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PASANTÍA COMO AUXILIAR DE INGENIERÍA EN LA EMPRESA MAGMA
INGENIEROS CONTRATISTAS SAS Y LA UNIVERSIDAD DISTRITAL
FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
LEIDY YURANNY ROJAS RUBIO
Pasantía para optar el título en Tecnología en Construcciones Civiles
Tutor: Eliseo Pérez Medina
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
BOGOTÁ DC
2017
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 4
1. OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................................... 5
1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................................ 5
2. MARCO TEÓRICO ......................................................................................................................... 6
3. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA ................................................................................................ 9
Ilustración 1: Antiguo formato para el control de mantenimiento de maquinaria y vehículos. ...... 10
4. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTÍA ................................................................................................. 12
4.1 DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL TRABAJO REALIZADO ................................................................. 12
4.1.1 Semana 1 .................................................................................................................................. 12
Ilustración 2: Una parte del inventario de la maquinaria de la empresa. ......................................... 13
Ilustración 3: Una parte del inventario de los vehículos de la empresa ........................................... 13
4.1.2 Semana 2 .................................................................................................................................. 14
Ilustración 4: Ejemplo de una hoja de vida de la maquinaria. .......................................................... 14
Ilustración 5: Parte que se le agregan a todas las hojas de vida de la maquinaria. .......................... 15
Ilustración 6: Ejemplo de una hoja de vida de los vehículos. ............................................................ 15
Ilustración 7: Parte que se le agregan a todas las hojas de vida de los vehículos. ........................... 16
4.1.3 Semana 3 .................................................................................................................................. 16
4.1.4 Semana 4 .................................................................................................................................. 16
4.1.5 Semana 5 .................................................................................................................................. 17
4.1.6 Semana 6 .................................................................................................................................. 17
Ilustración 9: Prueba de que el programa funciona. ......................................................................... 17
4.1.7 Semana 7 .................................................................................................................................. 18
4.1.8 Semana 8 .................................................................................................................................. 23
Ilustración 10: Plano de la vía local en la cual se debe hacer las cantidades de obra. ..................... 23
Ilustración 11: Cantidades y presupuesto de obra realizado. .......................................................... 24
Ilustración 12: Cuadro de masas realizado para calcular las excavaciones y rellenos. ..................... 25
Ilustración 13: Cuadro de masas del eje 1A de la vía para calcular las excavaciones y rellenos. ..... 25
5. APORTES .................................................................................................................................... 26
6. RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 28
7. CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 29
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 30
ANEXOS ............................................................................................................................................. 31
Ilustración 14: Seguimiento de horas pasantía. ................................................................................ 32
Ilustración 15: Acta de inicio de las pasantías. .................................................................................. 33
Ilustración 16: Acta de finalización de las pasantías. ........................................................................ 34
4
INTRODUCCIÓN
En un país en vía de desarrollo la Ingeniería Civil juega uno de los roles más
importantes en cuestión de avances debido a que por ella toda infraestructura le
otorga un crecimiento considerable a cada municipio, ciudad y por ende al país.
La Ingeniería Civil se caracteriza por tener acción en varios campos de trabajo y
uno de ellos es la parte de contratistas. En ésta, se realiza toda la fase de
construcción donde se presta un servicio total (máquinas, personal, insumos y
materiales). Aunque en algunos casos el servicio prestado depende del acuerdo
inicial del contrato.
La empresa Magma Ingenieros Contratistas SAS (empresa donde se realizó la
pasantía) es una empresa contratista enfocada en obras civiles de los
hidrocarburos, caracterizadas por ser principalmente vías locales o pozos
petroleros, para su fin se hacen con diferentes actividades constructivas y son
las que deben tener procedimientos de obra, con el fin de explicar de forma
detallada el proceso de ella, según algunas normas INVIAS.
Para poder prestar un servicio total, es necesario crear un programa de
mantenimiento que ayude a evitar o mitigar las fallas que pueden tener los
equipos durante su periodo de trabajo. Así, la empresa no solo aumenta la
productividad sino que además evita costos innecesarios tanto en el
mantenimiento como en el transporte para arreglar dichas fallas.
Pero antes de empezar cual obra, es necesario hacer un presupuesto para saber
con claridad cuanto se gastará en recursos y capital. En esta parte se calculan
todas las actividades necesarias. Siendo una de las tareas más importantes
debido a que al conocer el costo total se podrá saber cuánto será lo que
realmente se obtendrá como utilidad y el tiempo que requerirá efectuarla.
Dentro de estos tres ítems entra un Tecnólogo a cumplir tareas muy importantes
puesto que entiende los conceptos básicos de Ingeniería, pero tiene una
formación más clara en cuanto al proceso técnico, convirtiéndose en un apoyo
fundamental para el ingeniero complementándose ambos saberes en uno solo.
5
1. OBJETIVO GENERAL
Desarrollar el trabajo de pasantía en una empresa contratista (Magma Ingenieros
Contratistas SAS) para poder conocer y relacionar algunos de los procesos
durante la construcción (procedimientos, mantenimientos, presupuesto),
aplicando conceptos teóricos y habilidades practicas adquiridos en el programa
Tecnología de Construcciones Civiles e Ingeniería Civil de la Universidad Distrital
Francisco José de Caldas.
1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Revisar todos los procedimientos constructivos vigentes de la empresa y
actualizarlos aplicando las respectivas normas INVIAS.
