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La línea de oropel
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Crónica. La línea de oropelMónica Lavín| El UniversalSábado 15 de marzo de 2014
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El gobierno del Distrito Federal determinó suspender a partir del 12 de marzo el servicio de la Línea 12 del Metro en su tramo elevado.
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METRÓPOLI
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DIFICULTADES. Se prevé que permanezcan cerradas durante seis meses 11 de las 20 estaciones de la Línea Dorada . (Foto: ARCHIVO EL UNIVERSAL )
2014-03-15
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Comenzamos nuestra relación hace unos meses, cuando para ir de Coyoacán a la UACM de San Lorenzo Tezonco, descubrí que podía
abandonar al de siempre para caminar, abordar, mirar y llegar. El trayecto que hacía hasta entonces en coche, siempre con la
incertidumbre del tránsito que encontraría, segura de que en Tláhuac tendría que esquivar el río de peseros que inundaban los tres carriles, se volvió terso y pausado. No había sospechado que le encontraría gusto
a la zona, al suroriente profundo, como escuché le llamaban en un noticiero al destino de la Línea 12 del Metro.
El suroriente profundo que descubrí cuando entré a la Academia de Creación Literaria del nuevo plantel universitario cambió su faz un
tanto inhóspita por una mucho más grata y sorprendente desde las alturas de la porción elevada de la Línea Dorada. Pensé incluso que
comenzaba a vivir la ciudad como dios manda (es un decir), sin sudar al volante, con transporte público eficiente, limpio y airado.
En los pocos meses que duró el amasiato, mi condición física mejoró subiendo y bajando las escaleras de Eje Central (donde lo tomaba) y
Olivos (donde me apeaba); avancé un tramo considerable en la lectura y contemplé, con el ocio que deviene cuando la responsabilidad es de otros y uno habita un vientre confortable que lo llevará a su destino en
tiempo y forma (el terminajo burocrático o legal siempre me ha fascinado), pude fraguar alguna que otra historia y observar a los
demás. A los muchos cómplices de trayecto.
Como mi recorrido era en contraflujo, es decir, yo iba de mañana a la
zona de donde venían quienes trabajaban hacia el centro de la ciudad, siempre pude sentarme. En el andén del Eje Central, me sorprendía la
cantidad de gente en el andén contrario esperando abordar el transporte. El metro es uno de esos lugares que te revelan la dimensión de cuántos habitamos la Ciudad de México. Y uno se sorprende. ¿Cómo le hacían todas esas personas antes? La
línea movía a más de medio millón de personas diario.
Sentada en los asientos naranja, a veces escogía el lado derecho si quería contemplar las calles al otro lado de avenida Tláhuac, donde descubrí una iglesia con campanario con mucho encanto que las fachadas de tabicón gris sobre avenida disimulaban. También observé a placer el panteón de San Lorenzo Tezonco, con esa casona
abandonada que lo flanquea y que parece fue construida durante el siglo XIX.
Las copas de los árboles, escasos en el trayecto en auto, salpicaban de más verdor desde el elevado tramo donde a
veces prefería no pensar qué tan lejos del suelo estábamos. La limpieza, el silencio y lo fluido del movimiento me daban una falsa seguridad. Un todo está bajo control (incluida yo).
Respiraba tranquila cuando el metro emergía del subsuelo en la estación Culhuacán, donde me salían al paso un estanque y un convento que aún son una cita pendiente. Me gustaba mucho más el viaje al exterior, como el del
Metro que recorre Tlalpan. (Tengo la certeza de que no nos quedaremos atrapados bajo tierra, manías mías.) De Culhuacán en adelante a veces tenía que suspender la lectura, pues la luz pintaba al cielo abierto de azules o
naranjas según fuera la ida o la vuelta.
Cuando decidía sentarme en el costado que me permitía mirar al Ajusco, enfocaba más al horizonte y las montañas
con la traza caótica de las calles. Cierto que la curva entre Periférico Oriente y Tezonco imponía por prolongada, pero no había señas de que a aquellos vagones con nombres de ilustres mexicanos -Mario Molina, Elena
Poniatowska, Rosario Castellanos- algo les fuera a ocurrir.
