Última Notas revisiónsubzero.cat/biblioteca/items/93/Manual_Rep_Mares2007_Esp.pdf · 2010. 2. 8. · mr22 nitrox (en 13949) tabla f 1-19 2006 primera etapa mr16 - v16 - vx16 - ti

AINDICEoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

INDICE

M A N U A L D E M A N T E N I M I E N T O M A R E SC O N T E N I D O

Última Notasrevisión


INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN GENERAL I 1998MANUAL DE MANTENIMIENTO MARES I 1998

MANTENIMIENTO DE LOS REGULADORESINFORMACIONES GENERALES III 1998SERIALIZACIÓN / GARANTÍA III 1998MANTENIMIENTO ORDINARIO III 1998MANTENIMIENTO DONDE EL CONCESIONARIO IV 1998JUEGO DE LLAVES PARA MANTENIMIENTO DE LOS REGULADORES V 2003JUEGO DE LLAVES ESPECIALES VI 2003TABLA ÚNICA DE RECONOCIMIENTO O-RING VI.a 2007

MANTENIMIENTO NITROX EN 13949 NX 1-1 2006

CONVERSIÓN NITROXPROCEDIMIENTOS DE CONVERSIÓN N 1-1 1998DESMONTAJE/LIMPIEZA/SECADO N 1-2 1998CONTROL/LUBRICACIÓN/MONTAJE N 1-3 1998REGULACIONES N 1-4 1998

KIT CWD PRIMERA ETAPACOLD WATER DIVING KIT (CWD) K 1-1 1998INSTALACIÓN DEL KIT C.W.D. K 1-2 2004

PRIMERA ETAPA MR22 - RUBY - ABYSS - V32BOLETÍN TÉCNICO MARES 5 BTM5 2002BOLETÍN TÉCNICO MARES 11 BTM11 2005BOLETÍN TÉCNICO MARES 16 BTM16 2006DESMONTAJE F 1-1 1998RUBY VERSIÓN DIN / DESMONTAJE F 1-3 1998LIMPIEZA F 1-3 1998CONTROL F 1-4 2004MONTAJE F 1-5 1998RUBY VERSIÓN DIN MONTAJE F 1-7 1998MR22-RUBY ESQUEMA F 1-8 1998RUBY ESQUEMA F 1-9 2000RUBY DIBUJO F 1-10 2002RUBY TABLA F 1-11 2002 ABYSS ESQUEMA F 1-12 2002ABYSS TABLA F 1-13 2005 V32 DIBUJO F 1-14 2002 V32 TABLA F 1-15 2005 V32 EXTREME DIBUJO F 1-16 2006V32 EXTREME TABLA F 1-17 2006MR22 NITROX (EN 13949) DIBUJO F 1-18 2006MR22 NITROX (EN 13949) TABLA F 1-19 2006

PRIMERA ETAPA MR16 - V16 - VX16 - TI PLANETBOLETÍN TÉCNICO MARES 11 BTM11 2005DESMONTAJE F 2-1 1998MR16 - V16 VERSIÓN DIN / DESMONTAJE F 2-2 1998LIMPIEZA / CONTROL F 2-3 1998MONTAJE F 2-4 1998MR16 - V16 VERSIÓN DIN / MONTAJE F 2-5 1998MR16 - V16 ESQUEMA F 2-7 1998V16 ESQUEMA F 2-8 2000V16 TABLA F 2-9 2005TI PLANET ESQUEMA F 2-10 2002TI PLANET TABLA F 2-11 2002

PRIMERA ETAPA MR12 - MRX12 - V12 - MR12 LONGBOLETÍN TÉCNICO MARES 15 BTM15 2006DESMONTAJE F 3-1 1998MR12-V12 VERSIÓN DIN / DESMONTAJE F 3-1 1998LIMPIEZA F 3-2 1998CONTROL F 3-3 2004MONTAJE F 3-4 1998MR12-V12 VERSIÓN DIN / MONTAJE F 3-5 1998MR12-V12 ESQUEMA F 3-6 1997MR12 - MRX12 ESQUEMA F 3-7 2000MR12 - MRX12 DIBUJO F 3-8 2002MR12 - TABLA F 3-9 2003MR12 LONG DIBUJO F 3-10 2002MR12 LONG TABLA F 3-11 2005MR12 LONG NITROX (EN 13949) DIBUJO F 3-12 2006MR12 LONG NITROX (EN 13949) TABLA F 3-13 2006

PRIMERA ETAPA MR10DESMONTAJE F 4-1 1998MR10 VERSIÓN DIN / DESMONTAJE F 4-1 1998LIMPIEZA F 4-2 1998CONTROL F 4-3 1998MONTAJE F 4-3 1998MR10 VERSIÓN DIN / MONTAJE F 4-5 1998MR10 ESQUEMA F 4-6 1991

PRIMERA ETAPA MR12 IIDESMONTAJE F 5-1 1998LIMPIEZA / CONTROL F 5-2 1998MONTAJE F 5-3 1998MR12 II ESQUEMA F 5-5 1997

PRIMERA ETAPA R1 - R2DESMONTAJE F 6-1 1998R1 - R2 VERSIÓN DIN / DESMONTAJE F 6-1 1998LIMPIEZA F 6-1 1998CONTROL F 6-2 1998MONTAJE F 6-3 1998R1 - R2 VERSIÓN DIN / MONTAJE F 6-4 1998R1 - R2 ESQUEMA F 6-5 1998R2 ESQUEMA F 6-6 2000R2 TABLA F 6-7 2004

PRIMERA ETAPA MR42DESMONTAJE F 10-1 2007 NUEVOMR42 VERSIÓN DIN/ DESMONTAJE F 10-3 2007 NUEVOLIMPIEZA F 10-3 2007 NUEVOCONTROL F 10-4 2007 NUEVOMONTAJE F 10-5 2007 NUEVOMR42 VERSIÓN DIN/ MONTAJE F 10-7 2007 NUEVOMR42 -DIBUJO F 10-8 2007 NUEVOMR42 -TABLA F 10-9 2007 NUEVO

PRIMERA ETAPA V42DESMONTAJE F 9-1 2007V42 VERSIÓN DIN/ DESMONTAJE F 9-3 2007LIMPIEZA F 9-3 2007CONTROL F 9-4 2007MONTAJE F 9-5 2007V42 VERSIÓN DIN/ MONTAJE F 9-7 2007V42 -DIBUJO F 9-8 2007V42 -TABLA F 9-9 2007

B original copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

INDICE

INDICE




REGULACIONES PRIMERA ETAPAPRESIÓN INTERMEDIA F 7--1 2007REGULADORES DE MEMBRANA F 7-2 2007REGULADORES DE PISTÓN F 7-3 2007

ASISTENCIA PARA EMERGENCIAS PRIMERAS ETAPAS F 8-1 2007

SEGUNDA ETAPA RUBY - ABYSS - VOLTREX - ORBITERBOLETÍN TÉCNICO MARES 3 BTM3 2000DESMONTAJE S 1-1 1998LIMPIEZA / CONTROL S 1-2 1998MONTAJE S 1-3 1998REGULACIONES SEGUNDA ETAPA RUBY/ABYSS/VOLTREX S 1-4 1998MONTAJE FINAL S 1-5 1998R.A.V. ESQUEMA S 1-6 1998RUBY - ORBITER ESQUEMA S 1-7 2000RUBY TABLA S 1-8 2002ORBITER TABLA S 1-9 2002ABYSS ESQUEMA S 1-10 2005ABYSS TABLA S 1-11 2005

SEGUNDA ETAPA XTR - XL - AKROS - TI PLANET - EPOSDESMONTAJE S 2-1 1998LIMPIEZA S 2-2 1998CONTROL S 2-3 1998MONTAJE S 2-4 1998REGULACIÓN Y ENSAMBLAJE FINAL S 2-6 1998SISTEMA A S 2-7 1998SISTEMA B S 2-8 1998AKROS ESQUEMA S 2-9 1998AKROS TABLA S 2-10 2002XTR TABLA S 2-11 2002AKROS DIBUJO S 2-12 2002XL TABLA S 2-13 2002TI PLANET ESQUEMA S 2-14 2000TI PLANET TABLA S 2-15 2002EPOS ESQUEMA S 2-16 2000EPOS TABLA S 2-17 2002

SEGUNDA ETAPA NIKOSBOLETÍN TÉCNICO MARES 1 BTM1 2000BOLETÍN TÉCNICO MARES 2 BTM2 2000DESMONTAJE S 3-1 1998LIMPIEZA S 3-2 1998CONTROL S 3-3 1998MONTAJE S 3-4 1998REGULACIÓN Y ENSAMBLAJE FINAL S 3-6 1998SISTEMA A S 3-7 1998SISTEMA B S 3-8 1998NIKOS ESQUEMA S 3-9 1998NIKOS 2000 ESQUEMA S 3-10 2000NIKOS TABLA S 3-11 2002

SEGUNDA ETAPA III - IIDESMONTAJE S 4-1 1998LIMPIEZA / CONTROL S 4-2 1998MONTAJE S 4-3 1998REGULACIÓN Y ENSAMBLAJE FINAL S 4-4 1998III ESQUEMA S 4-6 1998

SEGUNDA ETAPA NAVYDESMONTAJE S 5-1 1998LIMPIEZA S 5-2 1998CONTROL S 5-2 1998MONTAJE S 5-3 1998REGULACIÓN DE NAVY SEGUNDA ETAPA S 5-4 1998NAVY ESQUEMA S 5-6 1998

SEGUNDA ETAPA BETA - MR10DESMONTAJE S 6-1 1998LIMPIEZA S 6-2 1998CONTROL S 6-3 1998MONTAJE S 6-4 1998REGULACIÓN DE BETA SEGUNDA ETAPA S 6-6 1998CAMBIO DE LA POSICIÓN DE ENTRADA DE LA BOQUILLA DE LA SEGUNDA ETAPA S 6-7 1998DESMONTAJE / MONTAJE S 6-8 1998BETA ESQUEMA S 6-10 1998MR10 ESQUEMA S 6-11 1998

SEGUNDAS ETAPAS SERIE AXIS - REBEL 2005BOLETÍN TÉCNICO MARES 7 BTM7 2003 DESMONTAJE S 7-1 2002 LIMPIEZA S 7-2 2002 CONTROL S 7-3 2002 MONTAJE S 7-4 2002 REEGULACIONES FINALES S 7-6 2002 REGULACIÓN DE LA LEVA DE REGULACIÓN S 7-7 2002 MONTAJE FINAL S 7-8 2002 AXIS DIBUJO S 7-10 2002 AXIS TABLA S 7-11 2002 AXIS PRO DIBUJO S 7-12 2004 AXIS PRO TABLA S 7-13 2004 AXIS DIBUJO S 7-14 2005AXIS TABLA S 7-15 2005

SEGUNDA ETAPAS REBEL 2K6 2007DESMONTAJE S 8-1 2007 NUEVOLIMPIEZA S 8-2 2007 NUEVOCONTROL S 8-3 2007 NUEVOMONTAJE S 8-4 2007 NUEVOREEGULACIONES FINALES S 8-5 2007 NUEVOREGULACIÓN DE LA LEVA DE REGULACIÓN S 8-6 2007 NUEVOMONTAJE FINAL S 8-7 2007 NUEVOREBEL2K6 DIBUJO S 8-8 2007 NUEVOREBEL2K6 TABLA S 8-9 2007 NUEVO

SEGUNDA ETAPAS OCTOPUS MV 2007DESMONTAJE S 9-1 2007 NUEVOLIMPIEZA S 9-2 2007 NUEVOCONTROL S 9-3 2007 NUEVOMONTAJE S 9-4 2007 NUEVOREEGULACIONES FINALES S 9-5 2007 NUEVOREGULACIÓN DE LA LEVA DE REGULACIÓN S 9-6 2007 NUEVOMONTAJE FINAL S 9-7 2007 NUEVOOCTOPUS MV DIBUJO S 9-8 2007 NUEVOOCTOPUS MV TABLA S 9-8 2007 NUEVO

SEGUNDAS ETAPAS SERIE PROTONBOLETÍN TÉCNICO MARES 6 BTM6 2003 DESMONTAJE S 8-1 2002 LIMPIEZA S 8-2 2002 CONTROL S 8-3 2002 MONTAJE S 8-4 2002 ENSAMBLAJE DE LA LEVA DE REGULACIÓN S 8-5 2002 MONTAJE FINAL S 8-7 2002 REGULACIONES FINALES S 8-8 2002

3INDICEoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

INDICE




PROTON DIBUJO S 8-10 2004 PROTON TABLA S 8-11 2005 PROTON XL DIBUJO S 8-12 2004 PROTON XL TABLA S 8-13 2005 PROTON ICE DIBUJO S 8-14 2003PROTON ICE TABLA S 8-15 2004PROTON METAL DIBUJO S 8-16 2004PROTON METAL TABLA S 8-17 2005PROTON ICE EXTREME DISEGNO S 8-18 2006PROTON ICE EXTREME TABELLA S 8-19 2006

CONTROL Y REGULACIÓN FINAL DE LASEGUNDA ETAPA S 9-1 2007

ASISTENCIA DE EMERGENCIA SEGUNDA ETAPA S 10-1 2007

MANTENIMIENTO DEL TUBO CORRUGADO LPMANTENIMIENTO DEL TUBO CORRUGADO LPINFORMACIONES GENERALES VII 1998SERIALIZACIÓN VII 1998GARANTÍA VII 1998MANTENIMIENTO ORDINARIO VII 1998MANTENIMIENTO DONDE EL CONCESIONARIO VIII 1998LLAVE ESPECIAL ERGO VIII 1998

TUBO CORRUGADO MULTI AIR E INTERNATIONALDESMONTAJE DE LA SEGUNDA ETAPA B 1-1 1998DESMONTAJE DEL TUBO CORRUGADO COMPLETO DEL JACKET B 1-1 1998DESMONTAJE DEL MANDO B 1-1 1998DESMONTAJE DE LA CONEXIÓN B 1-1 1998DESMONTAJE DEL GRUPO DE DESCARGA B 1-2 1998DESMONTAJE DEL GRUPO DE MANDO LP B 1-2 1998DESMONTAJE DE LA R.E. VALVE B 1-2 1998DESMONTAJE DEL TUBO CORRUGADO B 1-2 1998LIMPIEZA B 1-3 1998CONTROL B 1-3 1998MONTAJE B 1-5 1998MONTAJE DEL GRUPO DE MANDO LP B 1-5 1998MONTAJE DEL GRUPO DE DESCARGA B 1-6 1998MONTAJE DE LA CONEXIÓN B 1-6 1998MONTAJE DEL GRUPO R.E. VALVE B 1-7 1998MONTAJE DEL GRUPO DEL CORRUGADO B 1-8 1998MONTAJE DE LA SEGUNDA ETAPA(sólo versión Multi Air) B 1-8 1998MONTAJE DEL CORRUGADO EN EL JACKET B 1-8 1998CONTROLES FINALES B 1-9 1998CORRUGADO MULTI AIR E INT. ESQUEMA B 1-10 1993

BTM 10 CORRUGADO ERGO 2K5DESMONTAJE DEL CORRUGADO B 2-1 1998DESMONTAJE DEL CUERPO DE MANDO LP B 2-1 1998DESMONTAJE DEL PULSADOR DE DESCARGA B 2-1 1998DESMONTAJE DE LA R.E. VALVE B 2-2 1998DESMONTAJE DEL TUBO CORRUGADO B 2-2 1998LIMPIEZA / CONTROL B 2-3 1998MONTAJE B 2-4 1998MONTAJE DEL TUBO CORRUGADO B 2-6 1998CONTROLES FINALES B 2-7 1998CORRUGADO LP ERGO CON R.E. VALVE B 2-9 1998CORRUGADO LP ERGO ESQUEMA B 2-10 2000CORRUGADO LP ERGO CON R.E. VALVE TABLA B 2-11 2004CORRUGADO LP ERGO CON R.E. VALVE 2K5 DIBUJO B 2-12 2005CORRUGADO LP ERGO CON R.E. VALVE 2K5 TABLA B 2-13 2005

ASISTENCIA PARA EMERGENCIASCORRUGADO MULTI AIR - INTERNATIONAL B 3-1 1998ASISTENCIA PARA EMERGENCIASCORRUGADO ERGO B 4-1 1998

SISTEMA AIR TRIMBTM 9 SISTEMA AIR TRIM 2003 BTM9 2004

DESMONTAJE AT 1-1 2003DESMONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO AT 1-1 2003DESMONTAJE DEL PULSADOR DE DESCARGA AT 1-2 2003DESMONTAJE DEL PULSADOR DE CARGA AT 1-2 2003DESMONTAJE DEL ACOPLAMIENTO RÁPIDO MACHO AT 1-3 2003DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS DEDESCARGA NEUMÁTICAS AT 1-3 2003ESMONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DELAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS AT 1-3 2003DESMONTAJE DEL DISCO ESTANCO COMPLETO AT 1-4 2003DESMONTAJE DE LA VIROLA DE LAVÁLVULA COMPLETA AT 1-4 2003DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS AT 1-5 2003

DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOSDESDE EL INVOLUCRO AT 1-5 2003DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNODEL MANDO NEUMÁTICO AT 1-6 2003DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA1.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA AT 1-7 2003DESMONTAJE SOPORTE INTERNO DE LA2.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA AT 1-8 2003TABLA "A" AT 1-9 2003LIMPIEZA AT 1-9 2003CONTROL AT 1-10 2003MANDO NEUMÁTICO AT 1-10 2003VÁLVULAS NEUMÁTICAS AT 1-11 2003MONTAJE AT 1-12 2003MONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS AT 1-12 2003MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DELMANDO NEUMÁTICO AT 1-13 2003MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA1.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA AT 1-14 2003MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA2.A VÁLVULA DE DESCARGA NEUMÁTICA AT 1-15 2003MONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOSEN EL INVOLUCRO AT 1-16 2003MONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGANEUMÁTICAS AT 1-17 2003MONTAJE DEL DISCO ESTANCO AT 1-17 2003MONTAJE DE LA VIROLA DE LA VÁLVULA AT 1-17 2003MONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE LASVÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS AT 1-18 2003MONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO AT 1-19 2003MONTAJE DEL ACOPLAMIENTO RÁPIDO MACHO AT 1-19 2003MONTAJE DEL PULSADOR DE CARGA AT 1-19 2003MONTAJE DEL PULSADOR DE DESCARGA AT 1-19 2003MONTAJE DEL CUERPO DE MANDO AT 1-20 2003ENSAYO DEL SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM AT 1-21 2003PRE-ENSAYO DEL CUERPO DEL MANDO NEUMÁTICOAT 1-21 2003ENSAYO DEL SISTEMA AIR TRIM AT 1-22 2003VALVOLA DI SCARICO PNEUM. DIBUJO AT 1-24 2005VALVOLA DI SCARICO PNEUM. TABLA AT 1-25 2005COMANDO PNEUMATICO H.U.B. DIBUJO AT 1-26 2005COMANDO PNEUMATICO H.U.B. TABLA AT 1-27 2005

