Mantenimiento de motores a gasolina

MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

WILINTON BAUTISTA Página 1

C N

N

A

T

PROGRAMADEMÓDULO

ÁREA

Automecánica

ESPECIALIDAD

Mantenimiento y Reparaciónde

Motores

No. Hoja

1

MÓDULO MA TENIMIENTO DE MO ORESAGASOLINA

Prerrequisitos

(participante)

Saberleeryescribir.

Objetivo General

Realizarelmantenimientodelmotordecombustióninternaagasolina,

deacuerdoatécnicasyprocedimientosseñalados,aplicandonormas

técnicas, ambientales,de saludyseguridad.

Duración 45Horas Fecha deelaboración Marzo2010

OMPONE TESPAR LACONSTRUCCIÓNDECOMPETENCIAS

A:Tareas(ActividadesdelParticipante)

• Examinarnormasdeseguridadehigiene,parasuaplicacióneneldesarrollode

todaslasactividades,evitandoaccidentes.

• Preparar instrumentos y herramientas,de acuerdo a requerimientos,para el

mantenimientodelmotoragasolina.

• Verificarelmotordecombustión internaenfuncionamiento paraladeterminación

desudesempeño.

• Reconocerlaspartesconstitutivasdelsistemadedistribucióndelmotorpara

familiarizarseconloselementos.

• Sincronizarelsistemadeencendidoparalapuestaapuntodelmotor.

• Realizarelcambiodeaceitedelmotorcomopartedelmantenimientopreventivo.

• Comprobarfugasderefrigeranteypresióndelsistemaparaladeterminaciónde

fallasenelsistemaderefrigeracióndelmotor.

• Comprobarfugasypresióndelcombustibleparaladeterminacióndefallasenel

sistemadealimentacióndelmotor.

• RealizarABC delmotorparasuóptimofuncionamiento.

B:Conocimientos(ContenidosTeóricos del Curso)

• Seguridadehigiene:definición,normas,precaución,señalización.

• Instrumentosyherramientas:definición,clasificación,utilización.

• Motordecombustióninternaagasolina:definición,constitución,clasificación,


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funcionamiento.

• Sistemadedistribución:definición,constitución,sincronización, tipos.

• Sistemadeencendido:definición,constitución,encendidoconvencional.

• Sistemadelubricación:definición,constitución,lubricantes.

• Sistemaderefrigeración:definición,constitución,refrigerantes,determinaciónde fallas.

• Sistemadealimentación:definición,constitución,combustibles,determinaciónde fallas.

• Mantenimiento preventivode motores: definición,controlporkilometraje.

C: Actitudes y Valores

• Demostrar yvalorar la integracióny cooperación para el trabajoen equipo.

• Demostrardinamismo,ética,pacienciay respeto hacia los demás.

• Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad.

• Demostrar iniciativa y creatividad.

• Demostrar actitudesanalíticasyreflexivas.

Máquinas,Equipos,Herramientas,Materiales

Manualtécnico,proyectordedatos,motordecombustióninterna,calibradordeláminas,

medidor de presión de combustible, lámpara estroboscópica, banco de trabajo con

entenalla, comprobador del sistema de refrigeración, juego de herramientas básicas,

aceitesylubricantes.


ÍNDICEDELCONTENIDO

1. SEGURIDAD EHIGIENE.......................................................................1

1.1 Definición..........................................................................................1

1.2Normas.............................................................................................1

1.3 Precaución........................................................................................1

1.4 Señalización.....................................................................................2

2.INSTRUMENTOSY HERRAMIENTAS.................................................2

2.1 Definición..........................................................................................2

2.2Clasificación .....................................................................................3

2.3 Utilización.........................................................................................3

3. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA...........................4

3.1 Definición..........................................................................................4

3.2Constitución......................................................................................4

3.3Clasificación .....................................................................................6

3.4 Funcionamiento................................................................................7

4.SISTEMADEDISTRIBUCIÓN.............................................................11

4.1 Definición........................................................................................11

4.2Constitución....................................................................................11

4.3Sincronización................................................................................13

4.4 Tipos...............................................................................................15

5.SISTEMADE ENCENDIDO.................................................................16

5.1 Definición........................................................................................16

5.2Constitución....................................................................................16

5.3 Encendido Convencional................................................................17

6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN..............................................................18

6.1 Definición........................................................................................18

6.2Constitución....................................................................................18

6.3Lubricantes.....................................................................................20

7. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN........................................................20

