méxicoga · Verificación, requerido por la DGGLP en el Programa Anual de Verificación. ·Reconocimiento y certificación conjunta por parte de la PROFEPA y la DGGLP. ·Publicación

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año 02// núm 11// enero-febrero

méxico gasLa Revista de la Industria del Gas LP

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IX Congreso I ternacional de Gas .P.- En re ista

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TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Prohibida la reproducción parcial o total sin el permiso expreso de los editores. Los artículos firma-dos son responsabilidad absoluta de los autores y no reflejan las posicio-nes de los editores .

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Méxicogas es una publicación bimestral editada por Méxicogas S.A. de C.V. Editor responsable Octavio Pérez. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor de la Secretaría de Educación PublicaNo. 04-2003-051210192100-102 Certificado de Licitud de Título:12524. Certificado de Licitud de Contenido: 10095. Distribuida en México por Méxicogas y SEPOMEX.

2004 fue un año de grandes retos y logros para la Industria de Gas L. P. que fijaron nuestras prioridades para el 2005, en ellas enfocaremos nues-tros esfuerzos.En las tareas desarrolladas mantuvimos una estrecha coordinación con nuestra organización hermana, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Gas Licuado y Empresas Conexas. Margen de Comercialización: Se obtuvo la restitución al margen de comercialización a raíz de la afectación que se tuvo en febrero del 2003, actualmente se está negociando con la Autoridad la actualización de dicho Margen. Es muy importante resaltar que el logro principal de las negociaciones radica en que con estos acuerdos se ha reiniciado el cami-no institucional y se han creado canales de comunicación sólidos con la Secretaria de Energía y Economía. Reglamento de Gas L.P.: Se retomaron los trabajos con la Autoridad, para llegar a un Reglamento que permita el sano desarrollo de la Industria, que otorgue certidumbre económica y jurídica a las inversio-nes en el Sector. Liberación del Mercado de Gas L.P.: Actualmente se está analizando a profundidad las condiciones económicas, estructurales y jurídicas que deben ser condición necesaria para que se pueda dar la liberación.IEPS para el Gas L.P. de Carburación: Nuevamente en el 2004 se dia-logó intensamente con los legisladores a fin de que no se aprobara la implementación de este impuesto, basados en la problemática que trae-ría la aplicación de este gravamen, lo que evitó que el sector con más auge en la industria tuviera serias afectaciones. Controles Volumétricos: Desde la aparición de esta obligación fiscal, se ha trabajado con la Autoridad, con el fin de buscar Reglas y condicio-nes que permitirán a las empresas dar cumplimiento. De la misma mane-ra se ha trabajado con los proveedores de equipo, para encontrar solu-ciones viables y atender dichos requerimientos.Autorregulación: Dentro de las diferentes negociaciones con la Autoridad se trabaja en esquemas para caminar hacía la Autorregulación, como es el caso de un fideicomiso para operar las ter-cerías que coadyuven en el cumplimiento de diversas obligaciones.Normatividad: Se ha buscado que la normatividad cumpla su objetivo en materia de seguridad sin que ello, implique una carga regulatoria exce-siva para las empresas Distribuidoras. Se está trabajando en dos normas involucradas en las verificaciones de Profeco.El manejo estratégico de nuestras prioridades permitirá el logro del objetivo principal del Gremio: Una mejor industria al servicio de México.

Lic. Francisco Aparicio VarelaPRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACION

Asociación Nacional de Distribuidores de Gas L. P., A. C.

editor invitado

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Director General y EditorOctavio Pérez [email protected]

Director AdministrativoLic. Ernesto Magaña

Representante en la ciudad de MéxicoGerardo Dueñas

RedacciónLaura Delia Medina

ColaboradoresIsmael Díaz Venegas, Gabriela Valencia, Cesar Rodríguez, Gloria Pérez,Craig Whitley, Héctor Hernández, Rosa María Marín, Marco AntonioChagoya, Julio César Jacob, César Rodríguez.

MéxicoOlas Altas 71-4Zona CentroMazatlán, SinaloaTel+52 669 9818679

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Editor invitado

Novedades del Mundo del GLP

SENER: Certificado de Industria Limpia y Segura

Seminario de Prevención de Riesgos ASOCIGAS

IX Congreso Internacional de Gas LPEl Gas y la Ley

El Rincón Gallego

Los Cilindros de Material Composite El Proceso de la Medición Volumétrica y sus Antecedentes

El Gas LP en México

Diseño de Tuberías y Selección de Bombas para Instalaciones de GLP

Sección EGSA: Reguladores para Gas LP

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Recientemente se produjeron algunos cambios en Impco, empresa dedicada a la fabricación y desarrollo de equipos para el uso de combustibles alternos con base en Cerritos California y con subsidiarias en muchas partes del mundo, entre ellas México.Grupo Impco Mexicano cambia su denominación a Impco BRC de México S.A. de C.V., asimismo Wayne Moore ha sido desig-nado Director General de la empresa, mientras que el Ing. Antonio Vidal ocupará la Dirección de Desarrollo de Negocios.En las oficinas centrales de Impco Brad Garner fue nombrado Director General de Operaciones (Chief Operations Officer) de Impco y BRC.

En meses pasados se produjeron algunos cambios en el equipo del Lic. Alejandro Monraz en la Dirección de GLP. El Lic. Pedro Hernandez Coss dejó de ser el Director de Estadística, Enlace y Asuntos Especiales y el Ing. Moisés Herrera Ordóñez entre-gó la Subdirección de Supervisión y Vigilancia, ambos movi-mientos en el mes de enero.El Lic. Hernandez se dedicará a realizar estudios de maestría, mientras que el Ing. Herrera se reintegrará a la vida privada. Los puestos no han sido cubiertos, ya que apenas inició el pro-ceso al que obliga el Servicio Profesional de Carrera del Gobierno Federal para sustituirlos.

Equipos para Gas S.A. de C.V., empresa distribuidora de equi-pos de GLP con base en Celaya, Guanajuato anuncia la realiza-ción de sus Seminarios de Capacitación en GLP para este año. El Seminario consta de 4 módulos y abarca desde el ABC del GLP hasta temas tan específicos como la selección e instalación de equipos de carburación.El Seminario XXIV se llevará a cabo en Celaya del 4 al 21 de abril. El número XXV se realizará del 15 de agosto al 1° de sep-tiembre y el XXVI del 14 de nov. al 1° de dic., quedando pen-diente de designarse las sedes para estos dos eventos.Para información llame al 461 611 61 77 o contacte a [email protected]

Bi Phase Technologies de México, empresa subsidiaria de Bi Phase Technologies LLC, fabricantes de sistemas de inyección electrónica de GLP líquido para motores de combustión inter-na, anuncia que recientemente se produjeron los siguientes cambios:·El Ing. Adalberto Martínez del Valle ha sido Director General de la compañía.·La nueva dirección de la compañía es Jardines de la Rivera #30, Col. Misiones, Naucalpan, Edomex. C.P. 53140·Los nuevos números telefónicos son 5344- 8551 y 5343- 6076 y el nuevo fax 5343- 4855.

CAMBIOS EN LA DIRECCION DE GLP DE LA SENERCAMBIOS EN IMPCO

CALENDARIO DE SEMINARIOS EGSA CAMBIOS EN BI PHASE

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NOVEDADESD E L M U N D O D E L G L P

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NOVEDADESD E L M U N D O D E L G L P

La Asociación Mundial de Gas L.P., con sede en Paris, Francia, esta coordinando los esfuerzos de apoyo de sus agre-miados y de los miembros de la industria del Gas L.P. Mundial para los afectados por el reciente Tsunami en Asia. Se requieren donaciones de equipos para gas y de aparatos de consumo. La Asociación ha designado a Ellen Bark como coordinadora de los esfuerzos y cualquier empresa que desee participar puede contactarla en:

COMUNICADO DE LA WLPGA

Pegasus Controls, empresa con base en Guadalajara, México presenta su línea de nuevos equipos y sistemas para este año, entre los que se cuentan el registro Re500, el dispensario para estaciones de abastecimiento de autogas MDU y los sistemas Ri500 Autotanque y Ri500 Carga de Autotanques.

PEGASUS LANZA SU NUEVA LINEA DE SISTEMAS

Para mas información visite www.pegasus.com.mx

[email protected]

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CERTIFICADO DE INDUSTRIA LIMPIA Y SEGURA

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La Dirección General de Gas L.P. de la Secretaría de Energía y la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, implementa-rán de manera conjunta el Programa de Certificación de Industria Limpia y Segura a partir del mes de marzo del presente año, con el objeto de fomentar y apoyar el desarrollo en materia de seguri-dad dentro de las empresas del sector de Gas L.P.

El fin principal del programa es identificar, evaluar y reconocer a las empresas sobresalientes en el cumplimiento de la normatividad vigente en materia ambiental y de Gas L.P., y en el desarrollo e implementación de nuevas tecnologías dirigidas a la eficientización, control y prevención de ries-gos en sus instalaciones; mediante la revisión sistemática exhaustiva a sus instalaciones, procedi-mientos y prácticas.

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BENEFICIOS·El Certificado de Industria Limpia y Segura es equivalente al reporte técnico de cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas aplicables en materia de Gas L.P. emitido por la Unidad de Verificación, requerido por la DGGLP en el Programa Anual de Verificación. ·Reconocimiento y certificación conjunta por parte de la PROFEPA y la DGGLP. ·Publicación permanente en el registro de empresas certificadas de la página de Internet de la SENER. ·Mejorar la imagen pública de la empresa. ·Uso del logotipo de la certificación a que se hace acreedor. ·Posible reducción de los costos por concepto de pago de prima de seguros.

REQUISITOSPresentar documentación probatoria que acredite el cumplimiento de las siguientes requisitos:·Presentar solicitud de Certificación de Industria Limpia y Segura. ·Que estén constituidas conforme a la legislación mexicana. ·Que estén registradas en la SENER bajo alguno de los permisos que ésta otorga en materia de Gas L.P. ·Que se encuentren al corriente en sus obligaciones con la SENER y SEMARNAT. ·Que haya presentado dictámenes de cumplimiento sin irregularidades (señaladas en el RGLP) en el año en curso y en el año inmediato anterior. ·En el caso de Plantas de Almacenamiento para Distribución (recipientes portátiles) estar actuali-zados en los porcentajes de reposición establecidos en el Convenio de Concertación celebrado por las Secretarías de Energía y Economía con las Asociaciones del Sector de Gas el L.P., el 11 de diciembre de 2001, y publicado el 30 de agosto de 2002, y su modificación y ratificación del 29 de julio de 2004. ·Cumplir satisfactoriamente con lo establecido en el Procedimiento de Certificación de Industria Limpia y Segura. ·Presentar el Certificado de Industria Limpia otorgado por PROFEPA, en el caso de las empresas que lo hayan obtenido.

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Con la participación del Lic. Alejandro Monraz Director General de Gas de la Secretaría de energía se llevo a cabo el pasado 2 de diciembre del 2004 el “Seminario De Prevención de Riesgos” organizado por la Asociación Nacional de Distribuidores de Gas (ASOCIGAS) en conjunto con Chávez y Asociados empresa profesional de seguros representante de Grupo nacional Provincial. Al inaugurar el evento el Lic. Monraz recalco la importancia de las aportacio-nes que se hagan para afrontar los riesgos, “Hay momentos de satisfacción en el Gas L.P. y es el poder brindar seguridad y bie-nestar a la sociedad”, el Lic. Francisco Aparicio Presidente de Asocigas mencionó con precisión, que este tipo de eventos recalcan la atención a la prevención que dará resultados pri-mero en seguridad y también financieramente en el costo de las primas, al vincular el mercado de Gas L. P. con la seguridad en el transporte. Este tipo de eventos fomenta el trabajo en equipo en la prevención dentro de las empresas y de la SENER en el cuidado de la seguridad y el desarrollo de las normas.

SEMINARIO DE PREVENCIÓN DE RIESGOS ASOCIGAS

OBJETIVOS CUMPLIDOS:·Presentar a las empresas de ASOCIGAS una metodología para desarrollar un programa de prevención de riesgos en la transportación terrestre de Gas L. P.

·Compartir algunos conceptos como gastos ocultos e investi-gación de accidentes.

·Una propuesta de programa de trabajo.

