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LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR4 LCE &JUNIODE2010 TRANSPORTE

CCaarrggaa:: SalvoalgunasexcepcionesenMedellínyBogotá,lasobrasdemodernizaciónquerequierenlasterminalesdecargadelpaísestánfrenadasonisiquierahansidocontempladas.

Unadelasrenovacio-nesmásimportantesquesellevanacaboenelae-ropuertoElDoradosonlasrelacionadasconelterminaldecarga,conelquesepretendeampliarlacapacidadypasarde500miltoneladasadosmillonesdetoneladasporaño.

Segúnafirmóeldirec-tordelaAeronáuticaCi-vil,FernandoSancle-mente,conlanuevater-minaldecargaseesperaexpandiren25milme-troscuadradoselespaciodestinadoparabodegajedemercancíayrenovarlatecnologíadelosequi-pamientos.

ElrepresentantedelConsorcioConstructorNuevoDorado,MiguelIgnacioForero,señalaquelaprimerafasedelasobrasdelterminaldecargainternacionalseentregaronenseptiem-bredelañopasado,yco-rrespondena50porcientodeltotaldelaobra.

“Deloquesetrataesdeponerenservicio23.000metroscuadra-dosdeáreascubiertas,consusrespectivaspla-taformasparaavionesyvehículos”,manifiestaForero,quienagregaqueesainfraestructuraestáenoperacióndesdehacedosmeses,aproximada-mente.

Delmismomodo,eldirectivodelconsorcioseñalaqueseadelantaelotro50porcientodelasadecuacionesdeltermi-naldecargainternacio-nal,quetambiéncon-templaunáreade23.000metroscuadra-dos,conbodegasyplata-formas.“Estasobrasfi-nalizanendiciembredeesteañoylaideaesqueentreenoperaciónhaciamarzode2011”.

Foreroanotaquetambiénsereforzarálaestructuradelasanti-guasbodegasdecargainternacional,queempe-zaráendiciembreycul-minaráelpróximoaño.

Conlanuevaterminaldecargaampliaráelespaciodestina-doparamercancíaen25.000metroscuadrados.

LaconcesiónAerocaliharealizadoinversionesenlaampliacióndelazonadebodegas.

SegúnlosempresariosdelValledelCau-ca,elAeropuertoAlfonsoBonillaAragón,quesirvealaciudaddeCali,cuentaconlainfraestructuranecesariaparadesarrollarelpotencialdelasexportacionesporvíaaérea,pueshacemásdeunañoseadecuóelmue-lledecarga.Sinembargo,noeslafaltadeunainfraestructuraadecuadaenlaterminaldecarga,sinolacrisiseconómicaylasdifi-cultadesdelintercambiocomerciallasquehanfrenadoelmovimientodecargaenelaeropuertoAlfonsoBonillaAragón.

CifrasdelaAeronáuticaindicanqueenesteterminallacarganacionalcayó21porcientoentre2008y2009,ylainternacionalseredujoen11porciento.Elañopasadosedespacharon8.300toneladasyllegaron7.600alBonillaAragón,mientrasquealmercadoexternosalieron2.500toneladas.

SegúnRicardoLenis,gerentedelconce-sionarioAerocali,elaeropuertonohaau-mentadoelmovimientodecargaenlosúlti-mosaños,pueslacompetenciaesconlospuertosmarítimos.“Paraquesejustifiqueelfleteaéreoserequiereungranvaloragre-gadoenlosproductos,queéstosseanpere-cederosoqueexistamuchaurgenciaente-nerlosartículosenellugardedestino”

Sinembargo,eldirectivoaseguraquelaconcesiónhizounasinversionesconlasqueseaumentóeltamañodelasbodegasdecar-

Eldoradoavanzaenlasampliaciones

EnCalielproblemanoesdeinfraestructura

Ladisminuciónenelvolumendecargatransportada,laprioridaddelmejoramientodelainfraestructuraparapasajeros,laincertidumbreenlaprórrogadeconcesiones,lafaltaderecursosdelEstadoparaadelantarlasobrasylossobrecostosdeltransportedemercancíasporvíaaéreasonalgu-nosdelosfactoresquehancontribui-doaquelastransformacionesenlasestructurasdelasterminalesdecargadelosaeropuertosdelpaísseposter-guenonisiquierasecontemplen.

SalvoenelAeropuertoEldoradodeBogotá,dondelamodernizaciónqueadelantaelconsorcioOpaíninclu-yóconstruccióndetodounterminaldecarga(conespacioparamercancíaencuarentena,plataformas,víasdeaccesoybodegas);ylasinversionesprevistasenelJoséMaríaCórdovade

Rionegro,quesirveaMedellín;lare-novacióndelainfraestructuradecar-ga,quesegúnexpertosesvitalparaeldesarrollodelintercambiocomercialdelpaís,sigueenstandby.

Enelcasodelareduccióndelamovilizacióndecarga,ocasionadaporlasrestriccionescomercialesylacrisiseconómica,elgerentedelconcesiona-rioqueoperaelaeropuertoAlfonsoBonillaAragóndeCali,RicardoLenis,manifiestaquelaterminalnohaau-mentadoelmovimientodecargaenlosúltimosaños,porlacompetenciaconlospuertosmarítimos.CifrasdelaAeronáuticaindicanqueenelBoni-llaAragón,lacarganacionalcayó21porcientoentre2008y2009ylain-ternacional11porciento.

LagerentedeAirplan,concesiónqueoperaelJoséMaríaCórdovayel

aeropuertoOlayaHerrera,SaraRamí-rez,indicaquelasobrasenlatermi-naldecargaserealizaránporquees-tánprevistasenelcontrato,peroqueestasintervencionesseharánhasta2013porquelaprioridadesmejorarlasáreasdelospasajeros.

Asuvez,elpresidentedelComitédeGremiosdeSantander,JuanCamiloBeltrán,aseguraquelosempresariosdeSantandertienelaculturademovi-lizarsumercancíaporvíaterrestre,porloquelamodernizacióndelaestructu-radecargadelaeropuertodePalo-grande,quesirveaBucaramanga,noesuntemaqueestáenelordendeldía.

Porsuparte,elrepresentantedelconsorcioAcsa,RaúlRiveira,señalaquelaincertidumbreenlaprórrogadelaconcesióndelaeropuertoErnestoCortissozdeBarranquillatieneenvilo

METROSCUADRADOS,ELÁREADELOSTERRENOSQUESEADECUARÁNPARALACONSTRUCCIÓNDEBODEGASENCARTAGENA.

600

asignaturapendientedelosaeropuertosdelpaís

gaa6.203metroscuadrados.Peseaello,lacapacidadtotalnuncaseocupa,porloquenohayproyectosadicionalesenmateriadeinversión.

EldirectorComercialdeCalicargo,JohnEnciso,afirmaqueaunqueenañosanterio-resseregistróunacaídaconsiderable,enelprimersemestredelañosehareactivadoelmovimientodecargaenlaregión.

AtravésdelBonillaAragónsemovilizan,ensumayoría,medicamentos,confecciones,flores,manufacturasencueroypescado,condestinoaMiamiyCentroamérica.

5 LCE &JUNIODE2010

SalvoalgunasexcepcionesenMedellínyBogotá,lasobrasdemodernizaciónquerequierenlasterminalesdecargadelpaísestánfrenadasonisiquierahansidocontempladas.

aeropuertoOlayaHerrera,SaraRamí-rez,indicaquelasobrasenlatermi-naldecargaserealizaránporquees-tánprevistasenelcontrato,peroqueestasintervencionesseharánhasta2013porquelaprioridadesmejorarlasáreasdelospasajeros.

Asuvez,elpresidentedelComitédeGremiosdeSantander,JuanCamiloBeltrán,aseguraquelosempresariosdeSantandertienelaculturademovi-lizarsumercancíaporvíaterrestre,porloquelamodernizacióndelaestructu-radecargadelaeropuertodePalo-grande,quesirveaBucaramanga,noesuntemaqueestáenelordendeldía.

Porsuparte,elrepresentantedelconsorcioAcsa,RaúlRiveira,señalaquelaincertidumbreenlaprórrogadelaconcesióndelaeropuertoErnestoCortissozdeBarranquillatieneenvilo

laejecucióndelasobrasquesepla-neandesarrollarenlaterminaldecar-gadurantelospróximosaños,yquere-queriránunainversiónaproximadade7.000millonesdepesos.

Algunosdirectivosmanifiestanqueenestemomentolaoperacióndecarganoesrentable,porloqueesdifícilqueseadelantelamodernizacióndelasrespectivasterminales.LarazónesquelacargaaéreaenColombianopagaporlainfraestructuraaeroportuariaqueutiliza.“Eseeselproblemadelnegocio.Lasaerolíneaspaganelderechodeate-rrizajeypaganquienesutilizanlocalesenarriendo,peroelgeneradoroeldue-ñodelamercancíanoremuneraalae-ropuertocuandoestáutilizandosuses-tructurasparamovilizarla,porejem-plo,enelcargueydescargue”,indicalagerentedeAirplan.

SILAAERONÁUTICAVAAPRORROGARLACONCESIÓN,PORLOQUENOESTÁCLAROQUESEREALICENLASOBRAS”.RAÚLRIVEIRARepresentantedelconsorcioAcsa

“NOSABEMOS

asignaturapendientedelosaeropuertosdelpaís

Porahora,lasobrasseconcentranenlatermi-naldepasajeros.

Lasobrasdeampliacióndelacapacidadyrenovacióndelasterminalesdecargadelosaero-puertosdelaCostaAtlánticaes-tánenstandby.

EnelcasodelaeropuertoRafaelNúñezdeCartagena,aunquelamayoríadelasin-versionessedestinaránalin-crementodeláreadelprimerpisodeledificioyalaamplia-cióndelosmostradoresdefacturaciónnacional,elplandeobrasafuturosícontempla

unaadecuacióndeterrenosparalaterminaldecarga.

ElgerentetécnicodeSacsa,AlcidesMorales,manifiestaquesedispondrádeunáreade600metroscuadradosparaquequienesesténinteresadosenconstruirbodegasenesesectorlopuedanhacer.

“Seadecuaránlosterrenosconunplanurbanísticoparaofrecertodoslosserviciosquerequerirándichasestructuras.Lasobrasseempezaránaeje-

cutarentre2012y2015,ysucostoaproximadoseráde200millonesdepesos”,manifiestaelingenieroMorales.

EncuantoalaeropuertoEr-nestoCortissozdeBarranquilla,elrepresentantedelaconcesiónAcsa,RaúlRiveira,afirmaquerecientementeseampliólapla-taformadecarga,paraquepu-dieraatendercuatroavionessi-multáneamente.

“Lasobrastuvieronuncos-tode4.500millones.Encaso

dequeseprorroguelaconce-sión,setieneprevistasinver-sionesenelaccesodevehícu-losyenlasbodegas,quecosta-rían7.000millonesdepesos”.

EncuantoalAeropuertodeSantaMarta,seesperaqueelnuevoconcesionarioadelantesumodernización,enlaqueaúnnosehancontempladotransforma-cionesparalaterminaldecarga.Además,setieneprevistalaconstruccióndeunpuerto,ubi-cadoenCiénaga(Magdalena).

ObrasdecargaenlaCostaAtlántica,enstandby

TRANSPORTE

ElAeropuertoInterna-cionalPalonegro,quesirveaBucaramangaysuáreametropolitana,esunodelosterminalesaéreosqueentraránenconcesiónporlospróximos25años.

Estafiguradeadmi-nistracióncontemplatambiénlainyecciónderecursosporelordende40.000millonesdepe-sos,quesedestinaránasumodernizacióntantodelainfraestructuradepasajeroscomodecarga.

LaAlcaldíadeBucara-manga,laGobernacióndeSantanderylaCámaradeComerciodeBucaraman-gadestinarán150.000millonesdepesos,adicio-nalesalcontratodecon-cesióndelaeropuerto.

Laparticipacióndedi-chasentidadestienecomofinimpulsarlasobrasderemodelacióndelpuertoaéreoquecon-sistenenlaampliacióndesuinfraestructura,pistasdeaterrizajeyzonadeparqueaderos,ademásdelaszonasdecarga,queenlaactualidadnosonunaprioridad.

Segúnexplicaelpresi-dentedelComitédeGre-miosdeSantander,JuanCamiloBeltrán,losco-merciantesdelaregiónprefierenmovilizarlacar-gaporcarretera.

“Tenemosunaero-puertobastantedeficienteparaloproyectadoenlaciudad,ydesdeluegoeltemadecargaesunfactornecesarioparafortalecerafuturoelcomercioexte-riordelaregión.Sinem-bargo,laculturadelosempresariosessacarsusmercancíasportierra”.

Conlainversiónsees-peraampliarlapistaqueactualmenteesde30.000metroscuadradosa45.000metros.Aligualqueeledificiocentrala15.000metroscuadrados,quehoyesde7.000me-troscuadrados.Además,seincrementaríalacapa-cidaddeláreadeparqueos.

Duranteelprimertri-mestrede2010,porelAe-ropuertoInternacionalPa-lonegrosemovilizaron367toneladasconunapartici-pacióndelpromediona-cionalde0,58porciento.

Laconcesióndestinará$40.000millonesparalamoderniza-cióntantodelaplataformadepasajeroscomoladecarga.

EnBucaramanganoesprioridad

ElJoséMaríaCórdovainvertirá21.300millonesdepesos

ElAeropuertoJoséMaríaCórdova,ubi-cadoenRionegro(Antioquia),sepreparaparahacerunainversiónde21.300millonesdepesos,quelepermitiráampliarymejorarlaterminaldecarga.

LagerentedelaSociedadOperadoradeAeropuertosCentroNorte(Airplan),conce-siónqueoperaelJoséMaríaCórdovayotrascincoterminalesaéreas,SaraRamí-rez,dijoquesetratadeunodeloscompro-misosasumidosporlaempresacuandoob-tuvoelcontratohacedosaños.“Lostraba-josseharáentre2013y2014,entremarzoymarzo”,sostuvo.

Lasinversionesconsistenenlaamplia-cióndelaplataformaparalosavionesde20.000metroscuadradosyde8.000me-trosenlaterminaldecarga.

Ramírezseñalóqueladestinacióndelosrecursosparalainfraestructuradedicadaacargaseharáen2013porquelaprioridadesmejorarlaterminaldepasajeros.

EnelcasodelaeropuertoOlayaHerreradeMedellín,tambiénoperadoporAirplan,elconcesionarioconstruyóunaterminaldecargade2.800metroscuadradosquecostó9.000millonesdepesos.“Allísemuevepa-queteríadehasta500kilosmáximoyelmercadoestotalmentelocal”.

Sinembargo,enlosúltimosañoselmovi-mientodecarganacionalyextranjeraporlaterminalinternacionaldeRionegrohadis-minuido.Lasestadísticasindicanque,mien-trasen2008losbienessalientesfuede23.569toneladas,en2009sóloseregistra-ron16.893toneladas.

DELNEGOCIOESQUELACARGAAÉREANOPAGAPORUTILIZARLAINFRAESTRUCTURAAEROPORTUARIA”.SARARAMÍREZGerentedelconsorcioAirplan

“ELPROBLEMA

DELOSEMPRESARIOSENLOSSANTANDERESMOVILIZARLASMERCANCÍASPORVÍATERRESTRE”.JUANCAMILOBELTRÁNPresidentedelComitédeGremiosdeSantander

“LACULTURA

ElJoséMaríaCórdovaampliaráen8.000metroscuadradosla

terminaldecarga.

VAN 75 ZONASFRANCAS APROBADASEL BALANCE ES POSITIVO SEGÚN EL MINISTRO DECOMERCIO, LUIS GUILLERMO PLATA. ESTOSPROYECTOS COMPROMETEN INVERSIONESPOR 6.014 MILLONES DE DÓLARES.

LCELOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR

JUNIO 2010

16

PÁG. 7

& PROYECTOCAMIONEROAGILIZARÁLA CARGALOS CAMIONEROS DEBUENAVENTURA SEUNIERON PARA IMPULSARUNA PLATAFORMALOGÍSTICA EN LA CIUDAD.

PÁG. 8

PECADOSCAPITALES ALA HORA DEALMACENARFALTA DE PERSONAL,PLANEACIÓN Y SISTEMAS,Y EQUIPOS VIEJOS Y ÁREASNOADECUADAS SON LOSERRORESMÀS COMUNES.

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TERMINALESDECARGA,ENSTANDBYPÁGS. 45

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR8LCE&

JUNIO DE 2010

CASO EMPRESARIAL

ccaammiioonneerroossEl proyecto logístico de los

La primera fase de laZona Franca Colombia en

Buenaventura tiene estimadauna inversión de 80millones de dólares.

En Buenaventura se pro-mueven cinco proyectos deplataformas logísticas dediferentes magnitudes,motivando la inversión delsector privado. Estos desa-rrollos se adelantaron alestudio que está terminan-do la Dirección Nacional dePlaneación (DNP) sobre elmejor lugar del Valle paraejecutar este tipo de iniciati-vas. Ya se determinó queBuenaventura es el sitioideal y el próximo mes seconocerá cuál es la zonaestratégico, según los inves-tigadores. Las directivas dela Zona Franca Colombiaesperan tener el aval delGobierno, pues consideranque están en el mejor puntode conexión.

UNA REGIÓNCON INVERSIÓNY PROYECTOS

Hace cinco años la Aso-ciación de Camioneros deColombia, ACC, comenzó acontemplar la idea de con-formar una plataforma lo-gística en Buenaventura, enla que ofrecieran serviciosintegrales a los miembrosde la agremiación y demáscamioneros que arribandiariamente al puerto.

La necesidad surgióporque no existía una in-fraestructura adecuadapara los conductores ypara sus vehículos duranteel tiempo que deben espe-rar por su carga. Esta ca-rencia que sigue existien-do hoy le dio origen a loque en su momento se de-nominó Zona de Activida-des Logísticas Extrapor-tuarias de Buenaventura.

La propuesta está enproceso de evolución y conel objetivo de aprovechar elrégimen franco, los promo-tores del proyecto cambia-ron parte de su enfoquepara impulsar lo que ahorahan llamado Zona FrancaColombia, la cual recoge laidea de ofrecer servicios in-tegrales al camionero, peroa la vez integra una verda-

dera plataforma logísticacon la característica de laintermodalidad, es decir,recibir la carga que llegueen camiones y que se pue-da transbordar al modo

férreo hasta los terminalesportuarios.

Esta, considera OrlandoEscobar, gerente del pro-yecto, es una de las princi-pales diferencias de la ZF

TRACTOMULASENTRAN A DIARIO ABUENAVENTURA,GENERANDOCONGESTIÓN POR FALTADE PARQUEADEROS,ENTRE OTROS ASPECTOS.

1.500

Uno de los objetivos delproyecto es ayudar adescongestionar elpuerto de Buenaventura.

“LAS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS SONCLAVE CON EL INTERÉS DE QUE ELPUERTO SEA ZONA INDUSTRIAL APEC”MARÍA ELENA QUIÑONESPresidenta Cámara de Comercio de Buenaventura

PACÍFICO

DATOS CLAVEDías para exportar

Fuente: Estudio

2008

2019

2008

2019

14

8 - 10

Días para importar

Costo exportaciones

1.770

700 - 1.000

Por contenedor en dólares

2008

2019

Costo importaciones

1.770

700 - 1.000

Por contenedor en dólares

2008

2019

14

8 - 10

Colombia frente a otras ini-ciativas logísticas que sepromueven en el puerto,pues se trata de dar solu-ciones verdaderas a la con-gestión que vive Buenaven-tura, la cual continuará enaumento una vez entren enoperación los nuevos termi-nales. “La intermodalidadpermite beneficios socia-les, medioambientales y encosto y además solucionaotros temas como que enBuenaventura no hay dón-de parquear, ni espaciosque ofrezcan serviciosoportunos al camionero du-rante el tiempo improducti-vo que debe permanecer enel puerto”, dijo.

La Zona Franca Colom-bia se desarrollará en elcorregimiento de Citrone-lla frente al crucero delBajo Calima, entrada a losfuturos puertos de Agua-dulce y Bahía Málaga y alinicio de la vía alterna in-terna al puerto.

Se proyecta un desarro-llo de 200 hectáreas, peroen una primera fase seplantea trabajar sobre 70para tener 1.600 parquea-deros, oficinas y comercio,

hotel y restaurantes servi-cios a los vehículos, (talle-res, estación de combusti-ble y lubricantes, servite-cas, energitecas, lavaderosy la posibilidad de hacerenturnamiento de vehícu-los pesados.

La etapa dos estará en-focada en zona de servicioslogísticos y apoyo a la ope-ración con patio de conte-nedores llenos y refrigera-dos, consolidación y des-consolidación, almacenaje:bodegas, almacenes de de-pósito, vehículos, acopio decarbón, transferencia mul-timodal, transbordo de car-ga, terminal férreo, centrode transbordo, zona de ins-pecciones: antinarcóticos,aduaneras y fitosanitarias.

En la fase tres está pro-yectado tener el centro detransbordo, apartaderos fé-rreos, la terminal férrea, al-macenes de depósito, bode-gas modulares, almacenajede vehículos, almacenaje degraneles sólidos y líquidos,almacenaje de carbón y,posteriormente, el desarro-llo industrial.

La meta es construirpara el año 2011 una in-fraestructura básica en suprimera etapa, con el obje-to de resolver las proble-máticas de la falta de par-queaderos y patio de conte-nedores vacíos.

Según el promotor deZF Colombia, el proyectoque se estará presentandoen poco tiempo ante la Co-mité de Zonas Francas delMinisterio de Comercio, In-dustria y Turismo se ha so-cializado y hoy cuenta conel aval de la máxima auto-ridad de la región que es elConsejo Comunitario de laComunidad Afrocolombia-na del corregimiento de Ci-tronella y se están nego-ciando las tierras.

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LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR2LCE&

JUNIO DE 2010

OPORTUNIDADES

AAGGEENNDDAAJULIO 6

Finanzas ycadena deabastecimiento

Logyca organiza el seminario Finan-zas y cadena de abastecimiento,con el objetivo de analizar los dife-rentes factores para hacer eficienteeste vínculo. La exposición estará acargo del conferencista internacio-nal y experto Alejandro Serrano. In-formes: (1) 4 25 4727

JULIO 7

Capacitaciónsobre el bloqueCAN- Mercosur

La capacitación sobre oportunidades yacceso al CAN-Mercosur será realizadapor el Ministerio de Comercio en laCalle 28 No. 13 A - 15 en Bogotá, detres a cinco de la tarde. La entrada alcurso es libre, pero es indispensable lainscripción previa. Inscripciones:npaez@mincomercio.gov.co

JULIO 21

Conferencia:logística paralas pymes

El Departamento de Ingeniería In-dustrial de los Andes realizará la Vedición de la Conferencia Internacio-nal en Investigación de la Producción– ICPR Américas 2010–, cuyo temaprincipal es “Tecnologías en logísticay manufactura para pymes. Informes:icpramericas2010.uniandes.edu.co

AGOSTO 4

Feria logística yde comercio delas Américas

En Corferias se desarrollará la VI FeriaInternacional de Servicios, Transpor-te, Tecnología y Comercio Exterior delas Américas, que reúne a las más re-presentativas empresas, institucionesy profesionales del sector ofreciendoun amplio portafolio de productos yservicios. Informes: (1) 7 42 32 68

AGOSTO 13

Gerencia en lacadena de valory ventajas

El Centro Latinoamericano de Inno-vación en Logística, CLI, invita a parti-cipar en el curso de educación ejecu-tiva, Gerencia de la Cadena de Valor:generando ventajas competitivas enun mercado global, dictado por pro-fesores e investigadores de MIT. Infor-mes: (1) 4 25 4727

PRESIDENTE EJECUTIVO DIARIO LA REPUBLICA: JORGE HERNÁNDEZ RESTREPODIRECTOR GENERAL: FERNANDO QUIJANO VELASCO - GERENTE GENERAL: JUAN CARLOS HERNÁNDEZ DE LA CUESTAEDITORA: JANETH ACEVEDO NEIRA - REDACCIÓN: VANESSA PÉREZ- TERESITA CELIS - NATALIA MORALES - MARÍA ISABEL SÁNCHEZ - FRANCY CHAGUENDO / DISEÑO: EQUIPO DE DISEÑO LA REPUBLICA / FOTOGRAFÍA: Colprensa - Reuters - Bloomberg - Stock / OFICINAS: Calle 25D Bis No. 102A63. Bogotá D.C. Colombia - Conmutador (1)4227600. Oficina Centro 3344768-3422324. Barranquilla: (5) 3582562- Cali: (2) 6616657- Cartagena: (5) 6642680 - Manizales: (6) 8720900 - Medellín: (4) 3359495 - Pereira: (6) 3245128 - Bucaramanga: (7) 6322032. Editorial El Globo S.A.El contenido del periódico L&C es de propiedad de EDITORIAL EL GLOBO S.A.; queda prohibida su reproducción total o parcial en cualquier medio conocido o por conocerse, así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita de su titular. The content of the newspaper L&C is property of EDITORIAL EL GLOBO S.A.; its reproduction, to-tal or in part, by any known of future means, and its translation to any language, is totally forbidden without previous written permission from the owner. © COPY RIGHTS EDITORIAL EL GLOBO S.A. www.larepublica.com.co - diario@larepublica.com.co

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PPaannaammááun país lleno de negocios

Empresas colombianas encuentran oportunidades de inversiónen proyectos como la ampliación del Canal.

Los 78.200 kilómetroscuadrados de Panamá sonun sinónimo de oportuni-dades de negocios para losempresarios colombianos.

Desde la incursión defrutas exóticas como lauchuva o la curuba y la ex-portación de materiales deconstrucción, hasta la co-mercialización de piedraspara la ampliación del Ca-nal de Panamá (con la in-corporación de un tercerjuego de esclusas) hay unademanda garantizada parainvertir en lo que han lla-mado la puerta de entradade Suramérica.

Para el presidente de laCámara Colombo-Paname-ña, Eduardo Cristo, la cer-canía entre ambos países esuna de las ventajas comer-ciales que existe para losproductores nacionales.

“Si la carga se transpor-ta por vía aérea se tardamenos de dos horas. Si sehace por vía marítima, des-de Buenaventura, Barran-quilla o Cartagena, el lapsode tiempo es de apenas undía”, dijo Cristo.

El marco jurídico queampara las relaciones co-merciales entre ambos paí-ses también es un aliadopara concretar exportacio-nes hacia Panamá.

Una de las normas quemás beneficios genera alproductor nacional es la

Los sectores de construcción,alimentos y, últimamente, elde cosméticos en Panamá,son los que más demandaninversiones extranjeras. En elprimer nicho destaca la firmacolombiana Conconcreto,que ganó la licitación paraampliar el AeropuertoInternacional de Tocumén,con la construcción delEdificio Muelle Norte.También lleva adelante laconstrucción de la centralhidroeléctrica Bonyic de 30Megavatios, un embalse de900 mil metros cúbicos decapacidad útil, una presa de37 m de altura y una línea detransmisión.

