La humanización del espacio público: Capítulo I

8/13/2019 La humanizacin del espacio pblico: Captulo I

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La localizacin del proyecto abarca el

pasaje Carabelas entre Diagonal R.

Senz Pea y la calle Presidente Juan

Domingo Pern, continuando con las

obras ya realizadas en el Area Central,

teniendo como objetivo general la pues-

ta en valor del sector y el mejoramiento

del espacio pblico.

La labor comprendi tareas de remo-

delacin, incluyendo unificacin de cal-

zada y acera, reconstruccin de cordo-

nes, incorporacin de arbolado, equipa-

miento urbano y colocacin de nuevas

luminarias.

Tcnicamente consiste en la nivelacin

de aceras y calzadas para favorecer lapeatonalizacin, utilizndose el grani-

tullo como material que define visual-

mente el transito vehicular restringido y

la baldosa grantica en las reas exclu-

sivamente peatonales.

Cabe destacar que el emprendimiento

tiene como usuarios tanto a los turistas

como a las personas que desarrollan suactividad laboral y recreativa en el rea,

generndose para ellas un lugar de pa-

seo, esparcimiento y descanso.

Pasaje Carabelas

Entre Diagonal Roque Senz Pea y Presidente Juan Domingo Pern

Equipo de Proyecto: Arquitectos Carlos Colombo y Alejandro Laciana (Ao: 2008)


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losetas granticas 40x40 64

panes "blangino" osimilar

color blanco modelo210AR

rampa vehicular de hormign H30armado con mallaQ188 terminacin lisa.

longitud de rampa 2m

rejillade evacuacin

cazoleta de ha

premoldeado

adoquin grantico

10x10x10sobre manto

arena 5/6cm. de

espesor yjuntas de

asfalto en caliente.

luminariapapeleros bancos

Pdte

.JuanD.

Pern

Sarmiento

Dia

g.Ro

queS

enzPe

a


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La Direccin General de Proyectos Urbanos y Arquitectura realiz el

proyecto de adecuacin y completamiento de la obra ejecutada en el

rea por la Direccin General de Obras Pblicas a travs del Programa

PRYMA -Rehabilitacin y Mantenimiento de Aceras-, mediante el cualno pudo concretar el proyecto tal cual fue concebido por esta Direc-

cin General; generndose de esta manera una segunda etapa.

El proyecto original se realiz dando respuesta a lo solicitado por los

vecinos de Villa del Parque a travs del CGP N 11, y la propuesta in-

clua la puesta en valor de la Plazoleta Williams y su entorno -Ricardo

Gutirrez entre Cuenca y Av. Nazca, vereda lindera a las vas, incluyen-

do la Plazoleta Cambiasso y la ampliacin de veredas en la intersec-

cin de las calles Nazarre y Ricardo Gutirrez, lado norte.

En lo referente a la Plazoleta Williams, el proyecto original contem-

plaba calificar a la calle Ricardo Gutirrez, entre Helguera y Pedro Lo-

zano, de uso vehicular restringido, obteniendo la peatonalizacin del

espacio pblico entre las aceras de la plazoleta y de la Estacin Villa

del Parque, pues se unificaran los niveles de calzada y veredas. Esta

intervencin no fue realizada y es la que se concret ahora.

El pedido de unificacin de las aceras se encuentra fundado en el ob-

jetivo de los vecinos de revalorizar la plazoleta generando una secuen-

cia espacial cuyo eje perceptivo comienza en la estacin y se continaen la plaza, objetivo que se comparte por constituir una evidente reva-

lorizacin del espacio pblico de un sector residencial que integra en

su tejido a importantes establecimientos educacionales, adems de

los equipamientos de culto.

Actualmente se prioriza el uso de la plazoleta con una actividad prin-

cipal, patio de juegos, la unificacin y nivelacin de las veredas per-

miti generar un espacio pblico que potencia la flexibilidad de usos

al sumar a la actividad infantil mencionada otras de carcter cvico

cultural, las cuales hallaran en la nueva plazoleta el mbito fsico pro-

pio para desarrollarse en condiciones ptimas por la calidad espacial

de la propuesta.

Con la ampliacin de vereda en la esquina de Nazarre y Ricardo Guti-

rrez, al incrementar su superficie se disminuy el rea de calzada sin

funcionalidad revalorizndose adems el espacio de la esquina, cuyo

tejido ocupa un edificio de gran envergadura, y generando ademsuna drsena de estacionamiento a 45 grados, que con la aprobacin

de la Direccin General de Trnsito permite regularizar y ordenar una

situacin que de hecho se produca.

