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Plan de Gestión Ambiental de los Puertos de la República Dominicana
Por
Oswaldo E. Vásquez, M.Sc.Asesor de Medioambiente
Autoridad Portuaria Dominicana
Mar territorial Zona Contigua Zona Económica Exclusiva
ARTÍCULO 15.- La República Dominicana ejercejurisdicción sobre la Zona Económica Exclusiva tal ycomo está previsto por la Convención de las NacionesUnidas sobre los Derechos del Mar de 1982 (BahíaMontego).
ARTÍCULO 16.- Se instituye un Órgano de DerechoPúblico denominado Autoridad Nacional de AsuntosMarítimos, que tendrá como función principal velarpor la investigación, conservación y aprovechamientode los recursos vivos y no vivos del mar, del fondo delmar y del subsuelo del fondo del mar. Se encargaráde representar interna y externamente lo relativo almar, usos y derechos.
Estado ArchipielagicoLey 66-07
Antecedentes
• Designación de Nuevas Autoridades
• Evaluación Ambiental de los Puertos
• El FOGAP
Autoridad PortuariaLey 70-70
SISTEMA PORTUARIO DOMINICANO7 puertos operados por el Estado Dominicano
ManzanilloPuerto PlataArroyo BarrilAndrés, Boca ChicaBarahonaLuperónSan Pedro de Macorís
3 Puertos Estado - ConcesionadosSanto DomingoPuerto Rio HainaCabo Rojo
Puertos Privados - ConcesionadosPuerto de Haina InternacionalDP World CaucedoAmber Cove
Distinguidos
Señores:
Constituye un gran honor para la Autoridad Portuaria
Dominicana, poder presentar a ustedes nuestra
infraestructura portuaria, que puede ser aprovechada
grandemen- te para sus actividades de Comercio y Turismo de
Cruceros, gracias a nuestra estratégica posición geográfica, en elcorazón de las Américas y a la belleza natural de nuestras costas yplayas junto a la atención personalizada y el cariño de nuestropueblo hacia los turistas visitantes.
Una visión importante que queremos compartir es el impacto de
la industria turística en el 2016 para nuestro país. El sector decruceros y el comercio marítimo crecen cada día más, por eso el
país se ha conver- tido en un Centro Logístico Regional o “HUB”del Caribe. Según esta- dísticas que revela el más reciente informede la Comisión Económica para América Latina y el Caribe(CEPAL), en el 2016 el sector turístico generó más de 6, 700
millones de dólares, gracias a la llegada de 1 millón 125 milviajeros entre tripulantes y pasajeros, lo que significó un 52 % másque el 2015.
Hoy en día hemos logrado un importante instrumento de
política comercial y de desarrollo económico para nuestro país,
gracias a un Tra- tado de Libre Comercio entre RepúblicaDominicana, Centroamérica y los Estados Unidos (DR-CAFTA).Desde nuestra adhesión a este Acuer- do, la República Dominicanadispone de herramientas preferenciales de acceso al mercadonorteamericano. En ese sentido, este acuerdo
comercial ha contribuido al fortalecimiento de nuestros servicios de
transporte marítimo y nos ha permitido desarrollar estrategias a
nivel regional que nos permiten facilitar el comercio con nuestros
socios, conjuntamente con los avances tecnológicos, paraadaptarnos a las exi- gencias y cambios que se suscitan en elcomercio internacional.
Sin dudas, el país cuenta con una de las mejores infraestructurasportuarias de la región, que junto a su red vial, ha mejoradosustancial- mente nuestra conectividad en los últimos 10 años, tal ycomo muestra un informe de la Conferencia de las Naciones
Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Por nuestras tierras fue por donde todo comenzó. Fuimos elprimer puerto donde se inició el descubrimiento de América y
queremos invi- tarlos a descubrir nuestra valiosa infraestructura
portuaria para el ser- vicio de sus clientes, sus empresas, y susoperaciones comerciales. Le aseguramos que esta experiencia serámuy provechosa e inolvidable, sobre la base de GANAR / GANARpara todos.
MENSAJE DELDIRECTOR
EJECUTIVO
El Equipo de Trabajo de la Autoridad Portuaria Dominicana estáde- seoso de apoyarles y servirles, así que ¡Venga a descubrir las
oportuni- dades de República Dominicana entrando por nuestrosPuertos!