OBRAS DECONCONCRETO

zona procesadora de expor-tación, concepto que le per-mite al industrial colombia-no ingresar sus productossemielaborados, con el finde incorporarle un mínimode 10 por ciento de valoragregado panameño.

Cuando el fabricantetermina de producir sus ar-tículos en Panamá no sóloevita el pago de impuestospor el ingreso de la mer-cancía, sino que además sebeneficia de los TLC queeste país posee con Cen-troamérica, Canadá, Singa-pur, Chile, Taiwán y laUnión Europea.

“Panamá también facili-ta la exportación a paísesde Centroamérica. El co-lombiano puede dejar lamercancía en una bodegade la zona libre de Colón ymovilizarla cuando sea ne-cesario al mercado centro-americano de su interés”,explicó Cristo.

Otros aspectos del pro-tocolo de negocios entreambos países que puedenaprovechar los empresarioses el Acuerdo de AlcanceParcial, que establece pre-ferencias arancelarias para200 productos panameñosy colombianos; y la Ley de

Inversión Extranjera de Fo-mento Industrial, gracias ala cual el gobierno de Pana-má reintegra entre 25 y 35por ciento de la inversiónque hacen los empresariosextranjeros en materiaagrícola o manufacturera.

“El reintegro se hace concertificados de fomento in-dustrial a un plazo de 8años”, aclaró Cristo.

El primer contacto quedeben hacer los exportado-res nacionales para que in-gresen al mercado de Pana-má es con la Cámara Co-lombo-Panameña. Este or-ganismo mantiene contac-

La importación de piedras es uno de los actuales negocios más importantes en Panamá por laampliación del Canal, proyecto que multiplicará en 10 veces la balanza comercial de ese país.

“NUESTRA EXPORTACIÓN DEENCOFRADOS METÁLICOS A PANAMÁCRECERÁ ESTE AÑO 25 POR CIENTO”.MEREDITH VALENCIAGerente de Negocios Internacionales de Formesan

CRECIMIENTO

“EL POTENCIAL DE NEGOCIOS ES TANGRANDE QUE HACE MÁS DE UN AÑOABRIMOS UNA OFICINA DE ASESORÍA”.GERMÁN BORREROGerente de la firma MQA

ASESORÍA

COMERCIO CON PANAMÁ

Fuente: Dane - Proexport / *Enero - noviembre

Millones de dólares

58

2005 2006 2007 2008 2009*

Importaciones Exportaciones

264

85

257

130

246

147

319

141

281

tos con las agencias deaduana e informa sobre lostrámites necesarios paraobtener el certificado de ex-portación ante el Ministeriode Comercio y el registro enProexport.

BALANZA EN ALZA

En 2009, Colombia ex-portó a Panamá 310 millo-nes de dólares, actividadque en sentido contrario fuede 115 millones de dólares.Según Cristo, la relación co-mercial entre las dos nacio-nes beneficia más a Colom-bia, puesto que Panamá noes un país productor.

“Estas cifras aumenta-rán este año por la reactiva-ción de la construcción enla zona Panamá Pacífico, laconstrucción de 10 hidroe-léctricas y la licitación delproyecto del metro en laciudad”, enfatizó.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR7LCE&

JUNIO DE 2010

ADMINISTRACIÓN

CONSULTORIO LOGISTICO

LOGÍSTICA PARA EL SECTOR DE ALTA TECNOLOGÍAAnte el avance de la tecnología y la necesidad

de esta industria de mover sus productos atiempo de un lugar a otro, hoy se desarrollan so-luciones globales a la medida, que incluyen ser-vicio personal especializado, asesorías, visibili-dad de la carga en la cadena de abastecimiento ytarifas competitivas, entre otros aspectos.

¿En qué consiste el servicio HI- Tech?En soluciones logísticas globales integra-

les que suplan las necesidades específicasque presenta la industria de tecnología encuanto al transporte de sus productos. La lo-gística en este sector consiste en movilizarproductos valiosos a manos de consumido-res o empresas ávidos por tecnología antesde que se tornen obsoletos. En el caso deDHL Global Forwarding, la logística para elSector High Tech se implementa a través deservicios de carga aérea, marítima y multi-modal.

¿Cuáles son las principales caracterís-ticas de estos servicios logísticos?

Transportar productos electrónicos sensiblesy de alto valor en forma segura es un desafío.Nuestros servicios de distribución de tecnologíacontrolan la cadena de suministro de principioa fin para equipos pesados, frágiles y sensibles.Apoyamos con asesoría personalizada en diseñoy mejora de procesos comerciales, optimizaciónde red, diseño estratégico de transporte, diseñoy simulación de instalaciones, manejo de inven-tarios, almacenaje, tecnología de empaque yplaneación de personal y actividades.

¿Qué tipo de productos se transportandentro del servicio de alta tecnología?

Todos los productos nuevos. En el sector detecnología de DHL Global Forwarding se clasifi-can los productos y servicios en ocho subsecto-res: dispositivos móviles, antenas de intercone-xión, computadores de uso doméstico, compu-

tación empresarial, informática de la empresa,semiconductores y componentes, manufacturade tecnología y bienes electrónicos de consumo.

¿Qué requisitos se requieren paratransportar este tipo de cargas?

Como este tipo de carga es de alta calidad,cuidado y valor, el personal a cargo está capaci-tado para el resguardo de productos de alta tec-nología. Es vital un esquema de escoltas, puntosestratégicos para el control de seguridad, siste-ma de circuito cerrado de TV en almacenes, ma-nejo especial por medio de containers de acuer-do a necesidades y volúmenes, registro fotográ-fico 360° en origen y destino, registro fílmico,reporte de novedades, rastreo, control y monito-reo de manipulación en temperatura, movi-mientos, ruta de manera satelital de contenedo-res incluso en navegación. Si cada uno de estostópicos está bajo control, el sistema de seguri-dad en el transporte garantiza llegar a destino.

Se optimizanlos costosde ransporteal diseñar yadministraruna redespecial.

ALEJANDROADELSOHNCountry Head of Sales &Marketing- DHL GlobalForwarding -Colombia

ZZoonnaass ffrraannccaass::inversiones por US$6.014 millones

Hasta ahora se han aprobado75 iniciativas en todo el país. Faltan

solo cinco para que se cumplameta del Gobierno Nacional.

El ministro Luis Guillermo Plata informó que las recientes inicia-tivas aprobadas adquieren compromisos de inversión por másde 128 mil millones de pesos, con una generación de 341 nue-vos empleos. La primera ZF de este paquete es la ClínicaHispanoamericana SAS en San Juan de Pasto (Nariño). Tambiénrecibieron visto bueno Gea SAS, cuyo centro de operacionesestará en Chiquinquirá (Boyacá), Icobelt SAS en Popayán(Cauca), la ZF Canal del Dique en Turbaná (Bolívar) y Zofrandina,proyecto multiusuario de empresas dedicadas a la producciónde bienes de los sectores farmacéutico, cosméticos, automotory muebles. Los directivos de este parque industrial se han com-prometido con inversiones por 18.610 millones de pesos

INICIATIVAS APROBADAS

Al Gobierno le queda cer-ca de un mes para cumplirsu meta: 80 zonas francasautorizadas durante la admi-nistración Uribe Vélez.

Por ahora, el balance espositivo, pues le ha dado víalibre a 75 proyectos.

Esta semana el Ejecutivoavaló cinco iniciativas de ZFpermanentes especiales e in-dustriales en Nariño, Boya-cá, Cauca, Bolívar y Cundi-namarca. Para el ministro deComercio, Luis GuillermoPlata, con estas aprobacio-nes la meta parece ser unarealidad.

Pese a los detractores,que señalan que los aliviostributarios otorgados bajo elrégimen franco van en detri-mento de los ingresos de laNación, las 75 zonas com-prometen inversiones por6.014 millones de dólares.

Los expertos afirman quelos millonarios planes degastos se verán reflejados enel desarrollo social y econó-mico de las regiones dondese ubican las iniciativas.

El consultor empresa-rial Jaime Lozano Cavalierindicó que los incentivosaprobados han atraído acompañías internacionalesal país. Además, que die-ron la oportunidad a laslocales de construir o am-pliar sus plantas.

“Cuando salimos a bus-car inversionistas, los bene-ficios por constitución de zo-nas francas son el gancho”.

Pero los datos de las in-versiones no son los únicosque sobresalen. Los de gene-ración de empleo son disien-tes, teniendo en cuenta quela tasa de desocupación y lafalta de oportunidades sonlos lunares en el país.

Los datos son contun-dentes: los 75 proyectoscomprometen la creación de45.694 puestos de trabajodirectos, más 93.703 indi-rectos, 23.403 vinculados y10.328 no especificados.

EL BALANCE

Según el más reciente in-forme, de las 75 avaladas, 28ya están en operación y lasinversiones suman 4.278millones de dólares. Mien-tras que las firmas se com-prometieron con 19.865 tra-bajos directos.

De este grupo hacen par-te Argos, en Cartagena, Ter-moflores (Barranquilla),

Cervecería del Valle (Yum-bo), con los mayores recur-sos previstos.

De otra parte, hay 15 zo-nas francas declaradas coninicio de construcción sinoperación. Esto proyectossuman 768 millones de dóla-res y la idea es generar másde 32.000 puestos entre di-rectos e indirectos. Ecodieselrecibió concepto favorable yaprobación por parte del Go-bierno en 2008.

En el grupo de las decla-radas, pero que no reportanel comienzo de la construc-ción están 16 empresas.

Al respecto, Lozano Ca-valier señaló que la crisisque estalló en septiembre de2008 frenó las iniciativasante la falta de recursos.

Por ahora se encuentrantrámite 27 iniciativas por1.401 millones de dólares, yla Secretaría Técnica evalúaotras 22.

Sólo se ha devuelto una,Sinochem Petroleum Limi-ted Sucursal Colombia enSan Vicente del Caguán, sehan archivado cinco y fueronnegadas cinco.

PUESTOS DETRABAJO DIRECTOSY 93.703 EMPLEOSINDIRECTOS SEGENERARÁN EN LOS 75PROYECTOS AVALADOS.

45.694

Argos comprometióinversiones por 712.331millones de pesos, sonlas más altas de todo elrégimen franco.

“EL GOBIERNO SE ACERCA A LAMETA QUE SE FIJÓ DE DAR VÍA LIBREA 80 ZONAS FRANCAS”.LUIS GUILLERMO PLATAMinistro de Comercio

OBJETIVO

SOLICITUDES CON CONCEPTO VIABLE

Fuente: Gobierno Nacional

Número de zonas francas 75

Monto (en miles demillones de pesos) 12.022

Empleos directos 45.694

Empleos indirectos 93.703

Empleos no específicados 10.328

Hectáreas 2.974

De las 75 ZFavaladas, 28 ya estánen operación y lasinversiones suman4.278 millones dedólares.

Actualmente, seencuentran en trámite27 iniciativas por 1.40millones de dólares, yla Secretaría Técnicaevalúa otras 22.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR3 LCE &JUNIODE2010 ALMACENAJE

55Actualmente,muypocosempresarios

sonconscientesdequetenerunbuenprocesodealmacenamientodesusproductos,

lespuedeahorrardineroydoloresdecabeza.Elprocesodealmacenamientode

unproductoterminadoodemate-riasprimas,estanimportantecomoeldelamanufactura.Peronomu-chosempresariossonconscientesdeelloo,loquepodríaserpeor,desco-nocenlosriesgosqueimplicanote-nerunprocesodealmacenajecontodaslasdelaLey.Aunquehoyescomúnhablardelogísticaydesuim-

portanciaenlacompetitividaddelasempresas,paramuchoslabodegadealmacenamientoescomoelcuartodeSanAlejooelpatiotraserodetodoelprocesodeproducción.

Peroseequivocan.DeacuerdoconelgerentedeHighLogistics,LuisAníbalMora,estasecciónescomoelbancodelafirma.Totalahíestálaplataydenollevarseundebidoma-

nejoycontrolporestavíapuedenve-nir,lossiniestros,robosodescua-dres,comunes,cuandoalinteriordelasempresasfaltaorganización.

“Elalmacenamientoeselcentrodelacompañía.Unbuenmanejopermitesereficientesenlosdespa-chos,saberquésale,quéllegayso-bretodoquésetieneyenquécanti-dad”,sostuvo.

Paraello,esnecesariotenerin-fraestructura,quenonecesariamen-tepuedeconvertirseorepresentaruncostofijo.

Segúnexpertoseneltema,lasempresaspuedentercerizarlosser-viciosdealmacenajeydejarestata-reaenmanosdefirmasconexpe-rienciayqueconocendeestetipodeoperaciones.

“Esequeesconflictivomán-deloparalabodega”.Estetipodeexpresioneshacenpartedeunodelospecadoscapitalesquecometenlasempresasenlosprocesosdealmacenaje.Escomúnverqueelpersonalmenoscapaci-tadoesdirigidoalazonadealmacenamientoyenmuchoscasosesvistocomouncasti-go.Unerrorcrasodelasorga-nizaciones,porque,segúneldirectordelaespecializaciónenGerenciaLogísticadelaUniversidadSergioArboledadeBogotá,JorgeGiraldoVanegas,alaseccióndealma-cenamientodebeirpersonalcapacitadoquesepayentien-daeloficio,perosobretodoquelovalore.“Labodegaessinónimodeorden,limpieza,estanteríasbieninstaladas,cuidados,marcaciones,entreotros.Enlaformadealmacenarunosedacuentasilaempresaesonoordenadayesunodelosprocesoslogísticosquemásdebeguardarrelaciónconlaactividadquehacelacompañía”,sostuvo.

PERSONALCONPOCACALIFICACIÓN 1

Tenerunequipamentoadecuadoesparte

fundamentaldelprocesodealmacenamiento.

SILASEMPRESASNOTIENENPERSONALESPECIALIZADO,ESMEJORENTREGARLALABORAEXPERTOS.JULIÁNMONTAÑAARMERO

DirectorconsultoríaStorageLtda

TERCERIZAR

ESUNODELOSPUNTOSCLAVEALMOMENTODEEJECUTARLOSPROCESOSDEALMACENAMIENTO.LUISANÍBALMORAGARCÍAGerenteHighLogistics

PLANEACIÓN

ppeeccaaddooss

AjuiciodelgerentedelafirmaHighLogistics,LuisAníbalMoraGarcía,unodelosproblemasmásfrecuen-tesenlosprocesosdealma-cenamiento,especialmenteenmedianasypequeñasfir-mas,eslafaltalatentedeunacorrectaplaneación.“Loquegeneralmenteseveesquenoseplanealacapa-cidaddealmacenamientoacordealademandadelpro-ducto.Estogeneradesperdi-ciodeespacio,nosabenquémanejan,quérotacióntie-nenylasbodegassuelenversedesaliñadas,estrechasyprácticamentecolapsadas”,agregó.Estetipodepecadollevaalaempresaaperdercompetiti-vidadyeficienciaporunfac-tortansimplecomolaorga-nización.Peroesfrecuentequeestépresente,porque,precisamente,esosprocesossuelenhacerlopersonasquenoconocennientiendendeltema.Sehacecasiempírica-menteexponiendofactorescrucialesenlasorganizacio-nescomolarentabilidad.

LAESCASEZDEPLANEACIÓNEFICAZ 2

¿Estanteríasamarradasconcabuyas?Sí,algunasempresasparecenvivirtodavíauntiem-poremotoydestinanalasec-cióndealmacenajeobodega-jeelmenorpresupuesto,oincluso,nilotienenencuenta,paraadecuardebidamentelainfraestructuradeacuerdoalosproductosquemanejan.Estonosólogeneraunriesgolatenteparaquiendebemoverlamercancía,porquetrabajasinlasherramientasmínimas,sinoqueponeenpeligroelmismoproducto.Unaccidentepuedecostardemasiado,cuandopuedeprevenirse,simplemente,haciendounadecuadosiste-madeestanteríasydeequi-posparaeloficio.Elequipa-mientodelainfraestructurapermitehacereficienteelalmacenamientoyesoincluyeeldiseñodebodegasylasalturasadecuadas.Enpala-brassencillasesunaplatafor-malogística,quepermite,entreotrosfactores,tenerentregaseficientesyrápidasalosclientesyevitarseelries-godeincumplir.

EQUIPAMIENTOYESTANTERÍASANTIGUOS 3

Aduraspenasalgunasempre-sasmanejanunkárdex,otrashacenlascuentasalápizyenpapelyalgunasmástienenunsistemaounsoftwaredealmacenamientoquelesper-mitesaberquéingresaosaledelabodegayquéquedaenella.Enpalabrassencillascontrolanelinventario.Elnotenerunregistroadecuadodelasexistenciaenlasbodegasdealmacenamiento,estalvez,unodelospecadosmásfrecuentesdelasfirmasyporelquepuedenregistrarsecuantiosaspérdidas.Elpro-blemaquesegeneraenestoscasos,esqueesadesorganiza-ciónesaprovechadayporallívienenlosmayoresrobos,siniestrosodescuadresdelasempresas.Adoptartecnolo-gías(quepuedeincluircáma-rasdeseguridad)osistemasdekárdexavanzados,ounsencillosoftwarepodríaevitarmuchosdoloresdecabeza,enunodelosprocesosmássensiblesdelalmacenamien-to,comoessaberacienciaciertaquéhayoquénoenlasbodegas.

LLEVARLASCUENTASALÁPIZYPAPEL 4

Enépocasdealtaproduc-ciónyaltomovimientodemercancíaesnormalquelasbodegassellenenysetengaqueacudiraalmace-narencorredoresoensitiosnoacondicionadosparaestalabor.Estaprácticaesunpeligro

latente,nosóloparaelpro-ductoporquepuedecaerencondicionesambientalesyderiesgosdeposibleconta-minación,sinotambiénparalaempresa,puesesfactiblequealdesbordarselacapaci-daddelasbodegas,sepier-dacontroldeloqueestáalmacenadoyporallíseregistrenpérdidas.Otropecadodelasfirmasesqueseacostumbraalmacenarmaterialesinserviblesoendesusoenlasmismasbode-gasdondeestálamercancías.Estoporunladoreducelacapacidaddelabodegaparaelalmacenamientodepro-ductosquesílegeneranvaloralaempresa,yporelotro,dalasensacióndedesorden.Esmejorparaesoscasostenerdepósitosdiferentes.

ALMACENARENSITIOSNOADECUADOS 5

delalmacenaje

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR6 LCE &JUNIODE2010

Incrementosapartirde2011:AlbertoAlemánZubieta.

OPINIÓN

CONSULTORIOLOGÍSTICO

CONCEPTOSBÁSICOS

¿QuéesunaSIA?ElterminoSIAcorrespondealaexpresiónSocie-

daddeIntermediaciónAduanera.En1994seexpi-dióelDecreto2532,pormediodelcual,luegodeunainjustificadasuspensióndedosañosdelaacti-vidaddeagenciamientoaduanero,sereconformóelsectorestableciendonuevamentelaoperacióndeesteserviciofundamentalparaelcomercioexterior.Sinembargo,sediounextrañonombrealasagen-ciasdeaduana:eldeSIAstotalmenteajenoalascostumbresdelpaísydelcomerciomundial.En2008,seproduceuncambiodeladenominaciónyseregresóaltradicionaldeAgenciadeaduanaqueeselqueseaplicahoyendía.

¿QuéesunOperadorEconómicoAutori-zado?

ElterminodeOperadorEconómicoAutorizado(OEA)correspondeaunafigurapropuestaporlaOrganizaciónMundialdeAduanasparagenerarca-denasdecomercioexteriorconfiables.LadefinicióninicialpropuestaporlaDianes“personanaturalojurídicadeconfianzaquesiendopartedelacadenalogísticadelcomerciointernacional,yprevioelcumplimientodelosrequisitosestablecidosenlasnormasaduaneras,esautorizadacomotalporlaDian”.LafigurasefundamentaencrearunprocesodecertificaciónqueamanosdelamismaDianper-mitaestablecerelelementofundamentaldelasaduanasmodernas:laconfianza.

Elconceptoestáendesarrolloyelsectordeco-mercioexteriordelpaísesperaundecretoquelore-gularáyunaresoluciónqueestablecerálosrequisi-tosparaqueunapersonapuedaobtenerlacalifica-cióncomotal.

FigurassimilaresalOEAexistenenvariaszonasdelmundoyunadeellasesladelaAduanadelosEstadosUnidosconocidacomoCustoms-TradePart-nershipAgainstTerro-rism(C-TPAT).

EnalgunospaísescomoArgentinasehadenominadocomo

OperadorEconómicoConfiable.

¿CuáleslanormaqueestableceelEstatu-toAduanerocolombiano?

EselDecreto2685de1999.Estedecretohateni-dodiversasadicionesymodificaciones,perosuesenciageneralsehamantenidoduranteestos11años.EnestemomentolaDiananalizaunareformasustancialdelmismoesperadacongraninterésyalgodepreocupaciónporlosagentesdecomerciointernacional.

¿QuéesunHouseentransportemaríti-mo?

HousecorrespondealHouseBillofLadingoConocimientodeEmbarqueHijo.Eltérminoesco-múnmenteutilizadoparadescribirdocumentosdetransporteemitidosporagentesdecarga.Enelcasodelacargaconsolidada(enlacualunagentedecargaagrupacargasdevariosclientesbajounmismoembarque)setendráparacadaclienteunconocimientodenominadoencastellanoHIJOquecorrespondeeninglésalaexpresiónHOUSE.EstasecomplementaconlaexpresiónMasterBillofLa-ding,queeseldocumentodetransportemarítimoqueexisteentrelanavierayelagentedecargaquehacelaconsolidación.

LaDireccióndeImpuestosyAduanasNacionalesanalizaunareformaalDecreto2685.

INFORMACIÓNCOMERCIAL

ANÁLISIS

Enunmundoglobalizado,dondelacompetenciaescadadíamásfuerte,enelquelasorganizacio-nesdebenenfrentarnuevoste-masquesegenerandeformaasincrónicaypermanenteparaadaptarsealosmercadosemer-gentes,nosehanpresentadoma-yorescambios.Lasestrategiaspla-nificadassonrelativamente“inci-pientes”dandolaaparienciadenormalidadycontrol.Loanteriorexigealasempresassercadavezmáscompetitivasydiferenciadorasensusactividadessideseanresaltaryperdurar,yenocasiones,envezdeenfrentarloscambios,estasempresaslosde-bengenerar;peroparapoderlolograresindispensablequeenlatomadedecisionessegestioneelconocimiento,particularmenteenunáreaestratégicacomolalogís-tica,responsabledeadministrardeformaeficienteyefectivatodoslosrecursosinvolucradosenelde-sarrollodelaoperaciónydein-yectarlavelocidadnecesariaaunaempresadeserviciosodeproduc-tosparaquepuedaobtenerlasa-tisfaccióndesusclientes.EstasituaciónidealsepercibeconpocafrecuenciaenColombia,ypartedeestasituaciónsepuedeapreciarenunestudiodelBancoMundialparaesteaño:“TheLogis-

Lagestiónlogística,unpapelfundamental

ANDRÉSFELIPESANTOSDirectordelProgramaenAdministracióndeLogísticayProduccióndelaFacultaddeAdministracióndelaUniversidaddelRosario.

Segúnunestudiorealizadoen155países,Colombiaocupaelpuesto112eneltemadeenvíosinternacionales.

ticsPerformanceIndexandItsIndicators2010”,quecontienelaevaluaciónde155paísessobresuestadocompetitivoenlalogística,basándoseenencuestasrealiza-dasaindustrialesytransportistas.Esteanálisismundialseaproximaauninstrumentoqueevalúaconrelativacercaníaeldesempeñologísticoalolargodelareddesuministrosdecadapaís,conelobjetodetransformardebilida-desyamenazas,enfortalezasyoportunidades.Elestudioseela-boróconseismacroindicadoresquecontextualizanelestadolo-gísticodelpaís.EstasvariablesevaluadasparaColombiaocupa-ronlassiguientesposicionesen-tre155países:aduanas66,in-fraestructura62,envíosinterna-cionales112,calidadycompe-tenciaslogísticas61,trazabilidad82ypuntualidadenentregas64.Conestosresultados,Colombiaocupóelpuesto72,pordebajodepaísescomoEcuador(puesto71),Honduras(70),CostaRica(56),Panamá(51)yBrasil(419),porcitaralgunos.Loanteriorar-gumentalanecesidaddeprofe-sionalesconesteconocimiento.HacecincoañoslaFacultaddeAdministracióndelaUniversidaddelRosarioinvestigóyfuecons-cientedeladebilidadylade-

mandaqueteníannumerosasempresassobreeltemadeope-raciones,portalmotivoelpro-gramaenAdministracióndeLo-gísticayProducción,conelobje-todepodercubrirestosvacíosdelasorganizaciones.Suprincipalresponsabilidadsebasaengraduarestudiantesqueintegren,mejorenyagilicenlareddesuministrosdelasempre-sasconresponsabilidad,yqueatravésdelagestióndeabasteci-miento,lalogísticainterna,lagestióndeproducción,laadmi-nistracióndeinventarios,lages-tióndedistribuciónytransporte,ylalogísticainternacional,lo-grenoptimizarlossistemasdelasempresasque,mediantelalogísticainversa(responsablederetornaryreprocesarlosproduc-tosdesechadosporlafabrica-ciónoporelconsumo)ylages-tiónambiental,puedantransfor-marprocesosindustrialesconta-minantesenprocesosindustria-lesautososteniblesyamigablesconelmedioambiente.Detalforma,queselogrenarti-cularlosnuevosesquemaslo-gísticosquepermitanmejorarlatomadedecisionesy,portanto,lascompetenciasestraté-gicaseneldesarrollodesusoperaciones.

AlzadepeajesenelCanaldePanamáPanamáaumentaráen-

treochoy10porcientolastarifasquecobraalosbar-cosquetransitenporsuvíainteroceánicadesde2011.

EladministradordelorganismoquecontrolaelCanaldePanamá,AlbertoAlemánZubieta,detallóqueelaumentoenelpeajeseaplicaráatodoslosseg-mentosqueatienden,in-cluyendoportacontenedo-res,granelessecos,grane-

leslíquidos,portavehícu-los,refrigerados,pasaje-rosycargageneral.

ElalzadelastarifasdelCanal,pordondecirculaal-rededordecuatroporcien-todelcomerciomundial,enfrentóalprincipioelre-chazodelosusuarioslati-noamericanos,entreellosEcuadoryChile.

Aprincipiosdeesteaño,unconsorcioencabezadoporlamexicanaEmpresas

ICAseadjudicóunproyectodeexcavaciónde260.8mi-llonesdedólarescomopar-tedelaampliacióndelCa-naldePanamá.

