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laspalmasportsLogistic serviceS&
nº6 Feb 018
Puertos de Las Palmas mejora sus cifras
El tráfico de contenedores consolida su crecimiento
LUIS IBARRA
ENTREVISTA
'LA NOTICIA DEL AÑO 2017 ES QUE MSC SE HA QUEDADO CON EL 100% DE LA TERMINAL DE CONTENEDORES DE OPCSA'
PRESIDENTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS
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CONECTADO
CON LOS
PRINCIPALES
PUERTOS DE LA
COSTA OESTE AFRICANA
A su Servicio24 horas
365 días al año
www.palmasport.es
CONECTADO
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PRINCIPALES
PUERTOS DE LA
COSTA OESTE AFRICANA
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El año 2017 ha sido probablemente uno de los mejores años de los últimos cinco. Probablemente una parte de la responsabilidad es del propio mercado que se ha reactivado tras la salida de la crisis, pero no es menos cierto que algo de ‘culpa’ tienen los gestores portuarios y los empresarios, que han sabido centrarse para definir su estrategia de futuro global en el caso de la propia Autoridad Portuaria, y sectorial en el caso de los empresarios, apostando por una colaboración público-privada que deberíamos ver en más puertos y en más sectores.
Prueba de ello es el inicio de inversiones en infraestructuras en los muelles de La Esfinge, Reina Sofía y terminal de cruceros del muelle Santa Catalina, pero también la puesta en marcha y en algunos casos la finalización de infraestructuras portuarias en concesiones privadas como la terminal interinsular de Naviera Armas, o los hubs logísticos de Astican o Zamakona para una atención más profesionalizada y especializada al sector de las reparaciones navales y al offshore.
Nosotros, por nuestra parte, les dejamos que disfruten con el nuevo formato de la revista, más ligera y funcional, porque hemos optado por hacer independiente las versión en inglés y la versión en español. En nuestra web estarán disponibles ambas, pero es más sugerente leerla en un único idioma.
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ori
al
Antonio Rodríguez CEO Ports Logistic & Services
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sum
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Edita
QRear Comunicación y Marketing S.L.
Las Palmas – España
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Todas las ediciones en:
www.portslogistic.com_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Dirección
Antonio Rodríguez
Colaboradores
Amelia Minchero
Fotografía
Julio Quintana
CanaryPorts
Diseño y Maquetación
Ana Aguilar
Publicidad
QRear Comunicación y Marketing S.L.
Las Palmas – España
Todos los derechos reservados.
Prohíbida su reproducción total o parcial de contenidos, fotografías, gráfico e ilustraciones sin autorización expresa.
Staff Editorial
5 Puertos de las Palmas líder en cruceros
6 Rescate de la concesion de Petrosigma
7 Los muelles interiores de la Dársena de África
enseñan su silueta
8 El Puerto de Las Palmas quiere un helipuerto
9 Brasil valora el Puerto de Las Palmas para sus
exportaciones de arroz
10 Puertos de Las Palmas cierra 2017 con grandes
crecimientos
13 Puertos de Las Palmas se incorpora al selecto club
mundial del millón de TEUs
14 ENTREVISTA. Luis Ibarra, Presidente de la Autoridad
Portuaria de Las Palmas
16 El dique Nelson Mandela a pleno rendimiento
19 la multinacional Pacific Drilling posiciona cuatro
plataformas en el puerto
20 La Sedco Energy suelta amarras parte a su último viaje
22 El muelle Reina Sofía luce su mejor imagen con 6 buques
perforadores
Foto de portada Canaryports.es
Puertos de Las Palmas líder en cruceros con 554 escalas y más de 1,23 millones de pasajeros
Con un crecimiento de más del 12% y superando el millón de cruceristas, mantiene la primera posición entre los puertos de las islas atlánticas y dentro del sistema portuario español en tráfico de invierno.
El puerto de Las Palmas, que cierra este 2017 con la presencia de nueve cruceros, continúa encabezando el ranking de los puertos canarios.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas destaca el crecimiento frente al pasado año de más de un doce por ciento del sector cruceros, superando el millón de cruceristas y manteniendo la primera posición entre los puertos de las islas atlánticas y el liderazgo dentro del sistema portuario español de este tráfico de invierno.
En el cómputo anual, la de Las Palmas ocupa la tercera posición tras Barcelona y Baleares con unas previsiones para 2018 que auguran un incremento con respecto a este año. Y el Puerto de Las Palmas continúa encabezando el ranking de los puertos de Canarias.
Reflejo de ello es, por ejemplo, que en este cierre de año se contó con nueve cruceros: Mein Shiff 4, AidaSol, Balmoral, Horizon, Queen Elizabeth, AidaBlue, Norwegian Spirit, Oriana, Ventura, AidaPrima, Marella Dream, Columbus, Magellan.
Balance de cruceros en Puertos de Las Palmas en 2017
El número de escalas de este año es 554 con 1.233.421 pasajeros, 525 escalas y 1.102.256 pasajeros fueron las de 2016. Por puertos, en el de Las Palmas 237 escalas y 639.015 pasajeros, en el de Arrecife 224 escalas y 422.159 pasajeros
(en 2016 fueron 216 escalas y 377.803 pasajeros) y en Puerto del Rosario 93 escalas y 172.247 pasajeros superando las 65 escalas y 111.297 pasajeros del año anterior.
Las principales navieras que visitan los puertos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas son, por orden, Aida Cruises, TUI Cruises, Thomson Cruises, P&O Cruises, Pullmantur Cruceros, Costa Cruceros, MSC Cruceros, Fred. Olsen CL y Royal Caribbean CCL.
Y por nacionalidades y puertos, en el de Las Palmas encabezan los pasajeros procedentes de Alemania 58%, seguidos de Reino Unido 31%, España 6% e Italia, Holanda, Escandinavia, Norteamérica y otros con una variación del 1 al 3%.
