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Innovaciones en cadenas de transmisión de potencia e ingeniería Uruman- Uruguay Presentado por Ing. Guillermo Kendik 2011-10-04

Lubricacion Cadenas Uruman SKF

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Innovaciones en cadenas de transmisión de potencia e ingeniería

Uruman - UruguayUruman - Uruguay

Presentado por Ing. Guillermo Kendik

2011-10-04

Importancia de los Productos de Transmisión de Potencia en el proceso productivo

Mayor Confiabilidad ���� Mayor Utilidad

Productos de Transmisión de Potencia SKF

• En V y Sincrónicas •Resistentes al Aceite y a la Temperatura• Antiestáticas• Estabilidad dimensional.• Libre de códigos (Matching)

• 100 % pre-estiradas• Pre- lubricadas• ANSI-BS • Transmisión –Transporte-Ingeniería• Especiales (Heavy Duty, Autolubricadas, Anticorrosivas)

Productos de Transmisión de Potencia SKF: La gama de productos más completa a nivel mundial en una sóla

marca.

(Matching)• Estáticamente balanceadas (estándar)• Fabricadas en Fundición GG25 y en Acero al carbono Premiun con sistema de bujes cónicos QD / Taper Bushing• Flexibles, de Grilla, Dentados (Gear Coupling), Rígidos, etc• Packaging especial• Intercambiables (Falk, Dodge, KopFlex, etc)

Autolubricadas, Anticorrosivas)

• ANSI – BS – Especiales (Ingeniería)• Disponibles en cajas + protectivo anticorrosivo

• Diseñados para facilitar las tareas de montaje y desmontaje de Poleas, Acoplamientos y Piñones• Evitan daños en el eje• Taper Bushing –QD – FX (sin chaveta)

TemasTemas

• Cadenas de transmisión

1. Consideraciones generales.

2. Proceso de fabricación.

3. Cadenas de transmisión especiales.

4. Proceso de desgaste, inspección.

5. Lubricación (válido también para cadenas de Ingenie ría).5. Lubricación (válido también para cadenas de Ingenie ría).

6. Fallas

• Cadenas de ingeniería

1. Tipos de cadenas.

2. Aspectos a considerar.

3. Materiales y tratamientos térmicos.

4. Mejoramientos y ejemplos de fallas típicas.

CADENAS SKF

SKF PT – Cadenas

Cadenas Serie ANSI – BSSerie Xtra: Anticorrosivas –Autolubricadas

Servicio Pesado (Heavy Duty)

•Transporte y de Ingeniería (según plano / especificaciones de cliente)

Cadenas SKF Serie Xtra

Pensadas para condiciones Extremas

Brochures Específico

Historia de las Cadenas

Leonardo Da Vinci hizo un croquis de una cadena a rodillo alrededor de 1580.

Las cadenas a rodillo de acero son Las cadenas a rodillo de acero son populares al menos desde hace 100 años. Hans Renold es quien las inventó en 1880.

Proceso de Fabricación de cadenas SKF

Materiales base utilizados en las cadenas SKF

Descripción Especificación del Material

Placas 45Mn, 40Cr, 35CrMoAcero al Carbono no. 45

Rodillo Acero al Carbono no. 10Acero al Carbono no. 45

Buje 20MnAcero al Carbono no. 20

Perno 35CrMo, GCr15, 30CrMnTi, 40Cr, 20CrMnMo

Procesos cr íticos en componentes para asegurar una alta calidad en la cadena

-Procesos especiales en componentes:•Proceso de alivio de tensiones de bujes y placas (Granallado)

Mayor Rcia. a la Fatiga

•Proceso de deformación plástica de alojamientos de bujes en las placas con orientación • Tratamiento térmico + revenido.

Minimiza la concentraci ón y

típicas fallas zona de

alojamiento de Pin / bujes

Principales Caracter ísticas de las Cadenas SKF

• Diferenciales en el Proceso / Producto final:

•Pre-carga.

• Proceso Alivio de tensiones & minimización de elongación minimización de elongación dinámicamente.

• Proceso de Pre-Lubricación con Temp.

EFECTO DE LA PRE CARGA

La pre-carga asegura que todos los componentes son correctamente montados, reduce los ajustes iniciales en funcionamiento y minimiza la elongación de la cadena.

