LA MOVILIDAD ELECTRICA COMO OPCION DE … · Seminario de Movilidad Eléctrica Alternativas para la Movilidad Premisas de EEB −Promover el aumento de la demanda de energía eléctrica

LA MOVILIDAD ELECTRICA COMO OPCION DE

TRANSPORTE SOSTENIBLE

Seminario de Movilidad Eléctrica

Contenido

GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ

EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ SAS E.S.P

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL MUNDO

MOVILIDAD SOSTENIBLE

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN COLOMBIA

A DONDE VAMOS?

PROYECTOS EN ESTUDIO

RETOS



Grupo Energía de Bogotá


Nuestro negocio es la energía, nuestro negocio es desarrollo.

Colombia • Más de 1.900 Km de líneas de Transmisión

en Colombia, presencia en 12 departamentos.

• Cerca de 4000 Km de Gasoductos. • Transportamos el 50% del Gas consumido

en Colombia. • 265.000 Clientes de distribución en

Cundinamarca de nuestra filial EEC. • Dividendos de $1,6 billones entregados al

Distrito Capital de Bogotá entre 2010 y 2013, $450.443 millones en 2014.

• 22 mil niños y niñas, y 5.500 familias beneficiadas por programas de la Fundación GEB.

Perú • 85 Km de redes distribución de

Gas – Filial Cálidda. • Más de 200 km de trasporte y

distribución – Filial Contugas. • Más de 160 mil usuarios

residenciales y 2400 comerciales.

Guatemala • Construcción de 850Km de líneas de transmisión. • Considerado un Proyecto de Nación, ya que

contribuirá a tener un servicio de energía más económico, confiable y accesible.

• 15 departamentos, 74 municipios y 340 comunidades.



Entendimiento de la Sostenibilidad

MOVILIDAD



Alternativas para la Movilidad

Premisas de EEB

− Promover el aumento de la demanda de energía eléctrica en el sector transporte en general, buscando reducir los costos de movilidad, mejorar el medio ambiente y optimizar el uso y remuneración de la infraestructura eléctrica existente.

− Contribuir al desarrollo sostenible de la ciudad mediante la exploración de nuevas tecnologías limpias y la implementación de proyectos piloto para el desarrollo de soluciones a nivel local que mejoren la movilidad.

− Promover de forma responsable cambios en la movilidad a través de iniciativas que mejoren la calidad del servicio real a los usuarios.

− Contribuir al fomento del transporte eléctrico masivo, gestionando cambios regulatorios y facilitando el desarrollo de la infraestructura eléctrica requerida.

“El futuro del transporte masivo es eléctrico” : UITP



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EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ SAS E.S.P


EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ SAS E.S.P.

“Queremos formar parte del transporte del futuro:

El Transporte Eléctrico”

En febrero del presente año se creó la filial EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ S.A.S. ESP conformada por la Empresa de Energía de Bogotá S.A ESP (99,98%) y EBB GAS S.A.S (0,02%). Esta filial tiene como objeto el desarrollo del componente eléctrico para sistemas de transporte masivo, de pasajeros, de carga u otras modalidades.


GRUPO DE ENERGÍA DE BOGOTÁ 1.

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QUE ES ? Conjunto de iniciativas de transporte que buscan mejorar la movilidad de los usuarios, reducir los índices de congestión, de contaminación ambiental e incentivar el uso del transporte público como medio principal para los desplazamientos a nivel urbano, reducir el uso del vehículo privado y el empleo de combustibles fósiles como fuentes de energía.

PILARES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE La movilidad sostenible se sustenta en tres pilares:

• Reducir las emisiones nocivas locales y globales • Potenciar el transporte público masivo y la intermodalidad • Promover una planificación territorial adecuada


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Movilidad Eléctrica

Sostenible

Nace de la preocupación por los problemas ambientales y sociales ocasionados por la contaminación (ej: Congestión)

Se necesita la articulación de las entidades gubernamentales, academia, industria y servicios

La demanda energética del sector transporte crece al 2,1% anual y el 92% de esa demanda corresponde a gasolinas y diésel.

En Colombia la generación de energía eléctrica proviene en un 78%, del aprovechamiento de sus fuentes hídricas

Surge como oportunidad de mejoramiento de las condiciones ambientales urbanas.

El transporte es responsable del 55% de las emisiones diarias totales en Bogotá.



MOVILIDAD SOSTENIBLE Los modos de transporte masivo y las tecnologías con tracción eléctrica representan la mayor eficiencia energética.