Atentamente,
Víctor O. Gómez CasanovaDirector
Ejecutivo Autoridad Portuaria Dominicana
5
PUERTODE
AZUA
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO DEL
ESTADO
6
PUERTODEBARAHONA
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO DEL
ESTADO
8
LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE
BARCOS:
Agencias Navieras B&R, Agentes y
Estibadores Portuarios (Ageport), Maritima
Dominicana.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 20 ‘N
LONGITUD: 70°- 49’W
INFRAESTRUCTURA
• Zona horaria: -4GMT
• Longitud de muelles: 210 metros
• Profundidad del puerto: 9.14 metros
• Profundidad de atraque: 27 pies
• Canal de entrada:140 metros de ancho
• Profundidad de canal de entrada: 30pies
• Círculo de maniobras: 300 metros
• Balizamiento: 8 boyas, (4 rojas,4verdes)
TIPO DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACION 120,264 195,390 272,256 236,961 313,487
EXPORTACION 0 0 0 0 3,288
TRANSITO 0 0 0 0 0
TOTAL 120,264 195,390 272,256 236,961 316,775
AZUA 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARCACION
ES
17 21 26 28 34
Movimiento De
EmbarcacionesAZUA2012 -2016
Movimiento De Carga (en toneladasmétricas)2012-
2016
7
LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DEBARCOS:
Agencias Navieras B&R, Agentes y Estibadores Portuarios
(Ageport), Marítima Dominicana, Khoury Industrial,
Compañía Dominicana de Navegación (Codonave), Reefer
General.
Movimiento De Carga (en toneladasmétricas)2012-
2016
TIPO DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACION 182,530 191,670 200,234 200,172 177,006
EXPORTACION 105,124 192,999 188,568 215,259 182,136
TRANSITO 0 0 0 0 0
TOTAL 287,654 384,669 388,802 415,431 359,142
BARAHONA 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARCACIONE
S
70 69 81 68 58
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 12. ‘N
LONGITUD: 71°-04. ‘W
Movimiento De
EmbarcacionesBARAHONA2012-2016
• INFRAESTRUCTURA
•Zona horaria: -4 GMT
•Profundidad del puerto: 35pies
•Profundidad de atraque: 34pies
•Canal de entrada: 110 metros de ancho
•Profundidad de canal deentrada: 36 pies
•Círculo de maniobras: 200
9
PUERTOBOCA
CHICA
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO DEL
ESTADO
presa Seabord Marine, constituyendo esto a la
reduc- ción del manejo en contenedores.
Actualmente se encuentra disponible para
cual- quier línea marítima que quiera establecer
su cen- tro de operaciones en el mismo, así
como cualquie- ra empresa que desee invertir
para contribuir a su desarrollo, mediante
mecanismo de contratación bajo la legislación
vigente en la República Domi- nicana.
Posible proyecto para desarrollo:
Al principio sólo existía un atracadero para el
em- barque de azúcar que se transportaba en
vagones de ferrocarril desde el ingenio hasta los
barcos surtos en el mismo. Actualmente, sirve
para operaciones de buques comerciales de
exportación e importación, cargas en
contenedores, subproductos de papel, car- ga
general y carga a granel.
Se encuentra sub-utilizado, ya que se retiró la
em-
1
0
INFRAESTRUCTURA
LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE
BARCOS:
Agencias Navieras B&R, Agentes y Estibadores
Portuarios (Ageport), Marítima Dominicana,
Compañía Dominicana de Navegación (Codonave),
Idemar, Servicios marítimos GS, Transmarine.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 26.53’N LONGITUD: 69°-
37.762’W
• Zona horaria: -4 GMT
• Variación de marea: 0.50 M
• Longitud de muelles: 615 metros
• Profundidad del puerto: 7.62metros
• Balizamiento:6 boyas (3 verdes, 3 rojas)
Movimiento De
EmbarcacionesBOCA CHICA 2012-2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
TIPO DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACION 834,620 907,607 920,999 921,973 851,832
EXPORTACION 0 0 12 0 22,308
TRANSITO 0 0 12 0 0
TOTAL 834,620 907,607 921,023 921,973 874,140
BOCA CHICA 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARCACION
ES
107 101 83 61 61
Actividad Comercial últimos 5
años:Gas Natural, Fuel Oil.