D original copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

INDICE

INDICE




SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM 2003

BTM 9 SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM 2003 BTM9 2004BTM 13 O-RING PULSADORES MANDO NEUMÁTICO A.T. 2003 BTM13 2005BTM 14 O-RING CUERPO DE MANDO NEUMÁTICO A.T. 2003 BTM14 2005DESMONTAJE AT 2-1 2004DESMONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO AT 2-1 2004DESMONTAJE DEL CASQUILLO CILÍNDRICO MAYOR DE VACIADO AT 2-2 2004DESMONTAJE DEL CASQUILLO CILÍNDRICOMENOR DE CARGA AT 2-3 2004DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE VACIADONEUMÁTICAS AT 2-4 2004DESMONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE LAS VÁLVULAS DE VACIADO NEUMÁTICAS AT 2-4 2004DESMONTAJE PISTÓN DE LA VÁLVULA A.T. AT 2-4 2004DESMONTAJE DE LOS COMPONENTES DE LA

VIROLA VÁLVULA COMPLETA AT 2-5 2004DESMONTAJE DE LOS COMPONENTESINTERNOS DE LAS BRIDAS TERMOSOLDADAS AT 2-6 2004DESMONTAJE DE LOS COMPONENTESINTERNOS DE LA BRIDA TERMOSOLDADA MANDO NEUMÁTICO AT 2-6 2004DESMONTAJE DE LOS COMPONENTES INTERNOSDE LA BRIDA TERMOSOLDADA 1.A VÁLVULA NEUMÁTICA AT 2-7 2004DESMONTAJE DE LOS COMPONENTESINTERNOS DE LA BRIDA TERMOSOLDADA 2.AVÁLVULA NEUMÁTICA AT 2-7 2004TABLA "A" AT 2-8 2006LIMPIEZA AT 2-8 2004CONTROL AT 2-9 2004MANDO NEUMÁTICO AT 2-9 2004VÁLVULAS NEUMÁTICAS AT 2-10 2004MONTAJE SISTEMA AIR TRIM AT 2-11 2004MONTAJE DE LOS COMPONENTES INTERNOS DE LAS BRIDAS TERMOSOLDADAS AT 2-12 2004MONTAJE DE LOS COMPONENTES INTERNOS DE LA BRIDA TERMOSOLDADA MANDO NEUMÁTICO AT 2-12 2004MONTAJE DE LOS COMPONENTES INTERNOS DE LA BRIDA TERMOSOLDADA DE LA VÁLVULA NEUMÁTICA AT 2-13 2004MONTAJE DE LOS COMPONENTES INTERNOS DE LA BRIDA TERMOSOLDADA DE LA VÁLVULA NEUMÁTICA AT 2-13 2004MONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE VACIADO NEUMÁTICAS AT 2-14 2004MONTAJE DE LOS COMPONENTES DE LA VIROLA DE LA VÁLVULA COMPLETA AT 2-14 2004MONTAJE DEL PISTÓN DE LA VÁLVULA AT AT 2-14 2004MONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE LAS VÁLVULAS DE VACIADO NEUMÁTICAS AT 2-15 2004MONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO AT 2-16 2004MONTAJE CASQUILLO CILÍNDRICO MENOR DE CARGA AT 2-16 2004MONTAJE DEL CASQUILLO CILÍNDRICO MAYOR DE VACIADO AT 2-17 2004ENSAYO SISTEMA NEUMÁTICO AIR TRIM AT 2-18 2004PRE-ENSAYO DEL CUERPO DE MANDO NEUMÁTICO AT 2-18 2004ENSAYO DEL SISTEMA AIR TRIM AT 2-19 2004MANDO NEUMÁTICO AIR TRIM DIBUJO AT 2-20 2005MANDO NEUMÁTICO AIR TRIM TABLA AT 2-21 2004VÁLVULA DE VACIADO NEUMÁTICA DIBUJO AT 2-22 2005VÁLVULA DE VACIADO NEUMÁTICA TABLA AT 2-23 2005

INFORMACIONES GENERALES PARAEL MANTENIMIENTO DE LOS FUSILES

INFORMACIONES GENERALES IX 1998SERIALIZACIÓN IX 1998GARANTÍA IX 1998MANTENIMIENTO ORDINARIO IX 1998MANTENIMIENTO DONDE EL CONCESIONARIO X 1998JUEGO DE LLAVES ESPECIALES XI 2003

FUSIL NEUMÁTICO CYRANO/SPARK/STEN 2001DESMONTAJE G 1-1 1998LIMPIEZA G 1-4 1998CONTROL G 1-4 2002MONTAJE G 1-5 2002MANTENIMIENTO DE LA FLECHA TAHITIANA G 1-10 1998DESMONTAJE G 1-10 1998MONTAJE G 1-10 1998PRESURIZACIÓN G 1-11 2003PRESURIZACIÓN USANDO EL RACOR GIRATORIODE TORNILLO G 1-11 2003PRESURIZACIÓN USANDO EL INYECTOR DE TORNILLO MARES G 1-12 2003CONTROL Y REGULACIÓN DEL FUSIL G 1-13 1998CONTROL DE LA ESTANQUEIDAD DE LOS O-RING G 1-13 1998CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL GATILLO G 1-13 1998CONTROL DE LA SENSIBILIDAD DEL GATILLO G 1-14 1998CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL SEGURO G 1-14 1998CONTROL DEL FUNC. DEL REGULADOR DE POTENCIA G 1-14 1998FUSILES SERIE CYRANO G 1-15 1998FUSILES SERIE SPARK/SPARK 110 (Línea Pipín) G 1-16 1998FUSILES SERIE STEN 2001 DIBUJO G 1-17 2002FUSILES SERIE STEN 2001 DIBUJO G 1-18 2002FUSILES SERIE STEN 2001 TABLA G 1-19 2004FUSILES SERIE CYRANO DIBUJO G 1-20 2003FUSILES SERIE CYRANO TABLA G 1-21 2003FUSILES SERIE SPARK/SPARK 110(Línea Pipín) DIBUJO G 1-22 2003FUSILES SERIE SPARK/SPARK 110(Línea Pipín) TABLA G 1-23 2003

FUSIL NEUMÁTICO COMPETITIONDESMONTAJE G 2-1 1998LIMPIEZA G 2-4 1998CONTROL G 2-4 1998MONTAJE G 2-5 1998PRESURIZACIÓN G 2-9 1998PRESURIZACIÓN USANDO EL RACOR GIRATORIODE TORNILLO G 2-10 1998PRESURIZACIÓN USANDO EL INYECTOR DE TORNILLO MARES G 2-10 1998CONTROL Y REGULACIÓN DEL FUSIL G 2-11 1998CONTROL DE LA ESTANQUEIDAD DE LOS O-RING G 2-12 1998CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL GATILLO G 2-12 1998CONTROL DE LA SENSIBILIDAD DEL GATILLO G 2-12 1998CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL SEGURO G 2-13 1998CONTROL DEL FUNC. DEL REGULADORDE POTENCIA G 2-13 1998FUSILES STEN / 70 - 115 - 133 (línea Pipín) G 2-11 1998

ASISTENCIA DE EMERGENCIA PARA FUSILES G 3-1 2002

SISTEMA INTEGRADO H.U.B.BOLETÍN TÉCNICO MARES 4 BTM4 2002 DESMONTAJESDESMONTAJE DE LA 1ª ETAPA DEL SISTEMA

EINDICEoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

INDICE




INTEGRADO H 1-1 2000DESMONTAJE DEL CHALECO H.U.B. H 1-1 2000DESMONTAJE DEL DISTRIBUIDOR DE 4 VÍAS H 1-1 2000DESMONTAJE DE LA ESPALDERA H 1-2 2000DESMONTAJE DEL DISTRIBUIDOR DE 7 VÍAS H 1-2 2000DESMONTAJE DE LA PLACA DE APOYO DE LA BOTELLA H 1-3 2000DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE SOBREPRESIÓN MECÁNICAS H 1-3 2000DESMONTAJE DEL TUBO DE INFLADO BUCAL H 1-4 2000DESMONTAJE DEL SISTEMA NEUMÁTICO H.U.B.DESMONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO H 1-4 2000DESMONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS H 1-5 2000DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INTERNOS DELSISTEMA NEUMÁTICO DESDE EL CHALECO H 1-6 2000DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LAVÁLVULA DE VACIADO NEUMÁTICA INFERIOR H 1-6 2000DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LAVÁLVULA DE VACIADO NEUMÁTICA SUPERIOR H 1-7 2000DESMONTAJE DEL SOPORTE INTERNODEL MANDO NEUMÁTICO H 1-7 2000DESMONTAJE DE LAS CAMISAS INTERNASDEL SISTEMA NEUMÁTICO H 1-7 2000LIMPIEZA H 1-8 2000CONTROL H 1-8 2000MANDO NEUMÁTICO H 1-8 2000VÁLVULAS NEUMÁTICAS H 1-9 2000DISTRIBUIDOR DE 7 VÍAS/LATIGUILLOS H 1-10 2000DISTRIBUIDOR DE 4 VÍAS H 1-10 2000TUBO DE INFLADO BUCAL H 1-11 2000VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN H 1-11 2000MONTAJES H 1-11 2000MONTAJE DEL SISTEMA NEUMÁTICO H 1-12 2000MONTAJE DE LAS CAMISAS INTERNAS DELSISTEMA INTEGRADO H 1-12 2000MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DELMANDO NEUMÁTICO H 1-12 2000MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA VÁLVULADE DESCARGA NEUMÁTICA SUPERIOR H 1-12 2000MONTAJE DEL SOPORTE INTERNO DE LA VÁLVULADE DESCARGA NEUMÁTICA INFERIOR H 1-13 2000MONTAJE DE LA VIROLA EXTERNA DE LAS VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS H 1-14 2000MONTAJE DEL CUERPO DE MANDO NEUMÁTICO H 1-14 2000MONTAJE DEL MANDO NEUMÁTICO H 1-16 2000MONTAJE DEL CHALECO H 1-16 2000MONTAJE DEL TUBO DE INFLADO BUCAL H 1-16 2000MONTAJE DE LAS VÁLVULAS DE SOBREPRESIÓN MECÁNICAS H 1-17 2000MONTAJE DE LA PLACA DE APOYO DE LA BOTELLA H 1-18 2000MONTAJE DEL DISTRIBUIDOR DE 7 VÍAS H 1-19 2000MONTAJE DE LA PLACA DE APOYO DE LA BOTELLA Y DEL DISTRIBUIDOR DE 7 VÍAS ENEL SISTEMA INTEGRADO H 1-20 2000MONTAJE DE LA ESPALDERA H 1-20 2000MONTAJE DEL DISTRIBUIDOR DE 4 VÍAS Y EGUNDAS ETAPAS H 1-21 2000MONTAJE DE LA 1ª ETAPA H 1-22 2000PRUEBAS H 1-22 2000COLLAUDO SISTEMA PNEUMATICO H 1-22 2000ENSAYO DEL SISTEMA NEUMÁTICO H 1-22 2000A) CUERPO DEL MANDO NEUMÁTICO H 1-22 2000B) VÁLVULAS DE DESCARGA NEUMÁTICAS H 1-23 2000

ENSAYO DEL CHALECO H 1-23 2000C) VÁLVULAS DE SOBREPRESIÓN MECÁNICAS H 1-23 2000

D) CHALECO H 1-24 2000ENSAYO DEL SISTEMA INTEGRADO COMPLETO H 1-24 2000ENSAYO DE LOS DISTRIBUIDORES /LATIGUILLOS H 1-25 2000F) DESMONTAJE H 1-25 2000G) MONTAJE H 1-26 2000H.U.B. MARES ESQUEMA H 1-27 2000H.U.B. MARES DIBUJO H 1-28 2002H.U.B. MARES TABLA H 1-29 2002VÁLVULA DE VACIADO NEUMÁTICA H.U.B. DIBUJO H 1-30 2004VÁLVULA DE VACIADO NEUMÁTICA H.U.B. TABLA H 1-31 2004MANDO INTEGRADO H.U.B. ESQUEMA H 1-32 2002MANDO INTEGRADO H.U.B. TABLA H 1-33 2003H.U.B. CENTURY DIBUJO H 1-34 2002H.U.B. CENTURY TABLA H 1-35 2003H.U.B. AVANTGARDE DIBUJO H 1-36 2002H.U.B. AVANTGARDE TABLA H 1-37 2004COMANDO NEUMÁTICO H.U.B.AVANTGARDE DIBUJO H 1-38 2002COMANDO NEUMÁTICO H.U.B.AVANTGARDE TABLA H 1-39 2003

ACCESORIOS

AIRLOCKDESMONTAJE I 1-1 2002DESMONTAJE DEL SISTEMA AIRLOCK I 1-1 2002DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DEL ACOPLAMIENTO RÁPIDO I 1-4 2002LIMPIEZA I 1-4 2002CONTROL I 1-5 2002MONTAJE I 1-6 2002MONTAJE DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓNDEL ACOPLAMIENTO RÁPIDO I 1-6 2002MONTAJE DEL SISTEMA AIRLOCK I 1-7 2002CONTROLES Y ENSAYOS I 1-10 2002AIRLOCK DIBUJO I 1-12 2002AIRLOCK TABLA I 1-13 2002

INFORMACIÓN TÉCNICAITM1 SUSTITUCIÓN DE LA PARTE EXTERNA DEL MANDO NEUMÁTICO AIR TRIM IT 1-1 2004ITM2 ACTUALIZACIÓN TÉCNICA INTERRUPTOR FOCO PHOS TRONIC IT 2-1 2004ITM3 SUSTITUCIÓN DE LAS RUEDAS DE LOS BOLSOS SERIE TECHNOMAD IT 3-1 2004ITM4 SUSTITUCIÓN DE LAS LENTES MÁSCARA X-VISION IT 4-1 2004ITM5 PHOS 20/35 IT 5-1 2004ITM6 PHOS TRONIC IT 6-1 2004ITM7 USTITUCIÓN DE LAS TECLAS DEL COMPUTER M1 - M1 RGBM IT 7-1 2004ITM8 SUSTITUCIÓN DEL OR 2012 Y GUARNICIÓN VITON 75 DE LA CONEXIÓN RÁPIDA AIRLAB IT 8-1 2004ITM9 SUSTITUCIÓN DE LA BATERÍA NEMO IT 9-1 2004ITM10 ACTIVACIÓN NEMO LUEGO DE LA INMERSIÓN EN OFF MODE IT 10-1 2004ITM11 NUEVO ASIENTO SCS IT 11-1 2005ITM12 HERRAMIENTAS ESPECIALES V42 IT 12-1 2006ITM13 NUEVO ASIENTO SCS IT 13-1 2006ITM14 REBEL 2K6 IT 14-1 2007 NUEVOITM15 MRS PLUS IT 15-1 2007 NUEVOITM16 PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCIÓNDE LA PILA NEMO IT 16-1 2007 NUEVO

MANTENIMIENTO original copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

VIII.a

TABLA DE RECONOCIMIENTO O-RING

3062 - 46110228

3100 - 47110271

3118 - 46110176

3156 - 47110270

3162 - 46110219

3175 - 47200723

3243 - 45200064

3231 - 46110265

3187 - 47200868

PRIMERA ETAPAM

R42

PRIMERA ETAPA MR42

F 10-1PRIMERA ETAPA MR42original copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

D E S M O N TA J E

Para facilitar las operaciones de desmontaje, se aconsejadesmontar los tubos flexibles conectados a la Primera Etapa,excluido aquel conectado a la salida D.F.C., y sustituirlos con lostapones correspondientes.

1. Desplace la protección del latiguillo de la 1° etapa ydestornille el latiguillo (26) utilizando una llave fija de 14mm (B -18).

2. Destornille y quite, utilizando una llave de compás (B-25)la cámara de compensación cpl (4), y extraiga del cuerpode la primera etapa (1) el muelle (8), la válvula (9) y elvástago (12) (Fig. 1).

3. Quite de la cámara de compensación (4) el O-RING (74).4. Extraiga de la cámara de compensación (4) el O-RING (6).

�� ¡ATENCIÓN!

SE ACONSEJA EXTRAER DE LA CÁMARA DE COMPENSACIÓN(4) EL ANILLO ANTI-EXTRUSIÓN (5), SÓLO EN CASO DEPOSIBLE SUSTITUCIÓN.

5. Coloque la herramienta especial B-21 en el asiento de laválvula de la primera etapa (75) (Fig. 2), ejerciendo unaligera presión. Aplique aire comprimido (unos 10 bares) enun puerto de baja presión. Cuando el aire comprimidodesplace el asiento de la válvula, reduzca la presiónejercida en la herramienta especial (B-21).

CUANDO EL AIRE COMPRIMIDO DESPLACE ELASIENTO DE LA VÁLVULA, REDUZCA LA PRESIÓNEJERCIDA EN LA HERRAMIENTA ESPECIAL (B-21).

�� ¡ATENCIÓN!

NO INTENTE QUITAR EL ASIENTO DE LA VÁLVULA USANDOINSTRUMENTOS AFILADOS O PUNTIAGUDOS; LOS ARAÑAZOSEN LA SUPERFICIE DEL CUERPO DE LA PRIMERA ETAPAPUEDEN CAUSAR DEFECTOS DE FUNCIONAMIENTO.

6. Retire el asiento de la válvula (114) de la primera etapa yextraiga la junta tórica (2012).

�� ¡ATENCIÓN!

NO INTENTE EXTRAER EL ASIENTO DE LA VÁLVULAUTILIZANDO HERRAMIENTAS AFILADAS O PUNTIAGUDAS: LOSARAÑAZOS EN LA SUPERFICIE DEL ASIENTO PODRÍANPROVOCAR PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO.

