Upload
others
View
8
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
MANEJO DE
MATERIALES EN UNIDADES
UNITARIZACION DE CARGAS
SE DEFINE ASI A LA AGRUPACION DE
MERCADERIAS EN “UNIDADES SUPERIORES DE
CARGA”, CON EL FIN EXCLUSIVO DE FACILITAR SU
TRANSPORTE ASEGURANDO, A LA VEZ, LA
INTEGRIDAD DE LAS MISMAS DURANTE EL TIEMPO
QUE DURE SU MOVILIZACÓN Y/O ALMACENAJE.
LA “PALETIZACION” Y LA “CONTENEDORIZACION”
CONSTITUYEN LAS MODALIDADES MAS COMUNES
DE UNITARIZACION DE CARGAS
EQUIPOS E INSTALACIONES FIJAS (MECANIZADOS)
ELEVADOS, PARA CUALQUIER TIPO DE UNIDAD DE CARGA,
TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA - OVERHEAD CONVEYOR
- POWER – TRANSPORTE
- POWER & FREE – TRANSPORTE MAS ALMACENAJE
DE PISO, PARA UNIDADES DE CARGA TIPO:
- PALETS TRANSPORTADORES A CADENAS
- SKIDS TRANSPORTADORES A RODILLOS
- CAJAS CINTAS TRANSPORTADORAS
DE PLACAS (FLAT-TOP & SLAT CONVEYORS)
- OTROS CADENAS DE ARRASTRE
CINTAS TRANSPORTADORAS
PUENTES GRUA
AEREOS - EOM
AUTONOMOS
DE PISO - AGV´s
ALMACENES Y TRANSPORTES INTERNOS EN PLANTA
TRILODERS
EQUIPAMIENTO FIJO
TRANSELEVADORES
AUTOELEVADORES
OTROS APILADORES
ZORRAS
EQUIPAMIENTOS AUXILIARES (ACCESORIOS)
Vista Gral. de una planta automotríz
“carrocería en skid sobre mesa de copas”
TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA
EXISTEN, AL MENOS, TRES DISEÑOS/TIPOS PARTICULARES DE
CADENAS, A SABER:
PARA TRANSMISION DE POTENCIA
CADENAS PARA EQUIPOS DE IZAJE DE CARGAS
PARA EQUIPOS DE TRANSP. DE MATERIALES
CADENAS PARA TRANSMISION DE POTENCIA
• DISEÑOS COMPACTOS
• ALTAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO
• MATERIALES: ACEROS ALEADOS
• IMPORTANTES TOLERANCIAS DE FABRICION
CADENAS PARA IZAJE DE CARGAS
• ESLABONES CALIBRADOS
• BAJAS/NULAS VELOCIDADES EN SU ACCIONAMIENTO/USO
• MATERIALES: ACEROS ALEADOS
EN EQUIPOS
PARA ESLINGAS
CADENAS PARA EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES
-TRANSPORTADORES AEREOS-
Tipo: PESADO
DISEÑOS ROBUSTOS
BAJAS VELOCIDADES DE
FUNCIONAMIENTO
MATERIALES: ACEROS
FORJADOS (DE ALTO
CONTENIDO DE CARBONO)
BAJAS TOLERANCIAS EN LA
FABRICION
Tipo: LIVIANO (UNIBILT)
TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA
OVERHEAD CONVEYOR
SISTEMAS:
POWER – POWER & FREE
EJEMPLO DE UN SISTEMA POWER – SOLO TRANSPORTE
PROCESO DE PINTURA Y HORNEADO DE PIEZAS
COMPONENTES PRINCIPALES DE UN
TRANSPORTADOR AEREO A CADENAS
DETALLE DE RIEL,
TROLEY Y CADENA
SELECCIÓN DEL MODELO DE CADENA
CAPACIDAD DE TIRO
CARGA ADMISIBLE (RECOMENDADA)
Vs.