1
1
PUERTOMANZANILL
O
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
Posible
proyecto para
desarrollo:El puerto de Manzanillo
sur-
ge con el establecimiento de
la Dominican Fruit Company,
mejor conocida como la Gre-
nada, empresa
norteamericana dedicada al
embarque de gui- neos y de
otros frutos menores
cosechados en la región. Fue
construido en la década de
los 50 durante la tiranía de
Trujillo. Sus operaciones están
basadas en descargas de
clinker, mate- ria prima para
la fabricación del cemento,
exportación de pro- ductos
agrícolas hacia Europa y
ocasionalmente para manejo
de pequeños volúmenes de
carga general y cargas en
contene- dores.
En el año 2012, fue revocada por
incumplimiento de contrato, la concesión que
existía.
Actualmente el Estado Dominicano prepara
un pliego de condiciones para licitar el puerto y
sus áreas de influencias, con la finalidad de que
empresas interesadas presenten sus propuestas,
para desarrollar el mismo y establecer una zona
de libre comercio, centro logístico, áreas de
cargas
contenerizadas, sueltas, y graneles para el manejo
de importación, exportación, tránsito y
reembarque.
Por su ubicación geográfica en el área del
Atlántico, es uno de los puertos más cercanos a
los Estados Unidos, es decir, a Miami, donde
además la zona posee una ley de incentivo
fronterizo (28-
01) para las empresas que se establezcan en esta
ubicación fronteriza.
PUERTO DEL
ESTADO
1
2
INFRAESTRUCTURA
LÍNEAS NAVIERAS: Cool Carrier, Geest
Line, Baltic Reefer.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:19°- 43’N LONGITUD:
71°45’W
Movimiento DeEmbarcacionesCABO ROJO,PERDERNALES 2012 -
2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
• Zona horaria: -4GMT
• Longitud de muelle: 227.7metros
• Profundidad de atraque: 25pies
Actividad Comercial últimos 5
años:Clinker, Carbón Mineral.
TIPO DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACION 216,751 135,270 121,387 140,560 169,298
EXPORTACION 186,191 271,640 264,008 304,812 360,243
TRANSITO 9,155 9,247 4,733 18,901 2,960
TOTAL 412,097 416,157 390,128 464,273 532,501
MANZANILLO 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARCACIONE
S
122 126 126 151 212
1
3
PUERTOPUERTO
PLATA
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
Posible
proyecto para
desarrollo:Este puerto tiene
dos
muelles para realizar
sus operaciones, el
llamado muelle viejo, el cual
era utilizado como terminal
turística para uso de cruceros
y para operaciones de
descarga de combustible. El
muelle nuevo, actualmente
está siendo usado como
puerto comercial. Sus
operaciones están
basadas en el manejo de
contenedores, carga general,
cargas al granel, combustibles
y manejo de cruceros
turísticos.
Actualmente es utilizado
por las embarcaciones
pesqueras. En el año 2003,
como consecuencia de un
movimiento telúrgico que se
presentó en el país el muelle
viejo colapso.
Se plantea la demolición del mismo y su
reconstrucción para convertirlo en un puerto de
cruceros, tomando como condición previa el
traslado y reubicación de la planta de
generación eléctrica flotante, ubicada en la
parte adyacente del puerto. Otro elemento
fundamental lo constituye su limitación de
espacio para la ampliación del patio de carga,
por lo que no permite un aumento
considerable del f lujo de cargas.
Algunos analistas plantean transferir
toda la carga hasta el puerto de manzanillo o
construir un nuevo puerto para buques de
carga en la zona, transformando el mismo en
un puerto de vocación para cruceros, es decir
pasajeros, con la finalidad de promover y
aumentar el flujo de turistas en dichazona.