7.1 Definición........................................................................................20

7.2Constitución....................................................................................20


7.3 Refrigerantes..................................................................................24

7.4Determinación de Fallas.................................................................24

8. Sistema de Alimentación .....................................................................24

8.1 Definición........................................................................................24

8.2Constitución....................................................................................25

8.3Combustibles..................................................................................32

8.4Determinación de Fallas.................................................................32

9.MANTENIMIENTOPREVENTIVODEMOTORES..............................32

9.1 Definición........................................................................................32

9.2ControlporKilometraje...................................................................33

GLOSARIODETÉRMINOS....................................................................34

BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………36


[Escriba texto]

1.1 DEFINICIÓN

1.SEGURIDADEHIGIENE

Laseguridadehigieneindustrialeselconjuntodeaccionesdestinadasa localizar, evaluar, controlar yprevenir lascausasdelos riesgos enel

trabajo, aqueestánexpuestoslostrabajadoresenel ejerciciodesu

actividadlaboral.

1.2NORMAS

Utilizarelementosdeprotecciónpara:

• Cuidadodelosojos. • Cuidadodelasmanos.

• Cuidadodelospies.

• Cuidadoconloshumosy elpolvo.

• Cuidadoconlosincendios.

• Cuidadoconlosmaterialesexplosivos.

• Encenderelmotorenzonasventiladas.

• Evitarcontactodirectocon:bandasypoleasenfuncionamiento, cablesdealtatensión,motorcaliente,combustibles,lubricantesy refrigerantes.

• Reciclarel aceite usadoenbidonesparaelefecto.

• No destapar el sistema de refrigeración caliente.

cuando elmotor esté

• No encender el motor cuando alimentación.

existafugas en elsistema de

1.3 PRECAUCIÓN

Paraevitaraccidentesyenfermedadesprofesionales queseproducen en lostalleresdereparacióndevehículos,esnecesario:

• Establecerunabuenaorganización.

• Mantenermáquinas,herramientasyequiposenbuenestado.

• Mantenerlimpiaslasherramientasy elambientedetrabajo.

Código: 2.04.01.01J 1


• Conocerlosriesgosquesepuedenproducirduranteeldesarrollo

delasactividadesenlareparacióndevehículos.

• Utilizarlosmediosdeprotecciónadecuadosencadatrabajo.

• Señalar las apropiados.

diferentes zonas de trabajo con los símbolos

1.4 SEÑALIZACIÓN

Parafacilitarlaidentificacióndesustanciasexplosivas,nocivas,irritantes, es necesario señalizarlas, colocando etiquetas con símbolos

(pictogramas) dibujados en negrosobre fondo amarillo-naranja, que

representanlapeligrosidaddecadatipodeproductos.

Se distinguenlossiguientespictogramas:

Acompañandoalossímbolos,seincluyenlas indicacionesdepeligro pertinentes,asícomolamencióndelosriesgosespecíficosenformade frases"R"ydeconsejosdeprudenciaofrases"S".

2.INSTRUMENTOSYHERRAMIENTAS

2.1 DEFINICIÓN

Instrumentos: Sonelementos que hacenposible la verificaciónde longitudes, espesores, diámetros interiores, profundidades.

diámetros exteriores y

Herramientas:Sonútiles queseempleanparafacilitaro posibilitarun trabajo,ampliandolascapacidadesnaturalesdelcuerpohumano.


2.2CLASIFICACIÓN

Dentrodelosinstrumentosseencuentran:

• Calibrador.

• Micrómetro.

Dentrodelasherramientasseencuentran:

• Herramientas de sujeción y fijado de piezas.

• Herramientas de uso general.

2.3UTILIZACIÓN

Instrumentos

Calibrador

Se usa para medir longitudes, espesores, diámetros interiores, diámetros exteriores y profundidades.

Micrómetro

Seusaparatomarmedicionesmás precisas, que las que pueden hacerseconcalibrador.

Herramientas

HerramientasdeSujeciónyFijadodePiezas:Seutilizanparaejecutar demaneramásapropiada,sencillayconelusodemenorenergía,tareas dereparación.


HerramientasdeUsoGeneral:Seusanparaeldesmontaje,montaje, ajuste de piezas o de conjuntos mecánicos, necesarios para poder accederyrealizarlasoperacionesdereparación.

3.MOTORDECOMBUSTIÓNINTERNAAGASOLINA

3.1DEFINICIÓN

Es una máquina que produce energía mecánica directamente de la energíaquímicacontenidaenuncombustible,quesequemadentrode unacámaradecombustión.

