Defina:

Recepcion de carga :Son artículos o sustancias que son capaces de poner en riesgo la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente, y que están incluidas en la Lista de Mercancías Peligrosas de la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas.

Documentación requerida:

Declaración del expedidor de mercancías peligrosas (Shipper´s Declaration for dangerous goods). No aplica para hielo seco solo o como refrigerante de mercancías no peligrosas.

Empaque y Etiquetado:

Empaque de acuerdo al tipo de mercancía peligrosa al que pertenece (Ver reglamentación de mercancías peligrosas de IATA vigente).No se recibirán en empaques de re-uso.

Etiquetas que identifiquen su contenido y la clase de riesgo al que pertenece.

Etiquetas de manipulación aplicable

Considerar:Aeromexpress Cargo se reserva el derecho de no aceptar mercancías peligrosas de las clase 1 (explosivos), clase 6 (tóxicos infecciosos), clase 5.1 (generadores de oxigeno, comburentes u oxidantes) y clase 7 (radioactivos) debido al riesgo que representan y a que Aeromexpress no cuenta con el equipo ni recursos necesarios para manejar este tipo de mercancía en el caso de un abandono de la misma.

La carga de las clases restantes puede ser operada sólo en avión carguero, verificando rutas de la cobertura del servicio.

Aeromexpress transporta Mercancías de Clase 3 y Clase 9

Nota: Aplica Restricciones por Aerolina y Destino.

Alto Valor, carga que por su costo comercial debe tener mayor resguardo dentro de la transportación.

Empaque y etiquetado:

Caja de Madera

Caja de Cartón

Contenedor de plástico o metal.

Bolsa de Lona (Deben venir selladas con un precinto o seguro)

Considerar:

Solo se podrá documentar una cantidad menor o igual a 20,000 USD.

Solo se podrá documentar una guía por destino (sin limitar el número de destinos a los cuales se desee enviar el embarque).

Por favor póngase en contacto con el área de Servicio y Atención al Cliente si requiere documentar un embarque con un valor superior al indicado y hasta 100,000 USD.

MERCANCÍA PERECEDERAProductos que por su naturaleza tienen vida útil mayor a 24 hrs.

Frutas y verdurasDocumentación requerida:

Cerificado fitosanitario de movilización nacional (si aplica).

Empaque y etiquetado:

Caja de cartón o envoltura con papel Kraft y/o cartón corrugado, flejado y/o amarrado con plástico o metal

Considerar:

Debe verificar las restricciones sanitarias para evitar detenciones y decomisos de su carg

La Carga General puede estar representada por diversos productos, los cuales deben cumplir con las características de no representar un riesgo para la salud, la seguridad, el medio ambiente, la propiedad y además de no contar con un tiempo definido de vida.

Documentación requerida:

Preferentemente factura, especialmente si su embarque se origina en una zona fronteriza.

Empaque y etiquetado:

Le recomendamos el siguiente embalaje dependiendo del tipo de su carga:

ROPA

Caja de cartón, sellada y flejada.

Bolsa de plástico de grueso calibre, sellada y flejada (que no exceda 15.0 kilos por pieza).

Costal de yute o lona debidamente sellado y flejado.

Maletas de viaje, emplayadas y flejadas.

PAPELERÍA

Caja de cartón sellada y flejada

ARTÍCULOS DE PIEL (Verifique que el destino permita la entrada de estos artículos)

Costal de yute o lona debidamente sellado y flejado, o

Caja de cartón, sellada y flejada.

EQUIPO DE CÓMPUTO, ELECTRÓNICO, DE MEDICIÓN, MÉDICO, INSTRUMENTOS MUSICALES Y ELECTRODOMÉSTICOS.

Empaque original y/o estuches, caja de cartón o madera.

Emplaye.

CRISTALES, LOZA, LAMPARAS, FOCOS, LOSETAS, MAQUETAS, PRODUCTOS DE VIDRIO, BARRO, PAPEL MACHE, ÓNIX, CERÁMICA, ACRÍLICO.

El material de los productos antes mencionados es frágil, por lo cual requiere de un embalaje resistente que lo proteja de daños durante su transportación, por tal motivo es importante que tome en cuenta las siguientes sugerencias de empaquetado:

Utilice una caja de cartón, madera o metal con suficiente material amortiguante (hojuela, cacahuate, burbuja, entre otros)

Es importante que se coloque una reja de madera en el exterior, la cual garantice una seguridad de todos los lados del paquete.

