ELIBRETO DE INSTRUCCIONES

®

2

FIG. 2

FIG. 1

INSTRUCCIONES A SEGUIR DURANTE LA INSTALACIÓN DE LAAUTOMACIÓN DESLIZANTE MEC 200 LBPARA UNA PERFECTA APLICACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE MEC 200 LB, SE RECOMIENDA SEGUIR LAS SIGUIENTES EXPLICACIONESY SUS RESPECTIVOS DIBUJOS.MEC 200 LB es una automación versátil para cualquier exigencia de instalación para aberturas deslizantes con transmisión de cadenapara puertas y portones de librillo (hojas unidas por bisagras entre sí y que se juntan al costado de la abertura) o bien entradasindustriales que deslizan sobre guías.Se presenta en la gama de versiones de 0,37 KW (0,5 CV Monofásico y Trifásico) para portones con una superficie de 25 metroscuadrados; 0,73 KW (1 CV Monofásico y Trifásico) para portones con una superficie de 50 metros cuadrados.Es una automación fuerte y confiable, con embrague regulable manualmente, acople bronce-acero del tornillo-corona sostenido porcojinetes, todo en baño de aceite.Para cada motorización existen dos modalidades de desbloqueo manual de la automación (Fig.1): un sistema de desbloqueo mediantepalanca (A y B), o en la variante con desbloqueo de cable con llave personalizada (C y D); para ambas versiones se puede disponerde finales de carrera incorporados (versión A y C) para un largo máximo del portón de 8 metros o finales de carrera de uso externo(versión B y D):

CONTROL DEL PORTÓN SOBRE GUÍA DE DESLIZAMIENTOMEC 200 LB se aplica a entradas de tipo industrial deslizantes sobre guías, arrastradas por cadena metálica. Portones de librillo dedos hojas, de librillo con plegado lateral, portones corredizos, persianas y puertas industriales de sección, etc. En las figuras siguientesse muestran los tipos más difundidos de instalación con las cotas de máxima, comprobando que la guía de deslizamiento superior delos carros es la adecuada para el esfuerzo a soportar (Fig.2 y Fig.3).

(A) DESBLOQUEO MANUAL DEPALANCA CON FINALES DECARRERA INCORPORADOS PARAPORTONES DE UN LARGO MÁXIMODE 8 METROS

(B) DESBLOQUEO MANUAL DEPALANCA CON FINALES DE CARRERAEXTERNOS

(C) DESBLOQUEO MANUAL DE CABLECON FINALES DE CARRERAINCORPORADOS PARA PORTONESDE UN LARGO MÁXIMO DE 8 METROS

(D) DESBLOQUEO MANUAL DECABLE CON FINALES DE CARRERAEXTERNOS

CONEXIÓN DEL CARRO DELA PRIMERA HOJA A LACADENA

DESVIADOR DE LA HOJAEN LA GUÍA SUPERIOR

CARRO DEDESLIZAMIENTO DE 4 RUEDAS

GUÍA SUPERIOR DEDESLIZAMIENTO DELCARRO DE GUÍA DE LASHOJAS

RIEL DEDESLIZAMIENTODEL DESVIADOR DELAS HOJAS

REPISA DEPOSICIONAMIENTO OANGULARESSOBRESALIENTESPARA LA FIJACIÓN DELMEC 200 LB

SENTIDO DEABERTURA DELPORTÓN

PERFIL GUÍA SUPERIOR DEDESLIZAMIENTO Cód. 2071Soporta 900 Kg/m

VISTA EN PLANTA CON COTAS DE MÁXIMA DE LA GUÍADE DESLIZAMIENTO DE PLEGADO DE LAS HOJAS Y DELPOSICIONAMIENTO DEL MEC 200 LB

620

530

960

230

PORTÓN DE ABERTURA DE LIBRILLO DE PLEGADO LATERAL DE CADA HOJA EN ABERTURA - VISTA LADO INTERNO DEL PORTÓN

4°3°

2° PRIMERA HOJA 1°

PERNO DE GUÍAINFERIOR

GUÍA INFERIOR ANIVEL DEL SUELO

HOJA EN TOPE DECIERRE

3

FIG. 3

FIG. 4

INSTALACIÓN DE MEC 200 LB Y DEL TENSOR DE CADENA- La instalación del motorreductor MEC 200 LB se produce mediante la base de fijación sobre la repisa de instalación antes colocada

(Fig.4 y Fig.5).- Posteriormente se debe fijar el tensor de cadena al extremo opuesto de MEC 200 LB, con los piñones bien alineados entre sí, en

especial dirigir el tornillo de regulación del tensor de cadena hacia el lado opuesto de la instalación del MEC 200 LB (Fig.5): Sedeben utilizar en esta operación tacos de fijación a la pared adecuados al tipo de pared al cual se fijará, en función del peso delportón a arrastrar (Fig.5).

Nota: La posición del tensor de cadena debe estar en función del largo del portón a abrir y por lo tanto de toda la cadena de transmisiónmás un espacio adecuado que debe dejarse para las conexiones del portón a la cadena (ver INSTALACIÓN DE LA CADENA pág.4).

