Lubricación y Lubricantes 2

7/25/2019 Lubricacin y Lubricantes 2

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Partes: 1, 2

Cicloalcanos (naftnicos)

Los tipos de hidrocarburosms frecuentemente encontrados en los aceites lubricantes,son los cicloalcanos (anteriormente llamados naftnicos), tienen molculas en lascuales algunos de sus tomos de carbono estn configurados en anillos. Estoscompuestos son menos estables ue los alcanos! sus "iscosidades son ms sensibles alos cambios de temperatura. #in embargo, flu!en mu! bien a ba$as temperaturas. #onigualmente buenos disol"entes ! buenos lubricantes de capa l%mite, esto es, ue soncapaces de lubricar superficies ue estn en contacto ba$o cargas pesadas.

Aromticos

&omo los cicloalcanos, los aromticos contienen anillos de tomos de carbono. #inembargo, tienen una ba$a proporci'n de hidr'geno. Los aromticos son buenosdisol"entes ! buenos lubricantes de capa l%mite, pero tienen pobres caracter%sticas de"iscosidad! se oidan fcilmente, creando cidoscorrosi"os ! lodos.

dems de su contenido de hidrocarburos, los aceites minerales pueden tenerpeue*as cantidades de compuestos tales como o%geno, nitr'geno ! a+ufre. uchosde estos compuestos no son estables al calor! a la oidaci'n ! pueden promo"er laformaci'n de lacas, barnices ! otros dep'sitos.

L -/0&&0 3E &E04E# L5/0&4E#

La fabricaci'n de aceites lubricantes es un comple$o procesode "arias etapas. lgunosde los pasos importantes los resaltamos au%.
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El primer paso de la ma!or%a de los procesos de refinaci'n es la destilaci'natmosfrica, en la cual el petr'leocrudo es calentado en una caldera a 6778&. #eproduce una me+cla de gases! l%uidos, la cual pasa a una torre de fraccionamiento ocondensadora. lgunos gases pasan sin condensar, pero los restantes se condensan enla columna, l%uidos de diferentes puntos de ebullici'n son recolectados a diferentesalturas, de donde pueden ser etra%dos. Estos son los materiales iniciales para lafabricaci'n de una "ariedad de combustibles.

El residuo l%uido de la primera destilaci'n, el cual se recupera en el fondo de lacolumna, es material bruto para la fabricaci'n de aceites lubricantes. Este, essometido a una segunda destilaci'n, otra "e+ ba$o presi'nreducida (destilaci'n al"ac%o), ! separado en otras fracciones. La fracci'n ms "oltil es usada comocombustible, el residuo es usado para la producci'nde aceites pesados ! productosasflticos, mientras ue las fracciones intermedias pro"een el aceite base para la

fabricaci'n de aceites lubricantes.9asta cuatro fracciones de aceites base lubricante son producidas ! cada una sufre untratamiento posterior.

La fracci'n menos "oltil, llamada aceite residual, contiene grandes cantidades decompuestos ue poseen o%geno, nitr'geno ! a+ufre. Estos, llamados asfaltenos, soneliminados mediante un proceso de desasfaltaci'n. El propano es me+clado con elaceite ! disuel"e la ma!or%a, pero no todos, los asfaltenos, los cuales pueden serseparados posteriormente.
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El aceite residual ! otras fracciones son despus tratadas mediante etracci'n condisol"entes. En esta operaci'n, el aceite base es me+clado con disol"ente ue disuel"ela ma!or%a de los compuestos aromticos ! algunos compuestos indeseables. Losalcanos ! cicloalcanos no son disueltos ! pueden ser separados. El productoen estaetapa es a "eces llamado refinado. El aceite resultante tiene un %ndice de "iscosidad

ma!or ! me$or estabilidad a la oidaci'n ue el aceite original.

La producci'n de un aceite base de calidad es generalmente una cuesti'n decompromiso. Por e$emplo, donde se reuiere un aceite de alto %ndice de "iscosidad,

una me+cla ue contenga alta proporci'n de alcanos puede parecer la me$or elecci'n.Esto sin embargo, har ue probablemente tenga problemas para fluir a ba$astemperaturas ! por lo tanto ser inadecuado para utili+arlo en estas condiciones deoperaci'n. Por otro lado, una me+cla ue contenga una alta proporci'n decicloalcanos ! flu!a en fr%o, tendr ba$o %ndice de "iscosidad. 3onde sea importantealto %ndice de "iscosidad ! fluide+ a ba$a temperatura, ser necesario controlarcuidadosamente el contenido de alcanos ! cicloalcanos, ! producir una me+cla ueofre+ca la soluci'n 'ptima a los reuerimientos cr%ticos.

5n compromiso similar tiene ue ser hecho sobre el contenido de aromticos del aceitebase. 0ncrementando la proporci'n de aromticos, se me$ora la solubilidad ! las

propiedades de lubricaci'n de capa l%mite. #in embargo, un alto contenido dearomticos disminu!e el %ndice de "iscosidad ! reduce significati"amente laestabilidad a la oidaci'n. ue"amente, los mtodosde refinaci'n ! me+cla sernescogidos para dar las 'ptimas cualidades para la aplicaci'n en particular.

El siguiente paso es el desparafinado en el cual el alto punto de fusi'nde los alcanos eseliminado ! las propiedades de fluide+ a ba$a temperatura son me$oradas. En latcnica con"encional de desarrollocon disol"entes, el aceite base es me+clado con undisol"ente adecuado ! enfriado. La parafina se solidifica, es separada ! el aceite esfiltrado. La tcnica de desparafinado catal%tico, utili+a hidr'geno en presencia de uncatali+ador para el mismo ob$eti"o.

