lavaparabrisas para ayudarle a

DEGEM Systems

Entrenador en accesorios electricos

•

Manual del estudiante

~.~ I DEGE~ SYSTEMS

CURSO EB-608 Autotronica-I

Entrenado en Accesorios Electricos

Manual Del Estudiante

, LECCIONES DE LABORATORIO

Copyright © 1992 propiedad I.T.E. Innovative Technologies in Education.

Todos los derechos reservados. Este libro 0 cualquiera de sus partes no deben reproducirse de ninguna forma sin e l permiso escrito previa de I.T.E. Esta publicacion esta basada en la metodologia exclusiva de Degem Systems Ltd.

Con el interes de mejorar sus productos, los circuitos, sus cornponentes y los valores de estos pueden modificarse en cualquier momento sin notificaci6n previa.

Prirnera edicion en espanal impresa en: Segunda edicion en espanol impresa en:

Cal. No. 9031333800 (SPN, DEGEM)

1993 2004

TABLA DE CONTENIDO

Introduccion: Uso del entrenador

Presentacion: Limpiaparabrisas y lava parabrisas

Laboratorio 1: Funcionamiento nonnal del Iimpiaparabrisas y lava parabrisas

Laboratorio 2: Fallas de limpiaparabrisas y lava parabrisas

Presentacion: Radio AMlFM y pascanilas

Laboratorio 3: Funcionamiento normal de radio AMlFM y pascanitas

Laboratorio 4: Fallas de radio AMlFM y pascanitas

Presentacion: Control de velocidad

Laboratorio 5: Funcionarniento normal del s istema de control de ve locidad

Laboratorio 6: Fa llas del control de velocidad

Presentacion: Asientos de potencia

Laboratorio 7: Funcionamiento normal del sistema de asientos de potencia

Laboratorio 8: Fallas del s istema de asientos de potencia con memoria

Presentacion: Control de faros

Laboratorio 9: Funcionamiento normal del sistema de control de faros

Laboratorio 10: Fallas del sistema de control de faros

Presentaci6n: Ventanillas electricas

Laboratorio 11: Funcionamiento normal de las vcntani llas electricas

Laboratorio 12: Fallas del sistema de ventanillas electricas

ED-608

INTRODUCCION

usa DEL ENTRENADOR

I. OBJETIVOS

AI completar exitosamente esta unidad, el estudiante ha de estar fam iliarizado con la operacion del entrenador de capacitacion. EI estudiante debeTa tambien pader utilizar los controles y dispositivQS de medici6n del panel del estudiante a fin desarrollar las tareas vinculadas con el entrenador.

2. ASPECTOS TItCNICOS

2.1 Panel del estudiante

EI Entrenador de Accesorios Electricos consiste en un panel del estudiante, una computadora con tcclado y monitor, y un Manua l de Operaciones. E1 uso del teciado, monitor y computadora y del paquete de software se dctallan en el Manual de Operaciones.

2.2 Diagram. pictorico

El diagrama pictorico del panel representa seis sistemas distintos, rotulados del uno al seis. Cada sistema contiene una representacion grafica rcalista, diodos foto emisores (LED's), interruptores y puntos de prueba.

2.3 La .ccion de reempl.z.r/rep.r.r un componente

EI panel del estudiante ensefia en forma ejlciente tecilicas logicas de locali zacion de fallas. Una vez aislada una fa lla, puede ser reparada 0 el componente reemplazado marcando el numero de componente en el interruptor de seleccion ("select switcH') en la esquina superior derecha del panel, y oprimiendo luego el pulsador de introducci6n ("enter button").

EI nLlmero de componente se indica en el panel del estudiante como un numero recuadrado junto al rotula del companente. Por ejempio, el numero de componente del fusible del Sistema de Limpiaparabrisas/L.va parabrisas es el 10, EI nurnero de componente de la fotocelul. del Sistema Automatico de Control de Luces es el 19.

E8-608

2.4 Conmutador de seleccion de accesorios

EI eonmutador de seleeeion de aeeesorios ("AccessOIy Select Switch") se utiliza para seleccionar uno de los seis sistemas del panel fronta l a fin de utilizarlo en lin ejercicio de localizaci6n de fa llas. Por ejemplo, co locando el conmutador de seleccion en el 5, funcionara s610 el sistema # 5 0 sea, el Sistema Automatico de Control de Luces. Todos los otros sistemas no trabajanin, y las mediciones que se realicen en los mismos careceran de sentido.

Cada uno de los seis sistemas tiene un diodo foto emisor (LED) que se enciende c1I3ndo esta ac tivado.

2.5 Quejas del cuente

La zona de quejas del c1iente ("customer complaints") del panel indica que es 10 que dice el dueno del automovil. Oprima el pulsador mas a la dereeha de la zona de quejas del c1iente. Se encendenl un LED cuando el instructor ha introdueido una falla.

2.6 Interruptor de cncendido

EI interruptor de eneendido del panel fronlal se utiliza de igual manera que el de un autom6vil real. Es importante fijarse en la posicion del interruptor de eneendido durante los ejereieios de loea lizaeion de fallas. Algunas de las funciones de los accesorios electricos dependen de la posicion de este interruptor. Por ejemplo, las ventanillas electricas no funcionanin cuando el interruptor de ellcendido esta en la posicion "off'.

2.7 Interruptor de selecci6n de marcha

El interruptor de seleccion de marcha del panel fronta l se utiliza igual que el de un automovil real. Es importante fijarse en la posicion del interruptor de seleccion de marcha durante los ejercicios de localizacion de fallas. Algunas de las fune iones de los aeeesorios eleetrieos depend en de la posicion de este interruptor. Por ejemplo, 1a funcion memoria de los asienlos de poteneia lrabajara euando el in terruptor de seleeeion de marchas esta en 1a posicion "park" ("estacionar").

E8-608

2.8 Operaciones de mantenimiento

La baterfa puede SCf conectada 0 desconectada del ames de cableado par media del interruptor de conexi6nJdesconexi6n de baterfa (,'battelY connldisconn switch"). Analogarnente, todas los componentes pueden ser ais lados del ames de cableado utilizando el interruptor de conexi6n/desconexion de los conectores. Cuando e l interruptor de conectores esta en disconn, todas los componcntes estan ais lados del ames de cableado y los puntos de prueba pueden ser utilizados para medir directamente en los componentes. Es necesario desconectar Ia bateria y aislar todas los componentes del ames cuando se mide resistencia.

2.9 Luces de adverteneia

Se ha incluido un LED de advertencia en el panel fron tal , junto al multimetro digital.

EI LED de IMPROPER METER OPERATION ("util izacion erronea del muIHmetro") se encendeni cada vez que se haga mai uso del multimetro.

Los sistemas electricos presentados en el panel fron tal se subdividen en los seis distintos sistemas a continuaci6n:

• Sistema de Limpia parabrisasfLava parabrisas • Sistema de AMIFMlpasacintas • Sistema de Control de Velocidad • Asientos de Potcncia con Sistema de Memoria • Control de Faros • Sistema de Ventani llas Electricas

EB-608

Pagina deliberadamente en blanco

EB-608

PRESENTACION

LIMPIAPARABRISAS/LA V APARABRISAS

1. OBJETIVOS

AI completar exi tosamenle eslas aclividades, el estudiante debera comprender las funciones y el funcionamiento del sistema de Limpiaparabrisas/Lava parabrisas que se presenta en el panel frontal. Debera dom inar la localizaci6n de fallas en e l sistema de Limpiaparabrisas/Lava parabrisas utilizando su diagrama e lcctrico y el diagrama logico de localizaci6n de fa llas, cumpliendo los laboratorios relevantes al tema.

2. ASPECTOS TECNICOS

2.1 Operacion del sistema de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas del panel frontal

El sistema de limpiaparabrisas/Javaparabrisas del autom6vi l tiene como funci6n mantener el parabrisas limpio y libre de suciedad, agua de Iluvia 0

nieve. EI sistema de limpiaparabrisas/Java parabrisas se ilustra como Sistema No I del panel del estudiante.

Escobillas del Iirnpiaparabrisas: se presentan como cuatro indicadores tipo LED. EI LED rotulado PARK representa a la escobilla del limpiaparabrisas en su posic ion de descanso ('1 park"), debajo del capo. Cuando se act ivan los limpiaparabrisas estos LED's se encenderan en forma secucncial representando el barrido de las escobillas dellimpiaparabrisas.

I:B-608

COllllllltador de cOlltrol

Posicion Mist ("desempaiiar") EI motor opera durante un barrido de las escobillas del iimpiaparabrisas. Los contactos de park se cierran durante el cicio de desempaiiado por medio de un brazo mecallico vinculado a los limpiaparabrisas.

Posicion Delay ("rctardo") Las escobillas del limpiaparabrisas rea lizaran un barrido completo, pero no se detend"ln. En lugar de ello, la tarjeta de circuito interrumpira el paso de corriente al motor y las escobillas realizanin una pausa momentanea antes de vol veT a barrer.

Posicion Lo ("bajo") Las escobi llas del limpiaparabrisas se desplazaran a la misma velocidad que en delay. La diferencia entre las funciones delay y 10 es que en 10 el Iimpiaparabrisas tTabaja en forma continua.

Posicion Hi ("alto") Las escobillas del limpiaparabrisas se desplazanln con mayor velocidad. Fljese en que cuando el conmutador Ilega a la posicion Hi, pasani corriente por el terminal C del modulo, el segundo juego de contactos del conmutador Hi (en el conmutador del limpiaparabrisas) y luego de nuevo por el terminal B del modulo. Este pasaje de corriente activa 10 bobina de modo de mantener el interruptor de re le (relevador) cerrado, manteniendo al brazo mecanico alejado de la leva giratoria del motor.

Posicion 0ff("apagado") Con el conmutador en la pOSICIOn off, el limpiaparabrisas completara el barrido que esUl realizando y se moven} a la posici6n de descanso (''park'~. Aunque el conmutador sea lIevado a la posicion off, el brazo mecanico mantiene cerrado el contacto del rele de modo que los limpiaparabrisas reciben corriellte hasta lIegar a la posicion park.

EB-608

lnlerruptor dellavaparabrisas

Cuando se oprime el interruptor del lavaparabrisas ("washer"), pasa corriente por los term inales B yOdel interruptor. EI motor del lava parabrisas funcionara durante aproximadamcnte durante 2.5 segundos. EI motor del Iimpiaparabrisas trabajan. a baja velocidad durante el lavado de 2.5 segundos y continuanin funcionando unos 6 segundos mas luego de haberse detenido el motor del lava parabrisas.

2.2 Diagrama del sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisas

Consulte el diagrama del sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisas mientras estud ia el func ionamiento del mismo. tal como se describi6 anteriormente. Los puntos de prueba en el panel del estudiante aparecen en el panel como pequenos circulos.

Ffjese en que el brazo mecanico mantendra al interruptor del fe ltS cerrado hasta que las escot61as del Iimpiaparabrisas lIegucn a Sil posicion de descanso.

2.3 Localizacion de rallas del sistema de Iimpiaparabrisas/lavaparabrisas

A fin de poder localizar con ex ito fa llas del sistema de limpiaparabrisasllavaparabrisas, debe usted primero comprender como es que el s istema funciona bajo condiciones normales. EI Laboratorio I analizan' el funcionamiento normal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en el mismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.

Se ha provisto un diagrama logico del sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas para ayudarle a locali zar y reparar con eticiencia el componente en falla. Este diagrama es representativo de los que se cncuentran en los manuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.

EB-608

CO •• llltaclot da control

; "'-.--"--"'--"j 1 Vb'o ! -.......... ......... . r·················, j P\lslbl. d_ ! ~ l~pl.p.r.bri ••• ! "l6 A 1..... ___ ..•...• _

,

,)·····:~················· "'l· ····f: ··· ·"~7··;;,~m ..... "~ u> . ..

...- ..... 1;0-; •• , ow ::::.~ -,-' OA' - •. ---.'" In .... - ........ ~r I~~ ~~ D~Y lo.T ~

.,," ..... _ ...... "'''1._ '-T

Intarrupto*, del lal/spar_bris ••

" .................. ......... ". )" .............................................. ,

c· r' "

Motor del 1 .... parabr1 •••

-..

, • , ..... 14

-..

Diagramu tiel sistema de /impiaparahrisas/luvaparahrisas

"

EB-608 I-I

LABORATORIO No. I: FUNCIONAMIENTO NORMAL LAVA/LIMPIA PARABRISAS

Nombre Fecha _________ _

1. OBJECTIVOS

Comprender el funcionamiento del sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas.

2. PROCEDIMIENTO

Parte 1

2.1 Comience la simulacion sin fa llas presentes.

2.2 Coloque el conmutador de seleccion de accesorios en la posici6n I. Se debe encender el LED que indica que el sistema de limpiaparabrisasllavaparabrisas est. activado. Para este Laboratorio, real ice mediciones unicamente en los puntas de prueba del sistema de li m piaparabrisaslla vaparabrisas.