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IX CONGRESO INTERNACIONAL DE GAS L.P.ENTREVISTA CON FRANCISCO APARICIO Y ENRIQUE ARIZMENDI

MXG.- ¿Se espera alguna novedad en la expo? FA.-Si, estamos trabajando con el hotel para dar un formato diferente a las áreas de exhibición, tanto de stands, como de vehículos, aprovechando mas los espacios y haciéndolos mas accesibles. MXG.- ¿Se planea la presentación de nuevos productos con sus expositores? FA.- Lógicamente encontraremos muchas novedades, hay que tomar en cuenta que el GLP es un combustible que a nivel mundial cada día encuentra más usos, por lo que después de dos años, diferentes industrias conexas nos mostraran nuevos desarrollos tecnológicos en diversas áreas como: domestico, industrial, carburación, agricultura, etc. MXG.- ¿Como se coordina el trabajo de las dos asocia-ciones para la realización de este evento? EA.- Dada la estrecha relación y colaboración que en forma permanente ha distinguido el trabajo de las dos asociaciones, las áreas operativas de las mismas ya tienen la suficiente expe-riencia para realizar de manera conjunta el evento, bajo las mejores condiciones de programa de actividades.MXG.- ¿Cuales creen que son los temas medulares para la industria que se trataran en este congreso? EA.- Como ya se dijo, tenemos temas de enorme importancia para nuestra actividad, como es el caso del nuevo reglamento de gas licuado de petróleo, que se esta terminando de analizar, la determinación del margen de comercialización,

la actualización de importantes normas oficiales mexicanas, la instalación de controles volumétricos en estaciones de carbu-ración con venta al publico y el establecimiento de reglas claras y precisas en la aplicación de la reciente ley federal de protec-ción al consumidor, entre otros asuntos importantes.MXG.- ¿Se prevé la realización de juntas de asamblea de las asociaciones? FA.- Es tradicional que conforme a los estatutos de ambas aso-ciaciones, se aproveche la asistencia de los agremiados, para efectuar las asambleas anuales de a cada una de las asociacio-nes.MXG.- ¿Porque considera que es importante que los dis-tribuidores y sus ejecutivos asistan al congreso este año? FA.- No cabe duda que el XI Congreso Internacional de Gas L.P. constituye el evento anual mas importante de nuestra industria, además de que venimos arrastrando el año 2004 sin celebración del evento, razón por la cual consideramos funda-mental que las empresas agremiadas a través de sus funciona-rios y sus familias asistan y participen intensamente en los tra-bajos de dicho congreso, puesto que la temática a desarrollar es de enorme importancia para nuestro gremio, debemos dar muestras de unidad, establecer canales abiertos de comunica-ción con las autoridades y fortalecer la convivencia familiar de todos y cada uno de los que nos desempeñamos en esta activi-dad.

MXG.- ¿Cual fue la razón de suspender el congreso el año pasado? EA.-Las dificultades de carácter económico por las que atra-viesa la industria, ya que el margen de comercialización tiene severos rezagos en su actualización, lo cual ha repercutido en todas nuestras actividades. MXG.- ¿Porque este año se realizara nuevamente? EA.-Por la necesidad que tiene la industria de reunirse para analizar al interior la situación en la que se encuentra y dialogar con las autoridades. MXG.- ¿Donde se realizará en esta ocasión?EA.- En Cancún, Q.R., Hotel Fiesta Americana “Coral Beach”, del 4 al 8 de mayo próximos. MXG.- ¿Quienes serán los invitados exponer este año? FA.- En todos los casos, serán expositores que aportan cono-cimientos importantes para la industria, entre ellos podemos citar al Sr. Roy Willys del Propane Education and Research Council (PERC), y el Químico Luis Manuel Guerra, del Instituto Autónomo de Investigaciones Ecológicas (INAINE), entre otros. MXG.- ¿Que autoridades esperan recibir en el congre-so? FA.- Conocedores de la importancia que otorgan a nuestro sector y de las responsabilidades que sobre esta materia les otorga el marco legal, esperamos contar con la asistencia y par-ticipación del lic. Fernando Elizondo Barragán, titular de la Secretaria de Energía, Dr. Héctor Moreira Rodríguez,

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Secretaria de Energía, Dr. Héctor Moreira Rodríguez, Subsecretario de Hidrocarburos, Lic. Cesar Alejando Monraz Sustaita, Director General de GLP, ambos de la Sener; Lic. Carlos Francisco Arce Macias, titular de la Profeco, Lic. José Rodrigo Roque Díaz, Subprocurador de Verificación, Ing. Roberto Karam Ahuad, Director General de Verificación de Combustibles; Lic. Fernando de Jesús Canales Clariond, Titular de la Secretaria de Economía, Dr. Alejandro Dieck, Coordinador de Asesores; Lic. Dionisio Pérez-Jácome Friscione, Titular de la Comisión Reguladora de Energía, Ing. Luis Ramírez Corzo, Director General de Petróleos Mexicanos, Ing. Marcos Ramírez Silva, Director General de Pemex Gas y Petroquímica Básica, Ing. Salvador García Luna, Subdirector de Gas y Petroquímicos Básicos, entre otros. MXG.- ¿Hay alguna causa por la que se espera una mayor respuesta de las autoridades este año? EA.- Desde luego, ya que debe tomarse en cuenta que en el año 2004 no pudimos celebrar el evento por las causas indica-das y para el año 2005, tenemos temas de enorme importancia para nuestra actividad, como es el caso del nuevo reglamento de gas licuado de petróleo, que se esta terminando de analizar, la determinación del margen de comercialización, la actualiza-ción de importantes normas oficiales mexicanas, la instalación de controles volumétricos en estaciones de carburación con venta al publico y el establecimiento de reglas claras y precisas en la aplicación de la reciente ley federal de protección al con-sumidor, entre otros asuntos importantes.

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El estatuto en cuestión es un nuevo acto ilegal y viciado de ori-gen, debido a que emana del Reglamento de la Procuraduría Federal del Consumidor, reglamentación que a su vez tiene como sustento jurídico la Ley Federal de Protección al Consumidor, ordenamientos jurídicos que resultan tan ilegales como el propio Estatuto. La Ley es inconstitucional por que resulta contradictoria con otra Ley Federal, como es la espe-cial aplicable para la creación y verificación de Normas Oficiales, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización. El Reglamento de la Procuraduría Federal del Consumidor, es inconstitucional por que el Ejecutivo Federal, quien tiene la facultad reglamentaria, no tiene facultades para crear autorida-des, solo puede crear cargos públicos administrativos, para que sean ocupados por servidores públicos que sólo pueden actuar como personal administrativo, sin ejercer funciones de autoridad; esto significa que no pueden ordenar a realizar veri-ficaciones o inspecciones, entiéndase visitas domiciliarias y tam-poco imponer sanciones, considerando lo establecido por los artículos 16 y 21 Constitucionales, a saber:

“...La autoridad administrativa podrá practicar visitar domicilia-rias únicamente para cerciorarse de que se han cumplido los reglamentos sanitarios y de policía; y exigir la exhibición de los libros y papeles indispensables para comprobar que se han aca-tado las disposiciones fiscales, sujetándose en estos casos a las Leyes respectivas y a las formalidades prescritas para los cateos. ...”“...compete a la autoridad administrativa la aplicación de sancio-nes por las infracciones de los reglamentos gubernativos y de policía, las que únicamente consistirán en multa o arresto hasta por 36 horas; ...”

De acuerdo a lo anterior la facultad reglamentaria del Ejecutivo Federal debe limitarse a la aclaración de lo establecido en la Ley que se reglamenta, en este caso la Ley Federal de Protección al Consumidor, precisando la forma y el modo en que se debe aplicar, pero no se puede ir mas allá de lo que expresamente contiene dicha Ley. Sin embargo en el caso que nos ocupa, la reglamentación excede lo previsto en la Ley,

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considerando que el artículo 22 sólo dice que la Procuraduría se organizará de manera desconcentrada para el despacho de los asuntos a su cargo, con oficinas centrales, delegaciones, sub-delegaciones y demás unidades administrativas que se estimen convenientes, sin que se precise que tales cargos públicos actuarán como autoridades, y que se deben crear subprocura-durías, coordinaciones, direcciones generales, direcciones de área, jefaturas de departamento, de oficina y demás empleos inferiores. Y desde luego no establece la necesidad de un “La-boratorio Nacional de Protección al Consumidor”.

LA ILEGALIDAD DEL ESTATUTO ORGANICO DE LA PROCURADURÍA FEDERAL DEL CONSUMIDOR.

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Debe quedar muy claro que si la Ley no creó tales cargos públicos, el Reglamento no puede con-vertir unidades administrativas en autoridades administrativas y por consiguiente el Estatuto Orgánico de la Procuraduría Federal del Consumidor, tampoco puede adscribir y asignar funcio-nes propias de una autoridad, a meras unidades administrativas; en consecuencia dicho Estatuto es total y absolutamente inconstitucional.

La materia de GLP, ocupa la atención de una gran parte de la Procuraduría Federal del Consumidor, lo que queda demostrado con la creación de dos áreas exclusivas para energéticos, la Dirección General de Verificación de Combustibles y el Laboratorio Nacional de Protección al Consumidor, unidades administrativas a las que el Estatuto Orgánico les atribuyó las funciones que se anotan acto seguido:

ARTICULO 9. La Dirección General de Verificación de Combustibles tendrá las siguientes atribu-ciones:I.- Ordenar la verificación y vigilancia, de oficio o a petición de parte, en los términos previstos en la Ley y, en el ámbito de su competencia, de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, de las normas a que ésta se refiere y de las demás disposiciones legales, reglamentarias y normativas en materia de combustibles;II.- Proponer al Subprocurador, difundir y aplicar, las políticas, criterios y lineamientos para el ejer-cicio de las funciones de verificación y vigilancia que competen a la Procuraduría en materia de combustibles, de conformidad con la Ley, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y demás disposiciones aplicables y supervisar y evaluar su cumplimiento;III.- Proponer al Subprocurador, difundir y aplicar, los lineamientos y criterios para la imposición de sanciones, de acuerdo con lo que estable la Ley, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y demás disposiciones aplicables, que sean resultado de las funciones de verifica-ción y vigilancia en materia de combustibles y supervisar y evaluar su cumplimiento;IV.- Proponer al Subprocurador, difundir y aplicar, los programas y lineamientos de verificación en materia de combustibles que llevan a cabo las delegaciones y supervisar y evaluar su cumplimien-to;V.- Proponer al Subprocurador, difundir y aplicar, los lineamientos para la correcta actuación del personal que realice funciones de verificación en materia de combustibles, así como de levanta-miento, calificación y dictaminación de actas de verificación y supervisar y evaluar su cumplimien-to;VI.- Proponer al Subprocurador, difundir y aplicar, los criterios y lineamientos que deban aplicar las delegaciones para la evaluación del desempeño del personal que realice las actividades de veri-ficación en materia de combustibles, y supervisar su cumplimiento;

VII.- Suscribir todo tipo de actuaciones y resoluciones que se dicten dentro del ámbito de su competencia, en los procedimientos por infracciones a la Ley, y ordenar los trámites conducentes a su sustanciación, conforme a la propia Ley y los demás ordena-mientos jurídicos que resulten aplicables;VIII.- Ordenar y aplicar, en el ámbito de su competencia, las medidas precautorias y medidas de apremio previstas en la Ley, la Ley Federal sobre Metrología y Normalización y demás disposiciones aplicables e imponer las sanciones que correspondan, así como adoptar las medidas necesarias para su ejecución;IX.- Coordinar la atención de las denuncias de los consumidores efectuadas contra los proveedores de bienes y servicios en mate-ria de combustibles;X.- Actuar como consultor en materia de verificación y vigilancia de combustibles;


LA ILEGALIDAD DEL ESTATUTO ORGANICO DE LA PROCURADURÍA FEDERAL DEL CONSUMIDOR.

continua en la siguiente pagina...

EL GAS Y LA LEY

Por Octavio Pérez y Nicolas López

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XI.- Requerir de las autoridades, los proveedores y consumidores, en el ámbito de su competencia, la información o documentación necesaria para el ejercicio de las atribuciones que la Ley le confiere a la Procuraduría, yXII.- Las señaladas en el artículo 17 del Reglamento.ARTICULO 10. El Laboratorio Nacional de Protección al Consumidor tendrá las siguientes atribuciones:I.- Diseñar, instrumentar y supervisar la realización de investigaciones, estudios y análisis de carácter técnico-científico sobre las características y calidad de los productos y servicios que se ofrecen en el mercado;II.- Realizar el análisis de productos con objeto de dictaminar técnicamente lo conducente respecto al cumplimiento de la Ley, de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, de las normas oficiales mexicanas y demás normatividad aplicable;III.- Apoyar las tareas de verificación metrológica que realiza la Procuraduría;IV.- Proponer al Subprocurador lineamientos de normalización y metrología con base en la realización de estudios, investigaciones y dictámenes de carácter técnico;V.- Promover la participación de proveedores en la realización y financiamiento de pruebas de calidad e investigaciones específicas;VI.- Proponer al Subprocurador los lineamientos para la participación que las delegaciones pudieran tener en la realización de investigaciones, estudios, y análisis sobre la calidad de productos en el ámbito regional;VII.- Proponer al Subprocurador mecanismos de cooperación con otras dependencias y organismos públicos, privados y sociales que realicen investigaciones sobre bienes y servicios a nivel nacional e internacional;VIII.- Atender las solicitudes de particulares respecto de estudios y análisis sobre la calidad de bienes y productos, siempre que las actividades institucionales así lo permitan, pudiendo cobrar a aquellos las cuotas de recuperación que corresponda;IX.- Actuar como perito en materia de calidad de bienes y servicios y elaborar los estudios y dictámenes relativos, yX.- Las señaladas en el artículo 17 del Reglamento.