Para ciertos tipos de aceites bases, el contenido de aromticos ! asfaltenos necesita serreducido an ms. Esta limpie+a es usualmente reali+ada mediante la hidrogenaci'n,en el cual el aceite es tratado ba$o presi'n con hidr'geno en presencia de uncatali+ador.

El aceite base refinado est !a listo para me+clarse con otros aceites bases ! refor+arsecon aditi"os para la producci'n de lubricantes comerciales.
http://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/produccion-sistema-economico/produccion-sistema-economico.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/produccion-sistema-economico/produccion-sistema-economico.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/calidad-serv/calidad-serv.shtml#PLANThttp://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/modelo-acuerdo-fusion/modelo-acuerdo-fusion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/produccion-sistema-economico/produccion-sistema-economico.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/calidad-serv/calidad-serv.shtml#PLANThttp://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/modelo-acuerdo-fusion/modelo-acuerdo-fusion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtml


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La mauinaria moderna tienen alta demandade lubricantes ! mu! espec%ficos paracada componente de la misma. &on el ob$eto de cumplir con estos reuerimientos lama!or%a de los lubricantes industriales contienen aditi"os ue les confieren

propiedades adicionales.9a! muchos tipos de aditi"os, algunos de los cuales pueden cumplir "arias funciones.La combinaci'n de aditi"os en un lubricante depende la aplicaci'n en la ue "a!a aser empleado.

Es con"eniente di"idir los aditi"os en tres categor%as:

diti"os ue modifican el rendimiento del lubricante. u% se inclu!en losme$oradores de %ndice de "iscosidad ! los depresores del punto de fluide+.

diti"os ue protegen el lubricante. &omprenden los agentes antioidantes !antiespumantes.

diti"os ue protegen la superficie lubricada. este grupo pertenecen losinhibidores de corrosi'n, los inhibidores de herrumbre, los detergentes,dispersantes ! aditi"os antidesgaste.

Aditivos que mejoran el rendimiento de un lubricante

e$oradores de %ndice de "iscosidad son a*adidos a los aceites bases para reducir loscambios de "iscosidad con la temperatura. #on tiles donde un lubricante tiene ue
http://www.monografias.com/trabajos/ofertaydemanda/ofertaydemanda.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/ofertaydemanda/ofertaydemanda.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtml


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rendir satisfactoriamente sobre un rango de temperaturas. Por e$emplo, los aceites demotor utili+ados en climas fr%os, deben ser lo suficientemente


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3epresores de punto de fluide+, son usualmente pol%meros de alto peso molecular,compuestos aluiloaromticos de ba$o peso molecular. Para entender c'mo traba$an,es necesario entender ue pasa con el punto de fluide+.

&uando un aceite mineral enfriado "arias fracciones de parafina empie+an a

cristali+arse. Los cristales de parafina forman cadenas de lminas ! agu$as, el cualatrapa el l%uido remanente ! dificulta la fluide+.

Los depresores del punto de fluide+ se cree ue actan formando una pel%cula sobrelos cristales de parafina. Esto no e"ita ue se cristalicen pero si e"ita ue se $untenpara formaruna redtridimensional. Las propiedades para el flu$o a ba$a temperaturason entonces me$oradas.

Aditivos que protegen el lubricante

ntioidantes me$oran la estabilidad a la oidaci'n del lubricante ! son

particularmente importantes en aceites ue se calientan durante su operaci'n. #onampliamente usados= "irtualmente todos los aceites ue contienen aditi"os contienenalgn antioidante.

&uando un aceite mineral es epuesto al o%geno del aire, ste reacciona formandocidos orgnicos, lacas adhesi"as ! lodos. Los cidos pueden causar corrosi'n, laslacas pueden ocasionar ue las partes m'"iles se adhieran, ! los lodos espesan el aceite! pueden taponar manguitos, filtros ! otros componentes del sistemade lubricaci'n.Las reacciones de oidaci'n dependen de la cantidad de o%geno ue entra en contactocon el aceite, acelerndose en temperaturas ele"adas ! facilitada por la humedad !otros contaminantes tales como el pol"o, part%culas de metal, herrumbre ! otrosproductos de la corrosi'n.

Los antioidantesblouean las reacciones de oidaci'n ! disminu!en el deterioro deun lubricante. 4ienen una acci'nespec%fica ue se mantiene mientras est presente enel aceite, an en peue*as concentraciones. Pero una "e+ ha!a terminado, el aceiteempie+a a oidarse rpidamente. Por lo tanto es esencial ue un aceite sea cambiadoantes ue sus propiedades antioidantes se terminen.

Los agentes antiespumantes pre"ienen la formaci'n de espumas en el aceite, loslubricantes altamente refinados normalmente no forman espuma. #in embargo, stase puede desarrollar en presencia de ciertos contaminantes, especialmente enmuinas donde ha! eceso de "ibraci'n ! agitaci'n. La espuma incrementa laeposici'nal o%geno ! por tanto facilita la oidaci'n. 4ambin puede causar ue sepierda aceite del sistema a tra"s de los conductos de aireaci'n ! reduce seriamente laeficiencia en lubricaci'n, !a ue una pel%cula de espuma es un lubricante menosefecti"o ue una capa continua de aceite. La espuma en fluidos hidrulicos,incrementa la compresibilidad, reduciendo as% su capacidad para transmitir potenciaeficientemente.