Otro consejo: es que coloque la pieza frágil en el centro de su caja, poniendo suficiente material amortiguante en todos los lados, para evitar que la pieza tenga contacto con éstos.

Considerar: No se recibe mármol en ningún tipo de presentación.

proveedor Persona que tiene por oficio proveer de todo lo necesario a una colectividad o casa de gran consumo.

 Cada una de las empresas exteriores que abastecen a otra, en materias primas, materiales de consumo, servicios, etc.

PEDIDO Encargo hecho a un fabricante o vendedor.

Petición.

diagrama de flujo es una representación gráfica de un algoritmo o proceso. Se utiliza en disciplinas como la programación, la economía, los procesos industriales y la psicología cognitiva. Estos diagramas utilizan símbolos con significados bien definidos que representan los pasos del algoritmo, y representan el flujo de ejecución mediante flechas que conectan los puntos de inicio y de término.

Un centro de distribución es una infraestructura logística en la cual se almacenan productos y se embarcan órdenes de salida para su distribución al comercio minorista o mayorista. Generalmente se constituye por uno o más almacenes, en los cuales ocasionalmente se cuenta con sistemas de refrigeración o aire acondicionado, áreas para organizar la mercancía y compuertas, rampas u otras infraestructuras para cargar los vehículos.

Las compañías suelen definir la localización de sus centros de distribución en función del área o la región en la que este tendrá cobertura, incluyendo los recursos naturales, las características de la población, disponibilidad de fuerza de trabajo, impuestos, servicios de transporte, consumidores, fuentes de energía, entre otras. Así mismo esta debe tener en cuenta además las rutas desde y hacia las plantas de producción, y a carreteras principales, o a la ubicación depuertos marítimos, fluviales, aéreos, estaciones de carga y zonas francas.

Un operador logistico: es la persona que coordina todas las actividades de direccion del flujo de los materiales y productos que necesite una empresa, desde la fuente de suministro de los materiales hasta su utilizacion por el consumidor final. 

Las funciones de un operador logistico son las siguientes: 

-Procesamiento de pedidos:Actividades relativas a la recogida, comprobacion y transmision de ordenes de compra. -Manejo de materiales: Determina que medios materiales y procedimientos se han de utilizar para mover los productos dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta. 

-Embalaje:Decidir que sistemas y formas de proteccion va a utilizar para sus productos. 

-Transporte de los productos:Decidir medios de transporte a utilizar y elaboracion de los planes de ruta. -Almacenamiento: Encargado de seleccionar el emplazamiento ,la dimension y las caracteristicas de los almacenes. -

Control de inventarios:Determinacion de la cantidad de productos que se deben tener disponibles para entregar a un posible comprador. Tambien ha de establecer la periocididad de los pedidos. -

Servicio al cliente: Determina donde van a estar los puntos de servicio y que medios materiales y que personas hay que tener en cada punto para atender correctamente al cliente. 

Todas estas funciones son la que desarrolla un operador logistico, tambien ha de conseguir realizarlas con el minimo coste posible y teniendo en cuenta todas las funciones. 

Pickning :Se denomina así, en el campo de la logística, al proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene más unidades que las extraídas. En general, cuando se recoge material abriendo una unidad de empaquetado.

Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja, o un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor, también llamado Packing.

El Picking es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes que afecta en gran medida a la productividad de toda la cadena logística ya que en muchos casos es el cuello de botella de la misma.

Normalmente es un proceso intensivo en mano de obra y su optimización y mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento de la cadena de logística interna de las empresas.

Su mejora pasa, como es lógico, por eliminar las partes menos productivas del proceso. La parte más improductiva suele estar relacionada con el desplazamiento entre las distintas ubicaciones donde se va a efectuar el proceso de picking de los diferentes productos.

Para eliminar dichos desplazamientos hay dos soluciones normalmente divergentes; una se basa en la modificación de los procedimientos para disminuir los desplazamientos (básicamente servicio agrupado de pedidos) y la otra en automatizar con maquinaria el transporte de los contenedores de producto sobre los que se va a realizar el proceso de picking hasta un puesto central de picking donde se sitúa el operario que va efectuar dicha labor.