2.3 Coloque el interruptor de encendido en ACe.

2.4 Haga funcionar los limpiaparabrisas en las posiciones Mist. Delay, Lo y Hi ("desempanar", "retardo", "alto" y "bajo") hasta fami liarizarsc con como los LED·s (diodos foto emisores) si lllulan el barrido de las escobillas.

2.5 Coloque el multimetra d igital en voltios. Inserte el cable negro COM en cl punto de prueba de masa. Utilice el cable rajo + para rea lizar las mediciones de las siguientes tablas, y anote en elias los resu ltados obtenidos.

CONMUTADOR DE CONTROL DE LlMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS

POSICION DEL TENSIONES CONMUTADOR A B C D E

OFF

MIST

DELAY

LO

HI

Tabla 1-1

EB-608 1-2

CONECTORES A CONJUNTO DE MOTOR

POSICION DEL TENSIONES CONMUTADOR 1 2 3 4 5 6

OFF

MIST

DELAY

LO

m

Tabla 1-2

2.6 Consulte la tabla de las tensiones del conmutador de control de limpiaparabrisas. l,Que tensi6n aparece justo por debajo del fusible?

voltios.

2.7 Si el fusible esta fundido (abierto), l,que tension apareceria justo despues del fusible? voltios

EO-608

Parte 2

2.8 Deseoneete la bateria del ames por medio del interruptor de deseonexi6n de bateria. Desconecte todos los componentes por media del interruptor de desconexion de componenles.

2.9 Ponga el multimetro digital en Kohms. Ut ilice los cables rojo y negro para realizar las mediciones de las siguientes dos tab las, Y anote en elias los resultados obtcnidos.

CONMUTADOR DE CONTROL DE L1MPIAPARABRISASILAVAPARAORISAS

POSICION DEL RESISTENCIAS CONMUTADOR

AaB AaC AaD AaE

OFF

MIST

DELAY

LO

HI

Tabla 1-3

Ponga el mult imetro digital en ohms y Ilene la siguiente labia.

CONECTORES AL CONJUNTO DE MOTOR

RESISTENCIAS

2a4 3 amasa 5 amasa

Tabla 1-4

1-3

E8-608

Parte 3

2. 10 Vuelva a co nectar la bateria y tadas los campanentes, lItilizanda los interruptores de conexi6n de batcria y de conexi6n de componentes.

2. 11 Calaqlle el control de limpiaparabrisas en Delay.

2. 12 Mida y anole la tension en el terminal 2 cuando se mueve el limpiaparabrisas. _ voltios.

2.1 3 Mida y anate la tension en el terminal 4 cuanda se mlleve el lirnpiaparabrisas. _ voltios.

2.14 Utilizanda los valares de los pasas 2.12 y 2.13, calcule la caida de tension sabre el interruptar de rele cuanda se mueve ellimpiaparabrisas.

Carda de tension = Tension en el Terminal 2 - Tension en el Terminal 4

Carda de tension = voltios - voltios

Caida de tension = vOllios

2. 15 Lleve el canmutadar de control del sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas a la posicion off.

2. 16 Mida y anate la tension en el terminal 2: valtias

2. 17 Mida y anate la tension en el terminal 4: _ va ltias

2.18 Uti lizanda los vala res de los pasas 2. 16 y 2. 17, calcllie la caida de tension sabre el interruptor de rcle.

Cafda de tension = Tensi6n en el Term inal 2 - Tension en eI Terminal 4

Caida de tension = valtias - voltios

Caida de tension = voltios

2. 19 Cansulte la Figura 1-2 a cantinuacion. Anate la caida de tension entre los terminales 3 y 4. _ valtias

Consulte la Figura 1-3 a continuacion. Anole la caida de tension entre los terminales 3 y 4. _ valtias

1-4

EB-608

+12 V +12 V +12 V Ov ..

Illt.",,,,,,pt;ot Int.rruptor . ] d_ 'l'el'

] d_ ",.16

~ ~ -" _ .. ,._-

.. • ,.

I I lMotor .MOtor

----

-'-. • ~ .. • ~ .. - .'.

Figllra 1-1 Figllra /-1

Parle 4

2.20 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama esquemMico del sistema. Si no ha comprendido claramente como trabaja, repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.

Recuerde que antes de poder localizar fallas en form a logica y eficienle, debeni comprender como trabaja el sistema en condiciones normales.

1-5

EB-608 1-6


EB-608 2-1

LABORATORIO 2: FALLAS DE LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS

Nombre Fecha --------------------

En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo que sirven para las siete fallas posibles del sistema de limpiaparabrisas/lavaparabrisas. Para todas ellas se utiliza eL mismo diagrama electrico y el mismo diagrama 16gico de localizaci6n de fallas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman parte de la hoja de trabajo.

Raga copias de Las siguientes dos paginas, y uti lice estos dos diagramas para resolver las siete fatlas.

E8-608

CoNlllltador de eontrol

s·;::~;;;. d.

t:~~l~~on'd." ,

Interruptor del l.".parab .. l •••

" ............... , ~ ..•.... "'~ •.. ................... -... ................. ",

I 0 ...... . . -. . ...... ·-·· · ·· ·~o --.......... -- --....... ~ ..... ~

Diagrama del sistema de limpiaparahrisasllavaparabrisas

2-2

EB-608

Nombre _______ Fecha _________ _

I. OBJECTIVO

Solucionar la falla N°

2. PROCEDlMIENTO

2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario, utilice el menu para introducir la falla.

2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de I impiaparabrisas/\avaparabrisas C1 Wipers/Washer System Malfunction ll

).

2.3 Seleccione e ingrese la falla N°_.

2.4 Comience la simulacion, que se ejecuta'l' con esta unica falla activada.

2.5 Ponga el Conmutador de seleccion de accesorios en la posicion l. Se debe iluminar el LED que indica que e l sistema de limpiaparabrisas/Javaparabrisas esta activado. Realice mediciones s610 en los puntos de prueba de este sistema.

2.6 "En que consiste la queja del cliente?

2.7 Haga func ionar el sistema y verifique la queja del cliente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrija la fa lla. Trace un circulo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y Ilene las tab las de datos; con ello registranl el camino 16gico seguido para resolver la falla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medici6n, y piense antes de lIegar a conclusion alguna.

2-3

ED-60S

--" oonmutldor oM eontIoI. Verifiqut II funcionniento

afRO mee6nioo IGtO.

Rep,reh..-npe-eI motor.

Verifiqu • ., ~iento.

Oiagrarna I.6giCD de Localilacl6n de FaNn de lIvepar'bril8l1Umpiaparabrisal

~ Pong. eI flt.ruplol de

II'Ictndido In ACe. Pong.w .. conmutMiof

de blimp' tbriMt ~otr

1 ~ E. oorrect. II

<No- tll'lMn 11'1 8, C,

-~~

o y E1

J ,)

/,EII' lbi.rto. 'fI1 ... ruptor d.

2 Y 4) reM? [,.""in,IM

RM'IIpr_ eI interruplOf d. I.~ de Ie po.ici6n de

dlllctfllO. Vtrifique eI M!cioMmienlo.

~ p 011\11 eI flt.ruplol d,

II'ICll'ldido en Ace. Pono' II conrnut.dor b.limpi.~r'"

enD F.

1 lEuoneo.t ...

Ei llvep,r.bril. 110 ",,"cion.

~

Ponge eI interrupto! de II'IC«Idiclo 11'1 ACe.

Pong. III oonmtrIadOf d, 10. Iimpilp ... .tJoi ..

en HI.

RM'I\pIect " ....., coomulMlof 6. , ... i6n., B, C, oontrol. V.ifique" o y E1 foocioMmilnto

t ~ lEi correct,1II I I~ptWnl y mll'lllllf tll'lli6n en 1, 2 eo! interrupto! d

ravllllliltbrita •. ~H'Y ,37 11rl.i6n en B

~, ~

Ileempl_1a tarjet. electr6nice d.

Pong. III control de Iimpl8pll'lbfint en

tempotiztci6n. OFF.

~fMITI9-" 0ptWn1 Y mlWlllngl ..... dol .... II ilt.ruplDt del 1tv ... 1IbriI ... Vtrifiqu. II ilvllP'f.briln. ~H'"

funcioMmiento. tensi6n 11'1 D

"

~p,-*eI

1"-i'ltWTUptor dt

control. Vriiqou. II funcionaniento.

2-4

EB-608 2-5

" Utv, II inttrNplor d, ~.Ie

~id6n Ace. Pon~ 1oII1irn9iePtI' .... WI

OFF •

• Uog. ..... ... WMntaci6n "

... p;.p.. ....... lEi .~. II Lo.limp~.oo." 11ImN'" del f-se In LO. ~HIy .... t ...... del no~ ..... iI'ImIPIQI cit t .. 1Ii6n til" molorl po.o6n • d"-'Io

contro!l IlIIIlnil 51

t • r 1 . Ponplol L.J.¥." iolt..uptor ~ IinpilpM.oo..

f"o ..,cendiclo , II lEsU luncIMto .. 11'1 LO./Son l\eptreIr.."pl6ce .. po.id6n Ace. PQIIg.

fu.ibllll """,,U .. motor. Io.IimP'.ab~ en '«'Ilion .. WI lot

''''"in .... 8. E1 FFQ

i t Pon:le 10.

~plece tliutibill. linpiapwlbrian "'"'''"'' . 1<-. ~Son oorrKtIl

Verifiqu. tI an DELAY. e" f". intllTUJ.IOI d, cool,a!. In Itnlion .... colflCtn .,ifiqIM II 10, ,.""in,," e,

funoion_ienlo. ,.,Iionn WI 10. lunoionemi«llo. C, I) V £1 termil'l.· .. B. EI

! ! pong ....

IimpilPl' .... B'UG mte4tlioo 1010 • l bthbitrto eI .. LO./Son

fH· I\epareh.."pI_ .. 1<-. inllmlplol d, felt!

COIF.,;:I .. In motor. V .. ifiqu. II d'~lol 111'1_" en loll funcioMm;"'to. itMlln... 2y 41 1 t--. ... B.E1

~ ~ POngl1o.

flwnplte ... linpi.s:.flbritu RMmpllu" WI H.lSor!

f---"o-l flterru.J:lor d, tonlrol . intllM,lptOf d, ,116 d,

coneotn Ie. .,ifiqui .. cletOtrl$O, V.rifiqu. til lin""" WI 10, funcion_iento. luncionlmienlo. t ........... a.El

EB-608 2-6


EB-608

PRESENTACION

L1MPIAPARABRlSAS/LA V APARA BRISAS

1. OBJETTVOS

AI completar exitosamente estas actividades, el estudiante debera comprender las func iones y el funcionamiento del sistema de Radio AM/FM y Pasacintas ilustrado en el panel frontal. Debera dominar la localizacion de fa llas en el s istema de Radio AMlFM y Pasacintas utilizando su diagrama electrico y el diagrama logico de localizacion de fa llas, cumpl iendo los laboratorios relevantes al tema.


2.1 Operaciiin del sistema de radio desde el panel frontal

El s istema de Radio AMIFM y Pasacintas se ilustra como Sistema N° 2 de l panel fronta l.

interruptor maestro: 1a radio/pasacintas se enciende y apaga par media del pulsador de encendido. Cuando el sistema de rad io/pasacintas esta encendido, se enciende un LED indicador al efecto.

Interruptor de selecci6n y sintonia: e1 pulsador de seleccion y sintonfa simula la acci6n de seleccionar y sintonizar una estac i6n radial de AM 0

FM, 0 la insercion de un cassette en e l pasacintas. En un momenta dado sc puede seleccionar s610 una de las tres funciones - AM, FM 0 pasacintas.

Valumen: el dial de volumen controla el volumen del sonido emergente de los altavoces. Gire el dial a fondo en sentido antihorario para reducir el volumen a cera (minima), 0 a fondo en sentido horario para obtener el volumen maximo. Ffjese que aun cU3ndo e l sistema esta operando normalmente (sin fallas), los altavoces presentaran distorsion cuando se g ira el dial de volumen a fondo en senti do horario hasta su max imo.

Balance: la combinacion de los altavoces que brindan la sonoridad, 0 sea su balance, es controlada por los dos diales debajo del control de volumen.

EB-608

2.3 Localizacion de fallas del sistema de radio/pasacintas

A fin de poder localizar con exito fallas del sistema de radio/pasacintas debe usted primero comprender como es que el sistema funciona bajo condiciones normales. El Laboratorio 3 analizara el funcionamiento normal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en el mismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.

Se ba provisto un diagrama logico del sistema de radio/pasacinta para ayudade a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los manuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.

ED-60S

r-------"'----------I Vbo . I

__________ ••• _____ J Iloqlle d.

r-·--·-·····---------······l !lIllbl ••

I rudble , ;> d. n .dJ,.o I

! 10' i L.. __ _ ___ •• _____ • __ ••• J

DIl panll de in.tru..nto.

".,;,. ,: ,,,-: ,~, ,c,:<>~».",::'.: '¥' ......... ~ \" ~~-' :~f.:

~-':Il:';''-! ~ "t'- ~ y - -'.' '~~ OW ON,J Intuda

da antln. >" Bntu,da dl ' 'P --. . al~nt.e16n M . ...