Ms acerca de LOS ADITIVOS
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9a! dos tipos de aditi"os antioidantes= para entender c'mo funcionan necesitamosconocer el mecanismo de las reacciones en las cuales los aceites son oidados. En estasreacciones, la oidaci'n inicialmente conduce a la formaci'n de compuestos conocidoscomo per'idos orgnicos. Estos reaccionan con otras

molculas de hidrocarburos para oidarlas ! producir ms per'idos, en una reacci'nen cadena= particularmente cuando ha! metales presentes para actuar comocatali+adores.

5n tipo de antioidante, los destructores de per'ido, reaccionan principalmente conlos per'idos orgnicos interrumpiendo as% la reacci'n en cadena ue se hubierapodido iniciar. Estos compuestos son generalmente fenoles o aminas.

El segundo tipo de oidantes, los desacti"adores metlicos, reaccionan con lassuperficies ! con las part%culas de metal en el aceite para blouear su efecto catal%tico.Los desacti"adores metlicos son usualmente compuestos orgnicos solubles ue

contienen a+ufre o f'sforo.Los agentes antiespumantes, son usualmente compuestos de silicona tales como eldimetil>silicona. /educen la tensi'n superficial del aceite, haciendo ue las burbu$asde aceite se rompan tan pronto como son formadas ! por lo tanto ha! formaci'n deespuma.

Aditivos que protegen la superficie lubricada

Los inhibidores de corrosi'n protegen las superficies del ataue u%mico e$ercido porlos cidos (corrosi'n), ue se encuentran como contaminantes en el lubricante !

pro"ienen principalmente de la oidaci'n del aceite ! de los combustibles uemadosen los motoresde combusti'ninterna.

Los inhibidores de corrosi'n son usualmente componentes fuertemente alcalinos,solubles en aceite, ! reaccionan con los cidos neutrali+ndolos.

0nhibidores de herrumbre son inhibidores de corrosi'n especialmente dise*ados parainhibir la acci'n del aguaen metales frricos. #on imprescindibles en lubricantes paraturbinas ! aceites hidrulicos, !a ue estos tipos de aceite se contaminanine"itablemente con agua.

diti"os detergentes son a*adidos a los aceites de motor para cumplir las siguientesfunciones: /educir la formaci'n de dep'sitos de carb'n ! lacas de altas temperaturas,e"itar el pegamiento del anillo del pist'n ! pro"eer una reser"a de alcalinidad paraneutrali+ar los cidos formados durante la combusti'n.

4ambin deben tener propiedades antioidantes ! antiherrumbre.
http://www.monografias.com/trabajos10/coma/coma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/clorofa/clorofa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/impacto-ambiental/impacto-ambiental.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/coma/coma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/clorofa/clorofa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/impacto-ambiental/impacto-ambiental.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtml


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diti"os dispersantes son agregados a los aceites para mantener en suspensi'ncualuier contaminante, tales como holl%n ! productos de degradaci'n.

Por lo tanto inhiben la formulaci'n de conglomerados de part%culas ue puedanblouear los conductos ! los filtros, adems e"itan ue sean depositados sobre las

superficies donde pueden inferir con la lubricaci'n ! la transferencia de calor.gentes antidesgaste son necesarios cuando la lubricaci'n hidrodinmicano puede sermantenida ! se presenta algn tipo de contacto metal>metal entre las superficiesm'"iles.

9a! ue distinguir dos tipos de agentes antidesgaste: diti"os anti>abrasi"os !aditi"os de etrema presi'n (EP).

Los aditi"os anti>abrasi"os son compuestos absorbidos por las superficies metlicaspara formar una pel%cula protectora ue pre"iene el contacto directo metal>metal !

reduce considerablemente la fricci'n ! el desgaste.Los aditi"os de etrema presi'n son reueridos en situaciones de carga se"era, cuandolos aditi"os anti>abrasi"os no son efecti"os. 4ales condiciones son frecuentementeencontradas en los dientes de los engrana$es de acerosobre>acero altamente cargado.Los aditi"os EP son estables a las temperaturas ue se generan, por e$emplo, cuandodos dientes se desli+an uno sobre el otro, ! se descomponen formando productos uereaccionan con el metal creando una pel%cula protectora de aceite.

Los inhibidores de herrumbre son comn mente cidos orgnicos ue se adhierenfuertemente a las superficies metlicas protegindolas de los ataues u%micos.

Los aditi"os detergentes consisten en molculas de $abones orgnicos con un ncleoalcalino inorgnico. Las molculas de $ab'n contribu!en a las propiedades dedetergencia ! antioidantes de los aditi"os, mientras ue la alcalinidad contrarrestalos productos cidos de la combusti'n ! controla el desarrollo de herrumbre en elmotor.

Los dispersantes son usualmente molculas de cadenas largas las cuales tienen unetremo hidrof%lico (receptor de agua) ! otro hidrof'bico (repele el agua). El etremohidrof%lico tiende a adherirse a las part%culas sucias, de$ando el etremo hidrof'bicoen direcci'n hacia el aceite. s% se mantienen separadas las part%culas contaminantes.

