DEFINICIN DE CARGA

La accin y efecto de cargar se conoce como carga. El concepto, est vinculado a la cosa que hace peso sobre otra o a la cosa transportada (ya sea en los hombros, sobre un animal o en un vehculo).

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CLASIFICACIN DE LA CARGA

Carga general

Carga a granel

3. Carga especial

4. Carga contenedorizada

1. CARGA GENERAL

Como su nombre lo indica, es todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente, en pequeas cantidades y en unidades independientes. La principal caracterstica es que se pueden contar el nmero de bultos y en consecuencia se manipulan como unidades. se consideran como carga general, por ejemplo:

cilindros, cajas, cartones, botellas, planchas metlicas, etc. que se trasportan y almacenan juntas. la carga general, a su vez se dividen en:

1.1 CARGA CON EMBALAJE: Es aquella que por sus caractersticas y para ser estibada con seguridad requiere de la proteccin de un recipiente o embalaje. Por ejemplo:cajas de conservas alimenticias, cajones de repuestos para maquinaria, tambores con aceites comestibles, bidones con qumicos, etc.

1.2 CARGA SUELTA, SIN EMBALAJE: es la carga que no necesita embalaje, por ejemplo. Planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas, etc.1.3 CARGA UNITARIZADA: es cuando determinada carga general se agrupa y embala haciendo un solo bulto para manipularlo en una sola operacin con el propsito de agilizar su estiba. Por ejemplo:

1.3.1 CARGA PALETIZADA: Mercancas de una misma clase con embalaje estandarizado, agrupadas y aseguradas sobre unas paletas, formando un solobulto, listo para manipularlo con mayor rapidez.

1.3.2 CARGA PREESLINGADA: Tambin tienen un embalaje estandarizado. Es cuando las cargas vienen listas solo para engancharlas, generalmente son parte de un gran lote.

2. CARGA A GRANEL

Es la carga que se transporta en abundancia y sin embalaje; se estiba directamente en la bodega de los buques en grandes compartimientos especialmente acondicionados. La carga a granel puede ser:

2.1 Slida: por ejemplo: granos comestibles, minerales, fertilizantes, abonos.2.2 Liquida: petrleo, lubricantes, gasolina, diesel, sebo.2.3 Gaseosa: gases propano, butano y otros.

3. CARGA ESPECIALComo se ve en su nombre, es carga diferente de las dems. Esta diferencia, est dada por el cuidado de su manipulacin, por condiciones tal como el peso, el grado de conservacin, peligrosidad. Alto valor, etc., y en consecuencias requiere de un trato especial para su estiba. son considerada carga especial:

3.1 Carga Pesada: Por ejemplo: Maquinarias y vehculos que para ser estibados con seguridad requieren de tratamientos especializados.

3.2 CARGA REFRIGERADA: Como carnes, frutas, algunas medicinas, etc., que para su conservacin necesitan determinado grado de temperatura constante.

3.3 CARGA PELIGROSA: Por ejemplo: Sustancias qumicas como cidos y perxidos que deben ser manipulados y estibadas aplicando normas o procedimientos especiales, dispuestos por organismos internacionales como la OMI.

3.2 CARGA VALIOSA: Como es el caso de las pieles que necesitan calefaccin; artefactos delicados, obras de arte, alhajas, metales preciosos como el oro, licores de gran calidad, cigarrillos, etc.; que por su condicin de carga valiosa requieren de un tratamiento especial que permite su seguridad en la estiba.

3.3 CORREO: Las piezas postales y dems bultos que contengan el correo.

4. CARGA CONTENEDORIZADA.

Carga en contenedores o furgones Es carga general de diverso embalaje que se utiliza en el interior de una caja metlica o de fibra de vidrio, de un mismo tamao, quepermite movilizar mayor cantidad de carga en el menor tiempo posible. Existen diversos tipos de contenedores que se han especializados en transportar cargas, de ahque encontramos reefers, flats, etc. En el caso de los furgones, las cajas tiene incorporado un sistema de ruedas para trasladarlo.