NOTA

Fig. 2

Fig. 1

7. Quite el O-ring 4 X 1 (116) introduciendo aire de bajapresión (menos de 7 bar).

8. Atornille la leva (B-5) para el desmontaje de la Primeraetapa de orificio de baja presión de (3/8").

9. Con la llave de Allen (B-13), destornille la tuerca deregulación (18) y extraiga el muelle (16).

10. Destornille la tuerca de bloqueo (17) utilizando la llave fijade 30 mm (B 40) y quite el disco de apoyo del muelle (15).

PARA DESMONTAR EL ANILLO ANTI-IMPACTO (157)DE LA TUERCA DE BLOQUEO (17) ES SUFICIENTEEJERCER UNA LIGERA PRESIÓN.

11. Quite el anillo anti-tracción (195).

�� ¡ATENCIÓN!

NO UTILICE INSTRUMENTOS PUNTIAGUDOS PARA QUITAR ELANILLO ANTI-TRACCIÓN (195) PARA NO DAÑAR LA MEMBRANA(14).

12. Introduciendo aria de baja presión (menos de 7 bar) através de un orificio LP de 3/8", quite la membrana (14), eldisco de empuje (13) y la arandela DFC (189) (Fig. 3).

�� ¡ATENCIÓN!

NO INTENTE QUITAR LA MEMBRANA CON INSTRUMENTOSAFILADOS. LOS ARAÑAZOS EN LA SUPERFICIE DE LAMEMBRANA, O EN EL ASIENTO DEL CUERPO DE LA PRIMERAETAPA, PUEDEN CAUSAR PÉRDIDAS DE AIRE.

13. Destornille el hexágono de retén de la brida (7) con la llavecorrespondiente(B-1) y quite la brida (3) con la perilla (25).

14. Quite el racor de la brida (154).15. Usando la pinza para anillos elásticos (B-14), extraiga del

hexágono de retén de la brida, el seeger (2), el filtro cónicosinterizado (22) y el muelle prensa filtro (61).

16. Quite el O-ring (71) del hexágono de retén de la brida (7).

NOTA

F 10-2 original copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

PRIMERA ETAPA MR42

Fig. 3

�� V E R S I Ó N D I N

�� DESMONTAJE

(DE LA FASE 12 A LA FASE 15)

Destornille el porta O-ring DIN (187) del cuerpo de la conexiónDIN (48) con una llave de Allen de 4 mm.Quite el O-ring (188) del porta O-ring (187).Extraiga el filtro cónico (56) del cuerpo de la conexión DIN (48)dando vuelta la Primera etapa.Introduzca una llave de Allen de 5 mm (B4) en el interior del cuerpode la conexión DIN (48) y destorníllelo completamente (Fig. 4).Quite el cuerpo de la conexión DIN (48) y la virola DIN (49).Quite el O-ring (71) del cuerpo de la conexión DIN (48).

16. Destornille del cuerpo de la Primera etapa la leva (B5).17. Destornille los tapones (20 - 53) y quite los O-ring (19 - 52)

de éstos.

L I M P I E Z A

�� ¡ATENCIÓN!

SI MANIPULA ÁCIDOS, INCLUSO LIGEROS, USE LASPROTECCIONES PARA LOS OJOS Y LA PIEL.

Se realiza una limpieza normal de los componentes de cauchoque se utilizarán nuevamente lavando todas las piezas con unamezcla de agua caliente y detergente delicado, cepillándolaseventualmente, con un cepillo suave. No use solventes o ácidosen los componentes de goma. Las piezas de latón cromado yacero inoxidable se pueden limpiar con un lavado deultrasonidos en agua dulce o si falta el equipo adecuado, enuna solución de ácido delicado (como por ejemplo vinagreblanco, eventualmente diluido con agua caliente).Verifique si ha lavado y secado todas las piezas antes de pasaral montaje.

�� ¡ATENCIÓN!

LOS ÁCIDOS U OTROS DISOLVENTES, PUEDEN DAÑAR LASPIEZAS DE PLÁSTICO Y CAUCHO. ANTES DE LIMPIAR LAS PIEZASMETÁLICAS, VERIFIQUE QUE LAS GUARNICIONES Y LOSDETALLES SUJETOS A DETERIORO HAYAN SIDO QUITADOS.


Fig. 4

�� ¡ATENCIÓN!

NO SUMERJA EL FILTRO SINTERIZADO EN UNA SOLUCIÓN DEÁCIDO.

C O N T R O L

Hay algunos componentes clave de la Primera Etapa que deben serregularmente sustituidos en cada revisión. Además, considerandoque el gasto es mínimo, se deben sustituir además, todos losO-Ring.

NO UTILICE DETALLES CON ESTOS DEFECTOS

Descripción N. Ref. ControlAnillos elásticos (seeger) (2) Controle si presentan distorsiones, grietas o bordes dañados. Se aconseja

sustituirlos siempre con otros nuevos.Filtro sinterizado cónico (22) Controle si existe sedimentación u robín; los depósitos de robín, pueden indicar

el estado de deterioro de las botellas. Verificar eventuales grietas.

Cámara Hp (4) Controle si en el interior hay partículas o cuerpos extraños.O-Rings (6 - 19 - 52 -

71 - 74 -116 - 188)

Controle si presentan cortes, deformaciones o corpúsculos extraños. La presencia de cualquiera de estos defectos, puede causar pérdidas.

Membrana Primera Etapa (14) Controle si presenta quiebres, cortes y desgarros.

Cuerpo Primera Etapa (1) Controle que la superficie estanca de la membrana no esté rayada, y que nopresenten rayas los asientos de los tapones de cierre y el alojamiento delasiento de la válvula.

Asientos O-Rings Controle todas las superficies de metal que están en contacto con los O-Rings uotros cierres estancos, y verifique si presentan rayas, astilladuras, cromadosdañados o partículas extrañas.

Muelles (16 - 8) Controle si tienen espiras agrietadas, deformadas o rotas.Anillo anti-tracción (195) Controle si presenta grietas o bordes dañados.

- Seeger ( 2 ) - cod. 46185015- Filtro sinterizado cónico (22) - cod. 46186202- Filtro sinterizado cónico DIN (56) - cod. 46200561- O-Rings Bp (19) - cod. 46110106- O-Rings Hp (52) - cod. 46110108- O-Ring cámara Hp ( 6 ) - cod. 46110101- O-Ring cámara Hp (74) - cod. 46110107- O-Ring asiento válvula (116) - cod. 46110405- O-ring porta O-ring DIN (188) - cod. 46110247- O-Ring hexágono de retén de la brida (71) - cod. 46110211- O-Ring conexión Din (sólo versión DIN) (71) - cod. 46110211


PRIMERA ETAPA MR42

Pastilla Válvula 2° Etapa

M O N TA J E

�� ¡ATENCIÓN!

El cuerpo de la primera etapa MR42 no se puede intercambiar conel de la V42.

19. Posicione el O-ring (116) en el asiento al interior delcuerpo de la Primera Etapa (1).

�� ¡ATENCIÓN!

SE ACONSEJA MONTAR EL O-RING(116) CON LA AYUDA DE UNTUBO DE PLÁSTICO (DIÁMETRO MÁX 6mm) PARA EVITAR DAÑOSAL ASIENTO.VERIFICAR SU CORRECTO POSICIONAMIENTO.

20. Coloque la junta tórica 2012 (ref. 6) en el asiento de laválvula (ref. 114).

21. Coloque correctamente el asiento de la válvula sobre laherramienta especial (B-21).

22. Ejerza una ligera presión sobre el asiento de la válvula paraque quede en su sitio en el cuerpo de la primera etapa(Fig. 5).

�� ¡ATENCIÓN!

TENGA ESPECIAL PRECAUCIÓN AL COLOCAR EL ASIENTO DE LAVÁLVULA. ASEGÚRESE DE QUE ESTÉ EN LA POSICIÓNCORRECTA AL INTRODUCIRLO EN LA CÁMARA DE ALTAPRESIÓN, CON LA SECCIÓN CÓNICA ORIENTADA HACIA ARRIBA.

23. Posicione el O-RING (74) en el asiento externo de lacámara de compensación (4).

24. Introduzca en la cámara de compensación (4) el anillo anti-extrusión (5) y el O-RING (6).

25. Introduzca la válvula (9) posicionando la parte esférica encontacto con el asiento de la válvula.

26. Posicione el muelle (8) en el cilindro de la válvula (9).27. Atornille la cámara de compensación (4) en el cuerpo de la

Primera Etapa (1) (Fig. 6).

�� ¡ATENCIÓN!

SI USA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA, IMPLEMENTE UN PAR DEAPRIETE DE APROXIMADAMENTE 1,5 - 2 N/M.

28. Gire la Primera Etapa y posicione correctamente laarandela DFC (189) en la ranura del cuerpo de la PrimeraEtapa (Fig. 7).


Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7


PRIMERA ETAPA MR42

29. Introduzca el vástago (12) en el orificio central de laarandela DFC (189).

�� ¡ATENCIÓN!

VERIFIQUE EL POSICIONAMIENTO CORRECTO DE LA ARANDELAD.F.C.

30. Posicione el disco de empuje (13) en el vástago (12). 31. Posicione la membrana (14) en el asiento del cuerpo de la

Primera Etapa (1).32. Posicione correctamente el anillo anti-tracción (195) sobre

la membrana (14).33. Coloque en la membrana (14) el disco de apoyo del muelle

(15).

INSTALE EL ANILLO ANTI-IMPACTO (157) EN LATUERCA DE BLOQUEO (17) EJERCIENDO UNALIGERA PRESIÓN.

34. Atornille, utilizando una llave fija de 3O mm (B 40)la tuerca de bloqueo (17).

SI UTILIZA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA,IMPLEMENTE UN PAR DE APRIETE DEAPROXIMADAMENTE 1,5 - 2 N/m.

35. Posicione el muelle (16) en el disco de apoyo del muelle(15).

36. Atornille 3 - 4 vueltas la tuerca de regulación (18) en latuerca de bloqueo (17), con la ayuda de una llave de Allende 10 mm (B13).

NO APRIETE DEMASIADO LA TUERCA DEREGULACIÓN; ESTO PROVOCA EL AUMENTO DE LAPRESIÓN INTERMEDIA E INTERFIERE CON LASSUCESIVAS REGULACIONES.

37. Instale en el hexágono de retén de la brida (7) el muelleprensa filtro (61) y el filtro cónico (22).

38. Posicione, con la ayuda de unas alicates para anillos elásticos(B14) el seeger (12) en el hexágono de retén de la brida (7).

GIRE EL SEEGER PARA CONTROLAR SI SU POSICIÓNESTÁ CORRECTA.

39. Instale el racor de la brida (154) en el cuerpo de la PrimeraEtapa (1).

40. Posicione la brida (3) con la perilla (25) en el cuerpo de laPrimera Etapa (1).

41. Atornille a fondo el hexágono de retén de la brida (7)completo en el cuerpo de la Primera Etapa (1) utilizandouna llave fija de 25 mm (B1).

NOTA

NOTA

NOTA

NOTA


PARA EVITAR QUE EL HEXÁGONO DE RETÉN DE LABRIDA SE DESTORNILLE ACCIDENTALMENTE (7),APLIQUE EN EL ROSCADO DEL MISMO, EN ELPUNTO MÁS LEJANO DEL O-RING UNA O DOS GOTASDE FRENARROSCAS (TIPO LOCTITA 242). NOAPLIQUE EL FRENARROSCAS EN EL O-RING.

�� V E R S I Ó N D I N

�� MONTAJE

(de la fase 33 a la fase 37)

Coloque el O-ring (71) en el cuerpo de la conexión DIN (48)(Fig. 8). Introduzca el cuerpo de la conexión DIN (48) en la virolaDIN (49).

PARA EVITAR QUE SE DESTORNILLEACCIDENTALMENTE EL CUERPO DE LA CONEXIÓNDIN (48), APLIQUE EN EL ROSCADO DEL MISMO, ENEL PUNTO MÁS DISTANTE DEL O-RING UNA O DOSGOTAS DE FRENARROSCAS (TIPO LOCTITA 242 E).NO APLIQUE EL FRENARROSCAS EN EL O-RING.

Atornille, utilizando una llave de Allen de 5 mm (B-4), el cuerpode la conexión DIN (48) en el cuerpo de la Primera Etapa (1)(Fig. 4).

SI UTILIZA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA,IMPLEMENTE UN PAR DE APRIETE DEAPROXIMADAMENTE 17 - 20 N/m.

�� ¡ATENCIÓN!

DESPUÉS DE HABER ATORNILLADO EL CUERPO DE LACONEXIÓN DIN (48), INTRODUZCA AIRE DE BAJA PRESIÓN(máx 7 BAR) EN UN ORIFICIO DE BAJA PRESIÓN PARAELIMINAR EVENTUALES RESIDUOS METÁLICOS.

Introduzca en el cuerpo de la conexión DIN el filtro cónico (56).Instale el O-ring (188) en el porta O-ring (187).Atornille el porta O-ring (187) en el cuerpo de la conexión DINcon una llave de Allen de 4 mm.

SI UTILIZA UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA,IMPLEMENTE UN PAR DE APRIETE DEAPROXIMADAMENTE 1,5 - 2 N/m.

42. Instale los O-ring (19 - 52) en los tapones (20 - 53).43. Atornille los tapones (20 - 53) en el cuerpo de la Primera

Etapa (1) utilizando una llave de Allen de 4 mm.

NOTA

NOTA

NOTA

NOTA

Fig. 8


PRIMERA ETAPA MR42

DibujoN. E 108

Actualización dibujo al 22/01/2007PRIMERA ETAPA MR42T


TablaN. 31

Referencia dibujo N.: E 108Actualización tabla

al 22/01/2007PRIMERA ETAPA MR42T

Ref. N. Código Denominación Ref. N. Código Denominación

1 A Cuerpo 1° et. L.E. 62 46200562 Tapón de protección conexión DIN 2K4

2 46185015 Seeger D. int. 13 71 46200211 OR 2050

3 46185211 Brida 71 46110413 OR 2050 Viton 014-9707

4 D Cámara HP 74 46110107 OR 2031

5 46185038 Anillo anti-extrusión 74 46110403 OR 2031 Viton 011-9707

6 46110101 OR 2012 114 46200683 Asiento válvula

6 46110401 OR 2012 Viton 006-9707 116 46110405 OR 4 X 1

7 46186205 Hexágono de retén de la brida 148 46184315 Etiqueta brida " EN 250 " ; "232 bar"

8 46200673 Muelle válvula 1° Et. 148 46184316 Etiqueta brida MARES

9 46200670 Válvula 1° et. 154 46200553 Racor brida 1° et.

12 46200672 Vástago válvula 157 46200554 Anillo anti-impacto 1° et.

13 46200545 Disco de empuje 187 46200547 Porta OR DIN

14 46200674 Membrana 188 46110247 OR 3043

15 46200582 Disco de apoyo del muelle 188 46200620 OR 3043 viton

16 46185023 Muelle prensa membrana 189 46200671 Arandela DFC 1° et.

17 46200544 Tuerca de bloqueo 195 46200581 Anillo antitracción

18 46185028 Tuerca de regulación del muelle 199 46200665 Etiqueta ovalada 1° Et. MR42

19 46110106 OR 106 200 46200763 Casquillo con valvula 1° etapa

19 46110402 OR 106 Viton 610-9707 CONJUNTOS

20 46185204 Tapón de cierre 3/8" UNF A 46200766 1° etapa MR42 cpl INT

22 46186202 Filtro sinterizado cónico D 46200597 Cámara HP compl. (4-5-6)

24 46185010 Tapón de protección F 416805 Conexión compl. DIN 300 BAR

25 46184079 Perilla tiraje brida (71-48-49-56-187-188)

48 46200548 Cuerpo conexión DIN 300 BAR I 416852 KIT CWD Dry

49 46200546 Virola de bloqueo DIN 300 BAR * * * 46200596 Kit man. INT 1° ET.Metal Tech INT/MR42

52 46110108 OR 108 (2-5-6-19-22-52-61-71-74-116-195)

52 46110108 OR 108 Viton 611-9754 * * * 46200603 Kit man. 1° ET. Metal Tech DIN/ MR42

53 46185205 Tapón de cierre HP 7/16" (2-5-6-19-52-56-71-74-116-188-195)

56 46200561 Filtro x conexión DIN °°° 46200751 Kit man. INT O-Ring Viton. 1° ET MR42

61 46185013 Muelle prensa filtro (2-5-6-19-22-52-61-71-74-116-195)

REGULACIÓN PRIMERAS ETAPASoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

REGULACIÓN Y CONTROL DE LA PRESIÓN INTERMEDIA

�� ¡ATENCIÓN!

NO SUMERJA EL MANÓMETRO PARA LA MEDICIÓN DE LA PRESIÓN INTERMEDIA.

TABLA DE PRESIÓN INTERMEDIAPRIMERA ETAPA CON KIT C.W.D

MODELO P.S.I. BARRUBY 130 - 136 9 - 9,4V32 - V16 - V12 130 - 136 9 - 9,4MR32 - MR22 - MR16 - MR12 130 - 136 9 - 9,4TI PLANET 130 - 136 9 - 9,4MR12 II° 130 - 136 9 - 9,4

TABLA DE PRESIÓN INTERMEDIA PRIMERA ETAPA

MODELO P.S.I. BARRUBY 142 - 148 9,8 - 10,2V32 - V16 - V12 - V42 142 - 148 9,8 - 10,2MR22 - MR16 - MR12 - MR32 - MR42 142 - 148 9,8 - 10,2TI PLANET 142 - 148 9,8 - 10,2MR12 II° 137 - 142 9,5 - 9,8R2 (con botella de 2900 p.s.i. / 200 bar) 142 - 152 9,8 - 10,5MR10 (con botella de 2900 p.s.i. / 200 bar) 123 - 130 8,5 - 9,0

REGULACIÓN F 7-1PRIMERAS ETAPASoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

FIG. 1

�� O P E R A C I O N E S PA R A L A R E G U L A C I Ó N D E L A P R E S I Ó N I N T E R M E D I AE N L A S P R I M E R A S E TA PA S D E M E M B R A N A .

1. Atornille el manómetro para la medición de la presión intermedia(cód. 46106252) en uno de los orificios de baja presión de 3/8",usando la llave adecuada (B-18).

2. Con la llave (B-18 o B-19), aplique a la salida D.F.C. el tubo flexiblecorrespondiente con la segunda etapa parcialmente acabada.