Las atribuciones previstas en el artículo 17 del Reglamento Interior de la Procuraduría Federal del Consumidor, son las otorgadas de manera sui generis, a todas las Direcciones Generales de dicha Procuraduría, resultando relevantes en materia de Gas L.P., las siguientes:

“...XI.- Aplicar la Ley y los demás ordenamientos jurídicos conducentes(?), y vigilar su cumplimiento;XII.- Ordenar, en el ámbito de su competencia, las medidas precautorias previstas en la Ley; aplicar las medidas de apremio e imponer las sanciones que correspondan, así como adoptar las medidas necesarias para su ejecución;XIV.- Ordenar la práctica de verificaciones, diligencias de acreditación de hechos, notificaciones, peritajes (?) y ejecución de sanciones y demás acciones que el ejercicio de su función requiera;XV.- Realizar conforme al ámbito de su competencia monitoreos, pruebas, investigaciones, estudios y evaluaciones de la conformidad (?);...”

Nada más absurdo que lo trascrito. Todas las atribuciones anotadas corresponderían a meras autoridades, cuando la única autoridad creada por el Congreso de la Unión es el titular de la Procuraduría Federal del Consumidor y dicho Procurador carece de facultades legislativas, en consecuencia, el Estatuto en tratando es totalmente ilegal, procediendo el juicio de amparo en contra de su aplicación, al igual que contra la aplicación del Reglamento Interior y del Decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación del 04 de Febrero de 2004.

Quiero primero informares que llegué en la tercera posición y media en los Premios Nobeles de la literatura gallega del 2004, con las tres novela épicas publicadas en el número anterior de Mexicogas; ala, que ya no soy un cuentista del montón, sino un gran novelista, casi a la altura de Servantes, y yo que creía que era chaparro.Aquí otra gran novela de otro país frío.

Despacho de GLP sin Bomba, LituaniaYa acostumbrado al crudo invierno ruso, me aventuré a visitar a Lituania, uno de los países Bálticos, durante un mes de octubre. Que bárbaro, como comen papas y toman vodka estos tíos. Me llevaron a una planta de embotellamiento de GLP, que recién había pasado del gobierno, a manos de una empresa privada, una de las primeras luego que dejaron de ser soviéticos. Hombre, pues la planta más vieja que he visto, más vieja que Matusalén. Tenían unas bombas enormes en un cuarto totalmente cerrado. Que tamaño de bombas, más grande que mi coche, uno americano de ocho cilindros, al que mi primo Felipe convirtió a GLP, bueno, 5 ½ cilindros a GLP y 2 ½ a gasolina, otro gran invento de mi primo, que es casi un doctor en gas. Me dijeron que las bombas eran centrífugas, y por la fugas de GLP que tenían, en su centro y en todo su alrededor, ya sé de donde viene el nombre de centrífugas. Por esas fugas es que las bombas están en un cuarto cerrado, para que no se sigan fugando.Lo interesante fue ver Autotanques para el despacho de GLP a clientes, pero sin bombas, producto de la tecnología soviética. Luego que me explicaron su sistema operacional, el no usar bombas es una gran ventaja. Cada Autotanque hace solamente una entrega al día, y si el tanque del cliente es mayor de 500 galones en capacidad, la entrega toma 1 ½ días; aprendieron a usar las medias como nosotros los Gallegos. Los tíos conectan su manguera al tanque, abren un poco una válvula de vapor en el tanque del cliente, y el líquido sale solito del Autotanque al tanque del cliente, sin necesidad de una bomba. Si no se ha terminado de llenar el tanque del cliente al terminar su turno de trabajo, el tío cierra todas las válvulas, deja el autotanque en su lugar, y regresa al otro día para completar el llenado. Un sistema tan práctico, novedoso y simple, el cual mi primo Felipe ya esta estudiando, con miras a patentizarlo.

Pasamos a las novelas de los países latinos, hombre, donde hay una gran colonia Gallega. Para mantener el anonimato de los muchos parientes que tengo en esa parte del mundo, pues no voy a mencionar países.

Remanente de GLP Líquido en Transporte accidentado:Siguiendo la tradición gallega, nuestros descendientes al otro lado del Atlántico, también accidentan transportes, hombre, los tíos también tiene que buscar la manera de seguir aprendiendo.Un chofer manejando un transporte lleno de puro butano, ala, más pesado que mi suegra, toma una cuerva a alta velocidad; por supuesto el tío es andaluz, que manejan tan rápido como hablan, bueno, al menos lo que se les entiende, pues como matan la lengua de mi colega Servantes. Bueno, pues se despegó el tanque del tren de rodaje, se raja el tanque al golpear el pavimento y se escapa el producto. El chofer, con más vidas que un gato Gallego, que tiene 9 ½ vidas, sale ileso. El gas llega a unos 20 metros, donde un tío esperando el transporte público para ir al trabajo, - que por esos lares les dicen guaguas a los camiones, como Los Canarios, - enciende un cigarro; bueno, al menos el tío ya dejó de fumar y de trabajar. Hombre, que catastroferidad, se enciende el gas y el fuego regresa al tanque. El fuego le da al tanque y luego de un rato la pared del tanque se infló como goma de mascar y se hizo otra rajadura.

La Lic. Rosa María Marín Sasakies egresada en leyes de la UNAMy tiene su bufete jurídico especializado en la industria del Gas L.P

NOTA: debido a la naturaleza del texto y del autor del mismo (natural de Galicia)el editor decidió respetar la integridad del artículo y no se editaron las faltas orográficas ni gramaticales.

Se aceptan colaboraciones a esta sección aal e-mail [email protected]

El Rincon

Gallego

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Hablando de goma de mascar, mi primo Anastasio, el hermano menor de Felipe, al que cariñosamente le decimos Asta, le tocó inspeccionar el accidente, otro esperto gallego en gas. Encontró que el fabricante del transporte no siguió a la letra del pie las normas gallegas de fabricación. Sí utilizaron goma de mascar para pegar el tanque al tren de rodaje, como lo exige la norma, para amortiguar el movimiento y no tener que soldar; hombre lo peligroso que es soldar con tanto gas. Parece que el dueño de la fábrica es más tacaño que un suizo endeudado, y no usó goma de mascar gallega; la que patentizó el primo Felipe para tapar fugas de gas, ganándose el premio del “Gallego de Oro” en el 1999.Volviendo al tema de asidente del transporte, pues se quemó todo el gas, bueno, al menos eso creyó Asta. Se aparece un tal Iván, un técnico de la empresa del transporte, casi una fotocopia de Michael Jackson; seguro que no es descendiente gallego. Hombre, que tío más majo resultó ser el tal Iván, sorprendió a todos con sus conocimientos y técnicas en gas. Hasta Asta quedó sorprendido; si el tal Iván hubiera sido Gallego, ya estaría en el Salón de la Fama Gallega. Lo primerito que hace el tío antes de mover el transporte, es abrir la boca de inspección del tanque, para ver cuanto gas aun le quedaba, y saber cuanto gas se quemó. Hombre, que no me explico como esa técnica no se le ocurrió a un Gallego; que práctica tan importante e innovadora para la seguridad y para mantener un buen control del inventario de gas. Como nosotros los Gallegos tratamos siempre de estar en la vanguardia de la tecnología, pues ya hemos incorporado este procedimiento en nuestras normas.

De-gas-ificar un transporte de GLP:Que al fin Felipe sale de las Bahamas a vivir en un país latino, al menos por un tiempo, joder, ya casi no le entendía ni papa el papiamento que hablaba. Se fue a un país de “La No Manches” cuyo nombre no puedo recordar; hombre, a la altura de mi colega Servantes, pero con toque gallego. Pues el nombre de No Manches, bueno, no es original mío, lo tomé de un programa muy majo que ví en la TV, hombre, de nuestros descendientes en la Nueva España; con lo avanzado de nuestra tecnología, que ya recibimos programas vía un satélite y medio en Galicia, y en menos de dos años tendremos TV en colores, al menos de 3 ½ colores.

Felipe empezó a trabajar en un taller que repara transportes de GLP, y cuando más creía que más sabía de más de todo, se sorprendió con las técnicas que los técnicos tecninizaban; coño, que hasta yo me quedo boquiabierto con el vocabulario que he adquirido en tan poco tiempo como novelista, cuando me retire del gas, pues ha escribir.Por supuesto que antes de abrir la boca de inspección del transporte, le quitaban el gas al tanque, lo que el baboso de Felipe le dice “gas-fri”; ala, el dichoso olorcito del gas no hay quien lo aguante, y cuando menos te lo esperas, joder, le da por arder. Lo que no sabía Felipe eran las propiedades esponjosas del metal, jolines, que como esponja chupa el gas, y tarda meses en secarse. Esos tíos técnicos del taller han desarrollado una técnica para agilizar este proceso. Primero abren la boca de inspección y la dejan abierta por un día, para que se refresque el tanque; coño, como es caliente esa tierra. Luego uno de los carajos técnicos entra al tanque con una lámpara eléctrica, pero no una lámpara cualquiera, sino una lámpara de seguridad, de las que si se golpean, no se rompe el bombillo. Al estar ya dentro del tanque, pues encienden el bombillo, y si el carajo logra ver su sombra, el tanque está “gas-fri”, como dice Felipe. Hombre, pues casi todas las semanas tienen que contratar nuevos empleados pues pierden mucho; con lo difícil que es conseguir trabajadores con experiencia en gas, y sobre todo delgados para que quepan por la boca de inspección, pues como lo exige la norma Gallega, la boca de inspección no puede ser muy grande, pues si se rompe que no bote mucho gas.La otra técnica que usan los tíos es para sellar el gas atrapado en el metal, el gas que chupa el metal, jolines, como si fuera un chupacabras. Los tíos preparan una solución de cal y agua, y pintan todo el interior del tanque; eso si, quitar esa capa de pintura les toma dos semanas, pero hombre, el tiempo no es importante, la salud si lo es. Que los tíos han descubierto que el exponerse al gas causa calvicie. Han llegado a esa conclusión usando la gran lógica Gallega, notaron que la gran mayoría de sus empleados iban perdiendo el cabello con el paso de los años, y tenía que ser por el gas; la herencia de la lógica Gallega, nuestro regalo al mundo. Joder, que hasta han determinado el número de hebras de cabello que se pierden por hora de exposición al gas. Ya todos los empleados usan gorras plásticas para protegerse el cabello, jolines, el taller parece un hospital. Gracias a Felipe, ya hemos revisado nuestro reglamento de seguridad y sanidad en el trabajo, y todos los empleados tienen que usar gorras plásticas. También hemos incorporado las propiedades “chupagasifericas” del metal en nuestras normas de fabricación de tanques, mientras menos chupe, de mejor calidad es el metal. El único acero que hemos encontrado que cumple con nuestras requisitos “chupagasifericas” es procedente de la China, con la siguiente especificación ptom , claro ya traducidas del chino al gallego, pues esos tíos chinos no saben escribir, solamente hacen dibujitos. Pero el ingenio Gallego es aterrador, ya mi tío Tolomiro solicitó un préstamo de 10 millones de pela$$ al Instituto Gallego para el Desarrollo de las Ciencias, para montar una fundición. En 2 ½ años le estaremos vendiendo acero a los chinos.

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La evolución de los materiales composite va de la industria aeroespacial a los cilindros de propano.Los críticos de los programas espaciales en los EEUU. se han quejado por mucho tiempo de la alta inversión realizada y el desbalance en el retorno, burlándose de la falta de beneficios tangibles. Ellos pasan por alto el desarrollo evolutivo actual de una amplia gama de tecnologías. Uno de los mejores ejemplos es el de los materiales compuestos y los contenedores desa-rrollados para almacenar combustible para cohetes y otros líquidos y gases. Estos contenedores han evolucionado a la nueva frontera de la industria del GLP, los cilindros composite.Loa avanzados materiales composite actuales, los cuales son fabricados de una amplia gama de substancias, son producto de décadas de desarrollo. Para tanques presurizados los mate-riales composite consisten de una variedad de materiales, tales como resinas, fibras de vidrio y materiales plásticos en diferen-tes combinaciones.El hemisferio Oeste, y particularmente los EEUU. son los mayores mercados por aprovechar para estos cilindros tecno-lógicamente avanzados. Al menos dos compañías Lite Cylinder Co. (Franklin, Tenn.) con su socio fabricante Composite Scandinavia (Pitea, Suecia) y Ragasco (Raufoss, Noruega) con su propia delegación, están en la carrera para introducir los cilindros composite a la región, ya que han reci-bido la aprobación final del departamento del transporte (DOT) de los EEUU. Esta agencia supervisa la construcción y uso de cilindros de acuerdo al título 49 del código de regulacio-nes federales, el cual no había permitido el uso de materiales composite para el transporte y almacenamiento de propano hasta recientemente.Un número de fabricantes de cilindros de propano empezaron a explorar la posibilidad de usar el material en los años 80's. La reacción inicial de algunos miembros de la industria, de acuer-do a un antiguo fabricante, fue positiva, pero el alto costo de producir los contenedores al final redujo el número de compa-ñías explorando su desarrollo. A pesar de las barreras econó-micas, un pequeño grupo de fabricantes europeos persisten-temente continuó con el desarrollo de un cilindro composite utilizable.El costo no era el único obstáculo para introducir los cilindros. Normas, reglamentos y códigos debían ser cambiados. Este proceso ya ha sido concluido en Europa, Australia y partes de Asia. A finales de los 90's miembros de la industria de los EEUU. se encontraban en el proceso de cabildeo para cambiar las reglas que aplica el DOT al almacenaje y la transportación de propano. Trabajando conjuntamente Asociación Nacional de Gas Propano (NPGA) y el Consejo de Investigación y Educación del Propano (PERC), los miembros de la industria han estado presionando al DOT para modificar las reglas que permitan el uso de los cilindros composite para almacenaje y transporte de propano. Las propuestas para cambiar el código NFPA (Asociación Nacional de Protección contra el fuego) relativo al uso de propano y calentadores de cabañas se encuentran también en negociaciones.