CONTENEDOR

DEFINICIN DE CONTENEDOR

Un contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte areo, martimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su Manipulacin.

Por extensin, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeosvehculos, etc. Es conocido tambin por su nombre en ingls, container

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten, pero tambin los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bamb. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitarlas humedades durante el viaje. Otra caracterstica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por gras especiales, as como su trincaje tanto en buquescomo en camiones.

VENTAJAS DEL CONTENEDOR

Es unidad de comercializacin. Es un mdulo nter modo, y es clave en el sistema nter modal Es seguro Puede considerarse como depsito transitorio Es perdurable Permite agrupar cargas en mdulos uniformes que facilita la manipulacin y el desplazamientoIAC, Cdigo 770 - Enero/95

T

I

P

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S

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N

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R

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S

Unidades de Carga General,

Contenedores Cerrados con puertas en un extremo.

Cerrados con puertas en un extremo y laterales.

De Techo libre.

Abiertos lateralmente.

De techo libre con aperturas en los laterales.

De techo libre con aperturas en los laterales y abierto en un extremo.

De media altura (bin).

Ventilado pero no aislante.

Unidades Trmicas,

Aislantes,

Refrigerados,

Con Calefaccin.

Unidades Tanque,

Lquido a granel,

Gases comprimidos.

Unidades de Granel,

Para descarga por gravedad,

Descarga por presin de granos,

Descarga de otras mercancas a granel.

Unidades de Plataforma y

Son esencialmente "plataformas" sin ninguna superestructura, no pudindose manipular automatizadamente, ya que no pueden ser izados por arriba cuando estn cargados

Especiales.

Por ejemplo, contenedores plegables y para ganado y automviles

CONTENEDOR ESTNDAR DE 20 PIES

LARGO. 5,90 ALTO 2,35ANCHO 2,37

VOLUMEN: 33.000.000 CMS CUBICO.33 MTS CUBICO

CONTENEDOR ESTNDAR DE 40 PIES.

LARGO: 11,8 ANCHO: 2,35ALTO: 2,37

VOLUMEN: 67.000.000 CMS CUBICOS67 MTS CUBICOS

CONTENEDORES REFRIGERADOS. DE 20 Y 40 PIES

FLAT RACK.

No tienen techo y no tienen lados. Utilizado para Cargamentos especiales no uniformes, CKD, maquinaria pesada. Se manipula con equipos frontales ayudados por cadenas.

TANQUE.

Container en forma cilndrica para cargar fluidos. Capacidad entre 19000 y 23000 litros, tienen un manejo y un tipo de reparacin especializado.

OPEN TOP.

Destapado en su parte superior, carpa, cordn, viga trasera superior y arco de techo removible.

NUMERACIN DEL CONTENDOR

Cdigo del Propietario. 4 Letras

Nmero de serie. 6 NmerosDgito de comprobacin 1 Nmero

Cdigo del Pas 3 Letras

Cdigo de Dimensiones y tipo . 2 Nmeros y una letra y un nmero

IDENTIFICACIN DE LOS CONTENEDORES

se efecta mediante una combinacin alfanumrica de 11 dgitos.Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las compaas por el BIC (Bureau International des Containers et du Trasnport Intermodal). La cuarta letra toma los siguientes valores:U para identificar a los contenedores propiamente dichos.J para el equipo auxiliar adosable.Z para chasis o trailers de transporte vial.Luego siguen 6 dgitos numricos y por ltimo un dgito verificador para asegurar la correcta relacin con los 10 anteriores.Este dgito verificador es de suma importancia pues garantiza en transmisiones y en el ingreso a sistemas asistidos por ordenadores su correcta escritura. Se calcula mediante un algoritmo que se detalla a continuacin. En primer lugar, las letras reciben un valor de acuerdo con la siguiente tabla:

Tomando como ejemplo un contenedor identificado como HOYU 751013 dgito verificador 6, se efecta la suma de cada uno de los 10 primeros dgitos multiplicados por una potencia creciente de 2.H=18 entonces 18 x 2^0= 18x1= 18O=26 entonces 26 x 2^1= 26x2= 52Y=37 entonces 37 x 2^2= 37x4=148U=32 entonces 32 x 2^3= 32x8=2567=7 entonces 7 x 2^4= 7x16=1125=5 entonces 5 x 2^5= 5x32=1601=1 entonces 1 x 2^6= 1x64= 640=0 entonces 0 x 2^7= 0x128= 01=1 entonces 1 x 2^8= 1x256=2563=3 entonces 3 x 2^9= 3x512=1536

Tabla de asignacin de valores numricos al alfabetoABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ1012131415161718192021232425262728293031323435363738

La sumatoria las cifras

La sumatoria las cifras anteriores, que es igual a 2602, se divide por 11.Se ignora la parte decimal

SE IGNORA LA PARTE DECIMAL. QUEDANDO 236.SE MULTIPLICA POR 11. 236* 11= 2596LA DIFERENCIA ENTRE LA SUMA ORIGINAL 2602 Y ESTE NUMERO 2596, ES EL DIGITO VERIFICADOR O DGITO CONTROL. EN ESE CASO 6.

2602-2596= 6SI EL VALOR RESULTANTE ES 10 EL DIGITO VERIFICADOR ES 0TODOS LOS SISTEMAS DIGITALES EFECTAN ESTE CLCULO EN EL MOMENTO DE INGRESAR UN CONTENEDOR. LA NO VERIFICACIN DEL DGITO NOTIFICA AL OPERADOR QUE ALGN DATO ES INCORRECTO.

Luego aparecen dos nmeros una letra y un nmero.

El primer nmero corresponde al tipo de contenedor, Ej: si es 2 es un contenedor de 20 pies, si es 4 es un contenedor de 40 pies.

El segundo nmero indica el tipo de mercanca para lo cual fue construido.

La letra indica si es carga General o a granel.

MAX CROSS. Indica el peso mximo del contenedor indicado en kilos y libras. Este peso mximo es la sumatoria de la carga neta y la tara del contenedor.

TARE. Es el peso del contenedor vaco. Tambin aparece en kilos y en libras.

PAY LOAD. Indica el peso mximo de la carga neta que puede soportar el contenedor.

CONTENEDORES AREOSson elementos diseados para manejar la carga. Elaborados en materiales ligeros. Las dimensiones y formas de algunos contenedores se adaptan a los espacios y compartimentos de los aviones, con lo cual se garantiza elaprovechamiento ptimo del espacio disponible. Dentro de estos elementos se destacan: Los dispositivos unitarios de carga o unit load devices (ULD). Los elementos de sujecin o tie-down equipment.

Se trata en la mayora de las veces de paletas metlicas muy planas sobre las cuales se apilan las cajas de cartn, luego rodeadas por una malla. Algunas veces se tienen contenedores cuyo perfil se adapta a la forma del avin

. Los Igloo se denominan as, por su forma, los contenedores especficos concebidos

EMBALAJE

El sistema del embalaje es el conjunto de elementos que permite agrupar la mercanca para ser manejado como carga y por lo tanto manipulada sin temor a ser daada en el proceso de distribucin fsica desde las instalaciones del productor hasta la bodega delcomprador. El embalaje por lo general esta soportado a las paletas o estibas para ser manejados por montacargas en unidades de 0.5 a 2 toneladas.El embalaje est ntimamente ligado al modo de transporte, al medio de transporte y al equipo de manipulacin. Se debe distinguir entonces los siguientes conceptos:

Envase: Es un recipiente de estructura rgida tal como botellas, frascos, tarros etc..., que pueden contener uno o varios productos para proteger sus caractersticas fsicas yqumicas. Su diseo est destinado a la distribucin y venta al consumidor final.

Empaque: Recipiente de estructura flexible que permite el amortiguamiento en el interior de los embalajes, elaborado en cualquier material como bolsas, talegoscostales, con impresos grficos que facilita la exhibicin y estn destinados a la distribucin comercial.