En el puerto de Arrecife, también los alemanes ocupan la primera posición con un 46%, a continuación Reino Unido 33%, Italia 9% y Francia, España, Escandinavia, Norteamérica y otros 2-3%.
Y por último, en el puerto de Puerto del Rosario, nuevamente predominio de cruceristas de Alemania 68%, Reino Unido 16%, España 9%, Holanda, Escandinavia, Italia y otros 1- 2%.
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Puertos de Las Palmas rescata la concesión de Petrosigma en el Puerto de Arinaga El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas celebrado el pasado día 25 de enero es el primero que tiene lugar este año. Los más detacado del mismo es la resolución sobre la solicitud de extinción por renuncia de la concesión de dominio público otorgada a la entidad Petrosigma, S.A. por Resolución de fecha 13 de diciembre de 2016, para ocupar una superficie de aproximadamente 40.199 m² de parcela y 834,18 m² de canalizaciones, con destino a “Almacenamiento y suministro de productos petrolíferos”, en el Área 17 de la Zona Franca del Puerto de Arinaga.
A pesar de que la citada compañía había expresado su interés en seguir manteniendo la concesión, no lo ha puesto de manifiesto de manera oficial en un escrito dirigido a la Autoridad Portuaria de Las Palmas, por lo que el consejo de administración da por extinguida esta concesión a petición de la interesada. Solo le queda a Petrosigma la posibilidad de presentar un recurso argumentando que aunque no oficialmente sí había manifestado su interés en seguir con la concesión ya que estaba en conversaciones con la multinacional Exo para la puesta en marcha de su proyecto.
Los muelles interiores de la Dársena de África enseñan su silueta en el Puerto de Las PalmasEl día 13 de enero se colocaba el penúltimo de los diez cajones del muelle interior de la Dársena de África, estando prevista la colocación del último en cuanto las condiciones del mar y viento lo permitan, configurando así el nuevo muelle de 307 metros de línea de atraque.El pasado 2 de septiembre el cajonero Sato Asturias llegó al Puerto de Las Palmas para fabricar los cajones flotantes de hormigón armado que configurarán los 307 metros de la segunda fase de los muelles interiores de la Dársena de África que contarán con un calado en la mayor parte de él de 14 metros, obra adjudicada a SATO, grupo OHL. El presupuesto de esta obra es de 11.5 millones de euros.
Se trata de diez cajones con una eslora de 33,9 metros, de los cuales tres tienen un puntal de 13 metros y una manga de 9 metros en fuste, mientras que los 7 restantes tienen un puntal de 17 metros y una manga en fuste de 14,50 metros.
Previo a la colocación de los cajones se ha llevado a cabo el dragado de la zona hasta una profundidad de 14 metros, por parte de la draga ‘Abeko Server I’ llegada desde el Puerto de Rotterdam al inicio de proyecto
A pesar de que falta colocar el último cajón, esta situación no impide que se pueda iniciar el relleno de tierra que se necesita. Este relleno está previsto que finalice a lo largo de los meses de septiembre u octubre, coincidiendo con la finalización de la pasarela que conecta el Mercado del Puerto con la zona cercana al Centro Comercial el Muelle.
Aunque esta zona de expansión se ha previsto para el futuro
y potencial hub del grano, para el que hay reservado 150 mil metros cuadrados, y para la atención del sector offshore, con proyectos como el presentado por Zamakona-CCB, que pretende ocupar una parcela de 50 mil metros cuadrados, se prevé que tras la finalización de los muelles interiores de la Dársena de África se trasladen a esa zona todos los barcos que en este momento se encuentran en la zona de la pasarela, con lo que no se perderá la línea de atraque actual existente en el recinto portuario.
Según nos ha relatado el presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, el conjunto del terreno de la Dársena de África se encuentra prácticamente en plena ocupación, salvo estos 150 mil metros reservados al proyecto del hub del grano. "Tenemos a Naviera Armas ya instalada y que iniciará la construcción de su terminal de pasajeros; en la trasera de Armas se encuentran las concesiones de Hamilton, Grosa y King Ross; y, finalmente, a continuación de este muelle que se está construyecto se situará el proyecto de Zamakona-CCB, destinado al sector offshore".
En palabras del presidente, "este nuevo muelle y la superficie de 150 mil metros cuadrados se irá concesionando dejando reservada la zona del cantil para que en caso de que se consolide el proyecto del grano, disponga del espacio más cercano al cantil del muelle".
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Brasil valora positivamente el Puerto de Las Palmas para sus exportaciones de arroz a Europa y África
El Ministerio de Agricultura, Pecuaria y Abastecimiento (Mapa) de Brasil, junto con el Ministerio de Relaciones Exteriores, organizó, el pasado 27 de Noviembre, un encuentro entre operadores logísticos y entidades sectoriales del agronegocio brasileño con una delegación del Puerto de Las Palmas. En esta reunión se plantearon las oportunidades de logística que suponen la utilización de recinto portuario grancanario en la reexportación de commodities brasileños para África y Europa.
Brasil evalúa, pues, la utilización del Puerto de Las Palmas para ampliar sus exportaciones, principalmente de arroz. La Distribución de productos a través del puerto sería más rápida y con menores costes, según recogen diversos medios de comunicación brasileños.
Esta reunión mantenida la pasada semana para evaluar la posibilidad de utilizar el Puerto de Las Palmas como hub para África y Europa es el resultado de la misión oficial del secretario ejecutivo del Ministerio de Agricultura brasileño, Eumar Novacki, a España, en octubre pasado, durante la
feria 'Fruit Attraction', donde mantuvo un encuentro con el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, quien encabezaba una delegación del recinto portuario de la capital grancanaria.