LOS CILINDROS DE MATERIAL COMPOSITETECNOLOGIAS DE LA ERA ESPACIAL IMPULSAN A LOS CILINDROS DE GAS A NUEVAS ALTURAS.

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Una de las primeras compañías en producir comercialmente cilindros composite específicamente para gases licuados de petróleo fue Composite Scandinavia en 1989. Kart Berglund, presidente de la misma, inició el desarrollo de un método revo-lucionario para producir recipientes de fibra de vidrio sin la necesidad de un recubrimiento interno.El unió sus fuerzas con la Industria del Plástico Sueca, incluyen-do el departamento de investigación y desarrollo de los pro-veedores de resina y fibra de vidrio, para de esta manera mejo-rar posteriormente esa tecnología que la compañía llamaba “Compolite CS”.El cilindro Composite Scandinavia esta hecho de resina vinylester (similar molecularmente al poliéster) de fibra de vidrio reforzada, y pesa aproximadamente el 50% del peso de un cilindro de acero convencional. El detalle que lo caracteriza es el de ser translucido, lo que permite al usuario ver la cantidad de combustible en su interior. Esta diseñado con una cubierta de dos piezas que puede fabri-carse en una multitud de colores y es apilable, además de que son completamente a prueba de corrosión. Composite Scandinavia usa aire en vez de agua para pro-bar su resistencia a la presión. Los materiales composite se mantienen libres de óxido y con muy poco manteni-miento, ya que solo se necesita agua y jabón para limpiar el exterior del cilindro.Las normas europeas requieren una prueba cada diez años. El DOT en los EEUU. estableció a Lite Cilinder Co. que se requiere de una prueba de los cilindros cada cinco años. Se espera que estos cilindros tengan un periodo de vida muy extenso y muchos de sus proponentes creen que este periodo de cinco años se extenderá a 10 años, consistentemente con las normas europeas.El fabricante escandinavo ha fabricado cilindros composi-te desde 1995. El proceso no requiere revestimiento interno, dos mitades son hechas embobinando fibra de vidrio antes de inyectarle plástico a alta presión en un proceso hermético. Una vez endurecido las dos mitades son removidas del molde y uni-das usando un método especialmente diseñado. Después de ser inspeccionados y de realizadas las pruebas de presión el cuerpo es ensamblado con las válvulas y la cubierta con el color especificado.Desde mediados de los 90's del siglo pasado ha vendido mas de 500,000 cilindros, principalmente a distribuidores de GLP en Europa, Corea del Sur y Australia. En los EEUU. Lite Cilinder Co. fue fundada el año pasado y hace sociedad con Composite Scandinavia en la introducción de los cilindros, ini-cialmente a los EEUU. y posteriormente a Canadá y el Caribe.Darrel Reifschneider, a cargo de Lite Cylinder Co, tiene un gran entusiasmo acerca de este proyecto y del producto, ya que los cilindros fabricados de Composite son el desarrollo más significativo en los últimos 60 años en nuestra industria. Debido a que son traslucidos, a su bajo peso y al mínimo man-tenimiento requerido son un producto mucho más amigable para el cliente. El cilindro con el que inicio su comercialización Lite Cylinder esta diseñado para asadores domésticos y tiene una capacidad de 19 lb.

LOS CILINDROS DE MATERIAL COMPOSITETECNOLOGIAS DE LA ERA ESPACIAL IMPULSAN A LOS CILINDROS DE GAS A NUEVAS ALTURAS.

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RAGASCO (RAufoss GAS COn tainers) es fruto de una coope-ración entre la empresa estatal de desarrollo tecnológico Raufoss A.S.A. y la petrolera semi-estatal Statoil. Posteriormente la empresa fue adquirida por el holding norue-go Hexagon Composites. El desarrollo de cilindros para GLP en esta empresa se inició en los años 80 a raíz de la producción de contenedores de composite para CNG a alta presión, típi-camente para vehículos de transporte publico. Con el cilindro Complet? Ragasco se maneja tecnología patentada con un revestimiento interno de PEHD (polietileno de alta definición) sobre lo cual el filamento de fibra vidrio se distribuye. El reves-timiento interno ofrece una garantía añadida en caso de daños substanciales a la fibra de vidrio porque el mismo revestimien-to ofrece estanqueidad de GLP. La cubierta exterior de los cilindros de Ragasco de 2 colores diferentes a definir por el dis-tribuidor. La cubierta exterior además ofrece la posibilidad de incorporar el logotipo específico del distribuidor e informa-ción adicional en caso de que sea necesario.Desde la introducción comercial del cilindro Complet? en el año 2000 Ragasco ya ha producido más de 800.000 cilindros en su fábrica, la cual es completamente automatizada. Acuerdos permanentes con empresas como Statoil, AGA, Tehakaasu, Norsk Hydro, Flaga, Propana y sobre todo BP ha permitido este desarrollo muy positivo y hoy en día Complet? es el cilin-dro de composite con mayor cobertura internacional y países como Noruega, Suecia, Finlandia, Islandia, Dinamarca, Alemania, los países bajos, Austria, Suiza, Inglaterra, Portugal, Australia etc. pueden disfrutar hoy en día de este desarrollo tec-nológico. Complet? existe hoy en 2 versiones; 10kg propano y 5kg pro-pano. Próximamente Ragasco sacará 2 nuevos modelos de Complet? ; un a versión de 18 Lbs. para el mercado de los EE.UU. y una versión de 33lbs para montacargas (FLT) y vehículos recreacionales en general en los EE.UU.El desarrollo positivo en la aceptación de los mercados hacia los productos de Ragasco, los ha obligado aumentar la capaci-dad de producción y solo en el año 2005 la producción en la fábrica de Ragasco va a ser el doble de la del año 2004. Con las buenas perspectivas que cuentan y el desarrollo positivo en los EE.UU. Ragasco está estudiando una segunda línea de produc-ción que probablemente va a construirse en un país americano. Para atender al mercado de los EE.UU. Ragasco instalará su propia delegación técnico/ comercial.LAS CUESTIONES DE SEGURIDAD¿Son estos cilindros seguros cuando son expuestos al fuego? Las pruebas y el uso que se le ha dado en Europa han demostra-do que los cilindros composite no necesariamente van a sufrir una explosión de tipo BLEVE (Boiling Liquid Expansion Vapor Explosion). Los fabricantes sostienen, y las pruebas lo demues-tran, que cuando son sujetos a calor o fuego la permeabilidad de lo cilindros aumenta. Esto permite que el gas se filtre a tra-vés de las paredes lentamente, en vez de liberar grandes canti-dades de gas por la válvula. A medida que el fuego alrededor de los cilindros se intensifique el cilindro se vera como si se hubie-ra incendiado, en vez de producirse el BLEVE. De acuerdo a los datos proporcionados por un fabricante la temperatura pro-medio de un fuego no es lo suficientemente alta para fundir la fibra de vidrio.

En Septiembre 22 del 2004 fue publicada en el Diario Oficial de la Federación la cuarta resolución de modificaciones a la resolución de la miscelánea fiscal para 2004, referente a los controles volumétricos para combustibles como el GLP para combustión automotriz que se enajenan en establecimientos abiertos al público. ¿A que se refiere está resolución y en que involucra a la industria del GLP?; para con-testar a esta pregunta necesitamos remitirnos hasta el año 2003.¿Cuales son los antecedentes? Resultó un problema de atención de la opinión pública la venta clandestina de combustibles por un total de 16 mil millones de pesos (mdp) al año, tanto de gasolina como de diesel, además el mercado negro de estos combustibles había venido creciendo 50% en los últimos 5 años.El Gobierno Federal y PEMEX tomaron medidas para eliminar estas redes delictivas del crimen organizado, para lo cual, se hicieron refor-mas al Código Federal de Procedimientos Penales referentes a este delito, equiparándolo a la falsificación de moneda, el narcotráfico, el terrorismo o el lavado de dinero, con penas de 20 a 30 años de prisión y con multas de 12 mil a 40 mil días de salario mínimo.Con estas acciones tomadas por el senado a nivel constitucional y acti-vadas por la PFP, incluyendo operativos a PEMEX en sus instalaciones de Tula y la estación de bombeo de Palmillas, se exhibió la gravedad del problema y se tomaron las primeras medidas para evitar este cri-men. Además del daño económico en ingresos a la empresa más gran-de de México, PEMEX, también nos enfrentábamos a un grave pro-blema de seguridad ambiental: las fugas y derrames de combustible y sus consecuencias. Desde ese momento se instaló un esquema de vigi-lancia permanente a instalaciones.

Las primeras medidas solo combatían en forma legal la primera parte del problema: El robo de combustibles, existiendo otras dos áreas a atender: El contrabando y la compra de combustibles robados. ¿A que nos referimos con esto?, muchas empresas utilizan hidrocarbu-ros como materia prima similares a combustibles líquidos comercia-les (gasolina y diesel), y pueden ser utilizados para “adulterar” el com-bustible de venta al público, y por otro lado el material “robado” man-tenía sus conductos de llegada al consumidor final. Dos problemas tenían que ser atendidos:1. En palabras del Ing. Juan Bueno Torio Director de Refinación de PEMEX: “Algunas estaciones de gasolina reciben poca gasolina y ven-den mucha”.2. La Secretaría de Hacienda detecto que a pesar del importante cre-cimiento en el parque vehicular en el país, la venta reportada de com-bustibles por parte de las franquicias de PEMEX había disminuido.De acuerdo a lo anterior se volvía necesario un dispositivo de vigilan-cia permanente a las estaciones de venta de combustible al público para evitar el uso de combustibles robados o adulterados.

EL PROCESO DE LA MEDICIÓN VOLUMÉTRICA Y SUS ANTECEDENTES:

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Este dispositivo permanente en cerca de 6,000 de franquicias de PEMEX, requería de equipos automatizados y computarizados, para lo cual, la SHCP y el SAT desarrollaron un sistema de medición para controlar las entradas y salidas de combustibles y así establecer un balance con medios electrónicos del combustible en cada estación. Este sistema fue desarrollado específicamente para estaciones de gasolina y diesel (olefinas) y por lo tanto con los dispositivos de medi-ción y control disponibles en las mismas como son medidores elec-trónicos de nivel y dispensarios enlazados a sistemas de cómputo. Cabe mencionar que las franquicias alcanzaron este grado de instru-mentación motivados por los contratos de franquicia de PEMEX en un periodo de casi diez años, a partir de ahí el SAT, generó las “Reglas de Medición Volumétrica”, que se incorporaron al Código Fiscal de la Federación mediante la miscelánea fiscal para 2004; el objetivo: Eliminar la venta de combustible robado o adulterado en las estacio-nes de servicio de las franquicias de PEMEX.En conclusión, a principios del 2004 se publicaron las reglas, con obli-gatoriedad de aplicación en Abril del mismo año y prorrogadas para el mes de junio posteriormente.

Entendidos los antecedentes mencionados, ¿Cual es la relación con el GLP, en donde no es necesario el combate al robo y adulteración?. El Gas L. P. se agregó, así como el Gas Natural, para volver equitativas estás disposiciones legales a todas las entidades que enajenaran com-bustibles líquidos para venta al público. La propuesta aceptada por la SHCP y promovida por las Asociaciones de Distribuidores de Olefinas: ONEXPO y AMPES, tomo por sorpresa al gremio de Gas Licuado.

¿En que situación se encontraba el gremio de Gas L. P. en Abril del 2004? En la necesidad legal de instrumentar a las 3,000 estaciones de carburación con dispositivos de control volumétrico, diseñados para el manejo de olefinas, lo cual resultaba imposible y absurdo por la siguientes razones:1.El punto de control central en las estaciones de gasolinas, es el tan-que de almacenamiento, dado que las gasolinas se encuentran en esta-do líquido con bajo nivel de evaporación. En los tanques de almacena-miento para las estaciones de carburación a Gas L. P. se maneja el pro-ducto en dos fases en todo momento (líquido y vapor).2.El nivel de instrumentación de Gas L. P. vs. Gasolina es muy diferen-te, realmente existe una brecha tecnológica dado los años de expe-riencia y operación.3.Las estaciones de gasolinas seleccionaron el tanque como punto central de control dado que por contrato de franquicia no se utilizan medidores de entrada para conocer la cantidad de combustibles sumi-nistrada por PEMEX.4.El punto de “transferencia de custodia” del combustible no se reali-za en la mayoría de los casos en las estaciones de carburación, dado que el distribuidor se vuelve propietario del producto en puntos de suministro diferentes a la estación.5.No existe un problema de robo o adulteración del Gas L. P. utilizado para carburación, y mucho menos contrabando de substancias simila-res.

