Mantenimiento de Sistemas de Lurbicacion

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE LUBRICACION

TEC. JAIME ARTURO PICHARDO VELAZQUEZ

COLEGIO NACIONAL DE EDUCACION PROFESIONAL TECNICA

PLANTEL TULTITLAN

ACADEMIA DE AUTOTRONICA

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE

LUBRICACION (PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS)

NOMBRE DEL ALUMNO: ___________________________________

SEMESTRE: _____ GRUPO: _______ MATRICULA: _____________ NOMBRE DEL DOCENTE: __________________________________

Plantel Tultitln



MISIN 2007-2012 Formar Profesionales Tcnicos a travs de un Modelo Acadmico para la Calidad y Competitividad en un sistema de formacin que proporciona a sus egresados la capacidad de trabajar en el sector productivo nacional o internacional, mediante la comprobacin de sus competencias, contribuyendo al desarrollo humano sustentable y al fortalecimiento de la sociedad del conocimiento.

VISIN 2007-2030

Somos la institucin de formacin tcnica del Sistema de Educacin Media Superior de la nacin que mejor responde a las necesidades de los sectores productivos del pas, con estndares de clase mundial.

POLITICA DE CALIDAD

En el Conalep Estado de Mxico estamos comprometidos con la formacin de Profesionales Tcnicos-bachilleres de alto nivel competitivo, formados en Valores Cvicos, Institucionales y de Desarrollo Humano Sustentable, con el fin de satisfacer los requisitos de nuestros clientes y mejorar continuamente la eficacia del Sistema de Gestin de la Calidad.



VALORES CONALEP

COMPROMISO CON LA SOCIEDAD

Reconocemos a la sociedad como la beneficiaria de nuestro trabajo, considerando la importancia de su participacin en la determinacin de nuestro rumbo. Para ello debemos atender las necesidades especificas de cada regin, aprovechando las ventajas y compensando las desventajas en cada una de ellas.

RESPETO A LA PERSONA

Consideramos a cada una de las personas como individuos dignos de atencin, con intereses ms all de lo estrictamente profesional o laboral.

RESPONSABILIDAD

Cada uno de nosotros debe responsabilizarse del resultado de su trabajo y tomar sus propias decisiones dentro del mbito de su competencia



COMUNICACIN

Fomentamos la fluidez de comunicacin institucional, lo que implica claridad en la transmisin de ideas y de informacin, as como una actitud responsable por parte del receptor.

COOPERACIN

El todo es ms que la suma de las partes, por lo que impulsamos el trabajo en equipo, respetando las diferencias, complementando esfuerzos y construyendo aportaciones de los dems.

MENTALIDAD POSITIVA

Tenemos la disposicin para enfrentar retos con una visin de xito, considerando que siempre habr una solucin para cada problema y evitando la inmovilidad ante la magnitud de la tarea a emprender.



CALIDAD

Hacemos las cosas bien desde la primera vez, teniendo en mente a la persona o rea que har uso de nuestros productos o servicios, considerando lo que necesita y cuando lo necesita.



REGLAMENTO DE CLASE



GENERALIDADES

OBJETIVO GENERAL DE LA CARRERA P.T. y P.TB en Autotrnica. Realizar el mantenimiento de sistemas automotrices mecnicos, hidrulicos, elctricos, controlados principalmente por medios electrnicos, aplicando normas tcnicas vigentes, especificaciones y manuales de fabricantes, para lograr el ptimo funcionamiento del vehculo automotriz a gasolina, a diesel e hbrido, as como la satisfaccin del cliente.

PROPOSITO DEL MODULO Realizar los servicios de lubricacin de vehculos automotrices y el mantenimiento a los sistemas de lubricacin, de acuerdo a las normas tcnicas establecidas, para reducir daos a sus componentes y al medio ambiente. Asi mismo por medio del manual de fabricante saber que tipo de aceite se utiliza para el tipo de auto que se tenga.



ENFOQUE DEL MODULO

El mdulo de Mantenimiento de sistemas de lubricacin, tiene como finalidad que los alumnos desarrollen las competencias que le permitan desenvolverse profesionalmente al identificar y aplicar los procedimientos para intervenir los componentes de los sistemas y realizar el mantenimiento de los sistemas de lubricacin del vehculo automotriz. Con lo anterior, el profesional tcnico podr realizar el mantenimiento a los sistemas y componentes del vehculo automotriz, interrelacionndolos con los dems sistemas que asisten integralmente el funcionamiento total del vehculo. Estas competencias sumadas a los desempeos y actitudes como la disciplina, el respeto y la responsabilidad al aplicar las medidas de seguridad e higiene y la utilizacin del equipo de proteccin personal, contribuirn al desarrollo personal y profesional del alumno para que pueda integrarse con xito en los diversos entornos en que se desenvuelva.

El mdulo desarrolla habilidades y conocimientos generales, necesarios para la continuacin de la formacin en los mdulos subsecuentes de los trayectos tcnicos propuestos, al establecer las bases que integran el mantenimiento de los sistemas de lubricacin automotrices. Por lo tanto, es de especial importancia el cumplimiento del Propsito del mdulo, de los Resultados de Aprendizaje y las actividades de evaluacin correspondientes, con objeto de que el alumno obtenga los conocimientos mnimos necesarios de la competencia, que le permitan no slo enriquecer su formacin desde el punto de vista acadmico, sino tambin, capacitarle para que en su vida profesional o, en estudios superiores, pueda afrontar trabajos que, en mayor o menor medida, estn relacionados con el mantenimiento del vehculo automotriz.

Se abordan los principios fundamentales de la lubricacin y del funcionamiento de los sistemas de lubricacin del vehculo automotriz y sus componentes con el diagnstico de fallas correspondiente; se desarrollan las habilidades de mantenimiento que integran los conceptos bsicos de su funcionamiento, la aplicacin de medidas de seguridad e higiene y la utilizacin del equipo de proteccin personal, manejo de herramientas, equipos y especificaciones tcnicas necesarios para realizar el mantenimiento; as como, las habilidades requeridas para brindar el mantenimiento a estos sistemas automotrices, de acuerdo al diagnstico de fallas, aplicando las medidas preventivas correspondientes. Adems, se plantean prcticas esenciales para manejar con la destreza y precisin necesaria los equipos de diagnstico y reparacin, herramientas, instrumentos y especificaciones tcnicas, con el fin de restaurar ptimamente el funcionamiento a los sistemas aplicados en el vehculo automotriz.

Dada la naturaleza de formacin integral, el mdulo tambin fomenta en el alumno el desarrollo de las competencias disciplinares bsicas y genricas, tales como



desarrollar su trabajo en equipo durante las actividades de aprendizaje abordadas, integrando los valores de respeto, responsabilidad y disciplina necesarios para desempearse con una tica profesional, estableciendo interrelaciones que le permitan su integracin social, tanto en la escuela, como en su hogar y en los entornos en que se desenvuelva profesional o individualmente; la competencia matemtica y cientfica manejando los sistemas de unidades, aplicando sistemas numricos en medidas y escalas, etc.; la comunicativa al desarrollar el uso del lenguaje que le permita interpretar y expresar de diversas formas las lecturas realizadas; la tecnolgica, al hacer uso de equipos de medicin y herramientas necesarias para la toma y verificacin de parmetros y variables en equipos y sistemas. Tambin desarrollar un razonamiento reflexivo y las competencias necesarias para tomar decisiones y plantear soluciones favorables a los problemas que enfrente, tcnicos y de ndole diversa, as como la seguridad de poseer las habilidades para llevar a cabo el mantenimiento de sistemas de lubricacin, el manejo de herramientas y equipos automotrices y an de tecnologas de punta, demostrando las competencias adquiridas en su desempeo de alta calidad, a nivel personal, social y profesional.



MAPA DEL MODULO

NOMBRE DEL MODULO UNIDAD DE APRENDIZAJE

RESULTADO DE APRENDIZAJE


(54 Horas)

1. Diagnostico de fallas de los sistemas de lubricacin. (20 horas)

1.1 Identifica el funcionamiento y caractersticas de los diferentes tipos de sistemas de lubricacin, utilizados en los vehculos automotrices. (10 horas) 1.2 Emite el diagnostico de fallas de sistemas de lubricacin y sus componentes, verificando su funcionamiento de acuerdo a las especificaciones tcnicas del fabricante. (10 horas)

2. Mantenimiento y servicio de sistemas de lubricacin automotrices. (34 horas)

2.1 Realiza el mantenimiento y servicio de sistemas de lubricacin automotrices, de acuerdo al diagnostico de fallas. (24 horas) 2.2 Verifica el funcionamiento de sistemas de lubricacin y sus componentes, corrigiendo su operacin de acuerdo a las especificaciones tcnicas del fabricante (10 horas)



TABLA DE PONDERACION

UNIDAD RA ACTIVIDAD DE

EVALUACIN

ASPECTOS A EVALUAR

% Peso Especfico

% Peso Logrado

% Peso Acumulado

C

P A

1 Diagnstico de fallas de los sistemas de lubricacin.

1.1 Identifica el funcionamiento y caractersticas de los diferentes tipos de sistemas de lubricacin, utilizados en los vehculos automotrices.