2. Realizar un programa para el control de mantenimiento de la maquinaria
y vehículos.
3. Calcular cantidades de Obra de la construcción de una vía local en
Melgar.
4. Aplicar los conocimientos obtenidos en la universidad Distrital Francisco
José de Caldas
5. Enfrentar situaciones reales en la ingeniería
6. Desarrollar habilidades para el trabajo en equipo y poder así aprender del
otro
7. Obtener experiencia en el ámbito laboral
6
2. MARCO TEÓRICO
Este marco teórico servirá como base para entender conceptos básicos de la
ingeniería que se emplearon dentro de la pasantía como mantenimiento y
procedimientos de obra. Con el fin de explicar y dar a entender que se sabe hasta
el momento sobre el tema a estudiar.
Dentro del buen funcionamiento de una empresa se encuentra el buen manejo
de la maquinaria y vehículos, para lograrlo es necesario tener un mantenimiento
constante de cada uno de ellos lo cual al tener el control del mismo no solo le da
ventajas a la empresa en calidad, sino que además aumentara la productividad
en las obras. Por este motivo es necesario implementar en las empresas un buen
plan de mantenimiento.
Pero ¿Qué es mantenimiento?
Mantenimiento se entiende por tener una máquina o vehículo en buen estado
para evitar degradaciones de los mismos y posibles accidentes. Pero existen dos
tipos de mantenimiento, el mantenimiento correctivo y el mantenimiento
preventivo
El mantenimiento correctivo es el imprevisto se puede dar provisional, de
reparación y definitivo. El provisional se da como un mantenimiento paliativo, es
decir, de arreglo pero no elimina la fuente que causo la falla del equipo. El de
reparación si elimina la fuente que causo la falla del equipo. El definitivo hace la
modificación del equipo puede ser mantenimiento de mejoras o mantenimiento
correctivo (reparación).
Por otra parte está el mantenimiento preventivo que es el previsto, se refiere a la
constante vigilancia del equipo, este se divide en dos; el mantenimiento
predictivo sistemático y el mantenimiento predictivo. El mantenimiento predictivo
es la vigilancia continua puede ser monitorizado o predictivo.1
Pues bien, con el concepto es más fácil entender el objetivo principal de lo que
se quiere hacer. Sin embargo, no todas las máquinas y/o vehículos necesitan del
mismo mantenimiento, ni se le hacen en el mismo periodo de tiempo o puede
que no siempre se encuentren trabajando. Por esto es necesario crear un plan
de mantenimiento en donde se obtenga el control total en periodos de tiempo
para arreglos y sus respectivos repuestos.
1 HERBERT, L y NICHOLS, Jr. Manual de reparación y mantenimiento de maquinaria pesada. Citado por
COLMENARES. Mauricio, Profesor de Mantenimiento, Tecnología en Mecánica, Universidad Distrital Francisco José de
Caldas, Facultad tecnológica. 2016
7
¿Qué es plan de mantenimiento?
Un plan de mantenimiento es un programa el cual ayuda a recopilar toda la
información necesaria para tener el control de un mantenimiento en una máquina
o vehículo. Debe ser simple y fácil de entender.
Estos usualmente complementan los planes de calidad de la empresa ayudando
a tener una certificación más alta por el control de sus equipos, los cuales en la
mayoría de los casos son olvidados y no tienen un seguimiento adecuado.
“Un plan de mantenimiento es un conjunto estructurado de tareas que
comprende las actividades, los procedimientos, los recursos y la duración
necesaria para ejecutar mantenimiento”2
Para poder hacer un programa de mantenimiento completo son necesarias tres
variables:
1. Recopilar toda la información necesaria acerca de la maquinaria o
vehículo al cual se le hará el mantenimiento.
2. Usar la experiencia de los encargados de los equipos para crear un plan
que realmente funcione.
3. Con la información dada por los encargados de los equipos, crear el
programa con las posibles cosas que pueden fallar a futuro.
Por otra parte, se encuentran los procedimientos de obra.
Los procedimientos de obra son necesarios en una empresa para controlar las
actividades dentro de la obra, cada uno explica brevemente los pasos a realizar,
el alcance, el objetivo, materiales y equipo, personal y todo lo relacionado con
HSEQ (Health, Safely, Environment and Quality, que en español significa salud,
seguridad, ambiente y calidad) con el fin de tener el control de toda la seguridad
industrial en cuanto a su personal. Estos procedimientos se pueden hacer con
base a la experiencia o con normas.
Según la teoría, “El manual de procedimientos de obras tiene como objetivo
exponer clara y detalladamente, la forma en que se administrara, vigilará y
controlará la subrogación de la construcción, ampliación, remodelación y
equipamiento de los inmuebles propiedad o bajo custodia del instituto.”3
Con esta breve cita se entiende un poco más el qué es y para qué sirve un
procedimiento de obra, en cuanto a su concepto. Es decir, lo que realmente
significa. Pero para poder crearlo es necesario acudir a las normas colombianas
vigentes sobre la construcción.
2 http://www.wikilengua.org/index.php/Terminesp:plan_de_mantenimiento_(2) 3 https://es.scribd.com/doc/50115218/MANUAL-DE-PROCEDIMIENTOS-DE-OBRAS
8
En Colombia existen varias normas con las cuales se deben hacer las obras
civiles, como IDU, NTC, INVIAS, NSR. En estas se explican desde los ensayos
hasta los procedimientos en la mayoría de las obras.