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El mercado primario que atacaran será el de los asadores domésticos, vendiéndolo a través de distribuidores o directo al público. También piensan ofrecerlos al de calentadores de cabañas. Ya están en discusión en la NPGA y otros organismos las propuestas para cambiar los códigos y normas relativas al uso de propano en cabañas y otros usos.En los EEUU se ha recibido el trámite de permiso inicial a Lite Cilinder y a Ragasco por el DOT. A finales del verano del año pasado se esperaba el permiso definitivo. El grupo de trabajo de la industria del propano continúa empujando por un pro-ceso de obtención de permisos más simplificado a través de la Administración de Investigación y Proyectos Especiales. Cada fabricante deberá obtener sus renovaciones cada dos años.De acuerdo a algunos miembros de la industria la permeabili-dad de los cilindros composite fue uno de los temas que mas interesó al DOT. Todos los materiales son permeables hasta cierto grado y los materiales composite son ligeramente más permeables que el acero. Debido a que las moléculas de pro-pano son muy pequeñas se pueden atravesar ambos materia-les, pero lo hacen a velocidades diferentes. No se han encon-trado residuos olorosos a lo largo de la década que tienen en uso en Europa.Cuando son sujetos a temperaturas extremas los materiales composite un poco más de aislamiento, pero los cilindros reac-cionaran idénticamente que los de aluminio o acero. Un estu-dio ordenado al Instituto Battelle encontró que los materiales composite no tramiten calor tan rápido con el acero.

COMPOSITE, LA NUEVA FRONTERAA pesar de que el costo de fabricar e importar los cilindros composite se mantienen más alto que las unidades de ace-ro, hay un gran interés de la industria en ellos. El Consejo de educación e Investigación del Propano de los EEUU. apunta en su plan de visión y tecnología del propano que los cilindros composite pueden proveer ventajas significati-vas en durabilidad, manejo, peso, seguridad y apariencia. El consejo en particular piensa que el cilindro cubrirá algu-nos nichos de mercado, tales como los calentadores inte-riores de las cabañas, lo que incrementará las ventas a los distribuidores.El estudio de Battelle estimo que la vida útil mas larga de estos cilindros generara ahorros millonarios a la industria en cosas como el repintado de los cilindros, el cual ya no será necesario. También habrá ahorros adicionales en la reducción de empleados y de accidentes generados por el proceso de entrega al cliente. Este estudio también estima que el mercado de cilindros composite pavimentará el camino para una futura fabricación de tanques ASME com-posite de capacidades mayores, los cuales podrían ser usa-dos en aplicaciones agrícolas y estaciones de servicio de autogas. Actualmente ya hay tanques composite en uso en Europa.

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Ante la inminente entrada en vigor el Código Fiscal de la Federación en Junio del 2004 en Abril de ese año la Secretaría de Energía a través de su Director General de Gas L.P., el Lic. Alejandro Monraz Sustaita, convocaron a las asociaciones y empresas relacionadas en el gremio para encontrar la solución, con esta comunicación abierta entre las autoridades y el gremio incluyendo a la SHCP, se establecieron las siguientes estrategias:1.Establecer que el gas licuado y las gasolinas son substancias con características físico-químicas diferentes y resultaba imposible instru-mentar una estación de carburación con los dispositivos utilizados en las estaciones de gasolina.2.Proponer reglas específicas “Ad-Hoc” para el Gas L. P.3.Mantener un espíritu de colaboración abierta y concreta con las autoridades para combatir el problema de origen: El robo y adultera-ción de gasolinas.

El desarrollo de las reglas “ad-hoc” para GLP fue la solicitud inmedia-ta por parte de las autoridades: “Si no podemos medir como en las gasolinas, necesitamos una alternativa de medición para las estacio-nes y en esa forma cumplir con Hacienda” fue la instrucción de las autoridades.A raíz de esa solicitud y en base a las reglas originales la propuesta del gremio en forma simplificada fue:

1.El punto central de control de balance en Gas L. P. tendría que ser un medidor de Gas en estado líquido a la entrada de la estación.2.La unidad central de control sería la computadora de la estación sin utilizar una computadora de flujo o control industrial mas elaborada y de mayor costo (Tipo Gasboy ®).3.El tanque de almacenamiento solo se utilizaría como dispositivo de referencia, por lo tanto con un medidor de nivel aparente se cubre su instrumentación.4.Utilizar un medidor en la entrada para contabilizar la recepción total del combustible con su registro electrónico conectado a la uni-dad central de control.5.Dispensarios con medidores y registros electrónicos enlazados a la unidad central de control.6.Un sistema de cómputo que mantenga la información y las bases de datos generadas por el registro de las operaciones de entrada y de sali-da con el debido nivel de seguridad y respaldos.7.Una impresora de comprobantes para las operaciones de venta de combustible.8.Sistema de seguridad en base a sellos amarchamados foliados.9.Contar con una fuente ininterrumpida de suministro de energía para asegurar que en un fallo de suministro eléctrico nada de combus-tible entre o salga sin ser registrado y la integridad de estos registros junto con las bases de datos sea conservada.

Las reglas desarrolladas en base a estos principios son más adecuadas a la operación en estaciones de carburación, además cumplen con las necesidades y propósitos de la SHCP. Se considera lo anterior porque siempre se respetó, con buen entendimiento del mismo, el espíritu de las reglas: Evitar el robo y adulteración de combustible con eviden-cias y registros computacionales auditables.Las reglas “Ad-Hoc” fueron aceptadas por la SHCP y avaladas por la SENER. Con este trabajo por parte de las Asociaciones de Distribuidores se cumplió con la misión de colaboración y apertura ante las autoridades. ¿Que impacto representa para el Gremio? Considerando la importancia del negocio de carburación y su crecimiento en los últimos años, el cumplimiento de las reglas significa:Colocar alrededor de 3,000 medidores de recepción de Gas L. P. (En principio se recomienda un medidor de desplazamiento positivo de pistón oscilante como los de la mayoría de los autotanques) a la entra-da de las estaciones de carburación, con registro electrónico enlaza-do a una computadora personal.Asegurarnos que todos los dispensarios tengan registro electrónico e impresora de comprobantes enlazado a la computadora de la esta-ción.Contar con una PC tipo comercial por cada estación con equipo "UPS" (Fuente ininterrumpida de suministro).Incluir una impresora de comprobantes.

Enlazar los componentes mediante cableado a un sistema de cómpu-to ("Software").Utilizar los dispositivos de seguridad que aseguren la inviolabilidad de los sistemas (Sellos amarchamados).El impacto económico calculado es muy fuerte ($500 mdp), además de que requiere un tiempo de implementación de 36 meses como mínimo, dada la gran cantidad de medidores de entrada involucrados.¿Que medidor se requiere en la entrada de las estaciones?Un detalle que resulta importante es que uno de los campos de infor-mación que solicita manejar la SHCP es el registro en forma manual de la cantidad suministrada a la estación en cada entrega. En la mayo-ría de los casos la entrega se realiza con autotanque por lo tanto se emite un comprobante de venta igual que en las operaciones al públi-co. La información de litros suministrados debe ser alimentada al sis-tema de computo para posterior revisión o auditoria, por eso la reco-mendación es utilizar el mismo principio de medición: Desplazamiento Positivo, con el mismo tipo de medición: Pistón osci-lante, para asegurar que no existan discrepancias y que se tenga la exactitud requerida en el proceso. Además es un medidor que ha demostrada resultados eficientes por más de 30 años en el mercado.

EL PROCESO DE LA MEDICIÓN VOLUMÉTRICA Y SUS ANTECEDENTES:


¿Cual es la situación actual? Diferentes proveedores desarrollaron la tecnología requerida para el cumplimiento de las reglas en Gas L. P. y las asociaciones de distribui-dores instrumentaron una planta piloto en Celaya, Gto., replicando las condiciones de operación de una estación de carburación típica y con la instrumentación requerida para el cumplimiento de las reglas. A invitación de las mismas asociaciones esta estación fue visitada por funcionarios de la SHCP / SAT con excelentes resultados al obtener el visto bueno por parte del grupo de trabajo de las autoridades y el for-talecimiento de la relación de colaboración y comunicación con las mismas por parte del gremio, que se ha mantenido en forma estraté-gica desde el inicio del proceso.Si bien la situación se presenta prometedora falta aún solventar la situación de plazos de implementación, para lo cual se sugiere mane-jar los plazos mediante una declaración de buena fe por cada Número de Permiso de la SENER de tal forma que se conserven los procedi-mientos de control y seguimiento priorizados en seguridad que actualmente mantiene la propia Secretaría de Energía. El espíritu de colaboración y comunicación con las autoridades conti-núa. La imposibilidad técnica documentada de cumplir con los plazos, así como algunos puntos técnicos que requieren de ajuste (las carac-terísticas del UPS por ejemplo), y de tolerancia en la auditoria siguen pendientes, pero nuestras expectativas deben de ser buenas, dado que el enfoque principal (así como la prioridad de las autoridades) siempre ha sido la gasolina y el diesel en las franquicias de PEMEX.Cifras extraoficiales consideran que el robo y contrabando de com-bustibles ha disminuido un 50% (8 mil mdp en forma anualizada). El combate inicial fue a los robos en ductos e instalaciones de PEMEX, implementando una tarea de control de aduanas, además de que el operativo de Hacienda en las primeras semanas del 2005 se ha conju-gado con las acciones de PROFECO originadas por la aplicación de la NOM-011-SCFI-2004 (de emergencia) para el control de los dispen-sarios de combustibles líquidos (esta norma excluye al Gas L. P.).Por lo anterior consideramos que Hacienda reforzará, con apoyo de diferentes dependencias, el control y vigilancia de las ESTACIONES DE SERVICIO DE PEMEX, aunque debido a la naturaleza de las leyes que aplican, se incluiran tanto al Gas L. P. como al Gas Natural para apli-caciones de carburación.Existe en complemento de esto un PROCEDIMIENTO DE AUDITORIA del SAT / SHCP que por el momento se considera infor-mación restringida y será difundido en su momento (Antes del 1o. de Marzo tomando en cuenta los plazos de implementación).¿Que porcentaje de Tolerancia va a manejar hacienda en sus audi-torias?El procedimiento de auditoria de hacienda consta de dos partes:1.Revisión de la estación verificando que cuente con los dispositivos de acuerdo al CFF, un "checklist" de la estación".2.En base a la información contenida en la computadora hacer un balance de: VOLUMEN DE ENTRADA = VOLUMEN DE SALIDA + VOLUMEN ACUMULADOVolumen de Entrada = El total de litros de Gas L. P. recibidos en la estación en un periodo determinado.Volumen de Salida = La suma del volumen despachado al público en los dispensarios en ese mismo periodo.Volumen Acumulado = El volumen aparente contenido en el tanque o tanques de almacenamiento de la estación. Aquí las variaciones son altas y solo debe tomarse como referencia dado que en el tanque el volumen registrado por el medidor de nivel de carátula solo es apa-rente lo cual abre un grado de libertad importante.El porcentaje de diferencia en la ecuación no se ha fijado todavía aun-que se considera como cifra de trabajo por el momento el 3%.

¿Por que cumplir con las reglas de medición volumétrica del CFF?Colaborar con la Autoridad: Continuar con el espíritu de colabora-ción permite ventajas competitivas importantes para la consolidación del negocio de carburación.

Imagen del Gremio: La situación mediática de las estaciones de servi-cio de PEMEX a este día se ha vuelto muy conflictiva. Para los distri-buidores de Gas L. P. el cooperar en la solución a un problema que afecta todos los mexicanos y sobre todo con las autoridades a la implementación de las medidas necesarias, les trae una ventaja com-petitiva con relación a los combustibles tradicionales ante la sociedad.Imagen de Mercado: Esta es la oportunidad del Gas L. P. de colocarse como líder en combustibles alternos, al asegurar a los usuarios inte-gridad y honestidad, con la implementación de las reglas de medición volumétrica que muchos no quieren aceptar. Control Administrativo de la Estación: A nivel interno le permite al dis-tribuidor contar con un sistema de instrumentación que proporciona un mejor control y administración de las estaciones.¿Existe otras acciones legales posibles?Tanto por la aplicación de la ley como por los métodos y procedi-mientos relativos, siempre existe la opción del recurso de amparo. Durante los meses de Diciembre y Enero se interpusieron 39 demandas en la materia por parte de los gasolineros, ninguna de ellas ha sido exitosa. Es de esperar que la SHCP tomará acciones en las empresas, dado que el amparo puede cubrir las auditorias relativas a los controles volumétricos, pero no cubre otros procedimientos de auditoria a quienes no colaboren con SHCP/PEMEX en el problema de raíz: robo de combustibles y la evasión de impuestos.¿Como puedo tener lista mi estación de carburación para cum-plir con el Código Fiscal de la Federación?Para cumplir con los requerimientos mencionados, las estaciones de carburación deberán contar con:Dispositivo Características (Sección de las Reglas Publicadas en el DOF 22/09/04)Unidad Central de Control 2.24.26Medidor y registro de volumen de entrada. 2.24.27Indicador de Carátula de Volumen en Tanques 2.24.28 Dispensarios 2.24.29Impresora para emisión de comprobantes fiscales 2.24.30 y 2.24.33Póliza de Servicio 2.24.36Protección de la Información 2.24.38

En todos los puntos de seguridad que mencionen sellos inviolables en las reglas, se instrumenta mediante sellos amarchamados con núme-ro de serie controlado.