Los aditi"os anti>abrasi"os, son u%micos orgnicos de largas cadenas polares talescomo alcoholes ! cidos grasos. Estos son absorbidos por las superficies metlicaspara proporcionar una capa delgada de molculas, en las cuales las cadenas dehidrocarburos estn orientadas perpendicularmente a la superficie. Esta disposici'npro"ee una efecti"a lubricaci'n de capa l%mite cuando el espesor de la capa esreducido por una carga pesada.
http://www.monografias.com/trabajos55/agregados/agregados.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/hidrostatica-hidrodinamica/hidrostatica-hidrodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/hidrostatica-hidrodinamica/hidrostatica-hidrodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/hidra/hidra.shtml#fahttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/alcoholismo/alcoholismo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos55/agregados/agregados.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/hidrostatica-hidrodinamica/hidrostatica-hidrodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/hidra/hidra.shtml#fahttp://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/alcoholismo/alcoholismo.shtml


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diti"os de etrema presi'n son compuestos ue contienen cloruros, a+ufre o f'sforo. temperaturas superiores a ?778& (como la ue se puede generar cuando un dientede engrana$e choca con otro), estos compuestos se deterioran ! reaccionan paraformar una pel%cula u%mica.

-/5L&0La ma!or%a de los lubricantes modernos consisten en una combinaci'n de "ariosaceites bases ! muchos aditi"os. La me+cla o formulaci'n de estos constitu!entes paraproducir el me$or producto para una aplicaci'n espec%fica, puede ser una tareacomplicada. Es casi siempre necesario comprometer los reuerimientos cr%ticos derendimiento, compatibilidad ! coste.

@a hemos "isto c'mo la me+cla de los aceites bases in"olucran el balanceo de sucontenido de alcanos ! cicloalcanos con la fluide+ 'ptima, la disol"encia ! propiedadeslubricantes. 5n balance similar es reuerido cuando se me+clan aditi"os. &ada aditi"o

debe ser compatible con los otros ingredientes de la formulaci'n, de lo contrario noser%an efecti"os. La compatibilidad completa puede ser dif%cil de lograr.

dems es importante desde el punto de "ista comercial minimi+ar los costes delproceso de formulaci'n ! del producto final.

5na "e+ una formulaci'n ha sido desarrollada, es esencial a"eriguar si traba$ar bien! de forma segura en la aplicaci'n para la cual fue dise*ada. edidas de laspropiedades f%sicas (tales como la "iscosidad ! el %ndice de "iscosidad) ! de laspropiedades u%micas (tales como acide+ ! la estabilidad trmica) pueden dar una ideasobre esto. #in embargo, si el lubricante o la aplicaci'n a la cual se dirige es pococomn, es necesario reali+ar una prueba de rendimiento.

En una prueba de rendimiento, se simulan las condiciones ba$o las cuales el lubricantese espera ue opere. La prueba puede usar el euipo de ser"icioba$o condicionesreales o ms probablemente, lle"arse a cabo en dise*os especiales de laboratorio.&ualuiera ue sea el mtodousado, la e"aluaci'nde los resultados deber in"olucrardesmontar el euipo de pruebas ! un anlisisde los componentes, al igual ue unanlisis detallado de las condiciones del lubricante durante ! despus de la prueba.lgunas de las in"estigaciones ue se han lle"ado a cabo ms comnmente sondescritas en la siguiente secci'n.

El desarrollo de una formulaci'n de un lubricante t%pico puede reuerir un nmero depruebas diferentes, cualuiera de las cuales puede sugerir la necesidad de reformularel producto ! lle"ar acabo ms pruebas. 5n pro!ectode formulaci'n completa puedelle"ar un a*o o ms ! los costes pueden alcan+ar un cuarto de mill'n de euros. o ha!muchas compa*%as ue tengan la habilidad ! los recursosnecesarios para lle"ar acabo este tipo de programas. Los lubricantes ue distribu!e /E440# tienen unaformulaci'n ue ha sido desarrollada ! probada de esta forma. uestros clientespueden estar seguros ue nuestros productos harn el traba$opara el ue fuerondise*ados de forma eficiente, rentable ! segura.
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#ecci'n &uatro

5n lubricante adecuado para cada aplicaci'n

Principios

;arios factores deben ser tenidos en cuenta cuando se escoge un lubricante. Los msimportantes son la aplicaci'n espec%fica, las condiciones de operaci'n ! los costes. &onestos factores en mente, el lubricante adecuado puede, en principio, ser escogido cona!uda de los siguientes factores:

! "ul es la viscosidad ms adecuada a la temperatura de operaci#n$

En lo referente a la lubricaci'n, la propiedadms importante de un lubricante es la"iscosidad (o, en el caso de una grasa, su consistencia). La me$or "iscosidad para unaaplicaci'n en particular puede ser determinada mediante clculos, pero la eperiencia

prctica algunas "eces proporciona una gu%a til. uchos parmetros de dise*oinflu!en en la decisi'n final, pero el ob$eti"o normalmente es seleccionar un lubricantecon la m%nima "iscosidad capa+ de soportar la carga aplicada, minimi+ando as% elconsumode energ%a.

Es importante recordar u es la "iscosidad a la temperatura de operaci'n. Pore$emplo, suponga ue la lubricaci'n ms eficiente de un co$inete simple reuiere de unaceite con una "iscosidad de 17 c#t. #i el co$inete "a a traba$ar a 1778&, el aceite debetener una "iscosidad de 17 c#t a 1778&. #i por otro lado, el co$inete "a a traba$ar a>?78&, el aceite debe tener una "iscosidad de 17 c#t a >?78&. 3os aceites mu!diferentes son reueridos en cada caso. #us "iscosidades a temperatura ambiente

estar%an cerca de ?77 c#t ! 2 c#t respecti"amente.

