Autor: Daniel Camilo Jaramillo Gil

Salió a la venta desde el 2008 y a partir de su lanzamiento estrenó características únicas, como el sistema "BMW Dynamic Perfomance Control”, mecanismo que proporciona al BMW X6 nuevas ventajas en las curvas, brindando el perfecto reparto de la tracción entre las ruedas traseras derecha e izquierda, y mejora la estabilidad del vehículo.

Los cambios externos son evidentes, constan de innovadores faros LED con luz blanca, recortados en la parte superior e inferior (de serie únicamente en los modelos “M”) para brindar una apariencia atlética y llena de estilo. Un nuevo diseño de la parrilla que cuenta con un marco de mayor grosor y curvatura en las barras de los riñones; así como cambio de posición de las luces de niebla, ahora con un marco decorativo que enfatiza el diseño de los 3 ojos característico de los modelos X.

Aunque se trata sólo de un estudio de diseño, este modelo cuenta con los requerimientos para usarse en la calle.El BMW Zagato Coupé mezcla la tradicional y excepcional mano de obra de la firma italiana con el diseño deportivo y poderoso de la marca alemana.

El cuerpo es de aluminio y se armó completamente a mano con el fin de optimizar la arquitectura mecánica y darle una forma única. Tiene un largo capó que sin duda es lo que predomina en el auto, mientras que la línea de techo fluye hasta la parte trasera que tiene un aspecto musculoso.

Sus proporciones son anchas, bajas y poderosas que le dan un gran sentido de agilidad y al mismo tiempo, interpretan asombrosamente la cara de BMW como la parrilla tipo riñón y los faros redondeados.

Tiene entradas de aire y el techo tiene un estilo doublé bubble, incluye varias letras ‘Z’ repartidas por todo el cuerpo, tiene tracción trasera y un alerón que le da un mayor toque de dinamismo. En la parte trasera, el rasgo más distintivo es la amplia superficie de vidrio que aumenta el aspecto deportivo.

Después de la presentación del BMW i3 Concept y BMW i8 Concept, BMW Group presenta una mezcla llamada BMW i8 Concept Spyder. El tercer modelo de BMW i abarca el futuro de conceptos innovadores y emocionalmente atractivos de movilidad. Su diseño deportivo resalta las cualidades de un biplaza descubierto que mezcla ligereza, capacidad dinámica y eficiencia con un encanto estético muy especial.Después de la presentación del BMW i3 Concept y BMW i8 Concept, BMW Group presenta una mezcla llamada BMW i8 Concept Spyder. El tercer modelo de BMW i abarca el futuro de conceptos innovadores y emocionalmente atractivos de movilidad. Su diseño deportivo resalta las cualidades de un biplaza descubierto que mezcla ligereza, capacidad dinámica y eficiencia con un encanto estético muy especial.

El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini  desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupe y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura. Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo.Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacía alcanzar los 309 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Luego el Gallardo comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta los 570 CV.

¿Qué es el Porsche Panamera?El objetivo de Porsche ha sido crear un automóvil versátil, con gran habitabilidad y capacidad en su interior y con el confort de un Gran Turismo, sin desmerecer el carácter deportivo que habitualmente se espera de sus modelos.

Y como no podía ser de otra forma han aprovechado, que en este caso parece haber sido estirado y sobredimensionado para cumplir con las premisas que se establecieron para este modelo, de hecho su longitud es cercana a los 5 metros (4970 mm), aunque también presume de ser uno de los modelos de cuatro puertas más bajos (1418 mm) del mercado.

Sí así es, Porsche sigue aprovechando la estética de su famoso coupé para plasmarla en otros modelos de menor calibre, como el Boxster y el Cayman, y ahora aprovecharla una vez más para su cuatro puertas, el Panamera.

El interior se muestra espacioso y acogedor, todo él tapizado de piel y al menos por las primeras fotos que hemos podido ver da la impresión de que las plazas traseras son más altas de lo que aparentaban ser por el aspecto exterior del nuevo Panamera, y se muestran suficientemente espaciosas para que vayan dos adultos cómodos en un viaje largo.

La mecánica del Porsche PanameraAntes de entrar más en detalle sobre su diseño veamos que se esconderá en el compartimiento delantero donde esta vez se montará el motor.

Como era de esperar, el rango de motorizaciones estará entre los 300 y los 500 cv, motores de6 y 8 cilindros en V que serán más eficientes gracias a la Inyección Directa y al Turbo que incorporará alguno de ellos, en un hipotético Porsche Panamera Turbo con un motor V8 de más de 500 cv…

Como también era de esperar estará disponible con dos cajas de cambio, una de serie manual y de seis velocidades y otra con el novedoso PDK de siete velocidades y doble embrague, que se estrenó en el  911 y que recibirán también el nuevo Boxster y el nuevo Cayman.

Tampoco podía faltar que se incorporará de serie en el modelo “tope de gama”, aunque estará disponible como opción con el resto de motorizaciones, así bien habrá un Panamera 4S (ver fotos más abajo).

Pero ahora viene lo más interesante, que quizás le rechine un poco a los más puristas, y es que se confirma que están trabajando en un motor híbrido más eficiente y ecológico.

McLaren anuncia el deportivo de calle que soporta una mayor carga aerodinámica sobre su carrocería, lo que los anglosajones llaman downforce, con 600 kilogramos a velocidades de hasta 257 km/h. El downforce es el mayor aliado del piloto a la hora de negociar una curva a gran velocidad y de forma estable. A mayor downforce la fuerza que empujará a los neumáticos contra el asfalto también será mayor y el paso por curva será significativamente más rápido. Las cifras del McLaren P1 pueden ser comparables a las de un deportivo de carreras GT3.Pero el downforce es también un enemigo de la velocidad punta y si bien el McLaren P1 no se ha propuesto batir a un Bugatti Veyron, como mínimo, tendrá que alcanzar los 350 km/h de velocidad punta (limitada electrónicamente). Para ello ha empleado un sistema activo de reducción de resistencia aerodinámica, una vez más con la esencia del DRS de la Fórmula 1, que en este caso se logra sobre todo gracias al uso de un gigantesco alerón que puede situarse a ras de la carrocería o desplegarse 300 milímetros por encima de esta.