Para Brasil, la ruta es interesante por aspectos tributarios, ya que el arroz llega a África con una tributación del 100% aproximadamente sobre el valor del producto. De acuerdo con el secretario de Agricultura de Rio Grande do Sul, Ernani Polo, la tasación acaba con la competitividad del producto. "Al hacer este camino por Canarias, esa tasa deja de existir, porque tienen libre comercio con los países de África. Además del arroz, sería una puerta para otros productos como trigo, y también productos de la proteína animal, leches, carnes y los productos industrializados de aquí".
El Gobierno brasileño evalúa la utilización del Puerto de Las Palmas para ampliar sus exportaciones. La Distribución de productos a través del puerto sería más rápida y con menores costes.
El Puerto de Las Palmas quiere un helipuerto
La Autoridad Portuaria de Las Palmas obtiene una resolución favorable de impacto ambiental, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural, para su instalación y puesta en marcha en el muelle de La Esfinge.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha recibido el informe de impacto ambiental del proyecto Helipuerto en el puerto de Las Palmas "Palmasport" (Gran Canaria) solicitado a la Dirección General de Seguridad de Aeropuertos y Navegación Aérea de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), perteneciente al Ministerio de Fomento, con el que despeja el camino para la puesta en marcha de un helipuerto en la zona denominada la Punta, en el norte del muelle de La Esfinge.
El objeto del proyecto es la puesta en actividad de un helipuerto de uso restringido para operaciones VFR, en la zona de dominio público portuario estatal bajo la titularidad de la Autoridad Portuaria del Puerto de Las Palmas de Gran Canaria. Será utilizado como plataforma de apoyo para actividades de aeródromo de uso restringido, en el que se plantea realizar: transporte sanitario, operaciones contra incendios y transporte
de medios adscritos a contraincendios.
El emplazamiento del helipuerto se sitúa al norte del recinto portuario del Puerto de las Palmas, en el muelle de La Esfinge. A priori, se estiman dos operaciones diarias (1 aterrizaje + 1 despegue).
El análisis realizado para la emisión de esta resolución destaca que la puesta en actividad del helipuerto es de gran importancia tanto para el promotor como para el Gobierno Canario por la importancia de disponer de una plataforma de apoyo para operaciones aéreas en el norte de la isla, en concreto para operaciones de emergencia, que favorece la capacidad de respuesta, por ejemplo, en rescates o incendio forestal.
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Puertos de Las Palmas cierra
2017 con un crecimiento del 18% superando los 26,85
millones de toneladas de tráfico portuario
La Autoridad Portuaria de Las Palmas cerró el año 2017 en positivo como se refleja en las estadísticas del mes de diciembre publicadas por la entidad con incremento en todas sus actividades.
El tránsito internacional de contenedores sigue siendo el motor principal de la actividad portuaria con los mismos
niveles de movimiento de contenedores y de toneladas también en el mes de diciembre de 2017, tal como ha venido sucediendo a lo largo de todo el año.
En el mes de diciembre, los puertos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas han movido 97.465 TEUs, lo cual en términos comparativos respecto al mes de diciembre de 2016 en el que se realizaron operaciones con 86.396 TEUs, supone un incremento del tráfico en un 12,81%, esto es, 11.069 TEUs más. En términos acumulativos anuales hasta el mes de diciembre de 2017 se han movido 1.174.187 TEUs, que respecto a los 945.518 en el 2016, han supuesto un incremento del 24,18%, o medido en número de TEUs, 228.669 más. Se ha superado el millón de TEUa, volviendo a cifras de los años 2012 y consolidando el incremento del 1,72% del ejercicio 2016.
En lo que respecta a los cruceros, se mantienen las cifras positivas de la temporada. En el mes de diciembre fueron 247.641 cruceristas, 66.965 más que en 2016, lo que supone un incremento del 37,06 %. En términos acumulativos anuales asciende un 11,65 %, pasando a mes de diciembre de 1.104.582 a 1.233.303 cruceristas, lo que supone 128.721 más.
El movimiento de contenedores crece un 24,2% en comparación con 2016, superando 1,17 millones de TEUs.
El tráfico de mercancías supera los 24,2 millones de toneladas con un incremento superior al 20%.
Los cruceristas aumentan un 37% en diciembre y los pasajeros de línea regular pasan de 92.722 en diciembre de 2016 a 96.162 en el 2017.
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Se recupera por tanto, la tendencia al alza.
También aumentan los pasajeros en línea regular un 3,71%, pasando de 92.722 pasajeros en el 2016 a 96.162 en el 2017. En términos acumulados anuales constituye un 3,54%, con una variación de 1.286.626 en el 2016 a 1.332.114 en el 2017.
El avituallamiento de combustible, por su parte, conserva las variaciones acumuladas respecto al ejercicio anterior. Especialmente relevante es el incremento del 1,01% en el avituallamiento de combustible, que de 2.318.119 sube a 2.341.565 toneladas y consolida la tendencia creciente que se observa desde el año 2014.
Con estos resultados, Puertos de las Palmas es el tercer puerto español que más crece en tráfico portuario total. De la misma forma, es segundo puerto español con mayor crecimiento en tráfico de mercancías.
4º
movimiento de mercancía general
volumen de mercancía movida en contenedores
movimiento de mercancías en tránsito
movimiento de contenedores (TEUs)
transbordo de contenedores (TEUs)
3º
movimiento de cruceristas
recepción de barcos de cruceros
crecimiento interanual en tráfico portuario total
suministro de combustible
crecimiento interanual en toneladas manipuladas
2º
12
Después de cuatro años por debajo de un millón de TEUs, el Puerto de La Luz recupera cifras y se sitúan en magnitudes similares a 2012.
