Weno para empezar deciros que con el dinero que os ahorris os podis tomar algo a mi salud, jeje, tranquilos por el tema de la revisin, es una cosa sencilla, muy barata, y que desde luego no es necesario tirar el dinero en un taller, solo para lo necesario. Bien, una revisin completa se compone de lo siguiente, limpieza de la buga o substitucin de la misma, cambio de aceite, limpieza del filtro de aire, llenado del liquido de refrigeracin, comprobacin de los principales tornillos, revisin de las ruedas, de la presin de estas, y para acabar revisin de las pastillas de freno. si en un taller os hacen esto de verdad TODO no bajar de los 100 o las 3h de mano de obra, si lo hacis todo, como yo cada 2000 Km., la moto durar mucho, y por supuesto podris hacerle lo que queris que lo aguantar todo. 1. Limpieza de la buga: No se si sabis como se quita la buja pero lo explicare todo muy bien para que no hayan dudas o si mas no, las mnimas posibles, 1.1 retirar la tapa de color negro que esta situada debajo del pie izquierdo del conductor, hay que hacerlo con la moto fra, 1.2 retirar la pepita o algo as que ya no me acuerdo como se llama, jejeje, lo que le pasa la electricidad a la buga, weno, sin enrollarse tanto el cable negro gordo que veris, hacerlo con cuidado, ahora ya habis desconectado la buga. 1.3. Retirarla introduciendo por el orificio de la tapa una llave de bujas de 19 Mm. mu difcil de encontrar o una llave que no puede ser inglesa ni normal, tiene que ser de las que va por una punta la normal i por el otro lado un circulo redondo hexagonal o algo as que sirve pa lo mismo, pues bien, introducindola por debajo la quitaremos con mucha paciencia y vueltas cortas, lo dicho, poco a poco, con la moto fra del todo. 1.4 una vez buja en mano, la rociamos la punta con gasolina y la quemamos con un mechero luego eliminamos los restos de suciedad i para acabar le pasamos una lija, entre las puntas, donde hace la chispa, solo para quitar la suciedad, sin hacer mucha fuerza, muy pocas pasadas y con un papel de lija MUY FINO! Recomendaciones: buga de iridio, repito, os olvidareis de tener que cambiarla, dura mas, no pierdes nada de rendimiento. con una buga normal ngk como la de serie cambiarla cada dos mil Km. aunque no sea necesario tan pronto, alargareis mucho la vida del motor, una buena chispa lo es todo y no es nada. Por 2 2. aceite del motor: os recomiendo algo del palo Repsol elite multivlvulas que sea 10w 40w, cuidareis mas la moto que con el 15w 40w o el 20w 40w que os ponen en el taller, no os pensis que es nada difcil ni caro, el aceite te vale unos 20 el de dos litros de

competicin que uso yo, de eso para abajo. Para cambiar el aceite solo hace falta tener la moto fra y en un sitio plano, luego gastaros el dinero en una garrafa cuadrada de 5 l de agua i recortarla por la mitad verticalmente dejando el orificio para sacar el aceite cerrado, ahora tenis un invento pa poner el aceite sin hacer escndalos y sin contaminar, luego poner el aceite en una garrafa de 5l (otra) y guardarlo all hasta que la llenis y cuando la tengis llenas las llevis al taller que os lo reciclen, por favor, no lo tireis que contamina muchsimo, un poco de por favor, de verdad tarda miles de aos en desintegrarse el aceite. Manos a la obra: necesitis papel y un embudo, solo eso, destornillar el tornillo que hay debajo de la varilla del aceite pero por abajo del todo uno que hay que usa una llave del 17, poner la garrafa debajo y abrirlo del todo, esto con el caballete central, siempre, y se os caer el aceite y el filtro todo junto, sacar el filtro, limpiarlo con el papel mientras cae el aceite, esperaros a que caiga todo el aceite y por cierto, el filtro va dentro del muelle, luego mientras cae sacar la varilla i limpiarla, cuando haya cado todo el aceite y con el caballete puesto moverla hacia los laterales pa delante y patras encima del caballete, de esta manera acabara de caer todo, luego poner el filtro con el tornillo, atornillarlo bien pero sin pasarlo de rosca, y luego poner el aceite por donde la varilla con el embudo, poner 0,9l y ya esta, ni que falte ni que sobre, sobretodo eso, no seamos chapuzas de ir rebosando aceite OK?, luego ponemos la varilla y lo comprobamos todo, arrancamos la moto y sin acelerar para nada QUE A NaDIe SE LE OCURRA LA IDEA, dejarla al relenti hasta que este bien caliente, luego mirar el aceite pasado un da i aadir lo que falte, en este caso mas vale que falte que que sobre, jejej, eso es todo, as de sencillo. 3. El liquido de refrigeracin lo tenis debajo de la parte derecha del manillar, quitar el tornillo y abrir la tapita, un liquido refrigerante Repsol nunca va mal, so seis gaapos por tres euros, ponerle un refrigerante y no agua, luego, simplemente eso. 4. El filtro del aire es tan simple como sacar los tornillos negros que vemos alrededor del filtro del aire, si alguien no lo sabe la caja negra de la parte trasera izquierda, luego encontrareis tornillitos dorados, sacarlos, quitar el filtro de cartn y quitarle la pelusa con la mano, luego darle con una pistola de aire pa que quede bien, aunque lo del filtro de aire en ciudad i en sitios no mu warros como la tierra no es pa morirse con eso, NUNCA! circular sin filtro! un ruido muy bonito si! pero no tardareis en griparla si entra mierda al carburador y por consecuente alguna mierda al cilindro, lo rallarais y al ser 4 tiempos, adis moto, la reparacin es brutal lo que cuesta. 5. ruedas, para mirar las ruedas no hagis caso de lo que veis a simple vista, limpiarlas con agua y veris que la cosa cambia, veris