Porestepuntosereali-zananualmentealrededor14.000tránsitoscon310millonesdetoneladasdecarga.

Tansóloen2007,esepasointeroceánicofacturó-sóloporcarga-másde2,000millonesdedólares.

LEONARDORONDEROSPresidentedeFitac

MAGENTA

AMARILLO

NEGROCIAN

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25

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5:0

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR2 LCE &JUNIODE2010 OPORTUNIDADES

AAGGEENNDDAAJULIO6

Finanzasycadenadeabastecimiento

LogycaorganizaelseminarioFinan-zasycadenadeabastecimiento,conelobjetivodeanalizarlosdife-rentesfactoresparahacereficienteestevínculo.Laexposiciónestaráacargodelconferencistainternacio-nalyexpertoAlejandroSerrano.In-formes:(1)4254727

JULIO7

CapacitaciónsobreelbloqueCAN-Mercosur

LacapacitaciónsobreoportunidadesyaccesoalCAN-MercosurserárealizadaporelMinisteriodeComercioenlaCalle28No.13A-15enBogotá,detresacincodelatarde.Laentradaalcursoeslibre,peroesindispensablelainscripciónprevia.Inscripciones:npaez@mincomercio.gov.co

JULIO21

Conferencia:logísticaparalaspymes

ElDepartamentodeIngenieríaIn-dustrialdelosAndesrealizarálaVedicióndelaConferenciaInternacio-nalenInvestigacióndelaProducción–ICPRAméricas2010–,cuyotemaprincipales“Tecnologíasenlogísticaymanufacturaparapymes.Informes:icpramericas2010.uniandes.edu.co

AGOSTO4

FerialogísticaydecomerciodelasAméricas

EnCorferiassedesarrollarálaVIFeriaInternacionaldeServicios,Transpor-te,TecnologíayComercioExteriordelasAméricas,quereúnealasmásre-presentativasempresas,institucionesyprofesionalesdelsectorofreciendounamplioportafoliodeproductosyservicios.Informes:(1)7423268

AGOSTO13

Gerenciaenlacadenadevaloryventajas

ElCentroLatinoamericanodeInno-vaciónenLogística,CLI,invitaaparti-ciparenelcursodeeducaciónejecu-tiva,GerenciadelaCadenadeValor:generandoventajascompetitivasenunmercadoglobal,dictadoporpro-fesoreseinvestigadoresdeMIT.Infor-mes:(1)4254727

PRESIDENTEEJECUTIVODIARIOLAREPUBLICA:JORGEHERNÁNDEZRESTREPODIRECTORGENERAL:FERNANDOQUIJANOVELASCO-GERENTEGENERAL:JUANCARLOSHERNÁNDEZDELACUESTAEDITORA:JANETHACEVEDONEIRA-REDACCIÓN:VANESSAPÉREZ-TERESITACELIS-NATALIAMORALES-MARÍAISABELSÁNCHEZ-FRANCYCHAGUENDO/DISEÑO:EQUIPODEDISEÑOLAREPUBLICA/FOTOGRAFÍA:Colprensa-Reuters-Bloomberg-Stock/OFICINAS:Calle25DBisNo.102A63.BogotáD.C.Colombia-Conmutador(1)4227600.OficinaCentro3344768-3422324.Barranquilla:(5)3582562-Cali:(2)6616657-Cartagena:(5)6642680-Manizales:(6)8720900-Medellín:(4)3359495-Pereira:(6)3245128-Bucaramanga:(7)6322032.EditorialElGloboS.A.ElcontenidodelperiódicoL&CesdepropiedaddeEDITORIALELGLOBOS.A.;quedaprohibidasureproduccióntotaloparcialencualquiermedioconocidooporconocerse,asícomosutraducciónacualquieridiomasinautorizaciónescritadesutitular.ThecontentofthenewspaperL&CispropertyofEDITORIALELGLOBOS.A.;itsreproduction,to-talorinpart,byanyknownoffuturemeans,anditstranslationtoanylanguage,istotallyforbiddenwithoutpreviouswrittenpermissionfromtheowner.©COPYRIGHTSEDITORIALELGLOBOS.A.www.larepublica.com.co-diario@larepublica.com.co

Lasopinionesexpresadasenlosartículosquefirmanloscolaboradoressonlibresydeellassonresponsablessusautores.NocomprometenelpensamientoeditorialdeAGRONEGOCIOS.

PPaannaammáá unpaísllenodenegociosEmpresascolombianasencuentranoportunidadesdeinversión

enproyectoscomolaampliacióndelCanal.

Los78.200kilómetroscuadradosdePanamásonunsinónimodeoportuni-dadesdenegociosparalosempresarioscolombianos.

Desdelaincursióndefrutasexóticascomolauchuvaolacurubaylaex-portacióndematerialesdeconstrucción,hastalaco-mercializacióndepiedrasparalaampliacióndelCa-naldePanamá(conlain-corporacióndeuntercerjuegodeesclusas)hayunademandagarantizadaparainvertirenloquehanlla-madolapuertadeentradadeSuramérica.

ParaelpresidentedelaCámaraColombo-Paname-ña,EduardoCristo,lacer-caníaentreambospaísesesunadelasventajascomer-cialesqueexisteparalosproductoresnacionales.

“Silacargasetranspor-taporvíaaéreasetardamenosdedoshoras.Sisehaceporvíamarítima,des-deBuenaventura,Barran-quillaoCartagena,ellapsodetiempoesdeapenasundía”,dijoCristo.

Elmarcojurídicoqueamparalasrelacionesco-mercialesentreambospaí-sestambiénesunaliadoparaconcretarexportacio-neshaciaPanamá.

Unadelasnormasquemásbeneficiosgeneraalproductornacionalesla

Lossectoresdeconstrucción,alimentosy,últimamente,eldecosméticosenPanamá,sonlosquemásdemandaninversionesextranjeras.EnelprimernichodestacalafirmacolombianaConconcreto,queganólalicitaciónparaampliarelAeropuertoInternacionaldeTocumén,conlaconstruccióndelEdificioMuelleNorte.TambiénllevaadelantelaconstruccióndelacentralhidroeléctricaBonyicde30Megavatios,unembalsede900milmetroscúbicosdecapacidadútil,unapresade37mdealturayunalíneadetransmisión.

OBRASDECONCONCRETO

zonaprocesadoradeexpor-tación,conceptoqueleper-mitealindustrialcolombia-noingresarsusproductossemielaborados,conelfindeincorporarleunmínimode10porcientodevaloragregadopanameño.

Cuandoelfabricanteterminadeproducirsusar-tículosenPanamánosóloevitaelpagodeimpuestosporelingresodelamer-cancía,sinoqueademássebeneficiadelosTLCqueestepaísposeeconCen-troamérica,Canadá,Singa-pur,Chile,TaiwánylaUniónEuropea.

“Panamátambiénfacili-talaexportaciónapaísesdeCentroamérica.Elco-lombianopuededejarlamercancíaenunabodegadelazonalibredeColónymovilizarlacuandoseane-cesarioalmercadocentro-americanodesuinterés”,explicóCristo.

Otrosaspectosdelpro-tocolodenegociosentreambospaísesquepuedenaprovecharlosempresarioseselAcuerdodeAlcanceParcial,queestablecepre-ferenciasarancelariaspara200productospanameñosycolombianos;ylaLeyde

InversiónExtranjeradeFo-mentoIndustrial,graciasalacualelgobiernodePana-máreintegraentre25y35porcientodelainversiónquehacenlosempresariosextranjerosenmateriaagrícolaomanufacturera.

“Elreintegrosehaceconcertificadosdefomentoin-dustrialaunplazode8años”,aclaróCristo.

Elprimercontactoquedebenhacerlosexportado-resnacionalesparaquein-gresenalmercadodePana-máesconlaCámaraCo-lombo-Panameña.Esteor-ganismomantienecontac-

LaimportacióndepiedrasesunodelosactualesnegociosmásimportantesenPanamáporlaampliacióndelCanal,proyectoquemultiplicaráen10veceslabalanzacomercialdeesepaís.

“NUESTRAEXPORTACIÓNDEENCOFRADOSMETÁLICOSAPANAMÁCRECERÁESTEAÑO25PORCIENTO”.MEREDITHVALENCIAGerentedeNegociosInternacionalesdeFormesan

CRECIMIENTO

“ELPOTENCIALDENEGOCIOSESTANGRANDEQUEHACEMÁSDEUNAÑOABRIMOSUNAOFICINADEASESORÍA”.GERMÁNBORREROGerentedelafirmaMQA

ASESORÍA

COMERCIOCONPANAMÁ

Fuente:Dane-Proexport/*Enero-noviembre

Millonesdedólares

58

20052006200720082009*

ImportacionesExportaciones

264

85

257

130

246

147

319

141

281

tosconlasagenciasdeaduanaeinformasobrelostrámitesnecesariosparaobtenerelcertificadodeex-portaciónanteelMinisteriodeComercioyelregistroenProexport.

BALANZAENALZA

En2009,Colombiaex-portóaPanamá310millo-nesdedólares,actividadqueensentidocontrariofuede115millonesdedólares.SegúnCristo,larelaciónco-mercialentrelasdosnacio-nesbeneficiamásaColom-bia,puestoquePanamánoesunpaísproductor.

“Estascifrasaumenta-ránesteañoporlareactiva-cióndelaconstrucciónenlazonaPanamáPacífico,laconstrucciónde10hidroe-léctricasylalicitacióndelproyectodelmetroenlaciudad”,enfatizó.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR7 LCE &JUNIODE2010 ADMINISTRACIÓN

CONSULTORIOLOGISTICO

LOGÍSTICAPARAELSECTORDEALTATECNOLOGÍAAnteelavancedelatecnologíaylanecesidad

deestaindustriademoversusproductosatiempodeunlugaraotro,hoysedesarrollanso-lucionesglobalesalamedida,queincluyenser-viciopersonalespecializado,asesorías,visibili-daddelacargaenlacadenadeabastecimientoytarifascompetitivas,entreotrosaspectos.

¿EnquéconsisteelservicioHI-Tech?Ensolucioneslogísticasglobalesintegra-

lesquesuplanlasnecesidadesespecíficasquepresentalaindustriadetecnologíaencuantoaltransportedesusproductos.Lalo-gísticaenestesectorconsisteenmovilizarproductosvaliososamanosdeconsumido-resoempresasávidosportecnologíaantesdequesetornenobsoletos.EnelcasodeDHLGlobalForwarding,lalogísticaparaelSectorHighTechseimplementaatravésdeserviciosdecargaaérea,marítimaymulti-modal.

¿Cuálessonlasprincipalescaracterís-ticasdeestosservicioslogísticos?

Transportarproductoselectrónicossensiblesydealtovalorenformaseguraesundesafío.Nuestrosserviciosdedistribucióndetecnologíacontrolanlacadenadesuministrodeprincipioafinparaequipospesados,frágilesysensibles.Apoyamosconasesoríapersonalizadaendiseñoymejoradeprocesoscomerciales,optimizacióndered,diseñoestratégicodetransporte,diseñoysimulacióndeinstalaciones,manejodeinven-tarios,almacenaje,tecnologíadeempaqueyplaneacióndepersonalyactividades.

¿Quétipodeproductossetransportandentrodelserviciodealtatecnología?

Todoslosproductosnuevos.EnelsectordetecnologíadeDHLGlobalForwardingseclasifi-canlosproductosyserviciosenochosubsecto-res:dispositivosmóviles,antenasdeintercone-xión,computadoresdeusodoméstico,compu-

taciónempresarial,informáticadelaempresa,semiconductoresycomponentes,manufacturadetecnologíaybieneselectrónicosdeconsumo.

¿Quérequisitosserequierenparatransportarestetipodecargas?

Comoestetipodecargaesdealtacalidad,cuidadoyvalor,elpersonalacargoestácapaci-tadoparaelresguardodeproductosdealtatec-nología.Esvitalunesquemadeescoltas,puntosestratégicosparaelcontroldeseguridad,siste-madecircuitocerradodeTVenalmacenes,ma-nejoespecialpormediodecontainersdeacuer-doanecesidadesyvolúmenes,registrofotográ-fico360°enorigenydestino,registrofílmico,reportedenovedades,rastreo,controlymonito-reodemanipulaciónentemperatura,movi-mientos,rutademanerasatelitaldecontenedo-resinclusoennavegación.Sicadaunodeestostópicosestábajocontrol,elsistemadeseguri-dadeneltransportegarantizallegaradestino.

Seoptimizanloscostosderansportealdiseñaryadministrarunaredespecial.

ALEJANDROADELSOHNCountryHeadofSales&Marketing-DHLGlobalForwarding-Colombia

ZZoonnaassffrraannccaass:: inversionesporUS$6.014millonesHastaahorasehanaprobado

75iniciativasentodoelpaís.Faltansolocincoparaquesecumpla

metadelGobiernoNacional.

ElministroLuisGuillermoPlatainformóquelasrecientesinicia-tivasaprobadasadquierencompromisosdeinversiónpormásde128milmillonesdepesos,conunageneraciónde341nue-vosempleos.LaprimeraZFdeestepaqueteeslaClínicaHispanoamericanaSASenSanJuandePasto(Nariño).TambiénrecibieronvistobuenoGeaSAS,cuyocentrodeoperacionesestaráenChiquinquirá(Boyacá),IcobeltSASenPopayán(Cauca),laZFCanaldelDiqueenTurbaná(Bolívar)yZofrandina,proyectomultiusuariodeempresasdedicadasalaproduccióndebienesdelossectoresfarmacéutico,cosméticos,automotorymuebles.Losdirectivosdeesteparqueindustrialsehancom-prometidoconinversionespor18.610millonesdepesos

INICIATIVASAPROBADAS

AlGobiernolequedacer-cadeunmesparacumplirsumeta:80zonasfrancasautorizadasdurantelaadmi-nistraciónUribeVélez.

Porahora,elbalanceespositivo,pueslehadadovíalibrea75proyectos.

EstasemanaelEjecutivoavalócincoiniciativasdeZFpermanentesespecialesein-dustrialesenNariño,Boya-cá,Cauca,BolívaryCundi-namarca.ParaelministrodeComercio,LuisGuillermoPlata,conestasaprobacio-neslametapareceserunarealidad.

Pesealosdetractores,queseñalanquelosaliviostributariosotorgadosbajoelrégimenfrancovanendetri-mentodelosingresosdelaNación,las75zonascom-prometeninversionespor6.014millonesdedólares.

Losexpertosafirmanquelosmillonariosplanesdegastosseveránreflejadoseneldesarrollosocialyeconó-micodelasregionesdondeseubicanlasiniciativas.

Elconsultorempresa-rialJaimeLozanoCavalierindicóquelosincentivosaprobadoshanatraídoacompañíasinternacionalesalpaís.Además,quedie-ronlaoportunidadalaslocalesdeconstruiroam-pliarsusplantas.

“Cuandosalimosabus-carinversionistas,losbene-ficiosporconstitucióndezo-nasfrancassonelgancho”.

Perolosdatosdelasin-versionesnosonlosúnicosquesobresalen.Losdegene-racióndeempleosondisien-tes,teniendoencuentaquelatasadedesocupaciónylafaltadeoportunidadessonloslunaresenelpaís.

Losdatossoncontun-dentes:los75proyectoscomprometenlacreaciónde45.694puestosdetrabajodirectos,más93.703indi-rectos,23.403vinculadosy10.328noespecificados.

ELBALANCE

Segúnelmásrecientein-forme,delas75avaladas,28yaestánenoperaciónylasinversionessuman4.278millonesdedólares.Mien-trasquelasfirmassecom-prometieroncon19.865tra-bajosdirectos.

Deestegrupohacenpar-teArgos,enCartagena,Ter-moflores(Barranquilla),

CerveceríadelValle(Yum-bo),conlosmayoresrecur-sosprevistos.

Deotraparte,hay15zo-nasfrancasdeclaradasconiniciodeconstrucciónsinoperación.Estoproyectossuman768millonesdedóla-resylaideaesgenerarmásde32.000puestosentredi-rectoseindirectos.EcodieselrecibióconceptofavorableyaprobaciónporpartedelGo-biernoen2008.

Enelgrupodelasdecla-radas,peroquenoreportanelcomienzodelaconstruc-ciónestán16empresas.

Alrespecto,LozanoCa-valierseñalóquelacrisisqueestallóenseptiembrede2008frenólasiniciativasantelafaltaderecursos.

Porahoraseencuentrantrámite27iniciativaspor1.401millonesdedólares,ylaSecretaríaTécnicaevalúaotras22.

Sólosehadevueltouna,SinochemPetroleumLimi-tedSucursalColombiaenSanVicentedelCaguán,sehanarchivadocincoyfueronnegadascinco.

PUESTOSDETRABAJODIRECTOSY93.703EMPLEOSINDIRECTOSSEGENERARÁNENLOS75PROYECTOSAVALADOS.

45.694

Argoscomprometióinversionespor712.331millonesdepesos,sonlasmásaltasdetodoelrégimenfranco.

“ELGOBIERNOSEACERCAALAMETAQUESEFIJÓDEDARVÍALIBREA80ZONASFRANCAS”.LUISGUILLERMOPLATAMinistrodeComercio

OBJETIVO

SOLICITUDESCONCONCEPTOVIABLE

Fuente:GobiernoNacional

Númerodezonasfrancas75

Monto(enmilesdemillonesdepesos)12.022

Empleosdirectos45.694

Empleosindirectos93.703

Empleosnoespecíficados10.328

Hectáreas2.974

Delas75ZFavaladas,28yaestánenoperaciónylasinversionessuman4.278millonesdedólares.

Actualmente,seencuentranentrámite27iniciativaspor1.40millonesdedólares,ylaSecretaríaTécnicaevalúaotras22.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR3LCE&

JUNIO DE 2010

ALMACENAJE

55 Actualmente, muy pocos empresariosson conscientes de que tener un buen

proceso de almacenamiento de sus productos,les puede ahorrar dinero y dolores de cabeza.

El proceso de almacenamiento deun producto terminado o de mate-rias primas, es tan importante comoel de la manufactura. Pero no mu-chos empresarios son conscientes deello o, lo que podría ser peor, desco-nocen los riesgos que implica no te-ner un proceso de almacenaje contodas las de la Ley. Aunque hoy escomún hablar de logística y de su im-

portancia en la competitividad de lasempresas, para muchos la bodega dealmacenamiento es como el cuartode San Alejo o el patio trasero detodo el proceso de producción.

Pero se equivocan. De acuerdocon el gerente de High Logistics, LuisAníbal Mora, esta sección es como elbanco de la firma. Total ahí está laplata y de no llevarse un debido ma-

nejo y control por esta vía pueden ve-nir, los siniestros, robos o descua-dres, comunes, cuando al interior delas empresas falta organización.

“El almacenamiento es el centrode la compañía. Un buen manejopermite ser eficientes en los despa-chos, saber qué sale, qué llega y so-bre todo qué se tiene y en qué canti-dad”, sostuvo.

Para ello, es necesario tener in-fraestructura, que no necesariamen-te puede convertirse o representarun costo fijo.

Según expertos en el tema, lasempresas pueden tercerizar los ser-vicios de almacenaje y dejar esta ta-rea en manos de firmas con expe-riencia y que conocen de este tipo deoperaciones.

“Ese que es conflictivo mán-delo para la bodega”. Estetipo de expresiones hacenparte de uno de los pecadoscapitales que cometen lasempresas en los procesos dealmacenaje. Es común verque el personal menos capaci-tado es dirigido a la zona dealmacenamiento y en muchoscasos es visto como un casti-go. Un error craso de las orga-nizaciones, porque, según eldirector de la especializaciónen Gerencia Logística de laUniversidad Sergio Arboledade Bogotá, Jorge GiraldoVanegas, a la sección de alma-cenamiento debe ir personalcapacitado que sepa y entien-da el oficio, pero sobre todoque lo valore.“La bodega es sinónimo deorden, limpieza, estanteríasbien instaladas, cuidados,marcaciones, entre otros. Enla forma de almacenar unose da cuenta si la empresa eso no ordenada y es uno delos procesos logísticos quemás debe guardar relacióncon la actividad que hace lacompañía”, sostuvo.

PERSONALCON POCACALIFICACIÓN

1

Tener un equipamentoadecuado es parte

fundamental del procesode almacenamiento.

SI LAS EMPRESAS NO TIENENPERSONAL ESPECIALIZADO, ES MEJORENTREGAR LA LABOR A EXPERTOS.JULIÁN MONTAÑA ARMERO

Director consultoría Storage Ltda

TERCERIZAR

ES UNO DE LOS PUNTOS CLAVEAL MOMENTO DE EJECUTAR LOSPROCESOS DE ALMACENAMIENTO.LUIS ANÍBAL MORA GARCÍAGerente High Logistics

PLANEACIÓN

ppeeccaaddooss

A juicio del gerente de lafirma High Logistics, LuisAníbal Mora García, uno delos problemas más frecuen-tes en los procesos de alma-cenamiento, especialmenteen medianas y pequeñas fir-mas, es la falta latente deuna correcta planeación.“Lo que generalmente se vees que no se planea la capa-cidad de almacenamientoacorde a la demanda del pro-ducto. Esto genera desperdi-cio de espacio, no saben quémaneja n, qué rotación tie-nen y las bodegas suelenverse desaliñadas, estrechasy prácticamente colapsadas”,agregó.Este tipo de pecado lleva a laempresa a perder competiti-vidad y eficiencia por un fac-tor tan simple como la orga-nización. Pero es frecuenteque esté presente, porque,precisamente, esos procesossuelen hacerlo personas queno conocen ni entienden deltema. Se hace casi empírica-mente exponiendo factorescruciales en las organizacio-nes como la rentabilidad.

LA ESCASEZ DEPLANEACIÓNEFICAZ

2¿ Estanterías amarradas concabuyas? Sí, algunas empresasparecen vivir todavía un tiem-po remoto y destinan a la sec-ción de almacenaje o bodega-je el menor presupuesto, oincluso, ni lo tienen en cuenta,para adecuar debidamente lainfraestructura de acuerdo alos productos que manejan.Esto no sólo genera un riesgolatente para quien debemover la mercancía, porquetrabaja sin las herramientasmínimas, sino que pone enpeligro el mismo producto.Un accidente puede costardemasiado, cuando puedeprevenirse, simplemente,haciendo un adecuado siste-ma de estanterías y de equi-pos para el oficio. El equipa-miento de la infraestructurapermite hacer eficiente elalmacenamiento y eso incluyeel diseño de bodegas y lasalturas adecuadas. En pala-bras sencillas es una platafor-ma logística, que permite,entre otros factores, tenerentregas eficientes y rápidasa los clientes y evitarse el ries-go de incumplir.

EQUIPAMIENTOY ESTANTERÍASANTIGUOS

3A duras penas algunas empre-sas manejan un kárdex, otrashacen las cuentas a lápiz y enpapel y algunas más tienenun sistema o un software dealmacenamiento que les per-mite saber qué ingresa o salede la bodega y qué queda enella. En palabras sencillascontrolan el inventario. El notener un registro adecuado delas existencia en las bodegasde almacenamiento, es talvez, uno de los pecados másfrecuentes de las firmas y porel que pueden registrarsecuantiosas pérdidas. El pro-blema que se genera en estoscasos, es que esa desorganiza-ción es aprovechada y por allívienen los mayores robos,siniestros o descuadres de lasempresas. Adoptar tecnolo-gías (que puede incluir cáma-ras de seguridad) o sistemasde kárdex avanzados, o unsencillo software podría evitarmuchos dolores de cabeza,en uno de los procesos mássensibles del almacenamien-to, como es saber a cienciacierta qué hay o qué no enlas bodegas.

LLEVAR LASCUENTAS ALÁPIZ Y PAPEL

4En épocas de alta produc-ción y alto movimiento demercancía es normal que lasbodegas se llenen y setenga que acudir a almace-nar en corredores o en sitiosno acondicionados paraesta labor.Esta práctica es un peligro

latente, no sólo para el pro-ducto porque puede caer encondiciones ambientales yde riesgos de posible conta-minación, sino también parala empresa, pues es factibleque al desbordarse la capaci-dad de las bodegas, se pier-da control de lo que estáalmacenado y por allí seregistren pérdidas.Otro pecado de las firmas esque se acostumbra almacenarmateriales inservibles o endesuso en las mismas bode-gas donde está la mercancías.Esto por un lado reduce lacapacidad de la bodega parael almacenamiento de pro-ductos que sí le generan valora la empresa, y por el otro, dala sensación de desorden. Esmejor para esos casos tenerdepósitos diferentes.

ALMACENAREN SITIOS NOADECUADOS

5

del almacenaje

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR6LCE&

JUNIO DE 2010

Incrementos a partir de 2011:Alberto Alemán Zubieta.

OPINIÓN

CONSULTORIO LOGÍSTICO

CONCEPTOSBÁSICOS

¿Qué es una SIA?El termino SIA corresponde a la expresión Socie-

dad de Intermediación Aduanera. En 1994 se expi-dió el Decreto 2532, por medio del cual, luego deuna injustificada suspensión de dos años de la acti-vidad de agenciamiento aduanero, se reconformó elsector estableciendo nuevamente la operación deeste servicio fundamental para el comercio exterior.Sin embargo, se dio un extraño nombre a las agen-cias de aduana: el de SIAs totalmente ajeno a lascostumbres del país y del comercio mundial. En2008, se produce un cambio de la denominación yse regresó al tradicional de Agencia de aduana quees el que se aplica hoy en día.

¿Qué es un Operador Económico Autori-zado?

El termino de Operador Económico Autorizado(OEA) corresponde a una figura propuesta por laOrganización Mundial de Aduanas para generar ca-denas de comercio exterior confiables. La definicióninicial propuesta por la Dian es “persona natural ojurídica de confianza que siendo parte de la cadenalogística del comercio internacional, y previo elcumplimiento de los requisitos establecidos en lasnormas aduaneras, es autorizada como tal por laDian”. La figura se fundamenta en crear un procesode certificación que a manos de la misma Dian per-mita establecer el elemento fundamental de lasaduanas modernas: la confianza.

El concepto está en desarrollo y el sector de co-mercio exterior del país espera un decreto que lo re-gulará y una resolución que establecerá los requisi-tos para que una persona pueda obtener la califica-ción como tal.

Figuras similares alOEA existen en variaszonas del mundo y unade ellas es la de laAduana de los EstadosUnidos conocida comoCustoms-Trade Part-nership Against Terro-rism (C-TPAT).

En algunos paísescomo Argentina se hadenominado como

Operador Económico Confiable.

¿Cuál es la norma que establece el Estatu-to Aduanero colombiano?