3.2 CONSTITUCIÓN

Losmotoresdecombustión interna,tantoOtto(gasolina)comodiesel, tienenlosmismoscomponentesprincipalesasaber:



n

c s

n

3.3 CLASIFICACIÓN

PorlaDisposicióndelosCilindros

Motore Línea: Loscilindrosseubicanunoacontinuació delotro.

MotoresenV: Loscilindrosestánenposiciónangular. Lalínea deejesdeloscilindrosconvergeenelcentrodegirodel cigüeñal conángulode90-60-45grados.

MotoresHorizontales:Los ilindrose tándispuestosa180grados.

PorlaDisposicióndelas Válvulas

Motoren L:Lasdosválvulasubicadasenelblock.


MotorenI:Lasdosválvulasubicadasenelcabezote,sobreelcilindroy lacabezadelpistón.

MotorenF:Laválvulade admisiónenelcabezote.

escape auncostadodelcilindroylade

Motoren T:Lasdosválvulasenelbloquedecilindro.

3.4 FUNCIONAMIENTO

Elciclodetrabajoparaunmotordecuatrotiemposeselsiguiente:


TiempodeAdmisión:Durantelacarreradedescensodelpistón,se abre

unaválvulaconocidacomoválvuladeadmisión(VA)yentraalcilindrola

mezcla deaire y gasolina atomizada, (previamente elaborada en el

carburadoro porlainyección),debidoalvacíoresultante.

Laotraválvulao válvuladeescape(VE)permanececerrada. Cuandoelpistónllegaasupuntomásbajo,conocidocomopuntomuerto inferior (PMI)todoelcilindroestállenodelamezcla deaireycombustible y elpistóncomenzaráa subir.


TiempodeCompresión:Enelmomentoenqueelpistónsube,secierra

laválvuladeadmisiónyladeescapepermanececerrada,porloquese

produce lacompresióndelamezcla deairey combustible.Debidoal

aumentodepresión,elairesecalienta, lagasolinaseevaporaymezcla

íntimamenteconelaire,quedandopreparadaparaelencendido,quese

producecuandoelpistónalcanzaunaposiciónmuypróximaalpunto más

altoconocidocomopuntomuertosuperior(PMS).

TiempodeExpansión:Elencendidoseproducedebidoalsaltodeuna

chispaeléctricaenlabujía,muybiensincronizadaenel momentopreciso.

Lainflamacióndela mezclaproduceunaumentobruscode la presiónque empujaelpistónhaciaabajoparaproducirlafuerzadetrabajodelmotor. La granpresióndelos gases,alquemarseelcombustiblehacedescender

elpistón congran fuerzay esenestemomentoqueelmotorpuede

producirtrabajoútilcapazdemoverunacarga,enestecasoelautomóvil.

Cercadelpunto muertoinferiorlosgasesse hanenfriadounpocoy

perdido trabajo.

partedelapresión porloqueyanosonútiles pararealizarel


TiempodeEscapeoExpulsión:Enestemomentoseabrelaválvulade

escapey comienzala últimapartedelciclo.

El movimiento ascendente delpistón limpiael cilindro delos gases quemadosquesalenatravésdelaválvuladeescape,mientraslaválvula deadmisiónpermanececerrada. Cuandollegaalpuntomuertosuperioryelcilindroestálimpio,empieza

unnuevodescensoy secomienza perpetuarelmovimientodelmotor.

unnuevo ciclode admisión para


Paracompletarunciclodetrabajo,elcigüeñalhadadodosvueltasyse hancompletadocuatrotiemposquesonadmisión,compresión,expansión otrabajoyescape,portalmotivo,estetipodemotoresconocidocomode cuatrotiempos. Enelcasodelosmotoresconmásdeunpistón,todosestánacopladosa un mismo cigüeñal con diferente posición y funcionan muy bien sincronizados.

4.SISTEMADEDISTRIBUCIÓN

4.1DEFINICIÓN

Eselconjuntodeelementosqueregulanlaaperturaycierredeválvulas enelmomentooportunoyasuvezlaentradadelamezcla,(gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momentoadecuadodespuésdeproducirselaexplosiónoexpansióndel combustible.

4.2 CONSTITUCIÓN

Loselementosqueformanelsistemadedistribución,son:

• Mecanismodemando. • Árbol de levas. • Taqués. • Válvulas.

