Método de limpieza después de una quemadura de motor.

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ANTECEDENTES

Debido a la desaparición de los gases clofluorocarbonados R-11, R-12 y R-502 ya que entran dentro de la regulación del protocolo de Montreal el R-11 ya no es opción para hacer limpieza de sistemas, ya que apartir del 1/01/03 queda prohibida su venta en México.

ANTECEDENTES

El proceso que aquí se describe es el recomendado por ASHRAE en su libro REFRIGERATION HANDBOOK 1998. No se recomienda aplicar al mismo tiempo que se intente una actualización de aceite mineral a aceite poliolester. Ya que este último tiene un efecto detergente en el sistema que pudiera ocasionarnos problemas con los filtros-deshidratadores instalados en el sistema.

¿Qué tipo de aceite utilizar?

ANTECEDENTES

Si estamos lubricando HCFC’S por ejemplo R-22 puede ser aceite mineral o aceite alkilbenceno si estamos lubricando HFC’S R-134a o R-404A deberá de ser aceite poliolester. La densidad recomendada por los fabricantes de compresores es 150 o 32

ANTECEDENTES

Por falla mecánica: Inundación Retorno de Refrigerante Alta temperatura de la presión de descarga Arranque Inundado Falta de aceite

Falla eléctrica Acidéz en el sistema

ANTECEDENTES

La acidéz en el sistema puede provenir de: Un vacío inadecuado que al quedar humedad en el sistema (agua H2O) el hidrógeno del agua ocasiona una reacción química al combinarse con el cloro y fluor de los gases, provocando que el lubricante se vuelva ácido. En el caso de los HFC´S solo se genera el ácido flourhídrico En el caso CFC´S se produzca ácido clohídrico además del ácido fluorhídrico.

ANTECEDENTES

Estos ácidos por ser de tipo inorgánico son los más agresivos, estos atacan el aislamiento de los devanados del motor eléctrico hasta que el aislamiento se colapsa ocasionando que una o varias bobinas del motor eléctrico fallen o se vayan a tierra.

ANTECEDENTES

10 partes 10 partes

75 partes100/150 partes

100/150 partes

75/100 partes

150 partes 150 partes110 partes

Temperatura del gas 23.9°CP

artes por millón

R-134a R-22 R-404A

Limpieza de sistema

Recupere el refrigerante con una recuperadora de gas y recolecte el refrigerante en cilindros limpios y vacíos. Estas máquinas están diseñadas para recuperar y limpiar el refrigerante de cualquier contaminante, dejándolo listo para ser utilizado nuevamente. Todos los contaminantes sólidos, la humedad, el ácido, etc., serán retenidos por los filtros deshidratadores que tienen integrados estas máquinas.

Limpieza de sistema

Si el sistema tiene condensador enfriado por agua, o se utiliza para enfriar líquido (chiller), el agua deberá circular en el momento que se esté descargando el refrigerante; o bien, deberá drenarse toda el agua antes de descargar el refrigerante. Esto es con el objeto de evitar que el agua se congele dentro de los tubos y los reviente.

Limpieza de sistema

Quite el compresor quemado, teniendo cuidado de no tocar el aceite o el lodo con las manos. Evite inhalar los vapores del ácido.

Limpieza de sistema

Retire todos los accesorios tales como: filtros deshidratadores, indicadores de líquido y humedad, válvula termostática, válvulas solenoides, válvulas de paso, etc. Los filtros deshidratadores y el indicador de líquido deben desecharse. Las válvulas deben inspeccionarse, para decidir si se reemplazan o se limpian y se vuelven a usar.Si los filtros son recargables, deseche únicamente los bloques desecantes.

Limpieza de sistema

De un barrido a las tuberías, el condensador y el evaporador con nitrógeno. No debe utilizarse refrigerante para este procedimiento.Instale las válvulas y dispositivos de control, ya sea nuevos o los mismos, después de haberlos limpiado perfectamente.

Limpieza de sistema

Instale filtros deshidratadores nuevos en la línea de líquido y en la línea de succión. El de la línea de líquido debe de ser sobre-dimensionado; es decir, de una medida mayor que el original, y de preferencia lo más grande que se pueda, tanto como lo permitan el espacio y el diámetro de la línea. El de la línea de succión puede ser del tamaño recomendado, y debe instalarse tan cerca como sea posible del compresor. Si son de tipo recargable, únicamente cambie los bloques desecantes.

Limpieza de sistema

Por ejemplo, la piedra de 48” cubicas colocada en la succión tiene una capacidad de 25 hasta 3.8 toneladas de refrigeración, esta capacidad puede variar de fabricante a fabricante y según la temperatura de evaporación.