Las normas IDU (Instituto de desarrollo urbano) se usan exclusivamente para
obras civiles en Bogotá, en estas se garantiza la eficacia de las obras
específicamente las relacionadas a la movilidad.
Las normas NTC (Normas Técnicas Colombianas), estas normas van enfocadas
a la calidad, es decir, son las normas que nos definen los ensayos que se deben
de aplicar a los materiales de construcción antes de iniciar con la actividad. Son
aplicables a todos los materiales de construcción.
Las normas INVIAS, estas normas son especificaciones generales de
construcción enfocadas a las carreteras, con sus respectivos ensayos para
materiales. Son válidas en todo el territorio colombiano.
Las normas NSR (Normas sismo resistente), estas normas son las que dan las
condiciones que se deben tener en cuenta para que las construcciones,
principalmente edificaciones, tengan una reacción favorable en caso de un
sismo. Son aplicables en todo el territorio colombiano.
Por este motivo es necesario que una empresa base sus procedimientos
constructivos a estas normas porque además de dar un concepto general
aportan unos procedimientos más eficientes y productivos, generando así
calidad para ellos.
El proceso de construcción comienza con la licitación, donde la empresa
contratante da todas las pautas necesarias para el proyecto a ejecutar. Dentro
de estas, se encuentra las cantidades y presupuesto de obra, que son la base
fundamental en una licitación.
Las cantidades de obra, la cual se define como una actividad constructiva en la
cual pretende dar la información ordenada, fácil de entender y rápida de un
proceso constructivo, incluyendo los costos que genera la actividad. Para esto
es necesario tener los planos y el listado de todas las actividades constructivas
que componen el proyecto a calcular.
9
3. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA
MAGMA INGENIEROS CONTRATISTAS SAS es una sociedad privada y
familiar, cuyo objeto social es principalmente la construcción de obras civiles y
ha tenido presencia en casi todo el territorio nacional.
La empresa tiene un gran compromiso con la seguridad y bienestar de los
trabajadores, la preservación del medio ambiente y la calidad de sus servicios,
por lo que cuenta con un Sistema de gestión integrado certificado en las normas
ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001. El sistema también ha sido evaluado
en el Registro Uniforme de Evaluación del Sistema de Gestión en Seguridad,
Salud en el trabajo y Ambiente – SSTA para Contratistas - RUC®.
Adicionalmente, participa activamente en programas voluntarios que apuntan a
la rentabilidad y sostenibilidad empresarial.
MISIÓN
MAGMA INGENIEROS CONTRATISTAS SAS, se dedica a la construcción y
mantenimiento de obras civiles para proyectos de infraestructura del sector
público y privado y principalmente para el sector de hidrocarburos, en el territorio
nacional o en el exterior, con un equipo humano idóneo, experimentado, capaz
y comprometido, con valores éticos, un alto sentido de la calidad y del servicio,
con precios competitivos, maquinaria y equipos apropiados y con respeto por los
grupos de interés (clientes, trabajadores, proveedores, comunidad, medio
ambiente y los directivos y propietarios).
VISIÓN
En el año 2020 la empresa Magma Ingenieros Contratistas SAS, será reconocida
a nivel nacional por:
Ser una compañía de obras civiles de alta calidad en los sectores público
y de hidrocarburos.
Su gestión en seguridad y salud en el trabajo.
Ser una empresa socialmente responsable.
PROYECTOS EN EL PERIODO DE PASANTÍAS
La empresa Magma Ingenieros Contratistas SAS, tuvo durante el año 2016
varios proyectos civiles con diferentes empresas en las cuales se destacaron:
10
CAMPO CIUDAD CLIENTE
Ombú San Vicente Emerald
Guando Melgar Perenco
Malacate/Hocha/La cañada Purificación/Neiva/Espinal Hocol
Línea de flujo Casanare/Boyacá/Tunja/Santander Ocensa
El plan de mantenimiento se aplicará a toda la maquinaria de la empresa en los
cuatro proyectos que se tienen vigentes a la fecha, los procedimientos de obra
igualmente y las cantidades de obra serán aplicadas a una sola parte de un
proyecto, en este caso en el campo Guando, Melgar junto con la empresa
Perenco.
La empresa Magma Ingenieros Contratistas SAS, no tenía un control con
respecto al mantenimiento de la maquinaria y vehículos, esto se hacía con un
formato el cual las personas encargadas en obra pedían el dinero para realizar
los arreglos sin tener la certeza si se realizó o no, o si era necesario hacerlo.
Ilustración 1: Antiguo formato para el control de mantenimiento de maquinaria y
vehículos.
Este formato era el que se llevaba para cada llevar a cabo el mantenimiento, sin
embargo en muchos casos no se llenaba en el momento de realizarlo, solo
11
cuando se pedía por la parte administrativa de la empresa. Además, el formato
es incompleto en cuanto a las horas trabajadas de cada equipo lo que facilita la
perdida de dinero por no tener este control.