MecanismodeMando:Sonpiñoneso engranajesqueestánsujetos,unoal cigüeñal por el extremo opuesto al volanteyotroalextremodelárbolde levas, sincronizados directa o indirectamenteatravésdecadenaso bandas.

Algirarelcigüeñal,hacegiraralejede levasalamitaddevueltas.Estose lograalengranarunpiñónconeldoble de dientes, y esto se entenderá al recordarqueporcadadosvueltasdel cigüeñal, sólo se efectúa un ciclo completo,estoes,queencadacilindro se produce una sola admisión y un soloescape.


ÁrboldeLevas:Esunejequegirasolidarioalcigüeñalyalamitadde vueltasqueéste.

Estáprovistodeunasexcéntricas,llamadaslevas,ennúmerodedospor cilindroy unamásparalabombadealimentación. Lasdoslevasquetienecadacilindroson:

• Paraadmisión.

• Paraescape.

Enelárboldelevasvadispuestotambiénun piñónqueservirá para mover,porsuparteinferior,labomba deengrasey,porsupartesuperior, elejeruptory pipao distribuidor.

Taqués oPropulsores:Tienenpor misiónempujaralasválvulas,por mediodelavarilladeempujeyelbalancín,cuandosonaccionadaspor laslevas.


Válvulas:Estánconformadasporcabeza,vástagoyentallaparaseguro. Sumisiónesabrirycerrarlosorificiosdeentradaysalidadegases.

Suvástagosedeslizaporlaguía,yenelextremodeéstasecolocaun platillodesujeción.Entreelplatilloylaguíadisponedeunresorte,quees el que mantiene la válvula cerrada.

4.3SINCRONIZACIÓN

Porseñalesenlossistemas dedistribucióndeengranajes.

Porseñalesenlossistemasdedistribucióndecadena.


PorseñalesenlossistemasdedistribucióndebandaOHC.

PorseñalesenlossistemasdedistribucióndebandaDOHC.


4.4TIPOS

El sistema OHV (OverHead Valve):sedistingueportenerel

árbolde levasen el bloque

motory lasválvulasdispuestas

enlaculata.Laventajade este sistemaesquelatransmisiónde movimientodelcigüeñalalárbol delevas sehace directamente

pormediodedospiñonesocon la interposición de un tercero,

también sepuede hacer por

mediodeunacadenadecorta longitud. Lo que significa que esta

transmisión necesita un mantenimiento nulo o cada 200.000kmaproximadamente.

La desventaja viene dada porel elevado número de elementos que

componeneste sistema, lo quetrae con el tiempo desgastes que

provocanfallosenladistribución(reglajedetaqués).

El sistema OHC (OverHead Cam):se distingue portenerel

árboldelevasenlaculata.Esel

sistema utilizadohoyendíaen

todoslosvehículos.Laventaja

de este sistema es que se

reduceelnúmero deelementos

entreel árbolde levasy la

válvula,porloquelaaperturay

cierrede lasválvulas es más

preciso. Tienela desventajade

complicar la transmisión de

movimientodelcigüeñalalárbol

delevas, ya que senecesitan

correas o cadenas de distribuciónmáslargas,quecon loskilómetrosrecorridostienen

mayor desgaste, por lo que

necesitan un frecuente.

mantenimiento


5.1DEFINICIÓN

5.SISTEMADEENCENDIDO

Sistemanecesarioeindependientecapazdeproducirelencendidodela mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina,conocidostambiéncomo motores de encendido por chispa.

5.2 CONSTITUCIÓN

• La batería es el elemento que abastece de corriente de baja

tensiónal sistema.

• Estacorrienteseentregaalabobinaprimariadeencendidoa través del

interruptor (switch)deencendidoyarranque.

• Labobinatransformaestatensióncuandoel“platino”interrumpeel

campomagnéticoprimario.

• El “platino” es un interruptor que se encarga de conectar y

desconectar el campo magnético de la bobina primaria de

encendido.

• Elcondensador,cuandoloscontactosestáncerrados,secargade

corrienteyentregaestaenergíaacumuladaderetornoalbobinado

primario,amplificandoenormemente la alta tensión inducida.


5.3 ENCENDIDOCONVENCIONAL

Paraproduciresta chispa,senecesitatransformarlabajatensióndela batería(12VoltiosDC)avaloresdealtatensión,superioresalos10.000

voltios. Eltransformadorde corriente eslabobinadeencendido yel

elementoqueinterrumpeelcampomagnéticoprimariodelabobina,está

formado porlos “contactos delruptor” o “platinos”. La alta tensión

producidase dirige a la tapadel distribuidor, que se encarga de “distribuirla”hacialasbujías,localizadasencadacámaradecombustión delmotor.


