Infraestructura vs. Inclusión?

Los desafíos de las nuevas exigencias en materia de infraestructura

Los desafíos del AIC

El desafío nacional: es la carta de presentación del Uruguay ante el extranjero e involucra a todo el país

El desafío del desarrollo: debe traducirse una oportunidad de mero crecimiento en desarrollo efectivo

El desafío del territorio: las presiones urbanizadoras y las “disputas” sobre el uso del suelo tiene que resolverse en sintonía con los anteriores

Caracterización original

Tensión entre dinamismo de alta gama y sectores medios y medios bajos

Área con escasa regulación Parque Metropolitano “en

abandono” Mayor tasa de crecimiento

urbano en América Latina Movimiento de 800-850.000

pasajeros/año Zona de influencia

predominantemente rural

Caracterización actual

Crecimiento sostenido de viviendas, regularización de asentamientos e inversiones productivas

Nueva Terminal Aérea Ordenamiento territorial

definido Parque Metropolitano con

Master Plan en curso 1.900.000-2.000.000

pasajeros/año Paisaje predominantemente

industrial-productivo

Las tensiones territoriales

Rojo: tensión urbano-productiva Amarillo: Tensión socioeconómica residencial Azul: Nuevas infraestructuras conexión

La tensión urbano-productiva

Pevio al nuevo Aeropuerto, en un Radio de 10 km: 7 empresas de mediano y gran porte, actualmente 57, dentro de los cuales se encuentran 20 empresas vinculadas al cluster logístico, una Zona Franca de la industria farmacéutica y un Parque Industrial. Barrios privados pasaron de 2 a 10. Población crece sostenidamente: 69% en 15 años, un 38% en los últimos 7 años (de 132 A 183 mil)

∗ Zona caracterizada por tener el más alto PIB per cápita del país, hoy eso se ha focalizado en dos áreas definidas

∗ Núcleos duros de pobreza y alto porcentaje de población obrera Vs. Jóvenes profesionales

∗ Asentamientos y proceso de regularización total de los mismos

∗ Equipamientos comunitarios: 3 centros de barrio, 3 guarderías, Parque Metropolitano, recuperación lagos y arroyos

∗ Construcción de infraestructuras comunes por parte de privados beneficiados (pavimentos, extensión de redes, etc.)

Las tensiones socioeconómicas

Parque Metropolitano

3:700.000 metros de parque Master Plan en desarrollo Incluye 7 grandes proyectos de infraestructura deportiva 2:000.000 de potenciales usuarios

Los Planes de Movilidad

Las nuevas conectividades: * Corredor unificado Metropolitano Canelones -Montevideo * Carriles centrales exclusivos para el transporte público * Reducción de líneas con incremento de eficiencia de los servicios * Menor tiempo de conectividad * Reducción de vehículos particulares * Ampliación de vías de tránsito “productivas” * Nuevas interconexiones urbanas

∗ En materia de transporte público: incrementar el número de pasajeros en un 35-40%, reducir las líneas y servicios un 50% mediante coches articulados

∗ Disminución de vehículos particulares que ingresan a Montevideo (unos 9000 diarios)

∗ Direccionamiento del tráfico de cargas y vinculadas a la producción por nuevas vías que articulen planes de movilidad

∗ Disminución de tiempos traslado en un 25% con incremento de certeza de tiempos demandados

∗ Incorporar sistemas de interconexión local más ágiles, flexibles y eficientes

Detalle de objetivos esperados

∗ Nuevas Infraestructuras como amenaza u oportunidad, dependiendo de su gestión y del enfoque inicial

∗ El involucramiento de la comunidad en los procesos ∗ La articulación de las demandas y la interacción

público-privada ∗ El nuevo sector empresarial y sus articulaciones con la

comunidad y el GGLL

Con la inclusión como norte…