En cuanto a los procedimientos constructivos, estos son los que existían:
Limpieza y descapote: INVIAS 200
Construcción de cunetas: INVIAS 671
Cargue, transporte y descargue del material: INVIAS 300
Excavaciones: INVIAS 600
Elaboración de concretos: INVIAS 630
Afirmados: INVIAS 311
Elaboración de concretos reforzados: INVIAS 630
Terraplenes y rellenos: INVIAS 220
Gaviones: INVIAS 681
Pavimentación: INVIAS 500
Colocación de sacos: INVIAS 350
Concreto ciclópeo: INVIAS 630
Demolición de concreto: INVIAS 201
Acero reforzado: INVIAS 640
Geotextiles: INVIAS 231
Geomembranas: INVIAS 231
Hidrosiembra: INVIAS 810
Reconformación de vías: INVIAS 310
Rocería: INVIAS 801
Alcantarillado: INVIAS 663
Disipadores de energía: INVIAS 670
Drenes horizontales: INVIAS 674
Cerramientos: INVIAS 800
Los procedimientos de obra, la empresa los empezó desde el 2011 sin embargo,
no fueron actualizados desde la fecha y en su totalidad se encontraban
incompletos, faltando cosas básicas como materiales y equipos necesarios,
completar la tabla de procedimientos, entre otras cosas. Además, algunas
actividades no existían que si existen en campo, es decir, algunas obras no
tenían su procedimiento respectivo.
12
4. DESCRIPCIÓN DE LA PASANTÍA
Crear un programa de mantenimiento para la maquinaria y vehículos de la
empresa, este debe contener horas trabajadas, tipos de mantenimientos y ser
programada con la frecuencia en que se deben efectuar. De esta forma la
empresa tendrá el control y podrán reducir algunos costos.
Revisar y actualizar todos los procedimientos que existen según las obras de la
empresa con el fin de mantener la certificación de alta calidad. Algunos
procedimientos no existían a pesar de que si existía la obra, fueron creados.
Finalmente se realizan las cantidades y presupuesto de obra, esto de hace para
una vía local en Guando - Melgar contratados por la empresa Perenco.
4.1 DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL TRABAJO REALIZADO
Se trabajaba durante la semana 29 horas, iniciando el 12 de septiembre del 2016
y finalizando el 2 de Noviembre para un total de 205 horas. Bajo la supervisión
del Gerente, Ing. Mauricio Rodríguez. Sin embargo, se recibió ayudas en
diferentes aéreas de otros ingenieros como:
El Ingeniero Mecánico Alberto Palomino, quien colaboro con las hojas de vida de
toda la maquinaria y vehículos para poder entender lo que necesitaba el plan de
mantenimiento en cuanto a repuestos.
La Ingeniera Industrial Ana María Palomino, quien fue la que indico como se
debía hacer el programa de mantenimiento y como era el orden en los
procedimientos de obra.
La Ingeniera Topógrafa Schirley Morales, quien fue la que enseño todo lo
relacionado a las cantidades de obra explicando su importancia y proceso.
El Ingeniero Civil Hernando Medina, colaboro con todos los procedimientos de
obra y con las cantidades y presupuestos de obra.
4.1.1 Semana 1
Reunión con los ingenieros de la empresa para la realización del programa de
mantenimiento de equipo y maquinaria. Se revisan todos los documentos
actuales de los equipos como (hojas de vida, tanto de maquinaria como de
vehículos, inventarios, mantenimientos preventivos) para tener una idea más
clara de su funcionamiento.
13
Con esa información se empieza con un inventario final, indicando la ubicación
de cada vehículo y maquinaria para finalmente empezar a diseñar el programa
de mantenimiento.
Ilustración 2: Una parte del inventario de la maquinaria de la empresa.
Ilustración 3: Una parte del inventario de los vehículos de la empresa
14
4.1.2 Semana 2
Se termina con el inventario y se hace un reporte de las inconsistencias
encontradas como perdidas, robos o cantidades incorrectas en el equipo menor.
Las inconsistencias enviadas a los residentes de las respectivas obras eran:
Guadaña Shindaiwa C35 de color rojo dicen que fue robada del almacén
pero no hay denuncio del robo.
Según los reportes de la empresa en el campo OMBÚ habían cinco
canguros sin embargo cuando se pidió en el inventario solo habían tres.
La retroexcavadora que se encontraba en Melgar campo Guando se le
hizo mantenimiento el mes de agosto sin embargo en septiembre estaban
solicitando otro mantenimiento.
En general hacer bien el inventario de toda la herramienta menor que
existe en el almacén de cada campo en obra.
Se actualizan las hojas de vida de la maquinaria y vehículos agregándole un
cuadro que indica que tipo de mantenimiento se les debe efectuar, los cuadros
dicen “repuestos” y “ubicación”
Ilustración 4: Ejemplo de una hoja de vida de la maquinaria.
15
Ilustración 5: Parte que se le agregan a todas las hojas de vida de la maquinaria.
Ilustración 6: Ejemplo de una hoja de vida de los vehículos.
16
Ilustración 7: Parte que se le agregan a todas las hojas de vida de los vehículos.
Se diseñan varios bocetos para el programa de mantenimiento de maquinaria y
vehículos, para que los ingenieros escojan el que mejor se adecua a sus
necesidades.
4.1.3 Semana 3
Con el boceto escogido se realiza en una hoja de Excel, empezando con
maquinaria, con todos los meses del año y todos los equipos de la empresa con
su respectiva referencia, horas trabajadas en el mes, días y los tipos de
mantenimientos que se pueden efectuar. Además se le agrega un EJ, PL, lo cual
indica el ejecutado y el planeado para hacer un porcentaje de cumplimiento del
programa.
Se programa el cumplimiento en el año, se agregan las listas para los tipos de
mantenimiento y se programan los días.
