa, como en: “¿Pa’ quéquerei’ tú eso?

Terminología del CanalSelf-activating smoke signal Señal fumígena autoactivadaSelf-contained generator Generador autónomoSelf-ignition temperature Temperatura de autoigniciónSelf-inflatable liferaft Balsa salvavidas autoinflableSelf-priming pump Bomba autocebanteSelf-propelled Autopropulsado

Por su parte, el Ing. Jorge Ruiz, deEstrategia de Informática y Tecnología,comentó: “El curso me ha abierto losojos a la importancia de conocer loscostos de nuestras operaciones. Con elenfoque de nuestra empresa en ser líderde la industria marítima al ser competitivay operar eficientemente para aportarriqueza al país, conocer más sobrenuestros costos nos permitirá reducirlosen donde podamos y será fundamentalpara tomar decisiones futuras”.

“Hasta ahora he podido sacar muchoprovecho a Métodos Cuantitativos. Heutilizado pronósticos para calcular larentabilidad de nuestros carros bombasdespués de 18 años de uso”, comentó elIng. Julio C. Narváez, de Administraciónde Emergencias y Contingencias.

“La idea de trabajar en casos de laACP me parece excelente, ya que nosayuda a aplicar nuestros conocimientosen algo más que problemas académicos,a la vez que tenemos la oportunidad deconocer más sobre nuestra organización,así como de contribuir con nuevas ideasy aportes para la alta gerencia”,puntualizó Carlos O. Contreras, gerentede la Unidad de Sistemas de InformaciónGeográfica.

“Para mí ha sido sumamenteilustrativo el estudio a fondo de laHistoria del Canal y de las relacionesentre Panamá y los Estados Unidos. Nosabía que Panamá había reclamadoreivindicaciones casi desde el momento

de la firma de la Convención del CanalÍstmico”, expresó Julio A. Herrera, su-pervisor de la Unidad de CableadoInterno de Electrónica y Teleco-municaciones. Agregó: “Soy unconvencido de que conociendo a fondonuestro pasado podemos construir unmejor futuro sin caer en los mismoserrores y mejorando las oportunidadesque se presenten”.

Actualmente, los participantes delPDG están en su tercer cuatrimestre, endonde están tomando las materiasMarco Legal y Negociación y Toma deDecisiones. La materia Marco Legal esimpartida por los expertos funcionalesde la ACP de la Oficina del AsesorJurídico, dirigida por el Lic. Álvaro Ca-bal, mientras que Negociación y Tomade Decisiones es dictada por el Dr. JaimeAlonso Gómez del Instituto Tecnológicode Monterrey.

El Programa de Desarrollo Gerencialya está dando frutos como lo hanexpresado los participantes: un mayorconocimiento sobre la historia del Ca-nal y de Panamá, valiosas herramientasque miden los costos para poder tomardecisiones más informadas, y una mejorcomprensión del comportamientoorganizacional.

Para mayor información sobre esteprograma contacte al Centro deCapacitación Ascanio Arosemena por elcorreo electrónico ACP-EDUCA o porteléfono al 272-4182.

Culminan cuatrimestre. . . continúa de la página 2

Nuevos uniformesRecientemente los pasacables, ayudantes, boteros y capataces de la División deEsclusas recibieron sus nuevos uniformes. En esta foto, un grupo de pasacables yun capataz de las Esclusas de Gatún los muestran orgullosos.

Foto Jorge Vásquez

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“También nos ayuda a poder aspirar aescalar a una mejor posición económicay, a la vez, adquirir nuevos conocimientosen otras destrezas”, agregó.

Además, en marzo de este año, losoperadores de locomotora tambiénterminaron exitosamente el Programa deMecánica de Locomotoras. El grupo degraduandos estuvo formado por personalde las tres esclusas: Gilberto Almanza,Jorge Smith, Oscar Mojica, RicardoMachado, Roberto Thompson, ManuelBayard, Rolando Tejeira, Vladimir Callejas,Roger Perea y Jesús Rodríguez.