3. Instale el grupo en la grifería (del Banco test o de una botella).

(Sólo para versión MR 10)Es importante que la presión ( del Banco Test o de la botella) seade 200 bar aprox.

4. Manteniendo presionada la leva de regulación de la segunda etapa,abra lentamente el grifo de la botella, soltando casi simultáneamentela leva de regulación.

5. Lea en el manómetro el valor de ajuste de la Primera Etapaoperando, según sea el caso, de la siguiente manera (Fig. 1):a. Si el valor de ajuste es superior a los valores requeridos (ver

tabla), destornille ligeramente con la llave (B-13) la tuerca deregulación (16) hasta llegar al valor correcto.

CADA VEZ QUE DISMINUYE LA PRESIÓN INTERMEDIA,ES NECESARIO DESCARGAR EL EXCESO DE AIRE PARAOBTENER UNA LECTURA CORRECTA DEL VALOR DEAJUSTE.

b. Si el valor de ajuste es inferior a los valores requeridos (vertabla), atornille lentamente la tuerca de regulación, hasta llegaral valor correcto.

6. Accionando algunas veces la leva de regulación de la SegundaEtapa, verifique que el valor de ajuste implementado permanezcaconstante

7. Después de las regulaciones de la Segunda Etapa, desmonte elmanómetro de ajuste y atornille el tapón de cierre correspondiente.

NOTA

REGULACIÓNF 7-2 PRIMERAS ETAPAS original copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

�� O P E R A C I O N E S PA R A L A R E G U L A C I Ó N D E L A P R E S I Ó N I N T E R M E D I AE N L A S P R I M E R A S E TA PA S D E P I S T Ó N ( R 1 - R 2 )

1. Atornille el manómetro para la medición de la presión intermedia(cód. 46106252) en uno de los orificios de baja presión de 3/8",usando la llave adecuada (B-18).

2. Con la llave (B-18), aplique a la salida D.F.C. el tubo flexiblecorrespondiente con la segunda etapa parcialmente acabada.

3. Instale el grupo en la grifería (del Banco test o de una botella).4. Manteniendo presionada la leva de regulación de la segunda etapa,

abra lentamente el grifo de la botella, soltando casi simultáneamentela leva de regulación.

5. Lea en el manómetro el valor de ajuste de la Primera Etapa, operando,según sea el caso de la siguiente manera (Fig. 1):A. Si el valor de ajuste es superior a los valores requeridos (ver

tabla):A. 1. Desmonte el grupo de la botella y opere como se ha

descrito en los puntos 1 y 2 de las operaciones dedesmontaje.

A. 2. Quite una arandela de espesor.A. 3. Monte los componentes como se ha descrito en los puntos

8.1 - 9 - 10 - 11 - 12 de las operaciones de montaje.A. 4. Ejecute las operaciones descritas en los puntos 3 y 4 de las

operaciones de control de la presión intermedia, verificandoen el manómetro el valor de la presión intermedia.

Si en la Primera Etapa no hay arandelas de espesor,es necesario cambiar el muelle.

B. Si el valor de ajuste es inferior a los valores requeridos (ver tabla):B. 1. Desmonte el grupo de la botella y opere como se ha

descrito en los puntos 1 y 2 de las operaciones dedesmontaje.

B. 2. Agregue una arandela de espesor (hasta un máximo de dos)instalándola/s como se ha descrito en el punto 8 de lasoperaciones de montaje.

B. 3. Monte los componentes como se ha descrito en los puntos9 - 10 - 11 - 12 de las operaciones de montaje.

B.4.Ejecute las operaciones descritas en los puntos 3 y 4 de lasoperaciones de control de la presión intermedia, verificando enel manómetro el valor de la presión intermedia.

Si en la Primera Etapa hay arandelas de espesor, esnecesario cambiar el muelle.

6. Accionando algunas veces la leva de regulación de la SegundaEtapa, verifique que el valor de ajuste implementado permanezcaconstante.

7. Después de las regulaciones de la Segunda Etapa, desmonte elmanómetro de ajuste y atornille el tapón de cierre correspondiente.

NOTA

NOTA

REGULACIÓN F 7-3PRIMERAS ETAPASoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007


PRIMERAS ETAPAS INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA

�� I N T E R V E N C I Ó N D E E M E R G E N C I A E N L A S P R I M E R A S E TA PA S

DEFECTO MODELO CAUSA PROBABLE REMEDIO

- 1 -PÉRDIDA DE AIRE

DESDE LA TUERCA DEBLOQUEO DE LA

MEMBRANA DE LAPRIMERA ETAPA

RUBY - MR22 - MR16 -V16 - MR12 - V12MR12 II° - MR10 - TI PLANET - V32 -

V42 - MR32 - MR42

1) La tuerca de bloqueo no se ha apretado losuficiente

1) Apretar la tuerca

2) Membrana de la primera etapa averiada 1) Sustituya la membrana

3) Superficie del asiento de la membrana enla primera etapa averiada

1) Sustituya el cuerpo de la primera etapa


DESDE LAS SALIDASPARA LOS TUBOS

FLEXIBLES Y/O LOSTAPONES DE LAPRIMERA ETAPA

RUBY - MR22 - MR16 -V16 - MR12 - V12

MR12 II° - MR10 - R2 -TI PLANET - V32 -

V42 - MR32 - MR42

1) O-Ring sucio o averiado 1) Limpie el asiento y sustituya el O-Ring

2) Tapón y/o tubo flexible no apretados losuficiente

1) Apretar


ENTRE EL CUERPO DELA PRIMERA ETAPA YLA CONEXIÓN INT O

DIN

Version INT-DIN desRUBY - MR22 - MR 16

V16 - MR10 - TI PLANET -V32 - V42 - MR32 - MR42

1) O-Ring estanco sucio o averiado 1) Limpie el asiento y sustituya el O-Ring

2) Hexágono de retén INT o cuerpo conexiónDIN no apretado suficientemente

1) Apretar

DIN version of MR12 - V12 - R2

3) O-Ring estanco con la conexión DIN suciao averiada

1) Limpie el asiento y sustituya el O-Ring

4) Cuerpo conexión DIN no apretado lo sufi-ciente

1) Apretar


ENTRE LA CONEXIÓNDE LA PRIMERA ETAPA

Y LA GRIFERÍA

RUBY - MR22 - MR16 -V16 - MR12 - V12 - MR12

II° - MR10 - R2 -TI PLANET - V32 -

V42 - MR32 - MR42

1) O-Ring estanco de la grifería sucio o ave-riado

1) Limpie el asiento en l agrifera y sustituyael O-Ring

RUBY - MR22 - MR16 -V16 - MR10 - V32 - TI PLANET - V42 -

MR32 - MR42

2) Asiento estanco del O-Ring en la primeraetapa averiado

1) (Versión INT) Sustituya el hexágono deretén

2) (Versión DIN) Sustituya el hexágono de laconexión

MR12 - V12 - R2

3) Asiento estanco del O-Ring en la primeraetapa averiado

1) (Versión DIN) Sustituya el acoplamientode la conexión

2) (Versión INT) Sustituya el cuerpo de laprimera etapa

MR12 II° 4) Asiento estanco del O-Ring en la primera

etapa averiado2) Sustituya el cuerpo de la primera etapa


DESDE EL TAPÓN DELA CÁMARA HP

RUBY - MR22 - MR16 -V16 - V32 - TI PLANET -

V42 - MR32 - MR42

1) O-Ring defectuoso 1) Sustituya

- 6 -SALIDA DE AIRE

DESDE LOS ORIFICIOSEN EL CASQUETE

DE LAPRIMERA ETAPA

R2

1) O-Ring defectuoso 1) Sustituya O-Ring

2) Superficies asientos O-Ring del pistónsucias o averiadas

1) Limpie o sustituya

3) Superficie interna casquete sucia o averiada

1) Limpie o sustituya el casquete

4) Superficie interna primera etapa sucia oaveriada

1) Limpie o sustituya el cuerpo de la prime-ra etapa

�� I N T E R V E N C I Ó N D E E M E R G E N C I A E N L A S P R I M E R A S E TA PA S


PRIMERAS ETAPAS INTERVENCIÓN DE EMERGENCIA

DEFECTO MODELO CAUSA PROBABLE REMEDIO

- 7 -(VERSIÓN A.E.R.)

PÉRDIDA DE ACEITEDESDE LA MEMBRANA

RUBY - MR22 - MR16 -V16 - MR12 - V12 -

MR12 II° - MR10 - V32 -MR32 - TI PLANET

1) Membrana C.W.D. averiada 1) Sustituya la membrana C.W.D.

2) Virola de retén de la membrana C.W.D noapretada lo suficiente

1) Apretar correctamente

- 8 -FLUJO DE AIRE

CONTINUO DESDE LASEGUNDA ETAPA

CARACTERIZADO POREL AUMENTO DE LA

PRESIÓN INTERMEDIA

RUBY - MR22 - MR16 -V16 - MR12 - V12 -MR12

II° - MR10 R2 - V32 -TI PLANET

V42 - MR32 - MR42

1) Presión intermedia demasiado alta 1) Regule la presión intermedia

MR22 - MR16 - MR12 -MR12 II° - MR10 -

MR32 - MR42

2) Válvula primera etapa averiada 1) Sustituya

R 2 3) Pastilla pistón averiada 1) Sustituya pastilla

MR12 - R2 4) Asiento válvula en la primera etapa defec-tuoso

1) Limpie o sustituya el cuerpo de la primeraetapa

RUBY - V16 - V32 - TI PLANET - V42

5) Asiento válvula defectuoso 1) Limpie o sustituya el asiento

2) Sustituya el O-Ring

RUBY - MR22 - MR16 -V16 - MR12 - V12 -

MR12 II° - V32 - TI PLANET - V42 -

MR32 - MR42

6) Cámara HP defectuosa 1) Sustituya el O-Ring

2) Sustituya el anillo anti-extrusión

3) Limpie o sustituya la cámara HP

SEGUNDAETAPA

REBEL 2K6

SEGUNDA ETAPAREBEL 2K6

REGULADORES

�� D E S M O N TA J E

1. Retire la tapa de protección de la 1a etapa.2. Desenrosque el latiguillo de la primera etapa utilizando la

llave fija de 14 mm (B-18).3. Retire la abrazadera (43) de la boquilla utilizando unos

alicates cortantes o una herramienta similar.

NO RETIRE LA ABRAZADERA DE LA BOQUILLA SI NODISPONE DE UNA PIEZA DE RECAMBIO.

4. Retire la boquilla (44).5. Retire el deflector (41).6. Desplace la cubierta del latiguillo (46).7. Utilizando las dos llaves fijas de 17 mm (B-17),

desenrosque el latiguillo del conector de la 2a etapa.8. Retire la junta tórica (27) del asiento de conexión del

latiguillo giratorio.9. Desenrosque el conector del conjunto de la carcasa (28)

utilizando una llave fija de 17 mm (B-17).10. Retire la junta tórica (71) del conector del conjunto de la

carcasa (28).11. Desenrosque el asiento de la válvula (21) del conector del

conjunto de la carcasa (28) utilizando una llave hexagonalde 5 mm (B-4).

12. Retire la junta tórica (27) del asiento de la válvula (21).13. Saque el anillo de retención metálico (96).14. Retire el clip de seguridad (63).15. Desenrosque la cubierta (101).

PARA LIMPIAR O RETIRAR RESIDUOS QUEPUDIESEN COMPROMETER EL CORRECTOFUNCIONAMIENTO DEL BOTÓN DE PURGA, SERÁNECESARIO RETIRAR EL CONJUNTO DE LACUBIERTA (BOTÓN DE PURGA (103), RESORTE (102),CUBIERTA (101). SU POSICIÓN INICIAL TRASHABERLO PULSADO.

16. Retire el anillo de retención del diafragma (32), el diafragma (78)y el anillo distanciador (36) de la carcasa de la 2a etapa (90).

17. Desenrosque la conexión de la carcasa (64) utilizando unallave hexagonal de 6 mm (B-8).

18. Retire la junta tórica (72) de la conexión de la carcasa.19. Ejerciendo una ligera presión, empuje el conector

regulador (87) hacia adentro y retire la junta tórica (83) desu asiento en la carcasa de la 2a etapa (32).

20. Empuje suavemente el conjunto de conexión de la palancadentro de la carcasa (Fig. 1).

NOTA

NOTA

S 8-1SEGUNDA ETAPA REBEL 2K6 original copywriter 1987revisión 2006 - impresión 2007

Fig. 1

REGULADORES

21. Retire la junta tórica (83) de su asiento en la carcasa de lasegunda etapa (32).

22. Coloque el conjunto de conexión de la palanca sobre laherramienta especial (B-6) y utilice el destornillador (B-12)para desenroscar la tuerca de retención (33) de la palanca(35). A continuación, retire la arandela (34), el conjunto dela válvula (30+47+92) y el resorte (31) (Fig. 2).

23. Retire el asiento de la válvula (47), ejerciendo una ligerapresión sobre el soporte del asiento de la válvula (92) en ladirección del vástago roscado.

24. Retire el soporte del asiento de la válvula (92) del vástagodel eje de la válvula de la 2ª etapa (30).

25. Retire la válvula de vaciado (40).

NO RETIRE LA VÁLVULA DE VACIADO SI NODISPONE DE UNA PIEZA DE RECAMBIO.

�� L I M P I E Z A

�� ¡ATENCIÓN!

CUANDO TRABAJE CON CUALQUIER TIPO DE ÁCIDO, UTILICE ELEQUIPO DE PROTECCIÓN NECESARIO PARA LOS OJOS Y LA PIEL.

Para la limpieza rutinaria de componentes de goma reutilizables,lave todas las piezas en una mezcla de agua caliente y detergentesuave. Asegúrese de haber enjuagado bien todos loscomponentes con agua corriente antes de volverlos a montar. Laspiezas de latón cromado y acero inoxidable se pueden limpiar conun limpiador ultrasónico en agua corriente o en una soluciónsuave (por ejemplo, vinagre blanco debidamente diluido).

�� ¡ATENCIÓN!

LOS ÁCIDOS Y OTROS SOLVENTES PUEDEN DAÑAR LAS PIEZASDE PLÁSTICO Y GOMA. ANTES DE LIMPIAR LOS COMPONENTESMETÁLICOS, ASEGÚRESE DE HABER RETIRADO TODAS LASJUNTAS Y DEMÁS PIEZAS SUJETAS AL DETERIORO.

NOTA

S 8-2 original copywriter 1987revisión 2006 - impresión 2007

SEGUNDA ETAPA REBEL 2K6

Fig. 2

REGULADORES

�� I N S P E C C I Ó N

Hay determinados componentes clave de la 2a etapa que sedeberían sustituir de forma regular en cada puesta a punto.Además, teniendo en cuenta su bajo coste, también esrecomendable sustituir todas las juntas tóricas con la mismafrecuencia.

Si estos componentes no se sustituyen, al menos deberían serinspeccionados detenidamente con una lupa de joyería paracomprobar si presentan los defectos que detallamos acontinuación.

�� N O U T I L I C E P I E Z A S Q U E P R E S E N T E N L O S S I G U I E N T E S D E F E C T O S :

Estas piezas deberán ser examinadas detenidamente utilizandouna lupa de joyería para comprobar si presentan alguno de losdefectos enumerados a continuación.

nóicpircseD .feR.N lortnoCapatE°2ajaC )23( sadarbeuqosadayarnétseonsacnatseseicifrepussaleuqelortnoC

aluvlávotneisA )12( gniR-OledotneisaledyocnatselifrepleddadirgetnialelortnoCanarbmeM )63( ,latemedocsidledrodederlasenoicarofreposarutoryahiselortnoC

latemedocsidledeugepsededsañesoonretxeedroblenesenoicamrofedanarbmemaled

tE°2aluvlávaledopreuC )29( senoicamrofedosetrocetneserpony,odarbeuqétseoneuqelortnoCalliuqoB )44( adaroiretedátseosarutor,setrocatneserpiselortnoC

agracsededotcudnoC )14( dadirgetniuselortnoCelbixelfobuT )62( oñadedsañessartousetroc,sajubrub,sarutoratneserpiselortnoC

elleuM )13( satorosadarbeuq,sadamrofedselaripsenayahoneuqelortnoC

S 8-3SEGUNDA ETAPA REBEL 2K6 original copywriter 1987revisión 2006 - impresión 2007

Cantidad N. Ref. Description Código2 (27) O-Ring 2025 Cod.46110205 cod. Viton 461104111 (72) O-Ring 2043 Cod.46110215 cod. Viton 461104151 (71) O-Ring 2050 Cod. 46110211 cod. Viton 461104131 (83) O-Ring 2068 Cod. 46110225 cod. Viton 461104201 (19) O-Ring 106 Cod. 46110106 cod. Viton 461104021 (47) Pastilla Válvula 2° Etapa Cod. 461840621 (33) Tuerca de regulación de la leva 2° Etapa Cod. 461850511 (40) Válvula de descarga Cod. 461840061 (43) Abrazadera de cierre Cod. 471579841 (63) Abrazadera de seguridad Cod. 46184289

�� M O N TA J E

Antes de volver a montar la unidad, lubrique ligeramente todaslas juntas tóricas con grasa de silicona (General ElectricVersalube G-322 o similar). La lubricación reduce el riesgo dedaños durante el montaje.

�� ¡ATENCIÓN!

SI LA 2a ETAPA SE UTILIZA PARA BUCEAR CON MEZCLAS RICASEN OXÍGENO, DEBE ESTAR PERFECTAMENTE LIMPIA Y LIBRE DERESTOS DE SILICONA Y OTRAS IMPUREZAS. LAS JUNTASTÓRICAS DE VITÓN SE DEBEN LUBRICAR CON GRASA ESPECIALCOMPATIBLE CON OXÍGENO. NO UTILICE GRASA DE SILICONA.CONSULTE LOS PROCEDIMIENTOS CORRESPONDIENTES EN LASECCIÓN SOBRE NITROX DEL MANUAL DE MANTENIMIENTO.

1. Instale una nueva válvula de vaciado (40), tirandocuidadosamente del vástago de silicona a través del orificiocentral del soporte de la válvula de vaciado de la 2a etapa.

�� ¡ATENCIÓN!

NO TIRE DEMASIADO FUERTE DEL VÁSTAGO DE SILICONA,PUES PODRÍA DAÑAR LA VÁLVULA DE VACIADO.