Es el Decreto 2685 de 1999. Este decreto ha teni-do diversas adiciones y modificaciones, pero suesencia general se ha mantenido durante estos 11años. En este momento la Dian analiza una reformasustancial del mismo esperada con gran interés yalgo de preocupación por los agentes de comerciointernacional.

¿Qué es un House en transporte maríti-mo?

House corresponde al House Bill of Lading oConocimiento de Embarque Hijo. El término es co-múnmente utilizado para describir documentos detransporte emitidos por agentes de carga. En elcaso de la carga consolidada (en la cual un agentede carga agrupa cargas de varios clientes bajo unmismo embarque) se tendrá para cada cliente unconocimiento denominado en castellano HIJO quecorresponde en inglés a la expresión HOUSE. Estase complementa con la expresión Master Bill of La-ding, que es el documento de transporte marítimoque existe entre la naviera y el agente de carga quehace la consolidación.

La Direcciónde Impuestosy AduanasNacionalesanaliza unareforma alDecreto 2685.

INFORMACIÓN COMERCIAL

ANÁLISIS

En un mundo globalizado, dondela competencia es cada día másfuerte, en el que las organizacio-nes deben enfrentar nuevos te-mas que se generan de formaasincrónica y permanente paraadaptarse a los mercados emer-gentes, no se han presentado ma-yores cambios. Las estrategias pla-nificadas son relativamente “inci-pientes” dando la apariencia denormalidad y control.Lo anterior exige a las empresasser cada vez más competitivas ydiferenciadoras en sus actividadessi desean resaltar y perdurar, y enocasiones, en vez de enfrentar loscambios, estas empresas los de-ben generar; pero para poderlolograr es indispensable que en latoma de decisiones se gestione elconocimiento, particularmente enun área estratégica como la logís-tica, responsable de administrarde forma eficiente y efectiva todoslos recursos involucrados en el de-sarrollo de la operación y de in-yectar la velocidad necesaria a unaempresa de servicios o de produc-tos para que pueda obtener la sa-tisfacción de sus clientes.Esta situación ideal se percibe conpoca frecuencia en Colombia, yparte de esta situación se puedeapreciar en un estudio del BancoMundial para este año: “The Logis-

La gestión logística,un papel fundamental

ANDRÉSFELIPE SANTOSDirector del Programa enAdministración de Logísticay Producción de la Facultadde Administración de laUniversidad del Rosario.

Según un estudio realizado en 155 países, Colombia ocupa el puesto 112 en el tema de envíos internacionales.

tics Performance Index and ItsIndicators 2010”, que contiene laevaluación de 155 países sobre suestado competitivo en la logística,basándose en encuestas realiza-das a industriales y transportistas.Este análisis mundial se aproximaa un instrumento que evalúa conrelativa cercanía el desempeñologístico a lo largo de la red desuministros de cada país, con elobjeto de transformar debilida-des y amenazas, en fortalezas yoportunidades. El estudio se ela-boró con seis macro indicadoresque contextualizan el estado lo-gístico del país. Estas variablesevaluadas para Colombia ocupa-ron las siguientes posiciones en-tre 155 países: aduanas 66, in-fraestructura 62, envíos interna-cionales 112, calidad y compe-tencias logísticas 61, trazabilidad82 y puntualidad en entregas 64.Con estos resultados, Colombiaocupó el puesto 72, por debajode países como Ecuador (puesto71), Honduras (70), Costa Rica(56), Panamá (51) y Brasil (419),por citar algunos. Lo anterior ar-gumenta la necesidad de profe-sionales con este conocimiento.Hace cinco años la Facultad deAdministración de la Universidaddel Rosario investigó y fue cons-ciente de la debilidad y la de-

manda que tenían numerosasempresas sobre el tema de ope-raciones, por tal motivo el pro-grama en Administración de Lo-gística y Producción, con el obje-to de poder cubrir estos vacíosde las organizaciones.Su principal responsabilidad sebasa en graduar estudiantes queintegren, mejoren y agilicen lared de suministros de las empre-sas con responsabilidad, y que através de la gestión de abasteci-miento, la logística interna, lagestión de producción, la admi-nistración de inventarios, la ges-tión de distribución y transporte,y la logística internacional, lo-gren optimizar los sistemas delas empresas que, mediante lalogística inversa (responsable deretornar y reprocesar los produc-tos desechados por la fabrica-ción o por el consumo) y la ges-tión ambiental, puedan transfor-mar procesos industriales conta-minantes en procesos industria-les auto sostenibles y amigablescon el medio ambiente.De tal forma, que se logren arti-cular los nuevos esquemas lo-gísticos que permitan mejorarla toma de decisiones y, portanto, las competencias estraté-gicas en el desarrollo de susoperaciones.

Alza de peajes en el Canal de PanamáPanamá aumentará en-

tre ocho y 10 por ciento lastarifas que cobra a los bar-cos que transiten por su víainteroceánica desde 2011.

El administrador delorganismo que controla elCanal de Panamá, AlbertoAlemán Zubieta, detallóque el aumento en el peajese aplicará a todos los seg-mentos que atienden, in-cluyendo portacontenedo-res, graneles secos, grane-

les líquidos, portavehícu-los, refrigerados, pasaje-ros y carga general.

El alza de las tarifas delCanal, por donde circula al-rededor de cuatro por cien-to del comercio mundial,enfrentó al principio el re-chazo de los usuarios lati-noamericanos, entre ellosEcuador y Chile.

A principios de este año,un consorcio encabezadopor la mexicana Empresas

ICA se adjudicó un proyectode excavación de 260.8 mi-llones de dólares como par-te de la ampliación del Ca-nal de Panamá.

Por este punto se reali-zan anualmente alrededor14.000 tránsitos con 310millones de toneladas decarga.

Tan sólo en 2007, esepaso interoceánico facturó -sólo por carga- más de2,000 millones de dólares.

LEONARDO RONDEROSPresidente de Fitac

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LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR4LCE&

JUNIO DE 2010

TRANSPORTE

CCaarrggaa::Salvo algunas excepciones en Medellín y Bogotá, las obras de modernización que requieren

las terminales de carga del país están frenadas o ni siquiera han sido contempladas.

Una de las renovacio-nes más importantes quese llevan a cabo en el ae-ropuerto El Dorado sonlas relacionadas con elterminal de carga, con elque se pretende ampliarla capacidad y pasar de500 mil toneladas a dosmillones de toneladaspor año.

Según afirmó el direc-tor de la Aeronáutica Ci-vil, Fernando Sancle-mente, con la nueva ter-minal de carga se esperaexpandir en 25 mil me-tros cuadrados el espaciodestinado para bodegajede mercancía y renovarla tecnología de los equi-pamientos.

El representante delConsorcio ConstructorNuevo Dorado, MiguelIgnacio Forero, señalaque la primera fase delas obras del terminal decarga internacional seentregaron en septiem-bre del año pasado, y co-rresponden a 50 porciento del total de laobra.

“De lo que se trata esde poner en servicio23.000 metros cuadra-dos de áreas cubiertas,con sus respectivas pla-taformas para aviones yvehículos”, manifiestaForero, quien agrega queesa infraestructura estáen operación desde hacedos meses, aproximada-mente.

Del mismo modo, eldirectivo del consorcioseñala que se adelanta elotro 50 por ciento de lasadecuaciones del termi-nal de carga internacio-nal, que también con-templa un área de23.000 metros cuadra-dos, con bodegas y plata-formas. “Estas obras fi-nalizan en diciembre deeste año y la idea es queentre en operación haciamarzo de 2011”.

Forero anota quetambién se reforzará laestructura de las anti-guas bodegas de cargainternacional, que empe-zará en diciembre y cul-minará el próximo año.

Con la nueva terminal de carga ampliará el espacio destina-do para mercancía en 25.000 metros cuadrados.

La concesión Aerocali ha realizado inversionesen la ampliación de la zona de bodegas.

Según los empresarios del Valle del Cau-ca, el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón,que sirve a la ciudad de Cali, cuenta con lainfraestructura necesaria para desarrollar elpotencial de las exportaciones por vía aérea,pues hace más de un año se adecuó el mue-lle de carga. Sin embargo, no es la falta deuna infraestructura adecuada en la terminalde carga, sino la crisis económica y las difi-cultades del intercambio comercial las quehan frenado el movimiento de carga en elaeropuerto Alfonso Bonilla Aragón.

Cifras de la Aeronáutica indican que eneste terminal la carga nacional cayó 21 porciento entre 2008 y 2009, y la internacionalse redujo en 11 por ciento. El año pasado sedespacharon 8.300 toneladas y llegaron7.600 al Bonilla Aragón, mientras que almercado externo salieron 2.500 toneladas.

Según Ricardo Lenis, gerente del conce-sionario Aerocali, el aeropuerto no ha au-mentado el movimiento de carga en los últi-mos años, pues la competencia es con lospuertos marítimos. “Para que se justifiqueel flete aéreo se requiere un gran valor agre-gado en los productos, que éstos sean pere-cederos o que exista mucha urgencia en te-ner los artículos en el lugar de destino”

Sin embargo, el directivo asegura que laconcesión hizo unas inversiones con las quese aumentó el tamaño de las bodegas de car-

Eldorado avanza enlas ampliaciones

En Cali el problema noes de infraestructura

La disminución en el volumen decarga transportada, la prioridad delmejoramiento de la infraestructurapara pasajeros, la incertidumbre en laprórroga de concesiones, la falta derecursos del Estado para adelantar lasobras y los sobrecostos del transportede mercancías por vía aérea son algu-nos de los factores que han contribui-do a que las transformaciones en lasestructuras de las terminales de cargade los aeropuertos del país se poster-guen o ni siquiera se contemplen.

Salvo en el Aeropuerto Eldoradode Bogotá, donde la modernizaciónque adelanta el consorcio Opaín inclu-yó construcción de todo un terminalde carga (con espacio para mercancíaen cuarentena, plataformas, vías deacceso y bodegas); y las inversionesprevistas en el José María Córdova de

Rionegro, que sirve a Medellín; la re-novación de la infraestructura de car-ga, que según expertos es vital para eldesarrollo del intercambio comercialdel país, sigue en stand by.

En el caso de la reducción de lamovilización de carga, ocasionada porlas restricciones comerciales y la crisiseconómica, el gerente del concesiona-rio que opera el aeropuerto AlfonsoBonilla Aragón de Cali, Ricardo Lenis,manifiesta que la terminal no ha au-mentado el movimiento de carga enlos últimos años, por la competenciacon los puertos marítimos. Cifras dela Aeronáutica indican que en el Boni-lla Aragón, la carga nacional cayó 21por ciento entre 2008 y 2009 y la in-ternacional 11 por ciento.

La gerente de Airplan, concesiónque opera el José María Córdova y el

aeropuerto Olaya Herrera, Sara Ramí-rez, indica que las obras en la termi-nal de carga se realizarán porque es-tán previstas en el contrato, pero queestas intervenciones se harán hasta2013 porque la prioridad es mejorarlas áreas de los pasajeros.

A su vez, el presidente del Comitéde Gremios de Santander, Juan CamiloBeltrán, asegura que los empresariosde Santander tiene la cultura de movi-lizar su mercancía por vía terrestre, porlo que la modernización de la estructu-ra de carga del aeropuerto de Palo-grande, que sirve a Bucaramanga, noes un tema que está en el orden del día.

Por su parte, el representante delconsorcio Acsa, Raúl Riveira, señalaque la incertidumbre en la prórroga dela concesión del aeropuerto ErnestoCortissoz de Barranquilla tiene en vilo

METROSCUADRADOS, EL ÁREADE LOS TERRENOS QUESE ADECUARÁN PARALA CONSTRUCCIÓN DEBODEGAS ENCARTAGENA.

600

asignatura pendiente delos aeropuertos del país

ga a 6.203 metros cuadrados. Pese a ello, lacapacidad total nunca se ocupa, por lo queno hay proyectos adicionales en materia deinversión.

El director Comercial de Calicargo, JohnEnciso, afirma que aunque en años anterio-res se registró una caída considerable, en elprimer semestre del año se ha reactivado elmovimiento de carga en la región.

A través del Bonilla Aragón se movilizan,en su mayoría, medicamentos, confecciones,flores, manufacturas en cuero y pescado,con destino a Miami y Centroamérica.

5LCE&JUNIO DE 2010

Salvo algunas excepciones en Medellín y Bogotá, las obras de modernización que requierenlas terminales de carga del país están frenadas o ni siquiera han sido contempladas.

aeropuerto Olaya Herrera, Sara Ramí-rez, indica que las obras en la termi-nal de carga se realizarán porque es-tán previstas en el contrato, pero queestas intervenciones se harán hasta2013 porque la prioridad es mejorarlas áreas de los pasajeros.

A su vez, el presidente del Comitéde Gremios de Santander, Juan CamiloBeltrán, asegura que los empresariosde Santander tiene la cultura de movi-lizar su mercancía por vía terrestre, porlo que la modernización de la estructu-ra de carga del aeropuerto de Palo-grande, que sirve a Bucaramanga, noes un tema que está en el orden del día.

Por su parte, el representante delconsorcio Acsa, Raúl Riveira, señalaque la incertidumbre en la prórroga dela concesión del aeropuerto ErnestoCortissoz de Barranquilla tiene en vilo

la ejecución de las obras que se pla-nean desarrollar en la terminal de car-ga durante los próximos años, y que re-querirán una inversión aproximada de7.000 millones de pesos.

Algunos directivos manifiestan queen este momento la operación de cargano es rentable, por lo que es difícil quese adelante la modernización de lasrespectivas terminales. La razón es quela carga aérea en Colombia no paga porla infraestructura aeroportuaria queutiliza. “Ese es el problema del negocio.Las aerolíneas pagan el derecho de ate-rrizaje y pagan quienes utilizan localesen arriendo, pero el generador o el due-ño de la mercancía no remunera al ae-ropuerto cuando está utilizando sus es-tructuras para movilizarla, por ejem-plo, en el cargue y descargue”, indica lagerente de Airplan.

SI LA AERONÁUTICA VA A PRORROGARLA CONCESIÓN, POR LO QUE NO ESTÁCLARO QUE SE REALICEN LAS OBRAS”.RAÚL RIVEIRARepresentante del consorcio Acsa

“NO SABEMOS

asignatura pendiente delos aeropuertos del país

Por ahora, las obras se concentran en la termi-nal de pasajeros.

Las obras de ampliación de lacapacidad y renovación de lasterminales de carga de los aero-puertos de la Costa Atlántica es-tán en stand by.

En el caso del aeropuertoRafael Núñez de Cartagena,aunque la mayoría de las in-versiones se destinarán al in-cremento del área del primerpiso del edificio y a la amplia-ción de los mostradores defacturación nacional, el plande obras a futuro sí contempla

una adecuación de terrenospara la terminal de carga.

El gerente técnico de Sacsa,Alcides Morales, manifiestaque se dispondrá de un áreade 600 metros cuadrados paraque quienes estén interesadosen construir bodegas en esesector lo puedan hacer.

“Se adecuarán los terrenoscon un plan urbanístico paraofrecer todos los servicios querequerirán dichas estructuras.Las obras se empezarán a eje-

cutar entre 2012 y 2015, y sucosto aproximado será de 200millones de pesos”, manifiestael ingeniero Morales.

En cuanto al aeropuerto Er-nesto Cortissoz de Barranquilla,el representante de la concesiónAcsa, Raúl Riveira, afirma querecientemente se amplió la pla-taforma de carga, para que pu-diera atender cuatro aviones si-multáneamente.

“Las obras tuvieron un cos-to de 4.500 millones. En caso

de que se prorrogue la conce-sión, se tiene previstas inver-siones en el acceso de vehícu-los y en las bodegas, que costa-rían 7.000 millones de pesos”.

En cuanto al Aeropuerto deSanta Marta, se espera que elnuevo concesionario adelante sumodernización, en la que aún nose han contemplado transforma-ciones para la terminal de carga.Además, se tiene prevista laconstrucción de un puerto, ubi-cado en Ciénaga (Magdalena).

Obras de carga en la Costa Atlántica, en stand by

TRANSPORTE

El Aeropuerto Interna-cional Palonegro, que sirvea Bucaramanga y su áreametropolitana, es uno delos terminales aéreos queentrarán en concesión porlos próximos 25 años.

Esta figura de admi-nistración contemplatambién la inyección derecursos por el orden de40.000 millones de pe-sos, que se destinarán asu modernización tantode la infraestructura depasajeros como de carga.

La Alcaldía de Bucara-manga, la Gobernación deSantander y la Cámara deComercio de Bucaraman-ga destinarán 150.000millones de pesos, adicio-nales al contrato de con-cesión del aeropuerto.

La participación de di-chas entidades tienecomo fin impulsar lasobras de remodelacióndel puerto aéreo que con-sisten en la ampliación desu infraestructura, pistasde aterrizaje y zona deparqueaderos, además delas zonas de carga, que enla actualidad no son unaprioridad.

Según explica el presi-dente del Comité de Gre-mios de Santander, JuanCamilo Beltrán, los co-merciantes de la regiónprefieren movilizar la car-ga por carretera.

“Tenemos un aero-puerto bastante deficientepara lo proyectado en laciudad, y desde luego eltema de carga es un factornecesario para fortalecera futuro el comercio exte-rior de la región. Sin em-bargo, la cultura de losempresarios es sacar susmercancías por tierra”.

Con la inversión se es-pera ampliar la pista queactualmente es de 30.000metros cuadrados a45.000 metros. Al igualque el edificio central a15.000 metros cuadrados,que hoy es de 7.000 me-tros cuadrados. Además,se incrementaría la capa-cidad del área de parqueos.

Durante el primer tri-mestre de 2010, por el Ae-ropuerto Internacional Pa-lonegro se movilizaron 367toneladas con una partici-pación del promedio na-cional de 0,58 por ciento.

La concesión destinará $40.000 millones para la moderniza-ción tanto de la plataforma de pasajeros como la de carga.

En Bucaramangano es prioridad

El José María Córdova invertirá21.300 millones de pesos

El Aeropuerto José María Córdova, ubi-cado en Rionegro (Antioquia), se preparapara hacer una inversión de 21.300 millonesde pesos, que le permitirá ampliar y mejorarla terminal de carga.

La gerente de la Sociedad Operadora deAeropuertos Centro Norte (Airplan), conce-sión que opera el José María Córdova yotras cinco terminales aéreas, Sara Ramí-rez, dijo que se trata de uno de los compro-misos asumidos por la empresa cuando ob-tuvo el contrato hace dos años. “Los traba-jos se hará entre 2013 y 2014, entre marzo ymarzo”, sostuvo.

Las inversiones consisten en la amplia-ción de la plataforma para los aviones de20.000 metros cuadrados y de 8.000 me-tros en la terminal de carga.

Ramírez señaló que la destinación de losrecursos para la infraestructura dedicada acarga se hará en 2013 porque la prioridades mejorar la terminal de pasajeros.

En el caso del aeropuerto Olaya Herrerade Medellín, también operado por Airplan,el concesionario construyó una terminal decarga de 2.800 metros cuadrados que costó9.000 millones de pesos. “Allí se mueve pa-quetería de hasta 500 kilos máximo y elmercado es totalmente local”.

Sin embargo, en los últimos años el movi-miento de carga nacional y extranjera por laterminal internacional de Rionegro ha dis-minuido. Las estadísticas indican que, mien-tras en 2008 los bienes salientes fue de23.569 toneladas, en 2009 sólo se registra-ron 16.893 toneladas.

DEL NEGOCIO ES QUE LA CARGAAÉREA NO PAGA POR UTILIZAR LAINFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA”.SARA RAMÍREZGerente del consorcio Airplan

“EL PROBLEMA

DE LOS EMPRESARIOS EN LOSSANTANDER ES MOVILIZAR LASMERCANCÍAS POR VÍA TERRESTRE”.JUAN CAMILO BELTRÁNPresidente del Comité de Gremios de Santander

“LA CULTURA

El José María Córdova ampliaráen 8.000 metros cuadrados la

terminal de carga.

VAN75ZONASFRANCASAPROBADASELBALANCEESPOSITIVOSEGÚNELMINISTRODECOMERCIO,LUISGUILLERMOPLATA.ESTOSPROYECTOSCOMPROMETENINVERSIONESPOR6.014MILLONESDEDÓLARES.

LCE LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR

JUNIO2010

16

PÁG.7

&PROYECTOCAMIONEROAGILIZARÁLACARGALOSCAMIONEROSDEBUENAVENTURASEUNIERONPARAIMPULSARUNAPLATAFORMALOGÍSTICAENLACIUDAD.

PÁG.8

PECADOSCAPITALESALAHORADEALMACENARFALTADEPERSONAL,PLANEACIÓNYSISTEMAS,YEQUIPOSVIEJOSYÁREASNOADECUADASSONLOSERRORESMÀSCOMUNES.

PÁG.3

TERMINALESDECARGA, ENSTANDBYPÁGS.45

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR8 LCE &JUNIODE2010 CASOEMPRESARIAL

ccaammiioonneerroossElproyectologísticodelos

LaprimerafasedelaZonaFrancaColombiaen

Buenaventuratieneestimadaunainversiónde80millonesdedólares.

EnBuenaventurasepro-muevencincoproyectosdeplataformaslogísticasdediferentesmagnitudes,motivandolainversióndelsectorprivado.Estosdesa-rrollosseadelantaronalestudioqueestáterminan-dolaDirecciónNacionaldePlaneación(DNP)sobreelmejorlugardelValleparaejecutarestetipodeiniciati-vas.YasedeterminóqueBuenaventuraeselsitioidealyelpróximomesseconocerácuáleslazonaestratégico,segúnlosinves-tigadores.LasdirectivasdelaZonaFrancaColombiaesperantenerelavaldelGobierno,puesconsideranqueestánenelmejorpuntodeconexión.

UNAREGIÓNCONINVERSIÓNYPROYECTOS

HacecincoañoslaAso-ciacióndeCamionerosdeColombia,ACC,comenzóacontemplarlaideadecon-formarunaplataformalo-gísticaenBuenaventura,enlaqueofrecieranserviciosintegralesalosmiembrosdelaagremiaciónydemáscamionerosquearribandiariamentealpuerto.

Lanecesidadsurgióporquenoexistíaunain-fraestructuraadecuadaparalosconductoresyparasusvehículosduranteeltiempoquedebenespe-rarporsucarga.Estaca-renciaquesigueexistien-dohoyledioorigenaloqueensumomentosede-nominóZonadeActivida-desLogísticasExtrapor-tuariasdeBuenaventura.

Lapropuestaestáenprocesodeevoluciónyconelobjetivodeaprovecharelrégimenfranco,lospromo-toresdelproyectocambia-ronpartedesuenfoqueparaimpulsarloqueahorahanllamadoZonaFrancaColombia,lacualrecogelaideadeofrecerserviciosin-tegralesalcamionero,peroalavezintegraunaverda-

deraplataformalogísticaconlacaracterísticadelaintermodalidad,esdecir,recibirlacargaquellegueencamionesyquesepue-datransbordaralmodo

férreohastalosterminalesportuarios.

Esta,consideraOrlandoEscobar,gerentedelpro-yecto,esunadelasprinci-palesdiferenciasdelaZF

TRACTOMULASENTRANADIARIOABUENAVENTURA,GENERANDOCONGESTIÓNPORFALTADEPARQUEADEROS,ENTREOTROSASPECTOS.

1.500

UnodelosobjetivosdelproyectoesayudaradescongestionarelpuertodeBuenaventura.

“LASPLATAFORMASLOGÍSTICASSONCLAVECONELINTERÉSDEQUEELPUERTOSEAZONAINDUSTRIALAPEC”MARÍAELENAQUIÑONESPresidentaCámaradeComerciodeBuenaventura

PACÍFICO

DATOSCLAVEDíasparaexportar

Fuente:Estudio

2008

2019

2008

2019

14

8-10

Díasparaimportar

Costoexportaciones

1.770

700-1.000

Porcontenedorendólares

2008

2019

Costoimportaciones

1.770

700-1.000

Porcontenedorendólares

2008

2019

14

8-10

Colombiafrenteaotrasini-ciativaslogísticasquesepromuevenenelpuerto,puessetratadedarsolu-cionesverdaderasalacon-gestiónqueviveBuenaven-tura,lacualcontinuaráenaumentounavezentrenenoperaciónlosnuevostermi-nales.“Laintermodalidadpermitebeneficiossocia-les,medioambientalesyencostoyademássolucionaotrostemascomoqueenBuenaventuranohaydón-deparquear,niespaciosqueofrezcanserviciosoportunosalcamionerodu-ranteeltiempoimproducti-voquedebepermanecerenelpuerto”,dijo.

LaZonaFrancaColom-biasedesarrollaráenelcorregimientodeCitrone-llafrentealcrucerodelBajoCalima,entradaalosfuturospuertosdeAgua-dulceyBahíaMálagayaliniciodelavíaalternain-ternaalpuerto.

Seproyectaundesarro-llode200hectáreas,peroenunaprimerafaseseplanteatrabajarsobre70paratener1.600parquea-deros,oficinasycomercio,

hotelyrestaurantesservi-ciosalosvehículos,(talle-res,estacióndecombusti-bleylubricantes,servite-cas,energitecas,lavaderosylaposibilidaddehacerenturnamientodevehícu-lospesados.

Laetapadosestaráen-focadaenzonadeservicioslogísticosyapoyoalaope-raciónconpatiodeconte-nedoresllenosyrefrigera-dos,consolidaciónydes-consolidación,almacenaje:bodegas,almacenesdede-pósito,vehículos,acopiodecarbón,transferenciamul-timodal,transbordodecar-ga,terminalférreo,centrodetransbordo,zonadeins-pecciones:antinarcóticos,aduanerasyfitosanitarias.

Enlafasetresestápro-yectadotenerelcentrodetransbordo,apartaderosfé-rreos,laterminalférrea,al-macenesdedepósito,bode-gasmodulares,almacenajedevehículos,almacenajedegranelessólidosylíquidos,almacenajedecarbóny,posteriormente,eldesarro-lloindustrial.

Lametaesconstruirparaelaño2011unain-fraestructurabásicaensuprimeraetapa,conelobje-toderesolverlasproble-máticasdelafaltadepar-queaderosypatiodeconte-nedoresvacíos.

SegúnelpromotordeZFColombia,elproyectoqueseestarápresentandoenpocotiempoantelaCo-mitédeZonasFrancasdelMinisteriodeComercio,In-dustriayTurismosehaso-cializadoyhoycuentaconelavaldelamáximaauto-ridaddelaregiónqueeselConsejoComunitariodelaComunidadAfrocolombia-nadelcorregimientodeCi-tronellayseestánnego-ciandolastierras.

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LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR4LCE&

JUNIO DE 2010

TRANSPORTE

CCaarrggaa::Salvo algunas excepciones en Medellín y Bogotá, las obras de modernización que requieren

las terminales de carga del país están frenadas o ni siquiera han sido contempladas.

