La conexión militar de la construcción del Canal interoceanico

8/10/2019 La conexin militar de la construccin del Canal interoceanico

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LA RESPONSABILIDAD DEL MISTERIOSO CONCESIONARIO CANALERO SE

DILUYE EN 15 EMPRESAS ASOCIADAS A HKND

La telaraa de WangJing y la conexinmilitar con ChinaPor :Octavio Enrquez y Santiago Villa - Confidencialen Reportajes de

investigacinPublicado: 04.11.2014

HKND vendi sus acciones a Dayang New River enBeijing. La responsabilidad de Wang se diluye en 15

empresas asociadas a HKND, registradas en Beijing,

Hong Kong, Holanda, Islas Caimn y Nicaragua

Por Octavio EnrquezEl 31 de octubre de 2012, mientras el gobierno de Nicaragua suscribi en

Managua un acuerdo de cooperacin para la construccin del canalinterocenico, el centro de poder de las quince compaas de maletn conlas que el empresario Wang Jing gestiona el proyecto pas sigilosamentea Beijing, la capital de la Repblica Popular China y sede del poder deldragn asitico.
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Beijing Dayang New River Investment Management Ltd., con un capitalde 81,637 dlares y controlada por el misterioso inversionista, recibi10,000 acciones de HK Nicaragua Canal Development Investment CoLimited (HKNC)inscrita en Hong Kong con 1, 290 dlares de

capitalde acuerdo con documentos en poder de Confidencial.

El descubrimiento de la nueva empresa result una caja de sorpresas paraMnica Lpez Baltodano, abogada de 29 aos y una acuciosainvestigadora del proyecto canalero.

Consultando varios medios de comunicacin internacionales, la abogadadescubri que Beijing Dayang New River est vinculada a concesiones ycontratos para construir un puerto de aguas profundas en Crimea. La fotode Wang Jing con las autoridades de Ucrania guarda pocas diferencias delas protocolarias realizadas en Nicaragua con el presidente DanielOrtega, slo que mientras en el pas centroamericano prometi un canalde 50 mil millones de dlares, el puerto de aguas profundas en Europaser de diez mil millones ms.

Tres das antes que la gestora del canal de Wang se mudara a Pekn, el

propio Ortega mencion en una entrevista a la televisin rusa que se

estaba trabajando con empresas de la Repblica Popular de China,aunque se presuma entonces que se refera a la mega constructoraChina

Railway Construction Corporation,que est a cargo de todos los estudiosde diseo y supuesta construccin del canal.

Durante la entrevista, Ortega invit a Rusia a participar en el proyecto,un ritual de relaciones pblicas que en otros momentos ha repetido congobernantes, embajadores y empresarios, aunque hasta ahora ningunaempresa excepto las de la Repblica Popular China se han apuntado al

proyecto.
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La soberana del ComandanteEl comandante sandinista, que enarbola en su tribuna a Sandinounfrreo defensor de la soberana nacional ha redefinido el concepto desoberana como la posibilidad de tener recursos, contar con un ingresoque ya no lo hara dependiente, como lo es Nicaragua actualmente.

Pero en el contrato de concesin otorgado a la empresa HKND, elgobierno de Ortega renunci a la inmunidad soberana del Banco Centralde Nicaragua, lo que comprometi a juicio de expertos locales lasreservas de la institucin calculadas en 2,100 millones de dlares en laactualidad.

Oscar Castillo, decano de la facultad de derecho de la UniversidadPolitcnica en Managua (UPOLI), recuerda cmo la Presidencia firm elcontrato de concesin a espaldas de la ciudadana y despus busc cmolegalizarlo valindose de la mayora con la que cuenta en el Parlamento.

La proteccin prodigada por el oficialismo en los documentosparlamentarios llega al punto de convertir el contrato en algo intocable,pues la nueva ley 840 establece que una reforma slo podr ser posiblecon el sesenta por ciento de los diputados que forman la Asamblea

Nacional, una situacin impensable sin la venia del Frente Sandinista deLiberacin Nacional.

El jurista Alejandro Aguilar, quien se desempea como asesorempresarial, explica lo que ocurri con el tratado: el gobierno de

Nicaragua entreg el terreno para construir una casa al concesionario,dice en forma figurada, y le dijo que si tena problemas para hacerla noincurrira en ninguna responsabilidad, pero si haba obstculos de parte

de las autoridades para llevarla a cabo la administracin nicaragense s.

La telaraa de sociedades de maletn de WangHaciendo solicitudes oficiales va electrnica, la abogada Mnica LpezBaltodano ha logrado determinar que el proyecto del canal se gestiona atravs de quince sociedades de maletn.


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Segn la documentacin, cinco empresas del grupo de Wang estn enIslas Caimn, una en Nicaragua, siete en Holanda, una en Hong Kong yla ms importante en Beijing, una informacin que Lpez obtuvo tras elanlisis realizado por una firma privada en septiembre de 2013 sobre las

operaciones de las compaas de Wang en la bolsa de Shanghai.

En los documentos oficiales, el canal de Nicaragua lo desarrollaran tresempresas: la radicada en Hong Kong (que vendi sus acciones a la otraubicada en Beijing), otra radicada en Islas Caimn donde el gobierno de

Nicaragua es representado en la directiva por el ministro de Hacienda yuna local, inscrita inicialmente en Managua por la firma de abogados deTaboada y asociados y que fue reformada en el Juzgado Civil delmunicipio de Tipitapa a cargo del judicial Felipe Jaime.

Consultado por Confidencial, el juez se neg a entregar cualquierdocumentacin referida al caso pese al inters pblico que reviste,argumentando las quejas recurrentes que suelen hacer los abogados a laCorte Suprema de Justicia cuando sus papeles andan en manos deterceros.

En septiembre pasado, despus de varias solicitudes para una cita, a

punto de salir en su camioneta, el juez Jaime dijo que la nica forma paraentregar los documentos era si ustedes traen un poder, o viene alguien

de la empresa a autorizarlo.

Sin embargo, Mnica Lpez sostiene que la informacin oficial confirmaque la Empresa Desarrolladora de Grandes Infraestructuras (EDGI)vendi sus acciones a otras compaas radicadas en Holanda.

Entendemos que quizs estos pueden haber vendido sus acciones a dos

empresas registradas en Holanda: Nicaragua InfraestructureDevelopment Cooperatief U.A (0.01%) y Nicaragua InfraestructureDevelopment B.V (99.99%), explic Lpez.


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Un mapa complejo y nuevas sociedadesPese al silencio de los abogados de Wang en Managua, as como la

negativa de sus representantes Dong Lu y Bernard Li a brindar unaentrevista a Confidencial, el intricado mapa de sociedades construido enel ordenador de Mnica Lpez Baltodano, a medida que la informaciniba fluyendo, muestra una telaraa de sociedades que tiende acomplejizarse.


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Tanto el Gobierno como el inversionista Wang Jing (y sus contratados)han insistido pblicamente en hablar nicamente de HKND Group, loque en mi opinin busca encubrir la existencia de todas estas sociedades.La pregunta es, por qu lo esconden?, dijo Lpez.

Formalmente y legalmente la concesin fue entregada a la empresa

nicaragense EDGI. Lo dice la Ley 840 y lo dice el Acuerdo Marco deConcesin. Aunque ella a su vez est controlada por toda esta red desociedades hasta llegar a la que est en Beijing. Lo que veo es una redenmaraada que va escondiendo y diluyendo la titularidad de las

obligaciones con el Estado de Nicaragua lo que dificultara un escenariofuturo de demandas. Claro, el problema es que todo esto est pasandocon el consentimiento del gobierno, aadi la abogada.

Un sealamiento que Telmaco Talavera, el vocero de la comisin estataldel gran canal nicaragense, niega, porque la responsabilidad de Wang escentral segn sus palabras, en las que recuerda que el inversionista es

presidente de HKND Group, el grupo de empresas que har el canalinterocenico.

Eso (la responsabilidad) no se diluye bajo ningn concepto, al contrario,

creemos que va haber muchas empresas de absolutamente todo el mundoparticipando de esta construccin, porque sienten que es una obra quevale la pena invertir, dijo Talavera.

Mnica Lpez encuentra ms razones para dudar. Durante suinvestigacin, halla otra sociedad desconocida hasta ahora: Hknd GroupManagement Limited, registrada en Hong Kong el 6 de marzo de 2014 yfundada por HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Limited(HKC), radicada en Hong Kong, y su director es Wang Jing. Lo extraoes que HKC slo aparece como propietaria de una accin, mientras 9,999se ignora a quin pertenecen dice sobre su nuevo hallazgo.

Yo me pregunto, quin es el dueo de las otras 9,999 acciones? Por

qu no aparecen en el registro? sta empresa est subordinada o


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controla a la empresa en Beijing? Es difcil saberlo en este momento,aadi Lpez.