PUERTO DEL
ESTADO
1
4
INFRAESTRUCTURA
LÍNEAS NAVIERAS: Seabord Marine,
Antillean Marine Shipping Corp.,
Tropical Shipping, Trailer Bridge.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:19°- 49’N LONGITUD:
70°42’W
Movimiento De
EmbarcacionesPUERTO PLATA 2012 -2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
• Zonahoraria: -4GMT
• Variación de marea: 0.75metros
• Profundidaddel puerto: 9.1Metros
• Profundidadcanal de entrada: 12Metros
• Tipode atracadero: Espigón
• Balizamiento: 5boyas(1
recalada, 2verdes,2rojas)
Actividad Comercial últimos 5 años:Fuel Oil, Maiz, Harina de Soya, Cemento,
Blocks,
Soya, Agregados, Trigo.
TIPO DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACION 1,387,608 1,023,588 1,019,907 1,155,291
EXPORTACION 130,706 138,843 157,803 132,749 202,483
TRANSITO 5,719 556 955 1,050 94
TOTAL 1,524,033 1,162,987 1,178,665 1,242,717 1,357,868
EMBARCACIONE
S
2012 2013 2014 2015 2016
PUERTOPLATA 468 565 592 560 554
1
5
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
Posible
proyecto para
desarrollo:Este
inaugurad
o
concebido
puerto
en el
como
fu
e
1977
,
puert
o
libre por ley para el acopio,
depósito y comercialización
de mercancías de todo
tipo, libre de impuesto.
Posee dos terminales, una
llamada Arroyo Barril y
otra Santa Bárbara.
A finales la década de
los 80 y a principio de los
90, fue utilizado por la
empresa Dole como centro
de operación para el
manejo, almacenaje de
frutas (piña) para la
exportación a diferentes
mercados internacionales.
Fue concesionado en la década del 2000 a la
em- presa Valley Forge, la cual ha incumplido con
el com- promiso de inversión, por lo que el Estado
ha man- tenido el control y administración de
dicho puerto. El Consejo de Administración de
APORDOM rescindió el referidocontrato.
Este puerto fue construido y concebido para el
ma- nejo de cruceros, sin embargo esto no se ha
producido pordos razones fundamentales:
1Por su largo trayecto de navegación desde punta
balandra hasta el puerto.
2Por el poco atractivo con que cuenta actualmente
la zona deinfluencia para el turismo ecológico.
Consideramos tomar en consideración, que de
presentarse interés de alguna empresa, debe ser
sobre la base del establecimiento de un proyecto
integral, es decir un centro donde se establezcan
todas las opera- ciones de carácter industrial,
turísticas y demás.
PUERTOSAMAN
Á
PUERTO DEL
ESTADO
1
6
INFRAESTRUCTURA
NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE
BARCOS:
Agencias Navieras B&R, Central Romana,
Marítima Dominicana, E. T. Heinsen, Frederic
Schad, Perez y Cia., Servicios marítimos GS.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:19°- 12 ‘ N LONGITUD:
69°- 19’W
• Datos Técnicos: -4GMT
• Zona horaria: 0.75M
• Variación de marea:29-31 pies
• Profundidad del puerto:
• Balizamiento: 20boyas
(6 marcadores, 5 verdes, 9rojas)
Movimiento DeEmbarcacionesSABTABARBARA,SAMANÁ 2012 -
2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
EMBARCACIONE
S
2012 2013 2014 2015 2016
SANTABARBARA 94 86 89 96 91
TIPO DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACIO
N
0 0 46 31 28
EXPORTACIO
N
0 0 9 10 15
TRANSITO 0 0 0 0 0
Total 0 0 55 41 43
1
7
PUERTOSAN PEDRO
DE
MACORIS
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO DEL
ESTADO
1
8
INFRAESTRUCTURA
LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DEBARCOS:
Agencia marítima y Comercial (Amarit), Navieras B&R,
Agentes y Estibadores Portuarios (Ageport), Arias
Shipping, Compañía Dominicana de Navegación
(Codonave), Agentes y Estibado- res (Ageport), Idemar,
Maritima Dominicana, Khoury Industrial, Servicios
Maritimos GS, Reefer General, Transmarine.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 27’N LONGITUD: 69°-
18’WW
• Zonahoraria: -4GMT
• Variación de marea: 0.50
• Profundidaddel puerto: 8.97metros
• Profundidad de atraque: 19-20pies
• Círculode maniobras: 275metros
• Balizamiento:8boyas(1recalada,4verdes,3rojas)
Movimiento DeEmbarcacionesSAN PEDRO DE MACORIS 2012 -
2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
Actividad Comercial últimos 5 años:Fuel Oil, GLP, Gasoil, Fertilizantes, Azúcar,
Me-
laza, Alquilato, Trigo, Gasolina, Carbón
Mineral
SAN PEDRO DE MACORÍS 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARCACIONES 414 327 351 343 356
TIPODECARGA 2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACION 1,041,787 1,215,996 1,346,970 1,700,123 1,893,736
EXPORTACION 957,835 724,596 581,578 592,229 537,007
TRANSITO 0 52 44 136 160,857
TOTAL 1,999,622 1,940,644 1,928,592 2,292,488 2,591,600
1
9
PUERTOCABO
ROJO
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
Posible
proyecto para
desarrollo:Esta terminal fue
construida
por la compañía Aluminium
Corporation of América
(Alcoa), para la exportación de
bauxita y piedra caliza. Su
estructura consta de dos
instalaciones para
exportaciones a granel, con un
muelle tipo dolphin.