Este primer proceso es denominado asimismo Picking por oleadas, mientras que el segundo es una consolidación de picking.

La primera de las opciones, servicio agrupado de pedidos o picking por oleadas, basa su eficacia en el concepto estadístico de ruta óptima; esta ruta recorre de forma óptima (bajo el concepto definido en el problema del cartero chino, nunca pasar dos veces por el mismo sitio) las distintas posiciones de recogida de producto y que empieza a tener relevancia a partir de un cierto número de posiciones diferentes a recorrer. Siendo la distancia recorrida entre operaciones de recogida, inversamente proporcional al número de líneas de pedido a servir en el lote, su eficacia es directamente proporcional al número de pedidos agrupados para su servicio simultáneo. Esta agrupación tiene como límite los condicionantes físicos de llenado de los contenedores de recogida, por lo que aparecen varias soluciones para aumentar el número de pedidos agrupados, a aplicar en función de las características de rotación de los productos. Básicamente se pueden reducicir a dos, batch picking y pick to box.

El batch picking, el más tradicional, se basa en una extracción conjunta del material de todos los pedidos agrupados y una separación posterior de las cantidades de cada referencia que van en cada pedido.

El pick to box, procedimiento inicialmente introducido en el SGA Visual SACA, se basa en una extracción del material agrupado y una introducción directa del mismo en las cajas de envío o en gavetas de recogida en el mismo punto de extracción del material, eliminando así el proceso de separación posterior.

Ambos procedimientos no son incompatibles, sino que debe ser posible combinarlos en el mismo almacén, ya que cada uno tiene un campo de aplicación determinado en función de la rotación y de la volumetría de los productos. El gran inconveniente de las agrupaciones de servicio en las técnicas de Picking es siempre el espacio necesario para las agrupaciones.

Actualmente, se han definido diversos métodos de picking para mejorar la eficacia del mismo sin estar supeditado a limitaciones de espacio.

Uno de los sistemas es el Pick To Voice, otro el Pick By Light. Ambos sistemas mejoran la eficacia de los operarios y reducen los errores (el primero de ellos guía al operario hasta las ubicaciones y le marca la mercancía que debe tomar en la ubicación - Pick By Light; El Pick To Voice, le guía mediante instrucciones simples de voz, que optimizan, entre otras cosas, la eficacia del operario en tanto que actúa con las manos libres)

A la hora de desarrollar un nuevo envase, el diseñador debe estar en contacto directo con la empresa, utilizar la información que ésta proporciona y plegarse a sus recomendaciones y experiencia. En todo momento, debe tener muy presente el producto para el que va a diseñar el envase.

Tiene que valorar:

Aspectos comerciales de la empresa: público al que va dirigido, canales de distribución, antecedentes en la comercialización de productos similares, etc. Aspectos relacionados con la distribución: tipo de almacenamiento, gestión de almacenes, puntos de destino, transporte utilizado, etc. Imagen de la compaía. Aspectos legales. El diseño de envases tiene una doble faceta: diseño gráfico y diseño estructural.

El diseño gráfico comprende:

Diseño de identidad. Marca, logotipo de la compañía y otros elementos distintivos como puede ser el color corporativo, el estilo gráfico utilizado por la empresa, etc. Diseño emocional. Los colores y las formas también tienen la función de atraer la atención del cliente para lo que hay que desarrollarlas atendiendo a criterios de marketing. Diseño de la información a contener. El envase refleja gran cantidad de información sobre su contenido, ingredientes, origen, utilidad, instrucciones de uso, etc. 

Para desarrollar la estructura del envase hay que tener en cuenta:

El producto que va a contener. Su naturaleza (composición) Su tamaño y forma Su peso y densidad Su fragilidad o resistencia Su comportamiento ante cambios de humedad, presión, temperatura, etc. Su forma de presentación: líquido, en polvo, en tabletas, etc. Riesgos de la distribución. Es ncesario valorar los riesgos a que se va a enfrentar el producto a lo largo del proceso de distribución. Pueden ser de diferente