Han tenido que pasar cuatro años para que el Puerto de Las Palmas, el cuarto puerto español en volumen de contenedores manipulados regrese a cifras que no obtenía desde 2012 y que lo situaban en el grupo de puertos del mundo que superan el millón de TEUs y que suman un centenar.
Tras convertirse Mediterranean Shipping Company (MSC) en socio mayoritario de la Terminal de contendores Opcsa en el Puerto capitalino, el volumen de movimientos ha comenzado a recuperar cifras que no se veían en los últimos años.
De cara a las previsiones de 2018, hay que contar conque MSC tiene previsto un plan estratégico de inversiones que incluye la renovación de sus gruas postpanamax para atender buques de mayor volumen. Igualmente la Autoridad Portuaria acometerá una serie de inversiones que garantizará que no haya oleaje interior en días de mala mar y servirá para no interrumpir las planificaciones de atención a buques contenedores que llegan prácticamente a diario.
A ello hay que sumar la puesta en marcha de una nueva terminal de contenedores, Gesport, que aunque no moverá grandes cifras, sus previsiones para 2018 rondan los 50 mil movimientos.
Puertos de Las Palmas se incorpora al selecto
club mundial del millón de
Hermes Logística recibe la certificación de la norma IFS en sus centros de Gran Canaria y ValenciaLa empresa, del grupo Trasmediterranea, es pionera en España en la obtención de esta certificación.
Hermes Logística, empresa del grupo Trasmediterranea, ha recibido la certificación de la norma IFS Logística (International Featured Standard Logistics) en sus almacenes a temperatura controlada de Las Palmas de Gran Canaria.
IFS (International Features Standard) es un sistema de seguridad alimentaria, que comprende productos y servicios, promovido por la asociación de distribuidores e industrias IFS Management GmbH, integrada por HDE, la federación alemana de distribuidores y FCD, la federación francesa de distribuidores.
El Puerto de Las Palmas recibe por primera vez al buque perforador Ensco-DS11La Stena Forth abandona su atraque en el Reina Sofía y pasa a la zona de fondeo frente a San Cristóbal para que ese espacio pase a ocuparlo el buque perforador de Ensco.
De mano de Canarship, la multinacional Ensco elige el Puerto de Las Palmas para reparar y poner a punto a su buque perforador Ensco DS11, un drillship de aguas profundas ya se encuentra atracado en el muelle Reina Sofía del recinto portuario.
Procedente de Cartagena, el antiguo Adwood Advantage, convertido ahora en el Ensco DS-11 por la adquisición por parte de Ensco de la multinacional Adwood, es un buque perforador construido por los astilleros DSME Okpo Shipyard - de Geoje, Corea del Sur. Con sus 238 metros de eslora, 42 metros de manga, y 19 metros de calado tiene capacidad para albergar a 200 personas. Está preparado para operar en aguas profundas, a profundidades superiores a los 4.600 metros, llegando a perforar a 12.000 metros de profundidad. Es en el Puerto de Las Palmas donde renovará su nombre al actual.
Esta norma está especialmente desarrollada para el almacenamiento, distribución y transporte, así como actividades de carga y descarga y ha sido certificada por auditores cualificados e independientes de entidades de certificación acreditadas. Además, cumple el objetivo común de unir comercio e industria para crear transparencia y confianza a lo largo de la cadena de suministro. Los objetivos y ventajas de IFS Logística son: Asegurar la comparabilidad y transparencia a lo largo de la cadena de suministro, establecer una norma con un sistema de evaluación uniforme, y reducir costes y tiempo a proveedores y distribuidores.
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Luis Ibarra: "La noticia de 2017, más allá de las cifras, es que MSC se ha quedado con el 100% de la terminal de contenedores de Opcsa"El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas hace un balance de lo acontecido en el año 2017 y nos plantea sus objetivos y proyectos para este año 2018.
Luis Ibarra lleva en la presidencia de Puertos de Las Palmas algo más de seis años, éste último año, además, se da la circunstancia que se mantiene en este puerto
a pesar de que su partido, el Psoe dejó de formar parte del Gobierno de Canarias tras la ruptura con Coalición Canaria. A pesar de ello afronta este año con la misma energía que los años anteriores. Hemos hablado con él de cómo ha transcurrido el 2017 y los proyectos y actuaciones que ya están previtos para el 2018. Hoy publicamos la primera parte de esta entrevista, dejando para mañana un tema que al presidente le apasiona: el desarrollo puerto-ciudad, donde se ha implicado de una manera muy activa.
¿Qué resaltaría el presidente de Puertos de Las Palmas del año que acabamos de dejar atrás, el 2017?
EL Balance desde mi punto de vista es positivo en prácticamente todos los asuntos de la Autoridad Portuaria. Nos hemos continuado afianzando en los sectores de bunkering y cruceros. En este último seguimos siendo puerto base y trabajando conjuntamente con el resto de autoridades portuarias de la zona: Tenerife, Madeira y Cabo Verde. En bunkering prácticamente estamos igualados a
Algeciras, de hecho, no sólo funcionamos como fondeo sino como una instalación hub para distribuir en la costa oeste
africana.
En el sector de reparaciones es donde más problemas hemos tenido, aunque siempre hemos expuesto la realidad que vive el sector. El sector offshore lleva arrastrando una serie de problemas en los últimos años, derivados del precio del barril, pero a pesar de ello vemos que se siguen haciendo apuestas de inversión en espacios fijos en esta Autoridad Portuaria, a los hechos me remito.
Háblenos de estas inversiones
Hidramar y Astican han terminado sus almacenes en el Reina Sofía. Se ha continuado con los trámites de la concesión de Zamakona y CCB en La Esfinge, que esperamos llevarla para su aprobación definitiva en el siguiente consejo de enero o febrero. Satocan y Otech, en el muelle de Arinaga, están haciendo pequeñas inversiones y nos han trasladado que tienen algunas empresas que ya se han decidido a participar con ellos en su proyecto, vamos a ver.