Al terminar el contrato
con la Alcoa la Autoridad
Portuaria Dominicana otorgó
la concesión del puerto a la
empresa La Ideal, dedicada a la
exportación de piedra caliza, y
a la importación de clinker.
Actualmente, está
concesionado y operado por la
empresa Cementos Andino, de
capital colombiano, y en el
mismo se están realizando
operaciones de clinker, piedra
caliza, bauxita y cemento.
Dada su ubicación geográfica, su amplia
extensión territorial y profundidad natural,
conjuntamente con su proyección de
desarrollo turístico, pudiera convertirse en
un puerto de gran relevancia para el
desarrollo de la zona sur del país, en el
manejo de buques de cargas y cruceros,
centro logístico, así como también un
centro de distr ibución
de la región de Centroamérica y
Suramérica. El estado dominicano está en
la mejor disposición de crear
las condicionespara captar y posibi l i tar las
necesarias que permitan su
mediante mecanismo de
inversione
s
desarrollo
concesión
,independientemente a los contratos
existentes en el muelle actual.
PUERTO DEL ESTADO -
CONCESIONADO
2
0
INFRAESTRUCTURA
LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE BARCOS:
Agen-
cias Navieras B&R, Agentes y Estibadores Portuarios
(Ageport), Marítima Dominicana, Idemar, Compañía
Dominicana de Navegación (Codonave), Reefer General,
Khoury Industrial, Transmarine, Naves del caribe (Nadelca).
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 26.53’N LONGITUD: 69°-
37.762’W
• Zona horaria: -4GMT
• Longitud de muelle: 100 metros
• Profundidad del muelle: 10.9metros
• Tipo de Muelle:Dolphin
• Balizamiento:4 boyas (2 verdes, 2 rojas)
Movimiento DeEmbarcacionesCABO ROJO,PERDERNALES 2012 -
2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
Actividad Comercial últimos 5
años:Agregados, Bauxita.