Limpieza de sistema

Los materiales desecantes de los filtros retienen todo tipo de contaminantes, tanto solubles como insolubles. El filtro de succión evitará que lleguen al compresor mayores de 5 micrones, que estén en el sistema, y además, ayudará a completar la limpieza de una sola vez. Estos filtros deberán ser los de carbón activado para realizar el proceso.

Limpieza de sistema

También, deberá de instalarse un buen indicador de líquido y humedad, inmediatamente después del filtro deshidratador de la línea de líquido. Este indicará si el filtro o los bloques desecantes deberán de cambiarse, para reducir el contenido de humedad del sistema.

Limpieza de sistema

Si el sistema cuenta con separador de aceite, lo más probable es que el aceite que contenga este contaminado, y que sus partes estén impregnadas de carbón, lodo, barniz, etc. Si el separador de aceite es de tipo desarmable, deberá destaparse y lavarse perfectamente.

Limpieza de sistema

Si es de tipo sellado deberá de cambiarse por uno nuevo de la misma capacidad. En cualquiera de los dos casos, se le deberá agregar su carga inicial de aceite limpio, de acuerdo a su instructivo.

Limpieza de sistema

Instale el compresor nuevo. Este motor de reemplazo deberá ser de la misma capacidad del original. Si es semihermético de motor reemplazable, el compresor deberá limpiarse perfectamente, antes de instalar el motor nuevo. Esto significa no solamente quitar los depósitos de carbón y otros residuos de la quemadura del compartimiento del motor, sino que también se deben limpiar las cabezas y las válvulas de los cilindros; así como pistones, anillos y cojinetes.

Limpieza de sistema

No existen solventes de acción rápida para eliminar los depósitos de carbón, goma y barnices. La única solución es la limpieza mecánica o el cambio de partes. Recuerde que la verdadera limpieza, viene después de poner el sistema de nuevo en operación. Conecte eléctricamente el motocompresor y haga una revisión completa de todos los componentes eléctricos.

Limpieza de sistema

Es conveniente colocar una pequeña trampa de aceite, para obtener muestras fácilmente y hacer evaluaciones posteriores. Una forma de hacer una trampa en la línea de succión es utilizando una “T” y una válvula de acceso en el fondo. Con esta trampa en muy poco tiempo, se recolectará suficiente aceite para efectuar el análisis requerido. Para efectuar la prueba de acidéz y se requieren aproximadamente 15ml de aceite.

Limpieza de sistema

Conecte el múltiple de los manómetros a las válvulas de servicio del compresor, y atravéz de la manguera de servicio, presurice el sistema hasta aproximadamente 30 Psig (310 kPa); revise que no haya fugas. Si no se encontraron fugas, entonces se sube la presión del sistema hasta 90 psig.

Limpieza de sistema

Una vez que se tiene la seguridad de que no hay fugas en el sistema, el siguiente paso es hacerle vacío con una buena bomba de vacío de doble estado. NUNCA DEBE EMPLEARSE EL COMPRESOR PARA HACER EL VACÍO.Con la evacuación del sistema se eliminan todos los gases no condensables y la humedad.

Limpieza de sistema

El nivel del vacío deberá alcanzar 500 micrones en un manómetro de vacío, cuando se trabaja con aceite mineral o aceite alkilbenceno. Cuando se trabaja con aceite polyololester, la recomendación será 250 micrones de vacío. A esta presión se han eliminado todos los gases y casi toda la humedad en forma de vapor.

Limpieza de sistema

Una forma efectiva de acelerar el vacío es calentado el sistema con lámparas reflectoras de cuarzo. Este proceso es útil cuando además se trae agua en el sistema.

Limpieza de sistema

Si usted nota que el aceite se torna color blanco (lechoso) significa que se tiene un alto contenido de humedad. Para poder controlar este problema sin tener que hacer cambios de aceite repetitivos a la bomba, abra ligeramente el gas ballast de la bomba. Con el ballast abierto la humedad dejará de combinarse con el aceite, y la humedad ya combinada será liberada en forma de nube de vapor por la misma bomba.

Limpieza de sistema

Se cierran las válvulas del múltiple, se apaga la bomba de vacío y se retira. Si se desea probar la hermeticidad del sistema, se puede dejar así en vacío por algunas horas con el manómetro de vacío conectado, sin que haya variación de la presión.También se puede esperar unos 20 minutos para ver si no hay fugas.

