sensores

AUTOTRONICA II

SENSOR INDUCTIVO PARA ENCENDIDO TRANSISTORIZADO

FIGURA 1

1.- IMAN PERMANENTE

2.-ARROLLAMIENTO DE INDUCCIÓN Y NUCLEO

3.-ENTREHIERRO VARIABLE

4.-ROTOR

FIGURA 2

1.- Us TENCIÓN DE LA SEÑAL

2.- Ûs TENCIÓN DE CRETA

3.-tz PUNTO DE ENCENDIDO

Aplicación:Este sensor inductivo es un disparador de impulsos para el encendido transistorizado TZ-I.Representa un generador eléctrico de corriente alterna. El punto de conexión del ángulo de cierre se determina por comparación de la señal de tensión alterna del sensor con una señal de tensión correspondiente al tiempo de regulación de la corriente.

Funcionamiento:El principio de funcionamiento se basa en el hecho de que el entrehierro entre los dientes del rotor y del estator varía periódicamente al girar el rotor.Con él varía el flujo magnético. La variación del flujo induce una tensión alterna en el arrollamiento de inducción. La tensión cresta ±Us es entonces proporcional a la velocidad de rotación: aprox. 0,5 (V) a baja velocidad y aprox. 100 (V) a alta velocidad. La frecuencia f de esta tensión alterna corresponde al numero de chispas de encendido por minuto fig. 2, siendo

F=z x n/2

F: frecuencia o numero de chispas por minutoZ: Numero de cilindros.N:numero de revoluciones del motor

SENSOR DE REVOLUCIONES INDUCTIVOCKP

Aplicaciones:

Los sensores de revolución del motor (sensores de barra), también llamados transmisores de revolución, se emplean para:

Medir el número de revoluciones del motor y

Detectar la posición de los pistones del motor

Estructura y funcionamiento:

El sensor esta montado separado por un entre hierro- directamente frente a una rueda de impulsos ferromagnética (fig1, pos.7). Contiene un núcleo de hierro dulce (espiga polar) (4) rodeado por un devanado (5). La espiga polar comunica con un imán permanente (1). Hay un campo magnético que se extiende sobre la espira polar y penetra la rueda de impulsos (5). El flujo magnético a través de la bobina depende de si delante del sensor se encuentra un hueco o un diente de la rueda de impulsos, un diente concentra el flujo de dispersión del imán. Se produce una intensificación del flujo útil a través de la bobina.Por el contrario, un hueco debilita el flujo magnético. Estos cambios de flujo magnético inducen en la bobina una tensión sinusoidal de salida que es proporcional a la velocidad de las variaciones y, por tanto, al numero de revoluciones fig.2

1. Imán permanente2. Cuerpo del sensor3. Carter del motor4. Espiga polar5. Devanado6. Entrehierro7. Rueda de impulsos

con marca de referencia

1.- Nombre seis tipos de sensores, su aplicación, estructura y funcionamiento

12,13y15

SENSOR DE ALTA PRESIÓN

APILICACIONES:

Los sensores de alta presión se emplean en el automóvil para medir presiones del combustible y del liquido de frenos

SENSOR DE TEMPERATURA (NTC) o (CTN)

Magnitudes de mediciónLa temperatura es una magnitud no direccional que caracteriza el estado energético de un medio y que puede depender del lugar y del tiempo

La temperatura de medios gaseosos o líquidos puede medirse en general sin problemas en cualquier punto local. La medición de temperatura de cuerpos sólidos se limita casi siempre a la superficie.

Resistencia de cerámica sinterizada CTNMuy buenas propiedades de medición y de fabricación económica, las resistencias semiconductores de base de óxidos de metales pesados o de cristales mixtos oxidados son utilizados con más frecuencia. Se concrecionan en forma de perlas o discos fig. 3 y tiene su estructura policristalina. A causa de sus curva característica de temperatura en declive muy pronunciado, recibe la denominación de “TERMISTORES”

SENSOR DE PICADO PIEZOELECTRICO (sensor de detonación KS )

Aplicación:Los sensores de picado son por su principio de funcionamiento sensores de vibraciones; se aplican para detectar vibraciones debidas a ruidos de impacto. Estas pueden presentarse en el motor de un vehículo en caso de combustión incontrolada y se conocen bajo el nombre de “Picado”. El sensor convierte las vibraciones en señales eléctricas y las transmite a la unidad de control.

Estructura y funcionamiento:Por razón de su inercia, una masa ejerce fuerza de presión al ritmo de las vibraciones incitantes sobre un elemento piezocerámico de forma anular.Estas fuerzas provocan una transferencia de carga dentro del elemento de cerámica: entre los lados superior e inferior de este elemento se origina una tensión eléctrica que es tomada por discos de contacto y procesada subsiguientemente en la unidad de control. La sensibilidad corresponde a la tensión de salida por unidad de aceleración (mv/g)Las tensiones transmitidas por el sensor son evaluables por medio de un amplificador de tensión alterna de alta impedancia, p. ej. En la unidad de control del sistema de encendido o en la del sistema de gestión del motor MOTRONIC fig 1 y 2

SENSOR LAMBDA PLANAR DE BANDA ANCHA LSU4

Aplicación: Con la sonda Lambda ancha se puede determinar en un gran margen la concentración de oxigeno en los gases de escape y juzgar por ella la relación de aire - combustible en la camara de combustión. El coeficiente de aire λ describe esta relación de aire – combustible. Las sondas lambda de banda ancha no solo pueden medir exatamente en el punto “estequiometrico” de λ=1, sino tambien en el margen de combustible (λ>1) y en el rico (λ<1).

Estructura:La sonda lambda de banda ancha LSU4 es una sonda planar de dos celulas de corriente limite. Su celula de medición es de ceramica de dioxido de circonio (ZrO2)

SENSOR HALL PARA ENCENDIDO TRANSISTORIZADO

APLICACIONES:Este sensor es un disparador de impulsos para el encendido transistorizado tz-h

La señal de esta “barrera hall” integrada en el distribuidor de encendido corresponde, en su contenido de informaciones, a la señal del encendido convencional por bobina y mando por contactos: mientras que el ruptor de encendido en el distribuidor determina el angulo de cierre con la ayuda de la leva de encendido, el sensor hall el distribuidor prefija la relacion ciclica de impulsos mediante su rotor de pantallas