CABOROJO 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARCACIONES 59 79 75 53 11
TIPO DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACIO
N
271,230 168,982 94,293 49,095 946
EXPORTACIO
N
320,569 1,009,417 1,935,818 2,081,957 73,652
TRANSITO 0 0 0 0 0
Total 591,799 1,178,399 2,030,111 2,131,052 74,598
2
1
PUERTODE RIOHAINA
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO DEL ESTADO -
CONCESIONADO
2
2
• Zona horaria: -4GMT
• Variación de marea: 0.50metros
• Longitud de muelles: 2880metros
• Profundidad delpuerto: 33 pies
• Profundidad deatraque: 28-35 pies
• Canal deentrada: 60 metros de ancho
• Profundidaddecanaldeentrada:35pies
• Círculode maniobras:300metros
• Terminales:HainaOriental/HainaOccidental
•Atracaderos: 9 atracaderos en
margen oriental / 6 en margen
occidental
• Patio de carga: 250,000 Mts2
• Capacidaddeestacionamiento:
2,000 vehículos deimportación
• Balizamiento: 4
boyas, (2rojas,2
verdes)
• Seguridad: Código PBIP (Protección
de Buques e Instalaciones
Portuarias)
INFRAESTRUCTURA
Movimiento De Embarcaciones (EN TONELADASMÉTRICAS)RIO HAINA 2012
-2016
LÍNEAS NAVIERAS: Crowly, Zim Container, King Ocean
Services, Evergreen, Hamburg Sud, Cosiarma, Seabord
Marine, Stream Lines, Nordana Line, CMA-CGM,
Antillean Marine, Mediterranean Shipping Company,
Perez & Cia.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18°- 25.018’N
LONGITUD: 70°- 01.190’W
Movimiento De
EmbarcacionesRIO HAINA 2012-2016
TIPO
DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
Marge
n
Orient
al
Margen Occidental
Marge
n
Orient
al
Margen Occidental
Marge
n
Orient
al
Margen
Occide
ntal
Marge
n
Orient
al
Margen
Occide
ntal
Marge
n
Orient
al
Margen
Occide
ntal
IMPORTACIO
N
3,009,478 712,732 823,947 203,205 819,239 160,699 3,489,379 5,469,997 3,875,71
6
5,432,099
EXPORTACIO
N
713,874 231,111 752,738 172,687 732,282 123,432 675,207 98,348 779,894 197,072
TRANSITO 1,123,784 481,622 71,209 30,518 86,957 37,267 196,718 18,721 203,771 34,136
EMBARCACIONES 2012 2013 2014 2015 2016
MARGEN ORIENTAL 1,187 1,268 1,282 1,310 1,374
MARGENOCCIDENTAL
358 372 379 407 424
Totalizadas ambasterminales
23
PUERTOSANTODOMINGO
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO DEL ESTADO -
CONCESIONADO
2
4
INFRAESTRUCTURA
LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE
BARCOS:UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:
18°- 28 ‘.‘NLONGITUD: 69°- 53.‘W
• Zona horaria: -4GMT
• Profundidad: 32 pies
mínimo a 33.5 piesmáximo
• Área de maniobra:1,148 pies de diámetro
• Balizamiento:4 boyas (2 verdes, 2 rojas)
Movimiento De
EmbarcacionesSANTODOMINGO 2012 -2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
SANTODOMINGO 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARCACIONES 368 452 459 436 483
TIPO DE CARGA 2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACIÓN 673,217 946,212 883,234 775,627 793,153
EXPORTACIÓN 484,396 334,596 171,191 153,360 171,986
TRANSITO 14,055 43,920 68,352 36,185 39,720
TOTAL 1,171,668 1,324,728 1,122,777 965,172 1,004,859
2
5
PUERTO
DEMAIMÓN
(AMBER
COVE)
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO PRIVADO -
CONCESIONADO
2
6
INFRAESTRUCTURA
LÍNEAS QUE OPERAN:
Carnival, Costa, P&O Australia, P&O Cruises UK,
Princess Cruises, Holland America Line, AIDA,
CUNARD, Seabourn, fathom.
AEROPUERTOS: Gregorio Luperón (POP)/ Distancia: 31.6
km, Duración: 43 mins
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 19°50’ 01” NORTE
LONGITUD: 70°46’ 30” OESTE
• LongitudEspigón:
• ConDuques deAlba: 387 metros
• SinDuques deAlba: 328 metros
• Longitudtotal de muelles:
• Longitudde atraque: 753 metros
repartidos en ambasmárgenes.
• Profundidad:
• Canal de entrada: 18 metros
• Dársena: 16metros
• Atraque: 11metros
Operación comercial:En el sector turístico
El Estado Dominicano pone a disposición todo el litoral marítimo
dominicano con vocación portuaria, para que inversionistas
privados interesados en el desarrollo de infraestructuras portuarias
puedan presentar propuestas de desarrollo sujetas a la viabilidad
económica, ambiental y jurídica que propendan a garantizar la
ejecución de dichas propuestas.