Con dicha capacitación el operador delocomotora, al tener mayor entendimientode la locomotora que opera diariamente,puede identificar posibles causas de fallasen su funcionamiento y dar un mante-

nimiento básico. Efraín Lay, supervisorde locomotoras de las Esclusas de Gatún,nos comparte el entusiasmo de estosparticipantes de poder llegar a utilizar losnuevos conocimientos adquiridos en losperiodos de cierre de vías.

Edwin Domínguez, quien es parte delequipo de instructores que participa enesta capacitación, comenta: “Con lacapacitación técnica los participantesunen experiencia y conocimiento y logranuna óptima utilización de esta nuevahabilidad. Me enorgullece muchocontribuir en la formación de personal queademás de operar el equipo se involucreen su funcionamiento mecánico, dándoleuna mayor vida al mismo”.

El principal ingrediente del éxito de estosprogramas es que el empleado canalero

Capacitación multidisciplinaria. . . continúa de la página 2

ParticipantesLos participantes en el Programa de Trabajos en Aparejos posan junto a RogelioDe León-Jones, gerente de la División de Capacitación y Desarrollo; José Arrue,instructor en el área de aparejos; y las coordinadoras de la capacitaciónmultidisciplinaria, Ivette Millán, Vianet Fernández y Ariadna Sáenz de Meléndez.A la izquierda, incluimos el afiche que anuncia los cuatro programas de capacitacióndiseñados especialmente para la Sección de Electricidad de Exteriores de la DivisiónEléctrica y Acueductos. A estas capacitaciones pueden integrarse empleados deotras divisiones, previa autorización de sus supervisores.

ve en estas nuevas habil idades ydestrezas un valor agregado a lasfunciones que realiza. Otro ingredientees el esfuerzo tesonero de la división, ala cual pertenece el participante, en lacapacitación en campo. Esto se logracon la guía de un mentor, el cual es lapersona encargada de dirigir alparticipante en el campo para que ésteadquiera la experiencia y destrezanecesaria en la nueva habilidad,realizando actividades o tareas propiasde su sección. El Centro de Capacitaciónagradece el esfuerzo de estos mentores,los señores Efraín Lay, Jaime Singh,Ameth Samaniego, Efraín Montenegro eIsidro López, para el Programa deMecánica de Locomotoras y Trabajos en

Aparejos en las Esclusas de Miraflores. Multidisciplinas es hoy por hoy un

programa visionario que le brinda laDivisión de Capacitación y Desarrollodel Departamento de RecursosHumanos a la empresa para capacitar asu personal en nuevas habilidades odestrezas. La capacitación multidis-ciplinaria nace de la solicitud de la gerenciaal determinar disciplinas complementariasal oficio principal que así lo requiera. Estasdisciplinas son anunciadas paracapacitación voluntaria del empleado,quien decide participar en las mismas. Siusted está interesado en ofrecer este tipode Capacitación Multidisciplinaria a su per-sonal, contacte a Ivette Millán o AriadnaSaénz al 272-4801 ó 272-6955.

Esta nota es sólo para decirles que este es uno de los mejores sitios Web quehe visto en cada aspecto. Felicitaciones para los responsables. Si todos lossitios Web fueran tan informativos y educativos como éste, el Internet sería unlugar diferente. Estoy involucrado en el campo de las publicaciones técnicas yeste sitio es uno de los mejores que he visto en contenido y arte.Saludos,John Hirdjch26851@GlaxoWellcome.com

Correspondencia recibida

Gradúan participantes

Viernes 28 de junio de 2002El Faro del Canal de Panamá

6 Envíe el formulario electrónico 2827 a HRTE-NOM o al fax 272-3245. Para mayorinformación llame al 272-4155.

Cursos de SupervisiónCódigo Curso Fecha Horario Lugar Vence

6035 APS: Adiestramiento y Desarrollo 15/7 8 – 4 704 1/76039 Tutoría en Tiempos de Cambio 18/7 8 – 11:45 704 4/76035 APS: Acciones Disciplinarias 18/7 8 – 4 704 4/7

y Relaciones Laborales6100 Técnicas para dar Instrucciones 23-23/7 8 – 4 Gatún 8/7