"""" • ~.~'~ - t.,.. •. ..,(t,Y1....;~ • , , '" "

, ....... , ,

1A J ~ V

1l ",_.,.0<'. CXI CO • anta". ~

D'C Dr "",'-

laq. .. ,- hO_ Dar •

anhftU • 4d.~t. .atra. Itrl •

-- -- - -

Diagrama esqllemtitico del sistema de radio/pasacinlas

EB-608

LABORATORIO No.3: FVNCIONAMIENTO NORMAL (RADIO/PASACINTAS)

Nombre. _______ Fecha. _________ _

l. OBJECTIVOS

Comprender el funcionamiento del sistema de radio/pasacintas.

2. PROCEDIMIENTO

Parte 1

2. 1 Comience la simulaci6n sin fa ll as presentes.

2.2 Coloque el conmutador de seleccion de accesorios en la posicion 2. Se debe encender el LED que indica que el sistema de radio/pasacintas esta activado. Para este Laboratorio, real ice mediciones unicamente en los puntas de prueba del sistema de radio/pasaci ntas.

2.3 Coloque el interruptor de encendido en ACe. Coloque el mu1timetro digital en voltios. lnserte el cable negra (COM) en el punto de prueba de masa. Vtilice el cable rajo (+) para realizar las mediciones de las siguientes tab las, en las cuales anotara los resu ltados.

De masa a Encendido ("power on") Apagado ("power off")

Fusible

Luz de instrumcntos

Altavoz delant. izq. A

Altavoz trasero izq. A

Altavoz delantero der. A

Altavoz trasero dcr. A

Tabla 3-1

2.4 Consulte la Tabla 3-1. Si se ha quemado el fusible (esta abierto), mue tension debe haber justa par debajo del fusible? _ voltios.

3-1

EB-608

Parte 2

2.5 Desconecte La bateda del ames por medio del interruptor de desconexi6n de bateda. Desconecte todos los componentes por medio del interruptor de desconexi6n de componentes.

2.6 Ponga eL multimetro digital en ohms. Utilice los cables rojo y negro para realizar las mediciones de La siguiente tabla, y anote en ella los resultados obtenidos.

De A a B de Resistencia (ohmios)

Altavoz delantero izquierdo

Altavoz trasero izquierdo

Altavoz delantero derecho

Altavoz trasero derecho

Tabla 3-2

3-2

ER-608

Parle 3

2.7 Vuelva a conectar la bateria y todes los componentes par media de los interruplores de conexi6n de bateria y de componentes.

2.8 Coloque el interruptor maestro del sistema de radio/pasacintas en "on" (encendido ).

2.9 Coloque el control de volumen en su posicion media.

2. 10 Ajuste los interruptores de control de balance a las posiciones indicadas en 1a y Ilene la Tabla 3-3 contestando "Sill 0 "no".

2. 11 Lleve el control de volumen al maximo (a fondo en sentido horario). Llene la Tabla 3-4 de la misma manera que la Tabla 3-3 .

Parle 4

2. 12 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama esquematico del sistema. Si no ha comprendido c1aramente como trabaja, rcpita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.

Recuerde que antes de poder localizar fallas en forma logica y eficiente, debera comprender como trabaja el sistema en condiciones normales.

VOLUMEN: mcdiano

Balance i,Hay sonido? Calidad

izq. atnis adel. izq. atnis izq. adel. del'. atnls der. distorsionado estcitica

izq. adcl.

dcr. atras

dcr. adcl.

izq. centro

der. centro

centro atras

centro adcl.

centro centro

Tllb/a 3-3

3-3

EB-60S 3-4

VOLUMEN: maximo

Balance ;,Hay sonido? CaUdad

izq. atnls adel. izq. atnis izq. adel. der. atn~s der. distorsiona estatica

izq. adel.

der. atnis

der. adel.

izq. centro

der. centro

centro atras

centro adel.

centro centro

Tabla 3-4

EB-60S

LABORA TORIO 4: FALLAS DE RADIO/P ASACINT AS

Nombre Fecha --------------------

En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las nueve faLIas posibles del sistema de radio/pasacintas. Para todas ellas se utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas l6gicos de 10calizaci6n de falIas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman parte de la hoja de trabajo.

Raga copias de las siguientes paginas, y utilice estos dos diagramas para resolver las nueve fatlas.

4-1

ED-60S

l--·~·~~::-·----l I __ • ___ ••••• • •• ________ !

flloqu. d. ·------_···--······-------------1 t".lbi ••

I ","bl. I i ) ~~ ~.dlO : l.__ _ ____________ . .1

,~:,,'..t. .... :~{." ," ..., -, opp ' ON,'J

,·---cu Entrada d. alitMntaci6n " .

,~ , ,

0.1 paMll .. inatrWMIntoa

Diagrama esquema/ieD del sistemu de radio/pasacilltas

4-2

1':8-608

Nombre ___________ Feeha

1. OBJETIVO

Solucionar la fa lla N° --

2. PROCEDlMTENTO

2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario, utilice el menll para introducir la falla.

2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de radio/pasacintas ("AMIFMITape System Malfunction").

2.3 Seleccione e ingrese la falla No~.

2.4 Comience 1a simulaci6n, que se ejecutara con esta unica falla activada.

2.5 Panga el Conmutador de selecci6n de accesorios en 1a posicion 2. Se debe iluminar el LED que indica que el sistema de radio/pasacintas esta activado. Realice mediciones s610 en los puntos de prucba de este sistema.

2.6 i,En que consiste la queja del cliente?

2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la queja del cl iente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama 16gico y corrija la fa lla. Trace un circulo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y llene las tab las de datos; con ello registrant el camino 16gico seguido para resolver la fa lla. Consulte el diagrama eh~ctrico antes de realizar una medici6n, y piense antes de lIegar a conclusion alguna.

4-3

ED-608

Oiegr..ua l6g1co de locaNzacl6n de FaII.s an ttl Sistema de RadiolP.sacint ••

No hey $Onido

J, Coloqu881

interruptor de encendido en

ACe. Encienda '8 ,adio.

l Sa enciende Is lamparita indicador. de encendido de 'e

radto?

T

lEst.6 fundido 81 fusible?

R8emplace 81 fusible.

Verifique 81 funcionamiento

f---5 Ajuste .1

control de volumen ata

posici6n media.

Seleccione "Tape" (eintal. ,Hay sonido

en los cuatro altavoces1

I

Repare/reemplace 81 receptor. Verifique 81

funcionamiento.

I

4-4

EB-60S

Diagrama 16gico de Localizaci6n de Fallaa en eI Sistema d. Radio/Palacintaa

t COIoqUI ..

interruptor d. encondido en

Ace. Enciwtde t. redic.

~ Seleccione FM V _ju.te .. control d, volum.., •

potIi0i6n medi..

V.,ifiquele distorli6n

ifldividullment. en cad, .'VOI

lDi.tor.ion., 10. cuello • 1t...,OCHl

Re«n~" eitltYOl en f .....

VerifiqUI .. funcionemiento .

R..,.re/rnmplecl

..,...0 ••. -

Sf-'>

if-.. enten.. ~S V.ntiqu... ~

funelonemiento .

Ajulte eI belen!» b:q/det V

.I'''t.d ..... t. d, modo d, UM' loti cuetro ,ltavoc ..

t HevestAtieti o diltorli6n1

Rep.rol,eemplace ,I reoeptor V verifiquI .....

funcionemiento

f

Seleccion, -r fi'- (c*lt,).

l ...... 10. ouatro .h .... oc.

pfob'-nH d, eetlticll7

0

Se\eooionl FM V SUltitUYI un.

aniMa conooida como buen •. tHI

desapetecido Ie _Ita?

- eet.

Verifiqu, I, eel'ticl

individullmente en cad, Illavot.

" lTi.,..en 10. cuetlo

.ltavoeM problem" d,

.. t'tica1

t Aju.tl .. b,lance

iv:l /der y Ittr •• /edelente de modo d. u .... 10, CUltro lIIt,v_

4-5

EB-608 4-6


EB-608

PRESENTAClON

CONTROL DE VELOCTDAD

l. OBJETIVOS

AI completar exitosamente estas actividades, el estud iante debeni comprender las funciones y el funcionamiento del sistema de control de velocidad ilustrado en el panel fronta l. Debera dominar la localizacion de fallas en el sistema utilizando su diagrama electrico y el diagrama logico de localizacion de fallas, cumpliendo los laboratorios relevantes al tema.


2.1 Teoria del funcionamiento

EI sistema de control de velocidad del automovil moderno utiliza dispositivos operados en forma eiectrica, mecanica y por vacio para regular automaticamente la velocidad del vehiculo. La velocidad del vehiculo se ajusta de modo de cefiirse estrechamentc a una velocidad de referencia ajustada por el conductor. EI sistema de control de velocidad se denomina a veces "sistema de control de crucero" .

EI sistema de control de velocidad tiene var ios componentes fundamenta les que se muestran en el panel frontal. Estos componentes son:

• Conmutadores de control • Modulo de control de velocidad • Sensor de velocidad y ampli ficador intermedio del sensor de velocidad • Servo de control y tan que de vado • Interruptor de frenos y desactivacion de vado del interruptor de frenos

Conmufadores de control: los conmutadores de control permiten al conductor ajustar la velocidad de referencia del autom6vil. EI detalle de como se utliza este sistema aparece luego en este capitulo, ItOperacion del sistema de control de velocidad".

Modulo de control de velocidad: el modu lo de control de velocidad recibe informacion, la procesa, y envfa senales de salida que abren 0 cierran el regu lador de gases (0 acelerador), con 10 cual ajustan la velocidad del vehiculo.

E8-608

Sensor de velocidad: el sensor de velocidad controla la velocidad del vehiculo y manda esta informacion al modulo de control de velocidad. EI sensor de velocidad desta montado en el tren de transmision, en el mismo punto que el cable del velocimetro. En modelos de automovil mas viejos puede que el sensor de velocidad este montado directamente sabre el cable del velocimetro. EI sensor de velocidad es un generador de sefial es que emite un numero determinado de pulsos, proporcional a la velocidad del vehfculo. A medida que aumenta la velocidad del auto, se envfan pu lsos a ritmo mas alto al amplificador intermedio del sensor de velocidad.

Amplijicador intermedio del sensor de velocidad: el ampli ficador intermedio del sensor de velocidad reacondiciona 0 da forma a la senal del sensor de velocidad, antes de enviarla al modulo de control de velocidad.

Servo de control: la unidad de servo desplaza el control de admision de gases reaccionando a las sefiales enviadas POf el modulo de control de velocidad. El servo consiste en un diafragma accionado por vado con dos valvulas solenoidales. Una valvu la es normal abierta, y ventea la camara a la atmosfera. La otra valvu la es normal cerrada, y conecta la camara a la fuente de vado.

EI servo tiene tambien un sensor de posicion de inductancia variable que sensa la posicion del servo y envia esta informacion de vuelta al modulo de control de velocidad.

Cuando el modulo de control de velocidad percibe que la velocidad es demasiado baja a demasiado alta, envfa un pulsa de tension que act iva el/los solenoide/s que accionan las valvulas de venteo y de vacio. Los solenoides activados ajustan las posiciones de las valvulas, las cual a su vez modifican la posicion del diafragma en el servo. La modificac ion de la posicion del diafragma ajusta la posicion del regulador de gases, y hace que cambie la velocidad del vehiculo. Los pulsos son repetidos hasta que la velacidad del automovil esta 10 suficientemente proxima a la requerida.

Si un automovil marcha par carretera perfectamente Hana en un dia sin viento, las valvulas de vado y venteo deberian quedar en la misma posicion hasta que el conductor modifique la velocidad requerida incrementando, disminuyendo, acelerando 0 rodando. Can fines de aprend izaje, el panel del estudiante simu la estas condiciones de conduccion "perfectas".

EB-608

En un 3utomovii real las valvulas de vacio y venteD sedan permanentemente ajustadas para compcllsar las variaciones de la carretera y del viento y seguir manteniendo una ve locidad COl1stantc.

Tanque de vacio: se envia vacio por mangas de vacio para accionar e l sistema de control de velocidad. EI vado es suministrado al servo directamente desde un mult iple de vado a desde un tan que de almacenamiento conectado al mt'i1tiplc de vacie.

Interruptores de Iiberaci6n eleetrico y de vacio: estos interruptores liberan el sistema de control de velocidad. Un interruptor de liberacion electrico montado en el soporte del pedal de frena interrumpe el pasaje de corriente al modulo de control de velocidad cuando se oprime el pedal de frena .

Una valvula de Iiberacion de vacio, montada en el soporte del pedal de freno, ventea e l vacfo atrapado en el servo cuando se oprimc el pedal de frena . Esto permite a la valvu la de admision de gases retomar mas nipidamente a la posic ion de regimen minima.