Cadenas de Rodillos

• CADENAS NORMA AMERICANAANSI / ASA

• CADENA NORMA EUROPEA• CADENA NORMA EUROPEABS

• OTRAS CADENAS

Rango de productos - Cadenas

PETROLERAS RODILLOSPASO DOBLE

FLANKCONTACT

PASO DOBLE FORESTALES CON RODILLOS

CROTCHCONTACT

PLACAS FORESTALES

Diferentes tipos de ruedas dentadas

Agujero / chavetero a medida(Bored and keyed)

Agujero mínimo estándar(Pilot bore (rsb))

Con buje cónico(Taper bushed)

Cadenas ANSI

PHC 80-1X10FT

80

Paso en 1/8” 0:Cadena a Rodillo estandar1: Cadena a Rodillo Liviana5: Cadena sin rodilloEjemplos:

50: 5/8”41: Cadena liviana de paso ½”35: Cadena sin rodillo 3/8”100: Cadena de paso estandar 10/8” (1 ¼”)

Cadenas de Rodillos ANSI/ASA

CADENA PASO35 3/8"40 1/2"41 1/2"50 5/8"60 3/4"80 1"80 1"100 1 1/4"120 1 1/2"140 1 3/4"160 2"180 2 1/4"200 2 1/2"240 3"

Cadena BS/ISO

Código de productoDe SKF

10 pies o 5mt

(por caja)

PHC 10B-1X5MTR

Paso cadena en 10/16 avos de pulg.

Número de hilerasIndica tipo BritishStandard/ISO

Cadenas de Rodillos ISO/BS

CADENA PASO06B 3/8"08B 1/2"10B 5/8"12B 3/4"12B 3/4"16B 1"20B 1 1/4"24B 1 1/2"28B 1 3/4"32B 2"

SKF CADENAS EXTRA RESISTENTES

Cadena tipo SH• Placas con mayor espesor que las estandar • Pernos endurecidos aumentan la resistencia tensil de la cadena (25-35)%

Cadena tipo H• Placas con mayor espesor que las estandar

Cadena tipo SPH • Los pernos templados y revenidos aumentan la resistencia al impacto.

SKF CADENAS EXTRA RESISTENTES

SKF CADENAS RESISTENTES A LA CORROSION

Cadenas de acero inoxidable

• Resistentes a la corrosión (material: SS304)

• Rango de temperatura (-20 to 400o C).

• Se pueden fabricar bajo pedido que resistan hasta 1000 °C.

• Se pueden fabricar en material SS 316, en caso de químicos altamente concentrados.

SKF CADENAS RESISTENTES A LA CORROSION

Cadenas niqueladas

•Adecuadas para aplicaciones a la intemperie.

•Adecuadas para ambientes medianamente corrosivos.corrosivos.

• Resistencia mecánica y rango de temperatura idéntico al de cadenas estandar.

Cadenas zincadas• Para ambientes poco corrosivos.

• Buena resistencia al desgaste.

• Rango de temperatura y resistencia mecánica idéntica a la estandar.

SKF CADENAS RESISTENTES A LA CORROSION

SKF CADENAS RESISTENTES A LA CORROSION

Cadenas dracotizadas•Recubrimiento de compuestos de Zn y Al en cadenas de acero al carbono que ofrece protección contra la corrosión.• En caso de daño, los compuestos de Zn (óxidos y carbonatos) ocupan el espacio dañado ofreciendo auto espacio dañado ofreciendo auto reparación. • Adecuado para ambientes muy corrosivos.• Puede entrar en contacto con solventes, gasolina, no apta para industria alimenticia.

SKF CADENAS AUTOLUBRICADAS

• Lubricación interna por proceso de sinterizado.

• Excelente vida de servicio sin necesidad de relubricación.

• Intercambiables con las cadenas estandar de rodillos.

•• Ensayos indican que la vida promedio aumenta entre 5 y 10 veces en puntos no accesibles a lubricar.

Qué esel desgasteel desgaste

de cadenas?

Que es el Desgaste de

LOAD LOADCARGACARGA

Qué es desgaste de cadenas?

La elongación del paso es el aumento del largo de la cadena debido al desgaste.

Desgaste de Cadenas?