GUÍA SUPERIOR DE DESLIZAMIENTODE LOS CARROS DE LAS HOJAS ENCUYO INTERIOR DESLIZA LA CADENA

VISTA EN SECCIÓN DEL DETALLEDE LA GUÍA SUPERIOR Y DE LAREPISA DE FIJACIÓN DELMEC 200 LB

PORTÓN

CARRO DE 4RUEDAS APLICADOA LA HOJA DEDESLIZAMIENTO

FIJACIÓN A LAPARED DE LAREPISA DEPOSICIONAMIENTO

REPISA DE POSICIONAMIENTODE LA PLACA DE FIJACIÓN DEMEC 200 LB

GUÍA INFERIOR DEDESLIZAMIENTO

GUÍA INFERIOR DELA HOJA

TOPE DEPARADA ENCIERRE

SENTIDO DEABERTURA DELPORTÓN

PORTÓN CORREDIZO SOBRE RIELES – VISTA DEL LADO INTERNO DEL PORTÓN A ABRIR

DESBLOQUEODE CABLE

PIÑÓN1/2” Z20

MOTORELÉCTRICO

FINAL DECARRERAINCORPORADO

BASE DE FIJACIÓNMEDIANTETORNILLOS

PIÑÓN1/2” Z20

PALANCA DEDESBLOQUEOMANUAL

MOTORELÉCTRICO

BASE DE FIJACIÓNMEDIANTETORNILLOS

TORNILLOS DEFIJACIÓN

MEC 200 LB CONFINALES DE CARRERAINCORPORADOS

CABEZAL HEXAGONAL -F DEREGULACIÓN DEL TENSADO DELA CADENA

TENSOR DE CADENA A FIJAR A LAPARED O A UNA REPISA MEDIANTETACOS ADECUADOS AL TIPO DEPORTÓN Y AL TIPO DE PARED

GUÍASUPERIOR

DESVIADORCARRO DEGUÍA

REPISA

PRIMERA HOJA CONECTADA A LA CADENA DETRANSMISIÓN MEDIANTE EL CARRO DE GUÍA

4°3°

2°1°

DEJAR UN ESPACIOADECUADO ENTRE LAGUÍA DE LOS CARROSY EL TENSOR DECADENA

FIG. 5INSTALACIÓN DE MEC 200 LB MEDIANTE TORNILLOS A LA REPISA

VISTA DEL LADO INTERNO DEL PORTÓN A ABRIR

4

FIG. 8

FIG. 6

TENSOR DE CADENAEl tensor de cadena se fija a la pared o a la repisa con tacosadecuados al tipo de pared, en la posición en el cual se puedarealizar la instalación, la regulación y la puesta en tensión de lacadena (Fig.6).- Aflojar la tuerca de bloqueo -E del piñón.- Regular la posición del piñón ajustando o aflojando el cabezal

hexagonal -F posicionado al lado.- Una vez que el piñón encuentra la justa posición ajustar la tuerca

de bloqueo -E.

INSTALACIÓN DE LA CADENALa cadena de 1/2” se entrega en paquetes de 5 m cada uno, por loque es necesario "fijar" el largo de la cadena en función de la medidadel portón a abrir, de la distancia entre el motorreductor y el tensorde cadena además de dejar un espacio necesario para lasconexiones del portón a la cadena de transmisión: Todo estoevaluando que la cadena debe envolverse alrededor de los piñonesde MEC 200 LB y del tensor de cadena con el largo adecuado paraque quede tensada.

PIÑÓN TENSORDE CADENA1/2” Z20

CABEZAL HEXAGONAL - F DE REGULACIÓNDE LA TENSIÓN DE LA CADENA APOSICIONAR EN LA INSTALACIÓN EN EL LADOOPUESTO A MEC 200 LB

TUERCA DEBLOQUEO- E

- Instalar el MEC 200 LB y el tensor de cadena en su posición definitiva posicionando el piñón del tensor de cadena de modo que seintroduca la cadena y posteriormente ponerla en tensión (Fig.7) y (Fig.9).

- Determinar el largo efectivo de la cadena considerando que en el tope de parada de las hojas en abertura se deja un espacioadecuado para las conexiones del portón a la cadena (Fig.7) y (Fig.11).

- Abrir completamente la cadena quitando la horquilla y el eslabón de unión, agregar o quitar los eslabones en exceso y fijar la medidanecesaria, cerrar la cadena reposicionando el eslabón de unión y la horquilla (Fig.8).

FIG. 7

FIG. 9

PIÑÓN MEC 200 LB

CARRO DE GUÍA DE 4RUEDAS FIJO ALLADO INFERIOR DE LACADENA

PRIMERA HOJA DELPORTÓNPOSICIONADO ENTOPE DE ABERTURA

VISTA DEL LADO EXTERNO DEL PORTÓN

DEJAR UN ESPACIO ENTRE LAUNIÓN DE LA PRIMERA HOJA ALA CADENA Y EL PIÑÓN CUANDOLA HOJA ESTÁ EN EL TOPE DEABERTURA

CARRO DE GUÍA DE 4RUEDAS FIJO ALLADO INFERIOR DELA CADENA

SENTIDO PARA PONEREN TENSIÓN LA CADENA

GUÍASUPERIOR

CADENA

FIJACIÓN ALA PARED

PIÑÓN TENSORDE CADENA

CABEZALHEXAGONAL-F DE REGULACIÓNDE LA TENSIÓN DELA CADENA

TENSOR DE CADENA VISTO DEL LADO INTERNO DEL PORTÓN

ESLABÓNPARA QUITAR

ESLABÓN DEUNIÓN

CADENA SUMINISTRADACON 5 METROS DELONGITUD

HORQUILLA

ABERTURA DE LA CADENA PARA FIJAR EL LARGO EFECTIVO

1° SOLUCIÓNDE I N S T A L A C I Ó N :LA CADENA INSTALADA CON ELLADO INFERIOR DENTRO DE LAGUÍA DE DESLIZAMIENTO (PARAA U T O M A C I O N E S Q U ER E Q U I E R E N F I N A L E S D ECARRERA EXTERNOS FIJOS A LAPARED (B) Y (D) Fig. 1 pág. 2).