naturaleza: Impacto vertical. Riesgo de caída desde una altura. Impacto horizontal. Golpe lateral producido en el proceso de manipulación o transporte. Compresión. Es importante la resistencia a la compresión necesaria para el apilamiento en almacenes y a lo largo de la cadena logística. Vibración. Tanto en el momento de la producción como en el proceso de envasado o transporte. Perforación. Alta temperatura. Baja temperatura. Transporte en camiones frigoríficos. Almacenamiento en congeladores. Baja presión. Por ejemplo, en transporte aéreo. Incidencia de la luz. Posible variación de las propiedades del producto por efecto de la luz. Humedad. Humedad en el lugar de almacenamiento o agua procedente de la lluvia, charcos, inundaciones, etc. Polvo. Por almacenamiento en el exterior o exposición al viento. Biológicos. Procedentes de bacterias, microorganismos, hongos, insectos, etc. Contaminación de sustancias o materiales adyacentes al envase o que se encuentran en el entorno. 

Envase ergonómico para CDsAdecuación al canal de distribución. Es importante conocer si el producto va destinado a profesionales o a consumidores finales que van a cogerlo de una estantería. En el segundo caso, el diseñador deberá estar atento a destacar aspectos comerciales del producto y a disponer un amplio frontal que sea su fachada en el punto de venta. Ergonomía. Es importante procurar la facilidad de manejo del envase. Para ello, habrá que tener muy en cuenta quién va a ser el destinatario final del mismo y valorar: Tamaño y peso del producto. Sistema de distribución. Gestión en la cadena logística, inviolabilidad del contenido, etc. Forma de uso del producto. Influye en la dosificación del mismo, sistema de apertura y cierre.

 un recibo de mercancia es , cuando tu vas a la tienda y compras por ejemplo , ropa , zapatos,una tv. O computadora, ellos deben darte un recibo y a eso se le llama recibo de mercancia.O almenos que tu seas la encargada de una bodega y alguien te lleva mercancia , y tu la recibes , eso tambien podria ser recibo de mercancia, y es a ti a quien le toca registrarla en los libros, para llevar el control, de entradas y salidas de ese producto.

DESPACHO DE MERCANCIAS:Se entiende que es el conjunto de actos y formalidades relativos   a la entrada de mercancías   al territorio nacional   y a su salida del mismo que de acuerdo con los diferentes tráficos y regímenes aduaneros   establecidos en el presenteordenamiento deben realizar   en la aduana las autoridades aduaneras los consignatarios destinatarios propietarios   poseedores tenedores   en las importaciones y los remitentes en las exportaciones así como los agentes o apoderados aduanales.Jurídicamente es el momento más trascendental en la operación aduanera porque atraves de estos actos se demuestra la legal estancia y tenencia de las mercancías es decir que cumplieron con todo los requisitos legales para su importación o exportación.Es   una secuencia de acciones tendientes a comprobar ante la autoridad aduanera que las mercancías cumplen con los requisitos para ser   destinadas a un régimen aduanero.Apoderado aduanal: tendrá el carácter de apoderado aduanal la persona física designada por otra persona física o moral para que en su nombre y representación se encargue del despacho de mercancías siempre   que obtenga la autorización de la secretaria. El apoderado aduanal promoverá el despacho ante una sola aduana en representación de una persona quien será ilimitadamente responsable por los actos de aquel

son seguramente el tipo de estanterías que más cuesta comprender y visualizar a las/los estudiantes de logística que aún no conocen los diferentes sistemas de almacenamiento de paletas. Cuando las comentamos en clase, siempre surgen preguntas del tipo:

¿Cuáles sus sus principales características?- No existen pasillos entre las estanterías. Las estanterías conforman bloques compactos.- Cada bloque compacto de estanterías tiene varias profundidades.- Las carretillas penetran en el interior de las estanterías para acceder a los pallets ubicados en las diferentes profundidades.

¿Cuándo se deben utilizar?- Tiene sentido utilizarlas cuando el objetivo prioritario en el almacén es aprovechar al máximo el espacio disponible.- También resulta conveniente su utilización cuando se dispone de un número de referencias no muy grande con un volumen de stock considerable para cada referencia. Es decir, pocas referencias con mucho stock.