6.1DEFINICIÓN

6.SISTEMADELUBRICACIÓN

Eselqueseencargadecrearunapelículadeaceiteenlaspiezasde metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor, originandoquelaspiezassemuevanfácilmente.

6.2CONSTITUCIÓN

Entodoslosmotoresesimprescindibleelsistemadelubricación,parasu funcionamiento.

Paralalubricacióndeunmotorsedebentenerencuentadosfactores importantes:

• Temperatura del motor. • Distribución proporcionada del aceite (Presión).


ColadordeSucción:Esellugarpordondelabombaaspiraelaceitedel cárter.Llevaunarejillametálicaqueimpidequeentrenenlabomba restosoimpurezasquearrastreelaceite. TuberíadePresión:Es la que lleva la presión de aceite al motor. VálvulaReguladoradeSobrepresión:Sumisióneslimitarlapresión máximadeaceiteenelmotor.Cuandoelaceiteestámuyfríoyviscoso, sepuedeproducirunasobrepresiónenlaslíneasdeaceitequepodría afectaralgúncomponentedelmotor.Solamentellevaunmuellecalibrado alapresiónnominaldelsistema,quecuandoesvencidoporunexceso depresión,envíapartedelaceitedenuevoalcártersinpasarporel sistema. FiltrodeAceite:Eselencargadoderetenerlasimpurezasqueelaceite arrastra en su recorrido a través del motor. VálvuladeDerivacióndelFiltro:Cuandoelfiltroestámuysucioprovoca unarestriccióndeaceiteenelcircuitoquepodríadarlugaraunafaltade lubricaciónenelmotor.Estaválvulaevitaelpasodeaceiteporelfiltroen elcasodequeésteseensuciedemasiado.(Filtrodeelemento). Varilla Indicadora de Nivel:Indica la cantidad de aceite dentro del motor.


6.3LUBRICANTES

NormaA.P.I.paramotoresagasolina,“S”Spark-Chispa.

MotoresdeGasolina

Categoría Estado Servicio

SM Actual Paratodoslosmotoresdeautomóvilesactualmente enuso.Presentadosel30denoviembrede2004, losaceitesSMestándiseñadosparabrindaruna mejorresistenciaalaoxidación,protecciónsuperior contra depósitos, mayor protección contra desgastesymejorrendimientoabajatemperatura duranteelciclodevidaútildelaceite.

SL Actual Para motores de automóviles de 2004 o más antiguos.

SJ Actual Para motores de automóviles de 2001 o más antiguos.

SH Fuerade circulación

Para motores de 1996 o más antiguos. Válido cuando esta precedido por las categorías C actuales.

SG Fuerade circulación

Paramotoresde1993omásantiguos.

SF Fuerade circulación

Paramotoresde1988omásantiguos.

SE Fuerade circulación

Precaución:Norecomendadoparausoconmotores paraautomóvilesdegasolinafabricadosdespuésde 1979.

7.SISTEMADEREFRIGERACIÓN

7.1DEFINICIÓN

Eselconjuntodeelementos,quetienencomomisióneliminarelexceso decaloracumuladoenelmotor,debidoalasaltastemperaturasque alcanza con las explosiones.

7.2 CONSTITUCIÓN

PorLíquido:Elsistemafuncionacomounciclocerrado,dóndeellíquido refrigeranterecirculaconstantementeporlascámarasderefrigeración querodeanlazonacalienteparacontrolarsutemperatura.

Ellíquido,esmovidoporunabombaqueseaccionadesdeelmotor, cuandoestefunciona.Untermostatorestringeelpasoderefrigeranteen


mayoromenormedidadeacuerdoalatemperaturay,así garantizauna temperaturaidealdefuncionamientodelmotor(80°Ca100°C).

Elrefrigerantecalienteprocedentedelmotorsehacecircularatravésdel radiadorparadisminuirsutemperatura.

Porúltimo,unsensorespecialalimentaelindicadoral conductor, que puedeserunaseñalluminosadealarmaoun aparatoindicador dela

temperatura o ambos. El aparato indicador de la temperatura

generalmenteesuntermómetrodetermoresistencia.