2° SOLUCIÓNDE I N S T A L A C I Ó N :L A C A D E N A I N S TA L A D ACOMPLETAMENTE DENTRO DELA GUÍA DE DESLIZAMIENTO(PARA AUTOMACIONES QUEPOSEEN FINALES DE CARRERAINCORPORADOS (A) Y (C) Fig. 1pág. 2).

5

FIG. 10

DESBLOQUEO MANUAL Y JUNTA DEL PORTÓN A LA CADENAPara instalar la cadena es necesario el desbloqueo manual de la automación del portón permitiendo el movimiento manual de ésteúltimo, una operación que consiste en separar el motorreductor MEC 200 LB de la cadena alejando la junta mecánica del piñón (operacióna efectuarse en caso de falta de corriente eléctrica y en las maniobras de montaje):- Para el MEC 200 LB con desbloqueo de cable (versión C y D Fig.1 pág.2) es necesario girar el perno de mando -G para que la junta

mecánica esté desconectada del piñón (Fig.10), esto es posible conectando el mando de desbloqueo manual mediante el cablemetálico (ver “Instalación desbloqueo de cable”, Fig.18, pág.7).

- Para el MEC 200 LB con desbloqueo de palanca (versión A y B Fig.1 pág.2) es necesario levantar la palanca -H para que la juntamecánica se desconecte del piñón (Fig.10).

IMPORTANTE: Para el desbloqueo manual del MEC 200 LB con finales de carrera incorporados leer con atención el capítulo relativoa la regulación de los finales de carrera.

- Ahora posicionar el portón en tope de cierre, si hay dos portonesposicionarlos ambos en tope de cierre

- Para la conexión de los portones a la cadena se aconseja utilizaruna placa perforada y dos tornillos a colocar entre los pernos dela cadena y enroscados al carro de guía predispuesto y conectadoa la primera hoja que debe moverse de los portones de librillo(Fig.11):IMPORTANTE: En las instalaciones con dos portones con una solaautomación MEC 200 LB, conectar la primera hoja de cada portónal lado de la cadena, siguiendo el justo movimiento de la cadenacon el desplazamiento de cada hoja (Fig.12).

- Una vez conectados los portones a la cadena, realizar maniobrasde abertura manual con el MEC 200 LB desbloqueado y comprobarque todas las conexiones sean correctas (F ig.12) .

PIÑÓNDESBLOQUEADO

PIÑÓN

PIÑÓN PERNO DEMANDO – GPARA ELDESBLOQUEO

FINALES DECARRERAINCORPORADOS

JUNTAMECÁNICA

PIÑÓN

PIÑÓN

PIÑÓN PALANCADE DESBLOQUEO - H

PIÑÓNBLOQUEADO

PIÑÓNDESBLOQUEADO

FIG. 11

TORNILLOSPLACAPERFORADA

CADENA

CARRO DE 4 RUEDASCON BISAGRAINSTALADO EN LAPRIMERA HOJA

PRIMERA HOJA DELPORTÓN

FIG. 12

TENSOR DE CADENA

MEC 200 LB

DESBLOQUEODE CABLE

GUÍA INFERIOR

CARRO DE GUÍA INFERIOR

DERECHAIZQUIERDA

DETALLE DE LAS CONEXIONES DE LAS HOJASDERECHA E IZQUIERDA A LOS LADOS SUPERIOR EINFERIOR DE LA CADENA (Fig. 11)

LADO SUPERIOR DELA CADENA

LADO INFERIOR DELA CADENA

VISTA LADO INTERNO DEL PORTÓN

6

FIG. 13

REGULACIÓN DE LOS FINALES DE CARRERASegún el tipo de automación es necesario realizar la regulación de los topes de parada y de los finales de carrera que puedan estarincorporados o sean externos a MEC 200 LB. Para las automaciones con finales de carrera externos en general se instala una ranura definal de carrera en el lado superior de la cadena (con las mismas modalidades con que se aplica la hoja a la cadena), la cual con sumovimiento de translación ocupa el palpador de ruedecilla de los finales de carrera posicionados en la abertura y cierre a las conexionesfijas a la pared (Fig.13). Las conexiones se efectúan según cuanto se describe en la ficha adjunta al programador ELPRO 10 (Fig.14).

Para las automaciones MEC 200 LB con finales de carreraincorporados es necesario seguir las operaciones de regulación,teniendo presente que dicha automación se instala en aquellosportones que no superan los 8 metros de largo (Fig.15):- Una vez que se instala MEC 200 LB desbloqueado, el Tensor de

la cadena y la Cadena, poner en tensión ésta última con el tornillode regulación del tensor de cadena.

- Posicionar manualmente el portón, con el MEC 200 LBdesbloqueado, a mitad de su carrera.

- Quitar la tapa a la caja que contiene los finales de carreraincorporados.

- Controlar que las conexiones eléctricas de los micro de final decarrera al programador estén correctos con sus respectivos topesde cierre y abertura (los contactos N.C. de los micro se han yaefectuado, en cualquier caso comprobarlo)

- Posicionar bien a los extremos los dos micro de final de carrera- Controlar que el Palpador móvil -I esté equidistante (...a la mitad)

entre los dos micro de final de carrera- Regular la posición de los dos micro de final de carrera

dependiendo del tope en abertura y cierre del portón, utilizandoun atornillador en las guías de regulación lateral.