1.1.1.

15%

1.2 Emite el diagnstico de fallas de sistemas de lubricacin y sus componentes, verificando su funcionamiento de acuerdo a las especificaciones tcnicas del fabricante.

1.2.1.

20%

% PESO PARA LA UNIDAD 35

2 Mantenimiento y servicio de sistemas de lubricacin automotrices.

2.1 Realiza el mantenimiento y servicio de sistemas de lubricacin automotrices, de acuerdo al diagnstico de fallas.

2.1.1. 50%

2.2 Verifica el funcionamiento de sistemas de lubricacin y sus componentes, corrigiendo su operacin de acuerdo a las especificaciones tcnicas del fabricante.

2.2.1. 15%

% PESO PARA LA UNIDAD 65%

PESO TOTAL DEL MDULO 100%



UNIDAD I DIAGNOSTICO DE FALLAS DE LOS SISTEMAS DE LUBRICACION

PROPOSITO DE LA UNIDAD: Emitir el diagnostico de fallas de sistemas de lubricacin y sus componentes, utilizados en los vehculos automotrices, para determinar el mantenimiento correspondiente. 1.1.- Identifica el funcionamiento y caractersticas de los diferentes tipos de sistemas de lubricacin, utilizados en los vehculos automotrices.

ACTIVIDAD I EVALUACION DIAGNOSTICA TECNICA: CUESTIONARIO

INSTRUCCIONES: Conteste de forma clara y concisa las siguientes preguntas. 1.- Qu es un Motor de Combustin Interna? _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2.- Defina temperatura? _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 3.- Que se entiende por friccin? _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4.- Explique los sistemas que integran la arquitectura de un automvil __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 5.- Explique como esta integrado un sistema de lubricacin del automvil __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________



1.1.1.-IDENTIFICACIN DE LOS PRINCIPIOS DE LUBRICACION.

ACTIVIDAD II ARQUITECTURA DEL AUTOMOVIL TECNICA: INVESTIGACION DOCUMENTAL Efectuar una investigacin documental sobre la arquitectura que integra un automvil.

ACTIVIDAD III ANTECEDENTES DE LOS SISTEMA DE LUBRICACION TECNICA: INVESTIGACION DOCUMENTAL Efectuar una investigacin documental sobre los antecedentes de los sistemas de lubricacin y el impacto en la industria automotriz

ACTIVIDAD IV SISTEMA DE LUBRICACION TECNICA: LLUVIA DE IDEAS Realizar una lluvia de ideas sobre el sistema de lubricacin.

No existe en el mundo mquina alguna por sencilla que sea no requiera lubricacin, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida til de los equipos y maquinarias.

Los motores necesitan ser lubricados para disminuir el rozamiento o desgaste entre las piezas mviles. El aceite, situado en el crter, o tapa inferior del motor, salpica directamente las piezas o es impulsado por una bomba a los diferentes puntos.

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las mquinas para reducir el rozamiento entre las partes mviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX ms del 90% de todos los lubricantes se derivan del petrleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse.

Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los cidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mnima al rozamiento y la tensin, as como unas elevadas temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de oxidacin o espesamiento. Hay pruebas qumicas para determinar todas estas propiedades en un lubricante.

Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el calor. Algunos tambin actan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones trmicas del material. En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante



vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.

La misin principal del sistema de engrase es evitar el desgaste de los elementos del motor, debido a su continuo rozamiento, creando esta lubricacin, una fina capa de aceite entre cada uno de los mismos.

El aceite empleado para engrasar estos elementos ha de ir depositado en el llamado carter inferior y su viscosidad suele variar segn la temperatura y condiciones en las que ha de trabajar el motor. Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales, como sintticos. Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente.

Se puede decir que la duracin y perfecto estado de funcionamiento de un motor estn condicionados, en un elevado tanto por ciento, a la perfeccin con la que se efecte el engrase.

ACTIVIDAD V COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE LUBRICACION? TECNICA: LLUVIA DE IDEAS Efectuar un anlisis sobre los principios de funcionamiento del sistema de lubricacin.

ACTIVIDAD VI COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE LUBRICACION? TECNICA: ENSAYO Elaborar un ensayo sobre los principios de funcionamiento del motor enfocando este mismo a la lubricacin dentro de este.

ACTIVIDAD VII FRICCION-TEMPERATURA TECNICA: OBSERVACION DIRECTA A travs del diagrama explique como se interpretan los fenmenos de Friccin-temperatura dentro del MCI, este mismo ser sustentado de acuerdo a los requerimientos del instructor, se guiara a travs de la imagen que se presenta a continuacin.



EL SISTEMA DE LUBRICACION EN EL MOTOR



FRICCION DESGASTE POR FRICCION

El propsito de la lubricacin es la separacin de dos superficies con

deslizamiento relativo entre s de tal manera que no se produzca dao en ellas:

se intenta con ello que el proceso de deslizamiento sea con el rozamiento ms

pequeo posible. Para conseguir esto se intenta, siempre que sea posible, que

haya una pelcula de lubricante de espesor suficiente entre las dos superficies en

contacto para evitar el desgaste. Asi mismo el sistema de lubricacin es evitar el

desgaste de las piezas de el motor, creando una capa de lubricante entre las

piezas, que estan siempre rozando. El lubricante suele ser recogido(y

almacenado) en el carter inferior(pieza que cierra el motor por abajo) El

lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor,

adems, exixsten varios sistemas para su distribucin.

Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes mviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante.

Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos que friccionan entre s, que de otro modo se engranaran, agravndose este fenmeno con la alta temperatura reinante en el interior del motor.

La funcin es la de permitir la creacin de una cua de aceite lubricante en las partes mviles, evitando el contacto metal con metal, adems produce la refrigeracin de las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando circula por zonas de temperatura ms baja o pasa a travs de un radiador de aceite.



Consta bsicamente de una bomba de circulacin, un regulador de presin, un filtro de aceite, un radiador de aceite y conductos internos y externos por donde circula.

El funcionamiento es el siguiente: un bomba, generalmente de engranajes, toma el aceite del depsito del motor, usualmente el carter, y lo enva al filtro a una presin regulada, se distribuye a travs de conductos interiores y exteriores del motor a las partes mviles que va a lubricar y/o enfriar, luego pasa por el radiador donde se extrae parte del calor absorbido y retorna al depsito o carter del motor, para reiniciar el ciclo.

Para el correcto funcionamiento de este sistema se debe inspeccionar visualmente para detectar fugas, y presiones y temperaturas anormales de fluido (aceite) de lubricacin.

Los controles al sistema pueden realizarse visualmente midiendo con la varilla de medicin el nivel de aceite para controlar el consumo o detectar prdidas y mediante instrumentos como son los manmetros de presin y los termmetros controlar las condiciones del aceite y del circuito y a la vez el funcionamiento del motor.

Las fallas del sistema bsicamente son falta de nivel de aceite por prdidas o consumos elevados, alta temperatura del aceite por mal estado del sistema de refrigeracin del aceite o mal funcionamiento del motor, baja presin de aceite por bajo nivel o degradacin del aceite, falla de la bomba de circulacin, falla del regulador de presin o incremento en los huelgos de las partes mviles del motor por desgaste.

Las reparaciones del circuito, en la prctica se basan principalmente en la limpieza de los componentes del circuito y aletas del radiador de aceite, reemplazo de los filtros y cambios peridicos del aceite, antes de su degradacin total. Las reparaciones mayores se limitan al reemplazo de los componentes daados del circuito, los cuales en su mayora son elementos estticos y solamente la bomba de circulacin es susceptible de roturas por tener partes en movimiento.

Fundamentalmente, al trabajar en este sistema se debe tener la precaucin de que el mismo no se encuentre bajo presin y que el aceite se haya enfriado lo suficiente para que un contacto con l no produzca una quemadura. Para el cuidado del medio ambiente, se debe tener la precaucin de recolectar todos los drenajes de aceite evitando derrames y disponerlo adecuadamente.



ACTIVIDAD VIII FRICCION-DESGASTE TECNICA: MAPA CONCEPTUAL Elaborar un mapa conceptual a travs de la ctedra efectuada por el docente sobre la temtica expuesta.