Las dudas prevalecen y el sistema legal nicaragense tampoco est

obligado a responder. Lo impide una reforma al rgimen de sociedadesrealizado con la ley 840. La ley canalera dice que estas sociedades

podrn tener directores que no tengan ninguna participacin accionariaen tal sociedad annima (Arto. 20). Es decir, deja abierta la posibilidadde que Wang Jing pudiera operar como un testaferro, explica Lpez.

El jurista Alejandro Aguilar insiste en el origen de la fortuna delpersonaje, quien es presentado como un emprendedor en la pgina delconsorcio, un hombre de 42 aos que preside 20 empresas que operan

negocios en 35 pases del mundo.

Lo normal es que cualquier empresario sensato busque proyectos que

son camisas a su medida. Nadie anda buscando un proyecto que tedesborde en 10, 40, 50 veces tu capacidad, que podes fracasar, tomarteunos riesgos inadmisibles en los negocios, dice Aguilar inicialmente.

A menos que hayan dos posibilidades: que haya alguien detrs que vos

no quers decir quin es y que tiene el suficiente dinero para eso, porquesalir a recorrer el mundo para recoger 50,000 millones de dlares esdifcil. La otra posibilidad es que tu contraparte en el negocio que es elEstado de Nicaragua, que ha puesto las cosas de una manera tan fcil,que aunque el proyecto no se haga nunca no vas a ser responsable denada, dice Aguilar sobre el contrato.

El jurista dice que l no hubiera recomendado al gobierno firmar uncontrato tal como hizo el comandante Ortega.

Del Chamorro-Bryan al Ortega-WangEn ms de una ocasin, varias generaciones de nicaragenses hancalificado el tratado Chamorro Bryan, con el que se otorg una concesincanalera a Estados Unidos en 1914, como el peor acuerdo en la historia


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del pas. Sin embargo, en las manifestaciones populares contra HKNDahora enarbolan pancartas en las que llaman vendepatria a Ortega.

Un caso curioso de entrega de la soberana que para el decano de derecho

de la UPOLI, Oscar Castillo, no ocurre ni en las democracias msimperfectas de Amrica Latina, incluyendo las que gravitan alrededor deVenezuela.

El bloque del socialismo del Siglo XXI, un nacionalismo extremo, que

lo han hecho ms bien es nacionalizar sus recursos, mientras enNicaragua se privatizan a favor de una sola persona con beneplcito delgobierno, dijo Castillo.

Las mediciones en el terreno para hacer luego las expropiaciones, que sehacen a cuenta de la empresa con el beneplcito de la comisingubernamental, han provocado ya diez marchas en los municipios donde

pasar la obra cuya ruta fue anunciada en julio pasado y que atravesar elgran lago de Nicaragua, mientras el punto de entrada en el pacfico serBrito y del lado del caribe ser Punta Gorda.

Casi es seguro, segn Aguilar, que la historia con Wang acabe en un

tribunal arbitral en Londres y ni siquiera se sabe qu abogadosasesoraron a Ortega para que diera la concesin. Las posibilidades son

altas porque estamos hablando que cualquier cosa que hags, que impide,limite, directa o indirectamente, eso va a un tribunal arbitral en Londressegursimo.

El misterio del origen del capital y la facilidad para obtener la concesinen un pas tan lejano para Wang contina siendo interrogantes que siguensin ser respondidas por el gobierno.

La comisin gubernamental del canal, sin embargo, no tiene dudas sobresu inversionista. El vocero Talavera recuerda el viaje que hicieronempresarios nicaragenses a China durante octubre de 2013. Entoncesrecorrieron la empresa telefnica Xinwei, que Wang preside desde 2011.El portavoz no responde una pregunta concretamente. Esa es una parte


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poltica, yo desconozco, dice cuando se le pide aclarar cules son los

nexos de Wang con el partido comunista chino.

La construccin de dos puertos, uno en el pacfico y otro en el caribe,

proyectos tursticos en las zonas de desarrollo, un aeropuertointernacional, una zona de libre comercio, centrales elctricas, fbricasde cemento y acero han hecho volar el discurso gubernamental de que

Nicaragua por fin logr ver su tierra prometida.

Preguntas sin responderLas fotografas de HKND Group muestran al abogado Li Chuan,representante en Hong Kong del bufete Kirkland and Ellis, el da que el

gobierno de Daniel Ortega ratific el acuerdo del canal interocenico el13 de junio del ao pasado.

Chuan ha sido reconocido como abogado lder en capital privado y

corporativo/M& A en Hong Kong y China por Chambers AsiaPacfico2008-2014, 2011Chambers Global, IFLR10002011 y Legal 500Asia Pacfico 2013, dice el bufete sobre l en su pgina electrnica.

Confidencial solicit la versin de Chuan, la persona delegada por

Kirkland and Ellis para ver el tema del canal interocenico porNicaragua. Fueron seis preguntas, a partir de cmo inici la relacin delbufete con Wang en torno a la interrogante principal: quin se hararesponsable si los recursos naturales de Nicaragua resultasen daados?Pero nunca respondi.

La solicitud de una entrevista en este sentido tambin fue transmitida algrupo de Wang en Managua, sin embargo, tampoco hubo una respuesta a

las dudas planteadas desde hace meses en la ciudadana.


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II. Wang, Xinwei, y la conexin militarPor Santiago Villa (China Files). Especial para Confidencial

Existen 218 jets ejecutivos Dassault Falcon 7x en circulacin y su preciopromedio es de US$50 millones.

Cuando el gobierno de Nicols Sarkozy adquiri uno de ellos para que elpresidente de Francia viajara en l con su esposa, la cantante Carla Bruni,la prensa francesa le puso al avin el jocoso apodo Carla One.

Este mismo modelo de jet fue adquirido en el 2013 por el gobierno de

Rafael Correa, en Ecuador, como segundo avin presidencial. Es tambinel avin presidencial del gobierno de Namibia. Alberto II, prncipe deMnaco, cuya fortuna est avaluada en US$1.000 millones, utiliza elDassault Falcon 7x como avin privado.

El Wang OneLa aeronave que aterriza en el Aeropuerto Internacional Augusto C.

Sandino de Managua, cuando Wang Jing, el dueo de Hong KongNicaragua Development (HKND) visita el pas, es tambin un DassaultFalcon 7x.

Es, si se quiere, el Wang One.

Lo adquiri hace poco ms de seis meses y el traslado se realiz en laIsla de Man, un diminuto pas que se halla en el estrecho que separa aIrlanda y Gran Bretaa. Especficamente, el traspaso se hizo el 4 de abrilde 2014, y su dueo anterior era la Organizacin Pritzker (PritzkerOrganization Llc), una empresa de la familia Pritzker, que son losfundadores de la cadena de hoteles Hyatt.


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La matrcula del avin es la 43E9EF y su marca de registro es M-HKND.El jet, sin embargo, a pesar de llevar pintado en los costados el logo deHKND, no est registrado a nombre de esta compaa. El traspaso sehizo de la Pritzker Organization Llc, a Skyrizon Aircraft Holdings

Limited, con sede en las Islas Vrgenes Britnicas. Skyrizon AircraftHoldings Limited es tan slo una de las muchas compaas de la red queha creado Wang Jing.

Las empresas de Wang Jing

La sede de XinWei en el edificio Libertad, de Managua. Diana Ulloa/Confidencial.

Las compaas en las que Wang Jing es el socio mayoritario son 21,segn un informe presentado por la consultora Essence Securities Co.Ltd. en marzo de 2014. Segn este mismo informe, ninguna fue creadacon un capital superior a los 200 mil dlares. En detalle las empresasson:

1. Skyrizon Aircraft Holdings Ltd., que es la compaa a nombre de la cualest registrado el jet Dassault Falcon 7x, y que tiene sede en las IslasVrgenes Britnicas. El propsito de la compaa es la inversin enaviacin. Fue creada en marzo de 2013.

2. Southeast Asia (Cambodia) Agriculture Development Group Inc.,es laprimera empresa que Wang Jing cre. Lo hizo el 15 de septiembre de 2009en Camboya y su propsito es la inversin en agricultura, aunque segn laagencia de prensa Reuters, ha estado involucrada en minera.


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3. Beijing Tianguan Culture Media Ltd. Fue creada el 25 de abril de 2013en Beijing, con un capital inicial de 1 milln de yuanes (aproximadamente160.000 dlares), con el objeto de realizar operaciones en el campo de la

cultura y las artes.

4. Beijing Guanwei Sports Culture Communication Ltd. Fue creada el 25de abril de 2013 en Beijing, con un capital inicial de 1 milln de yuanes(aproximadamente 160.000 dlares), con el objeto de realizar operaciones

en el campo de los deportes y la cultura.5. Beijing Xinwei Tongxin Technology Corp.,de la que hablaremos ms

adelante en detalle, es mejor conocida como Xinwei. Esta empresa hamultiplicado la fortuna de Wang Jing, y su participacin mayoritaria de36,97% es su activo ms valioso. Durante los ltimos dos aos se haexpandido al mercado internacional y tiene varias subsidiarias en China yen otros pases en los que opera.