CRITERIOS PARA LA SELECCIN DEL EMBALAJE

Un embalaje adecuado debe tener en cuenta los siguientes aspectos: Caractersticas fsicas y qumicas de la mercanca (estado fsico, peligrosidad,pulverulencia etc......). Condiciones ambientales como: Variaciones en la temperatura, humedad,ventilacin, condensacin etc...... Materiales compatibles con la mercanca. Medios de transporte que van a ser utilizados, duracin del mismo y riesgo quepueden presentarse tales como saqueo y robo. Almacenamientos intermedios y en destino. Disposiciones legales y exigencias de calidad de los pases compradores. Regulaciones y controles aduaneros. Coeficiente o factor de estiba.

TIPOS DE BULTO

Atado: Conjunto ordenado de piezas, amarradas entre s. Contenido usual: Barras, vigas de madera y metlicas.

Bala: Fardo apretado de mercadera, generalmente fibras. Contenido usual: Fibras de vidrio, corcho, caucho.

Atado De Lminas: paquete de lminas de igual medida y de tamao mediano, con laparte superior e inferior protegidas generalmente de madera. Contenido usual: Cartulinas, lminas de cartn.

Balde: Recipiente bajo y ancho de forma cnica o cilndrica, de metal, plstico, etc.,con asa para transportarlo Contenido usual: Pinturas, resinas, sustancias qumicas.

BarrilesA) Recipiente grande, hecho de madera llamada duelas.B) Barril pequeo.Contenido usual:A) LquidosB) Lquidos, licores.

Contenedor: Caja metlica o de fibra de vidrio, de grandes dimensiones y estandarizadas. Contenido usual: Carga general.Contenedor-Tanque: Tanque metlico con armazn en forma de contenedorContenido usual: gases lquidos y lquidos.

Churla: Saco de yute o cuero con cubierta interna impermeable para evitar posible contaminacin. Contenido usual: canela., corchos.

Cajn: Embalaje en forma de cubo o prisma, de madera, generalmente de grandes dimensiones. Contenido usual: Mercaderas variadas, maquinarias, repuestos.

Cartn: Caja de cartn de pequeas dimensiones. Contenido usual: Licores embotellados, mercanca frgil.

Carrete: Base cilndrica, agujereada en el centro, en la que se enrollan filamentos metlicos. Contenido usual: Cables, conductores elctricos, mangueras.

Furgn: Caja metlica o de fibra de vidrio, con un sistema de llantas incorporado para su traslado Contenido usual: Carga general.

Tambores: Tambin se le conoce como toneles en nuestro medio. Recipiente metlico de forma cilndrica. Contenido usual: Lquidos, combustibles.

Caja: Caja de madera Contenido usual: Partes de maquinaria Repuestos para vehculos, de ferretera, etc.

Rastra: Paquete de lminas encinchadas con polines Contenido usual: hojalata.

Rollo: Acondicionamiento circular de cables, cubiertos de papel o plstico. Contenidousual: Cables, alambres.

Saco: Envoltura de tela, (yute, manta, nylon) de forma rectangular con abertura en uno de sus extremos Contenido usual: Granos, harina de pescado, soda ash, etc.

Bobina: Rollo de laminas de papel, tela, plstico, etc. Embalado en esta forma en razn de su longitud. Contenido usual: Papel, tela, plstico, etc.

Bolsa: Envoltura de forma rectangular con abertura en uno de sus extremos, puede ser de papel grueso, plstico, etc. Contenido usual: Productos qumicos en polvo ogranulados.

Cilindros: Recipiente alargado de vidrio metlico de forma tubular. Contenido usual:Lquidos, gases.

Bidn: Recipiente amplio de material plstico, con asa o agarradero para movilizarlo manualmente. Contenido usual: Lquidos peligrosos, qumicos.

Paca: Lo de mercancas envueltas en yute, tela, plstico. Contenido usual: Algodn, fibras.

Jaba: Estructura de madera; en forma de jaula que deja visible el contenido. Contenido usual: Maquinarias, mercadera general.