Comoelsistemaestácompletamentellenoconlíquidorefrigeranteyéste sedilataycontraealcalentarseyenfriarse,elsistemaestáprovistode unaválvuladeseguridaddepresión calibrada, queseabreycierraporla propiapresión.Eltrasladodelvolumensobrantesehaceaunrecipiente apartequea lavezsirvedereserva.

Termostato:Trabajaautomáticamente paramantenerlatemperaturadel

refrigeranteconstante.Éste esinstaladoenel circuitodelrefrigerante,

entreelradiadoryelmotor.Cuandolatemperaturadelrefrigeranteestá

baja,el termostato cierrala válvula, permitiendoalrefrigerantecircular

alrededordelinteriordelmotor.Cuandolatemperatura delrefrigerante

vieneaseralta,eltermostatoabrelaválvula,permitiendoalrefrigerante circularhaciaelradiador.


Radiador: Estáconstituidocon muchosconductosconaletassobreellos, atravésdeloscualeselrefrigerantefluyeantesdequeretornealmotor. Elradiador disminuyelatemperaturadelrefrigeranteatravésdelaireque esaspiradoporelventiladoro porelvientodemarcha.

TapadelRadiador:Contienedosválvulas,sobrepresiónydepresión,la primerapermitelasalidadelrefrigeranteporlaexcesivapresiónenaltas temperaturasyla segunda permitee retorno delrefrigerantedesdeel


tanquedereservahaciaelradiador,unavezqueelrefrigerantehabajado detemperatura.

Ventilador:Lavelocidaddelventiladorelevaelflujodeairequepasaa

travésdel radiador para el enfriamientodel mismo. El ventiladores montado justoenlaparteposteriordelradiador. Algunosventiladoresson conducidosporunacorreaenVquevienedesdeelcigüeñalyotrosson conducidosporunmotoreléctrico.

Tanque deReserva (Depósito Compensador): Cuando el nivel del refrigeranteenelradiadordisminuye,elrefrigeranteautomáticamentees rellenadodesdeestetanque.


7.3 REFRIGERANTES

El líquido refrigerante es un producto preparado a base de etilen-glicol y agua. Existen distintas variedades, según la concentración de etilen-glicol. Los más frecuentes son:

•10%(intervalodetemperatura - 4ºC a 102ºC). •25%(intervalodetemperatura - 12.5 ºC a 103 ºC). •50%(intervalodetemperatura - 37ºC a 108ºC).

Noesrecomendableutilizarmenosdeun25%deconcentraciónde etilen-glicol, puesto que puede originarproblemasdecorrosión.

7.4 DETERMINACIÓN DE FALLAS

Falla Causa Solución

Sobrecalentamiento

delmotor

Termostatodañado. Cambiardetermostato.

Radiadortaponado. Limpiar conductos internos

delradiador.

Ventilador

defectuoso.

Cambiar de ventilador.

Correa trapezoidal

con baja tensión.

Regulartensióndelacorrea

trapezoidal.

Fugasdellíquido

refrigerante

Mangueras en mal

estado.

Cambiarmangueras.

Abrazaderasenmal

estado.

Cambiarabrazaderas.

Bombadeaguaen

malestado.

Cambiar bomba de agua.

Tapa del radiador

en mal estado.

Cambiartapadelradiador.

8.1DEFINICIÓN

8.SISTEMADEALIMENTACIÓN

Esunconjuntodeelementosencargadodesuministrarcombustibleal motor para su funcionamiento.


8.2CONSTITUCIÓN

Tanque deCombustible: Construido en chapa de acero revestido interiormentecon aleaciones antióxido, actualmente se construyende

polímerosespeciales.Instalado en el chasiso carrocería (monocasco),

tieneporfunción almacenarelcombustibleparaelfuncionamientodel motorpor períodos prolongados. Su vehículoalqueestáequipando.

capacidaddependerádel tipo de

Bomba de Combustible: Mecanismo encargado de succionar el

combustible del carburador.

tanque para alimentar en forma permanente al

Mecánica:Bombaaspiranteeimpelente accionadamecánicamente, recibe elmovimientodesde el eje delevas por medio de una palanca. La

combinacióndecuerpossellados,unjuegodeválvulas(1 deentraday1 desalida)más la acciónde unamembrana,permitenqueestabomba


succione(creadepresión)elcombustibledesdeeltanqueyloenvíe con unabajapresiónalcarburador.

Eléctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor eléctrico q u e hace rotar una pequeña turbina que succiona el combustibledeltanqueyloimpelealcarburadorconunabajapresión.