6. Beijing Dayang Xinhe (New River) Investment Management Ltd.,es laempresa madre de la red de quince empresas que constituye Hong Kong

Nicaragua Development, o HKND. Est constituida como un holding deinversiones del que Wang Jing es 100% propietario.

La red de empresas transnacionales de Wang Jing que tienen que ver conel canal de Nicaragua es una repetitiva cadena de compaas que tienen

casi el mismo nombre, y ninguna fue creada con ms de 50.000 dlaresde capital.

En las Islas Caimn fueron creadas otras cinco con un capital de 50.000dlares cada una, y su objeto es el proyecto del canal. Todas se crearonen noviembre de 2012. Tambin tienen este mismo objeto las seiscompaas que se crearon en Holanda, todas en diciembre de 2012, salvouna, Nicaragua Infrastructure Development Coperatief U.A., en marzode 2013. Las quince tejen una cadena, y a veces incluso red, en las queunas son dueas de las otras.

Las compaas que hacen parte del grupo HKND estn registradas enChina, Hong Kong, las Islas Caimn, los Pases Bajos y Nicaragua. EnHong Kong, la compaa Conson Secretarial Limited administra lostemas de secretara general de una compaa en la que Wang Jing


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conserva la presidencia ejecutiva. En el registro empresarial queestableci Wang Jing en Hong Kong, para el HK Nicaragua CanalDevelopment Investment Co. Limited, no sale otro nombre que el de su

persona.

Sera casi imposible demandar a este personaje, dijo un abogado

miembro de una organizacin no gubernamental que trata temasambientales, y que fue consultada en China durante el trascurso de estainvestigacin. La fuente pidi permanecer annima y dijo que ofreca susopiniones a ttulo personal, y no como vocero de la organizacin. Alresponder a la pregunta de si este podra ser el propsito de elaborar unared de compaas, para protegerse de posibles demandas, este abogadodijo que s. Esta red de empresas internacionales hara muy larga,

dispendiosa y difcil la tarea de interponer una demanda.

Preguntamos si eso inclua demandas en caso de incumplimientos decontratos u obligaciones por parte del proyecto del canal de Nicaragua:Por supuesto, fue la respuesta. Tambin aclar que las empresas

podran ser fundadas en estos pases para lograr una tributacin ms baja.

El cerebro de la red militarEl 9 de octubre de 2014, el banco de inversin chino Guotai Junan

Securities public un informe en el que deca que el sistema deinformacin de Xinwei estaba trabajando en lo que sera el cerebro de lafutura red militar de China. Es una referencia general que se hace a los

proyectos que Xinwei apoya en un campo llamado comunicaciones

especiales, y se refiere a las comunicaciones de las fuerzas militares.

Todas mis compaas son inversiones personales y no tienen nada que

ver con Xinwei, le aclar Wang Jing a la revista financiera Caixindurante una entrevista. En efecto, de la lista de empresas que fuerondescritas, Xinwei es la nica que no fue creada por Wang Jing. Lacompaa, que en chino quiere decir el poder de la informacin tiene

una historia ms larga, aunque desde hace relativamente poco Wang Jingha desempeado un papel decisivo en ella.


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Xinwei fue creada en la provincia de Chongqing en 1995. La compaatiene dos etapas en su historia. Entre 1995 y el 2005, fue una de las quegoz de las ventajas econmicas que ofreci la ampliacin de tecnologaen internet y fue una de las compaas que ayud a montar la red 3G.

Entre 2006 y 2010 Xinwei entr en decadencia. Segn registrosconsultados durante esta investigacin, la compaa pas de tener 1.792empleados en 2006, a 671 empleados en 2008. Algunos de los factoresque la afectaron fueron la reestructuracin de la industria de lastelecomunicaciones.

Cuando fue liderada por Wang Jing la compaa tuvo un cambio radical.Gracias a una estrategia de compra y recompra en la que una compaacon mayor reconocimiento, Datang, jug un importante papel, Wang Jinglogr recapitalizar una empresa que pareca perdida. En 10 meses elvalor de las acciones aument de 1 yuan a 79,2 yuanes, gracias a queinvit a grupos de inversin de activos privados y agencias de inversin,como Cybernaut, de Beijing.

Despus de cotizar las acciones de Xinwei en la Bolsa de Valores deShanghai, Wang reuni el capital de casi 50 inversionistas nuevos, entre

empresas e individuos, y asegur una porcin mayoritaria de 36,97%. Lamaniobra hizo de Wang Jing un billonario.

A partir de esta capitalizacin, Xinwei se ha presentado como la garantabancaria para todos los prstamos bancarios en los que debe apoyarsepara expandirse a pases como Nicaragua, Ucrania, Cambodia, Chipre,Tanzania y Zimbabue, entre otros.

Un comentarista de mercados dijo al China Business Journal que estemodelo no es sostenible, a causa de los continuos apalancamientos que

no generan suficientes retornos reales, pero s mucho dinero en el papel.


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Industrias especiales, satlites y el

ejrcitoUn ingeniero chino consultado durante esta investigacin, explic que

la tecnologa actual de Xinwei es un poco distinta a lo que est tratandode emplearse actualmente en China. Xinwei ha realizado importantes

esfuerzos por exportar esta tecnologa. En China, sin embargo, suobjetivo ha sido involucrarse ms en las redes privadas industriales, y enlas llamadas comunicaciones especiales. Es decir, proyectos

gubernamentales vinculados al ejrcito, ms que en el gran mercado localde las telecomunicaciones privadas individuales.

Representantes de XinWei durante una presentacin en Managua. Diana Ulloa/Confidencial.

Segn la revista financiera Caixin, las industrias especiales se refierena las que se relacionan con intereses nacionales, como lo militar y laseguridad pblica. Aunque debe cumplir requisitos ms altos deseguridad y confianza, el de la seguridad es un mercado de altasganancias donde lo importante es lograr la aprobacin oficial. Xinwei ha

obtenido certificaciones de venta por parte del Departamento General deArmamento del Ejrcito Popular de Liberacin y la Comisin Estatal deCiencia y de Tecnologa, permitindole vender sus equipos y susservicios directamente a las fuerzas armadas.


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Cuando el banco de inversin Guotai Junan Securities dijo que Xinwei

trabajaba en el cerebro de la futura red militar, se refera entre otros a

los desarrollos de Xinwei con el tema satelital y de ubicacin en elespacio terrestre.

Xinwei intenta colaborar en la construccin de un proyecto de internetque conecte a objetos en la superficie de la Tierra, con vehculos areos yvehculos espaciales.

Trabaja, tambin, en proyectos de comunicacin satelital que puedentener usos civiles o militares. Xinwei y la Universidad de Tsinghua, enuna empresa conjunta, lanzaron hace aproximadamente un mes unsatlite al espacio.

El pasado 26 de octubre, durante una rueda de prensa que dio en Beijing,Wang Jing anunci que Xinwei planea lanzar cuatro satlites en uncohete durante los prximos tres aos, para eventualmente montar unaconstelacin de comunicaciones para mviles de 32 satlites. Aadi

que la misin estara lista antes del aniversario 70 de la creacin de laRepblica Popular de China.

Sin embargo, en el futuro prximo es probable que Xinwei no sea lanica empresa que goce este privilegio, pues el Consejo Estatal, la

principal autoridad administrativa de China, anunci el 24 de octubre queabrira a ms inversionistas privados el mercado para la infraestructuraespacial de telecomunicaciones.

Por ltimo, Xinwei participa en el desarrollo de Sistemas de NavegacinSatelital BeiDou, que seran al equivalente al GPS de Estados Unidos.Este, sin embargo, dependera de satlites y telecomunicaciones sobre losque el gobierno de China tendra un control ms directo.

Durante una entrevista con el diario chino Global Times, Wang Jing dijoque no tengo conexiones con el ejrcito.


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Si por conexiones, se refiere a que en sus inversiones privadas losmiembros del Ejrcito Popular de Liberacin de China no son socios,ningn documento consultado dice que Wang miente.

Sin embargo, los programas militares son clientes cada vez msimportantes de la compaa que representa la mayor cuanta del valor desus activos. Al punto de ser apodada el futuro cerebro de la red militar

de China. En ese sentido, Wang Jing tiene relaciones de negocios con la

institucin militar.

Una fuente vinculada a las fuerzas militares, que fue consultada duranteesta investigacin, dijo no haber odo hablar de Xinwei, pero cuando sele explic el proyecto en el que estaba trabajando la empresa detelecomunicaciones dijo: Es posible que la compaa tenga como cliente

al ejrcito. Con respecto a un posible inters del ejrcito de China enNicaragua dijo: No creo que pueda haber un inters importante del

ejrcito de China en Nicaragua. Es que se trata de un pas bastantealejado de sus intereses inmediatos.