Lata: Recipiente metlico de pequeas dimensiones. Contenido usual: Manteca, grasa, sustancias densas.

Maleta: Porta equipaje manuable Contenido usual: Equipajes.

Fardo: Lo, generalmente de fibras apretadas entre si. Bulto de forma prismtica. Contenido usual: Yute, papel de desecho.

Paleta: Armazn de madera que sirve de base para los bultos Contenido usual: Determinada cantidad, mercadera general homognea. Por ejemplo: Sacos de alimentos, bolsas de productos qumicos.

Paquete: Envoltura para carga pequea y delicada Contenido usual: Libros, revistas.

Bolsa De Correo: Bolsa de correos Contenido usual: Correspondencia.

PALETIZACIN DE LA CARGA

PALETIZACIN DE LA CARGA

Paletizar, es colocar sobre una plataforma o estiba. Las cajas, los bultos o cualquiertipo de empaque para que sean ms fcil de manejar. Los empaques se colocan uno sobre otro formando tendidos.

Las medidas de la estiba son 1x1.20 Mts. (Largo X Ancho) La altura debe ser de 145mm

VENTAJAS DE PALETIZAR LA CARGA

Facilita la manipulacin de mercanca.Disminuye el tiempo de utilizacin de muelles de cargue. Reduce los daos del producto durante el transporte. Permite utilizar mejor el espacio de almacenamiento de mercancas. Agiliza el cargue de los camiones

Cmo se deben colocar los empaque sobre las estibas?

La mercanca no debe quedar por fuera de la estiba, ni muy adentro las medidas de las cajas deben coincidir con las de la estiba.

No deben quedar espacios vacos entre las cajas para que la caja no se derrumbe. Carga adentrada carga desbordada Vista frontal vista superior.

El peso de los empaques sobre la estiba no debe sobrepasar 1000kg.

Los empaques deben colocarse a una altura que permita que las cajas deban ser ms fciles de poner y quitar. Cada tipo de producto debe tener una altura Definida

MTODOS PARA PALETIZAR LA CARGA

Mtodo 1: Arrume los primeros tres o cuatro tendidos en columna haciendo coincidir verticalmente las esquinas de las cajas. Para finalizar cruce el ultimo o los dos ltimos tendidos.

Mtodo 2: Arrume en columnas intercalando una hoja de cartulina gruesa o cartn corrugado despus del segundo tendido y as sucesivamente cada dos tendidos, para que la carga sea ms estable.Donde se debe colocar la etiqueta de la estiba?La etiqueta que se adhiere a las estibas, se denomina EAN PALLET LABEL. Debe ser colocada a una altura entre 400mm y 800mm del suelo, y 50mm del borde vertical. Importante:Las cajas

MERCANCIAS PELIGROSAS

Se considera MERCANCIA PELIGROSA a toda sustancia (gas, lquido o slido) que se encuentre dentro de un recipiente, tanque porttil, contenedor o vehculo que debido a sus caractersticas fsicas y propiedades qumicas, representa un peligro capaz de causar daos a las personas, animales, las instalaciones y al medio ambiente.

CLASE 1.CLASIFICACIN DE LAS MERCANCAS PELIGROSASCLASE 2.

Clase 3. Lquidos inflamables

Clase 4. Slidos inflamables

Clase 5. Sustancias comburentes y perxidos orgnicosClase 6. Sustancias txicas e infecciosas.

Clase 7. Materiales radiactivosClase 8. Sustancias corrosivas

Clase 9. Sustancias peligrosas varias

Teniendo en cuenta las recomendaciones del cdigo IMDG, las directrices de la superintendencia general de puertos a travs del reglamento de operaciones y el manual de seguridad de la empresa acorde con las caractersticas de cada una de las instalaciones portuarias, se han establecido que algunas mercancas peligrosas sean consideradas de Evacuacin Inmediata. Esto quiere decir que dichas mercancas por su peligrosidad, se pueden descargar en el puerto, pero NO SE PUEDEN ALMACENAR en las instalaciones.