La tracción eléctrica se ha ido adaptando a los modos de transporte motorizados.

TRANSPORTE PÚBLICO TRANSPORTE PARTICULAR

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La tracción eléctrica, es la tecnología dominante en el transporte masivo en muchos países

Las principales ciudades del mundo cuentan con un sistema Metro como principal medio de transporte e integrado junto con Trenes ligeros, Buses en carril mixto, BRT, trenes de cercanías, buses urbanos, trolebuses, bicicletas.

1. Experiencias


Países como Noruega, Reino Unido, Francia, España, Italia, Japón, Israel, USA, Suecia, Dinamarca, Alemania, Austria, Grecia, China, cuentan con incentivos en disminución de impuestos, subvenciones a la compra de tecnologías limpias, ahorro en tasas de circulación, sin restricciones a la circulación.

En el transporte particular, se ofrecen puntos de parking y carga gratuitos

1. Experiencias



2.1. Sistemas Trolley Tecnología probada, complementada actualmente con baterías o motores de

combustión interna (autonomía). Disponibles en 12m, 15m (articulado) y 21-24m (biarticulado). Cero emisiones de material particulado, mínimas emisiones de Co2,

disminución de ruido. Mayor inversión inicial, infraestructura eléctrica (catenarias, subestaciones de

tracción) y vehículos mas costosos. Vida útil equipos trolley hasta 25 años. Retos: Movilidad flexible y menor contaminación visual debido a las catenarias

2. Tecnologías disponibles



2.2. Buses híbridos Tecnología intermedia: híbridos de tipo paralelo y en serie. Recarga de baterías con el frenado. Opción Plug-In El motor de combustión diésel o a gas. Disponibles de 12m, 15m (articulado), biarticulado en desarrollo. Ahorro energético de aprox. 30% en comparación con autobuses diésel. Medias emisiones de material particulado, medias emisiones de Co2. Vida útil equipos híbridos hasta 15 años. Retos: reducir los costos de capital, O&M, y permitir su migración a sistemas “full

eléctric”




2.2. Buses eléctricos – E-BUS

Autonomía de 200 km, dependiendo del tipo de cargue y vida útil de la batería. Disponibles de 12m. 15m (articulado) en desarrollo. Cero emisiones de material particulado, emisiones de Co2 según fuente de

energía eléctrica, disminución de ruido. Vida útil de equipos hasta 25 años. Infraestructura eléctrica puntual. No lineal. Simplicidad mecánica. Bajos costos de O&M Reto: Tecnología en desarrollo, aumento de capacidad de carga de pasajeros y

autonomía, disminución de su peso y aumento de la vida útil de baterías.




3.1 Sistema Plug-In (corta y larga duración)

Cargue de la baterías en periodos muertos de los buses.

Swap de baterías (desmontar y montar baterías) en patios y estaciones intermedias.

3.2 Carga Estática y Dinámica de Oportunidad

Carga rápida puntual durante el recorrido del bus o en un tramo de catenaria.

Necesidad de carga en la noche (patios) para el balanceo de las baterías. Hasta 4 horas.

3.3 Carga por Inducción:

Carga en el piso a través de bobinas, tecnología en desarrollo.

3. Sistemas de Cargue en desarrollo



5. Integración Transporte - Tecnología




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Se tienen los siguientes antecedentes de proyectos de movilidad:

• Tranvía de Bogotá (1884-1951) • Tranvía de Medellín (1887-1913) (1921-1951) • Cable Manizales a Mariquita (1921-1961) • Cable Ocaña - Gamarra (1929) • Metro de Medellín (1995) • Cable de Medellín (2004-2008) • Transmilenio (2000) • Taxis eléctricos Bogotá (2013) • Tranvía de Ayacucho – Medellín (2014)

Aunque históricamente se realizaron esfuerzos por promover el uso de los tranvías, este sistema no fue competencia para el autobús.

1. Experiencias


MOVILIDAD SOSTENIBLE EN COLOMBIA 2. Integración Transporte - Tecnología



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A DONDE VAMOS ?


IMPLEMENTACIÓN DE REDES INTELIGENTES PARA LA EFICIENCIA ENERGÉTICA

A DONDE VAMOS?


A DONDE VAMOS?

HOY FUTURO

• Vehículos más eficientes • Incremento en el consumo de las

energías renovables. • Implementación de sistemas de cargue

por oportunidad en puntos de alta contaminación (ruido, polución, etc)

• Vehículos híbridos /diesel a “Full electric”


Regionalmente la CAF, el BID entre otras bancas multilaterales, cuentan con líneas de financiación para proyectos de movilidad sostenible.