CARGA DE ROTURA (COEFICIENTE DE SEGURIDAD)
EXISTENCIA DE DIVERSOS MODELOS DE CADENAS (TRANSPORTADORES) EN LA COMPAÑÍA
$$ POR PASOS MENORES
Vs.
$$ POR MAYOR DIVERSIDAD DE PIEZAS DE REPOSICION PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS
CADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS DEL TIPO PESADAS
-CARACTERISTICAS PRINCIPALES-
TROLEYS
SELECCIÓN DEL MODELO DE TROLEY
CAPACIDAD DE CARGA “UNITARIA”
EJEMPLO:
2” = 56,7 kg. ; 3” = 90,7 kg. ; 4” = 181,4 kg. ; 6” = 544,3 kg.
( VER UTILIZACION DE LAS LOAD BAR)
TIPO DE RUEDAS Y ANCLAJE SOBRE BRAZOS LATERALES
ESTAS DEBEN ELEGIRSE EN FUNCION DE SU DISEÑO
HERMETICIDAD, TEMPERATURA DEL MEDIO, LUBRICACION Y
CAPACIDAD DE CARGA
Vs.
CONDICIONES DE TRABAJO A LAS QUE VAN A SER SOMETIDAS
USO DE LOAD BAR
RIELES
DIMENSIONES CARACTERISTICAS
(CONSTRUIDOS CON ACEROS DE ALTO CONTENIDO DE CARBONO)
DISPOSITIVOS PORTA CARGA
(PARA TRANSPORTADORES TIPO POWER)
“PASOS” DE UN TRANSPORTADOR POWER
PASO 1: DADO POR EL TIPO DE CADENA SELECCIONADO: 2”, 3”, 4” o 6”
PASO 2: LO ESTABLECE LA DISTANCIA ENTRE TROLEYS, (PASO DE LA
CADENA ARMADA)
SIENDO QUE PARA CADA SISTEMA ESTAS DISTANCIAS RESULTAN MULTIPLOS DEL PASO DE LA
CADENA (VARIAN DESDE LAS 6” A LAS 36”). ESTAS DIMENSIONES DEBEN ASEGURAR LA NO
EXISTENCIA DE INTERFERENCIAS TANTO EN CURVAS VERTICALES COMO EN CURVAS
HORIZONTALES.
PASO 3: LO DEFINE LA DISTANCIA ENTRE LAS PIEZAS O PARTES
TRANSPORTADAS (PASO DE TRANSPORTE)
DISTANCIAS E INTERFERENCIAS EN
CURVAS VERTICALES
DISTANCIAS E INTERFERENCIAS EN
CURVAS HORIZONTALES
CURVAS CON RUEDAS (90° y 180°)
SISTEMA TENSOR POR RESORTES & RODILLOS
SISTEMA TENSOR POR RESORTES & RUEDAS
MANDOS MOTRICES - CATERPILLAR - FIJO
MANDOS MOTRICES CATERPILLAR - FLOTANTE
SIMBOLOGIA UTILIZADA PARA REPRESENTAR UN
TRANSPORTADOR AEREO POWER
INSTALACION TIPICA DE UN TRANSPORTADOR AEREO
POWER
SECCION TRANSVERSAL
SISTEMAS POWER & FREE
POWER & FREEEsquema de funcionamiento
Empuje de carros y anclaje cargas
CONFIGURACIONES Y CAPACIDADES DE CARGA
3” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 1000 lbs.4” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 1500 lbs.6” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 2000 lbs.
ARRASTRE DE CARROS
ACUMULACION DE CARROS
TIPOS DE MOVIMIENTO & ALMACENAJE
CADENAS BIARTICULADAS - CADENAS LIVIANAS - UNIBILT R
- APTAS PARA SISTEMAS POWER Y POWER & FREE -
INVERTED POWER & FREE(CORRESPONDEN A LA CLASIFICACION DE TRANSPORTADORES DE PISO)
CALCULOS PARA LA
SELECCIÓN Y DETERMINACION DEL
TIPO DE CADENA
DETERMINACION DEL MODELO
1er. PASO – ELECCION DE UN SISTEMA (PASO) DE CADENA
2do. PASO – CALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DEL
SISTEMA
3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA
LA ELEVACION DE LAS CARGAS
4to. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO Y
VERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO
EJEMPLO PROPUESTO PARA EL CALCULO
LONGITUD DEL TRANSPORTADOR= 600 ft.