En el mercado existen proveedores que pueden proporcionar los equipos y servicios enlistados. Nuestra recomendación es buscar un servicio integral que permita la instrumentación en base a un diagnos-tico inicial eficiente y con soluciones eficaces en tiempo y costo, pero sobre todo el completo entendimiento de las reglas y NORMAS OFICIALES APLICABLES. Efectividad es la palabra clave para poder tomar ventaja de estos sistemas y cumplir con las disposiciones lega-les a la brevedad posible.

CONCLUSIÓNUn problema de gran magnitud económica e impacto en nuestro país como es el robo y adulteración de combustibles involucro a los distri-buidores de Gas L. P. aun siendo ajenos a la problemática. La respues-ta colaborativa ante las autoridades por parte del gremio, así como la eficiente y adecuada instrumentación de la solución, debe verse por los distribuidores de Gas L. P. como una oportunidad de obtener ven-tajas competitivas inmediatas en el desarrollo del mercado de gas car-buración.

Gerardo DueñasPresidenteISEEA, S. C. e4

Hace dos años en nuestro primer número publicamos el artículo “El GLP en México”, el cual daba una descripción del mercado de GLP en base a los datos proporcionados por la Secretaría de Energía en la prospectiva anual correspondiente a 2001. Este articulo es una actua-lización del mismo, basándonos de nuevo en la misma publicación pero actualizada al 2003.

INTRODUCCIONMientras que la economía mundial creció en promedio 3.2% desde 1990 hasta 2003, la demanda global de Gas L.P. se incrementó a una tasa media anual de 3.6% para el mismo periodo. La expansión de la demanda de GLP en los mercados internacionales durante los últimos trece años se atribuye básicamente al impulso provocado por el uso de este combustible en el sector doméstico y la industria petroquími-ca.En 2003 México conservó el primer lugar a nivel mundial como con-sumidor residencial de GLP, con un volumen aproximado de 83 Kg. por habitante. Como reflejo de esta situación, en el mismo año las ven-tas internas nacionales del energético se dirigieron principalmente a satisfacer la demanda de los hogares.La composición el consumo sectorial de GLP desde 1995 hasta 2003 mostró un cambio importante; pese a que el sector residencial repre-sentaba el 78% de la demanda en 1995, para 2003 se contrajo al 64%. En contraste, la carburación de vehículos con GLP aumentó anualmente 32.1% en promedio y modificó su participación de 2% en 1995 hasta 13% en 2003.Respecto al abastecimiento nacional de GLP, éste pasó de 285.2 mbd en 1995 a 332.6 mbd en 2003, lo que representa una media de creci-miento anual de 1.9%. Durante este periodo las importaciones del producto se elevaron a un ritmo promedio anual de 11.2%.

LA DEMANDA NACIONALDesde 1995 hasta 2003 las ventas internas de GLP crecieron a razón de 3.1% anual. Reflejando el amplio uso del combustible en los hoga-res, el destino principal de estas ventas fue el sector residencial, que en 2003 alanzó un volumen de 327.5 mbd, cifra 1.5% inferior a la registrada en 2002, de 332.6 mbd.A pesar del incremento registrado desde 1995 en la demanda históri-ca del GLP pueden identificarse dos periodos: el primero extendido hasta 2000 y caracterizado por un incremento sostenido de las ven-tas, con una tasa media de crecimiento anual de 5.3%; el segundo de 2000 a 2003 con un comportamiento inestable y un decremento medio de 0.3% anual. Ventas SectorialesDe acuerdo con la finalidad de su consumo, las ventas de GLP se divi-den en los sectores residencial, servicios, industrial, auto transporte y agropecuario.Desde 1995 hasta 2003, las ventas sectoriales de GLP mostraron un cambio importante en su estructura; pese a que el sector residencial representaba en el primer año el 78% de la demanda, para 2003 se contrajo a 64%. En contraste, la carburación de vehículos con GLP aumentó considerablemente, al elevarse anualmente 32.1% en pro-medio y variar su participación de 2% en 1995 hasta 13% en 2003.En comparación con 2002 el GLP presenta un descenso generalizado en sus ventas sectoriales en 2003, con excepción del sector auto transporte, el cual subió 4.2%. Las contracciones más importantes se presentaron en los sectores agropecuario, industrial y servicios, a con-secuencia de la desaceleración económica ocurrida en el país durante los últimos años.

EL GAS L. P. EN MEXICO

Sur Sureste

12%

CentroOccidente

20%

Noreste

23%

Centro

32%

Nacional

100%

Noroeste

12%

Gráfica 22Distribución Regional del Consumo Nacional de Gas LPCarburante, 2003

Fuente: IMP, con base en Pemex Gas y Petroquímica Báse, y Sener.

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

256 266

279 288

312 330 325 333 327

tmca3.1%


Gráfica 16ventas internas de gas LP, 1995-2003(miles de barriles diarios).


Sector ResidencialEl GLP es una fuente de energía profundamente arraigada en los hogares mexicanos. En 1946, con la modernización de la extinta refinería de Azcapotzalco, inició su consumo masivo, y de 1954 a 1973 su precio permaneció constante, lo que alentó su consumo generalizado, que creció 25% en este periodo. Asimismo mejoró las condiciones de vida de la población al convertirse en una fuente continua y segura de energía, despla-zando a otro tipo de combustibles entonces tradicionales como el carbón, la leña o el diáfano.Durante la década de los 60 y 70 las ventas internas crecieron a 12 y 11% anual, respectivamente; aunque existía disponibilidad de gas natural, la escasa infraestructura para transportarlo y distribuirlo por medio de ductos, provocó que se impulsara aún más el consumo de GLP, por la facilidad que representaba su manejo en cilindros. Para los años 80 el GLP registró una tma de crecimiento de 7%.En 2003, de los 209.1 mbd de GLP consumido en los hogares del país, la mayor parte fue distribuido en forma de recipientes portátiles y el resto se repartió a través de tanques estacionarios y redes.

Gráfica 18Distribución torial de las ventas internas de gas LP, 1995 y 2003

Residencial78%

1995

Agropecuario1%

Industrial7%

Servicios13%

Autotransporte2%


Residencial78%

2003 Agropecuario2%

Industrial8%

Servicios14%

Autotransporte13%

méxicogas se une a la pena que embarga a la familia Mabarak y particularmente a nuestros amigos Enrique Cházaro Mabarak y Armando Sanchez M abarak,

por el fallecimiento el pasado 24 de enero de

Don Jose Mabarak Vela, Presidente del Consejo de Grupo Mabarak.

Estamos seguros que Don Jose será muy extrañado en su grupo y en la industria en general.Mazatlán, Sin. Febrero de 2005.

mexico gas36

Cuadro 10Ventas de tanques de gas LP para carburación, 1997-2003

Concepto

Ventas de tanques degas LP para carburación(unidades)Capacidad tanquesvendidos(miles de barriles)

1997

24,424

25.6

Fuente: IMP, con base en Pemex Gas y Petroquímica Básica, y Sener.

1998

65,440

63.8

1999

116,145

112.0

2000

91,906

87.6

2001

65,766

61.9

2002

85,673

78.4

2003

51,253

42.6

tmca1997-2003

13.1

8.8

Cuadro 6Ventas internas de gas LP por sector, 1995-2003(miles de barriles diarios)

Sector Total Residencial Servicios IndustrialAutotransportes Agropecuario


tmca Var.%

1995255.6198.532.617.64.42.5

1996265.6202.930.320.56.84.9

1997278.7203.837.224.77.65.4

1998287.7208.235.225.412.86.1

1999312.1211.240.728.125.96.2

2000330.3214.246.331.133.15.5

2001325.3209.345.728.835.46.1

2002332.6209.248.229.539.46.3

2003327.5209.144.527.141.15.7

1995-20033.10.74.05.432.110.8

2002-2003-1.50.0-7.6-8.64.2-8.5


Cuadro 5Ventas internas de gas LP por región, 1995-2003(miles de barriles diarios)

Sector Total Noroeste Noreste Centro-Occidente Centro Sur-Sureste

1995 255.6 22.5 44.4 58.697.3 32.7

1996 265.6 25.1 47.6 61.299.1 32.6

1997 278.7 26.7 50.1 64.8103.6 33.6

1998 287.7 27.7 48.5 68.0108.5 35.0

1999 312.1 29.0 51.3 75.1118.3 38.3

2000 330.3 29.6 54.3 80.7123.2 42.5

2001 325.3 29.0 52.0 78.8123.8 41.6

2002 332.6 29.2 53.2 78.5129.3 42.4

2003 327.5 28.5 51.3 76.7 128.9 42.1

1995-2003 3.1 3.0 1.8 3.4 3.6 3.2

tmca

2002-2003-1.5-2.3-3.5-2.3-0.3-0.7

Var.%

Sector Auto transporteLa búsqueda de un menor impacto ambiental y del ahorro económico en los combustibles automotrices tradicionales como la gasolina o el diesel, promovió el desarrollo de alternativas en el mercado del auto transporte, con base en la experiencia positiva observada en otros países.En 2003 el consumo de gasolina y GLP en el mercado automotriz fue alrededor de 631mbd de gasolina equivalente. La gasolina representó 95% del mercado, dejando al GLP una participación de 5%.En México, el parque vehicular a gasolina y GLP sobrepasó los 19 millones de unidades en 2003. De esta cifra el 98% funciona con gasolina y solo el 2% restante consume GLP. A pesar de la modesta presencia que aún guarda en el mercado, este valor significa un incremento notable, si se consi-dera que en 1995 representaba 0.2% del parque vehicular nacional.

BALANCE OFERTA- DEMANDAEntre 1995 y 2003 la relación oferta- demanda ha cambiado sustancialmente. El factor más dinámico dentro de la oferta lo constituyen las impor-taciones y por el lado de la demanda, se ha registrado un avance sostenido de las ventas internas.La oferta total de 332.6 mbd en 2003 cubrió poco más de la cuarta parte (25.7%) de su totalidad mediante importaciones. En este sentido la parti-cipación de las importaciones ha ido en aumento desde 1995, alcanzando su nivel más alto en 2000, cuando representó casi el 35% del abasteci-miento del GLP en México. Este efecto es resultado del incremento constante de la demanda y del estancamiento en la producción nacional.

mexico gas38

Sector Total Petrolero Residencial Servicios Industrial AutotransporteAgropecuario

Cuadro 23Demanda interna de gas LP* por sector, 2003-2013(miles de barriles diarios)

2003332.55.0209.144.527.141.15.7

2004339.25.9209.545.128.444.35.9

2005353.68.1215.946.729.847.16

2006362.19.4216.748.631.150.16.2

2007368.99.4217.250.632.253.26.2

2008376.29.4217.852.433.756.56.4

2009385.49.4219.354.335.860.06.6

2010396.19.4221.656.638.163.76.8

2011406.99.3223.758.940.467.67

2012418.89.3226.461.642.671.77.2

2013430.49.2229.764.444.675.17.4

tmca2003-20132.66.20.93.85.16.22.5

* Incluye propano y butano utilizados en el sector industrial como materia prima.Fuente: IMP, con base en AMGN, Banxico, CNA, CONAPO, CRE, INEGI, Pemex, Sener y empresas privadas

Cuadro 22Balance nacional de gas LP, 1995-2003(miles de barriles diarios)

ConceptoOrigenOferta interna Pemex Gas y Petroquímica Básica Pemex Refinación Pemex Petroquímica Pemex Exploración ProducciónImportaciónDestinoDemanda interna Sector agropecuario Sector autotransporte Sector industrial¹ Sector petrolero Sector residencial Sector serviciosExportaciónVariación de inventarios²Nota: Volumen de propanoy butano incluido en el sectorindustrial, que se consumecomo materia prima

1995285.2247.9

195.546.56.0-37.2285.2259.42.54.417.63.9198.532.625.10.7

0.3

1996297.4243.6

186.755.11.7-53.8297.42704.96.820.54.4202.930.322.74.7

0.3

1997287.0213.5

176.836.60.1-73.5287.0282.35.47.624.73.6203.837.25.4-0.7

0.4

1998303.3226.1

195.930.10.0-77.2303.3294.26.112.825.46.5208.235.24.24.8

0.4

1999328.2234.4

201.233.10.0-93.8328.2318.86.225.928.16.8211.240.74.54.9

0.5

2000349.6228.9

203.625.20.0-120.7349.6337.45.533.131.17.1214.246.35.56.7

0.6

2001334.4234.6

205.529.00.0-99.8334.4331.66.135.428.86.3209.345.73.1-0.3

0.6

2002337.5235.9

204.731.20.0-101.6337.5336.96.339.429.54.3209.248.20.40.2

0.6

2003332.6247.2

212.134.70.00.585.3332.6332.55.741.127.15.0209.144.50.3-0.2

0.6

tmca1995-20031.90.0

1.0-3.6-50.0n.a.10.91.93.210.832.15.63.40.74.0-42.4n.a.