IMPORTANTE: Con el MEC 200 LB con finales de carreraincorporados una vez desbloqueado manualmente el portón, antesde bloquearlo (reenganche de la junta mecánica al piñón Fig.10pág.5), es necesario posicionar las hojas del portón en la mismaposición antes del desbloqueo; de este modo se coloca el palpadormóvil - I en la posición correcta.

REGULACIÓN DEL EMBRAGUEEl embrague mecánico de MEC 200 LB, totalmente dentro de bañode aceite, se regula según el peso del portón a arrastrar, utilizandouna llave fija se afloja la contratuerca -L de ajuste y luego en eltornillo hexagonal - M: ajustando se aumenta la fuerza de tracción,desenroscando se consigue menos fuerza de tracción (Fig.16); unavez finalizada la regulación ajustar con fuerza la contratuerca -L.

FIG. 14

FINALES DE CARRERAEXTERNOS FIJOS A LA PARED

TORNILLOS

LADOSUPERIORCADENA

GUÍA DE DESLIZAMIENTO ENCUYO INTERIOR DESLIZA ELLADO INFERIOR DE LACADENARANURA DE FINAL DE

CARRERA APLICADA A UNLADO DE LA CADENA (ENGENERAL LADO SUPERIOR)MEDIANTE UNA CUCHILLAPERFORADA

CARRO DE GUÍA DE LAPRIMERA HOJA FIJO ALA CADENA

PALPADOR FINALDE CARRERA

FINALES DE CARRERAEXTERNOS FIJOS A

LA PARED

CONEXIONES ALPROGRAMADORELPRO 10 PLUS CEI(Fig. 20 pág. 9)

FIG. 15

FIG. 16

MICRO DESEGURIDAD DEFINAL DECARRERA

REGULACIÓN DE LAPOSICIÓN DE LOSMICRO DE FINAL DECARRERA

PALPADOR MÓVIL - I

TORNILLO DEREGULACIÓNEMBRAGUE - MENROSCAR = + FUERZAAFLOJAR = -FUERZA

CONTRATUERCA DEAJUSTE- L

TAPÓN HEXAGONALINTRODUCCIÓN ACEITE

1098

7

INSTALACIÓN DEL DESBLOQUEO DE CABLEEl desbloqueo de cable se compone de un mando de palanca fijadoa una pared cerca del portón y del cable de acero que desliza dentrode la propia funda y se conecta al perno de mando de desbloqueo enel MEC 200 LB (Fig. 17)IMPORTANTE: Antes de cada operación de instalación del desbloqueode cable es necesario lubricar el cable de acero antes de introducirloen la funda (Fig.17):- Introducir el cable de acero -N en el orificio del perno de mando (1)

y en el borne (2) (Fig.18)- Ajustar a fondo el tornillo (3)- En el soporte de mando para el desbloqueo aflojar los dos tornillos

(4) para quitar la tapa (5)- Aflojar el tornillo prisionero de sujeción cable (6)- Introducir la cuerda de acero en la abrazadera (7) con la palanca

en la posición de bloqueo (palanca toda hacia abajo)- Ajustar a fondo el tornillo prisionero de tope (6)- Colocar bien en tensión la regulación y la tuerca hexagonal (8) e (9).

DESBLOQUEO MANUALPara la abertura manual del portón con el desbloqueo de cable es necesario antes dejar libre la palanca con pomo (10), introduciendo ygirando en sentido antihorario la llave personalizada -P, levantar la palanca con pomo (10) y el piñón quedará libre MEC 200 LB (Fig.18).

Potencia de rendimientoTensión alimentaciónFrecuenciaPotencia absorbidaCorriente absorbidaVelocidad motorCondensadorServicio intermitente

Par nominal máx.RelaciónVelocidad deslizamientoTemperatura aceiteTipo aceiteGrado de protecciónPeso MEC 200 LB

Ciclo de servicio25 s Abertura - 30 s Pausa - 25 s Cierre

Tiempo de ciclo completo: 80sCiclos completos Abertura - Pausa – Cierre: 45 ciclos /hora

Ciclos completos anuales (8 horas de servicio al día): 131˙000 ciclos

FIG. 18

FIG. 17

MEC 200 LB CONFINALES DECARRERAINCORPORADOS

CANALETA PARA ELPASO DEL CABLE DEACERO - N

SOPORTE DE MANDODESBLOQUEO MANUALPARA FIJAR A LAPARED

CABLE METÁLICO- N

3 2 1

9

CANALETA OFUNDA PARA ELPASO DEL CABLEDE ACERO

4 5 6 7 10

8

LLAVEPERSONALIZADA DEDESBLOQUEO - P

PORTÓNBLOQUEADO

PORTÓNDESBLOQUEADO

DATOS TÉCNICOS MEC 200 LB

MOTOR ELÉCTRICO

0,73 KW (1 CV)230/400 V

50 Hz1˙030 W3,7-2,2 A

1˙380 revolucione/1'

S3

80 Nm1:32

9,6 m/1'–20°C +80°C

AGIP ROTRA THT - W 80 - Kg 0,22IP 55721 Kg

TRIFÁSICO

REDUCTOR

0,37 KW (0,5 CV)230 V50 Hz510 W2,4 A

1˙380 revolucione/1'20 µF

S3

40 Nm1:32

9,6 m/1'–20°C +80°C

AGIP ROTRA THT - W 80 - Kg 0,22IP 55719 Kg

MONOFÁSICO0,37 KW (0,5 CV)

230/400 V50 Hz575 W

2,1-1,2 A1˙380 revolucione/1'

S3

40 Nm1:32

9,6 m/1'–20°C +80°C

AGIP ROTRA THT - W 80 - Kg 0,22IP 55718 Kg

TRIFÁSICO0,73 KW (1 CV)