El puerto ha dado un vuelco en el movimiento de contenedores. ¿Cómo está la situación en este momento?.
En el sector de carga hemos terminado el año bastante bien aunque creo que la noticia más allá de las cifras es que MSC se ha quedado con el 100% de la terminal de contenedores de Opcsa, y las previsiones que nos han comentado de inversiones que quieren realizar en este puerto son importantes.
Cuando MSC tenía una minoría hace 3 años primero compró la parte del socio privado Esquivel y luego llegó el acuerdo con Noatum. Por lo tanto, que la segunda naviera del mundo que tiene relaciones con la primera se posicione en este puerto creo que es la mejor noticia porque es de carácter estructural y no coyuntural.
¿Se conoce cúales serán los volumenes previstos por Opcsa para este año?
Ellos nunca hablan de proyección de volumen, hablan de grandes inversiones, de implementar en este puerto las mayores grúas existentes y trabajar con proyectos nuevos de hub de África, por lo que creemos que tenemos el compromiso de seguir reduciendo el precio del suelo y las tasas de buque.
No hay que olvidar que hemos despejado el camino para que esta situación haya conducido a la compra de MSC del cien por cien del capital de Opcsa. Cuando llegué en 2011 me encontré con una deuda de la estiba, con todas las empresas a punto de quebrar la Sagep, y con Opcsa a la que muchas veces MSC se quejaba de los precios del puerto y amenazaba con irse de este recinto, y creo que ahora la situación ha ido mejorando.
¿En qué punto están las relaciones con Puertos del Estado en relación a lass obras planificadas desde la Autoridad Portuaria?
En el tema de obras no tenemos gran problema con Puertos del Estado ya que se nos han permitido hacer las inversiones más importantes que teníamos pendientes en el muelle de La Luz, como es la ampliación del Reina Sofía e intentar solucionar con nuevas obras el problema de agitación que tenemos en
La Esfinge.
Por otro lado, se ha conseguido una gran noticia a final del año 2017, y es que Europa permita, en las islas no capitalinas, en este caso Fuerteventura y Lanzarote, que se sigan subvencionando en este periodo con Fondos Europeos las obras marítimas de puertos, lo que es una ventaja que tenemos que aprovechar ya que es obvio que en el siguiente periodo del programa operativo no se va a permitir estas inversiones. Este periodo dura hasta 2020 con una prórroga de 2 años, es decir hasta 2022. En este tiempo hay que intentar ejecutar el mayor número de obras posibles en Lanzarote y Fuerteventura, ya que nos financian el 85% de la inversión, y además no es posible utilizarlos en Gran Canaria.
¿Esto significa que las demandas de Lanzarote se van a poder resolver?
Sí, se supone que en gran parte, ya que nuestra ficha financiera para todo este periodo 26 millones. La obra de Los Mármoles, ya finalizada, son 16 millones, además de algunas obras que hay que hacer en Lanzarote y Fuerteventura. Así que seguramente nos va a permitir afrontar la obra del contradique, pero no habrá fondos ni para la ampliación de Puerto del Rosario ni para la de Naos que necesita informe medioambiental. Por tanto, insisto, nuestro objetivo es conseguir Fondos Europeos. Estamos convencidos de que si hemos logrado que Europa cambie el planteamiento, conseguir ahora fondos será mucho más fácil sobre todo porque habrá algún proyecto importante que caiga. Hemos hablado con el Gobierno de Canarias y Puertos del Estado en estos primeros días del 2018 para recordarles ese compromiso, ya que es una oportunidad que no podemos desaprovechar.
¿Y Fuerteventura?
El recinto portuario de Fuerteventura sí que es verdad que se debe aumentar porque necesita más línea de atraque.
Pasemos a otro asunto que le interesa mucho a los concesionarios y operadores de los puertos que gestiona la Autoridad Portuaria de Las Palmas. ¿Cómo se va a materializar la reducción de tasas de la que habla para hacer más competitivo a estos puertos?
Para el 2018 hay una reducción a nivel general del 10% en la tasa de la mercancía que ha establecido Puertos del Estado, y nosotros lo que consideramos más importante es reducir la tasa del buque que es una cantidad fija para todo el Estado pero se puede multiplicar con coeficientes que van del 0,9% hasta el 1,20%. La Autoridad Portuaria de Las Palmas estaba en el máximo, en 2018 se baja al 1,15% y nuestro objetivo es reducir un 5% anual hasta llegar al 0,90% en 5 años.
Tenemos que compaginar la necesidad de que el Puerto de la Luz sea cada vez más competitivo con inversiones en Lanzarote y Fuerteventura que no lastren la economía de este puerto. Está claro que esas grandes obras no deberían incidir en la posible reduccción de las tarifas. Al lograr que Europa permita obras en Lanzarote y Fuerteventura con Fondos Europeos nos lo ha puesto bastante fácil pero ahora necesitamos pelear por tener más recursos europeos.
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El dique Nelson Mandela a pleno rendimiento tras 4 meses de demora de la obra
La embestida al espaldón del dique Nelson Mandela del Puerto de Las Palmas, perpetrada por el ferry Volcán de Tamasite de Naviera Armas, obligó a bloquear desde el pasado mes de abril un tramo de la línea de atraque y a suspender algunas operativas de suministro por la rotura de las canalizaciones de combustible, perjudicando principalmente a Oryx.
Después de nueve meses, el dique Nelson Mandela del Puerto de Las Palmas tiene operativa su línea de atraque y las canalizaciones de combustible, tras el accidente ocurrido el pasado 21 de abril, en el que el Ferry Volcán de Tamasite de Naviera Armas embestía el espaldón exterior del muelle ocasionando desperfectos en la estructura y destruyendo las canalizaciones de combustibles que se hallaban en su interior, hasta el punto que se generó un vertido de combustible de algo más de 60.000 litros de fuel.