Limpieza de sistema

Otro procedimiento para localizar fugas si es que se tienen dudas sobre la hermeticidad del sistema es el de elevar la presión del sistema con gas refrigerante hasta alcanzar las 60 psig de presión, una vez hecho esto se eleva la presión del sistema con nitrógeno hasta alcanzar las 120 psig.

Limpieza de sistema

Cargue el sistema con el refrigerante adecuado, conforme a las instrucciones del fabricante. Si se va a usar el refrigerante recuperado, cárguelo al sistema a través del filtro deshidratador.

Otra forma de lograr descontaminar el sistema es la siguiente: Una vez que se tiene la certeza de que no existen fugas en el sistema se realizan tres vacíos al equipo. El primero se hace un vacío hasta alcanzar los 1000 micrones y se rompe este con nitrógeno hasta alcanzar una presión en el sistema de dos o tres libras.

Limpieza de sistema

Se vuelve a repetir el mismo paso por una segunda vez. La tercera vez el vacío deberá de alcanzar los 500 o los 250 micrones de vacío según el lubricante y en esta ocasión el vacío deberá de romperse con el gas refrigerante que utiliza el sistema.

Limpieza de sistema

Limpieza de sistema

Arranque el compresor y comience a operar el sistema. Espere unos minutos a que se estabilice, y después, verifique el sobrecalentamiento de la válvula de termo-expansión y los controles. Ajuste si es necesario.

Limpieza de sistema

Registre la caída de presión inicial a través de los filtros deshidratadores. Esto es de suma importancia, ya que la caída de presión dará la pauta para el cambio de los filtros deshidratadores o de los bloques desecantes. La caída inicial de presión no debe sufrir incremento, hasta que los bloques desecantes estén cargados en mas del 50% con contaminantes.

Limpieza de sistema

La limpieza del sistema se lleva a cabo durante la operación del mismo. La acción solvente del refrigerante y la afinidad del aceite por los contaminantes, atraparán toda la suciedad y limpiarán todas las partes incrustadas con carbón, lodo, barniz y otros productos de la quemadura.

Limpieza de sistema

Esta caída de presión debe ser monitoreada las primeras 4 horas de operación. Cuando la caída de presión rebase los valores máximos 8 a 10 psig deberán de cambiarse los bloques desecantes o el filtro deshidratador.

Limpieza de sistema

Muchos técnicos consideran que hasta este punto, la limpieza se ha completado; sin embargo, para hacer el mejor trabajo posible, se debe continuar hasta asegurarse que el sistema está limpio.

Entre las 8 y 24 horas de operación, tome una muestra de aceite y analícela, con un probador de acidez observando el color de la prueba. Si el aceite está limpio y libre de ácido, la limpieza se ha completado.

Limpieza de sistema

Limpieza de sistema

Si el aceite está sucio ó ácido, cambie los filtros deshidratadores o los bloques desecantes. Si se considera necesario, puede también cambiarse el aceite del compresor, aunque la recomendación es que cada vez que se cambien el filtro deshidratador y los filtros de succión también se cambie el aceite.

Limpieza de sistema

Después de otras 24 horas de operación, deberá tomarse otra muestra de aceite y analizarla, para asegurarse que el nivel de ácido ha disminuido abajo de 0.05 %.

Cuando se haga el último cambio de filtros deshidratadores, deberán instalarse los del tamaño y características que normalmente usa el sistema, dejándolos instalados permanentemente y de preferencia las piedras de la succión deberán de ser de fieltro para eliminar las partículas más pequeñas.

Limpieza de sistema

Limpieza de sistema

Simultáneamente a las revisiones de caídas de presión y nivel de ácido, también deberá revisarse el contenido de humedad del sistema; ya que es otro parámetro para determinar el cambio de los filtros deshidratadores o los bloques desecantes.

Limpieza de sistema

Hasta este punto, se puede tener la seguridad de que el sistema está completamente limpio. Para asegurarse que las condiciones de operación son satisfactorias, se recomienda revisar el sistema nuevamente en dos semanas.

Limpieza de sistema

En esta revisión se recomienda medir el nivel de aislamiento de la bobina del motor eléctrico que deberá de ser mayor a los 200 mega ohms. Esta medición deberá de ser con un medidor de aislamiento (meger) de 500 volts.

200 MEGA OHMS

MEDIDOR DE AISLAMIENTO DE 500 VOLTS

Limpieza de un sistema.

Si requieres de más información, consulta el Manual Técnico Valycontrol, visita la literatura en la pagina de valycontrol.comSi te gustó el tema dinos que otros temas quieres ver, escribe tus sugerencias al mail arzate68@hotmail.com Por su atención a este trabajo:

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