Si bien había que tomar un autobús o un pesero (siempre preferí el primero, aunque el caló del chofer del segundo
es asombroso) de Olivos a la universidad, un tramo no tan largo, pero desnudo y sucio para andarlo, la espera no era prolongada. El entronque Olivos y el autobús resultó una forma de ganarse la vida para el joven que dice "suba
suba" y recibe del chofer una corta, en tiempo y forma también.
En aquellas fuertes lluvias del pasado agosto respiré aliviada cuando sorteamos la calle río y ya al abrigo del Metro
elevado, llegué a casa mientras quienes intentaron hacerlo en coche estuvieron varias horas varados.
Por eso comprenderán que la relación iba viento en popa, presencié el cierre de la pulquería La Paloma Azul (de lo
cual di cuenta en este diario) y meses después su reapertura. Era muy extraño salir a la calle en Eje Central y Popo y respirar el fermento del aguamiel cualquier día de la semana. Hasta aquello tenía su encanto, su
acompañamiento de diletante de una ciudad que siempre sorprende y que queremos gozar y no padecer.
Pero se acabó la luna de miel, dicen que toda pasión tarde o temprano llega a su fin. Con la distancia de los días,
uno se preguntará cómo pudo aguantar tal o cual conducta del otro... Me sucede que tengo la sensación que estuvimos en riesgo sin notarlo, así es el enamoramiento.
Que la vida peligraba y me hacía mensa; yo y todos. Todos los que seguíamos celebrando que ahora nos pudiéramos mover en un tiempo más corto y grato a nuestros sitios de trabajo o a la casa.
Porque bien que noté que el tren se paraba de más en las estaciones (los pasajeros fuimos testigos), como si coqueteara con otra. Disculpen las molestias, decía la mujer del altavoz con amable propiedad. Y nuevamente
avanzar y otra vez las disculpas. Y uno aguantando porque cree que el asunto es pasajero, que luego volverá a ser igual. Y luego tomando aquella curva bien despacio como si el precipicio acechara y uno ya incomodándose.
Las cosas se habían vuelto diferentes. Incluso ese traqueteo bajo tierra antes de llegar a Ermita sorprendía cuando antes el silencio había acompañado el viaje donde los ambulantes estaban vedados. El traqueteo era de viejo
ferrocarril. Hasta aceptamos que le subieran el precio, porque la ciudad necesita de estas venas de metal que nos reparten a lo largo y ancho de la metrópoli. Y miren nada más qué bonita La Dorada. Y luego nos salen con que
nuestras sospechas si tenían razón de ser, que había algo que no sabíamos, que el amado nos había ocultado su mala entraña, sus fallas de origen. Que el oro era un relumbrón. Y lo malo es que cuando nos pida perdón y diga que todo va a estar bien, que el trayecto será como antes, la desconfianza habrá dejado su sombra.
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6 comentarios
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Angel Ramírez Ortega · Comentarista destacado · UAEMex
Con el paso del tiempo, Marcelo Ebrard, va a quedar en la Historia,,,porque los niños que seran padres o abuelos, diran,,,,hubo un jefe de Gobierno que hizo la Linea 12 del metro,,,,a lo Pendejo, lo bueno para Marcelo,,,es que no se acordaran de su nombre....Asi es aqui en Mexico Lindo y querido.Y queria ser Presidente.....
Responder · · Me gusta · Hace 5 horas1
Isidro Fernandez · Comentarista destacado · Facultad de Ingeniería
Cursi nota, con información nula. Lástima de espacio que se podría haber empleado en cosas constructivas Así somos los mexicanos: hijos de josé alfredo jiménez: ante un fracaso, en lugar de aprender, levantarse y combatir el problema, optamos por arrastrar la cobija y ponernos a lamentar y chillar. Si así hubiera actuado Europa a mitad del s.XX, todavía estaría en escombros. Y todavía difunden el fantasma de que "las fallas asesinas acechan". A esto se le llama terrorismo periodístico.
Responder · Me gusta · Hace 3 horas
Alberto Díaz Araujo · Comentarista destacado · U.N.A.M.
Isidro: Aprende a disfrutar el periodismo en forma de crónica. No todo tiene que ser ajos y cebollas.
Responder · · Me gusta · Hace 3 horas4
Jose Luis Vergas · Comentarista destacado · Cultura UDG
seras tan babozo! que creatividad tienes, jose alfredo! nadamas eso me faltaba, pinche chilangada dijiste!
Responder · Me gusta · Hace 3 horas
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