%! "ul es el &ndice de viscosidad necesario$

Es esencial seleccionar un aceite con adecuado %ndice de "iscosidad. unue la"iscosidad a la temperatura normal de traba$o es cr%tica,el lubricante tambin debeser capa+ de hacer su traba$o sobre un rango de temperatura ue oscile entre latemperatura ambiente al arranue hasta la temperatura ms alta de operaci'n. odebe ser tan espeso a ba$as temperaturas ue la muina no pueda ser arrancada, nitan delgado a alta temperatura ue sea incapa+ de pro"eer una pel%cula de lubricaci'nadecuada.

'! (u) grado SA* oISOde viscosidad de aceite es requerida$

9abiendo decidido sobre la "iscosidad ! el %ndice de "iscosidad, se determina el gradode "iscosidad del lubricante reuerido. Esto implica, lle"ar a una temperaturaestndar de referencia la "iscosidad ue se tiene a la temperatura de operaci'n ! sepuede reali+ar usando las tablas ! grficasdisponibles. El grado de "iscosidad #E o0# puede ser entonces seleccionado.
http://www.monografias.com/trabajos28/propiedad-intelectual-comentarios-tendencias-recientes/propiedad-intelectual-comentarios-tendencias-recientes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/diseprod/diseprod.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/consumo-inversion/consumo-inversion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/praxis-critica-tesis-doctoral-marx/praxis-critica-tesis-doctoral-marx.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/praxis-critica-tesis-doctoral-marx/praxis-critica-tesis-doctoral-marx.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dificultades-iso/dificultades-iso.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/estadi/estadi.shtml#METODOShttp://www.monografias.com/trabajos28/propiedad-intelectual-comentarios-tendencias-recientes/propiedad-intelectual-comentarios-tendencias-recientes.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/diseprod/diseprod.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/consumo-inversion/consumo-inversion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/praxis-critica-tesis-doctoral-marx/praxis-critica-tesis-doctoral-marx.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dificultades-iso/dificultades-iso.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/estadi/estadi.shtml#METODOS


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lgunas muinas contienen diferentes componentes a lubricar, por e$emplo, las ca$asde engrana$es contienen engrana$es ! co$inetes. lgunos sistemas usan lubricantespara ms de una funci'n, por e$emplo, los sistemas hidrulicos utili+an lubricantespara lubricaci'n ! para transmitir potencia. En tales aplicaciones, puede ser posiblecomprometerse con el grado de "iscosidad escogido, de tal forma ue el mismo aceite

puede ser usado para todos los prop'sitos. En la prctica una "ariaci'n de ?7 a A7 Bde la "iscosidad ideal es usualmente posible. s%, un aceite con grado de "iscosidad0# CD puede ser usado para cubrir el rango de "iscosidades entre 0# ; 6C a 0#; 177.

+! (ue aditivos son necesarios$

Los aceites lubricantes se deterioran durante su uso por diferentes ra+ones. Por lotanto la ma!or%a de los lubricantes contienen aditi"os para combatir el deterioro !etender la "ida til del aceite. Los aditi"os se utili+an para me$orar las propiedadesparticulares de un aceite. uchos aceites contienen antioidantes, dispersantes e

inhibidores de corrosi'n. tros aditi"os, tales como me$oradores del %ndice de"iscosidad, depresores de punto de fluide+, agentes antiespumantes ! aditi"osantidesgaste, pueden ser reueridos dependiendo de la aplicaci'n.

En comparaci'n a los costosdel aceite base, los aditi"os son ingredientes costosos. Porlo tanto, solamente se a*aden a los lubricantes si su incorporaci'n puede ser$ustificada sobre la base de me$ora del rendimiento ! de laeconom%aen su uso.

,! (u) costes necesitan tenerse en cuenta$

El preciode un lubricante es claramente un factor importante, pero no debe serdeterminante para la selecci'n de un aceite. Los sistemas de lubricaci'n de lasmuinas modernas son usualmente dise*ados para ue una gama amplia delubricantes puedan ser usados en ellos. Es mu! fcil seleccionar l lubricante msbarato ue parece hacer el traba$o reuerido en una aplicaci'n dada. #in embargo esnecesario asegurarse de ue el aceite continuar lubricando eficientemente por unper%odo largo de tiempo.

5n aceite debe $u+garse en trminos de costes totales de operaci'n ! mantenimientodela mauinaria por largos per%odos de tiempo. La lubricaci'n con un aceite barato uetiene ue ser cambiado a inter"alos frecuentes ser ms costosa ue emplear unlubricante de alta calidad, an con precio ms ele"ado, pero con una larga "ida deser"icio. s importante an, usar un lubricante barato puede rpidamente traerproblemas mecnicos ue podr%an costar mucho ms ue el coste adicional de unlubricante de ma!or calidad.

L L5/0&&0 3E 5 EF50P E#PE&G-0&

lgunos e$emplos de las propiedades necesarias para aplicaciones tales como:
http://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/resumen-economia/resumen-economia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/resumen-economia/resumen-economia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/resumen-economia/resumen-economia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/fijacion-precios/fijacion-precios.shtml#ANTECEDhttp://www.monografias.com/trabajos5/selpe/selpe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/selpe/selpe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/mafu/mafu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/costos/costos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos54/resumen-economia/resumen-economia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/fijacion-precios/fijacion-precios.shtml#ANTECEDhttp://www.monografias.com/trabajos5/selpe/selpe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/mantenimiento-industrial/mantenimiento-industrial.shtml


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Lubricaci#n de cojinetes! En co$inetes planos la funci'n principal de unlubricante es reducir la fricci'n ! actuar como refrigerante. 5n aceite mineralsimple es en general, suficiente para estos prop'sitos. La adici'n de losantioidantes e inhibidores de corrosi'n puede ser beneficiosa en condicionesms eigentes. La selecci'n del aceite est determinada por la "iscosidad, a no

ser ue l co$inete opere en un rango amplio de temperaturas. El %ndice de"iscosidad entonces se "uel"e un factor importante. Los aceites ! grasaspuedenser usadas para lubricar co$inetes de rodillos. La grasa tiene la "enta$a deproporcionar sellado efecti"o contra la prdida de lubricante ! la entrada decontaminantes. #in embargo, el aceite es una me$or opci'n para co$inetes ueoperan a altas temperaturas ! altas "elocidades.