Con el diseño ya terminado se inicia con las programación semana por semana
de los meses, durante esa semana se programa desde Febrero hasta la primera
semana de Junio.
4.1.4 Semana 4
Se programa todas las semanas faltantes hasta diciembre, finalmente se
comprueba que el programa funcione correctamente.
Para comprobar que el programa funcione se ponen números al azar en las
horas trabajas durante el mes para que después de 150 horas ponga una P que
indica que se debe programar un mantenimiento durante esa semana.
17
Se vuelve hacer un nuevo programa para vehículos en este caso se usa el
anterior como guía agregándole km y un nuevo PL debido a que para los
vehículos se hace con base a las horas trabajadas y km recorridos.
Se programan los km, las horas, los días, los tipos de mantenimientos y el
porcentaje de cumplimiento.
Igual que el anterior se debe programar semana por semana y en este caso en
un PL para horas y otro para km. Se programa todo febrero.
4.1.5 Semana 5
Se programa semana por semana desde marzo hasta septiembre.
4.1.6 Semana 6
Se programan todas las semanas faltantes hasta diciembre, finalmente se
comprueba que el programa funcione correctamente.
Para comprobar que el programa funcione se ponen números al azar en las
horas trabajas durante el mes para que después de 200 horas o 4000 kilómetros
ponga una P que indica que se debe programar un mantenimiento durante esa
semana.
Ilustración 8: Programación que se le hace a cada semana para que funcione el
programa.
Ilustración 9: Prueba de que el programa funciona.
18
Como se ve en la imagen, durante la primera semana de Febrero un
Vibrocompactador trabajo 25 horas, la segunda semana 11 horas, la tercera
semana 12 horas, la cuarta semana 56 horas, como aún no pasan las 200 horas
no se indica la P (Planear el mantenimiento). Se continúa trabajando en el mes
de Marzo, la primera semana trabaja 15 horas y la segunda 92, con estas dos
semanas de Marzo y con todo el mes de Febrero se tiene un total de 211 horas
trabajadas de la máquina, lo cual indica que se debe realizar el mantenimiento
en la tercera semana de Marzo, por esto se ve una P en esa semana. En la parte
derecha se ven los tipos de mantenimiento que se efectuaron, en este caso fue
cambio de filtros, refrigerante y aceite hidráulico. Así se comprueba que el
programa funciona correctamente.
Se leen y revisan todos los procedimientos constructivos que deben ser
actualizados y en algunos casos deben ser creados.
4.1.7 Semana 7
Se actualizan todos los procedimientos con base a las normas INVIAS y según
el formato se crean algunos procedimientos como fue explicado anteriormente.
Limpieza y descapote: INVIAS 200. En este procedimiento se corrigen el
objetivo y alcance, se complementa la tabla de procedimientos. Esta
norma (INVIAS 200) consiste en el desmonte y limpieza del terreno natural
en las áreas que ocuparán las obras civiles, que se encuentren cubiertas
de rastrojo, maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la remoción
de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno quede
limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar
los demás trabajos. Teniendo siempre en cuenta el manejo ambiental.
Construcción de cunetas: INVIAS 671. En este procedimiento se agregan
los materiales necesarios para la actividad y se corrige el alcance. Esta
norma (INVIAS 671) consiste en el transporte, suministro, elaboración,
manejo, almacenamiento y colocación de los materiales de construcción
de cunetas de concreto prefabricadas o fundidas en el lugar. También
incluye las operaciones de alineamiento, excavación, conformación de la
sección, suministro del material de relleno necesario y compactación del
suelo de soporte. Las cotas de cimentación, las dimensiones, tipos y
formas de las cunetas revestidas de concreto deberán ser las indicadas
en los planos del proyecto u ordenadas por el Interventor.
Cargue, transporte y descargue del material: INVIAS 300. En este
procedimiento se agregan definiciones, se corrige el alcance, se
especifican condiciones generales como equipo y material y se
complementa la tabla de procedimientos. Esta norma (INVIAS 300),
19
consiste en la disposición final de material proveniente de una obra civil,
este material puede ser granular o de escombros.
Excavaciones: INVIAS 600. En este procedimiento se corrige el objetivo,
se agregan definiciones y en las condiciones generales se complementan
los equipos y materiales necesarios para la actividad. Esta norma (INVIAS
600), Este trabajo consiste todas las excavaciones necesarias para las
fundaciones de las estructuras en obra, de acuerdo con los alineamientos,
pendientes y cotas indicadas en los planos u ordenados por el Interventor.
Comprende, además, la construcción de encofrados, ataguías y cajones
y el sistema de drenaje que fuere necesario para la ejecución de los
trabajos, así como el retiro subsiguiente de encofrados y ataguías.
Incluye, también, la remoción, transporte y disposición final de todo
material que se encuentre dentro de los límites de las excavaciones y la
limpieza final que sea necesaria para la terminación del trabajo.
Elaboración de concretos: INVIAS 630. En este procedimiento se corrigen
objetivo y alcance, se complementan los equipos y materiales necesarios
para la actividad y en la tabla de procedimientos se especifican los
ensayos que se requieren antes de cualquier construcción que involucre
el concreto. Esta norma (INVIAS 630), consiste en el suministro de
materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y
acabados de los concretos, utilizados para en obras civiles, de acuerdo
con los planos y demás documentos del proyecto y las instrucciones del
Interventor.