Una de las renovacio-nes más importantes quese llevan a cabo en el ae-ropuerto El Dorado sonlas relacionadas con elterminal de carga, con elque se pretende ampliarla capacidad y pasar de500 mil toneladas a dosmillones de toneladaspor año.

Según afirmó el direc-tor de la Aeronáutica Ci-vil, Fernando Sancle-mente, con la nueva ter-minal de carga se esperaexpandir en 25 mil me-tros cuadrados el espaciodestinado para bodegajede mercancía y renovarla tecnología de los equi-pamientos.

El representante delConsorcio ConstructorNuevo Dorado, MiguelIgnacio Forero, señalaque la primera fase delas obras del terminal decarga internacional seentregaron en septiem-bre del año pasado, y co-rresponden a 50 porciento del total de laobra.

“De lo que se trata esde poner en servicio23.000 metros cuadra-dos de áreas cubiertas,con sus respectivas pla-taformas para aviones yvehículos”, manifiestaForero, quien agrega queesa infraestructura estáen operación desde hacedos meses, aproximada-mente.

Del mismo modo, eldirectivo del consorcioseñala que se adelanta elotro 50 por ciento de lasadecuaciones del termi-nal de carga internacio-nal, que también con-templa un área de23.000 metros cuadra-dos, con bodegas y plata-formas. “Estas obras fi-nalizan en diciembre deeste año y la idea es queentre en operación haciamarzo de 2011”.

Forero anota quetambién se reforzará laestructura de las anti-guas bodegas de cargainternacional, que empe-zará en diciembre y cul-minará el próximo año.

Con la nueva terminal de carga ampliará el espacio destina-do para mercancía en 25.000 metros cuadrados.

La concesión Aerocali ha realizado inversionesen la ampliación de la zona de bodegas.

Según los empresarios del Valle del Cau-ca, el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón,que sirve a la ciudad de Cali, cuenta con lainfraestructura necesaria para desarrollar elpotencial de las exportaciones por vía aérea,pues hace más de un año se adecuó el mue-lle de carga. Sin embargo, no es la falta deuna infraestructura adecuada en la terminalde carga, sino la crisis económica y las difi-cultades del intercambio comercial las quehan frenado el movimiento de carga en elaeropuerto Alfonso Bonilla Aragón.

Cifras de la Aeronáutica indican que eneste terminal la carga nacional cayó 21 porciento entre 2008 y 2009, y la internacionalse redujo en 11 por ciento. El año pasado sedespacharon 8.300 toneladas y llegaron7.600 al Bonilla Aragón, mientras que almercado externo salieron 2.500 toneladas.

Según Ricardo Lenis, gerente del conce-sionario Aerocali, el aeropuerto no ha au-mentado el movimiento de carga en los últi-mos años, pues la competencia es con lospuertos marítimos. “Para que se justifiqueel flete aéreo se requiere un gran valor agre-gado en los productos, que éstos sean pere-cederos o que exista mucha urgencia en te-ner los artículos en el lugar de destino”

Sin embargo, el directivo asegura que laconcesión hizo unas inversiones con las quese aumentó el tamaño de las bodegas de car-

Eldorado avanza enlas ampliaciones

En Cali el problema noes de infraestructura

La disminución en el volumen decarga transportada, la prioridad delmejoramiento de la infraestructurapara pasajeros, la incertidumbre en laprórroga de concesiones, la falta derecursos del Estado para adelantar lasobras y los sobrecostos del transportede mercancías por vía aérea son algu-nos de los factores que han contribui-do a que las transformaciones en lasestructuras de las terminales de cargade los aeropuertos del país se poster-guen o ni siquiera se contemplen.

Salvo en el Aeropuerto Eldoradode Bogotá, donde la modernizaciónque adelanta el consorcio Opaín inclu-yó construcción de todo un terminalde carga (con espacio para mercancíaen cuarentena, plataformas, vías deacceso y bodegas); y las inversionesprevistas en el José María Córdova de

Rionegro, que sirve a Medellín; la re-novación de la infraestructura de car-ga, que según expertos es vital para eldesarrollo del intercambio comercialdel país, sigue en stand by.

En el caso de la reducción de lamovilización de carga, ocasionada porlas restricciones comerciales y la crisiseconómica, el gerente del concesiona-rio que opera el aeropuerto AlfonsoBonilla Aragón de Cali, Ricardo Lenis,manifiesta que la terminal no ha au-mentado el movimiento de carga enlos últimos años, por la competenciacon los puertos marítimos. Cifras dela Aeronáutica indican que en el Boni-lla Aragón, la carga nacional cayó 21por ciento entre 2008 y 2009 y la in-ternacional 11 por ciento.

La gerente de Airplan, concesiónque opera el José María Córdova y el

aeropuerto Olaya Herrera, Sara Ramí-rez, indica que las obras en la termi-nal de carga se realizarán porque es-tán previstas en el contrato, pero queestas intervenciones se harán hasta2013 porque la prioridad es mejorarlas áreas de los pasajeros.

A su vez, el presidente del Comitéde Gremios de Santander, Juan CamiloBeltrán, asegura que los empresariosde Santander tiene la cultura de movi-lizar su mercancía por vía terrestre, porlo que la modernización de la estructu-ra de carga del aeropuerto de Palo-grande, que sirve a Bucaramanga, noes un tema que está en el orden del día.

Por su parte, el representante delconsorcio Acsa, Raúl Riveira, señalaque la incertidumbre en la prórroga dela concesión del aeropuerto ErnestoCortissoz de Barranquilla tiene en vilo

METROSCUADRADOS, EL ÁREADE LOS TERRENOS QUESE ADECUARÁN PARALA CONSTRUCCIÓN DEBODEGAS ENCARTAGENA.

600

asignatura pendiente delos aeropuertos del país

ga a 6.203 metros cuadrados. Pese a ello, lacapacidad total nunca se ocupa, por lo queno hay proyectos adicionales en materia deinversión.

El director Comercial de Calicargo, JohnEnciso, afirma que aunque en años anterio-res se registró una caída considerable, en elprimer semestre del año se ha reactivado elmovimiento de carga en la región.

A través del Bonilla Aragón se movilizan,en su mayoría, medicamentos, confecciones,flores, manufacturas en cuero y pescado,con destino a Miami y Centroamérica.

5LCE&JUNIO DE 2010

Salvo algunas excepciones en Medellín y Bogotá, las obras de modernización que requierenlas terminales de carga del país están frenadas o ni siquiera han sido contempladas.

aeropuerto Olaya Herrera, Sara Ramí-rez, indica que las obras en la termi-nal de carga se realizarán porque es-tán previstas en el contrato, pero queestas intervenciones se harán hasta2013 porque la prioridad es mejorarlas áreas de los pasajeros.

A su vez, el presidente del Comitéde Gremios de Santander, Juan CamiloBeltrán, asegura que los empresariosde Santander tiene la cultura de movi-lizar su mercancía por vía terrestre, porlo que la modernización de la estructu-ra de carga del aeropuerto de Palo-grande, que sirve a Bucaramanga, noes un tema que está en el orden del día.

Por su parte, el representante delconsorcio Acsa, Raúl Riveira, señalaque la incertidumbre en la prórroga dela concesión del aeropuerto ErnestoCortissoz de Barranquilla tiene en vilo

la ejecución de las obras que se pla-nean desarrollar en la terminal de car-ga durante los próximos años, y que re-querirán una inversión aproximada de7.000 millones de pesos.

Algunos directivos manifiestan queen este momento la operación de cargano es rentable, por lo que es difícil quese adelante la modernización de lasrespectivas terminales. La razón es quela carga aérea en Colombia no paga porla infraestructura aeroportuaria queutiliza. “Ese es el problema del negocio.Las aerolíneas pagan el derecho de ate-rrizaje y pagan quienes utilizan localesen arriendo, pero el generador o el due-ño de la mercancía no remunera al ae-ropuerto cuando está utilizando sus es-tructuras para movilizarla, por ejem-plo, en el cargue y descargue”, indica lagerente de Airplan.

SI LA AERONÁUTICA VA A PRORROGARLA CONCESIÓN, POR LO QUE NO ESTÁCLARO QUE SE REALICEN LAS OBRAS”.RAÚL RIVEIRARepresentante del consorcio Acsa

“NO SABEMOS

asignatura pendiente delos aeropuertos del país

Por ahora, las obras se concentran en la termi-nal de pasajeros.

Las obras de ampliación de lacapacidad y renovación de lasterminales de carga de los aero-puertos de la Costa Atlántica es-tán en stand by.

En el caso del aeropuertoRafael Núñez de Cartagena,aunque la mayoría de las in-versiones se destinarán al in-cremento del área del primerpiso del edificio y a la amplia-ción de los mostradores defacturación nacional, el plande obras a futuro sí contempla

una adecuación de terrenospara la terminal de carga.

El gerente técnico de Sacsa,Alcides Morales, manifiestaque se dispondrá de un áreade 600 metros cuadrados paraque quienes estén interesadosen construir bodegas en esesector lo puedan hacer.

“Se adecuarán los terrenoscon un plan urbanístico paraofrecer todos los servicios querequerirán dichas estructuras.Las obras se empezarán a eje-

cutar entre 2012 y 2015, y sucosto aproximado será de 200millones de pesos”, manifiestael ingeniero Morales.

En cuanto al aeropuerto Er-nesto Cortissoz de Barranquilla,el representante de la concesiónAcsa, Raúl Riveira, afirma querecientemente se amplió la pla-taforma de carga, para que pu-diera atender cuatro aviones si-multáneamente.

“Las obras tuvieron un cos-to de 4.500 millones. En caso

de que se prorrogue la conce-sión, se tiene previstas inver-siones en el acceso de vehícu-los y en las bodegas, que costa-rían 7.000 millones de pesos”.

En cuanto al Aeropuerto deSanta Marta, se espera que elnuevo concesionario adelante sumodernización, en la que aún nose han contemplado transforma-ciones para la terminal de carga.Además, se tiene prevista laconstrucción de un puerto, ubi-cado en Ciénaga (Magdalena).

Obras de carga en la Costa Atlántica, en stand by

TRANSPORTE

El Aeropuerto Interna-cional Palonegro, que sirvea Bucaramanga y su áreametropolitana, es uno delos terminales aéreos queentrarán en concesión porlos próximos 25 años.

Esta figura de admi-nistración contemplatambién la inyección derecursos por el orden de40.000 millones de pe-sos, que se destinarán asu modernización tantode la infraestructura depasajeros como de carga.

La Alcaldía de Bucara-manga, la Gobernación deSantander y la Cámara deComercio de Bucaraman-ga destinarán 150.000millones de pesos, adicio-nales al contrato de con-cesión del aeropuerto.

La participación de di-chas entidades tienecomo fin impulsar lasobras de remodelacióndel puerto aéreo que con-sisten en la ampliación desu infraestructura, pistasde aterrizaje y zona deparqueaderos, además delas zonas de carga, que enla actualidad no son unaprioridad.

Según explica el presi-dente del Comité de Gre-mios de Santander, JuanCamilo Beltrán, los co-merciantes de la regiónprefieren movilizar la car-ga por carretera.

“Tenemos un aero-puerto bastante deficientepara lo proyectado en laciudad, y desde luego eltema de carga es un factornecesario para fortalecera futuro el comercio exte-rior de la región. Sin em-bargo, la cultura de losempresarios es sacar susmercancías por tierra”.

Con la inversión se es-pera ampliar la pista queactualmente es de 30.000metros cuadrados a45.000 metros. Al igualque el edificio central a15.000 metros cuadrados,que hoy es de 7.000 me-tros cuadrados. Además,se incrementaría la capa-cidad del área de parqueos.

Durante el primer tri-mestre de 2010, por el Ae-ropuerto Internacional Pa-lonegro se movilizaron 367toneladas con una partici-pación del promedio na-cional de 0,58 por ciento.

La concesión destinará $40.000 millones para la moderniza-ción tanto de la plataforma de pasajeros como la de carga.

En Bucaramangano es prioridad

El José María Córdova invertirá21.300 millones de pesos

El Aeropuerto José María Córdova, ubi-cado en Rionegro (Antioquia), se preparapara hacer una inversión de 21.300 millonesde pesos, que le permitirá ampliar y mejorarla terminal de carga.

La gerente de la Sociedad Operadora deAeropuertos Centro Norte (Airplan), conce-sión que opera el José María Córdova yotras cinco terminales aéreas, Sara Ramí-rez, dijo que se trata de uno de los compro-misos asumidos por la empresa cuando ob-tuvo el contrato hace dos años. “Los traba-jos se hará entre 2013 y 2014, entre marzo ymarzo”, sostuvo.

Las inversiones consisten en la amplia-ción de la plataforma para los aviones de20.000 metros cuadrados y de 8.000 me-tros en la terminal de carga.

Ramírez señaló que la destinación de losrecursos para la infraestructura dedicada acarga se hará en 2013 porque la prioridades mejorar la terminal de pasajeros.

En el caso del aeropuerto Olaya Herrerade Medellín, también operado por Airplan,el concesionario construyó una terminal decarga de 2.800 metros cuadrados que costó9.000 millones de pesos. “Allí se mueve pa-quetería de hasta 500 kilos máximo y elmercado es totalmente local”.

Sin embargo, en los últimos años el movi-miento de carga nacional y extranjera por laterminal internacional de Rionegro ha dis-minuido. Las estadísticas indican que, mien-tras en 2008 los bienes salientes fue de23.569 toneladas, en 2009 sólo se registra-ron 16.893 toneladas.

DEL NEGOCIO ES QUE LA CARGAAÉREA NO PAGA POR UTILIZAR LAINFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA”.SARA RAMÍREZGerente del consorcio Airplan

“EL PROBLEMA

DE LOS EMPRESARIOS EN LOSSANTANDER ES MOVILIZAR LASMERCANCÍAS POR VÍA TERRESTRE”.JUAN CAMILO BELTRÁNPresidente del Comité de Gremios de Santander

“LA CULTURA

El José María Córdova ampliaráen 8.000 metros cuadrados la

terminal de carga.

VAN75ZONASFRANCASAPROBADASELBALANCEESPOSITIVOSEGÚNELMINISTRODECOMERCIO,LUISGUILLERMOPLATA.ESTOSPROYECTOSCOMPROMETENINVERSIONESPOR6.014MILLONESDEDÓLARES.

LCE LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR

JUNIO2010

16

PÁG.7

&PROYECTOCAMIONEROAGILIZARÁLACARGALOSCAMIONEROSDEBUENAVENTURASEUNIERONPARAIMPULSARUNAPLATAFORMALOGÍSTICAENLACIUDAD.

PÁG.8

PECADOSCAPITALESALAHORADEALMACENARFALTADEPERSONAL,PLANEACIÓNYSISTEMAS,YEQUIPOSVIEJOSYÁREASNOADECUADASSONLOSERRORESMÀSCOMUNES.

PÁG.3

TERMINALESDECARGA, ENSTANDBYPÁGS.45

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR8 LCE &JUNIODE2010 CASOEMPRESARIAL

ccaammiioonneerroossElproyectologísticodelos

LaprimerafasedelaZonaFrancaColombiaen

Buenaventuratieneestimadaunainversiónde80millonesdedólares.

EnBuenaventurasepro-muevencincoproyectosdeplataformaslogísticasdediferentesmagnitudes,motivandolainversióndelsectorprivado.Estosdesa-rrollosseadelantaronalestudioqueestáterminan-dolaDirecciónNacionaldePlaneación(DNP)sobreelmejorlugardelValleparaejecutarestetipodeiniciati-vas.YasedeterminóqueBuenaventuraeselsitioidealyelpróximomesseconocerácuáleslazonaestratégico,segúnlosinves-tigadores.LasdirectivasdelaZonaFrancaColombiaesperantenerelavaldelGobierno,puesconsideranqueestánenelmejorpuntodeconexión.

UNAREGIÓNCONINVERSIÓNYPROYECTOS

HacecincoañoslaAso-ciacióndeCamionerosdeColombia,ACC,comenzóacontemplarlaideadecon-formarunaplataformalo-gísticaenBuenaventura,enlaqueofrecieranserviciosintegralesalosmiembrosdelaagremiaciónydemáscamionerosquearribandiariamentealpuerto.

Lanecesidadsurgióporquenoexistíaunain-fraestructuraadecuadaparalosconductoresyparasusvehículosduranteeltiempoquedebenespe-rarporsucarga.Estaca-renciaquesigueexistien-dohoyledioorigenaloqueensumomentosede-nominóZonadeActivida-desLogísticasExtrapor-tuariasdeBuenaventura.

Lapropuestaestáenprocesodeevoluciónyconelobjetivodeaprovecharelrégimenfranco,lospromo-toresdelproyectocambia-ronpartedesuenfoqueparaimpulsarloqueahorahanllamadoZonaFrancaColombia,lacualrecogelaideadeofrecerserviciosin-tegralesalcamionero,peroalavezintegraunaverda-

deraplataformalogísticaconlacaracterísticadelaintermodalidad,esdecir,recibirlacargaquellegueencamionesyquesepue-datransbordaralmodo

férreohastalosterminalesportuarios.

Esta,consideraOrlandoEscobar,gerentedelpro-yecto,esunadelasprinci-palesdiferenciasdelaZF

TRACTOMULASENTRANADIARIOABUENAVENTURA,GENERANDOCONGESTIÓNPORFALTADEPARQUEADEROS,ENTREOTROSASPECTOS.

1.500

UnodelosobjetivosdelproyectoesayudaradescongestionarelpuertodeBuenaventura.

“LASPLATAFORMASLOGÍSTICASSONCLAVECONELINTERÉSDEQUEELPUERTOSEAZONAINDUSTRIALAPEC”MARÍAELENAQUIÑONESPresidentaCámaradeComerciodeBuenaventura

PACÍFICO

DATOSCLAVEDíasparaexportar

Fuente:Estudio

2008

2019

2008

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Díasparaimportar

Costoexportaciones

1.770

700-1.000

Porcontenedorendólares

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Costoimportaciones

1.770

700-1.000

Porcontenedorendólares

2008

2019

14

8-10

Colombiafrenteaotrasini-ciativaslogísticasquesepromuevenenelpuerto,puessetratadedarsolu-cionesverdaderasalacon-gestiónqueviveBuenaven-tura,lacualcontinuaráenaumentounavezentrenenoperaciónlosnuevostermi-nales.“Laintermodalidadpermitebeneficiossocia-les,medioambientalesyencostoyademássolucionaotrostemascomoqueenBuenaventuranohaydón-deparquear,niespaciosqueofrezcanserviciosoportunosalcamionerodu-ranteeltiempoimproducti-voquedebepermanecerenelpuerto”,dijo.

LaZonaFrancaColom-biasedesarrollaráenelcorregimientodeCitrone-llafrentealcrucerodelBajoCalima,entradaalosfuturospuertosdeAgua-dulceyBahíaMálagayaliniciodelavíaalternain-ternaalpuerto.

Seproyectaundesarro-llode200hectáreas,peroenunaprimerafaseseplanteatrabajarsobre70paratener1.600parquea-deros,oficinasycomercio,

hotelyrestaurantesservi-ciosalosvehículos,(talle-res,estacióndecombusti-bleylubricantes,servite-cas,energitecas,lavaderosylaposibilidaddehacerenturnamientodevehícu-lospesados.

Laetapadosestaráen-focadaenzonadeservicioslogísticosyapoyoalaope-raciónconpatiodeconte-nedoresllenosyrefrigera-dos,consolidaciónydes-consolidación,almacenaje:bodegas,almacenesdede-pósito,vehículos,acopiodecarbón,transferenciamul-timodal,transbordodecar-ga,terminalférreo,centrodetransbordo,zonadeins-pecciones:antinarcóticos,aduanerasyfitosanitarias.

Enlafasetresestápro-yectadotenerelcentrodetransbordo,apartaderosfé-rreos,laterminalférrea,al-macenesdedepósito,bode-gasmodulares,almacenajedevehículos,almacenajedegranelessólidosylíquidos,almacenajedecarbóny,posteriormente,eldesarro-lloindustrial.

Lametaesconstruirparaelaño2011unain-fraestructurabásicaensuprimeraetapa,conelobje-toderesolverlasproble-máticasdelafaltadepar-queaderosypatiodeconte-nedoresvacíos.

SegúnelpromotordeZFColombia,elproyectoqueseestarápresentandoenpocotiempoantelaCo-mitédeZonasFrancasdelMinisteriodeComercio,In-dustriayTurismosehaso-cializadoyhoycuentaconelavaldelamáximaauto-ridaddelaregiónqueeselConsejoComunitariodelaComunidadAfrocolombia-nadelcorregimientodeCi-tronellayseestánnego-ciandolastierras.

MAGENTA

AMARILLO

NEGROCIAN

PL

AN

CH

A2

-L

OG

IST

ICA

-L

R_L

OG

IST

ICA

JU

NIO

25

-1

5:0

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR2 LCE &JUNIODE2010 OPORTUNIDADES

AAGGEENNDDAAJULIO6

Finanzasycadenadeabastecimiento

LogycaorganizaelseminarioFinan-zasycadenadeabastecimiento,conelobjetivodeanalizarlosdife-rentesfactoresparahacereficienteestevínculo.Laexposiciónestaráacargodelconferencistainternacio-nalyexpertoAlejandroSerrano.In-formes:(1)4254727

JULIO7

CapacitaciónsobreelbloqueCAN-Mercosur

LacapacitaciónsobreoportunidadesyaccesoalCAN-MercosurserárealizadaporelMinisteriodeComercioenlaCalle28No.13A-15enBogotá,detresacincodelatarde.Laentradaalcursoeslibre,peroesindispensablelainscripciónprevia.Inscripciones:npaez@mincomercio.gov.co

JULIO21

Conferencia:logísticaparalaspymes

ElDepartamentodeIngenieríaIn-dustrialdelosAndesrealizarálaVedicióndelaConferenciaInternacio-nalenInvestigacióndelaProducción–ICPRAméricas2010–,cuyotemaprincipales“Tecnologíasenlogísticaymanufacturaparapymes.Informes:icpramericas2010.uniandes.edu.co

AGOSTO4

FerialogísticaydecomerciodelasAméricas

EnCorferiassedesarrollarálaVIFeriaInternacionaldeServicios,Transpor-te,TecnologíayComercioExteriordelasAméricas,quereúnealasmásre-presentativasempresas,institucionesyprofesionalesdelsectorofreciendounamplioportafoliodeproductosyservicios.Informes:(1)7423268

AGOSTO13

Gerenciaenlacadenadevaloryventajas

ElCentroLatinoamericanodeInno-vaciónenLogística,CLI,invitaaparti-ciparenelcursodeeducaciónejecu-tiva,GerenciadelaCadenadeValor:generandoventajascompetitivasenunmercadoglobal,dictadoporpro-fesoreseinvestigadoresdeMIT.Infor-mes:(1)4254727

PRESIDENTEEJECUTIVODIARIOLAREPUBLICA:JORGEHERNÁNDEZRESTREPODIRECTORGENERAL:FERNANDOQUIJANOVELASCO-GERENTEGENERAL:JUANCARLOSHERNÁNDEZDELACUESTAEDITORA:JANETHACEVEDONEIRA-REDACCIÓN:VANESSAPÉREZ-TERESITACELIS-NATALIAMORALES-MARÍAISABELSÁNCHEZ-FRANCYCHAGUENDO/DISEÑO:EQUIPODEDISEÑOLAREPUBLICA/FOTOGRAFÍA:Colprensa-Reuters-Bloomberg-Stock/OFICINAS:Calle25DBisNo.102A63.BogotáD.C.Colombia-Conmutador(1)4227600.OficinaCentro3344768-3422324.Barranquilla:(5)3582562-Cali:(2)6616657-Cartagena:(5)6642680-Manizales:(6)8720900-Medellín:(4)3359495-Pereira:(6)3245128-Bucaramanga:(7)6322032.EditorialElGloboS.A.ElcontenidodelperiódicoL&CesdepropiedaddeEDITORIALELGLOBOS.A.;quedaprohibidasureproduccióntotaloparcialencualquiermedioconocidooporconocerse,asícomosutraducciónacualquieridiomasinautorizaciónescritadesutitular.ThecontentofthenewspaperL&CispropertyofEDITORIALELGLOBOS.A.;itsreproduction,to-talorinpart,byanyknownoffuturemeans,anditstranslationtoanylanguage,istotallyforbiddenwithoutpreviouswrittenpermissionfromtheowner.©COPYRIGHTSEDITORIALELGLOBOS.A.www.larepublica.com.co-diario@larepublica.com.co

Lasopinionesexpresadasenlosartículosquefirmanloscolaboradoressonlibresydeellassonresponsablessusautores.NocomprometenelpensamientoeditorialdeAGRONEGOCIOS.

PPaannaammáá unpaísllenodenegociosEmpresascolombianasencuentranoportunidadesdeinversión

enproyectoscomolaampliacióndelCanal.

Los78.200kilómetroscuadradosdePanamásonunsinónimodeoportuni-dadesdenegociosparalosempresarioscolombianos.

Desdelaincursióndefrutasexóticascomolauchuvaolacurubaylaex-portacióndematerialesdeconstrucción,hastalaco-mercializacióndepiedrasparalaampliacióndelCa-naldePanamá(conlain-corporacióndeuntercerjuegodeesclusas)hayunademandagarantizadaparainvertirenloquehanlla-madolapuertadeentradadeSuramérica.

ParaelpresidentedelaCámaraColombo-Paname-ña,EduardoCristo,lacer-caníaentreambospaísesesunadelasventajascomer-cialesqueexisteparalosproductoresnacionales.

“Silacargasetranspor-taporvíaaéreasetardamenosdedoshoras.Sisehaceporvíamarítima,des-deBuenaventura,Barran-quillaoCartagena,ellapsodetiempoesdeapenasundía”,dijoCristo.

Elmarcojurídicoqueamparalasrelacionesco-mercialesentreambospaí-sestambiénesunaliadoparaconcretarexportacio-neshaciaPanamá.

Unadelasnormasquemásbeneficiosgeneraalproductornacionalesla

Lossectoresdeconstrucción,alimentosy,últimamente,eldecosméticosenPanamá,sonlosquemásdemandaninversionesextranjeras.EnelprimernichodestacalafirmacolombianaConconcreto,queganólalicitaciónparaampliarelAeropuertoInternacionaldeTocumén,conlaconstruccióndelEdificioMuelleNorte.TambiénllevaadelantelaconstruccióndelacentralhidroeléctricaBonyicde30Megavatios,unembalsede900milmetroscúbicosdecapacidadútil,unapresade37mdealturayunalíneadetransmisión.

OBRASDECONCONCRETO

zonaprocesadoradeexpor-tación,conceptoqueleper-mitealindustrialcolombia-noingresarsusproductossemielaborados,conelfindeincorporarleunmínimode10porcientodevaloragregadopanameño.