230 V50 Hz

1˙130 W5,7 A

1˙380 revolucione/1'30 µF

S3

80 Nm1:32

9,6 m/1'–20°C +80°C

AGIP ROTRA THT - W 80 - Kg 0,22IP 55723 Kg

MONOFÁSICO

8

FIG. 19

Antes de cada conexión leer con atención los esquemas eléctricos anexos (Fig.20 pág.11)- Alimentación, motor eléctrico y destellador se realizan con cables eléctricos con una sección de 1,5 mm2 para una distancia máxima

de 50 m. Para distancias superiores a 50 m se aconseja utilizar cables con secciones de 2 mm2(Fig. 19).- Para finales de carrera, fotocélulas, cuadro de mando y accesorios se pueden utilizar cables con secciones de 1mm2 (Fig.19).- La costilla neumática de seguridad que se fija a la verja se conecta mediante cable, con un recoge cable, o bien, mediante puente

radio, en serie con los finales de carrera o con la fotocélula receptora. (Fig.19)IMPORTANTE: Antes de conectar la alimentación eléctrica con la cual se está trabajando (230 V o 400 V), desplazar el interruptor decambio tensión- Q posicionado arriba en la tarjeta del programador ELPRO 10 PLUS CEI (Fig.20).IMPORTANTE: Aplicar una caja de derivación – 16 que recoja todos los cables eléctricos del programador (Fig.19).

Nota: EFECTUAR EL ANÁLISIS DE LOS RIESGOS SEGÚN LAS NORMATIVAS EN 12445 Y EN 12453 E INTERVENIR CON DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DONDE SEA NECESARIO.

1) PUENTE RADIO RECEPTOR CRUASTRO2) PROGRAMADOR “ELPRO 10 PLUS CEI”3) MOTORREDUCTOR “MEC 200 LB”4) FINAL DE CARRERA “CROUZET” DE EXTERIOR5) TENSOR DE CADENA6) DESTELLADOR “MIRI 4” CON ANTENA “BIRIO A8”7) RADIO RECEPTOR DE EMPALME “ASTRO 43”8) CUADRO DE MANDO DE LLAVE DE EXTERNO “PRIT 19”

9) FOTOCÉLULA PROYECTOR “POLO 44”10) COSTILLA NEUMÁTICA DE GOMA11) TRANSMISOR PUENTE RADIO “CRUASTRO”12) FOTOCÉLULA RECEPTOR “POLO 44”13) DESBLOQUEO MANUAL DE CABLE14) CUADRO DE MANDO DE PARED “PULIN 3”15) CAJA DE DERIVACIÓN16) INTERRUPTOR GENERAL MAGNETOTÉRMICO

DIFERENCIAL TIPO 0,03A

CONEXIONES ELÉCTRICAS

12

3

4

45

6

89

12

9

13

13141516

10

11

n°4x1,5

n°4x1

230/400 V

n°2x

1

n°2x

1

n°2x

1n°

4x1

n°2x1

n°4x1

n°2x1

n°4x1

n°4x

1

n°3 +3x1,5

7

ZONA PARA PROHIBIR EL ACCESOMEDIANTE DISPOSITIVOS DE SEGURIDADTALES COMO FOTOCÉLULAS, SENSORES DE PRESENCIA,…

9

Si falla el Funcionamiento del Programador, hay que:- Controlar la tensión de alimentación, tiene que ser

230V o 400V a 50 Hz- Controlar los fusibles- Controlar las fotocélulas, que estén en contacto cerrado- Controlar todos los contacto cerrado NC- Controlar que no haya una calda de voltaje entre el programador y el motor eléctrico

Led de Diagnostico:L1=La alimentación a 230V 50Hz está encendidaL2=Fotocélulas. Se apaga en caso de que haya un obstáculoL3=Abre, se enciende en cuanto se dé el impulso de mando de aberturaL4=Cierre, se enciende en cuanto se dé el impulso de mando de cierreL5=Bloqueo, se apaga en cuanto se dé el impulso de mando de stopL6=Radio, se enciende a cada impulso desde el transmisorL7=Estado del automatismo, ralampaguea durante el movimientoL8=Tope de recorrido de cierre, está apagado cuando la verja está cerradaL9=Tope de recorrido de abertura, está apagado cuando la verja está abiertaL10=Se enciende durante el tiempo planteado por el Trimmer T4

Se emplea el programador Electrónico Elpro 10 Plus CEI de nueva generación en los abre-verjas deslizantes. El mismo está alimentadocon corriente monofásica y trifásica de 230/400V y cumple con la reglamentación de seguridad de Baja Tensión, Alta Tensión BT 93/68/CEy Compatibilidad Eletromagnética EMC 93/68/CE. Se aconseja por consiguiente encargar su instalación a personal técnico calificadoprofesionalmente, con arreglo a la reglamentación de seguridad vigente. La empresa constructora rehúsa cualquier responsabilidaden caso de empleo improprio del programador. La misma se reserva además el derecho de modificar y poner al dia en cualquier momentoya sea el programador como este folleto.

IMPORTANTE:- Hay que instalar el programador en un lugar seco al interior de su propia caja protectora.- Hay que aplicar un interruptor magneto-térmico diferencial del tipo de 0,03A de alta sensibilidad a la corriente de alimentación del programador.- Para la alimentación, el motor eléctrico y el destellador, amplear hilos de tamaño igual a 1,5 mm2, para una distancia de hasta

50 metros. Para los topes de recorrido, las fotocélulas, el tablero de pulsadores y los accesorios, emplear cables con hilos de 1 mm2.- Si no se emplean las fotocélulas hay que hacer el puente entre los bornes 1 y 2.- Si no se emplea ningún tablero de pulsadores hay que hacer el puente entre los bornes 3 y 6.N.B: Para las aplicaciones especiales, por ejemplo, encendidos do alumbrado, telecámaras, etc., hay que emplear unos Relès Estàticos;de otra forma, con relés normales se pueden causar interferencias an el microprocesador.