TEMPERATURA Calor. Es una interaccin de energa entre un sistema y a travs que aquellas posiciones de los lmites del sistema y que no existe transferencia de masa como consecuencia de la diferencia de temperatura entre del sistema y sus alrededores. Es una forma de energa en la que un cuerpo con una temperatura mayor en contacto con otro, de menor temperatura, cede el primero al segundo hasta igualar sus temperaturas. El calor de un cuerpo depende del movimiento vibratorio de sus molculas, el cual ser mayor cuando el cuerpo se encuentre a mayor temperatura. El calor es energa en transito, a travs de los limites del sistema en que no hay transferencia de masa; por lo tanto, no puede almacenarse. El calor se transmite de mayor a menor temperatura; esta transferencia de energa se realiza como consecuencia nica y exclusiva de una diferencia de temperaturas, entre el sistema y sus alrededores. Temperatura. Es con lo que se mide el calor. Es la forma de medir el estado fsico de un cuerpo; es decir, es la energa cintica que tienen los cuerpos en su grado de calor o frialdad y es una medida de su actividad molecular, en una escala determinada.



El calor se transmite de un lugar a otro de tres maneras diferentes:

Por conduccin entre cuerpo slidos en contacto: La conduccin es el transporte de calor a travs de una sustancia y tiene lugar cuando se ponen en contacto dos objetos a diferentes temperaturas. El calor fluye desde el objeto que est a mayor temperatura hasta el que la tiene menor. La conduccin contina hasta que los dos objetos alcanzan a la misma temperatura (equilibrio trmico).

Por conveccin en fluidos (lquidos o gases): La conveccin tiene lugar cuando reas de fluido caliente (de menor densidad) ascienden hacia las regiones de fluido fro. Cuando ocurre esto, el fluido fro (de mayor densidad) desciende y ocupa el lugar del fluido caliente que ascendi. Este ciclo da lugar a una continua circulacin (corrientes conectivas) del calor hacia las regiones fras.

Por radiacin a travs del medio en que la radiacin pueda propagarse: Tanto la conduccin como la conveccin requieren la presencia de materia para transferir calor. La radiacin es un mtodo de transferencia de calor que no precisa de contacto entre la fuente de calor y el receptor.

La energa se transmite de la forma que resulta ms eficiente.

ACTIVIDAD IX CALOR-TEMPERATURA TECNICA: EXPERIMENTAL TRABAJO EN EQUIPO EXTRACLASE Experimente las formas en que se puede trasmitir el calor a travs del diseo de experimentos y que sean expuestos ante el grupo.

CONVERSION ENTRE DIFERENTES ESCALAS TRANSFERENCIA DE TEMPERATURA EN LIQUIDOS CONCEPTOS DE FISURA, FUGAS, VACIO, PRESION Y PRESION ATMOSFERICA

ACTIVIDAD X CONVERSION ENTRE DIFERENTES ESCALAS TECNICA: EXPOSICION El docente formara equipos de trabajo en donde ellos mismo den a conocer la temtica ante el grupo, a travs de presentaciones en Power Point.

Para que la medida de la temperatura sea verdaderamente objetiva, hay que basarse en ciertas propiedades fsicas de la materia que presentan siempre un mismo valor a una temperatura dada y que experimentan las mismas variaciones para los mismos cambios de temperatura.



Estos puntos fijos suelen ser la temperatura de congelacin del agua y la temperatura de ebullicin del agua, medidas ambas cuando la presin es de una atmsfera. Con estos dos puntos fijos se han establecido, entre otras, las siguientes escalas de temperatura cuyas ms usuales son:

CENTRIGADA O CELSIUS FAHRENHEIT KELVIN O ABSULOTA

ESCALA CENTIGRADA O CELSIUS

Andrs Celsius (1701-1744) determino su escala entre dos puntos fijos 0 C y 100 C o punto de congelacin y ebullicin del agua respectivamente a una atmsfera de presin y dividi su escala en 100 partes iguales, cada una de un grado centgrado (C).



ESCALA FAHRENHEIT

Gabriel Fahrenheit (1686 1736) determino su escala entre dos puntos fijos, el punto de congelacin del agua el cual le dio el valor de 32 F y al de ebullicin el de 212 F, dividiendo el intervalo comprendido entre ambas temperaturas en 180 partes iguales, cada uno llamado un grado Fahrenheit (F). ESCALA ABSOLUTA O KELVIN William Kelvin (1824 1907) propuso una nueva escala de temperatura, en la cual el cero corresponde a lo que tal vez sea la menor temperatura posible, llamada cero absoluto; en esta temperatura la energa cintica de las molculas es cero. Al punto de congelacin corresponde la temperatura de 273 K y al punto de ebullicin se le asignan 373 K. El intervalo entre ambas temperaturas se divide en 100 partes iguales, llamando un Kelvin a cada una de las divisiones (K).



ESIME azcapotzalco

Con esto, si se tiene una temperatura expresada en una escala determinada y se desea expresar en otra se hace uso de las siguientes formulas:

212 100 373.2

PUNTO DE

EBULLICIN

PUNTO DE 32 0 273.2

CONGELACIN

CERO

ABSOLUTO 459.7 -273.2 0

F C K

ESIME azcapotzalco

EJEMPLOS

A) PARA CONVERTIR GRADOS CENTRIGADOS A GRADOS FAHRENHEIT

F = 32 + 1.8 (C)

EJEMPLO 1

Convertir 60 C a F:

F = 32 + 1.8 (C)

F = 32 + 1.8 (60) = 140 F

60 C = 140 F

B) PARA CONVERTIR GRADOS FAHRENHEIT A GRADOS CENTGRADOS



ESIME azcapotzalco

B) PARA CONVERTIR GRADOS FAHRENHEIT A GRADOS

CENTGRADOS

C = F - 32

1.8

EJEMPLO 2

Convertir 240 F a C:

C = F 32

1.8

C = 240 F 32 = 115.55 C

1.8

240 F = 115.55 C

B) PARA CONVERTIR GRADOS CENTRIGADOS A GRADOS KELVIN

ESIME azcapotzalco

C) PARA CONVERTIR GRADOS CENTRIGADOS A GRADOS KELVIN

K = C + 273

EJEMPLO 3

Convertir 85 C a K:

K = C + 273

K = 85 + 273 = 358 K

85 C = 358 K

D) PARA CONVERTIR GRADOS KELVIN A GRADOS CENTGRADOS

ESIME azcapotzalco

D) PARA CONVERTIR GRADOS KELVIN A GRADOS CENTGRADOS

C = K - 273

EJEMPLO 4

Convertir 80 K a C

C = K - 273

C = 80 - 273 = -193 C

80 K = -193 C



ACTIVIDAD XI CONVERSION ENTRE DIFERENTES ESCALAS TECNICA: EJERCICIOS

Efectuar la conversin entre unidades segn corresponda.

CONVERTIR 98 K A C CONVERTIR 115 F A C CONVERTIR 168 C A F CONVERTIR 85 K A C CONVERTIR 47 K A F DESCRIPCION DE LA FINALIDAD DE LA LUBRICACION El aceite de motor trabaja para evitar la prdida de energa debido a la friccin generada por las partes internas del motor durante su funcionamiento y para proteger al motor de recalentamientos y desgastes de las superficies en contacto. Podemos decir que el aceite tiene 4 diferentes funciones que son las siguientes:



Lubricacin

El aceite de motor cubre las superficies que estn en rozamiento con una pelcula para reducir la friccin y as evitar el desgaste, como tambin evitar la perdida de energa y agarrotamiento. De aqu parten cierto sistemas de lubricacin como:

Salpicadura:

Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario).Consiste en

una bomba que lleva el lubricante del carter a pegueos "depositos" o hendiduras,

y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal

"salpican" de aceite las partes a engrasar. De este sistema de engrase se van a

aprovechar los dems sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y

pistn.

Sistema mixto

En el sistema mixto se empea el de salpicadura y adems la bomba enva el

aceite a presin a las bancadas del cigeal.

Sistema a presin

Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a

todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que

asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las

paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con

las explosiones. De esta forma se consigue un engrase ms directo.

Tampoco engrasa a presin las paredes del cilindro y pistn, que se engrasan por

salpicadura.



Sistema a presin total

Es el sistema ms perfeccionado. en l, el aceite llega a presin a todos los

puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de

ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aciete.

Sistema de carter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son

motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se

encuentra siempre en un mismo sitio.

Consta de un depsito auxlilar (D), donde se encuenta el aceite que enva una

bomba (B). Del depsito sale por accin de la bomba (N), que lo enva a presin

total a todos lo rganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a

depsito (D).

Enfriamiento

El aceite circula a cada parte del motor donde la temperatura tiende a aumentar debido al calor de la combustin y friccin, absorbiendo el calor y radiando este al exterior.

Sellado

La pelcula de aceite formada entre los pistones y las paredes de los cilindros acta para sellar los gases de compresin y los gases de combustin interior de la cmara de combustin, evitando una prdida de potencia de salida.

Limpieza

El aceite lava los sedimentos y carbonilla adheridos a la superficie interior del motor, manteniendo el interior del motor limpio todo el tiempo.



Funciones de la LubricaciFunciones de la Lubricacinn

Funciones de la

Lubricacin

1) Impedir el contacto directo entre partes acopladas en movimiento relativo, para evitar su desgaste.

2) Refrigerar las partes lubricadas.