Afirmados: INVIAS 311. En este procedimiento se agregan definiciones,
se complementan en condiciones generales los equipos y materiales
necesarios para la actividad y se completa la tabla de procedimientos
donde se corrigen varias actividades. Esta norma (INVIAS 311), consiste
en el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales
de afirmado sobre la sub-rasante terminada, o sobre un afirmado
existente, de acuerdo con la presente especificación, los alineamientos,
pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto y las
instrucciones del Interventor.
Elaboración de concretos reforzados: INVIAS 630. En este procedimiento
se agregan nuevas definiciones y en las condiciones generales se ponen
los materiales necesarios para la ejecución de la actividad. Esta norma
(INVIAS 630), explica todo lo necesario para la elaboración de concretos
reforzados o estructurales (ver elaboración de concretos).
20
Terraplenes y rellenos: INVIAS 220. En este procedimiento se modifica el
objetivo y en las condiciones generales se complementan los materiales
necesarios para la actividad. Esta norma (INVIAS 220), consiste en la
escarificación, nivelación y compactación del terreno o del afirmado en
donde se haya de colocar un terraplén nuevo, previa ejecución de las
obras de desmonte y limpieza; eventual descapote y retiro de material
inadecuado; demolición; drenaje y sub-drenaje; y la colocación, el
humedecimiento o secamiento, la conformación y compactación de
materiales apropiados de acuerdo a los planos y secciones transversales
del proyecto y las instrucciones del Interventor.
Gaviones: INVIAS 681. En este procedimiento se amplía el objetivo, se
agregan definiciones, en condiciones generales se complementan los
materiales necesarios para la actividad y en la tabla de procedimiento se
complementan algunas actividades. Esta norma (INVIAS 681), consiste
en el transporte, suministro, manejo, almacenamiento e instalación de
canastas metálicas, y el suministro, transporte y colocación de material de
relleno dentro de las canastas, de acuerdo con los alineamientos, formas
y dimensiones y en los sitios establecidos en los planos del proyecto o
indicados por el Interventor.
Pavimentación: INVIAS 500. En este procedimiento se complementan en
las condiciones generales los equipos y materiales necesarios para la
ejecución de la actividad. Esta norma (INVIAS 500), consiste en la
elaboración, transporte, colocación y vibrado de una mezcla de concreto
hidráulico en forma de losas, como capa de rodadura de la estructura de
un pavimento rígido, con o sin refuerzo; la ejecución y el sellado de juntas;
el acabado; el curado y las demás actividades necesarias para la correcta
construcción del pavimento, de acuerdo con los alineamientos, cotas,
secciones y espesores indicados en los planos del proyecto o ajustados
por el Interventor.
Colocación de sacos: INVIAS 350, Este procedimiento se crea en su
totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales
y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 350), consiste en realizar
una mezcla uniforme de suelos o agregados (material adicionado
totalmente o resultante de la escarificación de la capa superficial
existente, o una mezcla de ambos), cemento hidráulico, agua y
eventualmente aditivos, de acuerdo con las dimensiones, alineamientos y
secciones indicados en los documentos del proyecto o determinados por
el Interventor.
21
Concreto ciclópeo: INVIAS 630. Este procedimiento se crea en su
totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales
y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 630), consiste en la
elaboración de concretos pero en este caso particular se usa para la
elaboración del concreto con roca.
Demolición de concreto: INVIAS 201. Este Este procedimiento se crea en
su totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones
generales y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 201), consiste
en la demolición total o parcial de estructuras o edificaciones existentes
en las zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remoción,
cargue, transporte, descargue y disposición final de los materiales
provenientes de la demolición, en las áreas aprobadas por el Interventor.
Incluye, también, el retiro, cambio, restauración o protección de las
instalaciones de los servicios públicos y privados que se vean afectados
por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado y el
almacenamiento de estructuras existentes; la remoción de cercas de
alambre, de especies vegetales y otros obstáculos; incluye también el
suministro, colocación y conformación del material de relleno para zanjas,
fosos y hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo con los planos y las
instrucciones del Interventor.
Acero reforzado: INVIAS 640. Este Este procedimiento se crea en su
totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales
y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 640), consiste en el
suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación
de barras de acero en estructuras de concreto, en concordancia con los
planos del proyecto, de esta especificación y de las instrucciones y
recomendaciones dadas por el Interventor.
Geotextiles: INVIAS 231. Este procedimiento se crea en su totalidad e
incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales y tabla de
procedimiento. Esta norma (INVIAS 231), consiste en el suministro y la
instalación de geotextiles para prevenir la mezcla entre los suelos de sub-
rasante y los materiales que conforman las capas granulares del
pavimento, de conformidad con los planos del proyecto o las instrucciones
del Interventor.
Geomembranas: INVIAS 231. Este Este procedimiento se crea en su
totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales
y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 231), consiste en el
suministro y la instalación de geomembranas para prevenir la mezcla
entre los suelos de sub-rasante y los materiales que conforman las capas
22
granulares del pavimento, de conformidad con los planos del proyecto o
las instrucciones del Interventor.
Hidrosiembra: INVIAS 810-13. Este procedimiento se crea en su totalidad
e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales y tabla de
procedimiento. Esta norma (INVIAS 810-13), consiste en la protección de
taludes de terraplenes, excavaciones y otras áreas del proyecto, en los
sitios indicados en los planos o determinados por el Interventor,
empleando materiales vegetales. El trabajo incluye, además, la
conservación de las áreas tratadas hasta el recibo definitivo de los
trabajos.
