LOCALIZACIÓN DE PLANTAS Y ALMACENES

DECISIÓN A MEDIANO O LARGO PLAZO QUE REQUIERE DE:

• GRANDES INVERSIONES• CAMBIOS RADICALES EN LA OPERACIÓN DEL NEGOCIO• PLANTEAR OBJETIVOS CLAROS CON VISIÓN DE LARGO PLAZO. LAS DECISIONES NO PUEDEN CAMBIARSE FACILMENTE• ENTENDER LA IMPORTANCIA DE LOS ALMACENES EN EL SISTEMA PRODUCCIÓN-DISTRIBUCIÓN

LOCALIZACIÓN PLANTAS Y ALMACENES

ESTABLECE RESTRICCIONES EN LA CREACIÓN DE VALOR DE LUGAR Y TIEMPO

• CORTO PLAZO: operar con las instalaciones ya establecidas.

• LARGO PLAZO: analizar la disponibildad de espacios y rediseñar el sistema

PASOS EN UN ESTUDIO DE LOCALIZACIÓN

PlaneaciónInicial

ExploraciónGeográfica

AnálisisCuantitativo

Evaluación ySelección

PLANEACIÓN INICIAL

• DEFINIR OBJETIVOS CLAROS DE UNA NUEVA LOCALIZACIÓN EN RELACIÓN CON OBJETIVOS CORPORATIVOS Y ESTRATÉGICOS DE LA EMPRESA

• DETERMINAR LOS FACTORES QUE AFECTAN LA DECISIÓN DE UNA NUEVA LOCALIZACIÓN

EXPLORACIÓN GEOGRÁFICA

DETERMINACIÓN DE LAS LOCALIZACIONES QUE SATISFAGAN LAS RESTRICCIONES:

• disponibilidad de mano de obra y servicios

• disponibilidad de fuentes de energía

• posibilidad de eliminación de desechos

• disponibilidad de recursos financieros

• usos de suelo, regulaciones de la zona

ANÁLISIS CUANTITATIVO

CON BASE EN CRITERIOS DE COSTOS DE OPERACIÓN Y DE INSTALACIÓN Y UNA LISTA DE LOCALIZACIONES POSIBLES REALIZAR UN ANÁLISIS CUANTITATIVO (MODELOS) QUE PERMITA COMPARAR DIFERENTES ALTERNATIVAS

ESTABLECER MEDIDAS DE COSTOS

EVALUCIÓN Y SELECCIÓN

• PROPONER DIFERENTES MODELOS

• TOMAR EN CUENTA COSTOS DE TRANSPORTACIÓN, DE OPERACIÓN Y DE INSTALACIÓN

• POLÍTICA DE DISTRIBUCIÓN

• ANALIZAR COSTOS CUALITATIVOS

FACTORES QUE AFECTAN LA LOCALIZACIÓN

• MANO DE OBRA

• TRANSPORTE

• SERVICIOS

• CALIDAD DE VIDA

• MARCO LEGAL

• PROXIMIDAD DE RECURSOS Y DE PROVEEDORES

MANO DE OBRA

• Disponibilidad

• Salarios

• Relaciones laborales

• Personal calificado. Educación en la zona

• Rotación de personal

• Fortaleza de sindicatos

• Beneficios sociales, jornada laboral.

TRANSPORTE

• VÍAS DE TRANSPORTACIÓN

• MEDIOS DE TRANSPORTE: ferrocarril, aereo, terrestre, ductos

• ACCESO A FUENTES DE ABASTO Y MERCADOS

• COSTO DEL TRANSPORTE

• ASPECTOS AMBIENTALES

SERVICIOS

• AGUA

• MEDIOS DE ELIMINACIÓN DE DESECHOS

• ENERGÍA

• COMUNICACIONES

CALIDAD DE VIDA

• CLIMA FAVORABLE

• COSTO DE LA PROPIEDAD

• CENTROS DE EDUCACIÓN

• ACTIVIDADES CULTURALES Y RECREATIVAS

• ACEPTACIÓN POR PARTE DE LOS HABITANTES DE LA ZONA

ASPECTOS LEGALES

• PARQUES INDUSTRIALES

• REGULACIÓN ECOLÓGICA

• IMPUESTOS

• INCENTIVOS PARA EL DESARROLLO INDUSTRIAL

• EXCENCIÓN DE IMPUESTOS A LA IMPORTACIÓN (ZONAS FRANCAS)