En estos momentos está operativo al 100% y Oryx opera con normalidad como lo hacía hasta antes del siniestro.
A pesar de ello, Oryx ha seguido operando en el puerto durante el periodo en que ha estado bloqueado el atraque e inutilizadas las canalizaciones, hasta el punto que el suministro en este periodo ha crecido en comparación con el mismo periodo del año anterior, aunque para ello se ha tenido que valer de gabarras para suministro a flote.
El 'Diambogne' elige Las Palmas para su reparación tras colisionar con un ro-ro de GrimaldiEl pasado 29 de julio el 'Grande Nigeria', un ro-ro de la compañía italiana Grimaldi Lines colisionaba en el puerto de Dakar con el ferri senegalés 'Diambogne' causándole daños de importancia y una vía de agua en la sala de máquinas. Remolcado desde Dakar y sin gobierno, este sábado arribaba al Puerto de Las Palmas tras 10 días de navegación.
El 'Diambogne' un pequeño ro-pax o ferri construído en 2014 y de bandera de Senegal, llegaba al Puerto de Las Palmas este sábado, sin gobierno, remolcado por el VB Hispania, un remolcador de alta mar perteneciente a la flota de Boluda Towage and Salvage, al menos en su último trayecto desde el puerto senegalés de Dakar, desde donde ha navegado bajo remolque en los últimos días.
En su entrada a puerto y debido a las condiciones del mar llegaba con el apoyo y la escolta de otros tres remolcadores.
En su ruta, al menos en las aguas cercanas a Gran Canaria el 'Diambogne' siempre estuvo acompañado por el carguero 'Djilor'. Ambos buques pertenecen a la compañía con sede en Dakar Cosama SA. Se da la circunstancia que el carguero también hacía la entrada ese mismo día.
El rop-pax senegalés había sufrido una colisión con el 'Grande Nigeria' de la compañía italiana Grimaldi Lines en el puerto de Dakar el pasado 29 de julio, donde este último se había liberado de sus amarras por razones desconocidas, estrellándose contra el 'Diambone' que se encontraba en ese momento atracado, provocándole daños importantes en su proa y en su casco a estribor, llegando incluso a abrise una grieta que provocó la inundación de su sala de máquinas.
La reparación de los daños se estimó en algo más de 3 millones de euros, lo que generó la retención del Grande Nigeria durante más de un mes por la justicia senegalesa a la espera de que se resolviera el compromiso del pago de los daños ocasionados.
Su llegada a Las Palmas se produce para someterse a una reparación completa a cargo del seguro de la naviera italiana. La empresa repnaval, perteneciente a Zamakona se encargará de dicha reparación.
Fimar 2018 ya tiene fecha de celebraciónLa Feria Internacional de Las Palmas de Gran Canaria, Fimar, ya conoce su fecha de celebración. la capital acogerá del 18 al 20 de mayo de 2018 la octava edición de una feria que se ha consolidado como el principal evento profesional, deportivo y de ocio del sector náutico y marino-marítimo de las Islas Canarias
La Feria Internacional de Las Palmas de Gran Canaria, FIMAR, ya conoce su fecha de celebración. La Plaza de Canarias acogerá del 18 al 20 de mayo de 2018 la octava edición de una feria que se ha consolidado como el principal evento profesional, deportivo y de ocio del sector náutico y marino-marítimo de las Islas Canarias. Por el momento, desde las instituciones organizadoras se está trabajando para elaborar el programa de acciones que se va a desarrollar, así como para abrir el plazo de inscripción para las empresas participantes.
La Feria Internacional del Mar (FIMAR), organizada conjuntamente por el Cabildo de Gran Canaria, a través de la Institución Ferial de Canarias (Infecar), el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, mediante la concejalía de Ciudad de Mar, y la Autoridad Portuaria de Las Palmas, cerró su séptima edición con un balance 42.236 visitantes y un incremento en las expectativas de generación de negocio entre las empresas participantes, lo que la ha consolidado a lo largo de los últimos años como un encuentro ineludible para los profesionales del sector náutico y marino-marítimo, que han destacado la importancia de la afluencia de público y el interés de nuevos clientes por el sector.
Fimar 2017 se despidió dejando un excelente sabor de boca tanto por parte de las empresas e instituciones participantes, como de los miles de asistentes que han visitado las 132 carpas instaladas en la Plaza de Canarias.
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El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, participó en la 49 edición del encuentro anual líder del sector náutico deportivo, ‘Boot Düsseldorf’.
Acompañado de su director comercial, Juan Francisco Martín y de una delegación de Puertos de Las Palmas, Ibarra ha aprovechado para promocionar las infraestructuras de los puertos que gestiona, la flamante “Marina Lanzarote” en el Puerto de Arrecife, las obras de remodelación y mejora en los servicios náuticos en el puerto de Puerto del Rosario y los nuevos atraques de la Dársena de Embarcaciones Menores del Puerto de Las Palmas, inaugurados recientemente con motivo de la regata Mini Transat.
La promoción de los futuros atraques para grandes yates en el Muelle de Sanapú en La Luz y del varadero para grandes yates también han contado con protagonismo dentro de la oferta presentada por Puertos de Las Palmas.
El Puerto de Las Palmas figura en las grandes rutas de las embarcaciones de recreo, y pruebas internacionales de vela (ARC, ARC+, Mini Transat), siendo frecuente en la instalación portuaria la presencia de este tipo de barcos. El recinto ofrece
además una serie de servicios de bunkering, mantenimiento y reparaciones, así como suministros y avituallamiento, que suponen un valor añadido para la elección del Puerto de Las Palmas como puerto de atraque.
De igual modo, las recientes obras realizadas en las instalaciones náuticas de las tres islas posicionan a Puertos de Las Palmas como referente en el sector.