Reconformación de vías: INVIAS 310. Este procedimiento se crea en su
totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales
y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 310), consiste en la
escarificación, la conformación, renivelación y compactación del afirmado
existente, con o sin adición de material de afirmado o de sub-base
granular; así como la conformación o reconstrucción de cunetas.
Rocería: INVIAS 801-07. Este procedimiento se crea en su totalidad e
incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales y tabla de
procedimiento. Esta norma (INVIAS 801-07), consiste en adelantar las
labores de mantenimiento rutinario de la carretera e incluyen la rocería
permanente del área del derecho de vía y la limpieza permanente de
bermas, cunetas, encoles, descoles, alcantarillas de tubo, pontones y
puentes.
Alcantarillado: INVIAS 663. Este procedimiento se crea en su totalidad e
incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales y tabla de
procedimiento. Esta norma (INVIAS 663), consiste en el suministro,
transporte, almacenamiento, manejo y colocación de tuberías de plástico,
del tipo y con los diámetros, alineamientos, cotas y pendientes mostrados
en los planos del proyecto u ordenados por el Interventor; comprende,
además, el suministro de los materiales para las juntas de los tubos y la
construcción de éstas, así como las conexiones a cabezales u obras
existentes o nuevas y la remoción y disposición del material sobrante.
Disipadores de energía: INVIAS 670. Este procedimiento se crea en su
totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales
y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 670), consiste en la
construcción de disipadores de energía y sedimentadores en gaviones de
alambre de acero entrelazado o en concreto ciclópeo.
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Drenes horizontales: INVIAS 674. Este procedimiento se crea en su
totalidad e incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales
y tabla de procedimiento. Esta norma (INVIAS 674), consiste en la
perforación de barrenos en los taludes del proyecto, y la instalación de
tubería perforada de drenaje dentro de los mismos, con o sin
recubrimiento de geotextil, en los sitios establecidos en los planos o en
los que indique el Interventor.
Cerramientos: INVIAS 800. Este procedimiento se crea en su totalidad e
incluye objetivo, alcance, definiciones, condiciones generales y tabla de
procedimiento. Esta norma (INVIAS 800), consiste en el suministro de
materiales y la construcción de cercas de alambre con postes de madera
o de concreto, en los sitios indicados en los planos del proyecto o
definidos por el Interventor.
La empresa hace entrega de un plano de una vía local en Melgar, se hacen las
respectivas cantidades de obra donde se requiere:
Preliminares
Excavaciones
Transporte de materiales
Rellenos compactos
Demoliciones
Suministro y colocación de estructuras metálicas
Suministro de equipos y mano de obra
4.1.8 Semana 8
Ilustración 10: Plano de la vía local en la cual se debe hacer las cantidades de
obra.
Se realizan las cantidades de obra de una vía local en el campo guando de
Melgar, junto con la empresa Perenco contrato No. S015-1561
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Se empieza el cálculo de las cantidades de obra en las hojas de Excel ya
programadas por la empresa. En este caso solo es necesario calcular la cantidad
en m2 o m3, según sea el caso. Estas cantidades se agregan en la hoja del
presupuesto y da el valor total.
Ilustración 11: Cantidades y presupuesto de obra realizado.
El diagrama de masas se programa por los residentes de obra y en la oficina
solo se completó. En este diagrama se calcula la excavación y el relleno, esto se
hace en m3 además se dividen en excavación mecánica en suelo y en roca. Los
rellenos se suelen hacer con el material de la excavación (en caso de que pueda
ser reutilizado) estos rellenos se dividen en terraplén, sub-base, afirmado, base,
colocación de la mezcla asfáltica e imprimación.
25
Ilustración 12: Cuadro de masas realizado para calcular las excavaciones y
rellenos.
.
Ilustración 13: Cuadro de masas del eje 1A de la vía para calcular las
excavaciones y rellenos.
Después de calcular los rellenos y excavaciones, se procede a calcular las
demoliciones, suministro y colocación de tubería metálica, suministro y
colocación de concretos, el suministro de equipos y mano de obra, que son
actividades más faciles de calcular.
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5. APORTES
Un programa de mantenimiento para una empresa contratista es vital, porque
tendrán el control total de cada maquinaria y vehículo en cuanto a su
mantenimiento. El aporte fue crear dicho programa el cual no existía la persona
para crearlo a pesar de que si existía la idea de realizarlo.
La empresa cuenta con 29 máquinas (retroexcavadoras, motoniveladoras,
vibrocompactadores, retrocargadores, bulldozer, Finisher, hormigoneras,
plantas de asfalto) y con 13 vehículos (volquetas, camiones, camionetas,
tractomulas, carrotanques) de los cuales todos tenían su hoja de vida. Sin
embargo, todas fueron actualizadas y mejoradas como se mostró anteriormente.
Se crearon dos programas diferentes debido a que los mantenimientos de una
maquina son diferentes a los de un vehículo. Con este programa la empresa
empezara a ser más organizada y a futuro no tendrán inconvenientes en cuanto
al mantenimiento de cada uno.
La importancia de los procedimientos de obra fue explicada anteriormente, por
este motivo se actualizan y crean algunos. El aporte como pasante, es hacer
todo lo necesario con los procedimientos para que la empresa mantenga sus
certificaciones.