3)Ayudar al sellado del pistn, para que los gases no se escapen.



Factores que afectan a la Factores que afectan a la

LubricaciLubricacinn

Factores que afectan a la Lubricacin

1) El grado de pulimento de las superficies.

2) La naturaleza y dureza de los materiales en contacto.

3) El huelgo (juego) existente en el acoplamiento.

Tipos de LubricaciTipos de Lubricacinn

Existen dos tipos de lubricacin:

1) Lubricacin fluda

2) Lubricacin Lmite



LubricaciLubricacin para el n para el

Movimiento AlternativoMovimiento Alternativo

Este sistema de lubricacin, de movimiento alternativo, permite:

1) El sellado perfecto.

2) Una refrigeracin.

3) Evitar el desgaste del pistn y del

cilindro.



LUBRICACION EN LOS SISTEMAS DEL VEHICULO



Balancn

CCmo circula el aceite en el motormo circula el aceite en el motor

Varilla de la Vlvula

Alzavlvulas hidrulico

Filtro de aceite

Tubo de succin del

aceite

Crter

Conductos de retorno del aceite

Si los balancines estn montados en birlos individuales,

para lubricarlos los alzavlvulas hidrulicos bombean

aceite a travs de los conductos de las varillas. Este

aceite regresa hasta el crter por los conductos de la

cabeza y del bloque.

ACTIVIDAD XII LUBRICACION EN LOS SISTEMAS DEL VEHICULO TECNICA: EXPOSICION El docente formara equipos de trabajo para la exposicin a travs de presentacin en Power Point sobre los sistemas de lubricacin del vehiculo.

CARACTERISTICAS DEL DESGASTE DE MATERIALES FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGA La Tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos; la friccin entre dos cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenmeno y la lubricacin como un medio para evitar el desgaste. DESGASTE El desgaste por lo general es una forma fsica (en lugar de qumica) de la degradacin de un material. El desgaste puede definirse como la remocin de material superficial como resultado de la accin mecnica. La cantidad de desgaste no necesita ser grande para ser relativamente devastadora.

TIPOS DE DESGASTE

DESGASTE POR ABRASIN



Eliminacin de material debido a partculas duras y afiladas que penetran entre las superficies de interaccin. Tambin puede estar causado por superficies duras o afiladas y picos de rugosidad en alguna de las superficies. Las consecuencias son rayas, surcos, micro virutas, cambios dimensionales y puntos brillantes en tiles con superficie texturizada.

DESGASTE POR ADHESIN

En condiciones de lubricacin y contacto poco favorables o cuando se trabaja en seco, las superficies en rozamiento se pueden adherir entre ellas. Esto es especialmente probable si los materiales son de una composicin similar o presentan una afinidad particular entre s. Las consecuencias son soldadura en fro, rayas y rotura del til.

DESGASTE POR FATIGA SUPERFICIAL

Una tensin mecnica alternante y repetida lleva a la formacin y propagacin de grietas bajo la superficie en tensin, la cual se destruye. Las consecuencias son grietas transversales y verticales, picado y micropicado (especialmente en contacto basculante), ruptura del til.



DESGASTE POR REACCIN TRIBOQUMICA (TRIBOXIDACIN)

El contacto deslizante tribolgico da como resultado una reaccin qumica. Los productos de la reaccin influyen en los procesos tribolgicos en la superficie, por ejemplo las piezas en rozamiento con tolerancias estrechas pueden griparse. El desgaste triboqumico en las operaciones de corte se deriva de la difusin. En general, el desgaste triboqumico aumenta a medida que se eleva la temperatura. Una causa frecuente de desgaste triboqumico es la oxidacin.

ACTIVIDAD XIII CARACTERISTICAS DEL DESGASTE DE MATERIALES TECNICA: LLUVIA DE IDEAS A travs de la lluvia de ideas interpretar las situaciones previas que se genera el desgaste de acuerdo a los elementos de lubricacin que se genera en el motor y los sistemas del automvil.

ACTIVIDAD XIV CARACTERISTICAS FISICAS Y QUIMICAS DE LOS LUBRICANTES TECNICA: INVESTIGACION DOCUMENTAL (EXTRACLASE) Realizar una investigacin documental sobre las caractersticas fsicas y qumicas de los lubricantes.

QU ES UN LUBRICANTE?

Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms Aditivos.



Sistema de LubricaciSistema de Lubricacinn

Aun cuando una superficie metlica parezca lisa, en realidad tiene irregularidades microscopicas que provocan un roce. Las molculas de aceite separan las partes

movibles y evitan el roce entre ellas.

Cuando el cigeal est en reposo ejerce presin hacia abajo por gravedad. Cuando empieza a girar, las molculas de aceite adheridas giran con l y entra ms aceite en el espacio. Al aumentar la velocidad de rotacin el aciete forma, en

Molculas de aceite

Separacin entre las partes mviles Cua de aceite

Juego

Punto de alta presin

Conducto del aceite

Se reduce el juego superior

Conducto del aceite

Aumenta el juego inferior

El punto de alta presin se alza

el punto de alta presin, una cua que separa el cigeal del cojinete. Esta mayor velocidad tambin desplaza el punto de alta presin a una posicin directamente opuesta al conducto del aceite.

Lubricacin de las paredes del cilindro

Buje del

perno del pistn

Biela

Aceite expulsado a presin

Conducto del aceite

Cojinete principal

Cojinete de la

biela

Cigeal

Crter

Aceite

Perno del pistn

Pistn

Biela

Conducto del aceite

Las paredes del cilindro se lubrican con el aceite que sale a presihn por los cojines de la biela. En el sistema de lubricacin ms simple, pero ms eficaz, el aceite circula entre las bielas y las caras del cigeal y slo parte de l baa las paredes del cilindro; en otro sistema mejor, el aceite circula adems por conductos situados en las bases de las bielas, y en el sistema ms eficaz aunque ms caro, el aceite llega por un conducto en el centro de la biela al buje del perno del pistn, lo lubrica, y despus sale a chorros para enfriar la parte interna del pistn y baar las paredes del cilindro. Este sistema slo se encuantra en los motores diesel para trabajo pesado.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

Los aceites lubricantes se distinguen entre si segn sus propiedades o segn su comportamiento en las mquinas.

Debemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos segn la misin que deba desempear.

Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar

excesivos depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni

cidos; tampoco debe congelarse a bajas temperaturas. Viscosidad: El aceite se

hace ms espeso en fro y menos espeso en caliente. El mejorador del ndice de

viscosidad reduce el rgimen de cambio de viscosidad con la temperatura

permitiendo un fcil arranque en fro y mejor proteccin contra el desgaste bajo

altas temperaturas (la viscosidad es una medida de la facilidad con la cual fluye el

aceite).

Untuosidad: es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse a la superficie, es

especialmente interesante para disminuir el desgaste en el momento de arranque.



Punto de congelacin o inflamacin: En todos los aceites la viscosidad cambia con

la temperatura, sin embargo no todos cambian de la misma manera, generalmente

los aceites monogrados son aquellos en los que estos cambios son ms

importantes. En los aceites de tipo multigrado los cambios no son tan drsticos.

Detergencia: Impide la formacin de lodo al mantener inocuamente suspendidos el

lodo y el carbn en el aceite.

Estabilidad qumica: El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento,

arrastra las partculas formadas por el desgaste propio de las partes, se contamina

con: partculas de polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. Es

por esta razn que debe tener una gran estabilidad qumica, de lo contrario se

degradara y formara compuestos agresivos para el motor como lodos de alta y

baja temperatura.

Inhibidor de espuma: Reduce la produccin de espuma en el crter, un aceite

espumoso se oxida con mayor facilidad.

Anticorrosivos y antioxidantes: Ayuda a evitar el ataque por corrosin y oxidacin

de los materiales de los diferentes componentes del motor.

Las propiedades ms importantes que deben tener los aceites lubricantes son:

COLOR.

Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente el color nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino.



DENSIDAD

La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que sera igual a 1 (UNO), a igual temperatura.

Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15C.

VISCOSIDAD.

Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas.

NDICE DE VISCOSIDAD.

Se entiende como ndice de viscosidad, el valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura.

Siempre que se calienta un aceite, ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez ms bajas, ste se vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta.

UNTUOSIDAD.

La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.

PUNTO DE INFLAMACIN.

El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.



PUNTO DE COMBUSTIN.

Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de combustin.

PUNTO DE CONGELACIN.

Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia slida.

ACIDEZ.

Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina.

En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.

ACTIVIDAD XV CUIDADOS, TRATAMIENTOS, ALMACENAMIENTOS Y RECICLADO. TECNICA: INVESTIGACION DE CAMPO Efectuar una investigacin de campo que permita al alumno investigar sobre factores de reciclado, almacenamiento y tratamiento de un lubricantes antes y despus de su funcionalidad.

CLASIFICACION DE LUBRICANTES CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices

API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo

ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de

Prueba de Materiales



Otras clasificaciones de fabricantes, etc.