Lubricaci#n de engranajes!Los engrana$es abiertos son usualmente lubricadoscon aceites. Para asegurar ue los aceites no se salgan a altas "elocidades, seutili+an lubricantes "iscosos conteniendo aditi"os adherentes. Las grasastambin pueden ser usadas. Los engrana$es cerrados son generalmente

lubricados con aceite. #iempre estn soportados por co$inetes de tal forma uel lubricante debe ser adecuado tanto para engrana$es como para co$inetes.ceites minerales sin aditi"os son suficientes para muchas situaciones. altas"elocidades, los aceites con ba$as "iscosidades, antioidantes ! agentesantiespumantes pueden ser necesarios. Lubricantes para engrana$es con mscarga deben contener aditi"os de etrema presi'n. Los aceites ue contienenaditi"os de etrema presi'n (EP) son utili+ados para engrana$es traba$andoba$o las cargas ms pesadas, particularmente si se espera tener cargas dechoue.

Aceites -idrulicos!El aceite en sistemas hidrulicos, es usado tanto para la

lubricaci'n como para la transmisi'n de potencia. 3ebe ser lo suficientemente"iscoso para lubricar las partes m'"iles eficientemente, pero lo suficientementedelgado para actuar como un refrigerante eficiente. 3ebe tener tambin buenaspropiedades de liberaci'n de aire ! resistenciaa la espuma, de no ser as%, lacompresibilidad del aceite se incrementar%a ! afectar%a a su habilidad paraactuar como un medio hidrulico. 5na buena separaci'n de agua odemulsibilidad, es otra propiedad necesaria para limitar el da*ocausado a las"l"ulas, bombas ! co$inetes por l agua. Los aceites minerales altamenterefinados satisfacen todos estos reuerimientos. &on el ob$eto de e"itarcorrosi'n interna, aditi"os antioidantes e inhibidores de corrosi'n sona*adidos a los aceites minerales usados en sistemas hidrulicos, $unto con los

aditi"os antidesgaste.

Aceites para motores de combusti#n interna! Los aceites para motores decombusti'n interna son dise*ados para ue lubriuen, refrigeren, prote$ancontra la corrosi'n, mantengan la limpie+a ! a!uden al sellado de los anillos delpist'n en el rango de temperaturas de operaci'n. Los aceites multigrado paramotores son formulados con una proporci'n importante de aditi"os ueinclu!en: e$oradores de %ndice de "iscosidad para reducir el adelga+amiento
http://www.monografias.com/trabajos28/grasas-en-la-alimentaciom/grasas-en-la-alimentaciom.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/restat/restat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos28/dano-derecho/dano-derecho.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/valvus/valvus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos28/grasas-en-la-alimentaciom/grasas-en-la-alimentaciom.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/restat/restat.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos28/dano-derecho/dano-derecho.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/valvus/valvus.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtml


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del aceite a altas temperaturas, depresores del punto de fluide+ para facilitar elarranue en ambientes fr%os, antioidantes para pre"enir la oidaci'n ! laformaci'n de lodos, agentes antiespumantes para pre"enir la formaci'n deespuma a medida ue el aceite circula por el motor, inhibidores de corrosi'npara neutrali+ar los cidos formados durante la combusti'n, inhibidores de

herrumbre para proteger las superficies lubricadas, detergentes ! dispersantespara controlar la formaci'n de dep'sitos, suspender los contaminantes,productos de la combusti'n, ! por lo tanto e"itar el bloueo de los conductos !los filtros, ! aditi"os antidesgaste para me$orar las propiedades de lalubricaci'n de capa l%mite.

/E&E3&0E# 3E L# -/0&4E#

En la prctica, los fabricantes de los euipos normalmente especifican las propiedades! los estndares de rendimiento reueridos para los lubricantes ue se deben emplearen sus sistemas. 5na especificaci'n t%pica puede determinar, por e$emplo, l%mitesde

"iscosidad a una o ms temperaturas, punto de fluide+, punto de chispa ! propiedadesde pre"enci'n de corrosi'n, $unto con una indicaci'n de los mtodos de prueba usadospara determinar estas caracter%sticas.

-recuentemente el fabricante facilita en el manual de mantenimiento unarecomendaci'n para usar una marca o marcas de lubricantes, ! no seguir estasrecomendaciones puede suponer la prdida de la arant%a ue proporciona elfabricante. Por lo tanto, cuando un fabricante especifiue un lubricante para suempleo en el euipo, al menos durante el periodo de arant%a debe seguirloestrictamente. 5na "e+ terminado este periodo de garant%a si pueden emplearselubricantes eui"alentes de otras marcas.

Sustitu.endo un lubricante por otro

El usuario del lubricante desear saber si un producto alternati"o puede reempla+aruna marca en uso. 4al sustituci'n puede a!udar a reducir costes, me$orar la eficienciao racionali+ar el nmero de lubricantes usados. En situaciones como stas, espreferible tratar de cambiar directamente a un lubricante ue tenga especificaci'nsimilar a la marca usada. #in embargo, ese tipo de acci'n no puede ser tomada a laligera.