La feria Boot Düsseldorf es considerada la mayor del mundo. En la pasada edición congregó a más de mil ochocientos expositores de setenta países diferentes, lo que supuso la asistencia de doscientos cuarenta y dos mil visitantes.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas y Repnaval firman un convenio de buenas prácticas ambientales
Este convenio permite al astillero propiedad de Zamakona Yards acceder a una reducción del quince por ciento de la tasa de actividad.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, y los consejeros de Reparaciones Navales Canarias S.A. (Repnaval) Álvaro Garaygordóbil y Borja Garaygordóbil, han rubricado un convenio en materia de buenas prácticas ambientales para regular el acceso a las bonificaciones en la tasa de actividad, fijadas en una reducción del quince por ciento de dicha tasa.
La ley permite llegar a convenios con los concesionarios por la aplicación de buenas prácticas ambientales, con unos protocolos establecidos por el departamento de medio ambiente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. Es la cuarta empresa de este puerto que lo consigue. En el Puerto de Las Palmas tienen firmado este convenio Reprosub, Opcsa, Real Club Náutico de Gran Canaria, y ahora Repnaval (Zamakona). En estos momentos hay dos otras empresas en proceso.
Es un protocolo en función de la actividad de cada concesionario, pero en síntesis consiste en conjunto de instrucciones técnicas y operativas cuyo cumplimiento se verifica mediante un sistema de gestión ambiental, basado en la Guías de Buenas Prácticas Ambientales aprobadas por Puertos del Estado. Es decir, se trata de manera global de garantizar el tratamiento de residuos y el reciclaje de los materiales que se utilizan.
Puertos de Las Palmas se promociona en la Feria de Düseldorf, el encuentro anual líder del sector náutico
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Diarios marítimos portuarios
Port and maritime journals
Hamilton posiciona en el Puerto de Las Palmas cuatro plataformas de la multinacional Pacific DrillingLos cuatro buques perforadores llegaron desde el Puerto de Tenerife.
Tras la partida de algunas plataformas del Puerto de Las Palmas, Hamilton y Cía llevó a cabo la gestiones para el posicionamiento de cuatro buques perforadores (drill ship) al Puerto de Las Palmas, tres procedentes del Puerto de Santa Cruz de Tenerife y una desde el Puerto de Granadilla.
Las cuatro unidades, Pacific Khamsin, Pacific Melten, Pacific Scirocco y el Pacific Mistral vienen para realizar una puesta a punto, algunas reparaciones a flote y cambiar sus tripulaciones. Previsiblemente permanecerán en el puerto de la capital grancanaria hasta finales de enero o febrero de 2018.
Todas habían arribado al Puerto de Tenerife a principios de diciembre, según consta en las datos que publica la Autoridad Portuaria de Tenerife.
Estos buques perforadores tienen capacidad para trabajar en aguas profundas, a 12.000 pies de profundidad y pueden perforan a profundidades que oscilan entre los 35 mil y 40 mil pies. Tienen capacidad para albergar a 200 personas. Cuentan con una eslora de 228 metros y una manga de 42 metros.
El Pacific Khamsin, entró en funcionamiento en el año 2013: El Pacific Meltem se terminó de construir en 2014; El Pacific Mistral y el Pacific Scirocco, los más antiguos de los cuatro, en el año 2011.
Con estos posicionamientos, se confirma la apuesta de las compañías de perforación por el Puerto de Las Palmas, que por otra parte ofrece espacio en sus muelles y un abanico de servicios de reparaciones en el puerto.
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La Sedco Energy suelta amarras en el Puerto de Las Palmas para su último viaje
El pasado 24 de enero parrtía del Puerto de Las Palmas la plataforma Sedco Energy rumbo al puerto tuco de Aliaga para su desguace y reciclaje. Es propiedad de Transocean y está consignada por Hamilton y Cía.. Es la última de las tres plataformas que la multinacional tenía en este puerto para preparar para su achatarramiento. Las otras dos que ya partieron hace unos meses son la Sedco Express y la Cajun Express.
En una operativa que duró aproximadamente cuatro horas, necesitó la asistencia de tres remolcadores con base en el Puerto de Las Palmas pertenecientes a la flota de Boluda, además de los remolcadores oceánicos de larga distancia Fairmount Summit y Fairmount Expedition.
La Sedco Energy, de bandera liberiana, lleva en el Puerto de Las Palmas desde julio de 2016. Esta plataforma fue construida en el año 2001, mide 106 metros de eslora, 69 de manga y tiene un calado de 16 metros. En su etapa activa, podía albergar a 130 personas a bordo, y podía perforar hasta 10.668 metros con una profundidad de agua de 2.286 metros, y está considerada como una plataforma sumergible de aguas profundas de quinta generación.
Transocean opera en la actualidad una flota de 39 unidades de perforación de aguas profundas, de las cuales 26 son
plataformas de aguas ultra profundas, siete plataformas para entornos ambientales duros, dos plataformas de aguas profundas y cuatro de aguas medianas. Además, en estos momentos tiene tres buques de perforación de aguas ultra profundas en construcción o bajo contrato para ser construidos.
Queda así despejada la línea de atraque del muelle Reina Sofía que permitirá en los próximos días atracar tres de los cuatro buques perforadores de la compañía Pacific consignados también por Hamilton y Cía. que se encuentran fondeados en aguas de la bahía desde el pasado mes de diciembre. Estas unidades se posicionarán abarloadas y contribuirán a una estapa hasta ahora no vista en el Puerto de Las Palmas: la presencia de siete buques perforadores atracados simultáneamente, pertenecientes a cuatro de las compañías más importantes del sector: Pacific Drilling (tres unidades que estarán atracadas y una en fondeo; Stena Drilling (dos unidades atracadas y una en fondeo); Ensco (una unidad atracada) y Seadrill (una unidad atracada). Además tres plataformas se encuentran atracadas en este mismo muelle.