Los procedimientos que existían en la empresa y que solo se actualizaron,
fueron:
Limpieza y descapote
Construcción de cunetas
Cargue, transporte y descargue del material
Excavaciones
Elaboración de concretos
Afirmados
Elaboración de concretos reforzados
Terraplenes y rellenos
Gaviones
Pavimentación
Los procedimientos que se hicieron nuevos, son:
Colocación de sacos
Concreto ciclópeo
Demolición de concreto
Acero reforzado
Geotextiles
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Geomembranas
Hidrosiembra
Reconformación de vías
Rocería
Alcantarillado
Disipadores de energía
Drenes horizontales
Cerramientos
Estos son todos los procedimientos que cuenta la empresa en este momento
si deciden hacer unos nuevos, aparte de los realizados en la pasantía,
aquellos dependerán de las nuevas obras que desean realizar.
Con las cantidades de obra se encontraban atrasados en tiempo, el principal
aporte fue ser una ayuda para poder entregar estas cantidades a tiempo a la
empresa contratante. Sin embargo, no hubiese sido posible entregar estas
cantidades a tiempo si los residentes de obra no hubieran enviado el formato
que tenían en campo para solo hallar las cantidades con los respectivos
planos y secciones transversales y así llenarlas en la hoja de Excel enviada.
Con el formato enviado por los residentes de obra, los ingenieros de la
empresa explican detalladamente lo que desean hacer y son una guía para
tener esas cantidades lo más pronto posible.
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6. RECOMENDACIONES
Con el programa de mantenimiento es importante que agreguen todo el equipo
menor como guadañas, equipo de topografía, canguros, etc., existente en la
empresa porque en cantidad suman más que la maquinaria y vehículos juntos,
lo cual conlleva a un gran ahorro si se tiene el control pero primero es necesario
que realicen un inventario en todos los almacenes de los campamentos para que
sepan con certeza la cantidad de equipos menores que tienen, dato que tampoco
saben.
Además para tener el control total del mantenimiento de la maquinaria, vehículos
y equipo menor podría ser buena opción agregarle al programa todos los costos
generados después de realizar el mantenimiento.
Con estos dos puntos que faltan en el programa, podrá quedar mucho más
completo y efectivo para un futuro no tener inconvenientes con todo el equipo
menor y los costos de los mantenimientos en general.
Revisar continuamente los procedimientos de obra para asegurarse que nada
falte y en caso de que lleguen nuevas ofertas tener los procedimientos listos para
que no tengan retrasos de tiempo en campo.
En cuanto a las cantidades de obra es importante hacer estos cálculos con
tiempo para poder revisar detenidamente cada detalle, esto con el fin de que no
exista el mínimo error y evitar gastos imprevistos.
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7. CONCLUSIONES
Los procesos de construcción son más elaborados de lo que parece, un solo
proceso puede demorar más de una semana y cualquier falla en el personal
puede perjudicar a toda la obra en tiempo y costos. Sin embargo, lo aprendido
por la Universidad Distrital Francisco José de Caldas fue una base primordial
para entender estos procesos.
Al revisar los procedimientos de obra se aplicó y reforzó lo enseñado por la
Universidad, especialmente por el Ing. Ricardo Martínez en la asignatura
Construcción de Vías, quien enseño todas las normas INVIAS, por este motivo
fue más fácil y rápido buscar que normas eran aplicables a dichos
procedimientos.
Las certificaciones de calidad de una empresa se deben a varios campos los
cuales deben estar todos en la perfección, es decir, las certificaciones no solo
miden la productividad en campo sino que además comprueban que todo
funcione correctamente desde el sistema operacional en oficina.
En la Ingeniería Civil se aplican muchos más campos o áreas de lo que
normalmente se enseña o tal vez los estudiantes no alcanzan a visualizar el
alcance que tiene la carrera. Esto se evidencia con el programa de
mantenimiento en el cual se elaboró con ayuda de Ingenieros Mecánicos e
Industriales de la empresa.
En el cálculo de cantidades de obra es muy importante la experiencia del
ingeniero para el cálculo de los rendimientos en los APU, estos rendimientos no
se hacen al azar sino que realmente tienen un porque en el personal y equipos.
Con las labores realizadas en la empresa y juntando lo adquirido por la
Universidad se pueden mejorar los conocimientos y no solo los teóricos, también,
los sociales y personales. Porque se aprende a trabajar en equipo y aprender de
la otra persona.
Finalmente la conclusión general, es que la teoría no sirve de nada si no se tiene
la práctica. Es importante llevar a cabo todo lo que fue enseñado lo más pronto
posible porque a través del tiempo existen ciertas cosas que posiblemente se
pueden olvidar.
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BIBLIOGRAFÍA
BROCHURE, Magma Ingenieros Contratistas S.A.S.
Cuaderno de apuntes, Mantenimiento, Tecnología en Mecánica. Prof. Mauricio
Colmenares.
https://es.scribd.com/doc/50115218/MANUAL-DE-PROCEDIMIENTOS-DE-
OBRAS
http://www.wikilengua.org/index.php/Terminesp:plan_de_mantenimiento_(2)
Manual de la empresa Magma Ingenieros Contratistas S.A.S.
NORMAS INVIAS
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ANEXOS
32
Ilustración 14: Seguimiento de horas pasantía.
33
Ilustración 15: Acta de inicio de las pasantías.
34
Ilustración 16: Acta de finalización de las pasantías.