¿Qué tipos de estanterías compactas existen?- Podemos hablar de dos tipos de estanterías compactas: drive-in y drive through.- Drive-in: Las carretillas solamente pueden acceder a los productos desde la parte frontal del bloque compacto de las estanterías, ya que normalmente la parte posterior está apoyada en la pared (en la imagen) con el fin de aprovechar al máximo el espacio disponible. En este caso, el flujo lógico de los productos sería

el LIFO (last in, first out).- Drive-through: Las carretillas pueden acceder a los pallets tanto desde la parte frontal como desde la parte posterior del bloque de estanterías. Este sistema sí permite un flujo FIFO (first in, first out) sin ninguna complicación, ya que los productos entrarían por un lado de la estantería y saldrían por el otro extremo (requiere un pasillo más en la parte posterior).

COSTOS ADMINISTRATIVOS: son los costos derivados de realizar la función administrativa dentro de la empresa. esto puede no solo significar los sueldos del gerente, del contador o la secretaria, una empresa puede también contar con direcciones, selección de personal, finanzas, gastos de oficina, arrendamientos.

La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida como DFI (Distribución fisica Internacional) , de información y administrativos siguientes:

la previsión de la actividad de los centros logísticos

el almacenamiento

el traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos necesarios

la preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito)

algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto (kitting, etiquetado…)

el transporte de distribución hasta el cliente.

Logística inversa

La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos siguientes:

recogida del producto en las instalaciones del cliente

puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje, embalaje y almacenaje

2. En Logística el Cross-docking corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock, ni operación de picking. Permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes.

2.En sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje intermedio. Evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo necesario a las operaciones logísticas. Es porque este sistema es utilizado especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes distibuidores, Centro Distribución Paris, Grupo Éxito, Servientrega, Carrefour, Cecofar, Grupo Eroski, Centro Cuesta Nacional, Celsur Logística Profesional, entre otros.

Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación. Así, una otra ventaja de este sistema reside en la reducción del coste de almacenamiento y de posesión del stock.

Para este sistema, se están implantando últimamente máquinas clasificadoras, que por medio de cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son capaces de distribuir automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.

3.cross doking directo : ean internacional 2000 enero 1 los paquetes como pallets cajas pre seleccionados por el provedor de acuerdo a las ordenes de los locales son recibidos y transportados al anden y de salida para consolidarnos con los similares de otros proveedores de vehiculos de entrega sin que haya mayor manipulacion

cross doking indirecto :como paquetes pallets cajas son recividos y fragmentados y reetiquetados por el centro de distribucion de nuevos paquetes para ser entregados a los locales . estos nuevos paquetes luego se transportan al anden de salida para la consolidacion con paquetes similares de otros proveedores en los camiones de entrega

en logística el cross-docking corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock, ni operación de picking. permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes.

en sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje intermedio. evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo necesario a las operaciones logísticas. es porque este sistema es utilizado especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes distibuidores, centro distribución paris, grupo

éxito, servientrega, carrefour, cecofar, grupo eroski, centro cuesta nacional, celsur logística profesional, entre otros.

su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación. así, una otra ventaja de este sistema reside en la reducción del coste de almacenamiento y de posesión del stock.

Para este sistema, se están implantando últimamente máquinas clasificadoras, que por medio de cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son capaces de distribuir automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.

En Logística el Cross-docking corresponde a un tipo de preparación de pedido (una de las funciones del almacén logístico) sin colocación de mercancía en stock, ni operación de picking. Permite transitar materiales con diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes de diferentes orígenes.

En sentido estricto el cross-docking se hace sin ningún tipo de almacenaje intermedio. Evitar las operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo necesario a las operaciones logísticas. Es porque este sistema es utilizado especialmente, para los productos frescos o la prensa, por grandes distibuidores, Centro Distribución Paris, Grupo Éxito, Servientrega, Carrefour, Cecofar, Grupo Eroski, Centro Cuesta Nacional, Celsur Logística Profesional, entre otros.

Su intención es también acordar con los proveedores una preparación de la mercancía para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación. Así, una otra ventaja de este sistema reside en la reducción del coste de almacenamiento y de posesión del stock.

Para este sistema, se están implantando últimamente máquinas clasificadoras, que por medio de cintas transportadoras, y un sistema de clasificación, son capaces de distribuir automáticamente la mercancía por bocas de salida marcando el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.

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5.El código de barras es un código basado en la representación mediante un conjunto de líneas paralelas verticales de distinto grosor y espaciado que en su conjunto contienen una determinada información. De este modo, el código de barras permite reconocer rápidamente un artículo en un punto de la cadena logística y así poder realizar inventario o consultar sus características asociadas. Actualmente, el código de barras está implantado masivamente de forma global.