De las observaciones y del anlisis del sistema vial, la circulacin ve-

hicular, las aceras y de los usos del suelo en el sector comprendido

entre P. Lozano, Helguera y Cuenca, dentro del cual se localiza un sec-

tor del proyecto solicitado por los vecinos, se ha concluido que en el

rea indicada, la transformacin de la calle R. Gutirrez mediante una

arteria de trnsito restringido, debido a la escasa circulacin vehicular

observada en la misma, no afecta mayormente a los flujos pasantes,

ya que existen derroteros alternativos.

En el Boletn Oficial N 2570, del 21 de Noviembre de 2006, se publi-

c la Resolucin 57 por la cual se reglamenta la velocidad de circula-

cin de la misma, 6 Km.por hora, y la calificacin de la calle Ricardo

Gutirrez como arteria de trnsito restringido, lo cual no implica prohi-

bicin de trnsito, sino que se deber respetar la normativa que deter-

mina la velocidad a la cual se debe circular, manteniendo el sentido de

circulacin existente sin alterar el derrotero habitual, sino potenciandola calidad de convivencia en un rea central del barrio y la calidad es-

pacial de la misma, cumpliendo con el objetivo inicial de los vecinos..

La misma normativa prev el permiso de estacionamiento general de

vehculos a 45 grados durante las 24 horas, junto a la acera izquierda

y en la drsena construida en la calle Nazarre, entre Argerich y Ricardo

Gutirrez, a escasos 100 metros de la plazoleta, pues como se men-

ciona anteriormente el proyecto ha contemplado la ampliacin de la

vereda en la esquina de R. Gutirrez y Nazarre a efectos de controlar

la dimensin de calzada en esta interseccin posibilitando un cruce

peatonal ms seguro y evitando el estacionamiento en esquina que

se produca.

Entorno Plazoleta Williams

En Ricardo Gutirrez entre Helguera y Pedro Lozano

Equipo de Proyecto: Arquitectas Liliana Guerrero y Sandra Tuya (Ao: 2009)


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En este caso el objetivo general fue la puesta en valor de los nodos

distribuidores de trnsito dentro de una estrategia de intervencin,

para potenciar el proceso de recuperacin de puntos referenciales

(nodos/hitos) en la Ciudad de Buenos Aires.

La remodelacin de la avenida Larrazbal dio respuesta a uno de

los reclamos ms importantes de los vecinos de la zona para re-

cuperar una fisonoma perdida del espacio pblico (la ecuacinnatural por artificial) a partir de los lineamientos del Plan Urbano

Ambiental.

El proyecto implic la construccin de una plazoleta tipo boulevard

en eje de calzada divisoria de las corrientes vehiculares, que brinda

lugar de seguridad para el cruce de peatones y prolonga el espacio

verde de la plaza existente sobre la calle Garca de Cossio.

En lneas generales el trabajo consisti en la construccin de pla-

zoletas centrales que terminan sobre la traza peatonal que co-rresponde a cada interseccin, y en el rediseo del paisaje con la

incorporacin de setenta lamos populus nigra italicum.

Boulevard Larrazbal

Entre Emilio Castro y Garca de Cossio

Proyecto: Arq. Liliana Guerrero (Ao: 2009)


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La Direccin General de Proyectos Urbanos y Arquitectura realiz la

propuesta de puesta en valor del Entorno Mercado del Progreso te-

niendo como eje de la intervencin el Mercado del Progreso y los

pasajes del rea -Pasaje Burgos y Pasaje Coronda-.

Haciendo un poco de historia, cabe recordar que el 9 de noviembre de

1889 se inauguraba el mercado construido por la Sociedad de Pro-

greso de Caballito, ubicado en la calle Rivadavia esquina Silva (hoy Del

Barco Centenera), frente a las casas de Ocantos y al lado de un edificio

en ruinas.

La apertura del Mercado se realizaba para contribuir a solucionar la ne-

cesidad de abastecimiento de la creciente poblacin del barrio, y hasta

hoy continua cumpliendo su funcin.

Ahora, el objetivo primordial de la intervencin fue cualificar el espac

pblico de la ciudad, recuperando el comercio minorista y las activi-

dades vinculadas, rehabilitando funciones de las calles comerciales,imprimiendo una nueva dinmica a la economa urbana al consolidar

las identidades barriales a travs de sus sitios de inters.

Se apunt a recuperar las veredas como lugares de trnsito peatonal y

encuentro con una renovada calidad espacial.

La intervencin contempla unificar, en los pasajes, el nivel de calzada

con el de vereda.

La unificacin de las aceras se encuentra fundada en el objetivo de

construir la revalorizacin del espacio urbano de un sector residen-

cial que integra en su tejido un hito del barrio, como lo es el Mercado

del Progreso.