PASO

El desgaste normalmente ocurre en las áreas de contacto de pasadores y bujes.....

LOAD LOADCARGACARGA

Qué es desgaste de cadenas?

La elongación del paso es el aumento del largo de la cadena debido al desgaste.

PASO

El desgaste normalmente ocurre en las áreas de contacto de pasadores y bujes.....

LOAD LOADCARGACARGA

Qué es desgaste de cadenas?

La elongación del paso es el aumento del largo de la cadena debido al desgaste.

Reducción Espesor Pared

del Buje

PASO

El desgaste normalmente ocurre en las áreas de contacto de pasadores y bujes.....

LOAD LOADCARGACARGA

Qué es desgaste de cadenas?

La elongación del paso es el aumento del largo de la cadena debido al desgaste.

PASO

El desgaste normalmente ocurre en las áreas de contacto de pasadores y bujes.....

LOAD LOADCARGACARGA

Qué es desgaste de cadenas?

La elongación del paso es el aumento del largo de la cadena debido al desgaste.

Diametro Reducido del

Pasador

PASO

El desgaste normalmente ocurre en las áreas de contacto de pasadores y bujes.....

DESGASTE

El alargamiento de la cadena depende de:

• Area de contacto entre perno y buje.

• Dureza de perno y buje.

• Frecuencia y grado de contacto.• Frecuencia y grado de contacto.

• Medioambiente

•Lubricación

• Nivel de vibración

DESGASTE

La elongación puede ser reducida si:

• Se reduce la tensión.

• Se selecciona una cadena de mayor tamaño, o múltiples hileras.

• Se incrementa la dureza de pernos y bujes.

• Se incrementa el tamaño del piñón resultando en un ángulo de flexión más pequeño.

• Se mejora la lubricación.

• Se reemplazan los piñones cuando se reemplaza la cadena.

Cómo

Cadenas estiradas

CómoMedirlo?

El desgaste de una cadena no debería exceder entre un 2-3% de la longitud estandar de la cadena.

1. Tire la cadena ligeramente hasta que se encuentre tensa.

2. Utilizando un calibre, medir la distancia interna (L1) y externa (L2) de los rodillos entre los puntos de medición de la cadena.

Medición del desgaste de una Cadena

L1 L2

Desgaste de una Cadena

3. El promedio entre (L1) y (L2) nos da la longitud medida (L):

L =L1 + L2

22

4. Calculo de la Longitud Estandar:

Longitud Estandar =

Paso de Cadena x Numero de Eslabones

Desgaste de una Cadena

5. La elongación de la cadena se calcula de la siguiente manera:

Nos da el valor porcentual % de incremento del largo de cadena.

Elongación de Cadena =L - Longitud Estandar

Longitud Estandarx 100 (%)

L1 L2

Cómo medir el desgaste?

O, de una manera más fácil!

Con el nuevo medidor de desgaste

de cadenas SKF

INSPECCION

• Es recomendado que las rutinas de inspección sean llevadas a cabo para medir el desgaste en la cadena.

Si el alargamiento es mayor a 2-3% la cadena debe ser reemplazada.

Con el sistema desmontado, chequee:

•Componentes dañados o deformados, especialmente los

Con el sistema montado, chequee:

•Ruidos.•Nivel de vibración. deformados, especialmente los

extremos de los pernos, las superficies de los rodillos, y los extremos de las placas.•Juego entre placa y perno.•Contaminación.•Marcas en la superficie de los dientes del piñón.

•Nivel de vibración.•Interacción cadena-piñón.•Contaminantes presentes.•Lubricacion.

LUBRICACION DE CADENAS

Cuando la cadena está en funcionamiento, la articulación

entre el Perno y el Buje genera desgaste en estos

componentes.

Lubricando correctamente estos puntos se puede formar un film de aceite entre las superficies de contacto del perno y buje, aumentando la vida de estos componentes.

LUBRICACION DE CADENAS DE RODILLOS

Lubricación de cadenas

Significa el abastecimiento de lubricante a cada parte en movimiento y principalmente :

-Entre la placa externa y la interna.

-Entre el perno y el buje.

-Entre el buje y el rodillo.

-Entre el rodillo y la placa interna.