CLASIFICACIN SAE

La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifica a los aceites de acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide en: monogrados (a estos se les asigna un nmero el cual es indicativo de su viscosidad) y multigrados (se les asigna dos nmeros y entre ellos se coloca la letra W de winter que significa invierno en ingls). Los aceites monogrados tienen la caracterstica de que su viscosidad cambia de manera importante con la temperatura, cuando sta baja, su viscosidad se incrementa y cuando aumenta su viscosidad disminuye. Entre los aceites monogrados se tienen: SAE40 Usado en motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano) SAE30 Sirve para motores de automviles en climas clidos SAE20 Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0C, antiguamente se utilizaba para asentamiento en motores nuevos. Actualmente esto no se recomienda SAE10 Empleado en climas con temperaturas menores de 0C. Desde 1964 se utilizan aceites multigrados en los motores. Estos aceites tienen la caracterstica de que su viscosidad tambin cambia con la temperatura pero lo hacen de una manera menos drstica que los aceites monogrados. Para los aceites multigrados se tienen algunas de las siguientes clasificaciones SAE5W30, 10W40,10W50, SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin para condiciones de servicio especializado.

La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los multigrados.

Grado SAE Viscosidad Cinemtica cSt @ 100C

0W 3,8

5W 3,8

10W 4,1

15W 5,6

20W 5,6



25W 9,3

20 5,6 - 9,3

30 9,3 - 12,5

40 12,5 - 16,3

50 16,3 - 21,9

60 21,9 - 26,1

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50.

As que, para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.

API - CATEGORIA DE SERVICIO

CLASIFICACIN API PARA SERVICIO DE LOS ACEITES El Instituto Americano del Petrleo clasifica a los aceites de acuerdo al tipo de motor en el cual ser utilizado, los divide en aceites para motores a gasolina o para diesel y les asigna dos letras: la primera indica el tipo de motor; si es de gasolina, esta letra es una S del ingls spark (chispa) si la letra es una C (del ingls compression) el aceite es para un motor a diesel. La segunda letra que forma la pareja indica la calidad del aceite. Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn tabla adjunta.



ACEITES MOTORES GASOLINA ACEITES MOTORES DIESEL

SA ANTES 1950 CA ANTES 1950

SB 1950-1960 CB 1950-192

SC 1960-1970 CC 1952-1954

SD 1965-1970 CD/CD II 1955-1987

SE 1971-1980 CE 1987-1992

SF 1981-1987 CF/CF-2 1992-1994

SG 1988-1992 CF-4 1992-1994

SH 1993-1996 CG-4 1995-200

SJ 1997-2000 CH-4 2001

SL 2001 "4" = 4 Tiempos

En donde: SA Tpico para motores en condiciones ideales en donde son adecuados los aceites minerales simples (obsoleto) SB Para motores cuyo funcionamiento se asemeja al anterior, para motores que necesitan un aceite que les brinde proteccin contra rayaduras, resistencia a la oxidacin y a la corrosin (obsoleto) SC Para vehculos de 1964 a 1967, incluye aditivos detergentes y dispersantes a la vez ofrecen proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin SD Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin SE Para motores modelo 1972 y posteriores, ofrecen mayor proteccin contra corrosin, los depsitos por alta temperatura (lodos) y la oxidacin del aceite SF Para motores a partir de 1980, efecta proteccin contra oxidacin del aceite, formacin de depsitos, herrumbe y corrosin SG Adecuado para motores modelo 1989, se recomienda usar en motores recin reparados SH Adecuado para motores modelo 1993 de inyeccin electrnica de combustible, turbocargados o supercargados SJ Adecuado para motores modelo 1996 turbocargados, supercargados o de inyeccin electrnica, especialmente preparado para reducir el desgaste durante el arranque y reducir el consumo de combustible ACEITES PARA MOTORES A DIESEL CA Servicio ligero hasta moderado y con combustible con mnimo o ningn contenido de azufre, protege contra la corrosin de cojinetes o depsitos por alta temperatura CB Parecido al anterior pero se puede emplear un combustible con mayor contenido de azufre



CC Para motores turbocargados en servicio moderado hasta severo, protege contra lodos por alta temperatura CD Para motores turbocargados en servicio a alta velocidad y con cargas pesadas, en donde es necesario el control eficaz del desgaste y evitar la formacin de depsitos de baja y alta temperatura CE Para motores diesel de servicio pesado y turbocargados fabricados despus de 1983 CF.- Para motores diesel de servicio pesado protege contra lodos y depsitos y permite un control eficaz del desgaste CF4 Permite un mejor control del consumo de aceite y los depsitos en los pistones sustiuyte al CD y CE CG4 Para motores diesel de servicio pesado y que trabajan con diesel con bajo contenido de azufre 0.5% en peso. Se desempea mejor que el CD, CE y el CF-4 Para motores diesel de dos tiempos se tienen: CDII CF-2. Tiene mejor desempeo que el CD II Los aceites para motores a diesel deben controlar la acidez que sepueda generar por el azufre en el combustible el cual al reaccionar con el agua (generada de la propia combustin o de la humedad que tiene el aire) se genera cido sulfrico que corroe los materiales. A los fabricantes de aceites para motores a diesel los catalogan a travs del TBN (nmero bsico total).

ACTIVIDAD XVI CLASIFICACION DE LUBRICANTE TECNICA: MAPA CONCEPTUAL Elaborar un mapa conceptual en donde se representan las temticas Clasificaciones Clasificaciones de viscosidad Funciones de los auditivos Clasificacin de grasas



IDENTIFICACION DE HERRAMIENTA Y EQUIPO

ACTIVIDAD XVII IDENTIFICACION DE HERRAMIENTA Y EQUIPO TECNICA: CUADRO DE REFERENCIA Elaborar un cuadro de referencia de la herramienta y equipo empleado para el servicio y reparacin de un sistema de lubricacin, teniendo en cuenta: Herramienta Instrumentos Equipo

ACTIVIDAD XVIII SISTEMAS DE UNIDADES Y MEDIDAS TECNICA: INVESTIGACION DOCUMENTAL Efectuar una investigacin documental sobre los sistemas de unidades y medidas empleados en el servicio y reparacin de sistemas de lubricacin.

ACTIVIDAD XIX CONVERSION DE UNIDADES TECNICA: LLUVIA DE IDEAS - EJERCICIOS Generar una lluvia de ideas sobre los conceptos empleados en el sistema de unidades y medidas, a travs de la explicacin previa del docente se explicara la conversin de unidades empleados en el servicio y reparacin de sistemas de lubricacin.

INSTRUCCIONES: Realice las siguientes conversiones NOTA: Cada operacin tendr que ir con su procedimiento 5 Millas = ______________ yardas = ____________m = ______________ ft 43 Ft = ________________inch =_______________millas = ________________ yardas



1327.83 Millas = ______________ inch = ____________ft = ______________ m 43 Ft = ________________inch =_______________millas = ________________ yardas

INSTRUCCIONES: Realice las siguientes conversiones NOTA: Cada operacin tendr que ir con su procedimiento CONVERTIR DEC. DE PULGADAS mm.

64

61

64

57

64

55

64

25

64

23

32

11

8

1

64

7



CONVERTIR DEC. DE PULGADAS mm.

64

25

64

23

8

1

64

7

mm DEC. DE PULGADAS

23

57

40

6

REVISION DE REGLAMENTOS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO Como sabemos toda empresa debe de contar con un reglamento de seguridad el cual respalde tanto la seguridad personal, como la seguridad de la maquinaria y los objetos con los cuales se laboro para la productividad de dicha empresa, es por eso que " La Seguridad Industrial " se preocupa por estudiar todos los elementos que se aaden a la seguridad en una industria con el fin de evitar accidentes. No solo un reglamento marca que se estudiara la seguridad si no tambin la higiene ya que se relacionan estrechamente en el rea de la industria con un objetivo primordial: La conservacin y mejoramiento de la salud fsica en el trabajo". En este trabajo se fundamenta el estudio bsico de la higiene y seguridad industrial con el fin de que se ponga en prctica dicho tema de indagacin en el rea de automotriz.