PASO DE TRANSPORTE= PASO DE LA CADENA ARMADA= 24”
PESO DE LA PIEZA A TRANSPORTAR= 115 lbs.
PESO DEL DISPOSITIVO PORTA CARGAS= 10 lbs.
DISTANCIA ENTRE PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA= 500 ft.
DESNIVEL DEL TRANSPORTADOR (BAJO CARGA) = 15 ft.
1er. PASO
CADENA SELECCIONADA= 4”
ESTE PRIMER PASO SE DEBE REALIZAR IMAGINANDO LA
PROBABLE SOLUCION, EN BASE A LA EXPERIENCIA O DE FORMA
ALEATORIA
2do. PASO
CALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DEL SISTEMA
SE REALIZARA TENIENDO EN CUENTA LOS DATOS DEL PROBLEMA
A RESOLVER
600 ft. CADENA X-458 (3,1lbs/ft.) = 1.860 lbs.
300 TROLEYS (7,5 lbs./u.) = 2.250 lbs.
250 PIEZAS (115 lbs./u) = 28.750 lbs.
300 PORTAPIEZAS (10 lbs./u.) = 3.000 lbs.
CARGA NORMAL = 35.860 lbs.
3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA LA
ELEVACION DE LAS CARGAS
LAS ELEVACIONES A CONSIDERAR SOLO SERAN AQUELLAS EN
LAS QUE SE HALLE LA CARGA TOMANDO DESNIVELES Y SOLO
SE CONSIDERARA EL DESNIVEL TOTAL DEL SISTEMA
CARGA DE ELEVACION = DESNIVEL x PESO UNITARIO DE LA CARGAPASO DE TRANSPORTE
= (15ft. x 115lbs.) / 2ft.
CARGA DE ELEVACION = 862,5 lbs.
4to. PASO - CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO Y VERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO
LAS CARGAS NORMALES DEBEN SER AFECTADAS POR EL COEFICIENTE DE FRICCION
DE RODADURA DE LAS RUEDAS DE LOS TROLEYS, EL QUE DEPENDE DEL DISEÑO Y DE LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA Y SERVICIO DE LAS MISMAS
(DATOS DADOS POR EL FABRICANTE)
EN ESTE CASO, SISTEMA DE 4”, RANGO DE TEMP. DE 325 a 375 °F Y
LUBRICACION AUTOMATICA= 2,5% (0,025)
COEFICIENTES DE FRICCION
1- DESLIZAMIENTO (ESTATICO - DINAMICO)
TIPOS DE MATERIAL EN CONTACTO
μd (adimensional)
Acero sobre acero = 0,15 (estático)
Acero sobre acero = 0,09 (dinámico)
2- RODADURA
DIAMETRO RUEDA; DUREZA SUPERFICIES EN CONTACTO; ETC.
μr ( unidades de longitud)
Ruedas de ferrocarril sobre rieles de acero = 0,5 mm
Rodamientos de bolas en acero sobre acero = 0,1 mm
Coeficiente de Rodadura: Cr = μr / R (adimensional)
POR LO TANTO SE TENDRA:
1 - VALOR DE TIRO DEBIDO A LOS ESFUERZOS NORMALES =
35.860 lbs. x 0,025 = 896,5 lbs.
2 – VALOR DE TIRO PARA LA ELEVACION DE CARGAS= 862,5 lbs.
CARGA TOTAL DE TIRO = 1.759,0 lbs.
DE CATALOGO, SE OBTIENE LA CARGA DE TIRO ADMISIBLE PARA LAS
DISTINTAS CADENAS. PARA 4” ESTA ES IGUAL A: 2500 lbs.
POR LO TANTO, COMO 2500lbs. > 1759,0 lbs.,
LA CADENA DE 4” VERIFICA !!!