2. Utilizando unos alicates cortantes, corte el vástago de silicona enunos 7 mm.

3. Vuelva a montar el soporte del asiento de la válvula (92) enel vástago de la válvula de la 2a etapa (30).

4. Vuelva a montar al asiento de la válvula (47) en el soportedel asiento de la válvula (92).

5. Coloque el conjunto de la válvula de la 2a etapa (30+47+92),junto con el resorte (31), sobre la herramienta especial (B-6).

6. Ejerciendo una ligera presión, introduzca correctamente laválvula de la 2a etapa y su resorte en el conector de lapalanca (91) (Fig. 3).

IMPORTANTEGIRE LIGERAMENTE LA CARCASA DE LA SEGUNDA ETAPAHACIA LA DERECHA Y LA IZQUIERDA PARA OBTENER LAPOSICIÓN CORRECTA DEL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA DE LA 2a

ETAPA (Fig. 3).

7. Coloque correctamente la palanca (35) en la ranura de lacarcasa de la 2a etapa (32).

8. Coloque la arandela (34) sobre el vástago de la válvula yapriete la tuerca de ajuste (33) dándole unas cuantasvueltas con la llave especial (B-20) (Fig.4).

REGULADORESS 8-4 original copywriter 1987revisión 2006 - impresión 2007


Fig. 3

Fig. 4

REGULADORES S 8-5SEGUNDA ETAPA REBEL 2K6 original copywriter 1987revisión 2006 - impresión 2007

PULSE LA PALANCA UNAS CUANTAS VECES PARAASEGURARSE DE QUE TIENE LIBERTAD DEMOVIMIENTO. COLOQUE CORRECTAMENTE ELCONJUNTO DE CONEXIÓN DE LA PALANCA (91) ENLA CARCASA DE LA 2a ETAPA (Fig. 1).

9. Coloque la junta tórica (83) en el asiento situado entre lacarcasa de la 2a etapa y el conector de la palanca,utilizando la herramienta especial (B-6) (Fig. 5).

�� ¡ATENCIÓN!

ASEGÚRESE DE QUE EL ORIFICIO DEL CONECTOR DE LAPALANCA (91) QUEDE ALINEADO CON EL TUBO DE DERIVACIÓN.

�� ¡ATENCIÓN!

COMPRUEBE QUE EL CONECTOR DE LA PALANCA PERMANECEEN SU SITIO.

10. Coloque la junta tórica (27) dentro de la carcasa, en elasiento de la válvula (21).

11. Coloque y fije el asiento de la válvula (21) en el conector delconjunto de la carcasa (28) utilizando la llave hexagonal de 5mm (B-4), de modo que sobresalga del conector unos 3 mm.

�� ¡ATENCIÓN!

EL ASIENTO DE LA VÁLVULA NO DEBERÍA SOBRESALIR MÁS DE3,8 mm DEL CONECTOR DEL CONJUNTO DE LA CARCASA.

12. Coloque la junta tórica (71) en el asiento del conector delconjunto de la carcasa (28).

13. Utilizando una llave fija de 17 mm (B-17), ajuste porcompleto el conector del conjunto de la carcasa en lacarcasa de la 2a etapa.

SI UTILIZA UNA LLAVE DE TORSIÓN, APLIQUE UN PARDE APRIETE DE 8 - 8,5 N/m.

14. Instale correctamente el conector regulador (87) en elorificio de la carcasa de la 2a etapa y, ayudándose de laherramienta especial (B-6), coloque la junta tórica (83) ensu asiento.

15. Ajuste la junta tórica (27) en su asiento, en el conectorgiratorio del latiguillo (26).

16. Enrosque el latiguillo (26) en el conector del conjunto de lacarcasa (28) con la ayuda de dos llaves fijas de 17 mm (B-17).

NOTA

NOTA

Fig. 5



AJUSTES FINALES

Para ajustar correctamente el regulador:A. El taller debería disponer de suministro de aire comprimido

de alta y baja presión.B. Es necesario un manómetro para comprobar la presión

intermedia (el manómetro debería tener un valor de escalacompleta MÁX 30 - 40 BAR para una mayor precisión deajuste).

1. Utilizando la llave, enrosque el manómetro de presiónintermedia en uno de los puertos de baja presión 3/8” de laprimera etapa (B-18).

2. Monte el latiguillo con la 2a etapa parcialmente finalizada enel puerto marcado con las siglas D.F.C. y ajústelo con lallave (B-18).

3. Monte el grupo del regulador en la válvula de control (deuna botella o banco de pruebas).

4. Manteniendo la palanca de la segunda etapa hacia abajo,abra lentamente la válvula de la botella y, casisimultáneamente, suelte la palanca.

5. Lea el manómetro para comprobar si la presión de la1a etapa es correcta.

�� ¡ATENCIÓN!

LA PRESIÓN INTERMEDIA DE LA 1a ETAPA SE DEBE MEDIRCUANDO NO SALGA AIRE DE LA 2a ETAPA. SI ES NECESARIOREALIZAR AJUSTES EN LA 1a ETAPA, CONSULTE EL MANUALCORRESPONDIENTE

REGULADORES S 8-7SEGUNDA ETAPA REBEL 2K6 original copywriter 1987revisión 2006 - impresión 2007

PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA PRESIÓN INTERMEDIA

B.0 Coloque correctamente el anillo distanciador (90) en lacarcasa de la segunda etapa.

B0.1 Coloque el diafragma de la 2a etapa (36) en la carcasa dela 2ª etapa.

B0.2 Introduzca el anillo de retención del diafragma (78).B0.3 Enrosque la cubierta.

IMPORTANTENO DEJE DE APRETAR LA CUBIERTA HASTA QUE LOS DOSASIENTOS (DE LA CARCASA Y DE LA CUBIERTA) QUE DANCABIDA AL CLIP DE SEGURIDAD ESTÉN ALINEADOS.

B.4 Introduzca el clip de seguridad (63).B.5 Abriéndose paso a través del orificio de la carcasa de la

segunda etapa, utilice la llave (B-12) para apretar o soltarla tuerca de la palanca (32), ajustando así la palanca (35).

�� ¡ATENCIÓN!

COMPRUEBE QUE LA PALANCA (35) ESTÉ CORRECTAMENTEAJUSTADA. EL SUMINISTRO DE AIRE SE DEBE ACTIVARAPROXIMADAMENTE A MEDIO CAMINO DEL RECORRIDO DELBOTÓN DE PURGA Y, CUANDO LA SEGUNDA ETAPAPRESURIZADA SE AGITE ENÉRGICAMENTE HACIA ARRIBA YABAJO, SE DEBERÍA ESCUCHAR EL SONIDO DE GOLPETEO QUEPRODUCE LA PALANCA CUANDO ENTRA EN CONTACTO CON ELDISCO DE METAL DEL DIAFRAGMA DE LA SEGUNDA ETAPA.

B.6 Pulse el botón de purga unas cuantas veces.



MONTAJE FINAL

6. Vuelva a montar la junta tórica (72) en la conexión de lacarcasa (64).

7. Utilizando la llave hexagonal (B-8), enrosque la conexiónde la carcasa en el cojinete roscado.

SI UTILIZA UNA LLAVE DE TORSIÓN, APLIQUE UNPAR DE APRIETE DE 90 N/cm.

8. Coloque el protector del latiguillo (46).9. Desmonte la unidad de la válvula de control.

10. Desmonte el manómetro de presión intermedia y enrosquela conexión del puerto con la junta tórica puesta.

11. Monte el deflector (41) en la brida de apoyo de la carcasade la segunda etapa.

�� ¡ATENCIÓN!

ASEGÚRESE DE QUE EL BORDE DEL DEFLECTOR QUEDECORRECTAMENTE AJUSTADO EN LA BRIDA. LA INSTALACIÓNLE RESULTARÁ MÁS FÁCIL SI LUBRICA LIGERAMENTE LA PIEZACON JABÓN O DETERGENTE LÍQUIDO. NO UTILICELUBRICANTES DE SILICONA, PUES PODRÍAN DAÑARDETERMINADOS COMPONENTES (DIAFRAGMAS) Y PROVOCARQUE EL DEFLECTOR SE SALIESE DE SU ASIENTO DURANTE ELUSO CON MAYOR FACILIDAD.

12. Monte la boquilla (44), fijándola con una abrazaderanueva (43).

NOTA


SEGUNDA ETAPA REBEL 2K6 REGULADORES

GráficoE33

Gráfico actualizadodespués del 3/07/2006

SEGUNDA ETAPA REBEL 2K6 - REBEL NXOCTOPUS REBEL

S 8-10original copywriter 1987revisión 2006 - impresión 2007

REGULADORES

Tabla123

N.º referencia gráfico: E 33Tabla actualizada

después del 22/01/2007

N.º ref. Código Descripción N.º ref. Código Descripción

19 46110106 Junta tórica 106 83 46110225 Junta tórica 2068

19 46110402 Junta tórica 106 Vitón 610-97507 83 46110420 Junta tórica 2068 Vitón 017-9707

21 46200204 Asiento para válvula 87 46184233 Conector regulador

26 46200452 Latiguillo elástico amarillo 3/8” 1000 90 46184223 Anillo distanciador

26 46200451 Latiguillo elástico negro 3/8” 800 91 46200693 Conector para palanca Rebel 2K6

27 46110205 Junta tórica 2025 92 46184221 Soporte para asiento de válvula

27 46110411 Junta tórica 2025 Vitón 010-9707 96 46200225 Anillo de retención de derivación

28 46184282 Conector para el conjunto de la carcasa 101 +++ Cubierta para 2a etapa Rebel

30 46184219 Eje para válvula 101 +++ Cubierta amarilla para 2a etapa Rebel

31 46185057 Resorte para válvula 102 +++ Botón con resorte

32 46200703 Carcasa 103 +++ Botón

33 46185051 Tuerca para palanca 104 46200539 Etiqueta para botón Rebel

34 46185049 Arandela para palanca 104 46200540 Etiqueta para botón Rebel NX

35 46185104 Palanca

36 46184225 Diafragma CONJUNTOS DE MONTAJE

40 46184006 Válvula de vaciado 46200292 Conjunto de 2a etapa REBEL NX

41 46186266 Deflector 46200294 Conjunto de 2a etapa REBEL

43 47157984 Abrazadera para boquilla + + + 46200601 Conjunto de cubierta Rebel

44 ° ° ° Boquilla (101-102-103-104)

45 46179902 Protector para latiguillo de primera etapa + + + 46200598 Conjunto de cubierta Rebel Nitrox

46 46200323 Cubierta para latiguillo (101-102-103-104)

47 46184062 Asiento para válvula + + + 46200600 Conjunto de cubierta para octopus Rebel

54 46186090 Conexión para boquilla octopus (101-102-103-104)

63 46184289 Pasador de seguridad para cubierta + + + 46200599 Conjunto de cubierta Rebel Nitrox Octopus

64 46186267 Conexión de ajuste para puerto (101-102-103-104)

71 46110211 Junta tórica 2050 * * * 46200296 Kit de reparaciones para 2a etapa de la serieAxis/Rebel (19-27-33-40-43-47-71-72-83)71 46110413 Junta tórica 2050 Vitón 014-9707

72 46110215 Junta tórica 2043 * * * 46200297 Kit de reparaciones para 2a etapa de la serie AxisNx/Rebel Nx (Junta tórica de vitón) 72 46110415 Junta tórica 2043 Vitón 013-9707

78 46184224 Anillo de soporte para diafragma (19-27-33-40-43-47-71-72-83

SEGUNDA ETAPA REBEL 2K6 - REBEL NXOCTOPUS REBEL

SEGUNDAETAPA

OCTOPUS MV

SEGUNDA ETAPAOCTOPUS MV

�� D E S M O N TA J E

1. Desenrosque el latiguillo (26) de la primera etapautilizando la llave fija (B-18).

2. Utilice unos alicates o tenazas cortantes para cortar laabrazadera de la boquilla (43) y retire la boquilla (44).

NO RETIRE LA ABRAZADERA SI NO DISPONE DEUNA PIEZA DE REPUESTO.

3. Desplace la cubierta del latiguillo (44).4. Utilizando dos llaves (B-17), desenrosque el latiguillo (26)

de la conexión (28).5. Retire del latiguillo la junta tórica (27) de la conexión giratoria

y la junta tórica de la conexión a la primera etapa (19).6. Desenrosque la conexión (28) utilizando la llave fija (B-17).7. Utilice la llave hexagonal (B-4) para desenroscar

completamente el asiento de la válvula (21), retirando lajunta tórica (27).

8. Retire la junta tórica (71) de la conexión (28).9. Deslice hacia fuera el anillo de retención metálico (96)

hasta sacarlo.10. Utilice un destornillador Phillips de cabeza pequeña (como

el “USAG 326 PH 0”) para destornillar los tres tornillos(140) que sujetan la tapa (141).

AL RETIRAR LA CUBIERTA, PRESTE ATENCIÓN PARANO PERDER LOS TORNILLOS (140) Y LASARANDELAS (151). LE RECOMENDAMOS QUE NORETIRE LOS TORNILLOS (140), LAS ARANDELASMETÁLICAS (152) NI LAS ARANDELAS DE PLÁSTICO(151) DE LA CUBIERTA.

11. Retire el diafragma ovalado (142).12. Ejerza una ligera presión en los orificios de la rejilla de

escape (145) para sacarla de su asiento en la carcasa de lasegunda etapa (32) (Fig. 1).

13. Ejerciendo presión desde el interior de la carcasa de lasegunda etapa (32), extraiga el soporte de la válvula devaciado (144) (Fig. 2).

�� ¡ATENCIÓN!

MARES RECOMIENDA QUE NO EJERZA NINGÚN TIPO DEFUERZA SOBRE EL CENTRO O LOS RADIOS DEL SOPORTE DELA VÁLVULA DE VACIADO. MANIPULE LA PIEZA ÚNICAMENTEDESDE LA CIRCUNFERENCIA.

14. Retire la válvula de vaciado (40) y la junta tórica (143) delsoporte de la válvula de vaciado (144).

NOTE

NOTE

S 9-1SEGUNDA ETAPA OCTOPUS MVoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impresión 2007

Fig. 2

REGULADORES

Fig. 1

REGULADORES

15. Utilice la llave especial (B-12) para desenroscar la tuercade la palanca (33) y retire la palanca (35), la arandela (34),la válvula (30) y el resorte (31) (Fig. 3).

�� ¡ATENCIÓN!

PARA EVITAR QUE LA VÁLVULA (30) SALGA DISPARADA CONFUERZA, MARES LE RECOMIENDA QUE CUBRA LA SALIDA DELCONECTOR (91) CON UN DEDO.

16. Retire el asiento de goma (47) de la válvula de la segundaetapa ejerciendo una ligera presión sobre el vástago roscado.

17. Retire el soporte del asiento (92) del vástago de la válvulade la segunda etapa (30).

18. Empuje el conector de la palanca (91) hacia el interior de lacarcasa de la segunda etapa.

19. Retire la junta tórica (83) de su asiento en la carcasa de lasegunda etapa (32).

�� L I M P I E Z A

�� ¡ATENCIÓN!

CUANDO TRABAJE CON CUALQUIER TIPO DE ÁCIDO, UTILICEEL EQUIPO DE PROTECCIÓN NECESARIO PARA LOS OJOS Y LAPIEL.

Para la limpieza rutinaria de componentes de goma reutilizables,lave todas las piezas en una mezcla de agua caliente y detergentesuave y, si es necesario, frote con un cepillo blando. No utilicesolventes ni ácidos con las piezas de plástico, silicona o goma.Las piezas de latón cromado y acero inoxidable se puedenlimpiar en agua corriente con un limpiador ultrasónico o, si nodispone del equipo necesario, en una solución ácida suave (porejemplo, vinagre blanco debidamente diluido en agua).Compruebe que todos los componentes estén bien enjuagados ysecos antes de volverlos a montar.

�� ¡ATENCIÓN!

LOS ÁCIDOS Y OTROS SOLVENTES PUEDEN DAÑAR LAS PIEZASDE PLÁSTICO Y GOMA. ANTES DE LIMPIAR LOSCOMPONENTES METÁLICOS, ASEGÚRESE DE HABERRETIRADO TODAS LAS JUNTAS Y DEMÁS PIEZAS SUJETAS ALDETERIORO.


SEGUNDA ETAPA OCTOPUS MV

Fig. 3

�� I N S P E C C I Ó N

Hay determinados componentes clave de la 2a etapa que se deberían sustituir de forma regular en cada puesta a punto.Además, teniendo en cuenta su bajo coste, también es recomendable sustituir las juntas tóricas con la misma frecuencia.Los componentes a sustituir son:

Si estos componentes no se sustituyen, al menos deberían ser inspeccionados detenidamente con una lupa dejoyería para comprobar si presentan los defectos que detallamos a continuación.

�� N O U T I L I C E P I E Z A S Q U E P R E S E N T E N L O S S I G U I E N T E S D E F E C T O S :

Descripción N. de Ref. Control

Carcasa de la 2a etapa (32) Compruebe que las superficies de sellado estén libres de arañazos, grietas ydeformaciones. Compruebe que los asientos roscados para los tornillos de lacubierta estén perfectamente limpios.

Cubierta (141) Compruebe que las superficies de sellado estén libres de arañazos, grietas,deformaciones y partículas extrañas. Asegúrese de que las superficies sometidas apresión (botón) no estén dañadas ni deformadas.

Asiento de la válvula (21) Compruebe que la superficie de sellado y el asiento de la junta estén en perfectoestado.

Diafragma (142) Compruebe que esté libre de deformaciones, cortes, rebabas y partículas extrañas.Cualquiera de estos defectos podría provocar fugas. Recomendamos que sustituyala pieza en cada puesta a punto programada.

Juntas tóricas (19-27-71-83-143)

Compruebe que estén libres de deformaciones, rebabas y partículas extrañas. Lapresencia de cualquiera de estos defectos podría provocar fugas.

Soporte del asiento de la válvula (92) Compruebe que esté libre de grietas, cortes y deformaciones.

Asiento de la válvula de la 2a

etapa(47) Compruebe que esté libre de cortes, rebabas y abrasiones en la goma

Tuerca de ajuste de la palanca (33) Compruebe la capacidad de autobloqueo y asegúrese de que está libre de óxido.Recomendamos que sustituya la pieza en cada puesta a punto programada.