El loco del canal

Por lo pronto, algunos comentaristas enredes sociales han divulgado la versin de que Wang Jing puede ser el

nieto de Wang Zhen (19081993), uno de los ocho ancianos delPartido Comunista de China, y una influyente figura militar y poltica.

No s siesto pueda ser cierto, finalmente es un comentario en internet.Pero en China los rumores en internet a menudo son ms confiables quela informacin impresa, dijo un periodista cercano al tema.


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En la prensa china, especficamente el diario Shanghi Securities News,propiedad de la Agencia de Noticias de Shanghi y el nico medioautorizado para publicar informacin oficial de la bolsa de esta ciudad.Wang Jing fue apodado como El loco del canal. Esto porque a pesar

de las reiteradas preguntas sobre supasado, el hombre es un misteriopara nosotros, segn dijo un periodista de uno de los principales diarios

financieros. En la prensa de este pas no se ha podido explicar cmoWang Jing reunir el capital para una obra de ms de US$50.000millones.

ElMinisterio de Comercio de Chinalanz en el ao 2012 una advertenciaen torno a este proyecto y recomend a las empresas chinas que no

participaran en l. Sin embargo, las compaas estatales no parecen haberseguido esta recomendacin, pues la China Railway Company, elInstituto de Consultas y Planeacin de Changjiang, la Civil AviationEngineering Consulting Company of China y Shenzhen PlanningConsultants estn desarrollando diseos para los proyectos de hotelera yzonas de libre comercio, adems de un aeropuerto, que seran adjuntos ala mega-construccin del canal.
http://english.mofcom.gov.cn/http://english.mofcom.gov.cn/http://english.mofcom.gov.cn/http://english.mofcom.gov.cn/


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III. Un proyecto comercial o geopoltico?Por Carlos Salinas Maldonado

Desde que los diputados sandinistas de la Asamblea Nacional votaroncon inusitada rapidez a favor de la ley que concesiona la construccin yadministracin de un canal interocenico en Nicaragua, en junio de 2013,la empresa HKND, del magnate chino Wang Jing, inici una intensaestrategia de comunicacin para atraer la atencin de la prensa occidentaly ganar credibilidad para su faranico proyecto.

Wang ha dado varias entrevistas a medios europeos y estadounidenses.El empresario aparece retratado en la sede de su empresa XinWei, enBeijing, siempre con una sonrisa dibujada en su cara de rasgos infantiles,sentado en su poltrona con un gran mural de Mao Zedong guiando al

pueblo chino a sus espaldas. Aunque ha aclarado que Beijing no jueganada en sus planes de pasar a la historia como el constructor de un canal

por Nicaragua, algunos analistas dudan de que este proyecto tenga quever slo con asuntos comerciales. No descartan que China, el giganteasitico, tenga un inters geopoltico detrs de los planes de Wang Jing.

Hay un error en imaginar que los chinos entran a un pas con un plan

maestro. Lo que hacen los chinos es que ellos permiten que sus propiosempresarios tomen la iniciativa, siempre en coordinacin o pidiendo

permiso a China, y si las cosas andan mal, entonces el Gobierno deChina dice que nunca tuvo nada que ver. Pero si las cosas van bien, ymientras los proyectos van formndose, el Gobierno toma la decisin deapoyar. Es casi imposible contemplar que un proyecto de esta magnitud,con este nivel de comunicacin estratgica, hubiera sido hecho sincoordinacin inicial con el presidente anterior, Hu Jintao, y luego con el

presidente actual, Xi Jinping, explica Evan Ellis, profesor de Estudios

Latinoamericanos en el Instituto de Estudios Estratgicos del Colegio deGuerra del Ejrcito de Estados Unidos.


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No creo que haya habido un plan inicial, sino la licencia de permitir a

Wang Jing de seguir adelante para ver si las cosas se desarrollanobjetivamente o no, para ver cmo reaccionaba Estados Unidos, agrega.Como la reaccin de Estados Unidos ha sido muda, es posible que los

chinos estn listos a respaldar a Wang Jing. Creo que Wang Jing, con sufinalidad de obtener ganancias, est impulsando este proyectocoordinado con el gobierno de China, concluye el analista.

Un canal interocenico por Nicaragua podra ser de gran intersestratgico para China, explica Ellis, porque le permitira, por ejemplo, el

paso sin problemas de sus naves de guerra o evitar que un pas occidentalcierre un cruce martimo a los intereses chinos, una hiptesis que esdesestimada por otros analistas, ya que actualmente el canal de Panammantiene una posicin de neutralidad en relacin al origen de lasembarcaciones que transitan sobre esa ruta. Sin embargo, Ellis cree queun canal manejado por un empresario chino beneficiara polticamente aBeijing. Esto sirve a los intereses chinos para evitar la vulnerabilidad

que tienen, tanto de sus fuerzas armadas como en su intercambiocomercial. El hecho de reconocer que puede haber un inters estratgico,hace que el gobierno de China est dispuesto a seguir apoyando yfinanciando este canal si Wang Jing, quien est tomando todos los

riesgos, tiene xito y si la reaccin de Estados Unidos se mantiene muda.Es como un baile muy cauteloso ahora, con actores muy cautelosos,explica.

Un canal controlado por capital chino, asegura este analista, sera,adems, la gran muestra del nuevo podero internacional del pasasitico. Tener un canal bajo la influencia del Gobierno chino, a travsdel control por parte de un empresario chino, es quiz el salto ms grandeque los chinos estn dando en esta generacin, asegura el acadmico.

China es una potencia que ha aumentado su influencia en Amrica Latinaen la ltima dcada, principalmente por la voracidad de su poderosaeconoma industrial por materias primas. Si bien Estados Unidos siguesiendo el principal socio comercial de la regin, con un intercambio de843 mil millones de dlares en 2012, China pas de los tmidos 10 mil


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millones alcanzados en el ao 2000 a ms de 257 mil millones de dlaresel ao pasado. Una cifra ingente que, sin embargo, no explica lanecesidad de un nuevo canal en Centroamrica, a decir de RodolfoSabonge, ex jefe de Planificacin y Mercadeo del Canal de Panam y

fundador de la empresa de asesora en comercio internacional Logitrans.

El Canal de Panam tiene un tratado de neutralidad: pasa carga y

buques chinos, carga y buques rusos, de cualquier bandera del mundo. Osea que no hay absolutamente nada que limite el paso de ese comercio

por el Canal de Panam. Si estuvisemos viendo un intersexclusivamente geopoltico tendramos que decir que el Canal dePanam le obstaculiza el trfico a cualquiera de estos pases que derepente no estn en una situacin buena con Estados Unidos. Eso no esas, explica el tambin asesor en comercio internacional.

Sabonge cree que la construccin de un Canal por Nicaragua respondems a intereses geopolticos que a necesidad de una nueva ruta debido alcrecimiento del comercio internacional. No descarto ese canal si elinters fuera geopoltico, pero desde el punto de vista tcnico yeconmico no le veo mayor sentido, tampoco desde el punto de vistanaviero. Hay otro elemento que es muy importante: Cuando el Canal de

Panam se construy tampoco era de inters econmico y financiero; elCanal de Panam se construye por inters geopoltico de Estados Unidos.Desde ese punto de vista, sera viable, si hay un inters geopoltico porotras razones que hasta ahora no han dado a conocer, porque hasta ahorala empresa privada HKND es la nica que ha salido a dar la cara por este

proyecto. Pero desde el punto de vista comercial, privado, financiero,econmico, no le veo sentido, asegura Sabonge.

El analista afirma que otro canal en Centroamrica es econmica ycomercialmente inviable: Lo que define la necesidad o no de tener un

canal, o de ampliar un canal, o de definir otras rutas, es el crecimiento delcomercio, que ahora mismo no se ve en ninguna de las proyecciones quehe visto. A menos que estn pensando en algo que no conozco, enreubicar una masa o una densidad de produccin muy grande hacia

pases que requeriran de esta ruta. La tendencia actual, tal y como la


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conocemos, indica que en los prximos 30 o 40 aos, esa demanda tangrande, desde el punto de vista del comercio, no est.

Gen Bigler, profesor del Departamento de Estudios Internacionales de la

Universidad del Pacfico, en Stockton, California, cree que el Gobiernode China s puede estar envuelto en los planes canaleros de Wang Jing.Hay indicaciones de vnculos muy cercanos, especialmente en el viaje

que hizo Wang Jing sobre el desarrollo de un nuevo proyecto entre Chinay Ucrania. Obviamente hay vnculos entre el gobierno de China, porqueese anuncio tuvo mucha importancia. Coincidi con la visita delvicepresidente Joe Biden a China, pero el anuncio de Ucrania recibimayor importancia en las noticias. Es obvio que el gobierno de Chinatiene vnculos con los proyectos de Wang Jing. La cuestin es qu tancercanos son esos vnculos, explica Bigler.