Cuandoelfabricanteterminadeproducirsusar-tículosenPanamánosóloevitaelpagodeimpuestosporelingresodelamer-cancía,sinoqueademássebeneficiadelosTLCqueestepaísposeeconCen-troamérica,Canadá,Singa-pur,Chile,TaiwánylaUniónEuropea.

“Panamátambiénfacili-talaexportaciónapaísesdeCentroamérica.Elco-lombianopuededejarlamercancíaenunabodegadelazonalibredeColónymovilizarlacuandoseane-cesarioalmercadocentro-americanodesuinterés”,explicóCristo.

Otrosaspectosdelpro-tocolodenegociosentreambospaísesquepuedenaprovecharlosempresarioseselAcuerdodeAlcanceParcial,queestablecepre-ferenciasarancelariaspara200productospanameñosycolombianos;ylaLeyde

InversiónExtranjeradeFo-mentoIndustrial,graciasalacualelgobiernodePana-máreintegraentre25y35porcientodelainversiónquehacenlosempresariosextranjerosenmateriaagrícolaomanufacturera.

“Elreintegrosehaceconcertificadosdefomentoin-dustrialaunplazode8años”,aclaróCristo.

Elprimercontactoquedebenhacerlosexportado-resnacionalesparaquein-gresenalmercadodePana-máesconlaCámaraCo-lombo-Panameña.Esteor-ganismomantienecontac-

LaimportacióndepiedrasesunodelosactualesnegociosmásimportantesenPanamáporlaampliacióndelCanal,proyectoquemultiplicaráen10veceslabalanzacomercialdeesepaís.

“NUESTRAEXPORTACIÓNDEENCOFRADOSMETÁLICOSAPANAMÁCRECERÁESTEAÑO25PORCIENTO”.MEREDITHVALENCIAGerentedeNegociosInternacionalesdeFormesan

CRECIMIENTO

“ELPOTENCIALDENEGOCIOSESTANGRANDEQUEHACEMÁSDEUNAÑOABRIMOSUNAOFICINADEASESORÍA”.GERMÁNBORREROGerentedelafirmaMQA

ASESORÍA

COMERCIOCONPANAMÁ

Fuente:Dane-Proexport/*Enero-noviembre

Millonesdedólares

58

20052006200720082009*

ImportacionesExportaciones

264

85

257

130

246

147

319

141

281

tosconlasagenciasdeaduanaeinformasobrelostrámitesnecesariosparaobtenerelcertificadodeex-portaciónanteelMinisteriodeComercioyelregistroenProexport.

BALANZAENALZA

En2009,Colombiaex-portóaPanamá310millo-nesdedólares,actividadqueensentidocontrariofuede115millonesdedólares.SegúnCristo,larelaciónco-mercialentrelasdosnacio-nesbeneficiamásaColom-bia,puestoquePanamánoesunpaísproductor.

“Estascifrasaumenta-ránesteañoporlareactiva-cióndelaconstrucciónenlazonaPanamáPacífico,laconstrucciónde10hidroe-léctricasylalicitacióndelproyectodelmetroenlaciudad”,enfatizó.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR7 LCE &JUNIODE2010 ADMINISTRACIÓN

CONSULTORIOLOGISTICO

LOGÍSTICAPARAELSECTORDEALTATECNOLOGÍAAnteelavancedelatecnologíaylanecesidad

deestaindustriademoversusproductosatiempodeunlugaraotro,hoysedesarrollanso-lucionesglobalesalamedida,queincluyenser-viciopersonalespecializado,asesorías,visibili-daddelacargaenlacadenadeabastecimientoytarifascompetitivas,entreotrosaspectos.

¿EnquéconsisteelservicioHI-Tech?Ensolucioneslogísticasglobalesintegra-

lesquesuplanlasnecesidadesespecíficasquepresentalaindustriadetecnologíaencuantoaltransportedesusproductos.Lalo-gísticaenestesectorconsisteenmovilizarproductosvaliososamanosdeconsumido-resoempresasávidosportecnologíaantesdequesetornenobsoletos.EnelcasodeDHLGlobalForwarding,lalogísticaparaelSectorHighTechseimplementaatravésdeserviciosdecargaaérea,marítimaymulti-modal.

¿Cuálessonlasprincipalescaracterís-ticasdeestosservicioslogísticos?

Transportarproductoselectrónicossensiblesydealtovalorenformaseguraesundesafío.Nuestrosserviciosdedistribucióndetecnologíacontrolanlacadenadesuministrodeprincipioafinparaequipospesados,frágilesysensibles.Apoyamosconasesoríapersonalizadaendiseñoymejoradeprocesoscomerciales,optimizacióndered,diseñoestratégicodetransporte,diseñoysimulacióndeinstalaciones,manejodeinven-tarios,almacenaje,tecnologíadeempaqueyplaneacióndepersonalyactividades.

¿Quétipodeproductossetransportandentrodelserviciodealtatecnología?

Todoslosproductosnuevos.EnelsectordetecnologíadeDHLGlobalForwardingseclasifi-canlosproductosyserviciosenochosubsecto-res:dispositivosmóviles,antenasdeintercone-xión,computadoresdeusodoméstico,compu-

taciónempresarial,informáticadelaempresa,semiconductoresycomponentes,manufacturadetecnologíaybieneselectrónicosdeconsumo.

¿Quérequisitosserequierenparatransportarestetipodecargas?

Comoestetipodecargaesdealtacalidad,cuidadoyvalor,elpersonalacargoestácapaci-tadoparaelresguardodeproductosdealtatec-nología.Esvitalunesquemadeescoltas,puntosestratégicosparaelcontroldeseguridad,siste-madecircuitocerradodeTVenalmacenes,ma-nejoespecialpormediodecontainersdeacuer-doanecesidadesyvolúmenes,registrofotográ-fico360°enorigenydestino,registrofílmico,reportedenovedades,rastreo,controlymonito-reodemanipulaciónentemperatura,movi-mientos,rutademanerasatelitaldecontenedo-resinclusoennavegación.Sicadaunodeestostópicosestábajocontrol,elsistemadeseguri-dadeneltransportegarantizallegaradestino.

Seoptimizanloscostosderansportealdiseñaryadministrarunaredespecial.

ALEJANDROADELSOHNCountryHeadofSales&Marketing-DHLGlobalForwarding-Colombia

ZZoonnaassffrraannccaass:: inversionesporUS$6.014millonesHastaahorasehanaprobado

75iniciativasentodoelpaís.Faltansolocincoparaquesecumpla

metadelGobiernoNacional.

ElministroLuisGuillermoPlatainformóquelasrecientesinicia-tivasaprobadasadquierencompromisosdeinversiónpormásde128milmillonesdepesos,conunageneraciónde341nue-vosempleos.LaprimeraZFdeestepaqueteeslaClínicaHispanoamericanaSASenSanJuandePasto(Nariño).TambiénrecibieronvistobuenoGeaSAS,cuyocentrodeoperacionesestaráenChiquinquirá(Boyacá),IcobeltSASenPopayán(Cauca),laZFCanaldelDiqueenTurbaná(Bolívar)yZofrandina,proyectomultiusuariodeempresasdedicadasalaproduccióndebienesdelossectoresfarmacéutico,cosméticos,automotorymuebles.Losdirectivosdeesteparqueindustrialsehancom-prometidoconinversionespor18.610millonesdepesos

INICIATIVASAPROBADAS

AlGobiernolequedacer-cadeunmesparacumplirsumeta:80zonasfrancasautorizadasdurantelaadmi-nistraciónUribeVélez.

Porahora,elbalanceespositivo,pueslehadadovíalibrea75proyectos.

EstasemanaelEjecutivoavalócincoiniciativasdeZFpermanentesespecialesein-dustrialesenNariño,Boya-cá,Cauca,BolívaryCundi-namarca.ParaelministrodeComercio,LuisGuillermoPlata,conestasaprobacio-neslametapareceserunarealidad.

Pesealosdetractores,queseñalanquelosaliviostributariosotorgadosbajoelrégimenfrancovanendetri-mentodelosingresosdelaNación,las75zonascom-prometeninversionespor6.014millonesdedólares.

Losexpertosafirmanquelosmillonariosplanesdegastosseveránreflejadoseneldesarrollosocialyeconó-micodelasregionesdondeseubicanlasiniciativas.

Elconsultorempresa-rialJaimeLozanoCavalierindicóquelosincentivosaprobadoshanatraídoacompañíasinternacionalesalpaís.Además,quedie-ronlaoportunidadalaslocalesdeconstruiroam-pliarsusplantas.

“Cuandosalimosabus-carinversionistas,losbene-ficiosporconstitucióndezo-nasfrancassonelgancho”.

Perolosdatosdelasin-versionesnosonlosúnicosquesobresalen.Losdegene-racióndeempleosondisien-tes,teniendoencuentaquelatasadedesocupaciónylafaltadeoportunidadessonloslunaresenelpaís.

Losdatossoncontun-dentes:los75proyectoscomprometenlacreaciónde45.694puestosdetrabajodirectos,más93.703indi-rectos,23.403vinculadosy10.328noespecificados.

ELBALANCE

Segúnelmásrecientein-forme,delas75avaladas,28yaestánenoperaciónylasinversionessuman4.278millonesdedólares.Mien-trasquelasfirmassecom-prometieroncon19.865tra-bajosdirectos.

Deestegrupohacenpar-teArgos,enCartagena,Ter-moflores(Barranquilla),

CerveceríadelValle(Yum-bo),conlosmayoresrecur-sosprevistos.

Deotraparte,hay15zo-nasfrancasdeclaradasconiniciodeconstrucciónsinoperación.Estoproyectossuman768millonesdedóla-resylaideaesgenerarmásde32.000puestosentredi-rectoseindirectos.EcodieselrecibióconceptofavorableyaprobaciónporpartedelGo-biernoen2008.

Enelgrupodelasdecla-radas,peroquenoreportanelcomienzodelaconstruc-ciónestán16empresas.

Alrespecto,LozanoCa-valierseñalóquelacrisisqueestallóenseptiembrede2008frenólasiniciativasantelafaltaderecursos.

Porahoraseencuentrantrámite27iniciativaspor1.401millonesdedólares,ylaSecretaríaTécnicaevalúaotras22.

Sólosehadevueltouna,SinochemPetroleumLimi-tedSucursalColombiaenSanVicentedelCaguán,sehanarchivadocincoyfueronnegadascinco.

PUESTOSDETRABAJODIRECTOSY93.703EMPLEOSINDIRECTOSSEGENERARÁNENLOS75PROYECTOSAVALADOS.

45.694

Argoscomprometióinversionespor712.331millonesdepesos,sonlasmásaltasdetodoelrégimenfranco.

“ELGOBIERNOSEACERCAALAMETAQUESEFIJÓDEDARVÍALIBREA80ZONASFRANCAS”.LUISGUILLERMOPLATAMinistrodeComercio

OBJETIVO

SOLICITUDESCONCONCEPTOVIABLE

Fuente:GobiernoNacional

Númerodezonasfrancas75

Monto(enmilesdemillonesdepesos)12.022

Empleosdirectos45.694

Empleosindirectos93.703

Empleosnoespecíficados10.328

Hectáreas2.974

Delas75ZFavaladas,28yaestánenoperaciónylasinversionessuman4.278millonesdedólares.

Actualmente,seencuentranentrámite27iniciativaspor1.40millonesdedólares,ylaSecretaríaTécnicaevalúaotras22.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR3LCE&

JUNIO DE 2010

ALMACENAJE

55 Actualmente, muy pocos empresariosson conscientes de que tener un buen

proceso de almacenamiento de sus productos,les puede ahorrar dinero y dolores de cabeza.

El proceso de almacenamiento deun producto terminado o de mate-rias primas, es tan importante comoel de la manufactura. Pero no mu-chos empresarios son conscientes deello o, lo que podría ser peor, desco-nocen los riesgos que implica no te-ner un proceso de almacenaje contodas las de la Ley. Aunque hoy escomún hablar de logística y de su im-

portancia en la competitividad de lasempresas, para muchos la bodega dealmacenamiento es como el cuartode San Alejo o el patio trasero detodo el proceso de producción.

Pero se equivocan. De acuerdocon el gerente de High Logistics, LuisAníbal Mora, esta sección es como elbanco de la firma. Total ahí está laplata y de no llevarse un debido ma-

nejo y control por esta vía pueden ve-nir, los siniestros, robos o descua-dres, comunes, cuando al interior delas empresas falta organización.

“El almacenamiento es el centrode la compañía. Un buen manejopermite ser eficientes en los despa-chos, saber qué sale, qué llega y so-bre todo qué se tiene y en qué canti-dad”, sostuvo.

Para ello, es necesario tener in-fraestructura, que no necesariamen-te puede convertirse o representarun costo fijo.

Según expertos en el tema, lasempresas pueden tercerizar los ser-vicios de almacenaje y dejar esta ta-rea en manos de firmas con expe-riencia y que conocen de este tipo deoperaciones.

“Ese que es conflictivo mán-delo para la bodega”. Estetipo de expresiones hacenparte de uno de los pecadoscapitales que cometen lasempresas en los procesos dealmacenaje. Es común verque el personal menos capaci-tado es dirigido a la zona dealmacenamiento y en muchoscasos es visto como un casti-go. Un error craso de las orga-nizaciones, porque, según eldirector de la especializaciónen Gerencia Logística de laUniversidad Sergio Arboledade Bogotá, Jorge GiraldoVanegas, a la sección de alma-cenamiento debe ir personalcapacitado que sepa y entien-da el oficio, pero sobre todoque lo valore.“La bodega es sinónimo deorden, limpieza, estanteríasbien instaladas, cuidados,marcaciones, entre otros. Enla forma de almacenar unose da cuenta si la empresa eso no ordenada y es uno delos procesos logísticos quemás debe guardar relacióncon la actividad que hace lacompañía”, sostuvo.

PERSONALCON POCACALIFICACIÓN

1

Tener un equipamentoadecuado es parte

fundamental del procesode almacenamiento.

SI LAS EMPRESAS NO TIENENPERSONAL ESPECIALIZADO, ES MEJORENTREGAR LA LABOR A EXPERTOS.JULIÁN MONTAÑA ARMERO

Director consultoría Storage Ltda

TERCERIZAR

ES UNO DE LOS PUNTOS CLAVEAL MOMENTO DE EJECUTAR LOSPROCESOS DE ALMACENAMIENTO.LUIS ANÍBAL MORA GARCÍAGerente High Logistics

PLANEACIÓN

ppeeccaaddooss

A juicio del gerente de lafirma High Logistics, LuisAníbal Mora García, uno delos problemas más frecuen-tes en los procesos de alma-cenamiento, especialmenteen medianas y pequeñas fir-mas, es la falta latente deuna correcta planeación.“Lo que generalmente se vees que no se planea la capa-cidad de almacenamientoacorde a la demanda del pro-ducto. Esto genera desperdi-cio de espacio, no saben quémaneja n, qué rotación tie-nen y las bodegas suelenverse desaliñadas, estrechasy prácticamente colapsadas”,agregó.Este tipo de pecado lleva a laempresa a perder competiti-vidad y eficiencia por un fac-tor tan simple como la orga-nización. Pero es frecuenteque esté presente, porque,precisamente, esos procesossuelen hacerlo personas queno conocen ni entienden deltema. Se hace casi empírica-mente exponiendo factorescruciales en las organizacio-nes como la rentabilidad.

LA ESCASEZ DEPLANEACIÓNEFICAZ

2¿ Estanterías amarradas concabuyas? Sí, algunas empresasparecen vivir todavía un tiem-po remoto y destinan a la sec-ción de almacenaje o bodega-je el menor presupuesto, oincluso, ni lo tienen en cuenta,para adecuar debidamente lainfraestructura de acuerdo alos productos que manejan.Esto no sólo genera un riesgolatente para quien debemover la mercancía, porquetrabaja sin las herramientasmínimas, sino que pone enpeligro el mismo producto.Un accidente puede costardemasiado, cuando puedeprevenirse, simplemente,haciendo un adecuado siste-ma de estanterías y de equi-pos para el oficio. El equipa-miento de la infraestructurapermite hacer eficiente elalmacenamiento y eso incluyeel diseño de bodegas y lasalturas adecuadas. En pala-bras sencillas es una platafor-ma logística, que permite,entre otros factores, tenerentregas eficientes y rápidasa los clientes y evitarse el ries-go de incumplir.

EQUIPAMIENTOY ESTANTERÍASANTIGUOS

3A duras penas algunas empre-sas manejan un kárdex, otrashacen las cuentas a lápiz y enpapel y algunas más tienenun sistema o un software dealmacenamiento que les per-mite saber qué ingresa o salede la bodega y qué queda enella. En palabras sencillascontrolan el inventario. El notener un registro adecuado delas existencia en las bodegasde almacenamiento, es talvez, uno de los pecados másfrecuentes de las firmas y porel que pueden registrarsecuantiosas pérdidas. El pro-blema que se genera en estoscasos, es que esa desorganiza-ción es aprovechada y por allívienen los mayores robos,siniestros o descuadres de lasempresas. Adoptar tecnolo-gías (que puede incluir cáma-ras de seguridad) o sistemasde kárdex avanzados, o unsencillo software podría evitarmuchos dolores de cabeza,en uno de los procesos mássensibles del almacenamien-to, como es saber a cienciacierta qué hay o qué no enlas bodegas.

LLEVAR LASCUENTAS ALÁPIZ Y PAPEL

4En épocas de alta produc-ción y alto movimiento demercancía es normal que lasbodegas se llenen y setenga que acudir a almace-nar en corredores o en sitiosno acondicionados paraesta labor.Esta práctica es un peligro

latente, no sólo para el pro-ducto porque puede caer encondiciones ambientales yde riesgos de posible conta-minación, sino también parala empresa, pues es factibleque al desbordarse la capaci-dad de las bodegas, se pier-da control de lo que estáalmacenado y por allí seregistren pérdidas.Otro pecado de las firmas esque se acostumbra almacenarmateriales inservibles o endesuso en las mismas bode-gas donde está la mercancías.Esto por un lado reduce lacapacidad de la bodega parael almacenamiento de pro-ductos que sí le generan valora la empresa, y por el otro, dala sensación de desorden. Esmejor para esos casos tenerdepósitos diferentes.

ALMACENAREN SITIOS NOADECUADOS

5

del almacenaje

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR6LCE&

JUNIO DE 2010

Incrementos a partir de 2011:Alberto Alemán Zubieta.

OPINIÓN

CONSULTORIO LOGÍSTICO

CONCEPTOSBÁSICOS

¿Qué es una SIA?El termino SIA corresponde a la expresión Socie-

dad de Intermediación Aduanera. En 1994 se expi-dió el Decreto 2532, por medio del cual, luego deuna injustificada suspensión de dos años de la acti-vidad de agenciamiento aduanero, se reconformó elsector estableciendo nuevamente la operación deeste servicio fundamental para el comercio exterior.Sin embargo, se dio un extraño nombre a las agen-cias de aduana: el de SIAs totalmente ajeno a lascostumbres del país y del comercio mundial. En2008, se produce un cambio de la denominación yse regresó al tradicional de Agencia de aduana quees el que se aplica hoy en día.

¿Qué es un Operador Económico Autori-zado?

El termino de Operador Económico Autorizado(OEA) corresponde a una figura propuesta por laOrganización Mundial de Aduanas para generar ca-denas de comercio exterior confiables. La definicióninicial propuesta por la Dian es “persona natural ojurídica de confianza que siendo parte de la cadenalogística del comercio internacional, y previo elcumplimiento de los requisitos establecidos en lasnormas aduaneras, es autorizada como tal por laDian”. La figura se fundamenta en crear un procesode certificación que a manos de la misma Dian per-mita establecer el elemento fundamental de lasaduanas modernas: la confianza.

El concepto está en desarrollo y el sector de co-mercio exterior del país espera un decreto que lo re-gulará y una resolución que establecerá los requisi-tos para que una persona pueda obtener la califica-ción como tal.

Figuras similares alOEA existen en variaszonas del mundo y unade ellas es la de laAduana de los EstadosUnidos conocida comoCustoms-Trade Part-nership Against Terro-rism (C-TPAT).

En algunos paísescomo Argentina se hadenominado como

Operador Económico Confiable.

¿Cuál es la norma que establece el Estatu-to Aduanero colombiano?

Es el Decreto 2685 de 1999. Este decreto ha teni-do diversas adiciones y modificaciones, pero suesencia general se ha mantenido durante estos 11años. En este momento la Dian analiza una reformasustancial del mismo esperada con gran interés yalgo de preocupación por los agentes de comerciointernacional.

¿Qué es un House en transporte maríti-mo?

House corresponde al House Bill of Lading oConocimiento de Embarque Hijo. El término es co-múnmente utilizado para describir documentos detransporte emitidos por agentes de carga. En elcaso de la carga consolidada (en la cual un agentede carga agrupa cargas de varios clientes bajo unmismo embarque) se tendrá para cada cliente unconocimiento denominado en castellano HIJO quecorresponde en inglés a la expresión HOUSE. Estase complementa con la expresión Master Bill of La-ding, que es el documento de transporte marítimoque existe entre la naviera y el agente de carga quehace la consolidación.

La Direcciónde Impuestosy AduanasNacionalesanaliza unareforma alDecreto 2685.

INFORMACIÓN COMERCIAL

ANÁLISIS

En un mundo globalizado, dondela competencia es cada día másfuerte, en el que las organizacio-nes deben enfrentar nuevos te-mas que se generan de formaasincrónica y permanente paraadaptarse a los mercados emer-gentes, no se han presentado ma-yores cambios. Las estrategias pla-nificadas son relativamente “inci-pientes” dando la apariencia denormalidad y control.Lo anterior exige a las empresasser cada vez más competitivas ydiferenciadoras en sus actividadessi desean resaltar y perdurar, y enocasiones, en vez de enfrentar loscambios, estas empresas los de-ben generar; pero para poderlolograr es indispensable que en latoma de decisiones se gestione elconocimiento, particularmente enun área estratégica como la logís-tica, responsable de administrarde forma eficiente y efectiva todoslos recursos involucrados en el de-sarrollo de la operación y de in-yectar la velocidad necesaria a unaempresa de servicios o de produc-tos para que pueda obtener la sa-tisfacción de sus clientes.Esta situación ideal se percibe conpoca frecuencia en Colombia, yparte de esta situación se puedeapreciar en un estudio del BancoMundial para este año: “The Logis-

La gestión logística,un papel fundamental

ANDRÉSFELIPE SANTOSDirector del Programa enAdministración de Logísticay Producción de la Facultadde Administración de laUniversidad del Rosario.

Según un estudio realizado en 155 países, Colombia ocupa el puesto 112 en el tema de envíos internacionales.

tics Performance Index and ItsIndicators 2010”, que contiene laevaluación de 155 países sobre suestado competitivo en la logística,basándose en encuestas realiza-das a industriales y transportistas.Este análisis mundial se aproximaa un instrumento que evalúa conrelativa cercanía el desempeñologístico a lo largo de la red desuministros de cada país, con elobjeto de transformar debilida-des y amenazas, en fortalezas yoportunidades. El estudio se ela-boró con seis macro indicadoresque contextualizan el estado lo-gístico del país. Estas variablesevaluadas para Colombia ocupa-ron las siguientes posiciones en-tre 155 países: aduanas 66, in-fraestructura 62, envíos interna-cionales 112, calidad y compe-tencias logísticas 61, trazabilidad82 y puntualidad en entregas 64.Con estos resultados, Colombiaocupó el puesto 72, por debajode países como Ecuador (puesto71), Honduras (70), Costa Rica(56), Panamá (51) y Brasil (419),por citar algunos. Lo anterior ar-gumenta la necesidad de profe-sionales con este conocimiento.Hace cinco años la Facultad deAdministración de la Universidaddel Rosario investigó y fue cons-ciente de la debilidad y la de-

manda que tenían numerosasempresas sobre el tema de ope-raciones, por tal motivo el pro-grama en Administración de Lo-gística y Producción, con el obje-to de poder cubrir estos vacíosde las organizaciones.Su principal responsabilidad sebasa en graduar estudiantes queintegren, mejoren y agilicen lared de suministros de las empre-sas con responsabilidad, y que através de la gestión de abasteci-miento, la logística interna, lagestión de producción, la admi-nistración de inventarios, la ges-tión de distribución y transporte,y la logística internacional, lo-gren optimizar los sistemas delas empresas que, mediante lalogística inversa (responsable deretornar y reprocesar los produc-tos desechados por la fabrica-ción o por el consumo) y la ges-tión ambiental, puedan transfor-mar procesos industriales conta-minantes en procesos industria-les auto sostenibles y amigablescon el medio ambiente.De tal forma, que se logren arti-cular los nuevos esquemas lo-gísticos que permitan mejorarla toma de decisiones y, portanto, las competencias estraté-gicas en el desarrollo de susoperaciones.

Alza de peajes en el Canal de PanamáPanamá aumentará en-

tre ocho y 10 por ciento lastarifas que cobra a los bar-cos que transiten por su víainteroceánica desde 2011.

El administrador delorganismo que controla elCanal de Panamá, AlbertoAlemán Zubieta, detallóque el aumento en el peajese aplicará a todos los seg-mentos que atienden, in-cluyendo portacontenedo-res, graneles secos, grane-

les líquidos, portavehícu-los, refrigerados, pasaje-ros y carga general.

El alza de las tarifas delCanal, por donde circula al-rededor de cuatro por cien-to del comercio mundial,enfrentó al principio el re-chazo de los usuarios lati-noamericanos, entre ellosEcuador y Chile.

A principios de este año,un consorcio encabezadopor la mexicana Empresas

ICA se adjudicó un proyectode excavación de 260.8 mi-llones de dólares como par-te de la ampliación del Ca-nal de Panamá.

Por este punto se reali-zan anualmente alrededor14.000 tránsitos con 310millones de toneladas decarga.

Tan sólo en 2007, esepaso interoceánico facturó -sólo por carga- más de2,000 millones de dólares.