en el TrabajoCursos para el Desarrollo del Empleado

9211 ¿Realmente me estás Escuchando? 9/7 8 – 11:45 Gatún 2/76716 Administración de Archivos 10-11/7 8 – 11:30 704 3/79212 Descubre el Líder que hay en Ti 11/7 8 – 11:45 704 4/78250 Resolución de Problemas 16/7 8 – 4 704 2/78535 Técnicas para el Mejoramiento 17/7 8 – 4 704 3/7

de la Competencia Lectora8666 Manejo de la Conducta Humana 24/7 8 – 4 704 10/78254 Fijar Metas y Planificar Acciones 25/7 8 – 11:45 704 10/79238 Lectura: Cuál es el Mensaje 25/7 8 – 4 704 11/76021 Mi Responsabilidad en el 29/7 8 – 11:45 704 15/7

Trabajo de Equipo6704 Planificación de Carrera y Jubilación 29/7 8 – 4 Gatún 15/70581 Orientación para Nuevos 29/7 8 – 4 704 15/7

Colaboradores9248 Manual de Correspondencia 30/7 8:00-11:45 704 15/7Solicitudes Especiales – ESCServicio al Cliente: Todo Empieza Conmigo 4/7 8 – 4 704

11/7 8 – 4 70418/7 8 – 4 70425/7 8 – 4 704

Solicitudes Especiales – Supervisores (MRO)Programa Especial de Supervisión 10/7 8 – 4 704

17/7 8 – 4 704Cursos de Computadoras

Envíe el formulario electrónico 2827 vía E-mail a HRTE-MIC o al fax 272-7607. Paramayor información llame al 272-7448.8636 Word: Intermedio 1/7 8 – 4 701 17/68406 Outlook: Correo Electrónico 2/7 8 – 4 701 18/6

Introducción8640 Excel: Manejo de Libros de Trabajo 3/7 8 – 4 701 19/68398 Word: Automatización de Tareas 4/7 8 – 4 701 20/68428 Excel: Gráficas 5/7 8 – 11:45 701 21/66637 Microcomputadoras: Introducción 8/7 8 – 11:45 701 17/68405 Access: Consultas y Reportes 9/7 8 – 4 701 18/68350 Windows 2000: Introducción 10/7 8 – 4 701 19/68637 Word: Documentos Largo 11-12/7 8 – 4 701 20/68340 Word: Introducción 15/7 8 – 4 701 24/68351 Excel: Introducción 16-18/7 4:30 – 7 701 25/68835 Excel: Intermedio 16/7 8 – 4 70 25/69258 Windows 2000: Intermedio 17/7 8 – 4 701 26/68548 Impromptu: Introducción 18/7 8 – 4 701 27/68538 Internet: Introducción 19/7 8 – 11:45 701 28/68632 Outlook: Agenda 22/7 8 – 4 701 1/78433 PowerPoint: Introducción 23/7 8 – 4 701 2/79277 Windows 2000: Avanzado 24/7 8 – 4 701 3/78638 Word: Preparación para 25/7 8 – 11:45 701 11/7

Publicaciones8434 Access: Introducción 25-26/7 8 – 4 Gatún 4/7

Cursos

Por Julieta RoviCon esta segunda entrega completamos

e l a r t í cu lo sob re l a s t e cno log í a simplementadas para economizar energía enel Canal. En esta ocasión veremos losequipos y controles empleados en lossistemas acondicionadores de aire. Estematerial fue presentado en una conferenciaque ofreció recientemente el Ing. NarcisoOlayvar , gerente de la Sección deElectricidad de Interiores de la División deElectr icidad y Acueductos del Depar -tamento de Servicios Industriales.

Aire AcondicionadoCon el propósito de ahorrar energía se

pres tó espec ia l a tenc ión a l s i s t emacentralizado de acondicionamiento de airede la ACP en Balboa. A principios de ladécada de los noventa se instaló un sistemade control y administración de energía(EMCS, por sus siglas en inglés) en la Plantade Agua Fría. Éste es un sistema de con-trol digital distribuido que maneja conp rec i s ión l o s pa ráme t ro s de fun -cionamiento de toda la maquinaria de laP l a n t a d e A g u a F r í a y l a s u n i d a d e smane jadoras de a i r e en lo s ed i f i c iosconectados al sistema. El sistema sirve a25 edificios y tiene 2,000 puntos de con-trol.