Boquilla (44) Compruebe que esté libre de cortes, roturas o signos de desgaste

Soporte de la válvula de vaciado (144) Compruebe que la superficie de sellado con la válvula de vaciado y el asiento de lajunta tórica esté libre de arañazos y partículas extrañas y asegúrese de que losradios no presenten daños o desgaste.

Válvula de vaciado (40) Compruebe que esté libre de cortes, orificios, roturas y deterioro. Recomendamosque sustituya la pieza en cada puesta a punto programada.

Latiguillo blando (26) Compruebe que esté libre de grietas, ampollas y cualquier otro tipo de daños. Asegúresede que el asiento de la junta tórica esté en perfecto estado.

Resorte (31) Compruebe que la espiral esté libre de grietas y roturas.

Componentes roscados Compruebe que todas las roscas estén limpias y libres de daños.

Cantidad Ref. Descripción Código

1 (71) Junta tórica 2050 cód. 46110211 - cód. vitón 46110413



1 (19) Junta tórica 106 Bp cód. 46110106 - cód. vitón 46110402


1 (47) Asiento para válvula de 2a etapa cod. 46184062

1 (33) Tuerca de ajuste para palanca cód. 46185051

1 (40) Válvula de vaciado cód. 46184006

1 (43) Abrazadera para boquilla cód. 47157984

REGULADORES S 9-3SEGUNDA ETAPA OCTOPUS MVoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impresión 2007

�� M O N TA J E

Antes de volver a montar la unidad, lubrique ligeramente todaslas juntas tóricas con grasa de silicona (General ElectricVersalube G-322 o similar). La lubricación reduce el riesgo dedaños durante el montaje.

20. Monte el soporte del asiento (92) sobre el eje de la válvulade la 2a etapa (30) y coloque el asiento de goma (47).

21. Coloque el conjunto de la válvula de la 2a etapa y el resorte(31) sobre la herramienta especial (B-6).

22. Ejerciendo una ligera presión, introduzca correctamente laválvula de la 2a etapa y su resorte en el conector de lapalanca (91) (Fig. 4).

�� ¡ATENCIÓN!

GIRE EL CONECTOR DE LA PALANCA (91) HACIA IZQUIERDA YDERECHA PARA QUE LA VÁLVULA DE LA 2a ETAPA QUEDECORRECTAMENTE COLOCADA (Fig. 4).

23. Introduzca la palanca en la ranura del conector (91),coloque la arandela (34) sobre el vástago de la válvula yapriete la tuerca de ajuste (33) dándole unas cuantasvueltas con la llave especial (B-12) (Fig. 5).

ASEGÚRESE DE QUE LA PALANCA ESTÁCORRECTAMENTE UBICADA RESPECTO ALCONECTOR (Fig. 5).

PULSE LA PALANCA UNAS CUANTAS VECES PARAASEGURARSE DE QUE TIENE LIBERTAD DEMOVIMIENTO.

24. Introduzca el conector de la palanca (91) en su asiento,dentro de la carcasa de la segunda etapa (32) (Fig. 6).

�� ¡ATENCIÓN!

ASEGÚRESE DE QUE EL CONECTOR DE LA PALANCA ESTÁCORRECTAMENTE UBICADO Y ORIENTADO EN SU ASIENTO,DENTRO DE LA CARCASA DE LA 2a ETAPA (Fig. 6).

25. Coloque la junta tórica (83) en su asiento correspondienteutilizando la herramienta especial (B-6) (Fig. 7).

NOTE

NOTE



Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

REGULADORES


�� ¡ATENCIÓN! ASEGÚRESE DE QUE EL CONECTOR DE LA PALANCA NO SE HADESPLAZADO HACIA EL INTERIOR DE LA CARCASA DURANTEESTA OPERACIÓN. MARES LE RECOMIENDA QUE APOYE UNDEDO EN LA BASE DEL CONECTOR DE LA PALANCA PARAIMPEDIR QUE ÉSTE SE DESPLACE HACIA ADENTRO. ¡NO EJERZAPRESIÓN SOBRE LA PALANCA!

26. Coloque la junta tórica (71) en el conector del conjunto dela carcasa (28). Instale la junta tórica (27) en el asiento dela válvula (21).

27. Utilice la llave hexagonal (B-4) para enroscar debidamenteel asiento de la válvula en el conector del conjunto de lacarcasa, hasta que sobresalga aproximadamente 3 mm.

�� ¡ATENCIÓN!

EL ASIENTO DE LA VÁLVULA (31) NO DEBE SOBRESALIR MÁSDE 3,8 MM DEL CONECTOR (28). PUEDE UTILIZAR EL MEDIDOR(CÓDIGO: 46106230) PARA COMPROBAR LA PROTRUSIÓNMÁXIMA DEL CONECTOR.

28. Coloque el anillo de retención metálico (96) en su sitio.29. Enrosque el conector del conjunto de la carcasa en el

conector de la palanca. Utilice la llave fija (B-17) paraajustarlo, sin llegar a forzarlo.

30. Coloque las juntas tóricas (27) y (19) en el asiento de laconexión giratoria del latiguillo y en el asiento de laconexión de la primera etapa para el latiguillo (26),respectivamente.

31. Utilizando las dos llaves fijas (B-17), apriete la conexióngiratoria del latiguillo (26) en su asiento (28).

SI UTILIZA UNA LLAVE DE TORSIÓN, APLIQUE UNPAR DE APRIETE DE 8 - 8,5 N/m (70,8 - 75,2 in/lb).

NOTE



AJUSTES

�� ¡ATENCIÓN!

PARA PODER REALIZAR AJUSTES EN LOS REGULADORES CONUNA PRECISIÓN RAZONABLE, LOS CENTROS DEREPARACIONES DEBEN DISPONER DE AIRE COMPRIMIDO DEALTA Y BAJA PRESIÓN. TAMBIÉN ES NECESARIO UNMANÓMETRO SUMERGIBLE PARA COMPROBAR LA PRESIÓNINTERMEDIA.(NOTA: PARA GARANTIZAR LA MÁXIMA PRECISIÓN POSIBLEDE LOS AJUSTES, ES NECESARIO UN MANÓMETROSUMERGIBLE CON UN VALOR MÁXIMO DE ESCALA COMPLETADE 30-40 BAR).

I. Utilizando la llave especial (B-18), enrosque el manómetrode presión intermedia (cód. 46106252) en uno de lospuertos de baja presión 3/8”.

II. Utilizando la llave (B-18), enrosque el latiguillo de bajapresión, con la segunda etapa parcialmente finalizada, en elpuerto DFC.

III. Coloque la unidad sobre las válvulas (de una botella obanco de pruebas) (Fig. 8).

IV. Manteniendo la palanca de la segunda etapa hacia abajo,abra lentamente la válvula de la botella y, casisimultáneamente, suelte la palanca.

V. Compruebe en el manómetro si el valor de calibración dela primera etapa es correcto.

�� ¡ATENCIÓN!

LA LECTURA DE LA PRESIÓN INTERMEDIA DE LA PRIMERAETAPA SE DEBE REALIZAR CUANDO NO HAYA FUGAS DE AIRE.CONSULTE LA SECCIÓN DEL MANUAL SOBRE CALIBRACIONESY AJUSTES DE LA PRIMERA ETAPA.

Fig. 8

PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA PRESIÓN INTERMEDIA

A3. Coloque el diafragma ovalado (142) en su asiento de lacubierta (141).

�� ¡ATENCIÓN!

COMPRUEBE QUE LA CUBIERTA Y LA SUPERFICIE DE LA CARCASADE LA SEGUNDA ETAPA SOBRE LA QUE SE APOYA LA JUNTA DELDIAFRAGMA ESTÉN PERFECTAMENTE LIMPIAS Y LIBRES DEDAÑOS.COMPRUEBE QUE EL DIAFRAGMA ESTÉ CORRECTAMENTEUBICADO DENTRO DE LA CUBIERTA Y REVISE LAS TRESARANDELAS DE PLÁSTICO (151).

A3. Coloque correctamente la cubierta (141) con el diafragmaovalado (142) sobre la carcasa de la segunda etapa (32).

�� ¡ATENCIÓN!

LUBRIQUE LOS TRES TORNILLOS DE LA CUBIERTA CON GRASADE SILICONA.

�� ¡ATENCIÓN!

LOS AJUSTES DESCRITOS A CONTINUACIÓN SE DEBENREALIZAR MIENTRAS SE SUMINISTRA UNA PRESIÓNINTERMEDIA ADECUADA A LA SEGUNDA ETAPA.

B4. Utilice la herramienta especial (B-12) para apretar o aflojarla tuerca de ajuste (33) y regular así la altura de la palanca(35) (Fig. 9).

�� ¡ATENCIÓN!

LA PALANCA ESTARÁ CORRECTAMENTE AJUSTADA CUANDOPUEDA PULSAR EL BOTÓN DE PURGA DE LA CUBIERTA HASTAAPROXIMADAMENTE 1 mm ANTES DE QUE EMPIECE A SALIREL AIRE.

32. Pulse el botón de purga unas cuantas veces.33. Coloque la junta tórica (143) en el asiento del soporte de la

válvula de vaciado (144).34. Instale una nueva válvula de descarga (40), tirando

cuidadosamente del vástago de silicona a través del orificiocentral del soporte de la válvula de vaciado (144) (Fig. 10).


Fig. 9

Fig. 10

�� ¡ATENCIÓN!

PARA EVITAR QUE LA VÁLVULA DE VACIADO SUFRA DAÑOS, NOTIRE DEL VÁSTAGO CON DEMASIADA FUERZA.

35. Ajuste el soporte de la válvula de vaciado (144) en suasiento de la segunda etapa (32), con la válvula de vaciadoorientada hacia afuera.

36. Los bordes del soporte de la válvula (149) deben estar encontacto con su asiento, dentro de la carcasa de la segundaetapa (32).

�� ¡ATENCIÓN!

PARA EVITAR QUE LA VÁLVULA DE VACIADO SUFRA DAÑOS, NOTIRE DEL VÁSTAGO CON DEMASIADA FUERZA.

37. Coloque la rejilla de escape (145), introduciendo laspestañas en los asientos correspondientes de la carcasa dela segunda etapa (32).

38. Monte la boquilla (44) cuidadosamente, fijándola con unaabrazadera nueva (43).

�� ¡ATENCIÓN!

PARA REALIZAR AJUSTES Y COMPROBACIONES EN LASEGUNDA ETAPA, CONSULTE LA SECCIÓN CORRESPONDIENTEDEL MANUAL DE MANTENIMIENTO.

�� ¡ATENCIÓN!

SI NECESITA REALIZAR MÁS AJUSTES, RETIRE LA CUBIERTA YEL SOPORTE DE LA VÁLVULA DE VACIADO, TAL Y COMO SEINDICA EN LOS PASOS 10, 11 Y 14 DE LA SECCIÓN“DESMONTAJE”. UNA VEZ HAYA REALIZADO TODOS LOSAJUSTES NECESARIOS, VUELVA A MONTAR LAS PIEZASSIGUIENDO LAS INSTRUCCIONES RELATIVAS AL AJUSTE DE LAPALANCA Y, A CONTINUACIÓN, LOS PASOS 32 A 38.


SEGUNDA ETAPA OCTOPUS MV REGULADORES


SEGUNDA ETAPA OCTOPUS MV REGULADORES

Gráficon.º E 34 SEGUNDA ETAPA OCTOPUS MV Gráfico actualizado

22/01/2007

S 9-10SEGUNDA ETAPA OCTOPUS MVoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impresión 2007

REGULADORES

Tablan.º 124

Referencia gráfico n.º: E 30 Tabla actualizada

el: 22/01/2007SEGUNDA ETAPA OCTOPUS MV

N.º ref. Código Descripción Rif. N. Codice Denominazione

19 46110106 Junta tórica 106 83 46110420 Junta tórica 2068 Vitón

19 46110402 Junta tórica 106 Vitón 91 46187033 Conector para palanca

21 46200204 Asiento para válvula de 2a etapa 92 46184221Soporte para el asiento de la válvula de la2a etapa

26 46200452 Latiguillo HI/FLOW amarillo para octopus 96 46187038 Anillo distanciador

27 46110205 Junta tórica 2025 104 46200687 Adhesivo ovalado Mares de 17,5 mm

27 46110411 Junta tórica 2025 Vitón 140 46187004 Tornillos para cubierta M 2x5 DIN 7985-A4

28 46184282 Conector boquilla/latiguillo 141 46187028 Cubierta amarilla

30 46184219 Vástago para la válvula de cierre de la 2a etapa 142 46187009 Diafragma ovalado

31 46185059 Resorte para válvula 143 46110175 Junta tórica 2125

32 °°° Carcasa para octopus MV 143 46110430 Junta tórica 2125 Vitón

33 46185051 Tuerca para palanca 144 46187025 Soporte para la válvula de vaciado

34 46185049 Arandela para palanca 145 46187024 Rejilla de escape amarilla

35 46187027 Palanca con revestimiento de teflón 151 46187008 Arandela 1,8 x 5 x 0,5

40 46184006 Válvula de vaciado 152 46187005 Arandela plana UNI 6592 D 4,5

43 47157984 Abrazadera negra 200 x 4,8 166 46200179 Espiral cónica

44 # Boquilla CONJUNTOS DE MONTAJE

45 46187036 Protector para latiguillo de 2a etapa °°° 46200780 Carcasa para octopus MV (32 - 166)

46 46187014 Protector para latiguillo de 1a etapa *** 46186090 Conexión para boquilla octopus

47 46184062 Asiento para válvula *** 46187022 Kit de reparaciones para 2a etapa MV

71 46110211 Junta tórica 2050 (19-27-33-40-43-47-71-83-143)

71 46110413 Junta tórica 2050 Vitón *** 46187223 Kit de reparaciones para 2a etapa MV (juntatórica de vitón)(19-27-33-40-43-47-71-83-143)83 46110225 Junta tórica 2068

CONTROL Y REGULACIONES FINALES

Las operaciones de control que se indican a continuación,permiten verificar la perfecta eficiencia del regulador. Losvalores indicados se deben utilizar para los reguladores sujetosa revisión anual (Fig. 1).

1. Instale el regulador en la grifería (del Banco Test o de unabotella).

2. Si usa el Banco Test de laboratorio (Cód. 416921) o elBanco Test portátil (Cód. 416922), después de lasoperaciones de ajuste de la 1° Etapa, inspire por la boquillade la boca y lea el valor de esfuerzo de inicio regulación enel manómetro en U cuando la presión intermedia indicadaen el manómetro, sufre una disminución.

�� ATENCIÓN!

SI FALTA EL BANCO TEST SE PUEDE EFECTUAR UN CONTROLAPROXIMADO DEL ESFUERZO DE INICIO DE LA REGULACIÓNUSANDO UNA CUBETA DE AGUA Y EJECUTANDO LAS OPERA-CIONES QUE SE INDICAN A CONTINUACIÓN:

a. Sumerja la 2° Etapa lentamente en el agua con el conductode la boquilla dirigido hacia arriba, sin hacer entrar agua.

b. Cuando el nivel del agua, verificado en la boca de laboquilla partiendo desde el punto indicado en el esquema,(Fig. 2), está incluido en los valores de esfuerzo indicadosen la tabla (Fig. 1) el aire debe comenzar a fluir.

APATEADNUGESEDOLEDOM ADITRAPEDOTNUPXERTLOV-SSYBA-YBUR ALEDSEDODNEITRAP

,)73(ERREICEDAREDAZARBA)A(ADIULCNI

EDAJACALAZEIPMEEDNOD)B()23(APATEADNUGESAL

°II-°III ALEDSEDODNEITRAP,)73(ERREICEDAREDAZARBA

)A(ADIULCXEATEB-YVAN ACNATSEALORIVALNE

)C(ADIULCNI,)06(

-SOKIN-LX-RTX-SORKANOTORP-SIXA

REBELSERIES MV-

S 9-1SEGUNDA ETAPAoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

CONTROL

Fig. 1

C

B

A

III -

II

RUBY

- AB

YSS

- VOL

TREX

XTR

XL·

AKR

OS –

NIK

OS -

AXI

SNA

VY –

BET

A

RUBY · ABYSS · VOLTREX – III · II

AKROS - XTR - XL - NIKOS - AXIS -PROTON SERIES - OCTOPUS MV

NAVY – BETA

H20

H20

H20

VALORES DEL ESFUERZO DE INICIO REGULACIONDE LAS SEGUNDA ETAPA

MODELO Inch. of H2O cm of H2O2° ETAPA PRINCIPAL 1 - 1,5 2,5 - 3,32° ETAPA OCTOPUS 1,2 - 1,6 3,0 - 4

3. Si el valor del Esfuerzo de Inicio Regulación no estáincluido en los valores indicados en la tabla es necesariooperar de la siguiente manera:a. Si el valor del esfuerzo es superior, es necesario

disminuir la carga en el muelle.- Si la segunda etapa está dotada de racor (28) con

asiento regulable (21) disminuir el resalte usando lallave hexagonal (B-4).

- Si la segunda etapa no tiene la posibilidad de modificarla carga es necesario sustituir el muelle (31).

b. Si el valor del esfuerzo es inferior, es necesarioaumentar la carga en el muelle.

- Si la segunda etapa está dotada de racor (28) conasiento regulable (21) aumentar el resalte (MÁX 3,8mm) usando la llave hexagonal (B-4).

- Si la segunda etapa no tiene la posibilidad de modificarla carga es necesario sustituir el muelle (31).

�� ATENCIÓN!

CADA VEZ QUE SE EJECUTAN LAS OPERACIONES DESCRITASEN LA FASE (3) ES NECESARIO PROCEDER A LA REGULACIÓNDE LA LEVA DE REGULACIÓN (35) COMO SE DESCRIBE EN LOSMANUALES.

4. Sumerja, con la boquilla dirigida hacia arriba, la segundaetapa en el agua haciendo entrar agua en el interior delconducto de descarga y manteniéndolo sumergido por 30segundos aproximadamente.

5. Quite la segunda etapa del agua y luego gire la boquillahacia abajo.

6. Controle si hay residuos de agua.

�� ATENCIÓN!

SI DESDE EL INTERIOR DE LA SEGUNDA ETAPA SALEN MÁS DEALGUNAS GOTAS DE AGUA, CONTROLE LA ABRAZADERA DE LABOQUILLA, LA VÁLVULA DE DESCARGA Y EL BORDE DE LAMEMBRANA VERIFICANDO SU ESTANQUEIDAD.