SEGURIDAD E HIGIENE CONCEPTOS BASICOS Seguridad es una palabra que significa certeza, tranquilidad, calma. SEGURIDAD INDUSTRIAL: Es el conjunto de conocimientos tcnicos y su aplicacin para la reduccin control y eliminacin de accidentes en el trabajo por medio de sus causas. SEGURIDAD SOCIAL: Es la parte de la prevencin que resuelve las formas de proteccin a los individuos contra los riesgos, cuya realizacin les hace perder su capacidad de trabajo y convivencia social por lesiones o por traumas mentales SEGURIDAD PERSONAL: Con respecto al trabajo comprende el estudio y mtodos de proteccin de los operarios en los centros laborales. HIGIENE INDUSTRIAL: Conjunto de conocimientos y tcnicas dedicadas a reconocer, evaluar y controlar factores del ambiente spiscologico o tensionales que proviene del trabajo que causan enfermedades o deterioran la salud. RIESGO DE TRABAJO: Son los accidentes y enfermedades que estn expuestos los trabajadores a una actividad o trabajo a realizar. ACCIDENTE DE TRABAJO: Toda leccin mecnica orgnica que puede causar la muerte. ENFERMEDAD DE TRABAJO: Es todo estado patolgico que afecta nuestro cuerpo. ESTUDIO PRELIMINAR DE LA SEGURIDAD INDUSTRIAL La industria no solo requiere locales de trabajo y materias primas; tambin maquinaria, maquinas-herramientas y herramientas. La seguridad industrial estudia los siguientes temas: 1. Seguridad industrial 2. Equipo de seguridad personal 3. Equipo de seguridad colectiva 4. Maquinaria



5. Medidas contra incendios La industrializacin moderna requiere mas mecanismos que mano de obra, la tendencia es llegar a la automatizacin. Los robots representan una aspiracin se les dedica principalmente a las labores mas peligrosas disminuyendo axial el riesgo potencial y solo en estas condiciones se les puede aceptar. Las maquinas son producto humanos y se hacen para ser manejadas por seres humanos a travs de controles de mando, de arranque, de aceleracin de freno por medio de palancas, pedales, manubrios, volantes, manijas y botones elctricos. Una maquina nunca podr ser mejor que el hombre, de hecho tiene mayor potencia pero el hombre siempre ser superior a ella. En tesis general una herramienta debe considerarse como prolongacin de algn rgano o de alguna funcin de quien la maneja: la cabeza, la mano, la pierna, el pie, luego su funcin es limitada a ello. En fin todo el equipo industrial, comercial, cientficos, caseros y de servicio en general de la vida moderna son necesarios, facilitan la vida, dan comodidad y confort, constituyendo bienes de capital, nos dan riqueza y mejoran la produccin pero nada ms. SEGURIDAD INDUSTRIAL La seguridad industrial es el conjunto de conocimientos cientficos de aplicacin tecnolgica que tiene por objeto evitar los accidentes en el trabajo. En la realidad existe una relacin entre la higiene y la seguridad industrial. La seguridad industrial es el complemento obligado de la higiene o si se desea. No importas en este campo el orden de los factores, ya que las dos formas parten de un todo indisoluble que para fines didcticos se han separado. La relacin de higiene y seguridad industrial se esquematiza en el siguiente cuadro:

Salud en el trabajo

Higiene industrial Seguridad industrial Enfermedades Accidentes de



Profesionales Trabajo

Riesgos profesionales o de trabajo

En realidad, la distincin de los dos campos es exclusivamente superficial, por que tanto la higiene industrial como la seguridad industrial tienden al mismo fin: la conservacin y mejoramiento de la salud fsica en el trabajo. Ambos conocimientos se complementan; son parte de un mismo todo, y su sistematizacin obedece al exclusivo objeto de explicar su particular importancia. EQUIPO DE SEGURIDAD PERSONAL

Se entiende por equipo de seguridad personal al conjunto de prendas de vestir normales hasta los accesorios que sobre las mismas se colocan los trabajadores para evitar personalmente los riesgos profesionales. Independientemente de las adaptaciones o dispositivos de seguridad colectiva instalados en una fabrica, los trabajadores deben de contar con los equipos de seguridad personal, con la obligacin de usarlos a fin de preservarse los riesgos que en forma directa los amenazan. Estos equipos deben ser otorgados a los trabajadores por conductos de la empresa y su uso requerir el entrenamiento y el conocimiento suficiente para su eficaz empleo todo bajo control de las Comisiones permanentes de higiene y seguridad o jefes de seguridad. Cuando estn deteriorados, mal ajustados o defectuosos y no responden al objetivo principal de proteger, debern ser cambiados por los responsables de la seguridad y por cuenta de los patrones, sin perjuicio econmico para los trabajadores. Aunque el uso de estos equipos va generalizndose en nuestro medio, aun es problemas de establecimiento definitivo en todos los sectores de trabajo.

ACTIVIDAD XX EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL TECNICA: CUADRO ILUSTRATIVO



Realizar un cuadro ilustrativo del equipo de proteccin personal empleado en el mantenimiento del sistema de lubricacin del automvil.

ACTIVIDAD XXI EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL TECNICA: CUESTIONARIO Relacione ambas columnas y anote la letra correcta de la respuesta en el parntesis segn corresponda.

INSTRUCCIONES: Relacione ambas columnas y anote la letra correcta de la respuesta en el parntesis segn

corresponda. A) Es todo aquello que se puede cuantificar ( ) RIESGO ( ) SALUD B) Consiste en comparar una magnitud con otra de la misma especie que convencionalmente se ha tomado como unidad ( ) ACCIDENTE C) Conjunto de normas y tcnicas sobre los ( ) SISTEMA MKS principios de funcionamiento, construccin y operacin de los instrumentos. ( ) SISTEMA METRICO DECIMAL D) Conjunto de unidades no mtricas utilizadas en los pases de habla inglesa ( ) SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES E) Se define como todo elemento o dispositivo capaz de indicar o registrar ( ) MAGNITUD DERIVADA F) Todo lo que se usa como base de comparacin ( ) MAGNITUD para realizar una medicin G) Es un sistema de unidades basado en mltiplos ( ) INSTRUMENTACION y submltiplos de una unidad de medida H) Arte cientfico que tiene por objeto conservar y ( ) SEGURIDAD PERSONAL mejorar la salud fsica de los trabajadores en relacin con el ambiente de trabajo ( ) INSTRUMENTO I) Conjunto de conocimientos y tcnicas dedicadas ( ) SISTEMA INGLES a conocer, evaluar y controlar factores del ambiente psicolgico o tensionales que previenen ( ) SISTEMA CGS del trabajo que causan enfermedades o deteriora ( ) HIGIENE INDUSTRIAL la salud J) Es un arte cientfico que corona los conocimientos ( ) SEGURIDAD INDUSTRIAL de todas las profesiones puesto que las dos encierran algn riesgo ( ) SEGURIDAD E HIEGE k) Es toda lesin orgnica o perturbacin funcional ( ) ENFERMEDAD DE TRABAJO



inmediata o posterior a la muerte producida repentinamente en ejercicio o con motivo del trabajo. ( ) MEDICION j) Son los accidentes y enfermedades a que estn ( ) UNIDAD expuestos los trabajadores en ejercicios o con motivo de trabajo.

IDENTIFICACION DE MANUALES DE FABRICANTE

ACTIVIDAD XXII MANUALES DE FABRICANTE TECNICA: INVESTIGACION DOCUMENTAL Efectuar una investigacin documental sobre los requerimientos del sistema de lubricacin tomando en cuenta los parmetros: Caractersticas Utilizacin Especificaciones tcnicas Nomenclatura Abreviaturas

ACTIVIDAD XXIII IDENTIFICA EL FUNCIONAMIENTO Y CARACTERISTICAS DE LOS DIFERENTES TIPOS DE SISTEMAS DE LURBICACION, UTILIZADOS EN LOS VEHICULOS AUTOMOTRICES TECNICA: EVALUACION DE RUBRICA Elaborar un diagrama en computadora, que describa las aplicaciones (por clasificacin) de lubricantes en los sistemas del vehiculo automotriz sujetos a lubricacin, indicando el tipo de lubricante por sistema y componentes para un vehiculo seleccionado previamente. Gua Pedaggica: Paginas 49, 50 y 51

1.2.- EMITE EL DIAGNOSTICO DE FALLAS DE SISTEMAS DE LUBRICACION Y SUS COMPONENTES, VERIFICANDO SU FUNCIOANMEITNO DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL FABRICANTE.

DETECCION DE FUGAS Y NIVELES EN LOS SISTEMAS DEL VEHICULO



ACTIVIDAD XXIV DESCRIPCION DEL SISTEMA DE LUBRICACION TECNICA: ENSAYO Elaborar un ensayo previo sobre el funcionamiento del sistema de lubricacin en el motor de combustin interna.

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE DETECCION

ACTIVIDAD XXV HERRAMIENTA Y EQUIPOS DE DETECCION TECNICA: EXPOSICION



El docente formara equipos de trabajo con la finalidad de poder dar a conocer las temticas previamente establecidas, a travs de presentaciones en power point.

ACTIVIDAD XXVI HERRAMIENTA Y EQUIPOS DE DETECCION TECNICA: MAPA CONCEPTUAL Elaborar mapa conceptual de la tematica expuesta por el trabajo de equipo anteriormente presentada.

TECNICAS BASICAS PARA USO DE HERRAMIENTA, INSTRUMENTOS Y EQUIPOS DE DETECCION

ACTIVIDAD XXVII TECNICAS BASICAS PARA USO DE HERRAMIENTA, INSTRUMENTOS Y EQUIPOS DE DETECCION TECNICA: EXPOSICION El docente formara equipos de trabajo con la finalidad de poder dar a conocer las temticas previamente establecidas, a travs de presentaciones en power point.