&uando se planee sustituir un lubricante por otro, es esencial considerar la aplicaci'nespec%fica en la cual se "a a emplear. En la gran ma!or%a de los casos, unarecomendaci'n fiable se debe reali+ar basada en los reuerimientos especificados porl fabricante. En auellas instancias donde la informaci'nno est disponible, lasrecomendaciones deben estar basadas en una consideraci'n de las propiedadesreueridas por l lubricante para las condiciones ba$o las cuales tiene ue funcionar.Puede ser necesario buscar asistencia tcnica.

P/3 L# L5/0&4E#
http://www.monografias.com/trabajos6/lide/lide.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/teoria-empleo/teoria-empleo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/sisinf/sisinf.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/lide/lide.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos36/teoria-empleo/teoria-empleo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/sisinf/sisinf.shtml


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Es una buena prctica tomar muestras peri'dicas del lubricante usado ! las pruebasas% efectuadas son conocidas como seguimiento de lubricantes, el cual re"elainformaci'n acerca de la condici'n del aceite ! del estadode la mauinaria. lgunasde las pruebas usadas son mu! simples ! pueden ser fcilmente aplicadas a lossistemas ms peue*os. tras son ms sofisticadas ! tienden a ser usadas solamente

para monitorear muinas ms grandes.lgunas de las pruebas ms comnmente usadas, ! la informaci'n ue puede serobtenida de ellas son re"isadas a continuaci'n:

Apariencia

La apariencia de un aceite puede re"elar mucho acerca de su condici'n. Eloscurecimiento, espesamiento ! la presencia de lodo ! part%culas de holl%n, implicansobrecalentamiento ! oidaci'n. El agua puede afectar la apariencia del aceite,sugiriendo ue ha! condensaci'n o una fuga de agua en alguna parte del sistema.

Principiosde desgaste se encuentran frecuentemente durante el roda$e de un motornue"o, sin embargo, si se "e en un sistema "ie$o, puede indicar ue un desgaste serioest teniendo lugar.

Viscosidad

&uando se re"isa la "iscosidad de un aceite usado, una muestra de aceite escomparada con una muestra del mismo aceite sin usar. 5n espesamiento del aceitepuede ser causado por la oidaci'n, por contaminantes s'lidos, o por otros factores.Por otro lado, el adelga+amiento de un aceite de motor sugiere diluci'n de combustiblesin uemar. En algunos casos, pueden ocurrir ambos problemas (adelga+amiento !

espesamiento) ! la "iscosidad parecer normal.

/unto de c-ispa

La presencia de una peue*a cantidad de combustible sin uemar en un aceite paramotor, producir una marcada reducci'n en el punto de chispa. tros contaminantesinflamables harn un efecto similar. El agua ! los contaminantes no inflamables tienenun efecto diferente ! puede ocultar el punto de chispa.

"ontaminaci#n por agua

La prueba ms simple para agua in"olucra l calentamiento del lubricante por encimade 1778&. #i ha! agua presente, hier"e ! causa ue el agua crepite. Pruebas msprecisas consisten en tratar el aceite con un u%mico ue reacciona con el aguaproduciendo hidr'geno, o destilando el agua del aceite usado utili+ando un sistema desol"ente.

Acide0 . basicidad
http://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/etic/etic.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/etic/etic.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtml


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La acide+ de un lubricante puede ser epresada en trminos de su nmero cido, lacantidad de lcali necesaria para neutrali+arlo. #imilarmente, la basicidad puede serepresada en trminos de nmero base, la cantidad de cido necesaria paraneutrali+arlo. La oidaci'n de un aceite genera productos cidos ! la e"aluaci'n delnmero total cido (4) da por lo tanto una indicaci'n del deterioro del aceite en

ser"icio. En motores diesel, la combusti'n del combustible libera componentes cidosde a+ufre, los cuales pueden causar corrosi'n ! oidaci'n del aceite del motor. Losaditi"os detergentes proporcionan una reser"a alcalina para neutrali+ar tales cidos !la e"aluaci'n del nmero base total (4) da una importante informaci'n del gradode agotamiento de tales aditi"os.

/ruebas de manc-as de aceite

5na gota de aceite es colocada sobre una ho$a de papel absorbente ! se de$a ue sedisperse. 5n aceite nue"o tendr una mancha transparente, uniforme ! coloramarilloplido. 5n aceite conteniendo contaminantes mostrar una mancha con grnulos,

puntos colorcaf, negros o anillos. La apariencia en particular de la mancha dependede la cantidad o tipo de contaminantes.

*spectroscopio infrarrojo

uchos productos de la oidaci'n contienen un grupo u%mico llamado el grupocarbonilo, el cual absorbe la lu+infrarro$a de una longitud de onda caracter%stica.Esta propiedad puede ser usada para re"isar la oidaci'n.

Anlisis espectrogrficos

El anlisis espectrogrfico del aceite (#) es una tcnica sofisticada ue permite uelos elementos presentes en el aceite sean identificados ! sus concentraciones seandeterminadas. Puede ser usada para indicar las causas de la contaminaci'n ! eldesgaste. Por e$emplo, la presencia de silicio sugiere ue ha! contaminaci'nde pol"o obarro en el aceite= cobre, plomo ! esta*oestn posiblemente asociados con desgaste deco$inetes.

#E&&0 &0&

lmacenamiento, mane$o ! uso de lubricantes

dems de la correcta selecci'n de los lubricantes, es necesario tener en cuentaalgunos aspectos relacionados con su almacenamiento, manipulaci'n, transporte enplanta ! aplicaci'n.