Dib. Núm. 4333

FIG. 20

LAMPARA TESTIGO 24V m

ax 3W

PULIN 3

2627

283

DIP-SWITCHON

OFF1 4 5 6 7 82 3

L2 L3 L4 L5 L6L7L8 L9

1 74 10 11 12 13 19 202 853 96

230/400V

L1

L10

F6=630mAProtección 24V

SOPORTE PARAFICHA RADIOENCHUFABLE

- +

- +

- +

- +

1816 17

M

21 22

NEUTROS

FASE

2322

RS RS

TIEMPO DE TRABAJOdesde 5 hasta 128s

TIEMPO DE PAUSAdesde 5 hasta 128s

TIEMPO PARA PASODE PEATONESdesde 3 hasta 30s

TIEMPO EXT (Electrocerradura oLuz Auxiliar) desde 2 hasta 255s

T4

T3

T2

T1

F4=630mAprotección

transformador

DESTELLADOR 230V25W max

T R

NEUTROS

FASE

COMUN

MOTOR

UW V

CONDENSADOR

ALIMENTACIÓN230V 50Hz

MONOFASICO

ALIMENTACION400V 50HzTRIFASICO

SALIDA 24V (CARGA MAX:

Núm.2 pares de Fotocélulas

Núm.1 Radiorreceptor)

BLOQUEO

COMUN

ABRE

CIERRA

FOTOCÉLULAS

CONTACTO RADIO

TOPE DE RECORRIDODE CIERRE

TOPE DE RECORRIDODE ABERTURA

COMUN TOPE DE RECORRIDO

ELECTROCERRADURAO RELE' DE 12V AC PARA LUZAUXILIAR A 230V

F1=8

A lin

ea

F2=8

A lin

ea

F3=8

A lin

ea

F5=1A proteccióndestellador

Interruptor de desconexióntensión con bloqueo tapa

ELPRO 10 PLUS CEI

FASE

FASETRANSFORMADOR

Dip-Switch:1= ON La fotocélula para en la abertura2= ON El radiomando no invierte3= ON Cierre en automático4= ON Pre-relampagueo activo5= ON Radio paso a paso con bloqueo intermedio6= ON Funcionamiento de "Hombre Presente"

(Dip 4=OFF y Dip 3=OFF)7= ON Destellador apagado durante la pausa en Automático8= OFF Libro

DIP-SWITCH

1 4 5 6 7 82

ON

OFF3

10

Dib. Núm. 4333

1 2

Tablero depulsadores:3 4 5 6

CONEXIONES ELECTRICAS EN BAJA TENSION

Fotocelulas y nervadura de seguridad:

12 13

1

DIP-SWITCH 1:Tope de recorrido:

108 9

Lámpara testigo Encendida = Verja abiertaLámpara testigo Apagada = Verja cerradaRelampagueo a 0,5s (rápida)= movimiento de cierreRelampagueo a 1s (normal)= movimiento de aberturaRelampagueo a 2s (lento)= automatismo bloqueado

Lámpara testigo de 24V 3W de señalización:3 11

Tablero de pulsadores Pulin 3:

2627283

COMUN

Led de señalización delos mandos:Abre - Bloqueo - Cierre

Luces auxiliares:RS RS Conectar un Relè de

12VCA (Trimmer T4desde 2s hasta 255s)para hacer funcionaruna lámpara de 230V

Electrocerradura:RS RS Regular el Trimmer T4 e

nel minimo.La electrocerradura sequeda excitada durante2 segundos

Radiocontacto:

COMUN

RADIO-CONTACTO

73- Abre/Cierre (normal)- Inversión de marcha a cada impulso- Paso a paso

2

5

DIP-SWITCH 2 y 5 (NO tienen que estar NUNCA ONal mismo tiempo):

CONTACTOFOTOCELULAS YNERVADURAS DE

SEGURIDAD

SALIDA 24V (CARGA MAX:Núm.2 PARES FOTOCELULASNúm.1 RADIORRECEPTOR)

ON: La fotocélula está parada en abertura y invierte en cierre, habièndose removido el obstáculoOFF: La fotocélula no está parada en abertura y invierte en cierre, habiendo un obstáculo

BLOQUEO

COMUN

ABRE

CIERRA

COMUN

TOPE DERECORRIDOCIERRE

TOPE DERECORRIDOABERTURA

ON: Paso a paso con bloqueo intermedioOFF: Funcionamiento normal

ON: No invierte en abertura

OFF: Invierte la marcha a cada impulso

Alimentación:

CONEXIONES ELECTRICAS DE POTENCIA

230V 400V

230V 50HzMONOFASICO

21 22

NEUTROS

FASE

2322 21 22

T RS

FASE

2322

400V 50Hz TRIFASICO

Motor Monofasico yTrifasico:

- +

T1

TIEMPO DETRABAJO DE

ABRE / CIERREDESDE 5 HASTA 128s

T2

- +TIEMPO DE

PAUSADESDE

5 HASTA 128s CONDENSADOR

1816 17

COMUN

M

MOTOR

UW V

Destellador:19 20

230V MAX 25W

4

7

ON: Pre-relampagueo

OFF: Sin pre-relampagueo

ON:El destellador está desactivado durante la pausa en automáticoOFF: El destellador relampaguea

durante la pausa en automático

DIP-SWITCH 4 y 7:

Hombre Presente:

FUNCIONAMIENTO

3

DIP-SWITCH 3

ON= Cierre Automático

OFF= Non cierre en automático. Función semi-automática

Automático/ Semi-automático:Ciclo Automático: dando un impulso de mando de abertura, laverja se Abre, se para en Pausa durante el lapso de tiempo queestá planteado por el "Trimmer" T2, después de lo cual la verjase Cierra automáticamente.Ciclo Semi-automático: dando un impulso de mando de abertura,la verja se Abre y a continuación se para en abertura. Para cerrarlahay que dar el impulso de cierre.