Es un sistema que permite la identificación de las unidades comerciales y logísticas de forma única, global y no ambigua. Este conjunto de barras y espacios codifican pequeñas cadenas de caracteres en los símbolos impresos.

La correspondencia o mapeo entre la información y el código que la representa se denomina simbología. Estas simbologías pueden ser clasificadas en dos grupos atendiendo a dos criterios diferentes:

Continua o discreta: los caracteres en las simbologías continuas comienzan con un espacio y en el siguiente comienzan con una barra (o viceversa). Sin embargo, en los caracteres en las simbologías discretas, éstos comienzan y terminan con barras y el espacio entre caracteres es ignorado, ya que no es lo suficientemente ancho.

Bidimensional o multidimensional: las barras en las simbologías bidimensionales pueden ser anchas o estrechas. Sin embargo, las barras en las simbologías multidimensionales son múltiplos de una anchura determinada (X). De esta forma, se emplean barras con anchura X, 2X, 3X, y 4X.

Uno de los códigos de barras mas corrientes es el UPC (Universal Product Code). Emparentado con el UPC, existe el código ISBN, usado en la cubierta de libros y revistas, también de 12 dígitos, así como el código 39 codifica números y letras para usos generales, siendo muy popular. Este código se usa mucho en la industria y para inventarios.

Otro es el código entrelazado 2 de 5 (ITF), puede ser de cualquier longitud, pero con un numero par de dígitos, siendo que codifica dos dígitos por vez. Este es uno de los pocos códigos en que los espacios en blanco tienen significado. Al presente existen unos 20 códigos de barra.

También existen códigos de barra en 2 dimensiones, que se deben escanear mediante un escáner o una cámara fotográfica digital. Una de las más utilizadas es el símbolo internacional de número de artículo, llamado símbolo EAN por las siglas en inglés de la Asociación Europea para la Numeración de Artículos.

Este símbolo se emplea en el comercio abierto para identificar los productos al pasar del fabricante a los mayoristas, distribuidores y minoristas, y de ahí al cliente final.

El código de barras EAN-13 representa el número de artículo indicado debajo del mismo, y no contiene ninguna información sobre el producto al que identifica. Toda la información sobre el producto figura en una base de datos, y se accede a ella indicando el número de artículo. Cada una de las empresas que utilizan el sistema EAN recibe un bloque de números de artículos que puede emplear para identificar todos sus productos. Estos bloques son asignados por una organización nacional de numeración, que a su vez recibe los números del organismo rector internacional, EAN Internacional.

Cada código de barras EAN-13 está formado por:

Un margen, un dibujo normalizado de separación, un dibujo que representa directamente, seis dígitos e indirectamente un séptimo, un dibujo central de separación, un dibujo de barras y espacios que representa directamente seis dígitos, un dibujo normalizado de separación, un margen como se ilustra a continuación:

Cada dígito se representa mediante dos barras y dos espacios que tienen una anchura total de siete unidades; cada barra y cada espacio pueden tener una anchura de una, dos, tres o cuatro unidades.

En la simbología EAN pueden elegirse tres formas distintas, A, B y C, para representar cada dígito. Estas formas se conocen como conjuntos numéricos.

Para representar la primera mitad del código de barras se emplea una combinación de los conjuntos numéricos A y B; el orden de los conjuntos numéricos utilizados representa a su vez un séptimo dígito, que aparece al principio de la secuencia de caracteres situada debajo del código de barras.

El conjunto numérico C se emplea sólo para la segunda mitad del código de barras. Esto hace que el dispositivo lector pueda leer el código en cualquier sentido y decodificarlo correctamente

Escáner Láser fijos

Similares al tipo de lectores láser de pistola, los denominados escáner láser fijos, funcionan de la misma manera que el anterior, pero su diferencia radica en que deben fijarse a una superficie y no necesitan ser manipulados por el usuario.

Láser fijo Omnidireccionales

Como su nombre lo indica se caracterizan por permitir la lectura de códigos en cualquier dirección, ya que se componen de un conjunto de espejos que producen un patrón omnidimensional. Son los que comúnmente se utilizan en los supermercados, ya que son lo más recomendados para obtener una lectura precisa e inmediata, sin errores.