2.2 Operacion del sistema de control de velocidad del panel frontal

[nterruptor maestro ("on/off"): el interruptor maestro debe ser colocado en la posic ion "on" (encendido) para que el s istema de control de ve locidad trabajc. Si en cualquicr momento se lIeva el in terruptor maestro a la posicion "o./J' (apagado), el sistema es desconectado y deja de funcionar.

Interrllptor de ajllste de velocidad ("set")/rodaje ("coast") Ireduccion ("tap down"): La posicion del interruptor rotulada "set" es en realidad un eonmutador de mUltiples funciones, dependiendo del estado en que se encuentre el sistema y durante cuimto tiempo se 10 oprime.

Si el interruptor maestro esui en la posicion "on" (encendido), yademas

• el vehiculo esta par eneima de la velocidad min ima de bloqueo (25 mph) • se oprime el interruptor de ajuste de velocidad

entonces el sistema de control de velocidad es activado y la velocidad del autom6vi I se mantendra automaticamente en la velocidad requerida. La velocidad requerida es la veloeidad del automovil cuando se suelta el interruptor de ajuste de velocidad.

EB-608

Si el sistema de control de velocidad esta activado y funcionando, y

• se oprimc y mantiene oprimido el interruptor de ajuste de velocidad,

entonees el sistema de control de velocidad se desactivara, el rcgulador de gases volveni a la posicion de regimen minima y la velocidad del automovil disminuira. Al soltar el interruptor el sistema de control de velocidad vol vera a ser activado, y lIevara la velocidad del automovil a la que tenia cuando se saito el interruptor.

tap down


. se oprime y suelta el interruptor de ajuste de velocidad,

entonees la velocidad requerida del automovi l sera reducida en una milia por hora. Cada vez que se da un golpecito al interruptor de ajuste, la velocidad sera reducida en una milia por hora. EI modulo de control de velocidad percibira 1a diferencia entre las velocidades real y requerida del autom6vil, y cerranl. la admision de gases para enlentecer al vehtculo.

interruptor de retome ("resume") laceleraci6n ("aecer) /incrernentar ("tap up"): Ia posicion del interruptor rotulada "resume" es en realidad un conmutador de mult iples funcion es, dependiendo del estado en que se cncucntre el sistema y durante cuanto tiempo se 10 oprime.

resume

Si el interruptor maestro esta en la posicion "on" (encendido), y ademas

el vehiculo esta por encima de la velocidad min ima de bloqueo (25 mph) se oprime el interruptor de retome

se activara el sistema de control de velocidad y la velocidad del automovil sera automaticamente mantenida en el valor que tenia la tlltima vez que fue ajustada.

E8-608

accel


• se oprime y mantiene oprimido el interruptor de aceleraci6n

entonces 1a velocidad requerida (de ajuste) aumentara fapidamente hasta que se suelte el interruptor. EI modulo de control de velocidad detectara la diferencia entre las velocidades real y requerida, y abrira el regulador de gases para aumentar la velocidad del automovil.

tap up


. se oprime y mantiene oprimido el interruptor de retame ("resumen),

la velocidad requerida del alltomovil allmentara en una milia por hora. Cada vez que se da un goipccito al interruptor de ajuste, la ve locidad sera aumentada en una milia por hora. EI modulo de contro l de velocidad percibini la diferencia entre las velocidades rea l y requerida del autom6vil , y ajustara la admisi6n de gases de modo de acelerar al vehiculo.

Control de admisi6n de gases: el control de admision de gases del panel frontal simula el pedal del acelerador en un automovil real. Apretar el pulsador de acelerador es equivalente a apretar el pedal de acelerador del piso del autom6vi l.

Como e l pu lsador no puede adoptar diferentes posic iones mecanicas como 10 hace el pedal del acelerador (e1 pulsador esta conectado 0 desconeclado), se ha provisto otro pulsador mas. EI pulsador de rctencion ("hold") mantendra a1 acelerador en su posicion acruaL

Si se oprimen y mantienen simultaneamente los dos pulsadorcs, el pulsador de oprimir sobrepasara al pulsador de retenci6n y la posicion del acelerador au men tara a 100% 0 sea, acelerador a fondo.

Freno ("brake"): el pulsador de freno trabaja exactamente igual al pedal de freno de un vehiculo real.

EB-608

Indicador de control de velocidad: el indicador de contro l de velocidad se encendeni cuando esta funcionand o el sistema de control de velocidad. 0 ea, cuanda el interruptor maestro esta. en la posici6n "onlt, la velocidad del autom6vil es superior a 1a minima de enclavamiento y el interruptor de encendido esta en non".

Indicadores de la posicion de acelerador: los indicadores de la posicion del acelerador muestran la posicion de la adm isi6n de gases, entre 0% (cerrado) y 100% (abierto). Atencion: no confunda posicion del acelerador con velocidad del vehiculo. La admision de gases (e\ acelerador) alcanzara su posicion maxima en uno 0 dos segundos. En camb ia, al autom6vil Ie lIevara unos II segundos aleanzar su maxima velocidad de 90 mph.

Si se mantiene el regulador de gases en una misma posicion por un largo periodo por media del pulsador de retencion, entonces 13 velocidad del vebiculo se correspondera con la posicion del acelerador. Por ejemplo, si se mantiene la posicion del acelerador en 100%, la velocidad del automovil sera de 90 mph. Esta figura muestra las velocidades del automovil que corresponden a una posicion man ten ida del acelerador.

po.ic16n del O~ ace1e radpr :

i • Ve10cidad d_l () mph .... 1.0 .. 10 tr •• .. Lee-to tl.-po

50% , 1

45 mph

100% , ; ,

90 mph

Posicion del acelerador y velocidad del alltomovil

Indicadores de bloque de la compuerla del servo: se puede bloquear la compuerta del servo oprimiendo y soltando el interruptor de bloqueo de la compuerta del servo. Esto se hace para verificar si hay perdidas cn el sistema de vacio. Para desbloquear la compuerta, oprima y suelte el pulsador. Se encendera un LED cuando se haya bloqueado la compuerta.

EB-608

2.3 Diagrama esquematico del sistema de control de velocidad

Consulte el diagrama mientras estudia el funcionamiento del sistema de control de velocidad tal como se describio previamente. En el diagrama se muestran los puntos de prueba como pequefios circulos.

2.4 Localizaci6n de fallas del sistema de control de velocidad

A fin de poder localizar con exito fallas del sistema de control de velocidad, debe primero comprender como es que el sistema funciona bajo condiciones normales. El Laboratorio 5 analizani el funcionamiento normal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en el mismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.

Se ha provisto un diagrama logico del sistema de radio/pasacintas para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los manuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.

E8-608

1 .. ·:·····------· :

L.~~~ ..... J ."" ...... '-; aloqu. d,

Pusibl, ) . i tudbl •• i. .• , __ ___ . .1

Interruptor Ampl i t lcado r do ,'_N_'_'_'_O_<f.A ____ •• ~r.dor :d:,:,_-<:>. ___ ,

, . 0

" 00 e: • • .. ----.. " , , A n" '- , I •

•• n. or d, - velOC:lda(

.'--_1-!"- '--r----<~..v + AI, · C 0

leneor: d~ ve l oel d,d

I I

A

~ ~

... -~ H6du l o d, control

_ .. V<-I ~I .... ,,.. -- -" - d, ve l ocid,d ",. ..,.... .. ......... -

...... to- _I",

H ." ~ ~ 0 , .. ~ X~ ~ ~ e n' .

..

DiagramQ esquema/jeo del sistema (Ie colttrol de velocitlad

,

EB-608


EB-608 5-1

LABORA TO RIO No.5: FUNCIONAMIENTO NORMAL (CONTROL DE VELOCIDAD)

Nombr. Fecha, _________ _

1. OBJECTIVOS

Comprender eI func ionamiento en condiciones normales del sistema de control de velocidad.

2. PROCEDIMIENTO

Parte I

2. 1 Comience la simulaci6n sin fallas presentes.

2.2 Coloque el conmulador de seleccion de accesorios en la posIcion 3. Debera encenderse el LED que indica que el sislema de control de velocidad esta activado. Realice mediciones s6lo en los puntas de prueba de este sistema.

2.3 Haga funcion ar el sistema de control de velocidad utili zando los interruptores de oprimir el pedal de acelerador, de retencion, de freno y de control. Active y desaclive eI sistema de control de velocidad. Fijese en la posicion del regulador de gases (sus LED·s) mientras el sistema funciona. Famil iarfcese con el funcionamiento del sistema antes de comenzar con esta tarea.

2.4 Ponga el interruptor de encendido en ACC y el mul timetro digital en voltios. lnserte el cable negro (COM) en el punto de prueba de masa. Uti lice el cable rojo (+) para rea lizar las mediciones en el interruptor de crucero que se indican en las sigu ientes tablas, y anote en elias los resultados obtenidos.

Intcrruptor de cruccro: apagado ("orr')

Posiciones de los Tensiones interruptores

A B C D

Ajuste ("sct")

Retome (" resume")

Tabla 5-/

EB-608

Intcrruptor de crucero: apagado ("orr')

Pos iciones de los Tensiones inlerruptores

A B C D

AjusCc ("set")

Retome ("resume")

Tabla 5-2

Parle 2

2.5 Deseonecte la bateria del ames par media del interruptor de desconexi6n de bateria. Desconecte todos los componentes par media del interruptor de desconexi6n de componentes.

2.6 Ponga el multimetro digital en ohms. Uti lice los cables raja y negro para realizar las medici ones de 1a siguiente tabla, y anote en ella los resultados obtenidos.

Resistencias en la unidad servo

AaC EaC BaD

Tabla 5-3

5-2

ER-608

2.7 Uti lizando la informacion de la Tabla 5-3, conteste las siguientes preguntas:

l,Que resistenc ia tiene e l solenoide de la valvula de ventea? _ ohmios "Que resistencia tiene el solenoide de la valvula de vado? _ ohmios l.Que resistenc ia tiene el solenoide del sensor de posicion a inductancia variable? ohm ios

Parle 3

2.8 Vue Iva a conectar la bateda y todos los componentes par media de los interruptores de conexi6n de batcrf3 y de componentes. Uti lice el interruptor de cnccndido para arrancar el motor. eoloque el interruptor de crucero en la posicion "ON".

2.9 Realice las siguientes medici ones en el interruptor de frena con respecto a masa.

2.10 Mida y anole 13 tension en el terminal A: _ voltios

2. 11 Mida y anote la tension en el terminal B: _ voltios

2.12 Can los valores de los dos pasos previas, calcu le la caida de tension sabre el interruptor de frena.

Cafda de tension = tension en el termina l A - tension en el terminal B

Caida de tension ~ voltios - VOllios

Caida de tension ~ vollios

2.13 Oprima el interruptor de frena .

2. 14 Mida y anote la tensi6n en el termina l A: _ voltios

2. 15 Mida y anote la tension en el terminal B: _ vol tios

2. 16 Can los valores de los dos pasos previos, calcule la caida de tension sabre e l interruptor de frena .

Caida de tension ~ tension en el term inal A - tension en el terminal B

Caida de tensi6n ~ voltios - voltios


5-3

E8-608 54

2.17 i.Es el interruptor de freno un interruptor normal abierto 0 normal cerrador?

Parle 4

2. 18 Coloque el interruptor de encendido en la posIciOn RUN. Coloque el interruptor maestro de del sistema de control de velocidad en la posicion ON.

2.19 Oprima el pulsador de regulacion de gases (el acelerador) durante aproximadamente 25 segundos. EI automovil alcanzara su maxIma velocidad (90 mph).

2.20 Oprima el pulsador de retencion y suelte el pulsador de regulacion de gases. Con ello se mantendra la regu laci6n de gases en la posicion 100%.

2.21 Oprima y suelte el interruptor de ajuste de velocidad. Suelte el interruptor de retencion. EI sistema de control de velocidad debera activarse con la posicion del regulador de gases enclavada en 100%. EI indicador de control de velocidad activado debeni estar encendido.

2.22 Coloque el multimetro digital en voltios. Inserte el cable negro (COM) en el terminal C del servo (masa). Inserte el cable rojo (+) en la valvula de venteo (terminal A del servo).

2.23 Oprima y suelte rapidamente el interruptor de ajuste de velocidad para lIlilizar la prestaci6n de reduccion del sistema de control de velocidad. Repita esta reducci6n tres veces y observe el multfmetro digital.

2.24 i.Se envia un pulso de tension a la valvula de venteo desde el modulo de control de velocidad cuando se realiza una reduccion de velocidad? (conteste "SIll 0 tl no"),_

2.25 i.Que ocurre con la velocidad del autom6villuego de cada reduccion?

2.26 Inserte el + (cable rojo) en la valvula de vacio (terminal E del servo).

2.27 Repita el paso 2.23.

2.28 i.Se envia un pulso de tension a la valvula de vacio desde el modulo de control de velocidad cuando se realiza una reduccion de velocidad? (conteste "si" a "no"). _

EB-608 5-5

2.29 Oprim. y suelte rapidamente el interruptor de retome para utilizar la prestacion de incremento del sistema de control de velocidad. Repita este incremento tres veces y observe el multi metro digital.