ACTIVIDAD XXVIII TECNICAS BASICAS PARA USO DE HERRAMIENTA, INSTRUMENTOS Y EQUIPOS DE DETECCION TECNICA: MAPA CONCEPTUAL Elaborar mapa conceptual de la tematica expuesta por el trabajo de equipo anteriormente presentada.

DETECCION DE FUGAS Y NIVELES EN EL MOTOR

ACTIVIDAD XXIX DETECCION DE FUGAS EN EL MOTOR TECNICA: EXPOSICION El docente formara equipos de trabajo con la finalidad de poder dar a conocer las temticas previamente establecidas, a travs de presentaciones en power point.

ACTIVIDAD XXX DETECCION DE FUGAS EN EL MOTOR TECNICA: MAPA CONCEPTUAL



Elaborar mapa conceptual de la tematica expuesta por el trabajo de equipo anteriormente presentada

DETECCION DE FUGAS Y NIVELES EN LA TRANSMISION

ACTIVIDAD XXXI DETECCION DE FUGAS EN LA TRANSMISION TECNICA: EXPOSICION El docente formara equipos de trabajo con la finalidad de poder dar a conocer las temticas previamente establecidas, a travs de presentaciones en power point.

ACTIVIDAD XXXII DETECCION DE FUGAS EN LA TRANSMISION TECNICA: MAPA CONCEPTUAL Elaborar mapa conceptual de la tematica expuesta por el trabajo de equipo anteriormente presentada

DETECCION DE FUGAS Y NIVELES EN TRANSEJES

ACTIVIDAD XXXIII DETECCION DE FUGAS EN TRANSEJES TECNICA: EXPOSICION El docente formara equipos de trabajo con la finalidad de poder dar a conocer las temticas previamente establecidas, a travs de presentaciones en power point.

ACTIVIDAD XXXIV DETECCION DE FUGAS EN TRANSEJES TECNICA: MAPA CONCEPTUAL Elaborar mapa conceptual de la tematica expuesta por el trabajo de equipo anteriormente presentada

DETECCION DE FUGAS Y NIVELES EN DIFERENCIAL

ACTIVIDAD XXXV DETECCION DE FUGAS EN DIFERENCIAL TECNICA: EXPOSICION



El docente formara equipos de trabajo con la finalidad de poder dar a conocer las temticas previamente establecidas, a travs de presentaciones en power point.

ACTIVIDAD XXXVI DETECCION DE FUGAS EN DIFERENCIAL TECNICA: MAPA CONCEPTUAL Elaborar mapa conceptual de la tematica expuesta por el trabajo de equipo anteriormente presentada

DETECCION DE FUGAS Y NIVELES EN DIRECCION

ACTIVIDAD XXXVII DETECCION DE FUGAS EN DIRECCION TECNICA: EXPOSICION El docente formara equipos de trabajo con la finalidad de poder dar a conocer las temticas previamente establecidas, a travs de presentaciones en power point.

ACTIVIDAD XXXVIII DETECCION DE FUGAS EN DIRECCION TECNICA: MAPA CONCEPTUAL Elaborar mapa conceptual de la tematica expuesta por el trabajo de equipo anteriormente presentada

REVISION TECNICA DE LA LUBRICACION Y SUS COMPONENTES CONSULTA DE MANUAL DEL FABRICANTE

Crter. Varilla indicadora de nivel. Bomba de aceite. Vlvula de sobre presin. Termocontacto e indicador al conductor (Opcional). Bypass. Filtro de aceite. Puerto y switch de presin. Indicador de presin al conductor. Galeras de lubricacin



ACTIVIDAD XXXIX CONSULTA DEL MANUAL DEL FABRICANTE TECNICA: INVESTIGACION DOCUMENTAL Elaborar una investigacin documental que permita visualizar la revisin tcnica de los componentes de un sistema de lubricacin tomando en cuenta Hermeticidad por sistema y componente Condiciones del lubricante



EMISION DEL DIAGNOSTICO POR SISTEMA

ACTIVIDAD XL EMISION DEL DIAGNOSTICO POR SISTEMA TECNICA: EXPOSICION (TRABAJO EN EQUIPO) El docente formara equipos de trabajo en donde el alumno sea capaz de emitir un diagnostico sobre el sistema de lubricacin de acuerdo al tema asignado del subsistema del automvil que se mencionan ms adelante, esta misma a travs de diapositivas generadas en power point: Sistema de lubricacin en el motor Sistema de lubricacin en la transmisin Sistema de lubricacion en transejes Sistema de lubricacin en diferenciales Sistema de lubricacin en direccin

REGISTRO DEL SERVICIO DE LUBRICACION

ACTIVIDAD XLI EMISION DEL DIAGNOSTICO POR SISTEMA PRACTICA No.-1 DETECCION DE FALLAS DE LOS SISTEMAS DE LUBRICACION Y SUS COMPONENTES TECNICA: PRACTICA Efectuar la practica de acuerdo a la gua pedaggica, paginas 26, 27 y 28. Tomo como referencia la metodologa que se menciona a continuacin con la finalidad de emitir el diagnostico pertinente.



I.- RECEPCION DEL AUTOMOVIL

II.- REVISION DE SISTEMAS DEL AUTOMOVIL

III.- ELABORACION DE ORDEN DE SERVICIO

IV.- AUTORIZACION DEL CLIENTE

V.- FORMULACION DEL PROGRAMA DE TRABAJO



VI.- REVISION DE LA UNIDAD PARA IDENTIFICAR PIEZAS INSERVIBLES

VII.- ADQUISICION DE REFACCIONES

VIII.- REALIZACION DE TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACION AUTOMOTRIZ

IX.- REVISION DE SISTEMAS Y TRABAJOS DE REPARACION

X.- LAVADO DE LA UNIDAD

XI.- REVISION DE LA UNIDAD POR SU PROPIETARIO



XII.- PAGO DE SERVICIOS

XIII.- ENTREGA DE LA UNIDAD

ACTIVIDAD XLII EMITE EL DIAGNOSTICO DE FALLAS DE SISTEMAS DE LUBRICACION Y SUS COMPONENTES, VERIFICANDO SU FUNCIONAMIENTO DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL FABRICANTE TECNICA: EVALUACION DE RUBRICA Realiza el diagnostico de los sistemas de lubricacin y sus componentes, de acuerdo a las especificaciones tcnicas del fabricante. Gua Pedaggica: Paginas 52, 53 y 54



UNIDAD II

MANTENIMIENTO Y SERVICIO DE SISTEMAS DE LUBRICACION AUTOMOTRICES

PROPOSITO DE LA UNIDAD: Realizar el mantenimiento y servicio de sistemas de lubricacin de vehculos automotrices, para reducir daos a sus componentes y al medio ambiente.

2.1.- Realizar el mantenimiento y servicio de sistemas de lubricacin automotrices, de acuerdo al diagnostico de fallas.

UTILIZACION DE HERRAMIENTA Y EQUIPOS PARA LA LUBRICACION DE SISTEMAS AUTOMOTRICES

ACTIVIDAD XLIII MANTENIMIENTO Y SERVICIO DE SISTEMAS DE LUBRICACION AUTOMOTRICES TECNICA: PRCTICA (DEMOSTRATIVO) El docente efectuara una demostracin del empleo de la herramienta y equipo necesario para el mantenimiento y servicio de lubricacin, tal es el caso de: Pistola engrasadora Boquillas Acoplador de cierre Aceitera Embudo de cuello flexible Llave para filtros de aceite Manmetros Viscosmetro Sinchos o Cinturones para filtro de aceite Autoclear



LUBRICACION AL MOTOR, MANTENIMIENTO Y SERVICIO

CARACTERISTICAS POR TIPO DE SISTEMA DE LUBRICACION

A partir de aqu lo enva, a presin, a engrasar las distintas partes del motor y segn el punto a donde llegue a presin, recibir nombre el sistema empleado y que puede ser:

Por barboteo. Mixto. A presin. A presin total. Por carter seco.

Por bartoteo o salpicadura.

Este sistema dispone de una bomba, que remonta el aceita a una bandejas o pocillos en los que mantiene un determinado nivel y donde golpean una cucharillas dispuesta en cada codo de cigeal con lo que se asegura su engrase. Al salpicar esparce el aceite de la bandeja en forma de niebla de aceite pulverizado, llegando as a todos lo puntos que hayan de ser engrasados.

De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistn.



Sistema mixto

En el sistema mixto se emplea el de barboteo y adems la bomba enva el aceite a presin a las bancadas del cigeal.

Sistema a presin

Es el sistema de engrase ms usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que segura su engrase por medio de un segmento, que tiene como misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistn y se queme con las explosiones.

De esta forma se consigue un engrase ms directo.

Tampoco engrasa a presin las paredes del cilindro y pistn, que se engrasan por baboteo.