Un controlador lógico programable (PLC,por sus siglas en inglés) instalado en lasunidades de acondicionadores de aire deventana de l ed i f ic io 744 también hacontribuido al ahorro de energía. Realizadoel año pasado, este trabajo consistió encolocar un PLC con capacidad de tiemporeal, 24 salidas digitales, ocho entradasdigitales y cuatro entradas análogas, 16re levadores de 30 amper ios , cua t rointerruptores especiales y sus respectivasluces indicadoras. Con el PLC se puedecontrolar el tiempo de operación de lasunidades. Luego de instalado el sistema se

observó un ahorro mensual promedio de2,403 kilovatios hora para un ahorro anualde 28,849 kilovatios-hora.

También se instalaron variadores defrecuencia (VSD, por sus siglas en inglés)en los motores de las unidades manejadorasde interiores y las bombas del sistema cen-tral acondicionador de aire. En el edificio38 se instalaron dos unidades VSD en lasmanejadoras , específ icamente en losmotores de tres y cinco caballos de fuerza.Con es ta técnica se logró bajar de unconsumo mensual promedio de 25,583kilovatios-hora a 10,313 kilovatios-hora. Seestima que el ahorro anual es de 183,240kilovatios-hora.

De 1996 a 1997 se trabajó en los edificios363 y 366. Allí también se emplearon losVSDs en motores de 5 y 7.5 caballos defuerza y se pudo observar que el consumomensual promedio ba jó de 39 ,300kilovatios-hora a 18,055 kilovatios-hora.Esto representa un ahorro anual de 254,954kilovatios-hora.

El Edificio de la Administración no sequedó por fuera. Aquí, y siempre con elobjetivo de lograr ahorros en el consumo deenergía eléctrica, se trabajó con la bomba derecirculación de agua fría. Luego de instaladoun VSD en e sa bomba d i sminuyó e lconsumo de 807.22 kilovatios hora a 254.67kilovatios hora, para un ahorro anual de2,016,680 kilovatios hora.

“La experiencia ha demostrado que elprograma de ahorro energético se paga endos años”, explicó Olayvar. La inversiónen nueva tecnología vale la pena. Los planesfuturos son continuar la instalación de másequipos eficientes en las luminarias de 400y 6 0 0 v a t i o s y c o n t i n u a r i n s t a l a n d ocontroladores para los acondicionadores deaire de ventana. “Se puede ahorrar energía.Aquí en el Canal de Panamá, lo estamoshaciendo”, agregó Olayvar.

Ahorro energético en el CanalSegunda entrega

Explican temasComo parte del Programa de Prevención a la Contaminación, el Ing. Daniel Francis,de la Sección de Políticas y Programas Ambientales de la División de AdministraciónAmbiental, explica el tema conservación, protección y mantenimiento del recursohídrico a los miembros del Comité de Riesgos, Salud Ocupacional y Medio Ambientede la ACP.

Viernes 28 de junio de 2002 El Faro del Canal de Panamá

7Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, “Solicitud de Traslado”, a más tardar el

próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa.Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del

cambio permanente de puesto.Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no existe un puesto en la línea

de ascenso normal, los empleados permanentes podrán calificar con un mínimo de un año deexperiencia especializada en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.

Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base arequisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre lashabilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto. Las pruebas de que el solicitantereúne los requisitos específicos del puesto (como saber nadar y tener licencia de conducir), debenarchivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al Formulario 443.

Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los gradosde las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado ysalario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos.

Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicosde la Autoridad del Canal de Panamá (Edificio 38, Balboa).

Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-3583.