2.30 i,Se envia un pulso de tension a la valvula de vaclo desde el m6dulo de control de velocidad cuando se reali za un incremento de veloc idad? (conteste "sflt 0 nno").

2.31 i,Que ocurre con la velocidad del automovil luego de cada incremento?

2.32 lnserte el + (cable rojo) en la valvula de venteo (terminal A del servo).

2.33 Repita el paso 2.29.

2.34 i,Se envia un pulso de tension a la valvula de venteo desde el modulo de control de velocidad cuando se realiza un incremento de velocidad? (conteste "S{11 0 "noll)._

2.35 A partir de los pasos 2.24 y 2.25, podra ver que la valvula solenoida l de venteo es recibe pulsos para cerrar el regulador de admision de gases y reducir la velocidad del vehiculo.

Los pasos 2.30 y 2.3 1 muestran que la valvula solenoidal de vaclo recibe pulsos para abrir el regulador de admisi6n de gases y aumentar la velocidad del vehiculo.

Resum. en la siguiente tabla cuando es que se aplicaran pulsos de tension, sea a la valvula de venteo 0 a la de vacio (conteste "si" 0 "no"). Puede que necesite repasar la descripcion de las funciones del interruptor de aj ustc de velocidad ("sctlt)/rodaje C'coast")/reducci6n (l1 tap down") y del interruptor de retome ("resume")/aceleracion ("accel")lincrementar ("tap up") para poder lIenar la Tabla 5-4.

Prcstacion ;,Llcgan pulsos a la valvula de ;,L1cgan pulsos a la valvula de ventco? vacio?

Incrementar

Disminuir

Acelcrar

Rodar

EB-608

Parte 5

2.36 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama esquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente c6mo trabaja, repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.

Recuerde que antes de poder localizar falias en forma 16gica y eficiente, deb era comprender c6mo trabaja el sistema en condiciones normales.

5-6

EB-608

LABORATORIO 6: FALLAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

Nombre Fecha --------------------En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las ocho fallas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas ellas se. utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas 16gicos de 10calizaci6n de fallas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman parte de la hoja de trabajo.

Haga copias de las siguientes paginas, y utilice estos dos diagramas para resolver las ocho fallas.

6-1

I':B-608 6-2

r---:------------: L __ .~~~_ ... .J

-,---- --------. .loque d. ""aibl_ ) . i t .. libl ••

t.__ _ ____ .J

Int.erruptor ..... p l 1fle.dor H M Cf'U cero • •• pal:ado.r de l •

~ •• •• neor d.

E .g .:; 0

"""" "eloeid'f ••• .!l8 ~ , ~-:e -, .. 1".-

+ :rI, . " .. , ...... ."

• • ' c " II , 1(, S.naor d. .. ".tactd,d •• I I •• •• " • o • ".

I ' '. I • ,' .

- .- --, - , .... -_ ... ... H6dulo de cont.rol - -_ .. .- .- - <i .. veloc:idad - - ... -, / '\ :~."' ;gi~- ;

... .... - _._ . -- , ' '\ 1/ M •••

, I'Or pII" c abl •• , .. PO'" - , - '-

DiagramQ esqllemat;eo del sistema de cOlltrol de velocillad

£.l!=60R

___________ Fecha !'Iombre

I . OBJETIVO

Solucionar la falla N° __

1. PROCEDIMIENTO

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

Si el instructor ya ha introducido la falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario, uti lice el menu para introducir la falla.

Seleccione e ingrese el grupo de Fall as de sistema de control de velocidad ("Speed Control System Malfimclion").

Seleccione e ingrese la falla No _.

Com ience la simulacion, que se ejeclitani con esta unica fa lla activada.

Ponga el Conmutador de selecci6n de accesorios en 1a posicion 3. Se debe ilum inar el LED que indica que el sistema de control de velocidad est. activado. Rea l ice mediciones s610 en los puntas de prueba de este sistema.

iEn que consiste la queja del cliente?

Haga funcionar el sistema y verifique la queja del clicnte.

Siga los pasos que indica el diagram a logico y corrija la falla. Trace un circulo alrededor de cada recuadro que ejecula del diagrama, y Ilene las tablas de datos; can ella registrar. el camino logico seguido para resolver la falla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medicion, y piense anles de lIegar a conclusion alguna.

6-3

ED-608

[:~;~;~::J ," '- -----." 'Hoque d.

ru.lble . i tu.1bl •• '-._, -- _._ • .1

Interruptor eM crucero

. " i~ " " .. ~.

rA""l-r>-," " . I •

A

'c

- b .. _. -.-. ~.~ ---

Mill ••

".

........... .m:1

... " -~ .... --...

-3 ~ A

""

~ ~ -3 -30 .~ " !:8 ~ ~ -: ~ " .. ,

I I

,'.

opd .. ~..,. .... -M6dulo de control - d. velocidad -

.. .... " ---- -

Diagramu esquema/ico del sistemu de cOlltrol de velocidul/

6-~

EB-60S

Nombre ________ __ Fecha

I. OBJETIVO

Solucionar la fa lla N' __

2. PROCEDfMIENTO

2. 1 Si eI instmctor ya ha introducido la falla. vaya al paso 2.5. De 10 contrario, uti lice el menl' para introducir la falla.

2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de control de velocidad ("Speed Control System Malfunction").

2.3 Seleccione e ingrese la falla No _ .

2.4 Comience la simulaci6n, que se ejecutara con esta (mica falla activada.

2.5 Ponga el Conmutador de seleccion de accesorios en la posici6n 3. Se debe iluminar el LED que indica que el sistema de control de velocidad esta activado. Realice medici ones solo en los puntas de prucba de cste sistema.

2.6 i.En que consiste la queja del c1iente?

2.7 Haga funcionar 01 sistema y verifique la queja del cliente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama 16gico y corrija la falla. Trace un circulo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y Ilene las tablas de datos; con ello registrara el camino 16gico segu ido para resolver la fa lla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medici6n, y piense antes de lIegar a conclusi6n alguna.

6-3

EB-608

Diagrame L6g1co de localb:aci6n d, Fall •• del Slatema de Control d, Valocidad

Luego da ser activado, no engancha.

lSe eng.ncha y luego pierdo

valocid.d ...... dasen;anchars

' A

Reemplaca 1. lamp.rita

indicador • . Varifiquo 81

funcionamianto.

Reempiacellli

No-i>

~Sl-

interruptor de "-",,..-1 crucero. VerifiQUlI r 01 funcionamiento .

Rellmpiaca at interruptor de

freno . "aritique ,I funcionamianto.

lSI •• ncha y !uege aceter. bruscementa1

~, .. lFaU. ,I intento de

enoanchar?

Sf • lEsU QUem,d. III

'amparita indicadora7

I No

lSonlastlln$ones an 81 inttfNptor d.

erue.ro las correctas7

t LEI alta I.

(.sisteneia del interruptor de

trt007

I-SI

~-

(Es altai. ('S1stanei, sea da I. v"vula de

f did SI vac 0 0 • • • r--"-\lenteo]

+ Reemplaca , I m6dulo

de control de valocidad y v,rifique el funcionamiento .

,

R •• mplaclI la unidad de servo y varifiQU8 al funcionamianto.

SI

lEs alt. 'e resistenti, dill

solenoids da "'lIclo1

6-4

EB-60S

DlagrMlI L6gico da loc:allzaci6n cs. F ..... dal Slat.",. de Control de Valocidad

Luego de ser activado, no

'atoma .

~

Enganche ,I sistema de control

de velocidad.

A

/ -

)

BIoqu •• I, compuarta del servo. oprima eI seel'fadM, tnne de utilizar el "retome" .

lPierde 81 auto velocidad cuando est' en ("tome S

("resume")?

Reemp!ace eI dasenglnche de vlefo

en eI interruptor de freno. Verifique ,I funcionamiento.

I

Oprim. 81 freno P'"

dasenganchar, luaoo pulse (lipidamente

· resume" Iratomel.

l Retorna y pierde lueoo velocidad

ha.t, - N I., desengancharse1 I

I SI

t tEs altlla

re llstencia de I. bobina de vle fo? (terminales C V E)

L J

Repare/raemplace I. unidad da servo.

V.rifique al funcionamiento .

Reemplaee II m6dulo de eontrol de

iN' vfiocidad. Verifique el funcionamiento.

Optima 81 lnterruptor de ,etome. l Hay Reemplace ,I

tensi6n en ,I fN<

interruptor de terminal 0 del crucero. Varifique interruptor Ile ,I funclonemiento .

CNcef'o1

I Sf

t Enganche ,I sistema

d. control d, velocidad.

Optima el freno par. desenganchar,lu8go

pulse r.pidamente "resume" ,retomet .

LUegan pulsos de tenli6n del m6dulo e la

vjlwl. de v.e(o?

6-5

EB-608


EB-608

PRESENTACION

ASIENTOS DE POTENClA

1. OBJETIVOS

Al compietar exitosamente estas actividades, el estudiante debeni comprender las funciones y el funcionamiento del sistema de control de velocidad ilustrado en eI panel frontal. Debera dominar la localizacion de fallas en el sistema utilizando su diagrama electrico y el diagrama logico de localizacion de fallas, cumpliendo los laboratorios relevantes al tema.


2.1 Teoda del funcionamiento

EI sistema de as ientos de patencia con memOrIa pennite desplazar los asientos - con 1a ayuda de un motor - a la altura y distancia correctas del volante. La prestaci6n de memoria del sistema pennite al conductor recuperar - can solo locar un batOn - un posicion predetenninada del asiento.

EI sistema de asientos de patencia con memoria tiene varias componentes fundamentales que se ilustran en el panel fronta l. Estos componentes son:

•

• • • •

•

interruptores de control modulo de memoria de asiento rele de memoria tres solenoides rei6 del asiento de patencia motor

interruptores de control: de control permiten al conductor desplazar el asiento a la ubicacion deseada. El detalle de como se lltiliza este sistema aparece luego en esle capItu lo, "Operacion de l sistema de asientos de potencia con memoria del panel frontal".

M6dulo de memoria de asiento: el modulo de memoria de as iento recibe y procesa entradas de los interruptores de control, el rele de memoria y e l rle del asienlo de potencia. EI modulo envla luego una tension al re le del asiento de potencia que determina la polaridad de la tension aplicada al motor. Ademas, el modulo activara los solenoides necesarios para enganchar el embraglle y mover el as iento.

EB-60S

EI modulo de memoria de asienlo puede almacenar en memoria dos posiciones del asienlo. EI asiento puede ser devuelto a estas posiciones "recordadasll oprimicndo sea el interruptor de posicion loci de posicion 2.

Cuando se ingresa en memoria una posicion del asiento, el modulo pone un contador de referencia. A rnedida que el asiento es desplazado de la posici6n predeterminada, el asiento del motor genera pulsos. Estos pulsos son contados par el modulo de memoria. EI modulo de memoria tambien detecta emH solenoide es utilizado.

Cuando se oprimc el interruptor de posicion I 0 2, el modulo de memoria aplica una tension al molar y hace funcionar el solenoide correspondiente para mover el asiento de retorno a su estado predeterminado. Los pulsos generados par el motor son contados para determinar cuando se ha lIegado a la posicion de referencia.

Rete de memoria: el rele de memoria es un dispositivQ de seguridad del sistema que permite al asiento vol veT a su posicion preterminada (de memoria) s610 cuando la paianca de cambios esta en "park". Esto evita que el asiento se desplace a una posicion almacenada en memoria mientras el automovi l se esta desplazando.

rres solenoides: Tres soIenoides - delantcro, trasero y atras/adelante -conforman la t.ransmisi6n del asiento. Cada solenoide puede ser activado de modo de enganchar un cierto embrague y mover el asiento como se detail a a continuacion.

• • • •

solenoide delantero - [rente del asiento hacia arriba 0 hacia abajo solenoide trasero - parte posterior del asiento hacia arriba 0 hacia abajo solenoides trasero y delantero - todo el as iento hacia arriba 0 hacia abajo solenoide atras/adelante - todo el asiento hacia atras 0 hacia adelante

ReM de asienlo de polencia: el re le del asiento de potencia recibe una tension de entrada del modulo de memoria que activa sea la bobina abajo/adelante a la bobina arriba/alras. La bobina activada cerrara un interruptor que alimentar. de tensi6n al motor.

Motor: el motor del asiento de potencia girara cuando hay una carda de 12 voltios entre sus tenninales A y B. La direcci6n de giro del motor es determinada par la polaridad de la tension aplicada a los terminales del motor.

EB-608

2.2 Operacion del sistema de asientos de potencia con memoria del panel frontal

Controles de desplazamiento del asiento: Los controles del desplazamiento del asiento estan contenidos en e l conjunto de conmutador de asiento ("seat switch assembly") del panel frontal. Se han provisto controles par separado para elevar 0 bajar las partes delantera y trasera del as iento. Hay tambien controles para elevar y bajar todo el as iento, a para desplazar todo el asiento hacia atfas 0 hacia adelante.