132 5

Las cadenas de rodillos consisten en:

-Placas externas (1) - Bujes (4)

-Rodillos (2) - Pernos (5).

-Placas internas (3)

-Entre el rodillo y la placa interna.

Por inyección en canales que llevan el lubricante hasta los puntos de fricción.

Mediante la aplicación de lubricante externamente que luego penetra en los puntos de fricción por capilaridad.

4

MODOS DE FALLAS EN CADENAS

% de aparición

05

101520253035404550

% de aparición

Conclusión

Los valores de resistencia tensil afectan solo fractura de placa estática y fractura de perno, por lo tanto la evaluación de la calidad del producto a partir de este parámetro es de poca significancia.

0

Elongación excesiva Fractura de placapor fatiga

Fractura de placaestática

Fractura de perno

CAUSAS, SOLUCIONES

Síntoma Causa Solución

Vibración excesiva • Cargas alternativas muy

grandes.

• Reduzca el efecto de

fluctuación utilizando un

convertidor de torque.

CAUSAS, SOLUCIONES

Síntoma Causa Solución

Ruido inusual o excesivo

• Piñones desalineados.

• Holgura excesiva o

insuficiente.

• Inspeccione y corrija.

• Modifique la distancia entre centros de manera de obtener el ajuste adecuado.

••Lubricación inadecuada.

• Desgaste excesivo en la cadena o el piñón.

• Asegure que el lubricante llegue a los puntos de interés.

• Reemplace la parte deteriorada.

CAUSAS, SOLUCIONES

Síntoma Causa Solución

Cadena rígida • Instalación inadecuada

• Contaminación debido a lubricación incorrecta

• Inspeccione y corrija

• Remueva la cadena, limpiela totalmente, y realice la tarea de lubricación.

• Sobrecarga excesiva, o doblado de perno

• Reduzca la carga o incremente el tamaño de la cadena.

CAUSAS, SOLUCIONES

Síntoma Causa Solución

Batido de cadena• Excesiva holgura.

• Eslabones rígidos debido a daño en el perno, desgaste, o

• Instale un tensionador que reduzca la holgura, o ajuste la distancia entre centros.

•Reemplace la cadena entera, o lubriquela adecuadamente si fuera el caso.perno, desgaste, o

lubricación inadecuada.

• Desgaste de los componentes.

fuera el caso.

• Inspeccione y reemplace la cadena.

CAUSAS, SOLUCIONES

Sintoma Causa Solución

Cadena trabajando caliente

• La cadena está operando a una velocidad mayor de la recomendada.

• Lubricación insuficiente

• Chequee el mando y corrija.

• Incremente el caudal de aceite en el sistema de lubricación.

• La cadena está rozando contra una obstrucción.

•Inspeccione y remueva las obstrucciones.

CAUSAS, SOLUCIONES

Síntoma Causa Solución

La cadena se monta al piñón

• La cadena y el piñón no concuerdan.

• Excesivo desgaste de los

• Asegure que el piñón y la cadena montada son del tamaño adecuado, de lo contrario reemplace lo que corresponda.

• Excesivo desgaste de los componentes de la cadena o los dientes del piñón.

• Carga excesiva

• Reemplace la transmisión con una nueva cadena y piñones.

• Reduzca la carga o incremente el tamaño de cadena.

CAUSAS, SOLUCIONES

Síntoma Causa Solución

La cadena se aferra al piñón

• Holgura de cadena excesiva.

• Alargamiento de la cadena debido al desgaste, o excesivo deterioro de los dientes del

• Ajuste la distancia entre centros o instale un tensionador.

• Reemplace con una nueva cadena y piñones.

deterioro de los dientes del piñón.

• Lubricante inadecuado

• Acumulación de contaminantes sobre los dientes del piñón.

• Limpie la cadena y vuelva a lubricar.

• Remueva los contaminantes y coloque una protección que minimize la contaminación

CAUSAS, SOLUCIONES

Síntoma Causa Solución

Oxidación

• Lubricación incorrecta • Chequee el sistema de lubricación para asegurarse que:

- El lubricante adecuado está siendo usado.

- El flujo de lubricante no este obstruído

• La cadena trabaja en un ambiente corrosivo.

obstruído

-Instale un protector de la cadena contra el medio ambiente

• Seleccione una cadena diseñada para trabajar en este tipo de ambientes.