Puestos Permanentes Salarios Unidad Ubicación VacantesEspecialista en relaciones B/.26.09/33.91 Planificación P 1 con los clientes, NM-13 1 Corporativa y (Requiere hablar, leer y Mercadeo escribir inglés y saber nadar).Ingeniero civil, NM-12 1 B/.21.94/28.52 Ingeniería P 1 (Requiere hablar y leer inglés y tener licencia de conducir).Ingeniero multidisciplinario, B/.21.94/28.52 Dragado, P 1 NM-12 1 2 (Requiere hablar, leer Señalización y escribir inglés, saber nadar y Grúas y tener licencia de conducir).Ingeniero multidisciplinario, B/.15.13/23.80 Dragado, P 1 NM-9/11 1 2 Señalización (Requiere hablar, leer y y Grúas escribir inglés, saber nadar y tener licencia de conducir).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que noexceda un año)1ra. Fecha de Aceptación de SolicitudesAsistente de computación, B/.7.47/9.42 Transporte P 1 NM-5 1 3 4 (Requiere hablar, leer, Terrestre y escribir y inglés, saber nadar y Almacenes tener licencia de conducir).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que noexceda un año)2da. Fecha de Aceptación de SolicitudesOficinista de correspondencia, B/.6.27/7.95 Administración P 1 NM-3 1 5 6 Ejecutiva (Requiere hablar, leer, escribir y inglés, y tener licencia de conducir).

1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante anunciada, sólo se considerará a los candidatosque sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o decarrera condicional.2 Requiere conocimiento en dos o más de las siguientes disciplinas: civil, industrial, eléctrica,mecánica y/o marinas e idoneidad en por lo menos una de las disciplinas.3 Conocimientos de conceptos de programación de microcomputadoras. Conocimientos de lasfunciones de la red de área local.4 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 5 de julio de 2002. Las solicitudes quese reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda fechade cierre que será el 3 de enero de 2003. Los empleados que se determine que no son idóneosdeberán solicitar para la siguiente fecha de cierre. [De acuerdo al Contrato de la Unidad Negociadorade Empleados No Profesionales].5 Requiere levantar, cargar y manipular sacos de correspondencia de hasta 70 libras.6 Este anuncio fue publicado inicialmente en El Faro del 28 de diciembre de 2001.

El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta enlos principios de méritos e igualdad de oportunidades.

Se vende Dodge Caravan, 1998, taupe,todas las extras, exc. condiciones, buenprecio, negociable. 277-4338 ó 635-7600.Se vende Ford Mercury Topaz, 1993, B/.3,500 negociables. 233-1076 ó 698-7083.Se vende Ford Contour, 1998, motor 2.0,4 cilindros, dorado, todas las extras, exc.condiciones, B/. 5,500, negociables. 625-1718 ó 268-5642.Se vende monitor PROVIEW 17pulgadas, necesita reparación, B/.40. 314-0435.Se vende un regulador, 1 año de uso,B/ .500. Consta de 1ra. y 2da. etapamodelo IDI Seaira Tri-Metal; modeloTUSA SS-10 y consola con computadorGénesis, brújula y presionómetro. 613-2416.Se vende vestido de novia sencillo, talla6-8, B/. 400 velo incluido. Llamar a

Vacantes

Marlane al 270-4255 (noche) ó 613-8182.Se vende secadora a gas Kenmore,completamente nueva, sin uso, 449-1525.Bienes raícesSe vende casa amplia, 3 rec, 2 baños, sala-comedor-cocina, 2 terrazas, garaje para 2autos, patio. Cercada, en Las Cumbres,Transístmica, B/.39,000. 268-3654.Se alquila/vende amplio apartamentototalmente amueblado en Orlando, 5 min.de los parques, jacuzzi interno, cocinacompleta, lav. interna, piscina, parques,5 estrellas, B/.695 la semana. 236-2600después de las 6 p.m.MisceláneosSe necesita novia para perro salchicha(Dachshund) normal-kurzhaar, negro,pelo corto. 260-9345.Gran excursión a Nicaragua y CostaRica, 21 al 26 de julio. 267-3293.