Con troles de memoria: una vez que se ha llevado el as iento a la posicion deseada, se puede almacenar esta posic ion en la "memoria uno" ("memory oneil) oprimiendo el interruptor Pas J y el pulsador de ajuste ("set pushbutton") al mismo tiempo. Se puede utilizar el in terruptor Pas2 para almacenar en memoria atra posicion del asiento. EI asiento vo lvera a la posicion uno (0 dos) cuando se oprime el in terruptor Pos! a Pos2 y el interruptor de selecci6n de marchas esta. en 1a posici6n park.

interruptor de salida ("exit switch'?: al oprimir el interruptor de salida se enganchan los correspondiente embragues y se hara funcionar el motor de modo de desplazar al asiento bacia su posicion abajo y awi, a fonda.

fndicadores: los indicadores de desplazamiento del asiento se encenderan para indicar4 cn que direcci6n se esta moviendo. Los indicadores seguiran encendidos 5610 mientras el asiento esta. en movimiento.

Cada uno de los tres solenoides tiene un indicador que se encendera cuando el solenoide ha sido activado. Analogamente, el motor tiene un indicador que se encendera cuando el motor esta en marcha.

Tenga cuidado de no confundir el funcionamiento del solenoide y del motor (LED's encend idos) can el desplazamiento del asiento. EI motor puedc marchar, y los solenoides pueden estar activados, sin que hava desplazamiento del asiento. La unica manera de saber si el asiento se esta. moviendo es observando los indicadores de desplazamiento del asiento.

2,3 Diagrama del asiento de poteneia

Consulte el diagrama adjunto mientras estudia el funcionamiento del sistema tal como fue descripto previamente. Los puntas de prueba del panel del estud iante se indican en el diagrama como pequenos drculos.

EB-60S

2.4 Localizacion de fallas del sistema de asientos de potencia con memoria

A fill de poder localizar con exito falias del sistema de asientos de potencia con memoria, debe primero comprender como es que el sistema funciona bajo condiciones normales. EI Laboratorio 7 analizara el funcionamiento normal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en el mismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.

Se han provisto diagramas logicos del sistema de asientos de potencia con memoria para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los manuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.

EB-608

0. IUlible d. 15 A poe int o •• 1. mar .

a_jar aUment.ciOn fra nt. M6dulo ..moria a.jar

frente

COnjunto interruptorol

, d ••• 1.ento

Solenoid • del_nt.co

Tranlmla16n

Diagrama esqllel1uitico del sistema de asielltos de polellcia COil memoria

EB-608

2.4 Localizacion de fanas del sistema de asientos de potencia con memoria

A fin de poder localizar con exito fall as del sistema de asientos de potencia con memoria, debe primero comprender como es que el sistema funciona bajo condiciones normales. El Laboratorio 7 analizara el funcionamiento normal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en el mismo. Sirvase de este Laboratorio como referencia para los demas.

Se han provisto diagramas logicos del sistema de asientos de potencia con memoria para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en falIa. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los manuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.

EB-608

De fusible d. 15 A por into .el . mar.

k "Ii Da tuaible i I

a.jar frante

aajar trant.

0"

Ilevar Solenoid. dalantaro

Hotor del

l __ ~~~~~~~J .. Lento d. pot.nele

trae.ro

II ". i~ " .

Tran ... hi6n

DiagramQ esquematieo del sistema de asientos tie flotencia cOl1l11emoria

EB-60S


EB-608 7-1

LABORATORIO No.7: FUNCIONAMIENTO NORMAL (CONTROL DE VELOCIDAD)

Nombre Fecha __________ _

1. OBJECTlVOS

Comprender el funcionamiento en condiciones normales del sistema de asientos de potencia con memoria.

2. PROCEDIMIENTO

Parte 1

2.1 Comience la simulacion sin fall as presentes.

2.2 Coloque el conmutador de seleccion de accesorios en la pOSICIOn 4. Debera encenderse el LED que indica que el sis lema de control de velocidad esta activado. Realice mediciones s610 en los puntas de prueba de este sistema.

2.3 Uti lice los eontroles para desplazar el asienlo de potencia. Fijese en los indicadores de activaeion del solenoide y de funcionamiento del motor.

2.4 Gire el in terruptor de encendido a la posicion RUN. Coloque el multi metra digital en voltios. Inserte el cable negra (COM) en el terminal masa. Inserte el cable raja (+) en el punta de prueba indicado en la labia. Luego, oprima el interruptor que se indica en 1a columna izquierda de la tabla y anote los resultados. Repita este procedimiento para las cuatra tab las a continuacion.

2.5 Estudie las tensiones anotadas para los puntas de prueba de cad a interruptor con el detalle del diagrama esquematico que sigue. T6mese e l tiempo necesario para comprender c6mo es que funciona cada uno de los interruptores y que tensiones puede esperarse que aparezcan para los diferentes estados de los interruptores.

EB-608

~ 0

B C

,--

• D E

• A , ..... ' .,

o o F G

Detalle del diagramu del interrllptor de asiento

Conmutador de asiento

Posicion del conmutador Puntos de prucba

A B C D E F

Elcvar respaldo (hack mise)

Bajar rcspaldo (huck lower)

Elcvar frente (frolll raise)

Bajar frente ifrolltlower)

Elevar todo (elltire raise)

Bajar todo (en/ire lower)

Todo hacia adelantc (clltireforward)

Todo hacia atrlh (ell tire back, ... ·ard)

Posl - - - - - -Pos2 - . - . - -

Salida (ex;t) - - - - . -Ajustar (sel) - - - - - -

Tabla 7-1

7-2

• • H J

G H J

ED-60R 7-3

Rete del asiento de potencia


A B C D E F

Elevar respaldo (buck raise)

Bajar respa ld o (hack lower)

Elevar frente (fro", raise)

Bajar frente (from lower)

Elevar todo (ellfllre raise)

Bajar todo (elltire lower)

Todo hacia adelante (elllireforward)

Todo hacia atn\s (elt/ire backward)

Tabla 7-2

Transmision del asiento de potencia


A B C D

Elevar respa ldo (buck raise)

Bajar respaldo (back lower)

Elevar frcnte (froltt raise)

Bajar frente (frollt lower)

[Ievar todo (elll;re raise)

Bajar todo (elltire I()wer)

Todo hacia adelante (elltireforward)

Todo hacia atds (ell tire backward)

Tabla 7-3

I':B-608

Motor del asiento de potencia

Posicion del conmulador Punlos de prueba

A B

Elevar respaldo (back raise)

Bajar respaldo (back lower)

Elevar (rente (fro"t rtl;~ie)

Bajar frenie (froll' lower)

Elevar lodo (elltire raise)

Bajar lodo (ell/ire lower)

Todo hacia adelante (elllireforward)

Todo hacia atras (emire backward)

Tabla 7-4

Parle 2

2.6 Desconecte la baterfa del ames par media del interruptor de desconexi6n de baterfa. Desconecte todos los componentes par media del interruptor de desconexi6n de componentes.

2.7 Ponga el multi metro digital en ohms. Utilice los cables raja y negro para rea lizar las med iciones de la Tabla 7-5 y anote en ella los resultados obtenidos.

Resistcncias de transmision

OaA DaB OaC

Tabla 7-5

Parle 3

2.8 Vuelva a co nectar la bateria y todos los componentes par media de los interruptores de conexi6n de baterfa y de componentes.

7-,1.

EB-608 7-5

2.9 Haga arrancar el autom6vil con el interruptor de encendido. Debe encenderse el LED que indica que el motor esta marchando C1engine running"). Coloque el interruptor de selecci6n de marcha en PARK.

2.10 Mida y anote la tensi6n en los termina les C y D del rele de memoria

(C) voltios (D) voltios. -- --

2.1 I Con estes valores calcule la caida de tension sabre el intermptor de rele.

Caida de tensi6n = tensi6n en el terminal C - tensi6n en el term inal D

Caida de tension = voltios - voltios

Caida de tensi6n = voltios

2.12 Co loque el interruptor de selecci6n de marchas en 3a.

2.13 Mida y anote 1a tension en los terminales C y D del reie de memoria

(C) __ voltios CD) __ voltios

2 .14 Con estes valores calcule la carda de tens ion sabre e l interruptor de rele.

Carda de tensi6n = tension en el terminal C - tension en el terminal D

Carda de tensi6n = voltios - voltios


Parle 4

2.15 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama esquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente como trabaja, repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.

Recuerde que antes de poder localizar fa llas en forma 16gica y eficiente, debera comprender como trabaja el sistema en condiciones normales.

EB-608


EB-608

LABORATORIO 8: FALL AS DEL ASIENTO DE POTENCIA CON MEMORIA

Nombre Fecha --------------------

En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las ocho faUas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas elIas se. utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas logicos de localizacion de faUas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman parte de la hoja de trabajo.


8-1

EB-608

Nombre __________ Fecha

1. OBJETIVO

Solucionar la fa lla N' __

2. PROCEDIMIENTO

2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla , vaya al paso 2.5. De 10 contrario, utilice el menu para introducir la falla.

2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de contral de velocidad C" Power Seats System Malfunction").

2.3 Seleccione e ingrese la falla No_.

2.4 Comience la simulacion, que se ejecutani con esta unica fall a act ivada.

2.5 Ponga e l Conmutador de selecci6n de accesorios en la posicion 4. Se debe iluminar e l LED que indica que el sistema de control de velocidad esta activado. Realice medici ones s610 en los puntas de prucba de este sistema.

2.6 i.En que consiste la queja del cliente?

2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la queja del cliente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrija la fa lla. Trace un circulo alrededor de cada recuadra que ejecuta del diagrama, y Ilene las tablas de dalOs; con ello registran! el camino logico seguido para resolver la falla . Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medicion, y piense antes de llegur a conclusion alguna.

8-2

E8-608

Diagram. L6gico de loc:alizaci6n de Fill .. en .. Sill&ma de Aliento de Potencia con Memoria

Reemplace al fusible. Verifiqu8 al funcionamientof,E.S 1-

Reparelr.emplace al motor fE-SI-

l Es I. tensi6n en al terminel B del

interrupt~r da r,l6 'e corrects?

Reemplace ,I mOdulo de memoria de asienta

~S (-

EI asisnto no s. mueve

1 ~sU fundido al

sible ijunto 81 cortacirc:uito)1

I

Oprima ,I interruptor -entire seat forward

(todo adalent.) . l T rabaja eI motor 1

No ~

lEs alta 'e resistanei. del motor?

No ~

[Son correctas I,s tensianes en los

t.rmineles B • J del conmutadorde

.slant01 I

No ~

A.emplace 81 conmutador del _Bienta. Varifiqua 81

funcionamiento.

.;.-1 N 0-

S

Mid. las resistencias de los solenoidal delentero,

truaro V 8lrh/adelante

1 lEst'" altas 'as

resistencia$ de todos los solanoldes1

I SI

'" Repare!reemplace Ie

tr.nsmisi6n. Varifique .1 tunc:iontmiento.

8-3

E8-608

Dlqrame l6gico de locllizaci6n de F ..... an II Sist.",. de Auento de Potaneia con Memoria

Mid. I. rasistenci. del r-solenoid. de atttls.

lEa alta la rasistencia del solenoid. del

frerita7

lEa alta Ie (o.istancill del sol,noidl!! da

Itt.s7

EI .siento no so mu8ve hacia abajo 0 hacla arriba

t lSI! mueve 81 frente

del asiento Mcia abajo 0 hacla arriba?

lS. lT1Uevela Plrt. tre.r. del atiento hacl. arriba 0 haci.

ablljo1

Mid, II fesistaneil dol solenoid. del frante.

lea alta la ,esist.neil dal soienotde del

ftanta1 ~.

r

Repara/rHmplaca 81 solenoid. dal frente.

VarifiQU8 eI funcionamianto.

8-4

EB-608

PRESENTACION

CONTROL DE FAROS

L OBJETlVOS

AI compietar exitosamente estas actividades, el estudiante debera comprender las funciones y el funcionamiento del sistema de control de velocidad ilustrado en el panel frontaL Debera dominar la localizacion de fallas en el sistema utilizando su diagrama el"ctrico y el diagrama logico de localizacion de fallas, cumpliendo los laboratorios re levantes al tema.


2.1 Teoria del funcion.mienlo

EI sistema de control automatico de faras es una c6moda prestaci6n opcional que brinda control automatico del encendido y apagado de los faros. El sistema tiene dos funciones:

• Apagar y encender automaticamente los faras, en funcian de la iluminaci6n ambiente

• lluminar alrededor del automovil durante un lapso de tiempo determinado, para ver de nache cuanda se sale del auto.

EI cableado del sistema de control autonu\tico de faros va en paralelo con el cableado normal de los faros. Por clio es necesario apagar los faros antes de que pueda funcionar el sistema de control de faros. EI sistema de control automatico de faros tiene varios componentes fundamentalcs que se ilustran en el panel frontal. Estos componentes son:

• lnterruptores del control automatico de farcs • Fotoc"lula (sensible a la luz) • Modulo de control autornatico de faros

EB-608

Interruptores del control autornatico de Jaros : permiten al conductor encender a apagar el sistema y ajustar el periodo de retardo de la prestacion de visibilidad noctuma.