LEONARDO RONDEROSPresidente de Fitac

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LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR2LCE&

JUNIO DE 2010

OPORTUNIDADES

AAGGEENNDDAAJULIO 6

Finanzas ycadena deabastecimiento

Logyca organiza el seminario Finan-zas y cadena de abastecimiento,con el objetivo de analizar los dife-rentes factores para hacer eficienteeste vínculo. La exposición estará acargo del conferencista internacio-nal y experto Alejandro Serrano. In-formes: (1) 4 25 4727

JULIO 7

Capacitaciónsobre el bloqueCAN- Mercosur

La capacitación sobre oportunidades yacceso al CAN-Mercosur será realizadapor el Ministerio de Comercio en laCalle 28 No. 13 A - 15 en Bogotá, detres a cinco de la tarde. La entrada alcurso es libre, pero es indispensable lainscripción previa. Inscripciones:npaez@mincomercio.gov.co

JULIO 21

Conferencia:logística paralas pymes

El Departamento de Ingeniería In-dustrial de los Andes realizará la Vedición de la Conferencia Internacio-nal en Investigación de la Producción– ICPR Américas 2010–, cuyo temaprincipal es “Tecnologías en logísticay manufactura para pymes. Informes:icpramericas2010.uniandes.edu.co

AGOSTO 4

Feria logística yde comercio delas Américas

En Corferias se desarrollará la VI FeriaInternacional de Servicios, Transpor-te, Tecnología y Comercio Exterior delas Américas, que reúne a las más re-presentativas empresas, institucionesy profesionales del sector ofreciendoun amplio portafolio de productos yservicios. Informes: (1) 7 42 32 68

AGOSTO 13

Gerencia en lacadena de valory ventajas

El Centro Latinoamericano de Inno-vación en Logística, CLI, invita a parti-cipar en el curso de educación ejecu-tiva, Gerencia de la Cadena de Valor:generando ventajas competitivas enun mercado global, dictado por pro-fesores e investigadores de MIT. Infor-mes: (1) 4 25 4727

PRESIDENTE EJECUTIVO DIARIO LA REPUBLICA: JORGE HERNÁNDEZ RESTREPODIRECTOR GENERAL: FERNANDO QUIJANO VELASCO - GERENTE GENERAL: JUAN CARLOS HERNÁNDEZ DE LA CUESTAEDITORA: JANETH ACEVEDO NEIRA - REDACCIÓN: VANESSA PÉREZ- TERESITA CELIS - NATALIA MORALES - MARÍA ISABEL SÁNCHEZ - FRANCY CHAGUENDO / DISEÑO: EQUIPO DE DISEÑO LA REPUBLICA / FOTOGRAFÍA: Colprensa - Reuters - Bloomberg - Stock / OFICINAS: Calle 25D Bis No. 102A63. Bogotá D.C. Colombia - Conmutador (1)4227600. Oficina Centro 3344768-3422324. Barranquilla: (5) 3582562- Cali: (2) 6616657- Cartagena: (5) 6642680 - Manizales: (6) 8720900 - Medellín: (4) 3359495 - Pereira: (6) 3245128 - Bucaramanga: (7) 6322032. Editorial El Globo S.A.El contenido del periódico L&C es de propiedad de EDITORIAL EL GLOBO S.A.; queda prohibida su reproducción total o parcial en cualquier medio conocido o por conocerse, así como su traducción a cualquier idioma sin autorización escrita de su titular. The content of the newspaper L&C is property of EDITORIAL EL GLOBO S.A.; its reproduction, to-tal or in part, by any known of future means, and its translation to any language, is totally forbidden without previous written permission from the owner. © COPY RIGHTS EDITORIAL EL GLOBO S.A. www.larepublica.com.co - diario@larepublica.com.co

Las opiniones expresadas en los artículos que firman los colaboradores son libres y de ellas son responsables sus autores. No comprometen el pensamiento editorial de AGRONEGOCIOS.

PPaannaammááun país lleno de negocios

Empresas colombianas encuentran oportunidades de inversiónen proyectos como la ampliación del Canal.

Los 78.200 kilómetroscuadrados de Panamá sonun sinónimo de oportuni-dades de negocios para losempresarios colombianos.

Desde la incursión defrutas exóticas como lauchuva o la curuba y la ex-portación de materiales deconstrucción, hasta la co-mercialización de piedraspara la ampliación del Ca-nal de Panamá (con la in-corporación de un tercerjuego de esclusas) hay unademanda garantizada parainvertir en lo que han lla-mado la puerta de entradade Suramérica.

Para el presidente de laCámara Colombo-Paname-ña, Eduardo Cristo, la cer-canía entre ambos países esuna de las ventajas comer-ciales que existe para losproductores nacionales.

“Si la carga se transpor-ta por vía aérea se tardamenos de dos horas. Si sehace por vía marítima, des-de Buenaventura, Barran-quilla o Cartagena, el lapsode tiempo es de apenas undía”, dijo Cristo.

El marco jurídico queampara las relaciones co-merciales entre ambos paí-ses también es un aliadopara concretar exportacio-nes hacia Panamá.

Una de las normas quemás beneficios genera alproductor nacional es la

Los sectores de construcción,alimentos y, últimamente, elde cosméticos en Panamá,son los que más demandaninversiones extranjeras. En elprimer nicho destaca la firmacolombiana Conconcreto,que ganó la licitación paraampliar el AeropuertoInternacional de Tocumén,con la construcción delEdificio Muelle Norte.También lleva adelante laconstrucción de la centralhidroeléctrica Bonyic de 30Megavatios, un embalse de900 mil metros cúbicos decapacidad útil, una presa de37 m de altura y una línea detransmisión.

OBRAS DECONCONCRETO

zona procesadora de expor-tación, concepto que le per-mite al industrial colombia-no ingresar sus productossemielaborados, con el finde incorporarle un mínimode 10 por ciento de valoragregado panameño.

Cuando el fabricantetermina de producir sus ar-tículos en Panamá no sóloevita el pago de impuestospor el ingreso de la mer-cancía, sino que además sebeneficia de los TLC queeste país posee con Cen-troamérica, Canadá, Singa-pur, Chile, Taiwán y laUnión Europea.

“Panamá también facili-ta la exportación a paísesde Centroamérica. El co-lombiano puede dejar lamercancía en una bodegade la zona libre de Colón ymovilizarla cuando sea ne-cesario al mercado centro-americano de su interés”,explicó Cristo.

Otros aspectos del pro-tocolo de negocios entreambos países que puedenaprovechar los empresarioses el Acuerdo de AlcanceParcial, que establece pre-ferencias arancelarias para200 productos panameñosy colombianos; y la Ley de

Inversión Extranjera de Fo-mento Industrial, gracias ala cual el gobierno de Pana-má reintegra entre 25 y 35por ciento de la inversiónque hacen los empresariosextranjeros en materiaagrícola o manufacturera.

“El reintegro se hace concertificados de fomento in-dustrial a un plazo de 8años”, aclaró Cristo.

El primer contacto quedeben hacer los exportado-res nacionales para que in-gresen al mercado de Pana-má es con la Cámara Co-lombo-Panameña. Este or-ganismo mantiene contac-

La importación de piedras es uno de los actuales negocios más importantes en Panamá por laampliación del Canal, proyecto que multiplicará en 10 veces la balanza comercial de ese país.

“NUESTRA EXPORTACIÓN DEENCOFRADOS METÁLICOS A PANAMÁCRECERÁ ESTE AÑO 25 POR CIENTO”.MEREDITH VALENCIAGerente de Negocios Internacionales de Formesan

CRECIMIENTO

“EL POTENCIAL DE NEGOCIOS ES TANGRANDE QUE HACE MÁS DE UN AÑOABRIMOS UNA OFICINA DE ASESORÍA”.GERMÁN BORREROGerente de la firma MQA

ASESORÍA

COMERCIO CON PANAMÁ

Fuente: Dane - Proexport / *Enero - noviembre

Millones de dólares

58

2005 2006 2007 2008 2009*

Importaciones Exportaciones

264

85

257

130

246

147

319

141

281

tos con las agencias deaduana e informa sobre lostrámites necesarios paraobtener el certificado de ex-portación ante el Ministeriode Comercio y el registro enProexport.

BALANZA EN ALZA

En 2009, Colombia ex-portó a Panamá 310 millo-nes de dólares, actividadque en sentido contrario fuede 115 millones de dólares.Según Cristo, la relación co-mercial entre las dos nacio-nes beneficia más a Colom-bia, puesto que Panamá noes un país productor.

“Estas cifras aumenta-rán este año por la reactiva-ción de la construcción enla zona Panamá Pacífico, laconstrucción de 10 hidroe-léctricas y la licitación delproyecto del metro en laciudad”, enfatizó.

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR7LCE&

JUNIO DE 2010

ADMINISTRACIÓN

CONSULTORIO LOGISTICO

LOGÍSTICA PARA EL SECTOR DE ALTA TECNOLOGÍAAnte el avance de la tecnología y la necesidad

de esta industria de mover sus productos atiempo de un lugar a otro, hoy se desarrollan so-luciones globales a la medida, que incluyen ser-vicio personal especializado, asesorías, visibili-dad de la carga en la cadena de abastecimiento ytarifas competitivas, entre otros aspectos.

¿En qué consiste el servicio HI- Tech?En soluciones logísticas globales integra-

les que suplan las necesidades específicasque presenta la industria de tecnología encuanto al transporte de sus productos. La lo-gística en este sector consiste en movilizarproductos valiosos a manos de consumido-res o empresas ávidos por tecnología antesde que se tornen obsoletos. En el caso deDHL Global Forwarding, la logística para elSector High Tech se implementa a través deservicios de carga aérea, marítima y multi-modal.

¿Cuáles son las principales caracterís-ticas de estos servicios logísticos?

Transportar productos electrónicos sensiblesy de alto valor en forma segura es un desafío.Nuestros servicios de distribución de tecnologíacontrolan la cadena de suministro de principioa fin para equipos pesados, frágiles y sensibles.Apoyamos con asesoría personalizada en diseñoy mejora de procesos comerciales, optimizaciónde red, diseño estratégico de transporte, diseñoy simulación de instalaciones, manejo de inven-tarios, almacenaje, tecnología de empaque yplaneación de personal y actividades.

¿Qué tipo de productos se transportandentro del servicio de alta tecnología?

Todos los productos nuevos. En el sector detecnología de DHL Global Forwarding se clasifi-can los productos y servicios en ocho subsecto-res: dispositivos móviles, antenas de intercone-xión, computadores de uso doméstico, compu-

tación empresarial, informática de la empresa,semiconductores y componentes, manufacturade tecnología y bienes electrónicos de consumo.

¿Qué requisitos se requieren paratransportar este tipo de cargas?

Como este tipo de carga es de alta calidad,cuidado y valor, el personal a cargo está capaci-tado para el resguardo de productos de alta tec-nología. Es vital un esquema de escoltas, puntosestratégicos para el control de seguridad, siste-ma de circuito cerrado de TV en almacenes, ma-nejo especial por medio de containers de acuer-do a necesidades y volúmenes, registro fotográ-fico 360° en origen y destino, registro fílmico,reporte de novedades, rastreo, control y monito-reo de manipulación en temperatura, movi-mientos, ruta de manera satelital de contenedo-res incluso en navegación. Si cada uno de estostópicos está bajo control, el sistema de seguri-dad en el transporte garantiza llegar a destino.

Se optimizanlos costosde ransporteal diseñar yadministraruna redespecial.

ALEJANDROADELSOHNCountry Head of Sales &Marketing- DHL GlobalForwarding -Colombia

ZZoonnaass ffrraannccaass::inversiones por US$6.014 millones

Hasta ahora se han aprobado75 iniciativas en todo el país. Faltan

solo cinco para que se cumplameta del Gobierno Nacional.

El ministro Luis Guillermo Plata informó que las recientes inicia-tivas aprobadas adquieren compromisos de inversión por másde 128 mil millones de pesos, con una generación de 341 nue-vos empleos. La primera ZF de este paquete es la ClínicaHispanoamericana SAS en San Juan de Pasto (Nariño). Tambiénrecibieron visto bueno Gea SAS, cuyo centro de operacionesestará en Chiquinquirá (Boyacá), Icobelt SAS en Popayán(Cauca), la ZF Canal del Dique en Turbaná (Bolívar) y Zofrandina,proyecto multiusuario de empresas dedicadas a la producciónde bienes de los sectores farmacéutico, cosméticos, automotory muebles. Los directivos de este parque industrial se han com-prometido con inversiones por 18.610 millones de pesos

INICIATIVAS APROBADAS

Al Gobierno le queda cer-ca de un mes para cumplirsu meta: 80 zonas francasautorizadas durante la admi-nistración Uribe Vélez.

Por ahora, el balance espositivo, pues le ha dado víalibre a 75 proyectos.

Esta semana el Ejecutivoavaló cinco iniciativas de ZFpermanentes especiales e in-dustriales en Nariño, Boya-cá, Cauca, Bolívar y Cundi-namarca. Para el ministro deComercio, Luis GuillermoPlata, con estas aprobacio-nes la meta parece ser unarealidad.

Pese a los detractores,que señalan que los aliviostributarios otorgados bajo elrégimen franco van en detri-mento de los ingresos de laNación, las 75 zonas com-prometen inversiones por6.014 millones de dólares.

Los expertos afirman quelos millonarios planes degastos se verán reflejados enel desarrollo social y econó-mico de las regiones dondese ubican las iniciativas.

El consultor empresa-rial Jaime Lozano Cavalierindicó que los incentivosaprobados han atraído acompañías internacionalesal país. Además, que die-ron la oportunidad a laslocales de construir o am-pliar sus plantas.

“Cuando salimos a bus-car inversionistas, los bene-ficios por constitución de zo-nas francas son el gancho”.

Pero los datos de las in-versiones no son los únicosque sobresalen. Los de gene-ración de empleo son disien-tes, teniendo en cuenta quela tasa de desocupación y lafalta de oportunidades sonlos lunares en el país.

Los datos son contun-dentes: los 75 proyectoscomprometen la creación de45.694 puestos de trabajodirectos, más 93.703 indi-rectos, 23.403 vinculados y10.328 no especificados.

EL BALANCE

Según el más reciente in-forme, de las 75 avaladas, 28ya están en operación y lasinversiones suman 4.278millones de dólares. Mien-tras que las firmas se com-prometieron con 19.865 tra-bajos directos.

De este grupo hacen par-te Argos, en Cartagena, Ter-moflores (Barranquilla),

Cervecería del Valle (Yum-bo), con los mayores recur-sos previstos.

De otra parte, hay 15 zo-nas francas declaradas coninicio de construcción sinoperación. Esto proyectossuman 768 millones de dóla-res y la idea es generar másde 32.000 puestos entre di-rectos e indirectos. Ecodieselrecibió concepto favorable yaprobación por parte del Go-bierno en 2008.

En el grupo de las decla-radas, pero que no reportanel comienzo de la construc-ción están 16 empresas.

Al respecto, Lozano Ca-valier señaló que la crisisque estalló en septiembre de2008 frenó las iniciativasante la falta de recursos.

Por ahora se encuentrantrámite 27 iniciativas por1.401 millones de dólares, yla Secretaría Técnica evalúaotras 22.

Sólo se ha devuelto una,Sinochem Petroleum Limi-ted Sucursal Colombia enSan Vicente del Caguán, sehan archivado cinco y fueronnegadas cinco.

PUESTOS DETRABAJO DIRECTOSY 93.703 EMPLEOSINDIRECTOS SEGENERARÁN EN LOS 75PROYECTOS AVALADOS.

45.694

Argos comprometióinversiones por 712.331millones de pesos, sonlas más altas de todo elrégimen franco.

“EL GOBIERNO SE ACERCA A LAMETA QUE SE FIJÓ DE DAR VÍA LIBREA 80 ZONAS FRANCAS”.LUIS GUILLERMO PLATAMinistro de Comercio

OBJETIVO

SOLICITUDES CON CONCEPTO VIABLE

Fuente: Gobierno Nacional

Número de zonas francas 75

Monto (en miles demillones de pesos) 12.022

Empleos directos 45.694

Empleos indirectos 93.703

Empleos no específicados 10.328

Hectáreas 2.974

De las 75 ZFavaladas, 28 ya estánen operación y lasinversiones suman4.278 millones dedólares.

Actualmente, seencuentran en trámite27 iniciativas por 1.40millones de dólares, yla Secretaría Técnicaevalúa otras 22.

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR3 LCE &JUNIODE2010 ALMACENAJE

55Actualmente,muypocosempresarios

sonconscientesdequetenerunbuenprocesodealmacenamientodesusproductos,

lespuedeahorrardineroydoloresdecabeza.Elprocesodealmacenamientode

unproductoterminadoodemate-riasprimas,estanimportantecomoeldelamanufactura.Peronomu-chosempresariossonconscientesdeelloo,loquepodríaserpeor,desco-nocenlosriesgosqueimplicanote-nerunprocesodealmacenajecontodaslasdelaLey.Aunquehoyescomúnhablardelogísticaydesuim-

portanciaenlacompetitividaddelasempresas,paramuchoslabodegadealmacenamientoescomoelcuartodeSanAlejooelpatiotraserodetodoelprocesodeproducción.

Peroseequivocan.DeacuerdoconelgerentedeHighLogistics,LuisAníbalMora,estasecciónescomoelbancodelafirma.Totalahíestálaplataydenollevarseundebidoma-

nejoycontrolporestavíapuedenve-nir,lossiniestros,robosodescua-dres,comunes,cuandoalinteriordelasempresasfaltaorganización.

“Elalmacenamientoeselcentrodelacompañía.Unbuenmanejopermitesereficientesenlosdespa-chos,saberquésale,quéllegayso-bretodoquésetieneyenquécanti-dad”,sostuvo.

Paraello,esnecesariotenerin-fraestructura,quenonecesariamen-tepuedeconvertirseorepresentaruncostofijo.

Segúnexpertoseneltema,lasempresaspuedentercerizarlosser-viciosdealmacenajeydejarestata-reaenmanosdefirmasconexpe-rienciayqueconocendeestetipodeoperaciones.

“Esequeesconflictivomán-deloparalabodega”.Estetipodeexpresioneshacenpartedeunodelospecadoscapitalesquecometenlasempresasenlosprocesosdealmacenaje.Escomúnverqueelpersonalmenoscapaci-tadoesdirigidoalazonadealmacenamientoyenmuchoscasosesvistocomouncasti-go.Unerrorcrasodelasorga-nizaciones,porque,segúneldirectordelaespecializaciónenGerenciaLogísticadelaUniversidadSergioArboledadeBogotá,JorgeGiraldoVanegas,alaseccióndealma-cenamientodebeirpersonalcapacitadoquesepayentien-daeloficio,perosobretodoquelovalore.“Labodegaessinónimodeorden,limpieza,estanteríasbieninstaladas,cuidados,marcaciones,entreotros.Enlaformadealmacenarunosedacuentasilaempresaesonoordenadayesunodelosprocesoslogísticosquemásdebeguardarrelaciónconlaactividadquehacelacompañía”,sostuvo.

PERSONALCONPOCACALIFICACIÓN 1

Tenerunequipamentoadecuadoesparte

fundamentaldelprocesodealmacenamiento.

SILASEMPRESASNOTIENENPERSONALESPECIALIZADO,ESMEJORENTREGARLALABORAEXPERTOS.JULIÁNMONTAÑAARMERO

DirectorconsultoríaStorageLtda

TERCERIZAR

ESUNODELOSPUNTOSCLAVEALMOMENTODEEJECUTARLOSPROCESOSDEALMACENAMIENTO.LUISANÍBALMORAGARCÍAGerenteHighLogistics

PLANEACIÓN

ppeeccaaddooss

AjuiciodelgerentedelafirmaHighLogistics,LuisAníbalMoraGarcía,unodelosproblemasmásfrecuen-tesenlosprocesosdealma-cenamiento,especialmenteenmedianasypequeñasfir-mas,eslafaltalatentedeunacorrectaplaneación.“Loquegeneralmenteseveesquenoseplanealacapa-cidaddealmacenamientoacordealademandadelpro-ducto.Estogeneradesperdi-ciodeespacio,nosabenquémanejan,quérotacióntie-nenylasbodegassuelenversedesaliñadas,estrechasyprácticamentecolapsadas”,agregó.Estetipodepecadollevaalaempresaaperdercompetiti-vidadyeficienciaporunfac-tortansimplecomolaorga-nización.Peroesfrecuentequeestépresente,porque,precisamente,esosprocesossuelenhacerlopersonasquenoconocennientiendendeltema.Sehacecasiempírica-menteexponiendofactorescrucialesenlasorganizacio-nescomolarentabilidad.

LAESCASEZDEPLANEACIÓNEFICAZ 2

¿Estanteríasamarradasconcabuyas?Sí,algunasempresasparecenvivirtodavíauntiem-poremotoydestinanalasec-cióndealmacenajeobodega-jeelmenorpresupuesto,oincluso,nilotienenencuenta,paraadecuardebidamentelainfraestructuradeacuerdoalosproductosquemanejan.Estonosólogeneraunriesgolatenteparaquiendebemoverlamercancía,porquetrabajasinlasherramientasmínimas,sinoqueponeenpeligroelmismoproducto.Unaccidentepuedecostardemasiado,cuandopuedeprevenirse,simplemente,haciendounadecuadosiste-madeestanteríasydeequi-posparaeloficio.Elequipa-mientodelainfraestructurapermitehacereficienteelalmacenamientoyesoincluyeeldiseñodebodegasylasalturasadecuadas.Enpala-brassencillasesunaplatafor-malogística,quepermite,entreotrosfactores,tenerentregaseficientesyrápidasalosclientesyevitarseelries-godeincumplir.

EQUIPAMIENTOYESTANTERÍASANTIGUOS 3

Aduraspenasalgunasempre-sasmanejanunkárdex,otrashacenlascuentasalápizyenpapelyalgunasmástienenunsistemaounsoftwaredealmacenamientoquelesper-mitesaberquéingresaosaledelabodegayquéquedaenella.Enpalabrassencillascontrolanelinventario.Elnotenerunregistroadecuadodelasexistenciaenlasbodegasdealmacenamiento,estalvez,unodelospecadosmásfrecuentesdelasfirmasyporelquepuedenregistrarsecuantiosaspérdidas.Elpro-blemaquesegeneraenestoscasos,esqueesadesorganiza-ciónesaprovechadayporallívienenlosmayoresrobos,siniestrosodescuadresdelasempresas.Adoptartecnolo-gías(quepuedeincluircáma-rasdeseguridad)osistemasdekárdexavanzados,ounsencillosoftwarepodríaevitarmuchosdoloresdecabeza,enunodelosprocesosmássensiblesdelalmacenamien-to,comoessaberacienciaciertaquéhayoquénoenlasbodegas.

LLEVARLASCUENTASALÁPIZYPAPEL 4

Enépocasdealtaproduc-ciónyaltomovimientodemercancíaesnormalquelasbodegassellenenysetengaqueacudiraalmace-narencorredoresoensitiosnoacondicionadosparaestalabor.Estaprácticaesunpeligro

latente,nosóloparaelpro-ductoporquepuedecaerencondicionesambientalesyderiesgosdeposibleconta-minación,sinotambiénparalaempresa,puesesfactiblequealdesbordarselacapaci-daddelasbodegas,sepier-dacontroldeloqueestáalmacenadoyporallíseregistrenpérdidas.Otropecadodelasfirmasesqueseacostumbraalmacenarmaterialesinserviblesoendesusoenlasmismasbode-gasdondeestálamercancías.Estoporunladoreducelacapacidaddelabodegaparaelalmacenamientodepro-ductosquesílegeneranvaloralaempresa,yporelotro,dalasensacióndedesorden.Esmejorparaesoscasostenerdepósitosdiferentes.

ALMACENARENSITIOSNOADECUADOS 5

delalmacenaje

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR6 LCE &JUNIODE2010

Incrementosapartirde2011:AlbertoAlemánZubieta.

OPINIÓN

CONSULTORIOLOGÍSTICO

CONCEPTOSBÁSICOS

¿QuéesunaSIA?ElterminoSIAcorrespondealaexpresiónSocie-

daddeIntermediaciónAduanera.En1994seexpi-dióelDecreto2532,pormediodelcual,luegodeunainjustificadasuspensióndedosañosdelaacti-vidaddeagenciamientoaduanero,sereconformóelsectorestableciendonuevamentelaoperacióndeesteserviciofundamentalparaelcomercioexterior.Sinembargo,sediounextrañonombrealasagen-ciasdeaduana:eldeSIAstotalmenteajenoalascostumbresdelpaísydelcomerciomundial.En2008,seproduceuncambiodeladenominaciónyseregresóaltradicionaldeAgenciadeaduanaqueeselqueseaplicahoyendía.

¿QuéesunOperadorEconómicoAutori-zado?

ElterminodeOperadorEconómicoAutorizado(OEA)correspondeaunafigurapropuestaporlaOrganizaciónMundialdeAduanasparagenerarca-denasdecomercioexteriorconfiables.LadefinicióninicialpropuestaporlaDianes“personanaturalojurídicadeconfianzaquesiendopartedelacadenalogísticadelcomerciointernacional,yprevioelcumplimientodelosrequisitosestablecidosenlasnormasaduaneras,esautorizadacomotalporlaDian”.LafigurasefundamentaencrearunprocesodecertificaciónqueamanosdelamismaDianper-mitaestablecerelelementofundamentaldelasaduanasmodernas:laconfianza.

Elconceptoestáendesarrolloyelsectordeco-mercioexteriordelpaísesperaundecretoquelore-gularáyunaresoluciónqueestablecerálosrequisi-tosparaqueunapersonapuedaobtenerlacalifica-cióncomotal.

FigurassimilaresalOEAexistenenvariaszonasdelmundoyunadeellasesladelaAduanadelosEstadosUnidosconocidacomoCustoms-TradePart-nershipAgainstTerro-rism(C-TPAT).

EnalgunospaísescomoArgentinasehadenominadocomo

OperadorEconómicoConfiable.

¿CuáleslanormaqueestableceelEstatu-toAduanerocolombiano?

EselDecreto2685de1999.Estedecretohateni-dodiversasadicionesymodificaciones,perosuesenciageneralsehamantenidoduranteestos11años.EnestemomentolaDiananalizaunareformasustancialdelmismoesperadacongraninterésyalgodepreocupaciónporlosagentesdecomerciointernacional.

¿QuéesunHouseentransportemaríti-mo?

HousecorrespondealHouseBillofLadingoConocimientodeEmbarqueHijo.Eltérminoesco-múnmenteutilizadoparadescribirdocumentosdetransporteemitidosporagentesdecarga.Enelcasodelacargaconsolidada(enlacualunagentedecargaagrupacargasdevariosclientesbajounmismoembarque)setendráparacadaclienteunconocimientodenominadoencastellanoHIJOquecorrespondeeninglésalaexpresiónHOUSE.EstasecomplementaconlaexpresiónMasterBillofLa-ding,queeseldocumentodetransportemarítimoqueexisteentrelanavierayelagentedecargaquehacelaconsolidación.

LaDireccióndeImpuestosyAduanasNacionalesanalizaunareformaalDecreto2685.