CAUSAS, SOLUCIONES

Síntoma Causa Solución

Excesivo desgaste de cadenas y

piñones

• Utilización del piñón inadecuado.

• Utilize dientes endurecidos o en la medida que el cambio de velocidad no afecte utilice más dientes para disminuir el ángulo de la articulación.

• Excesivo desgaste en los dientes del piñón y en la superficie interna de las placas.

• Excesivo desgaste en los lados de las placas y en las cabezas de los pernos.

• Cambie la cadena y realice la alineación correspondiente.

• Chequee la condición de las guías de las cadenas, e incremente la distancia entre la guía y la cadena para evitar el rozamiento.

CAUSAS, SOLUCIONES

Sintoma Causa Solución

La costura del rodillo se abre.

• Carga excesiva. • Reducir la carga

• Incremente el tamaño de la cadena para acomodar las condiciones de operación.

• Lubricación insuficiente.

condiciones de operación.

• Chequee la lubricación y asegure que:

- El lubricante adecuado es utilizado.

- El flujo de lubricante no este obstruído.

Cadenas de Ingeniería / Transporte

Introducción

CADENAS DE TRANSPORTECADENAS DE TRANSPORTE

• Una cadena de Ingenieria es una cadena pensada para cumplir con una aplicación específica y construída en base a un diseño determinado (hecho a medida).

•Las cadenas transportadoras a diferencia de las de transmisión son utilizadas para empujar o elevar carga usualmente a bajas velocidades.

•Se encuentran presentes en varios tipos de industrias (Azúcar, Cemento, Minería, Papel, Agro, Acero, Forestal, etc).

•Para distintas aplicaciones hay un gran número de configuraciones posibles y materiales disponibles.

• Al seleccionar una cadena de este tipo muchos aspectos deben ser considerados, no hay reglas generales.

CADENAS DE TRANSPORTE

Tipos de Cadenas de Ingeniería-Clasificación en función de su geometría / materia l constructivo:

• Cadenas de placas paralelas o Acodadas (offset plates)

• Cadenas con o sin rodillos (bushed)

• Cadenas con pines estándar o especiales

• Cadenas hechas en acero / forjadas o construcción mixta• Cadenas hechas en acero / forjadas o construcción mixta

-Clasificación en función de su uso:

• Cadenas transportadoras / elevadoras

• Cadenas de tiro / arrastre (drag chains)

• Cadenas de Ingeniería de transmisión (cranked chains)

Ejemplo de Cadena de Ingeniería para Elevador

TIPOS DE CADENAS

OFF SET

TIPOS DE CADENAS

PLACAS PLANAS PARALELAS

TIPOS DE CADENAS

FORJADAS

ACCESORIOS DE CADENAS

ADITAMENTOS

Selección (Aspectos a considerar)

CADENAS DE TRANSPORTECADENAS DE TRANSPORTE

•Carga de trabajo.

•Velocidad de la cadena.

•Paso requerido

•Espacio disponible.•Espacio disponible.

•Largo de cadena.

•Lubricación (Tipo y metodología)

•Factores ambientales (polvo, temperatura extrema, químicos, etc).

Selección (Aspectos a considerar)

CADENAS DE TRANSPORTECADENAS DE TRANSPORTE

Factor de servicio.El factor de servicio para una cadena de transporte es determinado por:

•Material de la cadena. Las cadenas de fundición generalmente operan

a bajas velocidades y bajos esfuerzos de carga.

•Condiciones de la carga. •Condiciones de la carga.

Nivel de carga (Moderada uniforme, alta, alternativa).

Posición de la carga (Centrada, etc).

•Velocidad

•Temperatura y otros factores medioambientales.

•Arranques y paradas (Frecuentes no frecuentes).

•Horas de Servicio.