La ONU, quiere consolidar el Plan de acción mundial por un transporte de carga verde, el objetivo es reducir la cantidad de carbono negro emitido por el transporte de carga pesada.

ONU - Grupo asesor que se encargará de fomentar los sistemas de transporte sostenible para promover el crecimiento y el desarrollo al tiempo que se protege el medio ambiente y se reducen los efectos del cambio climático.

A DONDE VAMOS?


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PROYECTOS EN ESTUDIO


Originadores:

Operadores existentes de TM en fases I y II.

Su objetivo es la electrificación parcial de las troncales Transmilenio Fases I y II y puesta en operación de buses de cero o bajas emisiones.

APP BOGOTA ELEKTRIKA

Se encuentra en proceso de negociación el ingreso de la EMPRESA DE MOVILIDAD DE BOGOTÁ SAS como socio del vehículo originador de la APP Bogotá Eléktrika SAS

PROYECTOS EMB S.A.S.


• Potencia: 54 MW

• Energía: 45 Gwh/año

• Longitud: 42,7 Km

• CAPEX TOTAL:COP 759 MM

Originadores Vossloh – Torrescámara y Conconcreto

Su objetivo es poner en operación sistemas de trenes tranvías en los corredores férreos sur y occidente existentes.

• Potencia: 35 MW

• Energía: 24 Gwh/año

• Longitud: 18,1 Km

• CAPEX TOTAL: COP 742 MM

Corredor Occidente: Estación de la Sabana

- Facatativá

La EEB se encuentra en el proceso de evaluación de su participación en los diferentes proyectos para el desarrollo del componente eléctrico.

Corredor Sur: Estación de la

Sabana - Soacha

APPS TREN – TRAM CORREDORES OCCIDENTE Y SUR



PLAN PILOTO DE BUSES ELÉCTRICOS


• Volvo • BYD • OLEV • Scania • HESS

• Yutong • MST / OLEV • Siemens • Alstom

Para la materialización de un Plan Piloto de Buses Eléctricos, la VPE ha llevado a cabo hasta la fecha: Revisión de experiencias internacionales con

diferentes tecnologías Revisión de experiencias nacionales y locales Acercamientos con:

• Universidades Locales • Autoridades: SDM, TMSA, • Banca Multilateral: BID

Determinación y desarrollo de las fases de implementación

Acercamientos con proveedores


Mediano plazo

− TRANVÍA DE LA 7ª:

− SITP TRONCAL y ZONAL / BRT Transmilenio Av. Boyacá

− METRO DE BOGOTÁ

LRT

Corredor Sur

Corredor Occ

Cra 7 – CL 190

Cercanías Zipa

2015-2016

METRO

Línea 1

2018

BRT

Fase I y II

2015-2021

Av. Boyacá

2015-2016

SITP

790 Buses

Zonales

2014-2016

14.250

GWh/año

**Datos tomados de los proyectos en estudio

16.304**

GWh/año

3,08%

2013…

2021

IMPACTOS DEL TRANSPORTE MASIVO ELÉCRICO EN LA DEMANDA ENERGÉTICA



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RETOS


DIAGRAMA PARA PROMOVER LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

RETOS


RETOS

Aprender de las experiencias acerca de las tecnologías mundiales respecto a movilidad eléctrica y su aplicación en proyectos piloto para su implementación en el país

Desarrollar alianzas con la industria para el diseño y prestación de servicios especializados en la Infraestructura de carga eléctrica para este tipo de vehículos

Facilitar el desarrollo del componente eléctrico para los diferentes proyectos de transporte con energía eléctrica

Promover un tratamiento diferenciado al sector transporte que emplee energías limpias para favorecer su implementación, principalmente en el transporte masivo de pasajeros

Promover la aplicación de incentivos tributarios para la importación de dichas tecnologías.

Promover el desarrollo de políticas asociadas al consumo energético que incentiven la masificación del vehículo eléctrico para transporte público masivo

Articular a los sectores público y privado tanto para la planeación como para la ejecución y financiación de proyectos de movilidad eléctrica a nivel local y nacional


Gracias!

Para mayor información sobre nuestras empresas visite: http://www.grupoenergiadebogota.com/

[email protected]

http://www.grupoenergiadebogota.com/



mailto:[email protected]

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