Se logra mandar la abertura y cierre "de acciónmantenida" (sin autorretención en el Relé), porconsiguiente la presencia activa del operador durantetodo el movimiento de la automatización hasta tantoque se suelte el pulsador o la llave del selector.

Exclusión de la radiorrececióndurante la Pausa en Automático:

3 5

Actuando con esta modalidad, cualquier radioimpulso durante el tiempo de pausa en Automático no da mando alguno alsistema. DIP-SWITCH Núm.2=ON, Núm.3=ON y Núm.5=ON

DIP-SWITCH 6

6

Funcionamiento: programar en el reloj el horario de abertura: a la hora que está planteada, la verja se abrirá y se quedará abierta el automatismo nova a aceptar ningún mando ulterior (hasta por radio) hasta tanto que haya transcurrido el lapso de tiempo planteado en el reloj; una vez acabado dichotiempo, después del tiempo de pausa, se realizará el cierre automático.Hay que dejar en cero el "Trimmer" para paso de peatones T3,DIP-SWITCH Núm.3=ON Cierre Automático.

DIP-SWITCH Núm.3=ON Cierre Automático

Reloj:

3

ON= Cierre en automático

OFF= Non cierre en automático. Función semi-automática

43

COMUN COM

UN

ABRE

NA- +

Hay que dejar en ceroel Trimmer para paso de

peatones T3

2

Tiempo de Pausa desde5 hasta 128s

T2- +

Abertura para pasode peatones:

Trimmer T3

- +DESDE 3 HASTA 30 s - Se puede activar

por un impulso de mando(hasta por radio) con duración

mayor de 2 s

ON: Hombre Presente con Dip-switch 4=OFF y Dip-switch 3=OFF

OFF: Funciónamiento Normal

ON: Paso a paso con bloqueo intermedioOFF: Funcionamiento normal

ON: No invierte en abertura

OFF: Invierte la marcha a cada impulso

ON= Cierre Automático

OFF= Non cierre en automático. Función semi-automática

COMUN

ABRE

43

FASE

FASE

FIG. 20

11

APLICACIÓN MEC 200 LB EN PORTONES SECCIONALES

Dib. Núm. 3373

1) ÁRBOL DE SOPORTE RESORTES2) PIÑÓN ESPECIAL Z36 - Z403) CADENA DE 1/2”4) PLACA DE CONEXIÓN A LA PARED5) MOTORREDUCTOR MEC 200 LB

POSICIONADO EN EL LADO IZQUIERDO6) DESBLOQUEO MANUAL DE CABLE7) GUÍAS DE DESLIZAMIENTO8) PUERTA EN SECCIONES9) MOTORREDUCTOR MEC 200 LB

POSICIONADO EN EL LADO DERECHOFIG. 21

5

7

1

3

4

6

8

6

7

9

32

2

12

APLICACIÓN CONEXIONES EN CADA HOJA CORREDIZA

Dib. Núm. 3912

ABERTURA A REALIZAR EN LAGUÍA DE DESLIZAMIENTOSUPERIOR PARA LA CONEXIÓNDEL PIÑÓN DE MEC 200 LB A LACADENA EN EJE CON EL DELTENSOR DE CADENA