Partió rumbo al Puerto de Aliaga en Turquía para su desguace. Esta plataforma propiedad de Transocean y consignada por Hamilton, que lleva más de 18 meses en el puerto de la capital grancanaria, se construyó en el año 2001, mide 106 metros de eslora, 69 de manga y tiene un calado de 16 metros.
Autoridad Portuaria y terminales del Puerto de Las Palmas trabajan en un sistema unificado de gestión de entrega de contenedores a los transportistasEn la reunión mantenida a finales de enero entre la Autoridad Portuaria de Las Palmas, con su presidente Luis Ibarra a la cabeza, las tres terminales de contenedores (OPCSA, La Luz y Gesport), Aduanas y la empresa que ha desarrollado el software de gestión que ya está operativo en otros puertos. Con este aplicativo informático, la Autoridad Portuaria pone sobre la mesa una solución que termine con los problemas de manera definitiva.
Las terminales de contenedores, La Luz del grupo Boluda, Opcsa, de MSC y Gesport ha expresado al presidente de Puertos de Las Palmas su acuerdo con esta propuesta del aplicativo que ya está en marcha en otros puertos como el de Valencia, que mueve más de 5 millones de TEUs al año. Se plantea ahora una hoja de ruta para que pueda aplicarse en unos meses.
Puertos de Las Palmas aprueba la inversión de un millón de euros para la ejecución de un duque de alba en el Puerto de ArrecifeEl Cabildo de Lanzarote y el Ayuntamiento de Arrecife reiteran la necesidad de sacar a licitación antes de abril el proyecto de martillo de abrigo del Puerto, para posteriormente proceder a la ampliación de la línea de atraque del muelle de cruceros en 342 metros.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha aprobado a finales de enero una inversión próxima al millón de euros para la ejecución de un duque de alba en el Muelle de Cruceros del Puerto de Arrecife. El acuerdo fue adoptado durante la celebración del Consejo de Administración.
Esta inversión permitirá el amarre de los barcos de más de 300 metros de eslora que tienen contemplado arribar a la isla durante 2018, algo que ahora no sería posible dadas las dimensiones de la actual línea de atraque.
Durante la sesión, reiteraron la necesidad de que se saque a licitación antes de abril el proyecto de martillo de abrigo del Puerto, para posteriormente proceder a la ampliación de la línea de atraque del muelle de cruceros en 342 metros dirección Sur; plazo que el presidente de la Autoridad Portuaria, Luis Ibarra, ha dicho que es el que se pretende cumplir por parte de la institución si todo marcha con normalidad.
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El muelle Reina Sofía del Puerto de Las Palmas luce su mejor imagen con 6 buques perforadores
A finales de enero entraba en el Puerto de Las Palmas el buque perforador Pacific Meltem, la septima unidad de este tipo que se encuentra atracada en el muelle Reina Sofía. Junto a él se encuentra el Pacific Mistral. En las próximas semanas, una vez se hayan terminado de fabricar unos anclajes especiales que permitirán su abarloamiento, las otras dos unidades de Pacific Drilling, Pacific Scirocco y Pacific Khamsin quedarán unidas a sus gemelos ya atracados.
A estas unidades ya atracadas la acompañan en el Reina Sofía el Stena Drillmax, cuyo espacio está previsto que sea ocupado por dos unidades de Stena Drilling abarloadas, para así permitir que el Stena Forth entre a puerto para someterse a reparación y puesta a punto completa ya que multinacional ha confirmado que ha firmado un contrato con la empresa griega de petróleo y gas Energean para la perforación de desarrollo en el campo Karish, en el exterior de Israel, en el primer trimestre de 2019. El programa de desarrollo de Karish incluye la perforación y producción de un nuevo buque flotante de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) a aproximadamente 90 km de la costa. Se espera el primer gas en 2021. Además, la multinacional Stena Drilling ha confirmado que la Stena Forth se movilizará desde Las Palmas, donde se encuentra actualmente.
La multinacional con sede en Aberdeen cuenta con una tercera unidad posicionada en el Puerto de Las Palmas y también atracada en el Reina Sofía, el Stena Icemax.
Otra de las unidades que se encuentra a día de hoy atracada en el recinto portuario de la capital grancanaria es la Ensco DS-11, perteneciente a la multinacional Ensco.
Esta unidad, consignada por Canarship, que llegó desde el puerto de Cartagena, el pasado día 11 de este mes de enero, aún conserva su antigua denominación Adwood Advantage, ya que recientemente se produjo la adquisición de la multinacional Adwood por parte de Ensco. Está previsto que sea en el puerto capitalino donde se someta a su puesta a punto en fechas próximas, ocasión que se aprovechará para actualizar su denominación a Ensco DS-11.
Igualmente se encuentra en el Reina Sofía el buque perforador West Polaris de la multinacional Seadrill. La web de la multinacional anuncia su disponibilidad a partir de marzo de este año.
Por último reseñar que se encuentran en puerto las plataformas Ocean Confidence en las instalaciones de Astican y la SSV Catarina en en las instalaciones de Zamakona.
La apuesta del sector por el Puerto de Las Palmas queda patente en la situación que vive el puerto capitalino en estos días. Por su parte el sector de las reparaciones navales ve con mucha expectativa esta situación que revertirá de manera inequívoca en la contratación de los servicios que rodean a estas sofisticadas moles flotantes para su puesta a punto y mantenimiento.
Esta cifra se verá incrementada en las próximas semanas, una vez que se abarloen la unidades que están fondeadas en estos momentos. Con seguridad lo harán los buques Pacific Scirocco y Pacific Khamsin y con mucha probabilidad también lo hará la Stena Forth.