DECISIONES

• LOCALIZACIÓN DE UNA NUEVA INSTALACIÓN

• RELOCALIZACIÓN DE INSTALACIONES EXISTENTES

• CIERRE O APERTURA DE NUEVAS INSTALACIONES

• REDISEÑO DEL SISTEMA: DONDE LOCALIZARSE Y CUANTAS INSTALACIONES

DECISIONES• NÚMERO DE INSTALACIONES

• LOCALIZACIÓN DE LAS INSTALACIONES

• CAPACIDAD DE LAS INSTALACIONES

• CENTROS DE ABASTO QUE SURTEN A ALMACENES

• ALMACENES QUE SURTEN A CLIENTES

• BENEFICIOS DEL NUEVO DISEÑO

EL PROCESO DE DECISIÓN(DONDE?)

1 . BASÁNDOSE EN UN ESTUDIO DE FACTIBILIDAD (ANÁLISIS COSTO BENEFICIO) DE UNA NUEVA LOCALIZACIÓN O REDISEÑO DEL SISTEMA, EL CORPORATIVO DESIDE INICIAR UN ANÁLISIS MAS DETALLADO Y DESIGNA PARA ELLO UN EQUIPO(personal de manufactura, de ingeniería, de logística, de planeación)

EL PROCESO DE DECISIÓN

2 . EL EQUIPO OBTIENE INFORMACIÓN BÁSICA:

* REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA

* REQUERIMIENTOS DE TRANSPORTACIÓN

* CAPACIDADES

* ASPECTOS AMBIENTALES

* ASPECTOS LEGALES

* ASPECTOS FINANCIEROS

EL PROCESO DE DECISIÓN

3 . UN GRUPO DE INGENIEROS ESTUDIA PROBLEMAS DE SUELOS Y ÁREAS, QUE PUEDEN AFECTAR EL DISEÑO.

4 . SE REALIZA UNA LISTA DE FACTORES A TOMAR EN CUENTA:

mercados, mano de obra, materiales, regulaciones ambientales y competencia

EL PROCESO DE DECISIÓN

5 . EL EQUIPO ANALIZA LAS DIFERENTES REGIONES SEGÚN LOS CRITERIOS ESCOGIDOS Y REDUCE EL NÚMERO DE SITIOS POTENCIALES

6 . SE EXAMINAN SITIOS ESPECÍFICOS EN CADA REGIÓN Y SE SELECCIONA UN NÚMERO MANEJABLE

EL PROCESO DE DECISIÓN

7 . SE REALIZAN VISITAS A LOS SITIOS ESPECÍFICOS PARA ANALIZAR FACTORES REGIONALES: condiciones de vida, cultura, actitudes de la comunidad, etc.

8 . SE SELECCIONA EL LUGAR MAS ADECUADO

USO DE MODELOS• PERMITEN RECREAR LA RED EXISTENTE O

DETERMINAR LA MEJOR COMBINACIÓN(NÚMERO Y CARACTERÍSTICA) Y UBICACIÓN, DE LAS INSTALACIONES PARA EL DESEÑO DE UNA NUEVA RED.

• SON HERRAMIENTAS DE AYUDA. LA SOLUCIÓN ADECUADA REQUIERE ADEMAS DE SENTIDO COMÚN YBUEN JUICIO

VENTAJA DEL USO DE MODELOS

• PERMITEN ANALIZAR Y EVALUAR DIFERENTES ESCENARIOS.

• PERMITEN COMPARAR ALTERNATIVAS CON COSTOS HISTÓRICOS

• PERMITEN ANTICIPAR CAMBIOS

• PERMITEN MANEJAR MAS ALTERNATIVAS QUE CUALQUIER INDIVIDUO

PERMITEN:

• identificar costos variables críticos

• agregar o eliminar instalaciones

• cambiar sitios de instalaciones

• analizar diferentes patrones de demanda

• cambiar costos

• cambiar modos de transportación

• cambiar objetivos (minimizar costos o aumentar nivel de servicio)

Permiten :

• comparar costos inbound de cada fuente de abasto a cada almacén.