7. Presione el botón de purga verificando que funcione demanera correcta, sin atascarse.

8. Sumerja completamente la segunda etapa en agua(haciendo entrar agua en la boquilla) verificando si haypérdidas de aire.

S 9-2 original copywriter 1987revisión 2004 - impreso 2004

SEGUNDA ETAPA CONTROL

REGULACIÓN PRIMERAS ETAPASoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

REGULACIÓN F 7-1PRIMERAS ETAPAS

�� I N T E R V E N C I Ó N D E E M E R G E N C I A E N L A S S E G U N D A S E TA PA S

OTCEFED OLEDOM ELBABORPASUAC OIDEMER

-1-ERIAEDSADIDRÉP

OSAUNITNOCEDSETNETIMRETNIAPATEADNUGESAL

SSYBA-YBURXERTLOV

LX-RTX-SORKASOKIN

ATEB-YVAN°II-°III

-SIXA -NOTORP

)1 oaicusapateadnugesaluvlávallitsaPadaireva

)1 ayutitsusoatleuvaleléd,eipmiL

)2 aluvlávaledotneisaledacnatseeicifrepuSadairevaoaicus

)1 ayutitsusoeipmiL

)3 atlaodaisamedaidemretninóiserP )1 aidemretninóiserpelugeR

)4 atlaodaisamedadalugernóicalugeredaveL )1 etnematcerrocelugeR

)5 odalatsnionapateadnugesaluvlávelleuModairevaoetnematcerroc

)1 ayutitsusoetnematcerrocelatsnI

SSYBA-YBUR-SORKA-XERTLOV

)6 ooicusrocarledelbalugerotneisagniR-Oodaireva

)1 ayutitsusoeipmiL

)7 ojabodaisamedrocarledelbalugerotneisA )1 etnematcerrocelugeR

ATEB-YVAN

)8 odairevaooicusaluvlávotneisagniR-O )1 ayutitsusyeipmiL

)9 odairevaátseoatlafatreibucaledrodarapeS )1 ayutitsusoetnematcerrocelatsnI

-2-EDOZREUFSENÓICALUGER

OTLAODAISAMED

SSYBA-YBUR-XERTLOV

LX-RTX-SORKA-SOKIN

ATEB-YVAN°II-°III

)1 ajabodaisamednóicalugeredaveL )1 etnematcerrocelugeR

)2 ajabodaisamedaidemretninóiserP )1 etnematcerrocelugeR

)3 alneapateadnugesaluvlávalarapoicifirOodiurtsboapateadnugesaledajac

)1 etnematcefrepeipmiL

)4 atreibaonalletobaledaírefirGetnematelpmoc

)1 aírefirgaletnematelpmocarbA

)5 o/yodamrofedapateadnugeselleuModaireva

)1 ayutitsuS

)6 odiurtsboapatearemirportliF )1 ortlifleayutitsusyapatearemirpalesiveR

LX-RTX-SORKA)7 odairevao/yoicuslivómrotcelfeD )1 setnenopmocsolayutitsuso/yeipmiL

sodaireva

SSYBA-YBURSORKA-XERTLOVSOKIN-LX-RTX

)8 odaisamedaluvlávaledelleumledagraCatla

)1 oirasecenseisyetnematcerrocelugeRelleumleayutitsus

-°III-ATEB-YVAN°II

)9 atlaodaisamedaluvlávaledelleumledagraC )1 isalednaraaletiuqoelleumleayutitsuSetneserpátse

-3-EDOZREUFSENÓICALUGER

OJABODAISAMED

SSYBA-YBURXERTLOV

LX-RTX-SORKAYVAN-SOKIN

-SIXAATEB-°II-°III

)1 atlaodaisamedaidemretninóiserP )1 etnematcerrocelugeR

)2 o/yodamrofedapateadnugesaledelleuModaireva

)1 ayutitsuS

SSYBA-YBUR-XERTLOV SORKA

-SIXALX-RTX-SOKIN

)3 ajabodaisamedelleumledagraC )1 oirasecenseisyetnematcerrocelugeRelleumleayutitsus

ATEB-YVAN)4 ajabodaisamedelleumledagraC )1 o)anuxám(alednaraanueugergA

elleumleayutitsus

°II-°III )5 ajabodaisamedelleumledagraC )1 elleumleayutitsuS

NOTORP SE

RI SER

EBEL MV

--

-SOKINLX-RTX SIXANOTORP S

ERI SE

RE

BEL MV--

-SIXANOTORP S

ERI SE

RE

BEL MV--

-SIXA

NOTORP SE

RI SER

EBEL MV-

-

NOTORP SE

RI SER

EBEL MV-

-

NOTORP SE

RI SER

EBEL MV-

--



-4-ERIAEDADILAS

LEERTNEOTNEIMALPOCALEDOIROTARIG

LEYELBIXELFOBUTALEDROCAR

APATEADNUGES

)1 osoutcefedoirotarigotneimalpocagniR-O )1 gniR-OayutitsuS

)2 aicusrocarledgniR-OacnatseeicifrepuSadairevao

)1 rocarleayutitsusoeipmiL

)3 odairevaooicusaluvlávotneisagniR-O )1 ayutitsusoeipmiL

)4 odairevaooicusaluvlávotneisA )1 ayutitsuSoeipmiL

-5-EDSALLEUHLENEAUGA

ALEDROIRETNIADNUGES

APATE

)1 on,aicusagracsededaluvláVadairevaoadalatsnietnematcerroc

)1 oetnematcerrocalelátsni,aleipmíLalayútitsus

)2 ooicusagracsededaluvlávaledotneisAodaireva

)1 adnugesaledajacalayutitsuSoeipmiLapate

)3 adalatsnietnematcerroconaicusanarbmeMadairevao

)1 oetnematcerrocalelátsni,aleipmíLalayútitsus

)4 oetneicifusoladaterpaonalliuqoBadaireva

)1 aletéirpaoaredazarbaalayutitsuS

)5 osoutcefedotneisa-rocargniR-O )1 ayutitsuS

)6 onatreibucalederreicedaredazarbAadairevaoetneicifusoladaterpa

)1 riutitsusoraterpA

)7 odalatsnionrodarapesollinAodairevaoetnematcerroc

)1 rodarapesollinalednóicisopaleuqifireVayutitsuso

)8 odalatsnionnóicneteredollinAodairevaoetnematcerroc

)1 edollinalednóicisopaleuqifireVayutitsusonóicneter

)9 etnematcerrocadaterpaonatreibuC )1 yatreibucaletnematcerrocraterpAonreplenocraeuqolb

)01 ledocnatsegniR-OysacnatseseicifrepuSajacalyadacsornóicresnialertne,nópat

alyacobalertneyapateadnugesaledosoicusapateadnugesaledajac

sodaireva

)1 sacnatseseicifrepussaleipmilyelortnoCsolygniR-Osolodneyutitsus

sosoutcefedsetnenopmoc

)11 yssap-yBertnesotneisayocnatsegniR-Ososoutcefedosoicusapateadnugesacob

)1 sacnatseseicifrepussaleipmilyelortnoCsolygniR-Osolodneyutitsus

sosoutcefedsetnenopmoc

)21 ajacyssap-yBertnedadieuqnatsEasoutcefedapateadnuges

)1 apateadnugesaledajacalnocayutitsuSodaropocnissap-yBnoc

)31 acobyssap-yBertneocnatsegniR-Oodairevaooicus

)1 gniR-OayutitsusyeipmiL

)41 oladaterpaonatreibucaledaloriVetneicifus

)1 alorivalraterpA

)51 aluvlávaledotneisaledgniR-Oosoutcefed

)1 gniR-OayutitsuS

)61 osoicusapataledyacobaledsgniR-Osodaireva

)1 gniR-OayutitsusysotneisaeipmiL

SSYBA-YBURXERTLOV

LX-RTX-SORKAYVAN-SOKIN

ATEB-°II-° SIXA

ATEB-YVAN

SSYBA-YBURXERTLOV

LX-RTX-SORKASOKIN - -YVAN

ATEB - °II-°III-SIXA

SSYBA-YBURXERTLOV

LX-RTX-SORKASOKIN - -YVAN

ATE - °II-°III SIXA

SSYBA-YBUR°II-°III-XERTLOV

-LX-RTX-SORKSIXA-SOKIN

LX-RTX-SORKA

YVAN

ATEB-YVAN

ATEB

NOTORP SE

RI SER

EBEL MV-

-

NOTORP SE

RI SER

EBEL MV-

NOTORP SE

RI SER

EBEL MV-

-

original copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

REGULACIÓNF 7-2 PRIMERAS ETAPAS



- 6 -EDRODASLUP

ALEDAGRACSEDODACSATAAPAT

-SSYBA-YBUR-SORKA-XERTLOV-SOKIN-LX-RTX

)1 oicusrodaslupledotneisA )1 eipmiL

)2 osoutcefedelleuM )1 elleuMayutitsuS

-7-SENOICARBIV

ESAFALETNARUDNÓICARIPSNIED

-SSYBA-YBUR-SORKA-XERTLOV-SOKIN-LX-RTX-°III-ATEB-YVAN

)1 etnematcerrocadalatsnionanarbmeM )1 etnematcerrocelatsnI

)2 odalugeronnóicalugeredaveLetnematcerroc

)1 etnematcerrocelugeR

)3 etnematcerrocodalatsnionaluvlávelleuMosoutcefedo

)1 ayutitsusoetnematcerrocelatsnI

-°III-ATEB-YVANSIXA-°II ER BEL-

-SIXA-°IINOTORP S

ERI SER

EBEL

MV-

PRIMERAS ETAPASoriginal copywriter 1987revisión 2007 - impreso 2007

REGULACIÓN F 7-3PRIMERAS ETAPAS

ITM14 14-1INFORMACIÓN TÉCNICAoriginal copywriter 1987revisión 20/05/06 - impreso 2007

TRAS LAS DISTINTAS PRUEBAS REALIZADAS, MARES ANUNCIA NUEVAS MEJORAS EN LA 2ª ETAPA REBEL. LA NUEVA 2ª ETAPA REBEL INCORPORA EN SU INTERIOR UNA APLICACIÓN DE METAL QUE, SIN ALTERAR LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ORIGINALES, AUMENTA LA FIABILIDAD INCLUSO DESPUÉS DE LARGOS PERÍODOS DE USO. ESTA NUEVA APLICACIÓN DE METAL TAMBIÉN MEJORA LAS PRESTACIONES EN AGUAS FRÍAS.INICIALMENTE, LOS NUEVOS REGULADORES SE PODRÁN IDENTIFICAR POR EL NÚMERO DE SERIE PRECEDIDO POR LA LETRA “R”, TAL Y COMO SE INDICA EN LA TABLA N° 1. POSTERIORMENTE, LAS SEGUNDAS ETAPAS REBEL 2K6 CON LA NUEVA APLICACIÓN DE METAL SE PODRÁN IDENTIFICAR POR UN NÚMERO DE SERIE PROGRESIVO, A PARTIR DEL NÚMERO INDICADO EN LA TABLA N° 2.POR LO QUE SE REFIERE A LAS PIEZAS DE RECAMBIO, LA NUEVA CAJA REBEL 2K6 NO ES INTERCAMBIABLE CON LAS VERSIONES ANTERIORES DE LA 2ª ETAPA REBEL. POR LO TANTO, PARA SUSTITUIR LA CAJA DE LA 2ª ETAPA REBEL ANTERIOR (46200287), SERÁ NECESARIO SOLICITAR LAS PIEZAS A MARES, CON LAS CANTIDADES CORRESPONDIENTES INDICADAS EN LA TABLA 3.LOS NUEVOS REGULADORES REBEL TAMBIÉN SE PODRÁN DISTINGUIR POR UNA DIFERENCIA VISIBLE EN EL ANILLO DISTANCIADOR DEL RACOR DE LA BOCA, TAL Y COMO SE PUEDE APRECIAR EN LA FOTO 4 DE LA PÁGINA 2.

TABLA N°1CÓDIGO PRODUCTO DESCRIPCIÓN NÚMERO DE SERIE

416201 MR 12 REBEL 2K6 R RB 23263

416201 MR 12 REBEL 2K6 R MJ 10003

416202 R 2 REBEL 2k6 R RL 14199

TABLA N°2CÓDIGO PRODUCTO DESCRIPCIÓN NÚMERO DE SERIE

416201 MR 12 REBEL 2K6 ER 10001

416202 R 2 REBEL 2k6 RI 10001

416534 OCTOPUS REBEL 2k6 OO 10001

COMPONENTES NECESARIOS PARA LA SUSTITUCIÓN DE LA CAJA ANTERIOR (OLD) DE LA 2ª ETAPA REBEL (46200287)

TABLA N°3CÓDIGO PRODUCTO DESCRIPCIÓN CANTIDAD

46200703 CAJA 2ª ETAPA 1

46200693 APLICACIÓN DE METAL PARA LA PALANCA 1

46200225 ANILLO RETÉN DE DERIVACIÓN 1

46110225 JUNTA TÓRICA 2068 1

OBJETO: IDENTIFICACIÓN Y RECAMBIOS PARA LA NUEVA 2ª ETAPA REBEL 2K6 ITM14

original copywriter 1987revisión 20/05/06 - impreso 2007

ITM14 14-2 INFORMACIÓN TÉCNICA

PHOTO 4

� ATENCIÓN!LAS OPERACIONES DE SUSTITUCIÓN Y COMPROBACIÓN DEBEN SER REALIZADAS POR PERSONAL CUALIFICADO, EN UN CENTRO DE ASISTENCIA TÉCNICA O DISTRIBUIDOR AUTORIZADO DE MARES.PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAJE, MONTAJE, AJUSTE Y COMPROBACIÓN, ES NECESARIO CONSULTAR EL MANUAL DE MANTENIMIENTO CORRESPONDIENTE. SI NO DISPONE DE UN MANUAL ACTUALIZADO, LE ROGAMOS SE PONGA EN CONTACTO CON MARES ANTES DE REALIZAR CUALQUIER INTERVENCIÓN DE MANTENIMIENTO, AJUSTE Y COMPROBACIÓN.

MARES DESEA NOTIFICAR QUE, POR PROCEDIMIENTOS DE USO INDEBIDOS, SE HAN REGISTRADO ALGUNOS PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO EN EL SISTEMA MRS PLUS, CON LA CONSIGUIENTE DIFICULTAD O IMPOSIBILIDAD DE DESCONECTAR LA HEBILLA DEL BOLSILLO PARA LASTRE DE SU ALOJAMIENTO EN EL CHALECO.ESTE INCONVENIENTE SE DEBE ATRIBUIR A LA INCORRECTA POSICIÓN DE LA HEBILLA RESPECTO A LA COSTURA DE LA CORREA. TAL Y COMO SE REFLEJA EN LA FIGURA 1, SE HA DETECTADO UN ALEJAMIENTO (UNOS 8 mm) ENTRE EL PUNTO A (COSTURA DEL EXTREMO DE LA CORREA) Y EL PUNTO B (PASADOR DE PLÁSTICO DE LA HEBILLA). ESTA DISTANCIA HACE QUE, AL DESCONECTAR LA HEBILLA, TODA LA FUERZA APLICADA SEA SOPORTADA POR EL MECANISMO INTERNO, CON EL RIESGO DE QUE SUFRA DAÑOS EN ALGUNOS CASOS.

FOTO 1

PARA EVITAR ESTE INCONVENIENTE, ANTES DE INTRODUCIR LA HEBILLA, COMPRUEBE CON ATENCIÓN QUE ESTÉ EN LA POSICIÓN CORRECTA. LA POSICIÓN CORRECTA SE MUESTRA EN LA FIGURA 2, EN LA QUE LA DISTANCIA MÁXIMA ENTRE EL PUNTO A Y EL PUNTO B ES DE 3 mm.

FOTO 2


OBJETO: MRS PLUS ITM15


� ATENCIÓN!MARES RECOMIENDA PROCEDER A LA SUSTITUCIÓN DE LA PILA ÚNICA Y EXCLUSIVAMENTE EN LOS SIGUIENTES CASOS:

- SI EL ORDENADOR NEMO SE APAGA O ESTÁ INACTIVO (NO HAY INDICACIONES DISPONIBLES SOBRE EL MOTIVO DEL APAGADO)

- SI APARECE EN LA PANTALLA EL ICONO QUE INDICA QUE LA PILA ESTÁ AGOTADA- SI TIENE PREVISTO REALIZAR UNA SERIE DE INMERSIONES EN UN BREVE PERÍODO DE TEMPO (POR EJEMPLO,

UN VIAJE DE BUCEO) Y, AL COMPROBAR LA CARGA DE LA PILA (CONSULTAR EL MENÚ “DIVE”, APARTADO “PREDIVE - AIR” EN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES), COMPRUEBA QUE LA CARGA RESTANTE ES INFERIOR AL 50 %.

SI SE PRODUCEN ANOMALÍAS DE OTRO TIPO (COMO ERRORES DE PROFUNDIDAD, DATOS INCORRECTOS, EL ORDENADOR SE BLOQUEA, FALTAN SEGMENTOS EN LA PANTALLA, ETC.) O SE REPITEN PROBLEMAS QUE YA HABÍAN SIDO REPARADOS ANTES (EN UN PLAZO DE 3 MESES), LE ROGAMOS QUE DEVUELVA EL PRODUCTO SIN INTENTAR REPARARLO POR SU CUENTA.

NOTA LA SUSTITUCIÓN DE LA PILA SE DEBE LLEVAR A CABO EN UN CENTRO DE ASISTENCIA O DISTRIBUIDOR AUTORIZADO DE MARES, POR LO QUE LAS SIGUIENTES INDICACIONES ESTÁN DIRIGIDAS EXCLUSIVAMENTE AL PERSONAL TÉCNICO DEL CENTRO.

LE RECOMENDAMOS QUE REALICE LAS OPERACIONES QUE DESCRIBIREMOS A CONTINUACIÓN COLOCANDO EL ORDENADOR NEMO SOBRE UNA SUPERFICIE BLANDA (COMO UNA CAPA DE NEOPRENO), NO ABRASIVA Y LIMPIA, PARA PROTEGER LA LENTE DE POSIBLES DAÑOS.