CARRO GUÍAPOSTERIOR DENTRODE LA GUÍA

GUÍA SUPERIOR DELOS CARROS DEDESLIZAMIENTO

CARRO ANTERIORCONECTADO AL LADOINFERIOR DE LA CADENA YDESLIZANTE DENTRO DE LAGUÍA SUPERIOR

LADO SUPERIOR DE LACADENA EXTERNO A LAGUÍA DE DESLIZAMIENTO

TENSOR DE CADENAAPLICADO A LA PAREDCON EL PIÑÓN EN EJECON EL DEL MEC 200 LB

LADO INFERIOR DE LACADENA DESLIZANTEDENTRO DE LA GUÍADE DESLIZAMIENTO

REPISA DEUBICACIÓNMEC 200 LB

GUÍA DE SUELO

CARRO DE GUÍAINFERIOR

PORTÓN ÚNICOCORREDIZO SOBRE GUÍAS

TOPE DEPARADACARRO DE GUÍA

INFERIOR

VISTA INTERNA DEL PORTÓN INSTALADO

CÁRTER DE PROTECCIÓN LADO SUPERIOR CADENA

GUÍA SUPERIOR DE DESLIZAMIENTO

LADO INFERIOR DE LA CADENA

CARRO ANTERIOR

Eje piñón

REPISA DE UBICACIÓN MEC 200 LBPARA FIJAR A LA GUÍA CON TIRANTESDE SOPORTE

VISTA EN SECCIÓN DETALLE CONEXIÓN ANTERIOR A LA CADENA

GUÍA SUPERIOR DEDESLIZAMIENTO

LADO SUPERIOR DELA CADENA

LADO INFERIOR DELA CADENA

CARROANTERIOR

PORTÓN AABRIR

93 m

m

FIG. 22

MEC 200 LB REVERSIBLE ESPECIAL

FIG. 23

FIG. 24

CONEXIÓN DE LASHOJAS A LA CADENA

CADENA

VISTA LADO INTERNO

GUÍAINFERIOR

TENSOR DE CADENA

ELECTROCERRADURAFIJA SOBRE COLUMNAPEQUEÑA

CARRO DE GUÍAINFERIOR

HOJA

MOVIMIENTODE CIERRE DELA HOJA

CONTRAPLACAFIJADA A LA HOJA

ELECTROCERRADURA FIJASOBRE COLUMNA PEQUEÑA

LADOSUPERIORCADENA

CONEXIÓNDE LA HOJAIZQUIERDA

LADOINFERIORCADENA

GUÍA DEDESLIZAMIENTO DELOS CARROS Y DE LACADENA

MEC 200 LBREVERSIBLE

CONEXIÓN DELA HOJADERECHA

13

290

Ø 85

Z20

100

480

225

230 130

93

AVVERTENZE- Efectuar antes de cada instalación un Análisis de los Riesgos y utilizar dispositivos según las Normas de Seguridad EN 12445 y EN 12453.- Es necesario cumplir cuanto descrito en este libreto de instrucciones- Comprobar que los datos en la placa del motor eléctrico sean los mismos que los de la red de distribución.- Destinar los materiales del embalaje como: cartón, nylon y poliestireno a empresas especializadas en la recuperación de desechos.- Si se saca el actuador, no cortar los cables eléctricos, sino que sacarlos de la bornera aflojando los tornillos de ajuste dentro de la caja de derivación.- Desconectar el interruptor general antes de abrir la tapa de la caja de derivación cable eléctrico.- Todo el automatismo debe estar conectado a tierra, mediante cable eléctrico de color amarillo / verde con su símbolo.- Se aconseja leer atentamente las normas, las sugerencias y las observaciones indicadas en el libreto en "Normativas de Seguridad".

Via Mantova, 177/A - 37053 Cerea (Verona) Italy - Tel. +39 0442 330422 r.a. - Fax +39 0442 331054 - e-mail: info@fadini.net - www.fadini.net

El desarrollo de Meccanica Fadini siempre se ha basado en la garantíade la calidad de los propios productos y en la existencia de un sistema de “CONTROL TOTAL DE LA CALIDAD” que garantiza el mantenimientopor prolongados períodos de los niveles de calidad además de laconstante actualización según las Normas Europeas dentro del cuadrode un proceso de mejora continuo.

MARCA EUROPEA QUE ACREDITA LACONFORMIDAD A LOS REQUISITOSESENCIALES DE LAS DIRECTIVAS 98/37/CE

• DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD• NORMATIVAS DE SEGURIDAD• NORMAS EN 12445, EN 12453• NORMAS CEI EN 60204-1• CERTIFICADO DE GARANTÍA A PETICIÓN DEL CLIENTE

La marca “CE” certifica que el automatismo cumple con los requisitos esencialesde la Directiva Europea Art. 10 CEE 73/23, relativa a la declaración del fabricanteen conformidad con los productos fabricados en el grupo perteneciente a lasnormas ISO 9000=UNI EN 29000 y por lo tanto es una AUTOMACIÓN CONFORMECON LAS NORMAS DE SEGURIDAD EN 12445, EN 12453.

La empresa fabricante se reserva el derecho de introducir modificacionesen el producto sin previo aviso.

Espacio reservado al revendedor

CONTROL Y MANTENIMIENTOPara un rendimiento correcto, óptimo y duradero del equipo y según la normativa de seguridad vigente, es necesario que personaltécnico cualificado efectúe el mantenimiento correcto y el control de toda la instalación tanto en la parte de la automación comode los aparatos electrónicos instalados y del cableado.- Automación electromecánica: control de mantenimiento cada 6 meses aprox.- Aparatos electrónicos y sistemas de seguridad: control de mantenimiento cada mes.

COMPONENTES

MEC 200 LB CON DESBLOQUEODE CABLE Y FINALES DECARRERA INCORPORADOSCÓDIGO 2052 + 2059 F.C.

CADENA 1/2” DE TRANSMISIÓNSUMINISTRADA EN PAQUETESDE 5,0 METROS DE LARGOCÓDIGO 2054

PIÑÓN 1/2” Z40 PARAPUERTAS SECCIONALESDE ARRASTRECÓDIGO 2036

PIÑÓN 1/2” Z20 CONÁRBOL Y COJINETE DETRANSMISIÓNCÓDIGO 2056

TENSOR DE CADENAREGULABLECÓDIGO 2053

PIÑÓN DE1/2” Z20NORMAL SUELTO DEARRASTRECÓDIGO 2055

PLACA BASE DEFIJACIÓN A LA PAREDPARA PORTONESSECCIONALESCÓDIGO 2046

FINALES DE CARRERA DEEXTERNO DERECHO EIZQUIERDO CROUZETCÓDIGO 2057

SOPORTE DEMANDO PARADESBLOQUEO CONCABLE A LA PAREDCON LLAVECIFRADACÓDIGO 2044

CANALETA O FUNDA DE 7 METROS DELARGO CON CUERDA INTERNA DEACERO DE 7,5 METROS DE LARGO PARAEL DESBLOQUEO DE CABLE

GUÍA SUPERIOR DEDESLIZAMIENTO DELOS CARROS.CÓDIGO 2071

07-2006

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s.n.c.

FABRICA AUTOMATIZACIONES VERJAS

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