Haypoca confianza en Wang Jing. Obviamente es billonario y

probablemente tiene amigos muy fuertes en China y otras partes del

mundo, pero no hay mucha evidencia que ya tiene los inversionistas que

necesita, o suficientes inversionistas. Puede ser que tenga algunos, pero no

la cantidad que necesita para financiar el canal.Margaret Myers,

directora del Programa para China y Amrica Latina del Dilogo

Interamericano.

El acadmico hace referencia al anuncio hecho por Wang Jing endiciembre de 2013, cuando dijo que gan la licitacin para laconstruccin de un puerto para barcos de gran calado en Ucrania. Elanuncio coincidi con una reunin en Beijing entre el presidente chinoXi Jinping y su homlogo ucraniano Viktor Yanukovych, ms tardeexpulsado del poder en Ucrania.

Si el canal en Nicaragua es promovido por el gobierno de China,entonces implica que podr haber objetivos no necesariamenteeconmicos. Y eso podra ayudar a entender la razn por la que podrahaber la posibilidad de un gasto tan elevado, como 50 mil millones dedlares, para un proyecto de bsicamente trnsito interocenico. No haymanera de justificar un monto de ese tamao desde un punto de vista


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econmico. Cuando Estados Unidos decidi construir el canal de Panamen 1903, econmicamente no fue un proyecto viable y no lleg a serlohasta despus de la Segunda Guerra Mundial. Estados Unidos decidihacer la inversin por razones geoestratgicas. Entonces, un gobierno

como el Chino tiene los recursos para hacer ese tipo de proyecto,explica Bigler.

No todos los analistas en Estados Unidos estn tan seguros de queBeijing est detrs del empresario Wang. Margaret Myers, directora delPrograma para China y Amrica Latina del Dilogo Interamericano (uncentro localizado en Washington para el anlisis de asuntoslatinoamericanos), cree que el proyecto canalero es una iniciativa privadaimpulsada por Wang Jing despus de un encuentro casual con

Laureano Ortega, hijo del presidente Daniel Ortega y promotor deinversiones del Gobierno sandinista.

Pienso que es un proyecto privado. Es probable que Wang Jing s tiene

amigos en el gobierno de China, porque los billonarios en China tienenmucha influencia, y tienen amigos muy fuertes con todas las personasms ricas del pas. Pero para m parece algo de ego, de egosmo de partede Wang Jing. Es muy evidente en las entrevistas que ha hecho, que tiene

un ego muy grande, y que quiere fama, analiza Myers.

El empresario chino ha dicho expresamente que quiere pasar a la historiacomo el constructor del canal, como el hombre que marca el rumbo.

Ellos (los nicaragenses) siempre han tenido este sueo desde hace

cientos de aos, y de repente un tipo chino aparece y dice que tiene unplan. As que estaban muy sorprendidos, dijo Wang al diariobritnicoThe Telegraph. Myers, sin embargo, pone en duda la capacidadde Wang de poder terminar de forma exitosa su plan en Nicaragua.Hay poca confianza en Wang Jing. Obviamente es billonario y

probablemente tiene amigos muy fuertes en China y otras partes delmundo, pero no hay mucha evidencia que ya tiene los inversionistas quenecesita, o suficientes inversionistas. Puede ser que tenga algunos, perono la cantidad que necesita para financiar el canal, dice la analista.


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IV. La lotera de sub proyectos

Por Ismael Lpez

La ventajosa concesin otorgada en junio de 2013 al empresario chinoWang Jing lleg acompaada de un verdadero Premio Mayor. El

artculo 2 de la Ley del Canal establece que al amparo del proyecto,HKND podr desarrollar siete sub proyectos en cualquier parte del pas.

Pero adems, el inciso i del mismo artculo le permite discrecionalidad aWang para desarrollar cualquier otro sub proyecto aunque no est

enumerado en la ley. En todos estos sub proyectos se implementar unaclusula de expropiacin, dejaron establecidos diputados sandinistas enla Ley canalera, aprobada con diligencia servicial.

Cuando en julio de este ao el ingeniero de HKND Don Yunsong revelen Managua la ruta canalera, de la lista de sub proyectos desapareci elcanal seco, y un oleoducto que haban quedado establecidos en la ley,

pero aparecieron sorpresivamente los complejos tursticos.

Yunsong mencion cinco sub proyectos: dos puertos en ambos ocanos,un aeropuerto internacional, una zona de libre comercio y varioscomplejos tursticos.

A travs de un traductor y auxiliado por presentaciones en Power Point ymuchos grficos, Yunsong revel que uno de los puertos se ubicara enBrito, en el Pacfico.

En la fase I se construir un muelle para barcos petroleros y otromultifuncionalse lea en la presentacin de Yunsong. En la fase deoperacin, despus de terminar la construccin del proyecto (Canal), elmuelle de multifuncin servir como muelle para la Zona de LibreComercio, y el muelle de petroleros servir para la importacin de

productos petroleros y el suministro de combustibles a los barcos.


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El puerto de Brito tendrasegn la versin de HKNDuna capacidadanual de 2.8 toneladas de productos petroleros y 1.95 millones decontenedores de 20 pies.

El otro puerto sera en el Caribe, en la localidad de Punta guila. SegnYunsong tendra una capacidad de 2.8 millones de toneladas de

productos petroleros y 2.65 millones de contenedores de 20 pies.

Y si no hay canal?La promesa de los sub proyectos anima las expectativas de algunosempresarios locales que dudan de la viabilidad del canal, pero apuestan aque esta aventura le podra dejar al pas, como premio de consolacin,

algunas carreteras, un puerto, y quizs hasta un gran proyecto turstico.

Sin embargo, los expertos en temas de logstica son ms escpticos. Eneste bando se ubica Roberto Artavia, ingeniero mecnico naval, expertoen negocios internacionales y ex rector de Incae, una de las principalesescuelas de negocios de Latinoamrica.

Segn Artavia, lo primero que debieron hacer HKND y las autoridadesnicaragenses es un estudio de factibilidad econmica. Lo segundo es la

escala que tiene que tener el puerto en funcin de la economanicaragense frente a la cuenca del Pacfico. Lo tercero es todos losestudios que tienen que ver con los aspectos ambientales, geolgicos,martimos, de vida y de ms. Y cuarto los estudios demogrficos ysociales respectivos.

Actualmente los puertos nicaragenses acaparan solamente el 2.71% dela carga centroamericana, segn el Sistema de Informacin Portuaria de

Centroamrica, a travs de cinco puertos, dos en el Pacfico: PuertoCorintoel principal del pasy Puerto Sandino, y tres pequeos puertosen el Caribe.


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Ninguno de los puertos nicaragenses es de aguas profundas. El 56% delas importaciones y exportaciones del pas se mueve a travs de PuertoCorts, en Honduras, y Puerto Limn, en Costa Rica.

Otro tema que a m me preocupa es por qu concesionar por 50 aoscuando se poda hacer por licitacin. Que vinieran a Nicaragua los

principales oferentes portuarios a negociar con el gobierno y no conHKND. Lo que va hacer HKND ahora es lo que debi hacer el gobiernode Nicaragua en trminos de licitaciones. Se ha perdido unaoportunidad de oro en trminos de transparencia, no slo desde el

punto de vista de la construccin del puerto, que tal vez se hace y tal

vez no, sino desde el punto de vista de haber hecho esto un proceso

transparente, ordenado y bien sustentando. Y eso lo que hace esdeteriorar la confianza. Y es muy difcil un proyecto de esta magnitud notener confianza porque tiende uno a pensar que se est haciendo de esamanera con una segunda intencin, dijo Artavia.

Se harn los puertos?Artavia es escptico sobre la construccin de los puertos. Dice que tododepende de la escala con la que se hagan. Qu tipo de barcos y de

contenedores sern capaces de recibir?

Nicaragua es un pas que de cara a la cuenca del Pacfico tiene limitados

volmenes de importaciones y exportaciones lo lgico hubiera sidohacer buenos estudios de mercado para ver cul es la necesidad de uncanal en Nicaragua a la infraestructura ya existente en Centroamrica.Esa pregunta ha sido ignorada y obviada. HKND ha hecho sus

planteamientos con base en estudios superfluos y siguen adelante como

si el resto del mundo nada ms se fuera a parar a verlos, dijo Artavia.

Sin embargo, Milton Lacayo, ex gerente del puerto La Unin de ElSalvador y con 45 aos de experiencia en negocios portuarios, consideraque Centroamrica contina a la espera de un puerto moderno y

eficiente, capaz de manejar busques Postpanamax y superPospanamax


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para reducir costos de flete martimo, tanto de origen asitico comonorteamericano y europeo.

Segn Lacayo, los volmenes de carga que se originan en el Pacficohacia el CA4 (Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua) son dems de un milln de contenedores de 20 pies por ao. Ademsdice


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Lacayoentre los puertos de Mxico y Panam hay 3 millones decontenedores de 20 pies por ao de transbordo para la regin, que puededesviarse a un puerto en Centroamrica, siempre y cuando dicho puertoest construido y equipado adecuadamente.