Cadenas de Ingeniería / transporte

Cadena para elevadores de cangilones tipo 102B

Cadenas de ingeniería / Transporte

Cadena de elevador industria cementera

Cadenas de Ingeniería

Cadenas de arrastre tipo WHX 480

Engineering Chains Conveyors

Transportador de chips de madera (interacción con el sprocket)

Engineering Chains Conveyors

Cadena forjada usada en el transporte de cal

Engineering Chains Conveyors

Detalle en zona de sprocket de retorno

EFECTOS DE LA TEMPERATURAEFECTOS DE LA TEMPERATURA

La temperatura de trabajo de una cadena, tiene un efecto significativo en las cargas de trabajo permitidas (AWL) como se muestra en la tabla siguiente:

Temperatura de trabajo Factor de resistencia ajustado (FT)

-40oC to -20oC Max. AWL x 0.25

© SKF Group Slide 71

-20oC to -10oC Max. AWL x 0.30

-10oC to +160oC Max. AWL x 1.00

160oC to 200oC Max. AWL x 0.75

200oC to 300oC Max. AWL x 0.50Donde = AWL Carga de trabajo permitida (kN)

EFECTOS DE LA TEMPERATURAEFECTOS DE LA TEMPERATURA

Cadenas operando por encima de 400oC pueden verseafectadas por una combinación de factores:

• Fatiga térmica

• Necesidad de considerar holguras en la fabricación.

• Cambios en las propiedades mecánicas de materiales.

© SKF Group Slide 72

• Requerimientos especiales de lubricación.

1. Asegúrese de que los ejes estén: centrados, paralelos entre sí, usando nivel y regla.

2. Asegurarse que los piñones estén instalados en el mismo plano horizontal.

Consejos prácticos para transmisiones por cadenas

Incorrecto

Regla

horizontal.

3. Revisar la alineación axial de los piñones con la ayuda de una regla o en el mejor de los casos utilizando el alineador laser.

Alineación de Ejes y Piñones

Los piñones deben alinearse diente con diente.

LUBRICACION• La correcta lubricación de la cadena reduce niveles de ruido.• Reduce el consumo de energía y preserva el estado de sus componentes previniendo el desgaste.• El lubricante usualmente se aplica en el punto más abierto

de la cadena que se encuentra después del punto de contacto con el piñón en el tramo flojo. En este punto al no estar bajo tensión es más fácil.

• Una lubricación inadecuada puede aumentar el consumo de

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

• Una lubricación inadecuada puede aumentar el consumo deenergía entre 15% y 35 %.

La falta de lubricante aumenta el desgaste yel nivel de vibraciones en detrimento de lavida de la cadena.!!

SELECCION DE MATERIALES/TRATAMIENTOS SELECCION DE MATERIALES/TRATAMIENTOS TÉRMICOSTÉRMICOS

MATERIALESMATERIALES

• La selección de distintos tipos de materiales para distintos

componentes de cadenas proveen la mejor opción en

resistencia y desgaste.

• La selección de aceros de bajo y medio contenido de C en

© SKF Group Slide 76

• La selección de aceros de bajo y medio contenido de C en

combinación con elementos de aleación y los tratamientos

térmicos correspondientes resultan en materiales con

buenas propiedades al desgaste.

• SKF utiliza dependiendo del tipo de cadena de transporte

aceros combinados con elementos de aleación y fundición.

MATERIALES

Clasificando los aceros por el contenido de C, definimos tres categorías :

Bajo contenido de C - Contenido entre 0.1 a 0.25 %.

Medio contenido de C – Contenido varia 0.25 a 0.6 %

Estos son aceros más resistentes que los de bajo contenido de C, y pueden ser endurecidos mediante tratamiento térmico. Son los más pueden ser endurecidos mediante tratamiento térmico. Son los más utilizados en fabricación de cadenas.

Alto contenido de C – Contenido entre 0.6 a 2.0 % como valor máximo.

Estos tipos de acero por su alto contenido de C son poco dúctiles, y son utlizados en aplicaciones donde la dureza del acero es más importante que la ductilidad.

MATERIALES UTILIZADOS

•PLACAS – SAE 1045 – especial – SAE 4140.

•PERNOS– SAE 4140 , 4340.

•BUJES – SAE 8620.•

•RODILLOS– SAE 1060 / 8620 / 8630.

TRATAMIENTOS TÉRMICOSTRATAMIENTOS TÉRMICOS

La razón de su implementación en componentes de cadena es la de incrementar la resistencia al desgaste, y por lo tanto aumentar la vida.

TEMPLE TOTAL. TEMPLE TOTAL. Se utiliza con aceros de tenor medio de C. Las partes son tratadas para aumentar la resistencia a esfuerzos y la resistencia al desgaste.