2
7
PUERTOMULTIMODA
L CAUCEDO
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO PRIVADO -
CONCESIONADO
2
8
INFRAESTRUCTURA
LÍNEAS NAVIERAS: Zim Container, NYK, CSCL, Hapag
Lloyd, Evergreen, Hamburg Sud, Maersk Line, Tropical
Shipping, CFS, ZIM, CMA, X-press, MSC, CSAV, CFS
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD: 18º - 24.6’ N LONGITUD: 69º -
36.3’W
• Zona horaria: -4GMT
• Longitud de muelles: 227.7 metros
• Profundidad de atraque: 25pies
Movimiento De
EmbarcacionesCAUCEDO2012-2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
Actividad Comercial últimos 5
años:Malta, Trigo, Cebada, Diesel,
Combustible,
Asfalto.
TIPO DE
CARGA
2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACION 2,104,717 2,107,59
4
2,422,0
98
2,674,295 2,764,824
EXPORTACION 763,300 831,245 852,46
4
638,007 683,175
TRANSITO 3,459,410 5,938,43
7
4,404,35
5
3,045,186 3,436,751
TOTAL 6,327,427 8,877,27
6
7,678,91
7
6,357,488 6,884,750
CAUCEDO 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARACACION
ES
1,131 1,202 1,138 1,038 1,025
2
9
PUERTOLA
ROMANA
PUERTOS COMERCIALES DE LAREPÚBLICA
DOMINICANA
PUERTO PRIVADO -
CONCESIONADO
3
0
LÍNEAS NAVIERAS, AGENTES Y/O REPRESENTANTES DE BARCOS:
Central
Romana, E.T. Heinsen, Frederic Schad, Agencias Navieras
B&R, Marítima Dominicana.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA LATITUD:18°- 27’N LONGITUD:
69°18’W
INFRAESTRUCTURA
•Zona horaria: -4 GMT
• Profundidad: 11.3 Metros
•Canal de entrada: 60 metros
(ancho) 40 pies (profundidad)
• Balizamiento: 2 boyas (1 roja, 1
verde)
Movimiento De
EmbarcacionesROMANA 2012 -2016
Movimiento De Cargas (en toneladasmétricas)2012-
2016
Actividad Comercial últimos 5
años:Azucar, Fuel Oil, Melaza, Fulfural,
Acido Sulfurico.
TIPO DECARGA 2012 2013 2014 2015 2016
IMPORTACION 555,159 100,484 177,572 135,774 108,600
EXPORTACION 141,351 208,089 293,744 185,715 235,730
TRANSITO 0 0 0 0 0
Total 696,510 308,573 471,316 321,489 344,330
LAROMANA 2012 2013 2014 2015 2016
EMBARCACIONE
S
161 146 175 177 178
3
1
INDICADORES
• A.Sistema de Gestión Ambiental Certificado• B. Cuenta con Planes o Programas Ambientales• C. Existencia de una Política Ambiental• D. Conocimiento, aplicación y divulgación del
Código de Conducta Ambiental para la Gestión Portuaria en Centroamérica de COCATRAM (Libro Verde)
• E. Implementación estandarizada y monitoreada del Libro Verde, así como creación de Sistema Regional de Información Ambiental Portuaria
INDICADORES - IGAP
• F. Existencia de un inventario de dificultades para implementar la legislación ambiental
• G. Existencia de un inventario de aspectos ambientales significativos
• H. Definición de objetivos y metas de mejora ambiental
• Existencia de un programa de capacitación ambiental para empleados
• H. Definición de objetivos y metas de mejora ambiental
INDICADORES
• I. Existencia de un programa de capacitación
ambiental para empleados portuarios
• J. Existencia de un programa de monitoreo
ambiental
• K. Responsabilidades medioambientales
documentadas del personal clave
• L. Informe ambiental disponible al público
• M.Utilización racional de energía y uso de
sistemas de energías verdes
INDICADORES
• N. Facilidades de Recepción de
Desechos de Buques (FRD)
• O. Planificación Portuaria y Desarrollo
• P. Planes de Contingencia
Manejo Ambiental de los Puertos
Ministerio de Medioambiente y Recursos Naturales
Autoridad Portuaria Dominicana (Apordom)
Armada de la República Dominicana (ARD)
Autoridad Nacional de Asuntos Marinos (ANAMAR)
Gracias
• Contacto:
• Apordomrd
• www.potuaria.gob.do
• Tel. 809 5370055
• medioambiente@ portuaria.gob.do