L&E0E4

Preferiblemente enalmacno en un cuarto eclusi"o para tal fin.
http://www.monografias.com/trabajos5/colarq/colarq.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos3/histocafe/histocafe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos3/histocafe/histocafe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/natlu/natlu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#COBREhttp://www.monografias.com/trabajos53/estanio-peruano/estanio-peruano.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/dispalm/dispalm.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/alma/alma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/alma/alma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/colarq/colarq.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos3/histocafe/histocafe.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/natlu/natlu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/contam/contam.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/tramat/tramat.shtml#COBREhttp://www.monografias.com/trabajos53/estanio-peruano/estanio-peruano.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/dispalm/dispalm.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/alma/alma.shtml


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El almacenamiento a la intemperie debe e"itarse en lo posible, de lo contrariohacerlo sobre estructurasmetlicas con los bidones en posici'n "ertical.

4ambores en uso ue no resulte "iable su ubicaci'n "ertical u hori+ontal,de$arlos en posici'n inclinada para e"itar ue la tapa uede sumergida en

contaminantes acumulados.

5na medida prctica es cubrir los tambores con plsticos o lonasimpermeables, a manera de carpa.

El cuarto de lubricantes deber%a uedar fuera del rea f%sicade proceso, puesla alta concentraci'n de part%culas del material en proceso son una fuente decontaminaci'n.

/e"isar ! limpiar el rea alrededor de las tapas para reducir el riesgo decontaminaci'n al abrir el bid'n.

Los bidones de aceite soluble (taladrinas) ! los de aceite dielctrico deben serobligatoriamente almacenados ba$o techo, en sitios ue no estn epuestos afuertes cambios de temperatura.

/ecomendaciones sobre el almacenamiento segurode lubricantes por la gencia de#eguridadacional de EE55 :


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/ecipientes para aplicaci'n de lubricantes: unca se deben emplear recipientesgal"ani+ados, porue algunos de los aditi"os de los lubricantes puedenreaccionar con el +inc, formando $abones metlicos, espesando el aceite eincluso causando obstrucci'n de conductos de lubricaci'n, bouillasin!ectoras, etc.

Pistolas engrasadoras: 5na pistola por cada tipo de grasa. Los $abonesmetlicos (sodio, calcio, litio) son incompatibles entre s%.

ombas manuales para trans"asar aceite: ;igilar ue no se produ+cacontaminaci'n de un aceite con otro por residuos en la bomba. E$.: aceiteshidrulicos ."s. aceites de motor

ombas neumticas o elctricas para grasa: E"itar la contaminaci'n de lagrasa residual ue ueda en el fondo del tambor, mantenindolohermticamente cerrado, !a ue puede llegar a ser hasta un 17B del

contenido.

Almacenamiento durante largos per&odos de tiempo

El almacenamiento prolongado deteriora las propiedades f%sico>u%micas de loslubricantes= particularmente de las grasas.

Las grasas ue contienen $ab'n de sodio o calcio separan el aceite en un per%odo decuatro meses desde la fabricaci'n. Las grasas de litio permanecen estables hasta 12meses despus de su fabricaci'n.

&40&0 E4/E L5/0&4E#

Es comn este tipo de problema cuando se emplea un solo recipiente para "ariosaceites.

Es ms cr%tico cuando se me+clan aceites para aplicaciones automotrices conindustriales.

Etremo cuidado debe ser tenido para e"itar la contaminaci'n de un aceite paraengrana$es con tra+as de cualuier aditi"o bsico (e$: aditi"o detergente a base decalcio, en el aceite de motor) !a ue pueden tener un efecto negati"o sobre las

propiedades superficiales (espuma, atrapamiento de aire ! demulsibilidad). L%mite I 2mgJKg (2ppm)

unue la formulaci'n de aceites hidrulicos contiene calcio, es importante e"itar lacontaminaci'n con los aditi"os del aceite de motor. 4al contaminaci'n generalmente serefle$ar en un aumento en el contenido de calcio (anlisis de laboratorio), ! puedeconducir a precipitaci'n de los aditi"os del aceite hidrulico, reducci'n drstica de sus
http://www.monografias.com/trabajos6/maca/maca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/maca/maca.shtml


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propiedades demulsificantes o antiemulsionantes, prdida de filtrabilidad !taponamiento de filtros ultrafinos (formaci'n de gel lodos).

#PE&4# 3E #E5/033 E 900EEE EL 4/M

Las grasas tienen un grado de toicidad ba$o. #in embargo, se recomienda retirarlasde la piel rpidamente, empleando $ab'n ! agua caliente. En ningn caso usardisol"entes como el Keroseno o gasolina para limpiar la piel.

El ma!or riesgo de eposici'n ocurre con los aceites para el mecani+ado de metales(taladrinas). Estos pueden producir dermatitis, acn, obstrucci'n de poros !eliminaci'n de los aceites naturales de la piel. 5sar guantes, la"arse las manos conabundante agua caliente, e"itar el uso de pastas abrasi"as o desengrasantes en pol"o,emplear $abones ligeramente cidos, ! secar la piel con papel desechable

La ingesti'n de combustibles es irritante, lo cual origina nuseas ! "'mito. Las

lesiones serias se originan por aspiraci'n del l%uido en los pulmones= ! es por talra+'n ue no debe inducirse el "omito. 3ebido a la insolubilidad del combustible en elfluido pulmonar, ! a su efecto irritante sobre la mucosa protectora, los pulmonesreaccionan rpidamente

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Lubricación y Lubricantes 2