11.3

n.a.: no aplica.¹ Incluye las ventas de butano, isobutano y propano de la región Centro.² Incluye barcos en tránsito, diferencias y empaque en ductos.Fuente: IMP, con base en Pemex Gas y Petroquímica Básica, y Sener.

DEMANDA DE GLP 2004- 2013Durante los próximos 10 años se estima que la demanda nacional de GLP promediará un crecimiento anual de 2.6%, alcanzando 430.4 mbd en 2013. En ese mismo año los sectores con mayor participación serán el residencial (53%), autotransporte (17%), servicios (15%), industrial (10%) y en menor grado el agropecuario (2%) y el petrolero (2%).El sector residencial seguirá manteniendo el primer lugar en el consumo en el GLP, y se estima que en 2013 su demanda se ubique en 229.7 mbd; el moderado crecimiento medio anual proyectado de 0.9% se explica por el incremento gradual esperado en el uso del gas natural.

El agua ha sido y seguirá siendo un elemento vital para nuestra presencia en el mundo. Las antiguas civilizaciones, como Mesopotamia, Babilonia, Egipto, las dinastías chinas, nacen en regiones cercanas a fuentes de agua dulce, necesaria para la subsistencia y la agricultura.Se ingenian la manera para llevar esta agua a las viviendas y al campo de arado, inventando no sólo las primeras bombas, sino también los conductos para transportar el agua. Al principio utilizaron para estos conductos los únicos materiales fácilmente disponibles, como lo era el barro y la paja, y para el año 2500 AC, se empieza a usar el cobre, bronce y el plomo.

sección TÉCNICA

Diseño de Tuberías y Selección de BombasPara Instalaciones de GLP

BREVE HISTORIA:

Un tubo es un conducto circular para el trasvase de un fluido, ya sea un fluido compresible como uno incompresible. Es de forma circular, pues el círculo es la figura geométrica con el menor perímetro respecto a su área, ofreciendo así la menor resistencia al flujo.

¿QUÉ ES UN TUBO?

mexico gas40

¿QUÉ ES PRESIÓN DIFERENCIAL?·La energía que le añade la bomba al líquido, para vencer las pérdidas en la tubería de descarga, por ejemplo las pérdidas por fricción y por cambios en elevación, desde la conexión de salida de la bomba hasta el envase siendo llenado.·La energía añadida al fluido se manifiesta en forma de: Presión Temperatura·La indicación más notable es en la presión, pues el aumento en la temperatura del liquido es del orden de unos 2 a 3 oF (1.1 a 1.7 oC)·El aumento en temperatura del líquido se convierte en un elemento crítico cuando el producto, en este caso el GLP en forma líquida, recircula en la bomba a través de su válvula de alivio interno, esto es, cuando la bomba es forzada a levantar una presión diferencial superior a la presión de abertura de su válvula de alivio interno.

CRITERIOS EN LA SELECCIÓN DE UNA BOMBA:

·Razón de flujo·Presión diferencial·Producto; densidad relativa, temperatura del liquido.

RAZÓN DE FLUJO:La razón de flujo dependerá del tipo de aplicación, por ejemplo:·Razón de flujo para el llenado de cilindros:

oSe utiliza el valor del coeficiente de la válvula de llenado del cilindro, La definición de CV son los galones por minuto de agua, a una temperatura de 60 oF (15.5 oC) que pasan a través de la válvula, con una caída en presión de 1 PSI (0.07 BAR)., cuya fórmula se expresa de la siguiente manera:

CV = GPM x (DR/CD)1/2

CV = Coeficiente de la válvula, dada por su fabricanteGPM = Caudal en galones por minuto, USG.DR = Densidad Relativa del líquido.CD = Caída de presión a través de la válvula.

Por ejemplo, el valor CV para propano de las válvulas en los cilindros:

o45 KG de GLP: 13 GPM (50 LPM) a 10 PSI (0.7 kg/cm2)o11 KG de GLP: 6 GPM (23 LPN) a 10 PSI (0.7 kg/cm2)

Para determinar la capacidad de la bomba requerida para el llenado de cilindros, se multiplica el caudal requerido para el llenado de cada cilindro por el número de cilindros a ser llenados simultáneamente.

RAZÓN DE FLUJO PARA EL LLENADO DE CARBURACIÓN, O DE AUTOGAS:

PROPÓSITO DE UN BUEN DISEÑO:

·Minimizar fricción o caída de presión. Lo más cercano a condiciones ideales, donde no hay cambio en la entropía del sistema, o el cambio en entropía es mínimo.

·Asegurar la eficiencia optima de los equipos de trasvase del fluido, ya sea en su fase líquida como en su fase gaseosa.

·Solución contable, esto es, llegar a un compromiso aceptable entre la eficiencia optima versus costos de materiales y/o instalación.

¿QUÉ ES UNA BOMBA?

Un aditamento que mueve un fluido y le imparte una energía adicional.

Ing. Nicolás López VillalobosBlackmer

oAl igual que el criterio utilizado en el llenado de cilindros, se toma en consideración el valor del coeficiente de la válvula de llenado en el envase.oLa razón de flujo usualmente usada para carburación es del orden de 13 GPM (50 LPM) con una caída de presión a través de la válvula de 10 PSI (0.7 kg/cm2)oLa limitación en la máxima razón de llenado en las aplicaciones de carburación, la establece el tipo y el tamaño del medidor utilizado. La gran mayoría de los medidores utilizados en aplicaciones de carburación, y en los surtidores para el despacho de carburación, son de 1” NPT, con un caudal máximo de 13 GPM (50 LPM).oAhora bien, en México, el caudal típico utilizado en las estaciones de despacho de carburación andan por el orden de 10 a 21 GPM (70 a 80 LPM) por manguera de despacho. Este tipo de llenado rápido en México es resultado de la horas picos de operación, esto es, casi todos los clientes, que en su gran mayoría son del transporte público llegan a llenar al mismo tiempo. oPara determinar la capacidad de la bomba requerida, se multiplica el caudal requerido por manguera de llenado, por el número de mangueras en la estación de despacho de carburación.oDe igual forma, se selecciona el tamaño y el rango de caudal del medidor para cada manguera de despacho, que en el caso particular de México, son de 1 ¼” o de 1 ½” NPT.

RAZÓN DE FLUJO PARA EL LLENADO DE AUTOTANQUE O DE TRANSPORTES:

oEl coeficiente de la válvulas (Cv) usadas en el llenado de Autotanques o Transportes, por ejemplo, las válvulas de control, las válvulas de llenado de doble retención, o válvulas de exceso de flujo, son de un valor alto, y se pueden utilizar bombas de alto caudal.oAlgunos factores muy importante en la selección del caudal de la bomba para el llenado de Autotanques o de Transportes, son los siguientes:El aspecto de seguridad, pues al utilizar una bomba de alto caudal, el tiempo de llenado es menor, amentando la posibilidad de sobrellenar un tanque si el operario no está atento. Algunos criterios utilizados para tiempo de llenado, son los siguientes:·Autotanque; 15-20 minutos, mínimo·Transportes: 30-35 minutos, mínimo.

Otro factor limitante es el caudal o razón de flujo de la válvula de exceso de flujo instalada en la conexión de salida de líquido del tanque a la bomba. El caudal de cierre de la válvula de exceso de flujo deberá ser de un 50% mayor que la capacidad nominal de la bomba, para evitar que la válvula de exceso de flujo cierre de forma accidental durante la operación normal de la bomba.

·flujo cierre de forma accidental durante la operación normal de la bomba.

PRESIÓN DIFERENCIAL:

·Llenado de cilindros:oLas válvulas de llenado en los cilindros son altamente restrictivas al flujo, pues su diámetro interior efectivo es de 5/16” o menores (8 mm). De acuerdo al Código de GLP, folleto NFPA # 58, para conexiones de envases con diámetros interiores superiores a los 8 mm, habrá que usar, ya bien una válvula de retención o una válvula de exceso de flujo.oPara el llenado de cilindros usando un carrusel de llenado, como son los sistemas Kosan Crisplant, se utilizan bombas capaces de desarrollar altas presiones de descarga, para aumentar la caída de presión a través de la válvula de llenado del cilindro, y así aumentando la razón de flujo. Es crítico en este tipo de sistema de llenado que los cilindros sean llenados a su capacidad nominal dentro del tiempo que le toma al carrusel en dar una rotación completa.oA manera de referencia, la presión diferencial típica para aplicaciones de llenado de cilindros, es la siguiente:Cilindros, sistema convencional: 75-80 PSID (5.3- 5.6 kg/cm2)Cilindros, sistema carrusel: 150-200 PSID (10.5-14 kg/cm2)

·Llenado de carburación:oAl igual que las válvulas en los cilindros, las válvulas de llenado en los envases son altamente restrictivas al flujo. oEn adición a la caída de presión por fricción y por cambios en elevación de las tuberías, las bombas para el llenado de carburación tendrán que también ser capaces de vencer la caída de presión a través del medidor, al igual que las pérdidas por fricción en la manguera y la pistola de llenado. La presión diferencial de la bomba es del orden de 75 a 100 PSID (5.3- 7 kg/cm2).

·Llenado de Autotanques o Transportes.oPara el llenado de Autotanque o de Transportes, la bomba no es forzada a levantar presiones diferenciales tan altas como en la operación de llenado de cilindros, por varias razones:

Se conectan dos mangueras, esto es, una manguera para el llenado de líquido al tanque, y una manguera para el retorno de vapores al tanque de suministro.La conexión de entrada de líquido en varios Autotanques o Transportes, están en comunicación con su espacio de vapor, llamado “spray-fill” o atomizado. La restricción al flujo de las válvulas de llenado, esto es, válvulas con doble retención, es mínima.oDurante la operación de llenado, la presión de vapor en el tanque siendo llenado, aumentará en el orden de unas 1-3 PSIG (0.07-0.21 kg/cm2) sobre la presión de vapor en el tanque de suministro. Al terminar la operación de llenado, el producto en el tanque receptor, eventualmente llegará a su condición de equilibrio termodinámico, esto es, a su presión de saturación.oA manera de referencia, la presión diferencial típica para aplicaciones de llenado de Autotanques o Tanques Cisternas es del orden de 30-40 PSID (2-2.8 kg/cm2).

mexico gas41

SELECCIÓN DE LA BOMBA:

El valor del NPSH en el punto de “cavitación incipiente” puede estar en el orden de 2 a 20 veces mayor que el valor del NPSHR.La gran mayoría de bombas con baja energía en su succión, como lo son las bombas de desplazamiento positivo, pueden operar de forma satisfactoria, esto es, sin afectar seriamente su vida útil, al valor del NPSHR oNPSH Disponible (NPSHA):La presión en la conexión de succión de la bomba, expresada en pies del líquido siendo bombeado, corregido por diferencia en alturas, y restándole la presión de saturación del vapor. Su expresión matemática es la siguiente:

NPSHA = ± hs hL + hA - hV

hs = Presión estática en la succión, un valor negativo con tanque enterrado (static suction head)hL =Pérdidas por fricción en la succiónhA =Presión de saturación del líquido; absolutahV =Presión de vapor del líquido a la temperatura de bombeo, absoluta.

Todos estos valores, se expresan en pies del líquido.

Para líquidos en ebullición, como lo es el GLP, el NPSHA se reduce a la siguiente expresión matemática:

NPSHA = hs hL

Esos valores de presiones diferenciales, tanto para el llenado de cilindros como para el llenado de Autotanques o Transportes, son aproximados, y solamente son presentadas a manera de referencia, pues hay fórmulas y programas para determinar la caída de presión en la tubería de descarga, que será la presión diferencial que la bomba tendrá que levantar para vencer esta caída de presión.

Los datos requeridos para estos cálculos son los siguientes:·Caudal requerido·Producto; densidad relativa y temperatura del líquido.·Tamaño y largo de la tubería.·Cambios en elevación.·Válvulas y accesorios, desde la conexión de salida de la bomba, hasta el envase siendo llenado.

·Con los datos obtenidos del caudal y presión diferencial requeridos, se puede seleccionar la bomba idónea para la aplicación. Se utiliza ya bien las curvas de funcionamiento de las bombas, o programas de selección de bombas, publicadas por sus fabricantes.·Las condiciones operacionales requeridas, esto es, el caudal y la presión diferencial, deberán estar dentro de los parámetros máximos operacionales de la bomba.·Las curvas de funcionamiento de las bombas Blackmer, están basadas en una temperatura del líquido de aproximadamente 80 F (27 oC) para 100% propano.·Para producto con temperaturas menores de 80 oF (27 oC) y para mezclas de GLP conteniendo butano, hay que considerar la formación de vapores en la tubería de succión de la bomba, lo cual reducirá su capacidad nominal de bombeo. El programa de selección de bombas de Blackmer, considera estas condiciones en el cálculo de la capacidad de la capacidad nominal de la bomba.·Otro aspecto muy importante que veremos más adelante, es el cuantificar la formación de vapores en la tubería de succión de la bomba, y el determinar si la bomba será capaz de manejar de forma efectiva esta formación de vapores.