Filtro de Combustible: Elemento filtrante instalado en la línea de combustible, para atrapar partículas finas que pudiese contener el combustible.Puedeestarinstalado antesodespuésdelabomba.

Carburador: Mecanismo dosificador de combustible, encargado de entregar la cantidad justa de combustible para cada una de las necesidadesdelmotor. Lamezclaidealquedebeserproporcionadaaloscilindrosdelmotores de15Kgdeairepor1Kgdecombustible.Aestarelaciónselellama punto estequiométrico, es decir, el balance ideal para una buena


combustiónquedécomoresultadounapotenciaadecuadaalmotory emisióncontroladadelosgasesdeescape.

una

FuncionamientodelCarburador:Sebasaenelhechodequeentoda

corriente deairedebidamenteacelerada,quepasarozandounorificio,

provoca sobreéste una succióncapaz de extraer líquido desde una toberao boquilla.


SistemasdelCarburador

SistemadeNivelConstante:Permitemantenerdentrodeldepósitodel carburador,llamadocuba,unacantidadconstantedecombustibledelcual sealimentarántodosloscircuitosdelcarburador.

SistemadeRalentíyTransferencia(Baja Velocidad):Proporciona la mezclaaire-combustible adecuadaparaelfuncionamiento delmotor enrégimenderalentíobajavelocidad.Ademáspermitelatransferencia deralentíamediavelocidadcuandoseempiezaaacelerarelmotor.La dosificaciónadecuadaselograporconductosdeaireydecombustible calibrados(shiglor)ytubosemulsionadores.


Sistemade AltaVelocidadyCargaParcial:Proporcionalamezclaaire- combustibleadecuada para el funcionamientodelmotor enrégimen de altavelocidadconcargaparcial.Ladosificaciónadecuadaselograpor elsistemadetransferenciaysistemadealtavelocidadconsucalibrey surtidorprincipalalcentrodela(s)garganta(s)principal(es).

Sistema de Aceleración: En cualquier régimen del motor y ante aceleraciones y aperturas bruscas de la mariposa de aceleración,el sistema de aceleración proporciona una cantidad adicional de combustible,paraenriquecerlamezclaypoderefectuarlaaceleración rápidarequerida.Elenriquecimientodelamezclaselograpormediode unabombadeaceleración,queextraeunadosisdecombustibleylainyecta alagargantadelcarburador.


SistemadePartidaenFrío:Estesistemaentregaalmotorunamezcla muyrica encombustible, para facilitar su partida enfrío.Estariqueza

extrema selogra porla estrangulación de la gargantaprincipal del

carburador.Pormediodeunamariposaauxiliar seobturaelcarburador

creándose una gran depresión en su garganta lo que arrastra combustibleencantidadesporelsurtidorprincipal.

FiltrodeAire:Esunelementoquetieneporfunciónretenerlaspartículas

ensuspensiónque contiene elairequeseráintroducidoalinteriordelos cilindros,para evitarel rayadoydesgastedeellos.

MúltipledeAdmisión:Sonconductosporlosquesetransportalamezcla

dosificadadelabasedelcarburadoraloscilindrosdelmotor.Tienenun efectoturbulenciaafinderodearcompletamentedeoxígenoalagotade combustible.Ademáslosductosdelmúltiplede admisión trasmiten una

cantidad decaloralamezcla,afindemejorarsucombustión.


MúltipledeEscape:Es el elemento del sistema montado en la culata delmotor, encargado de recibir los gases desde elinteriordelcilindro. Recibetambiénelnombredecolectordeescape.

TubodeSalida:Esuntuboencargadodeconducirlosgasesdesdeel múltipledeescapealaatmósfera.Cuentaconsujecionesyplacaspara afirmarloalvehículoyconectarloentresussecciones.Estetubosedebe instalaralejadodelacarroceríay/ochasis.Debeestarenbuenestadoen todasuextensión,yaquedelocontrariodejaráescapargasesnocivos.

Silenciador:Elementodelsistemaencargadodereduciroabsorberlas ondassonorasparareducirelruidogeneradoporlacombustión,hastaun nivelaceptabledeacuerdoalofijadoporlasautoridades.


8.3 COMBUSTIBLES

Es toda sustancia capaz de efectuar combustión en presencia de oxígeno.Loscombustibles paravehículosseclasificanen:

P)GasolinasconPlomo

91 Octanos gasolina especial para motores de baja relación de compresiónhasta7:1. 93 Octanos gasolina especial para motores de alta relación de compresiónsobre8:1.