Lacayo dice que si Nicaragua aspira a un puerto para manejar su propiacarga, no es necesario construir uno nuevo. Un adecuamiento y

modernizacin del Puerto Corinto acompaado de un puerto seco en lascercanas sera suficiente, ya que Corinto no se puede ampliar porque laciudad lo rodea por completo, opin.

Nicaragua no ha diversificado sus exportaciones y la pocadiversificacin que se ha hecho es en industrias de servicios, apunta

Artavia. Uno exporta para importar y Nicaragua va lento en eso.

Nicaragua no va a necesitar un puerto demasiado grande ni en el Caribeni en el Pacfico porque posiblemente se convierta en una economa msde servicios, (y no seguir) agregando grandes volmenes de bienes(exportaciones) como en su momento fue el algodn, o son el caf, el

banano, el ajonjol, la carne, etctera.

El vocero de la Autoridad del Canal, Telmaco Talavera, mantiene que el

proyecto chino en Nicaragua es complementario al Canal de Panam,que ser para barcos grandes que actualmente en el pas canalero no

pueden transitar y que tampoco podrn hacerlo el prximo ao, cuandose ample el canal en ese pas.

Segn Artavia, Nicaragua no necesita barcos de gran calado para sumovimiento comercial. Nicaragua podra hacer un canal por donde

barcos petroleros y graneleros pudieran pasar, pero esos barcos no se vana quedar en los puertos nicaragenses porque no tienen los volmenes deexportacin y los volmenes de comercio que requieran ese tipo de

buques

Esos barcos nada tiene que hacer en Nicaragua francamente, dijo.


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Lo que Nicaragua necesitara, si se construye el Canal, seran puntos seservicios portuariosdice el especialista.

Esto significa lugares donde hay servicios mecnicos, abastecimientos de

combustibles, donde hay una serie se servicios que tienen que ver con loque los barcos necesitan para su operacin, ms que con el comercionicaragense.

Me encantara que Nicaragua tuviera un Canal y un motor de desarrollo

como este, pero francamente se me hace poco creble por la ligereza conque lo manejan, concluy el ex rector de Incae.

Lo cierto es que nadie conoce a la fecha un solo diseo o estudio sobre laviabilidad de los sub proyectos y sus fuentes de financiamiento, pero la

promesa oficial ha generado incertidumbre y protestas entre miles depropietarios en los municipios de Tola, Buenos Aires, San Jorge, Potos yMoyogalpa, en el departamento de Rivas, que estn en la mira de los

planes expropiatorios de HKND.

Un puerto de 500 a 2,000 US$ millones?Cunto cuesta un puerto en Brito? HKND insiste en que la construccin

del puerto en Brito arrancar en diciembre, pero todava no hanpresentado algn tipo de estudio, financiero, tcnico, y ambiental. SegnMilton Lacayo, para construir un puerto se necesitan estudios de impactoambiental, de profundidades de canales de acceso y muelles y estudios defactibilidad de acceso terrestre y martimo y los estudios de volmenesde mercado local y de transbordo.

Lacayo calcula que un puerto moderno para barcos Super Post Panamax

(barcos modernos que actualmente por su tamao no pueden transitar porel Canal de Panam) tendra un costo mayor a los 500 millones dedlares.

Un puerto moderno para el manejo de buques PostPanamax

(embarcaciones grandes que tambin por su tamao no utilizan el Canal


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de Panam) tendra un costo de aproximadamente 350 millones dedlares.

El ex rector de Incae, Roberto Artavia, calcula que el puerto de Brito

podra costar entre 1500 y 2000 millones de dlares. El especialista basasus nmeros en que el puerto de Costa Rica, APM Terminals en Moin,en el norte de Limn, est estimado en 1200 y 1400 millones de dlares.

El aeropuerto: un elefante blanco?En la pgina 40 de la presentacin que el ingeniero de HKND, DonYunsong hizo la tarde del siete de julio, se detalla que el aeropuertointernacional que pretenden construir estara 8 kilmetros al norte de la

ciudad de Rivas, con un rea de 2.5 kilmetros cuadrados.

Yunsong anunci que se construira una pista y se dejara espacio paraconstruir una segunda. La capacidad del aeropuerto, segn anunci elfuncionario chino, sera de 1 milln de personas, la pista medira 3 mil200 metros y la terminal completa sera de 14 mil metros cuadrados.

El aeropuerto sera un complemento al Augusto C. Sandino, que opera enManagua, y servir principalmente para rutas internacionales de largo y

medio alcance, dijo Yunsong.

Sin embargo, Roberto Artavia, ex rector de INCAE, no cree queNicaragua necesite otro aeropuerto. Estamos a hora y media del

aeropuerto de Managua. No s francamente quines van a estar volandodesde ah (el aeropuerto de Rivas) o si lo que van hacer es una buena

pista area, como un aeropuerto pequeito en trminos de infraestructura,puede que lgicamente se pueda sustentar, pero va afectar al aeropuerto

Augusto C. Sandino, dijo.

Se ha perdido una oportunidad de oro en trminos de transparencia, no

slo desde el punto de vista de la construccin del puerto, que tal vez se

hace y tal vez no, sino desde el punto de vista de haber hecho esto un

proceso transparente, ordenado y bien sustentando. Roberto Artavia.


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Nicaragua es un pas donde el turismo est creciendo pero todava le

falta muchodice Artaviasi empezamos a dividir las cargas existentesen los dos aeropuertos en vez de hacer un uso eficiente de lainfraestructura que ya tenemos, lo que vamos hacer es que los dos

pierdan, en vez de tener una bien manejada.

Funcionarios del gobierno nicaragense argumentan que el aeropuertointernacional de Rivas funcionar como punto de conexin, similar alfuncionamiento que tiene hoy el aeropuerto Tocumen de Panam.

Artavia, en cambio, ve un problema con ese proyecto: Panam tiene unaaerolnea (como Copa) con una flota de 86 aviones, que hacen uso de eseaeropuerto seis veces al da.

Obreros cinos de la empresa HKND realizan trabajos de exploracin en Brito, Rivas, Nicaragua. Carlos S.

Maldonado/Confidencial.

Nicaragua no tiene una flota de esa ni cosa que se le parezca, no tiene

los volmenes de turismo a los niveles de Costa Rica o Panam si me

ests hablando de Nicaragua en el 2035 con el turismo que tendr, yo te

digo que s es factible, pero si me ests hablando de Nicaragua en 2015 o2016 a m me parece que estn sobredimensionando la capacidad demovimiento areo, Opina Artavia.

No me imagino continua Artaviaque el movimiento detripulaciones y turismo por un aeropuerto de Rivas sea de la magnitud


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necesaria, a menos que sea un aeropuerto mnimo, una buena pista conuna estacin agradable para subirse y bajarse, pero eso se puede hacerhoy en el Augusto C. Sandino donde todava hay espacio para crecer.

La Zona de Libre Comercio:HKND anunci que la zona de libre comercio estara en la zona de Britoa 20 kilmetros de Rivas y se dividira en un rea destinadaexclusivamente para el comercio de mercancas, que ofrecer 30 mil

puestos de trabajo, y que en 2030 habr totalizado en comercio 25 milmillones de dlares.

Tendra, adems, zona de oficinas financieras y se enfocar en ofrecer

servicios financieros, comerciales y de transportacin. Se ofrecern,segn anunci Yusong, 25 mil empleos.

La zona de libre comercio tendra tambin una zona para procesamientode exportaciones con una rea de casi 8 kilmetros cuadrados queofrecer 58 mil empleos y en un 2030 su monto total de comercio llegara los 2 mil millones de dlares.

HKND promete casi una ciudadela dentro de la zona de libre comercio.

Yunsong habl en su presentacin de una zona urbana con un rea de 15kilmetros cuadrados, capaz de albergar a 140 mil habitantes.

Los complejos tursticosHKND tambin present un mapa donde se observan 4 puntos marcadosdonde se construirn complejos tursticos a considerable distancia de laruta del Canal.

El ms ambicioso era el llamado complejo turstico San Lorenzo, en lasplayas de Majagual, Ocotal y Maderas, a 10 kilmetros de San Juan delSur. Pero ante el reclamo de inversionistas hoteleros y de propietariosque ya estn asentados en la zona, de manera extra oficial la empresa hadesistido de construir el complejo en esa zona.


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En el mapa se puede ver que HKND pretende construir, adems, uncomplejo turstico en la isla de Ometepe, un complejo turstico de Golfen San Miguelito, Rio San Juan y un complejo de turismo rural en lazona en el Caribe en Punta Gorda.


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V. Qu se vayan los chinos!Por Cinthia Membreo

Miles de campesinos, productores y propietarios de tierras que seranafectadas por el proyecto del Gran Canal Interocenicoun megaobravalorada en US$50 mil millones de dlares y otorgada al enigmticoempresario chino Wang Jinghan organizado durante dos meses unaserie de marchas pacficas contra las expropiaciones que la iniciativacontempla.