• comparar costos outbound de cada almacén a cada mercado

• determinar qué cliente debe ser servido por

qué centro

• calcular costos de inventario

• sugerir asignación de productos

TIPOS DE MODELOS• PROGRAMACIÓN LINEAL Y MIXTA

ENTERA(PROPOCIONA SOLUCIÓN ÓPTIMA): función objetivo que describe el criterio de selección sujeta a restricciones.Los factores controlables son variables de decisión

• METODOS HUERÍSTICOS: procedimiento que se mueve de una solución a otra mejorando la función objetivo

TIPOS DE MODELOS

• HEURÍSTICAS: permiten agregar o quitar instalaciones de a una o en grupo para mejorar el costo o el nivel de servicio. Requiren menos tiempo de cómputo. No garantizan el óptimo.

• SIMULACIÓN: permite analizar mayor número de escenarios. Enfatiza en detalles. permiten manejar varios objetivos. No garantizan el óptimo

MODELOS

EXISTEN PAQUETES COMERCIALES (MAS BARATO) PERO PUEDE NO ADAPTARSE A LAS NECESIDADES ESPECÍFICAS.

PUEDE REQUERIRSE UN MODELO AD-HOC

MODELOS

DEBE REALIZARSE UN MODELO PREELIMINAR Y LUEGO VALIDAR LA SOLUCIÓN ENCONTRADA TOMANDO EN CUENTA OTROS FACTORES:

• Comparar contra costos históricos

• Verificar grupos de productos

• Verificar costos cualitativos

TÉCNICAS DE LOCALIZACIÓN

PARA EXPLORACIÓN GEOGRÁFICA

• CENTRO DE GRAVEDAD:

permite definir la zona alrededor de la cual es conveniente uboicar la instalación tomado en cuenta costos de transportación.

• Localizar las coordenadas de las instalaciones

• Considerar volúmenes de carga y costo

• Calcular el centro de Gravedad

PROBLEMÁTICA

Se desea ubicar un nuevo centro de distribución que recibirá embarques de dos plantas P1 y P2. Este nuevo centro distribuye sus productos a 5 mercados (grupo de clientes) M1, M2, M3, M4 y M5. Se conoce la ubicación de P1, P2, M1, M2, M3, M4 y M5 ¿Cuál es la localización del centro que minimiza el costo total de transporte?

CENTRO DE GRAVEDAD

Se trata de minimizar la suma del volumen (Wi) a mover a la localización i-ésima multiplicado por el costo de transporte (Ci) y la distancia (di) a ese punto, lo que representa una función de costo total.

min Wi Ci di

CENTRO DE GRAVEDAD

di= la distancia del punto i a la nueva localización requerida

donde

xi,yi= es la coordenada del punto i-ésimo

(puntos de oferta o de demanda)

x, y = es la coordenada de la nueva localización

K= representa un factor de escala para convertir la unidad de la coordenada a la medida de distancia escogida (Km, millas, etc.)

d K x x y yi i i ( ) ( )2 2

CENTRO DE GRAVEDAD

El Centro de Gravedad Exacto es:

que incluye el valor de di y no permite calcular explícitamente las coordenadas

Xw c x d

w c d

i i i ii

i i ii

Y

w c y d

w c d

i i i ii

i i ii

CENTRO DE GRAVEDAD

Algoritmo:

1. Determinar la coordenada x,y de cada punto de oferta y de demanda

2. Calcular un punto inicial a partir de:

Xw c x

w cY

w c y

w c

i i ii

i ii

i i ii

i ii

,

CENTRO DE GRAVEDAD

3. Usando los valores calculados en el paso 2, calcular di

(en esta etapa no es necesario usar el factor de escala)

4. Sustituir el valor de di en la fórmula exacta de (X,Y) y volver a calcular un nuevo valor de las coordenadas

5. Repetir el procedimiento hasta que no haya cambios el valor de las coordenadas de iteración a iteración

6. Calcular el costo total para la mejor localización

EJEMPLO

Se tienen dos plantas que surten a tres centros de distribución diferentes productos

PUNTO (i) PRODUCTO (S) VOLUMEN(Wi en cwt)

COSTO($/cwt/m)

COORDENADAS Xi Yi

1-P1 A 2,000 0.050 3 82-P2 B 3,000 0.050 8 23-M1 A y B 2,500 0.075 2 54-M2 A y B 1,000 0.075 6 46-M3 A y B 1,500 0.075 8 8

EJEMPLO

Los resultados para el primer valor inicial son:

de donde se tiene X=3225/625=5.16

Y=3237.5/625=5.18

i Xi Yi Wi Ci Wi*Ci Wi*Ci*Xi Wi*Ci*Yi1 3 8 2000 0.05 100 300 8002 8 2 3000 0.05 150 1200 3003 2 5 2500 0.075 187.5 375 937.54 6 4 1000 0.075 75 450 3005 8 8 1500 0.075 112.50 900 900Total 625 3225 3237.5