Adems se percibe en el entorno la carencia de equipamiento adecua-

do, la iluminacin es insuficiente, se debe completar el arbolado urba-

no, faltan cestos papeleros, los solados se encuentran en mal estado

y/o deslucidos; situaciones estas a las cuales la intervencin mencio-

nada dio respuestas. La unificacin y nivelacin de las veredas permiti

generar un espacio pblico que potencia la flexibilidad de usos.

Los solados de las veredas son de loseta grantica de 40 x 40 -64

panes-. El sector de calzada en los pasajes se materializ con solado

intertrabado 20 x 10 x 8, entre solias de hormign, en las cuales se

colocaron bolardos para dar seguridad y demarcar el rea de vereda;

se reforz la iluminacin peatonal con farolas ornamentales, se colo-

caron rejillas de evacuacin de agua donde era necesario y rampasvehiculares de hormign.

La arborizacin existente estaba compuesta por fresnos y algunos fi-

cus. Estos ltimos fueron retirados y se procedi a la plantacin de ar-

bolado urbano: fumo bravo en Del Barco Centenera y en Av. Rivadavia,

y tulipaneros en Av. Juan B. Alberdi, completaron la forestacin.

Entorno Mercado del Progreso

Av. Rivadavia entre Cachimayo y Del Barco Centera; Del Barco Centera entre Av. Rivadavia y Av. Juan B. Alberdi, y pasajes Burgos y Coronda



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En este cruce, el ferrocarril tiene 2 vas paralelas con un ngulo de

75 grados respecto del eje de la calle y transita sobre un terrapln de

importante altura.

Junto con la calle se realiza el cruce peatonal con una vereda ancha,

para permitir el trnsito cmodo y seguro de los peatones. El cruce

peatonal se realiza a nivel de la calle con una vereda de 3.00m de

ancho, separada de sta mediante una defensa vehicular tipo flex

beam.

El diseo altimtrico de la calzada inferior se resuelve con una combi-

nacin de curva verticales y tramos rectos que respetan la velocidad

directriz de 40 km/h.

La realizacin de las obras del tnel bajo las vas del ferrocarril no mo-

difica significativamente los caudales hidrulicos ya que se colocaron

dos sumideros en la parte baja del bajo nivel unidos por un nexo rec-

tangular de hormign, que recogen el agua superficial y la conduce a

la red de drenaje existente.

Se han previsto la colocacin de carteles con sealizacin y de orien-

tacin de acuerdo a las Normas de la Direccin Nacional de Vialidad.

Cruce vehicular calle Esteban Bonorino

Cruce de la calle Coronel Esteban Bonorino y las vas del ferrocarril Belgrano Sur.



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El territorio de la ciudad de Buenos Aires tiene una alta ocupacin del

suelo, dejando muy pocas tierras vacantes que permitan desarrollar

acciones urbansticas. Esta carencia puede no obstante ser mitigada

a travs de la incorporacin de tierras de propiedad pblica que son

liberadas de los usos originales y pausibles de transformacin para

destinarlas a otros usos urbanos segn los requerimientos del desa-

rrollo de la ciudad.

Este es el caso de la playa de Villa Pueyrredn , donde se incorporanal tejido urbano, tierras ferroviarias.

Los objetivos del proyecto fueron: promover al desarrollo urbanstico

de la ex Playa de Cargas de la Estacin Villa Pueyrredn del ex Ferro-

carril Mitre; conformacin de nuevas manzanas con la incorporacin

de los predios que se constituyen con la apertura de la via pblica y la

continuidad de las calles existentes y resolver problemas de conectivi-

dad tanto vehicular como peatonal; mejoramiento del espacio pblico:

ejecucin de veredas e incorporacin de equipamiento y forestacin.

El futuro parque se sita a lo largo de las vas y la nueva calle.

La distribucin en planta se organiza a partir de un boulevard y

gran vereda por donde se accede a senderos que van llevando

a una serie de recintos temticos para contemplacin, juegos,

deportes, estaciones aerbicas, cultura y actividades barriales. Se

crean recorridos cambiantes a travs de un camino serpenteante

paralelo a las vas que se desarrolla entre el pasaje ferroviario y

la estacin.

Los materiales y el mobiliario a utilizar fueron elegidos procurando

armonizar con la propuesta paisajstica y arquitectnica. Se tuvo

en cuenta la simplicidad, la funcionalidad, y la resistencia de costo

asequible, de fcil y accesible mantenimiento .

Por la creacin de reas verdes, se prev una mayor afluencia de

pblico (tanto residente como usuario de transferencia) al parque.