Clasificados

El Canal en ImágenesEsta fotografía, tomada por Carlos Vides, asistente de trabajos de oficina de laDivisión de Ingeniería, Sección de Planificación y Programas, muestra la operaciónde las Esclusas de Pedro Miguel muy temprano en la mañana. Recordamos a todosnuestros lectores que “El Faro” acepta fotografías para este concurso.

Tome Nota• Recordamos a todos los empleados interesados en ayudar al pequeño

Gabriel González, hijo de nuestro compañero Guillermo González de laDivisión de Electricidad y Acueductos del Departamento de Servicios In-dustriales, que pueden hacer sus donaciones en la cuenta #43002029 delBanco Nacional. También pueden contactar a la señora Rosa Caballero,madre de Gabriel, al teléfono 220-1114, para cooperar con la compra desuéteres con el lema Gabriel González, tocando el corazón de todos. Elpequeño Gabriel deberá ser sometido a una operación de corazón abiertoen el mes de octubre (ver El Faro del 17 de mayo).

• A partir del 27 de mayo las reuniones del grupo Canalero de AA serealizan en el sótano del edificio 742, en El Prado. El horario de las reunioneses de 4:30 p.m. a 6:30 p.m., de lunes a viernes. El grupo invita a todos losinteresados en conocer qué es el alcoholismo y cómo se controla estaenfermedad a que asistan a las reuniones.

Viernes 28 de junio de 2002El Faro del Canal de Panamá

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ACP celebra Semana del Embarque Seguro

A continuación reproducimosel editorial de El PanamáAmérica del 15 de junio del 2002.

La ACP se propone desarrollaralgo que el país necesita:

Un sentido de pertenencia enla sociedad panameña acerca delCanal de Panamá.

Los panameños no sólotenemos que ser conscientes deque el Canal es el recurso másestratégico del país. Este hechotiene que ser potenciado con laidentificación de todos y cadauno de los panameños con losobjetivos de la entidad.

Tal identificación solo selogrará en la medida en que todoslos panameños comprendamosque la vía es mucho más que unsímbolo referente de nuestro sernacional, como efectivamentetambién lo es.

El Canal, de manera fundamen-tal, es un recurso económico cuyadinámica requiere, en consecuen-cia, de la participación, al igual quede la tutela y la supervisión detodos los ciudadanos.

Así lo entiende la actualadministración del Canal que, en

palabras de su subadministrador,Ricaurte Vásquez, promueve “unmayor conocimiento acerca de lostemas y asuntos del Canal paragenerar en los panameños unverdadero sentido de pertenenciasobre recurso tan importante”.

Con este fin, la ACP ha dadoinicio a un agresivo programa deproyección del Canal hacia el in-terior del país.

Esto se hará, de maneracomplementaria a conveniosuscrito con el Ministerio deEducación, a través de presenta-ciones como la que llevó a caboeste fin de semana ante más de2000 estudiantes de primaria ysecundaria de la provincia deHerrera, en el Colegio RafaelQuintero Villarreal, de Ocú.

El programa aspira a cubrirtodo el territorio nacional. En esesentido y como muestra delinterés que la iniciativa hadespertado, de inmediato laentidad ha recibido numerosassolicitudes de distintas co-munidades del país a efecto deser incluidas en dichaprogramación

Editorial acerca del Canal

La comisión técnica de alto nivel que representó a la Repúblicade Panamá en la última reunión preparatoria para la CumbreMundial sobre Desarrollo Sostenible, que tuvo lugar en Bali,Indonesia, del 27 de mayo al 7 de junio, regresó a nuestro paísdespués de una exitosa gestión.

Gracias a ella, se logró introducir en el texto final que se firmaráen Johannesburgo, Sudáfrica, lenguaje que permite elestablecimiento de un centro mundial para el estudio del ambientey del desarrollo sostenible en Panamá.

En la foto aparecen los miembros de la comisión, desde la izquierda,Juan Héctor Díaz, director del Departamento de Seguridad yAmbiente de la ACP; Carlos Arellano Lennox, secretario ejecutivodel Consejo Nacional para el Desarrollo Sostenible del Ministeriode la Presidencia, quien encabezó la comitiva; Alfredo CastilleroHoyos, director general de Política Exterior, en representación delMinisterio de Relaciones Exteriores; y Ricardo Rivera, por laAutoridad Nacional del Ambiente (ANAM).