La falta de informacin sobre el censo expropiatorio que representantesde Hong Kong Nicaragua Developement (HKND) ha realizado en losltimos meses, y que se supona tendra que presentarse a mediados deOctubre, no permite saber con certeza si la megaobra se construir o no.Lo nico que se anunci a travs de medios oficiales fue la expropiacinde 7 mil fincas, en las que habitan unas 29 mil personas.

Los pobladores que viven en estas localidades aseguran que nonegociarn la venta de sus tierras con HKND. El ambiente de zozobra en

el que viven los motiv a movilizarse masivamente en distintascomunidades del Pacfico y el Atlntico del pas. Este es un mapa de las

protestas organizadas organizado al margen de banderas polticas, y cuyaconsigna es siempre la misma: Qu quieren los campesinos? Que se

vayan los chinos!

I. 20 de NoviembreBuenos AiresRivasUnos 200 pobladores de Santo Domingo Piche, Potos, Tolesmayda y

Buenos Aires protagonizaron la primera marcha en repudio a la llegadade HKND a las tierras por donde pasaran los subproyectos del GranCanal Interocenico, una obra cuya concesin fue otorgada en junio de2013 a Wang Jing.


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Los habitantes se postraron fuera de la alcalda de Buenos Aires ydenunciaron que trabajadores chinos llegaron a medir sus tierras einformarles que pronto seran reubicados, acompaados de dispositivosdel Ejrcito de Nicaragua y la Polica Nacional. No les explicaron dnde

seran trasladados, lo que aliment la zozobra de aquellos que residen enel polo turstico Sur del pas.

Octavio Ortega, presidente de la Fundacin de Municipios de Rivas(FUNDEMUR), critic el involucramiento de la Polica Nacional, puesalgunos de sus oficiales han visitado las comunicades para pedir a sus

pobladores que platiquen con ellos. Para los manifestantes, estorepresenta una forma de desmontar marchas pacficas y denota la falta deneutralidad poltica de la institucin.

II. 24 de NoviembrePotosRivasUna nueva marcha contra el canal igual en nmero a la organizada enBuenos Aires. Esta vez, pobladores de la comarca de Santo DomingoPiche, municipio de Potos, reaccionaron al censo que ingenieros chinosde HKND ha realizado en la zona antes de expropiar sus propiedades.Esta fue la segunda expresin de repudio pblico organizada en menosde una semana.

Habitantes de otras comarcas de Rivas tambin se unieron a lamanifestacin. Estos denunciaron que la Polica Nacional intervino paraque Terencio Bello, dueo de uno de los camiones que transportara a losmarchistas, no pudiera colaborar con el movimiento. Los oficiales lesolicitaron los documentos del vehculo pesado y amenazaron condecomisrselo. Adems, los pobladores indicaron que los policasofrecieron al conductor convertirse en secretario poltico del barrio quehabita, inform Guzmn.

Tras un enfrentamiento que no dej heridos entre la poblacin y laPolica Nacional, los manifestantes lograron traspasar el cerco deoficiales que los separaba de la alcalda de Buenos Aires. El reclamo sevir hacia a la alcaldesa sandinista que jams sali del recinto.Queremos ver si ella tiene un poquitito de informacin de qu pasar el


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da de maana cuando los chinos nos saquen de nuestro pas, no solo lagente de Rivas, sino toda Nicaragua, sostuvo Augusto Campos

Casanova.

III. 2 de OctubreEl TuleRo San JuanLa comunidad de El Tule, municipio de San Miguelito, tambin se unial repudio pblico contra las expropiaciones del Gran Canal y lasmediciones de propiedades que representantes asiticos de HKNDrealizan en la ruta por donde pasara la megaobra.

Pobladores de las comarcas por donde se ha dicho pasara el canal, entreellas El Monje, El Dorado, El Roble, Quebrada Seca, Los ngeles y ElFajardo, asistieron a la manifestacin, durante la cual cay un fuerteaguacero que no detuvo a los marchistas.

Si Dios est con nosotros, quin contra nosotros, fue una de las

consignas que los habitantes de El Tule corearon en la manifestacin.Como es caracterstico de la zona, muchos de los que participaron ibanmontados a caballo. Otros recorrieron el poblado a pie.

IV. 3 de OctubreSan JorgeRivas

Fuera chinos! No tenemos en venta nuestras tierras! El pueblo unidojams ser vencido! fueron algunas de las consignas que se escucharon

en la cuarta marcha organizada contra futuras expropiaciones. Centenaresde manifestantes caminaron durante un kilmetro para llegar a la alcaldamunicipal, pero un cerco policial ubicado a varios metros de sta trat deimpedirles el paso.

Tal como sucedi en manifestaciones previas, los pobladores lograronromper la barrera y llegaron hasta el edificio gubernamental, no sin

protagonizar forcejeos que dejaron a algunos heridos. En medio delenfrentamiento, los marchistas arrancaron afiches de propaganda polticadel comandante Daniel Ortega y de la primera dama Rosario Murillo,

para luego quemarlos. Gritaban Ortega vendepatria, le vendistenuestras propiedades a los chinos!


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Durante la protesta, Octavio Ortegapresidente de Fundemur y quien habrindado acompaamiento a la poblacin en las marchasdenuncinuevamente la falta de neutralidad de la polica. El dirigente asegur quelos oficiales de la institucin han tratado de intimidar a lderes comunales

dicindoles que los estn previniendo de no asistir a las marchas.

V. 8 de OctubreLa UninNueva GuineaMs de tres mil manifestantes respondireron al unsino que no queranindemnizaciones por sus tierras, ni negociaciones con los representanteschinos de HKND, durante la quinta marcha organizada contra la llegadade la empresa al distrito La Unin, municipio de Nueva Guinea, una zonaque sera afectada por la ruta canalera.

Los manifestantes, en su mayora pequeos productores de granos,recorrieron dos kilmetros y medio desde el cruce de la comunidad ElChacaln hacia el casco urbano del distrito La Unin, un trayecto quetranscurri bajo la mirada atenta de la Polica Nacional y del Ejrcito,instituciones que resguardaron las casas donde se encontraban tcnicosde HKND en das anteriores.

En las reas por donde pas la protesta masiva se podan escuchar

consignas contra la empresa concesionaria. Qu quieren loscampesinos? Que se vayan los chinos!, No vendemos nuestras

tierras, queremos vivir en paz!, advertan los pobladores al gobierno.No obstante, aclararon que su protesta no responda a intereses polticos,sino a la defensa de sus derechos como ciudadanos.

VI. 10 de OctubreTolaRivasTola fue la sede de una sexta protesta pacfica en la que participaroncerca de mil pobladores de municipios como Potos, San Jorge y BuenosAires. En dichas reas, HKND pretende construir subproyectos de granenvergadura como un puerto de aguas profundas, un aeropuerto,complejos tursticos y zonas de libre comercio.

Quienes protestaron advirtieron que no se iran a sitios desconocidos, enlos que no tienen nexos como los forjados con familiares y vecinos. Y


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que no nos digan que todos saldremos ganando con las obras de laempresa china. Ellos no vienen a Nicaragua por solidaridad, sino parahacer negocios, dijeron los manifestantes en respuesta a las promesas de

Telmaco Talavera, vocero de la comisin del Canal.

Tanto en la protesta de Nueva Guinea como en la de Tola, la poblacincompar la situacin actual con la que vivi el pas cuando estuvo bajo la

bota de William Walker, el filibustero estadounidense que lleg aconvertirse en presidente de Nicaragua, impuso el ingls como idiomaoficial y fue expulsado en 1856. Tambin vamos a expulsar al chino

Wang Jing, dijeron los pobladores, mientras citaban a Sandino y sus

grandes lecciones sobre la soberana nacional.

VII. 15 de OctubreSan MiguelitoRo San JuanUna manta pintada de rojo y negro, los colores que durante la dcada delos ochenta representaron al Frente Sandinista de Liberacin Nacional(FLSN), fueron utilizados para enviar un mensaje de repudio a la actualPresidencia desde una sencilla manta: Ortega vende patria. As lodenunciaron pobladores de San Miguelito, mismos que protagonizaron lasptima marcha contra el proyecto del Gran Canal.

Varios motorizados, productores y campesinos de comarcas por donde sesupone pasara la megaobra, entre ellas El Tule, El Dorado, El Roble, ElRaizn, La Conquista y El Fajardo, recorrieron las principales calles deSan Miguelito para luego postrarse en una rotonda donde se encuentrauna figura de Augusto C. Sandino. All, lderes comunales manifestaronsu rotundo repudio contra las pretensiones gubernamentales, as como delos representantes chinos de HKND.