FOlocelula: es una resistencia eJectrica variable que permitini el paso de 1a corriente electrica segun la intellsidad de la luz ambiente. La fotocelula , 0

celula sensible a la luz, se utiliza para deteetar euindo el auto esta en la luz a en la oseuridad. En el talier, el teenieo puede eubrir la fotoeelula a fin de probar el sistema.

Modulo de control automatlCO de faros: reeibe las entradas de la fotoeelula, los interruptores del control automatieo de faros y del interruptor de encendido. Estas entradas se utilizan para control ar el estado del interruptor de estado solido para control de faros y del intermptor de estado sol ida para control de luces de estacionamiento que esmn en el modulo de control automatieo de faros. Consul te el diagrama eleetrico para enconlrar estos dos interruptores de control.

Fljese en que el atenuador de faros puede ser alimentado sea desde el interruptor de control de faros del conductor como, cuando este esta apagado, desde el control de estado solido para control de faros.

2.2 Operacion del sistema

Interruplor maestro (lion/off switch ll): enciende y apaga el sistema de

control automatico de faros, siempre que el intemlptor de encendido este puesto y el interruptor para control de faros del conductor este apagado.

Conmutador de retardo ("delay switch"): se uti liza para ajustar el lapso de tiempo durante el cual los farcs permanecenln encendidos una vez apagado el eneendido. EI conductor puede ajustar este lapso entre 5 y 300 segundos.

Luz amhiente ("ambient light"): este pulsador se utiliza para simular iluminacion diuma a noetuma. Cuando esta encendido el LED rotulado "dark" (oscuro), se simula el funcionamiento nocturno. Cuando esta encendido el LED rotulado Ithigh" se simu la el funcionamiento nocturno.

£8-608

fndicador de Jaros ("headlight indicator'~: simula los faros. Cliando el indicador de raras esta encendido, tam bien 10 estan los faros; cuando el indicador esta apagado, tambien los faros estan apagados.

2.3 Diagrama del sistema de control automatico de faros

Consulte el diagrama del sistema de control automatico de faros mientras estudia la descripci6n previa de su funcionamiento. Los puntos de prueba del panel del estudiante se indican en el diagrama como pequenos circulos.

2.4 Localizacion de fallas en el sistema de control automatico de faros

A fin de poder localizar con exito fa llas del sistema de control automatico de faros , debe primero comprender como es que el sistema func iona bajo condiciones normales. EI Laboratorio 9 analizara el funcionamiento normal del s istema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en el mismo. Sfrvase de este Laboratorio como referencia para los demas.

Se han provisto diagramas logicos del sistema de control automatico de faros para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en fa lla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los mammies de reparaci6n que suministran los fabricantes de autom6viles.

E8-608

• , ~ • , c • • • <

--r-.

IOtIrnoI< ~rvr

~ ________________ 1

I----------l -----------' l..,. .. ~ /, :': . 1

t'-:""'~!-' .. c,: M' i ""', lJX1t:: _ ~~. :c" '."TIIS'I' ,", .. -. ~:~ " .. <S\t "::, 1 ____ "~ ~-----~.c .. __ .. ~.J

I nterruptor

•• faro. , - .

r-···············, Vl vo a i -mpre , ' -----------------

Inter rupter •• e ncandi do

'.

Bloque de !ua1b l ea

r · ·--·-·----~----~

I - :.~~.~$Zij ,1,0;- ~I'" :t!' .... ", •. " ";''"''' ?i' " ~"'~ : ' .', JJ . M..!!IISI. "-'" , ~ :;,;~.oc';\:\ 1a...w t-:'f';¢l : . -.; -ymt, ; · 1"

: c ':~""';;-'l I .- l". '.~::<,~ ~---- - ._--_ .... _.

• ~; ~;

.. ..<.:~. ,,;J,~ ; -*~ ::iZ,t,~~~'~:~ ~~ " I ~"':~;;;;.----.... • aiWii'iiiAiiii';;-;,;;'" - •••• :~~

• ' e ' ("",,. . .~ - HO , I" . '. It, , .- • !T-o

f-~ .( D. 0

• • • ,- o . u. ..... . )( ,. ,< M' Fotoc61ul a • < .

/ .J,-~ / -; --;, , /,~' "::':'1 ' IlEAJ)U(i1IT COffllWI. :00..- ~ I ' ,,- ,

" Amplificador V

centinaLa .41 .1. , r- ; ~ " , t\o , COntrol

cant i nala ,.. . ~ •• "-';';'1 'u."

-,r-p

Diagrama esquemdtico del sistema de cOlltrol autolllatico de faros

E8-608 9-1

LABORATORIO No.9: FUNCIONAMIENTO NORMAL (CONTROL DE FAROS)

Nombre Fech. __________ _

I. OBJECTIVOS

Comprender el funcionamiento en condiciones normales del sistema de as ientos de potencia con memoria.

2. PROCEDIMIENTO

Parte J

2. 1 Comience la simulacion sin fa llas presentes.

2.2 Coloque el conmutador de selecci6n de accesorios en la posIcIOn 5. Debeni encenderse el LED que indica que el sistema de control de automatico de faros esta act ivado. Realice mediciones s610 en los puntas de prueba de esle sistema.

2.3 Uti lice los controles del sistema de control automalico de faros para familiarizarse con el mismo.

2.4 Arranque el auto con el interruptor de encendido. Gire el interruptor de los faros a OFP (apagado). Coloque el conmutador de control del sistema de control aulomatico de faros en OFF (apagado). Coloque el mull\metro digital en voltios. lnserte el cable negro (COM) en el punlo de prueba de masa. Use el cable rojo (+) para medir en donde 10 indican las tablas a continuacion, y anote en elias los resultados.

Conmutador de control de faros

Pos icion del conmulador Puntos de prueba

A 8 C D E F

orr (apagado)

Park (estacionam icnto)

Headlights (faros)

Tabla 9-/

EB-608

Parte 2

2.5 Ajuste los siguientes interruptores y conmutadores: • arranque el motor con el interruptor de encendido • coloque el conmutador de control de los faros en "off" (apagado) • coloque el control automatico de faros en "on" (enccndido) • ajuste el control de luz ambiente a "dark" (oscuro)

2.6 Deben encenderse los faros, comandados por el sistema de control automatico de faros.

2.7 Mida y anote la tension en el terminal A de la fotocelula: voltios

Mida y anote la tension en el terminal A de la fotocolula: __ voltios

2.8 Con estos valores calcule la cafda de tension sobre la fotocelula.

Caida de tension = tension en el terminal A - tensi6n en el terminal B

Cafda de tension = voltios - voltios

Cafda de tension = vollios

2.9 Coloque el control de luz ambiente en "high" (i luminado). Los faros deben apagarse pasados unos 10 segundos.

2.10 Mida y anote la tension en el terminal A de la fotocolula: _ _ voltios

Mida y anote 1a tension en el terminal A de la fotocelula: __ vol lios

2. 1 I Con estos val ores calcu le la caida de tension sobre la fotoce lula.

Caida de tension = tension en el terminal A - tension en el terminal B

Cafda de tensi6n = vo ltios - voltios


2.12 Deseonecte la bateda del ames usando el interruptor de desconexion de la baterfa. Desconecte todos los componentes usando el in terruptor de desconexi6n de componentes.

9-2

EB·608

2. 13 Use los cables rojo y negro del multimetro digita l para medir la resistencia de la fotocelula con el control de luz ambiente en "dark": ohmios.

2. 14 Ajuste la luz ambiente a "high" y mida la resistencia de la fotocelula. l.Que resistencia presenta tras unos pacos segundos? _ kohmios

2.15 Resuma las mediciones realizadas de la tension y resistencia de la fotoceIcula, tanto en la luz como en la oscuridad, en la siguiente tabla.

Fotocclu la

Luz ambicllte Tension Resistencia

A B AsB

Oscuridad

Luz

Tabla 9-2

Parte 3

2. 16 Vuelva a conectar la bateria y todos los componentes por medio de los interruptores de conexion de bateria y de componentes.

2. 17 Los faros deben encenderse, controlados por el sistema de control aulomatico de faros, y con los siguientes interruptores y conmutadores en sus respectivas posiciones:

arranque el motor con el interruptor de encendido

• coloque el conmutador de control de los faros en "oft" (apagado) • coloque el control 3utomatico de faros en "on" (encendido) • ajuste el control de luz ambiente a lid ark" (oscuro)

2.18 i,Que tension hay en el atenuador de faros ("dimmer")'! ___ voltios

2. 19 Consulte el diagrama electrico del sistema. i,Cual terminal del interruptor de control de faros alimenta directamente al 3tcnuador?

2.20 Consulte el diagrama electrico del sistema. i,Cual terminal del interruptor de control de farcs al irnenta al atenuador a traves del modulo de control auto matico de faros?

9·3

ED-60S

2.2 1 Coloque el multi metro digi ta l en VDC y use los cables rojo y negro para medir las tensiones enumeradas en la Tabla 9-3.

2.22 Si el interruptor de control de faros del modulo de control automatico estuviera enclavado en 1a posicion de cerrado, i,que tension habria en el atcnuador? vo ltios

2.23 Si el interruptor de control de faros del modulo de control automatico estuviera enclavado en la posicion de abierto , l.seria posible encendcr los faros?

Alimcntaci6n de tension al atenuador de faros

Posiciones de interruptorcs Tension

Hdit. Sw. ALe Amb. B

OFF OFF -

HEAD OFF -OFF ON DARK

OFF ON HI GH

Leyenda:

Hdil. Sw. - interruptor de faros ALe - Control auto matico de faros Amb. - luz ambiente Dimmer - atcnuador OFF - apagado ON - encendido Dark - oscuridad High - Iuz HEAD - faros

0

Tabla 9-3 Parle 4

Conmutador de control de faros

Dimmer (abierto/cerrado)

-

-

2.24 Revise las medici ones realizadas en este Laboratorio y el diagrama esquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente como trabaja, repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.

Recuerde que antes de poder localizar fall as en forma logica y eficiente, debera comprender como trabaja cl s istema en condiciones nonnales.

9-4

EB-608

LAB ORATORIO 10: FALLAS DEL SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO DE FAROS

Nombre Fecha --------------------

En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las ocho fallas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas ellas se. utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas 16gicos de localizaci6n de fallas; los diagramas se repiten para cada falla, y forman parte de la hoja de trabajo.


10-1

E8-608

Nombre __________ Feeha

1. OBJETIVO

Solucionar la fa lla N° --'

2. PROC EDlMIENTO

2.1 Si el instructor ya ha introducido la falla , vaya al paso 2.5. De 10 contrario, utilice el menu para inIToducir la falla.

2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de control de velocidad ("Automatic Light System Malfunction").

2.3 Seleccione e ingrese la fa lla No _.

2.4 Comience la simulaci6n. que se ejecutani con es ta {mica fa lla act ivada.

2.5 Ponga el Conmutador de selecci6n de accesorios en la posicion s. Se debe iluminar el LED que indica que el sistema de control de velocidad esta activado. Realice medici ones s6lo en los puntas de pmeba de este sistema.

2.6 i.En que consiste la queja del cliente?

2.7 Haga funcionar el sistema y verifique la queja del cl iente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama logico y corrij a la falla. Trace un cfrculo alrededor de cada recuadro que ejecuta del diagrama, y Ilene las tablas de datos; con ello registrara el camino logico seguido para resolver la fa lla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medicion, y piellse antes de lIegar a conclusion alguna.

10-2

EB-60S

Di.8mII L6gico de Loe.IImci6n de F ..... In .. SiM.rne de Com,c)( Aut<II'Mtico d. Fwo.

ReempI.CI .. fullibl • . VlriflQUl ..

funciONmillnto .

R •• mpI.c1l eJ int1lrruptor de los f.ro • . V'fifiqul III funcionamianto .

RumphtcII.1 conmu1i1dor del AlC.

V.rif!que ,I funcioMmiento del

reterdo pari divllfsos .justlS del mismo

ComillnzO

l Utilic. I I interruptor de encenclido par. hacllrf

,rrlncl' II motor.

1 Coloque "

conrnutador de los f.ros en

"headlights·. lSI! encienden los

f.fos1

t l Sa N fundido eI

fusible?

I No

L HIIy tllnsi6n en los terminales C V D del

Interruptor de los f.ros1

Co~.eI· interruptor de

enc:endido en "off". ~p.nnanec.nIOS • fOS et"ICendidos

durante Iproximadamentll 3

minutos7

Sf

Sf

Coloque III conmut.cior de los

f,ros In ·off". Coloque III

COlVn.lt..:iot de' Ale In "on",

Re~.rd.1a fotodlula de i .

kll.. is. IInciendln los

f.ros7

j

r Exponga I,

fotoe,,,,,I, de I, 1u~ ' lSI .pao-n los f.ros en 10.