De este modo, el incremento en la superficie verde se traduce en

beneficio de la calidad de vida.

Desarrollo urbanstico Villa Pueyrredn

Vas del Ex Ferrocarril Mitre (actual T.B.A) , entre Nazca y Gral. Artigas y las intersecciones de la playa ferroviaria con Obispo San Alberto , Bolivia, Franco, Condarco y Terrada.



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La realizacin de estos nuevos Oasis Urbanos ubicados en el barrio

de Barracas, especficamente sobre los boulevares de la Avenida

General Iriarte, tienen como principal objetivo reacomodar sus fun-

ciones en base a las necesidades que fueron surgiendo en el lugar.

Es decir, dar espacios y equipamientos adecuados a aquellos usos

que surgieron de manera espontnea.

Los boulevares de la Avenida General Iriarte son puntos de atrac-

cin muy llamativos, por tratarse de espacios urbanos que creanuna amplia situacin espacial dentro de la trama de la ciudad.

Los nuevos sitios son lugares de encuentros vecinales: ferias, expo-

siciones temporales, reuniones, etc., pero sin dejar de lado el con-

cepto lineal de recorrido que tambin proporciona el lugar.

Se busc unificar los boulevares con recorridos lineales, agregando

espacios verdes que realcen la espacialidad y sumando sectores de

descanso y de reuniones vecinales, generando as una interaccinms cercana con el entorno barrial y urbano.

Los usuarios a los que se dirige el emprendimiento son bsicamen-

te vecinos, turistas y personas que desarrollan su actividad laboral

y recreativa en el rea, generndose para ellas un lugar de paseo,

esparcimiento y descanso.

Boulevard Avenida General Iriarte

Entre Vieytes y Santa Magdalena

Equipo de Proyecto: Arquitectos Horacio Tortorelli, Nez, Pozzo, Repetto Claypole y Camean (Ao 2009)


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Canteros Centrales de Ramn L Falcn


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Dando respuesta a la Ley N 647, sancionada el

18 de septiembre de 2001, promulgada de he-

cho el 16 de octubre del mismo ao y publicada

en el Boletn Oficial N 1303, del 24 de octubre

de 2001, en Ramn L. Falcn, entre Albarios y

Escalada, se concret el Paseo del Cine, por lo

cual se ha denominado a cada uno de los cante-

ros centrales de la siguiente manera:

a) Prisioneros de la Tierra,

entre las calles Albario y Corvaln.

b) La Guerra Gaucha,

entre Corvaln y Araujo.

c) La Casa del Angel,

entre Araujo y Basualdo.

d) La Patagonia Rebelde,

entre Basualdo y Guardia Nacoinal.

e) La Historia Oficial,

entre Guardia Nacional y Escalada.

Para su materializacin se cambi el solado de

todas las veredas de los canteros por blangino

blanco, 40 x 40 centmetros; se arreglaron todos

los cordones de granito, especialmente en las

esquinas, y se realiz una viga perimetral de hor-

mign armado a la vista de 20 centmetros de

alto, revestida en su parte superior con blangino

blanco liso, para contener la tierra del cantero.En la parte central del cantero se revesti con

una capa de hormign peinado, bordeado por

una franja de hormign liso H21 de 40 centme-

tros de ancho.

Sobre dicha capa de hormign peinado se colo-

caron bancos de hormign armado, los cuales

fueron armados in situ.

En cada cantero se coloc una placa de granito

negro con su nombre, y se pintaron todas las

sendas peatonales.

Canteros Centrales de Ramn L. Falcn

Entre calles Albario y Escalada

Proyecto: Arq. Nora Blum (Ao: 2008)


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LAGUERRAGAUCHA

ao1942

Direccin

LucasDemare

Guin

LucasDemare

segunnovelade

LeopoldoLugones

Interpretes:

EnriqueMuio

FranciscoPetrone

Arauj

o

Cordn existente a reparar

Loseta granitica 40 x 40

Junta de dilatacin estructura

Borde cantero, viga en hormign

Rampa


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Plazoleta Po Rodrguez


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La Direccin General de Proyectos Urbanos y Arquitectura, dando

respuesta a lo solicitado por los vecinos de Recoleta a travs del

Centro de Gestin y Participacin N2, realiz la puesta en valor

de la plazoleta Po Rodrguez, ubicada en General Lucio Mansilla y

Ecuador.

El objetvo consista en revalorizar el espacio pblico de un sector

residencial que integra en su tejido un importante establecimiento

educacional.