Los manifestantes afirmaron que no permitirn la expropiacin de sustierras. Dijeron que no estaban dispuestos a venderlas porque son laherencia que dejarn a sus descendientes. Muchos de ellos advirtieronque, de ser necesario, defenderan sus propiedades con machetes, piedras,

palas o flechas para impedir la intervencin estatal o privada extranjera.


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VIII. 21 de OctubreLa FonsecaRAASMil campesinos concentrados en el distrito La Fonseca, 28 Kilmetros alSur de Nueva Guinea, organizaron la octava manifestacin ante lasamenazas de expropiacin del Gran Canal. Los campesinos caminaron

por calles empedradas sosteniendo mantas que tildaban al comandanteOrtega de vendepatria, denunciando la falta de presencia del Estado en

el rea y el secretismo alrededor del proyecto.

Entre la multitud, los campesinos detectaron a desconocidos quefotografiaban a los manifestantes y a quienes tomaran el micrfono.Segn ellos, estas personas eran infiltradas o miembros del Ejrcitovestidos de civiles que daban seguimiento a la protesta. Ninguno de ellos

brind declaraciones a lo s medios sobre el motivo de su presencia.Nosotros no queremos infiltrados, queremos personas honestas!,

gritaron los manifestantes.

Ciudadanos como Orlando Campos, del comit de Defensa de la Tierra,declararon que no es cierto que representantes de HKND los han visitado

para medir sus propiedades. En algunos lugares a los que s llegaron,visitaron a gente que no tiene fincas. Anduvieron censando las casitas deLa Unin, pero te puedo decir que de las 4 mil personas que participaron

en esa marcha, un 80% no fueron censadas. No s de dnde sacTelmaco Talavera que todas las propiedades ya fueron censadas,critic.

IX. 24 de OctubreMoyogalpaIsla de OmetepeLa ciudad de Moyogalpa fue testigo de lo que hasta ahora ha sido lamarcha ms concurrida de todas las organizadas contra los planes deexpropiacin de HKND. Miles de personas originarias de esta isla, ascomo del departamento de Rivas, marcharon por las calles sosteniendo

banderas de Nicaragua y rechazando la alianza entre el gobierno deOrtega y el empresario Wang Jing.

Arriba esas banderas!, gritaban los lderes de la protesta, mientras lospobladores caminaban durante kilmetors sosteniendo pancartas ymantas. Los marchistas, quienes se movilizaron a pie, en motos, carros y


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biciletas, expresaron que estaban dispuestos a defender sus propiedades.Estoy defendiendo a mi gente, al lago, a todo lo que nos pertenece.

Nicaragua es de nosotros, no de dos personas que nos tienensecuestrados, afirm una pobladora.

Al concluir la manifestacin, la salida del Ferri de Milton Arcia fueinterrumpida por miembros de la Fuerza Naval. Los oficiales alegabanque el bote, que transportaba a un centenar de personas, ibasobrecargado. Luego justificaron su intervencin diciendo que dentro delferri iba un poblador pasado de tragos. El barco sali con veinte minutosde retraso.

X. 28 de OctubrePuerto PrncipeRAASCientos de productores de diferentes comunidades del distrito de PuertoPrncipe, una localidad ubicada a 45 kilmetros al Este de Nueva Guinea,llegaron a caballo, en bicicleta, en moto y a pie para manifestarse por lascalles en contra de las expropiaciones que producira el Gran Canal.

Qu quieren los productores? Que se vayan los invasores!, as

tildaron los marchistas a los representantes asiticos de HKND. Al igualque en el resto de marchas, los pobladores portaron banderas de

Nicaragua y aseguraron que no vendern o entregarn sus tierras a dichaempresa. La marcha inici en las riveras de Cao Chiquito, se desplaz

por las calles de Puerto Prncipe y finaliz en el centro de salud delpueblo. Durante la misma, los campesinos declararon que el CanalInterocenico no les beneficia y que los dejara sin recursos paraalimentar a sus familias. Al finalizar el acto, anunciaron una marchamunicipal programada para el 14 de Noviembre en Nueva Guinea.


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Eplogo. Hurgando en la oscuridadPor Carlos F. Chamorro

El comandante Ortega est en la obligacin de dar la cara y explicarle al pas que es lo que hay detrs de esta

conspiracin

El misterio que rodea la operacin del concesionario chino del canalinterocenico se ha mantenido oculto con la complicidad del crculontimo del comandante Daniel Ortega. Fuera de esa argolla familiar,nadie, ni siquiera los miembros de su gabinete econmico o los grandesempresarios aliados del gobierno, conocen en verdad quin es este

personaje, qu poderes econmicos y polticos estn detrs de l, cul esla envergadura y viabilidad de sus supuestos planes inversionistas, ymenos an advertir las consecuencias que esta aventura podra tener paranuestro pas.

Esta investigacin periodstica realizada por Confidencial con fuentes ydocumentos radicados en Managua, Bejing, Centroamrica yWashington, arroja un poco de luz en la oscuridad. Ahora sabemos, porejemplo, que Wang Jing ha tejido una red de 21 empresas, la mayor parte

de ellas de maletn, de las cuales 15 estn directamente relacionadas conHong Kong Nicaraguan Development. Se trata de una intrincada telaraade obligaciones corporativas en la que la responsabilidad delconcesionario con el estado nicaragenseen una ley de por s onerosase diluye an ms, otorgando carta blanca a la impunidad.


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Est comprobado, adems, que la flamante HKND con sede en HongKong, en realidad vendi sus acciones a otra empresa de Wang registradaen Beijing, donde reside el eje de poder del concesionario, y que elmayor activo de este millonario que se presenta como empresario

privado sin nexos con el gobierno chino, es la empresa detelecomunicaciones Xinwei, cuyo principal cliente no son los centenaresde millones de chinos que demandan servicios de telefona celular, sinoel poderoso Ejrcito Popular de Liberacin de China y sus proyectosespeciales de comunicacin.

Quedan an pendientes muchas preguntas acuciantes sobre lainexistencia de algn estudio o evidencia que sustente la viabilidadeconmica, comercial y ambiental del canal y sus sub proyectos, y por lotanto, la cada vez ms plausible hiptesis de que esta iniciativa respondeal inters geopoltico de la Repblica Popular China. Ms temprano quetarde se despejarn las dudas, y los pases que hoy se mantienenescpticos o expectantes, tendrn algo que decir sobre un enclave que,inexorablemente, tendra un impacto en el equilibrio de fuerzas en laregin.

En lo que respecta a Nicaragua, si estamos ante un negociado privado a

costa del estado, si se trata de una apuesta poltica con el gobierno chino,o una combinacin de ambos, el comandante Ortega est en la obligacinde dar la cara y explicarle al pas que es lo que hay detrs de estaconspiracin.


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Un ave sobre el Lago Cocibolca. Carlos Herrera/Confidencial.

Hace unas semanas, cuando otra investigacin de Confidencial y EstaSemana demostr el dao irreversible que causara en el lago Cocibolca

la construccin de una zanja de 500 metros de ancho y 30 de profundidada lo largo de 105 kilmetros (El gran lago amenazado), Ortega justific

la construccin del canal alegando que el lago ya est contaminado. Fueuna salida inverosmil, ciertamente, pero mal que bien el absurdo

presidencial hizo ver la necesidad de un verdadero debate nacional sobreel canal.

Ahora el mandatario debe brindarnos una explicacin sobre lainterminable cadena de negocios de Wang Jing a costa del Estado de

Nicaragua, y las amenazas de expropiacin contra decenas de miles depersonas, entre ellos muchos sandinistas, que han marchado en distintospuntos del pas en defensa de sus propiedades.

Ms de treinta recursos por inconstitucionalidad contra la ley canaleraque fueron rechazados de un tajo por una Corte Suprema de Justiciasumisa al poder, y once marchas de protestas contra la ley expropiatoriaen distintos puntos del pas, representan la ms clara advertencia de que

el proyecto del canal nunca fue consultado, ni cuenta con la anuencia delpueblo nicaragense.

A contrapelo de este sentimiento nacional, Ortega insiste en que endiciembre iniciar la construccin del canal interocenico contra viento ymarea. Mientras tanto, la gente sigue demandando:

*Cundo presentar el censo de las siete mil familias que sernexpropiadas por la empresa china?

*Dnde estn los 50 mil millones de dlares del consorcio internacionalinversionista que prometi Wang Jing?


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*Someter el gobierno los estudios econmicos, tcnicos y ambientalesdel canal, si es que de verdad existen, al escrutinio de expertosindependientes?

Nada puede esperarse de la Comisin del Canal integradaexclusivamente por funcionarios del gobierno, pero los representantesdel sector privado que participan en la Comisin Asesora no deberanignorar este reclamo nacional. Su complacencia ante el secretismo oficialsugiere la existencia de una mentalidad especulativa contraria al intersnacional. El silencio, inevitablemente, conduce a la complicidad. Ellostambin tienen la obligacin patritica de hurgar en la oscuridad.

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La conexión militar de la construcción del Canal interoceanico