Estas mercancas son: De la clase 1. Explosivos: todos los productos de esta clase. De la clase 7. Radiactivos: todos los productos de esta clase. Las que el puerto de acuerdo con su reglamentacin interna determine

Venenos: Implica a aquellos materiales y sustancias txicas susceptibles de ejercerefectos nocivos graves sobre la salud humana y aun la muerte cuando accidentalmentese ingieren, se inhalan, o inoculan productos como los que a continuacin se enlistan:cido arsnico, cianuro, arsnico, cido ntrico, herbicidas o algunas de las sustanciasqumicas que se emplean para fumigar

Radiactivos: Completa a todos aquellos elementos radiactivos cuyo manejo, trasporteo almacenaje requieren atencin muy especial; las sales de uranio, el plutonio, elantimonio, el cobalto y el estroncio, son algunos de los materiales que emitenradiacin constante y altamente nociva; estos se deben conservar en envases deplomo y se debern manejar con equipo adecuado, ya que inadvertidamente lasradiaciones ponen en peligro la vida, a mediano y largo plazo, y pueden contaminar alequipo e instalaciones.

Corrosivos: Los productos qumicos industriales que provocan lesiones a los tejidosanimales, vegetales o humanos y aun ms a los sintticos, y, a la vez corroen aalgunas partes de las instalaciones y el equipo son llamados corrosivos. Los cidosclorhdricos, sulfricos, ntricos, muriticos y crnicos son algunos de los productosqumicos corrosivos que se manejan por puertos del pas.

Miscelneos: Abarca a todas las sustancias que por su peligrosidad relativa o escaso trfico por puertos nacionales, no se contemplan en la clasificacin, pero que se deben conocer al menos algunas de las etiquetas de mercancas que fortuitamente pueden manejarse en nuestros puertos.

1.4.2. MarcadoEl marcado o etiquetado es el conjunto de marcas o smbolos especiales que se debencolocar a las unidades de carga tales como paletas, cajas, contenedores, barriles para ser identificados como carga. El mercado se debe realizar siguiendo las normasinternacionales de manejo de carga establecidas en la ISO. Norma ISO 780-1983. Parafacilitar la manipulacin e identificacin de la carga, se recomienda: Marcas Estndar: Estas contienen informacin referente al comprador, nmerode referencia, destino y nmero de bultos.

Marcas Informativas: Informacin adicional como peso bruto, pas de origen, puerto de entrada y dimensiones de la caja. Marcas de Manipuleo: Instrucciones de manejo y advertencia de peligro mediante el uso de smbolos internacionalmente aceptados, stos corresponden a los smbolos pictricos establecidos en las normas ISO 780-1983 Y 7000. Los signos pictricos (normas ISO 7000) colocados en las cuatro caras laterales en el lado izquierdo superior. Las marcas de identificacin de la carga, las cuales se deben colocar en un mnimo de tres lados laterales de tal forma que permitan su fcil identificacin y debe contener como mnimo lo siguiente:

ESTE LADO ARRIBACOLOQUE LAS CADENAS AQU. ESLINGUE AQU.NO USE GANCHOS, NO PINCHE

Identificacin del exportador: nombre, direccin, telfono, fax, ciudad y pas de origen.Del producto: Referencia, cantidad, colores, nmero del documento de exportacin.Del importador o consignatario: Nombre, direccin y telfono.El material de las marcas debe ser indeleble, de gran resistencia a la abrasin y al manejo.

A) Marcas mercantiles o comerciales.B) Marcas de expedicin.C) Marcas de manejo.D) Marcas o etiquetas especiales.Existen variadas formas de rotular cargas, que deben ser difciles de borrar. Lasindicaciones rotuladas en los embalajes y dems bultos manejados en el puerto lospodemos clasificar en:

A) Marcas Mercantiles o Comerciales: Son aquellas que el fabricante imprime paraindicar: Tipo y clase de mercanca. Nombre comercial. Ciudad y pas de origen. Dimensiones del bulto. PesoB) Marcas De Expedicin: Son las impresas por la compaa de transporte o en sucaso por el fletado; estas informan sobre: El lugar de embarque. El nombre del consignatario. El lugar de destino. El punto de trasbordo. Los nmeros de orden, de lote, y secuencial. Dimensiones en peso y volumen