Al encarar el proyecto se perciba la carencia de equipamiento ade-

cuado, la iluminacin era insuficiente, los bancos no brindaban el

confort adecuado, faltaban cestos papeleros, soportes para bicicle-

tas, y los solados se encontraban en mal estado y/o deslucidos; si-

tuaciones estas a las cuales la intervencin dio respuesta.

Se incorporaron, adems, sectores verdes para agrupar y realzar la

presencia de los rboles existentes. En los nuevos canteros apare-

cern agapantos de hermosa floracin azulada y de alta resistencia

y fcil mantenimiento.

Contrastando con las hojas acintadas de estos, hacen su aparicin

las vincas pervincas de follaje rastrero, con simples flores lilas. El

resto de las cazoletas fueron protegidas con chips de madera que

cumplen no solamente una funcin esttica, sino que protegen y

mantienen la humedad de los rboles.

El proyecto incluy tambin el rediseo y la refuncionalizacin del rea,

incorporando equipamiento y arbolado urbano, con el objetivo de otor-

gar a este sector de la ciudad el carcter de un paseo pblico.

De la misma forma que en cada uno de los emprendimientos que

integran esta edicin, los usuarios a los que se dirige el trabajo reali-

zado son, bsicamente, vecinos, turistas y personas que desarrollan

su actividad laboral y recreativa en el rea, generndose para ellas

un lugar de paseo, esparcimiento y descanso.

Plazoleta Po Rodrguez

En General Lucio N. Mansilla y Ecuador

Equipo de Proyecto: Arquitectos Juan Carlos Forteza y Daniela Bergaizen (Ao: 2008)


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Una hilada loseta granitica

40 40 i il g l


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40 x 40 cm. simil goa color

blanco avisador tctil.

Tipo blanigno modelo

124 SG o similar

Hormign H21 in situ

armado con malla Q

188 terminacin

antideslizante

textura peinada,

con endurecedorno metlico y sellado

con alisado de 10 cm.

con malla metlica

60

1,25

10

1,20

10


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Reconquista I


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Las obras de la calle Reconquista -entre Dr. Ricardo Rojas y Av. Ri-vadavia- estn incluidas dentro del programa AREA CENTRAL delPlan Urbano Ambiental, hoy denominado Prioridad Peatn, quetiene como objetivo general priorizar la circulacin peatonal en elrea central de la Ciudad.El programa se sustenta en la necesidad de dotar de espacios detrnsito peatonal seguros y de calidad a la poblacin local y visitan-te y a aquella que desarrolla sus actividades laborales o recreativas

en el rea.Las ideas fuerza que guan el desarrollo del Programa son: asegurar la accesibilidad para todos sus usuarios -en lnea conla Ley 962. garantizar espacios de convivencia entre vehculos, peatones yciclistas mejorar y recuperar las condiciones del ambiente y del es-pacio pblico. poner en valor recorridos histricos y elementos de identidad.El proyecto incluye el rediseo y la refuncionalizacin del rea, nive-lando acera con calzada, se ensancha la vereda que puede generarexpansin por parte de los comercios, incorporando equipamiento,alumbrado peatonal y arbolado urbano, con el objetivo de otorgar alos sectores intervenidos el carcter de paseos pblicos.Los ejes Reconquista-Defensa-Av. Patricios; 9 de Julio y AvenidasColn- Leandro Allem, forman parte del Corredor Verde Norte-Surdel rea central.Este Corredor va vinculando Plaza San Martin, Plaza de mayo, PlazaDorrego, Parque Lezama y Av. Patricios hasta el Riachuelo. Alli estprevisto mejorar la conectividad con el partido de Avellaneda a tra-

vs del futuro Puente Roca-Patricios.

A la fecha de la edicn de este libro, estn en ejecucin las etapasReconquista II (Reconquista entre Av. Crdoba y Av. Corrientes),cuya inauguracin est prevista para Mayo del presente ao y Re-conquista III (Reconquista entre Av. Corrientes y Av. Rivadavia).

Entre Av. Crdoba y Dr. Ricardo RojasEquipo de Proyecto: Arquitectos Carlos Colombo, Liliana Muoz, Alejandro Laciana y Mara Silvia Casaas (Ao 2009)


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PARAGUA

Rampa HA H30terminacin lisa.espesor: 15/20cm.arm. Q92 sobrepavimento existentefresado. pendiente 7%

Losetas granticas40x40 64 panes"blangino" o similarcolor gris claro

modelo 098 AR

baldosa guiadora parano videntes.

Losa de HA peinadoH 30 espesor= 15 a20cm armadura Q92sobre pavimentoexistente fresadoterminacin l isa


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Documents

La humanización del espacio público: Capítulo I