20 segundos1

t Rugu.rde11

'otoc6lull de I, luz . Ajusta ,I rltefdo ,I

valor mi)(imo.

o NO

10-3

ED-608

Diagrama L6g1co de Localiuci6n 6.t Faa .. en .. Siatemll eM Control AutOl'(\jtico de Faroe (cont.)

lHay tensi6n en ,I terminal B del

Interruptor de tos f.ros1

~ __ ~.-____ ~No

51

lEs Ie e.1da de tensi6n sobr. Ie

fotodlule < 0.7V1

No l

Raemplace Ie fotoc6lula. VeriflqUe eI

funcionamlento .

51

4

Reemplaco I. fotodlul •. Varifique .t

funcionamiento.

Reempblce .1 intemlptor. Verifiq,le ell IE- No-l

funcionamlento.

l Hay continuidad entre los terminalll A y B del interruptor

ALe?

I

R.emplace al interruptor Ale. Verifique al funcionamiento.

•

lEs I. ea/de de tension sobre I. fotoc61ula > 8 Vl

I 51

l fa cero I. te"nsf.on en at terminal 0 del intem.Jptor

de loS f.rosl

Sf l,

lEs cero Ie tensi6n en al ItantJldorl

I

Raampiace 81 mOdulo Ale. Verifique al funcionamiento.

10-4

Ell-60S

PRESENTACION

VENTANILLAS ELECTRICAS

L OBJETIVOS

AI completar exitosamente estas act iv idades, e l estudiante debera comprender las funciones y el funcionamiento del sistema de control de velocidad ilustrado en el panel frontal. Debera dominar Ia Iocalizacion de fallas en el sistema utilizando su diagrama eI"ctrico y el diagrama Iogico de Iocalizacion de fallas, cumpliendo los Iaboratorios relevantes al tema.

2_ ASPECTOS TECNICOS

2_1 Teorla del funcionamiento

El sistema de ventanillas electricas permite abrir y cerrar las ventanillas electricas con ayuda de un motor.

EI sistema de ventanillas electricas fundamentales que se presentan en el componentes son:

tiene panel

• conmutadores de control para el conductor • conmutadores de control para el pasajero

varias componentes del estud iante. Estos

• motor y mecanisme de transmisi6n de la puerta izquicrda • motor y mecanismo de transmisi6n de la puerta derecha

Conmutadores de control para e/ conductor: los conmutadores de control del conductor estall en el conjunto maestro de conmutadores, y permiten al conductor controlar tanto su propia ventani lla como la del pasajcro.

Conrnuladores de control para el pasajero: los conmutadores de control del pasajero estan contenido en e l interruptor de la ventanilla delantera derecha. Si el conductor y el pasajero intentan simultaneamente desplazar Ia ventanilla del pasajero en direcciones opuestas, el motor no marchara y la ventanilla no se moved ..

Motor y rnecanismo de Iransmision de fa puerta izquierda: el motor de la puerta izquierda puede marchar en e l senti do de mover la ventanilla en uno de dos sentidos, hacia arriba 0 hacia abajo. EI sentido de marcha del motor depende de Ia polaridad de Ia tension aplicada a sus terminales A y B.

ED-60S

Motor y mecanismo de transmision de la puerto derecha: el motor y mecanisme de transmisi6n de la puerta derecha funcionan igual que los de la puerta izquierda.

2.2 Opera cion del sistema de ventanillas electricas desde el panel

Conmutadores de control del conductor: los con troles de desplazamiento de las ventaniHas estan en el conjunto de interruptor de puerta izquierda en el panel frontal. EI conmutador marcado left (izquierda) controla la ventaniHa del conductor y el conmutador marcado right (derecha) controla la ventani Ha del pasajero. Las ventaniHas pueden ser movidas hacia arriba o hacia abajo oprimiendo la parte de arriba 0 de abajo del conmutador.

Conmutadores de control del pasajero: los con troles de desplazamiento de la ventanilla estan contenidos en el conjunto de interruptores de puerta derecha en el panel frontal. La ventan illa puede ser movida hacia arriba 0

hacia abajo oprimiendo la parte de arriba 0 de abajo del conmutador.

fndicadores de movimiento de la ven/anil/a: el movimiento de la ventanilla es simulado por indieadores LED que se encienden para indicar si la ventanilla se esta desplazando hacia arriba 0 hacia abajo. Estos indicadores no muestran la posicion de la ventana, sino unicamente su movimiento. Cuando la ventan illa llega a su posicion arriba a fondo y se oprime e l conmutador en el sentido hacia arriba, la ventanilla no se moved. y el indicador LED no se encendera. Lo mismo se cum pie para la posicion abajo a fondo. Las ventanillas siempre arrancan de la posicion arriba a fondo.

2.3 Diagrama del sistema de ventanillas electric as

Consulte el diagrama del sistema de ventanillas electricas mientras estudia la descripcion previa de Sll funcionamiento. Los puntos de prueba del panel del estudiante se indican en el diagrama como pequenos cfrculos.

EB-608

2.4 Localizacion de fallas en el sistema de ventaniUas electricas

A fin de poder local izar con exito fall as del sistema de ventanillas electricas, debe primero comprender como es que el sistema funciona bajo condiciones normales. El Laboratorio 11 analizani el funcionamiento normal del sistema y las lecturas de tension y resistencia esperadas en el mismo. Sfrvase de este Laboratorio como referencia para los demas.

Se han provisto diagrarnas logicos del sistema de ventanillas electricas para ayudarle a localizar y reparar con eficiencia el componente en falla. Este diagrama es representativo de los que se encuentran en los manuales de reparacion que suministran los fabricantes de automoviles.

ED-60S

:··--_·Viv,,"·:··l ,_ ... _---- ..... _-r-----i---------------. : cortacircuito

l ______ .... ~~.~:~~~~:::to I d, 30 A

,

~ I" A

Conductor l' Pa"jero ac , . IC • , utI) (11 tr) I'rt ::J; .

" ,

" e D

~~ < ~ .'

r-- I-

e A ~ --;; t"_ _L

, I.- ,I.-H •• '

-" e D

A • A ..

'S ," • • ~)

Kotor de M " •• ve nt,nilla L&q . • ~

.-

Diagrama Esquematjeo del sistema de ventanillas eIectricas

E8-608

LABORATORIO No. 11: FUNCIONAMIENTO NORMAL (VENTANILLAS ELECTRICAS)

Nombre _______ Fecha _________ _

1. OBJECTIVOS

Comprender el funcionamiento en condiciones normales del sistema de as ientos de patencia con memoria.

2. PROCEDIMIENTO

Parle I

2. 1 Comience la simulaci6n sin fa llas presentes.

2.2 Coloque cI conmutador de seleccion de accesorios en la pos IcIon 5. Debera eneenderse el LED que indica que el sistema de control de automatico de faros esta act ivado. Realice medici ones s610 en los puntas de prueba de este sistema.

2.3 Utiliee los controles del sistema de control automatico de faros para familiarizarse con el mismo.

2.4 Arranque el auto con el interruptor de encendido. Gire el interruptor de los faros a OFP (apagado). Coloque el conmutador de control del sistema de control automatico de faros en OFF (apagado). Coloque el multimetro digital en voltios. Inserte el cable negro (COM) en el punto de prueba de masa. Use el cable rojo (+) para medir en donde 10 indican las tablas a continuacion, y anote en elias los resu ltados.

2.5 Compare las tensiones obtenidas en los puntos de prueba de cada in terruptor con el diagrama del sistema. T6mese el ticmpo necesario para comprender como funciona cada uno de los componentes y que tcnsiones aparecen para distintos estados de los interruptores.

11-1

E8-608 11-2

Conjunto de conmutadorcs de puerta izquicrda

Posicioncs de los intcrruptores Puntos de prucba

A B C D E F

Vcntanilla de conductor arriba

Ventanilla de conductor abajo

Ventanilla de pasajcro arriba

Vcntanilla de pasajcro abajo

Tabla 11-1

Conmutador de puerta dcrecha

Posiciones de los Puntos de prucba interruptores

A B C D E

Arriba

Abajo

Tabla 11-2

Motor de puerta izquierda

Posiciones de los interruptores Puntos de prucba

A B

Vcntanilla de co nductor arriba

Ventanilla de conductor abajo

Tabla 11-3 Motor de puerla derccha

Posiciones de los interruptores Puntos de prucba

A B

Control del co nductor arriba

Control del co nductor abajo

Control del pasajero arriba

Control del pasajero abajo

Tabla 11-4

EB-608

Parte 2

2.6 Desconecte la bateria del ames usando el interruptor de desconexion de la bateria. Desconecte todos los componentes usando el interruptor de desconexion de componentes.

2.7 Ajuste el multimetro digital a ohmios. Use los cables rojo y negro del multimetro digital para medir resistencias.

2.8 l,Que resistencia presenta el motor de la ventanilla izquierda? _ ohmios

2.9 l,Que resistencia presenta el motor de la ventanilla derecha? _ ohmios

Parte 3

2.10 Revise las mediciones realizadas en este Laboratorio y el diagrama esquematico del sistema. Si no ha comprendido claramente como trabaja, repita el Laboratorio 0 pida ayuda a su instructor.

Recuerde que antes de poder localizar fallas en forma logica y eficiente, deb era comprender como trabaja el sistema en condiciones normales.

11-3

EB-608 11-4


EB-608

LABORA TORIO 12: FALLAS DEL SISTEMA DE CONTROL VENTANILLAS ELECTRICAS

Nombre Fecha --------------------En las paginas que siguen se presentan las hojas de trabajo para las ocho fallas posibles del sistema de control de velocidad. Para todas elIas se. utiliza el mismo diagrama electrico y los mismos diagramas 16gicos de localizaci6n de falias; los diagramas se repiten para cada falia, y forman parte de la hoja de trabajo.


12-1

EB-608

Nombre __________ Fecha

1. OBJETIVO

Solucionar Ia fa ll a N° __ _

2. PROCEDIMlENTO

2.1 Si el instructor ya ha introducido Ia falla, vaya al paso 2.5. De 10 contrario, utilice el menu para introduci r Ia falla.

2.2 Seleccione e ingrese el grupo de Fallas de sistema de control de velocidad C" Power Window System Malfunction"}.

2.3 Seleccione e ingrese Ia fa ll a No _ .

2.4 Comience la simulaci6n, que se ejecutani con esta unica falla activada.

2.5 Ponga el COllmutador de seleccion de accesorios en la posicion 6. Se debe iluminar el LED que indi ca que el sistema de control de veloc idad esta activado. Realice medici ones s610 en los puntas de prueba de este sistema.

2.6 i.En que consiste Ia queja del cliente?

2.7 Haga funcionar el sistema y verifique Ia queja del cliente.

2.8 Siga los pasos que indica el diagrama 16gico y corrija Ia fa lla. Trace un circulo alrededor de cada recuadro que ejecllta del diagrama, y Ilene las tablas de datos; con ello registrar'; el cam ino Iogico seguido para resolver Ia fa lla. Consulte el diagrama electrico antes de realizar una medicion, y piellse antes de llegar a conclusion alguna.

12-2

EB-608

Dlagrema L6gico de loc:.lizacl6n d, Fall .. en , I SilJt..na de V.manlila. B'ClriCH

Comienzo

1 Use II interruptor de

encendido per. arrancar 81 motor.

{&un f,llando I,s dos venunitlas, I.

darecha Y I. izquierda1

I No

LEst. f. llando', vent.nilla izquiarda7

Raemplaca , I interrupter de I, puartll izquiarde.

Verifique ,I funcionamiento.

Repar,/f.emplace I I motor izquierdo. Verifique ,I

funcionamiento .

1-'"

~ ..

~~

~SI-

Reemplace , I conjunto de interruptores de Ie

puartl izquierda

Opril1Ul ,I interruptor de vant. izq. ,bajo V mid, I, tensi6n sobr.

, I motor izq.

tEl II Icarda de t.nwn > 10 V1

I Sf

1 LEs I, resistencia del motor alta1

Repaf.fr.emplaca 81 mecanismo de

No transmlsiOn. V.rifique til

funcionamiento .

12-3

E8-608

OIaorema l6gico de localizeci6n d. Falla an eI Sistema de Ventanillas 8.ctrica. Icont.l

Use 81 interruptor de PJert. izq. par. mover Ie yontanilla darecha.

-[Sa rnuovo t.

ventanina darechll7

I

Repere/r&emplace til interruptor da puerta izq.Jietda. Verifique ,I

funcionamiento.

Aapara/raemplaca al

I<-s

motor doracho. . l.:....S V,riflQUo III r- ;1-

funcionamiento.

Use al interruptor do puerto derecha pa'.

bajar Ie ventanill. derocha. [Sa muovo7

No

1 Mientras oprime . 1

interruptor, mid. I, carda da tansi6n $Obra al motor

darocho.

lE, I, Icarda de tensiOn I > 1 OV7

I 1

lE, alta-Ie resistenci. del motor derocho7

Reemplace 01 interruptor de puerta darecha. Verifique al

funcionamianto.

Reemplace al mecanismo de

transmisi6n. Varifiqull al funcionamiento.

12-4

Documents

lavaparabrisas para ayudarle a