Altura Neta Positiva en la Succión, NPSH:·También conocido como ANPA, o la Altura Neta Positiva en la Aspiración.·NPSH es una presión, asociada a la entrada de una bomba, expresada en pies del líquido siendo bombeada,; el resultado de una evaluación algebraica de todos los aspectos acrecientes y decrecientes del sistema de succión de la bomba ·El Instituto Hidráulico define dos tipos de NPSH:oNPSH Requerido (NPSHR):El NPSH, que causará una reducción en su presión de descarga del 3% debido a la formación de vapores en la bomba.Este valor de NPSHR no es el punto donde la cavitación empieza.El punto o nivel donde se inicia la cavitación en la bomba se conoce como “cavitación incipiente”.

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I.-DEFINICIONAccesorio que permite recibir una presión de entrada que puede ser alta y variable y que entrega una presión baja y constante.

II.-FUNCIONAMIENTOLa función principal de cualquier regulador de gas, es la de proporcionar el volumen de gas demandado y al mismo tiempo mantener la presión de salida constante.Si el consumo de gas disminuye, entonces el flujo a través del regulador también disminuye, manteniendo la presión prefijada dentro del sistema. Si el consumo de gas se incrementa, entonces el flujo a través del regulador se incrementa también, para poder conservar la presión dentro del sistema. Este incremento de flujo esta limitado por el tamaño del orificio del propio regulador.

Cuando el gas no fluye a través del orificio del propio regulador porque no hay ningún aparato de consumo en servicio, la presión de gas se incrementa accionando el mecanismo de diafragma-resorte cerrando el orificio de entrada deteniéndose el flujo de gas.

Cuando se tiene demanda de gas por algún aparato de consumo, la presión dentro del regulador se reduce, haciendo que el resorte empuje el diafragma a su posición normal y cuando el diafragma baja, se recorre el émbolo del orificio, permitiendo el paso del gas a través del regulador y éste a la línea de servicio

De este simple sistema es fácil deducir que la función del regulador, es la de proporcionar exactamente la presión de gas y volumen requerido por el sistema.

Los partes principales de un regulador son las siguientes:1.Cuerpo del regulador, que puede ser de: hierro fundido, acero o zinc.2.El resorte del regulador, que puede ser de aluminio o de acero y desde el punto de vista de diseño se toman en cuenta varios factores que son importantes, tales como el tipo de material, diámetro del alambre, diámetro del resorte, longitud y número de vueltas. 3.Diafragma, asientos y o´rings que pueden ser de Nitrilo, o de capas dobles de caucho sintético que ofrezcan una reacción de alta sensibilidad en un rango de temperaturas desde -40F hasta +165FEl revestido proporciona un sello para contener la presión y el esfuerzo a que está sometido por la misma presión, algunos diafragmas son moldeados dentro de placas especiales, pero algunos son simplemente recortados. El diafragma es simple, económico, altamente versátil y fácil de mantener. 4.Orificio del regulador, de acuerdo al diámetro del mismo, nos proporciona el volumen de gas requerido, puede ser de acero o de aluminio. 5.Válvula de alivio, Está incorporada al regulador, el respiradero grande del bonete permite alivio de alta capacidad en los reguladores de segunda etapa.

III.-ELEMENTOS DE UN REGULADOR

Proporciona regulación precisa de primera etapa en sistemas de dos etapas de tanques estacionarios, estos reguladores reciben la vaporización natural de tanques tipo estacionario.

Reducen la presión del tanque a una presión intermedia de 5 a 10 PSIG. Se pueden usar para abastecer quemadores de alta presión para aplicaciones tales como estufas o calderas industriales y también se pueden usar en instalaciones de múltiples cilindros.

En instalaciones industriales se utilizan para reducir la presión de salida de los vaporizadores de 5 a 6 Kg/cm2 ( 71 a 85 PSIG) a una presión de 1 a 1.5 Kg/cm2 ( 15 a 21 PSIG)

Si la instalación utiliza Gas Natural, estos reguladores se instalan a la salida de la caseta de regulación y medición para reducir la presión de entrega de 5 o 7 Kg/cm2 ( 71 a 100 PSIG) a una presión de 1 a 3 Kg/cm2 ( 14 a 42 PSIG).

IV.-REGULADORES DE PRIMERA ETAPA EN ALTA PRESION REGULADA

I.-REGULADORES DE SEGUNDA ETAPA O BAJA PRESION Estos reguladores se utilizan en el tren de regulación, en el caso de calderas u hornos de gran capacidad, para reducir la presión de la primera etapa de 1 o 1.5 Kg/cm2 ( 15 a 21 PSIG) a la presión de operación del aparato de consumo que puede ser desde pulgadas columna de agua (11”) 27 gr/cm2.

En el caso de instalaciones de Gas Natural realizan la misma función, es decir reducen la presión de la primera etapa hasta la presión de operación del aparato de consumo, determinada por el fabricante.

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REGULADORES PARA GAS L.P.

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REGULADORES PARA GAS L.P.

I.-REGULADORES DE ETAPA UNICA DE BAJA PRESION Este es un regulador fuerte y compacto que incorpora muchas de las características de calidad que se encuentran en los reguladores domésticos.

Este regulador reduce la presión del cilindro o del tanque estacionario a la presión del quemador de la estufa o del calentador de agua que normalmente es de 11” C.A.

I.-TIPOS MAS COMUNES DE REGULADORES

Los reguladores más comúnmente utilizados son los siguientes:

Cuando se selecciona un regulador se debe hacer basado en un análisis de las condiciones de operación y requerimientos de consumo, considerando principalmente los siguientes aspectos:1.Volumen máximo requerido en pies3/ hr, m3/hr, BTU/hr o Kcal/hr. 2.Tipo de gas (Gas L.P. o Gas Natural)3.Presión de entrada mínima4.Presión de salida y rango de ajuste5.Tipo de asiento (duro o suave). En caso de que se usen a la salida de un vaporizador, debe seleccionarse un regulador con un diafragma que no se degrade con la temperatura.6.Diámetro de tuberías donde será instalado.7.Facilidad de mantenimiento. Se recomienda instalar un cuadro de regulación en instalaciones Industriales o Comerciales, quedando un regulador en operación y el otro de reserva (Stand by) para el caso de que se descomponga el que está en operación, entre inmediatamente el que está en reserva, con el fin de no parar operaciones en la planta o empresa en donde esté instalado.

En la práctica, para la selección del regulador adecuado se utilizan las tablas de capacidades específicas para cada tipo de regulador proporcionadas por el fabricante.

Las capacidades en las tablas del fabricante, están dadas en pies3/Hr de Gas Natural con gravedad específica de 0.60 o en BTU/hr.

Considerando lo anterior para determinar la capacidad del regulador seleccionado, si se utiliza tablas con valores en pies3/Hr de Gas Natural y si se va a operar con otro tipo de gas con diferente gravedad específica a la del gas natural, deberá multiplicarse el valor expresado en la tabla por su correspondiente factor de conversión el cual será de:

0.628 Para propano 0.548 para butano

En caso de utilizarse una mezcla de Gas L.P. (70% butano 30% propano) los valores de capacidad de la tabla deberán multiplicarse por 0.572 para determinar la capacidad del regulador en pies3/Hr de Gas L.P.

Para seleccionar el regulador adecuado utilizando la tabla de capacidad del fabricante, se deberán considerar las condiciones más críticas de operación, es decir se toma la presión de entrada mas baja esperada y la presión media de salida a la que va a operar el sistema, seleccionando un resorte cuyo rango de presiones quede dentro de los valores que va a manejar el sistema, de preferencia en el punto medio para tener posibilidades de subir o bajar la presión de salida de acuerdo a las necesidades.

En el caso del Gas L.P., deberemos recordar que normalmente las presiones de salida deberán ser como máximo 1 o 1.5 Kg/cm2 ( 15 a 21 PSIG) para evitar recondensación en las tuberías de servicio.

En casos especiales, sobre todo en instalaciones industriales, cuando las distancias son muy grandes y con el fin de no utilizar diámetros mayores, que pueden resultar en una inversión más costosa, se podrán manejar más altas presiones de salida, requiriéndose aislamiento en la tuberías y el uso de trazas eléctricas.

VIII.-SELECCION DE REGULADORES

REGO

1ª. ETAPALV4403SR4LV4402TR43303TR597FB1584MN1588MN

2ª. ETAPALV4403B66LV5503B6LV5503B8H14LV6503B16

ETAPA SIMPLELV2302A2LV4403C2LV5503C2

-Si se mantienen altas presiones después del regulador, mayores a la presión de salida calibrada, puede dañarse los asientos y partes internas del regulador.-Si existe la posibilidad de usar dos o más tipos de resortes aplicables para la presión de salida requerida, elija el resorte con más bajo rango para una mayor precisión.-Seleccione siempre el diámetro de orificio apropiado capaz de manejar el flujo requerido.-Asegurarse que las ventilas del regulador siempre estén libres de obstrucciones, como insectos, pintura, u otras substancias que impidan el escape de gas a la atmósfera.-Los conductos de alojamiento del resorte, deberán estar limpios y taponados para evitar acumulación de agua, humedad o materias extrañas.-Las líneas de conexión de señal (cuando son reguladores operados con piloto) deberán conectarse a tramo de tubería recta 8 a 10 diámetros aguas abajo de cualquier conexión o válvula de bloqueo que pueda ocasionar turbulencia.

XI.-RECOMENDACIONES GENERALES

-Asegúrese de verificar la presión de alimentación real al regulador a la entrada de éste, para asegurar su capacidad de flujo. Si utiliza un diámetro de tubería demasiado chica después del regulador y los aparatos de consumo están a una distancia muy grande del mismo, podrá tener significativa caída de presión.-El diámetro de la tubería conectada a la salida del regulador nunca deberá ser menor al diámetro de conexión del regulador.-. El resorte adecuado podrá ser utilizado en todo su rango de calibración máximo o mínimo sin causar daño en su operación o vida útil.-El venteo de los reguladores debe protegerse para que su operación no sea afectada por lluvia, granizo, lodo o polvo.

Ing. Mariano Toran Alcalá.EGSA Ingeniería.

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DISEÑO DE TUBERIAS Y SELECCIÓN DE BOMBAS DE GLPContinuaremos con la conclusión de este interesante artículo elaborado por el Ing. Nicolas López, especialista de la empresa fabricante bombas y compresores para GLP Blackmer.

SEMINARIO INTERNACIONAL PURVIN & GERTZ.Publicaremos los pormenores de este evento realizado en Houston, y en el cual se analizan los distintos mercados de GLP del mundo. Haremos una revisión de lo que se dijo, de quien estuvo y de las conclusiones y pormenores.

LA SECCION EGSAConcluiremos con el interesante artículo sobre la selección, el uso y mantenimiento de los reguladores para GLP, escrito por el departamento de ingeniería de Equipos Para Gas S.A. de C.V.

CALENDARIODel 3 al 5 de Abril se realizará la EXPO INTERNACIONAL DE GLP organizada cada año por la Asociación Nacional del Gas Propano de los EEUU. (NPGA). Este evento es una referencia obligada para conocer productos y servicios de todo el mundo para nuestra industria. Para mas información visite www.npgasoutheastern.com

Cualquier mensaje a esta revista será publicado en esta sección. Favor de dirigir su correspondencia a [email protected] de incluir su información personal y de su empresa.

CONGRESO INTERNACIONAL DE GLP EN MEXICO

Del 4 al 7 de Mayo se llevará a cabo el Congreso Internacional de GLP en México en el hotel Fiesta Americana Coral Beach en Cancún, en el caribe mexicano. Este evento es organizado por la dos asociaciones principales de distribuidores de gas en México y es muy importante para los que participan en ese mercado.

XXIV SEMINARIO DE CAPACITACION EN GLP EGSADel 4 al 21 de Abril se llevará a cabo en la ciudad de Celaya el XXIV Seminario organizado por parte de EGSA. Para mas información llame al 461 611 6177 o contacte a [email protected]

TALLER DE PROFESIONALIZACION DE INSTALADORES DE EQUIPO DE GLPLos días 22 y 23 de abril se llevará a cabo en la ciudad de Monterrey el Taller de Profesionalización de Instaladores de Equipo de GLP organizado por Méxicogas y por la Secretaría de Energía. Para mas información llame al 669 981 86 79 o contacte a [email protected]

DISEÑO DE SISTEMAS DE BOMBEO DE GLPLos días 20 y 21 de mayo se realizará en la ciudad de México el segundo curso sobre sistemas de bombeo de GLP organizado por Siagas S.A. de C.V. Los expositores serán el Ing. Edgar Martínez y el Ing. Nicolás López Villalobos. Para mas información contacte a [email protected]

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IX Congreso I ternacional de Gas .P.- En re ista

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Los cilindros de mat ial COMPO ITE

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méxicoga · Verificación, requerido por la DGGLP en el Programa Anual de Verificación. ·Reconocimiento y certificación conjunta por parte de la PROFEPA y la DGGLP. ·Publicación