Lectores Autónomos

Otros lectores menos populares, debido a que suelen ser los más caros, son los del tipo autónomo, que se utilizan generalmente en las plantas de producción dentro del área de las cintas transportadoras.

Este tipo de escáner permite una captura de datos eficaz, independientemente de la dirección, el tipo de código de barras, la superficie donde se halla impreso y su estado físico.

Lector 2D

Asimismo, en los últimos años se ha incorporado el lector de código de barras de 2D, utilizado también en plantas de producción, que permiten realizar la lectura de código de barras en dos dimensiones, tales como Datamatrix y Maxicode.

Más allá del tipo de código de barras y los dispositivos lectores que se seleccionen para la identificación automática de productos, lo cierto es que uno de los componentes fundamentales será la implementación de un eficaz sistema de RF. Al respecto, puedes encontrar información referente en el artículo titulado "Implementación de código de barras y sistemas RF".

6.El Sistema EAN/UCC-128 es el ideal para ser utilizado por los medios de transporte. Los Identificadores de Aplicación (IA´s) proveen información acerca de

los productos a ser transportados o distribuidos en la cadena de abastecimiento. Por ejemplo: el peso, número de lote así como la orden de compra, etc., pueden ser representados en simbología de código de barras e impresos en una Etiqueta Logística EAN/UCC. El SSCC (Código Seriado de la Unidad de Envío), provee un número único seriado de identificación el cual es utilizado como un lenguaje único para captura de información alrededor del mundo, y al ser capturado por medio de un escáner del medio de transporte, agilizará la toma y administración de información en el momento de la carga y descarga de la mercadería transportada. El hecho de que el transportista conozca la información de la mercadería que distribuye, contribuirá a la correcta entrega de productos en los distintos puntos de distribución.

El Sistema EAN/UCC-128 trabaja para proveer al Sector Transporte facilidades en las operaciones de carga y descarga y el entorno logístico para establecer un flujo de información no interrumpido, basados en acuerdos internacionales abiertos, integrados totalmente en los distintos sectores industriales incluyendo el sector transporte.

En definitiva las herramientas que ofrece el sistema EAN/UCC, optimizan el flujo de productos e información, y minimiza las operaciones administrativas y contables.

Es un intercambio electronico de documentos

Instituto colombiano de codificacion y automatización IAC siempre a la vanguardia de las nuevas tecnologías ha construido un presente con mucha proyección hacia el futuro, pensando en el beneficio de la empresa colombiana, a través del compromiso de colaboración e idoneidad que siempre lo ha caracterizado.

7.En Colombia el IAC, Instituto Colombiano de Codificación y Automatización Comercial, es el único ente autorizado para administrar y difundir los beneficios de hablar un mismo idioma en cuanto a la tecnología de códigos de barras se refiere.

IAC es una asociación empresarial, independiente, privada, sin ánimo de lucro, que desarrolla, establece y promueve el uso e implantación de estándares globales y abiertos de identificación y comunicación, cuya aplicación agrega valor a la gestión de la cadena de abastecimiento de productos y servicios y al consumidor final. IAC es un punto de encuentro en donde todos los sectores económicos identifican e implementan soluciones tecnológicas comunes, frente a las necesidades que impone el mercado.

La IAC pretende ser la entidad del país reconocida por su excelencia en el logro de la aplicación de soluciones tecnológicas que contribuyen a mejorar la competitividad de la cadena de abastecimiento, basada en eficientes relaciones de negocios.

diagrama

Un proveedor de servicios es una entidad que presta servicios a otras entidades. Por lo general,

esto se refiere a un negocio que ofrece la suscripción o servicio web a otras empresas o

particulares. Ejemplos de estos servicios incluyen: acceso a internet, operador de telefonía móvil,

y alojamiento deaplicaciones web.

proceso

documento

Condicion

Entrada manual

pantalla

Terminador

Flujo de control

sino

Decisión

conector

cross doping por productofacturacion

P plataforma

transporte

facturacion

ok

cross docking por pedido by orden

cross docking por eventos

producto

preparacion

Gestion de pedido

transporte

Recepción de la plataforma

Facturacion

ok

si

si

Planificación y preparación

evento

Gestion de pedido

pedidoproducto

nosi