Sistema a presin total

Es el sistema ms perfeccionado. En l, el aceite llega a presin a todos los puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.



Sistema de carter seco

Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y aviacin, son motores que cambian frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio.

Consta de un depsito auxiliar D, donde se encuentra el aceite que enva una bomba B. Del depsito sale por accin de la bomba N, que lo enva a presin total a todos lo rganos de los que rebosa y, que la bomba B vuelve a llevar a depsito D.

Para que la lubricacin sea perfecta, en cualquier sistema empleado, el nivel de aceite ha de mantenerse en el depsito entre dos niveles, uno mximo y otro mnimo. Es preferible que el nivel se encuentre ms prximo del valor mximo que del mnimo.

Bombas:

El aceite del engrase se mueve por una bomba, de la que hemos visto, se acciona por el rbol de levas.

Se encuentra en el carter, sumergida en el aceite que ste contiene.



Los tipos de bomba son:

De engranajes. De paletas. De mbolo.

La bomba de engranajes

Es motor esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite. Consta de dos ruedas dentadas y encerradas en un carter, una de ellas recibe el movimiento y lo transmite a la otra, haciendo pasar el aceite entre ellas y las paredes del carter en capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del el que estn encerradas. Un conducto lo recoge y lo enva a los distintos rganos a engrasar.



De paletas

La bomba de paleteas consta de un carter, dentro del cual gira una excntrica, que

arrastra dos paletas a las que un resorte mantiene unidas a la pared por sus

extremos. Tiene forma decilindro, con dos orificios (uno deentrada y otro de

salida). En suinterior se encuentra una excntricaque gira en la direccin contraria

de la direccin del aceite, con dospaletas pegadas a las paredes del cilindro por

medio de dos muelles (las paletas succionan por su partetrasera y empujan por la

delantera).



Cada paleta, en su giro, absorbe el aceite al girar por una cara y lo empuja por la otra, hacindolo salir ya a presin a engrasar.

De mbolo

La bomba de mbolo est formada por un cilindro y un mbolo o pistn que se desliza dentro de l por la accin de una excntrica.



Cuando el pistn sube, una vlvula permite el llenado del cilindro, al bajar el pistn, sta se cierra y el aceite sale a presin por el conducto, que lo lleva a los distintos rganos.

Bomba de lbulos

Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes,

el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco

dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del

cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin.

La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de

milmetro.



Filtrado:

El aceite, despus de engrasar los diferentes elementos del motor, puede arrastrar impurezas, que deben ser eliminadas antes de que vuelva a engrasar otra vez los elementos del motor, para ello se recurre a su filtrado.

El aceite se filtra antes de llagar a la bomba de engrase para que, una vez sta lo mande a los distintos elementos y antes de llagar a ellos, pase por otro filtro constituido por una material textil poroso, donde quedan retenidas las impurezas.

Este filtro hay que cambiarlo cada cierto tiempo, pues las partculas en l depositadas pueden llegar a obstruirlo, lo cual hace que el aceite pase directamente a los elementos a engrasar lleno de impurezas.



CIRCULACION DEL ACEITE EN EL MOTOR



ACTIVIDAD XLIV CIRCULACION DEL ACEITE EN EL MOTOR TECNICA: ENSAYO Realizar una descripcin del recorrido que efecta el aceite durante el proceso de lubricacin en el motor del automvil.

ACTIVIDAD XLV CAMBIO DE ACEITE TECNICA: INVESTIGACION DOCUMENTAL Retome la metodologa del cambio de aceite propuesta en la fuente bibliografica Fundamentos de mecanica automotriz Frederick C. Nash

CAMBIO DE ACEITE

La ventilacin del carter y el filtrado no basta para impedir que poco a poco se vaya estropeando el aceite, por lo que llegado el momento es necesario su cambio. Este cambio ha de hacerse a los 3.000 kilmetros normalmente en invierno y a los 1.500 en verano, o segn las normas del fabricante, tipo de aceite o tipo de vehculo.

En la actualidad existen aceites que con los modernos sistemas de filtrado permiten espaciar las renovaciones o cambios entre los 5.000 y los 10.000 kilmetros.

ACTIVIDAD XLVI REGLAMENTACION PARA EL MANEJO DE ACEITE QUEMADO TECNICA: INVESTIGACION DE CAMPO Realizar una investigacin previa de campo en donde se verifique la reglamentacin actual sobre el manejo de aceite quemado.



LUBRICACION Y MANTENIMIENTO A LOS SISTEMAS DEL VEHICULO AUTOMOTRIZ

Verificar las caractersticas del vehiculo siguiendo la metodologa que se presenta a continuacin:











ACTIVIDAD XLVII SISTEMAS DEL VEHICULO SUJETOS A LUBRICACION TECNICA: TRABAJO DE INVESTIGACION Efectuar una investigacin previa sobre los sistemas de los vehculos sujetos a lubricacin, este se sustentara de acuerdo a las condiciones postuladas por el docente.

ACTIVIDAD XLVIII SISTEMAS DEL VEHICULO SUJETOS A LUBRICACION TECNICA: DEMOSTRACION El docente demostrara los sistemas de los vehculos sujetos a lubricacin en el taller automotriz de acuerdo a las reparaciones posibles.



ACTIVIDAD XLIX REPARACION DE COMPONENTES TECNICA: DEMOSTRACION El docente demostrara las reparaciones necesarias de los componentes del sistema de lubricacin de acuerdo: Manual del fabricante

REPARACION DE COMPONENTES, DE ACUERDO AL DIAGNOSTICO

SNTOMA 1

El indicador del panel de instrumentos causa falla o falta total de presin de aceite con el motor funcionando

Causas

Falta de aceite en el crter del motor. Sensor de presin o indicador en mal estado. Colador de aceite obstruido. Tubo de aspiracin de la bomba quebrado. Bomba de aceite en mal estado. Vlvula de descarga pegada en abierto.

SNTOMA 2

Presin de aceite baja

Causas

Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad. Aceite demasiado caliente ( ref. x aire). Colador parcialmente tapado. Tubo de aspiracin de la bomba fisurado. Nivel de aceite en crter bajo. Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados. Sello o galera de aceite con fugas.



SNTOMA 3

Presin excesiva de aceite

Causas

No corresponde grado de viscosidad del aceite. Vlvula de descarga de la bomba no abre (fro). Conductos obstruido en forma parcial.

SNTOMA 4

Gasto de aceite

Causa

Prdida de aceite al exterior por fugas.

SNTOMA 5

Consumo de aceite

Causas

Entrada de aceite a la cmara de combustin por anillos y cilindros con desgaste.

Guas y retenes de vlvulas en mal estado.

SNTOMA 6

Aceite emulsionado (lechoso)

Causas

Agua en el aceite por filtraciones en empaquetadura de culata. Agua en el aceite por filtraciones en cilindros (fisurados o sus empaques). Sello de agua roto en culata o conductos interiores.

NOTA. Condensaciones de agua en tubo de varilla medidora, pared interior de tapa de vlvulas y en tapa de llenado de aceite son normales debido a la condensacin sobre todo en ambientes hmedos y fros.



ACTIVIDAD L REEMPLAZO DE BOMBA DE ACEITE TECNICA: DEMOSTRACION - INVESTIGACION El docente demostrara la metodologa para el reemplazo de la bomba de aceite, de acuerdo al manual del fabricante.

ACTIVIDAD LI REEMPLAZO DE JUNTAS TECNICA: DEMOSTRACION - INVESTIGACION El docente demostrara la metodologa para el reemplazo de juntas, de acuerdo al manual del fabricante.

ACTIVIDAD LII LIMPIEZAS DE OBSTRUCCIONES EN CONDUCTOS DE LUBRICACION TECNICA: DEMOSTRACION - INVESTIGACION El docente demostrara la metodologa para la limpieza de obstrucciones en conductos de lubricacin, de acuerdo al manual del fabricante.

ACTIVIDAD LIII REPARACION DE FUGAS TECNICA: DEMOSTRACION - INVESTIGACION El docente demostrara la metodologa para la reparacin de fugas en el carter, a travs de juntas, fugas hacia el sistema de enfriamiento, de acuerdo al manual del fabricante.

ACTIVIDAD LIV FUGAS HACIA LAS CAMARAS DE COMBUSTION TECNICA: DEMOSTRACION - INVESTIGACION El docente demostrara la metodologa de diagnostico de fugas hacia las cmaras de combustin, de acuerdo al manual del fabricante.

ACTIVIDAD LV EMISION DEL DIAGNOSTICO AL SISTEMA DE LUBRICACION TECNICA: BITACORA Generar una bitcora general de las posibles fallas que se generan en un sistema de lubricacin, tomando como base las diversas metodologas propuestas en el manual del fabricante as como las posibles soluciones emitidas, empleara los formatos que a continuacin se presentan.





Hemos ya h

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Mantenimiento de Sistemas de Lurbicacion