el verdadero desgaste, buenas ruedas buena seguridad, yo recomiendo muchelin ante todo, nunca dunlop ni nada de eso, no es nada comercial, es calidad, son exos. 6. la presin que recomiendo para las ruedas es de 2kg delante y 2,25, con esto y la suspensin dura al mximo tumbaros como una cbr 600 que no rascaris, jejejej 7. las pastillas de freno son fciles de cambiar, desmontis el guardabarros, 4 tornillitos, y luego quitis la pinza entera, una vez la pinza en la mano le quitis las pastillas quitando los dos tornillos hallen de la pinza y luego con un destornillador movis el pistn hacia atrs del todo con un destornillador, luego ponis las pastillas nuevas, y posteriormente ponis la pinza, cuando este todo como antes, frenar varias veces y veris como recupera holgura, recordar, cambiar las pastillas por algo mas blandas, eso se traduce en mejor frenada y pensar que hay que cambiar el liquido anualmente o cada 10.000 Km., tampoco viene mal que le queseis un vistazo al nivel de liquido en las dos mini cajas negras del manillar. Bien todos estos detalles sirven para muchas cosas, 1. Ahorrarse dinero, 2. Tener la certeza de lo que se le hace a la moto, 3. Tener a la moto mimada saber que lleva cosas de calidad! Todo esto para que sirve? pues con poca cosa, dejando calentar la moto cada maana 4 minutos antes de salir, pues podris acelerar la moto bruscamente sin miedo a que le pase nada, podris meterla a 10.000 rpm a 135 y no va a pasar absolutamente nada, podris circular a 9000 rpm y no pasara nada, podis apurar en curvas y historias que la moto estar bien cuidada. Algo mas que ponga en el librito? el liquido de transmisin, os lo recomiendo en un taller ya que es difcil de conseguir y que os pongan el que pone en el librito, nada de agua, jejeje, si queris algn manual para cambiarlo me lo contis, Os pondra fotos pero esto es improvisado y la verdad eske seria horrible hacer fotos de todo, ya conocis vuestra grand dink, jejejje PORFAVOR!!! solo os pido comentarios y mas comentarios, lo que necesitis, lo que pueda cambiar, en lo que pueda ayudar, estoy para serviros a los mas mayores que me podis ensear muchas cosas. un saludo

te pondria fotos pero no las tengo mira en esta moto lo mas difcil es cambiar la buja, entonces, lo que tienes que hacer es justo debajo de donde ponemos los pies en la moto hay dos rejillas de ventilacin,

justo al lado de donde asienta los pies el acompaante vale pos la rejilla izquierda tiene varias grapas, con un destornillador plano lo metes en la rejilla por un lateral apretar fuerte y haces palanca hacia afuera te costara! una vez quitada veras el capuchn lo quitas i veras la buja, la rosca es una llave del 17 si no recuerdo mal, asegrate, no encontraras llave de bujas tan larga i que te entre as que tendrs que hacerlo con una llave fija por debajo y con paciencia.