EJEMPLO

El cálculo de la función de costo total:

Fácil de hacer con Excel:¿solución óptima?

i Xi Yi Wi (4) Ci (5) di (6)K=10

Costo7 =4 * 5 * 6

1 3 8 2000 0.05 35.52 35522 8 2 3000 0.05 42.63 63953 2 5 2500 0.075 31.65 59354 6 4 1000 0.075 14.48 10865 8 8 1500 0.075 40.02 4503

Total 21471

Programación Mixta Entera

Seleccionar el número, tamaño y localización de los centros de distribución en una cadena logística que minimice los costos fijos y variables de mover todos los productos a través de la red con las siguientes restricciones:

• No exceder la oferta

• Alcanzar la demanda

• No exceder la capacidad de cada centro

• Otras restricciones

MEDIANA

• Menos complicado y menos robusto que el anterior

• Puntos de demanda y de oferta localizados por coordenadas

• Solo se puede distribuir a estos centros

• El número de localizaciones se determina a priori

• Costo fijos y variables

TABLA DE CALIFICACIÓN

Una vez ubicadas las áreas de localización se inicia la exploración de los sitios con base en un análisis cualitativo.

Se realiza una lista de características importantes para la operación de la instalación a las que se le asignan calificaciones: clima, disponibilidad de energía, educación, etc.

EJEMPLO

SUPONGAMOS QUE LOS FACTORES IMPORTANTES SON:clima, disponibilidad de agua, educación y condiciones laborales. Cada factor es calificado en una escala de 0 a 50 y en base a 6 categorías:

ECR : RESPUESTA

EFICIENTE AL CONSUMIDOR

• Es una estrategia de negocio en el que cliente y proveedor unen esfuerzos para entregar el mayor valor agregado al consumidor, aumentando la eficiencia de toda la cadena de suministro.

• Cambia el sistema tradicional de empuje por un sistema de jalón

ECR : COMPONENTES

• COMERCIALIZACIÓN: – Administración por Categorías

• LOGÍSTICA:– Reabastecimiento contínuo– Pedidos automáticos– Intercambio Electrónico de Datos– Costeo ABC– Cruce de andén

Administración por Categorías

Considera la categoría de productos como Unidad de Negocio. La variedad, surtido, precio, promoción, nuevos productos tiene como objetivo maximizar las ventas (por m2) y comparar las categorías según rentabilidad.

ADMINISTRACIÓN POR CATEGORÍAS

• Surtido Eficiente: aumentar el total de ventas de las categorías y la satisfacción del cliente con la mejor utilización del espacio y ofreciendo los productos que el consumidor requiere

• Promoción Eficiente:que no genere costos adicionales para las partes por manejo de producto, esquemas diferentes para cada punto de venta, mayor rentabilidad

• Introducción de Nuevos Productos: compartir información del consumidor, entre productor y detallista para decisiones respecto a nuevos productos. Objetivo: minimizar el porcentaje o número de lanzamientos fallidos

Administración por Categorías

ECR: LOGÍSTICA

• REABASTECIMIENTO CONTÍNUO

A través de un sistema de jalón (stock existente, pedidos reales) se responde a la demanda real del consumidor, minimizando tiempos, inventario y costos en la cadena de abasto. Se integra planta, agencia, bodegas de comerciante y productor, góndolas y consumidor en un sistema. Mayor rotación de inventario, ciclos mas cortos, menor tiempo de entrega, de almacenamiento y de transporte. Consumidor: disponibilidad y frescura

ECR: LOGÍSTICA

• PEDIDOS AUTOMÁTICOS

Utiliza los datos generados en el punto de venta para automatizar el abasto de producto en tienda de agencia a detallista o de planta a detallista. Elimina errores por hacer pedidos manualmente, minimiza costos, evita desequilibrios de espacio por exceso o falta de producto

• INTERCAMBIO ELECTRÓNICO DE DATOS (EDI)

Elimina papeleo mediante la comunicación electrónica. Generación y recepción de pedidos exactos y rápidos.

Es la parte cara del sistema. Proveedor y detallista deben compartir códigos

ECR: LOGÍSTICA

ECR: LOGÍSTICA

• COSTEO POR ACTIVIDADES (ABC)

Los costos se asocian a cada actividad del proceso que no puede ser eliminada (agregan valor): transportación por tiempo, carga y descarga por movimientos y tiempo.