C) Marcas de manejo: Son aquellas que nos advierten la manera correcta de manejar y almacenar las cargas, por lo que es importante que las interprete el estibador y los operadores de equipo. Por ejemplo: Manjese con cuidado Mantngase en lugar frio, colquese lejos del fuego Este lado para arriba Coloque las cadenas aqu (lingar aqu) No use gancho, no se pinch Protjase de la lluvia Centro de gravedad

D) Marcas o etiquetas especiales: Son las que identifican a las cargas peligrosas y sealan las medidas de seguridad a tomar para el resguardo de trabajadores, equipo o instalaciones portuarias. Estas estn reguladas por organizaciones internacionales como la OMI (organizacin martima internacional).Solicitado por embarques domsticos incluidos a la exportacin e importacin de los mismos.

Nota: un veneno peligroso posiblemente usado en embarques de importacin y exportacin adicionar la etiqueta de material peligroso.

1.4.4. Normas internacionales de marcadoFuente: ISO (international standardization organization).ETIQUETA

CONTRATACIN DE MANIPULEO DE LA CARGA AL MEDIO DE TRANSPORTE.

FREE IN - OUT (FIO)XCARGUEXDESCARGUEMEDIO DE TRANSPORTE

FREE IN - LINER OUT (FILO)XCARGUEDESCARGUE

CARGUEXDESCARGUELINER IN - FREE OUT (LIFO)

FIS (FISLO)FREE IN STOWED LINER OUTEl flete cotizado noincluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de lnea, es decir por cuenta del armador.

FIST (FISTLO)FREE IN STOWED AND TRIMMEDCargue, descargue, estiba, aseguramiento de la carga no esta incluido en el flete, no incluye el trimado para el caso de cargas a granel

en el trasporte de cargas a granel es necesario eliminar los conos o picos que se forman cuando el material es arrojado al interior del buque completando los espacios altos de las bodegas (ngulo de reposo). Esta tarea era efectuada originalmente por medio de paleo y requera gran cantidad de mano de obra. Para excluirla de la cotizacin del flete, se aclara en la modalidad de contratacin.Suele agregarse adems la condicin Lashed Secured que aclara por cuenta de quien corren los gastos de trincadoTRIMADO

Free In Out Stowed Lashed Secured Dunnaged: Cargue, descargue, estiba, aseguramiento de la carga no esta incluido en el flete. Se usa para cargas ensacadas o carga general (madera, aceros, etc..) FIOS LSD

LINER TERMS ( HOOK/HOOK)

Incluye cargue y descargue solo desde y hasta costado del barco o hasta donde llega los ganchos del barco para cargar y descargar. CARGUEDESCARGUE

CY = CONTAINER YARDPatio especializado en el manejo de contenedores: solo recibe, almacena y entrega contenedores como unidades nicas de carga

CFS = CONTAINER FREIGHT STATION Patio especializado en el manejo de carga suelta y en contenedores; realiza operaciones de embalaje y desembalaje por cuenta de las lneas

FCL = CYFull Container Load El contenedor es estibado, sellado, abierto y desocupado por los dueos de la carga; las lneas nunca manipulan la carga directamente

LCL = CFS Less Container LoadEl contenedor es estibado, sellado, abierto y desocupado por las lneas; los dueos de la carga nunca manipulan loscontenedores

CY/CY = FCL/FCLLa lnea recibe contenedor, transporta contenedor y entrega contenedorCY/CFS = FCL/LCLLa lnea recibe contenedor, transporta contenedor, desembala y entrega carga suelta

CFS/CY = LCL/FCLLa lnea recibe carga suelta, embala, transporta contenedor y entrega contenedor

CFS/CFS = LCL/LCLLa lnea recibe carga suelta, embala, transporta contenedor, desembala y entrega carga suelta

BIBLIOGRAFA

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