Cumbre Mundial sobre Desarrollo Sostenible

InauguraciónJorge Quijano, director del Departamento de Operaciones Marítimas, a la derecha, da la bienvenidaa los invitados a la charla “Seguridad Marítima en el Canal– Semana de Embarque Seguro 2002”.

Foto Marco González

Por Maricarmen V. de AmeglioDel 24 al 28 de junio, la

Autoridad del Canal de Panamácelebró la “Semana del EmbarqueSeguro 2002” para crearconciencia acerca de laimportancia que representa quelos buques cumplan con losrequisitos de facilidades deembarque establecidos por elConvenio Internacional para laSeguridad de la Vida Humana enel Mar (SOLAS, por sus siglas eninglés) y la ACP. Durante estasemana se inspeccionaron losbuques anclados en losfondeaderos de las entradas delCanal, en el Atlántico y el Pacífico.

El director del Departamento deOperaciones Marítimas, Ing.Jorge L. Quijano, inauguró elevento el día 18 de junio, conpalabras de bienvenida paratodos los invitados a lapresentación de la charla“Seguridad Marítima en el Canalde Panamá – Semana deEmbarque Seguro 2002”. Quijanoresaltó la gran importancia que

tiene para todos en la ACP, ellograr que los buques cuentencon medios seguros de embarquey desembarque que cumplan conlas regulaciones establecidas porSOLAS y la ACP.

En la charla participaronarqueadores, capitanes de puerto,instructores de pasacables,bomberos, inspectores, agentesnavieros y personal de entidades

gubernamentales, como laAutoridad Marítima de Panamá,Sanidad Marítima Internacional,Cámara Marítima, Aduanas yCuarentena Agropecuaria,funcionarios que por sus trabajosregularmente embarcan odesembarcan buques en las aguasde compatibilidad con laoperación del Canal.

Durante la Semana delEmbarque Seguro, los grupos detrabajo inspeccionaron losmedios de embarque deaproximadamente 50 buques. En-tre los equipos que se revisaronse encuentran la escala delpráctico, la escala real y la escalade repuesto. Jesús Caballero,arqueador de la Unidad deArqueo de la División de TránsitoMarítimo, destacó: “El propósitode la Semana del EmbarqueSeguro es concienciar al personalque embarca los buques para queexijan que los medios de embarqueestén de acuerdo con elreglamento. De no cumplir conlos requisitos de seguridad, las

escalas pueden ser peligrosas ydar lugar a accidentes que ponenen peligro la vida”. Los buquesque no cumplen con losrequisitos de embarque segurono pueden transitar hasta tantocorrijan esta deficiencia.

Además revisaron aspectosde sanidad, particularmente en lacocina y los baños, lascondiciones de seguridad en los

equipos de navegación y lavisibilidad.

Luis Intriago, supervisor dearqueadores de la Unidad deArqueo de la División de TránsitoMarítimo, señaló: “Durante lasinspecciones observamos si estáprovisto de las anclas requeridas,si está escorado (ladeado) o conun asiento positivo (subido deproa), si le falta la luz guía azul delCanal y cualquiera otradeficiencia que pudiera dificultarque el práctico maniobreadecuadamente”.

Por su parte, Rodrigo Jaén,arqueador de la Unidad deArqueo de la División de TránsitoMarítimo, expresó: “Esimportante señalar que estasinspecciones que se realizan sonrequisito para todos los buquesque transitan el Canal. Sin em-bargo, durante esta semana sehace un mayor énfasis en losimplementos de seguridad decada buque”. De rutina dosinspectores suben a bordo detodos los buques que transitan

el Canal. Uno revisa ladocumentación de seguridad,incluyendo la carga, el combusti-ble y el origen y destino delbuque, mientras el otro revisafísicamente el equipo, lascondiciones de seguridad ysanidad.

En la próxima ediciónpublicaremos los resultados delas inspecciones.