SP)Gasolinas sinPlomo

93Octanosgasolinaespecialparamotores catalizadosde relación de

compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).

95Octanosgasolinaespecialparamotores catalizadosde relación de


97Octanosgasolinaespecialparamotorescatalizadosderelaciónde


100 Octanos y más para uso en motores de aviación.

8.4DETERMINACIÓNDEFALLAS

Falla Causa Solución

Falta de

alimentaciónde combustible

Bomba de combustible defectuosa.

Cambiar bomba de combustible.

Filtro de combustible taponado.

Cambiar filtro de combustible.

Conductostaponados. Limpiarconductos.

Falta de combustible en el

carburador

Válvula del flotador del carburadortaponada.

Limpiar válvula del flotador.

Surtidores del carburador taponados.

Limpiar surtidor.

9.MANTENIMIENTOPREVENTIVODEMOTORES

9.1DEFINICIÓN

Anticipaelcuidadodeloselementosdelmotorquepuedendañarsepor supropiotrabajooporeltiempodeuso.


9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE

Kilometraje Mantenimientorecomendado Cambio Inspección

Cada5.000

Aceiteyfiltrodelmotor Si

Estadodefajas Si

Batería Si

Liquidodeembrague Si

Liquidodefrenos Si

Pastillas,zapatasydiscosde freno

Si

Líquidodedirección Si

Líquidodetransmisión automática

Si

Presión y estado general de las llantas

Si

Cada 10.000

Tamboresybandasdelosfrenos Si

Refrigerantedelaire acondicionado

Si

Cada15.000 Engrasedechasis Si

Cada20.000 Filtrodegasolina Si

Filtrodeaire Si

Rotación de llantas Si

Aceitedetransmisión Si

Cada25.000 Bujías Si

Cada10.000 Fajadedistribución Si

Beneficios:

• Alargalavidaútildelmotor.

• Economizacombustible.

• Brindamayorseguridadycomodidadalconducir.

• Mantiene la garantía del fabricante.


GLOSARIODETÉRMINOS

BIDONES: Galoneso tanques de almacenamiento que se sellan herméticamente.

CÁMARADECOMBUSTIÓN:Cavidaddondeseinicialacombustión. Estáformadaporlaculataylapartesuperiordelpistóncuandoestáenel puntomuertosuperior(PMS).Enlacámaradecombustiónseencuentran lasválvulasquepermitenlaentradaysalidadelosgasesalinteriordel cilindro.

CULATA:Piezaquecierraelbloquemotorporlapartesuperiorydonde se aloja la cámara de combustión.

DEPRESIÓN: Presiónnegativa, conocida también como vacío se la relaciona directamente en algunoscasoscomopresiónabsoluta.

DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujías de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de encendido o ignición.

ENERGÍA QUÍMICA: Podercalorífico que genera un combustible al encenderse.

ESTEQUIOMÉTRICO: Relación ideal entre las partes de gasolina y combustible que ingresan a un motor de combustión interna para su posteriorquemada,surelaciónesde14.7partesdeaireconunade combustibleenmasa.

ETILEN-GLICOL: Solución química, base para todos los líquidos refrigerantes.

HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinación de bióxidodecarbono,monóxidodecarbono,hidrocarburosnoquemados, óxidosnitrososentreotros.

MEZCLADEAIREYGASOLINA:Combinacióndelcombustibleconel aire.Enmotoresdegasolinasurelacióndebeserde14.7a1enmasa para un aprovechamiento eficiente de combustible.

OCTANOS:Númeroquecuantificalacapacidaddeautoencendersedel combustible,mientrasmásaltoseaelnúmerodeoctanosmásdifícilserá elencendidodecombustible,yaque éstenecesitarámayortemperatura.

SOBREPRESIÓN: Presión excesiva.


TRANSFORMADORDECORRIENTE:Elementoeléctricoencargadode modificarlascantidadesdevoltajeoamperajedeunsistemapormedio de bobinas.

VOLANTEDEINERCIA:Dispositivodelmotorqueabsorbelainerciadel arranque y la parada del mismo.


BIBLIOGRAFÍA

BIBLIOGRAFÍADE LIBROS:

• WERNERSchwoch: "MecanismosdelAutomóvil".

• AriasPaz:ManualdelAutomóvil.

• GTZ,TecnologíadelAutomóvil.

Documents

Mantenimiento de motores a gasolina