CEMENTACION. CEMENTACION. Utilizado en algunos componentes de cadena y en piñones, este tratamiento es realizado para aumentar la dureza

© SKF Group Slide 79

piñones, este tratamiento es realizado para aumentar la dureza superficial. (Depende del tipo de acero utilizado su aplicación), es más barato que el temple.

TEMPLE POR INDUCCIÓNTEMPLE POR INDUCCIÓN Este tratamiento es utilizado para aumentar la dureza superficial, controlando la profundidad de temple, permitiendo de esta manera que el interior de la pieza permanezca dúctil. Los niveles de dureza obtenidos son mayores que los que aparecen al realizar temple total.

DESGASTE EN CADENAS – IMPORTANCIA DEL TRATAMIENTO TERMICO

Tratamiento Sin tratamiento Temple totalTemple por inducci ón

Dureza HRC 20 38 60

Resistencia al desgaste 1 2 4

TIPOS DE ACERO, TRATAMIENTOS TERMICOS

Tipo de acero

Temple total Cementado

Inducci ón selectiva

Inducci ón total

Placas 1045 1045 1045 -----------

Pernos 10454118 4140 4140 4140Pernos 1045 4140 4140 4140

Bujes15B27 1045 8620 (8620) (8620)

Rodillos 1030/ 10508620 8630 ------------------ --------------

VALORES DE DUREZA

Valores típicos utilizados en componentes de cadena s

Placas 25 a 35 HRC ( Por lo general no son tratadas termic amente)

Pernos Templados/Cementados 38 a 42 HRCTemple por inducción 58 a 62 HRCProfundidad de temple 1,5mm 2,0 mm (*)

Bujes Cementados 45 a 50 HRC Bujes Cementados 45 a 50 HRC Templados 58 a 62 HRCProfundidad de temple 0,6mm a 0,9 mm (*)

Rodillos Cementados 45 a 50 HRC Endurecidos 58 a 62 HRCProfundidad de temple 0,6mm a 0,9 mm (*)

(*) depende de los diámetros

La vida de las cadenas está determinada principalmente por:

• Resistencia al desgaste

• Resistencia a la fatiga

En ocasiones es posible mejorar la vida útil de la

MEJORAMIENTOS DE CADENASMEJORAMIENTOS DE CADENAS

© SKF Group Slide 83

En ocasiones es posible mejorar la vida útil de la cadena trabajando sobre:

• Tratamiento térmico de partes con contacto (valor/espesura)

• Diámetro & tipo de acero en pasadores

• Modificación de los parámetros de las placas laterales

Ejemplo placas laterales.

MEJORAMIENTOS DE CADENASMEJORAMIENTOS DE CADENAS

PLACAS LATERALES

Proceso Ventaja Comentarios

Incrementar espesor de placas

Mayor resistencia tensil. Podría aumentar resistencia al desgaste.

Tratamiento térmicos de Mayor resistencia tensil. Aumenta

Ductilidad interna debe ser mantenida para evitar fallas

© SKF Group Slide 84

Tratamiento térmicos de las placas

Mayor resistencia tensil. Aumenta resistencia al desgaste.

para evitar fallas por fragilidad.

Cambio de la especificación del material

Mayor resistencia tensil. Podría aumentar resistencia al desgaste.

Aumentan costos de fabricación

Cambio del perfil de la placa

Aumenta resistencia tensil. Baja concentradores de tensión

Utilizado para cadenas con placas no paralelas

PRINCIPALES CAUSAS DE FALLA

DESGASTE – Pernos, bujes, agujeros de placas laterales, genera alargamiento de la cadena.

CORROSION – De todos los componentes, dependiendo de cuan agresivo sea el medio de trabajo.

FRACTURAS– En placas laterales, Pernos, Bujes.

EN COMPONENTES SOLDADOS – Generan fracturas por fatiga.

Quiebre zona de placa / bujePor fatiga

Falla causada por interferenica excesiva (tensiones residuales de stress en el ajuste del b uje)

Cadena de Ingeniería – Cracking placa lateral

Pernos de cadena de Ingeniería- Desgaste excesivo

Preguntas… ?????????

MUCHAS GRACIAS!MUCHAS GRACIAS!