Permite eliminar actividades que no agregan valor y conocer la utilidad correctamente

ECR: LOGÍSTICA

• CRUCE DE ANDÉN (CROSS-DOCKING)

Evita al máximo el almacenamiento y el manipuleo del producto, sincronizando el flujo de entrada(dock de recepción) y de salida (dock de despacho). Productos de alta rotación, mayor frescura y menor deterioro del producto. Depende del proveedor y del productor el sistema escogido

CRUCE DE ANDÉN

• INFORMACIÓN REQUERIDA

¿Cuándo llegan los productos?

¿Dónde serán enviados?

¿Cuándo serán despachados?

REQUIERE ALTO GRADO DE PLANEACIÓN, ORGANIZACIÓN Y CONTROL

CRUCE DE ANDÉN

• TRES TIPOS DE CRUCE DE ANDÉN

DEPENDE DE CUÁNDO SE DETERMINA EL DESTINO DEL PRODUCTO– DE BAJA TECNOLOGÍA– DE ALTA TECNOLOGÍA– CRUCE DE ANDÉN SIMPLE

CRUCE DE ANDÉN

• BAJA TECNOLOGÍA:el proveedor arma la tarima con mezcla de producto para cada tienda– Orden de compra por sucursal – Proveedor consolida en tarima para cada tienda– Se envía a la base para ser distribuida el mismo día en que

debe entregarse– En la base el cliente “escanea” las etiquetas de las tarimas,

controla contra factura y envía a muelle de despacho– Se carga al camión cuando se tiene el volumen completo

para cada tienda

CRUCE DE ANDÉN

• ALTA TECNOLOGÍA: los surtidos se arman en el cruce de andén– Proveedor recibe órdenes de compra con

requerimientos totales– Proveedor arma el pedido consolidando por

producto– Proveedor notifica a cliente antes del envío

sobre contenido: código de contenedor, cantidad

CRUCE DE ANDÉN

• Continúa– Recepción en cruce de andén, apertura y

preparación de surtidos por sucursal– En cruce de andén se realiza actividad de

picking– Las tarimas se cargan en la unidad de transporte

ordenados por sucursal

CRUCE DE ANDÉN

• CRUCE DE ANDÉN SIMPLE: no requiere predistribución, ni asistencia del proveedor. Para productos a ser despachados en dos o tres días o órdenes urgentes– Los productos son recibidos y transferidos

inmediatamente a una zona de proceso de órdenes dentro o cerca del muelle de despacho

– Tarimas monoproducto

CRUCE DE ANDÉN

• PREDISTRIBUCIÓN: cliente determina la asignación de productos por tienda antes de que proveedor despache o que la base reciba el producto

• PREPARACIÓN: proveedor consolida tarimas multiproducto y etiquetado

• AUTOMATIZACIÓN: EDI, Código de Barras, áreas específicas de transferencia

ECR:BENEFICIOS

• MAYOR SATISFACCIÓN DEL CONSUMIDOR

• MEJORES RELACIONES ENTRE PROVEEDOR Y DETALLISTA

• REDUCCIÓN DE DÍAS DE INVENTARIO

• REDUCCIÓN DE COSTOS DE INVENTARIO

ECR: BENEFICIOS

• MAYOR ROTACIÓN

• DISMINUCIÓN DE COSTOS OPERATIVOS Y ADMINISTRATIVOS

• REDUCCIÓN DE TIEMPOS DE REABASTECIMIENTO

• REDUCCIÓN DE COSTOS DE COMERCIALIZACIÓN DE PRODUCTO (de 10.8% a 3.4% sobre precio de venta, según estudio en cuatro países)

ECR: FACTORES DE ÉXITO

• Compromiso en todos los niveles de la organización y apoyo de la alta gerencia (requiere cambio cultural)

• Enfoque de Servicio al Cliente

• Relación ganar-ganar entre proveedor y detallista

• Liderazgo de altos ejecutivos en cada etapa:inicio, instrumentación y evaluación de proceso

ECR: FACTORES DE ÉXITO

• Tecnología de apoyo: EDI, código de barras, paletización.

• Sistemas de medición y control de procesos con costeo efectivo que permita identificar las actividades creadoras de valor y conocer las utilidades reales

• Cada empresa debe empezar según su capacidad y objetivos: No existe un plan único