INFORMACIÓNCOMERCIAL

ANÁLISIS

Enunmundoglobalizado,dondelacompetenciaescadadíamásfuerte,enelquelasorganizacio-nesdebenenfrentarnuevoste-masquesegenerandeformaasincrónicaypermanenteparaadaptarsealosmercadosemer-gentes,nosehanpresentadoma-yorescambios.Lasestrategiaspla-nificadassonrelativamente“inci-pientes”dandolaaparienciadenormalidadycontrol.Loanteriorexigealasempresassercadavezmáscompetitivasydiferenciadorasensusactividadessideseanresaltaryperdurar,yenocasiones,envezdeenfrentarloscambios,estasempresaslosde-bengenerar;peroparapoderlolograresindispensablequeenlatomadedecisionessegestioneelconocimiento,particularmenteenunáreaestratégicacomolalogís-tica,responsabledeadministrardeformaeficienteyefectivatodoslosrecursosinvolucradosenelde-sarrollodelaoperaciónydein-yectarlavelocidadnecesariaaunaempresadeserviciosodeproduc-tosparaquepuedaobtenerlasa-tisfaccióndesusclientes.EstasituaciónidealsepercibeconpocafrecuenciaenColombia,ypartedeestasituaciónsepuedeapreciarenunestudiodelBancoMundialparaesteaño:“TheLogis-

Lagestiónlogística,unpapelfundamental

ANDRÉSFELIPESANTOSDirectordelProgramaenAdministracióndeLogísticayProduccióndelaFacultaddeAdministracióndelaUniversidaddelRosario.

Segúnunestudiorealizadoen155países,Colombiaocupaelpuesto112eneltemadeenvíosinternacionales.

ticsPerformanceIndexandItsIndicators2010”,quecontienelaevaluaciónde155paísessobresuestadocompetitivoenlalogística,basándoseenencuestasrealiza-dasaindustrialesytransportistas.Esteanálisismundialseaproximaauninstrumentoqueevalúaconrelativacercaníaeldesempeñologísticoalolargodelareddesuministrosdecadapaís,conelobjetodetransformardebilida-desyamenazas,enfortalezasyoportunidades.Elestudioseela-boróconseismacroindicadoresquecontextualizanelestadolo-gísticodelpaís.EstasvariablesevaluadasparaColombiaocupa-ronlassiguientesposicionesen-tre155países:aduanas66,in-fraestructura62,envíosinterna-cionales112,calidadycompe-tenciaslogísticas61,trazabilidad82ypuntualidadenentregas64.Conestosresultados,Colombiaocupóelpuesto72,pordebajodepaísescomoEcuador(puesto71),Honduras(70),CostaRica(56),Panamá(51)yBrasil(419),porcitaralgunos.Loanteriorar-gumentalanecesidaddeprofe-sionalesconesteconocimiento.HacecincoañoslaFacultaddeAdministracióndelaUniversidaddelRosarioinvestigóyfuecons-cientedeladebilidadylade-

mandaqueteníannumerosasempresassobreeltemadeope-raciones,portalmotivoelpro-gramaenAdministracióndeLo-gísticayProducción,conelobje-todepodercubrirestosvacíosdelasorganizaciones.Suprincipalresponsabilidadsebasaengraduarestudiantesqueintegren,mejorenyagilicenlareddesuministrosdelasempre-sasconresponsabilidad,yqueatravésdelagestióndeabasteci-miento,lalogísticainterna,lagestióndeproducción,laadmi-nistracióndeinventarios,lages-tióndedistribuciónytransporte,ylalogísticainternacional,lo-grenoptimizarlossistemasdelasempresasque,mediantelalogísticainversa(responsablederetornaryreprocesarlosproduc-tosdesechadosporlafabrica-ciónoporelconsumo)ylages-tiónambiental,puedantransfor-marprocesosindustrialesconta-minantesenprocesosindustria-lesautososteniblesyamigablesconelmedioambiente.Detalforma,queselogrenarti-cularlosnuevosesquemaslo-gísticosquepermitanmejorarlatomadedecisionesy,portanto,lascompetenciasestraté-gicaseneldesarrollodesusoperaciones.

AlzadepeajesenelCanaldePanamáPanamáaumentaráen-

treochoy10porcientolastarifasquecobraalosbar-cosquetransitenporsuvíainteroceánicadesde2011.

EladministradordelorganismoquecontrolaelCanaldePanamá,AlbertoAlemánZubieta,detallóqueelaumentoenelpeajeseaplicaráatodoslosseg-mentosqueatienden,in-cluyendoportacontenedo-res,granelessecos,grane-

leslíquidos,portavehícu-los,refrigerados,pasaje-rosycargageneral.

ElalzadelastarifasdelCanal,pordondecirculaal-rededordecuatroporcien-todelcomerciomundial,enfrentóalprincipioelre-chazodelosusuarioslati-noamericanos,entreellosEcuadoryChile.

Aprincipiosdeesteaño,unconsorcioencabezadoporlamexicanaEmpresas

ICAseadjudicóunproyectodeexcavaciónde260.8mi-llonesdedólarescomopar-tedelaampliacióndelCa-naldePanamá.

Porestepuntosereali-zananualmentealrededor14.000tránsitoscon310millonesdetoneladasdecarga.

Tansóloen2007,esepasointeroceánicofacturó-sóloporcarga-másde2,000millonesdedólares.

LEONARDORONDEROSPresidentedeFitac

MAGENTA

AMARILLO

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6:0

LOGÍSTICAYCOMERCIOEXTERIOR4 LCE &JUNIODE2010 TRANSPORTE

CCaarrggaa:: SalvoalgunasexcepcionesenMedellínyBogotá,lasobrasdemodernizaciónquerequierenlasterminalesdecargadelpaísestánfrenadasonisiquierahansidocontempladas.

Unadelasrenovacio-nesmásimportantesquesellevanacaboenelae-ropuertoElDoradosonlasrelacionadasconelterminaldecarga,conelquesepretendeampliarlacapacidadypasarde500miltoneladasadosmillonesdetoneladasporaño.

Segúnafirmóeldirec-tordelaAeronáuticaCi-vil,FernandoSancle-mente,conlanuevater-minaldecargaseesperaexpandiren25milme-troscuadradoselespaciodestinadoparabodegajedemercancíayrenovarlatecnologíadelosequi-pamientos.

ElrepresentantedelConsorcioConstructorNuevoDorado,MiguelIgnacioForero,señalaquelaprimerafasedelasobrasdelterminaldecargainternacionalseentregaronenseptiem-bredelañopasado,yco-rrespondena50porcientodeltotaldelaobra.

“Deloquesetrataesdeponerenservicio23.000metroscuadra-dosdeáreascubiertas,consusrespectivaspla-taformasparaavionesyvehículos”,manifiestaForero,quienagregaqueesainfraestructuraestáenoperacióndesdehacedosmeses,aproximada-mente.

Delmismomodo,eldirectivodelconsorcioseñalaqueseadelantaelotro50porcientodelasadecuacionesdeltermi-naldecargainternacio-nal,quetambiéncon-templaunáreade23.000metroscuadra-dos,conbodegasyplata-formas.“Estasobrasfi-nalizanendiciembredeesteañoylaideaesqueentreenoperaciónhaciamarzode2011”.

Foreroanotaquetambiénsereforzarálaestructuradelasanti-guasbodegasdecargainternacional,queempe-zaráendiciembreycul-minaráelpróximoaño.

Conlanuevaterminaldecargaampliaráelespaciodestina-doparamercancíaen25.000metroscuadrados.

LaconcesiónAerocaliharealizadoinversionesenlaampliacióndelazonadebodegas.

SegúnlosempresariosdelValledelCau-ca,elAeropuertoAlfonsoBonillaAragón,quesirvealaciudaddeCali,cuentaconlainfraestructuranecesariaparadesarrollarelpotencialdelasexportacionesporvíaaérea,pueshacemásdeunañoseadecuóelmue-lledecarga.Sinembargo,noeslafaltadeunainfraestructuraadecuadaenlaterminaldecarga,sinolacrisiseconómicaylasdifi-cultadesdelintercambiocomerciallasquehanfrenadoelmovimientodecargaenelaeropuertoAlfonsoBonillaAragón.

CifrasdelaAeronáuticaindicanqueenesteterminallacarganacionalcayó21porcientoentre2008y2009,ylainternacionalseredujoen11porciento.Elañopasadosedespacharon8.300toneladasyllegaron7.600alBonillaAragón,mientrasquealmercadoexternosalieron2.500toneladas.

SegúnRicardoLenis,gerentedelconce-sionarioAerocali,elaeropuertonohaau-mentadoelmovimientodecargaenlosúlti-mosaños,pueslacompetenciaesconlospuertosmarítimos.“Paraquesejustifiqueelfleteaéreoserequiereungranvaloragre-gadoenlosproductos,queéstosseanpere-cederosoqueexistamuchaurgenciaente-nerlosartículosenellugardedestino”

Sinembargo,eldirectivoaseguraquelaconcesiónhizounasinversionesconlasqueseaumentóeltamañodelasbodegasdecar-

Eldoradoavanzaenlasampliaciones

EnCalielproblemanoesdeinfraestructura

Ladisminuciónenelvolumendecargatransportada,laprioridaddelmejoramientodelainfraestructuraparapasajeros,laincertidumbreenlaprórrogadeconcesiones,lafaltaderecursosdelEstadoparaadelantarlasobrasylossobrecostosdeltransportedemercancíasporvíaaéreasonalgu-nosdelosfactoresquehancontribui-doaquelastransformacionesenlasestructurasdelasterminalesdecargadelosaeropuertosdelpaísseposter-guenonisiquierasecontemplen.

SalvoenelAeropuertoEldoradodeBogotá,dondelamodernizaciónqueadelantaelconsorcioOpaíninclu-yóconstruccióndetodounterminaldecarga(conespacioparamercancíaencuarentena,plataformas,víasdeaccesoybodegas);ylasinversionesprevistasenelJoséMaríaCórdovade

Rionegro,quesirveaMedellín;lare-novacióndelainfraestructuradecar-ga,quesegúnexpertosesvitalparaeldesarrollodelintercambiocomercialdelpaís,sigueenstandby.

Enelcasodelareduccióndelamovilizacióndecarga,ocasionadaporlasrestriccionescomercialesylacrisiseconómica,elgerentedelconcesiona-rioqueoperaelaeropuertoAlfonsoBonillaAragóndeCali,RicardoLenis,manifiestaquelaterminalnohaau-mentadoelmovimientodecargaenlosúltimosaños,porlacompetenciaconlospuertosmarítimos.CifrasdelaAeronáuticaindicanqueenelBoni-llaAragón,lacarganacionalcayó21porcientoentre2008y2009ylain-ternacional11porciento.

LagerentedeAirplan,concesiónqueoperaelJoséMaríaCórdovayel

aeropuertoOlayaHerrera,SaraRamí-rez,indicaquelasobrasenlatermi-naldecargaserealizaránporquees-tánprevistasenelcontrato,peroqueestasintervencionesseharánhasta2013porquelaprioridadesmejorarlasáreasdelospasajeros.

Asuvez,elpresidentedelComitédeGremiosdeSantander,JuanCamiloBeltrán,aseguraquelosempresariosdeSantandertienelaculturademovi-lizarsumercancíaporvíaterrestre,porloquelamodernizacióndelaestructu-radecargadelaeropuertodePalo-grande,quesirveaBucaramanga,noesuntemaqueestáenelordendeldía.

Porsuparte,elrepresentantedelconsorcioAcsa,RaúlRiveira,señalaquelaincertidumbreenlaprórrogadelaconcesióndelaeropuertoErnestoCortissozdeBarranquillatieneenvilo

METROSCUADRADOS,ELÁREADELOSTERRENOSQUESEADECUARÁNPARALACONSTRUCCIÓNDEBODEGASENCARTAGENA.

600

asignaturapendientedelosaeropuertosdelpaís

gaa6.203metroscuadrados.Peseaello,lacapacidadtotalnuncaseocupa,porloquenohayproyectosadicionalesenmateriadeinversión.

EldirectorComercialdeCalicargo,JohnEnciso,afirmaqueaunqueenañosanterio-resseregistróunacaídaconsiderable,enelprimersemestredelañosehareactivadoelmovimientodecargaenlaregión.

AtravésdelBonillaAragónsemovilizan,ensumayoría,medicamentos,confecciones,flores,manufacturasencueroypescado,condestinoaMiamiyCentroamérica.

5 LCE &JUNIODE2010

SalvoalgunasexcepcionesenMedellínyBogotá,lasobrasdemodernizaciónquerequierenlasterminalesdecargadelpaísestánfrenadasonisiquierahansidocontempladas.

aeropuertoOlayaHerrera,SaraRamí-rez,indicaquelasobrasenlatermi-naldecargaserealizaránporquees-tánprevistasenelcontrato,peroqueestasintervencionesseharánhasta2013porquelaprioridadesmejorarlasáreasdelospasajeros.

Asuvez,elpresidentedelComitédeGremiosdeSantander,JuanCamiloBeltrán,aseguraquelosempresariosdeSantandertienelaculturademovi-lizarsumercancíaporvíaterrestre,porloquelamodernizacióndelaestructu-radecargadelaeropuertodePalo-grande,quesirveaBucaramanga,noesuntemaqueestáenelordendeldía.

Porsuparte,elrepresentantedelconsorcioAcsa,RaúlRiveira,señalaquelaincertidumbreenlaprórrogadelaconcesióndelaeropuertoErnestoCortissozdeBarranquillatieneenvilo

laejecucióndelasobrasquesepla-neandesarrollarenlaterminaldecar-gadurantelospróximosaños,yquere-queriránunainversiónaproximadade7.000millonesdepesos.

Algunosdirectivosmanifiestanqueenestemomentolaoperacióndecarganoesrentable,porloqueesdifícilqueseadelantelamodernizacióndelasrespectivasterminales.LarazónesquelacargaaéreaenColombianopagaporlainfraestructuraaeroportuariaqueutiliza.“Eseeselproblemadelnegocio.Lasaerolíneaspaganelderechodeate-rrizajeypaganquienesutilizanlocalesenarriendo,peroelgeneradoroeldue-ñodelamercancíanoremuneraalae-ropuertocuandoestáutilizandosuses-tructurasparamovilizarla,porejem-plo,enelcargueydescargue”,indicalagerentedeAirplan.

SILAAERONÁUTICAVAAPRORROGARLACONCESIÓN,PORLOQUENOESTÁCLAROQUESEREALICENLASOBRAS”.RAÚLRIVEIRARepresentantedelconsorcioAcsa

“NOSABEMOS

asignaturapendientedelosaeropuertosdelpaís

Porahora,lasobrasseconcentranenlatermi-naldepasajeros.

Lasobrasdeampliacióndelacapacidadyrenovacióndelasterminalesdecargadelosaero-puertosdelaCostaAtlánticaes-tánenstandby.

EnelcasodelaeropuertoRafaelNúñezdeCartagena,aunquelamayoríadelasin-versionessedestinaránalin-crementodeláreadelprimerpisodeledificioyalaamplia-cióndelosmostradoresdefacturaciónnacional,elplandeobrasafuturosícontempla

unaadecuacióndeterrenosparalaterminaldecarga.

ElgerentetécnicodeSacsa,AlcidesMorales,manifiestaquesedispondrádeunáreade600metroscuadradosparaquequienesesténinteresadosenconstruirbodegasenesesectorlopuedanhacer.

“Seadecuaránlosterrenosconunplanurbanísticoparaofrecertodoslosserviciosquerequerirándichasestructuras.Lasobrasseempezaránaeje-

cutarentre2012y2015,ysucostoaproximadoseráde200millonesdepesos”,manifiestaelingenieroMorales.

EncuantoalaeropuertoEr-nestoCortissozdeBarranquilla,elrepresentantedelaconcesiónAcsa,RaúlRiveira,afirmaquerecientementeseampliólapla-taformadecarga,paraquepu-dieraatendercuatroavionessi-multáneamente.

“Lasobrastuvieronuncos-tode4.500millones.Encaso

dequeseprorroguelaconce-sión,setieneprevistasinver-sionesenelaccesodevehícu-losyenlasbodegas,quecosta-rían7.000millonesdepesos”.

EncuantoalAeropuertodeSantaMarta,seesperaqueelnuevoconcesionarioadelantesumodernización,enlaqueaúnnosehancontempladotransforma-cionesparalaterminaldecarga.Además,setieneprevistalaconstruccióndeunpuerto,ubi-cadoenCiénaga(Magdalena).

ObrasdecargaenlaCostaAtlántica,enstandby

TRANSPORTE

ElAeropuertoInterna-cionalPalonegro,quesirveaBucaramangaysuáreametropolitana,esunodelosterminalesaéreosqueentraránenconcesiónporlospróximos25años.

Estafiguradeadmi-nistracióncontemplatambiénlainyecciónderecursosporelordende40.000millonesdepe-sos,quesedestinaránasumodernizacióntantodelainfraestructuradepasajeroscomodecarga.

LaAlcaldíadeBucara-manga,laGobernacióndeSantanderylaCámaradeComerciodeBucaraman-gadestinarán150.000millonesdepesos,adicio-nalesalcontratodecon-cesióndelaeropuerto.

Laparticipacióndedi-chasentidadestienecomofinimpulsarlasobrasderemodelacióndelpuertoaéreoquecon-sistenenlaampliacióndesuinfraestructura,pistasdeaterrizajeyzonadeparqueaderos,ademásdelaszonasdecarga,queenlaactualidadnosonunaprioridad.

Segúnexplicaelpresi-dentedelComitédeGre-miosdeSantander,JuanCamiloBeltrán,losco-merciantesdelaregiónprefierenmovilizarlacar-gaporcarretera.

“Tenemosunaero-puertobastantedeficienteparaloproyectadoenlaciudad,ydesdeluegoeltemadecargaesunfactornecesarioparafortalecerafuturoelcomercioexte-riordelaregión.Sinem-bargo,laculturadelosempresariosessacarsusmercancíasportierra”.

Conlainversiónsees-peraampliarlapistaqueactualmenteesde30.000metroscuadradosa45.000metros.Aligualqueeledificiocentrala15.000metroscuadrados,quehoyesde7.000me-troscuadrados.Además,seincrementaríalacapa-cidaddeláreadeparqueos.

Duranteelprimertri-mestrede2010,porelAe-ropuertoInternacionalPa-lonegrosemovilizaron367toneladasconunapartici-pacióndelpromediona-cionalde0,58porciento.

Laconcesióndestinará$40.000millonesparalamoderniza-cióntantodelaplataformadepasajeroscomoladecarga.

EnBucaramanganoesprioridad

ElJoséMaríaCórdovainvertirá21.300millonesdepesos

ElAeropuertoJoséMaríaCórdova,ubi-cadoenRionegro(Antioquia),sepreparaparahacerunainversiónde21.300millonesdepesos,quelepermitiráampliarymejorarlaterminaldecarga.

LagerentedelaSociedadOperadoradeAeropuertosCentroNorte(Airplan),conce-siónqueoperaelJoséMaríaCórdovayotrascincoterminalesaéreas,SaraRamí-rez,dijoquesetratadeunodeloscompro-misosasumidosporlaempresacuandoob-tuvoelcontratohacedosaños.“Lostraba-josseharáentre2013y2014,entremarzoymarzo”,sostuvo.

Lasinversionesconsistenenlaamplia-cióndelaplataformaparalosavionesde20.000metroscuadradosyde8.000me-trosenlaterminaldecarga.

Ramírezseñalóqueladestinacióndelosrecursosparalainfraestructuradedicadaacargaseharáen2013porquelaprioridadesmejorarlaterminaldepasajeros.

EnelcasodelaeropuertoOlayaHerreradeMedellín,tambiénoperadoporAirplan,elconcesionarioconstruyóunaterminaldecargade2.800metroscuadradosquecostó9.000millonesdepesos.“Allísemuevepa-queteríadehasta500kilosmáximoyelmercadoestotalmentelocal”.

Sinembargo,enlosúltimosañoselmovi-mientodecarganacionalyextranjeraporlaterminalinternacionaldeRionegrohadis-minuido.Lasestadísticasindicanque,mien-trasen2008losbienessalientesfuede23.569toneladas,en2009sóloseregistra-ron16.893toneladas.

DELNEGOCIOESQUELACARGAAÉREANOPAGAPORUTILIZARLAINFRAESTRUCTURAAEROPORTUARIA”.SARARAMÍREZGerentedelconsorcioAirplan

“ELPROBLEMA

DELOSEMPRESARIOSENLOSSANTANDERESMOVILIZARLASMERCANCÍASPORVÍATERRESTRE”.JUANCAMILOBELTRÁNPresidentedelComitédeGremiosdeSantander

“LACULTURA

ElJoséMaríaCórdovaampliaráen8.000metroscuadradosla

terminaldecarga.

VAN 75 ZONASFRANCAS APROBADASEL BALANCE ES POSITIVO SEGÚN EL MINISTRO DECOMERCIO, LUIS GUILLERMO PLATA. ESTOSPROYECTOS COMPROMETEN INVERSIONESPOR 6.014 MILLONES DE DÓLARES.

LCELOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR

JUNIO 2010

16

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& PROYECTOCAMIONEROAGILIZARÁLA CARGALOS CAMIONEROS DEBUENAVENTURA SEUNIERON PARA IMPULSARUNA PLATAFORMALOGÍSTICA EN LA CIUDAD.

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PECADOSCAPITALES ALA HORA DEALMACENARFALTA DE PERSONAL,PLANEACIÓN Y SISTEMAS,Y EQUIPOS VIEJOS Y ÁREASNOADECUADAS SON LOSERRORESMÀS COMUNES.

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TERMINALESDECARGA,ENSTANDBYPÁGS. 45

LOGÍSTICA Y COMERCIO EXTERIOR8LCE&

JUNIO DE 2010

CASO EMPRESARIAL

ccaammiioonneerroossEl proyecto logístico de los

La primera fase de laZona Franca Colombia en

Buenaventura tiene estimadauna inversión de 80millones de dólares.

En Buenaventura se pro-mueven cinco proyectos deplataformas logísticas dediferentes magnitudes,motivando la inversión delsector privado. Estos desa-rrollos se adelantaron alestudio que está terminan-do la Dirección Nacional dePlaneación (DNP) sobre elmejor lugar del Valle paraejecutar este tipo de iniciati-vas. Ya se determinó queBuenaventura es el sitioideal y el próximo mes seconocerá cuál es la zonaestratégico, según los inves-tigadores. Las directivas dela Zona Franca Colombiaesperan tener el aval delGobierno, pues consideranque están en el mejor puntode conexión.

UNA REGIÓNCON INVERSIÓNY PROYECTOS

Hace cinco años la Aso-ciación de Camioneros deColombia, ACC, comenzó acontemplar la idea de con-formar una plataforma lo-gística en Buenaventura, enla que ofrecieran serviciosintegrales a los miembrosde la agremiación y demáscamioneros que arribandiariamente al puerto.

La necesidad surgióporque no existía una in-fraestructura adecuadapara los conductores ypara sus vehículos duranteel tiempo que deben espe-rar por su carga. Esta ca-rencia que sigue existien-do hoy le dio origen a loque en su momento se de-nominó Zona de Activida-des Logísticas Extrapor-tuarias de Buenaventura.

La propuesta está enproceso de evolución y conel objetivo de aprovechar elrégimen franco, los promo-tores del proyecto cambia-ron parte de su enfoquepara impulsar lo que ahorahan llamado Zona FrancaColombia, la cual recoge laidea de ofrecer servicios in-tegrales al camionero, peroa la vez integra una verda-

dera plataforma logísticacon la característica de laintermodalidad, es decir,recibir la carga que llegueen camiones y que se pue-da transbordar al modo

férreo hasta los terminalesportuarios.

Esta, considera OrlandoEscobar, gerente del pro-yecto, es una de las princi-pales diferencias de la ZF

TRACTOMULASENTRAN A DIARIO ABUENAVENTURA,GENERANDOCONGESTIÓN POR FALTADE PARQUEADEROS,ENTRE OTROS ASPECTOS.

1.500

Uno de los objetivos delproyecto es ayudar adescongestionar elpuerto de Buenaventura.

“LAS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS SONCLAVE CON EL INTERÉS DE QUE ELPUERTO SEA ZONA INDUSTRIAL APEC”MARÍA ELENA QUIÑONESPresidenta Cámara de Comercio de Buenaventura

PACÍFICO

DATOS CLAVEDías para exportar

Fuente: Estudio

2008

2019

2008

2019

14

8 - 10

Días para importar

Costo exportaciones

1.770

700 - 1.000

Por contenedor en dólares

2008

2019

Costo importaciones

1.770

700 - 1.000

Por contenedor en dólares

2008

2019

14

8 - 10

Colombia frente a otras ini-ciativas logísticas que sepromueven en el puerto,pues se trata de dar solu-ciones verdaderas a la con-gestión que vive Buenaven-tura, la cual continuará enaumento una vez entren enoperación los nuevos termi-nales. “La intermodalidadpermite beneficios socia-les, medioambientales y encosto y además solucionaotros temas como que enBuenaventura no hay dón-de parquear, ni espaciosque ofrezcan serviciosoportunos al camionero du-rante el tiempo improducti-vo que debe permanecer enel puerto”, dijo.

La Zona Franca Colom-bia se desarrollará en elcorregimiento de Citrone-lla frente al crucero delBajo Calima, entrada a losfuturos puertos de Agua-dulce y Bahía Málaga y alinicio de la vía alterna in-terna al puerto.

Se proyecta un desarro-llo de 200 hectáreas, peroen una primera fase seplantea trabajar sobre 70para tener 1.600 parquea-deros, oficinas y comercio,

hotel y restaurantes servi-cios a los vehículos, (talle-res, estación de combusti-ble y lubricantes, servite-cas, energitecas, lavaderosy la posibilidad de hacerenturnamiento de vehícu-los pesados.

La etapa dos estará en-focada en zona de servicioslogísticos y apoyo a la ope-ración con patio de conte-nedores llenos y refrigera-dos, consolidación y des-consolidación, almacenaje:bodegas, almacenes de de-pósito, vehículos, acopio decarbón, transferencia mul-timodal, transbordo de car-ga, terminal férreo, centrode transbordo, zona de ins-pecciones: antinarcóticos,aduaneras y fitosanitarias.

En la fase tres está pro-yectado tener el centro detransbordo, apartaderos fé-rreos, la terminal férrea, al-macenes de depósito, bode-gas modulares, almacenajede vehículos, almacenaje degraneles sólidos y líquidos,almacenaje de carbón y,posteriormente, el desarro-llo industrial.

La meta es construirpara el año 2011 una in-fraestructura básica en suprimera etapa, con el obje-to de resolver las proble-máticas de la falta de par-queaderos y patio de conte-nedores vacíos.

Según el promotor deZF Colombia, el proyectoque se estará presentandoen poco tiempo ante la Co-mité de Zonas Francas delMinisterio de Comercio, In-dustria y Turismo se ha so-cializado y hoy cuenta conel aval de la máxima auto-ridad de la región que es elConsejo Comunitario de laComunidad Afrocolombia-na del corregimiento de Ci-tronella y se están nego-ciando las tierras.