NOTA TODAS LAS OPERACIONES SE DEBEN LLEVAR A CABO RESPETANDO ESCRUPULOSAMENTE EL ORDEN INDICADO, PRESTANDO MÁXIMA ATENCIÓN PARA NO DAÑAR NINGÚN COMPONENTE MECÁNICO, ELECTRÓNICO Y ESTÉTICO Y PARA GARANTIZAR EL RESTABLECIMIENTO DEL CORRECTO USO DEL PRODUCTO.

H E R R A M I E N TA S N E C E S A R I A S

- DESTORNILLADOR PLANO DE RELOJERÍA DE 2 mm (COMO EL USAG 342 – 160)- PINZAS DE PUNTA FINA- AEROSOL DE SILICONA (COMO EL HQ SIL L 630 DE TKN CHEM)- PAÑO SUAVE ANTIESTÁTICO- PILA DE LITIO DE 3 VOLTIOS SUSTITUIBLE, COMO LOS MODELOS CR 2430 O DL 2430 (CÓDIGO: 44200496)

(RECOMENDADA: DURACELL DL 2430)- JUNTA (JUEGO DE 5 UNIDADES; CÓDIGO: 44200495)

� ATENCIÓN!NO UTILICE BAJO NINGÚN CONCEPTO:- AIRE COMPRIMIDO- SOLVENTES QUÍMICOS- PASTAS ABRASIVAS- GRASAS O ACEITES MINERALES- DESTORNILLADORES ELÉCTRICOS- CUCHILLAS O HERRAMIENTAS AFILADAS DE CUALQUIER TIPO NO PREVISTAS EN ESTE PROCEDIMIENTO.

OBJETO: PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCIÓN DE LA PILA ITM16

ITM16 16-2 original copywriter 1987revisión 23/02/07 - impreso 2007

INFORMACIÓN TÉCNICA

OPERACIÓN MANUAL

USO DEL DESTORNILLADOR. ¡ATENCIÓN! MÁXIMA PRECAUCIÓN

USO DEL PAÑO SUAVE ANTIESTÁTICO

EXAMINAR CON ATENCIÓN LAS PARTES INDICADAS

USO DEL AEROSOL DE SILICONA

S M O N TA G G I O

1)

ANTES DE INICIAR LAS FASES DE DESMONTAJE, LIMPIE CUIDADOSAMENTE LA CUBIERTA Y TODAS LAS SUPERFICIES DE CONTACTO SITUADAS ENTRE LA CAJA Y LA CUBIERTA UTILIZANDO EL PAÑO SUAVE.

NOTA ANTES DE PROCEDER CON LAS FASES DE APERTURA Y DESMONTAJE DEL ORDENADOR NEMO, COMPRUEBE SI ESTÁ LIMPIO Y, SI ESTÁ SUCIO O TIENE CRISTALES DE SAL ADHERIDOS, LE RECOMENDAMOS QUE LO LAVE CON AGUA DULCE Y ESPERE A QUE ESTÉ COMPLETAMENTE SECO.

� ATENCIÓN!EVITE A TODA COSTA QUE LA SUCIEDAD Y EL AGUA PENETREN EN LA CAJA, PUES PODRÍAN PRODUCIR DAÑOS IRREPARABLES EN EL MÓDULO ELECTRÓNICO.

2)

NOTA DURANTE LAS SIGUIENTES OPERACIONES, MARES RECOMIENDA EL USO DE UN BRAZALETE ANTIESTÁTICO.

CON EL DESTORNILLADOR PLANO, AFLOJE LOS CUATRO TORNILLOS DE LA CUBIERTA DANDO MEDIO GIRO (FOTO 1).

3)

CON EL DESTORNILLADOR PLANO, DESTORNILLE COMPLETAMENTE LOS CUATRO TORNILLOS DE LA CUBIERTA, RETÍRELOS DE SUS RESPECTIVOS ASIENTOS AYUDÁNDOSE DE UNA PINZA Y COLÓQUELOS SOBRE UNA SUPERFICIE LIMPIA.

FOTO 1


4)

RETIRE LA CUBIERTA INTRODUCIENDO EL DESTORNILLADOR O LA PUNTA DE LA PINZA EN UNO DE LOS LATERALES Y REALIZANDO UN SUAVE MOVIMIENTO DE PALANCA (FOTO 2).

� ATENCIÓN!DURANTE ESTA OPERACIÓN, PROCEDA CON MÁXIMA PRECAUCIÓN PARA EVITAR DAÑOS ENTRE LA CAJA Y LA CUBIERTA.

5)

RETIRE LA JUNTA PELLIZCÁNDOLA ENTRE SUS DEDOS.

� ATENCIÓN!SI UTILIZA HERRAMIENTAS PARA REALIZAR LA OPERACIÓN DESCRITA EN EL PUNTO 5, PROCEDA CON MÁXIMA PRECAUCIÓN PARA EVITAR DAÑOS IRREPARABLES EN EL ASIENTO DE LA JUNTA.

6)

RETIRE LA SUJECIÓN DE LA PILA SACÁNDOLA DE SU ASIENTO CON EL DESTORNILLADOR, TAL Y COMO SE MUESTRA EN LA IMAGEN, MIENTRAS EJERCE UNA LIGERA PRESIÓN SOBRE LA PILA CON UN DEDO PARA EVITAR Q)UE EL MÓDULO ELECTRÓNICO SE SALGA DE LA CAJA. (FOTO 3).

� ATENCIÓN!MARES RECOMIENDA PROCEDER CON MÁXIMA PRECAUCIÓN PARA EVITAR QUE EL CIRCUITO INTERNO SE LEVANTE, PROVOCANDO DAÑOS IRREPARABLES EN LOS COMPONENTES INTERNOS (SENSOR DE PRESIÓN).

� ATENCIÓN!PARA EVITAR DAÑOS IRREPARABLES, MARES RECOMIENDA PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN DURANTE LA OPERACIÓN DE SUSTITUCIÓN DE LA PILA, A FIN DE EVITAR QUE EL DESTORNILLADOR O LAS PINZAS DAÑEN LA SUPERFICIE DEL MODULO INTERNO, SITUADO DEBAJO DEL ASIENTO DE LA PILA (FOTO 4 ).

FOTO 2

FOTO 3

FOTO 4



7)

AYUDÁNDOSE DE UN DESTORNILLADOR O UNA PINZA, INCLINE LIGERAMENTE EL TOPE MÓVIL DE LA PILA HACIA LA CAJA (FOTO 5-1).RETIRE LA PILA EN LA DIRECCIÓN QUE SE INDICA EN LA FOTO (FOTO 5-2).

NOTA NO DESECHE LAS PILAS GASTADAS EN EL MEDIO AMBIENTE. MARES ADOPTA UNA POLÍTICA DE RESPETO MEDIOAMBIENTAL, POR LO QUE RECOMIENDA EL USO DE LOS SERVICIOS DE RECOGIDA ESPECÍFICOS.

M O N TA J E

8)

INTRODUZCA LA PILA NUEVA EN SU ASIENTO, CON EL POLO POSITIVO (+) MIRANDO HACIA ARRIBA (FOTO 6).

� ATENCIÓN!ASEGÚRESE DE QUE LA PILA ESTÁ CORRECTAMENTE COLOCADA DEBAJO DE LOS TOPES CORRESPONDIENTES A Y B (FOTO 6).SI NO REALIZA ESTA OPERACIÓN CORRECTAMENTE, LOS TOPES DE LA PILA (A Y B) PODRÍAN SUFRIR DAÑOS O DEFORMARSE (FOTO 7).LA ROTURA O DEFORMACIÓN DE DICHOS TOPES PODRÍA PROVOCAR QUE EL ORDENADOR SE APAGASE DURANTE LA INMERSIÓN.

FOTO 5

FOTO 6

FOTO 7


9)

TRAS HABER COLOCADO LA PILA SIGUIENDO LAS INDICACIONES DEL PUNTO 8, UTILICE EL DESTORNILLADOR O UNA PINZA PARA DESPLAZAR EL TOPE MÓVIL DE LA PILA (C) EN LA DIRECCIÓN INDICADA (FOTO 8); A CONTINUACIÓN, INTRODUZCA LA PILA COMPLETAMENTE.

� ATENCIÓN!SI NO REALIZA ESTA OPERACIÓN CORRECTAMENTE, EL TOPE MÓVIL DE LA PILA PODRÍA SUFRIR DAÑOS O DEFORMARSE (FOTO 9 - C).LA ROTURA O DEFORMACIÓN DEL TOPE MÓVIL DE LA PILA PODRÍA PROVOCAR QUE EL ORDENADOR SE APAGASE DURANTE LA INMERSIÓN.

� ATENCIÓN!ASEGÚRESE DE QUE LOS TOPES DE LA PILA (A-B-C) ESTÁN EN LA POSICIÓN CORRECTA, POR ENCIMA DE LA PILA (FOTO 10).

FOTO 8 FOTO 9 FOTO 10

10)

AYUDÁNDOSE DE UNAS PINZAS, INTRODUZCA CORRECTAMENTE EL SEGURO (FOTO 11) EN EL ASIENTO DEL QUE LO EXTRAJO PREVIAMENTE.

� ATENCIÓN!COLOQUE EL SEGURO PRESTANDO ESPECIAL ATENCIÓN PARA QUE QUEDE EN LA POSICIÓN CORRECTA. EL SEGURO ESTARÁ EN LA POSICIÓN CORRECTA CUANDO LA SUPERFICIE (S) SEÑALADA EN LA FIGURA 12 ESTÉ EN CONTACTO CON EL TOPE MÓVIL DE LA PILA (FOTO 13).

NOTA AYÚDESE DE UN DESTORNILLADOR O UNA PINZA PARA INTRODUCIR EL TOPE DE LA PILA CON MAYOR FACILIDAD, PROCEDIENDO CON MÁXIMA PRECAUCIÓN.




11)

� ATENCIÓN!SI, TRAS HABER COLOCADO LA PILA, LA PANTALLA TIENE TODOS LOS SEGMENTOS ILUMINADOS O PRESENTA CUALQUIER OTRO TIPO DE ANOMALÍA (FOTO 15), RESTABLEZCA EL RELOJ UTILIZANDO UNA PINZA: TOQUE Y SUELTE INMEDIATAMENTE LA PILA CON UNA PUNTA DE LA PINZA Y LA PLACA DORADA CON LA OTRA (FOTO 16). LA CUENTA ATRÁS VOLVERÁ A APARECER EN LA PANTALLA.


12) LIMPIE LOS ASIENTOS DE LA JUNTA EN LA CAJA Y EN LA CUBIERTA UTILIZANDO UN PAÑO SUAVE.

� ATENCIÓN!ES NECESARIO QUE LAS SUPERFICIES ESTÉN BIEN LIMPIAS. PRESTE ATENCIÓN PARA NO DEJAR RESIDUOS, FIBRAS O POLVO EN NINGUNO DE LOS ASIENTOS DE LA JUNTA. ¡NO APLIQUE UNA CANTIDAD EXCESIVA DE SILICONA EN LA JUNTA!

13)

CAMBIE LA JUNTA POR OTRA NUEVA (RECAMBIO DE MARES CÓDIGO 44200496) (FOTO 17)

FOTO 17


14)

LUBRIQUE LA JUNTA POR LOS DOS LADOS CON EL AEROSOL DE SILICONA.

� ATENCIÓN!¡NO APLIQUE UNA CANTIDAD EXCESIVA DE SILICONA EN LA JUNTA!

15) INTRODUZCA LA JUNTA EN EL ASIENTO DE LA CAJA (FOTO 18), TOMANDO COMO REFERENCIA LOS 3 ORIFICIOS SITUADOS CERCA DEL SENSOR (D).

� ATENCIÓN!ASEGÚRESE DE QUE EL PERFIL DE LA JUNTA QUEDE PERFECTAMENTE COLOCADO EN SU ASIENTO.

16)

COLOQUE LA CUBIERTA TOMANDO COMO REFERENCIA LOS ORIFICIOS SITUADOS ALREDEDOR DEL SENSOR (FOTO 19 - D) Y EJERZA UNA LIGERA PRESIÓN CON LOS DEDOS SOBRE LA CUBIERTA PARA AJUSTAR LA JUNTA.

17)

COLOQUE LOS TORNILLOS EN LOS ORIFICIOS CORRESPONDIENTES, PRESTANDO ATENCIÓN PARA NO LEVANTAR LA CUBIERTA.

18) ATORNILLE HASTA QUE LA CABEZA DE LOS TORNILLOS SE APOYE SOBRE LA CUBIERTA, SIGUIENDO EL ORDEN INDICADO EN LA IMAGEN. (FOTO 20).

NOTA NO APRIETE LOS TORNILLOS HASTA EL FINAL DE UNA SOLA VEZ PARA EVITAR QUE LA CUBIERTA QUEDE INCLINADA.

� ATENCIÓN!SI ENCUENTRA DIFICULTADES PARA ATORNILLAR LOS TORNILLOS, NO LOS FUERCE, AFLÓJELOS Y VUELVA A INTENTARLO. LOS TORNILLOS SE DEBEN ATORNILLAR SIN MAYOR RESISTENCIA.

FOTO 18

FOTO 19

FOTO 20



19)

UNA VEZ HAYA COLOCADO TODOS LOS TORNILLOS, PROCEDA A AJUSTARLOS SIGUIENDO EXACTAMENTE EL ORDEN INDICADO EN LA FOTO ANTERIOR.

NOTA SI DISPONE DE UN DESTORNILLADOR DINAMOMÉTRICO, AJUSTE UN PAR DE APRIETE DE 10 N/cm.

20)

LIMPIE BIEN EL NEMO CON EL PAÑO ANTIESTÁTICO PARA ELIMINAR POSIBLES MANCHAS Y HUELLAS, TANTO EN EL CRISTAL COMO EN LA CAJA.

NOTA EN ALGUNOS CASOS, POR DISTINTOS MOTIVOS, REPETIR EL PASO 17 NO PRODUCE UN AJUSTE MAYOR.


ENSAYO EN CÁMARA DE PRUEBAS PARA LA COMPROBACIÓN DE FILTRACIONES DE AGUA TRAS LA SUSTITUCIÓN DE LA PILA

NOTA ANTES DE REALIZAR LAS SIGUIENTES OPERACIONES, LEA ATENTAMENTE EL MANUAL DE INSTRUCCIONES QUE LE HA SIDO ENTREGADO CON LA CÁMARA DE PRUEBAS (CÓDIGO 414991).

NOTA MARES REALIZA LOS ENSAYOS DE COMPROBACIÓN DE FILTRACIONES DE AGUA CON HERRAMIENTAS EXTREMADAMENTE AVANZADAS Y EXPRESAMENTE DISEÑADAS PARA TAL FIN. A CONTINUACIÓN, DESCRIBIMOS UN MÉTODO QUE PROPORCIONA RESULTADOS ANÁLOGOS A PESAR DE REALIZARSE CON INSTRUMENTOS DISTINTOS.

A)1) COLOQUE EL ORDENADOR NEMO ENCIMA DEL PLATO MÓVIL DE LA CÁMARA DE PRUEBAS (CÓDIGO 414991).2) TRAS HABER CERRADO LA CÁMARA, ASEGÚRESE DE QUE EL PLATO MÓVIL SOBRE EL QUE SE ENCUENTRA EL

ORDENADOR NO ESTÉ SUMERGIDO EN EL AGUA.3) MEDIANTE EL DISPOSITIVO DE CONTROL, LLEVE EL VALOR DE LA PRESIÓN INTERIOR DE LA CÁMARA HASTA 4

BARES, DURANTE AL MENOS 5 MINUTOS.4) A CONTINUACIÓN, ACCIONANDO LA PALANCA CONECTADA AL PLATO MÓVIL, SUMERJA EL ORDENADOR NEMO

EN EL AGUA Y, A LA VEZ, DESCARGUE COMPLETAMENTE LA PRESIÓN INTERIOR DE LA CÁMARA.

� ATENCIÓN!SI DETECTA ESCAPES DE AIRE (SALIDA CONTINUA DE BURBUJAS), SAQUE INMEDIATAMENTE EL ORDENADOR DE LA CÁMARA DE PRUEBAS Y DESMÓNTELO PARA IDENTIFICAR LA CAUSA Y PROCEDER A SU REPARACIÓN. CADA VEZ QUE RETIRE LA CUBIERTA DEL COMPARTIMENTO DE LA PILA DEL ORDENADOR NEMO, LE RECOMENDAMOS QUE VUELVA A REALIZAR LA PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DESCRITA EN EL APARATADO A.

5) SI NO ADVIERTE ESCAPES EN EL PUNTO 4, LLEVE EL VALOR DE LA PRESIÓN HASTA 1 BAR Y MANTÉNGALO DURANTE 5 MINUTOS.

6) A CONTINUACIÓN, AUMENTE LA PRESIÓN HASTA UN VALOR DE ENTRE 3 Y 4 BARES Y MANTÉNGALO DURANTE 2 MINUTOS.

7) DESCARGUE COMPLETAMENTE LA PRESIÓN INTERIOR DE LA CÁMARA DE PRUEBAS Y PROSIGA CON LA FASE “B”.



B)1) SAQUE EL NEMO DE LA CÁMARA DE PRUEBAS Y COLÓQUELO BAJO UNA BOMBILLA (MÁX. 50 VATIOS), A UNA

DISTANCIA DE UNOS 30 CM.2) CUANDO LA TEMPERATURA LLEGUE A 50° C (122 °F) EN LA PANTALLA DEL NEMO, COMPRUEBE SI SE FORMA

AGUA DE CONDENSACIÓN EN EL CRISTAL.

� ATENCIÓN!UNA LEVE FORMACIÓN DE AGUA DE CONDENSACIÓN, REFLEJADA POR UNA LIGERA OPACIDAD DEL CRISTAL, DENOTA UNA FILTRACIÓN DE AGUA MÍNIMA. DEBERÁ ABRIR DE NUEVO EL NEMO, TAL Y COMO HEMOS DESCRITO ANTERIORMENTE, RETIRANDO LA PILA Y LA JUNTA, Y VOLVERLO A COLOCAR BAJO LA BOMBILLA PARA QUE SE SEQUE. REPITA LA OPERACIÓN DE CIERRE Y LA PRUEBA DE FILTRACIONES “A”.

� ATENCIÓN!SI, POR EL CONTRARIO, EL CRISTAL ESTÁ MUY OPACO, LA FILTRACIÓN DE AGUA ES SIGNIFICATIVA. EN ESTE CASO, DEBERÁ ENVIAR EL NEMO A MARES.

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